【HONDA】　ホンダ　ロゴ　10台目　【LOGO】

ホンダのコンパクトカー、ロゴの良さを再発見しつつ語っていくスレです

前スレ　ホンダ　ロゴ　９台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165234501/

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069

●過去ログ（5スレ16様 大感謝）

http://logo65.hp.infoseek.co.jp/

●Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
http://logo.darktown.net/

●情報いろいろ（4スレ968様 感謝）

販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

CM画像
http://car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm

ホンダ・ロゴ　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4

みなさまのお陰で10スレ目です

スティービーワンダーのisnt she loveryのテーマ曲が印象的で
本田のCM作りが特に好きになったな

>>1乙

乙

>>1乙

今年車検だった
いくらかかるのかな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
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　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>6
不覚にもﾜﾛﾀ。。。。

>>5
そろそろタイベルの交換時期じゃないか？

うちのロゴも今月車検で
中古で買って初めてワイパーやタイヤを交換
あとはブレーキパッドを換えただけ
安かったワリに意外と故障少なくてうれしい
また5万キロなんでバリバリ乗るぜ

先月TSを弟にあげて、ﾌｨｯﾄを買ったことをすんごく後悔してます

それは後悔するな

>>8
2000年式で
走行距離がそろそろ5万キロになるんだが

>>6
(=ω=.)　いや〜、かがみん。こんな所まで出張乙

>>10
ラシックあげるから、フィット( ﾟдﾟ)ｸﾚ

7年乗って故障といやエアコンスイッチのランプが
つかなくなっただけだな
あ、いっぺんエンジンルームの掃除に気合い入れすぎて
バッテリー逝かせたことがあったな(自己責任)

>>13

ﾑﾘ

純正フォグ埋め込みバンパー。
あれは、デザイン的に最高だな。
ロゴが全く違って見える。
ほ、ほしい。

>>10
つボルトオンターボ
ロゴ買える値段するけどねw
詳しくは今週のベストカー

ちょっと傾むいた地形で駐車すると、雨の日にドアの下側から水が
侵入してくる

自動車税を払ってきた
知らない間に軽の税金上がっているんだな・・・・

５月末まで支払しないと延滞金請求されるだろう

コンビニは今日までなんだぜ

今日タイヤをヨコハマのECOSってのに換えたんでちょっとレポ
ヨコハマのS208(純正？)155/80R13→ECOS175/70R13

走り出してすぐ、めっちゃ静かになったのに驚いた
乗り心地はバンプでの衝撃が減った程度でちょっと期待ハズレ
劇的に変わったのがハンドリングで、応答性がかなり改善されて
切り込んだだけグッと曲がってくれるのに一人ニヤニヤ
これまで車体が横に吹っ飛びそうだった高速コーナリングも
タイヤが4隅で踏ん張って車体が軽く感じる
体感的に車が1回りデカくなった感じ

不満だったのが、加速がややモッサリしたこと
逆にアクセルを緩めると燃費重視のせいで転がる転がる
80km/hあたりからだとアクセルオフしてもスピードが
なかなか落ちないんで慣れるまでちょっと怖いくらいだった

まだ新品なんで変化するだろうけど、予想よりかなり良くて
昼からさっきまでずっとドライブしてた(計310km)
みんなはどんなタイヤ履いてる？

5年前のニットーだけど何か？ｗ

この間ミスランに変えますた

去年のクリスマスにインチアップとプレイズに変えたけど

４年前のスタッドレスを履きつぶしで。

それは怖いな。

ｼﾞｪｰﾑｽのｼｮｯﾌﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞ175/70R13

サイズ変えたからだと思うけどこっちのがいいな

10年経ったのでボデーの細かいキズを直して
汚れたフロアカーペットを新品に交換したい
そんな金無いけど　orz

もう10年乗るぞー^^

去年の９月に平成９年式走行距離２万９千キロのロゴを買った 色は濃い緑でＣＶＴ

凄い良く走る! 通勤用にコミコミ38万で買ったが もったいない位良く走るｗ

さすがに古いのでキズやらへこみやらあり 前やら後ろやら修復歴ありだが 高速でまっすぐ100キロで走るのでまぁ良し!

オイルは交換したが念の為ＡＴＦも変えたい タイヤもかなり古い 外観は 鉄粉取って下地整えてワックスかけてあるのでまずまずきれい

オーナーの皆さんは特にどの様な点を注意してメンテされてますでしょうか

大切に乗りたいのでアドバイス等ございましたらよろしくお願いします！

>>30
ボディを傷めたくないので
1ヶ月に1回は洗車、ワックス掛けしてます

エンジンオイルは半年に1回純正または純正同等品を入れています（高いオイルは要らない）

基本的なメンテをしておけば長く乗り続けられるクルマだと思います

>>31
即レスごっつぁんです!

イタズラでコーナーポール折られるわ ヘッドライトアッセンブリーが結露するわと やれやれなマイカーですが10万キロまで乗りたいですｗ

夏前・冬前のオイル交換はどのクルマでも基本として、そのひと月ほど前に
クレのパーフェクトクリーンてガソリン添加剤を毎回半分ずつ入れてる
オイル交換前に入れるのは洗浄されたカーボンがオイルに混じるため
気分的なものもあるんだろうけど、これでオイル交換後は
燃費がリッター13だったのが毎回15くらいに上がる。ちなみに3AT

バッテリーやプラグも安いヤツでいいんで新品に換えるとけっこう変わるよ

>>33
それオイルが換わったせいだよ

バッテリーとプラグは納車時に交換済なのですが タイヤは換えたいですねw ひび割れがヒドいので

175/70/13インチ

値段がさっぱりわからないサイズなのでショップで見てきます

>>34
たぶん前スレで出てたのを見てパークリ入れだしたんだけど
それまではオイル交換しても誤差程度しか変わらなかった
つかオイル交換で燃費って良くなるモンか？

>>35
上で出てるエコスあたりのクラスだとヤフオクで4000/本くらい
送料や整備工場での交換費用、廃タイヤの処分費込みで計2.5万以内
全てショップおまかせだとセールでもない限り3万は超えるはず

4000�`毎（早いと言われるが）にオイル交換で明らかに車が軽く感じる
が、給油すると重く感じる（まあ実際に重くなってるわけだが）
だから絶対に同時には頼まない

オイル交換で燃費も良くなってるはず！とは思うが、イチイチ燃費を気にしてないし、かなり踏むんで実際は不明

オイル交換直後は確かに回転が軽くなって思わず踏んじゃうな
2〜3日でいつもの感覚に戻る(気にしなくなる)けど

ガソリンも満タンと半分(今だと2000円分？)じゃ十数キロしか差がないのに
気分的なものもあって軽く感じる。燃料計半分以下からがオイシイ領域
今テンパータイヤ降ろしてパンク修理キット載せてるんだけど
精神的に「軽くなったZEEEE！！」という満足感があってステキ

韓国製タイヤが工賃コミコミで４本20000円だった

これで良し！

俺は旧ミラに標準装備されていたハンコックで問題なかったので
ハンコックなら信用している。クムホもたぶんいいんじゃないかと思う。
ただ、ほかの韓国メーカーは・・・・どうなのかな

俺のロゴフクピカでピカピカ

みがきキズはキズクリアーＺで驚くほど消える！

9年式前期ロゴ現在8マソキロ。ショックが完全に抜けてしまい交換しようかどうか迷ってる・・・
最低でももう3年か15マソ以上は走らないといけないんだけど、どうしよう？

新たにロゴ買う

>>42
もう一度ｼｮｯｸを与えるのだ

（・o・）

エンジンは何とかなりそうだけど
足周りは悩みの種だよね

前オーナーの扱いが荒かったのか俺のロゴはボディがキズだらけ まさに百戦錬磨 酸いも甘いもかみ分けたいい味出してる

オドメーターを信用するなら まだ36000キロなので お願いだから壊れないでほしいでつ

フクピカしよー

>>42
新品の純正ショック交換でいいんじゃない？
ちなみにデラで工賃込みで7マソだそうだ
１年くらいしてスプリングだけダウンスプリングに交換ってのもありかもね

>>47
去年ダウンサス入れたよ。でもショック交換するなら純正と考えている

KYBのﾆｭｰSRってどうなの？
ヤフオクにいっぱい出品してあるけど

俺のロゴは深緑

俺のロゴは葉っぱ緑

俺もKYBのショックが気になる。

ワシもじゃ

オクで買っても工賃が鬱

前期ロゴに後期TSのショックってつくのかな？

前期はショックよりもＴＳスタビを付けたいな・・・。

メモリータイプのナビを付けたいな

俺のロゴは青い彗星

>>58
青!？

(・∀・) ｲｲ!

今日後期型の紫みた


(・∀・) ｲｲ!

>>59
それなんて俺のロゴ？

前期ロゴを、限界まで後期ロゴ仕様にする計画発動！

>>61
前期型のタイヤに後期型の車体を載せる？

その後に後期型のタイヤをつけて完成

俺は前期のデザインのほうが好きなんだけど

KYBのﾆｭｰSR買ってみようかな？乗り心地もそんなに悪くないって書いてあるし・・・

こう言っちゃなんだが、ロゴってサスを換えたりするような車なんかな
軽並に非力なベースグレードとそこらの1.3Lと変わらないTS
シティみたいに軽さが武器、みたいなのもないフツーの街乗り車
デザインだって個性のカケラもないし
街で見かけてもただの旧世代コンパクトなだけ

まぁ個人の趣味だと言ってしまえばそれまでなんだし
今でもこのスレを覗いているようなロゴ乗りさん方は
多少なりともロゴに趣味性を見いだしてるんだろうけど

…いや、妹の彼氏が乗ってくるエアロとアルミ、社外マフラーでキメた
黄色のフィット見たら、横にある自分のロゴがどうしても…ね
今年で8年目だけど、そろそろ買い換え時かなぁと寂しい思いをした週末

良い車にこだわり出したらきりないもんな

俺はベースグレードだけど走行距離が少ないせいか シャキッとしてる 軽いせいか街中でも単純に速いｗ 普通に走ってりゃまずまず静か
これで 前オーナーがつけたキズやらへこみやら へたくそタッチペンがなければなお良いがｗ

新品ＭＤプレイヤーつけてコミコミ40万円だから良し!

洗車にこだわる方だから下地作りしてコーティングしてフクピカでケアして割とピカピカでつ

仕事で長距離走ったら、１６．８まで燃費がのびた。
通勤だけなら平均１５。

>>66
抜けたら換えたほうが良いと思うけど
結構金がかかるんだよね

最近のコンパクト乗ってみ
ロゴがそれほど悪いクルマじゃないって思うから
デザインは仕方ないなｗ

お前の乗った最近のコンパクトって、なんだよ？

俺のロゴもデザイン以外は満足よ

通勤で12キロしかいかん 渋滞とエアコンが原因かな？

通勤で10しか行かん
吊って来る

>>70

69じゃないけど、現行Vitz（1L）に乗った。
中が広いと思ったのと、静寂性が高かった。あと燃費が良かった（22km/L）
内装の質感とか期待してたけど、さほど良く無かったなぁ・・・。メーターとかもちっと金かけても…
エンジン音がうるさくてイヤな音なのと、非力だったのは1Lのヤツだから仕方ないのかな。

普段はジャダーでｶﾞｶﾞｶﾞなTS乗ってます。

>>70
69だけど
現行ヴィッツと1.3フィットに乗った
ヴィッツは悪くは無いけど100万〜110万出してまで乗り換えたいとは思わなかった
1.3フィットは発進の時のもっさり感が気持ち悪かった。こちらも120万出してまで乗り換えたいとは思わなかった

普段は前期3ATに乗っています。

親が現行デミオの新古車に乗り換えたんで運転してみたけど
ムダに広い室内空間と静粛性に愕然とした
ただし重いせいもあって出足は鈍いし足は固いして
ロゴに戻るとなんかほっとしたのを覚えてる
隣に並べたり乗り込んだ時の感覚として格下感は避けられないけどね

職場で旧規格のアルトを使うことがあるんだけど、これに近いな
チープで非力でハネるけど、ボディの軽さが伝わってきて
運転しててちょっと楽しい

今年の秋の車検は受けずに、エリシオンに買い替え予定なんだが、
果たしてぶつけずに運転できるか今から不安だ・・・。
とにかくナビにバックモニターだけは必ず付けるつもりｗ

完全にロゴに体が慣れきってしまってるからなあ・・・。

通勤にロゴ 休みはＭＰＶ


どちらかといえばロゴの方が愛着があるｗ

ロゴって車重軽いか？
うちのは1トンある。

>>79
軽いなんてもんじゃないぜ！
前期ロゴのMT車は、な、なんと790kgだ！
1300で790kgなんて、モンスターマシンと呼んでいい。

おっ、>>79に対して、790kgとは。

79つながりだな。

>>79
ロゴは、中期（グリルがついた型）からG-CONボディになって重くなった。
そのかわり衝突安全性は増してる。乗り比べたことないからわからんのだが、
ボディ剛性もよくなってるのかもしれない。

前期型の最軽量は>>80の言うとおり800キロなくて、今の軽ワゴンより軽い。
俺がのってた前期３ドアG（HMM）でも840kg
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=HO&shashu=S069&fmc=F001&mc=M001&grade=G002

中期の３ドアG（HMM）は920kg
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=HO&shashu=S069&fmc=F001&mc=M003&grade=G002

前期のＭＴ乗りだけど、やっぱり問題は足だね。
スタビ付けたいなぁ。

いいや、君の腕だよ。

金がなくて車を買い換えられないうえに、修理する金もロクにないので
パーツ代の安い社外品を探している俺が来ました！

>>66よこんなヤツがロゴに乗ってるんだから厳しい事は言わんでくれ・・・

しかし修理代を安くする為オクで中古パーツを買っているうちに結構いじってしまったな・・・

アレだけロールしたらどうしようもない。
後期のＴＳと乗り比べるたことあるけど悲しくなった。

まるで車がホッピングw

お買物、サンダル車に何を求めてるの？

ロゴからオデッセイ、ステップ、エリシオンへの買い替えというのは、
意外に多いみたいだ。
特に嫁車が、ファーストに格上げになるような場合に・・・orz

>>88
車に乗れる歳になれば分かるようになるよ

>>89
ミニバン買うとなると必然的にホンダ比率が高くなるしなぁ
ダンナがｹｺｰﾝ前にローダウン、フルエアロのステップWGN乗ってたけど
近所の目もあるんでプジョーの206SWに変えさせた
でもやっぱりフルエアロの車がいいらしく、近々自分のロゴを手放して
206を貰い、ダンナの通勤用にワゴンR買う予定
ロゴタン燃費13なのに206の燃費は良くても9…orz

貧乏ネカマには、お似合いで。

>>91
顔真っ赤にしてカワイイなー

たまには2chで息抜きも必要だけど学校も行かなきゃだめだぞ
…本当はﾋｷﾆｰﾄなんだろうけど学生ってことにしてあげるからさｗ

俺は、前にも書いたカレラ乗り。

はいはい、カレラ　カレラ。
ＰＣ買ってもらいなさいねー。

カロラ�Uに乗ーぉって♪
お食事に出かけーたらー♪
お金無いのに気付いてー♪
そのまま食い逃げー♪

虚しくないか？

ようするにこいつはツンデレなんだ。素直になれないやつなんだ。
…そう思えば愛情さえわいてくるから不思議。

こんな過疎スレにイタい子が湧くとなんか微笑ましくなってくるな

タイヤをエコスの175/70に換えたヤツだけど
毎日乗る度にやっぱいいなーと思う
ハンドルが軽くて安定もしてるんで街乗りも山道もメチャ楽しい
これでMTでもうちょいパワーがあれば最高なんだが

そんなに楽しくなるなら、そろそろタイヤ換えてもいいかもなあ。

175/70なんかに換えたら、非力なロゴにはバネ下重量が増えて
燃費悪くなるだろう。

今はインチダウンしたが前に185/55/15を履いた時でもの時でもリッター16は走ったぞ。
現在175/65/14でいくらブン回しても最低でもリッター14はいく。
もっとも使用環境が違えば燃費は変わるけどね

>>101
ど田舎走るのと、都会を走るのでは燃費は違うがな

>>102
そう書いてあるじゃん

１５５のスタッドレスタイヤと１６５のノーマルタイヤで同じ条件で
走らせると、バネ下重量の重いスタッドレスタイヤは2キロくらい
燃費が悪化する。

175にしてリッター19いったことあったよ
155のときでも出たこと無い数字
ま、たまたま良い条件がそろっただけだろうけどｗ

155も175もそんなに燃費に変化は無い（多少は有るけど）
それより175のコーナーでの安定感がすばらしい（超気持ちえ〜）

>>105
ど田舎ならありえるな

日本の90%はど田舎だし

>>106
そう!!
信号機の少ない山のほうの道走ったときだったね

ミニバンでよくやってる安物アルミでインチアップ＋ムダにワイドなタイヤ
みたいな組み合わせなら確実に燃費は悪化するだろうけど
うちの場合は燃費は155の頃と大差ない
むしろドライブすることが多くなったんで、エアコン使い始めたのに
燃費が落ちないくらい

スタッドレスで燃費落ちるのは重さよりもコンパウンドやパターンの違いによる
走行抵抗の問題じゃないかな。エコスはちょっと転がりすぎなくらいだわ

香ばしいのがいるな。ツンデレカレラか？

中古で買った俺のロゴ タイヤサイズが 175/70/13だが

純正品じゃないのかな

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:11:33 ID:5baz35/AO
お買物、サンダル車に何を求めてるの？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 14:59:07 ID:5baz35/AO
貧乏ネカマには、お似合いで。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:09:19 ID:5baz35/AO
俺は、前にも書いたカレラ乗り。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 19:21:02 ID:5baz35/AO
虚しくないか？

>>111
違うよ

>>113
マジか！？ おかしいと思った！ ｗ

>>114
初期型のLタイプのSキットというモデルは175/70R13が標準装着になる。
基本は155/80R13だけど、Sキットをつけるとアルミホイールに175タイヤとなり、
センターアンテナ、エキパイフィニッシャー（マフラーカッター）、
バンパーがボディ同色（通常グレードは一部黒色）になるみたい。
これらがついてればSキットの可能性が高く、タイヤサイズだけ違うなら
前オーナーがタイヤだけ交換した可能性が高い。
155/80R13→175/70R13はホイールを交換せずにサイズアップできるので、
金かけずにグリップを良くしたい場合によく使われる。

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/index.html
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-023.html

俺はロゴタソとお別れの日が近づいてきてる悪寒・・・
次はマジェスタかも・・・

セブンの貧乏ETCもらって、フューズのシガーソケットのところから電源取り出したのですが
キー位置がどこの位置でも電源入ったままになってしまいます
どのフューズから電源を取り出せば、キー位置ACCで電源オンにすることができるのでしょうか？

ヒューズボックスで確認すればよろし。例えばラジオとか

>>118
ありがとうございます
ラジオのフューズから電源を取ったらうまくいきました＾＾
普段は小物入れに入れて使うときだけダッシュボードに入れて使います

数ヵ月後にﾆｭｰﾌｨｯﾄが出るらしいよ

>>119
実は俺も同じようにシガーソケットから電源を取ったら常に電源が入りっぱなしだったので
ラジオから電源を取ったんですよ＾＾；

ロゴロゴさんに質問。

１．ロゴロゴさんのロゴは新車？中古？
２．ロゴを買った理由は？
３．ロゴに乗った年数と距離は？
４．ロゴを降りる理由は？
５．次にマジェスタを買う理由は？
６．これまでの車歴は？
７．ロゴで手を入れたところは？

ロゴロゴ殿じゃないけど

１．新車
２．シティ（GA2）の新車が欲しかったけど
　　販売中止になってしばらく待っていたら
　　ロゴが出てきたので買った　　
３．10年　8万キロ
４．あと10年乗りたい
６．ロゴだけ
７．タイヤを175/65R14にしただけ

>>121
それは前期?
後期だとシガーとACCが連動してる。

前期でしょ

このたびロゴ購入を決めた者です。
平成１２年式　スポルティックＴＳ　３ドア　白
走行距離６．２万Ｋｍ
車検２年付けて３６万円でした（安くてびっくり）。
試乗して感じたのは、ガーってゆうタイヤノイズと、
ヒューンって吸気音？が印象に残りました。
スタイルはエアロが似合ってツルンとシンプルなのが気に入りました。
今は納車が楽しみです。

タイヤ換えれば良いじゃん

>>126
元々不人気な上に今はフィットがあるんで安いんでし

エアロ付けてるクルマは白が似合うからいいなぁ
ウチのはノーマルのGなんで同じ白でもﾀﾞｻいだけだ・・・

ロゴってレゾネータ撤去でもしないと吸気音なんて聞こえなくない？
ファンベルトかCVTとかの鳴きの可能性も
タイヤは静音をうたってるちょっと高いやつじゃないと
クルマ自体の遮音性が低いんであんま静かにならんかも

