【3.5】 日産 ティアナ Part18 【2.3】

〜　モダンリビングという新しい豊かさ。　〜

前スレ
【3.5】 日産 ティアナ Part17 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169273548/

【過去スレ】

【新生】日産ティアナ【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035375810/
【新生】日産ティアナ Part2【統合】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041287179/
【モダン】日産ティアナ Part3【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044368552/
【モダン】日産ティアナ Part4【リビング】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045487564/
【3.5】 日産 ティアナ Part5 【2.3】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049291842/
【3.5】 日産 ティアナ Part6 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part7 【2.3】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1055572655/
【3.5】 日産 ティアナ Part8 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084583448/
【3.5】 日産 ティアナ Part9 【2.3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092585935/
【3.5】 日産 ティアナ Part10 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1102108735/

【3.5】 日産 ティアナ Part11 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112411496/
【3.5】 日産 ティアナ Part12 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122653095/
【3.5】 日産 ティアナ Part13 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131812178/
【3.5】 日産 ティアナ Part14 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140187165/
【3.5】 日産 ティアナ Part15 【2.3】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148480562/
【3.5】 日産 ティアナ Part16 【2.3】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156870925/

【メーカサイト】
http://www.nissan.co.jp/TEANA/

【ティアナ関連本】
〔１〕日産ティアナニュ−モデル完全ガイド (アポロムック)
　　　アポロコミュニケ−ション (ディ−アンドエ−)
　　　\680　2003年3月　ISBN:9784901915076 (490191507X)

〔２〕Ｎｉｓｓａｎティアナのすべて (モーターファン別冊ニュ−モデル速報319)
　　　三栄書房
　　　\420　2003年4月　ISBN:9784879046215 (4879046213)

〔３〕「いま、日産で起こっていること　躍進する企業の戦略と実行力」
　　　峰　如之助
　　　ダイアモンド社
　　　\1,400　2003年4月　ISBN:4-478-38041-4
　 　　本書は、「夜明け」(ティアナ)という名の新車開発のプロセスをたどりながら、
　 　　商品開発、ブランド、デザイン、マーケティング、営業、財務、HR(ヒューマン・
　 　　リソース) など、あらゆる角度から「躍進する企業の戦略と実行」を紹介する。
　 　　(扉書きより抜粋)

〔４〕日産ティアナJ31（構造調査シリーズ336）
　　　自研センター
　　　1,120円　2003年7月

それでは、どうぞ↓↓↓

１乙

>>1
乙でーす

　　　　　　　　　　　　　　 _,:-ｰ'''""'''ｰ-::,,_
　　　　　　　　　　　,,:-ｰ''"　　　　　ヽ　　　ﾞヽ､
　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　 ミ、.ヽ　|　l ﾘﾞヽ.
　　　　　　　　,/　　　　 ,ﾆ-''"~~`'-ﾐ,　l ﾉ　'ｿ _└,
　　　　　　　 ,f"　=≡ ,f"　　　　　　f/`''ー''''" ﾞヽ.`i
　　　　　　,:f"-=≡ニ {,　　　　　　　ﾞ'　　　　　　 ﾞi :|
　　　　 ,;r"─＝　 ,,r''"　　　　　　　　　　　　　　 | :l
　　　 ,:f"　　　_=,f"　　　_,,-ｰ:､_　　　　　　　　　 {　{　　>>1いたずらばかりしおって！
　　　,i'　　,f~ﾞﾍ_7　　　　"￣＼,,`''ーi;　 ,,,:::-ー:､{, ｸ
　　　:{,　,/ ,入V　　　_　 -＜()_ﾌ`'''"　 .,lﾆ-'"~`,,)'
　　　 `ｰ{ f　f)　　　　'"　　 ,;r''" 　 　 〈　()ﾆi､ {"
　　　　　ﾞヽヽ　 |　　　　　　　　　　　　/`''　　　ﾞi
　　　　 　 .ﾞl_　;' ﾞi､　　　　　　,ｨ'　　~　l!　　　 ,./
　　　　　　/ ｢'}　　ﾞi　　　　'''" ￣`'''-''"`　 ,;:'/
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　_,;r''",:ﾍヽ, ! ﾞl　　　　,rﾚ'"=ﾆ三_三7ﾍ､)　/
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　:| ﾞl,　　　ﾞ＼＼ヽ､　:､　　　　　　　　,, ,/
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　　 ＼＼　　　　　　三ﾆ-､＿_,,ﾆ-'",r'ﾘ　 `''-ﾆ-
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　ヽ、　　 `-._`-.,,＿＿,ﾉ　|　l! l' i"`''ﾘ
　.＼.＼ .　　 `-,_ -,__,::r'"|　l! |_ `'"/　　　　_,,
　　 .＼＼　　　　ﾞヽヽ,　 ﾉ _,l!_ﾞl ,ｱ/　　　／

マーチとかにはHDDナビが付いたけど
ティアナには無いままモデルチェンジなのかな？
特別にお買い得仕様が出るまでもなく終了なのかな？
スカイラインが当たってるからか力が入っていないよね

スカイラインが当たってるってあの程度の台数で満足なのか？
マークペケ登場前のティアナの台数に比べれば全然少ないだろ。

台数じゃないだろ
シェアの問題だと思うぞ
バラけると売れてるように見えないし・・・
でも客層が違うから力入れれば良いのにな

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

日産のディーラーで”超撥水”を施工した方はいますか？
安いので今度試そうと思うんですが、どうかなあ。

うちのティアナ”超撥水”やってますけど、いいですよ。
ちゃんと１年間持続するし。
市販の撥水コート剤だと、あまり持続しないからね。

age

前スレでipodの取り付けについて質問させてもらったものです。
ディーラに延長ケーブルをトランクから運転席側にもってきてもらい(工賃+ケーブル代で10000円くらい)、
オートバックスで購入した動画も見れるipod接続用の器具(7000円くらい)
で無事に動画･音楽を再生できるようになりました。

ただハンドル側で音量調節はできるものの、曲送り等の操作はできませんでした。

そりゃそうでしょ
音量の操作は車側のアンプの操作だから出来るのは当たり前
iPodの音量を変えている訳じゃない
よって選曲の操作は
iPodに選曲用のリモコンコードを接続している訳じゃないから出来ない

あげ

ｳﾝﾁﾑｰ

２３０ＪＫの個タク海苔だけど、客に良く「これフーガ？」と聞かれるよ。
1回だけ「スカイライン？」と聞かれたw

何の前知識もなく初めてティアナを日産ギャラリーで見たときに、
最初遠目にノーズ付近だけが見えたんだけど、
車幅とグリル周りの雰囲気からスカかと思ったよ。
近づいて全体を見えたら、スカじゃなくてこれがティアナかな、と気づいたけど。
それでも、全体サイズがスカに近かったので、スカの別名車かと思っていた。
エンジンフードを開けたらエンジンが横向きだったので、
スカとは全くの別車種であることをそこで初めて知った。
かれこれ4年も前のことだ。

エンジンルーム見るより先にリアエンブレムを見ると思うが？
釣りか？

釣りと言うより単なる22の読解力不足じゃね？

読解力より書き方に問題ありじゃね？

どうがんばっても俺には22のようには読めなかった　orz
22の読解力に乾杯！

>>24　(=22?)
一部校正しそこねた部分が残っているけど、
そんなに激しい誤読をするほど問題のある文章だった？
ま、どーでもいいけど。

まあホントどっちでもいいけど
あれだけ出た時に騒がれた車種なのに
スカイラインの別車種か？って言ってしまう奴が
日産ギャラリーに行ってしまう方が疑問
別の意味で釣りかもw

>>27
「何の前知識もなく」って言ってるじゃん。
CM多かったけどそんなに騒がれたというほどでもないし、
例えばマーチ目的でギャラリー見に行ったなら
ティアナのことなんて眼中になくても何の不思議もない。

「あれだけ騒がれていた車種」って、誰がそんなに騒いでいた？
発売前に連日新聞全面広告でカウントダウンをしたとか、
全放送局の同じ時間にSPAM CM流したとか、
毎週末各地で街頭ビラ配りをしていたというのなら別だけど。
実際、これに近いことをやる例はあるけど、ティアナでそんなことはなかった。
ティアナに興味をもったのがこのスレのPart4くらいのときで、
情報収集のためにさかのぼってPart1まで読み返したりもしたけど、
セダン不人気のためか、あまり盛り上がってなかった。
世間が騒いでいたなんて錯覚。
えさも針もないのに釣られないで欲しいよ。

それ以前にもうちょっと文章を整理して欲しいんですよ>>29

そんなにバリバリCMは入っていなかったけど
オレはローレル海苔だったからか結構気になる存在だったよ
FFになっちゃったからセフィーロに引っ張られちゃったな
なーんて思っていたよ

それ以前に何で読み間違えたと素直に認めないんだろね
大勢が誤解したなら仕方ないけど一人が読み間違えただけじゃん
それだけのことなのにいつまでもあーだこーだとネチネチ絡んだりして
そこまでして自分の読み間違いを他人のせいにしないと気が済まないもんかね

すぐ一人とか決め付けるなぁ
で、間違いとか、認めるとか
アホみたい。
何で白黒つけなきゃならないんだ？
気が済まないのは>>32だけにしか見えないぜ。

白黒とかいう問題じゃなくて
>>22が読み間違えなのは火を見るより明らかなのにな
そんなこともまだ解らんとは>>33もひどいもんだ

こう書きゃ>>33は気が済むか？

何でそんなにもめるの？　悪いけど自分にも単なる読み違いにしかみえないんだけど

読み間違いと言うよりタラタラ長文だから軽く読まれただけでしょ
前知識も無くったってティアナだとは知ってた訳だし
FFなのを知らなかっただけの事でしょ
良く読めばわかる事だけどね
前スレからの流れだと突っ込んだ奴らは負けを認めない限り
>>32
は、ずーっと言ってるよ。

実は自分も単に>>22、>>27が>>21の一部しか読まずに
返答しただけだろうなと思ってる。
ティアナが置いてあるのを知ってたから日産ギャラリーに行ったんだし、
FFなのを知らないまま見に行ったのもその通り。それだけのこと。

>>36
勘違いをしているからそこだけ指摘しておく
別に負けを表明せよなどと言うつもりはない
どちらに原因があるにせよ自分の読み間違え（読み飛ばし）と気づいた段階で
それを認めてそれ以降は黙っていればいい
謝るのを止めはしないが必ずしも謝る必要は無い

一番言いたいのは、いつまでもネチネチ絡みついて最後に21の書き方の
せいにして終わらないと気が済まないのかということ
21の書き方のせいにしたところで一読で文章を理解できなかった頭の悪さは
事実であって何も変わらないのにね

自分の文章が悪いってことで納得する人が多いならそれでいいよ。
ま、どーでもいいけどね。

日産ギャラリーについては、気合い入れてから行くという人もいるんだろうけど、
自分にとっては徒歩でも30分くらいで行ける気軽なところなんだ。
これで27=31の疑問の答えになったかな？
騒がれたと感じたかどうかも含めて、ま、一言で言えば、
世の中色んな人がいるってことで。

最初から全部書いていれば疑問を感じさせずに済んだだろうけど、
書いたら書いたでタラタラ長文とか言われるだろうし、難しいね。
タラタラ長文、スマソ。

漏れはティアナ海苔だがローレル、セフィーロ海苔は、
ティアナを見かけるとむきに競争したがるなぁ。

ティアナ乗りケンカしない
いつも心はモダンリビングね

このスレの名物はつまらん揚げ足取りのケンカ
それがなければ過疎るだけ
スタッドレス、７００万、３５０のDQNトリオよ復活せよ

なるほど、毎回こいつら相手に騒ぎを大きくしてたのは
>>42だったと
紙ねよ

　　　ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
　　　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣/. ＼__.(⌒Y二! ￣￣￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　　 　　 `ｰﾍ.___）　　　　 / / 　　|　＼＼
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　　　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ＿＿＿＿＿＿ﾉ＿＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　　　　　,,---'　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
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　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

つーか、揚げ足取りが逆に足下をすくわれて逆上するケースが多いように見受けられる。
要するに揚げ足取り気取りのごく少数の奴が騒ぎを起こしているだけってことじゃないか。

どうでもいい
まだ引っ張る気か。

そういってさらに引っ張る気か？

ﾃｨｱﾅってどの年齢層を狙ってつくられたのかな?ｽﾀｲﾙいいよねこの車。

子育ての終わった世代

マイチェンいつですか？

マイチェンはもうない。
来年FMC。
どっかのカー雑誌でコンセプトモデル載ってたが
ティアナまでもが偽フーガみたいになっていたよ・・・orz

某雑誌によると来年8月だね
2.5LのCVT、ナビHDD化あたりだろうか

特別仕様車がさりげなくリリースされてスルーされてる現状を見ると、来年までは殊更に
大きな変更なんて望めそうも無い。
ナビのHdd化については、在庫がはけ次第切り替えるかもしれないが。

HDDも無理でしょ
2DINみたいな形じゃないと。
今の所はグローブボックスの1DINは無いじゃん
フーガのMC向けのが出れば可能性はあるかな？

誰かipodつないでる人います？
接続して映像とかも見れるようになったんだけど、
固定する場所が決まらないんですよね。
送風口の前だとよくないらしいし、いまいちいい設置場所が思いつかない･･･

そうだね
iPodとか携帯とかトランシーバーとかを
見える位置に付ける良い方法は無いかね？
以外とこのリビングにはスペースが無い。

音楽だけならFMトランスミッターで繋いでるよ。
ipod専用じゃないけど。

FMC後もティアナの名前使うのかな
「夜明け」って意味からして一代限りでもいい気がするけど

>>58
「ローレル」っていう名前にしてくれたら失禁する

じゃあ次は何処の国の言葉でも良いが、意味は「朝」に決定だな。

するとまたチョン車とか言われるから嫌だ。

かっこいいなぁティアナ

>>56
他の操作をじゃましないとこはナビの画面とハンドルの間らへんくらいかなぁ･･･
なんかどこに設置しても他のボタンを押しにくくしてしまいそうだ。
ipodも操作できて他のボタンに干渉しないとこってないものなのだろうか？

さて、某ｱﾆﾒにティアナ・ランスターというキャラがいる件について

>>64
・・・で？

　　　　〃:.:.:./.:.:.:.,:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼:.:.:.:.:i､:.:.:.:.ヽ
　　　./:i: :.: i: :/:.:ｉ:.:.|:.:l:.:.:.:.:.:.:.:.Y:.:.:|ヽヽ:.:.:|
　　　ﾚl:!:.:./ｌ::|:.:/ﾚl:j､:j､::|::ｌ:|:|:.:|:.:/ｌ　l l:.:.:.!
　　 　 'ﾍ/:.:ｌ::l:.:l'莎 ﾍト忝ﾚ::l::ﾑ/ 'v l |:.:.:.',
　　　　.|:.: :⊥ヽl ¨ ,　　ﾞｰ' |/ｲ/ 　 ＼|:.:.:.:.',
　　　　.l／　　｀ｌ＼ ‐　　 ｲ l/｀llY ￣＼ :.:.:.',
　　　 / 　 　 / lﾉ　l¬≠ i　　 lj.!　 　 ∧:.:.:.:',
　　／ 　 　 />.>　 | 〒__/　　く |　　　　 ＼: :ｉ
　 ヽ＼　　_i　ヽ＼ ｢ ¬7　／ノ |　　　 ／ /:.:|
　 　 ＼¨　 } 　 _＼ﾞv　/ィ∠__　jv-　‐′,ｲ :.:|
　　 　 ﾉ 　 ﾍ　|::::::::[:「::::::::::/::∨ ﾞv　 ‐ 〈. ',.:.:|
おかしいなぁ…どうしちゃったのかな…
………………………………………
少し、頭冷やそうか……

純正ナビ用のAU,SOFTBAK3G切り替えアダプターは出ないのか。
このまま行くと、3Gに切り替えたとたん、ハンズフリーや
カーウイングスが使えなくなる。特にハンズフリーが
使えなくなるのが痛すぎる。どうにかしてくれ日産。

>>67
使わなきゃ良い

>SOFTBAK
>SOFTBAK
>SOFTBAK

>>68
>>69

みんなネタが無くて突っ込みに切れが無いな。
ハンズフリーぐらいはどうにかしてもらいたいもんだ。
カーウイング巣は使ったことが無いからどうでも良い。

ハンズフリーについてなんだけど
HP見てると後期のナビならFOMA・ソフトバンク３Gは
ハンズフリーだけ使用可能、って感じに見えるんだけど

そういう解釈でいいのかな？　それとも後期もNG？

>67
ホントにこまっているならお客様相談室に電話かけて聞けばいいのに。

といつもこの手の内容をみるとおもう。

>>71
そうみたいだよ。漏れのティアナは後期型でそんな機能が付いてる。
携帯もソフトバンクなんだが、３Ｇじゃないからハンズフリーは使っていない。
３Ｇ携帯に変えて音楽をワイヤレスで飛ばせて聞けるならすぐにでも変える。
検索しても「魔法少女リリカルなのは」ばかりで疲れた…

>>73
自己レス。
ごめん、真ん中の入れ物のふたにコードが着いてた、３Ｇじゃなかったらこれに繋ぐのかな？
たぶんＯＫ

ココの住人、2.3JM海苔が1番多いのか？

>>73
なるほど
いや来週納車なんだけど、内装に惚れて決めたんで
その辺調べて無かったんだよ
ありがとう

>>75
JMにした
JKも見てみたけど、JMのがビビッと（古）きた

後期でナビを付けたなら携帯の機種を聞かれる
その機種に合った接続コードを付けてくれているはず
対応機種は少ないが携帯がBluetooth対応ならナビに登録して
接続しなくてもハンズフリーは出来る
オレのは後期だが接続が面倒なので
メインはFOMA使いだけどティアナにはデュアルでムーバを使って切り替えているよ
音声通信だから速度も問題無いしね
接続で充電まで出来れば言う事無しなんだがね。

ビッグMC前の方が販売台数が多いだろうから
ハンズフリー関連は次第に問題になってくるだろうね。

2Gあるいは2.5(?)Gっていつまでサービス提供するのかな。

みなさんはﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰは何色ですか?

