【高級車の】Camry カムリ【新しい空間】３台目

元々は中型ファミリーセダンとして登場したが、現在ではマークXと同格車種として扱われているが、車体はマークXよりも大きい。
ウィンダムが統合された現在は、カローラ店の最上級車種である。
北米ではベストセラーながら、国内では マイナーなカムリ。大きな車体に余裕のある室内。 販売台数も多く、全世界で累計1000万台以上を販売しているトヨタのベストセラーカーであり、同社の屋台骨を支える世界戦略車でもある。
必要十分な安全・快適装備。日本で今一番コストパフォーマンスに優れる車でしょう。
２００６年のアメリカ・カーオブザイヤーも獲得したトヨタの英知を結集したドル箱商品。
まだ、新型は街を走ってても、めったに見ませんが、最新版のＡＣＶ４０ユーザーから旧型
を大事に乗り続けている人まで、全国のカムリユーザーの皆さん情報交換しましょう！

前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154130742/
前スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165104659/l50
トヨタ自動車公式ページ
http://toyota.jp/camry/
オーストラリアトヨタ公式ページ
http://camry.toyota.com.au/toyota/vehicle/HomePage/0,4666,3086_1272,00.html
アメリカトヨタ公式ページ
http://www.toyota.com/camry/
ＣＡＭＲＹがＮＡＳＣＡＲ最高峰クラスであるネクステルカップに参戦
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a6/Nascarcamry.jpg
カムリソラーラ・コンバーチブル
http://response.jp/issue/2004/0527/article60683_1.images/66876.html
中国版カムリ凱美瑞
http://photocdn.sohu.com/20060617/Img243787050.jpg
ハイブリッドカムリＣＭ
http://video.google.com/videoplay?docid=-4484245883891789484
現行カムリ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/2007-Toyota-Camry.jpg
カムリハイブリッド（北米仕様）
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Toyota_camry_hybrid.jpg

俺のクルマは『カムリ』
もう長い付き合いだ。おそらく物心ついた頃にはカラダの一部のような存在になっていた。
今では自分の『息子』のようにかわいがっている。
毎日の洗車もかかさない。特に室内は念入りに清掃をする。何故かやけに湿りがちで、汚れが溜まるのが気になるからだ。
ある夜我が『息子』で高速道路を快調に流していると、煽ってくる１台のマシンがいた。
『何だ・・・？』最初は気にも止めなかったが、車種が分かった時、俺は一瞬にして青ざめた・・・！
『ビガー！！』
そう、ホンダのプレミアムセダンである。自分にも分からないが、
あのクルマ『ビガー』には絶対に抜かれてはいけないのだ。
男としてのプライド、俺のアイデンティティが崩壊してしまう。俺が俺でなくなってしまうだろう。
奴『ビガー』の侵略は『カムリ』乗りにとって、カラダごとひんむかれるような屈辱を感じるのだ。
『チッ・・・』俺は軽く舌打ちをして、すかさず俺は相棒『カムリ』のシフトレバーを１速落とす。
そう、奴とのドッグファイト開始である。
いきり立つように吠える我が息子『カムリ』。一気にレッドゾーンまでまわるエンジン！！
バックミラーに小さくなる『ビガー』が映る。俺は少しの安堵を抱いたものの、さらなる危機がすぐそこに迫っていた。
俺は他のクルマの流れに合わせようと前方のクルマに目をやると、そこには小さいキャビンのセダンが走っていた。カリーナ『ED』である。
何とも哀愁漂う雰囲気は、俺をあざ笑うかのようにゆったりと走行していた。
だがコイツだけは抜いてはいけないのだ。何故なら『ED』を越してしまうと、
その先にあることは、我が息子『カムリ』が排気という機能をするだけの
『物』に成り下がってしまうからだ！
そこには『ED』を追い越せずに、『ビガー』の追随に焦りと不安を募らせる
『カムリ』がいたのだった・・・（続く）