吸気音じゃないな。普通にCVTの音だわ。

つーかろくに防音してないから
どんなタイヤにしても五十歩百歩だけどね・・・

�ｹがロゴ買ったよ。

>>126 です
ヒューンはＣＶＴの音なんですね。
トランスミッションから音が聞こえるなんて初体験です。
今日は警察で車庫証明書の申請をしてきました。
納車は来週になりそうです。待ち遠しい・・・

吸気音でしょう、3速ATでも音がする

中古のロゴに乗ってるんだけど 前オーナーが付けた青白ハロゲンが切れたので普通のハロゲンに替えた。




(・∀・) ｲｲ！

>>132
ウチも同じ3ATだが>126みたいにフツーに乗って耳につくような
吸気音なんて聞こえないよ
長い間エアクリ交換してなかったら音がするようになるのかも

うちのロゴは、踏み込むとキィィィィンと鳴って急加速するけど、
これはアラレちゃんが・・・・

低速域ではかなり吸気音するよ

今日、後期型のモスグリーンをはじめて見た。
綺麗に磨いてあって好感が持てた　゜+．(・∀・)．+゜

>>122

1.　身内から安く譲ってもらった。（新車で購入。7年で28000キロ）
2.　前の車を廃車にした時にたまたまスグに乗れる車だったから。特別理由はない。
3.　1年半で5万キロ
4.　飽きたから
5.　大型セダンが好きでたまたま見たマジェスタが良かったから
7.　サス、ラテラル、マフラー（タナベ。爆音ではない。知らない人が乗ってもノーマルと思うほど静か）
　　純正ルーフスポイラー、ライト、プラグ、コンポ、ナビ（スピーカー含む）、アルミ、タイヤ、レカロ（腰痛持ちのため仕方なく購入）
　　
　　ナビと、シート以外は全部合わせても10万くらい？（タイヤは消耗品なので除く）
　　ただの足車のつもりだったけど、意外と安くパーツが手に入ったので手を入れました。
　　基本的に車はホイールとコンポ以外は換えないんだけどね。ココまで手を入れたのは初めてです。
　　

>>138
1年半で5万キロって、仕事で使ってたの？

通勤と日常使用

さんざん手を入れても、1年半で飽きてしまう人間もいれば、
ノーマルで10年乗っても飽きずに大切に乗ってる人もいる。

車というのは、つくづく奥深いものだよね〜。

＞ノーマルで10年乗っても飽きずに大切に乗ってる人もいる。

お金がないだけでしょ

お金ないのもあるけど、壊れないのもあるな

フィットやマーチ、ヴィッツ程度の中古なら金銭的に悩むことなく買えるけど
50〜80万ほど出してまで乗り換える魅力はないんだよな
それならもうちょい貯めて、もっとマシなクルマ買うべ、と思う

狭い住宅街に住んでることもあってロゴくらいのサイズが手頃なんだけど
国産車でいいなぁと思うのは現行スイフトくらい
ホンダさんバカっぽくないプレーンなデザインでロゴ復活させてくれないかなー

↑お金無いじゃん

シティが好きで後継のロゴ買った俺がいる

>142＝>145
あーボクちゃんカレラ乗ってるんだったよね。偉いね凄いねー

…こんなスレに粘着して空しくないか？
他人を妬む前に自分を磨こうぜ

>>146
前期は軽いしフロントも面影あるしな
シティといやちょい前のフィアット・プントなんかも似てる気がする

乗った事無いくせに書くなよ。あと、勝手に決め付けるなよ。貧乏人。

142だがカレラじゃない！俺の事だ！
言い訳じゃないけど、でも長く乗ってると愛着がわいて買い換えにくくなるんだよね・・・

家の車はロゴで3代目の本田車なんだけど、消耗品は別として
一回も故障して部品を交換した事ないよ

初期型乗ってると、そのうち雨漏りしてきまっせ。

ボディを交換しないとな

平成11年型だけど雨漏りのしみ一つもない

>>153
まあ、使われ方にもよるけども・・・
雨漏りは初期型だと出やすいので気を付けてください。
まあ、早く見つかれば少しばかりコーキングやり直したら全く問題ないんで。

>>153
初期型じゃないしｗｗｗ

俺の乗ってた初期型も雨漏りしたよ。車体番号まで覚えてる。
３年前に手放した段階で１０万キロ超えてたから、中古車としては
流通してないかもしれんな。
H8年３ドア、HMM、グリーン、GA3-1002xxx、新車発売時にディラが試乗車として
購入したものだから本当に初期物だった。

雨漏りといっても、天井からぽたぽた落ちてきて洗面器…みたいな
わかりやすいんじゃなくて、雨が降ると後部座席足元が水浸しになる感じだった。
ディラにもっていったら、ルーフの継ぎ目のところをコーキングしたようだった。

>>155
ああ、これは失礼。

自分の場合はエンジンルームと室内の隔壁のコーキングが剥がれて室内へ漏水。
底を伝って行ったので見た目ではほとんど分からずフロアマット掃除した際に初めて気が付いた。
助手席の底布が完全にベチョベチョだった。

丁度鈴鹿にF1見に行った時に大雨降ってその時に漏れてきたようだ。
帰った翌日に発見して原因も突き止めたから事なきを得たが
F1の自由席券が1枚買えてしまう修理代なのは痛かった。

うちのロゴも助手席のマットズブ濡れ。
でも雨漏りというよりはエアコンの水？カーブとかで車体が傾くと
助手席足元　エアコンの吸気口から水がぼとぼとーってでる。

今週末にでもデラにもっていこうかと思ってるんだけど結構かかるのかな…。
安月給でやりくりしてるからつらいぜorz

エアコンの水はエンジンの下もぐってみると排出用の細いゴムホースがあるが
それが助手席に繋がってるとは、考えにくいと思うが

>>157
エアコンの排水の取り回しがきついのでつまりがち
適当に揺すってるとドバーと出るよ

熱交換器が助手席のダッシュボードの裏にあるかもしれないな

>>158
やっぱ雨漏りですかね〜。
クーラーを使いだしてからだったのでエアコン疑ってたｗ

手を入れてみるとエアコンの吸気口の奥に水が貯まっているようでした。
カーブのたびに水がでるのでちょっと気持ち悪いですｗ

どっちにしろ修理ですね…。
去年はクーラーのききが悪くて修理出したのになぁorz

>>159
もしつまってるだけなら修理代がかからないかもって事ですね！
今度昼休みにでもやってみます！金がかからなくてすむならそれが一番ｗ

>>160
>熱交換器が助手席のダッシュボードの裏

水が貯まってるのはまさにそこです！
エアコンの吸気口だと思い込んでたんですが違うのかも＾＾；

俺のロゴがいつまでも故障しませんように

初期型は年代的にも弱い箇所があるのは仕方ないよな
ウチの中期型は故障知らずでもうすぐ6万キロ
でも次の車検までには手放すことになりそう…

最初ロゴ買う前はEKシビックが欲しかったんだけど
ロゴに乗ってクルマの趣向が変わったよ
非力なエンジンを元気に回しながら走るのが楽しい

梅雨の週末は洗車しても雨降るから悲しい…

今ごろ気付いたんだけど過去ログ置き場のヒト更新乙です

中期の4WD乗りだけどそろそろ15万キロいきそう。
TSのタコメーター付きメーターパネルに交換したいんだけど、やった人いる?

>>165
雨降ると知っていてワックス掛けまでした俺が居る
汚れが落ちやすくなるから多少はマシかなと思っている

(-_-;

天気予報で大雨なら、降る前に洗剤かけておけば

前バンパーの下のとこを縁石でがりっとやっちゃったよ orz

みんな、バトンとバリを応援してる？してない？

本田のＦ１弱すぎる

>>171
今のホンダは売れるからといってDQNなミニバンばっか力入れてるから
F1も応援したくないし、そういう社風だからF1もダメなんだろう
トヨタと同じで、企業のイメージ戦略の一環として参戦してるだけ
今年のカラーリングを最初に見たときは本気でF1やる気あんのかと思ったよ

ZOOMのﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが良いらしいよ

ＺＯＯＭのバネつけていた前期乗りだけど、最悪だった。
物凄い突き上げで段差やマンホールが怖いの何のって。
何度もオイルパンやマフラーを摩ったよ。

ただ、見た目は良い感じだった・・・。

俺は、マクラーレン・ホンダ時代のセナが大好きで、
車を買う時は必ずホンダ車と決めていたのでロゴを買った。

でも、ビルヌーブやパニスやバトンやバリチェロに憧れて、
ホンダ車乗りたいと思う若者なんて今は皆無だろうなあ・・・。
９０年代後半以降のホンダF1関係で、唯一かっこいいと思えたのは、
ジョーダン・無限で優勝争いに絡んだフレンツェンだけだな。

>>176
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
俺は中古のGA2シティだったけどな。サーキット行くわけでもないのに
「モータースポーツは軽さが命！」と思ってEG6すら重いと敬遠した

今のホンダは会社もF1も市販車も魅力がないよなぁ
スーパーアグリの佐藤琢磨を見てスポーツカーに憧れる世代は出るかもしれないが
今のホンダは…現行シビックRを買うくらいならRX-8買った方が楽しそうだ

>>166
遅レスだが･･･
ＴＳのメーター移植、やったよ。
かなり面倒だから、あんまりオススメできないけど。

うちのロゴ、運転中に突然助手席の足元から水がジョバーっと流れ出してきました。
エアコンのドレン詰まりか？勘弁してくれよ。

>>179　>>157
ナカーマですｗこの時期よくあるのかなｗ
そんでもって休みがとれずなんの対処もしてない…orz

>>180
一瞬、あまりの水量に「水没したか？」と思いました。丁度雨が降っていたので。
ググってみたら結構このパターンあるみたいですね。
グローブボックス奥に犯人がいるっぽいので、明日見てみます。でも明日も雨っぽいな・・・。

おはようございます。
元ビート乗りの俺は、同じビート乗りとして琢磨を応援してます。
琢磨を降ろしたホンダなんか別にどうでもいいですが…
今年のホンダを見た限りでは完璧に終わってますね。
いっそホンダはＦ１から撤退してスーパーアグリのスポンサーとして、シャシ・エンジンと資金だけ出せば良いのでは。
そのほうが…宣伝効果だけを求めるならば、結果がグダグダな現状よりマシになるんじゃないですか？

余談ですが、最近、気付いた事。
以前、乗っていたビートのナンバーが『ロゴ野郎』でした。
たまたま？…もしや予言？

>>182
琢磨ｷｭﾝってビート乗ってたのか
ホンダのF1チームは何としても優勝、少なくとも表彰台へは上がることが
最優先目標だったんで、日本人ってだけで勝てないドライバーを置いておく
義理なんて感じなかったんだろうけど…バリチェロは高い買い物だったな

今となってはさすがにセカンドカーとはいえビートに乗り換えるのは
ためらわれるんで、コペンの対抗馬としてS600のネーミングを復活させた
軽スポーツを出してくれれば…と妄想してみたり

水浸し事件、なんとか自力で解決しました。
とりあえずフロアカーペットめくって、防音スポンジは干して、雑巾で水を吸って。
んで、グローブボックス外すとエンジン側にバルクヘッドを貫通してるホースがある。
そいつをボンネット開けて探して、奥の方なので手を突っ込んで先をいじると水が出る出る。
ホースの先にゴムの弁らしきものがあって、カビのせいかわからないが弁がホースに密着してしまってた。
ゴムの弁が取れてしまったが、これで詰まる事はないはず。

>178
やっぱり面倒なのか〜

ちなみにオドメータの表示ってどうなっちゃうんですかね？
デジタルのやつはメータ側じゃなくてECU側で記録してるのかな。

>>184
ディーラー持ってくと、先端をカットして終了です。

漏れのも先端カットしてもらおう

>>185
新品メーターなら、オドはゼロになる。
距離はメーター内で記憶してる。ECUは関係ないよ。

この車街でよく見かけるよね。
これの後継がフィットなのか。
なんかつまんない車が後継になった感じだな。

>>189
若い層を中心に「つまんない」クルマがバカ売れするなら
メーカーも苦労せんわな
フィットからすれば「ロゴの後継…ハァ？俺は別物だよ」って感じだろう

ロゴは古くてダサいが安くて意外と出足が良い、というだけの街乗り車
シティのようにレースシーンで活躍したわけでもなく、
街で見かけても大半はジジババやオバチャンが乗るドノーマル
若くて金のあるにーちゃんねーちゃんはみんなフィット
スレを見れば、このクルマに趣味性を求めてるというより
「金がないから乗り続けてるけど軽と比べりゃマシかな」って人が大半

俺はカレラ乗ってるしこのクルマは下駄みたいなもんだけど

結構おいしそうな餌ですねｗいつもの人乙ですｗ

「アメリカではインテリほど安くて小さな日本者に乗る
。ビッグ３は日本車なんぞ低所得者の有色人種の乗り物だと
高を括っていたのが大きな敗因となった」


と、なんかの本で読んだ。

そう言えば、欧州車の小型車で最近ゴルフやビータに変わって
怪獣のようなマークを付けたグリル、ボンネットに3つの小さな吸気口の付いた車
を結構見かけるけど、あれ何て車？
メーカー判らないから検索もできない。

>>193
プジョー206かな？
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/search/disp_pic2.cgi?35201502_200301.jpg

怪獣じゃなくてライオンだけど、時々イタい奴が国産の軽やコンパクトカーに
オリジナルのメーカーエンブレムの代わりに付けてるね

カレラって速いの？どんなクルマなの？

>>194
ドンピシャ！(・⊥・)/ ヤァ人気があるのかなあ

>>195
トヨタ・カレーラ�U

>>190
俺はカレラ乗ってるし


読んでて恥ずかしくなった

ベンツワゴンＲを見かけた！Σ(￣□￣�V)
ああいうパーツの販売は以前メルセデスから抗議が来て無くなった
と思ったが…
ロゴなら旧軽名車（Ｓ４０年代頃）のマスク付けて仕上げたら受けるかも

http://www.inv.co.jp/~atec/singata/honda_fl/kaireki_fl/singata_1203.html

N1300というN360風に仕上げたパーツならあったが…

旧ホンダＺの方が似合いそう(ﾟДﾟ;)

釣られるなよ。俺は、下らない書き込みしない。

昔の軽や小型車のハッチバックスタイルの最後の車がロゴって言われてるけど
このオーソドックスなハッチバックは元々どこから来たのかな？
日本車だと最初は軽自動車、その後小型車にも移行していったんだよね。
だからシティ乗ってると軽と呼ぶ年配の人が居たし。
ゴルフをボチボチ見かけるようになると、日本車だと思っていた。
それまでの外車って、アメ車のようにやたら大きく平べったい、左ハンドルイメージがあったから
やっぱりゴルフが起源なのかな？
（ちなみにそれ以前から日本でも多く見かけた旧ビートルは右ハンドルだったので日本車だと思ってました）

ゴルフよりもシビックが先らしいよ。

コンセプトの元祖は2CV、今のような横置きFFとしてはMini、世界的に普及したのはゴルフ
日本に限定すればゴルフよりもシビックの発売が先だけど

ハッチバックスタイルなんてサニークーペとか昭和40年頃から
普通に走ってるよ。

>>205
クーペの斜めになったハッチゲートは「ファストバック」に分類されるんで、
>>202の「オーソドックスなハッチバック」とは別なんじゃない？

ロゴの話をしてくれ〜＾＾

中期TSです。
高速-山道-海沿い-市街地-高速
で約750km走りました。平均燃費は16km。なかなかでしたね。

昨年高速を約900km走った後、2日間猛烈な頭痛に苦しんだので、
今回は耳栓(100円)をして走行。
結果は殆ど頭痛はおきず。CVTの高周波(？)が大分カットされてた気がします。

>>184さんの話しを参考にして解決しました！サンクス！
うちのもゴミみたいなのがつまってました。
ただしばらくほったらかしにしていたので防音スポンジが凄い事に…。
劣化もあるのかビチョビチョのボロボロになってました…orz

とりあえず元凶は直ったし良しとしなければ。

先生方、１８５の１３に替えようと思ってんですが、先生たちのコメントとを聞きたいすぅ
隣の軽のジムニは生意気にも１８５の１５履いています。

１８５で１３インチだと外形が変わってくる。
カテゴリーがまったく違う車と比べても仕方ないと思うけど。

>>211
１７５の１３インチしかあきあせんのやな

>>210
軽とは言えジムニーの方が高くて人気で趣味性のある車
張り合うだけみっともないんで、素直に175/70R13にしとけ

昨日、ロゴＴＳ黒12年式53000キロ納車されました。
車体価格29.8万でした。ネットで買ったのでメーター改竄とかは覚悟してたのですが、
実写を見ていい意味でびっくり！！ネットにはワンオーナーも記録簿有とも書いて
なかったんですが、記録簿があり、記録簿の内容と、ドアのとこに張ってある
オイル交換のシール、内装の具合、エンジン周りの程度からメーターも改竄していないし事故車でもない事が分かりました。
また前オーナーが女性だったので内装もきれいです。いい買い物しました♪
けど安かったなあ。ロゴの相場ってこんなものなのかなぁ？

最近ロゴの中古結構みるけどな、このスレの影響じゃないか。

俺の中古ロゴは切ったはったの修復オンパレード。 29000キロで250000円。

キズクリアーとフクピカでいつも綺麗。

>>214
4年前に3万キロの11年式TS買ったときはコミ50万だったし、もう下限かなぁ
今や車体40万も出せば世代的にロゴより新しい初代ヴィッツや
K12マーチが買えるし、若い世代であえてロゴを選ぶ人は少なさそう

>>215
リコール隠しの時に三菱車をやたら見るように錯覚したのと同じッスよ

>>217
初代ヴィッツ1000ccよりロゴのほうがはるかにマシ

ウィンドウのふちのゴムが外れてカッコ悪いけど味があってなかなか良い。

(^з^)

>210
185にしたいなら185/60R14が適正
175なら175/65R14か175/70R13しか無いぞ

175/70R13に決めました、ところで製造年月日って
４桁の数字で刻印されてるらしいですね。

リモコンキー（正式名称何だっけ？）で4ドアロックすると左後ドア
がロックされていないときがある！Σ(￣□￣�V)要注意

>>221
良い選択かと

製造時期は
ttp://kakaku.com/kuruma/taiyaya/sign.htm
の一番下のとおり

オクの安い業者なんかは古い在庫処分品を掴まされる場合があるんで
多少高くても回転率の良さそうな店頭販売のショップの方が安心かも
ショップブランドの安物よりメジャーメーカーのを買うよろし

ここ、親切な人多いですね。

>>222
おまえのボロ車だけだよ。さっさと直せ（ｗ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

長野に帰省する前に
Dでオイル交換しとかないと
でっ再来月は車検と・・・・
今年はいくら掛かるのやら

車、乗り代えたら？

新型デミオ試乗した！同じ排気量とは思えない！速い！静か！カッコいい！安っ！ 開発コンセプトが少しロゴに近い気がした。

ロゴに１６５／７０Ｒ１４ってバランス的にどうでしょうか？

>>230
純正と同じ
165/65/R14
の方が見た感じのバランスとかが良いんじゃないか？

ロゴに165の純正ってあったっけ？

自分が知ってる限りでは
155/80R13
175/80R13（初期型Sキット）
175/65R14
の３種類だと思う。

間違えましたorz

155/80R13
175/70R13（初期型Sキット）
175/65R14

�Yあれ�Y

あられ

？

本日20万キロ突破。
不思議な程トラブルが少ない車だね

フィットと違って作りが単純だからな。商用バンみたいなもの
先代マーチやスターレットと並んでドライバーの老人やおばちゃん率が高いのも
安くて壊れないからだろう

>>239
フィットってそんなに壊れるの？
次期候補なんだけど

ロゴより、よっぽど壊れないよ

だな

ただ、オイル管理はロゴよりも厳しく行う必要がある

238殿と239殿、どっちの話が真実なの？

どんな車でも当たり外れはあるべ

>>239は、ロゴの故障率の低さは後継のフィットのように
品質管理面の良さではなくメカ的に単純なせいだと言いたいのでは
その前にフィットが故障しやすいとか書かれてるわけじゃないし

フィット大成功の真の始まりは、ロゴなんだ。

そ　れ　を　忘　れ　て、　
フ　ィ　ッ　ト　を　語　る　な　か　れ

確かにロゴの失敗がなければフィットは生まれてこなかった

そのフィットも数ヵ月後にフルモデルチェンジされる

ロゴのおかげでフィットが成功した…おいおい
ヴィッツとスターレット、現行マーチと先代マーチも
前が悪かったから次で売れたのかよ。とんだ珍論だな

フィットが売れた理由は、センタータンクレイアウトによるライバルよりも
広い室内空間、新開発の燃費の良いエンジン、豊富なカラーバリエーション、
ミニバンライクな若者向けのデザインなどだが、これのどこにロゴの影響が
あるんだよ
企業として売れるクルマを作るのは当たり前のことなのに、「失敗して
売れなかったロゴのおかげで方針転換できた」とでも言い張るつもりか？