青

黒

青

silver

青

青多いね

7月3日に特別仕様車「クールモダン」発売(Pコレ2は引っ込めます)
ベース車　230JK-Mコレクション　
価格　276万　
特別装備
・木目調パネルをシルバーのメタル調パネルに張替え
・本革ステアリング
・17インチアルミ(350JMの余りモノ)

>>86
なんかうそ臭く見えてしまうのが悲しいロマンシングSAGA。
ＨＤＤナビも欲しいところだ。

B15サニーで、1600ＶＺ−Ｒの本革巻本木！ステアリングの余りものを付けたスーパーサルーンスプレンドという
特別仕様車があったなぁ（前の愛車)。
正直、350JMって要らない子のような気がしてきた。

ふーん、そうなんだ
どっかの国の仕様でそんなのあったね
余り物パーツで違う仕様を作るなんて
利益追求型の今の日産にはピッタリだね
若者にもウケようとしているんだろうな
確かにスポーティ寄りでシルバーはクールなんだろうが
固い物が当たるとすぐに傷つくからオレは好きじゃないな
ナビとシフトのサイドのシルバーも
何か別の方法を考えて欲しい位なのにな
仕様は別として最終お買い得モデルなんだろうから
何か寂しいね

>>88
今のｗｗｗ潰れる前からやってますがな。

次期モデルではフーガみたいに内装パターンを色々選べるようにしてほしいな。
本革シートにしてもわざわざAXISブランドにせずとも選べるように。
内装をウリにする車なんだから、もっとバリエーション持たせなきゃ。

20代でティアナだと、周りの反応はどう？

>>91
ん〜 シブイなw
とはよく言われるけど
良い車だともよく言われる

概ね好評

オレの聞いたアンチの意見として
おっさん臭い
若いのに生意気　←これは値段を知らないオヤジさんが多い。クラウン並とは言わないが本体３００万を
　　　　　　　　　　　　　軽く超えてると思っている。裏を返せば値段のわりに立派に見えるってこと？
　　　　　　　　　　　　　安いグレードはアコードあたりと変わらないのに。

今度ティアナを購入しようと思っている22歳です。

しかしグレードが何個かあって、車に詳しくないのでどれを選んでいいのかさっぱりで…

・排気量は小さめの方で充分。
・ナビ、テレビ、バックカメラは欲しい。
・内装が充実していて、豪華な方が良い。(内装もグレードによって異ならない場合はすみません。)
・色はサファイアブラック
とりあえずこの四つの条件を満たすグレードはどれになるのでしょうか。
質問虫ですみません。
どなたかアドバイスをよろしくお願いします。

くるまをかおうとかかんがえるまえに、
じぶんでほん（かたろぐっていうえほんがおみせでもらえるからね）をよもうね。

>>94
230JMにMOPのナビ付けるのでいいと思うよ
革がいいならアクシスかな

インテリジェントキーとHIDは付けたほうがイイ！

>>94

>>96さんに同意。
230JMにメーカーオプションナビとHIDでOK。

オレもほぼ同感

メーカーオプションは後で付けられないので良く考える事。
便利だと思うのは
インテリジェントキーとAFSも付くキセノン。
ナビ連動ETCは後で付けられるが
同じ物でメーカーOPとディーラーOPの値段が違うので注意
インテリジェントキーとアンチスピン(日産の言い方を忘れた)を付けると
任意保険が安くなるので考慮する事
注意する事は
最新車種と比べMP3やDVD再生が不可
オーディオの付け替えはほぼ出来ないのは承知しておく事
そんな所かな。

恥穴セクシーだよね

>>96さん、>>97さん、>>98さん
丁寧なレスありがとうございます。
みなさんのアドバイスを参考に、230JMにオプション付けで購入を進めていきたいと思います!
現在はK12マーチに乗っているのですが、インテリジェントキーは便利ですよね。
メーカーオプションと、ディーラーオプションが違うことも頭に入れて、好みのティアナに仕上げていきたいと思います。
何もわからずぶつけ質問したにも関わらず丁寧な説明本当にありがとうございました。

>>94
ちょこっと遅かったけどメーカーOPのバックモニターは付けたほうがいいと思う。
付けなかったのを今後悔してるw
ディーラーOPのだとカメラがでかいし・・・

オレもメーカーOPのナビを付ける前提で書いてしまった。
後期ならナビはメーカー純正だとバックビューが標準になったので
後ろも見にくいからあると便利
携帯の機種は限られるがハンズフリーも付く
後期のナビなら価格対比でも不満は少ない
外部入力位はフロントに引っ張って置けって感じだが。

40男です。9月にp10プリメーラ(ハッチバック)車検が来るのでやっぱ乗り替えかなって思ってます。
ずっと日産党で(おやじがディーラーに勤めてたからDNAから日産党です。)
乗り替え候補としてティアナ、スカイライン、フーガ(予算ちょっと無理かな)を考えてますが、
発売以来長くなったティアナはFMCが近いのかなって心配してますが、どうなんでしょう。
おやじはとっくに定年退職したので情報が入ってきません。
詳しい方よろしくお願いします。
それから既にティアナに乗っている方、お薦めのグレード、オプションなんかもよろしく。

うちの親父が3.5リッター乗ってるが、踏み込んだ時の加速感が強烈。
見た目が上品なだけに、羊の皮を被った狼みたいなキャラがたまらん。
ただシートだけはどうしても慣れん。
見た目は最高なんだが。

>>103
質問する前に過去スレを少しくらい遡って
読めないもんなのかね？

そんな君には、とりあえず230JKと350JMを薦めておこう。

>>103
某雑誌でFMCは来年８〜１０月と書いていた

早速のレスありがとうございます。
購入に向けて積極的に検討します。

TEANA COOL MODERN 誕生
http://www.nissan.co.jp/TEANA/J31/0707/COOL/

内装のメタル調フィニッシャーはどうでもいいが、
外装のカラードバンパーとサイドシルがカッコよす。

>>104
あれって１・５トンくらいだし
エンジンはＺのピークパワーを押さえて低速にふった感じだから
街乗りだとＺより速いんじゃね？乗ったこと無いけど。
４枚ドアのＺと思えば安い気がする。

>>108
見た目の重さが無くなっていい感じ。
ナビは相変わらずなんだけどね。

質問です!!
16年式のティアナなんですが、２３０ＪＫ７０ｔｈ−�Uって、
JK-Mコレクションと同じような装備(パワーシートやオットマンなど)と考えていいんでしょうか?
いきなりな質問ですみません。
どなたかわかる方、教えてください!!

韓国車かよ

２３０ＪＫ７０ｔｈ−�Uの特別装備
・16インチアルミ
・6スピーカーオーディオ
・運転席パワーシート
だったとおもうパールスエードシート表皮や助手席オットマンは無し

危機！！　中国に侵略される沖縄


http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061112-4.html

>113
なるほど!!
ありがとうございます。
参考になりました!!

クールモダンは単純なネガ消しだね
木目が安っぽいとか言われ
下周りがグレーになってるツートンを
元々、MCで止めようとしてたのを
いじっただけだね
間接照明は無いっぽいね
ブルーのLEDになってたら笑えるのにな
FMCでインテリアは、どうシフトするのか楽しみだな
日産の中でも細かい部分の詰めは揺れているんだろう。

あ、ゴメン。
ドアグリップ間接照明あった。
オレンジなのかな？・・・

クールモダンって言うくらいだから、
青色LEDでないにしても、電球色じゃなく、
昼白色とかの寒色系にしてほしいね。

どっちみち買う訳じゃないが。

クールモダンって
ニュージーランド仕様だね
http://www.nissan.co.nz/vehicles/maxima/

ここまでやったら売れるかも
Maxima Spec.R
http://www.nissan.co.nz/offer_files/maxima_spec_R/index.html

オーストラリアでは3.5がマキシマとして売られてるんだ。
インパネのエアコンスイッチはオーストラリア仕様のほうがいいのに。

2,3と3,5では、燃費や維持費はどれくらい違いますか？

速さで3,5になびいているが、維持費次第で2,3になるかも。

17インチか16インチか
ハイオクかレギュラーか
燃費は変わりません(どちらも大したことない)
自動車税13000円違う
自動車重量税1ランクうｐ

年額数万円の差額があるとおもうがストレス無く走れる3.5がおすすめ

FFなんだよね

ＦＦのほうが雨の日でも踏める。

そんな飛ばす車でも無いと思うよ。(飛ばすならスカイラインへ)
まったり乗るのが似合うから、２．３リットル車が良いかと思うけど。
人それぞれですからね。お好きな方で。

3.5は速いことは速いんだが、何より、いつも受けられる恩恵は、
なめらかさと静かさ。まったり乗るにも、余裕があるなら3.5がお奨め。

問題はティアナに400万出すかどうか

しかし予定通りのループ発生だね。
さて金額じゃなくてデザインが好きで350買った人が登場。
どーぞ↓

ティアナ買ったら負けかなって思ってる

3.5はナビ付バックモニターやVDC、HID、スマートキーが標準装備だ

【当スレの基本的な流れ】

燃費どれくらい？
　　　↓
不具合報告＆対処法(見当違い報告含む)
　　　↓
オプション込み●●万で買いました＆中古はどうですか？
　　　↓
定番の350と230のどちらがいいか？
　　　↓
350厨と230厨の購入動機から価値観の違いで言い争い
　　　↓
DQN＆粘着厨＆煽り厨登場
　　　↓
水掛け論で盛り下がり過疎スレへ
　　　↓
最初に戻る

>>113
それ、うちの親が230JK（Mコレではない。メーカーOPはアルミと
キセノン）を買った後で出て、運転席パワーシートが同等の値段で
ついてくるってのでこっちが良かったななんて話をしてた。
JMは予算オーバーで却下、MコレはアルミつけるとJMとの差額が
小さくなるので却下。

クールモダンは230でも17インチなんだな。
前期と比べるとVDCの値段が下がってるな・・。
前期では10万円したので却下されたよ・・。

>>130
あと、定期的にB390の話題もな。
俺はあのタイヤ大嫌いだからいい加減換えて欲しいがｗ

原因としてはB390の評判が悪いのと
350が売れていないから17インチが余っているのか？
問題は履き替えるときに17インチだと高い事だな
何だかんだでランクが上の物は維持費が掛かるな

維持費の事を気にして乗るんだったら350はやめて230にしとけ

後期形が出る直前にも230JMベースで17インチにした
特別仕様車があったよな。

なんだか皆は木目調が安っぽいとか言ってるけど、新型アリオン/プレミオの方が安っぽいぞｗｗ

プリオンもつや消しにしてきたけど
いい傾向だと思うよ
ピアノ調じゃない限りテカテカしたつや有り木目は
クラウンでさえ安っぽいと思うけどなぁ
段差とか建て付けとかの細かい仕上げは
トヨタの方が上だと思うけど
ティアナは安っぽいと言われトヨタは言われないのは
何かアルだろとしか言いようがないよ
だってクラウンなんか倍近くするんだからね
買う訳じゃない金も出さない奴の評価はアテにならんとつくづく思うよ
まあモデル末期になって木目を好まない人に
クールモダンは良い選択肢になるんだろうけど
スポーティーモデルとして最初からあっても良かったかも知れない
セフィーロがモデル末期になってエクシモだけになったのと対照的だね

クールモダン新聞広告に出てたね
もうTVCMはやらないのかな？
曲が気に入ってたんだがなぁ
CD未発売のまま終わってしまうのか？

それと話は変わるが
カーウイングスの新着メールを受信します
って着声はどこにあったっけ？
携帯換えてダウンロードしたいんだが
どこにあったか忘れちゃったよ
もう消されちゃったのかな？

>>104
> ただシートだけはどうしても慣れん。

座り心地がよくないってことですか？

２．５の７速CVTの２５０JMが欲しい

自分は平成１８年式ティアナ２３０ＪＭファウンテンブルー海苔ですが、
次はティアナの３．５Ｌに乗りたいです。
ティアナの３．５Ｌは加速が凄いみたいですね。
覆面でも使われてますしね。

７速CVTならほしいな

日産自動車は８日、ロシアのサンクトペテルブルク郊外で、
乗用車組み立て工場の起工式をした。日産のカルロス・タバレス副社長、
ロシアのイワノフ第１副首相らが出席。イワノフ氏は「ロシアは安定した
投資環境を持つ国としての地位を強めている」と、日本の大型投資を歓迎した。

インタファクス通信などによると、総投資額は２億ドル（約２５０億円）。
高級セダン「ティアナ」とスポーツ用多目的車の「エクストレイル」を０９年から
生産する予定。年産５万台を計画している。

ティアナのハンドブレーキは足で踏むタイプのやつですか？

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

日産のこのクラスは、かなり昔(初代マキシマやC32ローレル)から
ATは足踏み式のパーキングブレーキだよ
ATだから平らな場所での駐車以外ほとんど使わないけど
次期モデルは輸入車みたいにボタン式になるかな？

運転席足元のヒューズボックスにあるヒューズは、俗に言うところの”ミニサイズ”なんでしょうか？

そうだよ
小さいだけでない
更に爪も短いやつ。
ちょっと前まではカーショップにも置いていない位
最近は見るようになってきたけど特殊な形だよ
実質3種類ある中で一番小さいやつね。

>>147
ありがとうございました。

>>144
まぁ、コピペなんだろうけど
久間防衛大臣の発言については大学かどっかの講演会の発言内容を
偶々マスコミ関係者が聞いていて、偶々録音してたらしいけど
いつもの陥れようとしている感が否めないんだよねぇ。

まぁ発言内容については要職にある人が発言していい内容だとは思わないけど。
どういう流れでこのような発言に至ったのか前後の内容を知りたいものだね。

×　平らな場所での駐車以外
○　平らじゃない場所での駐車以外
スマソ。

つーか何で木目なんだ？
今の特別仕様車はそんな人にピッタリ。
これは売れるんじゃないか？
ていうか、この仕様出る前に買って、後悔した人多そう。

>>151
木目がいやならマークＸ買うんじゃないかな？
他にもアコードやカムリも似たところだと思うし。
ポストモダンを掲げて売り出したんだから、木目にこだわる理由はないけど
内装をモノトーンに仕上げて特別仕様ってのはどうなんだろ？

>>151
好みによるだろ
クールモダン今日見たけどテカテカして煩く落ち着かない感じだよ
スカイラインの模様のようなアルミっぽい方がオレは好きだな
ティアナもMCで木目の濃さを変えたし
カムリも小改良でチューニングしてる位だから
木目は難しい部分なんだろうね
肝心な間接照明のチェックを忘れた
木目には安らぎとか落ち着きがあるんじゃないか？
家の建具だって木が多いし
特に日本人には違和感の無い
無難でアクセントになる素材なんだろうな

>>151
例えばスカイラインに木目内装ってのは取って付けた感があるけど、
ティアナの内装デザインなら木目調の方が合ってると思うけどなぁ。

俺も昔は木目の内装っておっさん臭いと思っていたが、
今は逆にアルミ調やメタル調が無機質すぎて冷たく感じる。
仕事でストレス多いから車の内装にも癒されたい・・・ｗ

ティアナの説明書無くしちゃったんですけど、
日産のショップに行けば貰えますか？

>>142
09年からティアナはロシアで生産・・、FMCの時期とは
関係ないよね？

230JKって、オーディオのAUXってありますか？

>>153
好みに因るなら両方あったほうがいいな

>>156
関係なくもないかもね。
もしかしたら生産開始当初から新型なのかもしれない。
でも、どう考えても現地または欧州用でしょ。

九州工場を閉鎖するつもりなら日本仕様車を安い外国で
作ることもあり得なくはないけど、だとしても韓国か中国だろうね。
九州工場はラインを止めるほど稼働率が落ちているんだから、
さらに稼働率を下げるようなことをするはずがないよ。

また逆輸入決定ですね

運搬費と現地生産との天秤だろ
じゃないとインドみたいに500万超になる
次期モデルはヨーロッパでも売るんだろうな

FMCっていつなの？

V36スカイラインは高いな。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:18:30 ID:Y/pc6jOE0
250GT TypeV パールホワイト契約してきました。
V35からの乗り換えです。
20代後半女でV36って不似合いでしょうか？

OPは、ﾒｰｶｰOP：ﾌﾟﾗｲﾊﾞｼｰｶﾞﾗｽ、ETC、HDDﾅﾋﾞ+BOSE
　　　ﾃﾞｨｰﾗｰOP：ﾌﾛｱｶｰﾍﾟｯﾄ、ｳｨﾝﾄﾞｳ撥水12ヶ月、5yearsCoat、
　　　　　　　　ﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄﾘﾑ（前・後）

税金等の諸費用全て込みで、総額372万です。

>>162
日産のモデルサイクルから推察すれば来年の夏以降。
>>163
V36スレでやれ。

>>164
プログレみたいにモデルライフが長くてもいいんじゃねぇかな。

>>165
そんなことをしても、アンチ日産の筆頭である携帯君を喜ばせるだけだから。
国際戦略車である以上はモデルサイクルもソレ相応になると思う。予算がかけられるから。

国際戦略車とか言う割には力が入ってない気がするが
ティーダへの力の入れように比べると愕然とする

ぶっちゃけ、海外日産のHPを見ると国内仕様のティアナが最もしょぼいことに愕然とする。
まあ位置づけの違いなんだろうが。

そうだね
海外版ティアナは海外だと完全に高級車になるんだろうから
色々な装備を付けないと売れないのかもね
本皮シートは当然として
クルーズコントロールやサンルーフ、リアモニター付もあるし
日本国内で、あの悪名高きセンターコンソールには
MP3対応のDVDチェンジャー付もあるし
オプションでいいから日本にも設定しろよって感じだね

>>157
あるよ。MOPのナビはJK、JM共通
但しどちらも外部入力ケーブルをOPで購入・取付の必要有り

>>150
馬鹿か

↓スルーしろよ荒れるから

これって230JK M-Collectionだったかな？
の自動車税いくらぐらい？ティアナ唯一のグリーン税制適合車なんだけど…

>>173
18年の改正ではティアナは入ってないと思うけどどうなのかな？
平成17年度排出ガス基準はクリアしてても22年度の燃費基準10%クリアしてないと軽減なしじゃなかったっけ？
適当な知識でスマン

みんな純正ナビ買った？オレサンヨーのゴリラつけたいんだけど、どこにつけようか迷ってます…

>>175
純正にした
音声認識とハンドルでの操作、ぶるぅとぅすのはんずふりぃがとっても便利
だがDVDなのはいただけない

個人タクシー運転手が認めた最悪の車です。

>>170
ありがとうございます
それを使えばイヤホンジャックからの入力で、AUXで音楽が聴けますか？

>>174
Fコレクションでしょ
シルフィブロアムのような貴重な存在
しかしMCで消滅。
1.5t超えだからグリーン税制適合なんでしょ
重いと適合なんておかしいザル法だな
環境の事を考えてるとは思えないよ

>>177
ダメなら増えないと思うけど
MC後の個タク増えてるね
ティアナタクシーは東京、神奈川で特に多い
230JKが多いけど350JMも居る
うちのそばの個タクもセドリックセダンから替えたいみたい
ただ後ろに乗せる頻度が高いならリアドアのランプが欲しいね
こんなのミニバンでも付いてるんだからケチらなきゃいいのに。

>>178
もちろん機器からAV出力して外部入力に繋げば聞ける

>>180
ありがとうございました

ティアナの説明書紛失したんだけど、
日産の販売店に行けば貰えますか？

>>182
日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ受注13台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180520205/l50
ここで尋ねたら教えてくれるかもね


・・・つーかなんで買ったディーラで聞かないの？

>>183
聞いてみます

ティアナの２.３Ｌでも充分加速力(特に高速)はありますね。
購入して９ヵ月で１７,８００ｋｍ走りましたが、
９年は乗ろうと思います。

満足感は人それぞれだけど、350乗りの自分も
2.3Lの加速力は実用性能としては十分だと思う。
ただ、それなりに加速すると4000rpm程度は頻繁に回すことになるので
チトうるさい。

A32・33セフィーロ2Lからの乗り換えだと2.3でも満足出来るだろう。
前乗ってた車が何かにもよると思われ。
B390はさっさと換えてﾔﾌｵｸに出してしまってよし。

初めての車検なのですがリサイクル料取られました
何もなしで１６万？は高いかな？販売店は高い？
民間車検の方が安かったかな？アドバイス下さい。

テイアナ乗りの方でライトリム（ライトリング？）
付けられてる人がいますが、あの素材って
プラスチックみたいなものですか？
それとも金属製なのかなあ・・

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

知らんがな

ハンドルのサイズってＭ？

おいJKとJMはどうちがうんだよ？

スウェード生地ってどのグレードなんだよ？

おい前期と中期と後期ってどう違うんだよ？

加速に不満のあるやつはブレイド買えば。お買い得だよ

日産車、マツダ車、スバル車などに積まれているジャトコ製のＡＴは、
トヨタ車系に積まれているアイシンのＡＴと比べて
ジャトコの関係者には申し訳ないが変速ショックが大きめだね。
変速ショックの大きいジャトコのＡＴに嫌気をさして、
特に高級車ユーザーが、他メーカー（特にトヨタ車）に乗り換えたりしてる例も多く、
ジャトコのＡＴの出来栄えが日産車全体のの売れ行きにもシェア低下にも影響してると思う。

トヨタのブランド力と販売力の差じゃないの？
そんなに大きい差がある感じはしないけどなあ
最近だと新しいスカイライン乗った事ある？
変速ショックなんて皆無と言っても過言じゃないよ
まあティアナスレなんで関係ないが。

>>194-196
ttp://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/TEANA/2003/overview.asp

シート生地って、エクセーヌですか？

エリエールです。

エクセーヌって東レの商標でしょ
触った感じは似てるけどちょっと違う
柔らいスエードって感じかな
エクセーヌはもっとドライな感じだったかな？
なんせC33ローレルで触ったっきりだからな
エクセーヌの方が気持ちいいよ
なんせバブルの時代だからね
ティアナのは色は似てても犬の触り心地とも違うし
うーん表現が難しい。

>>193
主な違いはJMの方がシートが良い

その差は大きい？

かなり大きい
後部吹き出し口もあるし買うならJM

MD付きのオーディオもあるしな。
これはJKではOPもない。

逆に言えば、そこそこ立派に見えるドンガラだけ欲しければJK+外装OP。
その他も欲しければJMってところだろう。

先日、納車されました。
今まで背の高い車に乗ってたので、車輌感覚がつかみにくいかなとか
思ってたのですが、鼻先も結構良く見えるし、思いのほか小回りが
利くので、運転は楽ですね。

FF貨物からだと余り変わらないだろうね
一番多いと思われるだろう
マーク�UやローレルなどのFRからだと
230の16インチでもちょっとだけ辛いんだよね

俺も親父に買わせます。
JK-Mが候補です。

19歳でティアナってどうですかね？
とても魅力的な車だと思うんですけど、クラウンみたいにオジさんくさいって思われますかね？
｢いいと思うなら買え！｣と言われそうなんですけど、客観的な意見が聞きたいです。
よろしくお願いします！！

堂々としていれば何に乗ったって恥ずかしくない

>>210

俺は去年２２歳で３５０ＪＭ買った。
乗り出し４１０万くらいで正直痛かった…

しかし、ティアナは良い車だと思う。

確かに若者向けではないが、別に自分がよければあまり気にする必要はないかと。

トヨタのセダン（クラウンとかマークＸとか）を若い衆が乗ってると、
親父の車なのかなとか思うけど、日産やホンダのセダンだったら、渋い
趣味だなとか思うな。
あくまでも、俺の個人的な意見だけど。
でも昔はマーク２とかクレスタとかを、ハイソカーとか呼んで
二十歳くらいの若者がこぞって買ってた時代もあったんだよな。
まあ流行なんて、そんなもんだろうけど。