台湾版カムリ
フロント全体
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop1.jpg

フロントアップ
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop5.jpg

リア
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop3.jpg

サイド
ttp://camry.toyota.com.tw/camry_walpapers/1024/camry_1024768desktop4.jpg


歴代カムリのＣＭ
http://car-cm.zdap.jp/toyota/camry.htm


チョン代自動車・Ｇenesis　これはカムリをパクリ杉ｗｗ
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/genesis_pre_1.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/genesis_pre_3.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file864_2149a.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file161_2149a.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/asset_upload_file580_2149a.jpg

現行カムリエアロ
http://camry.toyota.com.au/TWR/content/static/20500.jpg

最小回転半径
カムリ　　　５．５ｍ
カローラだと５．１ｍ
マークXだと５．２ｍ
エスティマだと５．７ｍ

静粛性
59dB：レクサスLS4.6
62dB：クラウン3.0
63dB：マークX3.0
64dB：フーガ3.5
65dB：カムリ2.4、ティアナ2.3
67dB：ティーダ1.5


2007年7月にマイチェン？？

前スレ落としたのか

>>1
乙

１台目の>>1です　>>1 乙　>>3　乙　前スレ落ちちゃったんだ。。
まあ引き続きマターリ( ´ー｀)y-~~いきましょう

7月上旬にマイチェン確定。
外板色・内装・オプションの変更。
月販目標は2000台に引き上げ。

age

>>8
内外装変えるくらいで月販2000台はきついんじゃなかろうか
2.5L V6に換えたりハイブリッドを追加したり
静粛性、安定性向上とか大幅に変えないかぎり

>>10
2.5L V6 を積んでる車って他にあるっけ？？

間違いなく言えるのは、北米・豪州・亜細亜を席捲しているカムリ
が日本だけ売れていないということは、日本人のモノを見る目が特殊
ということ。

特殊な日本人=見る目がある　とは到底思えないワケだが。。

カムリ日本ではでか過ぎ。

車としてのできのよさはあるけど、
でかさの問題とか、知名度とか試乗ってもらってる数がすくないんじゃないの

>>11
マークX用のV6をFFに転用するとか
無理なら旧カムリ・ウィンダム用のV6を持ってくる・・ってのは難しいか

値段うPしてもいいから日本市場のだけ仕様変更は無理かなあ

レクサスＧＳのリアにそっくり。全体的にトヨタ車ではなくレクサク風の
デザインだね。

>>12
うん、日本は結構特殊。
趣味趣向の世界では効率・実質本位の北米路線と、精密・品質重視の西欧路線があって
日本は完全に西欧志向なんだな。
アフリカも南米も日本以外のアジア地区も中近東も殆んど北米路線だから、やっぱり日本は特殊だろう。

ただし、どちらの路線が目の肥えた本物の顧客に認められているか？
それは言うまでもない。

>>16
俺もよくそう思う。両車に見慣れてきたから違いはわかってたつもりだったが、夜中に見ると完全にLSと勘違いして車間空けて走っちゃった。

>>16
GSではなく、全体のフォルムは明らかにLSライクだろ。

　ＧＳとは全然近似性なし。

安っぽく見えないし、デカイから見栄えはするね。
でも、どことなく日本人好みのデザインじゃないな。
アバロンもそうだけど、日本で売れない事が失敗してるとは
思わない車。スカイライン同様、日本で売る気は無さそうだね。

でかい

ごつい

まぶい

ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

一番レアな往年の「スーパーホワイト�U」なんて色があって、
これがまたカッコいいんだな。
パールホワイトの千倍は良いよ。

カムリってそんなにでかい？
今フィールダー乗ってて乗り換え検討してるんだけど、田舎だからフィールダーでギリギリ曲がれるカーブとかがある。。

>>26
現行はたぶんでかいと思う

アバロン乗りです。２０万キロを超えたので買い替えを考えています。

カムリに試乗してみましたが、動かしてみた感じはアバロンとほとんど
同じ感覚。同じ流れの上にある車であることを痛感した。
トルクを低いところに太く取って、軽く踏むとすっとでるトヨタセッティング。
らくらくおやじ運転には向いている。

