【先代】メルセデスベンツw220Vol.6【Sクラス】

前スレ
【先代】メルセデスベンツw220Vol.5【Sクラス】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155971691/
【先代】メルセデスベンツw220Vol.4【Sクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128669119/
【現行】メルセデスベンツw220+1Vol.3【Sクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120470331/
【現行】メルセデスベンツW220Vol.2【Sクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100694749/
【現行】メルセデスベンツW220【Sクラス】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085587056/

関連サイト
　ＭＢＪ　http://www.mercedes-benz.co.jp/index.html
　ヤナセ　http://www.yanase.co.jp/

君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

誰もいない？　ほとんどのオーナー＆話題はW221に移行したかな・・

自分はメルセデスのSだから購入したというより　W220の外観に上品さを感じて購入しました。

自分のような貧乏で40の若造には、恐れ多くて今でもおそるおそる乗ってますｗ

私も乗っています。
現行いいとは思いますが
上品さで後期の220と思ってます。

と言ってますが221買えるなら買います。
220人気ないですね〜〜

アゲアゲ

>>４
１４０の６００を2台乗ってから２２０前期の６００に変えましたが
運転が楽です。NAだから燃費も良いし、エンジンも１４０ほど力は
無いけれどスムーズさは２２０の方が上だと思います。
室内は狭いと当初は家族からの悪評がありましたが、慣れてしまった
ようです。

今から500L後期の購入を考えてるんですけど
HDDﾅﾋﾞ取り付けとｷｰﾚｽｺﾞｰが欲しいんで
並行もんってどうですかね？

W220後期外観が気に入って乗ってます。
個人的にはW221より、W220の方が好きです。
けれど次はW221いっちゃいそうです。

W220前期320って維持費はどうですか？

昨日、知り合いに320で送ってもらったけど電装品の故障はどれも同じ
ようにあるようです。
燃費は街中７で高速だと１１まで伸びるって言ってました。
ちなみにうちの600は街中６高速10位ですが、140よりは2割位良いです。

もうセダンいいって

いま見ると結構いいよね。現行は…

前期でも後期でもノーマルで綺麗に乗ってるの見るとかっこいいね。

ヤナセでATFを交換してもらいました…
とっても滑らかになって調子いいです☆
でも…4万かかりました…
国産の倍ですね。

↑

AT
のレバーが加速時なんかに動くようになったんだけど
これって　マウント？

01の320乗りです、先日高速を走って燃費を計算したら14ｷﾛ…
ほとんどｵｰﾄｸﾙｰｽﾞでしたが…
嬉しかったんでｶｷｺしときます。

220は欠陥多いよ。
乗ってた漏れが自信を持って断言するよ。
日本向けは米国で造られてる。
ドイツ車が世界一と言われるのは、背景に米車の故障の多さがあったから。
ドイツが馬鹿なのは、米国人はＢ型が多く、雑でいい加減な事を重要な部品でされるという自覚が無かったこと。
ブレーキ踏んですぐ判るよ。
その造りのいい加減さは。
いいかい、220はシンでも絶対乗るな。これが永らくメルセデス乗って来た漏れの結論。
ブレーキ系統だぞｗ
シャレにならんだろ！
漏れが断言しまつ。140乗っても220は乗るな。

ﾍﾞﾝﾂ

>>18
釣れますか？

多少のトラブルは仕方ないとして中古となった今値段を考えると色んな意味でお買い得だと思うけど…

CL欲しいです　乗り出し500万で探しています
足回りはABC付きのやつしかないのですか？
ほぼ壊れるって聞くけど　購入するなら修理済み（対策済み？）
を狙ったほうがいいですか？
その他に　ここは気をつけろってところはありますか？

Ｗ１１６ ＝ コストを度外視したオーバークオリティ　まさにＳクラス　
Ｗ１２６ ＝ 先代のクオリティをそのままに、モダンなデザインで世界を席捲　『最善か無か』の代表
Ｗ１４０ ＝ 頑丈な造りと戦艦のような超怒級のサイズでハッタリ度ナンバー１
Ｗ２２１ ＝ 甦った上品さと押しの強さ　一目でＳクラスとわかる佇まい

Ｗ２２０の魅力って何？

買えないお前が知る必要はない　笑

そうだねパパの車に乗っている君には関係ない

>>24
>>25
所詮は、ムキになってその程度の返ししか出来ない馬鹿が乗ってる、不人気車って事かwww

>23
歴代にないエレガントさ
SらしさのないSクラス
でも不人気・・・・

>>26
ｗｗｗ　とｗを３つもつけてるお前の必死さ。

ｗ２２1
はかっこ悪いよ

スタイルがいいんだよw220は

それだけだけどな。

手放す気はないね

↑
ﾌﾟｯ
買えないだけだろ ｗ

携帯からご苦労さん

>>30
残念ながら買えるし
モデナ買うの♪

↑
ﾌﾟｯ
もういいよ　脳内君(´∀｀）

>>33
うるせえ貧乏人は消えろ
お前らの年収じゃあ
消費税分にもならんだろ　笑

と市況板のゴミGTOがいっておりますｗ

実際W220を見るとリヤがＣと迷うときがありますよね。
特に前期モデルだと存在感が全然無かったりするね・・・221でパッと見てSだというスタイルになりましたけど
W220は200万でも買えてしまうからなぁ・・・・・これなら現行Eのが良いかも

>>36
そうですよね。リヤに限っては黒のE55あたりのほうが威圧感あるし美しいですよね。
CL55が一番リヤは美しいですが

はっきり言っとくよ
221が出た今　220はカスだな ｗ

結局は人気が無いんだよな。
歴代Ｓクラスの中でも最低だろ・・・

>>39
最低って言うが何が最低なのかな・・・人気かな？
別に人気があるから乗ってる訳ではないし
その時に売っていたので買っただけ
221に乗り換えたいがもう少し220に乗りたいし

126や140なんてもう乗れないでしょ（ボロくて）
それにチンピラ位しか140は買わんでしょ？？
それを考えると220は最低とは思わんが・・・・・

>>40
確かにｗ今140とか乗ってるのは超貧乏人の超見栄っ張りくらいｗｗｗ
ＣクラスやＡクラスよりも安いＳだからなｗ本人は得意げにのってるけど車好きな人からみたら哀れですね。
W220はノーマルで上品に乗ってると綺麗ですよね

>>40
ﾌﾟｯ
買えないだけだろ ｗ

>>41
ならW221に乗れよ。
お前もW221に乗れないからW220に乗ってるって言ってるようなものだろ。

>>43
新型がでたら新型のらないとダメなのか？
w220のロリンザーが好きで乗ってたらダメ？

新型を否定しなきゃ良いだけかと。
結局荒れる原因はそれだから。で、逆も同じ。
ただ新しいのが出ればそっちが良いってのは普通だな。
仮に劣化したところがあっても、トータルではそういうものでしょう。
特に２２０乗りなら余計にそうだったはずだし。

まーあれだ、機械だから、機械として新型のほうが常に優れてなきゃしょうがないでしょ。
そういう機械の進化した部分での魅力はW２２１にあるわけで、それは現行型のスレでいいなと。
デザインは個人的な好みだから、個人の感覚を否定はできないと思う。

所詮趣味の板だし、そこで個人の趣味を否定しても仕方がない。
１４０が好きで、直して乗り続けてる人もいるし、１２６が好きで維持し続けている人もいる。
もちろん一台だけじゃないけどね。
２２０が好きで、乗ってる人がいてもいいじゃない？　趣味だもん。
お金があったって、どう使うかはそれぞれの価値観だしな。

経費でどんどん乗り換えしてる車は新型買ってる。
ところで、個人所有がC215なんでここでﾋｿｰﾘしてたんだが、スレ違いかな？
C２１５糊のスレがないんだよう　ヽ(`Д´)ノ

リア周りは新しいのがいいが、フロントの押し出しが強すぎて俺には・・
みなれれば慣れるかな。

C215じゃなくてW215なんだけどね

なぜかここではC215にしろって言う馬鹿が一名いたんで

W140は、故障続きで維持費が高すぎて手放したよ〜。
W221は、まだ中古でも1000万とかして買えないよ〜。

W220は存在感っていうかＳクラスとしてのオーラが無いよね。
リアの姿なんか、遠くから見た時にＣクラスと間違えちゃう場合がある。

あっ、でもインパネ部分なんかはW221よりW220の方が好きだよ。

たしかにノーマルだと140と221の押し出しの強さには負けるな
デザインは良いと思うけどね

>>49
同意。　W220の欠点はリヤ
ロングならCLぽくてそれなりに迫力あるんだが。街中でロング乗りたい奴はいないだろ

黒E55のリヤは迫力ある。
CLの絞れたケツは最高

漏れは、前よりも後ろが好きだな。

ただし、後期のテールランプに、ロリのスカートとマフラーカッターは
必需品だけどな！

>>52
>ロングならCLぽくてそれなりに迫力あるんだが。
ロングとショートの尻って一緒じゃないの？
意味わかんね〜

E55のリアならS55リアでもいいような・・・
基準がよくわからんよあんた

>>54
激しく同意

どなたか助けてください。

リアアームレストのところのカップホルダーでウッド加工したモノを入手したのですが
オリジナルのカップホルダーがどうにも抜けないんです。
覗いてみたら内部で両端のフックと真ん中の出っ張りが引っかかってる様な感じです。
アームレスト内部の上カバーも外してみましたが、肝心のところにアクセスできないんです。
はずし方ご存知の方、教えてください。お願いします。
００年　Ｓ５００です。

00yディーラー車のBOSEシステムの車に乗ってます

社外のオーディオを入れるつもりで2DINパネルは用意したのですが
肝心のスピーカや電源の配線はどうすればいいのでしょうか?

BOSEはΩ値が合わないから付けられないと聞いたのですが本当でしょうか?
普通のデッキ交換のように配線してはダメなのでしょうか??

>>57
自分も以前に前期純正ナビが貧弱なので、いろいろ調べて回ったんですが。
純正スピーカーは生かせるはず。
確か、件の坊主プリアンプをバイパスさせるキットみたいなのがありますよ。
スピーカー前後４発分よりは安い（モノにもよりますが）価格設定でした。
純正サブウーファーを生かすか殺すかの選択も出来たような。
結局自分は、ナビ換装しなかったのでうろ覚えですが・・・
外車を多くこなしてるお店で聞けば詳しく分かると思います。
S320の非坊主だと電源とかすんなり換装できるそうだけど、坊主仕様は
厄介らしいです。

すいません、320乗りなんですが320はナビの交換は簡単にできるんですか？
ﾍﾞﾝﾂの専門店じゃないところにお願いしようと思ってるんですが…
注意するとこってありますか？

この形のSクラスが一番
好きです。

>>59
58です。換装予定がAVNって前提で。あくまで、私が調べた範囲ですが・・・
AV部分に関しては、坊主仕様となるS430〜600よりは配線系の難はなさそうです。
（フィッティングが一番のハードルかも）
ただしW220全般の問題として。
１．インパネ内の時計が電波時計で、時刻信号を純正ナビ経由で受信しているので
時計がズレても、修正できません（デラ車＝純正ナビ付限定？）。
２．ステアリングのAV・NAVI関係のスイッチが当然ながら使えなくなります。

１．に関しては、デラ等でCPの設定をNAVIなし設定に変えることで、ステアのスイッチで
修正可能に出来ます。
２．に関しては、発売元を失念しましたが、外付けのCANユニットをつければ復活可能です。

ただ、W220って各種モニター・センサーの塊なんで、多少なりともノウハウ（実績）のある
ところの方が無難だと思いますよ。

59です…58さんありがとうございます。
時計はナビについてるので我慢できるかと思います。あとステアリングのスイッチも元々ほとんど使ってなかったので問題ないかと…ちなみに私のはD車です。
近い内チャレンジしてまた報告いたします、ありがとうございました。

あげます

>>57
ミドーってところで
変換キットでてるよ
ついでにサウンドしゃきぅといれないと
糞音しか出ないよ。

あと取り付け詳しい所でやらないとでんそうけい　壊れるよ

変なとっから電源とるだけでおかしくなるから

ACフィルターを買ったのですが
交換の仕方がいまいちわかりません

グローブボックス内のネジ4本とボックス内ランプは外したのですが
ボックスがきつくはまっていて取れません

無理矢理取るのですか??