クラウンやマークペケもユーザーの若返りを狙っていると思う。
Y32・Y33のｸﾞﾗﾂｰは中古を若者が買ってBIP化することが多かったが、
最近は170ｱｽﾘｰﾄもその手の連中の餌食になってきてるな。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

>>210
極めて個人的な考え方ですが、
私は、車を購入したらその車に１０年乗ると考えているので
１０年後位の年齢に似合うかをイメージしながら
購入を考えています。

>>208
どのように辛いんですか？

>>217
ティアナはいくら小回りが利くとはいってもやっぱりＦＦだから、
狭い路地を曲がるときとかには、以前乗ってたＦＲ車から比べると
気を使うという意味なんじゃないの。

おれ２２だけど来春にティアナ買う予定。
基本オッサン車だろうけど、フルエアロにするだけでかなり変わるね。
むちゃくちゃかっこいいと思う。
いじりすぎらず上品に乗りたい。
色は黒かな？アクシスのグリルでもつけよう。

フルエアロか。やめといた方が良いよ。
世間はかっこいいなんて全く思ってない。
DQNを一目で見分けるマーカーとしては役に立つので、ありがたいといえばありがたいけどね。

次のモデルチェンジでL字型ヘッドライトになるのかな。
最近日産で流行ってるし。

空を飛ぶ訳でもあるまいし
エアロパーツなんて糞の役にもならない所か
段差を気にしなきゃならないなんて
不便にしてどうするよ
静かに越した事はないし
誰もうるさいとしか思わないのにマフラー替えたり
馬鹿じゃないのって感じ。

>>222
馬鹿発見

>>221
L字ヘッドランプなのはInfinitiブランドが存在する車種だけのような…ウィングロードを忘れてた。
ヘッドランプのサイズを確保するための手段だけど、アレ一辺倒ってのもつまらんからな。

でもエアロつけんとリップとか変な色だよ？
ボディと同色じゃないとかっこわるいで。
ヤンキーみたいなのつける訳じゃないんだし。
そもそもティアナのエアロは純正かWALDしか無い。
マフラーも変えません、車高も落としすぎません。

おれはエレガントに乗るのよ。

エレガントの意味しってる？

色が黒だとパッと見、同色に見えるよん。

エレガント…気品溢れるみたいな？

純正のエアロならDQNというほどでもないような。


>>221
フロントグリル画一化の次はL字型ライトですか
これ以上miniフーガは要らないのに・・・

次期ティアナは２.５Ｌ＆３.５Ｌになるらしいが、
２.５Ｌはハイオクになるのかレギュラーのままか気になる。

全車レギュラーにして欲しいよ。最高馬力なんて出すこと無いし。
というか、むしろディーゼルｷﾎﾞﾝ

今なら値引きどんなもん？

【当スレの基本的な流れ】

燃費どれくらい？
　　　↓
不具合報告＆対処法(見当違い報告含む)
　　　↓
○○歳だけどティアナに乗るのはオッサンくさくないですか？
　　　↓
値引きどれくらい？
　　　↓
定番のJKとJMどちらがいいか？
　　　↓
これも定番の350と230のどちらがいいか？
　　　↓
350厨と230厨の購入動機から価値観の違いで言い争い
　　　↓
DQN＆粘着厨＆煽り厨登場
　　　↓
水掛け論で盛り下がり過疎スレへ
　　　↓
最初に戻る

↑
これって定期的に出てくるが、ここんところ毎回はずしてるよな

ってか、たまには250の話題も頼むよ

4AT叩きとB390も忘れちゃいかんよｗ

>>235
250ってFOURしか無いから、買った人がどのくらい居るのかね。
ムラーノとかならレスする人が多いんだろうけど。

携帯からお邪魔します。ウォームシルバーって、パッと見、シャンパンゴールドですか？
カタログとかじゃあんまりわからなくて…

そうだよ暖かい銀。
ゴールドじゃない微妙な色だな
どっちかと言うと茶系だね
オレは悪くはないと思うけど
爺臭い感じと下取りを考慮して選択から外した。

>>239ありがとう!!茶系か〜爺くさいのか…あきがこなけりゃ、ウォームシルバーにしようかな…まぁいろいろ検討してみます。

死守

ウォームシルバーってＭＣ前はシャンパンシルバーって名前だったよね
色自体も違うのかな？

近頃は夏場になるとガソリンが馬鹿高くなるなぁ。
　
それなのに、日本車はハイオク仕様ばかり増えて
たく、どうしようもないな。

で、ティアナもハイオクになるなら、
止めにしてベンツディーゼルでも狙おうか、、、。

ティアナの最大の売りは価格の割にいいなぁ。でしょ？
ハイオクなんかにせんでくれ〜。

どうせモデル末期なんだから販促用に１８００か２０００CCの
４気筒のCVT仕様の追加投入を検討してみたらいいと思うんだが。
プレ・アリやカローラの上位モデルの客を取り込めると思うんだが。

世代の違うSRとQRをマウントを替えてまで載せる事はしないだろ
HDDナビだって載せないんだからな
コストはもう掛けないよ
クールモダンだってニュージーランド仕様の既存パーツで作ったんだから。

4WD Pｰコレクションを勧められてんだけど、値引きはいくら位が妥当なんでしょう

2.3て100キロくらいでエンジン回転数どれくらい？
結構うるさい？

ってかクールモダン…べこべこやん。

どんな素材かと思えば…

前期型のティアナに乗ってる者ですが
ティアナのクールモダンの内装に惚れて買うのなら
Ｖ３６スカイラインセダンを買った方がいいと思います。
ティアナの長所は室内が広いだけであり全体に安っぽいです。
ティアナのセールスポイントであるはずの内装も
実質的な内装の質感はＶ３６スカイラインセダンの方が上質です。

全体に安いのがティアナの長所なんじゃないの？

V36のエントリーグレードとティアナのJMが近い額、という時点で気づくべきだ。

そ、そ、
そもそも客層のダブる部分はあると思うがね
開放感とエンジンの静かさはティアナの方が上。
雨の日だったのでスカイラインはボンネットから
こっちに流れ落ちる雫が気になったな
ティアナだとワイパーで隠れるんだけどね
ディーラーでティアナの法定点検中に
V36の試乗車を乗り回して比較したから間違いない。

クルーモダンてそんなに安っぽいの？
見に行きたいけど近くに展示車が無いみたいだから見れない

クールモダンだから安っぽいんではないよ
素モデルでもマークXやカムリと比較しても安っぽい感じはしない
ラグジュアリーな日本車に合っているのは木目かなと思うよ
金属感を出すならスカイラインの方があってるよ

ティアナのようなFFベースの四駆とフーガスカイラインのようなFRベースの四駆では
乗心地や操安性はどう違ってきますか。

安っぽいよ！！木目の代わりのパーツ。
ビニール素材。
金属の板かと思ったら。

ティアナよりアルティマがいいと思ってるのは俺だけかな？

>>258
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:2007-Nissan-Altima-2.5S-1.jpg

アルティマいいね。

ティアナには何故、2,300�tのV6エンジン車が用意されているの？
…税制等、ランニングコストが有利だからエンジン排気量を2,300�tとしたのかな？
まったくのド素人な意見で大変に恐縮致しまするが、
現在のスカイライン（V36型)の2,500�tのV6エンジンへとシフトしても良いのでは？

>>260
発売当時、VQ20DE、直噴VQ25DD、VQ35DEがあって
希薄燃焼直噴方式は排ガス規制で対応が厳しいから、VQ25DDはボツ。

なので2L-2.5Lをカバーするために、ポート噴射のVQ20DEをベースにボア拡大して2.3Lを開発して価格は2L価格帯に抑えたって話。

次期型は新VQ25DE、新VQ35DEになるようだよ。FFはDEのまま？
ミッションはエクストロニックCVTの改良版らしい。新VQ35＋新CVTは新型アルティマにすでに搭載済み

>>261
前からVQ25DEもあったけどね。

VQ23DEとVQ20DEはボアもストロークも違うけど、
VQ23DEとVQ25DEはボアは一緒なので、
VQ23DEはVQ25DEのシリンダブロックを流用した
ショートストローク版という噂もある。

ま、何だって良いけど。

でもなんでティアナ一車種だけの為に、わざわざ専用エンジンを開発したの
かっていうのは謎だな。
最初は他車種にも展開するつもりだったけど、何か問題があって出来な
かったのかも知れんが、結構いいエンジンだと思うので、もったいない
ような気もするが。

排気量にあまり惑わされることはないよ。
同じVQっていったって、FFレイアウト用とFRレイアウト用は
吸排気の取り回しは全く別設計だし、カム機構周りも一言VQと
言ったってモデルによって設計が違う。

FR用しかなかったVQ25DEをFF化するのも新設計、
新しい排気量のVQ23DE(FF用)を作るのも新設計、
どちらも開発コストにそう大きな差はないので2.3を新規投入した、
ってな感じでないの？
確か、VQが10ベストエンジンに選ばれ続ける理由にも、
部品点数の少なく、シンプルな設計のためにバリエーションを
作りやすい、みたいな、製造者側のメリットが挙げられていたように思う。

あと、
VQ20では車格不相応に力不足
2..3Lなら実質的なランニングコストを従来の2L並みに抑えられる
燃費に敏感な従来の2リットルクラスの顧客を逃したくない
…みたいなことを何かの開発秘話(?)みたいので読んだ気がする。

とはいうものの実は、ティアナが爆発的に大当たりすることを期待して
奮発して専用エンジンを投入してみました…ってのがオチだったりして。

>>264
むしろ、燃費に敏感な客がA32・A33の2L買ってたら（ｒｙ
ただ後発のマークペケが2Lあぼん、安物も2.5L化てのは誤算だったかもね。

VQに勝つ為？にRBがNEO化した時に
出力やフィーリングはRBの方が上なんて言ってたけど
前車のRB20DEのNEOと比較してFFとFRの違いはあるが
高回転の時以外は振動も音も静かでスムーズで
ハイオクじゃないし燃費もいい
前々車のRB25DEと比較してもレギュラーを入れると力はほとんど変わらないし
5ATだったけど燃費は悪かった。
VQ23DEはこのクラスでベストバランスなんだろうね
でもCVTになったらまた違うバランスになるのかな？
バブル時代には1.6LにまであったV6も
VQ23DEは今や最小のV6になった？
効率だけを追求して多くが4発になってるこのクラスで
大事にして欲しいエンジンだね。

＞効率だけを追求して多くが4発になってる

QR25DEのこと？ｗ

日産だけじゃない。
トヨタやホンダ、三菱だって2.5L以下は4発ばっか

次期ティアナは、その辺のところをどうするのだろうか。
海外はともかく、日本では今までどおり全グレードＶ６にこだわりそうな
気もするが。

４ＷＤは無視ですか・・・・そうですか・・・・

>>270
スマン、本気で忘れてた。

プリオン見て来たけど木目のつや消しはティアナより安っぽいね
シートの後ろも布だけど上着の裏地のような生地だから
まだティアナやマークXのようなプラスチックの方がいいね
広さも相手にならないし
でも同じクラスのシルフィと比較しても見た目は大丈夫だね
しかしトヨタの方が売れてしまうんだろうけど
ティアナと比較するならカムリにV6積まれたらアウトかもね
レクサスにESは出ないのかな？
出ても価格で大丈夫か。

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>272
トヨタのGR系でFF用のは2GR-FEしかないからな。
これは北米仕様のカムリやレクサスESに積まれているが、
日本でカムリの3.5を出しても売れないと思う。

2.5Lの4GRのFF用を作るって手もあるが・・。
日本ではこのクラスだとマークXのほうが売れるし、わざわざ
作るほどのことはないと踏んでるのだろう。

発進が少し重い（しょうがないが）ので最初2速にして発進してる。
止まる時もD→3速にしたりしてる、似たような人要る？

そんなの意味あるの？
２にしても結局スタートは１からでしょ？
それともしばらく２のままにしといて２速を引っ張るってこと？

Ｄ→３は多少エンブレ効果が得られるだろうけど。

２速を引っ張るってこと？→そう言う事。

そんなに重たいのかぁ…

オレは減速する時にブレーキを減らせるように
D→3→2まで良く使う
加速の時に引っ張りたければ
パワーモードにして終了だと思うが

発進が重く感じるのは慣れの問題もあるんじゃないかな。
俺は前に乗ってた車がもっと重かったので、ティアナに乗り換えて
からは、なんだ結構軽やかじゃないかと思ったぐらいだけど。

この車重すぎ・・

エンブレをよく使うせいかブレーキシューがなかなか減らないね。
8万km走っているけど、まだ残5mm。

そりゃコンパクトからすれば重いけど
マークX、カムリ、スカイラインとか
流行りのミニバンからすれば100キロ位軽いよ

ペケの方が重いのかぁ

ティアナ発売当時の日産はいまいちバブリーで短絡的な考えをしてた頃で
2.5の性能と2.0の燃費を両立した2.3を、2.0の値段で売れば売れるに違いないと。
近い時期に出たマーチも、1.3の性能を1.2で実現し値段は1.0並み、1.4を他社の1.3の値段でとしてたが
それが失敗だったのは見ての通り。

排気量を値段相応のサイズより大きくしたことが失敗の主原因だったような
書き方だけど、失敗の原因は別にあるように思うけど。
「それが失敗」だったんじゃなくて、「それでも失敗」だったのでは？

マーチもティアナも失敗じゃないだろ
ティアナなんて売れなくなったセダンの流れを変えるのに一役かってるし
発売当初はマーク�Uを抜いたんだから
ローレル、セフィーロ時代には考えられない事だよ

確かにティアナは発売当初、Ｖ６が載って内装や外観が結構豪華に見える
わりに安いということで、まさに日産の狙いどおり売れたんだよな。
まあ、その後失速しちゃったけど。

VQ23はエンジン音は気持ち良いですか？
RB20DETは官能的で気持ち良い音してました。知人のVQ30DETは低く心地良い音がします。

>>285
そうでもないだろう。
前の親車がA32のVQ20DE版だったけど、実燃費は酷いものだった。
ティアナに2.0と2.5があったとしたら2.5のほうを買っただろうな。
マークペケみたいにベースグレードを2.5にしても良かったかも知れん。

このクラスの車も大きく重くなって、2.0でまともに走る時代ではなくなったな。
C33とかR32の時代とは違うだろ。

>>287
日産180の後の販売戦略のほうに問題があっただろうな。
ティアナの場合、MCでのテコ入れも失敗だったし。

ティアナは何年経っても古さを感じさせない
内装・外装だからコンスタントに売れてるんだろうな。
神奈川住みだがよく走ってる。

うちの近所もよく走ってるけど
おばちゃん運転手ばかり

それでいいんじゃない
あまり　車クルマしてないとこが良いと思うよ

うちのも神奈川で230JM海苔だけど
ホント神奈川は良く見るよ
タクシーも多いしね
マークXとの販売比率が嘘のようだよ
当然マークXの方が見る台数は多いけどね
日産関係者の多さより
高速道路や一般道の渋滞にパワーやATの段数
ガソリンの違いや見栄えの違いなど
考慮するとティアナになる人が多いんだろうな
C33ローレル並みに健闘しているよ
これで2.5Lの215PSでCVTの1.5t未満だったら
マークX買う奴はトヨタファンしか居ないんじゃないの？
位になると思うよ

>>294
＞トヨタファンしか居ないんじゃないの？

このトヨタファン（信者）がやたら多いのが現状なんだけどな。

確かに神奈川はティアナが多い。
東京でもそれなりに多い。
千葉はあまり多くない上、街で見るのはうちの親の230JK
も含めて大半が初期型でアルミが艶消し塗装になってる。
モデル末期のマークII相手に健闘してた時期のだね。

ちなみに今俺が住んでる熊本では全然見ない。
ﾝﾀﾞが強い上に小さい車ばかり売れるという地域性もあって
マークXもそれほど多くはないけどｗ

ティアナはセダンとしては広い方だけど、ミニバンと比べると見劣りする。
一度ミニバンの快適さに慣れてしまうとセダンに戻るのは辛い。

エアコンの効きが悪い

そうでもないけど
俺のはすぐ効く

>>299
ミニバンの話なんじゃない？

>>297
広いのが良ければミニバン買えばいいんでないの？
個人的にはミニバンで首都高速とか峠とか運転したくない。

施錠してミラーがたたまんないだが誰かわかるヤツ居る？

中古で買った実家のティアナなんだが最近気になることを発見した、
最近までインテリジェントキーでドアハンドルのボタンを押すと
ミラーも一緒に格納されてたんだが最近動かなくなってしまった。
ミラー操作スイッチではちゃんと動いているので故障とは感じていないのだが・・・
何か設定を変えたのかと思いいろいろ聞いても「何もしていない」との返答でらちがあかない。
デーラーに電話したら「今わかるヤツが居ないから休み明けに来てくれ」との内容の回答（？）、対応で
休みが明けたらオレも仕事だし、でもこのままじゃ気になって仕方がない・・・

誰かオレの小さな悩みを解決してくれ！　又は解決への導きをたのむ！！

ミニバンはバスの運転手になっちゃうからな。
運転席からの見晴らしはいいし、慣れたら別に構わんのだろうけど、
俺はやっぱりセダンの運転席の方が好きだ。

>>302
ミラー格納スイッチはオープンになってる？

>>304
レスありがとう、
オープンになってますがドアのボタンで格納しない…
悩ましい。

取説を発見すますた！車検証のうしろにしまってあった、
大騒ぎしてしまってトホホな気分…

よく読むとスイッチをオープンにしてリモコンで施錠しないとこの機能が働き始めないと判明！
>>304 どうもありがとう そしてお騒がせしました。

解決してよかったなぁ。すっきりだ。

>>302
俺もこないだハマったｗ
ちょっと焦ったよ

そもそも2300のエンジンなんてこの車でしか使われていない捨てエンジンだよ
3500買えってことだね

>>945
スポンサーは新しいの探す。
石屋は規模縮小しまくって再スター卜かな？
借金は無いから潰れはしないだろう。
小さなお土産やさん兼不動産だな。

>>950
いいな、千日前の出来事毎回上げてネタにするかw

施錠と同時にミラー自動でたためるんですか？？

知らなかった…


ちなみにどうやるんですか？
取説に書いてありますか？

>>312
つoption

バッテリーの性能は大きく変わっていないのに
コストダウンでどんどん小さくなって
エンジンオフでシートは動くわミラーは動くわ
大丈夫なのかね？
オルタネーターの不具合もあった事だし
余計に心配なんだけど。

>>314
買わなければ？
気にしなければ？

バッテリーでっかくすれば無問題w

寒冷地仕様なら大きいのかな？

後期の寒冷地仕様にはリアフォグないの？
写真見た事ないんだけど

新型まだ？

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

デュアリスのフロントにカナリ似てるよなー

2.5リッターと3.5リッターのボディサイズは変わりますか？

>>322
自分でググって調べるくらいしろや、カス

>>323
ツンデレ乙w

3.5の方がちょっと長いっていうのははじめて知った。
昔の３ナンバークラウンみたいなものかな。

元々日本向けのティアナは取り回しを重視してバンパーを短く
して全長を抑えている。
前期だと2.3も3.5も同じバンパーで全長4770mmだった。
当時のティアナスレでは輸出仕様のデカいバンパーがかっこいい
なんて意見も少なからずあった。
後期では2.3のバンパーが少し大きくなり（4800mm）、3.5では
輸出仕様と同様のバンパーがついている（4845mm）。

ティアナに乗ってるヤクザはいますか？

居ないべ。

ﾉ

ステータス性より
3.5のマフラーを真っ直ぐ出しに変えたら
バンパーも変わっちゃったようなもんだろ
前期のアクシスパーツが余っていただけだったりして
もう真っ直ぐ左右出しマフラーは飽きられそうだから次のネタを考えないと

http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/DX307-Z/index.html

今230JKのナビ無し車なんですけど、今更これは付けられないですかね？
カーナビ欲しいんです。

モニターは既に付いてるの？

>>331
適応車: 350JM、350JMクールモダンを除く全車
（除く、カーウイングスナビゲーションシステム付車）
って書いてあるからナビが付いてないんならOKなんじゃない？
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/TEANA/J31/jx106.html

ディーラーに電話して聞いたほうが早いよ

2.3のエンジン音、排気音は心地良い音します？
今は4気筒のクルマ乗ってまして、音やスムーズさに憧れ6気筒のクルマに惹かれてます・・

今乗っている4気筒次第だけど、2.3は割と軽快でスムーズなエンジンだと
感じられると思うよ。
ちなみに、3.5の方が若干がさつな感じがする。
個人的には、カムリは4気筒らしからぬなめらかさがあるように思う。
それからの乗り換えだと、「こんなもん？」と感じられるかもしんない。

