【日産】 ブルーバード・シルフィ 6 【主婦向け】

ようこそサロン・ド・シルフィへ。

ブルーバードSSSはじめ廃盤モデルの話題も歓迎しますよ。


前スレ
【日産】 ブルーバード・シルフィ 5 【HADASARA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172580971/

公式サイト（日産自動車）
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/

ε≡Ξ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ>>2

サファリラリーとかに出場したらずげえな

>>1
乙

>>3
シルフィはともかく、ラティオスポーツが立ち消えになった今
日産にスポーツを求めてはいけないのかも

シルビア復活汁！

パルサー復活汁！

>>4

そんなこと言うけどさ
Z、スカイラインクーペ、十月に出るGT-Rと
２ドアクーペを３車種もラインナップしてるのは
日本メーカーでは日産だけなんだぜ
宣伝が下手なだけなんだよ

マーチとプラットフォームが一緒なシルフィｗ

アリオンやプレミオのほうが総合的にいいんじゃないか？Ｗ

レンタカーでマーチ・ヴィッツ・プレミオに乗ったけど
マーチが一番ハンドリングが良くてボディ剛性があったよ。
燃費はヴィッツ＞マーチ＝プレミオだった。

>>8

そう思うならプレアリに乗ればいいじゃん

>>8
薬はちゃんと時間通りに飲めよw

営業車で乗ってたけど、悪くなかったよ。
車体重かったから燃費はよくなかったが…。

今日、トヨタでアクシオに試乗してきました。
もう日産には乗りません。
シルフィーはカローラの足元にも及びません。

>>13
とりあえず涙を拭けよw

>>13
お前レガシィのこともレガシーと書いてる口だろｗ

>>13
シルフィーよりもプレミオの方が格好いいね
次もシルフィーを買うか微妙になってきたよ

って優香、考えたら日産て外資系の自動車メーカーなんだよね
おいら、Buy Japanese!をモットーにしているけど、今気づいたよw

>>8　プレアリは1800なのに高い。

いまトヨタと日産に魅力ある車がほとんどない。
ホンダ・マツダ・スバル・BMWにまだ運転の楽しそうな
車が残っている。

ブルーバードの系譜なのに高くなったな。
1500ccで180万とかわけわかんね。

>>13
逆の人がいておもしろいな。
おいらはカローラ試乗して幻滅したんでシルフィにしたんだ。

本当に日産は人気が無くなったんだな。
旧ブルユーザーのオイラとしては少し寂しいが
今のブルならそれも仕方がないか。
それにしてもアンチ日産スレに比べて
ここはずいぶんと閑散としてるな。

>>13
>>16
一人で会話するのって、どんな気分なんだ？

セシルブルーのタッチアップペイントありませんか？
代用品とか、自分で調合したとか、ありませんかね？

ソフト99で、オーダーショップタッチアップペンというのが有るんですね。
使った方居ますか？

付属の筆は使わない。模型用の筆を使う。
塗料は小ビンに移して使う。
大きめの虫眼鏡を使って補修個所をよく見る。
時間をかけ丁寧にやる。

補修方法、参考になります。
カラーオーダー、カーショップに聞いてみます。

走らせないで買ったんでＣＶＴのできがこんな悪いと思わなかった！どうしてニッサンのＣＶＴはカクカクガクガクエンブレかかるのかな。あれはマジでないよね〜！ブレーキに自信がないのかな！もうホント売りたいよ

>>26
日本語でオッケー

>>26
１５年くらい前のブルは、そんなに悪くなかったんだよ。
頼むから、もうブルーバードを名乗らないで欲しい。

>>26
実際に買ってないものは、売り様がないだろ。

エンブレ効くとできが悪いんだ〜

エンブレは自分でかけるのであって勝手に車が予告なしにガツンとくると気分わるいよ。手動で操作すれば同乗者にも予告になるから心の準備少しはできるし。あのCVTに不満のない人は車知らない人です。日産関係者は擁護しないでいい仕事してください

こんなところに書き込みしてるヒマがあったら
とっととディーラーで見て貰え

単発IDで煽りですか

>>31
(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

>>17

そこにホンダを入れてる時点でンダオタ丸出し

ＣＶＴのエンブレがＡＴのそれと違うのは常識。
他メーカーも似たようなもの。
もうＣＶＴくらいしか突っ込みどころが見つからない工作員は
もう少しがんばりましょう^^

>>31
誰か日本語に翻訳してくれ

他メーカーも同じようなものって、そんなことないよ。研究者だったらいろいろ乗って勉強しようよ。日産のCVTは早くから取り入れたけど、だから昔から悪い点が改善されてなく変わってないんだよね！ようするに古い。

