【W124】メルセデス・ベンツ【初代Eクラス】

４気筒からＶ８まで、そしてセダン、クーペ、ワゴン、コンバーチブルと
メルセデス史上最大のバリエーションを誇った素晴らしい歴史的な名車、
Ｗ１２４について語るスレです。

徹底的にコストをかけて造り込んだボディや、今でも色褪せないデザインなど
現行モデルが失ってしまったものがここにはあります。
愛車自慢、情報交換など大いに語り合いましょう。
何スレ目かわからないので、次スレで調整お願いします。

基本的に話題は自由ですが、他の気分を害すようなレスは禁止。
煽りや荒らし、エロネタは完全無視、スルーして下さい。
買えない人間の僻み、嫉みですから相手にしない事が一番です。
荒らしに反応した場合、それ自体も荒らしになります。

前スレ
W124 メルセデスベンツ Eクラスについて語り合おう。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165290477/

鉄屑はスクラップ♪

繰り返します



煽りや荒らし、エロネタは完全無視、スルーして下さい。
買えない人間の僻み、嫉みですから相手にしない事が一番です。

おいおいw
こんな鉄屑買えるけど買わないよ！
ライト曇ってて古臭いデザイン。

早くスクラップ♪

実際、これは、実用車ですよ。
もちろん、コンディションのよい車を選ぶ必要があるが、
今、中古車で買えば、軽自動車の新車より値段が安い。
まぁ、多少、維持費とか税金とかはかかるが、
昨今の例えば、国産の新車と比べて、何か不満があるか、
と言えば何もない。
私みたいに、お金無いけど、車が好きって人には、
絶好の一台ですよ。

>>4
で、何に乗ってるんスか？？？

>4の愛車は自転車です。

まさに鉄屑スクラップｗ

過去スレ

W124・ベンツＥクラス
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072496325/
W124・ベンツEクラス２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094135139/
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111102536/
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121876925/
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】５台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129611106/
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】６台目
URL失念・・・
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】７台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138338715/
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】8台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153264896/
W124 ﾒﾙｾﾃﾞｽﾍﾞﾝﾂ Eｸﾗｽについて語り合おう。←現行スレ。9台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165290477/

というわけでこのスレは10台目ということになります。

前スレ>>1000新車購入ｵﾒ

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/06/08(金) 10:38:54 ID:nbjEgTIq0
１０００なら新車で１２４買う。

Ｗ１２４とＷ１２６の３００が同じ値段で出てるのですが、やっぱりＳクラスを買ったほうが幸せになれますか？

>>10
タイヤのミゾが深い方を買いなさい。

W124のﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙ、東京では走れませんが、触媒とか付けて走ってる方いますか？。
また、そういうﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝってしてくれるとこってあるんでしょうか？

>>10
面白くないって。

↑ごめん、>>11の間違えでした。

>>10
マジレスすると、
取り回しのことを考えると、
田舎ならＳクラス、都会ならミディアムじゃないかな？

田舎の畦道でSクラスは無理だろ。
畑に落ちるぞｗ。
て言うか、プライベートで使うならSは大き過ぎるよ。

乗ったこともないくせにｗ

>>16
まあ、そうだね。

乗ったこともないくせにｗ

>>16
>田舎の畦道でSクラスは無理だろ。
>畑に落ちるぞｗ。


バカだな、畦道(あぜみち)は畑じゃなくて田んぼの道だよ。
真性田舎育ちの俺様が言うんだから間違いない。

あっ、ついでにもうひとつ教えてやるわ、、、
畦道(あぜみち)で一番走りやすいのはベンツじゃなくてクラウンだってこと、
耕耘機のタイヤで出来た轍(わだち)のせいで道の中央部がこんもりとなっているのさ
欧州車はそこにオイルパンをぶつけちまって走れねえー。
しかしトヨタは偉大だわ。マジで、、

>>20
>バカだな、畦道(あぜみち)は畑じゃなくて田んぼの道だよ

チェッ、俺がシティボーイだってことがバレちまったじゃねーかよ。

乗ったこともないくせにｗ

21に「ナウいじゃん」と脊髄反射で入力しかかったおぢさんですが
クラウンは乗りたくありません。以前いた会社の嫌いな上司が乗っていました。
（そいつのかみさんは俺の元カノジョでしたが、、）
早期退職して気ままにやっている俺は中古でもいいからW124の方がいいです。
今W124の中古を探してます。本当はカブリオレが欲しいがクーペで手を打つつもりです。
（自営業・５４才）

乗ることもないくせにｗ

その気になりゃ誰でも乗れるだろ。

乗る気もないくせにｗ

>>23
クーペ　カブリオはおすすめ出来ません

ATが機械式5速なのですが修理代が高く壊れやすい
（修理代80〜120万円くらい）
5速ミッションだけは避けましょう

クーペオーナーはミッションが壊れる前に手放す

まぁクーペ買ってATを機セダンの4速に載せかえ（デフ　シャフトまで交換）する方法もありますが....

ちなみに四速ATのOHは安いお店で30万くらい

>>27
そんなの気にしてたら、中古でしか買えないベンツなんか乗れだろｗ
（修理代80〜120万円くらい）払えない奴がいるかｗ

脳みそも中古で取り替えたほうがいいんじゃないのｗ

どうもです。
やはり商売も始めたんでそんなに余裕はないな。
一応２〜３年は楽しんで、その間に車検が一回入るんだけど
任意保険、ガソリン代だけは別予算で、とにかく全部で３００万だな。
現在オペルに乗ってるんで担当セールスに頼んであるんだが
カブリオレ／クーペはそんなに期待しない方がいいとは言われてる。
やはりセダン／TEの最終に近い上物探しの方がいいのかもな。
下の子が国立大へ行ってくれたんで、憧れだったクルマに乗りたくなったわけだ。
まあ、ちょくちょくここも覗いてみるんでよろしくな。

ｗ１２４　エンスト

ｗ１２４　アイドリング

でグぐるとこの車のことがわかりますｗ

>>10
どちらも醜いエンスト予備軍のエンジン搭載ですからねｗ

古くなると圧縮が下がるから各部のセンサーが誤作動起こしがちだからな。
いくらセンサー新品にしても駄目。ＥＧオーバーホールしないと・・・

走行中のエンストほど恐ろしいものはないからな・・・
今調子よくても一寸先はわからなのが中古外車の醍醐味ｗ

これだけ素晴らしい車だと、コストダウンの塊で低品質なW210やW211のオーナーが僻むのもムリ無いな。

>走行中のエンストほど恐ろしいものはないからな・・・

分かる。
俺は30年ほど前、アメリカに住んでた頃、トランザムに乗ってて、
インターのグルグル回るカーブの途中でエンスト。
クソ重たい車、パワーが死んで重たくて操作出来ないステアリングやブレーキ、
ほんとに死ぬかと思った事がある。

雑誌に踊らされ杉ｗ
エンストは怖いですよｗ
予防整備しててもその日は遅かれ早かれやってくるであろう・・・・

検索ワード　　『w124 ストール』　どうぞググッテ下され！

走行中にエンストこいたら後ろの車が飲酒運転のマジェスタじゃなくても一家アボーンだろうね・・・

さて、オイル交換でもするかな。。。

さて、タイヤ交換でもするかな。。。

さて、何交換する？。。。

タイミングベルト

みんな、ナンバーって時々は交換する？

フードインシュレーターが垂れてきたので週末に交換しますよ

>>34
でもな、W124の後期型、よ〜〜〜〜っく調べてみろ。
初期型W210のがよっぽど金が掛かっているぞ。
最終後期型のW124の手抜き具合は酷いもんだから。

だから中古雑誌とそのスポンサーの極貧車屋のコラボレーションに貧民がのせられてるんだよｗ
貧民は新しいモデルを知らないから記事をそのまま脳にインストールしてしまうｗ

富裕層の減価償却落ちの車なので、結局故障ループで、正規代理店に持っていく勇気と金がないので（金がないので勇気がないｗ）
極貧中古屋のガレージかそこから紹介された場末の修理工場で鴨葱のごとく鍋でじっくりゆでられしっかりダシを抜かれ最後を迎えるｗ

最後を迎えたハズの車が、さらに流通してしまうところは、１２４の凄さだと素直に認めてあげようｗ

>>46
趣味の車なんだよな124は、実用車だったら国産に乗ってりゃ良いんじゃないの?
金がかかろうと、壊れようと『好きなものは好き』そんな奴らだけが乗る資格が有るんだと思う

>>46
てか、物をそんなふうにしか見れないなんて気の毒ですね。

w210って死んだ魚みたいな目をしてるやつだろ？
中古屋行くと全部見事に目が死んだフナの目みたいでウケタ。
たまに片目だけ生きてるのがあるが、どーみても事故車バレバレ。
そりゃ国産糊にバカにされるわ。

w126を買いました！試乗した感じもまったく別物ですね。しなやかなサスで乗り心地もいいし。
やはり当時の世界の最高峰はすごいや！何より広いし。これで安心して田んぼの水の見回りにいけます！