低速トルクは明らかに減る感じを
補う滑らかさと音に酔いしれると思うぞ

>>336-337
ありがとうございます。滑らかな4発でも、音では多分酔えないですよね。
買い替えはまだ先ですが、次は6発がいいなと(なるべくFFで2.5以下)考えており、パワーはそこそこで良いので、音やフィールが良く、疲労が少なければ良いなと。今はVWの4発1600です。

４ＷＤは6発にしないでわざわざ4発にしてるのってどんなメリットがあるの？

発売当初の雑誌の開発者インタビューでは、
重量増を避けたかったからと書かれていた。
本音は別にあるのかもしれないけど、たとえばコスト削減なんて理由も
あるかもね。

確かに４ＷＤとＦＦの2.3とじゃ、そんなに重量変わってないもんな。
もし、４ＷＤにＶ６の2.3を載せたとしたら、重くなるは低速トルク
は薄いわで、発進がかなりかったるくなりそうだ。

車重は10kg差とほとんど変わらんな。
んで価格は20万差。
V6のまま4WDにしたマークXは60kg差で価格は30万差。

数が出ないことから他車との共通化によるコスト削減ありそうだな。
V6のまま4WDにするとティアナ専用になってしまう部分が多いし。

そうね
プレサージュと共通にしたいんだろうからなあ
でもエルグランドがV6の2.5を出せるんだから
プレサージュにもV6を載せればライバルにも差を付けられるんだろうにな
トルク不足もCVTでクリア出来るでしょ
エクストレイルの2.5はMRじゃなくてQRな位だから
CVTにはなったけどまだまだ先かな発展するには

しかしエルのはエンジン縦置きだからな。
日本向けのカムリにV6がないのも、ﾖﾀの新しいV6で横置き用のが
3.5Lしかないことによるものだろう。（3GR・4GRは縦置き用しかない）

MRはSRの後継で2L未満をカバーする4発エンジン。
QRはMR／SRよりワンサイズ大きく、世代的にはMRと同世代エンジン。らしい。
2L未満でQRが使われることはもはや無さそうだけど、
2L超の4発はあと4〜5年以上はQRでいくんでないの？

なるほど、いろいろありがとうございました。
内輪の理由は別にするとユーザー向けメリットは
車重が変わらないことで燃費の悪化を防いでるってことになるのかな

>>345
ＭＲは2Ｌ未満じゃなく2Ｌ以下でしょ
2Ｌ超えがＱＲ

きっちり2000CCのエンジンがあるわけないから
未満でもいいような気がするが・・・オレなんか勘違いしてる？

>>347
自動車税の区分けが2�g以下なので、普通はエンジンは2�g未満で作る。
なので、2�g未満で正解。

4発の事はあまり知らんけど
V型で例えると
3L以上がまだVGで、3L未満はVQって感じがするんだけど
MRって2.5は作らないの？
後から追加されないのかな？
安心出来る事は次期ティアナの4WDが直4でもCVTで出せるね

>>350
VGはもうないだろ？
VQ35がありとあらゆる車に積まれてるし。
3.5L級V6は特に北米で需要がおおきい。

例え話

そう
例えばって書いたんだけど
自分の感覚では全部新型エンジンにならないのかな？と思っただけ。
RBのように20年以上も引っ張る物もあるから
何とも言えないけど。

ってか不細工
タダでもイラネとマジレスすまそ

燃費上げならインスパイアみたいに気筒コントロールつけりゃいいじゃん
ってそんな簡単なもんじゃないか…

ディらーで
Ｈ１５・１１登録
ホワイトパール
走行距離：３５０００ｋｍ
ナビ付き
で１２５万
おねうちっすよね

状態とグレードと他の装備で結構変わるからなぁ
もうちょい詳しく書いてみ

＼(^o^)／

中古だと、どんな使われ方をされているか分からないからな
車の性質上、変な事にはなってないだろうけど
おばちゃんの小衝突で軽いリペア位って感じか？

ボンネット開けて裏側見たら違う色だった。

なんてことは、たまにあることかもしれませんね

中古は安いからな。
その代わりリスクはあるのでモノをしっかり見て買うことだな。

色々と海外のHPをググってみると、やはり海外でも4ATがネックみたいね
必要無くてもスペックで劣っているのはマイナスみたい。
それ以外は良い所ばっかでカムリより静かなんてのもあったな
インドじゃメルセデスのEクラスと比較してて評価も高いね
次期モデルはキープコンセプトでVQ25HR＋CVTで最強になるかな？

友達の女性がティアナ買うんだって。
「来年モデルチェンジだよ〜」って言っても、「どうせ乗りつぶす」っつってます。
実に男らしい。。。

次期ティアナの情報は何かありますか？

>>364
これは極秘の情報だが…。
タイヤは4つらしい。

なのはスレかと思った

>>365
それマジで言ってんのか？ソースあんならすぐ出せ。
マジならおまえを2ちゃんねらの総力を上げて潰すが

こんな不細工駄車どーでもいいよ

ダセーエクステリア＆インテリアでモダンじゃねーんだよﾎﾞｹが！

早くスクラップ♪

前期と後期でテールライトの形状って違うの？
どっかには違うって書いてあって
某オークションには全年式対応ってLEDテールが出品されているんだけど
どっちが正しいんだろ？

>>369
純正テール・後期はLED、前・中期はバルブ

>>369
分かりにくいかも知れんが追加で比較画像
中期　ttp://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/TEANA/2004/gallery_3.asp
後期　ttp://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/TEANA/2005/gallery_8.asp

後期海苔でバルブの種類は十分に知っているよ
外見の造形が違うのかが知りたいんだけど
ベンツみたいな点灯方法もいいけど
前期の形にLEDを押し込んだマジェスタみたいなのもいいかなと思ってね
変えられるのか聞きたかっただけ。

>>372
それだったらclub　teanaで話題になってたから見てくるといい

ティアナ、かっこいいですよね〜
学校の駐車場にいつも2台停まってるんですけど、この前友人と二人で
眺めてましたｗｗ　青い230JMだったんですけど、真夏の日差しのお陰もあってか
凄い綺麗でした〜　　サイドから見ると凄いかっこいいですよね。

ティアナは将来買いたい車の一つです。

買えよ駄作

フジツボ社内テスト【実　測　馬　力】【実　測　ト　ル　ク】

ティアナ3.5 　←ここ笑うとこ（大爆笑♪）
VQ35DE
最高出力157.1 kW (213.7 PS) / 5530 rpm
最大トルク 314.6 N・m (32.1 kg・m) / 2510 rpm

V35スカイライン
最高出力185.5 kW (252.3 PS) / 6200 rpm
最大トルク 332.2 N・m (33.9 kg・m) / 4620 rpm

フェアレディZ3.5
最高出力182.1 kW (247.7 PS) / 6180 rpm
最大トルク 322.4 N・m (32.9 kg・m) / 4640 rpm

PY50 フーガ 3.5 2WD 　　　　　　　　　　　　　　
VQ35DE
最高出力　184.6 kW (251.1 PS) / 6350 rpm
最大トルク305.8 N・m (31.2 kg・m) / 4730 rpm　

IS350(2GR-FSE)/GS350/GRS184クラウンアスリート3.5
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm

クラウンGRS182/3.0（3GR-FE） (242.3ps)/5880rpm/(32.2kg・m)/4560rpm
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-26071&reno=00000000000000003823
※備考『詳細データはGRS182』

2510rpm時に最大トルク...

これはひどい

どこが「笑い」のツボなのか分からん

馬力だのトルクだの
スペックなんて気にならないし
どうでも良い人しか居ませんから・・・
どうぞ他へ行ってやって下さい。

買って４年ですが、もう一番いいオプションのナビ壊れた。運転席サイドの
カバーもとれた。助手席パワーオットマンもこわれた。
運転してたらうるさい。
後部座席のドアの鍵がこわれた。閉まったら閉まったまま。
ぜんぜん反応しないの。あんなポンコツがなにが、モダンリビングだ。
最悪あの車。
前のレパードも最悪やったから、ま。シーマクラスに乗ってはじめて、
快適なんかもね。バカにしとんのか、消費者を。

早く買い換えればいいのに・・・

私も買って４年半ですが、壊れたのは後部座席のドアの鍵のみ。
やはり閉まったら閉まったままという状態だったが、
先日無償修理してもらった。どうもティアナはドア鍵の故障が
多い様子。他は何も故障なしで快適。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の是正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

>>376

最大トルク発生回転数が明らかに低いね。
いい設計だ。

>>376
乗ってから物言ったら？
今時馬力でもの語って嬉しいかね。
280馬力超えの車黙認してるのも、どうせ180Km/h以上でないから。
80Km/hで高速ちんたら走っても+αで巡航しても全く快適そのもの。

低速トルクがある方が乗りやすくていいんだぞ

2.3だけど・・・意外に早いし。
実用性に問題はない。
んで、シェルのガソリン入れると何か知らないが早くなる。

ティアナ3.5 　←ここ笑うとこ（大爆笑♪）
VQ35DE
最高出力157.1 kW (213.7 PS) / 5530 rpm
最大トルク 314.6 N・m (32.1 kg・m) / 2510 rpm

トラックのエンジン特性みたいだ。
2510 rpm で加速が頭打ちになるっていうのはつまんねーなｗ
ただその回転数でも32.1 kgとほっそいトルクｗｗｗ


IS350(2GR-FSE)/GS350/GRS184クラウンアスリート3.5
228.1 kW (310.2 PS) / 5870 rpm
最大トルク 394.9 N・m (40.3 kg・m) / 4280 rpm

2GR-FSEは2200回転からピークの6400回転まで
最大トルクの90パーセント以上をつねにフラットで（平均36kg・m)
発生する高性能エンジン。
つまりどこから踏んでも速いというわけ。

つまりフーガと同じエンジンですね。
日産3.5（笑）
　　4.5（笑笑）
　　2.5（笑笑笑）
もうデザインだけの趣味で買った方がいいかもね。
所詮ローレルｗ

それで価格が2倍近くしなければ考えてやる
少なくてもエクステリアも含め
そんなに価格差があるようには見えないからな
所詮、領収書で買う
なんちゃって法人車だろ。

ヒント：コストパフォーマンス

あまり見かけないけど、最近の販売台数どれくらいなのかな？

東京、神奈川なら、ウジャウジャ居るよ
その分、他の地域に居ないんだろうけど。

>>389-390
弱者イジメて楽しいか？
天下のトヨタならベンツやＢＭＷ相手にしろよ

あんまり言いたくないが、アスリートはエアコンの異臭が酷いらしいから無理。

日産の大衆車、韓国進出が秒読み段階に

韓国日産は2日、早ければ来年7−8月ごろに大衆車ブランドの日産車を韓国市場に投入すると発表した。
これは、2004年に国内進出を果たしたホンダに続き、日本車の大衆ブランドとしては2番目の進出となる。
現在、韓国日産は高級車ブランド「インフィニティ」だけを国内販売している。このほか、ホンダと日産に
続きトヨタも、来年には大衆車の韓国投入を検討しており、近く日本からの輸入車が国内メーカーの
内需市場に大きな影響を与えることが予想される。

韓国日産の関係者は2日、「ホンダのSUV（スポーツタイプ多目的車）車のCR−Vが月平均300台も売れるなど、
“大衆車クラスの輸入車市場”が拡大していることを受け、大衆車ブランドの“日産”を韓国に投入することにした」
と語った。

投入車種は、中型SUV「ムラーノ」、中型セダン「アルティマ」、多目的小型車「キューブ」の3種で、
状況によっては1、2車種をさらに追加で投入するという。

同社は年内に車種選定を終え、インフィニティ・ブランドとは別のディーラー（販売代行業者）網を
構築していく予定だという。しかし、アフターサービスは従来のインフィニティの下請け整備工場を
そのまま活用していく方針だ。

これと関連し、日本の日産本社のグローバル・マーケティングチームが先月27日に韓国を訪れ、
日産ブランドの韓国発売について話し合った。また、セールズ・マーケティング担当のソン・チャンギュ専務、
アフターセールズのキム・デギュ取締役らを中心とする実務チームが、車種選定などのために3日、
日本へ向かう。韓国日産は数カ月前に「日産プロジェクトチーム」を立ち上げ、日産ブランドの導入に
向けた実務作業を進めてきた。

ソース
http://www.chosunonline.com/article/20070903000014

ティアナ顔のハッチ
デュアリス

不細工駄車

ここにも携帯ｸｿの魔の手が…！？

ティアナのハイヤー、最近増えてきましたね。
ほとんど２３０JKみたいですけど

個タクで人気らしいからね。

くそー！！バックモニターのために純正バカナビ付けるか、
社外ナビのためにバックモニターあきらめるか…迷う。

後付けバックモニターはもっこりするし。

>>400
発売当初から多い気がする・・・東京は

後席が広いから受けてるのかな？
それともフーガより安いから？

このへんな車は
朝鮮の車ですか？

いいえ、これは日本の車です。

>>403
前スレにも書いたが、個タクの運転手さんに聞いた話では
・車両価格が安い
・故障が少ない
・そこそこの車内スペース
・押し出しがいい（ここが一番重要）
だから個タクに多いそうな

230JKに乗っているけど、故障が多すぎ！
結構、買って後悔しているｳﾃｼが多いよ。
皆、次はTOYOTA車を買うと言っている。

TOYOTAは”絶対”故障しないものねｗｗ

日産車4台目だけど、今まで故障が多いとは感じてないし
今のティアナに問題も起きていないからなぁ
まだティアナは15000キロだけど。
たしかにコストダウンの手の抜き方はトヨタの方が上手そうだ。

>>397
SM7とSM5があるからアルティマなのかな？
ルノーサムソンとはどうなるのか？

>>401
MC後ならクラリオンからザナヴィになってるので
少なくともオレは問題を感じないよ。

俺の地元じゃティアナ個タクなんていないな。
個タクと言えばコンフォートSGかクルーGL・GLXばかり。
クラウンセダンとセドリックセダンは多少いるけど。

2L超＝大型料金って地域だときついね。

>>402
神奈川も多いです

関西も個タクよく見るけど、ほとんどが前期型。

>>407
タクシー用のクルマじゃないからだろ。

９月決算なのに、金利高過ぎ。あまり、やる気がないのかな？

運転していて天井から聞こえてくる雨音が軽のように安っぽく
聞こえてくるんだがフーガなんかも同じ？

軽乗った事無いからわからん。

天井をたたく雨音がトタン屋根のようなに聞こえる。

>>417
あなたの文章が基地外のタワゴトのようなに読める。

老　人　専　用　駄　車

>>418　批判するときはちゃんと文章を書こうね

比較した結果なら、何と比較したか書かないとな。
車の鉄板なんてトタンに近い薄さの鉄なんだから
似た音が出たって何も不思議に思わんが。

>>417
これは本当に気になるね。
うちはチェイサーの最終型から乗り換えましたが、それと比較するとかなりうるさいよ。
嫁も気になると言ってる。
インシュレーターが薄いか足りないんだろうな。こんなところで手を抜かないでほしい。

少なくとも、現行カムリと比べたらティアナのほうが良いな
デザインもかっこいいし、後席のシートの座面の角度もカムリみたいに悪くない

屋根の面積の差もあるんじゃない？
更にドーム型の屋根だと雨音に弱かったりして。

ずばりコストダウンだと感じてます。防音処理がチープなんでしょう。
乗り換えた頃は気になったけど(前車はディアマンテ)　今はこんなもんかと気になりませんよ。ええ。

「雨音はトタンの調べ」は価格相応なのか...
初代のデミオとおんなじ雨音やね...何とかならんかったんか？

雨音はゴーン、ゴーンと響いてきます。

叩きネタが増えてよかったねｗｗｗｗ
さすがに軽自動車よりは静かだよ雨音。

同じ面積でもアーチ型だと表面積は増えるけど
投影面積は変わらないんだよな
形状で音がし易いのか
はたしてコストダウンなのか
エンジンが静かだからロードノイズと共に際立つのか
わからんね。

手抜き（コストダウン）だろ
風雅は、んなトタン音しねーんだから

FUGAと比べてどーすんのｗ

軽自動車とも比べんでくれよ

後期型に乗ってる。
椅子がしんどい。疲れやすい。自分には合わない。
他は気にいってる。
しかし、前期型の方がデザインは好き。

上を見るな下を見ろってことか？
天井防音処理が初代デミオレベルなのはよくわかった

俺なんてティアナみたいな車は初めてだから、他の同クラスについての
ことは言えないんだが、正直気にしてない。
>>433のほうが個人的には気になったよ。助手席は座面が低すぎて疲れるし。

尻はモダンじゃなかったかｗ

デュアリス売れて過ぎて国内生産になるのね
セダンが売れない訳だわ
ハッチバックの方が便利なのは分かるが
もう少し金は出さなきゃならないけど
ティアナで問題無い人も多いんだろうけどな。
デカい荷物を載せる必要がある人なんて
どんだけ居るんだろうな
でもHDDナビは激しく羨ましいが。

でも不思議な事に外車はセダンが圧倒的なんだよね。何故でしょう。

小型の外車はHBが多いでしょ
ラインナップから売れ線しか輸入されてないから余計に選択肢が無いよ
ブランドで選んだらセダンしか無かったとかね
幾らディーゼルが良くても、ワゴンタイプが良くても
ほとんど日本じゃ買えないし。

国産・輸入問わず小さな車はハッチバック、大きな車は
セダンが売れ筋なんでないの？

高額な車ほどユーザーの平均年齢が高く保守的だからな。
ベンツEでもBMW5でも、新車の台数はセダンが圧倒的に多く
ワゴンはそれほど売れない。
しかし中古だとワゴンの需要が一定数あるのでワゴンのほうが
下取りが高い。

ホリデーオート見たけど、サイズは変わらずにブルーバードそっくりに変わるみたいだね。

最近、黒いシルフィーとか見ると悪くないなあとか思うからそれならいいかな。
ってか、早い話がキープコンセプトことでしょ？

って　が抜けてた。。

そりゃ不評にならなきゃキープコンセプトでしょ
やっぱメーカーがデザインと言ってるだけの事はあるな
今は内外装でカッコ悪いとかモノマネとか
言われないようになったもんな
このクラスでカッコ悪いって言われているのはマークX位だもんな
ははは。

>>441
ホリデーじゃなくてベストカーね。
シルフィのフロント&リアフェイスはティアナくらいの車格がある方が
似合うと前から思っていたからちょうどいいんじゃない？

問題は内装。これにしくじったら終わりの悪寒。

シルフィのリアって、格好悪くない？

むしろリアが一番かっこいい。

>>441
あれは、シルフィをベースにベストカーお得意の加工画像。
実際はあんなデザインにはならないから！！

ベストカーデザインっていつもへんてこなデザインなんだぁ？もう少しカッコイイデザインできんのか

ベストカーやホリデーオートは信用できない雑誌のベスト2

まあ、そうだね。
信用出来るのはMGX位かな。

ぶり返し、屋根の話だけど
今、雨が降ってるので気にして走ったんだが
走り出すとガラスに当たる雨音の方が大きくなって
屋根の音なんて気にならないじゃん。
確かに停車中は屋根から音がするけど
実使用でのフロントガラスに当たる雨の音の大きさと
バランスを取ってるんじゃないか？
確かにリサイクルをしたような
拭き掃除も出来ない屋根の内張りは気に入らんが。

単にコスト抑えているだけだろ。他に理由あるわけない。
日産マンセー！

>>445
シルフィは幅を5ナンバーサイズに抑えた結果不格好になってしまったな。

シルフィは天井の防音処理してあったりして

シルフィとティアナの見分けが付かない

ナンバー見ろ
3ナンバーならティアナ、
5ナンバーならシルフィー。

>>455
お前、賢いな

横から見ると見分けはつきにくいが、前後から見るとすぐに分かる。
シルフィは高さの割に幅が狭いのでプロポーションが悪い。

横から見た方がすぐわかるだろ

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

↑この手の人達って、何のメリットがあってコピペしているんだろうか？

あなたのような純朴な人に構ってもらいたいから。

だな

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
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　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜ティアナはウンコー
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　　　　　　　 └───────┘

と、軽自動車に乗ってる貧乏人がのたまっております

男も女も軽自動車に乗ってるカスは貧乏人

この車って維持費そんなにかかりませんよね？
2.3の購入を考えてるもんで

これどうなったの？

【企業/自動車】日産、顧客情報流出の可能性・最大で538万人分

>>467
スレ違い

>>466
ガス代も維持費として考えれば乗る距離によるだろ
ガス代を除いたとしても人により駐車場代や保険料で条件が違うからな
オレの場合は駐車場は持ち家でタダだが
任意保険は値引きが最高ランクでも良いのに入っているから
年間十数万は掛かっているし
当然、他に自動車税も掛かる
点検はメンテパックに入っているけど消耗品は別料金があるし
壊れても保証で3年間はタダで直してくれるけど
車は金食い虫だよ
トータルでの維持費を気にするなら軽かリッターカーレベルが一番良いよ