ただ、意外だったのは社内の広さ。
カタログスペックではアバロンより広いはずの室内空間が、
後席乗ってみたら、アバロンより狭かった。
室内長はだいぶ長くなっているはずなんだけれど？

結局、アバロンに匹敵する馬鹿広空間ではないということですね。
一番でかいはずのカムリがこれでは、乗り換える車ないなー。

プロナード買っておくべきだった。

カムリって知らない人多いから、知り合いにオレのカムリを見せたときの
感想で一番多い順。。。。。

でかい車だなあ＞中広いなあー＞トランクでかいなあ！＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞いい車だなああ

黒か白ならどっちがいいかな？

トランクは狭くなった感じがする

アバロンと比較すると、全てにわたって、安っぽい。
アバロン自体も相当安っぽかったんだが・・

北米カローラといわれていることが本当に実感できる。

前の方からノイズもあるし、静粛さのレベルも落ちる。
このカテゴリーって日本ではだめなのね。

オレは田舎住まいで、高速乗りが半分。しかも首都圏には
車では近寄らないというエリアなので、北米的な車が欲しいんだが。

カムリ今一、後はティアナ、新アコードくらいかな・・・

アベンシスをカローラ店でも売ればカムリはいらない。

>>33
だったらネッツに行けばいいだけだろ
そもそもカムリの方が売れてるけど。

カムリハイブリッドだと300万は超えるんだろうな

>>35　300マソでも（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…　台湾カムリなら400マソでも（　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

来月のマイチェンは内外装のカラー変更＝ますますのオジイ化　orz

世界で最も売れているクルマなんだからさ・・
頼むから純正エアロくらい設定してくれ・・
いや、ケンスタイルとか望まないから・・
豪州向けのパーツ流用するだけでいいからさ・・

マイチェンて色が変わるだけ？ライトやらグリルの変更とかもないんかなー

とりあえず、>>1の文章力のなさに脱帽。

>37　よし、おまえがそこまで言うなら、おっちゃんが考えといてやる

V6は日本では売らんのか

俺のカムリ2.2Gワゴンは96年式3万円
5SFEだからパワー無い　3SGEのヘッド乗らないのかな？
アメリカではやってる人いるみたいだけど
あ俺のは日本名はセプターね

カムリなどの北米向け車は大きさ＝材料に金がかかるんだろうな
よりコンパクトな日本向け車は質にこだわれるのは仕様がない（生産数は別）
北米の大衆車を日本の準高級車として売らないといけないのは辛いだろう

競合車と比較してもV6載せるだけで印象はかなり違うんだが

一つ前のｶﾑﾘ中古車探してるけど見つからない(つд｀)

川崎のトヨタ系で一台（126マソ）出てたが展示から四日目で売れてた。

明らかに現行より先代の方がいい車。

>>46

根拠書けや

スレ盛り上がってないし４０対３０の流れにでもしてくれ

個人的にはこの車は良いと思うけどねぇ・・
大きなセダンの需要はあまり無いのかね

まあ　中が広い　トランク広いってことは　使いやすいわけで。。。
マイカー　セダンとしては一番使いやすい車なんじゃないかなあ

価格、サイズ、普通に考えればマークXを選ぶということだろうな
6気筒FR、レクサスと同じエンジンと足回り、どう考えてもマークXの方が高級車だ
もともとアメリカンサイズのカローラなんだから、こんなFF大衆車に高い金は払いたくはない
日本のオヤジの普通の感覚だろう

