三菱自動車　総合スレッド��.1

僕らにとって心の支えである自工にトラック部門はありますか？

いいえ、トラック部門が諸悪の根源なんですｗ

三菱はある意味潔かったな
役人の天下りを頑なに断り続け、マスメディアに媚びずに広告費ケチる
いわばわが国の二大巨悪と真っ向からぶつかったわけだが
一番の問題は自身も真っ黒だったということだｗ

自工にトラック部門は無いってこと！？

ねえだろ…

以前はあったってことかな…･

トラック一台売るのと乗用車一台売るの
どっちが儲けが大きいのかな…･

>>518
でも、ここのグループは、比べる対象が戦車1台とか飛行機1機とかも（以下自粛・・・

海外ではランサーで国内ではギャラン
もうすぐランエボがでるけど、それまでは
国内においてはランサーは廃版状態
なんかゴチャゴチャしたことやってるよね
迷走してる証拠
トヨタ傘下になったスバルは精神的安定を得たのか
シンプル戦略でやってそうな感じ
レガシィはレガシィ、インプはインプ
やっぱり三菱って経営者不在の会社って感じだよ
ダイムラークライスラー傘下を離れてiを出したときには
生まれ変わった自立した三菱スタート！っておもたけど
今回のギャラン・フォルティスで、あーやっぱり迷走する
昔の三菱に戻っちまったかーって感じ

日本語でOK

自工は業界何位かな…･

相変わらず底辺orz

>>515
トラック・バス部門は、三菱ふそうトラック・バスとして、2003年に分社して、今や、同社の株の殆どをダイムラーが保有しており、ダイムラー100%子会社になるのも時間の問題か。なので、三菱グループとの関係はかなり希薄。

>>520
もうすぐランエボがでるって、もうとっくにエボXでてるだろ！

よく見かけるスリーダイヤをつけたトラックは
自工とは関係ないってことなの！？

>>525
あのなぁ… 三菱ふそうトラック・バスって会社知ってるか？つうか、>>524に
書いてあるだろうが



…これが、ゆとりってやつなのか？それとも別の世界にでも住んでるのか？

分社化する前はどうだったのかな･…

あれでしょ
ID:P+YACHCpOって
アイのスレで「アイはCVTじゃないの？」とか
ワンパターンの粘着してるやつだろ
文面でわかるｗｗｗ

誰？

ふそうは何で分社化したのかな…･

>>530
ダイムラーが、三菱自と資本提携した目的は、乗用車部門には興味無く、トラック・バス部門だけを手に入れることだったから。
それで、ダイムラーにより分社されることになった。当時、筆頭株主だったダイムラー様の命令は絶対服従。

あれもわかりやすい「支援」だったよなｗ
世界に冠たるふそうブランドを持って行く気って魂胆ミエミエｗ
本当ならあれをテコに自工再生が出来たんだが…残念だ

追加して欲しい車種
エボ�]　GSRにリアスポイラーレス仕様も選択出来るように
　GTカー路線で行くならいるでしょう、アウディ、ベンツ、BMWにすべて羽根生えている？
フォルテスのMTにも年配者のMT族の買い換え用に16インチタイヤを選択出来るように

大村に捨てられた恨み節（泣）

自工はふそうと分社して売り上げは伸びたのかな‥‥

名製生産車の９割は左ハンドル。
たまに右ハンドルがあってもオーストラリア向け。
ロシア、ウクライナあたりの三菱車の伸びは実際すごい。
日本の偏向報道に惑わされない外国人は良い車なら買うってこと。

モーターショーのダイハツのミニデリカいいね。
本家を完全に凌駕している

歴代ギャランスレに誤爆してしまいましたが…（コピペすいません

トッポBJワイドってありますよね
あれ買おうかなぁと思っているんですが、やっぱ衝撃耐性は
トッポBJと同等なのでしょうか？

そうだったら縦目ディンゴにしようかなぁ〜

こいつｷﾓｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ttp://jp.youtube.com/watch?v=FcUppHPIV5E
いぐね？いぐね？