>>65 上側が引っ掛けてあるので
ドライバーの長いものなどをランプの穴から突っ込んで
ボックス上部を下に変形させると抜ける。

チャコールフィルターは交換しないのか？

>>66

サンクスです

チャコールは1万円以上するらしいので
もしACフィルター交換で臭いが取れず満足できなかったら交換するつもりです。

チャコールは助手席の足元でしたっけ??

>>67 足元。2枚入っています。

↑

>>67
チャコールなんかで金取られてるお前は負け組み。
俺は一度もチャコールで金払ったことない。その代わり何度もＹＡＮＡＳＥで車買ってるけど

>>70

日本語でよろ

>>70 そんな小さなことで勝ちとか負けとか言われても ｗ

>>70
ヤナセで買う方が負け組みじゃね？
修理ぼっただし

いつもはスタンドでオイル交換してましたが今度ヤナセでやってもらおうと思ってます。
いくらくらいかかりますか？

>>74
エレメント交換込みで2万あれば大丈夫だと思う

10代で乗ってる人いませんか??

底辺のような人間からの
僻みやっかみが激しくて参りますねorz

まさか某有料道路の料金所のおっさんが暴言を言うとは・・・・

>>74　オイルゲージ棒ないのにスタンドで交換してくれってある意味すごい

>>77

初期型はあるよ

>>78　自分の2004年式にはなかったもので・・・すんません、そしてありがとう

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

かんけ‐ないし↑
さて値段も手頃になってきました。
みなさんきちんとメンテしてますか？
自分は地方なんでベンツ専門店がないためヤナセに半年ごとに点検だして悪くなりそうなとこ伺いながら財布と相談して部品を交換したりしてます。
おかげで調子いいですよ☆思ったほどの維持費もかかりません。
みなさんはどーしてますか？

■■■■■■ 危機！！　中国に侵略される沖縄 ■■■■■■

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061112-4.html


■■■■■■　野蛮！！　中国政府による強姦の実態　■■■■■■

http://www.faluninfo.jp/2004/08/html/040827_phss.htm

ｱｹﾞ

エアサスについて質問なんだけど
燃料満タンの時と空に近いときの車高なんだけど
当然後ろが変化するのは分かるんだけど
それにつられてフロントも変化しているような気がするんですけど
そういった車高が平行になるような制御がされているんですか??

エアサス関連で
フロントとリヤの車高調整の仕方を教えてください

ベンツいいね。

逝ってよし！

はい！逝きます。

age

なんか語り合いましょう！

>>90
”ベンツ♂”って感じが復活したW221もいいけど、”メルセデス♀”って感じのW220の佇まいが好きです。

91…そうですね、220の方が色気を感じる車ですよね。
とりあえず大事にして乗っていきます。

W220は、ゴツくなくて、スッキリした感じですね。

前期３２０に乗ってるものですけども、後期のキセノンって無加工で付く物なんでしょうか？

新っぽさと現実的な安全性をゲットしたいんですけど…（実はヨメに何かアンタのベンツって古く見えるよね？て言われたｗｗｗｗ）

ポン付けと言うわけにはいかないが、簡単に後期仕様に出来るよ。ヤフオクに出てる安いのは止めとけ！前見えないよ

どこのメーカーのがおすすめですか？
金額はどれくらいですか？あとテールも交換は簡単なんですか？
質問ばかりですいません、教えてください偉い人。

テールって通販で売ってるのってカバーだけなんでしょ？
あれはポン付けできるんかな？
雨とかの侵入はないのかな？
交換してる方の情報まってます。

>>96
まずヘッドライト。
現車がハロゲンならポン付けだけではダメ。
デラでキセノン仕様にＣＰ設定必要。
面倒なら、みてくれ同じでハロゲン仕様も売ってます。
青球入れればそれっぽくなる。視認性は不明です。
交換作業は、バンパーフェイス外さないと多分無理。
ちょっとＤＩＹレベル高し。

次、テール。
交換自体は簡単。一番メンドイのがトランクの内張りかわして
工具突っ込む場面。
裏のナットが全部取れたら、表から気持ち外側に開く感じで後ろに引き抜く。
一般的には、ブレーキＬＥＤは現車から移植（これ簡単）。
その他の球は少なくともソケットは付属してるハズ。
このあたりは、買うときにお店に確認してください。
なお、台湾製は浸水し易いのとチリが甘くお勧めしません。

私は、前期の後姿がは遠目でＣっぽいのでテールだけ換えてます。
ヘッドも一時期換えてましたが、色がブリシルだとバンパーやグリル
とのデザインバランスが悪くなった気がして結局前期に戻しましたよ。

後期仕様目指すなら、ドアミラーウィンカーもお忘れなく・・・

98さんありがとうございました！
前期純正キセノンなんで今度チャレンジして報告しますね〜
同時にテールも交換するつもりです。

100いただき。

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1172405709/l50

↑いまいち意味不明

この車を今ドノーマルで綺麗にしてお洒落な人が乗ってるのを見ると粋に感じますね。

30代後半小僧で独身会社員でW220を所有している馬鹿の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

ｱｹﾞ

クラウン中間グレードの新車くらいの金額だせばかなり程度のいい中古が買えるようになったね。

もちろん220買いましたよ。

ｱｹﾞ

>>106
300万でも買えるよ

300万だと前期になっちゃうでしょ…
やっぱり完成された後期の方がいいかと…

リコールです。

http://www.mercedes-benz.co.jp/service/recall/list/2007/0726.html

111
ﾋﾟﾝ･ﾋﾟﾝ･ﾋﾟﾝ

ダイナモってリコールになってます？
買って交換してしまった・・

w220なんですが　エアサスとコンプレッサーを変えてから

たまに　空気の抜ける　プシューって音がするんですが
これって正常なんですか？　あきらかにわざと抜ける音なんですが

それと　モニタに　エアマチックのエラーが（白字ですがでます）
まずいんでしょうかね・・

その音っていつでるの？
エンジン切って車から降りるときだったら問題ありませんが…
ヤナセでやってもらったの？

いえ、切る時以外にも出ます
ヤナセ以外ですが、とても有名な外車修理屋です。
ただ取り付けた足が中古なのと　リアは変えてないんですよね。

よくわかんないけど…
中古のエアサス自体がかなり微妙じゃないの？
最悪になる前にヤナセに持っていった方がいいかと…

>>113のその後の書き込みがないところを見ると・・
ディーラーに行ってる事を願う。高いかもしれないけど、
それに見合った満足感はあると思うよ、多分。
そういう俺も、ABCという爆弾抱えてるんで人事じゃないんだが。
正直、乗り比べてないからエアサスとの違いがわからねぇ。畜生。
営業に聞いてもよくわからないし。「エアサスは蝉アクティブで、CLのABCは油圧アクティブなんです」とか氏ね。
だからその理論つかメカの仕組み、利点を教えろ。いや、教えてください。マジで。
取り説みても書いてないし、パンフにも図解だけでわかるかっつの。

どなたか、知識のある方お願いいたします。

だよね…
やっぱり安心感を買うとゆう意味で少し高くてもヤナセに行ったほうがいいと思うよ。

98年S320を購入予定なんですが、エアサスじゃないタイプでも綺麗にローダウンできますか。いがいと足回りは壊れますか。

>>119
220のような不人気車はやめた方がいい。
221にしなさい。

もっとも、ローダウンするようなヤツには220がお似合いかｗ

R230のスレって無くなったの？

age

前席の灰皿をはずすのが大変です↓
あれは設計ミスなんですか？それともなんか意味があるんですか？
不便に思ってるｵｰﾅｰの方いらっしゃいますか？

>>123
とって小物いれにしてるよ。
シガーも別から出してるし、
シガーとったら閉めれなくなるからね

ドリンクホルダーの所に灰皿付けると楽では？

W220テールランプは前期の方が好みです

W221は昭和時代に流行ったワークスフェンダーみたいのが変

テールランプは後期だろう。
前期はＣみたいだ。

シガーソケットの形状も変だから、普通のアクセサリー電源が取れない。

不便な車だけど可愛いですよ。

ガソリン高騰。
それでも、中古の高級車に乗りつづけるＤＱＮ
ベンツ乗りが、セルフスタンドで２０００円入れてる姿。笑える

>>117　>>118
昨日、ヤナセで６００の車検通してきました。
驚いたことには、最近、純正部品だけでなく、OEMも使用しているんですね。
今までは、ドイツの部品メーカー→ベンツ・クライスラー→ヤナセで入っていたのを直接、部品メーカーから入れるようになったそうです。
エアマスセンサーも7万くらいで、純正の2割安でした。オイルフィルターなんかもそちらを使うそうです。
OEMと純正の違いはベンツマークの有無だそうです。
この位なら、安心を買う意味で、ヤナセの方が良いですね。

もう売ってしまったが320、良い車だったよ。
〇室内、トランクが広い〇ガス食わない〇高速での安定感良し〇存在感がある
×もはや古臭い×パワーがやや不足×カーブで段差ある時、後輪が滑る
×下品な連中が乗っている

>>130
で、何に変えた？

move

バッテリーを交換したらPTSが作動しなくなりました。

パワーウインドウやサンルーフのようにリセットが必要なのですか??

