【エボ】次期ランエボについて語ろう5【X】

>>944

9MRのRSは1420kgじゃなくて、1320kgだろ。
100kg違うんじゃねえの？

9MRのRSは1320kgだね。
GSRの1410kgと比べてるんじゃないの？

重量だとか速さとかはある程度でいい。
「誰でも手軽に」ってコンセプトが気に入った。

>>947
微妙に中身が違う
VTECに対するMIVECみたいなもんだな

「S-Sport」モード時は�\MRより速いんだろうな。

>>944
> エアコン追加で＋30kg、エアロ追加で＋20kg、18ｲﾝﾁ対応のブレーキ一式で＋20kgくらいか。

どんだけ重いエアロだよ！
今発売のベストカー情報だと、9MRのRSと10RSが同じ重量とあるな、GSRは＋１００ｋｇ
RSはAYCやらブレンボやらエアコンやらが付いてないが、これは良く頑張ったんじゃね？

GSRの＋１００ｋｇは９MRと比較して、ボディで25kg程度アップとなってる。後は駆動系やら
18インチ化やらだって
まあベストカー情報だからまだまだわからんがな。色は黄色は無い。RSは白と赤だったかな

>>929
エンジンみたいな主たる部品で韓国製はあまりないかな。中国とかマレーシア製が多い。
ちょっとお高いＰＣだとＲＡＭがサムチョンだったりするけど。

>>925
ニュルの8分切りとか、PCWRCの成績とか、
そういうのに目を瞑っての勝利宣言はちょっと寒い。

どこかの雑誌に今回のブレンボはフロントがモノブロック６ポットとあったが本当？
どうみてもいままでのブレンボにしか見えんのだが

>>959
従来のブレンボとほぼ同等です。
サイズアップ（17→18）への対応はしていますが。

ここに出てきている「三菱関係者」とは
実はベストカー関係者じゃね?

黒だけカッコいいかも

DSGはふたつのクラッチが同心円状。三菱のは並列。

http://www.drivingfuture.com/auto/mitsubishi/u3eqp300000977ba.php?page=8
このように湿式多板クラッチを並列に配置しているのがDSGとの相違点。
ちなみにクラッチディスクそのものは、交換する必要がないという。

>>942
単純に技術以前の問題
インプとの勝ち負けじゃなくて車体をでかくしたミツビシの負け
モデルチェンジごとに車格上げるっていつのバブルの話ですか？ｗ
時代の空気を読めないところはさすがミツビシってとこだな
そもそも、何のために競技車両をギャランからランエボにしたのやら…

>>963
並列ってどうやって付いてるんだろ？径が小さいんかね？
何れにしてもノーマルの状態だといいけど、ブーストアップ程度ですぐいちゃいそうだな
まあその前にエンジンもギリギリかもしれんが・・

>>942
なにもわかってねぇな。

ホイールベースも伸びてんだぞ。
そのままじゃ、ねじれ剛性は落ちる。
ハッチ化で開口部広がって、更に剛性は落ちる。
この不利な2点の要素を抱えながら、前モデル以上の剛性にするために補強する。
普通は当然重量は増える。
なのに、前モデルと同じ1460kgだそうだ。

ボディ設計技術は富士＞三菱だな。
エンジンミッションは三菱＞＞＞富士だが。

>>958
競技車と市販車をゴッチャにしてる時点で池沼知欠だからほかっといてやれって。

ベストカー、読んだよ！
今まで否定的な意見もずいぶん書き込んだが、
これで確定なら、わるくねーじゃねーか、エボ天・・・。
オマエラ自信をもって買っていいぞ。

>>958
>ニュル８分切り、PWRC
そんなメーカーの提灯企画（E型プロトニュルｓｐ）とワークス参戦競技（新井車）
しか拠り所無いのね。。。

それよりも、事実上エボのワンメークとなったS耐、全日本事務課、全日本ダートラ
をなんとかせいよ。これらはインプもエボも両方選べるはずのプライベータが多く参戦する
競技だが、ほとんど全部の参加者がインプでなくてエボを選択する状況に目を瞑らんでくれｗ

特に事務課はエボ９登場以降、インプ使いがことごとくエボに流れてきている。

日本初シーケンシャルMT、は残念ながら他社でしたね

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
http://response.jp/issue/2000/0906/article4114_1.html

二つのクラッチを使う方法は「コマツ」が以前からやってるじゃないか

スバル車は軽いから車体設計が優れてるていうけどそうかなぁ？
レガシィて軽いけど乗ってみれば剛性感イマイチなんだよな
なんか安っぽいんだよなぁ
軽いのも納得て感じだったわ
結局、何かとのトレードオフなんだよね
重量だけではシャシーはわからないてことだわな

>>973
そういうことはエボ10乗ってから言えよ。
剛性感なんて感覚的判断は所詮、相対的主観評価（感想）でしかない。
そんなあやふやなモンを技術論にすりかえるな。

