【HONDA】　ホンダ　ロゴ　10台目　【LOGO】

>>920
ジェームスなら片面３６００円でやってくれる
しかしかなり黄ばんでるなら効果は薄い
去年やってもらったけど黄ばみはちょっとだけしか変わらなかった
俺のロゴが黄ばみすぎで手遅れなのもあったけどさ

>>936
[sage]

嗚呼っ〜〜〜。ビルシュタインのサスキットほしぃ〜〜〜。

互換性のある車種ないかな？

>>942
作ればよいじゃん･･･恵那とか楽とかで

某SNSだとトヨタ用？使ってる人もいるね

GA3に175/60R14タイヤを履かせた時のメリットデメリットを教えて下さい

>>945
加速が良くなった気がする
燃費が良くなった気がする
ブレーキの効きがドライバーにわからない程度良くなる
車高が微妙に下がり、見た目のバランスが微妙になる

65の間違いじゃないの？

ありがとうございます

60です
タイヤの選択肢が増えるんで問題なかったら履かせてみたいなと思ったんです

>>945
TS(175/65R14)のを扁平率下げたいのか
ノーマル(155/80R13)のをグレードアップしたいのかどっち？

自分は後者なんだが、
・加速力が低下した
・ハンドリングが良くなった
・安定感が増した
・燃費は誤差範囲で変化なし(エコタイヤだし)
って感じだった
見た目重視なら14インチって微妙なんだよな…

あ、忘れてた
ロードインデックスが足りない
比較すると確か、
ノーマル＞ＴＳ＞175/60R14
となるはず
空気圧をあげてどうにかなるレベルだとは思うけど

最後に、ちょっと良い事を言ってみる
タイヤは自動車にとって最も重要、「財布の中身」よりも「人の命の重さ」と相談するべし

>>948
＞ノーマル(155/80R13)のをグレードアップしたいのかどっち？

おっしゃるとおりです

155/80R13なら
175/70R13にするのがおすすめ
ホイールそのまま使えるし

それと
>>949
ロードインデックスは上がるよ
155/80R13は79Sで
175/65R14は82S

175/60R14は79Hになるけど
タイヤの選択が限られる。

175/65R14はタイヤ選択の幅がかなり広がる
ランク上のタイヤならLIは82Hにもできるし

ロードインデックスがあがるとどんなメリットがあるんでしょうか？

>>953
上がってもメリットは無いよ
ただ、下がっちゃいけない

YRVのRﾀｲﾌﾟに175/55R1577Vタイヤの設定がある
ロゴより重たいのにﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽがGA3155タイヤより小さい
LIって車重で決まるんじゃないの？エロイ人教えて

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5003439/spec.html

>>955
空気圧で実は変わる
ロゴは車種によって違うだろうけど
前輪が2.0、後輪が1.8ってのが一般的だから
前輪は79の2.0で395ｋｇの負荷能力を持ってるってことになる

YRVの指定空気圧はわからないけど
77で2.3以上なら400ｋｇとロゴの負荷能力を超えることができる

あとは速度記号のＶがあるから
155タイヤのＳより剛性が高い分低いロードインデックスでも対応できるのだと思う

>>955
車重より軸重
まあメーカーも強度ギリギリでサイズ合わないタイヤよりサイズがしっくりくるほうを選ぶでしょ
しかしYRVのサイズってものすごく稀少だったはず…
ギリギリを履いてんのかな？

ほしゅあげ

地道に半年で1スレ消費の勢いだけど次スレ要るの？
1年半後の車検まではロゴに乗るつもりなんだけど

そう言えば昔、
三推社／講談社ベストカー(笑)の新車予想スクープ記事で
「ホンダ・ロゴにタイプRを追加か?!」という内容のものが何度か掲載されたっけな？

>>960
その正体はTS!!