最上位グレードにしたところでシビックの最廉価グレードのを流用した
エンジンにATかCVT組み合わせただけのお買い物仕様
フィット1.5S乗りとしてこんなのに「フィットがあるのは俺のおかげ」なんて
言われたら笑いすぎて腹筋切れるわ

ﾛｺﾞTS→ﾌｨｯﾄ1.5Sに乗り換えた俺に言わせると、






ﾛｺﾞが未だにいい車だったと言い切れるのはﾌｨｯﾄに乗り換えたおかげ…orz

フィット運転する機会があるけど、内装やエンジンなんか
ほどんどロゴと変わらない。
フィットがヒットしたのは、たまたま市場がコンパクトカーを求めいた
時に出たので、ただタイミングがよかっただけ。
近く出る新型フィットはキープコンセプトらしいが、そんなに売れないだろう
もう、飽きられてる

フィットが大ヒットした決定的な理由は２つ。

�@老若男女から支持されたコンパクトカー離れしたデザイン。
�A「超低燃費」というイメージ。（ただし実燃費とはまた別の話）

つまり、この2点を除けば、「車としての本質的な性能」は、
ロゴと大差があるわけではない、という点が重要だ。
逆に言えば、この2点が、ロゴには決定的に欠けていたのが、
ロゴがセールス的に失敗した原因でもあるわけだが。。。。

必ずしも、売れる車＝いい車、売れない車＝悪い車ではない、のは誰もがわかってる。
売れる・売れないの差は、最終的には、その車が生み出すイメージによるところが大きい。
さらにそのイメージの元は、エクステリアデザインによるところの比重が大きい。

・デザインが若々しい。（コンパクトなのにオバサン車っぽくない）
・燃費が凄く良さそう。
・室内が広そう。
・走りがキビキビしてそう。
・我慢してコンパクトカーに乗ってる感じがしなさそうｗ

こういうイメージの植付けに成功したことこそ、フィットが大ヒットした最大の理由だ。

新型フィットにハイブリッドのっけたら最強。

ﾌｨｯﾄの話はもういいよ
ﾛｺﾞについて語り合おうぜ

新型フィットが新しいコンセプトに乗る、と言うサプライズがでれば
メガヒットするんじゃないか。

？？？

むしろ新デミオに期待

街でロゴみるとちょっとうれしい。

自分は半径１ｋｍに濃青×２、銀、黒、緑、黄、白とロゴがいる。

隣の家が中期型のシルバーのLタイプに乗っている

>>260
ホンダの工場がある地域じゃないか？
地元愛知ではたまに見かける程度のロゴが、三重へ行くと普通にそこいらにいるんだよな。

うちの近所にはロゴを社用車にしている会社がある。
会社の前に白いロゴが７、８台ならんでるよ。

前にも出てたけど、北海道はロゴが多いような気がする

先週Ｈ１１ＴＳ３ドア赤購入しました
一部軽い板金ありだけど　距離４５０００キロでコミコミ１７万
思いのほか良く走るし　ＣＶＴが新鮮でよいね
アシがイマイチだけど、まあ普段乗りには十分かな

>>256
？？？？
>>258
デミオがマツダじゃ無かったら買うのに
>>265
足回りはアフターパーツが出ているからまだ良いけど
エンジンやミッションがハズレだったらどうしようもないよ、当たりで良かったね

>>266
まだあまり走ってないけど、今んとこは過去ログにあるような不具合は
出てないな。滑らかに加速する感覚が気持ちいいよ。
ただこの車の特性なのかな？足が跳ね気味なのがいただけない。
加速フィーリングとアンマッチだわ・・・

基本的にあまり金かけたくないけど、しなやかな足にするには
ホイール・タイヤ交換か、サスかショック交換か・・・
う〜ん・・・

空気圧は適正か？

TSにオートバックスのME-3を履いてます(購入時に付いてました)。
50km/h以下では特に問題ないんですけど、それ以上になるとうるさいです。
もちろんタイヤだけじゃなく、CVTの音も速度が上がるほど耳につきますね。

ちなみにタイヤ代えたら、いくらかでも静かになったという人いますか？

TS、10万キロを目処についに買い替え決定。
中古で購入したが、実によく走ってくれたよ・・・

ありがとうLOGO。

>>269
タイヤの話題は何度が出てるんでスレを頭から読むヨロシ

>>270
コンパクトカーで１０万キロ達成はちょっとうれしいね。
おつかれさま〜>>270のロゴタン

ちなみに次のクルマはなんですか？

空気圧は・・・そういや見てないやw
でも見た目に減ってるようにはないから、入り過ぎてんかもな。
てか、ウチのＴＳ　中古購入時から何故か１３インチの鉄ホイールに
キャップ着いてたしwww なんでやねんっwww

あとわかる方教えてください。
純正キーレスの電池の種類（品番）と、これってディーラーで
キーレスの再設定とかって　してもらえるのかな？

>>272
まだ迷ってるけど、コンパクトでキビキビ走ってくれそうな車。
今のところはアクセラを候補にあげています。

電池はCR2032、コンビニでも売ってるボタン電池です。

初めてきました。
ロゴのスレがあってうれしい。
うちのTSは13万キロ走ってるけどまだまだ元気です。
車のこと全然詳しくないんだけど、この車の魅力ってなんですか？

よく走り、燃費も良く、運転も楽しいところ。
しかし、「地味で目立たない」

この、「地味で目立たない」ことこそ、ロゴの最大の魅力であり、最大の短所でもあったりする・・・

それが魅力なのか？？？

>>269
ロゴは防音が弱いのでタイヤのノイズも多少は改善されるって程度。
TSなら静粛性重視のDNA decibelやREGNOが入るが、ロゴなら乗り心地は
かなり変わるけど静粛性の面では効果は薄い。

性能と静粛性、値段のバランスを考えるなら
ECOSかBstyle EXがロゴにはぴったりのタイヤだと思う
自分はYHとBSしか履いたこと無いので他のメーカーのはわかりませんが
一応参考までに。

まず、車に詳しくない人に見せると、「これなんてクルマですか？」
「ロゴです．」
「ふーん、ロゴっていうんだ…．」
で、会話が終わる．

俺的には、目立たない車というより、認知度が低い車という感じが…．

EC201も悪くないと思う

>>280
自分のはリアのネームプレート(って言うのか？)を剥がしてるんで
よく「これシビックだよね？」って言われる
「シビックより小さい車でロゴって名前なんだ」って説明したら
「え、これ軽？」って言われるし…

シティ知ってる人はけっこう多いんで「シティの後継」って言うと
通じることがある。「フィットの前のコンパクトカー」じゃ分かって
もらえない。やっぱフィットは別格なんだと思う

やけにスレが伸びてるな

>>282
ロゴの外国向けの名前JAZZはけっこう人気があって、生産ラインは常に満杯だったろう。

>>280
ロゴと言って通じた人が少ない・・・・
ホンダ好きと言っていた人に言っても
「そんなのあったんだ」と言われた・・・・

あと駐車場に止めるときに警備員のおっさんが
よく軽のスペースに案内する

>>282
＞やっぱフィットは別格なんだと思う

悔しいが，俺もそれは認めざるを得ない．
普通の人たちの認識では、シティとフィットの間が完全に欠落してしまって
いる感じだ……．
キャパも似たような境遇になってしまったけど…．

だからこそロゴの存在って大きいんだよ（と思いたい）

フィットと間違えられる赤TS

地味で誰もが知ってる車じゃなくても
愛着の持てる車ならステキなことじゃぁないか。

偉大なフイットと競べるのはな…。お前らも、分かって言ってるんだろ！？

タイヤを155/80 13から175/70 13に換える場合ホイールは換え無くても大丈夫ですか
賢人の方々教えてください。

>>291
純正だよね？ホイール交換は不要
タイヤ交換の話題は何度か出てるんでスレ読み直してみ

>>292
親切にありがとう

ホイールは、ロデューロです。

>>288
お前は俺か!俺のは青だが

>>293
それロデューロでなくて
モデューロじゃないか？

いや、デニーロの間違いでは？

つまんね

前期→後期顔面へ変更ってコアサポ替えないとダメかな？

左右フロントフェンダー、ボンネット、バンパー、左右ヘッドライト・・・。
この辺のパーツ代だけで後期の車ごと買えそうな気がする。

今日解体屋の前通ったら、中期ロゴがバラされてた　　(｀；ω；´）｡

>>285
そういう警備員はシティもマーチも軽扱いなので安心せい
軽が黄ナンバーだって知らんのだ
そういや、ホットバージョンで土屋圭市がブーンＸ４を『軽』と言ったのが少し悲しかった

>>286
２代目シティも似たようなもん
モータースポーツに興味ない人なら、ロゴよりマイナー

>>300
そんな時は形見分けしてもらわな

２代目シティは、確かにロゴよりマイナーだな。
しかし、ジムカーナの世界では、断トツのクラス最強車だったから、
マニア（？）の間では、間違いなく一目置かれてる。

あぁ、そういやぁパイロン並べてジムカーナの練習してる2代目シティーを20年位前に港でみた。
正直あまりの速さに驚いた。

フィットという名前は、２代目シティのグレード名だったね。

原付でディオ・フィットてあったな。「トゥデイ」も原チャで使用中。
ホンダはバイク⇔車で名前の使い回しが多いな。

中期G(CVT)乗りですが、ギアがバックに入らなくなりました。
バックのときの警告音(？)はしているんですが、アクセルを踏んでも回転数が上がるだけで動きません。
ちなみに前進は可能です。
過去ログを調べたらスレ4でおなじ症状の方がいました。
ほかにおなじ症状になった方はいますか？
これはロゴ(というか古いCVT)の持病なんでしょうか。

>>305
ということは。。。。。
新型バイクが、「ロゴ」という名で登場する可能性もあるわけだな。

原付のディオのサブネームだったら、悲しすぎるが。。。。
ディオ・ロゴ。。。。。

つーか４輪フィットは発売直前まで『Fitta』だったはずだが
なんか北欧で卑猥な隠語を意味するらしく、急遽『Fit』になった…

って、どこで仕入れた情報だったか忘れたorz

>>308
俺もどこがソースだったかわすれたけど、今はWikipediaにも書いてあるね。
当時、発売前のマガジンXにはfittaと掲載されてたはずだよ。

あと、これもソースを忘れたけど、FITは上のレスにもあったけどすでに
シティの特別仕様で使われていたから、商標権？などの問題もクリアされてて、
急いで使うには都合がよかったという話もどこかで読んだ。

走行7万キロのロゴを知り合いから譲って貰ったのは良いけどシフトショックが大きくて・・
オイル替えて直りますかね？

>>310
ＡＴ？ＭＴ？ＣＶＴ？

CVTならぬ、普通の3速ATなのです。。
こんなもんかな？ と思いきや、変速の度にショックが伝わるので気になってしまいます。

>>312
変速ショックはなかったけど、新しいATF-Z１を４Ｌ交換したら
明らかに変速のタイミングが早くなったし、キックダウンが
全然早くなった、因みに９万キロで初めて交換。

>306
知り合いがホンダで整備士やってんだけど
ロゴの(というかその時期のホンダの)CVTっていろいろやばいらしい。
特にバックがアレらしい。
とりあえずディーラーに持って行ってあげたら・・・

だそうです306さん

>>314
参考になりました。
CVT自体の不具合の可能性じゃ直しても再発するかもって事ですよね。

ディーラーにはもう昨日レッカーで持って行きました。
今日には見積もり出ると思います。
あんまり高いようなら悩んじゃいますよね。
ロゴ気に入っているのに…

渋滞ありの街乗りでＣＶＴと３速ＡＴではどちらが燃費いいのですか？３速ＡＴの方がいいて聞いたんですがホント？

>>317
一般的にCVTは日本のような渋滞でチンタラ走る環境に向いてる
ただ、ロゴで採用されているような初期型のCVTは上でも出てるように
あんまり出来がよろしくないんで、ドライバーとの相性次第
カタログ燃費はともかく実燃費では気にするほどの差はないかと

ウチは中期の3ATで、だいたいリッター13〜14。今の時期はエアコン
入れっぱなんで12台に落ちることも
5割渋滞の40分通勤と週末ドライブで月600km程度
夏冬前のオイル交換と年イチでガソリン添加剤ドボドボ

>>318
オイル交換のやりすぎ
オレは２年前に買ったけど、徹底的にお金をかけない主義です
オイルは１年毎エレメントは２年ごと
今まで掛かった修理代はワイパーの交換だけ。
燃費は市街地オンリーのちょい乗りがほどんどで
燃費は318ｻﾝと同じ平成11年車

中期3ATでリッター13kmくらいです。
ほとんど片道15kmの通勤に使用。
加速は不満なし。多少ロードノイズがうるさいが我慢できる範囲。
壊れたら買い替えようと思うが壊れない。七万キロ突破しました。
回し気味で変速するようになってきたんでATF替えてみようかな。
燃費は伸びないが3ATはかなり頑丈です。

後期3ATでリッター約10km
片道10kmの通勤に使用
オイルは半年に一回交換
エレメントは年に一回

前期ＧオルファＭＴ　燃費は最低８ｋｍ、最高１６ｋｍ、最近の平均で１４の後半
冬場と雨の日の通勤（片道１０ｋｍ）に使用
オイルは約３０００ｋｍで交換、毎回エレメントも同時に交換
現在、走行距離２５０００ｋｍ

前期Ｌ、ＣＶＴ最低12最高18
片道35キロの通勤に＠使用
オイルは5000キロ。エレメントはオイル交換2回に1回

ロゴ乗りは、ECOな奴らかと思ってたケド、不必要なオイル交換しすぎ！

ちゃんとしたところで交換すれば
廃油はリサイクルされるから大丈夫（と思う）

>>324
数Lのオイルすら許せないおまいさんは車に乗らない方がECOだぜ？

めったに洗車しないヤツが毎月洗車してるピカピカの車を見て
水もったいねぇ！洗剤もったいねぇ！って言ってるようなもんだ

↑話をすり替えるな。バカ

>>326
洗車は2週間にいっぺん手洗いしている

>>325が正解。
むしろ、オイル交換のサイクルをあまりと伸ばすと排ガスがクリーンでなくなるので、
環境にとってはそれのほうが問題らしい。

しかし、CO2削減の為には、とにかく最新の自動車や最新の家電製品に買い替えてください、
と専門家が言ってたなあ・・・・orz
古い車に乗ったり、古い家電製品を使い続けることが、最も環境に負荷がかかるらしい・・・
「古くなったものも大切に長く使い続ける＝ECO」　という時代は終わってしまったようだ。

>>329
排ガスは燃焼の問題、オイルとは関係ないだろ

>>329
オイルが汚れれば、いい燃焼ができない。　→　排ガスが汚れる。

関係がないどころか、オイルと排ガスは密接な関係がある。

>>331
正常に4サイクルで燃焼してたら、なんで排ガスが汚れるんだ

>>332
オイルが汚れれば、いい燃焼ができない。　→　排ガスが汚れる。　

関係がないどころか、オイルと排ガスは密接な関係がある。　

オイルが汚れるのは、当たり前の話だろう

本田純正オイルは普通の走りで1万キロまたは一年
よく高速道路を走る場合は5000キロで交換を
推奨してる

最新の家電製品と言うのは
インバーター付きを進めてんだろう、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの直流モーターなんか
簡単に出力を制御できるから省エネになるからと。

中期TSです。
エアコンの臭いが気になり(喉にもダメージが…)、
某社のハイドロテクト銀消臭を使ってみましたが、あまり効果無かったです。
そこでエバポレーターの洗浄とフィルターの装着を企んでいます。
その前提としてグローブボックスのフタを外す必要があるわけですが、
支点部分のネジを二本外せばOKなのでしょうか？

また、経験者の方がいらしたら、注意点やアドバイスを頂けると助かります。

うわああああああ
俺の後期スポルティックエアコンつけると助手席足元がぬれてくるからディーラーに行ったら
これはエアコンのせいじゃなくてどこかから漏れてますね
だって…しかも事故車だった事が発覚…全米が泣いた。

>>338
それは災難だったな
事故車と判明したって事は
買った時に何も聞いていなかったって事だよな？
それ詐称じゃないか

>>339
災難だよ…詐欺だよね。次車買う時はﾃﾞｨｰﾗｰ中古車買うわ…
とりあえず特に故障は出てないからよかったのが幸いかもしれない。

静岡の車友達Kは潰れて^^

>>340
とりあえずドレンホース確認汁。

>>341
すまん…確認の仕方がわかんない…ぐぐってみるよ。

エアコンを入れると水が出てくるホースでは？
そのドレンホースからエバポレーターに洗浄剤を流し込むタイプの
ケミカル用品があるけど効果はどうだろ？

>>342
>>184をみれ

>>343
そのホースがわかんない…orz
>>344
>>184見てもわからん俺はいったい…まずグローブボックスって外れるもんなのか…
てかみんなこんなに車詳しいのか…

>>345
や。実際>>184みてから実車でみてみればわかるよ。
俺も車の整備の知識は疎い方だが解決できたしｗ

>>346
ほんとに？明日やってみるわーそれでも駄目だったらﾃﾞｨｰﾗｰもってきます

>>347
ボンネット開けて助手席足元あたりから貫通して外に生えてるホース。
よーく見たらわかる。
隙間から手つっこんで先っぽとかホースをいじくってみそ。それで水が出たらビンゴ。
出なかったら・・・事故車確定ｗ

ん？すでに事故車に認定されてたはず…

つーか、ロゴに水漏れは仕様だからいちいち騒ぐな

>>340
ところで契約書を隅々まで目を通したか？
普通の中古屋なら修復車を未修復として売った場合、車両代その他の返還請求できるはず

修復車ってどこまでを言うんだ？
単純にドアーぶっつけで交換しても修復車なのか
フロアーまで逝って修正したものも修復車なのか

>>351
ttp://www.sankyo.gr.jp/used_car/repair/index.htm

中期4WD CVT乗りだけど15万4000kmいった。
まだまだいけそう。

エンジンオイルとATF交換した。走りがエロチックになった。

>>353
おぉ4WD！いいすね
俺もあと10万km…は遠い道のりだなぁ

>>354
ウチもAFT換えたら「ボンッ」て変速ショックが「クンッ」ってなってエロス

↑AFTって何だよ…orz ATFね

無交換で乗って来てたんなら、ATFの交換は控えた方がいいぞ。

５万キロ以上無交換のＡＴＦは交換お断りの店が多い。
かえることでかえる前よりも状態が悪くなったり、
最悪の場合はミッションがｱﾎﾞｰﾝするとか。

>>358
そんなことない、鉄粉だのカスなんか
9万キロで交換した時、オイルパンから抜いたが一切出てこなかった
５万キロ以上無交換のＡＴＦは交換お断りの店なんか見たことも、聞いたこともない。

本田は純正のATFオイル以外厳禁だよ

うちの系列会社ではオイルパンからだけのＡＴＦ交換は無意味と言ってるけど？
もしチェンジャーを使ってないならオイル自体の交換率は低いはず。

>>361
完全に交換するならミッションをバラさなければ
できないでしょう。

チェンジャーを使って交換したら、オイルパンに貯まってるオイルを
単純に吸い出すだけだから、かえって効率よくないだろう。

さて、選挙にでも逝ってくるか。
比例は共産党、選挙区は民主党にでも入れてくるか。

ロゴのドライブシャフトブーツはダメになりやすいですか
修理費用はどれくらいですか

>>365
普通だと思う。
当方最終型ロゴ、現在10万キロで無交換。

>>365
裂けにくいほうだと思う

>>366
>>367

そうですかよかった。

ロゴはデザイン良いし車挌も自分は気に入ってます。
シフト感良いしクラッチぺタルが軽く位置も良いので良い車（不人気でよかった）

昨日、お盆の連休に向け、ＥＴＣを装着しました。

ダッシュボード中央にアンテナ設置、配線は目立たないようにボルトのカバー内側を通して、本体はグローブボックス内に。
あとはカードの到着待ち、その後マイレージサービスを申し込む予定です。
しかしカードはともかく、マイレージはお盆までに間に合うかどうか微妙かも…

