【350Z】日産フェアレディZを語れ Part59【Z33】

>>881
いわゆる「ボカシ」が利かないので、その面全体を塗りなおすことになる。
線一本でもパネル一枚。

audiTTスレまで荒らすなハゲ

>>884
何煽ってんの？
つまんない荒らし方ｗｗｗ

>>880
切れ痔だと少し赤みが出てピッタリらしい。

プロトタイプの　New Zの動画です。Lexus LF-A もどうぞ。

ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=121314

And don't be surprised to see a 370Z badge planted on the trunk lid of this new car,
as an upgrade to Nissan's new 3.7-liter V6 is also likely to appear.
the 370Z's V6 would probably come in around 320-325 hp,
a modest bump to the 306 hp delivered by the current 3.5-liter V6.

↑ロードスター海苔だけど、電動ハードトップが気になる。
トランクスペースを潰さない工夫がされていると、嬉しいんだけどね・・・。

素朴な疑問。日産ってなんで部品配送が遅いのかな？普通、発注すればDに
翌日とかに届くじゃん。まあ、ここで良く書かれている糞クラッチだけどね。
終いにはBOだからいつ頃になるかわからないとか言われてしまい・・・。
BOってあなた！そんなにクラッチ交換多いのかい？？？？？？？？？？？？
世界中のＺがクレームか？ＨＲ型から？採用した一体型から古典的なものに
戻せば良いのに。4000回転以上だとハッキリ言ってクラッチ切れてんの？
っみたいな状態だよ。ミートに位置も日々違うし（最悪の日は踏む度に）、
マジでなんとかしておくれ。最初は間違ってＺにマーチのクラッチが付いて
いるのかと思ったよ。

訂正→ミートに→ミートの

>>889
その程度でイヤになるなら、日産なんか買うな。

２ちゃん漬けですね

>>891
その程度？？？

>>893
修理に出して3週間くらいほったらかされて、結局「わからないので様子見てください」
とかいってガソリン空にして返されるようなことは日常茶飯事だぜ？

おまえのとこのデラはアホの寄せ集めか
そして類友ですね

>>889
>BOってあなた！そんなにクラッチ交換多いのかい？？？？？？？？？？？？
正解！

特にアナウンスされてはいないが、これが何を意味するのかもう解るよな？
後は、お前とDサービスとの人間関係次第だ
がんばれ

みんな何てクレームでクラッチ交換してんの？

「切れない」

「繋がりがおかしい」

「戻ってこないぞ！？」

ほかには！？

BOとはバックオーダーじゃなくて「対策品大急ぎで製作中」って意味ですか？
今のクラッチになったのはHR搭載車からなのかな？中期型から？

Z33の購入にあたり前期と中期で迷っているのですが、実際に乗り比べられた方いますか？
私自身が試乗すれば良いのですが、まだ学生なので試乗に行けずにいます。
エンジンと足回りの変化は如実にわかるようなものなのでしょうか。
人によって好みはあると思いますが、実際に乗り比べられた方がいれば、
フィーリングの違いを教えて戴けないでしょうか？

なぜ学生だと試乗に行けないのかがわからない

>>900
学生の方ですか？

高校生？最初から良い車に乗らずに中古で思い切りぶつけた方がいいよ。
余計なお世話だろうけれど。

>>899
土日にいけばいいじゃん

エロ学生

>>902
大学生です。親の車に何年か乗ってて、最近ゴールド免許になったんで
そろそろ良い車に乗ってもいいかなと思いまして。

>>903
どうして土日に行けばいいんですか？

どうして学生だと試乗に行けないんですか？

>>906
校則が厳しいんです＞＜

学生の分際で300万円の車の試乗をするのに物怖じしていましたが
みなさんの応援で勇気がでましたw近々試乗してきます。
前期と中期を乗り比べられればいいんですけど…。