>>50
W126スレへどうぞ。

【W126】メルセデス・ベンツ【Sクラス】六台目！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172991499/l50

>>50
正しい選択ですな！おめでとうございます！

W124オーナーのあるべき姿
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=393806169&owner_id=9885640

>>50
たしかMB-JapanのオプションリストにW126用のトランクマットがあった。
ちょうど皿のような形状で濡れたものを入れるのにちょうどいい、
今も手配出来るかは？だが、肥料やクワを入れるときに便利です。

あっ、それと耕耘機もAMGだとカッコいいっす。

>>54
W126スレでどうぞ。

【W126】メルセデス・ベンツ【Sクラス】六台目！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172991499/l50

１２６と街で遭遇したときは伏目がちに、ひれ伏すように通過するのを待ちます・・・
いつかわ１２６に乗れるようにがんばりたいです！

>>56
126の500ＳＥと124の500Ｅだったら、明らかに500Ｅの方が上だろ？

>>57
>56には500Eは買えません。

ただ大きければ良いと思ってるだけのお子ちゃまですから。

たとえ本国で一番小さな２６０SEであっても、５００Eよりも車格は一段上なのだよｗ
タクシー用途の一般大衆セダンに５０００CC積んで最後の悪あがきをしようとしたのは成功に値するがなｗ

↑
買えない者の僻み丸出し。
その必死さが笑えるよｗ

今時お年玉価格の車買えない奴いないだろｗ
モーちょっと利口な展開にしろよｗ

>>59
確かにそうだな、現行車だって
1046万円のE550より、996万円のS350の方が風格がある
Eは中国製とドイツ製の見分けがつかん
日本で売ってるEクラスはどこで作ってるんだ？
W124の時代はドイツ製だったらしいけどな、

買えない、乗れないネタ多いなw
高い、大きい、速い、風格、馬力、等々が「偉い」
知性も品性も性根も、ライフスタイルの根底から貧相だな･･･
もっと自分に自信を持ったらどう？

例えば高い酒、手に入れにくい酒ほど旨いか？そうじゃないだろう
物事にはそれぞれ味わい方があるということを知った方がいい
人生一度きりなんだから楽しまなきゃ損だぞ

俺はいろんな車の中で、こいつを気に入って乗ってるからいつも気分いいよ
ただ唯一気になるのは同じ年式の同じ車種かなw

>>63
> 高い、大きい、速い、風格、馬力、等々が「偉い」
> 知性も品性も性根も、ライフスタイルの根底から貧相だな･･･
> もっと自分に自信を持ったらどう？

知性も品性もある人は国産の目立たないクルマに乗ってるよな、

> 俺はいろんな車の中で、こいつを気に入って乗ってるからいつも気分いいよ

だとすると、あんたのW124は３０番台ナンバーなんだろうなぁ〜、

↑
つまらねぇ突っ込みだな…

>>64
>あんたのW124は３０番台ナンバーなんだろうなぁ〜
って、その前に言ってることと辻褄が合わないよ。

>64は国産糊の単なるボヤキだよ。

64って恥ずかしい香具師だな　自覚がないようだから可哀想。。。

レクサスLSの新車ユーザーの俺様は
つくづく幸せものだってことが分かった。

レクサス買った俺がバカだった・・
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167291775/

美容師『二十年前の車にフルローンっすか？（笑）』

>>64
「、」w
句読点の変なオッサンまだこのスレにいるのか...
何が目的なのか知らんがほんとにキモイな...(´･ω･`)

整備士『最近のカモはネギしょってないっすね（笑）』

上司『入庫するときに審査が必要かもしれんな（爆笑）』

ttp://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/53750708.html
E63AMGvs500Eが掲載　

500Eで田んぼの畦道から転落した漏れが来ましたよ(実話)。
Eクラスでも日本では大き過ぎ。
190E2.5-16が一番実用的だったな。
アウトバーンのあるドイツやｱｳﾄｽﾄﾗｰﾀﾞ･ﾃﾞﾙ･ｿｰﾚのあるイタリアと、
100km制限で糞渋滞ばかりの日本では、名車の定義は当然変って然るべき。
日本での名車は、何と言っても190だろうな。
必要にして充分、簡にして潔。
Cクラスなんて言う豚車は(ry｡

よりによって最高峰のE63なんかの引合いに出されるのがすごいよな
今回のは、内容を読むと書かされている訳でもなさそうだよ

買取店でも値段つかんだろこんなボロじゃｗ

>>77
はいはい、偉い偉いｗ

いったい、こんなとこ荒らして何が楽しいんだかまったく理解不能w
他所行った方がよっぽど熱いだろうにw

てことでsage進行、マッタリ行きましょう。

E500ってｵﾊﾞﾌｪﾝなんですか？
E320等の違いが知りたいです。

見れば噴飯ものだべｗ

>>69
今だにレクサスＬＳと比較されるＷ１２４は凄すぎますね
驚きました

最新のメルセデスが最良のメルセデスなんだよｗ
中古雑誌にほんとのことが書いてあるわけないだろｗ
早く乗れるようになるといいですね、他人の手垢だらけのポンコツを卒業してｗ
あーー不憫でならねえ・・・

>>83
本当にそんなこと思ってんの？
わざとじゃなきゃそれこそ不憫だねぇ。
雑誌が新車のことを悪く書くワケないじゃん。

真実は一つ

事実は各々の胸にその数だけ

真実を教えて

>83が早く自家用車を購入出来るくらいの収入が得られるように、陰ながら祈ってるよｗ
まぁ、その前に免許も取らないとな。

誰も自分のフィルターを外せないから
真実を知ることはできないんだろうかね。

>>83
どうしたの？学校でいじめられたの？可哀相に。

エアコンのトラブルさえなければいい車だったんだけど、疲れました。
そろそろ手放します。
20年近くありがとう。
前期、後期乗ったけど、個人的には後期が良かったな。
コストは前期の方がかかってるらしいけど…

>>90
エアコンの修理にはいくらかかるのですか？

エバポレーター交換が安くて１９
コンプレッサー交換が安くて８

>>90
エアコン確かに肝ですね。
一昨年エバポからダダ漏れしましたが、気合いで自分で直しました。
ヤフオクでデットストックの未使用エボパを激安で購入。
Ｓジャパンでエキパン、Ｏリング買って２日かけて直しました。
そのときＲ１２の代替えガス入れて今に至ります。
金額は３万弱ですが、その苦労は・・２度とやりたくありません。
９１年Ｓ１２４（３００ＴＥ）１３５０００ｋｍ。
絶好調です！

俺の92年式260もコンプレッサーからリークしてる
半年〜1年に1回、R13a（？だっけ？レトロフィットしてもらった）補充して、何とか夏場を凌いでる
リークの箇所を特定したものの、コンプレッサー直して、エアコン内部の圧がエバポにまともに掛かるようになったら
今度はエバポが保たないような気がしてコンプレッサーの交換は躊躇してる

夏場は乗らない、だって暑いんだもん
車体真っ黒だし、今度の500Ｅは熱線カットフィルター張ってないしね

室内高ってどれくらい?

>>96
失礼。
ステーションワゴンの室内高ってどれくらいですか?

２０万円くらいでエアコン直るのに諦めちゃうの？

エバポのガス漏れ、コンデンサやホース類のガス漏れなんかは漏れ止め剤で直るよ。
最近は新品リキッドタンクに交換せずに注入するだけで良いという画期的な
漏れ止め剤が出てるね。使ったことは無いけど。
以前従来の漏れ止め剤を説明書通りリキッドタンクを交換して注入したけど
１年後に結局詰まってまた新品に交換するはめになったという失敗経験がある。
あとコンプレッサの軸からの漏れはその薬剤では直らないらしいし、エバポの大きな穴も
駄目みたい。

>>99
リキタン交換せずに、漏れ止め入れた結果、（おそらく）リキタンが詰まってしまってエアコンの効きが弱すぎます。
普通にリキタン交換しました？
以前に修理工場でリキタン交換を頼んだところ、漏れ止めは空気と反応してすぐ固まってしまうので、
リキタンだけの交換はできないと言われて、諦めた経緯があるんですが。

メルベンのリキタンやる前に蛍剤注入、あとエバガとコンホーのスー漏れは直らん

>>100
実は一回目は真空引きしてないんです、素人なんで勘弁ね。
二回目は店で真空引きを行い交換しました。だいぶ経ちますが現在も調子いいですよ。

>>101
誰か翻訳してください

みなさんエアコンには苦労させられてますね。
やはりこの車は好きじゃないと乗れません。
自分は仕事や子供の事が忙しくなり、手をかけられなくなり
手放しました。
街で124をきれいに乗ってる人見ると、うらやましく思います。
あの乗り心地も忘れられないし。