>>51

でも、それが日本人の「特殊な間隔」だと思う。

さもなければ、カムリを大量に購買する北米・豪州の人たちは
「変人」とでもいうのか？？

たかが車の選択で、〜が普通とか言うのは日本人らしいな。

まあ日本と北米・豪州は交通インフラの大きさが違うから
北米・豪州人も日本に住んだらみんなが大型車は買わないだろう
それとトヨタも販売店の都合で売ってるわけだし

トヨタはやる気ないだろうけど　もう少し日本向けに変更してくれればな

近所の６２歳の爺が買いよったな
でも、スタイル悪いなｗ

考えようによってはレクサス・クラウンに匹敵する押し出しのあるサイズの
クルマがあの値段で、結構スタイルが良い（これは主観的だがあの厳しいｗ
マガジンＸ総括で四つ星・世界中で席捲しているんだからカナリのレベル）
のだからコストパフォーマンスはいいと思える。

大きいといってもラブ４より幅狭いしな。
しかし四気筒というのはかなりマイナス。

だから奥田以降、トヨタのトップは帰化朝鮮人なんだって
日本人過労死させて喜んでるわけ

で、きみはそれでもここの車　買う？？

上からみたら五平餅みたいな形
後部トランク扉は全型より小さくなったな

>>56
世界中で席捲はしてないな。
大雑把・センス無し・実利主義の北米の中の老人層にバカ売れしてるだけ。

>>54
米国向けを日本向けにしたのがアコードということだ
日本ではあれが限界なんじゃないかな
まあ、アコードはシビックと並ぶホンダの顔だから、日本でも売りたい
カムリは、これ買うならマークX買うだろ普通、とトヨタ自身そう思っているということさ

現行エアロってどうやって買えるんですか？

たいしたことねぇ

カローラ　カローラ　インテグラ　カムリ　カムリ

と乗り継いだ隣爺

セルシオなんてレクサス参入で、既に旧車扱いだし、所詮タダのヤン車じゃね？
クラウン程度の車にカムリの倍ぐらいの金費やすの馬鹿らしいし、
ISなんてアルテッツアをバージョンアップしただけなのにあんなに高いなんてありえない。
マークXとアベンシスもアクシオも良い車だけど、みんな乗ってるしなんだかなあ・・・。
プレ/アリはFMCしたから上級グレード選ぶと意外と高いし・・・。
ミニバンとかSUVとか全然興味ないし・・・。

って感じの考え方を持ってるｵｻｰﾝがカムリを購入している気がする・・・。

午後から爺が出かけよったが
エンジンON時の音を聞いたが、なんじゃあれ
４発かｗｗ

ひどい音、軽か？

キィ〜〜〜ンって聞こえるな

新車なのに不具合でもあるのだろうか

>>66

　４発と６発の区別もつかない厨房か池沼か・・
　　軽ﾊｧ？

　カムリ誹謗したい他社シンパならもうちと上手くやれやｗ

４祈祷ｗ

お隣６２歳
もうすぐご祈祷ｗｗｗ

カムリってビスタか

昔のCの付く名前の名残だな

http://www.goo-net.com/10101015.html?ad=go3004220002
画像を見たが
ベルタをデブにしただけやんかｗｗｗｗ

デブ

トヨタ カムリ ユーザー評価

良い 項目 悪い
21票（84%） 価格 4票（16%）
19票（76%） デザイン 6票（24%）
20票（80%） 走行性能 5票（20%）
19票（76%） カスタム 6票（24%）
20票（80%） 装備 5票（20%）
19票（76%） おすすめ度 6票（24%）

価格 3,360,000円 　金の無駄
団塊には好きにしろってｗｗｗ

発売日 2006年1月

昨年の製品　設計はもっと古い　べるたの太った仕様

＞１２
アメリカじゃベストセラーだけど、そこそこの大きさで安い、って理由によるモンだぞ。
見る目があるとか日本で売れないのが不思議とか、国情が違うんだから間抜けなコト書くな。