両方試乗してみて、自分的に剛性感コッチのが高いって“感じた”方買えよ。

>>969
君に言われてもね

NAVI5なつかしー！！

というか、デカくなった車体で無理目な軽量化をすればするほど重量バランスが悪化するわけだが？
ボディで軽量化した分軽量化の効かないエンジン重量の比率が上がる。
静止状態ではさほどフロントヘビーでないインプレッサがその実、減速制動時に欠点をさらけ出すのはそのため。
ニュルでタイム自慢っていうのもいうなれば高速コーナー主体のコースでしか優位性がない証拠。

さらにいうと、AYCのような後輪アクティブデフの類は左右両輪が接地していることで初めて正確に機能するので、
インプのようにピッチング、ロール特性の悪い車両レイアウトではアクティブデフを活かすことができない。

新型インプが駆動系の制御面で進歩なかったのもやむを得ないところ。

つかさー、ここでエボ叩いてインプマンセーしてるスバヲタまぢでうざいんですけど。
だまって新インプ買えばいいじゃん。

わざわざここにきてエボ叩いてるスバヲタ見ると、外見以外何の技術的トピックもない
新インプを目の当たりにして僻んでいるようにしか見えないんだが。

もはやエボは三菱の最高技術を体現する高性能スポーツカーであり、
本気でWRCに参戦するためのホモロゲではなくなったわけで、
ある意味広くスポーツカー海苔（スポーツカー嗜好）にアピールする
方向を向いた気がする。
これは、いいことだと前向きに思いたい。
S-AWCやツインクラッチはより早い車の開発と同時に、
らくに楽しく早く走るための機械でもある。

いままでのエボからちょっと間口が広がるのもいいことだと思いたい。

　　

エボ・の関心事はライトチューンでどれくらいパワー出るかだな。
ECUとマフラーで400PS出れば、個人的には�\MRを超えたと言えるかも。

本当に楽しみなのは、変に格好付けて乗っているＭＴヲタがＳＳＴ乗りの
オバサンにちぎられているのが想像に難くないところじゃない？

オバサンなら仕方ないと諦めも着くところ、爺さんや婆さんだった
らどうなんだろ？

�]のデザインが嫌でこれ買ったけど…最近かっこよく見えてきた(･ω･)我慢して中古９と天くらべりゃよかったよorz

SSTはMポジションは、今までの逆で引くが＋、押すが−で、BMW、マツダ方式になった。
日産のGT-Rも同じらしい。
たしかに続けて加速時に押すのと、減速時に引くのは難しいと思う。
バドルシフトがあるから使わないだろうというは正しいが。

SSTのs-sportモードってやっぱ減速するときには「ウォン！ウォン！ウォン！」
てな感じで電撃ヒール＆トウよろしくブリッピングしてくれるのかねぇ。

だったらちょっと萌えちまうかもｗ

>>980
出るわけないだろ
それにアルミブロックだから4G63のようにはエンジンいじれないし

値段は冷静に考えたら、GSRを買う場合、SSTはやはりどうしてもつけたいし、アイバッハ、
ビルシュタインコンボのつくハイパフォーマンスパッケージも入れたい、
と考えると、やはり車両400万、乗り出し440〜450万というところか？

それにしてもRSが9MRと同程度とはびっくりだな。

て意味わからんな、>>987の最後は車重の話・・・。

>>983
新型どうしても欲しかったら9MR下取り出してＸ買えばOK

同じアルミのSR20でも頑張れば４００は出せるから
アルミだから無理ってのはどうかと。

三菱自は、燃費を約20％改善できる新型の自動変速機を開発。
秋に発売する「ランサーエボリューション」の新モデルに搭載する。
「ガソリンエンジンだけでなくディーゼルエンジンとも組み合わせ、環境対応の主要技術として普及させることを
検討したい」（相川哲郎常務）している。

↑これってエボ9の6速MTより20％燃費が良いってことだよね。こりゃ凄い。

リッター５キロが６キロになるってことか。こりゃ凄い。

>>990
いや、アルミであることを理由に制限したがるチューナーがいるのは事実。

>>986
今でこそ4G63は簡単なブーストアップで400馬力が出るようになったが、CN/CPの時は
ピストンが弱かったりある程度エンジンに手を入れないと直ぐに壊れた。インプもアルミ
ブロックだが出るみたいだし、アルミブロックだから駄目ってことはないと思う
今年でる10がどうかは別だけどね。

>>991
「新型の自動変速機」とあるから、従来のトルコン式のATとの比較だと思われ

アルミだから400が無理というわけではなくて
>>980の
「ECUとマフラー」では400は無理に決まっていると言っただけ。

それとは別の話として、
アルミだから色々と面倒だしな、と付け加えたのさ。

梅

埋め

生め

>>993
青ヘッドで有名なあそこなら巧くやれるだろうな。

膿め

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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