★新型ＧＨインプレッサ　Part4★

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ。
まもなく国内仕様正式発表のGH型インプレッサについて語るスレです。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
　当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

公式HP
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html

前スレ
★新型ＧＨインプレッサ　Part3★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181018218/

【天国の君へ】
君が死んでからもう１年。
君は今も僕を見守ってくれているのかな？
君は、僕の生まれて初めて出来た彼女だった。
すごく嬉しくて、幸せだったなあ。
突然、白血病だって医者に宣告されてから、君は病室で日に日に弱っていった。
「病院ってひまねえ」って笑う君を見て、僕はいつも泣いていたんだ。
君の為に、僕の小汚いノートパソコンをあげたら、君はすごく喜んでくれたよね。
ネットをするようになった君がいつも見ていたサイト、それが「２チャンネル」だった。
ある日君はいつものように、笑いながら言った。
「ほら、見て今日も２ゲット出来たよ。」
「あまりパソコンばっかいじってると身体に障るよ」
なんて僕が注意すると、
「ごめんねえ。　でもね、これ見てよ。　
ほら、この３のひと、２げっとぉ！なんて言っちゃってさぁ、ふふ」
僕は黙っていた。君がすごく楽しそうで、僕は何も言えなかった。
「ほらみて、この３のひと、変な絵文字使ってくやしぃ〜！だって。
かわいいねえ。　ふふ。」　
僕はまだ黙っていた。笑う君を見て、どうしようもなく悲しくなった。
「憶えててくれるかなあ」　君がふと言った。
「…この３のひと、私がいなくなっても、あの時変な奴に２をとられたんだよなー
なんて、憶えててくれないかなあ……無理かな……憶えてて、ほしいなぁ……」

それから数ヶ月後、君は家族と僕に見守れながら息を引き取った。

君はもうこの世に居ない、なのに僕は今F5を連続でクリックしている。
君の事を、３のひとが忘れないように、いつまでも、いつまでも忘れないように。

天国にいる君と一緒に、今ここに刻み込む

　　　　　　　　２　ゲ　ッ　ト

あのスバルにしては案外まともなデザインで出してきたよね。
ハッチのケツがイマイチだけど、ブレイドみたいな見苦しさではないし。

でも現行レガみたいにもっと均整のとれたデザインできないもんなのかな。

というかこれ、上級グレードって乗り出し300万〜なのに4ATなのか？
ふざけてるんじゃね？

スバルに多くを求めてどうするｗ

>>2
全米が泣いた！

>3
それは君の主観…
俺の主観ではブレイドより遥かに見苦しいよｗ

>>7
スターおかえり。

サーブっぽいスタイリングだな
今更の4ATやエアコン吹き出し口（センター）の位置が低すぎ

納車報告まだかな？

当方15SをFF、ナビ抜きフル・オプションで注文しました。納車日は未定です。

プレオLSからの乗り換えなのですが、インプの加速がトロいと聞いて不安になりました。
街乗りメイン、主に2名乗車で比較した場合に軽より劣ることはあるのでしょうか？ 試乗された方のご意見をお待ちしております。

>>10
正直、加速は期待しないほうがいいです。

んじゃ、試乗レポを。

1.5Sに乗ってきました。
静粛性はかなりいい感じでした。
え？エンジンかかってるの？え？エンジンついてるの？って感じで。
普通に乗る分には高級車的な乗り心地ですが、、、って感じですね。
トヨタで売ったら売れそうですよ。笑

15SFFに営業さんを二人のっけて試乗しましたが、今乗っている１０００CCよりかは早かったですよ。
スタートんとこの出足がもたつく印象はありました。アクセルだかATだかの設定の問題なんじゃないかと思いますた。

デザインで損してるよなぁコレ

あと、オーリスも試乗しましたが、インプのが圧倒的に「運転しやすかった」ですな。癖や好みの問題も多分にあるでしょうが。

>>4
インプの上級グレード買うぐらいならレガシィ買えよ　ｺﾞﾗｧ！
というスバルの切実なメッセージが込められた設定なんだよ。

なんだこの中途半端なインプは・・・
エボのラリー車独り占め間違いなしだな！
スバル＝車ヲタが多い　トヨタ＝車に興味がないやつが多い
ヨタの傘下に入った時点でスバルは終わってたのかな。
車好きのオレとしてはヨタ化したスバルに乗るくらいならマツダ・ホンダあたりに乗るかな。

手を変え品を変え叩いてくるね。
B9トライベッカ見てたらそんな事言えないと思うんだけどな。

>>11
>>12
>>13

レポありがとうございます。
普通に走る分には特に問題なさそうですね。安心しました。
このスレの多く皆さんが欲しがるSTIというグレードは、びっくりするほど早いのでしょうね！想像もつきません…。
発売されたら試乗させてもらおうと思います。

ラジエターキャップがＳＴＩのパーツ使えない？

>>10
旧型は、ぶっちぎりで日本最遅の1.5Lだった。
(ボディ重いので)

今乗っているBHレガシの15インチホイールは、1.5Lグレードで
使用おｋ？
使えるのなら乗り換えようかと

>>22
無問題でおｋ。

>>19
STI程じゃないけどBD5（２代目レガ2ターボMT）を7年所有した自分から言わせて貰うと
レースに参加したり峠で暴走するなどの目的が無い限り、
ガソリン代やオイル、タイヤ等の消耗品等、無駄な出費ばかり。
今は1,3Lのコンパクトカー乗ってるけど、四駆ターボから乗り換えても
街中の常識的な移動の範囲じゃ何の不満も無い。
でもその無駄と思える車を7年も所有したのも、所有する喜びがあったから。
今の車に何の不満も無いけど、所有する悦びも皆無。
そんなわけで、そこをほんの少し満たす為にオレも15SのFF狙ってます。
納車されたらインプレよろしく。

Ｓ−ＧＴでいいわ。そのうちアフターパーツも色々と出るじゃろ。

1.5で速い遅いって気にする人ってSTI乗りとかじゃないのかな
住んでるところ山で上り下り多いけど、1.5よく走ってるよ（当然以前のタイプね）
このグレード買う人はあまり気にしないんじゃないかな

今のレガシィは電子制御スロットルでMT車海苔にすごい評判が悪いと
思うのですが、

このS-GTのMT車も同様の電子制御スロットル？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

今日ディーラーに部品頼みに行ってきた。
セールスに「インプレッサ買いませんか？」って言われた。

レガ客にインプ売ろうとしてんのかよ(w
普通はE型出ましたけどどうですか？じゃないのか、スバルは？

既出だけどSTiからインプ用のパーツ類
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/gh_impreza/index2.html

ディーラーの兄ちゃんが家までカタログ持って来てくれた
熱心でいいねえ

>>26
腐っても1.5Lだから軽よりは走るよ（速いって意味じゃなくて）
それに乗り心地がいいし運転しやすいから余計に遅く感じるのかもしれない。

オプションの組み合わせが複雑でいまいち分からないな

　
全長が短くなって燃費が良くなったのはいいけど‥

重くなったのはいただけないな。

ボタンでエンジン掛るオプション付けたいんだけど10万は高すぎだろ

>>26
いや、完全に他人事なんだから気にしねぇーだろ。

>>29
利鞘考えればレガシィ一台売った方が
インプよりおいしいんだけどな。

またディーラーに無茶ノルマ付きの
売れ売れ命令が出てるんだろうな・・

>35
はぁ？？？？？
今時オプションなの？
今の車には普通に付いてるモンかと思ってたｗ
さすが弱小ですなぁ

まだ粘着してんだ

レスポンスも抱き合わせオプションははっきりと批判してるな。
出たばっかりの車の記事で不満をこれだけ明確に言うのも珍しい。

ttp://response.jp/issue/2007/0607/article95569_1.html

>>40
いずれその抱き合わせＯＰ満載の特別仕様車が登場
　　　↓
カタログモデル化のいつものパターン。

どうせみんな分かってるからまってるんでしょ。

いや〜、エンジンスタートボタンなんかで高くなるぐらいなら、オプションにして安くしてくれって思うけどな。
むしろ、窓も手コキでお願いしたいというか（W
オプションの組み合わせの無茶苦茶さにはまったく同意するが。

エンジンスタートがボタンって盛り上がらないな・・・ポチッとなって言うのかなやっぱり？

黒の15SFF来週納車予定です。女ですが、妻夫木がCMしてるから買ったわけじゃないです。

(´･ω･｀)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂがｷﾓｲ

やっぱイケメンがCMやってると違うな

やっぱ第三世代インプの愛称はわんこだよ、わんこ。
だってうちの柴犬にフェイスがすごく似てるもん。うｐしようかｗ
貴重な純国産マシンだからね。しばわんこ和のこころ。