>>539
わざわざそんなレスして楽しいのか？

>>538
ふそうのトラックは？

モデル末期なのにコルトはドイツで売れ続けている件。
http://www.kba.de/Stabsstelle/Presseservice/Pressemitteilungen/pressemitteilungen2007/SegmenteModelle/segmente_09_07.pdf

2007、1月ー９月累計ドイツBセグシェア日本勢横比較でいうとヤリス（ヴィッツ）次いで2位。
マイクラ（マーチ）やMAZDA2（デミオ）やジャズ（フィット）やスイフトより売れてる。

正直、日本より正当に評価されてるっぽい。

何台売れてるの？

>>536
「名製」って、何ですか？
まさか、社内用語をさらしたりしてないですよね？

名古屋製作所のことじゃないの？

>>538
BJワイドも軽BJも骨格いっしょだから衝突安全性能はほとんど変わんないと思う。
ディンゴの方が室内は広いけど、まあ燃費はBJワイドの方がいいんじゃないかな。

　

そういえばドイツと言えば今は自工とは赤の他人のダイムラー･‥･

　

550

>>548
コルトって大村ぁ傘下の時に出したよなｗドイツではどんな宣伝したんだろなｗ

アイミーブスポーツ、画像とイラスト見てて思った

後部座席の意味がないんじゃ・・。
椅子は取ってしまって平らな空間を作って、リアをHBにして、
空いた空間の下側にバッテリーやらを、上側に荷物おくようにすれば・・
荷物も積めて前後重量比も重心高もいい感じにならないかな？
・・・こんなスタイルで下手に４人乗りにすると悲惨なことになるし
いっそ荷物も詰めれる２シータースポーツハッチにしてしまったほうがいいのでは？

自工は昔は業界何位だったのかな‥‥

>>553
10年くらい前は、ホンダを合併か、と夕刊紙に書かれたこともあったりして、第3位or第4位だったよなー

パジェロ一本足打法の頃「日産の背中が見えてきた」なんて書いている本もあったよ。
マツダのクロノスが大失敗した頃かな?ホンダでいえばオデッセイ前の頃。
その本の中に
記者「ミラージュと軽の間のリッターカーには参入しないんですか?」
社長「ミニカで対応できると考えている」

うーん、対応できて無いやん。だからコルトは最後発だったんだな。

日産の背中が見えてきて世界のホンダを呑み込む勢いだった自工が何故‥‥

報道

報道‥‥？？

２００１

あーあー聞こえない聞こえない

オリンピックイヤーの奇跡

【自動車】ホンダ、09年にハイブリッド低価格車投入
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1193189349/l50

トヨタの煽りがウザイ
リコール台数を堂々と公表しろやトヨタ

ビシのエンジン形式の二文字目のアルファベット

ガソリンエンジン：G、A、B
ディーゼルエンジン：D、M

これらはどういう意味を持っているんですか？

今、ＴＶ東京のＷＢＳで東京モーターショー特集をやっていたが
何故か三菱とダイハツの車の紹介はなかった・・・・

今朝のTXの「OpeningBell」で社長のインタビュー放映されたが、
市場軽視で車を開発しているようなコメントだった気がした。

三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱
三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱
三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱
三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱
三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱三菱

自工の元役員が国土交通省に対して猛省を求めた裁判って何だったっけ？

>>566

見たよ！！
「消費者が車を選ぶようになった？」だから売れないみたいなこと言っていたな
明日、番組に出演するから、東京モーターショーの特集ではVPサービスコメント
してましたよ！！

各社にカタログ請求して1週間、三菱だけ未だ届かず。ダメだわこの会社。

コンセプトスポーツバックがほしいな。

コルトとスマート4とベンツのAクラス、Bクラスってプラットフォーム同じなんだよね。

何で三菱のエンジンは他メーカーのに比べてﾁｷﾁｷｶﾞﾗｶﾞﾗいうんだろ？
4発しか乗ったことないけどさ

新型Aクラスの開発も共同開発打診があったけどスマート撤退で痛い目にあったから断ったとか。
なんか莫大な契約保証金を要求したとかで。
それでベンツはフィアト、フォード、オペル共同開発の小型プラットフォームに加わることを決めたらしい。
エンジン確かにカラカラ言うね。4Bエンジンも4Aエンジンも。
3Aや3Bからはあまり聞こえないね。