>101の言ってる蛍剤って蛍光色のリーク検知剤だと思うが、>102はちゃんと入れたか？

＞＞
エバポ交換を自分でやれるってのが凄すぎる

浮上！

上げ

この車は、やはり、ロングドライブに連れ出すと、
いいんだよね〜。
整備も、良心的な店にお任せすれば、
それほど費用がかかるというわけでもないし。
私みたいに、お金はないけど、
メルセデスを楽しみたい、という人には最適。
もう少しお金があれば、
あと数年は乗りたいのだがなぁ・・・。

お金かけてしっかり整備しないと本来の性能が分からないままだったりして。

１１１
age

>この車は、やはり、ロングドライブに連れ出すと、
>いいんだよね〜。

同感。
W210やW211よりも、ずっと疲れないからね。

> 同感。
> W210やW211よりも、ずっと疲れないからね。

工業製品である以上、過去の遺物のようなクルマが実際の使用に際して
現行製品より優れていることはない。
もしあるとしたら『情緒』的な面だけだろうな、
俺もW124には深い思い入れもあり名車であったことは認めるが
今更カネを出してまで乗ろうとは思わん。

>>113
工業製品でもさ
安物の革張りの新品のソファーと
高級の革張りの10年前のソファーとどっちが座り心地がいいと思う？

どっちも『工業製品』だぜ？

どう考えても新しいモデルのほうが静かだし乗り心地も良いです。
でもW124は運転が楽しいでしょう。

それは車が優れているからでは無く車体が小さく軽いからそう錯覚するだけです。

>>113
>>115
間違いない！
雑誌でしか新車の情報ないやつらは本当にかわいそう・・・ある意味しあわせか！

静かで乗り心地いいだけならば、
それこそレクサスナントカのほうが圧倒的に静かで乗り心地いいんですが。
なんなら初期型セルシオでも良いのでは。

求めてるモノや定規がとんちんかんになってますよ。

爆弾テロにＷ１２４（前期型）が使われてる。。。

残りタマ数少なくなってきてるんだから大事にしろよ！

でも１２４ならダイナマイトでも壊れなさそう。。。

> でも１２４ならダイナマイトでも壊れなさそう。。。

ﾊｹﾞﾜﾛｽ

>>118
これね
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070630-00000707-reu-int.view-000

海外でも手ごろなポンコツ車なんだろうねｗ
確かにあんなの乗り回してたら、爆弾犯人かコソ泥ちゃんくらいにしか見えないものな・・・
日本でもｗ

ポンコツだって

いいじゃない

好きなんだもの。

旧東ドイツのトラバント愛好者と同じ心理なんだろうな>>122 ﾌﾟｯ

そういうあなたはどんな心理？>>123　

やっぱ100ﾏｿ出さないと、まともなモノ来ないでしょうか？
ちなみに、最終型の320セダンです。

>>123
トラバント、味ありすぎだよなｗハイビーム切り替えは外に出て
ライト触らなきゃいけないし、2ストだしボディーは段ボールが混ざってるとか
馬が食べたとかｗ

トラビーの排ガスは酷いもんだった。
壁が壊れて流入して来た東独市民が真っ先に欲しがったものがバナナ、、
万が一将軍様の臣民が流入して来たらどうなるんだろう？

世界中のどこでもタクシーとして使われるW124だが、
日本にはそれの中古に憧れる『クルマ好き』がいるんだな。
まあタクシーで使われるってことは頑丈だってことに置き換えて
そこら辺に価値を感じるんだろうか？？？

それだけ自動車後進国なのだよ。日本には欧州のような車文化は育つことがナイ・・・

>>129
んだな。>>128みたいなｶｷｺ見てるとつくづくそう思う。

AutoCarを立ち読みせよ１ページだけな

>>119
これね
ttp://www.youtube.com/watch?v=o7s4dNga94I

>>128
こんは古い車にこんな事をいう人がいるなんてＷ１２４は偉大ですね

>>132
動画見たよ。
なんかでかいダンプみたいなジープに乗り上げられても潰れねーし、
大砲ぶち込まれるもドア壊れてねーし、
最後の最後にゃダイナマイトエンジンルームに積み込まれ爆発させるものの
ボンネットすら変形してねーし。

こいつは軍事用か？？？

オイラは惚れたよ。。。

> なんかでかいダンプみたいなジープに乗り上げられても潰れねーし、

ダンプに乗り上げられるような環境にいるんですか？

> 大砲ぶち込まれるもドア壊れてねーし、

紛争地帯にでも住んでいるんですか？

> 最後の最後にゃダイナマイトエンジンルームに積み込まれ爆発させるものの
> ボンネットすら変形してねーし。

採石場で発破業務にでも従事してるんですか？

> こいつは軍事用か？？？
> オイラは惚れたよ。。。

やっぱ今でも戦時下の例の国の人ですね。

>>135
悲しいつっこみするなよ。

そりゃ、メルセデスを新車で買える人は、
買えば良いじゃないの。
ただ、この頃のメルセデスは、何か、普通の車になっちゃったので。
試乗させて貰っても、イマイチ、なんですよね。
Ｗ１２４の大きなステアリングの前に座ると、
遠くに行こうかなぁ〜、って思うのですよ。

まぁ、贅肉つく前のゲレンデは
今のうちに確保したいと思う。

ボディーからエンジン全てフルレストアした124売ってる店ってあるの？
国産でいう86専門店みたいな感じで

>>139
レストアはちょっとずつ施していくほうが楽しいよ。
違いを感じながらでないとありがたみがわからないしね。

この車は原始的で、自分でできる部分が多いよ。
プリマティブゆえ、ちっちゃいゴムブッシュ１つ換えただけで別の車に乗ってるんじゃないか？
ぐらいの違いが感じ取れるよ。

ｗ１２４に車について１つ１つ勉強させてもらってる感じです。
こんな楽しい事を、今までディーラーまかせにしてきた事を後悔してます。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n51953561
本気か

うわっ、スゲッ。

primitive

外装以外のレストアならやっぱガレージえちごやだよな。
とにかく詳しい。パーツの単価までいちいち覚えてるし。。
１２４オタクだよ

>>144
確かに腕も知識もすげえらしい
しかし如何せん高すぎて持ってけんよ
またなんで頑なにナローボディに乗り続けるんだろな
500ボディが嫌いなのか

>>145 そんなに高い？？。
悪い部品交換するのに周囲の部品一度取るんだったら、
それらの中の消耗品も同時に交換しとけば５年はもうその周囲安心。
そんな考え方で、水周り、足回り、燃料系、とか一気にやれば
工賃は一緒でしょ、って考え方なだけだとおもうよ。
オレもやったけどね。交換部品は説明後、見てる前でﾃｷﾊﾟｷ。

124までのベンツは、消耗品交換してれば、３０万kは持つ。
そして消耗品を交換すると新車の乗り味に戻る。
それ以外の車は、肝心な部分がヤレテ新車の乗り味には絶対に戻らない。
　これが、えちごや、の信念である。
やつは、本国のマニュアルも熟知している。
本国では、ラジエタ−も６年または６万kの消耗品である、と言っていた。

ステアリングギアボックスの遊びも調整する。車がシャキットなる。
ハブのベアリングも交換する。直進性上がる。
などなど、ガレージえちごや、の細かい整備は、１２４を蘇らせるよ。
前期と後期では、前期の方が、永年使用の耐え得る造りだと言っていた。
内装はがして見てるらしい。　彼はマニアなのだ。

アイドリングがフワフワ安定しない。

水温が９０度で安定しない。

　これらの症状の１２４、おまえはもう死んでいる。

ガレージえちごやのHP見たら、1999年から更新がストップ
していたww

スピードメーターの針は新車時からブルブル震えてた
冬になって暖房側にするとダッシュボード内を水が流れる音も新車時からだった
リアゲートクロージングアシストが壊れて１４年
A/Cが壊れて１０年
後席に人が乗るとキュルキュル音が出始めて８年
知らない間にラジオのアンテナは引っ込まなくなっていた

それでも気にせずに乗ってきた300TEだが、そろそろかもな、
後ろ髪を引かれる思いはあるが、、、正直迷うな。

すでに死んでいる１２４海苔いますか？。

>>152
呼んだ?
１台死んだよ、塩害で

ついに生活全般のお金がなくなって、
手放すことにしました。
車のことをわかんない人には、
Ｗ１２４と言ったって、
ただの古い車で、
しかも、「ベンツ」だから、贅沢、って、
そういう見方しかできないんだよね。
残念無念。
元々、玉の良い車に少し手を入れて、
絶好調なのだが・・・。

>>154
気持ちよく解ります
俺もいつまで持てるか解りません
零細企業ですからね

D車と並車。１２４ではファンの羽根の枚数が違うんだよねー。
やっぱ渋滞が多いからD車はそれも対策なんだよね−。
もちろん水温もやっぱ安定はやいしね。D車。　　　えちごや