どこで交換したの？
ヤナセじゃないのかな？

自分で交換しました。

いきなり燃費が１，３ｋ位悪くなったんですがどうしてでしょう・・
エアコンをつけると街中３ｋ位しか走らなくて・・

600？
500はそんなに燃費悪くないよ…
600乗りの友達もそんなに悪くないと言っていた…
なんか重病かかえてるのではないですか？
一度点検したほうがいいと思いますよ。

220いいっすね

>>137
s430
なんですよね・・・
やばいですよね・・
ｴｱﾏｽセンサーなのかなぁ・・・

一度ヤナセへGO-
ちなみに私は320の01ﾓﾃﾞﾙですがエアコン使用で町乗り7 高速13ってとこですよ、連れの500もそんなに変わらないみたいです。
参考になりますか？

age

ぷっ音はエアコンの音です。密封室内なのでレクサスや新車のセルシオもシグナスもなります。高級車のあかし。
エアサスもＡＢＣも乗りごこちは解らなかったです。ＡＢＣが少し固めに感じました。
エアサス部品もOEMのパーツあるんですかね。

５００って新車でいくらぐらいしますか？

新車の値段なんて雑誌でもカタログでもネットでもわかるでしょ？

みなさんの220はこの暑さに負けず元気ですか？

エアコンをﾁｬｺｰﾙﾌｲﾙﾀｰにすると少しｱﾙｺｰﾙみたいな臭いがする…
買って初めての夏なんですが…
こんなもんなんですか？

>>146
W203前期ですけどチャコール入れると風量が変わるだけで何の変化もないですね。
アルコールはやばくね？？

>>140
ありがとうございます。
距離ってどの位走ってます？
少し自分の車よくなったんですが、町で５、高速6，5です。
あきらかにおかしいですよね・・・
多少皆さんよりは踏んでいるとは思うんですけども

148さん、僕のは5万ちょい走ってますよ！
だいたい月に二千ｷﾛくらい走りますかねぇ〜
高速が三割くらいであとは一般道って感じですかね。参考になりますか？

S500L　の前期買う予定なんだけど、車屋に聞いたら、〜99と〜2000では、作りがちがくて、〜99は壊れやすいって聞いたんだけど、どうなんですか？

2001乗りです、確にそ〜かもしれません。
中古で買って一年半ほどたちますがほとんどノントラブルですね…
友人の1999年乗りはエアサスに始まりエアマス、ナビ、その他電送系壊れまくってますね。
ブレーキもキーキー音がなりまくってます。
マイナーしてないけど中身は進歩してるんかな？
詳しい偉い人教えてください。

バーナー換えてる奴いる？
韓国製バーナーつけたらバラストが左右共に逝った。
フィリップスは無問題だった。
逝ったバラスト見たらフランス製だった。たぶんマツダ社が同じ部品
つかっている。

あと、後期のフォグって普通の長さのHB4バーナー入る？

>>153
後期W215だけど入ったよ。フォグは同じ部品だと思う。
ショップに任せっぱなしなので確信はないけどPIAAのキットが付いているから
たぶん普通の長さのHIDバルブ。PIAAで短いバルブが出ているなら知らん。
あと玉切れ警告等キャンセラーもたぶん付いてないけど警告等も付かない。

age

前期のキセノンを後期の純正のバイキセノンへの交換って簡単にできますか？
いわゆるポン付けって出来るんですかね？
やった人教えていただけますか？

>>156
>>98

age

W215後期のフォグはベロフのマルチワーニングキャンセラー入れないと、
警告灯どころかHIDがまともに点灯もしないだろ？？
一瞬ついて消える。W211等も同じ。

少なくとも02年位以降のベンツは俺の知る限りはそうだった。
ポン付け可能なキットあったらおしえてくれ。

前期は電装の監視が旧世代なので、適当なキットだけで普通に点灯する。
警告灯ついた場合も抵抗かませりゃOK

age

実際キーレスゴーってあるとどうなんですか？

w220ですが、殺人カーであることがわかりました。

先日帰省の帰りに、峠で、いきなりパワステにエラー
パワステが作動しなくなりました。

するととんでもない重ステに・・（パワステがない車とかそういう次元ではありません）

フルパワーでなんとかステアを切り込めるような感じです。

高速、低速コーナならなんとかなりそうですが


ドリフト状態だったり、中速コーナで本気で走っていたら

確実に事故るのでは？と思います　実際亡くなられた方もいるのでは？

リコールはないのでしょうか？大変危険です。

経験された方はいらっしゃらないのでしょうか？

私はBMWの現行７シリーズに乗り換えようと思ってます・・。

163さん…
いきなりだったんでしょうか？
なんか前兆はなかったんですか？
たとえば音とか…

>>164
いきなりです・・・
一応もう直ったんですが、
前から1速で高回転まで回すとフィーンって音がするのはなんでなんでしょうね。

あとｗ220に限らずほかの車も、パワステ切れるととんでもない重ステになるようですね
メルセデスだけではないようです・・・

しかし何年も乗って走行中パワステが利かなくなったのもメルセデスだけです・・・

>>165
お手数おかけしますが、故障の原因は何だったのでしょうか？
いきなりパワステが壊れたら、前輪だけで1トン前後の重量がかかっている車ですから、
それは大変だったでしょう。
しかも状況（下り坂とか）なら、尚前輪加重増えますし、昔の車重1トン弱のFRとは比較にならない重さだと思います。

私も、パワステのオイル漏れは経験あり、徐々に漏れていて、ハンドル切ると何かごりごりいうなあ、と。
で、見てもらって直した事はありますが、いきなりは今のところ経験がありません。
機械である以上、何かが起こるリスクはありますが、火災含め怖いものだと思います。
自分に起こったら、しばらくトラウマというか、機械不信になりますね。
友人が国産SUVで自動車道走行中に炎上し、（原因不明）二度とそのメーカーには乗らない、と言ってました。

本題に戻りますが、私はまだ乗るつもりでいますが、やはり不安はあります。
パワステがいきなり効かなくなった原因について、どこが修理されたか、
オイルがじわじわ漏れた結果なのか、他に原因があったのかを教えてくれるとありがたいです。
グレードや年式、走行距離なども教えて頂ける範囲で結構ですのでお願いいたします。

>>166
かなりお詳しい方のようですね、
故障の件なのですが、
エンジン前部、ベルトテンショナー上のプーリーの破損により、
ファンベルトが切れたことによるものでした。
それ以外にパワステポンプが故障し、パワステが聞かなくなったことがありました。
その時は低走行時でしたので、事なきを得たのですが・・・
完璧な機械はないと思いますが、w220は各パーツの耐久性がなさ過ぎると思います。
安い車ならまだしも1000万超の車でこれはまずいなと思います。
一応前期モデルs500になります。
遠出の前には一度整備工場でのチェックを強くお勧めしますよ。

>>167
大変参考になるご経験、アドバイスありがとうございました。

当方、2002のCL600です。爆弾抱えすぎてるといわれてますが、
あちこち壊れつつ直しつつ、見てもらっても安心はしていません。
人間ドックで大丈夫っていわれても、その後すぐに病気になる人がいるように。

その代わり、この車、他では得られない魅力もあると思います。
初期ロットの不良の多さ含め、そういった部品を含めた品質を追求するとレクサス乗れっていわれちゃいますしね。
実際は、最初からもっときちんとしたものを、と思いますが、下請けのメーカーも含めた力なんですかね。

私はもう少し頑張って乗り続けます。それこそ壊れて直して、でしょうが。
そんなアホですが、今後ともどうぞよろしくお願いいたします。

カキコ失礼します。
私も30セルシオから乗り換えて一年目のものです。
今までずっと国産ばっかり乗ってました、初めての外車ですが確に故障・不具合ありますね！
でも…なんて言うか車の味・みたいなのを少しわかってきたような気がします。手をかけてやれば答えてくれる…そんな車ですね。
まだしばらくは愛着をもって乗り続けていきたいと思ってます。
いい車かどうかは人それぞれだと思いますが好きな車ではあります。

ってか、セルシオもそうだけど日本で乗るにはでかすぎね？
日本ならフルサイズでもＥクラス、５シリーズ、クラウン、フーガあたりじゃないかい。
それ以上のものにのると交差点一つ曲がるのにも結構気を使う。駐車場でも。
Ｓクラスは日本には向いてないのさ

私の住んでいる所は地方なんでさほど大きさでは苦労しませんよ。
それと私は体がけっこう大きい（身長187 体重95）なんでこれくらいの大きさが丁度いいみたいです。

あげます

W140からW220にしたから、ベンツのわりに故障しない車だと思うし、
ロングでも小さいと感じるのは漏れだけか？

、

age

>>168
素晴らしいお車にお乗りですね＾-＾
自分も本当はCL希望でしたが、保険の関係で諦めました。
確かに調子の良い時は自分の車もとても乗りやすく、良い車だとは思います。
問題は本当に耐久性のみですよね・・。
周りは見栄だのなんだの言ったりする事もありますが、
自分で所有して乗るには好きじゃないと乗れない車ですよね
これからも大事にしてあげてください♪

>>170

某200万人位の都市に住んでますが、確かに小さい方が楽ですが、
腕次第だと思いますよ、車幅さえ完璧に理解してれば大丈夫です。
ハマー位大きければ無理でしょうけどね・・・。
ただタワーパーキングには入れないです。

CLとSでは保険の金額って違うんですか？
違うとしたらどれくらい変わりますか？

>>170
つうかさ、アメリカの方以外は結構日本並みじゃね？

西欧あたりは東京とかよりも道が狭そうな都市が結構あったよ。

北米は自分は行った事ないんだけど、むこう住んでるダチが帰ってきたとき
俺の車に乗せて都内から埼玉方面走ったんだけど「怖い怖い！アメリカの歩道並みの
幅員だよ！」ってアメリカの道の広さを語ってやがった。ムカついたのは言うまでもないｗ

ま、その他の地域は知らんわけだがｗ

age

>>177
だいぶ前に見積もった
車両無しなら大差無しだった
CLは車両が高いらしい

>>177
2002年CL600、今年度の見積もりがきました。
CLの料率クラス、車両９、対人７、対物５、傷害５でした。
Sは所有していないのでわかりません、すみません。どなたかお願いいたします。

自家用で一時払い、35歳以上、20等級割引60％、臨時運転者特約つき、ゴールド免許、
の条件で、車両520万で174,270円でした。（代理店経由、某国内の保険会社）
ご参考まで。

>>181
S500Lですが、車両９、対人６、対物５、障害５です。
前年までは･･･車両９、対人５、対物５、障害４でした。
Ｓも中古が出回って、若いヤシが飛ばして事故ってるようす。

ちなみにもう一台のポルシェターボは･･･
車両５、対人７、対物２、障害５。
車両1130万付けても、事故率が少ないので１０万しません。

>>181
！！！
俺はネット通販の保険で見積もったけど
30才以上　新規契約　車両500マン　後は推奨で
たしか150000マンいってなかった　安いなあってすごく思ったの思い出す

いろんな保険屋があるんだろうけど　30歳超えてればなんとかなりそう

age

完全な追突で、事故歴が付いて、大きく下取り価格が下がる場合、
相手の保険屋が出してくれるの？
それとも相手個人に請求？
それとも泣き寝入り？

相手が保険使うなら三番目

>>186
事故による下取り価格の下落分は、基本的に保険の対象外

>>187
>>188
新車で買って半年以内なら、相手の保険で新車を請求できるみたいだけど、
もしS600を買って７ヶ月目で大きく追突されたら、50万は評価下がるだろ？
相手に何も言えないのか？

> 新車で買って半年以内なら、相手の保険で新車を請求できるみたいだけど、
　こらっ！！！半年も乗って新車請求？？？

> もしS600を買って７ヶ月目で大きく追突されたら、50万は評価下がるだろ？
> 相手に何も言えないのか？
　相手には何言ってもいいし交渉次第　保険は現状に直すだけ
　将来の査定は誰も出来ないしね

評価損は、申し出れば相手の保険屋が出す。
申し出なければ出ない。

ttp://www.asahi-net.or.jp/~MI5K-AMKT/hkson_index.htm

・昭和５６年１２月２１日／東京地裁
事故前の車両の財産的価額５２０万円と、事故後の
同車の財産的時価４００万円との差額１２０万円を
評価損として認めた事例（修理代１５０万円の他に）
　→昭和五五年（ワ）一〇七八五号
　　 交通民集一四巻六号一四二六頁