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜ニッサンはウンコー
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　　　　　　　 └───────┘

このままじゃ落ちちゃうよ。台数もw

>>471
お前ごときに言われても何とも思わん。

ティアナをちょいわるにして乗ってる方います？。

いません。

ウチのティアナはちょうしわるいお

ティアナが悪いんじゃなくて
乗り手が悪いだけだろw

屋根の雨音が気になる人は
レジェトレックス貼ってニードル詰め詰めすると良いよ。
ほぼ無音になる。

>>477
ティーダ乗りだけど、横から失礼。

>レジェトレックス貼ってニードル詰め詰めすると良いよ。
>ほぼ無音になる。

レジェトレックスはぐぐったら解ったけど、ニードルが解りません。
どんなものでしょう？

>>478
ニードルフェルトかな。定番品みたいですね。

>>479
説明、ありがとうございます。
早速、ぐぐってみたところひっかかりました。

しかし定番、ですか…。
いやぁ知りませんでした。(^^;

すみません、車（ティアナ）の事が良くわからないので教えてください。
ティアナに外付けのＨＤＤナビを取り付けた場合、画面は何処に取り付
けるのが理想なんでしょうか？素人なもんで良くわかりません。

>>473
見た目の押し出しと中古相場の推移からしてそろそろ
DQN化する香具師が出てきても良さそうだけどな。

WALDがDQN化セットを発売してるようだが売れてないな。
てか実車でつけてるの見たことがない。

>>473
CLUB TEANAで色々と載ってる

競合車種のマークペケですらDNQ化けしてるのは見かけないよ。

もうなのは最終回ですね

なのはは少女時代の方がよかったな。

473です。
実は街でちょいわるティアナをみかけたので聞いてみたんです。一瞬フーガかと思いました。
私もティアナに乗ってますが普通です。

高級感出したかったので・・・。
スモールライト（黄色）とヘッドライト（白）に変えて乗ってる。

ティアナってマークXなんかと比べると高級感ないもんな

マークXのどこに高級感がｗ

下品な感じにはならないので結構お勧め。

2.3Mｺﾚですと市内走行で燃費どのくらいですか？

>>482
残念ながらｵﾝﾀﾞｯｼｭでﾀﾞｼｭﾎﾞｰﾄﾞの上しかないんじゃない？
この前、助手席の木目のとこに純正ﾅﾋﾞの画面と平行あたりにつけている車見たけど
ｴｱﾊﾞｯｸ出たら絶対危ないと思う。
ｵﾝﾀﾞｯｼｭだと視界がとても悪いような気がしますが
どなたか付けている方みえましたら感想を教えて下さい。

次期ティアナは、もう少しメーターの造形をなんとか
してもらいたいな。

メーターそのものは好きだけど、タコ視野外で見えねーよｗｗｗ

ティアナ好きだけど、
インパネをもっと見やすくしてほしいな。
ｸﾗｳﾝなんか見やすいんだけど。
後、水温計もﾗﾝﾌﾟ表示でなくﾊﾟﾈﾙに欲しい。
ﾅﾋﾞも画面が大きければ見やすくて言う事ないんだが…
当方、最近老眼でデザインと見やすさを重視。
日産の方、考えて下さい。広さは、大満足です。

新型のティアナ、230JKばっかりでホイールキャップばかり。
値引き後車両本体２００万強。乗り出し２５０くらいで買えるからかな。
３５０なんて見たこと無い。フル装で乗り出し４００近く行っちゃうからかな。

前期は350出てたみたいだが。
現行型は230JMが多いと思ってたけどそうでもないのね。

新型？
後期型のことか？

元々の比率は230JMが一番高いんじゃなかったけか？
MC後は230JKを見る頻度が高いな
モデル末期は価格に流れるから230JKの比率が高くなってるかも
だが神奈川、東京なら色んなグレードが、うじゃうじゃ居るよ
さすがに350JMは少ないけど
それでも東京なら個人タクシーが居るし
神奈川なら覆面パトカーも居る
違うの買えば？って思うけど。。。
まあ350でもCPは高いけどね。

350って羊の皮をかぶったドーベルマンだよな。オオカミまではいかない。

350JM買うくらいなら、ゼロクラが余裕で買えちゃうしねｗ

ゼロクラって最低グレードしか買えんぞ。

２、５で市内走行の時、燃費って、どの位？
７、５いくかな？

アンチが増えてきた希ガス。

シトロエンC6似にてる。

>>505
２、５で市内走行の時、街乗りで8.5〜8.7(空気圧が低い時)
空気圧が適正な時8.8〜9km/l

>>505
おれは９−１０km/l
ちなみに長距離だと１０−１２

ありがとう。
燃費、思ったよりイイね。購入を検討中なので実際に乗ってる人の意見が聞きたくて。

ださいFFコンパクトカーｗセフィーロ2世ｗｗ

ティアナがコンパクトだとゼロクラもコンパクトだな

ゼロクラって・・・
ティアナなんてセフィーロ・ローレルクラスのエセファミリーカーのくせしてｗ

クラウンが高級車だった時代もあったんだよな

今２３０JM(JK−M含む)買うならスカイライン２５０を勧めるなぁ。

老　人　専　用　駄　車

スカイラインのアクセルセッティングはピーキーなんだよね
穏やかなら俺も勧めるかも知れないけど。
最近のFR車って、重量が1.5tオーバーで税金もワンランク上になるし
運転席の左足が狭いんだよね
マークXは膝が当たるし
スカイラインは右側に足を寄らされる
痩せてる俺でもそうだからデブはもっと辛いだろうな
広くてマターリ、どうせ飛ばしても、すぐ前車に追い付く
こんな環境で大きい出力も不要。
サイズが大きいかも知れないが
狭い道で少しだけ気を付ければいいだけだし
ゼロクラやフーガは似たサイズで価格は1.5倍。
4ATの弱点は高速での燃費位だし
FRからFFに乗り換えで抵抗もあったけど、今は不満になっていないし
230のCPはピカイチだと思うよ。
他車なら、カムリが名前も変えてV6を積んだら考えるかも。

ローダウンして弄っても老人車・・・ティアナ・フーガｗｗｗｗｗｗｗｗｗださいｗｗ


http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/nur-parts/cabinet/00243220/img38091717.jpg
やっぱY34が一番渋カッコいいしイーストラグっぽい

ティアナ・フーガは梅干ばあさんが乗ってそうな加齢匂がするｗｗｗ

>>512

ティアナ
L4.800×W1.765×H1.475

2006 INFINITY M45（フーガ）
L4.892×W1.798×H1.508

2004 INFINITY M45（Y34セドグロ）
L5.080×W1.785×H1.463

ティアナ小せえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産車の３ℓクラスで一番長いのはY34

>>1





　　　　　　　　　　　　　　　FFカス駄車

>>520
ttp://history.nissan.co.jp/CEDRIC/Y34/0404/index.html
北米向けのM45（Y34）は日本仕様のセドリックとはバンパーや
モールが違うのだろう。

小さいほうがいいじゃん。
恥穴が小さいとは思わんけど。

>>518
お、お前・・・　
まさかこれがカッコイイと思ってるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ティアナを買えない奴がまた叩いてるな。
明らかに僻みだが。

今は中古だったら買いやすくなっただろ。
僻むほどのこともないと思う。

俺もY34セドグロは好きな方だが、
>>518は誰がどうも見ても禿ダサｗ

>>527
同意

>>525
ティアナに僻む奴なんていんのか・・・？（笑）
世代も34と一緒だしもろ格下じゃんFFファミリーカーｗ

いじっても所詮ファミリーカーｗ老人しか誰も買わないよｗ
フロントなんてブルーバードだし

>>518
哀れなDQNカーにしか見えんのだが...

格下だと言われる理由は価格だけだと思うんだが
この価格の割に、このデザインの完成度は他車と比べて高い。

幾ら何でもハードトップは、もう古いだろ
スッキリしてるし、じゃまなサッシュが無いから乗降性も上がるかなと思って
前は好きでハードトップに何台か乗ってたけど
高速で風の音はうるさいし洗車の時は水が入るから気を付けなきゃならないし
シール性を上げる為か点検の度に油を塗られてガラスの縁は汚れるし

過去のメーカーの戦略で
最初はハードトップからセダンだとランクが落ちる気がしてたけど
機能性を考えたらセダンの方が圧倒的に良いな
オマケに今の流行りは丸い屋根だから、平な屋根は古臭いし。

コストパフォーマンスを理解できない人に何を言っても無駄かと

俺もY34のスタイルは好きだが、>>520みたいに
「長さ」で比べようとは思わないなｗ

>>532
事実、クラウンも170からは主力モデルがサッシ付きに
なったしセドグロ後継のフーガにしてもそうだな。

>525
シルフィ乗りはやたら煽ってきたり、
競争しようとしてくるぞ。

恥穴ｗ

老人駄車ｗ

ユーザーの満足度が高いもんだから
荒らす奴は大変だね。

>>532
＞平な屋根は古臭いし。
　↑うすらバカ乙ｗｗｗｗ
　　現行キャデや300Cの硬くて直線的なカッコよさしらねーのか？

　　たかがシルフィーに煽られる腐れ老人ファミリーカーってことでDXｗｗｗ乙乙（笑）（笑）（笑）

所詮FFファミリーカーってことだろ見た目もサイズも・・・

↓






















ファミリーカー

たしかにターゲットはおっさん達だろうけど、フルエアロにしたら印象変わるよ。
フルエアロっていっても純正ね。
というわけで２２歳のおれはティアナ買う。

>>542NICE選択。私もティアナ狙ってる。でも社外デッキが簡単に交換できないのが・・・orz

>>540
おい、小僧
おまえの愛車教えろよ

>>544
キャデのSTSですがなにか？ｗ
どう見ても御老体ファミリーカーチアナｗ

>>545
なんでｷｬﾃﾞｨのオーナーがわざわざ荒らしにくるのよ

同じｱﾒ車乗り(といってもﾌｫｰﾄﾞGTだが)として恥ずかしい

>>546
Y34以降の日産車にはアホれてうざいんだよｗ
今はアメ車だな元34オーナーももちアメ車だろ？

>>546
新型トーラス結構かっこいいな

>>548
新型出たのか？
…スレ違いだからあんま聞かない方がいいか。

お年寄りが乗るにはいい車だと思います。

ぼくのお父さんがかいました

貨物の屋根は平だからな
実用的でカッコイイかな
まあ売れていないアメ車をたくさん買ってやれよ
トヨタに抜かれちゃうぞ
つーかアメ車の話はヨソでヤレ

老人駄車

ティアナってどっか外車のメーカーで違う顔で売ってるじゃん。どこか忘れたけど。あれはかっこいいと思う。ティアナよりは

外車で似たのがあるってこと？
なんだろ・・

現行ベンツSクラス

　　　　　　八王子500　ら　４６-７４　日産　

この車に轢かれそうになりました。この後この車は違法駐車しました。
クズ家族が乗っており、日産の白い乗用車で5人乗り。
この車を見つけたら鉄ハンマーでボコボコに叩いて差し上げましょう。
ついでにタイヤをパンクさせてあげましょう。
轢かれる可能性があります。秋葉原に出没し、違法駐車します。
見つけたら必ず車体を蹴飛ばしてあげましょう。

そんなこと書き込んで大丈夫かｗｗ

アメ車に乗ってるヤツはイタい
アメ車の話をするヤツはクサい
アメ車に乗ってる妄想するヤツときたら手がつけられない
なので、スルー推奨

ま、個人的な意見ですけど。

>>557
邪魔だ、ポリ逝け

>>554　牧島かえ

>>559
釣りですね

>>554
シトロエンC6とかアウディ系かも。
アウディのA6（だったと思う）のデザイナー元日産だし。
ティアナと似た感じのデザインになったのかもしれん。
シトロエンC6の方が遅く出てるからパクリデザインではない。

釣りか
全く似てねーじゃん
ググッて損した

C6と似ていると言われてるのは散々ガイシュツ
半年ロムっとけ。
デザイン云々、言っている程の奴がググらないと知らないとは
それこそ釣りか？

老　人　専　用　駄　車

ティアナ　クーペ、来たれェ〜！

イラネ

父親のティアナを運転した。
すげー静かで快適。
内装落ち着く。
動きも安定している。

で、居眠りしそうになってビビッた。
乗せてもらうにはいい車ですが、自分で運転しても楽しくないのでしたくない。

セドリック、グロリアみたいにティアナももう一つ男っぽい名前で出してみたらいいと思いませんか？。JK・JMで区別せずに。

ティアナって名前がフェミニンで凛としたデザインにあってるからスキだな〜。
なんだかな〜。

恥穴ｗ

ティアナ乗りだけど
ティアナって粘着沸くほどの羨望人気車なんだね
なんだか嬉しいな

老人駄車ｗ

ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/nissan_intima/default.asp
↑
これが次期ティアナのプロトタイプ!?
変なインパネといい、リアランプといい酷いデザインだね・・・。
（観音開きのドアはモーターショー用の仕様らしい）
リアはセドグロの最終形みたいなスタイルがいいなぁ。

80度回転助手席シートは良いと思う。

× プロトタイプ
○ コンセプトモデル


ｽﾏｿ・・・

フーガに対する風雅以上に、市販車との距離感があると思うよ。
個人的には、ヘッドライトと顎を突き出したようなFバンパー以外は好み。

ちょっと大きめな気がするが、もしかすると次期マキシマも兼ねているのかもね。
日本に生産が移されるらしいし、ディーゼルも設定するらしいし。

>>575
ヘッドライトの造詣がマーク２ブリットみたいで、激しく萎えるんだが。

>>575
ｗ

デザインはおもしろそうだけど、これ以上大きくするのはやめてくれ。

>>575
このデザインのまま250〜350マソで出したら、絶対買う。
がんばれ日産。
byトヨタのり

このデザインのまま出してくれたら、
こないだ買ったばかりの友人もガッカリしないですむんだがな

>>580
市販されるとなればもう少し小さくしてくると思うよ。

ティアナの名前も一台限りで終わりか・・・・

インティマだよね
フロントガラスがC4ピカソみたいでいいね
後方視界が激しく悪そうなのは現行と同じだが。

>>575
ホールベースや全幅はフーガなどの例でいけば、50mm短縮されるので

インティマ＝全長4980×全幅1840×全高1450×ホイールベース2825mm
次期ティアナ＝4800×1780mm×1470mm×2775mm程度だね。

新型アルティマと同じDプラットフォーム採用の次期ティアナはホイールベースは2775mmで共通にするはず。
次期マキシマは2825mmだろうね。

>>575
（ブリット＋ベンツS＋マーク２最終版）　悪　３

日産は、第40回東京モーターショーで次世代サルーン「インティマ（Intima）」
を出展する。日産が提唱する“モダンリビングコンセプト”をさらに発展さ
せ、非日常の世界へさりげなく誘うコンセプトカーに仕上がっている。

　インテリアは、“アート”に積極的に取り組むことでリラックス感をより
高いレベルで演出。随所にあしらわれたアーティステックな造形と素材の組
み合わせや、ウェーブを取り入れたセンターコンソール、インストルメント
パネル、コンソール、ドアトリム、天井などにしつらえた間接照明のイルミ
ネーションが優美な雰囲気を演出する。
　また、助手席が約80度外へ回転する機能が採用され、パッセンジャーをエ
スコートすることも！ まさに優雅に過ごせる室内空間を実現している。

俺としては・・・
正直このデザインはねーわ

名前は変わらないだろ
現行でも国によってティアナ、マキシマ、セフィーロと3種類も使い分けてるのにさ。
今まで散々、木目が安っぽいと言われたから
あえて本物の木は使えそうも無い
うねったセンターコンソールに使うなんて、なかなか日産もやるね。
ドアはここまで開く必要も無いけど
このフロントガラスはやって欲しいね
これならサンルーフの設定もしなくて済むしな。

市販時はもうちょっと現実的になるだろ。
インテリアはこのイメージで行くんじゃないかな？次も木目多用した感じだろうね

>>586
それこそ、アルティマではなく次期マキシマと共用の可能性の方が高いんじゃないかな。
アメリカ生産のアルティマと共用するより、日本生産になる次期マキシマと共用する方が合理的だろう。
ティアナ＝豪州マキシマでもあるしな。
ちなみにアメリカの方でも『これ次期マキシマじゃね？』みたいな反応だ。

いまのティアナよりは　いいデザイン
しかし　ちょっと　攻撃てきで

いまのモダンリヴィングとして通すにはつらそう

逆に俺はインティマで初めて日産車に興味を持ったよ
内外装共にかなり良いデザインだと思う
フロントは普通のサンルーフと選択できてNISSANマークを外せれば完璧なのだが
観音開きはそのままでやって欲しいところ

またﾊﾟｸﾘって言われそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ミニバンと違ってセダンなら大丈夫だろ
サンシェードとバックミラーをどうするのか見物だな
付けない訳にはいかないだろうし

都内ではティアナの個人タクシー増殖中。
法人タクシーでもセドリックの立ち位置を奪う日は近い？
一方、カムリのタクシーなんてほとんどいない（カムリ見えるのは全部ソナタ）。
日産のFFは耐久性バッチリと考えていいのかな？

ちなみに一番タクシーになっていないのはスバル。
耐久性×なのか？

車格とかインテリアの問題でね？

>>597
嘘を書くな、何が増殖中だ
一時よりもティアナの個タクは減ってる
安さに飛びついた運ちゃんもリピーターにはなってない

597じゃないけど神奈川なんて、もろ増殖しているよ
MC後だからすぐに分かる。
まだピカピカだしね。
でもフーガの方が多いのは残念。
チラホラ見るマークXには、正直なぜ？と思うが。

個タクも営業スタイルはいろいろだからな。

ティアナは車格の割に立派に見えて後席が広いってのと
フーガじゃ高いというユーザーにディーラーが薦めやすい
というのがそれなりに増えた理由だろう。
どちらかといえば、駅のタクシー乗り場や昼間の市街地の
流しで営業しているような個タクはあまり高価な車は入れ
たがらないな。
レクサス、マジェスタ、ゼロクラ・フーガの上位グレードを
入れるのは長距離のお得意様狙いで営業しているケース
が多い。

>>600

そう。プロ目が多いからこれらは最近の導入だと思う。
ティアナのキャラにはあまりに合わないと思うが、時代の流れだからまあいいか。

ヒュンダイの個タクが結構いるのもそうだが、耐久性よりもガ要はディーラーが協力的か否かなのかも知れない。
ガンガン部品交換（但し、安く）してるのかも…

神奈川だと日産や関連会社への出入りを考慮して日産車を
買う個タクもそれなりにいそうだね。
元々日産が強い地域でもあるし。

先日、ベストカーとホリデーオートを見たが、
次期ティアナはサイズが現行よりさらに大きくなるみたいでエクステリアがベンツＣＬＳっぽかった。
２.５Ｌには２０１０年頃にディーゼルエンジンが追加されるみたいだね。

ティアナの直4ＱＲエンジンだけは未来もなく最悪ｗうるさ過ぎパワーなしって
フィールもダメだしって誰か言ってたな。

>>604
それは散々ガイシュツのインティマを見て雑誌も言ってるだけでしょ
まあ市販される時にはこの流れのデザインで
ベースの形が大きく変わる事は無いでしょ
良く見ればキープコンセプトで正常進化って感じだからね
インティマの実物を見てないから何とも言えないけど売れそうだ
ランプのデザインが現実的になれば、すぐに出そう。

>>575
外見はないが。
内装はすげー良いな、近未来的。

次期モデルに関してはインティマみたいな
「モダンリビング→近未来インテリア」の路線じゃなくて
「モダンリビング→classicリビング」に転換してほしい。

具体的にはTOYOTAのプログレ的なコンセプト。
肥大化するトレンドの中、あえてサイズダウンして
インテリアの質感をとことん上げて欲しい。
それも奇をてらうことなく、王道で。
価格は50〜100ﾏｿくらいうｐしてもいいから。

>>608
それはシルフィの方が適任なコンセプトだな。

シルフィは海外でブルーバードクラシックで売ってるからな
ただでさえティアナのCMは一般家庭には無いオシャレさで出ているんだから
現実離れさせるには未来的の方が分かりやすい
アルシオーネまで行かない程度に頼む。

インティマ、チョーカコイイじゃまいか。

うまくいきゃレクサスやクラウンよりも売れるぞ　これは！

インティマのドアが観音開きなのは、モーターショー用に
車内をきちんと見せるための細工だそう。

カッコ悪いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このままじゃ、また老人駄車って言われそうだなｗ

これってティアナ？
ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp078464.jpg

GJ!