10万kから１２万kでATミッションパンクだよね。１２４．
シフトアップの時、コツンってきだしたら赤信号。
ウチの常連さん達１６から１８万kミッションもつけどねー。
日頃のメンテナンス結構大事ﾀﾞﾖ。　　　えちごや

>>156>>157
本当にその店の人が書き込んだの？

違う。言ってたことを書きこんだだけ。
でも真実だ

124の後期型は電スロなんだけど５年でもう死んでいる。
シフトアップでカクカクなったら、オマエはもう死んでいる。
　　　　　　　えちごや。

最近の中身はクライスラーネオンな安ベンツとW124は比べ物にはなりません罠。
ｂｙ　ちょびひげ親爺

124を最後に、ベンツもトヨタ方式で車造るようになってしまいました。
負けたってことだよね。　長持ちする車？造っても儲からない。

以前はトヨタのマーク２に乗ってました。９４年当時、１１年経って
車検しようとディーラーに行きますと、車検やるのを渋って、
やってくれません。その後、営業マンが家に来てしつこく新車にしろ！
といいます。９４年頃は新車販売が落ち込んでいて、とにかく売れ！
なんてことになってたみたいですが。。。

それで、考えた末に、W124034にしました。それ以来、W124034とは
長いおつきあいやってます。今月、車検でした。ずっとディーラーで
おまかせ車検やってますけど、今年は総額３０万円（税、消費税など込み）
で、いつもよりは少し安かったです。
整備代金は、国産車よりちょと高いですけど、トヨタと違ってちゃんと
車検やってくれます。

今年は、社長就任への布石として、現副社長のトヨタ御曹司が
国内販売の最高責任者になります。
車検拒否と新車買え攻撃がすさまじく荒れ狂うと思いますが、
やめたほうがいいと思います。＞トヨタさん

ベンツのディーラー？
今は、一般人が乗るようになったので、余分なところは触りません。
元来の性能復帰なんて遠い過去の話。
ﾖﾀﾖﾀの１２４なんてカワイソウですよ。　　
要所要所をメンテしてあげれば本来の性能で３０万k以上性能維持できます１２４．
　えちごや

実は昔鈴鹿で走っていました。車がヨレヨレになったと感じたので、
とにかく足回りや駆動系の新品パーツに交換しまくりました。
でも、元のフィ−ルには戻りませんでした。ある時古ーいベンツ１９０を
頂き、パーツを交換してみました。すると、ﾄﾞﾝﾄﾞﾝシャキット回復します。
えちごやｸﾝは、なんだこれ？？、ｵﾓｼﾛｲ。いや凄いかも？。
　ここから、えちごやｸﾝはベンツにハマリ、レースも止めてしまいました。
そこからは、バイク、ワンメイク、鈴鹿時代に得たメカニックノウハウでベンツを
検証。。。この機械、凄く理にかなった道具だ。ってことに。。
ヤナセに通い、ナイショでマイクロフィルムみせてもらったり。。。
今では立派なベンツオタクです。

越後屋「お代官様、これが例のヤマブキでございます。」
悪代官「ウヲッ、ホ〜〜〜ン。近う寄れ。」
　　　「越後屋、ぬしも悪よのう。ほっほっほ。」
越後屋「そういう、お代官様こそ、、、ひっひっひ。」
　　　「ところで、例の娘はどうなされるおつもりで、、、ひっひっひ。」

オマエツマラン

悪代官「そうよのう、、、」

１２４かよｗ

１２４だ

えちごやさんのところは、メンテナンスのみですか?

>>171,車両は販売していません。買う前に借りて持ち込めば診断可能です。
基本はメンテナンス。そしてそれでもというならメカチューニング。
用品ポンツケはない。　代車がないので、エンジン載せ替え程度なら、
半日お待ち。

年に一度訪れて点検と消耗品交換する常連１２４多し。
キチャナイ貸し工場だけどね。　　えちごやくんはいつもツナギ着て整備
してる。暇なときは自分の１２４をシコシコ。

１２４のオートマオイルは２万kでエレメントと同時に交換と
本国のマニュアルには書いてあるんだよね−、。
だけど何故かヤナセのマニュアルにはないんだよねー、えちごや

ATのOHは３５万くらいかかるんだけど、せっかくだから
クラッチ板枚数多い５００SL用でやっちゃうんだよねー。
そうすれば値段はほとんど変わらず長持ちするんだよねー。

えちごやさんには悪代官も来ますか？

>>1＞現行モデルが失ってしまったもの
トヨタに販売で負け方針転換したのですから当然ですね

アメリカでもMクラスがハリアー(レクサスの)に負けたって本当か？
俺も「どちらかを選べ」と言われたらハリアーの方がいいけど・・・
今は92年のW124だが、いつかLSに乗れるような身分になりたい。

負けたって日本では、、腐っても尾頭付き

負けた　って何の事？
カラーバリエーション？故障率？CS?おもてなし？？
まあ所詮Mだからって言っても始まらないのですが・・・

LS　乗れる身分になっても買わないでしょ

LSの試乗に行ってくればわかるよ。
あれは金があるからとか、身分とかで乗る車じゃない。
トヨタとの付き合い上、仕方なく買う車。

>いつかLSに乗れるような身分になりたい
あんたには矜持というものが無いのか！！









と言ってみるテスト

プライドがあってもなくても、いいものはいい＞LS

124とトヨタ車較べるか？ まるで正反対の車じゃん。

>>183
Ｗ１２４は今だにＬＳにライバル視されるのですね！！
凄すぎます！！

ベンツに現代車エンジン装着
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1184071367/

まあ今中古ベンツのっててレクサス乗りたい人はブランドが大事な人なんでしょう

>>186
BENZの哲学にほれて500Eに乗り続けているが・・・終わったな。
こうなるとトヨタの方がいいんじゃね〜の？（新車については）

500Eですか。メンテはしていますか？。
えちごやでフルOHした５００Eのせてもらったんですけど、、
１０００回転で市内は余裕でした。いいですよね。５００E

インジｴｸターも一つ一つ圧力測って、気筒分揃えてあるとのことでした。
凄く静かなアイドリングで、トルクﾓﾘﾓﾘで、レッドまでスーっと
回ってました。５００Eのポテンシャルは凄いです。
ただ、ヤナセあたりのメンテだと？？？だそうですよ。

私は１２４のAMGだったんですけど、３，２の六気筒だったんで
遅い車でした。一応、スポット増しとか、ハイカム、タコアシ、強化バルブSP
等、コンプリートでしたが、えちごやの３，２のほうがﾀﾞﾝｾﾞﾝ
速かったです。　　　　

>>188
トヨタって何の車種ですか？
ＬＳ？

>>181
同意。
個人的には、レクサスは、あまりに
閉塞感がありすぎ。
あんなに視界が悪くては事故の元。
Ｗ１２４の視界の良さと広々感、落ち着き感には、
到底及ばないものがあると思うが・・・。

ここは○ちごやの宣伝スレですか？

lkhyu

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r38603996と
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g53784134
どっちが良いと思います?

一概には言えないけど、下の方が走行が少ない分、程度は良いんじゃないか

上の後期型（マフラー出口がおかしい？）
下との差額分でブッシュやタイヤを交換する。

タテ目のＡＭＧレーシングは
ウェーバータコ足デュアルなんだよな
ニッサンＬ型のモチーフとなるメルセデス直６ＤＯＨＣはさぞいい音したんだろうね。

２００

>>196
上の方がイイ希ガスル

下は走行距離で強気の値段
これのエンジンってモトロニックかな？それともKE?

>>199
＞タテ目のＡＭＧレーシング

って？

>>199-202
ルマンのこれでしょ、ミディアムじゃなくてSクラスだよ、一応
↓
http://www2.odn.ne.jp/littlewheel/mb300SEL-LM.html

W123なんだけど280CE-RACINGなんてのあった、やっぱ男はマニュアルだね。
↓
http://www.borghoff-racing.de/

ｗ124　260eに乗っております。本日エンストでいかれました。
セル回すとブスブスいいながらかかりますが、信号待ち等で停止するとエンストになります。
何が原因ですかね？バッテリーは２年前に変えました。お分かりの方お願いします。

まだ対策品に交換していないなら
OVPリレーが逝っているに
10円賭ける。

燃料デスビがお釈迦です。新品交換で２５万くらいか。

イグナイター12万くらいか？
燃料ポンプ、フィルター工賃込み十万近く。
０２センサー三万。
エアフロ４万。
フューエルガバナー4万。
プラグコード、デス美キャップ・・・・
車両の残存価値を越えてますがなｗ
修理屋にとってはまさに『鴨葱』ですな・・・

>>204
デスビキャップじゃないかな
俺のはそうだったよ

>>204
燃料ポンプリレーもあやしい

コンプレッションが低くなったら何処を変えてもその場しのぎです・・・
オーバーホールしかないです。
ＫＥジェトロなめんなｗ

右折レーンの最前列でエンスト再始動不可とかあせるからなｗというより大迷惑。
外車は特に冷たい視線を感じる。
動かなくなった鉄の塊に人々は容赦なく罵声やクラクションを浴びせる・・・
運ちゃんなんかは引き摺り下ろしにくるだろう。
カーブの途中でエンストなんてしたらそのまま直進モードで大惨事だろうね・・・
ベンツのハンドルが大きくできててもマジハンドル動きませんから・・・
社会の安全のためにも車をあきらめるか、金かけて完全整備してください。