ベルタかｗ　ﾜﾛﾀ

>>74

はいはい、そういうお前は、日本専用でユーザが見切られ安全装備も
おろそかになっている「アリオン・プレミオ」あたりを素晴らしがる
んでしょうね。
「国情」ww

シートがFraichirって
他の車にも使ってるのか？

団塊およびﾌﾟﾚ団塊戦略、獲得車

カローラ
マーク�U
クラウン
層でない、低所得者にも大きな車で騙して売るというもの
４祈祷
３３０Noで高貴に思わせる最近の騙し戦略

現行エアロってどうやって買えるんですか？

黒のCamryもいいなぁと思ったけど、内装、静粛性、パワー、サスの全てがカローラ。

どうせどんがらのスカスカ車だったら、シャーシだけマイバッハを朴って、300万くらいで
売ってほしい。

爺は白

俺は黒を買って弟には白買ってあげたが、俺は白のほうがいいかな、と思う

>>80
アホか。
試乗できるDを探して一度乗ってから書き込むように。

内装：同価格帯でおそらくトップ。極めて高レベル。
静粛性：納得のレベル。カローラとは勝負にならん。ロードノイズも小さい。
　　　　　最近クラウンロイヤルに乗ってみたら、かなりの格差があった。つまり価格なり。
パワー：出足充分。しかし、踏み込んでも伸びない。つまり実用セッティングで吹けは悪い。
サス：まさにフニャフニャ。カローラもクラウンもめっきり硬くなってきたのでフニャ足好きには最良。
エンジン：最悪。ガサツな回り方で音もみっともない。旧世代の糞エンジンです。

つーことで叩くならやはりエンジンだな。
今後の参考にしてくれたまえ。

ま、車音痴の俺にはあのエンジンで十分だ。
ただあの足回りのフニャフニャと出足のどっかんは勘弁して貰いたい。

ダウンサスでも入れればカチカチになるのでは

フニャフニャにしとかなきゃ壊れやすくなるからじゃね？
固めると寿命が短くなりそう

日本向けにV6積む予定はなし？
ウインダムと統合したなら出せばいいのに
まくXが売れなくなってしまうからか。。。

かむりにＶ６つんでも、まーくＸの顧客は見向きもしないでしょ。

あげとく

>>88

まーくＸは割高だし狭いし、日本でしか通用しない奇形車と比較されてもな・・

ダウンサス・・・つか現行のパーツ扱ってる所出てきたのか？

質問！　海外ではＶ４とＶ６両方あるらしいけど、売れてる比率でいうとどのくらい？　大半はＶ４かな？

なんだよV4って。
スープの素材か？

高齢の低所得者が買う車

V4 ｗｗｗｗｗあほか

だからボディをﾚｸｻｽみたいにして中身は旧で、騙す車

＞６６
＞キィ〜〜〜ン
それって、「あぶない刑事」で吉井刑事が乗っていた黒塗りセドリックの加速音か？

ってマニアックでスマソ・・・。

あげとく

>>97
つDr.スランプ

>>97
吉井ってベンガル？

そもそもｽﾚﾀｲがおかしい。
【高級車の】Camry カムリ【新しい空間】
カムリは悪いクルマじゃないが、断じて「高級車」じゃない。
カローラがでかくなった感じ、だ。
大衆車なんだよ。服で言うならユニクロみたいな感じ。実用品だ。
もちろん悪くない。
それはトヨタだって十分承知だし、ユーザーのほとんども判ってる。
だけど一部のアホがこんなｽﾚﾀｲにするから、ココが荒れるんだ。

吉井刑事＝山西道広
田中刑事＝ベンガル

>101　同意。北米などでは完全に大衆車。高級車扱いとかするから、そこに摩擦が生じる

>>101

ちょっと待てやw
「高級車の新しい空間」というのは現行型発売時のトヨタ国内営業部
　作成の国内向け正式キャッチコピーなんだが・・

>>104
最近MCしたスイフトなんかもメーカー自ら「プレミアムカー」と詠ってるな。
しかし、スイフト乗りは自分の車を高級車だとは思ってないし、そんなスレタイも付けない。
企業の子供騙しの宣伝文句に乗せられるようなことは無い。現代人として当たり前だけど。

