【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート17

>>934
ではイタリア語でどうぞ。

>>931
速いね。
格は違うが、ターボが効くと吸い込まれるように行く様は昔乗っていたアルピーヌターボを思い出した。

>>931
ジャック・ラフィーか。
なつかしす

288GTO
http://www.youtube.com/watch?v=98Ax3HndagI

>>937
ずいぶん小さい288ですね

日本のミリオネアは増加傾向だってよ。
50フィートオーバーの大型プレジャーボートも売れまくり。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070707-00000011-yom-bus_all

２００５年　

平均年収　

男567万円　

女280万円


年齢 　　　　　　　男性 　　　　　　　　女性
19歳以下 　　　183万円 　　　　　147万円
20歳〜24歳 　　288万円 　　　　250万円
25歳〜30歳　　 394万円 　　　　301万円
30歳〜34歳 　　485万円 　　　　312万円
35歳〜39歳 　　580万円 　　　　303万円
40歳〜44歳 　　635万円 　　　　292万円
45歳〜49歳 　　676万円 　　　　270万円
50歳〜54歳 　　707万円 　　　　277万円
55歳〜59歳 　　697万円　　　　 273万円
60歳以上 　　　　520万円 　　　　251万円

http://heikinnensyuu.seesaa.net/category/563672.html

平均年収　分布

１年を通じて勤務した給与所得者 国税庁
http://www.nta.go.jp/category/toukei/tokei/menu/minkan/h13/04.htm


男
100万円以下 　　　　　　　　　６８万６０００人　　２．４％
100万円超　200万円以下　１１７万８０００人　　４．１％
200万円超　300万円以下　２３１万１０００人　　８．１％
300万円超　400万円以下　４５０万４０００人　１５．１％
400万円超　500万円以下　５１７万６０００人　１８．１％
500万円超　600万円以下　４２５万３０００人　１４．９％
600万円超　700万円以下　３０８万８０００人　１０．８％
700万円超　800万円以下　２２９万１０００人　　９．０％
800万円超　900万円以下　１５６万７０００人　　５．５％
900万円超1, 000万円以下　１０４万９０００人　　３．７％
1,000万円超　1,500万円以下　１９８万３０００人　　６．９％
1,500万円超　2,000万円以下　　　３７万６０００人　　１．３％
2,000万円超　　　　　　　　　　　　　１４万１０００人　　０．５％

　　　　　　　財界による女性差別　　　　　　　


女性社長の占める割合

５．５７%　 65915人　

http://www.tdb.co.jp/watching/press/p020702.pdf

>>942

男社長が、９５％かー

楽天とか、ソフトバンクとか

何百、数千億円だもんなー

>>943
だからフェラーリ乗ってるのは男ばかりなんだよ。

金持ってるの男だから。

妻は、夫が金持ちだから、ブランド物買いあさりのセレブ生活なんだよ。

男性の購入する率が高い車

ダッジ『バイパー』（93.7％） １１００万円
BMW『M5』（92.6％）　　　　　１４４４万円
ポルシェ『911』（88.8％） 　　１８９０万円
アウディ『A8』（87.6％）　　　１７３０万円
GMC『シエラ』（87.4％）