イケメンはこんな不細工な車プライベートで乗らないだろう
トヨタのブレイドかマツダのアクセラの方が遥かにデザインが良い

中身も今時水平対向なんて燃費が悪くて整備しにくいデメリットしかない
直4で十分

買う価値の無い駄車

>>41
アタリ

来春にS-GTのスポーツパッケージが
標準仕様になった新グレードが追加。

夏前のマイチェンでATが5速（ターボ）、CVT（NA)になるのが
目に見えてる。

FORDであんなリアデザインの車あったよな。
絶対買わないけど

2.0LNAにMTが欲しかったな

>48
激しく同意。

>>48

ごめんな

俺乗ってるよ
まあ丸目だけどな。

>>50
俺も思った。トーラスか？
フランケンみたいで気持ちわりい。せめて赤くしてもらいたいです

狸目・犬目でもいいよ。でも後ろの垂れ目は気に入らない。
まあちょっとちぐはぐだよね。

それにしても、ニューモデルでも、
２０Ｓ以外、全てＭＴ付き。しかもＡＷＤ。

雪国のＭＴ好きにとっては、もうこれだけでありがたい
神のようなメーカーだよ。
ほかにどこもＡＷＤ・ＭＴ出さないもの。
デザインをあーだこーだ言ってる人たちは、
雪国でこそ役立つＡＷＤ、
スバル特有の視界の良さやワイパーの強さを
知らないんだよなー。

いまは自分のＧＧ３気に入ってるけど、
次に買い換えるときは、またよろしく。

前スレあたりの、雪道ではCVTより4ATの方が有利という記載が気になる。
それが事実ならオーリス買わないでインプ買うよ。どうなのよ。

>>47
純国産メーカーって、トヨタ、スバル、ホンダくらいか。
まあ柴犬は俺も好きだよ。

>>47
うｐよろ

>>57
ほれ
http://www.autolink.jp/bmw/img/news/051004-2-l.gif
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/img/ph_15s_01.jpg

２０００にマニュアルないので１５００にすんなり決定した。

S-GT試乗しました
よく走りよく止まる乗りやすい車ですね
乗り心地良いからフニャフニャサスかと思ったけど、コーナーもちゃんと踏ん張ってくれて安心感あった

デザインは好みの問題だから賛否あって良いと思うけど、オレは気に入ってる

今STI乗ってるせいかシートが気になった
オレがちびなせいもあるけど、ホールド性がいまいちかな
すぐ慣れると思うけどね
ロングドライブしてどうなるかだね

ときどき指摘されてるバックミラーの位置も気になった
普通に上に付くと視線移動大きくなりそうだからあそこで良い位置なのかもしれないけど、違和感あったなぁ。
まこれもすぐ慣れると思う

結果、買うことに決定

購入オメ。

インプのバックミラーって、上げ下げできると思うけどな…
GHは違うのかな？
GG3B買ったとき、ディーラーに教えてもらったよ。
自分は後ろを頻繁に確認するから、常に下げてるけどね。

>>40
結局、素の状態に自分の欲しいオプションのために
泣く泣く抱き合わせパックにするから競合車より割高になる罠。

これで
「今度のインプレッサは顧客本位」
とか大ボラぶっこくあたり
スバルもいよいよ末期だな。

まあ買うんだったら 2000のSOHCノンターボだが BHが快調なので 次期マイナーチェンジまで待とう

MTなんか買う奴なんか極少数なので、安物グレードの1.5にしか設定ないわ！STIでも買えよ、どうせランサーでたら忘れられる運命だしよ、こんなバカに限ってテールがどうのって言いだすんだよな

２リッターＮＡも１５インチで出して欲しかったな。
ＮＡモデルは経済性を求める車種のはずなのにタイヤが高く付く。

>>62

先代インプのときも理不尽抱き合わせ商法は散々叩かれていたのに
まったく反省していないいだよな

>>64
S-GTにもMTありますよ

>>58

ライトが左右に対にあり挟まれるカタチでグリルがあって
ドアが4枚あり、窓ガラスもおなじ位置に
タイヤの数まで同じかよ




同じ角度で撮られた写真2枚載せれば
サイズさえある程度近ければある程度は似るものさ
ただ、顔のアクのなさは悪い意味でSVXを髣髴とさせるよな

まだこっちのほうがそれっぽいな
http://www.drivingfuture.com/car/bmw/ip041014_01/photo/img/e_01.jpg

>>69
すまん、なんか笑っちゃった
(´・ω・`)って感じだね

>>48
釣られてやろうかブレイドのフロントの掘りの深い＼　／のキャラクターラインあんなの
アフターメーカーのカルマのレガシィワイドモデルの方がまだ自然だぞ
バンパー交換のため綺麗に決まったレガシィ
http://www.calma.co.jp/corazon/list/legacy/widemodel/img/w03b.jpg
まるで後付けでかぶせたように前に出すぎたようなブレイド
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/blade/20061223_7/DSCF1271.jpg

>>71

２枚目グロ注意

R2,R1に続いて発売直後から、「売れないクルマ」確定だな。
他人と同じクルマを所有するのが嫌いな層にはいいかもよ。
せっかく中身がいいのに、毎度こうもガワがだめだと悲しくなるね。
特にフロント。↓こういう曖昧なラインのデザインは当たった例がない。
http//mtnomura.web.infoseek.co.jp/ms8.html
http://www.geocities.jp/mazda323gtae/017.html
車種が少ない分、もう少しデザインに慎重さがあってもいいのでは？スバルさん。

STIには大型リアスポつくのねぇ

ＨＢでどんな形になるんだろ

今日実車みた・・写真で見るより・・・・・かっこ悪かった

今日「NEW IMPREZAパーフェクトブック」っての立ち読みしたら、
STIはかなり見た目が異なるようなことを開発主査（？）の人が語ってたよ。
確か「同じなのは骨格ぐらい」なんて書いてあったような。
ttp://www.yaesu-net.co.jp/cart/cart2.html
エクステリアが気に入らない人はSTIに期待すればいいんじゃない？
俺はS-GTで十分満足だけどね。

俺はなかなか良いと思ったよ

>>50 >>54
先代フォーカスじゃねーの？

あーごめん、上のサイトの「立ち読みコーナー」ではわからないよ。
俺は実際に立ち読みしたので。。。

いちおう補足。

>>78
ﾌｫｰｶｽ見たことあんの？

派手な大きな羽根は好みじゃないなぁ
GC8のSTIもF型以降はちょっと大きめのWR風になったのが気に入らなかった

オレのイメージだけど、いまでのWRXはSTIの廉価版って感じだったんだ
今回は別物、コンセプトが違うって感じで上手く切り分けできると思うよ

ターボ車に限ってみれば

派手なスポーツタイプほしい人はSTI
落ち着いたGTタイプほしい人はS-GT

だと思う
オレはS-GTで充分

HPでカラーバリエーションみれないの？

タヌキだってば
http://www.city.wajima.ishikawa.jp/miijh/image/minwa07.jpg
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/img/ph_15s_01.jpg

たぬきかわいいよたぬき

>>45
同意ｗ

わんこだってばｗ
ttp://www.moe-web.jp/enjoy/shibawanko/img/0709ill.jpg
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/lineup/img/ph_20s_01.jpg

>>82
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/index.html
ここのDESIGNの3Dビジュアルシミュレーションで見れますよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

でも実は三菱自工よりもシェアも台数も大きいという事実

わんこもかわいいが、やっぱたぬきだな

>>87
どうせならちょっとは似てる画像さがそうよ。

うん、どっちかっていうよタヌキだね
>>86そのわんこは可愛すぎ

飼いならされた犬より野生のタヌキのほうがいいね

俺は断然わんこ派。
しばわんこだと国産ってところもアピールできるし。

あ、>>86だった・・

いま買うと後悔しそう

BMCがありそうだからな

webCGのパールホワイトの塗料が良い感じ。
このホワイトは高級感があるな。

>>95
絶対あるよ
そのあとはFMCあるから気をつけてね

>>97
後継車種は、カローラの兄弟車になります。

でも第二世代型の丸目を購入した人も結構愛着もって乗ってるじゃない。
どのバージョンもそれぞれの良さがあるってことで。

>>56
何気に興味あるかもそれ。同じCVTのティーダは積雪地帯で不評と伺ってるし。

ホンダの新型かと思ったフロントｗケツはBMWか？

STIGenomeは無くなったんだな。

>>43
うはははは！
なんかボタン欲しくなってきたぞ

>>56
>>99
よくわからないけど、CVTにはクリープ現象ないからかな？
MTでしか雪道走ったことないからわからないや

あ、クリープ現象あるCVTもあるんだっけ？

なんででしょうね、今度ディーラに聞いてみよう

>>103
今のCVTは大体クリープついてるよ。
トルコン式でないヤツでも擬似的に発生させてる。

CVTだと4駆時のデフがどうのこうのって話じゃないの。

タヌキと言えばキンタマ

新型も鷹目だってさ
http://www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/impreza/spec/19.cfm

おやぢになったせいか最近疲れる
STIはやめたほうがいいのかな

ﾔｳﾞｧｲ
MSｱｸｾﾗ買っちまいそうだ・・・

ぽんぽこりん(／・ω・)／♪

>>108
S-GTの4ATでいいじゃない

>>103
ありがとう御座います。

ティーダが積雪地帯で不評な理由に限定すると、疑似クリープが弱いとか、
あと、CVTには関係ないかも知れないですけど、日産のe-4WDは、
スタートしか四駆にならないというか実は四駆じゃないってそんな感じだった気がする。

なぜハッチ？ セダンは出る？ WRC参戦は？
新型スバル インプレッサ、ビデオ斬りっ！
ttp://www.drivingfuture.com/auto/video/index.php