>>363
ＡＴＦチェンジャーの仕組みを知らないんだな。
アイドリング状態で古いオイルを押し出して新しいオイルを入れ替えるから交換率は抜群に高い。

MTロゴ乗りて〜

370
も知らないっぽいよw

>>370
そのかわり20Ｌ缶まるまるのＡＴＦオイル圧送しなきゃ意味ないしな

>>372
では詳しくお願いします

ATFって全容量で何リットルなんだろう？
そのうちの何割が交換できるか？だよね。

８Ｌくらいだろう

圧送×
循環〇

電動ミラー動かなくなった…油差したら直った

いいなあ電動ミラー。前期Gなので手動…
集中ロックもキーレス無いのも不便です。

誰か
ＴＳ純正のアルミホイールが　あまってる人居たら
お安く譲って欲しいんだけど・・・
タイヤセットだと なお嬉しw

俺のGA3はタイプLだから
電動格納式ミラーだけど
ほとんど使った事無い

電動格納式ミラー憧れたけど
実際、そこまで狭い道も車庫入れもしないから
俺にとっては必要ないんだよね

ちなみに後期のスポルティック海苔

「憧れ」って！w

電動格納ミラー、いつも使ってます。

ミラーたたんだらエンジン切ってからスイッチを戻しておけば、次回始動時、勝手に出るのがお気に入り。
なんかこういうギミック的な物に、男のロマンを感じる(ような気がする)

それより後部座席の窓が手動な件はどうなった！

>>385
Lキット装備している俺は勝ち組

明日から長野に帰省してくる
もちろんLOGOで

ロゴなのに車重が1トン超えてる俺は負け組。

燃費が11の俺は負け組。

電動格納ミラー激しくﾎｽｨが

いつも停める立体駐車場の係りのおっさんは
必ず「ミラーをたたんで下さい」という
手動ミラーなのに・・・

しょうがないから左右のドアを開けてシートベルト外して手を伸ばして
ミラーをｱｸｾｸしながらたたんでる
駐車場から出る時も、ｱｸｾｸしながらミラーを広げる

正直超うっとおしい
黙って見てる事しかしない、係りのおっさんを絞め殺したくなる

左だけオッサンに頼めよ

つかFit買え

うぇ〜ぃ、明日ブレーキパッド交換してくるよ〜。

>>375
今年の1月にミッションを新品に交換した時に使ったATF-Z1は、2.8缶だったよ。

>>392
ブレーキパッドくらい自分で交換しろよ

2.8缶じゃなくて、2.8�gだた。
そんなに少ないもんかいね。。。

>>393
Dの友人に頼むから、安くあがるのさ。

2.8缶Ｘ４Ｌ＝11.2�gでしょう

記録簿には2.8�gと記載されてるのよ。
納品書には数量2.8しか書いてなかったから、缶だと思った。。。

>>396
トルコンの中に古いATFオイルが滞留してたんだろう。

軽　リッターカークラスのトルコン、見たことある？直径二十センチ以下だぞ。オイル容量なんて、そんなもんだろ？

　　　　∧＿∧
　　 　(｀；ω；´）｡ﾟ
　　　 ⊂|､, 　つ　　
　　　　 （（, 　｜
　　　　　| | 　ﾉ きゅっ
　　　　 （.（＿）

>>392
パッド交換のときは先にリザーブタンクの中のフルードを抜いておいてピストン戻せよ

中期TSにエアコンフィルター付けました。
ディーラーに「08R79-S2H-A00」という型番の、フィルターとフタのセットを注文。
ttp://image.rakuten.co.jp/e-tireshop/cabinet/youhin/25-3.jpg
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/193217/car/80573/192195/note.aspx
この辺が参考になります。
費用は「08R79-S2H-A00」が4750円、エアコン洗浄スプレーが298円。
エバポレーターは思ったほど汚れてなくて、逆にがっかり。
家庭用の洗浄スプレーを一缶吹いときました。
効果はまだ走ってないので不明です。

ロゴの場合、ATF交換ってバックス等の量販店で幾らくらい掛かるの？？

ATF−Ｚ１　４Lで４５００円
交換工賃　３００〜５００円
こんなもんでしょう。

サンクスです
早速交換してみます♪

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの場合
ホンダ車はカストロールのATFになると思います

どういう交換方法かは分かりません。あしからず

どの位洗車＆ワックス（コーティング）サボると屋根がハゲハゲになるのだろう？
意外と側は綺麗なのに屋根がハゲた車見かける。

この車は丁度バブルがはじけたくらいから開発始まった車だからな・・・
塗装に限らず色んな所でケチってるよ。特に初期型は・・・

>>407
お前はベースグレードが100万のクルマに対して何を言ってるんだ？

ケチるといやAE101からAE111になった時のレビンのコストカットは凄まじかった
試乗した時はあれ、俺マツダに来たんだっけ？って思ったわ

>>408
中期型以降が激変してるから尚更そう思ってるんだが何故に喧嘩腰？
ホント疲れるなぁ・・・。

俺のロゴよ。毎日ありがとう。これからもピカピカにして大事に乗るから、


あと5年は壊れないでね。

ワックス掛けを怠らなければ塗装は禿げない
洗車機でやれるワックスじゃなくて手掛けな
言っとくが前期とか後期はまったく関係ない

アホか

>>409
バブルうんぬん抜きに１００万くらいの車に
ケチってるとか言うのもどうよ、ってことでしょ
ホンマ憑かれるわ

>>411
最近愛着が薄れてきたせいかワックス入りの
シャンプーしかしてない・・・手洗いだけマシかな
買ったときは洗車したら必ずワックスまでしたのに

車好きじゃない連中の車種スレ

最近、妄想が激しい。
タイプＳ号のＭＲ化を夢見ます。

ところで生活環境の変化に伴い、燃費を測ってみたら…リッター９ちょいorz
約30％悪化しました。
大体、信号が多す(ry
ガソリン代も高騰してるし、夢見てる場合じゃないようです。

ゴー＆ストップが多いと同じく10を割る事も…

全然関係無いけどリアショックはAE86から流用してます

412がな

>>413
ワックスシャンプーは手の届かない部分の錆止めに効果あるんじゃない？
そりゃ外部の紫外線や雨が直接当たる部分の効果は短いけど。
ワックスシャンプーの後に別のコートワックス掛けると、効果落ちるのかな

焼け石に水ですな。

ＭＴロゴ海苔　１８Km/L エアコンＯＮ　一人　タイヤ155/80 13別に問題ない。
ミッションオイルＭＴＦ−�V交換３０００円也バックギアがスムーズなった。
ニュートラルにして惰性走行が出来るのが良いね。

さっきニュースで『軽自動車が流されるなど…』と報じていたが、映像に出ていた車両はK11型、先代マーチだった

『コンパクトカー』の名称が使われる前の小型ハッチバック車は不憫だのう

>>420
＞ニュートラルにして惰性走行が出来るのが良いね。

それは、どんなシチュエーションで？

>>422
420じゃないが

まずＡＴじゃないんだから、そんな事を掘り下げて聞く必要ないだろ
つーか一連の動作に含まれてるから、どこでニュートラル走行してるかなんて自分でもわからんわい
ひとつだけ言える事は、オレは下りでもベタ踏みだｗ

スゴいの発見。w

。ｗ

エンブレ時って燃料カットしてんだっけ？
それだったらＮに入れた方が燃料消費する気が

>>422

３０ｋｍ/h以下でエンブレではアクセル操作が必要な場合

エンブレより良いと判断したとき、その他

>423
＞つーか一連の動作に含まれてるから、どこでニュートラル走行してるかなんて自分でもわからんわい

↑シフトレバーを操作してニュートラルにしてるんだから、それは有り得ない話だろ。

ホットケよ。

ん？クヤシかったん？

全体的に話が噛み合ってないような・・・・・・

「ニュートラルで惰性走行が出来るメリットとは何か？」
が議論の主題ではないのか？


>>423のカキコが、話をややこしくした感じはあるな。

ニュートラで坂を下るメリットなんて無い

スルー推奨

ニュートラルだとガソリン食わなくて
燃費走行にはいいのでは？
MTならクラッチ踏みながら坂道下るのもありか

ロゴに乗ってる奴って馬鹿ばっかりなんだな
レベル低すぎ

>>434
インジェクション車の場合、エンジンブレーキだと燃料カットが働く。
ニュートラだとアイドリング相当の燃料を使うことになる。

なので、ニュートラで下るよりは燃費がいい、という理屈なんだよ。
ただ、実際に違いを体感できるかどうかは‥。

>>436
わかった
要は違いはないから好きにしていいという話だな

なんだかどうでも良い話だな

Ｎ惰走は足を楽にする。

ロゴレベル。

433には正直がっかりした　orz
つーか433をスルーしろって感じた

残念無念　orz

絞りカスしか残って無さそなスレだな

ニュー速板で、１６万キロ走った軽を距離メーター改ざんして１万６千キロにして
４５万円で販売した中古自動車屋が逮捕されたらしいけど。
軽で１６万も走ればどんなにメンテして比較的調子が良くければ判らないものなのだろうか？
ロゴは不人気車だし、日常の足という使い方が多い車だと仮定すれば、
当初乗り潰す予定で長距離走った車を中古車としてメーター改ざんして売られる可能性も
あるだろうか。
それともホンダコンパクトのファンだけど、ロゴ買った後に他のコンパクト（フィット含む）
に目が移ったり、ステップアップで乗り換えて走行距離が短いものが多い可能性があるのだろうか？

TSはデジタルだが、今ではデジタルメーターも改ざんできるらしいね

オークションで32万ってことはカプチーノみたいな走り系の車かも
それなら足回りや吸排気系も弄ってメンテしっかりされてた可能性あるし
「前のオーナーがハードに使ってましたが距離走ってないんでお得ですよ」
って言えば少々ボロくてもなんとなく納得して買っちゃうかも

ロゴは値段が値段だし中古でも人気があるわけじゃないんで
リスクを考えるとメーター巻き戻してまで売るようなことはなさそうだけどね
おばちゃんのお買い物やオネーチャンの普段乗りの足として
単に距離走ってないだけの物が多いんじゃない？

俺のロゴはまさにそれ。9年おちで29000キロ。車両価格180000円。

ロゴのＴＳってどうなの？

男ＭＴロゴ乗り１５ＫＭ／Ｌ今回伸びなかったな。

ロゴは点火時期調整はできますか？

ホンダ車はCDI点火（無接点点火）だからポイント調整不要じゃないかな？

今、フライホールマグネトー点火を採用している車有るのかな？

２０００回転以下では燃料ｶｯﾄできないから
Ｎで惰性で走れば、まちがいなく燃費はよくなる
完全に燃料ｶｯﾄしたらエンスト状態で走ってることに
なるでしょう

タイプＳ号が先週60000�`突破、
ＴＳ号は本日111111�`突破！

都市部でリッター9.1�`を記録したタイプＳ号ですが、高速では17.2�`まで延びました。
タイヤが太いわりには、がんばったほうかな？
このぶんだとロゴ標準タイヤなら軽〜く20超えそうですね。

駐車場でロゴを見かけたらわざわざ隣に駐車してるんだけど
昨日のは2ドアホワイト、非塗装の黒モールに黒鉄チンとか渋すぎた

ボディ同色モールでアルミ履かせ、ついでにホンダのエンブレムを
剥がしてる自分のは、高確率でスターレットに間違われる

俺のロゴちゃん５速17.5km/h走った。

1998年式のGタイプのCVT、タイヤはブリヂのレグノ7000・175/70R13でホイールは純正オプションのモデューロ。
東北道の浦和〜大和間、大型トラックのスリップストリームを利用して、リッター25.8kmだった。オイルは夏だけ20W-50とクレの添加剤。走行速度は85〜100kmの間。
一般道でもよく遠出するけど、燃料ランプ点灯まで760kmは走ることが多いね。プラグは３年前にイリジウムに交換。　

某巨大動画投稿ｻｲﾄに新車情報のゴロの回ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

× ゴロ
○ ロゴ
あまりに懐かしい映像だったので車名を間違えてしまった・・・

タグも「ゴロ」になってる件について

だって、ゴロだもん！

Fitよりこっちのスポーティーモデルの方が速いという事実

>>454
燃費がハイブリッドカーみたい

>>455
当時GA3がどのように評価されていたか知りたい
その動画もう見れないの？

>>459
確実にゼロ発進での加速はロゴのほうが良いと思う

>>460
「新車情報 No.1009 ホンダ ロゴ」 （4分割）
・オープニング〜紹介　ttp://jp.youtube.com/watch?v=U8dpomL_HBQ
・試乗（高速道路&いつもの山坂道）　ttp://jp.youtube.com/watch?v=zlJKPiKTrvk
・ｽﾀｼﾞｵ01　ttp://jp.youtube.com/watch?v=mZzP4MLjfZo
・ｽﾀｼﾞｵ02　ttp://jp.youtube.com/watch?v=ah-C_7cLAQo

>>461
サンクス。全部みた。当時新車情報は見てなかったからはじめてだ。

山坂道でロールしまくりでﾜﾛﾀ。

＞＞４６1
トンスクです
試乗しているところ見ました
タイヤを交換したほうがいい、足がふにゃふにゃ、シートに問題があるなど
見事にロゴの悪いところを指摘されてましたねｗ

>>453
ﾃﾗ遅ｽ

よくエンストしなかったな

>>461
GJだタワリシチ
時代の移り変わりを感じるな

>>464
YOUのレスもエンストしそうなくらい遅いZE？
つかﾂﾏﾝﾈ

俺のロゴは今日もフクピカでテカテカだぜ。

どなたか、エアコンのブロアレジスタの場所知りませんか？
エアコンの風量調節ができなくて困ってます。

ロゴって初代シティを作った人達が開発したんだね
でもロゴは大コケしちゃったし・・・
今あの人たちは何を作ってるんだろう
肩身の狭い思いしてるのかな

>>468
少なくとも、>>461の動画に登場する本間さんというひとは、フィット登場時点で
軽・スモールのRAD（商品開発統括責任者）として雑誌に登場してるな。
多分組織的には格があがってると思う。

ロゴってそんな大コケなんか？
今でもちょくちょく見かけるし、爆発的ヒットでないにしても、大赤字レベルでは無いと思うが。

まあ俺は好きだよウチのTS

初代ヴィッツに乗ってみて売れる（た）車イコール良い車では無いことに気づいた
GA3に乗って売れない車イコール悪い車でも無いことにも気付かされた

ロゴが失敗だったらHR-Vはどうなるんだ
完全に終わってんぞ
でもHR-Vオーナーはやたらとプライドが高いらしい
「ロゴの兄弟車」って言うとキレるとかｗ

失敗作と言うなら、先代と現行のシビックじゃないか？

ココのロゴ海苔なら今さら説明不要だが、クルマとしての性能でビッツに負けてる部分はほとんどなかった．
ただビッツの、デザインを筆頭とした「脱・おばさんのお買い物車・戦略」を前に、なすすべなく大敗しただけなんだ．
だからこそ、「おばさんのお買い物車」イメージの払拭に全力を注いだフィットで、カローラを食うような歴史的逆転
満塁ホームランを放つことができたんだよ．

奇跡の勝利．それは全て、ロゴが始まりだった．
ロゴに足りなかったもの．
それは、「新しい時代のコンパクトカー」という鮮烈なイメージ．
ただ、そのイメージのみが足りなかった…．

メーカーってのも関係するのかもよ
クルマに無頓着な人はトヨタ=安心出来る
結局はメーカーで決めているんだよ
他のメーカーよく分からないからヴィッツに流れたんじゃないか？

もちろん俺はロゴは好きだ

>>474
ヴィッツに負けてないのって衝突安全性能くらいだろ
実用面はともかくとしてカタログスペックや燃費では劣ってる

それ以前にロゴの本来のライバルはマーチやスターレット
モノとしては後発なのに購入層にアピールするような魅力がなかったために
市場に食い込むことが出来ず、さらに後発のデミオやヴィッツのような
アピールポイントのある車にはマイナーチェンジ程度じゃ対抗しきれなかった

>>475
各メーカーのトータルの売り上げ好調・不調は、そうした企業努力で
築き上げたブランドイメージが影響するとは思う
ただ、ヴィッツが売れたのがなんとなくトヨタならフィットが売れたのは…？

ただ、確実に言えるのは、

「俺のロゴはあちらこちらからガタピシ音がする」

と言う事だ。

>>477
俺のもそうだったが、ステレオとかきちんと固定したらしなくなった。

476の2行目を読んで思ったんだが
カタログ値ってのがどうでもいい事に気づかされた
GA3に乗る前は66PS、SOHC、2ﾊﾞﾙﾌﾞなどをカタログで見てがっかりするんだが
実際に乗ってみるとそれらをまったく感じさせない走りをする
ヴィッツはその逆でがっかりさせられる

ロゴを買おうかヴィッツを買おうか迷った人たちで
カタログ値だけでヴィッツにした人って多かったんじゃないかその当時

100万以下で買える普通車ってかなり貴重だよ
今では過剰装備のせいか、100万位以下で買える車なんてまずないよ
次期フィットは大型化するんだし
ロゴもしくはシティを1000ccぐらいで出してほしいな

今のホンダには遊び心がない

クルマは道具ではない、おもちゃだ
おもちゃなんだから、遊ばなきゃ

>>474
その割にフィットを毛嫌いするロゴ乗りの多い事・・・

>>481
禿げ上がるほど同意

>>482　　　　　　　　　 ロゴしか買えない奴らだから！

車探していたんですが金だす気になったのがロゴでした安くてきれいだったので
ロゴのバンが有ったらバン乗ったな（エンジンが元気だから）
ところでイリジプラグって常用回転数では違いあるかなどうですか。
２弁６６馬

>>485
違いがあるかないか、それはお前の心の中にある。
高い金払ってイリジウムにしたんだ、効果があるに違いないと強く念じれば、体感できるはずだ。
ま、おれは純正で十分だけどナー。

>>486
あんた今いい事言ったよ！

PCと携帯か・・今日もノドが乾くな

>>486
記録簿見るとＡクリーナとオイルエレメント３万キロ以上交換してないようなので
オイルも交換、ホンダの販売店は何やってんだろう。販売店や中古店のオイルは糞だな
イリジウムにはしませんエンジンが元気なって喜んでいるように回って気持ちよいです

１０万キロ超えたら車替えた方がいい？
それともまだまだ乗れる？

>>490
乗ろうと思えばいくらでも。
後は愛情の銭勘定の世界。

>>490
俺も来年の車検で調度10万キロぐらいになりそうだ。
正直迷ってるな。タイミングベルトも変えなきゃならんし

>>490
>>492
地球温暖化やCO2の削減を考えたら、迷わず買い替えだ。

古いクルマに乗り続けたり、古い家電製品を使い続けるのは
環境にかかる負荷が大きく、少しでも負荷を減らすには、
最新の製品を使うことが、現代のトレンド。

旧車を30年乗り続けるのと10年で3台乗り換えるのを比べたら
前者の方が遙かに地球環境に優しいと思うがな

どっかの企業がF1マシンに地球のペイントしたはいいが
肝心の成績がサッパリだったような記憶があるんだが…

人によっては新車で買って初回車検受けずに
クルマを乗り換える人もいるんだよな

にしてもクルマの替えるタイミングってよく分からない
俺はまだロゴに乗るつもりなんだかな・・・・

>>494
今は排気ガスのクリーン性能が最重要視されてるから、
後者のほうが間違いなく地球に優しい。

昔は、クルマや家電を大事に長く使うことが地球にも優しいと
言われていたけど、今はその常識が180度ひっくり返ったんだ。

でも新しい車を造る過程のほうが環境にはやさしくないんじゃないか？

そういうことよ
自動車の排ガスがクリーンになり燃費が少々良くなろうが
原材料の採掘・輸送、工場の建設、車の製造、そして販売など
必要なエネルギーの方が地球に掛ける負担は大きい
今のトレンドは「MOTTAINAI」だぜ？

…とか言いつつ個人的には新しモノ好きなんだよな
次期フィットにハイブリッドモデルがラインナップされたらクラッと来そうだ

みんなで自転車に乗り換えるか？ｗ

古い車に新しいエンジンを載せたらどうですか？

載せるとしたら現行フィットのＬ型エンジンですね。
他にもロゴは軽いから軽用のＥ型かＰ型のターボエンジンを載せるのも有りかも。
もちろん、そのままじゃ載りませんが。

エンジン載せ替える金があったら別の車買うわｗ

>>498
「現在乗ってる古い自動車を、最新の自動車に乗り換えることはECO」ってのは
最近の大きな世の中の流れではある、と思うがなあ。

原材料、製造、販売のエネルギーがうんぬん、とかいう方向に話を
もっていくと、全ての企業活動や経済活動を否定することにつながるわけで、
最終的には、>>499の言うとおり、「全員、自転車に乗れ！」って結論にしかならない。