アイドルバルブ　３万５千円

アイドルパブ　３万５千円、、、って、ポッキリか？どこだよwwwww

人生のエンスト・・・プライスレス

エンストするまで無整備で乗るなよ、バカ。
整備する金がないなら国産軽にのれ。

どれだけ整備してもエンストするのは残念ながらｗ１２４の宿命です・・・

『ｗ124　エンスト』でぐぐれ！カス野朗ども！

>>216 ちゃんと整備できてねーからだよ、馬鹿
金取られて余分な部品替えられてるだけ。

ポンコツ車は修理屋のカモ葱としての存在理由がある。

>>203
300SE 6.3はV8じゃん

>>204
OVPリレー、燃料ポンプリレーあたりは自分で簡単に交換可能だから、
それから手をつけてみては？

雑誌の記事にのせられて、在庫処分の激安車でもつかんだのか？
部品を取り替えれば、新車の乗り味！とかｗ

まあ確かにボディー、足回りはね。しかしエンジンはＯＨなしではﾄﾞｳﾄﾞｳ巡りの旅に出発なのだよｗ
まあ、何年乗るのか、自分の財布と相談してがんばってくれ！

コレだけはいえる！エンジンブルブルのエンストは、明日はわが身です！

現在、年金記録が問題となっている。この主原因は社会保険庁にあるが、社会保険庁
と自治労（社会保険庁職員の労働組合）が労働をサボるための覚書を交わしていた。

年金問題を解決するには、社会保険庁を改革し、自治労の影響を排斥しなければなら
ない。しかし、民主党は自治労から支援されており、自治労幹部を参議院選の候補者
としているのだ。

年金問題の解決は、これほどまでに自治労と関係が深い民主党では、絶対に不可能で
ある。

まとめ
・年金問題の原因　→　社会保険庁
・社会保険庁職員の労働組合　→　自治労
・自治労が支援する政党　→　民主党

しがない500E糊だけど、休日に家の前で車の手入れをしてる時に、近所のW221や通りがかりのW140なんかが通り過ぎる際、
やけに吹かしたりフル加速して行くんだよね。
W140はともかく、W221に乗ってる人なんかハッキリ言ってW124なんて眼中に無いだろうに、どうしてかな…

どうしてかな…って、結構チンピラ精神の持ち主が多いからだよ

本物の珍平だから

本物なの？チンピラ。
今時人間国宝だよね。

１９９４年式のＥ２８０もってるけど、
寿命がくる部品の交換が多すぎて嫌気がさし、倉庫にしまっちゃいました。
部品の劣化が早過ぎです。もっと適材適所で材質を考えて設計してほしかった。
完璧な状態で維持してる人とかいるのかな？
いるんだったら、その人お金持ちだわ。

>その人お金持ちだわ
それが、ベンツのオーナーなんです。
あとは、ただのモノマネバカ

>>227
正解だと思われ。

お金持ちは、手がかかる前に手放す。

コレ常識。

まあ、減価償却との兼ね合いもあるがな・・・

もっとお金持ちは、手がかかる、事を楽しむ

こんなんで手がかかるとか言ってたら
イタ車とかその他欧州車なんか絶対乗れないな。

そうゆう奴は国産が一番じゃねーの？
つーか１２４なんて壊れないほうだろ？壊れるトコなんて予期できるし。

同感

>>227
車の年式、グレードも一緒。
正に自分の考え代弁してくれてる感じ。
ただ自分の場合しまう場所がないから車は処分しましたが…
もう維持する為に修理するのに疲れました。
もう好きだけじゃ乗れない車になりましたね。
いい車なんだけどな。

>>227
>>233

大勝利！

>>234
いやいやまだまだ、オレは>>231に１票入れるね。

趣味の世界なので勝ちも負けも無いのではないですか？

W124、情熱があっても金がなければ維持出来ない。
実感だけど最低でも年収１０００万は必要だよ。
金に余裕がない人は現行E-classに乗った方がいいね。

>>237
Ｗ１２６・Ｗ１４０なら分かるけどＷ１２４でかかりますか？

年収１０００万越の人はポンコツにそもそも目がいかないです！
キミらもがんばって稼いで、同じ目線で話せるようになろうよｗｗｗｗ

>>239の知っているW124はポンコツなんだろうな、
お金持ちの家にあるW124(旧いﾒﾙｾﾃﾞｽ全般)はビンテージでしょ。
いまだに実走20,000km前後の260Eとかがガレージの奥にあったりする。
定期点検のときはヤナセがキャリアカーで引き取りに来るような顧客。

新しいベンツ買うくらいならレクサスＬＳのほうがかっこよくない？
ぜんぜん静からしいし。正直レクサスから較べると最新のベンツが古臭く感じる
のは確か。トヨタは大嫌いだが。で、レクサスあたりから１２４に乗り換えると価値観の全くちがうクルマ
ということを発見したので、手放せないのが現実なのよ。
もう今の安物ベンツもどきにはなにも期待できないでしょ？

>>240
普通ヤナセきてくれるだろｗ

あっ！中古乗りねｗ

悪い悪い！汗汗っ！

足・・レクサスＬＳ４６０
大事な車・・１２４（３００ＴＥ）

どっちがいいって１２４に決まってるでしょ。
レクサスは付き合いで仕方なく買った仕事用。
趣味性はまるでない。
いろいろな点で性能はレクサスと勝負にならないけどね。
数台車を持てるなら１度１２４を所有してみるといいんじゃね〜か？

俺ｗ１２６ｗ１２４持ってて経営してる会社で、減価償却のためにＬＳ乗ってるけど、一台減らすとなったら迷わず124だなｗ
１２６やＬＳあたりと客層が違うので、庶民的な１２４は普通はわからないところのつくりもしょぼい・・・
が、わしみたいに代々乗り継いでいるとわかっちゃうんだよなあ・・・
他のコレクションの６．３とかはもっと凄い。
数台車を持てるなら一度Ｓクラスをを所有してみるといいんじゃね〜か？

まあ、知らないというのも幸せで、人生には必要なのかもしれないなｗ

ハイ！巣に帰ります。

自分も会社の経費(定率償却)でLSに乗っているが、
節税にもなるし、いいクルマだね。
たまにゴルフに行くときはSLに乗るが
仲間と同乗するのが嫌いなんで２シーターはいいと思う。

W124・・・・・昔乗ったが、もう興味はない。

何だか最近１２４乗りには厳しいコメントばかりですね。
そんな中、私は今度全塗装考えてるんですけど・・・(^_^.)
予算は、５０〜７０万くらいで。

やはり、１５年以上乗ってると小傷が目立つしポリマー加工するたびに
塗装削ってるので全塗装しかないかなと。。。

なんだかんだ言っても500Eはかっけーよな
年収1000万の500E乗りより

>>247さん
全塗装予定なんですか！！

関東圏であれば横須賀のヨコバンでやって欲しいなぁ〜

１２４乗りのオーナーさん達は煽りレスにめっぽう強いですね。
かっこいいっす。

E５００なんですが、１０：０で後ろからぶつけられて全損になっても、相手の保険て二十万くらいしか出ないですよね？

30代後半小僧で独身会社員でLS460を所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

単純に、オイタチが悪いだけ。

30代後半のリーマンでLS460ねぇ、
外資証券、一部上場、、、、いずれにせよ旧帝大、早慶上智ICU出身か？

> 少子化を急成長、、、、、ある程度の教育があれば普通つけるだろ。
出しっ放しは学校もろくに行ってないようなヤツがすることだ。
やりっぱなしは学歴があってもやるヤツはやる。

あとは借金まみれのDQNだが>>252のまわりにいるのは多分これだな

さすが！コピペと雑誌の記事に釣られる１２４乗りの方々・・・

30代後半小僧で独身会社員でLS460を所有している奴の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

LSのことは・・・
レクサスで聞いて下さい。

保険会社の査定はあくまで加害者側の言い分なので、正規の修理代は請求した方が
良いと思う。保険査定超過分は加害者負担で請求しろ！

本日　前席ファブリックシート二脚を取り外して水洗いしました
シート下のフロアもお掃除出来て爽快です

電動シートレールに百円玉2枚も挟まっていた！
なんと発進時にBピラー付近からのカタカタ音が消えたんですよ〜♪
百円玉が原因だったとは...
ドアの内張の中から音が発生してると思ったんですけどね
ちなみに100円玉は52年と54年だった　
前のオーナーさんの忘れ物ですな