…ティーダのe-4WDってCVTでなく4ATじゃなかったか？

>>107
第三世代インプも猛禽だったのか。
ttp://ssl.durasite.net/www.autobytel-japan.com/ncar/newmodel/impreza/spec/34.jpg

俺は犬がいいんだがｗ

嫌なら買わなけりゃいいんじゃね？

新型インプのフロントデザインのダメポイントを再整理してみたぞ。

１）ライトとグリルが独立していない
２）ボンネット前端がライト＆グリルと一本線
３）ライト＆グリル下端が一本線

簡単に言うと、ライトとグリルの外形線が
一筆書きで書けてはいけないということだ。

>>24
＞今の車に何の不満も無いけど、所有する悦びも皆無。
マジ名言。おいらも胴囲。

>>40
ナビが欲しけりゃCパケ買え！って
こんな事やってるの国内メーカーじゃスバルだけ・・・

>>117
昨晩のスター？

せめてボンネットのキャラクターライン延長線の内側に
グリル左右端をあわせるぐらいのデリカシーがあって欲しいな

>>120
うん。ちょっと俺様理論にも穴があったので再検討してるとこだ。

簡単に特定できるグリル一筆厨またktkr

今夜も熱いね

この一筆書きライト＆グリルが流行ったのって
Ｓ１３シルビアとか、ＧＸ７１マークIIとかの時代なんだよな。
だからどうしても８０年代車の中古のように見えてしまうんだ。

自分は新型インプ犬派。

>>122
「俺様理論」って認識してるならもう出てきてほしくないな

グリル交換だけでなんとかしようとすると
黒メッシュの□の字型にして枠をボディ同色にする
ぐらいしかなくて、ＤＱＮ丸出しになってしまう。

オプションの黒メッシュより標準グリルのほうが良いな。

うん、現物みたら俺もそう思った>>129

テールランプも現物見たら良かったりしますかぁ？

そこで俺様としては、
『グリルレスデザイン』を提案したい。
つまりグリル部分をボディ同色のパネルで
完全に覆ってしまうわけだ。
これでライトは独立し、グリル交換だけで
一筆書きから脱することができる。

でっかい羽無いの(´・ω・`)？

鉄仮面か

>>134
まさにそれだ
冷却がどうのと言われるかもしれんが
どうせ空気は下からガバガバ入ってくるので
それほど問題はない

この車良くみたら、
後ろの角度はWRCライバルのフォードのフォーカス
横のエッジラインはBMW1シリーズのパクリだな。

>>132
昔のインプであったなぁ。クソださかったけど。

>>132
初代インプレッサで安物グレードだけグリルレスにして、早々に敗退したんですけど…

ぱくりならかこよくしてよすばるたん(´・ω・｀)

現物見たら、標準グリルもリアのぶつぶつもそんなに気にならんかったなぁ。
カッコイイとは思わなかったけどね。

インプレッサワゴンって言っちゃいけないのかな…（´・ω・｀）

4速ATが渋いっすね

そりゃピンポイントで見ていけばどうともとれるさ

旧スポーツワゴンは海外ではハッチバックという名前だった。

いや実車のテールは格好良かったんだが。存在感がスゴイ。

BMW1より、サイドウィンドウのキックアップがきつく見えるんだよなぁ。
V36や鷹目みたく、ボンネットの両端だけ膨らまして、横から見た前下がり具合を減らして、
サイドウィンドウのキックアップを減らしたら、もうちょい見切りや視界良くなったような。

あまりにもグッドなアイディアを思いついてしまったので
コテと鳥をつけておくぞ
商品名は『俺様仮面グリルカバー』だ

スレ進むの速いな

テールランプ、ここで言われているからよっぽど気持ち悪いのかと思っていたが、ぜんぜん普通だったな。
あんなのでブツブツとか言われてたら、今の車はたいていブツブツじゃねーか

職人さん、俺様仮面仕様の新型インプ作ってください
俺はテクないので

>>148
俺が出てくると、ＧＫがうじゃうじゃわいてきてレスを流そうとするのよ

>>147
昨日とかは自己主張が激しい痛い子って感じだったけど、
荒らしだって自覚してるみたいだね
悪質だなぁ

だから君はブレードにMT積む努力しろ。
お前なんかインプ乗るな。

>>148
アレな人が御降臨しただけ。スルーが吉。過去にも似たようなのが色々。

本日ディーラーにてS-GTのAT試乗してきた。
まぁ、思ったより悪くなかったよ、見た目・乗り味。

最初は見た目がダサい・キモいって思うが、時間が経って見慣れてくると、
割とカッコイイと思えてくる・・・それがスバル・デザイン。

なんだっけ？カローラFX乗ってて、三菱が嫌いだからインプレッサに期待してたけどがっかりしたって中学生だっけ？

>>113のインタビュー見る限りじゃセダンもそのうち出るぽいな。

ＷＲＣの参戦はハッチバックなのかどうなのかは皆様の想像のとおりですって
言ってるけど、ハッチバックって事なのだろうか・・・

【スバル インプレッサ 新型発表】「S-GT」は「WRX」となにが違うの?
ttp://response.jp/issue/2007/0607/article95554_1.html
【スバル インプレッサ 新型発表】“あのモデル”は別チームが開発
ttp://response.jp/issue/2007/0607/article95556_1.html

>>156
今回のセダンでWRCに出る意味があるとは思えない。

リアのオーバーハングを伸ばしたセダンで出たら、
ペターがSS1でリアバンパーを脱落させて帰ってくるのが目に浮かぶ。

総排気量1894ccって1.9Lだよね？
なんで２Ｌ扱いなの？

>>157
工藤貴宏って人はこのスレのWRX厨みたいだね

見慣れてもかっこ悪いものはかっこ悪い
いくら見慣れたからといって
ユニクロシャツにケミカルウォッシュでダンロップ履いて歩けるか？

このスレを読んで確信した。

スバルの「ヲタを切り離す」という狙いは間違いなく成功した。
この車は結構売れる。

ハリアー小型にして車高下げるとこんな感じになるんですね・・・・

ヲタは切ったが一般ピープルも寄りつかなくなった
特に若い女はこんなの死んでも買わない

インプレッサーは乗り心地ギシギシアンアンでいいのにな。
S-GT？ﾌﾟｯ、買いませんよ。はやくSTiでねーかな。

>>161
ブレード乗ってるほうがカコワルい。

スポーツワゴンとか結構おばちゃんが乗ってたりするよね。

前モデルの1.5iは初心者とオバちゃんがよく乗ってる、多分1.5iスペシャル

世界のCセグメント

最新型
http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_5-door/800x600/wallpaper_03.htm

http://www.netcarshow.com/fiat/2007-bravo/800x600/wallpaper_09.htm
http://www.netcarshow.com/mazda/2006-3_mps/800x600/wallpaper_0a.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2008-i30/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/kia/2007-cee-d/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/peugeot/2008-308/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/seat/2007-leon_cupra/800x600/wallpaper_02.htm
http://www.netcarshow.com/suzuki/2008-sx4_sedan/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/audi/2006-a3_2.0t/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/citroen/2005-c4/800x600/wallpaper_09.htm
http://www.netcarshow.com/toyota/2007-auris/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/volvo/2007-c30/800x600/wallpaper_07.htm
http://www.netcarshow.com/lada/2007-c_concept/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/renault/2004-megane_rs_3-door/800x600/wallpaper_01.htm

試乗した限りじゃ、初心者にはいい車だろうと思うよ。
反対側こすりそうな気がぜんぜんしない。

おい、おまえら新型イムレッツア出たみたいだよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177151712/l50

このスレに新型インプよりダサくてキモい粘着がいるな。
まぁあれだ、現物見て試乗してから出直して来い。

>>167
で、運転が怖い。

新型インプレッサだが、内装は何を狙ったのか？素晴らしい中途半端
っぷりだ。中卒というよりは、ＨＡＬとかヒューマン・アカデミーと
かが最終学歴の人のような中途半端さだ。
外装はフィアットを臨死体験に追い込んだスティーロに似ているし。
いいのん？これでいいのん？

こう見比べると結構良いな、新型。

妻夫木はいいキャスティングだね。キモイこだわりがなさそう。

>>169
ほらー。すべてにおいて俺の理論が当てはまってるじゃん。

>>172
試乗できない子に無茶言っちゃいけません

http://www.netcarshow.com/opel/2006-astra_opc/800x600/wallpaper_02.htm
http://www.netcarshow.com/daewoo/2004-lacetti_sx/800x600/wallpaper_09.htm
http://www.netcarshow.com/ford/2004-focus_3door_european_version/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/honda/2007-civic_type_r/
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2008-lancer_evolution_x/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/alfa_romeo/2007-147_q2/800x600/wallpaper_05.htm