経済活動や便利な生活を維持した上で、じゃあ何か地球に優しいことが少しでも
できるか？って目線が重要だと思うぞ。

新しい車ってそんなに言うほどエコか！？燃費なんぞ相変わらずだし、街中走って10前後しかいかんだろ！

通行料金高いし、渋滞だらけでエコか、信号の時間設定があれれと思うのが多いよな。

>>502
ハイブリッドのトヨタやホンダ、クリーンディーゼルのドイツメーカーも
「新車を買うと地球に優しいYO！」なんてヒトコトも言ってないぜ

つか、そんなに新車とエコを勧めるのになんでロゴスレにいるのさ？
新車のハイブリシビックに乗ってるならスレ違いっすよ

現行プリウスはハイブリッドじゃないだろ・・・
サイズ的に・・・・
シビックも該当してしまうが・・・

>>506　　　　　　　　　 何　何　何？？？？？

>>507
答えはどちらも『３ナンバー』ということだと思われる……。

日本の変な法律で『幅１．７ｍ長さ４．７ｍ』を越すと
たとえ３６０ｃｃのエンジンの車でも『３ナンバー車』になるから。

表現としては『エコカーじゃないだろ･･･』のほうが適切のような気が……。

余計なお世話か……。

うちの前期ロゴ、外装のリフレッシュのために２週間入院することにした。
綺麗になって帰ってこいよ・・・。
帰ってきたらＴＳアルミ履かせてやるからなー。

>>509
リフレッシュって再塗装？いくらくらいかかりました？

9年式のロゴに乗ってるんだけど、エンジンをリフレッシュするナイスなアイディアは無いかな。
スタンドのおやじにすすめられてオイル交換の時にフラッシングしてるんだけど、バイトのねーちゃんが見よう見まねの手つきで、おっかなびっくり作業してた。




大丈夫なのか！？

>>511
エンジンOH。バルブ周りとリング交換しとけばいいんじゃない。
エンジン開けたくないなら、なんとかカーボンていう機械を持ってる業者に頼む。

>>511
無い。銭の無駄。
オーバーホールなんてよっぽど古い車か不具合出てるクルマしかいらん。
よっぽど心配ならディーラーで点検してもらいなさい。

洗浄剤入りのハイオクか添加剤（水抜きじゃないぞ）を入れて
休日に高速を最低200kmは走って長時間エンジンをブン回してやる
んでその後にオイル交換。スラッジやカーボンが飛んでオイル真っ黒
夏場ヘタりがちなバッテリーもフル充電されるし、その後しばらくは
かなり調子が良くなる。1週間もすれば体感では違いがわからなくなるけど

スタンドはバイト君に任せるのが怖いんで、メンテも車検も整備工場でやってる

添加剤とか入れても気休めにもならないだろう
安いディゼルのオイルを入れて、２００ｋくらい走る
強烈な洗浄力でカスなんか、きれいに清浄される
その後新しいエレメントと正規のオイルを入れる。

アホンダ（笑）の恥部、それがロゴ！
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511氏は一応フラッシングしてるとか書いてるから
これから何やっても大してかわらんだろな。

>>516
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中主に「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

>>517
そのフラッシングがどの程度のものか怪しい！

まぁ、次回からは整備工場にお願いすることに決めた。 ただな、走行距離が37000キロだからまだトラブルは無さそうなのよね。 たまには高いオイルとか入れてみるか！

たった37000キロ・・・トラブルのある方がおかしい。
まあ、ホース類が経年劣化することもあるが・・・
あと高いオイル入れても大して変わらんと思うよ。

８年目にしてぶつけられました
しかも当て逃げ
あーあ

高いオイルはターボ車やハードユース、低燃費車用で、別に長持ちするわけじゃないので注意。
それに走行距離も少ないみたいだし、高いオイル入れるだけ損。

ついでにフラッシングは不要。
無知なユーザーから金を搾取するための手段にすぎない。
バッテリー交換や水抜き剤をすすめてくるのも、ほぼ同様。

実際、ディーラーではフラッシングなどしない。
頼みもしないのにワイパーゴム換えてる事はあるけどなｗ

別にテキトーに乗っててたまーにディーラーに点検してもらう程度で全然問題ない車だからねぇ。

拘る人はとことん拘ればいいと思うけど。

フラッシングや洗浄剤は金をダマし取るというだけじゃなくて
実際に汚れが落ちて効果はあるぞ
ただ、ロゴクラスのエンジンでその恩恵が感じられるかとなると
ちょいと微妙なとこだな。結果的に「気休め」程度というだけだ

高いオイルはハイオクと同じでそれなりの車じゃないと意味ない
ディーゼルオイルは確かに洗浄成分が入ってるが、低回転用なんで
高速走行すると逆にエンジンを痛める可能性もあるんで注意

せっかく？アンダーパワーなクルマなんで、普段から元気に
エンジンを回すのがエンジンのためにもｲｲし走ってても楽しいぜ

みんなレスありがとう。ここは「めんどくさがり屋さんの洗車スレ」なみに親切な人の集まりだ。

エンジンをクリーンに保つのはオイル交換位しか無さそうだな。これやればコウカテキメンみたいなのは無いかも。

>>511
ぶつけられたフェンダーの交換は相手の保険で。

一部クリア塗装がはがれてきたボンネットを全面塗りなおし。
ドア・サイドシルの板金塗装。
フロントバンパーを新品に交換、バルクヘッドの修正。
これで約１３万です。

レギュラー仕様だけど、ハイオクを入れてエンジン清浄してる気になってる俺がいるｗ

もしかして、効果無しですか・・・・・・・

レスアンカーミス。
>>510氏へでした。

>>527
無しとは言わないが、たかが知れてるよ。
少なくともずーっと入れ続けておかないとダメと言う類のもの。

タイヤを換えた。ハンコックで4本25000円。（工賃込み）
いい！新しいタイヤはいい！今までひび割れだらけのミイラみたいなタイヤだったからまさに激変した！

明日はついでに洗車しよ。

バッテリーに寿命がきている場合高性能バッテリーに換えると以外にいいかも？

コーナンの安物でも別にかわらんよ。

バッテリーに寿命がきている場合、2・3日でお亡くなりになります。
前兆がは、セルの力が極端に弱くなる、この時電圧が１１Ｖ以下に
落ちてる。

>>531
そうでもないよ
新車のとき付いてきたバッテリーが7年持って
黄色帽子で買った1番高いバッテリーが3年で終った

バッテリーの寿命って使い方で全然変わるしねー。
気候にも左右されやすいから。

結局安物を数年で買い換えた方が
トラブルにも巻き込まれる事も少なく、経済的だったりする。

>>534
それはバッテリーではなく、車側（オルタネーターなど）の問題だと思う。

ロゴなら1980円で売ってる，ｐａｎａｓｏｎｉｃのバッテリーで十分。

>>536
オルタネーターってそんなに早くダメになる物なの？

>>524今のディーゼルオイルはそんなにチャチじゃない

>>539
ん？ 悔しかったん？
はいはいそう信じてるキミのクルマだけで使ってね

ホンダディーラーの代車になる為に生まれたような車だよね。

>>538
「オルタなど」って書いてあるから、
オルタ以外の電装系も含むんだよ

つーか乗り方ひとつでバッテリーの寿命は激変するから
たとえば週１しか乗らないと、毎日乗るのに比べて寿命が短くなる
チョイ乗りが多くても(ry
ストップ＆ゴーが多(ry
エアコンを多用(ry
電装品が増(ry

…こんなところか。

新男ＭＴロゴの利エアコンオフで１８〜１９Ｋ走しる良好の様。

>>530
タイヤは根本大事だね。

頼むから日本語で

>>540
お前無知だな。
油関係の仕事してる人間なら笑える話だ
オイルの事を何も知らないんだな

僕の祖父が乗ってたゼロ戦52型は2万キロ飛行で発動機の調子が悪くなったそうだ。
整備棟に持ち込むと、整備士が「あーこりゃギアが欠けてるね。整備手帳には
油は1万キロ交換って事になってるだろうけど、自分のゼロ戦だったら2千キロ
で交換してるね。油にしたってシングルグレードのドアーズGTXじゃなく、
必ずSE級以上のマルチグレード、バナナで釘が打てる−30度でも変化がない
日石の「もびる1号油」がゼロ戦のような戦闘機向きだよ。おたくみたいに安い油に添加剤という考えも
あるけどダメダメ！あんなのインチキだよ！マイクロロンなんて入れたら必ず油漏れ起こすし」
祖父は自分の不甲斐なさと上官の叱責の恐怖とで肩を落として整備棟を後にしたそうだ。

米軍機では既にモーターロイが採用されていた時代。
祖父も深夜通販テレビを見て購入を考えていたが、当時は アメリカのテレビ放送を傍受する事も禁止されていた時代。
ばれたら憲兵が部屋に乗り込んできてテレビを取り上げられ、軍法会議ものだったらしい。
今の自由に外国の放送を視聴し、何でも通販で手に入れられる時代になって
矛盾しているかもしれないが「やはり平和が一番」と言ってました。

ロゴには直接関係ない話だったが、ついでに戦中の話をもう一つ

祖父が予科練で練習機「赤とんぼ」で飛行技術を学んでいた頃、
同級生から、「燃料に角砂糖を入れると燃料の節約になり、プロペラの回転力
も上がる」と言われ、燃料タンクに20個ほど角砂糖を入れたそうだ。
離陸して数分も経たぬうちに、発動機が焼き付きプロペラが止まり失速した。
祖父は同級生に「もうちっとで死ぬとこじゃったろが〜！」と殴り絶交したそうだ。

なんだこの妄想は?

居酒屋のバイトで揚げ場担当なんでしょ＞オイル関係

ところで、最近エンジンの始動時にモタつくようになったんで
改善策を調べてみたら、こんなのがあったのよ

http://dx.sakura.ne.jp/~scene/yrzbbs/bbs_02/pslog/plga02004.html#3949

これをやったら確かに以前のようにキレイに始動するようになった
でもロゴのマニュアルにはそんなの書いてないようなんだけど・・・
ホンダ車乗りの間ではこれってけっこう常識なの？

アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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>>547

>>547　　　　　　　　　 キモたれキモイ。来んな

>>549
車やに簡単に騙されるタイプだな

>>553
毎日がんばるねディーゼルオイル君
そんなにｸﾔｼｲの？

アホンダ（笑）の黒歴史！！それがロゴ！！！
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アホンダ（笑）の黒歴史！！それがロゴ！！！
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アホンダ（笑）の黒歴史！！それがロゴ！！！
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>>554
悔しいとかそういう問題なのか？

バックスでスラッジナイザーしたらエンジンの調子がずいぶん良くなった
マジお勧め！

>>556
>>554も必死なんだよ


何に対してか知らんがw

>>557
スラッジナイザーってどんな奴？いくら？

(・ω・)ノ

>>558
一番必死なのはそうやって毎日レスを続けてるおまいさんだよ

>>559
店にもよるけど5〜6千円くらいかな
確かにキレイにはなるけど、スラッジによってうまく隙間が埋められてた箇所まで洗浄されてしまうんで、
古くて傷んだエンジンだとオイル漏れの原因にもなるらしい

>>560
＞スラッジによってうまく隙間が埋められてた箇所まで洗浄されてしまうんで…

　それ逆じゃないか？
　カーボンスラッジが溶けてオイルが通る小さな穴につまってオイルが回らなくなって
　最悪エンジンをダメにするんじゃないか

フラッシングとは違うの？

>>561
ん、逆？
スラッジナイザーはエンジン停止状態で溶解・剥離剤とすすぎ液を循環させた後で
オイルを入れるんで、添加剤よりは安心感あると思う
古いATFの交換と同じで、必ずしもやった方がいいとは限らないのは確かやね

>>562
添加剤を使ったり、洗浄オイル交換やスラッジナイザーのような機械による洗浄など、
どれも「フラッシング」に含まれるそうな

>>560
毎日？勘違いしてないか？オレは1週間ぶりにきたのだが？

>>564
必死な奴に関わるな

スルーを覚えろ

携帯・・必死・・

ﾌ　ﾟ　ｯ

みんなはウィンドウとドアのすき間のゴムがはがれてない？俺のは全滅！

全米が泣いた！

ＭＴロゴ糊ガソリンスタンドでも調子変わる
菊地桃子　青春のいじわる〜ガラスの草原は名曲ばかりだロゴもうっとり。

>>567
窓閉めた状態ではどでっすか？造りが良くないと思うトヨタでは無いと思うが。

漏れのロゴたんトランクのボード下に水が溜まる・・・。

免許取って、初めての車がロゴ(中古)でした。
色はサテンシルバーで、５ドアタイプでAT、走行距離3.5万キロくらい。
燃費は10km/Lは余裕で行くし、運転しやすいので当時若葉で、お金の無い新社会人な
僕にはぴったりでした。
毎週のように週末は洗車したし、オイルもこまめに換えてたし、自分なりに大切にし
ていたつもりです。
親の持病が悪化して、オデッセイ(RA6)を譲ってくれることになり、手放すことに。


街中でロゴを見かけると、つい目で追ってしまう。
駐車場や脇道から出られなくて困ってるのを見ると、つい譲ってしまう。
車に、恋してたのかな・・・。

ああ、ロゴを見るとつい追ってしまうな
ロゴとは10年以上も付き合ってたからなあ
オレの生涯で一番付き合いの長かった車だし、今後はこんな車に出会えないかも

俺はロゴ歴一年。
納車した時とは見違える位の超ピカ具合だ！
マメに粘土クリーナーでみがいてコーティングをしてるからに違いない。

オーウ マイロゴ

コワレナイデクダサーイ

ロゴは見た目アレだけど走るよな。
代車で乗るときとか楽しくてしょうがない。
今でも2ndに欲しい車Rankingに入ってくるわ。

確かにピカピカでも見た目アレだよね。

ちなみに保険の更新したら車両保険金額は20万円だった。

俺のロゴは走ってるとビリビリ音がするようになったよ
どっか緩んできてるのかな

>>566
オマエモナー

俺も10年以上の付き合い
これからも夜露死苦ｗ

>>546
まあゼロ戦にしろ現在の車にしろ、オイルは大切ですね。

帰省中、実家の庭で祖父がゼロ戦を洗っていると、
通り掛った近所の人が
「どえりゃ〜もんやね！これ！ナナハンていうんやろ？！」
と言うので祖父は恥ずかしそうに
「いえ…ゼロセンです」
と答えたそうです

>>567
ランチャンネルのことかな？
交換できますよ。

>>569
それは典型的なロゴの持病『雨漏り』です。
早く直しましょ。
詳しくは前スレに…たぶん。


最近、タイプＳ号の排気音が少し大きくなった気がします。
以前、直したタイコの穴がまた復活したのかな。

エアコン弱めても平気な季節だね。燃費もさらに良くなるだろう。



と 願いたい。

キモたれ来んな

>>576
モナーってｗ
毎日巡回乙ですぅ

前も横も後ろもつぎはぎだらけのうえに傷とヘコみだらけで、オマケにヘッドライトのコネクタも溶けてる俺のロゴ。


でも不思議とまっすぐ走る。

オーウ マイロゴ

コワレナイデクダサーイ

>>582
毎日ってお前もだろう。ウザイから消えてくれ。粘着油くん

なんだこのムダなレスの応酬は
最後に書き込まないと負けた気がするボウヤか？


うちのロゴはウィンドウ下のゴムにコケが生えて緑っぽくなってる・・・
洗車のたびにこすって落としてるんだがすぐ復活しやがるし

中古で買って4年間ノートラブルだけど、なんか最近物足りなくなったんで
近々レゾネータでも外してみようと思う

最近は妻のほうがロゴを使うので（僕が通勤で使わないので）、買い物に出かけ
屋内駐車場（地下・立体）に停める際TSアンテナを外したり付けたりするために
アンテナの根元が割れてきた！溶着ゴムテープ巻こうかな

>>586
アンテナくらい買え。
知り合いに頼まれて発注したけど、1500円＋消費税だったはず。

その知り合いの車はトヨタWISHなんだが、
「ロゴのアンテナくれ、（WISHのアンテナは短くて）静電気が抜けにくいから」
で、今はロゴのアンテナをポン付けしてある。

ロゴの場合、逆にショートアンテナ付けるのもアリかも

>>587　　　　　　　　　 相手にするなよ

ルームランプのバルブが外せねぇ…どうやって取るんですか？

両脇の金具を広げれば取れるじゃん

この車半ドアー警告灯が付いてないから、危ない欠陥車だよな。

>>591
じゃあ俺は欠陥車ばかりを乗り継いでる事になるが
つーか半ドアかどうかぐらいわかるだろ
おまいはそんな事もわからないほどヌケてるのか？

>>592
人間のヌケてる所をカバーするのが、マンマシンインターフェース
この車はコストカットするため、安全性を犠牲にしている。
中古車だけど買って失敗したよ。

ははははは！

>>593
人間の抜けているところを・・・ってのは正論だけど、結局コストとの兼ね合い。
確かに半ドア警告灯くらいは　ってのもわかるけど、そういうこと言い出すとキリがないからねぇ。
室内灯をドア連動に設定して、それで確認してくださいな

半ドア警告灯は失望したけど
走りと燃費はまぁまぁだから、しばらく乗るよ。

なんでヴィッツやフィットにしなかったんだ？
走りも燃費も上だし初期型の中古なら＋10〜20万で買えるのに

中古でケチって古いクルマ買ってしょうもない文句付けられたんじゃ
ホンダもロゴも可哀想だな

新車価格で100万そこそこのクルマに
なにもかも求めるな

>>597
初代ビッツ1000ccよりロゴのほうが良く走るよ

半ドア警告灯は安全の根本装備

自動車の安全の根幹を担うのはタイヤ以外の何者でもない

いやブレーキペダルの剛性だろ

いやいや、カップホルダーの数だろ。

>>601　　　　　　　　　 いるよな。お前見たいな奴。で、剛性感が高かったら、お前は、何が出来るんだ？

ポンピングブレーキ

>>603
安心感を得られるんじゃね?

半ドア警告灯なんかどうでもいいけど、水温計をハショるのはやめてほしい

先々月に初期型5MT納車されたんだけど
燃費(・∀・)ｲｲﾈ!!
町乗りしないで23-19k/l
タイヤはdna ecosです。

半ドアの時に一度開けてなくても強く引くだけで
閉まるのが気にいってるんだが。

ドアハンドルもげちゃうぞw

>>606
もしかしてタコメーターあるグレードは水温計ない？
ウチの中期3ATにはあるんだが

>>608
え…それって普通じゃないのか

>>610
うちの後期ＴＳはタコも水温計もあるよ

>>606はロゴのことじゃなくて、一般論として書いたんじゃないか？
最近の車は水温計省かれてる車が増えてるから

関係無いけどキャパのスタビ流用するとロール抑えられて良いね。

どうぜ前期にゃ付かん。

俺のロゴはドアノブが黒い

俺のTSは落書きされて汗Sになってる…orz

>>616　　　　　　　　　 良いよ。それ！

>>588,>>603,>>617
ボク、そろそろ改行を覚えた方がいいと思いまちゅよ？

>>618
新手の演出だと思ってたｗ

そろそろ内装の大掃除やるかな。

おもいきってフロアカーペット換えちゃえよ
ちなみに定価で32000円します、それプラス取替え工賃ね

↑ええええ！？

ごめん間違えた　23400円だった（パーツリストで確認）　

やっと雨漏りが直ったみたい。
ルーフ後端の黒ゴムの下に溶接の継ぎ目？みたいなクラックがあって、そこから浸入してた模様。
とりあえずバスコークで埋めときました。
これで雨が降るたびにトランク開けて確認しなくておｋだｗｗｗ

>>615
俺はあえてノブがウレタンのグレードを選んだ。
傷の心配も少ないし、ボディカラーが黒だから気にならない。
それよりも新車で買ってから３万キロ弱の使用で
リアハッチ付近のゴムがあたる車体側のところの色がはげてきていた。
ホンダは塗装薄いんだな、やっぱり。

年数考えろよ
ホンダの塗装がしょぼいは同意だが

今日車検の見積もり取りにDへ行って来た
部品交換などもろもろ15万になった

にしてもドライブシャフトブーツの交換って
部品代より工賃の方が高いんだな・・・

あとフロアーマットはまだ買えるか聞いたら
もう販売中止らしい・・・

いましがたロゴに乗って来た。平面駐車場に嫁の車があるけど、わざわざ機械式駐車場からロゴを引っ張り出して酒買って来た。

意外に静かなエンジン。まあまあキレイなボディ。社外品の明るいヘッドライト。 芳香剤の爽やかな香り。
ブレーキがキーキー変な音がするけど、そのうちどうにかしようっと。

ディーラー車検だと高いくせに適当で困る
ロゴの前に乗ってた車で酷い目にあったぜ

そりゃ店によるしｗ

>>629
だよな、俺も石橋サイクルのメンテはズサンすぎると思うよ

メインで乗ってるMスピアクセラのリコールを放置してたら
Dから電話があって日曜なのに強制連行された…
ママンのアシ車と化してるセカンドカーのロゴを3ヶ月ぶりくらいに運転したら
コーナーで盛大にロールするわタイヤ鳴くわでちょっと楽しかった

ロゴのドアバイザー(運転席側)がこの間の台風で壊れて飛んで行ったorz
ネットで探しても見つからないんだが、どこか買える店もしくはサイトを知ってる人いませんか？
純正、社外は問いません。
運転席部分が欲しいんだが、この際前後の４つセットでもいいです。
GA3の５ドアです。