お前、ダイエット通販商品を買ったらすぐに20kg痩せられるとか信じ込むタイプか？
おめでてーな

>>105
　はいはい、ワロスワロス。

ブーシケシャーン

こないだ　ながーい物を積むとき　後部座席の真ん中の穴　初めて使った
なかなか　便利な穴だと思ったよ

なぜこれを日本で売らないのだ？↓日本でもアメリカでも無く
なぜに台湾？？これぞ高級車！レクサスに次ぐ車だと思うが。

http://camry.toyota.com.tw/

後部座席チャイルドシートアンカーが何故か三箇所（中央席にも！）
もあり、取説には「中央席のアンカーは決して使用しないでください」ｗ
とあるが、こりゃ一体何なんだ。北米仕様をそのまま流用？日本の法規に
は合わないのか？

同様の装備は「後席シードベルトリルーター」ｗ

>>109
VWパサートの劣化コピー

行き着けのディーラーにカムリの店内展示出ますかね？って聞いたら
ノア一色になるのでまず出ませんって言われた。
たまには出して欲しい・・・。

solaraを日本で販売したら人気でないかな？
アメリカで乗ってたけど、若い人には人気でそうな気がした。
カムリが人気でないのがデカさが理由なんだからソララは調度いいと思う。
ツードアにしては後部座席も狭くなかったし。

カムリでかい、でかいとよく言われるけどさ、たかが1810ｍｍ。

レクサスや四駆なんかどうするんだよ、と言いたいね。

カムリて何もかも中途半端だよな。特に存在感が微妙。

MCでフロントのトヨタエンブレムの半円のデザイン何とかしてほしい
エンブレム取ると何か変だしＬにはしたくない
絶対買うって決まってないけど

MCでは、ウインカー付きサイドミラーがカムリにも標準装備化される気がする。
マークXと新型プレ/アリでは既に全車標準装備となってるし。
それから、アクセルペダルをマークXやスカイラインみたいにオルガンペダル式にしてほしいものだ。

カムリってその「中途半端な存在感さがいい」と勝手に思っている。
たしかに図体はボッタクリレクサスや四駆等には劣るけど、
見た目かなりでかいのは事実だから、見栄は張れるよな。
今更になって、フーガとかゼロクラとか買うよりかはお得だ。

四気筒だけどなw

今セリカst202乗ってるが、

やっとこさフロントグリルとフロントスポイラー売ってる所見つけた。

フロントグリルがどうしても納得いかなかったけどこれで安心して購入出来そうだ。

ブームは去りました

>>120　kwsk

>>120
ksk

以前から発売されてたLX-MODEのことだろ、どうせ。

カムリに6Lハイブリッド1000馬力　１００kgトルクエンジン積んで、シャーシをベンツSクラスから借りて、内装をマイバッハにして、
車体をコンパクトにls600hL程度にして（これ以上でかいとスーパーの駐車場に入らない）、特別減税適用で2L分の税金しか払わず、重量税もカローラと同じで、レギュラーで50kg走って、
デザインはマセラティみたいにして、300万だったら買う。

明日、カムリ小改良が発表だね。
・外装：赤と緑が廃止、灰と金が追加、銀が色調変更
・内装：木目色茶色に変更、ＭＯＰナビにﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ追加
等々。