>>573
ガソリン直噴エンジンは、三菱に限らず、全てチキチキ音を発生しますよ。そのチキチキ音を抑制する技術によってチキチキ音の聞こえる度合いもメーカーごとに違ってくると思いますよ。

どっかの雑誌に「三菱はフルラインSUVで行くべきだ」って記事があったけど、
何でもかんでもフルラインでいいのか？

頭の悪い人が叫んでいるだけなので無視してOKでしょう
今は「選択と集中」の時代です


※必然的に「選択と集中」にならざるを得なかったスズキは
　ある意味ではラッキーだったのかもｗ

グランディスは恐ろしく売れてないよな。

じゃぁグランディスをSUVにしてMIVEC付きV6GDIターボ積んで
スポーツモード付INVECS-IIを採用
足回りは4WDに4WSで電動スライドドア装備！
もちろんカンガルーバー＆ルーフレールは標準で
18インチのスポーツタイヤ履いて、走行状況に応じて
排気音を変更できるアクティブマフラーを装備した特別仕様車を設定しよう

ディーラーにパジェロ下取りなんぼか聞き行ったら50分くらい待たされ最初対応したやつじゃないやつが出てきて、10万です。古いからだいたいわかってたけど、その対応ってどうなでしょうか？

値段どうこうじゃないんです。個人売買するつもりなので、最初に買い替えじゃないって言ったから、適当にされたんでしょうか？来年三月にデリカ買おうと思ってたけどなんかちょっとムカつきました。あんなもんですか？ディーラーって。マツダは丁寧やったけどなー

どうとかいわれてもな･･･
買い替えじゃないけど下取り査定、って時点で意味がわからんし。
下取りって新車購入時の値引きとかもかかわってくるから水物なんでしょ、多分。
単に買い取り価格知りたいなら買い取り専門行くのが正解。

なるほど。とゆうことは車の値段しりたいときにディーラーに持っていくことがおかしいわけですな。ところで買い取り専門店に行っても値段そんなに変わりませんよね？

そんなマツダだって人によれば態度最悪だというやつもいる。(俺も、遭遇したことはないが、もしかしたらいるかもな。とは思える)

一つの店や事象を真に受けすぎると、その対象の本質がどこか、かえってわからなくなるし、
少なくとも本質に近づくのに苦労すると思う

まぁ買い取り屋は買い取りで飯を食うわけだから、
出来るだけ安く(そして高く売る)だろうからなぁ

捨て値で売るくらいな感覚が精神的には一番幸せって感じだと思うレベル。個人主観だとね

ちなみにデリカを購入するなら15万て言ってました。30万で知り合いと話しがついているのですが、あまり査定が安いと悪いかなと高いと僕が損するのでディーラーに行ったんですが…。妥当なラインでしょうか？それともラッキー？

>>586
じゃぁ、知り合いに１０マンで売ってやれ

>>574
ベンツと共同でなんかやって三菱が儲かったプロジェクトなんて
ひとつもなかったそうだしね。

>>588
そらそうよ。ダイムラーが支援の手をさしのべた目的は、はなっからトラック・バス部門(現ふそう)を手に入れることだったんだから。

1代前のﾊﾟｼﾞｪﾛをﾃﾞｨｰﾗｰに下取見積もってもらったら120万だといわれました。
ｽﾍﾟｯｺはH13年ZR(？)ﾛﾝｸﾞ、ﾐﾗｰｶﾊﾞｰが黒い3000ccのやつで走行距離は4万3千�`。
車に詳しくないのでこれくらいしかわかりませんがこれってどうなの？
よく出してくれてるほう？てかｽﾚﾁ？

MITSUBISHI　トッポGJ

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>>589
例のスキャンダルも、それに対する日本の政財界(??)の報復だったのかもな。
一番割を食ったのは、ふそうバストラックではなくてじゃなくて自工（分社後の）
だったわけだが。