ヤフオクに出てるんじゃないか？

Logoの運転は楽しい。
これだけはｶﾞﾁ

会社の営業車がロゴです。

>>633
昨日見たけど出てなかったんです。

ヤフオクに５ドア用のフロントドアバイザーが出てるよ。
ロゴ　ドアバイザー　で検索かけたら２点あった。

>>632
あんなもん、解体屋に行けばゴロゴロしてるぜ。
頼めばフルセット無料〜二千円以内で貰えるだろ。

キズクリアーでビカビカにしてきた！
10年前の車とは思えん。


と思ったらワイパーさびてた。

フィット??のリヤワイパーを流用してる車って多いね。

念のためageとく

>>640
ロゴに…ってイミじゃないよな
同じメーカーで共用パーツが多いのはごくアタリマエのことなんだが
「フィットの〜」じゃなくて「フィットも流用」

そろそろ次期フィットが気になってきた。
すまん・・・・

地味にスレが伸びててワラタ

そんな俺はH12年式7万キロ超だぜい。
CVTの調子が悪くて参ったぜい。

黄色帽子で間違ったATF入れられたぜい。
くぉんのやろぉぉおぉおおおおおうううう！ってゴルァ中。

>>644
CVTのフルードを黄帽に交換させるなんて挑戦は俺にはできん。
ATのフルード交換はディーラー推奨、CVTフルード交換は絶対ディーラーのみだろ。

ＡＴＦ銘柄して、現物持って行けば問題ないだろう

>>644
ATFは普通に交換しても全部抜けるわけじゃないから、クレームで無料オーバーホールでつね。
どっちにしても黄帽じゃお断りだがｗ

>>646
たしかに、銘柄指定なら・・・とは思ったけど、作業レベル、作業保証の問題はあるかな
ディーラーだったらそのあたりは確実だろうし、最悪メーカーに文句言う手段もある。

ただ、他社の車だがディーラーで銘柄指定せずにATF交換依頼したら、純正外を入れられたのは意外だった。

本田はATFオイルだけは、自社銘柄でなければダメみたい

たしかにオートバックス行ったら
ATFはカストロールなんだけどホンダ車専用とホンダ車以外用とにわけられていた
なぜホンダだけ専用ATFじゃないといけないんだろうか？

>>650
他社のATがフォード系、GM系なのに対しホンダはいつものバカさ加減を発揮して
独自でATを開発したからだって聞いたことがある

黄色帽子から連絡来た。
BigPenisオートランMagicPointを入れられて、調べたら不適合と間違いなく書いてある。
しかーし！黄色帽子がデカチンコに問い合わせたら適合してると言われたそうだ。
でもHPでは不適合の表。
だからウチらに責任は無いときたもんだ。
そんなの納得できねぇと言ったが、デカチンコが適合してると言うからなんとも出来ないとか抜かしやがる。
修理するなら自費でどうぞだそうだ。

頭に来たから修理はするが、CVT不調の原因がATFにあったら請求するぞって言った。
黄色帽子「その場合はその時にまた相談させてもらいます」だそうだ。

はーほんとムカつくぜい。
これからディーラーにロゴ持って行く。

>>652
自分で交換しろよ

HMMってわかってるのに、YHやABでフルード交換するのもどうかと・・・・
普通のAT車なら別にいいと思うけどね。

「この車はHMMである」という認識をロゴ乗りなら持つべき。

ははははは！
スタンドで普通にＡＴＦ交換した俺が来ましたがなにか！？

アホンダ（笑）

軽にすら劣る3速のしょっぺーATのATFはスタンドで安物をバイト君が交換しても
Dで純正品を整備士が交換しても大差ありません＞＜

ぶちころすぞ　(●ω●)

ギャー！

↑
アホンダ乗りの自演はクルマと同じで無惨ですねｗ

まぁまぁアツくなるなって。きっちり体感したいならオーバーホールしかないやね

純正CDデッキに背面AUX端子なんてないよね…
オレンジの光が気に入ってたけど買い替えかな…

オイル交換したいんだけどどこで交換すればいいの？

>>663
デラでおｋ

>>663
路上でもおｋ

マジレスすると

スタンドでいいんじゃね？

>>662

つ【FMトランスミッター】

ロゴなD13C積んでりゃなウサギだったのにな　D13Bだから亀なんだよな
EGもMXは亀だがVTiはうさぎだからな　SIRはうさぎ超えてるから論外
VTiの5000回転超えてからの加速は1.5Lの常識を超えてるからな
ヨタの3SFEやオッサンのSR20DEと同等の加速だなありゃ
そのくせ燃費良いから原たつのり　阪神優勝予定sage

>>668
ホンダの量産エンジンにD13Cなぞ存在しない
VTiのエンジン型式はD15B

つーか主に街乗りを想定した車で、低速が力強けりゃ言うことないだろ
「ロゴの考え」が理解できていないようだな

「ママーなんかヘンなの湧いてるよー」
「触っちゃいけません！」

>>668
ロゴエンジンに上があったら逆にﾂﾏﾝﾅｲ
上が欲しかったら違うクルマ乗るよ

>>669
D13Cはあるよ。GA2シティに搭載されてる。
このエンジンのおかげでGA2はジムカーナ常連になったんじゃないかな？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBD%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

>>671
ストーリア・ブーンのX4のように、明らかに違う車（グレード）として存在してれば別にかまわんと思うよ。
新車発表時にはレース仕様の参考展示もあったようだしね（モーターファン別冊　ロゴのすべてに掲載）

>>667
今FMﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰ使ってるんだけどさーさーノイズが入ってとてもorz

>>673
１）電池式の場合、電池は新品を使う。
２）真っ当な放送局と０．５MHz（できれば1MHz）以上離れた周波数（チャンネル）を選択する。
（周波数は最低でも２択で選択可能と思う。細かく指定できるタイプだとなおよい）
３）iPod、MP3プレーヤなどトランスミッタにつなぐ機器は音量を上げぎみにする。
　最大音量を１００％をすると７０〜８０％くらいかな
　普通のFM放送と音の大きさが変わらないくらいにプレーヤ側で調節してみる。
　なお、トランスミッタやFMラジオの具合によっては、必ずしもこれがベストとは
　限らないが、とにかくプレーヤ側の音量も弄ってみるのがポイント。
　小さすぎても大きすぎても良くない。

まあこれら全部試しても、ダメな場合はダメだけどね

>>673
ロジテックの使ってるけど、ノイズは気にならないよ。
チップ抵抗取っちゃえば、送信出力上がって若干の音質改善できるし。

ロゴ乗りって、パンテラ聞いてる人が、多いんだっけ？

パンテラ、懐かしいなあ
ロゴが発売されるはるか以前に
聞いてた時期があったな

パンチラでボケるような年じゃありませんよ？

純正からｶﾛｯﾂｪﾘｱの安いｵｰﾃﾞｨｵに変えようと思うんだけど
取り付けパーツって
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kj-h21d/
これでいいのかな？

あれ…ググってみたらなんかもろもろ出てきた…
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kj-h21d/
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kj-h01d/
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kk-h54d/
どれなんだようわああん・ﾟ・(ﾉД`;)・ﾟ・
ちなみに平成12年製でｸﾞﾚｰﾄﾞはｽﾎﾟﾙﾃｨｯｸ。ｵｰﾃﾞｨｵ純正です…

>>680
http://www.clarion.com/jp/ja/files/fitting/honda/07H-41B.pdf

ｐｄｆ注意

>>681
ありがとう。GF-GF3だからBKH-022-510みたい。
でもクラリオンのキットでカロッツェリアのデッキってつくの…？

>>682
20Ｐって事だろうから
http://item.rakuten.co.jp/morisan/carrozzeria-kj-h21d/
http://www.gmdirect.jp/SHOP/KJ-H21D.htmlでいんじゃないか？

カー用品店に行ったほうが間違いないけどねｗ
と、ロゴがまだ納車されてない俺が言ってみるｗｗｗ

http://blog.shard.jp/ranma12/Image/profile.jpg

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
バカンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l
パクンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

こんな地味で自虐的なホンダスレ荒らしても仕方ないのに。

ロゴ海苔の皆さんもそろそろ新型フィットに買い換えたらどうですか

あんなデカイの要りません

金があったらもう乗り換えてるよw

今時のムダなプレスが多くて吊り目だったり口元が歪んでるデザインは
好きじゃないんだよな
来年の車検前に角目の中古ポロGTIに乗り換える予定

今乗ってるロゴの次は、


目茶苦茶程度のいい超後期型ロゴを全力でさがす。

ロゴの次に乗る車だけど、まぁないな
願わくばどっかに、300万くらいでどっかにNSXの中古ないかな。

ロゴの魅力はサイズ。

このサイズの高級車がでたら、嫁を説得して買う。

嫁を説得してってとこに惚れた

>>693　　　　　　　　　 買える金有るのか？

コーナーポールおられたorz

決めた！

車内の大掃除やる！

>>690
悪いことは言わん、中古の洋モノはやめとけ

この車、FITより速いし過激だからなぁ
軽いし限界低いから走りを楽しめる（逆に）

まあ面白いかもしれんが
とてもじゃないがロゴで遠出とかしようとは思わんな
高速じゃフラつくしシート柔らか過ぎだし、ちょっと走るだけでものすごく疲れる

後期ＭＴのりもう秋田ひと月で、折れは軽が好き。
ロゴ燃費よしライト消し忘れブザー泣くしエアコン効くし
エンジン音悪いシューンと伸びれば飽きないかな。

日本語でおｋ
街乗りにはハンドル軽いし小さいし楽でいいんだが、遠乗りするとその軽いハンドルが疲れるのぅ。
3ATにしちゃ意外なほどよく走る。

>>698
ダチに99年式のゴルフ海苔がいるけど、電装系のマイナートラブルしか
経験ないって言ってる
イタ車やフランス車じゃなけりゃそこまで心配することないような

最近の国産車はどれもヨタ車っぽい過剰なデザインだよなぁ
近所のねーちゃんが最近買ったルーテシアは知的でクールだったけど
プジョー207なんかは購入層に媚び売りすぎて猫ってより虫みたいだ

俺が知ってるゴルフやポロはみな内装のヤレが酷くて見ていられない。
外装も結構簡単に樹脂パーツ類が剥がれてくるように思える。
でも、車体の剛性感やステアリングの安定感はさすがドイツ車だと思った。

１０月１日の納車が待ち遠しいです＞＜
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0ﾟ∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>702
俺もロゴに乗った最初の印象がこのステアリングの軽さだった。
ココまで軽くしちゃイカンだろうってね。
でも今では慣れてしまって
他の車に乗るとココまで重くしちゃイカンだろうって・・・

しかし慣れって怖いわ。。。

タイヤを太くして無理矢理重くする方法もありますぜｗ

いや、空気圧落とすほーが簡単じゃん

レゾネータ外してるヒトいる？
みんカラ見てるとダクト必須なのかなぁと悩んでます

軽すぎるパワステって明らかに危険装備だよな…
自分でも知らぬ間に片手運転するようになってるorz
だれがこんな余計なものを思いついたんだか

つーか日本車だけだぜ、剛性感のカケラすら感じ取れないヘロヘロハンドル
欧州車に感じるガッチリ感はステアリングが軽すぎないからじゃないのか？

>>710
速度が低い時は軽いが、速度が上がるに比例して重くなるだろう
お前、パワーステ装備の車に乗ったことないだろう。

でも、ロゴは適度に扱い易い重さだと思うよ。軽ですさまじく軽いハンドルがあったけど。
日本なら軽いハンドルでいいんじゃない？アウトバーンを使うわけじゃなし。

アメリカ人2人が日本でCB750Fでツーリングをしていたところ、道に迷ったので
通り掛ったハーレーダビットソンに跨った日本人のおじさん達に聞いたそうだ。
おじさん達は「俺達について来い」と先導してくれたそうだ。
アメリカ人は、体の小さな日本人のおじさんがお国の大型バイクハーレーで
日本独特の細く曲がりくねった路地をヒョイヒョイと縦横無尽に扱うのを見て驚愕したそうだ。

スーパー行った後、薬局行って本屋よってビデオ屋よって、ハンバーガー屋よって。

ハンドル軽くなきゃやっとれんわ。

訳わからん事書くな。キモたれ

申し訳ない

(´・ω・｀)

>>715
ハンドル軽い、高回転域トルクなし。街乗りベスト！で納得してます。

>>716
価格が安い。保険が安い。税金が安い！で納得してます。

ロゴのパワステはあれでちょうどいい
んでおまえら何万キロ走ってるのよ？
俺もうすぐ10万キロなんだけどさぁ

買い換えろよ
10万キロも乗れば十分だろ
無理に乗るとあちこちガタがきて修理代とか高くつくよ
まだ動くうちに買い替えた方が長い目でみたら安くつく
無駄な出費を重ねてまで乗り続けなきゃならない程
ロゴが価値のある車なら別だが

俺40000キロ弱。

しばらく買い替え無しよ。

まだまだだよ、俺のロゴは10万キロでようやく、あたりがついてきて
いま絶好調だよ。

俺は、もう３年以上前に１０８０００キロで手放しました。
タイベルも換えてあったけど、ちょい浮気して手放したんですが
結局そのままロゴに乗ってるのが一番よかったような・・・

ひょっとして俺の乗ってたロゴに乗ってる人がこのスレにいたりするのかな？
平成８年式　３ドアGタイプ、HMM、グリーン、車体番号１００２XXX
板金塗装されてなければ、運転席側リア側面パネルに１０円パンチを素人補修した痕がある。
さすがに乗られてるとしても、１０円パンチは補修後に売られてるだろうなぁ

今更書き込むのも何なんだが・・・自分は3年前にフィットに乗り換えてた。
元乗っていたロゴはとあるご老人の元に売られていったそうなんだが
これまで一度もすれ違ったことはないなー。住んでる場所近いはずなのにね。

でもまあ、あんまり前乗ってた車は見たくないね。
どんな扱いされてるかってのが分かっちゃうし、ボロボロになってたりしたら凹む。
それに昔付き合ってた女（大げさ）みたいな感じがしちゃってｗ

そういやディーラーオプション類とかは別に下取りに影響もしないし
家の物置で眠ってますわ。シートカバーとかアームレストとかエキパイのフィニッシャーとか。
ウルトラのシリコンコードも残ってたっけ。

そう

前期ＧオルファＭＴ黒　２５０００キロ。
雨天、冬期間の仕様のみのセカンドカー。
先日板金修理から戻ってきてピッカピカ。

後期スポルティック　3AT　
スーパーソニックブルーパールメタリック　52000キロ

今月車検15万は痛いが仕方ない

15万ってショックでも換えるん？

全てD任せでワイパーブレードやオイル類も車検で替えてそうだな
このクラスで10万超えとかありえねー

ロゴの平成12年のタイプ、ジルバーでタイプLで5ドアのオートマ!
これは3AT、CVTどちらだろうか?

ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=HO&shashu=S069
ここみるとわかるけど、２０００年４月に最終MCしてるからわかりにくい時期だな。
最終型ならFFのＬは3ATしか存在しない。逆に4WDにはCVT（HMM）しかない
ttp://www.honda.co.jp/LOGO/type/type_l.html
（FF　３速AT、５速MT　　　４WD　ホンダマルチマチックS　　とかいてある）

MC前ならFFは3ATとCVTの両方がある

goo-netやカーセンサーで見たときに室内の写真があれば、
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=HO&shashu=S069&fmc=F001&mc=M004&img=3
ハンドル部分のスイッチがあるのがCVT（HMM）、なければ3AT

>>709
はずしてるよ。あの銀色5ドアにのってるよ（ｗ
つけたほうがいいとは思うけど、実燃費や
フィーリングで、はずす前と大きく違わなかったから、
ダクト無しでやってるよ。

気になったら戻せばいいし、いろいろやってみると
良いと思うよ。

自分も外していますが燃費も走りも影響無いので半年そのまま。
エレメント清掃頻度が多くなったけどあの吸気音は気に入ってますね。

エンジンの熱気をモロに吸いそうだけどな…
やらずになんだかんだ言うのもナンだし、俺もやってみるか

>>731
おぉっ、必殺レゾネータ外しの方ですか！？
とりあえずパイプだけ外してみることにします

>>732
エアクリ車検時に交換する程度だったんで
自分でメンテするクセつけなきゃいけませんね


おー週末が楽しみだ！ありがとうございました

>>734 見た目悪いけどボックスの吸入口に茶こしを付けてます。

音を楽しみ過ぎてついつい踏んでしまいますがw

前期ＧオルファＣＶＴ　１０万５千Ｋｍ
現在平均燃費１６ｋｍ　最高　１８ｋｍ (履き潰しMZ-01 初秋)　最低 １０ｋｍ （自衛隊が来た大雪の時)
通勤に使用、１５ｋｍ程度 田舎の国道・県道　０．５ｋｍ程度の渋滞１個所有り、途中信号は６箇所。
買った頃は大人4人乗車で１４０Ｋｍ／ｈ出たけど今は？
吹かさないとスタートクラッチがつながらない？トラブルでミッション交換有り。
買い替えを考える事も有りＦＩＴも乗って見たがロゴの方が軽快だった。
ボディサイズを大きくしたくないが軽はどうも．．．。
欲しい車がないので後5万キロ乗るつもり。

バッテリーがピンチだ
早く冬になれ〜

そして3ヶ月後、山奥の細道でバッテリーの切れたクルマの中で
寒さに凍える>>737が発見されるのであった…

(((( ；∀；))))ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

全米が泣いた！

新型フィット買えよおまえら

>>728
デラに車検出したら、事前に交換部品と作業工賃の見積りを提示してくるだろ。
もしかして見積りも出さないようなアホ店に任せてんのか？

>>741
ハンドルのデザインだけで買う気が失せる。それに、無駄なシートアレンジが×。
マツダはマーケティングで、消費者は多彩なシートアレンジなんて本当は
あまり必要としてないことを把握。新型デミオでは旧型よりシートアレンジを
簡素化して車体価格を下げた。これもヒットの要因の１つ。

新型フィットの画像見たけど、コルトというか先代Aクラスというか…
基本的にはキープコンセプトでインパクト薄いな
ヴィッツみたいにクドいデザインになるのかと思ってたのに拍子抜け
まぁ正常進化形だし売れるんだろうけど個人的にはデミオの方が好みだ

>>742
6万走ってる中期3ATだけどDじゃなくて民間の整備工場でやってる
今回のはブレーキパッド交換して計6万3千(自賠責は自前)
オイルや消耗品は車検とは別に替えてるとこんなもんじゃね
Dの車検って定期交換するパーツや消耗品が多い上にそれぞれ技術料も
乗ってくるからトータルで高いんだよな。安心には替えられないが

ロゴの後継者はデミオという事でよろしいか

以前、Dラー整備士だったけどロゴは丈夫だったなぁ。真夏に客先でイグナイターを交換した程度で長期の修理は殆んど無かった。 良い車だよね。

シートアレンジはロゴみたいにまったく無いよりかは有ったほうが良い
寝転がれるし、大きい荷物も積める

まったく必要性を感じないのが7ｽﾋﾟｰﾄﾞモード、ギアチェンジしたかったら始めからMT買うよ
そんなの要らないからそのぶん車重を軽くしてくれ

ロゴの後継車と考えるとスイフトかデミオ、日本車以外だとポロか106あたり？

>>746
たまに、ギア比固定の方が走りやすいことないか？
あと、CVTの７スピードなくしても、ステアスイッチと配線分くらいしか軽くならんと思う。
CVTのプログラム自体は共通じゃないかな？共通じゃないとしてもプログラムが
違っても軽量化できんし、それ以外の付加部品なんて多分ないでしょ。

>>747
パッソ／ブーンじゃね？
ぬる〜い感じが共通・・・でもトルクの太さとCVTのスムーズさではロゴが上だな。

自分は初期型しか乗ったことないので、中期、後期やTSだと剛性感やたら高くなったりするのか？

配線とか書いたけど、ステアスイッチ搭載車でもその有無に関わらず
ホーンスイッチのハーネスといっしょになってそうだな

>>747
「後継車」ってのが「軽くて街乗りしやすくてシンプルデザイン」ということなら
国産だとその2台だろうな。特にデミオはダウンサイジング＆軽量化という
時代に逆行したモデルチェンジでコンパクトカーの原点回帰した点がエラい

ポロは試乗したことあるけど重いボディに非力なエンジンが乗ってるだけで
街乗りではロゴよりアクセル踏んでたなぁ。乗り心地はシッカリしてたけど
106は既に生産終了、後継の107はヨタと共同開発のブサい低価格車なんで論外