しかし、マガジンｘには来年1月にマルマと書いてあるが、
本当に半年足らずで再改良なのか疑問。

>>126
V6追加かHV投入

esより囲いいと思うよ

不評だった、淡色パネルがブラウンに変更になったな。

値段の割に高級車っぽく見える車だね。乗ると直４の安っぽさでがっかりだけど

大きさだけならゼロクラウンやレクサスGS並みだが、エンジンがな・・。

ドラム缶ブレーキ

カムリってドラムブレーキなの？？

セリカカムリ(初代)の話題はここでいいですか？

>>129

あの黄色木目が不評だった、というのが日本人らしいね。

　ベンツでも黄色木目は「メープル」といって高額エクストラが
　必要な高級仕様なのにな。

皮カムリage

age

やっぱり白はいいねぇ

だせぇ車

>>125
レギュラーで50kg？？？？

てかだせぇクルマ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

age

何故か小改良があってからスレが凄く失速してるな。
期待して落胆した人が多いのか？

アバロン海苔なのだがアバロンのｽﾚがない。たしか、数年前には存在していたはず。
アバロン海苔はこのｽﾚのお仲間に入れていただいてもよろしいでしょうか？

>>135　漏れは前のバージョンのときに買っといて良かった。。。
こげ茶より　明るい色のほうが好きだ！

ナビとエアコン周りがやけにやすっぽいと思うのは自分だけ？
あそこを改善してくれんことには買うに買えん。。

>144
おれもアバロン海苔、しかも23万キロのっている。

で、乗り換えようと思って、カムリ試乗してみました。

ドライブフィールはアバロンにそっくり。
動かしていて、全く違和感がないというか、つまらないというか．．
１０年近く経っているのに、進歩した感じがない。

アバロンもそうとうに安っぽい車なのだが、
現行カムリは見事なほど全てにわたって、
一歩ずつ安っぽい。

前方からノイズも出ていたし、エンジンもややうるさい。

安っぽいのは、価格を思えば当たり前なのだが、
試乗してすっかり買い換える気がなくなってしまった。

あ-あ．．

オールペン、足回り一新、内装クリーニング、機関整備
80万ほど掛ければもう10年バリバリ現役でいける
1年あたり8万円だから乗り換えるのに比べたら格安

>>148
それに加えてゴム類の全取替もしておいた方がいいね。

でもそれだけやっても電装類やエアコンやオルタネーターとか部品の故障は怖いね。
電装類やエアコンは故障箇所が判別出来ないこともあるし、オルタなんかの部品高いし。
その手の故障が怖かったら素直に乗り換えた方がいいね。

>>147
じゃあマーク×とISとアベンシスは？

なんだーこのデカイセダン、レクサスと思いきやカムリだった。
かなりビックリしたよー昔親父が乗ってたのは内装ワイン色で５ナンバーやったのに、いまはかなりカッコいいすね。

>>146　あの明るい色は俺は好きだが。。。昔のスケルトンのマックを思い出した。。

このスレで結構な頻度で目に付くのが「レクサスかと思ったらカムリだった」の文章だが
このスレ以外では一度も見たことが無い。皆無だ。
車を見間違えるってのは車音痴オバハンの得意技なんだが
このスレは車音痴がそんなに多いのか？

>>152
どっかのサイトの新車レポでもそう書いてあったな、マックみたいで古臭いセンスと。
>>153
単にカムリ乗りの自画自賛でしょ。

カムリ乗ってるけど前後の見にくさは半端じゃないよ

大学生でこれに乗ってる人いる？

親のだけど乗ってるよ！

(・∀・)ｲｲ!!

アコードタイプＳのほうがいいじゃん

高級車ではないでしょ。値段的にも、乗り心地的にも。

ファミリーカーとしてカムリのパッケージは良いと思うんだが、
クラウンと比べるとどこか生真面目で開放感がないんだよな〜
ファミリーカーの生命線は開放感でそ

アメリカで売れてるのに日本ではなぜ売れてないんだ？

いろいろ不満はあると思うが、V6乗せるだけで評価はかなり変わると思う
逆にここが変わらない限り、他のいろんなアラも目に付いてしまう

マークXやクラウンと違ってFFなんだし、雪国でV6車に乗りたい人には需要あると思う
これまであえてそういう事情でウィンダムに乗ってた人もいるだろう

クラウン、マークXに４WDが豊富にラインナップされていますのでそちらをお求めください。

ここまででかいのにのるならいっそのことアバロン輸入してのればいいよ。

3LでいいんですけどV6でる予定ないんですか？黒のカムリ高級感あってかなりかっこいいです

そのうち、２ＧＲ−ＦＥが搭載るんじゃないか？
（残念ながら販売政策上、２ＧＲ−ＦＳＥや３ＧＲ−ＦＳＥは搭載らない）
ブレイドやエスティマに搭載られるんだから、カムリに搭載せない手はない。