そんな車でも買ってやってるんだから改善しろよな。2ちゃん見てる暇あったらCVTの悪いとこ直せよ。シルフィはCVT以外はよくできた車なんだから

オマエが乗ってないのが良くわかる
オマエのほうが実際乗って研究しとけやアホ

これだから日産車は悪くなるばかりなんだよね、反省がまったくない！

不思議なもので、自分が乗ってる車は
少々悪くても良い車だって思い込むものだ。
まあ、それも長くは続かないものだが。

シルフィ、トーションビーム萎え
てかここらで起死回生のＳＳＳきぼん
ティアナの足回り使えよと言いたい。
これで打倒プレアリ。

女でも走り屋がいるんだな、うちの嫁曰く
ＳＲ１６ＶＥ（古いが）だが、パワーが
足りんとぼやいてるよ。

>>37
「AT限定です。アクセルはon/offしかできません」ってとこかな。

プレミオの新型〔FMC〕はコロナとブルーバードはライバルなんだから
ブルーバードのMCはプレミオを越える車に模様替えして欲しいな。

後出しじゃんけんが勝つに決まってる。
プレアリはシルフィを充分に研究してるから、優位なのは当たり前。
競合有ってこそ市場の活性化だよ。

カローラ完全体とマーチ完全体好きな方を選べばいい

シルフィ＝マーチベースと考えている香具師＝思考停止

ということでＯＫ？。

ちゃんとレンタカーを借りてのインプレしてからけなしてみろよ＞アンチ
両角のインプレは却下なｗ。

マーチのシャシでルノークリオも作っているわけだが。

マーチベースと言われても不思議がない出来具合。
アンチの中には現日産ユーザーなんかより
ずっと長く日産に乗っていた人間もいるんだよ。
そういう人たちに、シルフィーは失望を与えてしまった。
それにそんな人に言わせれば、
最近ブルに乗り始めた奴がシルフィーを褒めたって
本当にブルのこと知ってるの？としか思えない。

>>50
これは「ブルーバード」じゃなく「シルフィ」だから無問題。

なにしろあの不愉快なＣＶＴ変えてくれ

>>50
ブルの何を知ってるのさ？

CVTに粘着してる馬鹿がいるようだが、日産のCVT車は出来の
いい方だぜ
一度ヨタのCVT車と乗り較べてみな

日産ディーラー営業マンがさぼるスレ受注１３台目より

＞正直言ってブルーバードシルフィのあのデザインは駄目だと思った。
＞ﾌﾛﾝﾄ・ﾘｱ共に終わってる。
＞これは営業マンだけの責任では無いだろうと思うよ・・・
＞まともな形した車がほとんど2500ccオーバーなんだよな〜・・
＞ﾑﾗｰﾉ・新ｽｶ・ﾌﾟﾚｻｰｼﾞｭ・ﾌｰｶﾞ・・・
＞ティアナはもうすぐFMCして2500ccのCVT乗せるとか予想されてるからこの時期誰も買わねェし。

売り手がこう思ってる車ですから。

いろんなスレ回って叩くネタ探してるんだ…
ｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ

だから何かな僕？
営業マンて一人しかいないと思ってるのかな？
違うよ沢山いるんだよ
そう思う人もいれば思わない人もいるんだよ
わかるかな？

>>54おまえがバカだろ。他社の乗って研究しろや。MINIなんてCVTが不評だったからMCでATに切り替えた。ATのが快適なのいい加減気づけ。ホンダとトヨタのCVTはこんな連続してエンブレかからなくてブレーキ踏んだときだけ補助的な役目でエンブレかかるようになってる

【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合−国交省にリコール届出 [07/06/07]

日産は、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、マーチ、ウイングロードの
ＣＶＴ（無段変速機）に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ＣＶＴの前進用クラッチハブの強度が不足しており、ハブに亀裂が発生。
最悪の場合、ハブが破断して前進できなくなる恐れがある。

>>58

オマエがリアルで乗ったことがないのが良くわかった
粘着はウ・セ・ロ
つまんねぇんだよ
煽るにしてももう少しセンスみせろやw

ブルーバードそのままにしてシルフィと2モデル展開にすればよかったのにね

>>60 小学生はパパかばうの必死だな。免許とってから言えや、こうゆう反省のないバカやろうがいるかぎり俺は戦う。仕事用とはいえ、こっちは金出して買ってんだから腹が立ってんだよ