>>173おまえそれだけでかい口叩くからには、旧帝大くらいは
出てるんだろうな？

>>176
ブレイドは、何処にも載ってませんでした。

だからお前はその「理論」どおりのクルマ買え。インプなんか死んでも買うな。

>>169

１）ライトとグリルが独立していない
２）ボンネット前端がライト＆グリルと一本線
３）ライト＆グリル下端が一本線

この条件がぜんぶ当てはまってるのは一つもない
そしてどれもインプよりはかっこいい

ＳＴＩが２ペダルなら買うがＭＴなんでいらない。Ｓ−ＧＴでいいよ。４ＡＴで十分だよ。

>>58
俺BMWに興味はないが、1シリーズはカッコええ、と思う
これとミニだけは、ちょっと欲しい

お得意の理論も、免許がないなら話にならない。

そのうち目が慣れてくるのかな（´・ω・｀）

先入観なくＣＭ初めて視た時は｢パクリ車。韓国車のＣＭか‥｣と思った。
だって車後ろ半分のラインが、某外国車そっくりなんだもの。

やっぱ、かっこ悪いのには理由があるんだよ。
決して好みの問題じゃない。
「絶対的かっこ悪さ」というのは確実に存在する。

あのトヨタ臭いSｰGTのボンネットにスタートボタン。
やはりスタートボタンは赤だろう。
ああトヨタの傘下に入ったのかよと思うと悲しくなったぜ。

マジでカルディナがインプOEMできそうで怖い。

>>179
駅弁国公立大です。でも、帝大の中でもＮゴーヤや飯代よりは高いです。
旧帝大でもピンキリですが、ご存知？放送大学卒業クン。

お前ら不毛な会話やめろ

とにかくスバルは、かっこいい車を作れ。
ＳＴＩはいらん。
女が乗りたがるインプを作れ。

>>190
名古屋大学や大阪大学よりレベルの高い駅弁国公立大って
聞いたことないので具体的に教えてください。

>>191
何で俺の毛が薄いこと知ってるんだよ！
育毛剤よこすジョルノ！俺のヘッドがミゼラブル！

あー、東工か。俺も東工。
学校の品格下げるから２ちゃんねるで
よりによって国産メーカーの荒らしとか止めてくれ。
あと東工一般にデザインセンスは無いだろ。

一体何が気に入らないのか

うわ
このまま出るかどうかは知らんが、ランエボの顔パクリすぎだろ・・・
http://www.netcarshow.com/mitsubishi/2008-lancer_evolution_x/800x600/wallpaper_01.htm

実車見た感想。
リヤ＞存在感あり。たしかにハリヤーに似てるけど、悪くない。
サイド＞リヤからのプレスラインがきっちり入っている。力強い。
フロントクォータ＞あれ？プレスラインが消えた・・・ぐねぐねしてきた・・・
フロント＞なぜにリヤと味が違う？ライトの位置おかしいだろ。
話を聞いて＞一番安いので込み２００万w
結論＞雪国じゃないので・・・サヨナラ。

気に入らないならスレッド自体みないけどな俺は。
時間の無駄だもの。まあ２ちゃんねるだから。

石原の出身大や東工は駅弁って言わないだろ。おまえ三国人か？

5ドアしかないのは同時期にプレミオ・アリオンがＦＭＣするから？
同クラスのセダンを開発しちゃいけないってヨタに言われたから？

>>198
オタクっぽいから止めてくれ。
プレスなんて軟らかい金属使えば、どうとでもなるだろ。

>>197
中国は世界中の車をパクりそうだなw

何だ一橋か。そんなえばれる大学じゃねーだろ。
俺、桐朋の時よく紛れてたよ。国立、田舎だし。

>>204
早稲田８年中退くん？

そのパクリのランエボ、かっこいいと思うんなら買えばいいんじゃないの？

>>169
こう見るとヒュンダイの奴とそっくりだな。
こっちの方がむしろすっきりしてみえる。
KIA以下だわインプ

>>205
いや俺は早稲田じゃないけど。
どっちにしろオタクっぽいから止めてね。

そのうちお買い得車が出るよ。1.5Ｌで１２０万ぐらいの。

一つ問題があるとすれば、もう一回り小さいのが良かったな、悩む。

>>208
えこらんの人でつね

つーかこんなとこで荒らしやってる奴がさ、結構な大学出ているとか聞くとさ、
「より馬鹿」って感じがするよな。「強化された馬鹿」つーかさ。
「普通に馬鹿」の奴よりも異様に痛々しいな。

>>169
>>207
こっそり朝鮮製の劣悪車なんてはるなよ在日。
祖国へお帰り下さい。

漏れも特定できたわｗ

>>211
いや、自分は車とは縁ないっすけど。
東工だと松岡研とかの人達が車関係じゃないっすか？
新型インプに興味あってたまたま。
一応、国の税金使って勉強させて頂いた物で、
国産資本第一で。ちらちらとのぞき見を。
きにせず本スレに戻って下さい。

妻夫木CMの新型インプ、あれマジカッコイイ！ でもフルモデルチェンジ速くね？

>>213
朝鮮産（といっても、キアは、東欧工場製）のほうが、
スバルより、たくさん売れてるよ。

>>215
学歴詐称

つーかおまいら、オプションなにつけますか？
俺はドアバイザーのみで、ナビ後付け。

何という捏造。
流石、剣道、NINJA、ソメイヨシノ、SAMURAI、日本刀は朝鮮発祥ニダ！
とわめき散らす恥知らずなミンジョクですね。

欧州でのスバルの年間総販売台数は約1,500万台な訳だが。
ttp://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200312/11.html

チョンダイなにそれ。まさか日本での販売台数で勝ってるとか言い出すのかｗ

ナビいらね
後ドアのスピーカー

とりあえずS-GTの足まわり変更は必須だろ
純正のタイヤでは戦闘力がなさ過ぎる
225/45R18でポテンザRE01RかネオバAD07を入れて
サスもハイグリップに合うのを入れないと
これだけでずいぶんマシになる

週末にＳ−ＧＴ契約予定。
営業からは車両本体値引き10万プラスα
マット、バイザー、グリル１０％引きといわれている。
どこまで粘れるかなぁ
値引き20万出た人いますか？

坂で下がらないアシストがついたんだ、ＭＴに躊躇してる人には
少しは優しいかな？

漏れはStiが出るの待ちだが、エボと大きく路線変更したから
どうなるか、楽しみ。

>>220
日本人なら、きちんと文章を読みなさい。

15Sにメーカーオープションで、電動サンルーフ・リヤディスクブレーキがあれば、
良いのにな・・・次のB型に期待。

別にハイグリップタイヤでも、SSバイクより維持費やすいんだけどね

>>225ID:vfkwpswr0
おいおいリアル朝鮮人かよ。何で日本国籍持たない分際で
でかい顔してのさばってんのよ。外国人参政権なんてやらないよ。

もういいよ、どっかいけ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>230
スバルが世界最小というのにツッコんでもいいか？

でも実は三菱自工よりもシェアも台数も大きいという事実

>>223
20万位は値引き可能だと思うよ。俺も今20万値引きに
向けて交渉中。ちなみにフロアマットのみと付けて
購入予定。抱き合わせで車両が高くなったので
目標は30万円引きです。今の感じだと30万は
無理でもそれに近い値引きで買えそうです。

３０万！それ、Ｓ−ＧＴ？

グリルいらね
秋にＳＴＩバージョンでたらＳＴＩパーツに追加されるかもね

パール系でもなんでもない赤塗装にお金を取るなんて非道いよな。

＞＞233
思ったより値引きいけそうですね。
強気でいってみますわ

で、営業マンは強気の姿勢なの？
彼らの本音はどうなんだろうね。

>>224
Ｓ−ＧＴです。店長クラスと交渉中です。末端ならば30万円は
厳しいと思います。普通は20万円引きくらいでしょうか？

うひょー。３０万引くんだったらS-GTいっときゃよかったかな・・・
ああゆうの乗ると踏みたくなるから、自制して１５ｓにしたんよね・・

>>238
6月は台数を求められていると言っていた。
契約を匂わせて希望額言って店長決済に持っていけば
あっさり大幅値引きいけるかも。

STIの6ポットはスリット無しかな。鳴きやジャダーの事もあるし
STIオプションのやつより若干のコストダウンはされそう。

フロアマット含めディーラーOPは後からお客様感謝デーで買えばいいし

>>213
KIAは言い過ぎだけど、ヒュンダイのとグリル以外同じじゃね？
OEMなんじゃないのか？マジレスで。

いいからもう寝ろ在日。

>>245
在日じゃないってばよ。神奈川生まれ広島育ちのモロ日本人だっつの。
そこらへんに過剰に反応するやつってどの板にも必ずいるな。

１８ホイールいらね
１７でいいけどタイヤサイズは替える

>>243
「あとから感謝デーで買えば安くなる」
みたいなこと言えば、感謝デーと同じかそれ以上引いてもらえるんじゃね。

しかし、東京スバルは感謝デー2割引きやめちまったorz

ﾁｮﾝﾀﾞｲはWRCでなにもできなくて撤退したんだっけ

>>244
比較してみる。

http://www.netcarshow.com/hyundai/2008-i30/800x600/wallpaper_04.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2008-i30/800x600/wallpaper_07.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2008-i30/800x600/wallpaper_08.htm

http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_5-door/800x600/wallpaper_18.htm
http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_5-door/800x600/wallpaper_14.htm
http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_5-door/800x600/wallpaper_24.htm

>>246
君みたいに、
「韓国人のフリをして、スレの流れをブッタ切って挑発すれば
　いろんな人が絡んできてくれて楽しいだろうなぁ」
という発想で下らん書き込みを垂れ流す人間のことを