車種はベンツなんですが、修理代１５０万円＋評価損１２０万円を
賠償義務として裁判所が認めたのですから、キョーレツですね。

質問ですが、ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱウインドーが青紫色の車を見ます。
オプション品でしょうか？

>>191 今は状況が変わっています
実際は評価損は保険からは出ません

>>193
そのサイトの中の判例をよく見てみろよ。
2007年4月にも保険会社が出している。

age

>>1
きみィ。発音が違うよ。
メルツェデスベンツだよ。ツェ！

朝青龍を乗せた車って黒のW220ですよね？

成田まで行ったのは白の221

>>198
いやいや、マイバッハ57やろ

温泉に行ったのはランドクルーザー80

>>194 実際は保険会社は出さない

>>199
正解

221とマイバッハってボディ違うの？
同じに見えるんだが・・・

>>201
裁判で認められても、通販や外資系の保険屋は出さないのか？

この車いいですよ！
中古となった今、値段も安くなって見栄もはれます。

確かに３００万でも買えるけどそのレベルだと保証も無しか３ヶ月しかもディーラーじゃないので
なんだかんだやってくれないだろｗ
認定中古ならいいけどそれ以外の格安は維持が馬鹿みたいにかかりそうｗ
だったら新車のＥとかのが安心できそう

SEXクラスに乗ってる俺が来ましたよ！

>>207
参りました

チューナーと懇意なら、ボディーのヤレがない車選んでもらえるけどな。
エンジンの方はＯＨをきちっとやりさえすれば下手な新車よりぱりっとする。
中古車で全然おっけー。

>>209
湾岸ミッドナイトの読者さんですね

ディスクジョイント（コンパニオンプレート）
が壊れたようなんですが、このまま乗っているとAT壊れますかね？
すでに加速時の変則で前にでるような感じでショックがでかいのですが・・
それと異音もタービンが回るような音がするのですが、故障でしょうか・・

300万で買っても５ｍK位乗れば
同じ位修理費かかりますよ
結局金かかります。

>>192
S500,以上は断熱ガラスなので角度によってそうみえるよ。
逆に言うと、インチキS500（320,350）を見分けるポイントだよ。

するどい…
私も偽500乗りです。

>>214
何を隠そう、そういう私もインチキ５００（ホントは４３０）でーす。
前期の右ハン５００短なんて無いですから。

>>213
解答感謝です。
後期（03〜）も500以上が断熱なのですか？

現行が買えない乞食の巣はここですか？ ｗｗｗ

エンブレムだけS320車両にS500とかつけてる人ってセルシオとかにレクサスエンブレムつけるのと同じ位
下品というか頭が悪い方が多いですよね。S320のまま乗っている人は上品な人が多いですけど。
偽りS500に乗っている人になぜそうしたのか本音が聞きたいですね。やっぱりカッコイイからですか？

人のこと気にしすぎ
自分がどう乗るかだけだろ
どうでも良いわ

いま219がいいこと言った

さすが現行が買えない乞食
盛り上がるレベルが違うね ｗｗｗｗｗ

>>218
残念ながら中古なモンで、買ったときから５００でしたぁ。
買うときデラに「元に戻せないの？」って聞いたら、「みなさん納車時に５００に変えますよ」って。
そのとき初めて現実を知りました。
なもんで別に４３０で卑下するつもりは無いんだけどなんとなくそのまんま乗ってます。
逆に全然話変わるけど、おまーりさんウザくてＲ３０の４ドア鉄仮面にＴＩテール付けて乗ってた
こともあるよ。そういうほうがスキ！
なにより排気量のエンブレムってそんなに力があるとは思えないんだけどなぁ。
型落ちしたんで、いつもピカピカだけは心掛けてますけどね。

せっかくS600とV12エンブレムを付けたのに、
ボディーがシルバーだと目立たない。
次はシルバーを止めて、S600を貼ろうっと。

30代前半会社員または自営業の小僧で妻と幼虫がいて
w220に乗る馬鹿の特徴

給食費・保育料を滞納している。

age

年内にＷ２２０のＳ３５０かＳ５００のアラバスタ(走行距離４万キロ以内の後期型)
を購入しようとしてる者なんですが、４００万前後で買えますかね？それとも年明け
まで待ったほうが相場おちますか？認定中古見る限り、上記の条件だと５００万前後
が多いんですよね。たまに４００万ちょいで上記の条件満たすタマもあったんですが、
そのときは迷ってる最中で購入には踏み切りませんでした。

>>226
買えると思いますよ

十分買えるけど、３万キロ以内にしておいた方が良いよ。
５万キロでエアコンとエアサスが逝って、１００万コースになるらしいから。

漏れのもちょうど５万キロ。
エアコン付けるとひゅーひゅー音が煩くなったけど、これってヤバイ？

みなさんのはオーディオ系は調子いいですか？

>>226
きれいに乗ろうと思ったら、認定でも一応＋150万はあったほうがいいと思います。
つまらないことだけど、いろいろあるので。

>>229
5年経ってますが、BOSEの12連装CD含め調子はいいですよ。
エアコンは一回逝きました。
関係ないけど、ナビのガイダンス（音声）、英語にするときれいな英語でガイドされていい感じです。めったに使いませんが（笑

前期乗りですがモニターがたまに映らなくなるときがあります(*_*)
寒い日の朝一はよくありますね…
音は正常にでてます。
これって気にしなければOKなんかな？

age

>>231
うちのは逆に音が全く出なくなるときがある
エンジン掛け直せば治るけどね。

オイみんな聞いてくれよ！
マジ自慢なんだけどさ、念願のBM320を買っちまったよ！！
前オーナーが最高の走りしてたらしくエンジンが絶好調！BM320エンジンは耐久性が相当に高いらしく
10万キロ越えてからようやく本調子の脂が乗ったエンジンだって近所のGSのお兄さん言ってたぜ！
気分良くなってGSで最高のオイルを入れてもらってからの加速は地獄級！
秋葉で吹かせば街中の視線が釘付けrなのは肌身に感じるし、もう死ぬほど
ハッピーな気分↑↑なんだよな！
脳内オーナーが多いこのスレでようやくオーナーが出てきたんだからありがたいと思えよｗ貧乏人たちよ
先輩も１００万で買えるなんてラッキーだねと言ってくれるんだ！
もう鼻高々ですよ！

>>234
ばかじゃないの？
100万って俺の車の消費税位だわ

age

ヤナセ購入でS600のバッチ320に変えてくれと頼んだら・・・？？？
お客さん、逆のパターンはあるけど・・・。
不景気なんだからちょっとでも安い車両に見せた方がいいの！！

誰もエンブレムなんか見てないって

全塗装するといくらくらいかかりますか？
ｼﾙﾊﾞｰから白あたりだと…
教えてｴﾛい人！

>>239
そんなもんピンきり。
表面だけ色替えるのと内側も含めて替えるのでは手間が全然違う。
塗装の質も丁寧な仕事だと最初の塗装を1度落として下地の処理からし直す。
安い塗装だと重ね塗り・・・

前期と後期で迷ってます

>>241 こんな型おくれやめとけ〜笑われるぞＷ

現行は高くて買えません…

>>241
どう迷ってるの？金額？スタイル？
オイラは99（前期）から03(後期)に換ええたけど
外見以上に後者の方が乗り心地とか煮詰められてる感じがするよ。
エアサスのセッティングが利口になった感じ。

保守

>>244
前期はお買い得だけど壊れそう
後期はかっこいいけどちょっと高い
って感じです
貧乏ですいません

質問です・・

全く私は車には知識も興味もないんですけど親は今年Ｓ５５０を買ったらしく
以前乗っていたＳ５００がいらなくなったそうです
今現在そのほかにボクスターＳとプリウスとボルクスワーゲンが車庫にあるんですけど
自分としてはまだ大学生でお金もないので燃費のいいプリウスに乗りたい
んですがプリウス以外といわれています・・。
その場合選択肢はベンツかポルシェかボルクスなのですが
外車って嫌味っぽいしガソリンが高くつきそうなイメージがあります
譲ってもわず今までのようにバイクで生活するか
黙ってどれか譲ってもらうかで悩んでいます・・。
アドバイスおねがいします

>>246
であれば、Ｙ店かＳ店で前期320あたりの認定モノ買うのが安心かと。
一年間は無償保証受けられるよ。その間に走りこんでダメ出し。
一番痛いのはエアサスだから、記録簿からエアサスのクレーム交換歴があればなお安心。
浮いたお金で灯火類を後期コンバートすれば、パッと見後期型。
もっとやるならボンネット、Ｆバンパーも要交換だけど差額がなくなるかもね。

>>247
だまってｓ５００乗ればいいじゃん。
金あるんだから。うらやましい環境だなー。
こっちはフェラ買うのに一苦労だってのに・・
バイクは危ないよね

↑フェラしてくれる女を買うのに一苦労なのか？

>>248
ありがとうございました
ブランドスクエア行ってみます

>>251
どういたしまして。
色々見比べて、いい個体にめぐり合えますように！

age

>>250
フェラってディープスロート位しか気持ちよくないわけですが・・・
手のが気持いいですが、何か？

後期３５０か前期３２０を買いたいと思っています。
注意点やお勧め年式があったら教えてください。

ま、俺が乗っとるけん言うとったるが前期３２０はやめちょけ！
ハズレ引いたらエアサスのエアは２年に１回は漏れるし、
メータパネル内の故障告知パネルがいろんな故障を伝えてくるが
ほっとくと、その日のうちに正常に戻っちょる。

まあ、言うたら狼少年みたいなもんじゃ。高速の合流ではCLKなんかに
も煽られるほど遅いしな。

だまされた思うて、後期の３５０にしとけい！ホンマ３７００CCあるんよ、内緒やぞ

なんか恐ろしく知能の低いキモオタがいるな・・・
フェラーリだよ・・・

>>256
３２０と３５０、故障はやっぱり３５０のほうがかなり少ないですか？

まあよ、言うとる事が矛盾するかもしれんけどよ、故障する、せんは
確率的な問題と運も関係してくるけん、そっちに文句言われても責任は
持てんけどよ、距離を走っとっても後期３５０の方が故障する可能性は少ないと思うよ。

ま、見た目もよ。後期の方がクリアレンズのキセノンでカッコエエんじゃけん、そっちがエエと
わしは思うで。　前期はレンズはもうどの車も黄ばみまくっとる頃じゃろう？ワシのは当然黄ばんどるしな。
あとはナビじゃな、物凄うちがう。

ほいからよ、一般的にはどんな車でもよ、前期より後期の方が壊れにくいっちゅう定説みたいなモンがあるんで
それはW220でも共通よ。ただ中古しかない車じゃけん前のオーナーがどんな乗り方してたんかは、
わからんのじゃけん、そこは腹をくくるしかないじゃろう？

怖いんなら認定中古車を買うのが一番よ！度胸が無いんならゼロクラウンの新車がエエよ。
値段はそんなもんじゃろ？

Sの低排気量のエエところはよ、トロイけど車なりにアクセルをあんまし踏み込まんで走るとよ、
ガソリンタンクがデカイけん、全然スタンドに行かんでエエんよ。踏み込んだら５００とかの方が
燃費エエ時もあるけん、注意やぞ！