学生ネタはもう結構なのでwもし実際に乗り比べられた方がいれば感想をお願いします。

大学で車運転禁止…？マジで？

>>902
前期・中期よ？
新車買えるか？w
講釈垂れるだけのｵｯｻﾝｲﾗﾈ

>>907
前期でもド初期物の足は評判悪いね
前期MCで足が変わったんで、乗り心地優先ならそちらを
中期のデュアルフローパスも悪い話はあまり聞かない

>>887
ドアが短くてかっこ悪い
アス比が間違ってるのかと思った

>>899
前期と中期では、エンジン　足　内装　別物です。

中期型(05/9〜07/1)
ハザードスイッチのシフト前移設
本アルミ部品追加　ソフトフィール塗装による質感アップ
ニーパッド追加
ドアトリム合皮パット　ドアドリンクホルダー追加
カードホルダー　足元ネット追加
デュアルフローパスショックアブソーバー採用
スタビライザーブッシュがテフロン製へ変更
パワステ車速感応式へ変更
ヘッドライト　ハイもキセノン化　オートレベライザー装備
テールランプLED化
ホイール18インチ5本スポークへ
MTのみ
294/6400(PS/rpm)レブリミット7000(rpm)エンジンへ変更

>>909
ありがとうございます。
前期のMCは2003年と2004年に行われたと思うのですが、
足回りの変更が加えられた前期のMCは2003年10月でしょうか？

ニーパッド追加はロードスター追加時、中期は材質変更

>>912
過去ｽﾚより

84 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 04/10/16 23:56:44 ID:zzErsugW

初期モデルから現行のに買い換えたけど、ちょっと柔らかくなった感じ。
しなやかになったっていうよりただ単に柔らかくしただけみたいな…。

飛ばしてもそこそこってなら、中期しか選択肢がないかもね
でも、まだちょっと高いぞ

IDがアレなんでクソして寝るﾉｼ

にしても初期の堅さは異常。なんであそこまで…と思う。
堅いので有名な新型シビックRはどうなんだろ。あれより堅いのか…？

>>914
確かに中期はまだまだ高い気がします。
80万円程度追加すれば新車が買えますもんね。
かと言って現行モデルはアイドリングとクラッチの不具合が気がかりですし…。

前期の内装のチープさと足の堅さに不満が無ければ、前期を購入するのが吉な気がしてきました。

>>912
yes

>>917
>かと言って現行モデルはアイドリングとクラッチの不具合が気がかりですし…。
どのモデルも大なり小なり不具合はあるよ
資金に余裕があってあのバルジが許せるなら、現行でもいいんじゃね？
すぐに購入って訳でもなさそうだから、その頃には対策されてるかもよ

>前期の内装のチープさと足の堅さに不満が無ければ
俺を含む前期海苔を敵に回した･･･w

お勧めはやはり中期だよ
色んな変更点はやっぱりでかいわ。

中期以降はフロントバンパーがダサすぎ

>>ゴールド免許の大学生
ダンパー等の足回りを現行型のに替えれば良いんじゃない？
中期型が市場に出回ってるとは思えない

初期型の内装もデザインに関しては、オリジナルだけが持つ格好良さがある
毎年何がしか改良されてるけど、それぞれの年式なりの良さがあると思うよ

ま、中期がお勧めだが、
結局ちょっとした見た目なんて一般ぴーぽーにはわかんないから
適当にかっても結局はおｋでしょ

ゴールド免大学生wにオラから言えるのは「ソイツ(Z33)がお前の竜になるのか？」だす(^∀^)

フェラレディ乙

初期型から中期のダンパーassyに交換したけど、そりゃもう別の車に感じる。
ダイレクト感はかなり薄まるけどね。

>>773

やはり中期型ＭＴが1番
もっこ利も無く速いし
アイドリング安定してるし
燃費もいいし

HRはコンピュータプログラムのリコールですかw
燃焼室の加工精度も・・・
切れの悪いクラッチが・・・
ミスファイヤみたいなブスンブスン
4.5ｋｍ/?って・・・

Ｚなんか買ってもすぐ飽きるよ
所詮オサーンが昔を懐かしみながら乗る車

買うのはいいが期待はしないことだね

買って一月で飽きた俺への嫌味ですか？

車は足としか思ってない俺にとって飽きるという感覚がわからない

>>930
わざわざスレをチェックして書き込んでいるおまえさんは？

あなたの日本語がわからない