　　レ　　ス　　乞　　食　と　呼　び　ま　す　。


日本を仮想敵国とする国家破綻確定国のデスループ

輸出企業不振←-----------ウォン高←-----------資本収支黒字増大
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
貿易収支黒字減少　　 <;｀Д´>ﾁｮﾊﾟﾘ ﾏｼﾞﾀｽｹﾛ　　　　短期借入による原資確保
　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
経常収支赤字化-------→外貨流入不足-------→短期外債返済原資不足

今の朝鮮人は雑種
↓

＝＝＝＝＝＝＝＝ 半島の歴史 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
10世紀　長白山が過去2000年間で世界最大級とも言われる
　　　　巨大噴火を起こす(リセット)
1010年　「契丹」に侵略される。首都開城が陥落。（キタン人化）
1013年から1019年まで継続して侵略される。　　　（キタン人化）
12世紀　「女真」の侵入。侵略。金に朝貢。　　　（満洲人化）
1231年　「蒙古」に侵略される。首都開城が陥落。国王江華島に逃亡
　　　　長い間、無抵抗の半島はモンゴル軍に蹂躙される。（モンゴル人化)
1247年　「蒙古」に再侵略される。しばらく蹂躙が続く。　（モンゴル人化)
1258年　雙城総管府を置かれる。翌年、王子を人質に降伏。（モンゴル人化)
　　　　国内には多くの蒙古軍人が駐留。　　　　　　　　（モンゴル人化)
1270年　東寧府を置かれる。　　　　　　　　　　　　　　（モンゴル人化)
　　　　反対派が済州島に移って徹底抗戦。1273年に鎮圧　（モンゴル人化)
1274年と1281年「元寇」（半島人主力で日本侵略。が、全滅（モンゴル人化)
1356年から1362年までの紅巾賊侵入により首都開京が陥落　（シナ人化)
1419年　「応永の外寇」 17000人で対馬を襲撃。船、家を焼き、住民を虐殺する。
　　　　しかし、少数の対馬軍に撃退される。
1592年　と1598年秀吉の「唐入り」　首都漢城が陥落（短期でヤマト化は無理)
1627年　「金」に侵略される。首都漢城が陥落。国王江華島に逃亡（満洲人化）
1636年　「清」に侵略される。首都漢城が陥落。国王江華島に逃亡（満洲人化）
　　　　降伏し、大清国属国となる。（満洲人化）


こんなに無様な属国の歴史しかないなんて、朝鮮人は本当に可哀相だね。

最初に、在日指定されたのおいらなんですが…マツダの車乗ってますよ。

エボはいいパクリだからイーンダヨ

もうさあれだよ
グリルとテールランプはずして乗ればよくね？

何事もなかったかのように新型わんこインプの話題に戻る。

わんこかわいいよわんこ。

韓国ネタが一瞬でも出てくると必ず過敏に反応する香具師がいて、かなりキモい。

>>250
サイドライン似てるかと思ったらやっぱ違うか。
ヒュンダイの方が１シリーズ激しくパクってるね。
でもなんか申し訳ないけど、インプの方がいまいちな感じがしてしまう。
俺が悪いんじゃない、富士重工の人が悪いんだよ。

走行性能について語ろう。俺は踏破力世界最良だと思うよ。

てか四駆で2リッターターボで4ドア（5ドア）で車格も値段もそこそことなると
選択肢が限られてくるのも事実。
スタイルやスペックだけなら魅力的な車もあるが
大抵四駆とは並立してなかったりする。

俺、変態だけどインプも変態だよな

インプのノンターボ2LとSX4の2Lで激しく悩むぜ…

STIは別物になるってよく言われてるけど
もっとかこわるくなってたら笑うな(´・ω・｀)

>>260
スバル乗りみな変態の穴兄弟ね。俺も変態。ユーも変態。仲良くするね。

Start Your Engines : ビデオブログ: 速報!　Newインプレッサ登場/特集第1弾　徹底バトル 15S vs 207
ttp://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/06/000522.php

清水和夫氏によるドライビングレポート
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/review/shimizu.html

VDCの介入しない素直な動きの15Sがステキ。
おしむらくは、どちらのこんてんつにも15Sの4WD、5MTのテストが
ないこと。その動きが知りたいのだが。

俺はEL15エンジンを積んだジャスティでも出るのを待つことにする。
FFで1200kg超えるとなると...今ほぼ同等スペックのエンジンで1000kgのに乗ってるからなぁ。

今日（昨日）２０S契約してきた
母が気に入ったらしく、商談１回目で決定
「値切るの大好きなのｗ」「今日ハンコ押して帰るなら、どこまでいける？♪」
これらのセリフでかなり頑張ってくれたみたい
オプション半額とかナビの割引とかのキャンペーンがありがたかった

しかし、ナビにリアカメラに、ついにはエアロまで付けて、定価で計算すると総額３００万超え！！！
どんなセカンドカーだよ・・・

俺の親父もテレビでCM観て絶賛してた。今は318iに乗ってるんだけど昔はスバル
乗ってたんで。「これ欲しいけど、この勢いだと次のレガシィが期待できそう
だよなあ」だってさ。

なあこれってハチバックだろ？
諸元みてたらフィールダーより室内広いっぽいんだけど…
早漏してフィル買った自分に後悔してきた

>>66の末尾が非常に気になる俺

>>268
今からでも遅くない売ってしまえ

>>268
荷室はフィールダーの方が広くないか?

ハッチバックでCピラーが寝てるからそんなにラゲッジスペースは期待出来ないよ
あと、リヤサスの構造変更でホイールハウスは小さくなったが、荷室の床が高くなったってセールスが言ってた
トランクの床下はすぐスペアタイヤでその隙間に申し訳程度に収納(発砲スチロール)があった

ラゲッジスペースは微妙だが、キャビンは拾いな
後部座席の足元も広かったし、ヘッドクリアランスも余裕あった
まぁデカくなったからそれくらい当然かな

狸も気に食わないが。
ワンコはやめとけ。
犬・インプレッサを漢字にしたら最悪だ。
アンチが喜ぶ。

てか、初代　→　丸目　→　涙目　→　鷹目　で何で、ワンコやタヌキなんだよ。
一貫性がまるで無いじゃないか。　買う気の無いアンチの工作だろ。　氏ねよ。

>>200
石原さんは体位としての駅弁好きだからいいんだよ！

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>274
朝からコピペのペースト乙。
いい加減、そのコピペ見飽きてるんだけれど。

オレは今度のインプの実車見たけど結構イイと思っている。
GTの5MTにするかな。5MTのクルコン付って大昔親が乗ってた
アコード以来だな。

>>146
激念

1.5に興味があるけど、先代のあまりの遅さに驚いて別のにした経緯が
あるからなあ。今度は少しは速くなったのだろうか?

女性的な面構成だから、ディティール弄ってもかっこ良くならないと思う。
これが売れなかったら、スバルはどうなるの？
今の時代、燃費と環境性能で劣るのは致命的。

>>1
乙だけど、そろそろ現実を受け止めた方が…

> まもなく国内仕様正式発表のGH型インプレッサについて語るスレです。

> ★ローカルルール ★
> ・要望スレなので

>>275
つーかソレもう空気だろ
装備がってワード見えると自然と次のレスへ以降するわ

ついでにこのスレ在日隔離にして皆本スレ行った方がいい
エボ褒めるのもエンジンにﾁｮﾝ資本がはいったからだろ

R1かR2をテントウ虫って呼んでたよね？

公式HPのS-GT･SP（Dｸﾞﾚｰﾏｲｶ）の画像を見たら、角のないカブト虫・もしくは刃のないクワガタに見えてきた・・・
（汗）
何故か昆虫の臭いがするのは俺だけでしょうか･･･

>>278
速い車が良ければ、S-GＴか今後出るSTi、他車種にしとけ

>>282
ゴキブリかカメムシじゃね
正直未来的なデザイン過ぎるんだよな
まあスカイラインが今の形になった時も最初は違和感あったが今はいいかなと思うぐらいだからね
いまだに３３は無いけど

さあインプは35となるか33となるか楽しみです

ちと疑問だが新型が前のより大きくなっていると思っている人いないよな？
1.5ベースで考えればターボ系と同じ幅になったから大きいとも言えなくないが、全長は５センチ縮んでいる


話変わるが、BCで開発者は「セダンの導入計画はない様子見」と言うが本誌は１０月発売と読む・・・とやっていてずっこけた
それを妄想って言うのですよwww

スペシャルコンテンツにある3Dview見るとスタイリングそれほど悪くないよね。
ただリアランプまで繋がったプレスラインがフロントフェンダー部で消えずに
しっかり前の方まで伸びてたらもっとフロントが精悍に見えて良かったかもしらん。