あとはネットと本があるんじゃけん、くわしい人（買う店の人ではなく）に対面で話して聞くんよ。
わかったか！

>>259
何処のお店のもみじ饅頭が一番美味しいですか？

Ｓ

なんか…さっきスト高で刺さってた馬鹿Ｓがいたぞwww ＥＴＣついて無いのか？

age

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

後期ヘッドに交換したら…日本に対応してない外国用で…
対向車からﾊﾟｯｼﾝｸﾞされまくり…
やっちゃった↓↓↓

>>265
プロジェクターでレンズカット無関係だから、光軸調整で何とかならないの？

後期のヘッド付けたら、なんかボンネットが浮いている感じがするんだけど
みんなのもそう？

>>267
後期はボンネットの形状が変更されてグリルも小さくなっている。
チリが合わなくて当然。

前期のW220をヘッドライトとテールランプだけ後期仕様に変更。この手の車が多すぎて笑える。
乗ってる本人は気がついてないのだろうけどグリルの形状で一目瞭然ｗ

age

>>268
普通の人は前期も後期もわかんねえよ
ただ前期の曇ったレンズだと古臭く見えてしまうのは事実

500と現行センチュリーはどちらが燃費いいですか？

↑多分500の方が燃費いいと思います。
前に乗ってた30のセルシオより500の方が遥かに燃費がいいんです。
センチュリーは正直燃費はわかりませんがセルシオより悪い気がします。

age

エアサスはOEM部品とかリビルト品探してもほとんどないんですね。
ディーラーの値段で納得するしかないんかなー

ちなみにディラーだといくらするんですか？

セルよりは排気量も多いから仕方なかろ。

>>256
>ま、俺が乗っとるけん言うとったるが前期３２０はやめちょけ！
>ハズレ引いたらエアサスのエアは２年に１回は漏れるし、


同意。
私の前期３２０もエアサスのトラブルが多かった。
ハズレ引いたみたいです。

>>274
もってるけど、F2本15万なら売るよ。
Rは9万

age

街乗りだとエアマチックの設定はどこがベスト？
自分は一つ赤ランプがついてる状態で乗ってますが…

３５０が欲しいんだけど、まだまだ高いね。
もう少し待ってみる。

350は良いよ。
国産車に比べても、殆ど遜色ない位壊れない。
燃費も良い。
維持費は、今のところ国産車と同じです。

350ほすぅい！
エアサスの不安とかも少ないんかな？

>>280
俺も赤ランプ1つ。
19インチ履いてるんで、ランプ無しだとインナーが擦る。
2つランプだと乗り心地が犠牲になる。

>>283
03年で20000kmだが、今の所は少しも問題無い。

俺も03 350 全く故障ない。
ほんといい車だよ。

後期の500も故障少ないんですか？
国産からの乗り換え検討中なんで…

個体差があるからなんとも。
350と比べると500の方が、当然維持費、
故障時の費用は高くなる。
ある程度金に余裕をもって購入しないと
後々維持できなくなるよ。

350にもロングがあればなぁ…

並行なら有るyo

220とか215のCLについてるBOSEの音質ってどう？

BOSEの音は良くありません、前に乗ってたセル塩のマーレビはよかったよ！

ボーズは変に低音強調でがっかり 音良くないからやめたんだろ

>>290
主観ですが少なくとも、前期型はゼロクラウンやフーガの標準装備以下です。
期待してはいけないですよ〜ん。後期型で悔い改めたかは不明。
ジャガーX450系の方が無印だがはるかにイイッ！

ドイツ車のオーディオにいい音を求めてもダメﾎﾟ

前期500Lを買おうと思ってるんですけど
これってエアサスですよね
壊れるのかな？
他に注意するとこあれば教えてください

維持費を年間100万みとけば大丈夫かな。
エアサス交換することになるとそれだけで80万です。
前期とのことですが、多少の無理がきくのであれば
後期の方が断然いいです。
後期でもエアサス壊れれば同じですが・・。
俺は03年の後期型ですが、4年間故障なしです。

296氏に同意です。
前期→後期と乗り継ぎましたが、経過年数、距離を考慮してもマイナートラブル
（オーナーしか気付かないレベルの）は後期のほうが断然少ないです。
エアサスは運だけど、デラメカいわく後期型のほうが確率低いみたいですよ。
いずれにしろ、新車価格が国産高級車の２〜３倍するので部品代は仕方ないかと。
セルシオとかでも、もし運悪くエアサス逝ったら結構するんじゃないかな？

ここで質問する奴は、答えて貰っても何の反応も無いな。
今からW220買おうとしているような奴らは(ry

296.297氏に同意です。
ただ確立低いっていってももうそれなりに後期も
経過年数経ってきたのでこれからかも・・・
私の後期もフロントのエアサス交換しましたし（ケア中）
それ以外もちょこちょことはありましたよ（マイナートラブル）

でも前期買っても後期仕様などにするくらいなら
後期買えばいいのにと思ったり

おいおい〜意味の無いG策G円は・・・(ry

レスありがとうございます
そんなに壊れるのかな？
前にｗ２１０乗ってたけどトラブルなかったよ
２１０より進化してるから大丈夫のような気がするんだけどね

>>301
おいおい、そんな理屈が成り立つわけねえだろｗ
210より進化した211はトラブルだらけだったんだぞ

210と比較してるのは間違いだよ。
新しいから故障が少ないなんてことはない。
それと故障した時の修理代や部品代だって、
210とは比較にならないよ。

>>300
おれは､299さんじゃナ・イ・yo
>>301
”壊れる”って、例えばP/Wが時々動かないとかで”壊れた”っていう人もいれば、レッカークラスの故障で
初めて”壊れた”っていう人もいるから表現難しいよね。ただASSY交換レベルの故障時出費は大きい。
認定モノ買えば一年は安心していられるけどね。
W210との比較だけど、もし同じ’00式だったら多分210の方がモデルの熟成度という点でトラブルは
少ないと思うよ。

Ｆ７００欲しいよ〜！

つ　http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=FinePix+F700&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

ホイールダスト対策ってみんなどーしてる？
そろそろ交換時期なんでどーしたらいいでしょう？
社外もんでいいのとかありますか？

W221の面構えがシーマに見えるのっておれだけ？

W220の方がシーマに見えるのって俺だけ？

age

220の初期に手を出すぐらいなら140の最終買うほうが利口？

１４０は格好良いし迫力あるし最高だぜ！

>>311
止めはしないけど、６００はやめようネ。オレならフルノーマルで乗る。
濃いフィルムも貼らない。きょうび１４０はツルシで乗らないとオコチャマっぽい。
っていうか、Ｓクラスは型落ちしたらツルシで乗った方がスマートなキガス。

>>311
これが「ベンツ」ってのを堪能したければ140だな。　
もしくは現行型。

残念ながら先代はSもEも史上最高の安コストベンツだから
乗ってもこれが「あの」ベンツなんだと思わないこと。
そこが理解できてるなら好きなほうを乗ればいい。

いくらなんでも140は古すぎる。

99yの220乗ってたが故障は皆無だったな
140はいかんせん古杉

W220もしくはW215の５００の加速ってどうですか？？
３０６馬力って車体重量の割に微妙な数値な気が…
W203の180コンプレッサーに乗ってた時は停止⇒加速
までが本当に遅くて加速トラウマです

211は普通だが220はエアサス付きだし2重ガラスになっとるし金はかかってるだろ

>>318
かかってませんｗ
あの世代のMBで金かけてちゃんと作ってるのはCLだけ　
二重ガラスは金かけてない証拠ですが？

ベンツのエアサスペンは高価だからねえ

W215の前期500乗りですが加速も制動もいいですよ。乗り降りに気を使いますが、いい車だと思います。

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

>>320
だから、少しは知識持ちなよｗ

車体も頑丈にして、エアサスも付けて、なんて商品である以上無理 新型も重厚でなく軽快だしねー

ｸｽｯ

>>319
”あの世代のＣＬ”ってＷ２１５だよね？
Ｗ２２０と具体的にどのあたりが金のかかり方が違うの？
オレ２２０海苔で、台車で２日ほど同年式・同ＥｇのCL乗ったけど
ウッドの面積がデカイかな？ってくらいで特段違いが分からなかったオレってダメポちゃん？
W220とW215ってスカイラインの４Ｄｒと２Ｄｒみたいな関係じゃなかったんだねぇ〜
実際２２０は１４０に比べると維持費安いし、見た目アッサリでオレにとっては好都合なんだけどね。
１４０のとき、Ｄで車検したら９０諭吉かかったよ。２２０は同車齢で３０諭吉弱だった。

>>326
あー車の知識ないと掲示板で説明つっても無理だろな。
俺は以前ヤナセで営業やってたから言ってるだけ。
別に他意はない。

ただ、この220系の世代しか知らない（CやEも）
MB乗りは俺らからしたら可哀想だなと思うだけ。
正直あれなら同世代のBMのほうが遥かに金かかってたからね。
俺らは売っててマジでMB終わったなって言ってたんだからな。
雑誌もそうだったが、事実顧客からもかなり批判された。

ちなみに、140に比べて維持費が安いのは当たり前だろ。

ｸｽｯ

>>327
営業さんでしたか！２０４は売れてまっか？

実はオレ元メカだよん。残念ながら２２０発売の寸前に辞めたけどな。
（オッサンだってバレたな）
会社は辞めてもＳは好きだから、自分で乗ってるよ。
確かに豊橋で２２０の研修受けたとき、随分変わっちまったなと思った。
１４０にも乗ってたよ。説明してほしいのは１４０との違いじゃなくて
２１５と２２０の違いね！内装材とかＡＢＣとかの小手先以外のトコが知りたいんだよぉ。
なんか２１５だけが１４０以前の思想を引き継いでるみたいに読めたもんだからさ。
よろしくっ！

ちなみに、２２１と２１６のバヤイでも２１６の方が遥かに金掛かってんの？

誰か早く>>317に教えてやれ
加速は馬力じゃないって

>>330
では・・・
２０３：１８０Ｋよりは全然速いよ多分。乗ったこと無いけど・・・
２２０：５００に関しては、３０セルシオより速いと感じる。
あと、個体差あるかも知れないけど２２０は後期型のほうが、５ＡＴ同士でもキレイに吹ける。

一般論として、車の加速はトルク／車重の方が当てになるよ。
最大トルク回転数と最高出力回転数の差が大きいほどその加速の息が長い。
参考になったかな？

セルシオ・レクサはまったく関心なし。

>>329
メカなら知ってそうなものだが…

>>333
メカは「元」ブランク９年。２１５は数日乗っただけでリフトアップしたことも
ネジ回したことも無いの。だからわかんないから聞いてるんですよぅ。
お願いだから教えてくださいｏｒｚ