ティアナ・フーガどっち買おうかな
インティマ発売まで待つべきか…

>>615
先代アルティマの後期型

>>618
�d

617さん。ティアナとフーガ。いいとこで悩みますね。威圧感はフーガの方があると思いますよ。ぱっと見似てますが横に並ぶとフーガの方が重厚です。フーガがいいんじゃないですか？。

>>615が見たかった…あとインティマの画像が見たくて、ネカフェで会員登録までしたのに見れませんでした。どうしたら見れる？
ちなみに携帯からﾌｧｲﾙｼｰｸだっけ？あれ使って見ようとしたんだけどダメでした。
誰か優しいティアナ好きさん、力を貸してください！携帯から申し訳ないです。

>>621
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/nissan_intima/default.asp

>>622親切にありがとです！でもPC持ってなくて、携帯からじゃ屋根の部分しか見れない…
わざわざ貼ってくれたのにすみませんでした。

>>617
金があるなら迷わずフーガ。
ティアナとフーガじゃ車の格が違う。
フーガは仮にも高級車の部類に入る。
ティアナは大衆車でカローラやブルーバードなんかと一緒のカテゴリーに入る。

でも格下のスカイラインとそっくりな諸刃の剣

>>621
自分は615ですが体した画像じゃないよ

インティマみたいのは勘弁してほしい・・・

デザイン力無いな

621だけど、>>626　アルティマやマキシマも興味があったんで見たかったんですf^_^;
>>627-628　インティマそんなに変なんですか？
あと>>620でティアナとフーガがパッと見似てるって書かれてたけど、顔や風格全然違う気が…

パッと見でCピラーの処理や鉄の塊の様なボテっとした印象は似てるかも。

フーガを平べったくしてキラキラ感を取ったらティアナ

メルセデスのCLKとSクラスを足して2で割ったようなデザイン。
ちょっと、そのままのデザインでは市販するに無理がありそうだけど
もう次期モデルの試作に試行錯誤して、ある程度はもう決まっているんだろう
流れはこんな感じになるんじゃないか？
バンパーの角度とか見直されて普通っぽくなっちゃうかも知れないけど。

ごめん間違えた
CLKじゃなくてCLSね

V35スカイラインを小さくしてP12プリメーラ
プリメーラを長くしてティアナ
ティアナをポンとふくらませてグラマラスにしてフーガ
フーガを小さくしてシルフィ
と言う勝手なイメージを持っております。

ティアナは商品としては魅力的だな。
FRじゃなくても昭和のセドリック（〜Y30）のキャラを受け継いだ直系子孫は実はティアナだと思うよ。
フーガはXV系であってもやはりちょっと方向性が違う。

「走り」を重視した車じゃないし、実際、山坂路、高速道路は苦手だと思うが、街乗りや走行車線を流す位なら何の問題もないだろう。
普段は住んでる町の中を練り歩き、遠出はたま。（というと…想定される使われ方としては意外にも軽自動車にも似ているかも？）
ティアナのワゴンがあればいいのに…

営業やってる人間には有難い車だよ。
住宅のセールスやってるんだけど、
広くてお客さんを乗せても余裕だし、
静かだから、走行中も後部座席と話できるし。

フーガは顔が厳つ過ぎるから、ティアナのJK位がちょうど良いよ。

いや、詰まらないけど意外と走りは万能だよ
安定感はイマイチかも知れないけどFFだからか高速の直進性は優秀だし
落ちない回転数のお陰か230でも160キロまではすぐに出る
高速コーナーならアンダーも出ない
タイトコーナーでもロールは大きいが
上りはパワーで無理だけど
下り坂では少し離されるにしてもGT-Rに何とか追いかけて行ける
中心はダルだけど割とクイックなハンドリングで
楽しくは無いけど涼しい顔して速いって感覚が近いよ
手に汗握って乗ろうとしても終始穏やかで肩透かしを食らうって感じだね
アンダーが少し出て来ても限界は高いから余計に詰まらない
運転を楽しむより移動を楽しむ
そんな感じかな

老人駄車ｗ

>>638
おい、坊主
今日は学校休みだからってあんまり夜更かししちゃだめだよ

>>637
＞下り坂では少し離されるにしてもGT-Rに何とか追いかけて行ける

これ思い出した。
http://www.geocities.jp/legend53god/

出力抑えてる分、街中での3.5は速そうだ。

2→3→Dってシフトチェンジしてくと結構早い。
後カーブの時時とかに、（後方に車が居ない事を確認してから）
シフトダウンしたりしてる。
なんちゃってマニュアルだけど結構楽しい。

そうだね、マイナー後のはタクシー以外では少ないが、タクシーでの
比率は高いかも。

230交差点でなどで出足悪すぎ、軽にも勝てない、どうにかならんのか？

Lクラスなら、そんなもんだよ重いんだから。
出だしなんて当然、原付にも勝てないよ
それが一体何になる？
急加速は良い事ないぜ。

ティーダとかティアナとかティーノとか適当に名前つけてるとしか
思えない。

恥穴ｗ

小さい｢ィ｣が入力出来ないからそんな変換になるんだろw

若乃花の嫁が乗ってなかったっけ？黒いの。

>>648
若乃花の嫁が乗ってたのはJACKJACKの青木堅治

次期型は、6月に新開発VQの2.5＆3.5LでCVTらしい
インティマデザインで幅と全長を現実的に抑えて発売だってね

どこの情報？ ソース出せ。

ドライバーとかに載ってるが？

VQ25VEとVQ35VE型というFF向けの次世代V6でVVEL採用
これにｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTを採用し大幅な動力性能と燃費のアップを実現
しかも2500はレギュラーガソリンだからうれしい
4WDは170馬力までパワーアップされたQR25DEに4AT

>>654
4WDいらねえよ。降雪地のやつはエクストレイルにでも乗ってろ。

>>655
4WDを生産しないことで貴殿が得られるメリットを合理的に説明していただけたら納得します
出来なければ、おまえはただの低脳

>>655
新雪なら良いけど、降雪地は除雪するんだよ。
除雪後のスケートリンクや、凍結路では重心の高い車はかえって危険。
ちょっとした事ですぐに滑って転ぶからな。

車でスケートしたがるバカは居ない。

春先の一降りで道路から落っこちてる奴は
大抵クロカン４駆だし。（今はAWDってのか？）

降雪地じゃ、セダンやステーションワゴンの4WDが主流だろ。

ＶＤＣ強力だし　ＦＦでも無問題

って　書いてた人が以前いたけど・・・

実際このクルマの4WD仕様って
販売上の理由ってのがほとんどじゃ

効率の問題だろ
売れる訳でも無く、ゼロにする訳にもいかんから
既存のプレサージュのシステムを持って来るんだろ
バブルの時みたいに
最上級＝アテーサ
だと採算が合わないんだろうな
でも密かに期待はあるよ
VQ25でツインカムターボのアテーサ。
でも絶対に出ないだろうな
実際にあったら次期350JMより高くなるだろうし。

>>654
実際４WDがQR25DEだとしても、４ATはないでしょ。
Ｘトレイルじゃなくて、ディアエリスの４ＷＤメカまんま移植でいいから、エクストロニックＣＶＴだよ。

でも、たぶん次期エルグランドと共有化も考えて、ＶＱ２５＋４ＷＤ＋ＣＶＴだろうけどね。

間接照明ってＪＫグレードには無いんですかね？
ぐぐりたいのですが携帯厨なもんで…申し訳ない

ない

ありがとうございました。
あるのはMなんとかとJMになるのかな…

>>663　Modernコレクションにはあったはず。
前にインティマの画像見たいって言ってた者だけど、雑誌見てどんな車かやっとわかったよ。
ヘッドライトがいいなと思った。ﾁﾗｳﾗｽﾏｾﾝ

age

次期ティアナは3500のみだそうだ

>>666まじで？

それはないよ。売上台数のほとんどが2300なんだし
新開発のVQ25&35＋CVTだよ。
VQ25は、同じプラットフォームの次期エルグランドにも使われるしね。

ならよかった。3500だったら欲しくても買わないつもりだった。ティアナ乗りじゃないけど、ずっとティアナに憧れてるから欲しい。でもインティマがどういうスタイルで市場に出るかでまた変わるんだろうけど…

恥穴ｗ

公式の東京モーターショー特別サイトで
インティマ（次期ティアナ）の画像やムービーが見れるお

ttp://www2.nissan.co.jp/MS/TOKYO2007/J/index.html

ティアナ次期型も　旧型ＶＱ２５で　満足ですか？

>>671
年寄り臭い感じはなくなったけど
最近、流行（？）の真上までフロントガラスのタイプは微妙じゃない？
真夏なんて最悪だし、秋冬の太陽が低くなった時のまぶしさも大変そう

あと、なんつーか・・
ちょんまげというか頭が薄くなったような感じでちょっと嫌だｗ

>>673

まぁ…そんなに気にするなよ。
他人は意外と気にしてないからさ…

>>673
確かに真夏とかどうなんだろ

あの映像のまんまで量産するのかな？

非4WDでも冬は大丈夫ですか？

あなたが神ドライバーなら大丈夫では？

>>672
次期型は、新型VQ25&35らしいよ。

HRのブロックを変更するほどの大掛かりではないみたいだけど
燃費、排ガス対策でVVELを搭載してくるかもしれないね。
トヨタは、1.8-2.0Lはどんどバルブマチック搭載させてくるらしいから、日産も同じだと思う。

FF用新世代VQ35DEは新型アルティマですでに採用済みだけど
これをそのまま搭載なのか、VVEL搭載するのかはまだ不明。
出力は、ほかのライバルに合わせて280ps、35kgm程度に上げてくると思う。

新型（と目される）ティアナのボディを真っ赤にカラーリングして
「Bud」とでも書こうものなら、NASCARのストックカーに見えてくる。

2.0L お買い得モデルキボンヌ

ジャトコがFF用６速AT完成させてアウトランダーにもう載せてるし
次期ティアナもこれ載せるでしょ
http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/stepat.html#ff

意外とスルーされているティアナ（アクシス）

これ駐車場で実物初めてみたがフーガより全然よく見えるぞ（爆

なんか鍵開けると足元光ったりしててびびった・・・

内装もシンプルでいい感じだった！

思わずジロジロみてもうた。

普通のティアナと雰囲気が全然違う

外の足元が光るのはどれもオプションだし後でも付くけどな。
都会のオレにはいらんが今はミラー内蔵型の方が旬だな。

キャッシュカイの海外版は6ATが出るのか？
大排気量を追加するのか？
信頼性でCVTに問題があるのか
量産に限界があるのか
よくわからんね。
FR用のトロイダルCVTも引っ込めたままだし
アイシンより進んでいた部分を物に出来ていないよな。

トロイダルはコストの面で不利だろうね。
勿体ないけど、量産しづらいから売れても困るという代物。

ＶＲ２５ＨＲ　ＶＶＥＬ　で　デザインが　Ｔもーオタ賞にでてるやつなら
買います

>>681
同感。
ローレルあたりが大量に売れてた頃って1.8の廉価版も
かなり需要があったと思う。
バブルのせいで需要が少なくなったけど・・。
現在の大型化したボディだとやはり2.0は必要だけど4発
の廉価版もあっていいね。
これにCVTを組み合わせて燃費も良くすればいい。

>>682
欧州向けディアリスのディーゼルターボは、CVTの許容トルクを超えているのでジヤトコ6AT搭載してます。
ただ、耐久トルクに問題ない場合は、新型アルティマから制御系が進化した
新型のエクストロニックCVTを搭載するのが日産の戦略のようです。

なので、次期型はほぼ全グレードＣＶＴで行くと思う。
金属ベルトの特許が解除された今、供給量の問題解消なのでトヨタも含め一気に搭載車種が増えている。

コンセプトのＶ６クリーンディーゼルは6ATの可能性はあるけど、
VQ25、VQ35は、CVTとの組み合わせになると思います。

>>687さん、2.0超はガソリン車では贅沢すぎかなと思っていたので、
しかもこの手の客層っていったら元ローレル、
セフィーロなんじゃないかなと思っていたので同意が得られ嬉しいです。
でも6発については譲歩する？そこは意見が分かれるかな。
2.3と2.0とどう違うんだってことになってしまうし。

でもカムリの存在も考えると、2.0の4発モデルは良いのだろうが、
ティアナのイメージにはマイナスなのかな。
まあ作るほうもなんか考えているんだろうけど。

2.5以下では効率を考えると4発の方が良いんだろうな
2Lで6発だと力は無いし燃費もその割りに悪い
2.3Lは燃費とパワーの両立だったはず
しかし日本の税率からすると2.5と2.3は同じだから損した気分だし
少し燃費が悪くなってもパワーがある2.5が欲しくなる

で、今ティアナを新車で購入すべきか否か迷ってるんだが・・
個人的にはアクシスの中古がお得な肝するし。

>>689
でもセフィーロの2.0もトルク不足だったからなぁ。
ATだと回さないと走らず、自動車税ケチってガソリン代で損する、
なんてことにもなりかねない車だったし。
スレ違いだがA32・33を中古で買うなら2.5を探したほうがいい。

>>690
世界的に2Lの6発は消えて行ってるね。
BMWも2.5Lのデチューン版を従来の2Lの後継にしてるし。
323iとか523i（日本未導入）とかね。

RB20DEとRB25DEなら乗ってたが
2Lの方が遅いけど燃費は良かったよ
2.5Lのパワーは十分だったしそれ以上の必要性は余り感じなかった。
燃費はこの出力なら我慢出来る範囲だと思ってたよ
VQ23DEのパワー感は本当に中間なんだよね
でも実用域でのスムーズさと燃費は明らかにRBより上だね
高回転のスムーズさで負けるのはV型だからしょうがないと思うけど
そんなに高回転を使う訳じゃないしね

うちの親のA32なんか街乗りだけだとリッター5�`代なんて
のが日常的だったよ。
おばさんの軽自動車みたいな運転をすれば燃費は伸びる
のかも知れないが。（しかし高速だと10�`超えたりする・・）
その上ハイオク仕様だったし・・。

ティアナは街乗りでまったく同じような乗り方をして、リッター
7�`程度は走るしその点は良くなった。
自動車税が数千円上がった分はすぐに元が取れる。

>>693
SOHCのRB20Eよりも滑らか？だったら考えなくもない。
試乗してみようかな・・。

旧セド、グロ、ローレルに乗っていた客も
移ってきたと思うんだが、そういう人の感想も聞きたい。

中古で前期ティアナが欲しいんですけど黒のボディーに
ベージュの内装て設定ありましたっけ？
黒内装しか見たことないんですが

オイラは次期モデルにスーパークリーンディーゼルが載るまで待つぜ。

ttp://www.tbosjpn.com/web_tbos/car_bbs/bbs2.aspx?maker_code=25&maker_name=NISSAN
東南アジアで売ってるティアナ２Ｌは直４だから、もし次期ティアナに
２Ｌがあったとしてもまず直４だろうな。

>>695
ローレル海苔だったが試乗した時には問題ない所か、
新しいのはこんなに良いのかと思ったよ
NVHも上だし、
実用域なら電気モーターのように軽く回るエンジンだと思った
FRからFFになる事に最初は少々抵抗を感じたけど
この広さを得られるなら我慢出来るよ
ある回転数でのハンドルの振動は少しFFっぽさを感じるけどね

>>698
世界的に2Lの6発はなくなってきてるしね。
ティアナの車重で2L積むなら、トルクもあって低コストな
直4でも悪くはないと思う。

2.5Lモデルとの価格差にもよるけれど。
シルフィやプレミオの上位モデルより大きくて立派に見える
ティアナ、て人も出てくるんでは。

>>696
ttp://history.nissan.co.jp/TEANA/J31/0504/STYLE/main2.html
ここを見る限りじゃ無いような

次期2.5Lもコストの問題で直４にするとも言われているね。
日本市場のメインターゲットは、4とか6とかのこだわりよりも、
値段に厳しいらしい。

次期モデルも低価格路線で行くのかどうかわからないけど、
V6・2.5L+CVTを出すとしたら、今の230JMから何万アップするのか
気になるな。

値段に厳しい事には同意するけど
4発でも6発でも良い訳じゃないだろ
カムリより売れているのはモダンリビングだけじゃなくて6発だからだろう
トヨタ製で5ATより6発で1500kg以下を選ぶ
コスト意識が高いのには間違いないね

次期モデルはあのデザインなら1.5t超えちゃいそうだね
重量アップ分はマークXより有意義に使われていそうだけど
技術の日産って事で1.5tを切って欲しい。

1.495ｔ ⇔ 1.505ｔ　　・・・オマエが痩せろ！

馬鹿野郎
１５００　以下は　重量税　やすい　人がやせてもどうにもならん

食費が浮くんじゃないだろうか・・・

ミドルクラスで4ATとかどんだけ〜ｗ とか思ってたけど
レンタカーで乗ってみたら全く変速ショックが無いし
4気筒と違って2000回転超えたらうるさくなったりもしないし
これはカタログスペックで損をしてるね・・・快適だ

総重量じゃないからね
人が痩せてもどうにもならんよ

マークX、カムリやスカイラインが
ミニバンと同じ重量税のランクなんて納得出来ないよな
1520kgになるとグリーン税制適合なんてふざけてるし
明らかに環境に悪くなってるのにさ

次期型は、廉価版の２０００の４気筒＆２５００のＶ６で共にＣＶＴ
の２本立てで発売決定！
半年後に３５００のＶ６で、６ＡＴが追加設定される。

×　発売決定！
○　生産決定

ってとこだろ
　2Ｌ版が国内で販売されるかは未だ流動的

709はデタラメなので気にしないよーに。2Lも6ATも存在しない。

次期ティアナのバリエーションは
生産も発売も決定したのかは知らんけど
現行ティアナは海外版には4発2Lも存在するし
3.5Lはアイシン製5AT搭載のルノーサムソンSM7もある
だから少なくとも韓国版次期ティアナはCVTじゃない可能性もあるな
でも次期SM7はフーガになる話もあるし
よくわからんね

>>712
韓国製にCVTがないのは、金属ベルト量産の問題が大きかった。
ベルギーだかの特許で供給量に限界があって、韓国車には回せなかった。
国内小型車優先だしね。

特許切れたのでトヨタも日産も自前でベルト生産しているはず。
日産なんか海外にCVT工場バンバン作ってるしね。
トヨタや三菱もCVTグレードバンバン増やしているし、ダイハツもCVTをCMのメインにしているくらい。

次期型ティアナは、3500もCVTで確定でしょう。理由は、
次期ティアナの兄弟車である新型アルティマ、
現行ティアナの兄弟車マキシマのマイチェンモデルで
3500をＣＶＴ化しました。以前はアイシンの５AT

新型アルティマ用のVQ35DE用のエクストロニックＣＶＴも現行ティアナから制御系の進化、耐久トルクも向上し
マイチェンのマキシマの高出力、高トルクのVQ35に対応しているので
次期ティアナのVQ35DEは280ps、36kgm程度＋新エクストロニックCVTでしょうね。

>>703
カムリが売れてないのはﾖﾀがカムリを売る気ないからでは、
と言ってみるテスト。

でも実際にティアナを買う層が4発か6発でそこまでこだわって
いるかは分からないね。
4発があった頃のマークIIやローレルは、バブル時を除けば4発
モデルも普通に売れていたし。
6発にこだわる人が多ければ大型ミニバンの4発はジャンルが
違うとはいえもう少し6発が売れそうなものだが。

ただティアナが2L4発を出して、それが売れたらﾖﾀもペケに4発
を追加してくるだろうってのが難しいところだ。
4発は6発より明らかに安くないと売れないだろうし。

パイが限られてる国内を考えると安モノ売っても美味しくないんじゃない？

>>715
それは言える。
廉価グレード出して数売るより、台数ほどほどでも1台あたりの
利益を出すほうが、て考え方もある。
反面お高くとまっていては台数は増えない。

そこのサジ加減が難しいだろうね。

カムリが売れない最大の理由は、国際サイズの車幅だよ。
車幅がありすぎて日本市場の該当客層の趣向にそぐわないだけ。

スペオタは4発とか6発とかに妙に拘るけど、普通の人にとって
重要なのは、実際に静かかどうかとか、滑らかかどうかということ。
カムリに試乗してみればすぐに解るが、その辺はトヨタらしく
４発ながら上手く作り込んである。

同時に、すぐに不安になってくるのが車幅。
もしカムリの車幅がマークXやクラウン程度だったら、
４発と言えど、また違った結果になったろうにね。

逆にティアナがそこそこ売れた理由は、風格の割に値段が安いことが
第一だろうが、車幅も、同じプラットフォームのアルティマよりもさらに
小さくして、日本の駐車場事情に適応したサイズにしたことが大きいよ。