>>251
そんなことないだろ？

>>251
俺の'92年500Eの車両保険上の価値は、確か270万だよ(それでも安いけど)。
てことは、ぶつけられて全損になっても、凡そそこまでは出るって事だよ。
もちろん、保険会社によって査定額の違いは多少あるだろうけど。

随分と、おめでたい人がいるねｗ
まあ、信じるものは救われないのが実社会ですからねｗ

いま、一番程度のいい　５００Ｅ、Ｅ５００は
ショップでの出物はどこ？
新車並行物か
数少ないＤ車

>>263
世田谷の○オート

購入すれば内外装以外は全てOHや交換する事になるから
気に入ったのを買えばいいじゃん〜

自分だったらD車に限定する

世田谷の○オート

ＡＭＧ　Ｅ６０　最終９５”　ブリリアントシルバー
ワンオーナー　２０，０００ｋｍ　実走行

￥１，４００万円…　売れたんだね

確かに価値はあるけど。￥１，４００万・・・

ちょっと・・・・このスレ中古車板に池よ

場所違えてるよ

汚い中古車版へＧＯ！

？？汚い中古車版って？
５００Ｅ
Ｅ５００
おたくは新車から乗っている人ですか？

>>265
あれもう売れたんかい　出たばかりやのに・・

Ｗ１２４購入検討中の者ですが、Ｅ３２０で燃費は、どれくらいでしょうか？

また、Ｅ２２０や３００Ｅなどの燃費も知ってる方いましたら、教えて下さい。

燃費のことが気になる君、中古W124はやめた方がいいと思う。
経済性を云々するんなら現行モデルの新車にするべき。

最終のE320Tだが都内で4〜5km/Lだな。

おれのは都内で8〜9だな。

ＤＴだけどさ


でも登録できないので飛ばし・・・

電磁的公正証書原本不実記載、（車庫飛ばし）の容疑で逮捕。
容疑者は時価マイナス5万円相当の、元高級乗用車（ディーゼル車）を、規制地域内で使用するため
実態のない、規制地外の駐車場を本拠地として登録していた模様。
調べに対し男は『格差社会の底辺で、金がなかった』と供述している模様。

俺の300TE
都内で7〜8キロ台の燃費　
タイヤは純正サイズね

燃費気にするなら国産車にしとけ

> 俺の300TE
> 都内で7〜8キロ台の燃費

いくら規定サイズのタイヤでも・・・ムリポ
まあ『都内』でもいろんな『都内』があるしな
毎日の通勤で首都高ー都心を経由している俺の場合
９２年の３００ＴＥだがエアコンなしで５キロ前後、
エアコン使うととてもそこまでいかない。

>>275さん
自分のも92年です
都内は新宿　港　渋谷　世田谷　中央区が主な走行です
もちろん通勤ラッシュの時間帯を含みますよ

購入時は5〜6キロ台の燃費でしたが
タイヤ交換　燃料系のリフレッシュ（ポンプ　フィルター　アキュム）をしたら加速が良くなって　アクセルを踏む量が減りました

エアコン使用時でも7キロは切らなくなってビックリ

ちなみにあまり飛ばす方ではないですが
空気圧もフル乗車時にあわせてます

９１年２３０ＴＥっす。
エコ運転しても６〜７が精一杯です。

２２０だと９いくよ。高速１２〜１３くらい。
ダンチに遅いけど。

神戸在住の500E乗りだけど、4.5くらいだな。
渋滞してるとこはあまり行かないけど、信号は沢山有るよ。
高速なら8くらい。
500Eでこれくらいだから、300とかだったら、もっといくと思うけど。

300TE乗りですが、最近ヘッドライトを付けるとABSランプが点くんですが、何故でしょうか？
取説にはバッテリーが弱るとABSランプが点くとありますが、
ライト消すとランプも消えるからほんとにABSがイカレテたりバッテリーが弱ってる訳ではないと思うんですが。
どこが悪いかお判りの方ご指導下さい。

どこかのバルブが球切れしているか点検したらいかがでしょうか。

>>280
>ライト消すとランプも消えるから

ライトオンでバッテリーの電力を消費します
そしてABSランプ点灯！！

すなわちバッテリーが弱っている

弱っていると言う事は充電が追いついていない可能性があり
オルタネーターも疑いましょう

>281 >282 さん

早速のご回答ありがとうございました。
バルブを見てみたところ右の車幅灯が切れていました。
スペアが無いので交換で改善するかは不明ですが、本日やってみます。

それにしても、ここ一週間位点いたり消えたりしてましたし、
ライト切れの警告灯も点いてなかったのでバルブだなん思いもしませんでした。
交換後にまたご報告致します。


ちなみにエンジンを掛けないでライトを点けずにエアコンやステレオをいれてもABSランプは点かないので
バッテリーでは無いような気がするのですが・・。

>>283
メーター裏の配線間違ってないか？
それぞれの警告灯の裏側に小さな豆球が付いてる
ヘッドライトや尾灯、ストップライトが球切れを起こすと、球切れ警告を示す豆球が光るようになってるんだよ
もしも、ABS警告灯の裏側に球切れ警告灯の配線が回されていたら、
ヘッドライトバルブの不具合で>>280のような症状になるのは非常に自然だ
前オーナーがどういう経緯（事情）でメーターを外したのかは知るべくもないが・・・

メーターの外し方はそのへんのW124関連のHPにいくらでも載ってるから調べてみたら？
特殊ツール（1000円くらい）が要るけど

>>283
その症状だとバッテリーでは無いね
私も284さんが言うようにメーター裏の豆球の位置が間違っている可能性が高い気がします
ナビを着けたり外したりするとメーターを外しますから
この時配線が入れ違ったりするよ

私も300TEですが
同じく右リアの車幅灯切れには悩まされていて
バルブ切れしてなくても点灯しなくなったりします
安い部品ですから（日本製のバルブで十分）換えてみて下さい
換えた直後に点かなくてもしばらく立つと点灯したりします
TEの持病らしく原因が特定出来ないだよぉ〜

>281 >282 >284 >285さん

>283です。
本日スーパーオートバックスに行って買ってきて交換しました。
ABSランプみごと消えました。
ありがとうございました。
>284 >285さんのおっしゃるように配線が間違ってるのかもしれませんね。
そんな状況はさらに想定外でしたぁ。
今日、他のバルブを外して同じ症状が出るかやってみます。

同じ症状が出たとして、ABSと切球警告灯の配線が逆に着いてる事を確認したいのですが、
ABSの故障を誤認識させて切球警告灯が点けば逆に着いてる事が確認出来ると思います。
前輪左右のセンサーを外せば点きますか？
でも大変そうで壊しそうで怖いので、
何か簡単に誤認識させる方法はないでしょうか？

>>286
メーター外した方が早いってｗ
ブレーキなんて素人が弄るべき部品じゃないよ

>>285
確かに速度センサーの配線がメーター裏にあるんだったね
ナビ付けたときに頑張って探した記憶があるな〜
最終型の124の場合速度センサーがオーディオにも繋がっていて
速度に応じてオーディオの音量を自動的に調整する機能が付いていたとかいなかったとか

>>286
ABSのヒューズを外す。（ヒューズの有無は忘れました）
ABSハイドロリックユニットのコネクターを外す。
ストップランプスイッチのコネクタを外す。

お好きなのをどうぞ。エンジンかけるだけで警告灯が光るはず。

‘

ガソリン高騰。
それでも、中古の高級車に乗りつづけるＤＱＮ
ベンツ乗りが、セルフスタンドで２０００円入れてる姿。笑える

オレはいつも軽油満タン！

>>290俺なんて２０００円も入れられないよ。
>>291その手がありましたね！俺も軽油でガマンします。

ほんとにガス高いよね。
普通もちろんハイオクだけど、ガイアックス入れて大丈夫かな？

ガイアックスは相性最悪らしい。今売ってるか？

バイト君に触られたくないから、セルフスタンド愛用してるな。


昔、金属の給油キャップを直にトランクに置かれて
傷つけられた時は腹立った。
エンジン停止直後にボンネット開けてオイル点検しましょうか？
と聞かれるのもムカつくしな。
オイルパンにオイルが全部降りてきてない状態で油量が
計れるか、アホー。

>>295
スタンドのあんちゃんだって客を見てやったことだろ、、、
面倒なことになりそうな客だと、普通の対応をする。
あんたナメられてたんだよ。

そうか。

まぁ、面倒なことになる人物と見られるより
俺は善良で人畜無害な一小市民でいいや。

>>297
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
面倒なことになりそうと思われた方がいいに決まっとるやんか
ショボって思われても平気なんか？
おまえそれでも男か？
活気がない。
野心がない。
生きてて楽しい？
いい女抱いてる？
ショボい女で我慢してるのか？