タイプＲとＴＳでは、神と虫ケラほども開きがある
つーかMTが存在しないスポーティーグレードじゃ始めから終わってる
タイプＲとまではいかなくても、トゥデイやフェリオのようにMTも選べるＲＳを設定してほしかった
今更、新フィットなんかでＲＳ出てもな〜

神と虫は言い過ぎだがデヴと力士くらいは違うな

ロゴはもともと街乗りメインのクルマで、TSもその枠内でスポーティさを
演出するグレード。MTのスポーツグレードを設定したらホンダの意地として
「それなり」に仕上げる必要があったから、あえて出さなかったんだと思う
上にシビックが手頃価格でちゃんと構えてたしね

今はブランドイメージのためにコテコテに仕上がった高いタイプRしかないし
新型フィットのRSは潜在的需要がありそうだ
とはいえ個人的にあのミニバンスタイルでスポーツも何もないだろ、と思うし
スポーティさを求めるなら価格的にも内容的にもスイスポの方が上だろうけど

平成9年　C（Sキット付）　ですが、査定したら、
思ったとおり　廃車を勧められました

まだまだ乗れるのにね

Sキット付き？ホイールちょうだい＾＾

それにしても「Ｃ」ってなんだ？ｗ

まさかコンバーチブル！?

Ｓキットって前期だけだったよね。
前期だとグレード展開は「Ｂ」「Ｇ」「Ｌ」で後からＧオルファ、ラシックだったと思う。

単純にGを見間違えてCだと思いこんでいたのでは？

>>966
ﾃﾗﾎｼｽｗ

嫁の車は２バルブのロゴ、自分の車も２バルブのＶ６
バルブの数は多いほど偉いと思っていた自分が恥ずかしい。

断線で鳴らなくなったロゴの右スピーカーの配線を引きなおさなければ･･･
ホンダ車って経年劣化で音出なくなるの早くね？

>>970
断線なんか素人配線以外考えられない

クラクションにライト消し忘れ、キー抜き忘れブザー鳴らなくなった・・・

ロゴにＤＣ２Ｒの強心を移植。ﾐｯｼｮﾝが合わないのでcivicのﾐｯｼｮﾝ移植。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝその他諸々強化。｢ロゴタイプあ〜る｣のステッカー装着で完成。

>>972
7.5Aのヒューズ切れだよ

どっかいじったろ

>>970-971
ホンダ車に断線は普通にあるから
ドアを全開にしただけで危ない個体も稀にある

>>972
バックアップヒューズ切れも考えられる

タイヤ換える前に雪降ったよorz

ロゴの前車はシティーだったけど、ある日突然
ドアスピーカーから音が出なくなった。
断線箇所はヒンジ部分近くと思われ･･･
いずれにせよ、ホンダ車の配線の質はイタ車以下だな！

オーディオなんて飾りですよ

ヴィッツ買って「トヨタの車はシートが悪い！ドイツ車以下！」とか
言ってるようなもんだな
安物しか乗れないのになに必死になってんだか

>>980
一般的にイタ車は電装系が弱いと思われている。で、
別に所有するアルファロメオ以下だと云っただけであって
別に必死にもなっていない。壊れて直すのにも慣れてるし
あっ、安物の良さに気付かない奴に必死になってしまった･･･・

ニューフィット1300ccにはスタビが無いらしい

まったく鳴らなくなったんじゃなくてしょっちゅう鳴らなくなるですた

>>981
はいはいメインはあるふぁろめおなんだよねすごいねー

>>982
1.3は内容のわりに安い！ってことだけど、目に見えない部分で
相当コストカットしてるんだろうな
今回はサスもカヤバじゃなくなったらしいし、乗り心地は初代より
ずっといいらしいけど

>>981、見苦しいぞ。
「イタ車以下」とか、言わなくていい事を言うからツッコまれるんだ。
つーか価格が釣り合わないアルファと比べた事がそもそもの間違い。

せっかくだから俺もいらん事言ってみるか
アルファは高級車ではなく高額車、西洋かぶれでブランド大好きなイタ者にはとてもお似合いですよｗ
そんな人が何故、ロゴやシティを乗り継いでるのか、マジでわからんけど

俺が携帯で連投してるわけじゃないぞ、と

ブレラは高級車に分類しても良さそうな気がするけどな
あと関係ないがF1でシュー様の送迎にアルファのセダンをよく使ってた気が

イタ車といやフィアットの先代プントは前期ロゴをワルくした感じで好き
日常でブン回せるアンダーパワーと快音マフラーもいい

別の意味のイタ車（痛車）だと思っていた俺はどうすればいいですか？

たぶん君が正解

>>965
Lでした。
すんません