脳内乙

しかし自分の好みにあわないから糞だとか制御変えろとか
自分勝手もいい加減にしとけよな
世の中おまえを中心に回ってると思ってんのかあほ

自分の好みとかじゃなくて車に詳しい人は気がついてる、同乗車の女性だってみんな気づく。コツンコツンとアクセル緩めるだけで何度もしつこくかかるエンジンブレーキ！日産は反省のない会社だから進歩しない

ランボルギーニみたいに自分で造ったらどうよ

世界中のどんな名車でも欠点はいくつかある、反省して技術の進歩は始まる。反省しないで言い返すしかできない日産車の進歩は昭和で止まってるんだよな

シル買うときに試乗しないで買ったのに、他社の進歩がわかって
日産だけ進歩してないと喚くやつの論理がわけわかめ
初めに叩きありきで書き込むから支離滅裂になるのよ^^

ディーラーでダッシュボードの異音は直してくれたけどCVTはこれが普通なんで対処できないって言われたから腹が立ってんだよ。これが日産のCVTは普通なんだな？って言ったらそうですだと。ふざけてるよ

叩いてるわけじゃなく事実だから言ってるの。CVTの車初めてだったから他社のCVT車持ってる奴に借りて乗ったりシルフィ乗ってもらったりしていろいろ調べた結果。やっぱ日産のCVTはおかしいし心地悪い。反省のない会社に進歩なし

つかさ、もし万一だよ？
無理なのは解ってるけど日産が今からP10のような車を本気で作って売り出したとしたらさ、
それでもG11をけなさずに済むのか？＜汁擁護厨
で、粘着過ぎるんだよ、汁叩き厨はさ。
P10やP11からの乗り換えは殆どの場合これしかないんだからさ。

ダッシュボードやフロントの窓周りからカタカタ音が出てもさ、
シートの形状が女性向とはいえ身長150cmくらいの人を対象にしたのかと思う
男が乗ると肩に出っ張りが当たる二枚貝のシートもさ、
ブレーキ時にノーズダイブが激しいサスでもさ、一定の速度と回転域でギクシャクするCVTでもさ、
エンジンから謎の振動が出てきてアクセル踏むとギクシャクするとかさ、

それでも日産が好きでプリメーラの代替として乗ってる奴もいるんだよ。
P11に比べりゃ内装の出来は月とすっぽんだと思うぞ。

とりあえず適当なところで改行するように。
反省の無い人に進歩無し。

プレアリのカッコ悪いスタイルじゃ旧型より全然売れないよ。

>>67
つかさ、おまいは昭和の日産車のすばらしさを知らねぇんだな。
まぁいつの時代の事を言ってるのかにもよるけどさ、
ブルで言えば510や910、U12（これも昭和62年デビュー）なんかは
当時のヨタ車（つかコロカリ）よりはずっと出来が良いぞ。

昭和の日産車の良さ知ってるから今の車に失望してるんだよ。CVTの悪さでうちのかわいい社員や後ろに乗るお客様にも評判わるいの。うちはシルフィ3台とミラもあるけどミラのCVTの方がぜんぜんいいよ。

確かに
歳がばれるが、510よかったねぇ。そのころサニー
に乗ってて友人の510運転させてもらったけど、
乗り味の良さに愕然としたもんなー。これが４独
とリジットの違いかぁってね。

>>55　同感　
>>74 これも同感。510/910のSSSや、U12のアテーサリミテッドは
　　　車好きの心を直撃する魅力があった。
　　　今で言うなら、レガシィGTかゴルフGTIだ。

　　　バブルの頃の日産車はスタイリッシュだった。
　　　S13やP10やR32と、今のシルフィが同じ会社の車とは思えない。
　　　P10の代わりは、今のトヨタ日産には無いよ。
　　　ホンダマツダスバルとドイツ車にしかない。

>>71
デュアリスに買い替えろ！

>>75
ハズレを引いてディーラーに言いくるめられた馬鹿携帯厨乙
こんなところで吠えても何の解決にもならんぞ
それとも風説の流布が目的か？覚悟は出来てるんだろうな？

ハズレ車なんか売るなよ。もう日産は車作る資格ないね、三菱みたいに少しは反省すればだんだんいい車作るようになるのにな。トップが外人さんじゃ日本に合った車は作れなくなるんだな。勉強になったよ

これがもし家だったら欠陥住宅で裁判するとこだ。ディーラーもメーカーも対処できないで放置、シルフィ買って泣き寝入りしてる多数の人の代表としてこうしてみんなに知ってもらおうと訴えてるのがなにが悪い。買わされた身になってみろよ