幅の割にホイルベースだけ伸びたから小回り効かなくなってるんじゃないか？

>>287
舵角を大きくすることによって、その点の対策してるそうだが・・・

>>288
なるほどまあ普通そうするわな
女性ターゲットで小回り効かないとかはちょっとだからね

１．５ノＦＦ（ＭＴ）を考えてますが
今までオーディオレス車ばかり乗ってきましたが
普通は４スピーカーは付いてました。
カタログ見ると２スピーカーになってますが、４スピーカー化することは
大変な事でしょうか？取り付け口や配線は来てるんですかね？
もし何にも無しだった場合、オートバックス等で４スピーカー化出来るでしょうか？
また、新型の場合社外ナビ取り付けキットは出るのは時間かかるものでしょうか？
ホンダ以外に乗ったこと無いので、イマイチ分かりません。
ホンダには１．５ＢＯＸがないので、ここに来ました。
フィットは小さすぎるんで興味無し。
インプの１．５ＦＦが４輪ディスクでデザインはキャップのままでよいのでアルミで
４スピーカー標準で、リアシートにアームレストが有って、リアシート（スライド／リクライニング）
が有れば、買っても良いと思うのですが、微妙に詰めの甘さを感じます。
まーホンダもどっこいどっこいですけどね。

それと、今時？ボンネットにウォッシャーの噴出しが有るのは・・・
あれが無いと洗車やコーティングが楽だし、洗浄液のシミもつかないのに。

鷹目とか豚鼻といわれたから、狸や柴犬にいくのは一貫しとると思うぞ。

俺は狸顔の子、好みだし

ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60

取り付け口や配線はあるらしいよ。

>>291
今時の車って噴出し口どこに付いてるの？

>>283
そこまで速いのはいらないんですけどねえ。20Sにした方が良いのかな。
丸目の時に試乗して、嫁車のフィット1.3よりも遅いのに驚いた程度
だから、それよりも多少余裕持って街中走れれば文句ないです。

>>295
俺も思ったｗ

富士重工のニュースリリースに"全車にリヤヒーターダクトを標準装備"
とあるんだがカタログには載っていない、どこにあるんだ？

>>294

サンキューっす

>>295

今の私のホンダ車は、ワイパーの根元です。
これが普通だと思ってましたが（前のホンダはボンネットでした）
違うのかな？

えっとディーラーオプションで４スピーカー化できるので
（数点安い部品が必要なスピーカーもあり）
難しい事ではない（配線は来てる）と思います。

>>298
大体は真ん中のアームレストの後に噴出し口が普通のはずだが
ＡＣまでできるのか風送るだけなのかで相当意味が違ってくるんだけどどっちだろう？

リヤヒーターダクトって言ったら普通は助手席と運転席の下に
吹き出し口じゃないのかなあ？

>>299
へぇ、根元にあるんだ。
さっきトヨタのHPで見たけど、たしかに付いてない車あるね。

先日見てきました
現在レガに乗ってます
外見は重厚感があり車格はUP
フロントは少し薄い印象があり好みではないがバックはまとまりを感じて良い
居室性は十分確保できている
ラゲッジはゴルフバック２個と不満です
そして最悪は４速ＡＴだとこれでは検討できません
担当営業はメーカーに５ＡＴ出ないのと質問したが出さないとのことです
５ＡＴ無いとだめだよ

>>296
速さ・遅さで言うならフィット1.3と20Sで同等くらいだよ。

というか、レガシィでもボンネットの陰に隠れてるよ。
インプレッサでは霧状に噴霧してくれるんだろうか。

>>290
デラOPで「リヤスピーカーセット」ってのが1万ちょいであるよ。
これ付ければオーディオレス4スピーカーの出来上がり。

>>298
運転席・助手席のシートの下を覗くと、噴出し口が見えるよ。
初めて見た時は笑ってしまったｗ

テレスコピックステアリングとかイモビライザーとか
後席中央3点式ヘッドレスト＆シートベルトとか全車標準にしろよw

>>306
拡散式ウォッシャーだそうです

今新聞広告で新型見たがＢＭ1シリーズのパクリ要素があちこちにちりばめられてるね。テールランプとかサイドのエッジとかライトの妙な曲線とか

>>285
おれ、カートップか何かの「次期デミオがミラーサイクル搭載」って記事を
思いっきりバカにした経緯があるから、一概に車雑誌の記事を鼻で笑えなくなった。
あ、でも何でも四駆ターボにしたがるBCは鼻で笑えるか。
古くはFTO、最近じゃアコードに四駆ターボが出るって吹聴してた雑誌だしな。

S-GTのタイヤ、ヨコハマなんだな
ディーラーはインプ用のオリジナルと言ってたけど
運転した感じだとグリップ力もかなりありそうだしEUROクラス辺りか？

スバルの初期型なんて怖くて買えない。

今>>40の記事読んだけど、この抱き合わせOPは酷いな。
15Sにナビ付けようと思ったら43万プラスかよ。　寒冷地仕様なんてイラネーって。
ま、元々ナビは今の車のを移植するから関係ないけど、
こんな商売やってたらオレみたいな金の無い15Sユーザー逃してしまうよ。
数じゃ一番多いんじゃねーの？

今日アクセラとインプ見てくる。
デザインじゃ圧倒的にアクセラなんだけど、いかんせん古すぎる。
買った瞬間旧型になるだろうから、よっぽど値引いてくれない限りインプ15Sだな。
スバルのOPは酷いから、バイザーとマット以外はいらないな。

ナビなんか社外品付けりゃいーだろ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ナビは付けない方が良いという
スバルからのメッセージ

確かに抱き合わせは困るよなぁ。
俺はCパケに付いてる10スピーカーが欲しかったけど、ナビは社外品がいいから断念したよ。

この記事はナビについての記事だけどナビだけの問題じゃない。
サイドエアバッグなんかは他メーカー同様どんな組み合わせでも選べるようにしなきゃ駄目だろ。

>>313 ロードスターとかの純正タイヤと同銘柄だよね。

>>313
タイヤはアドバンらしいよ。

タイヤなんてどうせすぐインチアップで捨てるから関係ない

いや、アドバンなのは分かってるけど、NEOVA程のハイグリップタイヤじゃないし、実質は
DNAのどれかと同等品なんだろうなって話

修理でディラ行ったんだけど、初めて実車見た。
写真よりずっと（･∀･）ｲｲﾈ!!
ただリアのクリアーランプはやはりキモかった。
その辺が改善されたら次の候補に入ると思う。

そだね。方向指定もなさそうだし、燃費なんかも考慮してるだろし。
S.DriveかdB EUROあたりのトレッドデザイン違いと近いのかも。

>>326はS.DriveじゃなくS.driveだ。誤記ごめん。

結局WRブルーがイメージカラーなんだよな。

15S(FF,AT)試乗してきますた。
やたら正確なハンドリングとしっかりしたロードホールディング、
よく抑えられたハーシュネスに目から鱗で驚きますたが、
あまりの非力さにもカナーリ驚かされますた。走りがいいので
逆に悪く感じてしまうだけかもしれませんが、体感的にはNAの
軽自動車といい勝負。虚しさがよぎりますた。

ついでに標準のオーディオが鎮座なさっているのは中央最上段
なんスけど、あの場所にあのチープさはないだろうという感じです。
その他シートや内装等は値段を考えれば文句一切ありません。

今んとこ20SのMT待ち。出なければ他車に逃げる方向で検討中。

レガシーの廉価版のＭＴで良いじゃん

多分来年ガラッと変わると思う。
5AT化とかグリル、あとリアの変なランプは絶対変わる。

ナビいらね
フロントスピーカーいらね
クルーズ何とかいらね
ＶＤＣいらね
スターターボタンいらね





でもＳＴＩに付いていたらビビる。

STIに充実装備が付いていたらヤツラはビビる！
私もビビる。

インプレッサの悪意の購入を
インプレッサのやけっぱちの購入を！
じゃなきゃ、試乗なんか行くな！
どうせモデルチェンジじゃ何も変わらないんだよー！

スバルの底辺グレードのNA,FF車って昔は良かったのになあ。
同クラス他社よりもお買い得価格で、ボディやハンドリングがしっかり
してて。
EJ18のBCレガシィみたいな軽快さを新型インプの1.5Lにちょっと期待
してたんだけどやっぱり激遅なのか…

　
個人的にはFRも出して欲しいんだけどな‥

>>335
スバルスレで言うことじゃないな

B4の2.0iとインプ20Sで10kgしか違わないんだな

>>337
　 _, ._
(´ﾟдﾟ)

ッサはマイナーチェンジまで待った方がいいかな

>>337
もしかして2.0iのMTの方が軽（ｒｙ

ハッチバックはセダンより剛性が出し難いので、
補強のために重くなったんでね？

>>329
お前は俺か！

レガシィに1.5エンジン載せてるのと一緒ってことか。

そりゃ遅（ry

今、商品説明会に参加中

いやもう言葉はいらない
一目見て全てを理解した

インプは暫くこのままの路線、5AT化はされないよ。VTD仕様が無いんだから。
可能性があるとすれば、CVT化くらい。
STIに関しては、最初１モデルだろうけど、徐々にバリエーションが増えて行く
だろうね。

インプ北米セダンの方が３０キロ軽いから、ハッチバックとＢ４を比較すれば差はほとんどないだろう
レガワゴンもセダンより３０キロ重いよ

アルファのブレラ買うことにした。♪さらば昴よ〜

>>344
中の人？携帯で実況中!?