>>332
気に障ったかい？ごめんよ。
似たような大きさ重さで、一番数出てんのが他の人も含めて分かりやすいかなっ？
と思っただけ。他意はないよ。
E65・750よりは加速感が若干おとなしめ、とかいっても比較対象として少数でしょ。

age

agesan

自分も仲間に入りたいんですけど、来年辺り320買おうと思うんですけど、今までTOYOTA車に乗ってたから、320…いや、ベンツに全く知識がないんです。
まず、320と600は車体サイズはどの位違いますか?
Lは除外
320のミッションは何速ですか?
7ATは500からですか?
内装も320と600の違いを教えて下さい。
よろしくお願いします。

320が良いかどうかは前スレ参照。
Ｑ1　ロングじゃなければ重量以外は同じ。
Ｑ2　4速（後期350からは5速）
Ｑ3　7速ATは、後期S500のみ。
Ｑ4　シートの革から天井まで素材は違う。
　　 ステアリングとシフトノブもウッドのコンビ。
　　 但しオプションで付け替え可能。

多分320を600仕様にしたいのだろうが、600にショートボディは無いよ。
あと600には右ハンドルも無い。
どうしてもしたいなら、並行輸入の320or350ロングで試すしかない。
※前スレじゃなくて、前レスを参照してくれ。

Ｑ2は、5速でした。
結論→7速は後期S500のみで、それ以外は5速。

http://n-benz.ruhenheim.com/list.php/10/

ありがとう御座います。
大変購入時に役立ちます。
やはり500より、経済的な320を購入です。
あと…320の後期と前期の違いを教えて下さい。
500後期使用にもしたいのですが…

経済性を求めるのにＳを購入って・・・・
どっちもたいして変わらんだろ常考

マースィディーズ

>>343
ggrks

カタログ見りゃ前期と後期が別物だって解るだろ。 Ｃクラスから始めろや

まあまあ。
>>343
後期は320じゃなくって350になるよん。名の通り実排気量が大きいよん。
外装上の違いは目立つ順に、
ヘッド／テールライト・グリル・Ｆバンパ・ボンネット・ドアミラー・純正15インチホイールのデザイン。
ここでは、ボンネット・グリル・Ｆバンパが費用的に難関。
なので320買ってフル500後期仕様にするのは費用対効果から見てちょっと・・・どこまでやるかだね。
ここまでやってもＦ/Rガラスが320は断熱じゃないから見るヤツが見れば色で分かっちゃう。
ハンドル位置は後期500ショートは右ハンもあったような・・・
あと車体色ではフィアンホワイトは後期に設定なし。前期でも’01か’02は後期白のアラバスター
ホワイトが選べるから後期化前提で白系を買うときは注意ね。

参考までに内装は、
ナビ、電装品のスイッチ形状、シート形状、あと後期はウッドモール下部にクロームの飾りが付く。
細かく見ると結構違う。

つかそこまでやるなら後期買えって話

後期買えないなら前期で我慢しろってことだね

ぶっちゃけ今Ｗ２２０中古は費用対効果一番でかい車種だろうなぁ
いいなぁ

>>349 >>350
それをいっちゃぁおしまいよ。

というか、１０００人中９９９人の目を欺くなら後期型買える位金かかるってこと。
１００人中の９９人でいいんだったらそれほどでもないってこと。
前後灯火だけだったら、社外新品で２０万位で上がるでしょ？

343氏には、意外とイヤらしいところが前後で変わってるってのを知って欲しかったの。

>>352のゆうとうりやわ

前期と後期の違いがわかる人なんてほとんどいないからね。
ロリンザーとかのパーツも本物に拘ってる奴いるけど
そんなの見分けれる人が1000人中何人いるんだって感じ

前期のライトが黄ばんでるのだけはいただけないぞ
物凄く古い車に見えるからな

ちなみに前期後期は内装も物凄く変わってるよ
Bピラーの形状なんかも違うからね

前期が壊れまくりの件については？

ＤＶＤ純正ナビの音声認識聞き取り口はどこにあるんですか？

ルームミラー付け根あたり。

ありがとございます 聞き取り口解らないと不安ですよね

オーナー？
取説に書いてあるんですけどｗ

オーナーニー

S350 黒　屋根革付き　メルケア付き　距離 5万以内　を　乗り出し 500で　探してます　あるかな？

屋根が付いて無いのを見た事ないｗ
冗談は置いといて、メルケア付だと04年の11月登録以降になる。
まあ05年モデルだと暫くは付いているわけだが、500マソはきつくなるね。
メルケア切れてるのでも、保障で大体は直しているだろうから良いんじゃない？
それか、05年以降を個人売買で探すとか・・・

>>363
350の屋根はオプションなんだけど・・・
結構町では付いてないのみるけどな

500以降は付いているのでそっちを探せば
今なら350も500も中古の値段なんてかわらんでしょ!
500なら十分探せるとは思うけどメルケア付きってのが微妙だね
あとハンドル位置と色はなんでも良いのかな??

VIP系雑誌によく乗っていた女性オーナーの車高調の真っ赤のW220
某車屋で380万ほどで売りに出されてるね

しかしVIP系雑誌に載っているW220オーナーは
パチエアロ、320、多走行の3点セットが多いなw

>>362
普通に正規Ｄで中古買えば1年間はメルケアと同等の保証受けられるけど・・・
中途半端に新車保証残が一年未満とかのヤツよりはお得で安心では？

でも今のところ車輌本体で５００諭吉以下のS350をＹ店やＳ店で探すのはまだタマが少ないね。

並行車についてるキーレスゴーってどうですか？
やっぱ並行車はだめ？

>>364
オープンのW220をよく見る町って・・・
と釣られてみたｗ

屋根って　サンルーフの事だよ！　外車に乗ってないんだね！

池沼？

>>364は普段からサンルーフの事を「君の車に屋根付いてる？」
とか言っても通じちゃったんだろうね。
だから2chでも、ついつい使ったんだな。

Ｓはサンルーフ、革 当然でしょ

>>372

「君の車に屋根付いてる？」

そんな使い方しないだろw

車業界にいる人、詳しい人なら屋根付きって言えば
大概の人がサンルーフだと理解できるはずだが・・・・

屋根、革、マルチって言わないかな?

サンルーフぐらいその辺のミニバンでも付いてるっつーのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>374
車業界にいるけど初めて聞いたぞ

>>362
屋根革付きって質問で、レザールーフの車かと思ったｗ
大昔は流行ったけど今じゃ見ないね。

>>374
俺も車関係でW220にも乗っているけど言わないね〜
サンルーフ、ムーンルーフ、グラスルーフと色々言い方を変えてる。
一部の地域で方言みたいになってるのかな？

ほかにも業界用語というのか

距離飛びとかいうのもあるよね

>>376.377

「屋根　サンルーフ　業界用語」

まぁググってみなよ

ニコイチやってるブローカじゃん… 業界人とは言えないね。
しかも頑張って検索したのに1件って(ﾟoﾟ)

1999年に起きた栃木リンチ殺人事件
二産自動車が栃木県警に働きかけて捜査を意図的に遅らせた
そのせいで須藤正和さんはリンチされ殺された。

テレビ各局は二産自動車がスポンサーとして付いているので、
二産自動車のことに触れたがらず、報道しなかった。

昔　ヤ○セで見積もりだしてもらった時　営業の人に「オプションで屋根革付けとくと下取りの時有利です」と　言われた　すぐサンルーフ　レザーシートだと解った　なんか語呂がいいんで　自分も　そう言っている

読点の代わりに、スペース使う>>382にはサンルーフ＝屋根なんだろう。

>>380
1件って？どこ見てんの？w
検索の仕方から教えないとダメか？w

>>382
うちの担当の人も一緒だね

屋根・革・マルチの三点ものとか良く言うけどなあ
ヤフオクのタイトルに使う人もいるよね

屋根屋根って五月蠅い奴らは、全員句読点付けられないんだな。
なんか同一人物の様な気がするのは気のせいか？
まあ、サンルーフを屋根と言いたければ、言ってればいいのだがね。
ただ文章で見ると、「屋根付きが欲しい」とか笑えるだけ。

まあまあ、悔しいのはわかるけど屋根 革 マルチでぐぐってごらんってｗ

まったく恥ずかしい奴がいるな

自分の無知を露呈してしまったのだからな

自称、車業界にいるそうでww

なんだよ、車業界って言ってるわりには何も知らないんだな。
んで、さっそくググってみたら恥ずかしくて出て来れなくなったんかｗ

中古車板の質問スレ行って屋根付って何ですか？って聞いてきてみな。
脳内じゃない本物の車業界の人が答えてくれるぞｗｗｗ

ベンツ乗りで屋根革付きの意味しらないなんて・・・そういえば、昔漫画で自転車にベンツマーク付けて、ベンツに乗ってるぞー！とかいうのあったなW

確かに。ベンツ・ＢＭ界では屋根・革って流通語は存在するが、他車の場合あまり耳にしないキガス。

ふーん
まぁ俺の会社ではそんな下品な呼び方はしないからな

どうでもええやんけ！
屋根やろうが、○○○ルーフやろうが、どーでもえーわ。
車業界人が偉いんかい？
せやから、型落ち板の住民は(ry

全部付けるの常識。ケチるならＥクラスにしとけ

>>386
確かにいいたい事はわかる。
俺も、SRに屋根、皮どうしますか？と聞かれ聞きなおした事がある。

でも,言葉ってみんなが使うようになると、正しいってことになるんだよね。
屋根とは、「屋根開き」の意だから間違いではない。

最近、真逆、真反対とか、1000万超（ごえでなく、ちょう）とか言うだろ。
ほんとはおかしいだけど使っているうちに正しくなるんだ。

>>395
あぁそうだそうだ思い出した。最初は「屋根開き・革椅子」だったんだよ！
っていうか、もうこの件飽きた。別に２２０の板で延々と続けるモンでもないのでは？

…ん…で？


終わったの？

もう争いはやめよう


真面目に220のことを語り合いましょう。

争いっていうか弱い者イジメだろw

400はいただいておきます。

そろそろ寒い季節になってきましたがみなさんの220の電気系統は大丈夫ですか？

>>401
寒い季節って特別何か起きやすいの？

ヤフオクで17万キロくらい走ったW220が100万位で落札されてましたけど
17万キロって普通にヤバイですよね？

>>403
私の２００１年式Ｓ５００Ｌは１２万キロ〜１９万キロまで走りましたが
、大きな故障はありませんよ。

↑病的な走行距離だが、何に使うとそうなるの？俺は年間3500キロだが・・

>>404
毎週 大阪〜東京間往復とかしてんの？

都内在住ですが、毎日通勤に往復7キロくらい。土日には関東圏内を
走りまわり、関西も年間2〜3回は行きますが、
ほとんど街乗りといった具合で年間3万キロは走った結果です。
長距離をよく走るという使い方ではないのにあまり壊れないので、
自分でも驚いています。