>>81
>うちはシルフィ3台
>買わされた身になってみろよ
個人で3台も同じ車持ってるなんて不思議ですね。
何かの会社の営業車ですか？^^
だとしたら買わされたという表現は微妙じゃないですか？ｗ

自分の会社の車として使ってる。プライベートでも一台使ってます。前は案内用にお客様乗せるのはエルグランドとクラウンだったけどいろいろ話せば長くなるが今はシルフィ

マーチベース

SSS→セフィーロ→ティアナと乗ってきたけど、
都内を一人で乗り回すのに3ナンバーは無用の長物。

外見も大きさもシルフィで良いんだけど、内装が……。
重厚長大の日本では需要が無いんだろうなぁ。

>>83

そんなに嫌ならシル売ってヨタのプレミオにでも変えればいいだろ
ヨタのCVTは素晴らしい出来なんでしょう？
まぁ、試乗もせずに買って
ぐちゃぐちゃケチつけてるオマエが池沼なだけなんだけどな

試乗しないで買ってケチつけちゃ悪いのかよ？Y34の修理んとき代車に乗ってよかったから買ったんだ悪いか？代車は15のATだったがな。欠陥車かばってばかりいないで早くリコールしろよ。経費使えたってそんな頻繁に買い換えできるか禿

>>87
ここでクダを巻いてる意味が判らない。雑誌の特選街「はらだち日記」にでも投書
したらどうだ

>>87

悪いです

>>85
シルフィ アクシスはどう？
ティアナほどじゃないけど内装（革シートや木目調パネル等）も
普通のシルフィより上質に見えます。

やっぱり、１００％の人に嫌われるのって難しいんだな。
１０人中９人が見向きもしない日産車でも
ごく少数だけど良いと感じる人がいる。
ブス専もデブ専もいるからな。

プリオンの月5000台に対してシルは月1000台
少数派の為のクルマだな

>>90
ありがとう。それは盲点だった。
今度実際に乗って、適度ながっしり感があるかどうかチェックしてくるよ。

スレタイは主婦じゃなくて老婆が適切だな。
40まではミニバンか軽＆コンパクトに乗るのが普通。
この手の車は60代の老夫婦しか見たことない。

老人専用駄車と言われながら
若者ちゃねらーで毎日賑わう当スレに乾杯！

１０年も経たないうちに、ブルーバードの系譜は
完全に無くなってしまうんだろうな。
それまでには日産が無くなってるんだから仕方がない。

月1000台しか売れないのでは(目標は3000台)次期モデルは無いな・・・
欲しい人は今がチャンスだな

>>97
現行デザインでは売れないだろ
どの角度から見てもダサイ

＞今がチャンスだな
シルフィーが消滅する前にディーラーで試乗して
心行くまでダメ出ししてやろう。
「こんなもの買わせる気なのか？恥を知れ！！！」

>>99
威力業務妨害で逮捕

新プレアリが5ナンバーだし完全に死んだな。
アッチも平均年齢が60代でFMCを機に若返りを狙ってるようだけど
シルフィのこのデザイン、しかもメーカー自らババア専用機として売ってる以上
死を待つしかない存在…
次はインプみたいにセダン廃止でティーダを格上げ統合させるんだろ。

広告イメージだけで買う客ばかりじゃないだろ。アホか

アリオンなんぞに大瀧詠一、それも恋するカレンを使ってほしくなかった

＞広告イメージだけで買う客ばかりじゃないだろ。アホか
まさにその通り。
みんなディーラーに足を運んで、じっくり見て試乗して、
その結果シルフィーを買わないと決めたんだ。

warota

買って1年経つけど、もうすこし足回りがよかったら。
それ以外はあまり不満ないなぁ。
足回りに不満があっても社外サスがないのよね。
ラティオ見てるから覚悟は決めてたけどさ。

ただ、ダッシュボードの造形は悪くない。
Aピラーは寝てるけどボンネットが見えるFFセダンなんて現行モデルでどれだけあるの？
寝すぎた上に死角の大きいAピラー、その結果蛇足でついたエクストラウインドウ（っていうの？）、
変に広いダッシュボード、急斜面で全く見えないボンネット…
つまり今のセダンはエスティマのようなデザインばっかりだろ？
それに比べりゃシルフィの造形は褒められたもんではないけど悪くないと思うんだ。

爺婆相手と割り切っちまえばAピラーをもう少し上げて70系マークIIのような車作れば
もっと売れたかも知れないねｗ

アリオンはデザインがいいから、シルフィにとっては脅威になるかも。
プレミオはさすがにじじ臭すぎる。

両方試乗したけど、足回りとＣＶＴの出来はシルフィの方が圧倒的に良かったよ。

>>101

見た目の爺婆度ならプレアリのほうが高いだろ
シルもプレアリも消える運命なんだよ
つーか国内専用５ナンバー乗用車自体が爺婆ともに消える運命にある
現ユーザーの爺婆が死んだら国内専用車は軽オンリーになるよ