「人」によって対応が違うのはどこの世界でも同じ

>>297みたいに
> 俺は善良で人畜無害な一小市民でいいや。
的な生き方をする人がなぜメルセデスに乗るんだろう？
目立たない国産車に乗ることを勧める。

新車のS/Gクラスに乗っている人は非常に分かり易いタイプだが、
W124乗りだと、『金持ちの趣味人』か『見栄っ張りの貧乏人』なんで、
スタンドでバカにされたくなかったら、せいぜい着る服や靴にも金をかけて下さい。
支払いはYANASEカード(アメックスのGOLD)の一括ですれば貧乏人には見られません。

>294

2003年8月から法改正されて販売中止だよ。
登場が早過ぎたんだよな。
新燃料ブームの今ならなんとかなったかも！？

>>298
ショボって思われたくは無いが面倒くさい。
今更、生き方を直すつもりもサラサラないや。
>>298さんは人生頑張ってください。

>>299
>> 俺は善良で人畜無害な一小市民でいいや。
>的な生き方をする人がなぜメルセデスに乗るんだろう？
>目立たない国産車に乗ることを勧める。

なんでメルセデスを特別視するのだろう。
たまたま縁あって、メルセデスに１５年乗りつづけてるけど
他に欲しい車も出てこないしね。安心感があるし飽きないし。

ここ参考に、３００TE　91年くらい　を探し始めようかと思いました。
みなさん、ありがとうございます。

たぶん、このあたりの車を維持する人たちって、
年間の整備計画立ててますよね？
教えてくれるとうれしいなあ

購入時に年間の整備計画なんて考えてないよ

”俺のは平気”と楽観的に考えて購入

まあ、最低でも燃料ポンプ、フィルターの交換。新品ポンプリレーとＯＶＰリレーくらいははじめに換えておかないとな。

醜いエンストが、ある日突然やってくるのがこのエンジンの特徴でもあります。

>>303

なるほど。基本的に丈夫ってことですか？

>>304

あとは、燃料関係とリレーですね。ありがとうございます。
これは弱いというより、経年劣化の危険性回避が目的ですかね。
まあいいや。最初に変えちゃおう。

あと気になっているのは、ウォータポンプとオルタとエアコンのコンプレッサー。

前がイタ車なので、結構気にしてます。予備まで持ってたし・・・
300TEのって、そんなに壊れないものですか？
まあ、部品をストックしておけばいいだけの話ですが。

最初に予算組んでおかないのが原因で、維持できなくなるのがイヤなので
自分にしては珍しくまじめに考えてます。

>>305
前のイタ車と同じペースで予防整備して行けば間違いないですよ

でも　エンジン　ATミッション　足回り　エアコンのOHが必ず
やってきます　一年毎に上記の四点を整備するペースを考えておくのが
良いと思います　中古の124は上記の整備が出来なくて前オーナーが手放したと思っておくように　

壊れるか？は　使用者がどのような車の使い方をするかで決まるから
答えにくいです　　ただ手を加えると確実に良好な状態になっていく所がこの車の魅力だとおもいます

>>302
９１年車を買ってそのまま乗りませんよね？
買う資金の中に初期整備費５０万円くらい考えておけば良いと思いますよ

300E乗りですが、W124ってディーラーオプションで後付けエアバッグとか、後付けで運転席エアバッグ装着できたんですか？

すんませーん。
Ｗ１２４が名車と呼ばれる理由はなんですかー？

乗っていて気持ちイイ。

>308
１０年くらい前、ヤナセでW124オーナー向けのキャンペーンを展開していました。
レトロフィットキットというもので、運転席のエアバックを後付けするものです。
ステアリングが交換となります。
エアバック内蔵のレザーコンビ４本スポークステアリングとなります。
径は、一回り小さくなります。

>>309
自分で買って乗らないと
人から何聞いても理由は分からないと思うね

>>311ありがとうございます。

たしかに４本スポークのレザーステアリングです。レザーには滑り止めのハンチングが
付いています。

で、自分のW124、SRSランプが消えなくなって困っています。クルマは91年式なんですが、
エアバッグの年式（95年くらい？）が新しいらしく、コントロールユニット交換してもランプが
消えない・・・車両側のコネクタ形状の違いから、95年対応の診断装置が接続できません。

この後付けエアバッグは、どうやってコンピュータ接続したらいいんでしょう？
どこかに隠しコネクタでもあるんでしょうか？
ヤナセのメカもいまでは、当時の人がすっかりいなくなって誰もわかりません・・・。

常識的に考えて商売にならんことは（ｒｙ
いまさら大古車からかうほどＤラーは（ｒｙ

そろそろ、維持に手間のかかる年式だわな

そろそろ、乗ってるのがハズｲ年式だわな

猛暑が続きますが１２４オーナーの方々、調子はいかがでしょうか？
私のＳ１２４はカップリングが悪くなりかけ、渋滞では水温が若干上下する感じです。
暑さもそろそろ折り返し地点です。
がんばって乗り切りましょう！

夏は乗らないのが基本だろうが　常識的に考えて

エアコンガスを134に変更したよぅ♪

>>318
みなさん車は何台持っているのですか？

俺の場合、新車から５６０ＳＥＬ、同じくＥ４００、２８０ＧＥ、Ｚ３ロードスター、エスティマ、営農サンバー。
ナンバーなしの９１１ＳＣ・・・・

>>320
俺は124　1本だよ!!

９３ｙ　３２０Ｅ
９８ｙ　ＳＬ５００
０８　　Ｅ９２ーＭ３（納車待ち）

ベンツはどっちか一台乗らなくなりそうだ

'92 300TE4MATIC
'95 993ｶﾚﾗ4
'07 LS

>>324
ＬＳ見かけるようになりましたが格好悪くないですか？

>>325
S-classのスタイリングがどうしても許容出来なかった。
LSは冠婚葬祭からキャンプまで使えるオールマイティなクルマです。

９２年　ポルシェラインの５００Ｅ
９０００ｋｍ実走行、ブルーブラック　確か　ディラー車
ＡＳＫなんだけど
お値段知ってる方いませんか？

>>327
ほぼ同じ車を持ってますけど
車検とって、タイヤ(コンチ2)・ホイール変えて、前の車から総てのアフターパーツを移植して
諸経費込みで300ちょっとです

>>327
1100万円だそうです。
興味あって尋ねてみました。
手がでまへん。

>>328
売って下さい。

>>330
御免なさい、走行距離間違えてた

9000kmって・・・・ほぼ新車同然ですな

1100万か〜
同じ条件で4万�`走行の500Eは800万で出てたけど高いかな？みなさんのご意見を

>>327
6月中旬に尋ねたら1300万円との回答有り。
800万円だったら購入の余地があったけど、
1300万円　って、冗談でしょって感じ。ホント強気だね。

現在の価格は、2ヶ月経過で200万円下がったみたいね。

俺１２００万の中古住宅一戸建て買って、賃貸に出して月20万年間240万の家賃収入得てるけど・・・
乗ってる車は98万で買ったＥ５００。
正直自分で言うのもなんだが、うまいお金の回し方だと思うｗ
同じ金の使い方でも、勝ち組と負け組がはっきりするなｗ

>>334
はっきり言って
確かに５００Ｅは名車だが、１５年前の車を１１００万円？
仮に買うことが出来て、ちょっと乗っただけで手放したら
激安で下取りされることに間違いない…

５００Ｅは、ＫＰＧＣ１０のスカイラインＧＴ−Ｒの価値と同等になれるのか？

>335
ここでお粗末な「夢」を語るな！

いやいやｗ
当時現金でプレミア付いたＥ５００を買おうと思ったのね。でも５万円のＢＭで我慢して、不動産投資。
毎年240万の上がりで、もう十五年以上持ってるわけだからとっくに元取れてさ・・・
あがった金を元に駐車場もかって、その上がりで、余裕でメルセデスを数台維持してます。
あの時Ｅ５００買ってたら、１２００万は資産がダウンしたことになるからなあ・・・業者価格ｗ
本業はさえないサラリーマンですがねｗ

昨日の朝なんですが、セルはバンバン回るのにエンジンが始動しません
どこが悪いんでしょうか？

W124、エンジンストール

でググれ

>>339
遂にキタね！これぞ１２４の世界にようこそ！だねｗ
どんなに整備しても訪れる瞬間！

まあ、右折レーンの先頭で立ち往生しないようにがんばってくれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

段差を乗り越える時にフロントからガタガタ音がするようになってきたのですが、
どこら辺のブッシュが傷んでるんでしょうか？

人生につまずきかけてると思われ・・・

Ｗ１２４に乗ってるというだけで勝ち組だよ。
Ｗ２１０に比べてセンスの良さが光るＷ１２４。

まあ盗まれるリスクがないのは間違いない。

W124です。シフトアップ時にコツンコツンと感じたので
調べたら、電スロが壊れていました。
修理後は、無ショックでシフトアップします。

調べたら、脳みそが沸いていました。
修理後は、無職でアップアップします。

あまりの暑さでサンバイザーの付け根のプラスチックが
劣化破損して脱落した。
時代の流れを実感した瞬間だった。

315＝316＝318＝342＝344＝347＝348？？？
なんかお気の毒。。。

>>345
道具としての良さが光るんだな…

古道具としてなｗ

>>352
お前の頭が古臭いだけだぞｗ

いや、実際古いだろ・・・常考
まともな社会人は乗らない、のろうとも思わない・・・常考
まともな会社に大変古い外車なんて停めといたら、社員にまともな給料払ってないんじゃないか？と、経営者が疑われ
迷惑です。
見てみな一流企業の従業員駐車場を。少なくとも新車より五年以内の車が並んでるから。