>>717
作りこんでも4発ご苦労さんって感じはするだろう。

北米のカムリは4気筒あんのかしら？
俺のイメージでは6気筒6ATで真っすぐな道をユルユルと走る感じw

>>719
あるよ。
4気筒AT、4気筒MT、6気筒AT、4気筒ハイブリッド、て感じだったと思う。

カムリの幅狭版は前のモデルで売れなかったろ このクラスを買う、バブルの時にも車を所有していた人は 6気筒のスムーズさなど 何が高級かは知っているよ 幅が5〜10cm違う事を気にする方がスペオタか 駐車場がギリギリの人だろ

４発でいいならいっそうのことコンパクトカーでいいんじゃないの。
４気筒の廉価版のミドルセダン何て貧乏臭いよ。

スレタイ
【Shift】日産の劣化コピー車【copy】

本文
まずはご覧ください。

にっさんｗしましまｗ
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071030/285812/?SS=imgview&FD=-654674548&ST=ittrend

パクり元Paul Smith（マルチカラーストライプ）
http://www.paulsmith.co.jp/personal/personal_projects_mini.php

こんなあからさまな劣化コピー商品を買う人はいるんでしょうか・・・・・。
中国や韓国で20万ぐらいなら売れるかも知れませんが（以下略
それにしても日本のメーカーがこんなパクり商品を販売するとは情けない。
もっと自社のオリジナリティを出してもらいたい。
日産もルノーの子会社なら、おフランスのデザイナーでも呼べよ。
もう日産とか名乗るな。日本の企業と思われたくない。
10年経てばパクってもバレないとでも思ったんだろうか・・・・・そういう問題じゃないんだけどなぁｗ
しかも、ポールスミスは数年前に自分の（真っ白な）iMacをマルチカラーストライプでペイントしていたしな。

もうね、どこからどう見てもパクり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　の　恥　だ　。

2.3は4ATだけど、ガソリンがレギュラーってのが良い。
ガソスタ店員に、ハイオク入れますか？って聞かれると。
なんか得した気分になる。

>>721
どうしてクラウンですら1780しかないのか考えた？
これですらようやくトヨタが重い腰を上げて広げたって言うのに。
君は知らんようだけど日本市場というのは車幅に極めてシビアなんだよね。
カムリ程度の車格で1820は致命的。

だいたい、5ナンバー車が1700未満に制限されている中、
せっかく3ナンバーにするんだったら思い切って1800でも1900でも
堂々と作りゃ良さそうなものの、実際は3ナンバー車でも5ナンバー枠を
わずか数cm広げただけのものが大半。それが日本市場なんだよ。

次期クラウンの幅は1830mmに決定しました！

>>725
昔からある道路や駐車場なんかは５ナンバー車の
利用が前提で作られているからね。
そんなところに横幅1800を超える車が
集まれば非常に走りにくいし停めにくい。

>>725　>>727
都内のタワーパーキングだと1800mmってのは一つの壁なんだよね。
だからマジェスタなんか全長が5mもあるのに幅は1795mmだったりする。

まあ東京はまだいいよ。
田舎だとタワーパーキングの改修が都内より遅れていて5ナンバー専用
なんてところも意外に多いし。

ようは、金持ちはわがままなんだょ。走りにくいとかいってもプログレブレビスじゃ満足しないし、でかいとでかいで文句言う。横幅なんかより、貧乏人の俺は室内幅を気にする。この数値が大きいほどイイみたいな。その分ドアが薄くなる事を最近知った。20歳の秋。

田舎にタワーパーキングなんてめったにない。
郊外ショッピングセンターの青空駐車場に止められれば無問題

うちは人口60〜70万人クラスの田舎町だけど中心部には
タワーパーキングそれなりにあるよ。
これが3ナンバーお断りのところが結構多い。
中心部だと結構とめる駐車場を選ぶことになる。

>>731
それって、高級車を乗り回している層は駅前に買い物に行かない、ってことだよね。
そのうち中心部とやらは廃れて行くんじゃない？

>>732
地方都市はすでに中心市街地空洞化が進んでるところが多いよ。
うちは30万人ちょいだが、町の周囲にバイパスが出来てて、
多くの客はそっちの店に移ってる。

昔ながらの狭い道に、金持ちの高級車（大抵外車）が路駐するから
邪魔なのもあって、めったに行かない。

>>732
そもそも中心部＝駅前ではないし。
一応、一部の駐車場は対応しているので高級車は対応する
駐車場を使ってそこから歩くか、タクシー乗ってる。
もちろんマナーの悪い人は路駐するが・・。
金持ちが買うようなものは案外中心部にしかないからね。

確かに市街地の空洞化は進んでいるが、郊外に流出してる
のはむしろミニバンや軽に乗る層だと思う。

高さがあってタワーパーキングに入らない
ミニバンが売れているのはどう説明するのか

>>735
高さと幅は違うだろ

スレ違い

タワーパーキングに入らないから1800の壁が存在するんなら
高さの壁は存在しないのか？
売れているミニバンはタワーパーキングに入らないだろ
って事だろ

高さや長さ以上に幅は少しでも増えれば
重量が大幅に増えてコストアップにつながる
それが価格に跳ね返るからやりたくないのが本音じゃないの？

これだけ世界中の車が幅広になっていってるのに。
価格に跳ね返るならDセグメントの癖に幅が1800mm超なんて
車は出てこないだろ。
大型セダンはミニバンと比べると都市部を中心に売れるっての
もあると思う。

1800超えの車は十分重いし高いと思うけど。

カムリなんかそんな高い車じゃないだろ。
インスパイア（北米アコード）も1800超えてるな。

ティアナより100キロ以上重いよ

高さはタワーパーキングくらいでしか問題にならないけど、
幅はそれに加えて平面パーキングや自走式パーキングでも問題になるしね。
３ナンバー同士が並んだらドアを接触させないことには乗り降りできない
駐車場なんてザラにあるし。ｗ
自宅駐車場に余裕があっても、生活車としてつかうなら、日本の社会では
幅広車は不便が多いよ。

>>743
確かに、幅1900のXJにたまに乗るけど、昔からあるような駐車場だと困る。
だから、町中に住んでる知り合いの大金持ち宅に置かせて貰ったり(笑)
クラウンやフーガの幅はその辺を考慮してんだろうね。
ただフーガは幅だけにとらわれすぎたな。

>確かに、幅1900のXJ

広！

2000の日野レンジャー　

これまた　広！

2500で高さもある久遠の箱車・及びスペースウィングだろｗ

全然関係ないけど、いつも混み合う近所のショッピングセンターの
平面駐車場に普通の乗用車に紛れてトラクタ・ヘッドが止まっていた
ことがあったな。

郊外の新しいショッピングセンターだったので駐車枠は割と広め
だったんだけど、その両隣はかなり狭くて、両隣とも軽自動車が
入っていた。

混雑するショッピングセンターで迷惑な話なんだけど、
普通の駐車枠にトラクタ・ヘッドがちょこんと収まる姿は
何故か微笑ましくもあった。

ベンツのSクラスとかBMの7シリーズだと 2台分使って真ん中に停めているのを良く見るよ どうせなら幅広にしてそれもアリかと。 もうインティマ見て来た人居る？ どうよ？

まて、２台分ってただのＤＱＮじゃないか？

駐車場法とか規則はどうなってるんだ…

>>749
「アリ」とか言って見過ごすのは仕方ないとして、
お前は同じことすんなよ

>>750
駐車場法って、駐車場を設置する側に対する規制じゃなかったっけ？
駐車するドライバーに対する規制ってあったのか？

建築関係の仕事してるから、そういう見方しかしてないだけなのかも知らんが。

>>752
たぶんそのとおり。
駐車場内で整理するのは管理者側の責任。

つーかドライバーのモラルだわな。
「アリ」とか言ってる>>749よ、身障者駐車枠に平気で停めたりしてないだろな？

>>749がどうかは知らないけど
身障者駐車枠に止めている見た目健常者は実は
ちゃんと障害を持ってるんだよ、脳に。
だから怒らないでやってください。

>>754
分かってるよ。

身障者駐車スペースは、
体か頭が不自由な人のためのスペースなんだし。

顔が不自由なおいらは、自分の障害を認めたくないので
あそこには駐車しない。

どうでもいいけど、近所の駐車場で５ナンバーは立体で３ナンバーは屋外の所があるんだけど
混む時間帯に行くと３ナンバー用の入口は駐車待ちの大渋滞を起こしてるんだよね
収容台数が立体２つの５用に対して、３用はチマチマと１５台分あるかないか…

昔の車事情で駐車スペースを考えたままの結果なんだろうけれど
中〜高級車の横を軽自動車とかが楽々スルーして即駐車してる悲しい現実…

>>756
地方だとそういうところはそれなりにあるね。

うちは未だに5枠専用の立体が多い田舎だけど、東京と
比べるとティアナは非常に少ない。

日産車ってよく人の列に突っ込んでニュースになるけど欠陥？

ところで日産からリコール？（サービスキャンペーンって書いてある）の案内が来たんだが。
なんだかドアロックの不具合らしい。

詳しく。
以前お金払って直したんだけどな。

はがきには

リモコン操作で全てのドアの「施錠⇔開錠」する集中ドアロックシステムの電気部品に不具合があり
リモコンなどのスイッチを操作しても、一部のドアで「施錠または開錠」が出来ない場合があることが判明しました。
中略
つきましてはドアロック一式を交換する作業（無料）をさせていただきたく・・・・

って書いてある

有難うございます。

>>761
なんでこれがリコールじゃなくてサービスキャンペーンなんだろ？
車上荒らしに遇っちゃうじゃんか

お金返してほしな約2万も払って交換したのに。

日産のサイト確認したら、該当する情報のところには、

＞内容に関しまして、お近くの日産販売会社までお問い合わせください。

カギかからん不具合を隠したいのかね〜。
とりあえず、こないだ買った友人に教えてあげようっと。

大々的に告知したら、泥棒が的を絞って暗躍するからかな？
あ、オレ余計なこと書いちゃったのか・・・

>>765
どうせまた前期だけじゃないの？
最近買ったなら後期じゃない？
中古なら前期も有りだろうが

>>764
同じく。がんばってみるよ。

>>767
日産のサイトがこんな調子なもんで、対象車なのかどうかもわからんよｗ
ま、対象車ならハガキくるか。。。

>>769
日産のサイトみたが確かにヒデえなｗ
ちゃんと書けといいたい
有料で直した人が結構いるからその対応決めるまで書かないのかもねぇ

ドアロック不良は前からティアナの定番トラブルだったので、
ようやく公式に非を認めてサービスキャンペーンに
なったってことだね。
ちなみに自分の場合は保証は切れていたけど、
「普通壊れる部品じゃないでしょ！」で無償修理してもらったよ。

>>763
人が死傷する可能性に直結してないからだよ。
別な言い方すれば、重要保安部品に関する不具合は
リコール扱い、そうでない不具合はサービスキャンペーン。

ちなみに、自分のティアナは、これでリコール1回、
サービスキャンペーン2回あったことになるけど、
案内を受け取ったことは一度もないよ。
毎回案内が来る前に不具合が生じて修理完了している
からだろうけど。

そういう場合は脳みそに傷害があるのだろうって考えることにしています

↑亀レス、乙

どういう場合だよ？

とりあえず、ティアナの車内に
貴重品やカードの放置は厳禁てことで・・・

インティマ見て来たよ
写真のまんまだね
ただナンバー灯も無いし、完成度からすると発売するには程遠いかも
ショーの姉ちゃんもヨイショって感じで開ける観音開きは
前ドアと違って水平に動かずに弧を描いて開くので耐久性に問題があるだろうし
前回、同じ位置にあった次期エルグランドも出てないしな。
残念なのはティアナの展示が無かった事かな。

777なら次期ティアナは売れるな。

>>776
インティマってどうみてもコンセプトカーじゃん。
ほど遠いかもとか言うレベルじゃないよ。まるっきりほど遠い。
片鱗は将来発売される車に生かされるかもしれないけど。

ところで自分が先月の28日に行ったときは、
ティアナは展示されていたよ。
インティマのすぐ外側辺りに。

暮にかけてティアナの叩き売りが始まるぞ。
MCが近いせいかDも現行車の売り込みに力が入ってない。

ティアナの顧客がスカイラインorシルフィに逝っちゃってる…わけないか。
MCしてからすぐに売る気が失せてたような気配だったよ。

>>779
いつやるの？MC。今度は、どんなMCかな。
エルグランドみたいに
HDDナビ設定しほしいな。そしたら前期型持ちだけど、ナビ載せ替えたい。地デジ対応にしたいし

木目は、フーガやエルグランドの光沢木目に戻したところを見ていると、やはり半光沢は受けが悪いと判断したようだね。
ティアナも変わるかもね。質感よかったら、こちらも部品注文しようかな

来年は、インティマをベースにした次期ティアナが出るんだろうけどね

今度はオートドライブをＯＰでいいから是非つけて欲しい。
じじいになると、高速はオートじゃないと疲れるんだよ。

確かにティアナのアクセルは軽めで
高速では微妙な踏み加減続けるからオートクルーズは欲しいな
レーダー車間距離センサ付きなら尚良し

もうMCは無いでしょ FMC待ちじゃないの？ 昔と違って日産の情報は漏れて来ないよな

ティアナのＣＭのピアノメロディが好き(*'-')〜♪

ヤッホー60万匹。

Dの営業に聞いたら来春にはFMCするそうだ。
だから現行車が売る込み辛いって顔に書いてあった。

新型が出ても1年くらいは購入するの嫌だな。
ほぼ同グレードの旧型末期と新型で購入実費に50万以上差がつくなら
俺は敢えて旧型を購入する。

次期ティアナらしきテストカー
ttp://photocdn.sohu.com/20071112/Img253191489.jpg
ttp://photocdn.sohu.com/20071112/Img253191490.jpg
ttp://photocdn.sohu.com/20071112/Img253191491.jpg
やはりインティマを現実的にした感じになるようだ

アクシスの程度のいいセコ探そ

>>789

うわ、居住性悪そうなデザイン。
アウディのマネして楽しいのかね？

↑ そういう問題じゃない

メーターパネルの近くに木目を使うのは目が疲れるので止めて欲しいな。

>>789
なんかV36スカイラインとほとんど区別付かないデザインだな。
特に2枚目

すっげぇケツが重そうに見える形だなぁ

>>789
それ左ハンドル車だね。
ティアナなのか、次期北米マキシマなのか・・・
ぱっとみ次期ティアナっぽいけどね。

ティアナは中国本土で人気らしく、中国市場重視戦略で新型発表も中国のモーターショウで初公開って噂もあり
左ハンドルでテストしているのかもね

正面の顔が旧型アリオンっぽいのが少し気なるけど、ラインなどはインティマベースっぽいな
横や後はインティマよりも現行ティアナにかなり近い感じだ
アジアでの人気車だけに無難路線って感じだ

>>779
もし新型出るならリリカルなのは仕様をオーテックから出して欲しいｗｗ

なんでリリカルなのは仕様を、
しかも、あのオーテックが出さにゃならんのかと（ｒｙ

ニュースでそんな仕様の車の特集がやってた＾−＾
そういう仕様ってもっとシルビアやインプレッサみたいな車の方が
いいのではないかい

ぎゃらんにもMTがあるよな・・。

このクラスにMTはいらんだろ
将来、中古DQNが増えるだけ。
紫とかピンクのティアナなんて見たくないしな。
しかしATでも
今だDQNローレルを見ると、オレのお下がりじゃないか心配だよ。
何であんなんにしちゃうかね？

MT＝DQNかゆとり世代を作った俺たちにも責任がある・・・。

これは買得だな、230JKナビコレクション
http://www2.nissan.co.jp/TEANA/J31/0711/N-COLLECTION/

>>803
ナビにインリンキーにパワーシート。
MC直後に買ったウチの230JM涙目wwwww

ってほどでもないか。なんでいまどきﾄﾞﾌﾞﾄﾞナビなんだよwww
来年FMCだから在庫一掃セールし始めたわけね。

来年、インティマが出るのにお買い得も何もあるかよｗ

インティマはそのまま出ないだろ。

>>804
俺と同じだね。
でもオットマン付助手席パワーシート、ドアグリップ間接照明、
ドアトリムパールスエード張り、ドアトリム大型木目調フィニッシャー、
オートドライビングポジションシート、MD、後席エアコン噴出し口、
本革巻・木目調コンビ4本スポークステアリング&本革巻シフトノブ、
前席ヘッドレスト前後上下調整式、アルミホイール
これだけJMと差があるから微妙。
それよりディーラーOPでビルトインETCユニットが26250円になってるのが気になる。

初めまして！最近２３０ＪＭを買いました！


質問があるのですが外部入力があるのに端子が見当たりません。どなたか教えてください。お願いします！

今ティアナが欲しいんなら程度のいい中古を狙ったほうが得策。

>>804
まあ特別仕様車はしょうがないだろ。
うちの親も発売した年の夏に230JKのアルミ・HID付き買って
（運転席パワーシートは妥協）秋に出た特別仕様車が同じ値段
で運転席パワーシートついてるの見て涙目ｗｗｗて感じだったｗ

>>808
次期型が出ると中古相場もさらに下がりそうだね。
これだけ安くて押し出しも強いのにDQNに人気が出ないのは
何故だろう。
想像ではオーディオ関連を弄りにくいのがあると思う。
FMしか聞かないうちの親には関係ないがｗ

見た目がイカつくないので、まず興味すら持たないみたいです。

でも自分は後期に車高調＆19インチと企んでいるDQNです

質問お願いします！車買い替えようと思ってるんですがティアナってＨＤＤナビのオプションてありますかね？

ありませんね

じゃあ社外ＨＤＤナビつけられますか？

つけられませんね

あぁgorillaみたいな奴ならHDDつきますね

質問お願いしますって言ってるんだから回答しないで質問すればいいんじゃね？
「なぜＨＤＤナビを付けたいんですか？」とかって

>>811
どうしてもつけたいなら、オーディオとかのインストール専門ショップに相談
やってくれるところもある

Gooに222万で出てる18年式で白の230JK Mｺﾚに社外HDDナビついてて一応、画像載ってますよ。
参考にしてみては？

>>806
何気に助手席は手動なんだよねJKナビコレ。
JK-Mセレとどっちが得なのかなぁ。
あと日産のカタログってオプション品を着けた写真を遣いたがるから、
アルミが標準だと思い込む人いそうだな。
ああいうのは止めて欲しいよ。

↑ JK-Mセレの中古！

>>802　ユトリ世代よりも30代40代が多いかと
ユトリはアルファードハイエースエルグランド
大排気量ＡＴでアクセルをスイッチのように
踏んだり戻したりするだけ

うん、まあティアナはセレナと同様に

「国民車」で良いと思うよ。

JKって響きが最高だよな

>>820
前期型の350JKのほうがいいかも…。

税金高いから�_

>>823
JCのほうがいいなｗ

>>818
あらためて見てもあの位置にナビの画面は見づらいしダサい

ドアロックの修理，５月にやったばかりだけど，
サービスキャンペーンの修理もやって貰った方がいいかな？
修理に結構時間がかかるようなので，チトめんどくさい。
皆はどうしてる？

>>807
トランク内、運転席側のタイヤの上ぐらいにあるはず

サービスキャンペーン、今日やってもらいました。
ついでに自費で直すつもりの不具合の見積もりをお願いしておいたら
保証の範囲でやってくれることになりました。
ありがたやありがたや。
２年後位にティアナかスカイラインかフーガに別の店で買い換えるつもり
でしたが、今の店でも良いかなという気になりました。

MC直後のうちのティアナはサービスキャンペーン対象外だとさ
ロットによるのかな？
何はともあれ安心かな

>>831
サービスキャンペーンは後期は対象外の模様
前期ユーザーは確認されたし

ゴミ

宅間守様に憧れる！！！！
宅間守様こそ見習うべき存在！！！！
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>>827

確かに確実に見にくいと思います…けどゴリラとかは、もっと嫌だな。

インダッシュで画面が上に出るタイプはダメっすか？

昔から疑問だったんだが、インパネの上に載っているカーナビって
助手席エアバッグが作動したら危険なんじゃねーか？
カーナビ本体が乗員めがけて飛んでこないのかな。

インパネの上に載ってるって表現がどういう物なのかちょっと想像付かないけど、
そこまでヤワにつけては無いんじゃない？

>>837
ポータブルナビだと基本的には両面テープじゃないの？

>>835
ClubTEANAかどっかで見たけど
蛍光管を助手席のとこの木目かCDユニットのところに移設
純正の位置に社外品埋め込みってのがあったと思う

インパネってもナビだし、普通の車種ならセンターコンソールでしょ？
エアバッグと干渉する？

>>840
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockphoto.aspx?idstock=446924&p=3&n=1111110
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockphoto.aspx?idstock=769215&p=2&n=1111000