マジでプレアリの次はないな。
現行でさえ旧カローラベースで出た時点から古い。
さすがに５年後このプラットフォームは使えない。
日産の真似してヴィッツをストレッチするか？
それにしてもカローラとの差もなくなるだろうし
統合かな？

そう悲観的にならなくとも、あの商売上手のトヨタだから
何とか次の手は考えるんだろうね。
日産はただそれを真似るだけ。
そして低質高価格で売り出す→売れない。

どんなことでも最後に日産を貶すんだな
さすがアンチだよ

旧型乗りで買い換えを検討中
アリオン見てきたけど決定打に欠けるw
取りあえず秋発売の新型プリウスまで待つわ

しかし、アンチは、どの車種なら合格なんだ？

このサイズならベンツのCってとこじゃない？
値段もはるけど。

金持ちはいいな

どこぞのムックにあった、超辛口の評価本で
国産車は車種メーカー問わず軒並み低評価で
何が評価高いのかさがしたらボクスターだった
のを思い出したw

>>101
次期シルフィはラティオと統合でいいよ
（新名称「ティーダ・シルフィ」）。
1.5L、1.8L、2.0Lのラインナップで。

で、それとは全く別に「ブルーバードSSS」復活させればいいんじゃね？
スカイライン、フェアレディＺと並んでブルは日産のDNAを
受け継ぐブランドだから復活はなくはないだろう。

ブルーバード購入検討中なんですが
オーディオレスにした場合スピーカーも付いてないんですか？
ご教授よろしくお願いします。

>>118
日産のサイトの主要装備一覧のページの一番下の（注9）

>>116

日本の評論家の書く本なんてすべて同じだよ
日本車はとにかく貶し欧州車はとにかく賛美する
これが基本理念だから

>>116
確か両角じゃない？ほとんどの国産の点数は30点以下で輸入車は高得点というの。
レスポンスの試乗記でもたいていのクルマは罵倒に等しい書き方。

特定の国産メーカー（ホンダなど）を絶賛する輩よりはある意味一貫しているのかなとも思う。

>>119
ありがとうございました。

>>122

まぁ筋金入りの欧州崇拝豚だからなあの豚は

age

シルフィ、あまり評判良くないのか。。。

先日、AXIS（ボディ白真珠、黒内装）を契約しました。
標準車より割高なのは承知の上で、雰囲気と希少性を買いました。
受注生産＋オーテック架装＋持込み登録のためか、少々時間が掛かり
月末にようやく納車予定です。

永田:
最後に昔からのライバルであるブルーバード・シルフィとの比較をしたいと思います。

国沢:
価格はどうなの？

永田:
対応するグレード同士で比べると、大体似た価格です。ですが、シルフィの方がオー
ディオ付きでかつプレミオ／アリオンの1.8リッターの値段で２リッターになるという強み
はあります。

国沢:
確かにそれはシルフィのアドバンテージだけど、プレミオ／アリオンにはもっと大きな
武器があると思う。

永田:
それはなんでしょうか？

国沢:
スタイルとメーカーのイメージ。プレミオ／アリオンのスタイルって誰でも良いと感じる。
シルフィはクセがあるでしょ。企業イメージもトヨタ優勢。

永田:
やはり、勝つのはプレミオ／アリオンなんでしょうか。

国沢:
間違いないでしょう。まあ、目立った不満がないっていうのはすごいこと。クルマ好きだと
刺激に欠けるけど、ごく普通にクルマを使う方にはこれ以上の選択はないんじゃないかな。
本当に「完成された５ナンバーセダン」だ と感じました。

>>127
要約すると、シルフィのほうが出来は上だが
トヨタ様のお品のほうがいいよ

ってことかな？

クセのあるスタイルだからこそ、出回りすぎることがなくて却ってありがたいと思っている。

残念
もう時期来月消える車だねｗ

高級車やスポーツカーなら「タマが少ないほうがいい」っちゅう言葉も似合うしその通りだが
このクラスで言ってもアホ扱いされるだけだぞｗ

欲しいけど手がでない高級車、欲しいけど所有するだけの余裕がないスポーツカー
結果的に一部の金持ちと独身貴族にしか売れない→タマも少ないから街で映える

これに対してシルフィクラスは買えない所有できないんじゃなくて
単純に欲しくないだけ、シルフィよりもライバル車を選んで買っただけ。

この違いはわかるよな？

>>126
気に入って買ったなら無問題。叩いているダニ沢＆豚角信者なんて無視汁。

漏れも２０Mを試乗したけど「日本で使うならば気軽だなぁ」と思うが。

シルフィは良い車だと思うけどな。
少なくとも、ドラムブレーキなんか使っているプレミオなんかとは格が違うよ。

>>133
また馬鹿が一匹湧いてきたな
シルフィもプレミオも
（前）ベンチレーテッドディスク式
（後）リーディングトレーリング式
だが
煽るならこの程度のことは調べてから書き込めよ低脳