顔のデザインもっとなんとかなんのかったのかい？

部長クラスの人が映像流しながら解説中

>>348
つくづくオーバーハング好きだなw
スバルとフロントオーバーハングで互角以上なのはもうアルファだけ

レガシィの2�gDOHCと6速マニュ積んで欲しかったな〜；；
スバルの、痒いところに手の届かないラインナップには、いつでも悩まされる＞＜

>>335
フロントオーバーハングに水平対抗エンジンを搭載する
スバルのパッケージングを全否定する発言だな。

>>352
少なくともスバルの場合は単なるデザインではなく、エンジンレイアウト
から来る必然だけど、ブレラって何でアレなんだろう。

人気の高いニュースをすぐ見よう。
「祭」に、のりおくれるな。

２ちゃんねるニュース速報＋ナビ
http://newsnavi.2ch.net/

ＷＷＷブラウザの「お気に入り」や「ブックマーク」に登録しよう。

同じくらいの重さのオーリス１５００ｃｃで実用十分だったのにな〜
CVTスゴス
CVTｶﾓｰﾝ

で、ＳＴＩはワイドボディなのか？
財政難でアルミ合金の使用も止めたくせに、ＳＴＩだけに専用ボディを与える
とは、到底信じられないのだが・・・。

（；＾ω＾）・・・
ttp://up.2chan.net/e/src/1181284544513.jpg

アルファはロングノーズ・ショートデッキなスポーツカーデザインの古臭い幻想を捨てきれてないから。
とうの度にFFファミリーセダンメーカーに成り下がってるのにね。

オーリス・ブレイドよりかは全然マシだな。
オーリスはヴィッッ大きくしただけのような突貫車だし、
ブレイドは今し方、駐車場で止まってるのを360度、凝視して観察したが、
リアはまぁ良い印象だが、フロントがやっぱ安っぽい。ヴィッツやオーリス臭がする。
内装はスモーク貼ってたので良くわからなかった。

アクセラは全体的なデザインは悪くないが、フロントバンパーがグリル一体式でヤヴァイ。
リアのユーロ？テールはオモチャみたいだ。GHのはツブツブ言われてるが物は良く出来てる
ように見えるし、言われる程キモイとか、そんな感じは受けない。

煽り意外で文句言ってる奴の大半は、真性のキモオタが精神が免許取り立ての餓鬼な嗜好
なんだと推測する。尖ってｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしたのが好きなんだと思うな。
だから俺は変哲の無い大人しいデザインになって喜んでいる。
でもSTIだけは尖ってないといけないと思う。

新型デミオはかっこいいな。
インプより一回り小さいけど。

リアなんてアクセラ以上にガキっぽく、カローラよりもメッキの使い方が下手で下品極まりないと思うのだが…スレ読んで人それぞれだなぁ、と思った。

S-GTの値引き、今日行って来たけど10万って言われた
上で30万引き行けそうとかあるけど本当か？
20万も無理そうなんだが

舐められてんのかなぁ
粘れば店長決済になるのか？

>>363
決めます空気と
とりあえず空気とで押しが全然違う件

アルテッツァ　ジータを短くして背を高くした感じ

5ATですら時代遅れと言われているのに４ATはさすがに痛すぎる
MCでCVTか6ATか蝉ATの搭載をきぼん

あまりに早く決めます空気を漂わせてしまうと全然引いてくれないよねぇ

蝉ＡＴは３年後じゃねｗ

1.5にMTがあるだけでも嬉しい
まあ、買わんけどｗｗｗｗ

買う気満々で行ったからかなぁ
とりあえず、もうちょっと粘ってみよ

下取り０値引き０だったな、前回はｗｗｗｗ

>>３６３
こちらもＳ−ＧＴ商談中だが20万はいけると思うよ
目標30万

いろいろやり方あるが
とりあえず見積り
家に来る
話はそれからって地域もある

舞チェンでCVT追加は間違い無いよ、今買うのはヤメレ、てかヒュンダイ臭がする車やのう、オーリスよりもウリが無い車やのう(笑)

スイフトスポーツの販売台数が増える悪寒

１．５ＡＴのギア比が旧型と一緒ってマジですか？

３００馬力は欲しかったな

鬱陶しい駆け引きやめて
スパッと引けや
イライラする
もう他決めちゃうよ
という客もいる

>>377
つ[STI]

２０Ｓが５ＡＴorＣＶＴ化して、ＶＤＣを付けれるようになったらほしいな。
次のイヤーモデルに期待します。

20Sが100�`軽くて5ATなら買う

>>381
それは走りが期待できそうなモデルですね。オイラも欲しいです

20Sが100�`軽くて5ATやねんけど素で220万っての買う？

ＣＶＴはあっても５ＡＴはない。ト○タのラインナップを参照。

今回のデザインで、インプ卒業の人増えそうですね（´・ω・｀）俺もレガに心が傾いてます…。

流石にGC、GDと十年もスバル乗ったし
インプはもう無いわ

何にする？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

俺はGDのデザインに我慢できずインプから離れたから、新型でインプ復帰


雑誌で新旧並べていたけど、GDがプラモデルのようでしたw

２０Ｋ以来意識不明の寝たきり状態

思い切ってs203の中古でも買うかな

スバルやばいな。
いすゞみたいに自動車生産から撤退するかもな。

>>389
たしかにGDは酷いけど、これがスバルなんですわ。
新型は中国車にしか見えん。

いすずっていつ倒産したの？

いすゞは乗用車から撤退ってことだろう

ところがOEMで一車種あるんだよな

フロントのキンピカをボディ色に、グリルをメッシュにするOPつけりゃかなりいいよ
なんでこのピカピカとグリルにしたんだかわからんな

まあOPつけるとトヨタ顔になるけどな
HBが気に入らない人はアレだが

7500rpmまで回るMTと
7000rpmで打ち止めのAT車が同じ250psってどういうこと？
レガシィはMT車の方が20ps高いのに
てか同じエンジンなのになんでレガシィが30psも上回ってんだ？
レガのATだってインプより高い260ps・・・
レガシィAT＞インプMTってのはどう考えてもあり得ない
あと旧STIとレガシィの馬力が同じなのもおかしすぎ

ノーマルグレード同士で比べたら、少なくとも歴代のインプレッサの中では
一番カッコイイ。競合他社の同クラスの車種に比べても外観が劣ることは無い。
歴代ののSTIと比べて格好悪いだのもっとごっつくしろだの言ってるヤツは
物の比較のやり方が解っていない。

>>398
同じエンジンじゃないよ

金色もなかなか

ブルーのB4にデカイ羽根とWRXのエンブレム付けて新型インプ！……ダ、ダメですか？（´・ω・｀）

>>402
インプに何を求めてるんだお前は

いろいろ！（´д｀）ｲｪｲｲｪｲ

>>402
問題なし

意地でもセダンが良いとかって理由が全く理解出来ない。

>>403
このスレでいちいち気にしてたら身が持たないよ
スルーしてればいいよ

GC前期が一番いいと思ってる俺は古いんだろうな…

>>407
了解しマスター

>>408
俺もGCの前期型が好きだ。

見た目がイヤ。ハッチバックはいいとして、あの顔は…（´・ω・｀）まぁ試乗したら気持ちは変わるかもしれんが…。

ドライサンプ化まだー？

レガGT ＞＞＞ インプS-GT
これは間違いない


レガ2.0i ≒ インプ20S
これも間違いない


他社1.5 ＞＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞＞＞ インプ1.5
今回も最遅1.5？

>>408
禿げしく同意。
未だに乗り換えられない俺ｶﾞｲﾙ

２ＬのエンジンＳＯＨＣだったのか。

ＤＯＨＣ化したら２２０〜２３０万。
インプも高くなったなぁ…。

>>408
確かにGC8はいいね
今乗ってるのGC8Dだし
でも時の流れというのは残酷なんだよね・・・

あ、前期ってことはC型以前のことかな？
そうするとD型は含まれないか

インプの5AT化はレガが6ATとかにならないと差別化が計れないから無理じゃね？
可能性としてはレガのＦＭＣあたりか？

２ペダルＭＴは自社開発しないといけないので業績しだいか？トヨタになんとか
してもらえば別だが・・・

外観がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

嫁に隠れて貯金して、やっとWRXの新車を買うぞ（｀･ω･´）！と思ってたのに…（´・ω・｀）あの大きな羽根は？輝くWRXのエンブレムは？ドコにぃ(T_T)

でも実は三菱自工よりもシェアも台数も大きいという事実

GFの1.8とWRXを乗り継ぎRX-8乗りの俺ですが、インプの迷走ぶりには心が痛む。レガのデザインをスケールダウンして作る、ただそれだけで済むものをナゼしない！騙されたと思って一度、やってみれ！

欲しいオプション付けたらレガシィより高くなった…しかも値引きも(笑)リース勧めれたょ、

会社があんなヤバい状態でも2ペダルMTをきちんと開発して載せてくる三菱を見習えよ。

一般人が下品と思うアイテムは廃止。
親会社の意向かも。

小型セダンはださいだろ、WRX以外

>>424
S-GTのディフューザもどきも痛いけどな

今回のは酷すぎだと思ふ
豚鼻ワゴンも酷かったが

このデザインじゃなきゃWRCは勝てないのか？誰か教えてくり（´・ω・｀）

開発者がインプレッサというクルマに愛情を持っていないんだろうな。
モデルチェンジの時期なんで外観変えましたが、なにか？って感じ。

モデルチェンジする度に
「前のほうがよかった」って言われるよなｗ

単に1.5リッターのセダンが欲しいパンピーが
WRCで勝つためとかいう理由に納得してHBを買ってくれると
本気で思ってんだろうかｗ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

セダンをなぜ日本で出さない？！

ﾜｶﾙﾜｶﾙ（´・ω・｀）

ハッチバックだっせー！ｗ
早くセダン出ないかなぁ〜
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070412A/01.jpg
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070412A/02.jpg

とりあえず1年後顔は変えてくる悪寒

>>431
ヒントつトヨタ傘下

たぬき顔じゃセダンもへったくれもないよ。

アンチが必死で、新型の完成度の高さを実感したｗ

ﾁｮｯﾄｲｲｽｷﾞﾀﾞｹﾄﾞ…、ｷﾓﾁﾜｶﾙ（´・ω・｀）

sti ha sugoi volume
as like a rally car!