まあ、ある意味識別しやすくていいですけどね。識別ｗ

>>354
500Eならどうですか？
趣味の世界ですよ

500系は別格だな
貧乏人じゃあ維持できんでな
そう言うおれはW211乗ってるがな

>>354
うちの周りの一部上場企業（３社）の駐車場へ行くと半分は軽ですよ。
車にこだわるのは子供が出来る前かな？

だいたい趣味の車をケチつけても・・・

>>354
「まともな社会人」って…。

ちょっとした段差を越えるときの
ダ、ダンッ、というのが最近なくなってきたなそういえば

>>354
W124は今は中途半端に古いから貧乏人っぽいだけ。
機械としては実に良くできた物だから、もうちょっと時間が経てば金持ちの道楽という見方が
できてくるはず。
今、ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人だの何だのとﾊﾞｯｼﾝｸﾞを受けながらもW124に乗ってる連中は
本当に物の価値を解ってるﾔﾂだと思う。
354の解釈だとエンスーは皆貧乏人なのか？
と、言う俺はG55Kでｽﾏｿ･･･でもW124・126は好き。

さらなるエンスーはｗ１２３にいってる。

>>362
バブルの頃はW123乗りはW126乗りにﾋﾞﾝﾎﾞｰ人と言われていた。
と言う俺はW126に乗ってた。ｽﾏｿ
今はエンスーとして認められるよね。
良い物は時間が経っても消えていかない。
W124もそうなるハズ。

>>354
どうせお前は新車ばかり並んでる一流企業で清掃の仕事して、休憩時間に羨ましそうに駐車場を眺めてるんだろ。
お前みたいなＤＱＮがレスすると、ホント迷惑です。

二度と来ないでねｗ

と、１２４乞食が申しております。

>>364
ほーら少し相手にすると即レス返ってくるだろ。

夏厨はスルーでいいのよ。もう。
煽りはスルーできるのがこのスレでの１２４乗りの伝統なんだから。

懐は深くね。人間もクルマ（１２４）も。

40才をすぎ、２０代の若い人たちとの圧倒的な差があることに気づき、年齢相応の楽しみを覚えた。
そうなる前はつまらないことで腹を立てていたが、今は毎日、特に休日は楽しい。
１２４も現行モデルの新車とは圧倒的な差があるが、張り合わずに可愛がってやれば、
元々の作りがいいだけにけっこう楽しく乗れるもんです。
仕事の都合上ＬＳ４６０もありますが、深夜のドライブはもっぱら１２４です。
１２６もいい車だけど、維持を考えたら１２４は最強のオールドブェ〜ンツです。

まぁ、>>365みたいなレスしか出来ないヤツは哀れというか可哀相だな。
他に生きる喜びを見つけて欲しいよ。

言っとくが、俺は１２４乞食じゃないので念のため。

で？

悔しかったの？

古いメルセデスって、油ギッシュな感じっていうか、力が抜けてていい感じなんだよね。
古くなってもキチンと動く実用車っていうか。
W124ってそんな風に感じる最後のメルセデスかもしれないですね。

でもサッコプレートはホントに古くなるとちょっと大変かも。

>>354
>見てみな一流企業の従業員駐車場を。少なくとも新車より五年以内の車が並んでるから

一流企業の本社は、丸の内や中之島にあるから駐車場はないよ。
現場労働者の勤める工場になら駐車場はあるだろうが。

で？

君のその砂利の駐車場はどうなの？

(´_ゝ`） 砂利が敷いてあると床マットが汚れなくていいよなぁー

>>369>>372

で？

そんなレスしてまで構って欲しいの？

熱いからな・・・

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172991499/771

W124乗りなんだが、４，５年前から、
もう代替えしよう、今度こそ代替えしようと
車検や１２ヶ月点検のたびに思うのだが、
また車検とってしまった。
９４年式だからもう丸１３年乗ってる。

なぜかっつーと、今のベンツ試乗しても、
あんまりいいと思わないんだよね。
機械のことは詳しくないから、
ようわからんけど。。。

現在１１万６千キロ。
維持費は高いけど、Ｖ８だからスゲー早いし、
まだガタガタしたりはないし、
ついでだから２０万キロまで乗るかなーとか、
最近は開き直ってますよ。

>>377
羨ましい。
新車から乗ってる人なんてそうそう居ないから貴重だね、
調子いいのなら乗り続けてほしいな。
自分もV8に乗ってるけどずっと乗り続けるつもりだよ。

井の中のゴミ奴大海を知らず・・・

ｳﾊｯｗ

>>377
新車からＥ５００にお乗りなのですか？
乗り換える必要ないですよね！！
維持費はどうですか？

ポンコツ車に災いあれ

>>381
Ｖ８ならE400というオチもあるが。
それでも充分速いがな。

高２の時、剣道部に新入生が来なくて全部員４人にまで落ち込んだ事があった。

　その時の部長が、ただ一人三年生の女の先輩なんだが、これがまた「 姉御 」って
　言葉がこれほど似合う美人も居なかったな。 剣の腕もめっぽう強くて、そして
　何よりも頭が切れた。　んでも、俺らより圧倒的に強えしぶっきらぼうだし、どこか
　敬遠してたんだよな。
　その合宿時の部長の言葉を、今でも一言一句鮮明に覚えている。
　この一件で俺ら部長に対する見方が１８０度変わったからな。

　猛練習も終わる頃になると、汗だくだわ、皆臭いわで、速攻フロな訳だがここに
　部長が乱入。　漏れら全員♂、当然、ビビる訳だ。

　「 何だおまえら変なツラしやがって、あたしがそんな臭いかコラ 」
　「 いや、ちゅーか部長、ええっ後からって！ 」 ( 大混乱 )
　「 気のせいだ 」
　「 ていうか前ぐらい隠して下さいっ 」

　「 あー、んー、それなんだけどさぁ　・・・お前らあたしと距離取ってんじゃん？
　　 いや、最後まで聞けよ。　それはあたしがお前らより強いから？　それとも女
　　 だからか？　あたしにはその原因がわかんない。　だからコレだ、裸のつき合い
　　 ってやつ？　やって見ようと思ってさ、あたしはお前らにもうちょっと近付いて
　　 来てほしーんだわ、部長としても、個人的にも。　・・・どうかな。 ちゅーか
　　 今正直物凄い恥ずかしいが、まあお前らも同じだろうから気にしない。
　　 しない事にする。　・・・で、どうかな？ 」

　俺と部員Ａ、Ｂ、まさに戦いの火蓋が切って落とされた瞬間ですた。
　皆してマジ惚れ。　この時から半年間は今じゃありえねー位充実してたなあ。
　・・・で、年賀状によると先輩は会社で知り合った人ともうすぐ ｹｺｰﾝ するらしい。(´ω｀)
　今思い出すと泣けてくるんで、文章支離滅裂なのは勘弁な。

>>383
確かにＥ５００とは言ってないですね。
Ｅ４００なのか明記し忘れたのか、敢えてＶ８とだけにしたのかはわからないけど…
私も９３年モデルの５００Ｅを乗り続けて、今じゃ１２万キロを超えました。
一時は９２年モデルの方が良かったかななんて思う時もあったけど、今じゃ満足しています。
９１年モデルの５６０ＳＥＣと、１０数年２台仲良くガレージに並んでます。
最近のモデルにはまったく興味が無いので、これからもずっとこのままの状態で楽しみたいと思ってます。

>>385
Ｅ５００と５６０ＳＥＣ　の　２台持ちですか！！

なにか足用に小さいのも持っていないのですか？

>>386
２台のみです。
殆ど１台で事足りますので、５００Ｅの方を足として使ってます。
５６０ＳＥＣは元々父親が乗っていたのを高齢になり私が譲り受けました。
たまにエンジン回してあげてますが、いまだにしっかりした造りですごいクルマです。

>>387
ごめんなさい
Ｅ５００でなく、５００Ｅでしたね
ＳとＥではやはりＳの方が良いですか？
修理など年間維持費はどれ位かかりますか？

>>388
ＳＥＣは２ドアでドアが大きく重く厚みもあるから、閉めた時の重厚感やカッチリ感はＷ１２４とは比べ物にならないですね。
維持費と言っても、屋根付きガレージの中にあってたまにしか乗らないのでガソリン代くらいしかかかりません。
その他は、今年ヤ○セで車検をしたのでその分の出費はありました。
どちらも乗ってて楽しいですが、まだ自分の年齢には５００Ｅの方が合ってると思います。