>>131
そんな言葉も気にならなくなった今日この頃。喜んでアホ呼ばわりされてあげましょうw

>>134
見えすいた釣りに引っ掛かっただけだよ。

>>136
負け惜しみ乙

>>137
いや、>>133はどう見ても釣りだろ。
でなきゃ工作員。

ドラムブレーキなんて久しぶりに聞いたｗ
軽以外であるんだｗもう何もかもが大衆車なんだなｗ
ABSやエアバックと同じく当たり前の装備だと思ってた。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>126
日産嫌いな馬鹿（携帯君他）が頑張って荒らしてるだけだから気にｽﾝﾅ。

横滑り防止装置のVSCがオプションを含めて全く設定されていないのは何たることか。
これが2007年に売り出されたクルマとは思えない。VSCはそう遠くない将来に法規制
で装着が義務付けられると思うが、天下のトヨタが、強制されるまではやらないという
振る舞いをいつまでも続けるべきではない。SRSサイド＆カーテンエアバッグを含め、
言われる前に先に、全車標準にして業界をリードする姿勢を示すべきである。

>>142
今や技術のないサンが率先してＶＳＣだのカーテンエアバッグなど付けるべきだ。
アイテムはあるんだからな。

いよいよシルフィのタクシー仕様も出るらしいね。タクシーパッケージってやつ
あちらこちらでシルフィタクシー目撃の悪寒

>144
もう走ってるよ＠仙台

この車の次のMCはいつ頃になるの？

>>145
おい、公式ＨＰにはまだ「シルフィ営業車」ってないけど？

>>146
1年後かもうすこしかと。
たぶん最後のMC。

その次はフルモデルチェンジ。次のモデルにはVDCもつくよ。
シルフィの名前が残ってるかは知らんが。

age

あげとく

俺は若いけどシルフィ好き。ヨーロピアンなデザイン（純正16インチアルミのデザインが秀逸）と軽い走りはお気に入り。
V36乗ってるけど、シルフィはシルフィでありだな。

今日のDriver誌にプレミオとの対決が乗ってたけど内装の質感、広さ、走りはシルフィの圧勝だったね。
トータルで負けてるけど出来レースな気がする。

スタイリングはいいよネ
でも所詮は中身がまんまマーチのお徳用車だし

>>151
シルフィ圧勝なんて結論書いたら、
大トヨタ様に広告全部引き上げられて
雑誌潰されますからねw

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070625ib21.htm
自動車大手８社は２５日、５月の生産・販売・輸出実績を発表した。
国内生産台数は、

日産を除く←笑

７社前が年同月の実績を上回った。
４月から国内２工場で減産している日産自動車は、前年同月比
１２・３％減の７万１４８９台と１７か月連続のマイナスとなった。
日産は当初６月までと見込んでいた減産を７月も続ける。

日産は、自社生産していない軽自動車を除く国内の新車販売台数が、

２０か月連続マイナス←笑

８・７％減だった。輸出は北米向けが４８％減と大幅に落ち込んだ。

1社負け組み圧勝ｗ仏蘭西の支配下、倒産まじかの車買ってどうするの？？
みんな日産乗りって真っ青の顔で運転してるよなｗ

↑そんなことぐらいでしか笑えないんだな。可哀想な奴。

シルフィって全長が伸びたから横から見るとｶｺｲｲ!んだけど
後ろから見ると幅が狭くて激しく萎えるなw

マーチベースの
マーチシルフィ、失敗作ですね

逆に考えるんだ。
シルフィと同じシャーシーを使っているマーチが凄いのだと。

>>157
お前に成功か失敗かを云々する資格などない

というか、販売台数から言えば
このクラスでは明らかに成功作。

マーチベースでセリカと共通の車と同等に売れたら
そりゃ工作員さんは面白くないだろね

シルフィって自動車税は1.5L越え2L以下ですか？２リッターのエンジンですが…
すいませんが教えて下さい。ググってみたけど、よくわからない…実際２リッターエンジンの方はいくら税金払っているのか教えていただけたら幸いです。お願いしますm(_ _)m