アンチじゃないからおいおい勘弁してくれと思ってるわけだが

やっぱかっこいいよなぁ？
車高は高いのに、ボンネット無茶苦茶低い。

ﾊｯｷﾘ言ってｶｺﾜﾙｲ

おいらもアンチじゃないす（´・ω・｀）インプ、スバル大好き！だって今までインプしか買ったことないもん（｀･ω･´）

過去スレ見てないんだけど、BMW1シリーズに似てないか?

俺としてはかっこいいけどスペックがダサすぎって感じる

>>443
そんなに低くなくね？

アクセラをサイドから見た時に感じるモッサリ感が上手く表現されてて
スバルのデザイン力を感じた今日この頃

>>438
たしかに。
セダン出すときはタヌキ顔を元に戻してほしいな・・・

横から見たらアクセラよりかっこいいよ
前がだめだ

吐き気がする程ｶｺﾜﾙｲ

最初からこういうシンプルなグリルにするセンス無いのかよ
http://strangeblue.cocolog-nifty.com/15is/images/20050821_1.jpg

余計なもん付け過ぎ

>>443
そんなに低くないよ

STIはセダンなんてことはないよな
わざわざハッチバックに下のに

>>451
全く以て同意。
おそらく今年の横顔美人をデミオと争うんじゃないかな。

いいから実車みてこいよ。

試乗してきましたが何か

>>458
ヒルスタートどうだった〜？

マイチェンで１５００のマニュアル無くなったら悲惨だからな亜。
今のうちにかっと区か。
まあ、もし２０００のマニュアル出たら仕方ないということで。

丸っこいワゴンに鷹の目つけても梟にしか見えん。

スバル車には塊感が乏しく
部分毎にデザインしてるようなチグハグさを感じる事が多い。
パーツに顔を近づけて切子細工のように細やかなデザインにしてみたが
ちょっと後に引いて見るとなんじゃこりゃってパターン。

マシダのデザイナーが崩しの美学を語っていたが
スバルは崩す前にすら届いて無い感じ。

>>459
20S

★新型ＧＨインプレッサ　Part4★
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/08(金) 00:53:46 ID:ogDHDuRX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。

★新型ＧＨインプレッサ　Part4★
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/08(金) 07:39:14 ID:ogDHDuRX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。

★新型ＧＨインプレッサ　Part4★
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/08(金) 10:51:01 ID:ogDHDuRX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。

★新型ＧＨインプレッサ　Part4★
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/08(金) 18:58:16 ID:ogDHDuRX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。

★新型ＧＨインプレッサ　Part4★
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/06/08(金) 20:52:06 ID:ogDHDuRX0
装備がダサイのはみんな判ってるよ。

アクセラがかっこいいって・・・しかも5ドアだろ？
ありゃ子供っぽくて、とても認められるデザインじゃないぞ

あれと比べるなら今度のインプがまだいいほうだと思う。
今度のインプは外観については十分及第点に達している。

ただし同じアクセラでもセダンのほう・・
あちらは本当に大したもと作ったなとおれは思う。
セダン同士でくらべてみな。

初〜３代目のどのインプもそして他社の４ドアも
アクセラセダンの足元にも及ばない。


ttp://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/AXELA/AeroStyle/photo/AXELA_KenStyle-Sedan_R.jpg

ttp://www.velocityjournal.com/images/stk/2007/mz2007mazda3sedan18110424m.jpg

C型までのアウトバックはデザインいいよ

>>462
ATか〜。
レッドゾーンは何rpmから切られたか
覚えてたら教えて下さい。細かいけど気になる。

こりゃアンチが飽きるまで静観した方がいいか。

アクセラセダンのいったい何処が良いのかさっぱりわからんわ

>>468
同意。
ハッチの方が数倍カコイイ

やっぱり俺はイムレッツアの方がいいな。

1.5セダンのデザインはベルタがいい

>>464
や、どうみてもアクセラの方がいいよ。
なんでセダンの方なのか知らんけど。
GHは全体のスタイルやラインはスタイルはいいと思うよ。
でもフロントグリルだけで全てぶち壊してると思う。

前の型もそう。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ベルタは1.3だったorz

>>473

今日は絶好調だな

お前、本当はもう死んでるんだろ？

例のごとくスッとここだなってなるのは80K100Kかな。
必要無いと言えば無いけど有ったら有効利用したい。
俺、長距離高速しょっちゅう乗るからな。
まあ、おいおいblogとかのインプレで解るか。

なんつーかあれだ

Ｓ−ＧＴにＳＴＩぽくなるリアスポとかをオプションに設定すれば
満足なやつおおいんじゃね？ｗ

しかし脳内アンチが多すぎてちょっと使えないな。

グリルがほしい

まぁ、あれだ。新型イムレッツアは鉄仮面にした方がいいと思うよ。
アルミ復活希望。

ふと思ったんだが、プロドライブのＰ２をカタログモデルにすれば
軽くて速いのが好きな人はそっち行くんじゃね？

量産車のレベルじゃない、キットカーレベルの車をカタログモデルにできるかよ…。

アクセラセダンはカッコ悪いぞ、ジジイばっかり乗ってるしな、エリオセダンを彷彿とさせるもっさりとした高さ。
アクセラのワゴンはインプのスポーツワゴンみたいで若者にも良いと思う。

>>477
先代ワゴンぐらいのウェストスポイラーがOPであればよかったね。

>>385
結局ベースにあれこれオプション付けていくと
レガシィより割高になる罠。

レガシィ買った方が安くつくんだよ　実際。

プロドライブと言えば
メカニック付きでＷＲカーを購入出来るサービスってまだやってるんかな

今度のインプセダンはありえん
まんまアクシオだし

今回のインプレッサでというより、今はもう一回り小さい車が欲しいと思ってる、
スバルがそういうの出してくれればそれを優先するけど、今は両極端だよね、
もうしばらくGC8乗っとくかな…。

今日になってまた急にセダン厨とSTI厨が暴れ出したな。頼むからグラツーの中から
出てこないでくれよ・・・

20Sよかった？

>>488
1.3リッター級の小型車の独自開発は進んでるよ。水平対向は積まないけど。

>>481
年産5000台以上の受注があれば生産可能で、
価格は800万程度とかっていわれてたはずだが・・・。

このスレ読んで次期STIの保険料率は5くらいに下がりそうだとホクホクしてる俺ｗ。
とりあえずあんまりスパルタンな仕上げにはしなくていいよSTIは。
RA-RのスペックとA-Lineの作り込み程度で十分。後は中低速のトルクの向上か。
外見はS-GTより悪くならなければ可。快適装備も一通り入れといてくれ。
ただしナビを装備して1.5tを超えてしまうような重量は勘弁。
まあ購入するかどうかの最終判断は来年のフォレFMCを見たあとの3月決算期だな。

身潰しヲタうざい

こんどのインプをファミリーカーに振っても
STI卒業した奴らに売れる車がないとダメだろ

>>495
B4のスペBで良いじゃん。

周りはアウトバック乗ってる奴らが多いけど。
まだみんな若いけどね。

>>493
重量云々言うな

STIからアウトバックか。意外と変わり身が早いんだな。アウトバックはレガGT系
卒業後っていう印象なんだけどな。

レガシィB4も多いな。
外観いじくらないのが正解な車だし。

今回のインプのデザインが気に入ったのは俺だけ？
ちょっと買い換えモードです。レガより個性が有っていいかも。
BMWぽい気がする。

このインプレッサってスバルじゃなくてトヨタが作ったんだよな。
デザインはアリオンとか作った人がやったらしいぞ。

S205はいつ頃でますか？

>>502
節穴eyeだな相変わらず。

>>501
俺も良いと思うよ
テール意外は問題ない、先代よりはずっと良いね

>>466
正直覚えてない
7000じゃなかったかな
内装は「相変わらず」安っぽいなぁと
お、サッシュレスじゃない！くらい

つか5年来の担当営業に乗りに来てと言われて行ったが
全く買う気もないのでダラダラ乗っておしまい

S205はEZ36をチューンしたNAスポーツで

とりあえずこのスレを見る限り「脱、キモヲタ車」
という当初の狙いは今のところ達成できているようだな。

良いと思ったなら良いで良いじゃない。2ちゃんの車板に誹謗を書き込んでる連中なんて
ほぼ七割方が無免許の中坊なんだから、何でもかんでも参考にしないのが身のため。

>>506
何千回転くらいがODのツボだった？
一応、個人的に興味が。