↑こういうやつ。

そうその位置、エアバッグと干渉する？？
事故った事なくて作動した所実際に見た事無くてさ。

>>842
http://www.kuchikomimap.com/10154/img/20060720173427.jpg

↑かなり危険な感じがするんだよな〜。

↑thx　想像より横幅在ったけどこれはセーフじゃない？運転席側もあるわけだし。

社外品ナビ
自分でここまでやる人もいるみたいだよ。
オレには無理・・・
http://sheltie.ddo.jp/TEANA/custum/

新型まだぁ？

今のティアナ、もう10万キロだけど、
そんなに不満もないんだよな。
強いて言えばナビ周りが不満なんだが。
故障とか増えてきたらスパっと買い替えるけど、
次はどうしようかな〜

実用性とデザインと運動性能のバランスから、
多分次もセダンにするとは思うけど、
あまり後ろの席を使わないので、
クーペにも心惹かれる40歳。

>>845
後期型230JKみたいだけど、えらい手間ですな。
ナビ以外にもいろいろやってるようで興味深い。

ベースはNISSAN TEANA 230JK 70thII (2004年3月納車) です。

って書いてるから前期じゃない？

>>894
メーターが白いから、てっきり後期型だと思ってた。
後期型のものに交換してあるわけか。マジスゲー。

落ちそうなのでage

クールモダンが未だに売られてるのに驚いた。

230JK海苔だけど、ﾊｲｵｸGを入れているけど、やっぱり走りが違いますね。

相当エンジンが汚れていたのかな？
ハイオク入れても、エンジン自体は点火タイミングも
圧縮率もレギュラー仕様のまま変えてないんだから、
クリーニング効果以外は御利益無いよ。普通なら。

>>854
それは気のせいだと思う

この時期に新車でティアナ買うのは有り？

>>857
有り無しで言うなら有だろう
自分が気に入ったなら何の問題も無いよ

スカイラインの台数が落ちるから売る気無しみたいだけど。

中古で大漁に出回ってるので　型落ち買った邦画　よい

>>856
気のせいかな〜
ま〜明日からregularに戻すよ。
ｶﾞｿﾘﾝ高いから、厳しい。
＠個ﾀｸｼｰ海苔

>>861
めっちゃベテランじゃないですかw
これから忙しい時期だと思いますが、どうかお気を付けください。

逆に350JMにレギュラー入れて1000km試しに走ってみたことがあるけど、
もともとパワーに余裕があるせいか、落ち着いた運転が似合う車だからか、
パワーの低下はあまり感じなかったよ。

だけど、燃費はガタっと落ちた。当時、確か1リットル120円(R)、130円(H)
くらいだったと思うけど、単価の低下と燃費の低下が何故かうまく相殺し
て、レギュラーでもハイオクでもkmあたりの単価は全くと言って良いほど
変化しなかった。レギュラーだと洗浄効果がない分だけ損するけどね。

自分的な結論は、350にレギュラーを入れても何の得もないけど、目立っ
た損もないので、ハイオクがないときとかの非常時には、躊躇せずレギュ
ラーを入れて良し！って感じ。

滅多にないけど、たまに「ハイオク売り切れ」とかあるんだよな。＠大田区

>>861だけど
新〇本石油の人に「ハイオク入れたら燃費がよくなるよ〜」と言われたからハイオクを入れてみたんだよ。
リッター1キロ位良かった…

エンジンが汚れてると燃費改善、
ってか、本来の燃費にもどることはあるね。
何にせよ、ハイオクを入れて性能アップするレギュラー仕様エンジンは
チューニングが合ってないとか、どこかおかしいってことだから、
決して喜ばしいことではないよ。
本来でるべき性能が、レギュラーガソリンで出ていないだけ。

ちなみに、ハイオクもレギュラーも発熱量は(つまり爆発力も)一緒。

【幼女虐待】社員が性器を広げ鮮明接写２【ウメ】
http://human7.2ch.net/test/read.cgi/ms/1196844052

タイヤの空気圧を少し変えただけでも燃費はガラリと変わる位だからな
何か変化があってもおかしく無いよ

なんで老人駄車って呼ばれてんの？

>>868
ユーザーの平均年齢が高いから「老人」
安くてもデカいから見栄が張れるお買い得さを妬まれて「駄車」

しかし、この値段でホントに「駄車」でないのなら世界七不思議の一つ。
スペック見る限り手は抜いてないんだよね…ヨタのFF車とは大違い。

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。
関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災
害,労災認定,過労死,公益通達者保護法,労働基準監督署,出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCOWAY,ジ
ヤトコエンジニアリング,jatcoway,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,
平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

企業なんて、親方日の丸でない限り
みんな従業員の犠牲で成り立っている
こんなコピペを見ても
過去最高利益を更新しているような会社の車に流れるはずもない。

>>867
タイヤの空気圧って燃費に影響を及ぼす要素の中ではかなり大きい方だよ。

すみません、ティアナを中古で購入したのですが、
製造番号とかが刻印されている銘版？はどこに
あるのですか？　普通ボンネット開けた奥にあるようですが。

運転席のマットの下見てごらん
プラのフタ開けたら有るよ。

>>874
ありがとうございました。
そんなところにあったとは・・。

>>871

むしろ乗りたがらないと思うぞ。あっちならもっと人死んでるだろうし

燃費が良くなるよって言われると
そういう走りに無意識になるのかも知れないですね

平成１５年３月車の黒色なのですが、 車の屋根の部分にサビがでました。 ２箇所１ミリ程度ずづのサビです。 ディーラーに行った所サビ保証は３年なので保証外とのことでした。 たしかに保証書にもサビは３年とありますが、納得がいきません。
キズなどつけた覚えはもちろんありませんし、キズも付いていません。
メーカーに直接問い合わせをしてみようかと思っていますが、 何か良い方法はないものでしょうか？
よろしくおねがいします。

タッチペンでいいじゃないか。

>>878
良い方法というのは、天井のサビを物理的にどうにかする良い方法という
意味なのか、それともディーラーに保証範囲で何とかさせる良い方法という
意味なのか、どっちなんだ？

どうせ飛び石かなんかで塗装剥げたところが錆びたんだろ？
たまには自分で洗車して、そういうのは早めにタッチペンでふさいであげなきゃ。
自分が愛車のメンテナンス手抜きしといて錆びたからってディーラーに
ごねるんじゃねーよ。見苦しい。

いすゞのSUVからティアナに乗り換えたんだけど、ティアナに乗り換えてから飛び石の跡がつきやすい。
日産は塗装膜が弱いのかなぁなんて思っていたよ。
ただ、グリル周辺に直径1〜2mmの直径の傷が数カ所あるけど、亜鉛鋼板のようで地金が見えていても全然錆びないね。
だから、自分の場合、のんびり暇を見つけてタッチペンで修復してる。

今時の車は、確かに錆びにくく、錆びる原因は鋼板の品質とか製造時の異物の混入の問題だったりすることが多いね。
ティアナの屋根に使われている鋼板がどういう鋼板なのか知らないけど、もしかしたらボンネットなどに比べて防錆対策の低い鋼板が使われているのかもね。(ボディ上部は一般に錆びにくいし)

使用条件も何も分からないから何とも言えないけど、普通はその程度の年数では錆びないね。
特に塗装膜の下から錆びが湧いているようであれば、保証期限が切れていても、一応文句は言った方がいいと思う。
とりあえず、本社の客相に「報告」はしてもいいんじゃない？

あと、ゴネてディーラとの関係を悪くしても得はないので、保証が切れているとはいえ、「タッチペンで良いから、ちょっと錆び取って塗ってくれないかな？」くらいに軽くダメ元で頼んでみれば良いんじゃないかな。
運が良ければ、サービスでタッチペンをくれることもあるよ。
ただ、錆が広がらないようにしっかり直したいというのであれば、諦めて板金屋に出すしかないかも。
どっちみち小さな錆なので、自分でサンドペーパーでしっかり錆取りをして(傷は3〜4mm程度に広げる感じ)、プライマリを筆で塗って、タッチペンで仕上げるくらいで良いと思う。
他人は、他人の車なんてそう気にしていないから、筆塗装による直径数ミリ程度の塗装ムラになっても、本人が気にしなければ、無問題。
屋外で使うものなんだから、徐々に痛んでいくのは仕方ないことという割り切りも必要。

長文となり失礼しました。

↑なんという大人の書き込み

サビるときゃサビる。

壊れるときは壊れる

ティアナは分別のある大人の乗るクルマだわ。
ごたごた小言いうようなヤツがのるなや。
街で見かけるティアナを運転してる人を見れば判るだろw

大人だったら小言言いたくなる気持ちも理解してあげなきゃ。
批判だけじゃ説得力に欠けるゾ。

もちろん使用状況にもよるだろうけど、3年経てば小さなサビぐらいは出るんじゃないか。

だから保証期限も3年なんだろうね。

でも実際問題、普段目につく外板、特にルーフなどは
最近は滅多に錆びないよ。
ちなみに俺のティアナは4年9ヶ月で約10万km走っているけど、
外板に錆はないな。

塗装はどんどん弱くなるだろうな
次期モデルは水性に変わるだろうし
コストと環境に厳しくなるのは、より進むだろう

新型は止めちゃったけど
エクストレイルのようにプラスチックにして欲しいよ
サターンみたいにドアもプラスチックだといいね
錆びとドアアタックに悩まされる事も無くなる
サイドガードモールも無くなり
ティアナにはオプションで、しかも役に立ちそうも無いやつだからね
同じ車でも悩みはみんな違うね。

TEANA

水性なら亜土ﾁｬｿに任せてよい！

ティアナは日産のFWD採用車種の最上級なんですから、
車体サイズのあるファミリーカーなどと冷やかすのは不適切だと思います。

そうか！ティアナは日産のレジェンド！

価格だけで言われるんだろ
寸法はクラウンとほぼ同じでなのに価格は3分の2

車体サイズのあるファミリーカーでどこが悪いんだ？
それでそこそこ広くて見栄えも良いし価格を考えると文句なし。
新車装着のタイヤがダメなのと、保証切れ直後にオーディオが
壊れたのだけはアレだけど。

そんなうちの母のティアナも4年5ヶ月経ったな。
母はかなり気に入っていて来年も2回目の車検を通して乗り続ける
気でいるようだ。

FFだったら4発2000ccでもええかって思えるだが。

今の車体サイズと重量じゃ、そりゃ厳しいだろ
動けばいいってもんじゃなない
車格なりの走りってもんがある

海外仕様じゃ2L4発も存在はするけどね。
ただ販売戦略上日本じゃ出ないだろうね。

日本ほど豊かでない割に見ばえを重視する国ね

冬になると燃費がわるくなる

>>897
初代プリメーラが懐かしい。４発2000ccでﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ良かったなｧ

中古で買えるまともなＴＥＡＮＡはいくらぐらいから？
走行とか何万キロぐらいまで大丈夫だんろ？

後期にしといたがいいかと
前期・中期の中古はもはや地雷

うちのMC後モデルは出てすぐに買ってまだ2年経っていないよ
この手で2年経たない中古って少ないんじゃない？

後期ティアナを込み込みで１８０万ちょいで買いました。
今のところ快適です

180万だと、何キロ走ってる中古だ。

次期型は２５００に排気量アップするが4気筒化で顧客は逃げるだろうね。
こりゃ年末のマークＸの発表まで待つしかないかな。

>>908
馬鹿だろｗｗｗ

コミ180万だと5万キロ近く走ったしかもJKか・・・

本当に次期は４気筒になるのか？

アコードが落ち着いたみたいな車になるんでね？

インスパイア出たね 3.5のみで、あのデザイン、あの大きさ 完全に日本で売る気無しだな

3.5のFFという時点で無理だろうな。

２５００は4気筒化され３５００はＶ６のままらしいね。わずかにサイズアップされ
ホイールベースもインスパイアと同じ２．８ｍに延長されるから居住性は向上するだろう。
ミッションはすべてＣＶＴだろう。

妙なガセネタが出回ってるが、J32の2.5FFはVQ25だぞ。4WDは現行同様QR25だがな。

ガセとは言わないが、どっちも風評にすぎんだろ

いまだと直6だのｖ６だのより
内装と外装がしっかり作られていれば
売れるかも

ミニバンでそうユーザーを育てたのだから生かさないとね

ミニバンは面積が広いし椅子もたくさんあるんだから
4発じゃないと採算が合わないだろ
セダンなら6発で更に他にも金を掛けて貰わないとな
だいぶ前にトヨタの主査が直6よりV6の方が金が掛かるって言ってた
fourcamって言ってた時代もあるように
部品も増えるから当然と言えば当然だが

>>904
何故に前・中期が地雷なんでしょうか？

ティアナの４ＷＤ仕様はどうして

ゴイゴイなの？

同じプラットフォームのムラーノやプレサージュは直4だから、確かにボトムグレードのエンジンを
直4にしたほうが効率的だし、ノーズも軽くなるしでメリットはないわけじゃないね。

重量の関係〔１・５ｔ未満〕

次期型は、VQ25、VQ35でどちらも新開発だよ。
吸排気系などを大幅改善して全域でトルク向上しているそうな。
VQ25は、次期エルグランドやアジア圏で需要があるのでコスト償却は問題ない。

その情報ソースは？　
根拠なしに言い切られてもねぇ

まぁ、L42F(474)情報は次スレにて
とりあえず4発FF説はガセなのでご安心を

>>924
ミニバンは4発でも1.5t超えてる
ティアナはV6でも1.5t未満だから関係ないと思われ

次期モデルは今以上にデカくなり1.5t超えてしまいそうで恐い

>>920
前期と中期は不具合が結構出てるから中古で買って対策してないと面倒ってことじゃない？
いまだに追加されて出てくる不具合とかは前・中期ばっかりだし

いっそうのことＶ６の２．５と３．５だけじゃなく格差社会対応廉価グレード
として１．８か２．０の直４もラインナップに加えれば問題ないだろう。昔
はマーク�Uやローレルにも４気筒グレードが存在したんだから。

格差社会対応ならV8の4.5Lと直4の1.5Lが良いと思われ。

>>928
V6にすると1.5t超えてしまうんですよ
リアデフ等の重量有るから。
V6FFが1.5t未満なのはリアデフ等がないからですよ。

4WDにVQ23DEが無いのはFF用しか無いからだろ
VQ35DEならムラーノのを持ってくれば無問題
しかし3.5Lは比率が低いのに更に売れない3.5Lの4WDは出さないだろうな
レジェンドみたいにオール4WDにしないと採算も合わないだろうし。

しらけ鳥飛んでる。

てぃあな１５００以下だったら神

ということで次期は１５８０とみた

>>933
つ　FUGA350Four

残念だかフーガ用はFRのプラットフォームだから載らない
ティアナはFFベースだからエンジンマウントに縦置きエンジンは無理。

>>928
開発者インタビューでも重量の問題であるようなことが書いてあったよ。

似たようなポジションのスカイラインが２．５で４ＷＤなのだから
ティアナだけってことはないと思う

今のグリーン税制ザル法は1520kg超の方が有利だから このクラスは軒並1500オーバーだよな 重い方が環境に優しいってなんだよ。

>>938
コストと重量の両面だろうね。
ティアナのFFと4WDの差額はライバル車種のFRと４WDと比べて小さい。

マークXに対抗して天井LEDイルミネーションとワイパーのフルコン化をするそうな。
クラウンにも対抗して８インチナビ＋全幅１．８２ｍ、全長４．９ｍ程度を実現すれ
ば国産上級車の勢力地図は大きく変わる可能性ありだと思うんだが。

無駄なギミックよりも、ちゃんと座れて疲れないシートきぼんぐ。

次期ティアナかなら良いな〜初期センティアをマッスルにした感じ〜ラグジーど真ん中

ラグジー(笑)

>>945
吊られてラグジュアリー

吊られてラグジュアリー(笑)

>>943
オレも現行のシートは糞だと思う
仕事で乗ってるプロボックスの低グレードのほうがよっぽど楽だ

人によるのかな？
ティアナのシートは特別良いとは思わないけど、
悪いとも思わないな。普通に無休憩6時間連続運転とかできるし。
でも悪いという書き込みも割と見るから、
適合対象が狭いってことではあるんだろうな。

オレの中でティアナのシートはC33ローレル並みかな
前に乗ってたC35ローレルより良いと思うけど。
生地は良くないがC34ローレルがシートとしての性能は良かった。

>>949
体格や運転の仕方によると思う。
個人的には座面があとちょっと長ければなぁ・・。

うん、座面が短いのと、ホールド感が無さすぎ

前側を上げて後ろを下げると座面の短さをカバー出来るよ
この手の車でホールド感は充分だろ
マターリ曲がれば無問題。

>>942
北米新型ムラーノの装備が多くの共有化されるからワイパーの自動化は装備されそうだね。

全幅は、クラウンもFUGAもそうだけど国内市場を考えての1795mm、次期ティアナも1780〜1795mmだと思う。
全長はバンパーサイズで大きく変わる。今回も4800mm前後でしょう。
ティアナの多くの市場は、中国、日本、韓国、台湾などアジア圏ですから。
新型発表も中国といううわさもあるくらい、ティアナは中国が重要らしい

>>954
中国を抑えるのが重要になってるんだな。
どうせ中国政府がおいしいところを奪っていくのに。

まあそれはそれとして、最近の日産車はコスト削減策の反動で装備を見直してるから
次期ティアナはそれなりのクオリティになってくれるといいな。

FFで60�q/hちょいでバーストしたらやっぱりかなりハンドル取られるのだろうか？最悪90度ぐるりいっちゃうのかな。
40�q/h程度じゃバーストしてもなんとか安全に路肩に寄せられそう。最近こんなネガティヴな事ばっかり考えてしまう‥

そんなに心配ならタイヤがたくさんあるトラックにでも乗っとけ。

ティアナってベンコラ(風)出さないのかな？
キャラ的にベンコラ似合いそうなんだが。

勿論、イマドキの車だから助手席エアバッグ＆サイドエアバッグも標準、どこに座ってもしっくりするツルツル表皮にホールド性ゼロの3人がけシートなんて絶対無理だろうけど。(風)が付くのはやむなし。

>>953
＞前側を上げて後ろを下げると座面の短さをカバー出来るよ

それが出来るのはパワーシート装着車限定だな。

パワーシート無くても座面の角度位大抵の車で変えれるだろ…

成形シートはもういいお

屁理屈バカばかり…

>>960
ティアナのパワーシート非装着車は角度を変えようと
すると高さも連動して変わるようになってる。
両方を任意に調節するのは不可能。

あけおめ。
燃料が高いからティアナは車庫で俺は電車で移動中
なーんて。
混むから乗らないだけだったりする。

なぜ、日本では２０００の４気筒の設定はないのか？

ティアナ２３０ＪＭを購入して１年２ヵ月になるが燃費はイイね☆
ちなみに神奈川住みで最高燃費街乗り１０.５ｋｍ、高速１２.７ｋｍ。
しかもレギュラー仕様だしね。
あと１０年は乗ろうと思います。

>>965
そんな人はシルフィをどうぞってこと
台湾などアジア地域とは市場や物価など事情が違う

>>976　２０００は消えたけどね
>>965　プレミオ、アコード、レガシーとかはあると思うけど

>>976
面白い事、書けよ。

976に期待

976の人気に嫉妬する予定。

期待されたのは>>976

>>966
燃費良いねー
俺、名古屋だけど街乗り7.2で高速13.6だよ
街乗りがもうちょい上がればなぁ
心がけてることとかある？

975で止まる予感

975とったどぉ！
ウチのティアナも2年目だよ。まだピカピカ。

なぜS2000なのに2.2�g猿人なんだよ！

>>973
街乗りでは急加速、急発進、急ブレーキをしないのをまず心がけてますね。
あと走行中アクセルはベタ踏みせず必要な時以外は放してます。
ちなみに急加速、急発進をして走行中アクセルをベタ踏みしてた時の
最悪燃費は街乗り８.８ｋｍでした。

>>976 つまらんじゃないか。。。

>>976を責めるんじゃなく責めるなら>>968を

現在乗り換え検討中の者です。
この車、サンルーフが付かないとか今の時代に4速ＡＴなど、かなりロー
テクなので乗り換えの対象に全く考えていなかったのですが、この前出
張先の福岡で高速道路を走行中、非常に格好の良いティアナが私の車の横を
通り過ぎて行きました。
黒塗りの緑ナンバーで、後ろはプレジデントや昔のホンダ・レジェンドにも
似た高級感のあるデザインでした。
しかし日産のホームページを検索して捜したのですが、同様のモデルは見つ
かりませんでした。オーテックバージョンやアクシスなどのようなモデルで
はなさそうですが、限定車なのでしょうか？それとも法人向け特殊車両なの
でしょうか？
タイヤなどはノーマルに見えたので個人的にカスタマイズした物ではない
ようでしたが･･･誰かご存知の方、教えて下さい。

漏れはクルマがないので明日、ティアナのレンタカーを借りて往復５００キロ程度
の帰省をしてきまつ。レンタカーにもJMグレードを入れて欲しいところだ。