>>161
ここを読んでから自分で考えなさい
http://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/GRADE/main3.html

シルフィって最高速どんだけなの

1個だけ

軽に煽られているシルフィを見た。
落ち込んだ。
来月納車だ。

>>165
ドライバーの性格だから気にするな
それなら俺はシルフィでＺあおったことある。

Zって軽自動車ですか？

いえ、マジンガーZです。

それは凄い！

ティアナ税金高いからこっちにしよかな。ティアナとあんまり外観が変わらないし。
ナビって皆さん純正ですか？

>>167
ホンダZ

シルフィって1.5Lと2.0L両方グリーン税制50％軽減対象ですか？

ブロアムほしい・・・・。

壷のプレアリ評が予想以上に辛口だったな

>165
私はスカイライン乗りだった頃に、軽にあおられた事があったり、父親は軽で普通車を煽ったり、ドライバーの性格によるものなのであまり気にしない。

>174
静寂性の比較では、シルフィーがプレアリより2db程静かという結果が出ていたとか。僅かな差かもしれないが、少しでもプレアリより勝っている点があって嬉しかった。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

この車、1.5Lでも十分かな？長距離とか…

>>177
1.5L選ぶならティーダラティオを強くｵｽｽﾒする。
燃費の良さ、セダンモデル、シートの質（ﾗｸﾞｼﾞｭｱﾘｰ）、それに何と言っても後部座席の広さ。

シルフィは2.0ｌセダンが欲しい人の為の車だと思う。

>>178
ティーダもラティオも背が高いのに乗り降りがしずらい。
セダンとしての基本性能、走行性に問題がある。

っと思っていたが、走行性のみは大分改良たみたいだな。

この前、シルフィに乗った若奥さんと
良い事しちゃった。
むちゃくちゃ美人で中出しさせてもらって、
最高の一日だったよ。
シルフィ万歳！！

もっと詳しく。

>>178-179
ラティオ、ググったけどCVTとあの面構えがイヤなので、考えものです…

>>180
社会的には問題ありだよね。
まるで今の日産みたいだ。

>182
私もスカイラインからの買い替えの際、基本に返って1500ccクラスのセダンを考えたが…

ラティオ、あの外観だけは生理的に受け付けられなかった。ティーダの出来がいいだけに、あの外観は惜しい。にしても、B15サニーより全長が長いのに、ホイールベースが長く、トランクとボンネットが短くなったからなのか、ラティオの方がサニーより小さく見える罠

こっちのほうがよくね？ｗ

トヨタ150万の新型ＦＲスポーツ　ベストカー市ね2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184640306/

いいよなぁ、シルフィ婦人…

以前、日比谷近辺でブルーバード シルフィ ブロアムのボディカラーが黒のを見たけれどカッコ良かった、俺ひとりの意見だが…もっと売れないと勿体ないクルマだと思う

>>187
日産社員の方、宣伝ごくろうさん。
子育てを終えた40代の女性をターゲットにした車なんだろ？( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ




まあ来月納車なんですけどね。

>187
ブロアム、高級感があるように見えて、結構内容がショボイ。それでいて20Gより高い。ベロア生地のシートには興味あるが、それ意外に見るべきものがない。せめて革ハンドルなら許せるが…。

法人需要というのもあるが、かつてのセドグロのメイングレードのイメージを下げてるに過ぎない。スーパーカスタムやクラシックSVならまだ似合うような気がする。

今のシルフィはプラットホームがマーチベースなのは本当？
いくら合理化でも1ℓと2�gの車が同じとはありえないよな。
今はプレアリも格下のを使っているのかな。
ただ日産はミニバンはヨタに比べてオーバースペックのやつを使用していると聞いたけど
本当かな。

嘘
日産、話にならないほど劣っている。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_1box_1.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_1box_2.html
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result2006/all_list.html

>190
シルフィはBプラットホームで、マーチと共通になります。だからと言って、2000ccクラス向けにちゃんと補強してるので、劣るという事はありません。旧シルフィのサニー用プラットホームもP12プリメーラに使用してたし…


プレアリは格下と言うより、旧型からの流用が正しいかな。シルフィのBプラもそうだが、コストをかけずに5ナンバー枠に収める為だと思う。

セレナやラフェスタはCプラットホームだが、オーバースペックかどうかは知らない

認定中古車のシルフィ狙ってんだけど、先代にしようか現行にしようかすげー迷う。いまんとこは先代よりなんだけど、現行の値崩れっぷりも実は魅力的なんだよね。どなたか背中をおしてぐだされ。