私は01の320を32000�`を中古で買い街乗り中心で2年程乗り現在の距離は85000�`ですがその間にトラブルはテールとナンバー灯の玉切れくらいです。

ただエンジンオイルは5000�`ごとにフィルターと同時交換して20000�`ごとにオートマオイルをヤナセで交換してるくらいです。

いたって調子はいいですよ。毎日きちんと乗るのがいいみたいです。
みなさんはどうですか？

99年s320ですが先日10万�`超えた所です。エアマス変えてから軽くなった感じです。トラブルはクランクポジションセンサー壊れて止まったぐらい

10万キロ超えてる人ってサスペンション辺りは全取替えしてる？
完全に下手ってますよね。本来の足回りとは程遠い性能になってそうですけど

後期だが説明書にｵｰﾄﾏｵｲﾙは交換不要とあるが。

>>411
どんなオイルでも確実に消耗する
10万ｋ以下で廃車にするなら別にいいけど
長く乗りたいなら交換は必須

エアサスのメンテナンスはしてるけど、全交換はしてません。太いタイヤ履いてるんで本来の乗り心地とは別物になってます！

>>411
ヤナセの人も交換をすすめてきました。
日本での使用だとｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟでかなり負担がかかるみたいです、自分も50000ｷﾛで交換しましたがかなりフィーリングがよくなりましたよ！
一度ためしてみては？
おすすめできますよ。

私も交換をオススメします。
日本での使用だと10万�`を超えたあたりから壊れだす躯体が多いです。
故障や不具合の多い車を製造しているダイムラーの言い分を私は信用しておりません。

99年式320乗りです。バッテリあげてしまいました。普通に繋げてかけてもよいのでしょうか？　　　　　取説読んでたらメーターディスプレイの事とかも書いてあって鬱です。どなたか最善の手順をご教授下さい

>>415
そのとーりだと思いますよ。
ドイツ車の場合…っうか車全体にいえることなんだけどオイル系、ブッシュ系、などを定期的に代えてやるだけでかなりフィーリングが違ってきますよ。
それだけで致命的な故障を回避できる確率がかなり違うと思います。
確に出費は多少増えるけど大きいトラブルになってからの出費を考えると…

自分の愛車である間くらいは少し愛着もって接してけば答えてくれるんじゃないかな？
あくまで個人の意見なんで。

>>416
普通に繋げてもまったく問題なし
ディスプレイにエラーが出ても走ってれば直る

ありがとうございます。　早速やってみました。言われたとうりでした。普通に走ってたら通常ディスプレイになりました。　　　　バッテリもう交換した方がいいのでしょうか？　　　この先不安です・・。

バッテリーあげた原因にもよる
3週間程度まったく乗らないであがるようなら交換汁

うぅ、まさにあまり乗ってませんでした。　　　　　やはり交換ですね・・・　ありがとうございました。ちなみに皆さんはベンツマークの付いたSLグリルどう思います？　　　　　　　ご意見をお願いします。

あんなグリルは下品の極み 全てノーマルが一番

>>421
ありだと思う

グリルはノーマルが一番だよ

前期グリルが貧相に見えてなんとかしたいんですが、後期グリルはボンネットごと交換ですよね？　　　　なんかもったいなくて・・そこでSLグリルならと思ったんですが、私の周りも含め評判良くないみたい・・行き詰まりました・・・。

あんなださいグリルつけてるヤツの気が知れん

ロリ仕様にしてSLグリル付けたけど、やっぱ失敗。
600のグリルに変えようかな。

最近W140の500からW220の500に乗り換えたのですが
低速域での加速はW220の方が速いのですが
60kmや100kmとかからガツンと踏んだ場合W140の方が速かった気がするのですが
SOHCエンジンになってしまったせいでしょうか?

俺も両方乗ってみたが３バルブは薄味だよ。AT辺りで誤魔化してると思ふ。
やっぱ燃料濃い頃の方が、味も濃いんじゃない？

>>429
やっぱりそうですよね。W140の時の方が加速時にシートに押さえ付けられる
感じが強かったですね。

600に関してはどうでしょうかね??

エンジン云々の前に触媒じゃない？
年式次第だと排ガス規制前だから速いよ

>>428
そかな？
おれ140（95)500L→220(99)500S→220(03)500L
（96)と(03)はそんなに変わらないと思うんだけど・・・。
出だしは車重差がそのままって感じ。
ちなみに03は5AT仕様の方ね。
429氏指摘の通り220(99)は薄味だった印象が・・・確かに燃費も99より03の方がチト悪い。
220は前後期あるいはどこかのタイミングで明らかにマッピングを変更したキガス。

600をそれぞれチョイのりしたときの印象は体験時期がズレてるので比較できないけど
140＝異常に俊足なお相撲さん。
220BiＴｕｒｂｏ＝もう千回転回ったら飛ぶなコレ。

>>431
140(92)500から220(99)500です。正確には00モデルの220ですが
確かに出だしは車重の差が大きいですね。現行ワゴンRターボの方が速い位で(笑)

W140は初期の一番パワフルだったM119と4ATの組み合わせだから尚更W220
が遅く感じるかもしれませんね

とりあえずECUチューニングから検討してみます

ageるぜ

w140→w220(共に600)を乗り継いだけど、bi-ターボは別格だった！

たいしたことないよ

確かに220後期の600は別格ですね。

220に一番似合うエアロは何処のメーカーかな？アルミのタイプも含めて。　　ブランドミックスは邪道？

>>438
ブランドミックスするくらいならノーマルの方がマシ

w220の完成形はやっぱり、最終型のS500Lリミテッドでしょ！

専用の18インチホイール、フルナッパレザー、アルカンタラのルーフライナーどれをとっても最高

S600だと、やっぱりABCのトラブルとエンジンの熱対策、インジェクションのトラブルなど不安要素があるからね

>>440
その意見に激しく同意。600だけどインジェクション直したばかり。
メーターもスレにあったように、直前にジージーいって壊れた。（・・これは600に限らずか）
まだABCとATは生きてる。
そのスペックうらやましいな。実際V8/5Lあれば充分静かで快適だし。

修理費で新車のローン組めるとか周りに言われてるが、まだまだ付き合ってもらおうと思ってる。

>441
俺440だけど、前期のS600乗ってたのよ・・・
そうしたら、壊れるわ壊れるわ

メルセデスケア中だったから良かったんだけど、ABC２回そのうち１回はホースからのオイル漏れ、もう１回はサスペンションとコントロールユニット交換
インジェクションコイルは全部で４回交換したかな・・・

最後はエンジン載せ変えてもらったんだ・・・

それで、メルセデスケア切れる前にリミッテッドに乗り換えました
今はこの２年細かいのも含めて、トラブル一切ないよ！

しょせんﾊﾞﾈ制御 ｴｱｻｽのほうがいい。

>>440
そんな仕様が存在したのね。
おれもかなりうらやましいぞ。その仕様理想！
メカニズムが500Ｌで内装の設えが600ってないのかなぁって買うとき思ったんだよ。
もっとも、おれの年式では存在しなかったんだねぇ。
それってウッドパーツとかも600級なの？

>444
440です
2005年モデルの本当に最終だけにあったんだよ！
専用のカタログもあったよ！

ウッドパーツは600だとリヤの灰皿とかもウッドだったけど、リミテッドは普通のプラスチックだよ・・・でも、ルーフハンドルはちゃんとウッドが巻かれてる。

完全に600と一緒じゃないけど、ダッシュボードやドアの内張りなどはちゃんとフルレザーだしね

大事に乗ろうと思うよ

440です
細かいことだけど、「リミテッド」じゃなかった
「S500L スペシャルエディション」だった・・・

カタログ探し出したらそう書いてありました
すいません

Ｌは余計。広い田舎用

たいして変わらんがな

>>447
確かにショボイ立駐だと長さ的にＮＧなケースが多い。

標準ボディも過去に乗ってたけど、取り回し感は448氏の言うとおり両者対して変わらん。
もともと、ＭＢの美点でガタイの割りに取り回しはラク。

後席ドアガラスの形がＬの方が好き。

後席の広さ感はＷ／Ｂ値以上に感じるよ。装備も充実してるから迷ってる人は
予算が許せばＬの方がリセール含めていいと思うけどなぁ。

この手のクルマを買う人は、車に対して実用性とは別にある意味嗜好性も求めてるんじゃないかな
安全性、静粛性、快適性どれをとっても一定以上のレベルを求めてると思う

自分だけが運転して楽しいクルマが欲しいと言うならば、スポーツカーのように別のジャンルの車も選べる訳だし、居住性だけを求めるなら、ミニバンのほうが遥かに広いと思う

でも、「そうではない何か」・・・（それはカリスマ性やブランド性かもしれない）を追求していって、フルサイズのセダンに行きついたんじゃないかな？

そして、もし、人を乗せた時に「このクルマ広いね」とか「このクルマ静かで乗り心地がいいね」などと言われたいと願っているんじゃないかな・・・
だって、自分で買う自家用車はほとんど自分は後席には乗らないんだもん！
ある意味、乗せる人へのエンターテーメント性を求めているのかもしれない

もし、Sクラスが立体駐車場に入らないで不便だと言うのなら、そこの駐車場はほとんどの確立でミニバンも入らないはず
でも、ミニバンのオーナーとSクラスのオーナーでは入らないことへの不満感は多少違うように思う

ミニバンのオーナーは実用性を重視して購入しているにもかかわらず、駐車と言う実用性を奪われて困惑するんじゃないかな？
でも、Sクラスのオーナーは実用性以上に「そうではない何か」を求めて所有しているので、「そっか、俺のクルマはここの立体駐車に入らないくらい大きいんだ！」と、プラスに考えてるオーナーが多いんじゃないかな？

だから、SクラスにLが存在する意味は十分にあると私は思う

現在AL社製のバイキセノンヘッドライトを使っていて
バーナーを6000Kに交換しようとしたのですがうまく外れません
四角いコネクターを回すとバーナーごと外れてしまいます。

バーナーごと外れちゃうとまずいと思うのですが
四角いコネクターと丸い黒い押さえみたいのは外れない仕組みなのでしょうか?

分かりにくいですがよろしくお願いします

私はショート乗りなんですが友人のロングを何度か運転させてもらったことがありますが僅かな長さの違いでこんなに違うのかっと実感しました。

つけあげ、乗り心地の差に驚いてます。
220の購入を検討されてる方がいらっしゃいましたら是非ロングを検討してみてください。
中古での購入だと金額の差以上の満足感があると思いますよ。
機会があれば是非乗り比べてみることをお奨めします。

ゆるい感あるぞ

みんなタイヤはなに履いてる？
ノーマルホイール限定で…

>>454
パイロットプライマシー（ＨＰじゃないヤツ）
サイズは前後225/55-17でつ。選択理由は、なんとなく。

>>454
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ・レグノ9000にしてみました。静かです。特に不満なところはありません。
サイズは>>455さんと一緒でしょうか。
空気圧の設定に気を遣います。
乗るのは自分だけがほとんどですし、体重55kg＋荷物10kg程度で高速及び山道（国道ですが）中心なんで、
指定より少し高め設定ですが少しリヤ上げすぎかなとか。。

レグノじゃ、ﾌﾞﾖﾌﾞﾖじゃん。以前付けたがすぐﾌﾟﾗｲﾏｼｰに変えた あれは失敗した

左と右、前後とも車高が1cmズレてます

停車中に下がっていることは無くエア漏れはしていないようですが
エアサス車初めてなんですがこんなものですか??

