【婦烈捨児】ｴﾘｼｵﾝ( ´,_ゝ｀)プッ【本駄のゴミ】

>>569
期待するだけ無駄

ブサファードは下品です(笑

次を期待してだめだったら見捨てる。
ディーラーの対応悪いし。
ホンダががんばっても窓口のディーラーがあれじゃ売れるもんも売れない。
顧客第一主義だと。笑わせるな。

エリシオンの動力性能の高さは認めるが、このクラスに世間一般が求めるのはデザインや車内ね広さだろう。

現行オデッセイが売れただけに、エリシオンに動力性能をアピールポイントにしたのは間違いだったと思う。

売れる車＝良い車ではないけど、稼げなければ存在価値がないのは利益社会の常識。

残念ながら　>>573　に一票

所詮、ホンダ車だから仕方ないだろ

されどホンダ車

パクリシオン！

ホンダの恥さらし車ｗ

そんなことはないよ

あんな風にマイナーチェンジされた日にゃ、擁護派の立場も苦しくなるわな。
初期型は、大型クルーザーからインスパイアされたデザインだと言ってたけど
発想自体は悪くないと思う。それをカタチにする時にヘタこいただけだから、
その意思を引き継いでマイナーすれば良かったのに、アルファードにするから
辻褄の合わない、ヘンテコな外観になってしまった。
サス形式がどうだとかってのは、ここで必死こいて議論するほど、売れ行きを
左右するもんでもない。トヨタが良い例。天才タマゴのブレーキなんかヒドい
もんだが、それでも売れるように作ることは出来る。けどホンダには出来ない。
それが正しいかどうかは別にして。

鈍足のアホンダｗ

パクリシオンｗ

このクラスで一番車内に不満を感じた。次にプレの後ろの外観は悲しいものがあった。
性能に気を捕らわれすぎた設計企画者達の問題だろうが、そろそろ交代させた方が良いのでは

パクリ性能だけは一流だｗ

近年まれに見る大失態マイナーチェンジ。
パクりマイナーチェンジを安易に要求した営業部門と
何も考えずにアホンダ営業部門に迎合した開発陣。
おまいら全員クビだ、この給料泥棒。恥を知れ。

パクシオン（笑）

さすがにこの車が走っていると指さして笑ってしまうｗ

１みたいな奴って友達いねぇんだろうな・・・

なんたってパクリシオンだからなｗ

ポリシーはあるか？

ゴミ車！

↑アルファード

ゴミ車ンダｲﾗﾈ

↑お前がいらね

プレステージのリアを見て車売る気あるの？っていつも感じてしまう


よくあんなデザインの企画がとおったもんだ

本当に駄目な本駄(；-_-)=3 ﾌｩ

トヨタはそれ以上

>>597
駄目ホンダを愛するあなたかするとそうかもね
でも売り上げ台数を見ると現実が見えてきますね

はいはい・・・沢山売れてよかったね〜

>>597
それをさらに上回るホンダ

トヨタは自分とこの4駆技術がないからスバルに助けを求めてんじゃないのか！？ノアのエンジンも元々アウディかどこかの技術のパクリだし・・・。

パクリシオン生産中止まだー？
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

パクリッシュが生産中止になるまでは生産されるんじゃね？

どう考えても売れて無いパクリシオンがヤバイだろ

こんな最低駄作車初めて見たわｗ

生産中止まだー？

プレステージって試作でしょ?!あのデザインまじありえないッ!!内装も昔流行ったラルゴを思いださせる。。

>>601
BMWだろ しかも結構違うよ ｸﾞｸﾞってみ

ここは携帯厨ばかりなインターネッツですね

>>609
ヒント:@nifty規制

プレステージを見かけたら指さして笑ってあげましょう

Km7o3Qxe0
　　↑
特にコイツは朝から色んなスレでご苦労なこった

珍しく今日見かけた。改めて見るとまあまあだと思った。旧型だったからwww

エリシオンみたいな糞車より
デボネアの方が売れてるよ。

はいはい。だったらデボネア買えよ

販売店の数での割合ではトヨタは売れてない。無駄に人件費かけてるだけ。
車を知らない発展途上国に騙して売りつけてるだけよ。
車社会が根付いてるヨーロッパやアメリカではトヨタ車は初心者の練習用だよｗ
日本も成金思考の田舎者しか買ってないじゃん。田んぼや畑にクラウン停めて。
それがアルファードに変わって来ただけだなｗ

>>617
欧州はともかく、米国はないだろ。
トヨタカムリとホンダアコード、フォードトーラスが毎年北米販売台数ナンバーワンを争ってるんだぞ。
飽和市場の北米であれだけ売れる車はそうそうない。
カムリ派生のレクサスＥＳも北米レクサスの牽引車だしな。

プレステかっこいいじゃん！きらいか？

切れ長のエリシオンもかっこいいけど♪