シトロエンのC2なんかはデザインで好みが分かれそうだけど、1.4はポロより
100キロ近く軽いし、低速トルク型のSOHCだし、けっこうロゴっぽいかも

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180105013/

「衝突安全性が高いメーカー・車は？」ってスレなんだけど、
ここの120-123にロゴの事が書かれてるよ。
とはいえ、この性能のお世話にはなりたくないけど＾＾；

なにこれＦ１富士グダグダじゃん
やっぱ鈴鹿じゃないとダメだ

初開催のコースで日本勢にとって好条件なはずが
雨なのに勝てない本田。ホームなのに勝てない豊田。

レゾネータ外しやってみた
本体ごと外そうとしたらナットが固くて手持ちの工具だとナメそうだったんで
みんカラのヒトと同じくパイプだけ外すことに

で、走ってみたところ、普通に信号スタートする程度じゃ音量はほとんど変わらず
が、追い越しや登坂で踏み込むとボワァーンっと爆音マフラーみたいな音が！
窓開けてたら室内までビリビリ響く予想以上の音量にニマニマしつつ、
住宅地だとちょっと迷惑な音量な気も。レゾネータってエラいのね

カルタスやスターレットやロゴや先代マーチのボディサイズって
やっぱり街中じゃ圧倒的に扱いやすいよな。

もう今は１５００の車が３ナンバーの時代だから・・・

確かにデカイやね。
日本には都市部や地方を問わず、狭くて相互通行の道路がたくさんあるんだから大きくなる必要は無い、どころか小さいままの方がメリットは大きいはずなんだが。

衝突安全性や走行安定性の向上も確かに大事だけど、それではどんどん大きくなる悪循環に陥る、つーか現実にそうなっている。
歩行者保護の観点から考えると自動車はコンパクトな方が遙かに良いはずだ。

それにしても…中・後期ロゴの衝突安全性はクラス最高レベルだったはず。
それでも大きくなる必要があったのか？

自動車メーカーは国内のことより輸出のことしか考えてないよ

5ナンバーの日本専用車を造れるのはトヨタだけになるだろう

>>758
そのかわり、古い車体の使い回しになるけどな。

ダメだ、バッテリー持たなかったorz

ABに行って価格を確認、\9980は高いんで今回はあきらめて帰ろうとしたら、「帰りたくない〜」ロゴがグズりやがった
仕方ないんで買ってその場で交換したよ

まさかあそこで動かなくなるとは…
悪運が強いと言うべきか

なんてかわいいやつ(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ロゴなら１９８０円のpanasonicのバッテリーで十分
俺のは２年目に入ったが、いまのところ問題ない。

D13Cが載ってない段階で駄作

11年型TS乗りです。
走行距離１６万キロ突破。
さすがにガタが・・・。
明日ブレーキパッド交換してきます。

>>757
最近のマツダ車の大きさ、デザインを見たら
明らかに輸出（特に欧州）を重要視しているとしか思えないよね
ま、生き残るにはそうするしかないんだろうけどね、3流メーカーにとっては

>>762
激同
YHで1番高いバッテリー（8000円）を買ったが3年でダメになった
これなら近くのホームセンターで1800円のバッテリーを
2年に1回換えたほうが財布にやさしいと思った

>>763
ロゴにそんなエンジン必要ない
低回転でトルクが出るところにこのクルマの価値がある

>>764
＞明日ブレーキパッド交換してきます。

　それくらいDIYでやろう

>>765
海外マーケット向けのクルマを日本市場に投入するのは
トヨタやニッサン、ホンダの方が先にやっててマツダはようやく
追いついてきたところなんだが…

それにブレーキパッド自分で換えてる「はず」なのに
バッテリーのメンテもせずに安物の方がいいって…

君面白いねー。自分ではクルマに詳しいと思ってるんだろうけど
適当な知識で語らない方がいいよ？

＞バッテリーのメンテもせずに安物の方がいいって…
　
　バッテリーのメンテってどうやるの？
　つーかマジで安物のバッテリーで十分だって

>>767
ターミナル磨いたり電極交換したり

お前の腐れバッテリーだけだろう

>>767
液量見たり比重計ってチャージかけたりする。

>>765
パッド交換には有資格者による作業、又は確認が必要なはず。
素人にまで押し付けるのはプロのやる事ではない。

>>766
今時のバッテリーはほとんどがメンテナンスフリーで、始動力が著しく低下したり液が下限より下がったら交換は常識。
メンテして意味があるのは安バッテリーだけ。

>>771
昔は重要保安部品は有資格者が交換、点検するよう法律で定められたけど
今は規制緩和で日曜整備で素人でもできるはず。

10年11万キロ突破。エンジンは特に問題なし、タイベル交換終了。気持ちよく回ってくれるしよく走る。
燃費も16ｋｍ/ｌは普通に出るし、気をつければ18くらい行くかな。ちなみにＣＶＴ。

ちょっと心配なのは、家族が縁石に左前タイヤぶつけてバーストさせてから
低速（クリープ）時に変な振動が。普通に走ってるときは何でもないんだけどな。
Ｄに見てもらったほうがいいかな

>>773　マルチマチックオイルは2万キロごとに換えましょう｡
換えると発進も加速もとてもスムーズになるよ｡
ただし､ロゴのHMMはオイル交換をちゃんとやっていても､
15万キロに近づくとオイル交換で調子が戻らなくなってくる｡
たぶんスタートクラッチの寿命が来てるんだろうな〜

ショックが抜けたからだましだまし乗ろうかと思ったけどカヤバのショックに換えた。

>>769
アンカーくらいつけませんか

>>771
パッドはOKだけどドラムブレーキの分解整備はNGだったような
ま、パッドくらいみんな自分で換えてるよ（少なくても俺のまわりではねw）

>>775
レポートよろしくお願いします

764です。
ブレーキパッドとブレーキシューの交換終わってきました。
ブレーキ効くだけで車全体の調子が良くなったような感じです。
時間は２時間くらいかかりました。
パッドは自分でもできそうだけど、後輪は無理そうですね。
ボディーも足回りもガタガタですが、２０万キロ走破目指します。

>>777
部品代、工賃はいくらだったんでしょうか？

前輪のブレーキパッドこうかんで、整備屋の親父に１５０００円取られた
部品代なんか３０００円くらいだろう

>>778
部品代値引きしてもらってブレーキパッドが７千円
ブレーキシューが１枚６５０円×４で２千６００円
工賃がそれぞれ４千８００円、７千８００円
ブレーキフルード交換が千円
消費税加算分からまた値引きしてもらって合計２万４千円でした。
ホンダディーラーでやるより千円安くあがりました。

パッド交換くらい自分でやろうと書いておいて
万が一それで素人が下手に組み付けて
失敗こいて事故でもしたら責任取れるの〜？

パッドは交換出来ると思う人間だけやれば良いだけ。自己責任だよ。
俺も自分で出来るけど絶対他人には適当に勧めたりしない。
オイルとかバッテリー交換じゃないんだよ。
これは不具合起こしたら事故直結なんだから。

>>780
返答ありがとうございました

>>781に同意
どの程度のスキルを持ち合わせているのかもわからない他人にまで強要するな

新型フィット、モーターショウで出てくるようだ

>>783
クルマ好きの友達とかと1回やってみ、何千円も工賃出すのがバカらしくなるから

>>784
新型フィットって新型デミオに見える
マツダに先を越された感じ
1.3Lにもi-VTECを採用しているのに期待

パッド交換なんて工賃そんなにとらないだろ？
でも自信のない人にDIYを勧めるのはいかがなものかと皆言ってるんだが

タイベルの交換だって自分でやれば工賃数万払うのばかばかしくなる
やったこと無いが鈑金も同じようなものだと思う

リヤのドラムブレーキのパットすごい持つな
１１万キロで一度も交換せず、車検の時まだ３ミリあるから
次の車検まで大丈夫だと言われた。

整備はプロ、又は熟知している人間に委ねるが吉

自分でパッド交換後にポンピング忘れて追突した人間も居たし

>>787　　　　　　　　　 パットは、無いケドな！w

>>789
「パッド」だと言いたいのだろうか…

正しくは「ブレーキシュー」な

>>786
＞パッド交換なんて工賃そんなにとらないだろ？

>>780に書いてあるよ

＞でも自信のない人にDIYを勧めるのはいかがなものかと皆言ってるんだが

　心配しなくても自信なかったら最初からやらないって

わたし素人だけどﾌﾞﾗのﾊﾟｯﾄﾞなら毎日自分で交換してるよ

整備の事なんぞ自分で決めれ。
くだらね。

荒れはじめた原因はこれ >>765 だよね↓


　765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/10/03(水) 13:00:58 ID:HxCYXS070

　>>764
　＞明日ブレーキパッド交換してきます。

　　それくらいDIYでやろう


これは、やっぱりマズイと思うぞ。
DIYを勧めるな、とは言わないが、勧めるならきちんと、そのリスクについても説明するべき。
その説明もなしに安易に勧めるような作業ではない、とちゃんと認識しなくてはいけないだろ、>>765は。


この問題の結論は、>>781さんと全く同意見です。

これがスポーティーカースレだったら
「パッドくらい自分で換えれ」になるんだろうな
ま、781みたいな意見が多数をしめるってことはこのスレらしいっちゃらしいなwww

この問題の結論は、>>793だな
誰かに勧められようが何しようが自分で決めれば良い、それだけ
「それくらいDIYでやろう 」で何でここまでギャーギャー騒ぐのかわからん
くだらね

＞最近のマツダ車の大きさ、デザインを見たら
＞明らかに輸出（特に欧州）を重要視しているとしか思えないよね
＞ま、生き残るにはそうするしかないんだろうけどね、3流メーカーにとっては

こういうズレたことを平気で書くから、>>765は反感を買ってるんだと、俺は思ったけどなぁ。。。

>>796
＞誰かに勧められようが何しようが自分で決めれば良い、それだけ
＞「それくらいDIYでやろう 」で何でここまでギャーギャー騒ぐのかわからん
＞くだらね

住人の誰もギャーギャー騒いでないような気がするけど。。。。
出てきてる話は、全く常識的なことばかりだと俺は思ったけど。

あっ、アンカーミス。。。。

>>796じゃなくて、>>795へのレスね。

>>795
どこのスレでもまともな神経してたら781の結論に至るわｗ
そー言うことは頭の中だけにしておけ。荒れる元だわ。

>>793
＞整備の事なんぞ自分で決めれ。
＞くだらね。

そこまで無責任な姿勢を取るなら、はじめから
「パッド交換くらいDIYでやろう」なんて言わなければよかったのにね。。。。

荒れ始めた原因って「それくらいDIYでやろう 」って発言を
押し付けと勝手に決め付けた（勘違いした）ヤツだろ？

そこからさらに油蒔いたのは君だわｗ

>>800
俺>>793だけど、俺単独だぞ？
まぁ信じてくれなくても構わないけど。なら書くなって言いたいだろうな。

まぁ俺整備士の資格もってるし（３級だがな）実務経験もあるので前輪のパッド、後輪のブレーキシュー交換くらいなら
朝のウンコ前にでもパパっとやれるがな。

そもそもブレーキ関係って重要保安部品なんで資格保持者じゃなければ整備できないんじゃなかった？
それでも自分でやるというなら勝手にどうぞ止めませんだし、工場に任せるならハイどうぞってなもんだ。

それを自分で決めれと俺は言ってるの。

まだやってんのかよｗ
鯖移転age

>>803
論調が違ったから信用してまっせｗ

まあ、また話を蒸し返すのは嫌なんだが全く仰る通り。
ブレーキ類は重要保安部品だから国家試験に合格した自動車整備士のいる指定工場、認証工場でないとできません。
ってのが大前提。出来る出来ないの話じゃない。

それをまあ、さも日曜大工の如く全くの他人に勧める阿呆がいて
さらに延焼させる愚か者がいたからここまで揉めたわけだ。

まあ、普通なら「アホか」で終わってる話だわな。

大前提ではない、規制緩和で誰でも出来る。

>>806
ああ、申し訳ない。勘違いしてた。
パッドだけなら出来るようになったんだな。
キャリパーだと分解整備になるからダメ、と。

>>803,805
>重要保安部品なんで資格保持者じゃなければ整備できないんじゃなかった？
>重要保安部品だから国家試験に合格した自動車整備士のいる指定工場、認証工場でないとできません。

こんな議論に首を突っ込みたくないんだが、明確な誤解だから指摘しておく。

道路運送車両法は、自動車の使用者が自分の車を点検・整備することを推奨してる。
他人の車を分解整備する際に、「自動車分解整備事業者」「自動車整備士」なんて規定があるわけ。
要するに、自分名義の車については、バラそうが壊そうが自己責任でＯＫ。

以前は、使用者自身で（法律上の）分解整備を行った場合、分解整備検査の受験義務があった。
それも平成１０年の法改正で廃止され、現在は分解整備記録簿を記入して携行するだけでいい。

もちろん、使用者自身で整備した部分については、使用者が全責任を負うことになる。
だから、闇雲に他人に勧めたりはしないが。


あと、
>>807
パッドだけなら分解整備に該当しないけど、
「パッド脱着のためにキャリパーの固定を外す」のは分解整備になる。
ロゴの場合、キャリパーの固定ボルトを外さないとパッドが外せないから、
パッド交換は自動的に分解整備に該当するわけ。

ライフ→ロゴへの乗り換えを決めてデラへ行ってきた。

オレ「ロゴの中古を探してるんですけど」
営業マン「ロゴよりフィットがいいですよ」
オレ「もう結構」

本田の営業は、客を舐めたのが多すぎ。
前にオレを担当してくれてた人は、本当にいい人だったのに、
遠い営業所に転勤してしまった。
片道2時間掛けて行くかな…

>>765
「それくらいDIYでやろう」

店に任せようとしている人に対して言っているんだ、押し付け以外の何物でもない。
自分が出来るからか、「その程度のこともできないのかよ」と小馬鹿にした含みもあるように読み取れるが。

>>793は場違い。
>>764は自分で決めているし、そこに>>765が「自分でやれ」と茶々を入れたわけ。

皆が>>765に言ってるのは、「ブレーキ関連でミスると大事故に直結する可能性があるから、むやみに他人に薦めるな」って事。
ここまでレスが延びたのは、ブレーキの重要性を示した、ひとつの結果だな。

ブレーキ以外だったらここまで延びないんじゃない？


関係ないが、ヘッドライトバルブ交換だけは、テスターの無い所では禁止にしてほしい。

ロゴは中古車売り場で、全く見なくなった
新しい番号をつけて走ってるロゴもみかけなくなった。

あら今は規制緩和されてんだな。
実務経験っつっても１０年以上前のだから、その当時の知識しか無かったわ。

まぁ実際「そん位自分でやれ」って言われても出来ない奴は「ええ？出来ません」って言うだろ。

平成12年式の水色メタリックロゴ乗りより。
特別仕様だかであまり無い色だぞ。スタートクラッチ不調でしょんぼり。

>>809
営業はほとんどそんなもん。
本当に良くしてくれる人がいるなら超ラッキー。
行っちゃえ行っちゃえ
ぶっちゃけ「ロゴよりフィットがいい」は本当orz
価格はロゴがブッチギリで安いけどね

買うなら中期以降にするべし
ヘッドライトレンズにカット入ってないやつ
当たった時、差が出るから(保険料にも)

>>803　それを自分で決めれと俺は言ってるの＞
>>812　まぁ実際「そん位自分でやれ」って言われても出来ない奴は「ええ？出来ません」って言うだろ＞

めちゃくちゃ同意!!!
ロゴのパッド交換なんてやる人は丁寧にブレーキ関係は「重要保安部品なんで…」って言われてもやる人はやるって
できない人は764さんみたいにデラなどでプロにやってもらうって
ここの住人はクルマを所有している人たち、つまり大人なんだから
心配しなくても的確な判断は自分でできるって
幼稚園児に包丁の使い方を教えるんじゃないんだからw

昨日、今日と徳島・香川に行ってたんだけど、ロゴの遭遇率高すぎ。
2日で、20台くらい見ちゃったよ。

>>814
出来ると思って、やったあげくハマった人も結構いるから。
自分はこれのオイルフィルター交換した時に大汗かいた。

エンジンが逆回転で反対側にフィルターあるし、ドライブシャフトの上だから
安物のバンド状のレンチじゃ引っかかって全然はいらんし
結局自転車すっ飛ばしてカップ方のレンチ買うハメになっちまった。
ジャッキアップで馬掛けるのも面倒だったし、あの時は結局半日ほどかかって本当に疲れた。
二度目からは要領分かったし多少楽にはなったけど・・・。

まあ、基本的に少しでも面倒だと思ったら店に任せた方が良いと思った。
失敗したら面倒じゃ済まないことになる場合もあるし。

今更ロゴの5ドアMT買う奴は馬鹿ですか？

ところで、ロゴのドアスピーカーって何インチですか？

>>816
わたしもそういう経験したことあります
余計にこのクルマに愛着がわきましたw

>>816
かなり、不器用なお方ですね
ロゴのオイルフィルター交換ほど
楽な作業はないよ。

>>816
カップ形のレンチでなくても、９８０円のバンド状のレンチ入るよ

>>819は他の作業をしたことがないので、ツッコミは勘弁してあげてください

>>819は脳内ブレーキパッド君じゃねーの

>>816
いつもボンネット開けてエンジン左側から手つっこんで外してますよ
１回外した瞬間手が滑って下のオイル受けに落っことしてorzになったことあるけど

下側からアクセスする方が難しそうな気がする

経年変化でキツくなる場合あるけど、フィルターレンチ使わなきゃオイルフィルター取れないなんて取り付け時締め過ぎだよ。
フィルターレンチ使うと楽だから使っちゃうけどなw

同じように黄色帽子等のタイヤ交換みててみアチャーって思う。
インパクトレンチでズダダダダダダダダダって締めて終了。
トルク管理されたインパクトレンチだったとしても、最後はトルクレンチでカチンってやるのが正解だ。
自分でタイヤ交換するにしても潜水艦の水漏れ直すみたいに歯ぁくいしばって締めちゃ駄目ヨ。

CR-Zが市販されるまでロゴに頑張ってもらう事に決定。
CR-Xみたいに軽快な乗り心地であってほしい

CR-Vみたいに鈍重だったりして

>>810
＞関係ないが、ヘッドライトバルブ交換だけは、テスターの無い所では禁止にしてほしい。

　どういう意味ですか？　kwskお願い（ぺこ）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産のＫ１１を劣化盗作（笑）したのがアホンダ（笑）のロゴである

>>827　　　　　　　　　 スルー推奨

k11とどこが似てんだヨ。目が腐ってんじゃないの（ｗｗｗ

>>829
スルーしないで下さい（ぺこ）
15年くらい前までのヘッドライトは明るさやビスを回すことによって
光軸を変えたりしたらテスターで調べていましたが
Ｈ４球になってからは光軸は変えられなくなったんじゃないでしょうか
明るさも問題ないと思うのですが何でテスターが必要なのかお聞かせ願いないでしょうか？
それとも８１０さんは古い車に乗ってらっしゃるのでしょうか？

>>831
調整できなかったら廃車率高杉ｗテスター屋も廃業必至

>>829>>832
すみません私の勘違いでした
スルーして下さい
半年ROMってます　orz

バルブ交換くらいで光軸狂うのか。めんどいな。
それにしても後付HIDで光軸狂い、あれは殺意を覚える。
調整もできねぇなら付けるなと。

>>834　　　　　　　　　 だから狂わないってw

>>835
きみは書き込まない方がいいみたい

>>835
狂わない根拠kwsk

バルブ交換後に光軸が狂うのは取り付け不備によるズレ。溝にしっかり嵌ってないとか。
嵌ってるのに光軸が狂ってるのは、走行による振動等で光軸調整ネジが動いてたって事。
若しくはバルブ取り付け時に無理な力を加えてバルブが歪んだとか、ヘッドライトハウジングが動いたとか。

車検の光軸検査やれば大抵の車は再調整になるよ。

ただただ狂わない、狂うってスレを汚すのはヤメれカス。

あぁ忘れてた

携帯廚史ね ですぅ。
いまさら最近ローゼンメイデン読んだんでな。気にすんな。

>>839　　　　　　　　　 ゴメンなカス。キンモー☆

ブレーキロータパッドなんて簡単に交換できるけどね
業者の半額以下で　

出遅れてるなｗ

さっきから、おまえらスレ違い
ここは修理改造云々のスレじゃない

そうだぞ
ロゴかわいいよロゴ

>>843
＞ここは修理改造云々のスレじゃない
それくらい良いんじゃない？納得するまでどんどん語り合えば良い

携帯廚マダー？

10月からバッテリーの値段が高くなったんだな
ホムセンで以前激安だったバッテリーの値段見てきてビックリした
2倍近くになってる
もう安物とは呼べない、値段は一級品!!中身は同じなのに　orz

>>847
10月2日に買った俺は超ウルトラ負け組orz
※>>760参照
バッテリーを物色しながら値札を見るとどれも法外な高さで…
ふと気が付くと棚に貼ってあった。
『10月から値上げします』って。
だから帰ろうとしたんだけど…チキショーorz

