【VW】パサート Part3 【B6限定】
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>86
まさにその通りだ。
でも、ＶＷ法撤廃も決まり、お手盛り勘定ができなくなったから仕方ないかも。
確かに、パサートはＢ５からＢ６へのモデルチェンジで劇的にコストダウンされた。
ただし、これはやっとＶＷが一民間企業へと変革していく為の第一歩だということだろう。
今までの半官企業ＶＷのコスト感覚ではやっていけなくなったということだろう。
Ｂ５のような高コストの車をあの値段で売っていたこと自体が一民間企業のコスト感覚を逸脱していたということ。
むしろＢ６のコスト低減は世の常識であり、世界中には（特に日本）Ｂ６よりコストカットされた車はゴマンと存在する。
まさにその通りだ。
でも、ＶＷ法撤廃も決まり、お手盛り勘定ができなくなったから仕方ないかも。
確かに、パサートはＢ５からＢ６へのモデルチェンジで劇的にコストダウンされた。
ただし、これはやっとＶＷが一民間企業へと変革していく為の第一歩だということだろう。
今までの半官企業ＶＷのコスト感覚ではやっていけなくなったということだろう。
Ｂ５のような高コストの車をあの値段で売っていたこと自体が一民間企業のコスト感覚を逸脱していたということ。
むしろＢ６のコスト低減は世の常識であり、世界中には（特に日本）Ｂ６よりコストカットされた車はゴマンと存在する。
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90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:12:28 ID:kljkcI450
>>86
まさにその通りだ。
でも、ＶＷ法撤廃も決まり、お手盛り勘定ができなくなったから仕方ないかも。
確かに、パサートはＢ５からＢ６へのモデルチェンジで劇的にコストダウンされた。
ただし、これはやっとＶＷが一民間企業へと変革していく為の第一歩だということだろう。
今までの半官企業ＶＷのコスト感覚ではやっていけなくなったということだろう。
Ｂ５のような高コストの車をあの値段で売っていたこと自体が一民間企業のコスト感覚を逸脱していたということ。
むしろＢ６のコスト低減は世の常識であり、世界中には（特に日本）Ｂ６よりコストカットされた車はゴマンと存在する。
まさにその通りだ。
でも、ＶＷ法撤廃も決まり、お手盛り勘定ができなくなったから仕方ないかも。
確かに、パサートはＢ５からＢ６へのモデルチェンジで劇的にコストダウンされた。
ただし、これはやっとＶＷが一民間企業へと変革していく為の第一歩だということだろう。
今までの半官企業ＶＷのコスト感覚ではやっていけなくなったということだろう。
Ｂ５のような高コストの車をあの値段で売っていたこと自体が一民間企業のコスト感覚を逸脱していたということ。
むしろＢ６のコスト低減は世の常識であり、世界中には（特に日本）Ｂ６よりコストカットされた車はゴマンと存在する。