>>592
例のスキャンダルって何？

>>593
リコ・・・・・

北米ギャラン、エクリプス、エンデバー、そろそろモデルチェンジの時期か

紙袋は二重でw

ロッカルームのHファイル

さすが三菱、車だけでなく飛行機まで炎上ｗ

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071031-00000034-jij-soci

【自動車】トヨタ、初の50％超…10月の国内新車販売シェア

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1193915328/

600げと⊂(´∀`⊂⌒`つ≡≡

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

オリンピックイヤーの軌跡

>>578
グランディスはブーレイ顔に戻してダッシュボードを薄紫に戻せばよい。
FMCもそろそろ話が出てきてもいいんだが・・・。コルトとランサーのブ
ーレイ顔は酷かったな。

商用１BOXがハイエースの独壇場で、売れに売れまくってるっていうのを雑誌で見た。
日産のキャラバンも全然太刀打ちできてないらしい。
三菱でもスターワゴンからハイエースに流れた人も結構いるだろしね。
どうせなら三菱も商用でスターワゴンを復活させればいいのに。
ハイエースに流れた旧スターワゴンユーザーを取り返せるかもよ。

現行ハイエースはヒドイ顔なんだが、なんだか愛着が沸く顔してるｗ

前の形のグランディスを買いたいと思ってます。
ところが、リコールが結構あるみたいで、ちょっと考えてます。
リコールにはなってないですが、パワステのベルトが外れるなんて話しも聞きました。

エンジンの不調くらいだったら、まだしょうがないとしても、パワステは怖いです。

三菱車に乗ってる方、助言お願いします

>>604
ワンボックスを持ってないからムリ
ボンゴのOMEされたデリカでいいじゃん

>>606
前の型ってのは、まだ「シャリオ」の名前が付いている方か？

初期の方はＧＤＩ関係で不具合が多いと聞いてるけど、最終型（Ｈ１４あたり？）は
熟成されてて問題はないみたいだ。
知り合いが乗ってるけど、調子いいと言っていたよ。


それとリコールが多いってのは、逆にいいことだよ。
それだけ不具合が（無償で）改善されるということだからね。
人の造った機械に不具合がないと信じてる奴のほうがどうかしてる。

>>606
じゃぁ、トヨタでも乗ってろ

>>609
トヨタ車に乗ったら、やたら時間のかかる点検をして
知らないうちに色々な部品が交換される羽目になる　と思うぞｗ

初期型D-4搭載車の方が色々とヤバイ気が…
親父がD-4のナディア乗ってたけど、そりゃぁ…もう

>>610
まあ、それでも直るんならまだマシw

>リコールにはなってないですが、パワステのベルトが外れるなんて話しも聞きました。
それならまだ良い。レクサクのISはパワステが突然きれなくなるまたは超重になるトラブルがあるが
原因はコントロールするコンピュータらしいが原因が特定出来てないので リコールになっていない。

電動パワステって怖いよね…

>>604
こないだのベストカーの記事だな
確かにハイエースは売れてるから街中で見かけるし、俺も仕事で使ってるわ

ハイエースに対するキャラバンの売れ行きの悪さも言及してたが
いっそ今OEMのボンゴ・デリカバン・バネットをFMCでテコ入れして
ハイエースの対向馬にしたら面白いかも
バネットはキャラバン、デリカバンはスターワゴンにしてさ

ま、商用車でトヨタにライバル意識燃やしてもしょうがないか

>>615
なんだ、クニサワの記事か？！ なら、信じるほうが間違ってる

まあたしかに今ならハイエースの方が断然商品力あるもんな。
いつかラリーイベント見に行った時エボ使ってたチームで人が乗る車は全部
三菱なのにトランポ？だけはハイエースだったのを見た時はああ、やっぱ
そういうことなんだなぁと思った。

まあ、そんなかんじだから街中でボンゴみかけてスリーダイヤ付いてたら
ちょっと「おおっ！？」と思ってしまうｗ　

同列っぽく書いちゃったけどハイエース、キャラバンはロングバンで
ボンゴ３兄弟はショートバンだから実際は土俵違うんだけどね。
ロングバンでブローニィはともかく、デリカカーゴって走ってるの見たことないな…

僕らにとって希望の星であるグランディスは
月に何台売れてるのかな････