あと2日早くバッテリーが逝ってればな〜

>>848　　　　　　　　　 キミがケチッった結果じゃないか？w

>>849
お子様はお帰りください。

>>849
そうですが何か？
わかりきったことを鬼の首取ったみたいに…

つーか改行もできない恥ずかしいヤツに説教されちゃったよｗ
言っとくけど値上げするって知らなかったんだから、ケチケチするのは何もおかしい事じゃないんだよ

くだらねぇww

ほんとここは携帯とPCでの自演がひどいなｗｗｗｗ

849のレスいらね

>>776
カヤバのショックは・・・ダウンサスのせいもあるかもしれませんがやや固めです。
ノーマルサスになら合うんじゃないかな？

ダウンサスといっても調べた限りでは一番軟らかいタナベのダウンサスです。

>>855
う〜む　そうですか　私には純正ショックで十分そうですw

強化スプリングと純正スプリングのあいだくらいのスプリングが良いですけどねw

最終型スポルティックに乗ってるんだけど回転数知りたくて
タコメータをつけたい。簡単につく？

↓幻の左
http://uploader.fam.cx/img/u29183.jpg

>>857
電気系をいじれれば比較的簡単。

信号の取り出しは下記参照

ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/HONDA-02.html

ロゴで更に軽量化できる箇所ある？

>>860
「更に」の前に、どのくらい軽量化してるのか述べよ
全くしてないのであれば、まず不要なスペアタイヤや工具を全部降ろせ
内装剥がせリアシート外せフロアマットやカーペットも撤去
オーディオ・エアコン等の快適装備も全て外す
軽量フルバケ、軽量バッテリーに
ATだったらMTに換装（つーか車両買い換え）

そこから先は預金と相談してカーボンボンネットをオーダー（予想価格80万以上）
その他外装も軽量素材にシフト（もちろんオーダーメイド）

問題ないのであればアンダーカバーの類も外す
タイヤは細く、ホイールは軽く小さく

…まだあるかな？

ドライバー

>>860-862

見事な３段落ちに感動した。

デミオのＣＭイイね
美保ちゃんがとにかくカワイイ
梓も普段よりキュート
いいなあデミオ

このスレではやたら人気があるなデミオ

ロゴ海苔の人たちは次の乗り換え候補って考えてる？
自分は中古の現行スイスポかマーチ12SR
1年半後の車検前に乗り換える予定
新型フィットはキープコンセプトでデカくなるだけでNG

ロゴは卒業したよ、乗るなら新型のNSXを狙ってる。

新型のカローラルミオンかな。もうボディガタピシはいいや

先日、乗り出し価格２５万円で９７年式ロゴを購入しました。
皆さんよろしく！

>>865
そういえばマツダの悪口レスを読んでファビョってた人いたねwww

バンバー埋め込みフォグは、バンパーごと交換？

>>870
前期の純正フォグしかわからないけど、前期はボディ側にフォグがついてる。
よってバンパーだけ独立してはずせる。

15インチのホイールを購入しようと思うのですが、
履いてる人はどんなサイズを付けてますか？

私はR15 6JJ +37のホイールに185/55R15のタイヤを履かせようと思うのですが、
やはりスペーサーをかませないとタイヤがぶつかりますかね？

>>872
FFの場合、リヤにスペーサー必要（タイヤによるかも）
4WDは不明

サスが負けそう

>>873
どうもです。やはりスペーサーは必須ですか。
当方、FFになります。

最初から、前と後ろでオフセットが違うホイールを購入したほうが良いかな。

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

　　　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪



　　　　　　ｽｲﾌﾄﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／

たまに見るポロなんかは図体に似合わないブッといタイヤ履いてて
ちょっといいなぁと思ったりする
燃費悪そうだけど

>>869
おまいさんが無知ムチ系の>>765でくやしいのはよくわかった

相変わらず食いつき良いね

粘着君ｷﾓいです

ラシック？

ロゴをイエローに全塗装したら、プジョー１０６に似てる気がする。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k50588145

エンブレムもプジョーにしたら、知らない人が見たら、
プジョーの古い車だと思うかな？

昔サニーをBMW仕様にしてるのを見た。
そんな恥ずかしさ。

今度ロゴを1ヶ月レンタカーでお借りしようと思っているのですが
シートはフルフラットに出来るのでしょうか。
初心者ですみません。

知らない人はプジョーも知らないだろう

>>884
レンタカー屋のロゴあるか？
フルフラットにはならないよ

プジョー？ 似てねっww

>>884
ありがとうございます。
ネット見てるとマンスリーで貸出してる会社の多く見掛けます。

>>882
ロゴじゃなくてスターレットのプジョーバッジみたことがあるよ
信号待ちの時に後ろからぷぎゃーしてやった

ロゴはシティと違って背が高いんで、ローダウンしたりエアロ付けたり
アルミホイール履いてもスポーティってよりDQNミニバン系っぽい
ストーリアX4みたいにノーマル＋鉄チンの方が渋くていいな

アルトにVWバッジ見たことある

GA3のパッドなら3分で換えられる

ニューフィット1.3はほぼ3ナンバーの幅（1695ﾐﾘ）
うれしい事に1.3のグレードはＧとＬ、ロゴのグレード名と同じ(Bはない)

>>868
よろしく
タイヤを175にしてパッドをヤフオクで5000円で買えるスポーツパッドを入れたら
１クラス上のクルマになるよ
金に余裕があればシートをレカロにしたらさらに上のクラスに（言い過ぎかな？w）

>>890
もうお前はパッドの話やめれ

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

>>892
断る

�Y�Y

質問なんですが、ロゴと互換性のあるシートを持つ車種を教えてください。

全ては明かさないけど2リッターの車ww

>>897
ありがとうございます。AP1以外でなんかないですか？

ロゴのヘッドユニットを換えたいんですが、テンプレの「ろごみゅ」に載ってる外し方がよくわかりません。
まずエアコンの吹き出し口ですが、結構力入れないと外れないですか？バキってやってしまいそうで…
それとコインホルダーなんですが、引っ張ると、外のカバー(HUの縁)ごと外れそうなんですが、これで大丈夫でしょうか？

S200？

>>891
タイヤは１５インチにして１８５、パッドも交換済み。
ステアリングはＭＯＭＯ３２Φ
シートはレカロのＳＲ３がもうちょっとで届きます。

まぁこんなもんかな。

okayの話か？（ｗｗｗ
s2000用のシートなら、結局切った張ったしないと
付かないって言ってたよ。

>>896
そんなことはディーラーマンでもわからんだろ。
結局、実際に現物合わせしてみるしかないな。

つーかレカロの俺には関係ない話。

なんかこのスレ、レカロ率やたら高いな。
ロゴってそんな車だったっけ？

>>903
ココは全国のロゴ使いの精鋭たちが集まる場所だからさ。


ロゴには、大規模なオーナーズ・クラブ活動がない。
みんカラも全然盛り上がってない。
行き場を失ったヘビー・ユーザーたちが最後に行き着く場所。
それが、ロゴ・スレだ！！

みんカラ嫌い。

人身御供になったネタ、ネタ元あかさず勝手に広めるやつ多いし……。

>>903
一度でもレカロのシートに座ってしまったら、もう戻れないだろ？
シートを購入しちゃえば、他の車に乗り換えたとしても、
レールを買えば取り付けれるし。

なにより楽なのがイイ。

俺は別にゴリゴリ走らないけど腰痛持ちだからシート変えた。


シートは大事だと感動した。

>>902
あれって溶接なんだって
最初から言えっつーの
俺、AP1のシートをヤフオクで買ったあとに知らされた　orz
正直「おかい」に殺意を覚えたよ（笑

>>908
なーんだ、やっぱそうなんだ。
「たぶんできない」と思いつつも実際に装着してる人がいるから「できない」と断言できなかった、しかし、これからは自信を持って「ﾑﾘﾎﾟ」と言えるぞ。

>>908氏が買ったＡＰ１のシートはどうしたんだろ。
結局　つけたのかな。

>>910
＞結局　つけたのかな。

箱からも（シートを）出していません（笑
押入れに入れたままです
1万円＋送料で売ってあげますよ　え、タダでも要らないって?w

>>911
ついでに純正ステアも買って
ttp://blogs.yahoo.co.jp/gyro_x_minicar/24185195.html
こんな感じにしてみたら？
ライトウェイトのオープンFR(MR？)、維持費も安いしロゴなんか要らなくなるぜ！

>>901
バッチリじゃん!!

曇り＆黄ばみのひどいヘッドライトレンズのクリーニング方法誰か教えて〜

　♪　　　　ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ﾀｶﾀｯﾀ
　　　　∧ ∧　　 ,，──,−､　 ♪　　　＜南無妙法蓮華経
　　　　(,,ﾟДﾟ) / （：　　：（　　） ))
　　 　 |つ／つ　 `ー─``ー'
　　 〜|　　|　　　┣━━┫┨
　　　　Ｕ Ｕ　　　┠┤　 ┣┫

>>914
クリーニング方法は知らないけど
ヤフオクにピカピカのレンズがたくさん出品してあるよ
これらと交換すればどうでしょうか

>>914
ピカールではダメか？

紫外線で曇ったり変色したんだから交換しないと駄目なんじゃね？

外側が曇ってるならメラミンフォームあたりで擦ってみたらどうだろうか？


と思って俺自身今日買ってきたｗ

>>914
超極細コンパウンドで磨けば、とりあえずキレイにはなる。
維持できないのが難。

Ｊ'msかどっかでヘッドライト磨いてくれるよ。
いくらなのかわからんけど。

HR-Vスレって落ちた？
キャパスレもないし。。。。

ロゴスレは、不思議と安泰だね。

助言、ありがとさんです。
メラミンフォームは実践済みですが、結果はいまいちでした。
ヤフオク出品の黄ばみ分解除去って言うのを試してみます。
コレで駄目なら程度の良いのに買い換えます。

前期型の３ＡＴなんですが、シフトノブの位置低すぎるので、
交換しようと思うのですが、汎用品で何かオススメのものありますか？

>>911
こちらも一時期、オクで狙ってました。
ただ、無加工でつけられるかどうかがネックだったので躊躇してましたが・・・。
無難に汎用のレカロの取り付けを考えます。

911です
OKAYがはっきり溶接でつけたって最初から言ってくれていたら
わたしは被害者にならずにすみました　orz
被害者は私だけで十分です

ロゴ前期用のクリアテールとかってないんですか？

>>926
ロゴは、経済観念がしっかりした知的な人が乗るインテリ車
そんなDQNパーツあるわけない

経済的に恵まれてないのを必死で正当化する>>927みたいなのも乗る車だけどな
もしかしてクリアテール＝違法改造だと信じ込んでる痴的なインテリの方ですか？

>>926
売ってるのも付けてるのも見たことないけど、みんカラにはLED化したのがある
特注っぽいけどね
個人的にはチョイ古なクルマは純正の内側にスモークフィルム貼って
ブラックテール化した方が渋くてカッコイイ気もする(同僚のEG6がやってる)

スタートクラッチの不調をミッション交換しないで、クラッチのみ交換って出来ないもんだろうか？
信号待ち等からのスタートでガクン・・・
ディーラーに持って行ってもクラッチの擦り合わせとオイルの交換して「様子みてください」だと。
調子悪いから何回も持って行ってるんだがねぇ・・・

>>929
サービスキャンペーンの時クラッチ交換のみだったよ
3年1万5千キロ走ったら再発してるけどね

>>929
どんな不調なのかよくわからんけど、クリープ時間を少し長めにとってゆっくりアクセル踏んでみれば
大丈夫じゃないのかな？ブレーキ放した直後はクリープが弱いけど、少し待つと強くなるでしょ。
そのタイミングに合わせてアクセルを軽く踏み込む感じ。

>>928
＞経済的に恵まれてないのを必死で正当化する>>927みたいなのも乗る車だけどな

　それ俺のことだ　orz
　フィット気になるけど金が無い　orz

>>926
後期赤白テールでもイメチェンになるよ？

>>928は必死で噛みついてるが、DQNを自覚してるのか？
違法か合法かなんて俺は言ってないし
クリアテールにしたらバカに見えるからやめとけ、って遠回しに言っただけ
別にお前に言ったわけじゃないんだから熱くなるなよ

ロゴはできたらＥＵ車っぽくのりたいけど…

ノーマルだとフェンダーとタイヤの間が妙に気になるのって俺だけ？

さっき都内でかなりベタベタの前期見たよ。なにで下げてるんだろうか。。

ダウンサス導入したいが、純正ショックでは怖すぎる。

>>934
ん？くやしかったん？

>>901
バランス的には175がベスト!!

>>937
＞なにで下げてるんだろうか。。

フル乗車で!!な〜んて冗談で
ダウンスプリングでしょ？いくつかのメーカーから出ているよ

>>937
そこでKYBﾆｭｰSRｽﾍﾟｼｬﾙの出番ですよ!!

>>920
ジェームスなら片面３６００円でやってくれる
しかしかなり黄ばんでるなら効果は薄い
去年やってもらったけど黄ばみはちょっとだけしか変わらなかった
俺のロゴが黄ばみすぎで手遅れなのもあったけどさ

>>936
[sage]

嗚呼っ〜〜〜。ビルシュタインのサスキットほしぃ〜〜〜。

互換性のある車種ないかな？

>>942
作ればよいじゃん･･･恵那とか楽とかで

某SNSだとトヨタ用？使ってる人もいるね

GA3に175/60R14タイヤを履かせた時のメリットデメリットを教えて下さい

>>945
加速が良くなった気がする
燃費が良くなった気がする
ブレーキの効きがドライバーにわからない程度良くなる
車高が微妙に下がり、見た目のバランスが微妙になる

65の間違いじゃないの？

ありがとうございます

60です
タイヤの選択肢が増えるんで問題なかったら履かせてみたいなと思ったんです

>>945
TS(175/65R14)のを扁平率下げたいのか
ノーマル(155/80R13)のをグレードアップしたいのかどっち？

自分は後者なんだが、
・加速力が低下した
・ハンドリングが良くなった
・安定感が増した
・燃費は誤差範囲で変化なし(エコタイヤだし)
って感じだった
見た目重視なら14インチって微妙なんだよな…

あ、忘れてた
ロードインデックスが足りない
比較すると確か、
ノーマル＞ＴＳ＞175/60R14
となるはず
空気圧をあげてどうにかなるレベルだとは思うけど

最後に、ちょっと良い事を言ってみる
タイヤは自動車にとって最も重要、「財布の中身」よりも「人の命の重さ」と相談するべし

>>948
＞ノーマル(155/80R13)のをグレードアップしたいのかどっち？

おっしゃるとおりです

155/80R13なら
175/70R13にするのがおすすめ
ホイールそのまま使えるし

それと
>>949
ロードインデックスは上がるよ
155/80R13は79Sで
175/65R14は82S

175/60R14は79Hになるけど
タイヤの選択が限られる。

175/65R14はタイヤ選択の幅がかなり広がる
ランク上のタイヤならLIは82Hにもできるし

ロードインデックスがあがるとどんなメリットがあるんでしょうか？

>>953
上がってもメリットは無いよ
ただ、下がっちゃいけない

YRVのRﾀｲﾌﾟに175/55R1577Vタイヤの設定がある
ロゴより重たいのにﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽがGA3155タイヤより小さい
LIって車重で決まるんじゃないの？エロイ人教えて

http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/5003439/spec.html

>>955
空気圧で実は変わる
ロゴは車種によって違うだろうけど
前輪が2.0、後輪が1.8ってのが一般的だから
前輪は79の2.0で395ｋｇの負荷能力を持ってるってことになる

YRVの指定空気圧はわからないけど
77で2.3以上なら400ｋｇとロゴの負荷能力を超えることができる

あとは速度記号のＶがあるから
155タイヤのＳより剛性が高い分低いロードインデックスでも対応できるのだと思う

>>955
車重より軸重
まあメーカーも強度ギリギリでサイズ合わないタイヤよりサイズがしっくりくるほうを選ぶでしょ
しかしYRVのサイズってものすごく稀少だったはず…
ギリギリを履いてんのかな？

ほしゅあげ

地道に半年で1スレ消費の勢いだけど次スレ要るの？
1年半後の車検まではロゴに乗るつもりなんだけど

そう言えば昔、
三推社／講談社ベストカー(笑)の新車予想スクープ記事で
「ホンダ・ロゴにタイプRを追加か?!」という内容のものが何度か掲載されたっけな？

>>960
その正体はTS!!

タイプＲとＴＳでは、神と虫ケラほども開きがある
つーかMTが存在しないスポーティーグレードじゃ始めから終わってる
タイプＲとまではいかなくても、トゥデイやフェリオのようにMTも選べるＲＳを設定してほしかった
今更、新フィットなんかでＲＳ出てもな〜

神と虫は言い過ぎだがデヴと力士くらいは違うな

ロゴはもともと街乗りメインのクルマで、TSもその枠内でスポーティさを
演出するグレード。MTのスポーツグレードを設定したらホンダの意地として
「それなり」に仕上げる必要があったから、あえて出さなかったんだと思う
上にシビックが手頃価格でちゃんと構えてたしね

今はブランドイメージのためにコテコテに仕上がった高いタイプRしかないし
新型フィットのRSは潜在的需要がありそうだ
とはいえ個人的にあのミニバンスタイルでスポーツも何もないだろ、と思うし
スポーティさを求めるなら価格的にも内容的にもスイスポの方が上だろうけど

平成9年　C（Sキット付）　ですが、査定したら、
思ったとおり　廃車を勧められました

まだまだ乗れるのにね

Sキット付き？ホイールちょうだい＾＾

それにしても「Ｃ」ってなんだ？ｗ

まさかコンバーチブル！?

Ｓキットって前期だけだったよね。
前期だとグレード展開は「Ｂ」「Ｇ」「Ｌ」で後からＧオルファ、ラシックだったと思う。

単純にGを見間違えてCだと思いこんでいたのでは？

>>966
ﾃﾗﾎｼｽｗ

嫁の車は２バルブのロゴ、自分の車も２バルブのＶ６
バルブの数は多いほど偉いと思っていた自分が恥ずかしい。

断線で鳴らなくなったロゴの右スピーカーの配線を引きなおさなければ･･･
ホンダ車って経年劣化で音出なくなるの早くね？

>>970
断線なんか素人配線以外考えられない

クラクションにライト消し忘れ、キー抜き忘れブザー鳴らなくなった・・・

ロゴにＤＣ２Ｒの強心を移植。ﾐｯｼｮﾝが合わないのでcivicのﾐｯｼｮﾝ移植。ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝその他諸々強化。｢ロゴタイプあ〜る｣のステッカー装着で完成。

>>972
7.5Aのヒューズ切れだよ

どっかいじったろ

>>970-971
ホンダ車に断線は普通にあるから
ドアを全開にしただけで危ない個体も稀にある

>>972
バックアップヒューズ切れも考えられる

タイヤ換える前に雪降ったよorz

ロゴの前車はシティーだったけど、ある日突然
ドアスピーカーから音が出なくなった。
断線箇所はヒンジ部分近くと思われ･･･
いずれにせよ、ホンダ車の配線の質はイタ車以下だな！

オーディオなんて飾りですよ

ヴィッツ買って「トヨタの車はシートが悪い！ドイツ車以下！」とか
言ってるようなもんだな
安物しか乗れないのになに必死になってんだか

>>980
一般的にイタ車は電装系が弱いと思われている。で、
別に所有するアルファロメオ以下だと云っただけであって
別に必死にもなっていない。壊れて直すのにも慣れてるし
あっ、安物の良さに気付かない奴に必死になってしまった･･･・

ニューフィット1300ccにはスタビが無いらしい

まったく鳴らなくなったんじゃなくてしょっちゅう鳴らなくなるですた

>>981
はいはいメインはあるふぁろめおなんだよねすごいねー

>>982
1.3は内容のわりに安い！ってことだけど、目に見えない部分で
相当コストカットしてるんだろうな
今回はサスもカヤバじゃなくなったらしいし、乗り心地は初代より
ずっといいらしいけど

>>981、見苦しいぞ。
「イタ車以下」とか、言わなくていい事を言うからツッコまれるんだ。
つーか価格が釣り合わないアルファと比べた事がそもそもの間違い。

せっかくだから俺もいらん事言ってみるか
アルファは高級車ではなく高額車、西洋かぶれでブランド大好きなイタ者にはとてもお似合いですよｗ
そんな人が何故、ロゴやシティを乗り継いでるのか、マジでわからんけど

俺が携帯で連投してるわけじゃないぞ、と

ブレラは高級車に分類しても良さそうな気がするけどな
あと関係ないがF1でシュー様の送迎にアルファのセダンをよく使ってた気が

イタ車といやフィアットの先代プントは前期ロゴをワルくした感じで好き
日常でブン回せるアンダーパワーと快音マフラーもいい

別の意味のイタ車（痛車）だと思っていた俺はどうすればいいですか？

たぶん君が正解

>>965
Lでした。
すんません