>>458
至急ヤナセ行ってください、そのさい50万程財布に入れて行ってください。

age

この車はもう終わったか？

後期型を待ってるんだろ

俺の０４CLもエンジンかけたままで停車してて、２０から３０分くらいで片側のエアサスがぐわーんと上下する。
ヤナセに定期的に診てもらってるが、聞いたこと無いが問題もないとの事。

>>463
０２CLですが、確かにPに入れっぱなしでエンジンかけて停まってるとなりますね。
油圧アクティブだからエアサスとはまた違うんでしょうが・・
Pに入れてても重量やらセンサーが作動していて、油圧維持のために動くとか？
何か理由があるはずなんでしょうけど、停車中にぐにょーって揺れるのは気持ち悪い。
今度Dらーに行ったら聞いて見ます。

ナビにしてるとラジオの選局出来ないとこが不便だよ

くだらね

中古のベンツ♪

ひがむな

今、03年Ｓ55Ｌか03年Ｓ600のどちらかの購入を検討しています。予算的にはＳ600の方が安くていいのですがＶ12ですので何かと不安もあります。詳しい方おしえてください。

高年次式に限る
距離は関係ありません
12気筒はやめておきな
V8で十分です
いやV6：350でも十分です

>>470 実用性を考えれば350で問題ないのですが、今回は500馬力という世界を覗いてみたいと思いまして…。コンプレッサーかツインターボを考えております。

>>471
車が好きで、壊れてもこの車にはお金かける、手間隙もいとわない、どんな請求額でも構わない、
というくらい好きならV12の世界はいいものですよ。当時のフラッグシップである以上、ご満足いただけるでしょう。

ただ、やっぱり壊れるのは勘弁とか、（電装系はどちらも大なり小なり弱いですが）
「いつも好きな時に常にいい状態で乗れないと困るんだ」とか、そこまでの愛は車にはないよ、ということなら、
普通にV8をお勧めします。
エアサスとアクティブの違いはありますが、乗り比べればドライバーとしてはアクティブいいよね、と。
後ろに乗るのであれば、エアサスで充分快適だと思います。こればかりは比較ですから、好みもありますし、
またご相談頂ければ。

趣味で買うなら（他に数台お持ちでしたら）V12、これ一台で、というならV8というのが個人的な意見でございます。
フルナッパレザー、いいですよ。低回転から盛り上がるトルクもいいですよ。

確かタイミングベルトは金属チェーンでしたよね
だから何十万キロでも交換は不要ですよね
まぁウォーターポンプは交換する必要があるんでしょうが
ウォーターポンプ交換をヤナセとかですると幾らかかりますか？

2000年だか2001年以降のAMG S55も600と同じアクティブサスですよ〜

>>472 ありがとうございます。03年ＡＭＧコンプレッサーの方が良さそうですね。Ｓ55もＡＢＣや電気系は故障多いと聞きましたが、他に注意すべきことはありますか？

後期のCL６００に３年半、６５０００キロ乗ってるけど大きなトラブル１度もなし。

俺がこれ買ったのは連れが後期S６００を先に買ってノントラブルだったから。

中古でもヤナセなら１年保障付くから高くてもヤナセにしたほうが良いと思う。

俺はオートマしか乗った事の無いヘタレだけど、V１２・５００馬力・トルク８０が体験できて良かったと思う。

スタイル、経済性重視だったらV８・５００の方が良いに決まってる。

購入まであれこれ悩み、考えるのもまた楽しいので充分時間をかけると良いでしょう。

>>475
S55Lって・・AMGですか。疲れていて普通のS500Lと勘違いしました、大変失礼いたしました。
個人的な意見ですみません。S600だと社用車（経費）でカンパニーカー、という印象もあり、
もちろん運転していい車、いい出来で全く不満は無いと思います。
AMGとなると、逆にパーソナルな印象を受けます。車好きというか、少なくとも「車に興味がある人」のような。
もちろん、高いから、好きだから買うという人もあるでしょう。

自分も追加でもう一台Sで迷ってますが、新しいSも視野に入れつつ、AMGは気になります。
後は乗ってみてどっちが良いか、でしょうか。格好だけのAMGパッケージと違い、
ABCも、AMGはAMG用にセッティングが変わってますから、そこも気になります。

書いてるうちに自分が欲しくなってきた、AMG。
俺も買おうかな。

排気量なんかより 使用感がなくて新車に近いもの､1万キロくらいのもの､が重要。

350で十分ですよ。

いや、SクラスにはV8と、ロングホイールベースが似合うよ。
乗り心地がよく、室内が広い、スタイルも伸びやかで存在感がある。

320や350ではトルクが薄くて、ゆったりと運転できない。

350は結構いいと思うけど。アクセル踏みこめるし。
でも一度500や600に乗ってしまったら、やはり物足りなさを感じるね。

あけおめage

これから後期型も値落ちどんどん進むかね？
後期型Ｓ３５０、走行距離３万キロ以内、アラバスタホワイトで３００万〜４００万
の予算で狙ってます。

↑その値段だとむこう一年以上は認定中古車だと厳しいな。
後期型は急激な値落ちはないんじゃないかな。
後期350は、意外と売れすじ良くて、
人気あるってシュテルンの人言ってたよ。
普通Sといや500や600だが、現実的に税金とか考えて350選ぶ人多いみたい。
確かに中古の車に8万円以上の
自動車税払うのも厳しいかも。

まじですか。。。予算を４５０万にあげるか、走行距離が4万キロ前後で
妥協するしかないのかなぁ。アラバスタにこだわらなければいいんですけどね
ホワイトは譲れない

白は価格高めですね。
シルバーとかなら、400前後いけそうな気もするけど。
走行4万キロでも、認定中古で、
保証期間中に悪い箇所を探して直してもらえば、
問題ないと思います。
基本的には350は500や600と比べると故障少ないと思います。
個体差はありますが。

パークトロ絶対あるやつ 白かシルバーで

外見だけ求めるなら３５０のエンブレムチューンでいいけど、車好きでベンツを味わいたいなら絶対に５００のフルオプション、またはそれに近い装備の物にすべきです。

税金の差なんて月割りにしたら４０００円。

５０万高くても認定車は譲らない方が良い。

>>488
少し同意。
特にロングがいいと思う。装備充実でスタイルも伸びやか。
もっとも、車庫長に制限あるとＮＧだけど。
デラの認定、オレは元が取れたと思ってる。

ヤフオクで、99 500L　10万ｷﾛを1500000で買ったけど、三ヶ月目だけど、快調だよ！　賭けで買ったけど、今んとこは、一度だけ、メーター消えただけかな！エアサスは、すでに交換してあったし、いい買い物だったよ

>>488
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ベンツ屋がW220は壊れないと言っていたけど本当？
ABCは20万で直せるとかメンテの心配はしなくていいとか言ってるし

プロが言う壊れない→医者が言う大した事無い→ザックリ切って１０針縫ったが後遺症なし。
→素人にとっては死ぬ思いの痛いキズ。

こんな感覚の違いは覚悟しないと、、、。

４９０はまだ３ヶ月でメンテもしっかりしてあったのだろうが０４、０５、あたりの認定車が結局は購入後費用がかからないと思う。

土台はいいんだけど（２０万キロくらいじゃ全然平気）各部品はしょうがないし、個々の値も張る。

中古車スレじゃねーっうの。

質問ですがシフトがPから動く時と動かない時があります
前までは普通に動いていたのですが考えられる故障箇所はどこでしょうか？
又費用はどれくらいでしょうか？

>>494
でもこれから購入検討してる人や最近買った人にとっては事実中古だろ。
中古車板には今んトコ220スレはないよ。

>>495
220では経験無いけど、一般的にヒューズ系かブレーキスイッチあたりでないかい？
その辺が原因なら大した出費にはならないと思うけど・・・

エンジンをかけたときに少し車高が上がるんですが…
これは故障なんですか？

>>495

「W220 シフト Pから」
でググれバカ!!

落ちてしまうとこやった…

S500

走行12万キロのＳ55Ｌコンプレッサーが500万で売りに出てるんだけど安いかな？この値段で後期のＡＭＧはなかなか買えないよな？

>>501
整備状況が分からないから何とも言えないな。
買ったあとに消耗品交換や整備で150万くらい掛かる可能性もある。

走行20万ｷﾛのS350の黒左サンルーフ皮シート
整備はヤナセでしっかりしてある04年式を乗り出し300万で売ってるけど…

低走行の320とだとどっちを買った方が後々の維持費ってかからないんでしょうか？

予算的には350万くらいまでで探してます。

しっかり整備が最近ならば２０万キロ。

低走行ってどの程度のキロ数かな？
なんせ比較が２０万だからね。
あと２台の年式も。

http://flightsim2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20080116213259.jpg
７とS２台所有凄過ぎ

前期に後期ヘッド付け替えると
キチンとツライチにならないんですよね。
これって、けっこう目立ちますか。

キャバ嬢はじめ、女にとっては問題なし。

同じベンツ乗りや車屋に行った時はギャグで済ませる位の厚顔が必要。

【調査】あなたの嫌いな国はどこですか？
http://sentaku.org/social/1000000796/

>>506
ツライチ云々よりもグリル周りが違うので
一目で前期の後期仕様とバレるのが痛い。

やるならボンネットもやれよと言いたくなる。

>>509
大丈夫大丈夫、オーナー以外にはまずバレないって。
逆に言うと無頓着なオーナー以外には一発でバレバレ
完化けするならグリルもそうだけどバンパーも重要だよ。
世の中、後期500化けは結構いるよ。

テールライトもやらないかんし、後期買った方がいいよ。

祖父が免許更新できず不要になった05年式S500をもらうことになりました
走行距離は17000キロくらいでヤナセおまかせのノーマル車ですが所有していくのに注意点はありますか？

>>512
おじい様を大切にしてください。

メーターのとこに、コンフォートエントリポジション走行できません！　と表示されるんだけど、どういう意味なの？　　　バッテリーも毎日、上がっちゃうし

Yahoo!ユーザーレビューなんだけど、結局コイツ、なんの車買ったんだ？？？


http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail.html?brand=ME&shashu=S019&fmc=F004&rnum=0&rt=MES019F004M002K009&rid=4

人の目が気になる・・・ 総合評価： 投稿日時：2008年1月17日 01:35
投稿者：gakuin126さん
「このレビューが役に立った」：1人
メルセデス・ベンツ Sクラス 2005年10月〜 モデル

グレード： S3502007年1月一部改良モデル
総評 今回４５０シーマから買い替え候補で３つの中にこのＳクラスをいれて
ました。（他はＣＬＳとジャガーＸＪ）Ｓクラスは後ろから見たときの上品さと
美しさにあこがれてました。友人の５５０に乗せてもらった時も内装の高級感など
ほんとに理想なぐらいぴったりでした。しかもＳ３５０なら５０４ｃｍしかないので
ちっちゃくてちょうどよかったんです。シーマに乗ってるときから、次買うときはＳにしようと思ってました。ただ、１つだけＳには問題があったんです。
それはやはり人の目です。私の職業は歯医者なのですがベンツというものを
買うこと自体にやはり患者さんとスタッフの目が気になりました。父にも
やめといたほうがいい、患者になにいわれるかわからないと言われたんです。友人にも同じことをいわれました。なので結局ジャガーになってしまいました。
ベンツを買うのは人の目が気になるというのをはじめて知りました。
でも、いつか絶対手に入れたいですね。
このレビューは役に立ちましたか？

>>512
肩を揉んだり、マッサージしたり、飯やトイレの世話をしたり、

お祖父ちゃんにいろいろお世話しておきなさい。

遺産相続のときに良いことが起こる。