http://response.jp/issue/2004/0222/article58005_1.html

玉の輿　セレブ妻

マセラティ

マセラティ顧客の男女比率は9:1

http://response.jp/issue/2007/0502/article94310_1.html

スーパーセブンは男性オーナーが限り無く100％近いだろうな…
フェラーリもF40とか記念モデルの女性オーナーっているのか？

その集計はちょっと疑問。
高額車は法人登録が多いんだから、性別のカウントは出来ないじゃない？。

バイパー、シエラに至っては正規輸入すらしてないし

吹上イオンの、細い裏道を
爆走してたフェラーリ乗りさんよ。

いい格好したいのかしらんが、みっともないぜ…。

他のフェラーリオーナーの
品格にまで、多少影響するんじゃないかな。

LP400Sに乗ってる女性が居たね

>>951
名古屋はチョンのかたまりだからしょうがない。
名古屋って部落と在日のかたまりだから

フェラーリ社からコンセプトカーの発表があるらしいがなんだろう？　わかる人おせーて！

ミレチリだろ
もう出てるじゃん。絵に描いたホイールで。

新潟･長野ｶﾞﾝｶﾞﾚ

数年ぶりにフェラーリ美術館行ってみた。
展示車両はなくなった車もあれば新しく入ってきた車もあったけど、展示スペースが縮小してた。
あと、新しくショップがオープンしたって売店が入り口のフロアに縮小移転しただけじゃんｗ

いまさらあそこに何を期待して逝ったんだ

250GTOとかもうないの？

>>958
けど、Mコレがどう考えても日本一のFコレクションでしょ。

>>959
あるけど、イベントに出庫中だった。

Mコレクションは資金繰りが厳しくなって、縮小したの？

>>961
でしょうね。
本業の貸しビルも殆ど手放したみたいですし。
ポルシェ博物館とスポーツカー博物館もなくなり、F美の展示台数も最盛期の半分･･･

こりゃ10年後には倒産かな

上海・ロシアに持ち物増やしてるからむしろ資産増えてるっしょ。
あんなけ金あって堅実にやってるから、勝手に金増えてくだろて。

俺は新旧ピッコロ２台だけど、古い方のエンジンかからん。。。

↑ということは、引き上げた展示車たちは、市場に流れるということか？
半年位前に某店に出て、速攻で売れたコンクール・コンディションの288GTO
あたりがそうなのかな？

＞９６５
あのオッサンのクルマ達なら、一声掛けるだけで消えてくでしょ。

…と並行専門の俺が想像してみる。

黒のエンッオ展示してあった？あれは都内の自宅かな？黒エンッオかっこいいわ。

>>967
昨日、行った時は黒エンツォあった。
たまに出庫するらしいけど。

>>965
ヴィンテージのFは海外に行ってるよ。
青･黄色の250GTOは買値の2倍近い値段で売れたと思うけど。

日本から貴重な古いフェラーリが流出するのは悲しい・・

348tbを検討中なんですが他のモデルと比較して優れた部分、劣った部分を教えてください。

整備性最悪、かつ壊れまくる。
ヘタをすると維持費が12発と同等レベルになるかもしれない。

348中古が前モデルの328系より安いのは理由がある。

>>970
tbはﾐｼﾋﾟｰの本にも書いてあるが、直進安定性が駄目だな。
348が欲しければGTBにしろ。
前ｵｰﾅｰの感想です。

>>970
＞他のモデルと比較して

どのモデルか書かないと余りにも比較対照が多すぎで答えられん。

>>970
悪い事言わないから360にしとけ

まあ、好き好きありますからねー、でも355の方がまだ良いのではないでしょうか。エンジンの耐久性やその他、最後のフェラーリらしいフェラーリと言っても良いかと。個人的な脳内の意見ですが・・・。

好きなの買うのが一番

↑
その通りですよ
その固体に金かかろーが手間かかろーが
結局好きか嫌いかです

勢いで430買っちゃえ

360や430は興味ないです。比較対象は355ですかね。
355より348に惚れてしまいました。

スーパーカーはリトラ目でなきゃ駄目

>980
お前のセンス古すぎだよ。いまどきリトラ目なんか地方の族くらいだ

リトラじゃなくてもいいけど、リトラのほうがカッコイイ車が多い
ミウラや９２８のポップアップも素敵なんだが、
リトラやポップアップはもう安全上採用できないのかな？

いやいや、リトラはカッコいいですよ。昼間しか乗らないから、ヘッドライトいらん。

>>982
採用できないと言うルールはないらしい
ただ採用するメリットがないというだけではないかと思う