>>193
先代モデルと現行モデルと、それぞれ気に入っているところ・もうちょっとのところを書き出して
それぞれに１〜３点ぐらいのポイントをつける。それで総合的にいいと思ったほうを買えば？

っていう分析術がどこかに乗っていたｗ

現行モデルの方がでかいよね。
割り切って1500の4ATの方でいいかな。

中古って、値段とどこまで割り切るかだよね。

G10のVi-G後期モデル海苔だが、大雨の中さっき給油してきた。w
常時エアコン使って100%街乗りだけど、7km/Lしか走らないなぁ。orz
JAFメイトに載っていたエコ運転を心がけてこの程度だから嫌になる。

次はプリウスにするぞ！

前期型18Vi-Gで95％街乗り、極力エアコン使わず
先日12km/L達成した俺は勝ち組のはずなのに
なぜか負け組感(´・ω・｀)

>>184
Ｂ１５サニーとラティオが駐車場で並んでいると
ラティオがものすごく大きく思ってしまう。
人それぞれなんだな。

>>199
俺もラティオの方がデカク見える。
背丈（というより床）が高いからだろうな。

同じ理由でプレアリよりG11シルフィの方が少しデカク見えるな。

貝殻のようなシートは失敗だね。

シルフィのエクステリアには高級感があるのでしょうか
車素人の方々には「高そうな（よさそうな）車ですね」となぜか言われます。

素人にはフーガと見分けがつかないみたいです。

まあ普通の人にとってはそんなものなんでしょうね。

先日ゴルフに乗っている人に言われた時には恐縮しました。
ただ先入観なしで見ると確かにシルフィの方が高級感があるのかも…と思いました。

遠くからフロントをみるとフーガと見分けが付かない。
まあ、車高の割りに車幅がないような感じなので変な違和感はあるがｗ

コンパクト風雅という構想の「青い鳥」か・・・

フーガスピリットだな

>>205
いにしえの「ローレル スピリット」のネーミングセンスを拝借かい？

V36とならまだわかるがシルフィとフーガはねえよ
フーガの全高に5ナンバー幅に軽並の小さく貧弱な足回り
こんな逆ワイド＆ロー車なんてプラッツ以外にねえぞ

まさかこのミニバン全盛の21世紀に
ワイド＆ローがかっこいいとでも(￣□￣;)!!

シルフィのグリル、メッキの質感が安っぽいなぁと、すれ違うたびに思う。
テールランプのデザインも、どこかしっくりこない。
むしろ、旧型アルメーラ系のデザインは良かったな。

>>202
確かにシルフィは素人目には高級車に見えます。

グリル？めっき？
素人にはそんなものは分かりません。

ぱっと見に高級車に見えるならかなりお買い得かと。

CGTVでは激賞してたな松任谷が。

P11プリメーラから乗りかえた俺には高級車に感じる・・・

確かにこのクラスの車にゃワイド＆ローなんて関係ないな。
可能な限り小さくコンパクトに、しかし居住空間は可能な限り大きくがコンセプトだし
まさに逆ワイド＆ローにしかなりえないクラスの車。

フーガはともかく素人にはティアナと見分けがつかないはず

そもそもティアナの前身FWDセフィーロは、ブルーバード マキシマからマキシマ（2ndモデル）へと発展してきた歴史があるからブルーバードに近いと言えば、ルックスだけでない。

>>213
5ナンバーセダンでワイド＆ロー・・・強いていえば
かつてのプレセアみたいなところか？
（5ナンバーである以上、ワイドでもなんでもなく
単に屋根が低くて狭苦しいだけだが・・）

ブルーバード・シゲルかとｵﾓﾀ。

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新色エクアドルバナナイエローは
一体いつになったら出るんだ !?

みんな何色買った？

G10のチタニウムシルバー

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

何だかここのスレ異常。客観的に見ておかしい。
世間的にほとんど見向きもされないシルフィーを
どうして高級感があるとか考えられるんだろう？
フーガと見分けが付かないって？
ケチってみんな同じような外観になっただけだ。

高い金出して買った以上、そうした自己暗示をかけていかんとやってけんのだろうよ
いやそういう車に関心を持つ奴がこんな糞車を選ぶのもおかしな話だが

高級感というより消去法で残る車だな。
カローラもプレアリも国内専用でシャシやサスが糞だしそれ以外はほぼ３枠。
日産も細々とやっていけると思ってるんだろうけどティーダと統一されるのも時間の問題か。

>>225
勝手に誤読してんじゃねえよタコ