アメリカ4万台／月　日本500台／月ｗｗ

　・・日本人は本当に判っていないというか、愚かというか。
　　　　それで愚にもつかないミニバンやワンボックス買うんだからな。

>168
愚か，かいねー？
やっぱり日本向けには設計されていないと思うよ。
ちょっと踏むと一気に出るスロットルセッティングとか，異様に高い５速とか，
ダイレクト感のまるでないステアリングとか。
とことんアメリカ向けゲタ車だよ。
でも安くてデカいし，ブレーキの要らない道なら燃費いいし，割り切って乗れば悪くない。
世界一のゲタ車，は伊達じゃない。

>>169
ちょっと踏むと一気に出るスロットルは最近のヨタ車の殆ど全てにあたると思う。

>>170
最近じゃなくて、80年代後半から増えたよ。あと、トヨタに限らず、国産車全般ね。やり出しっぺはトヨタだと思うけど。



>>147
せっかくレス貰ったのに遅レスになって申し訳ない。俺のは7万6千キロ。まだまだこれからです。
まあ、アバロンの一見重厚に見えてどこかしらペナペナ感漂う乗り味、作りは確かに。元々の土台はカムリだしね。
トルクのある3リッターエンジンは美点だと思う。

最初は、やたらとハイギヤードなO/Dに驚いた。減速比どのくらいだろうと思って、取説めくってみたりググってみたり
したけど、アバロンの諸元表がどこにも見つからねぇ・・。同じ3リッターエンジンのウィンダムと比べて、どうなんだろう？
エンジンの出力特性が若干違うので、やっぱりO/Dの減速比も違ってるのかな？
高速でオートクルーズ100Km/hで、サクっと13Km/L出しやがったのには驚いた。街乗りは7Km/L台だが・・・orz

個人的には今の2.4L直4に代えて　2.5LV6がいいんだけどなあ
価格アップと言っても10万円以内でしょ
>>167の言う通り　直噴機能はなしの廉価版でいいから

2GR-FEって、現行北米アバロンに積まれてるし、CamrySolaraには3.3LのV6（北米工場オリジナル？）ってのが
積まれてるな。どちらかを、そのまま日本仕様カムリにもラインアップさせれば良いわけだ。

2.5LクラスV6だと同じGR系の4GR-FSEだと思うけど、これって結構高価なエンジンだよね。D-4って、
未だにどこか信用ならんし・・・。回転は伸びないだろうけど、軽くてトルク特性も扱いやすさもそこそこな
現行直4でいいような気がするな。

俺なら、もしV6がカムリに積まれても、買うとしたら直4の方だな。
2GRや4GRエンジンで選ぶならば、素直にクラウン買うよ。値段が全然違うけどね。

あ、ひとつ書き忘れた。

直噴なしの2.5LV6だと、トルク特性で完全にビッグ4の現行直4の方が勝ってるしカムリらしいと思うよ。
っても、>>172の意見に難癖つけるわけではないです。
軽便に扱える上、ビッグ4のフラットトルクが「ちょっと余裕のある下駄グルマ」カムリの美点だと、
個人的には思うわけです。下手に高級車ぶらない方が良いと思う。

>>174
それなら今の直4は古いし　完全新設計してほしいね
バランサーもより強力にして V6に近いくらいスムーズで静かになるならいいんだけど

連続バルタイ採用の新設計エンジンってのもアリだな
世界戦略車だから高くなっちゃいけないわけだし

でも折れもカムリのパワーユニットには強力なのを積んで欲しいクチ
あの車体を動かすには現行直４はちょい非力だ
最近ファミリーカーの良さに目覚めた　一回はオーナーになってみたい車

スケベ顔にデブ寸胴、そして非力。
ピザニートそのものだな。

>>176

> でも折れもカムリのパワーユニットには強力なのを積んで欲しいクチ

っていうと、やっぱり大排気量化かな。2.5Lのままで6気筒だと、キツイ気がする。直噴エンジンは高価だし、
直噴無しだとスムーズにはなるが、トルク特性が乏しくなるだろうね。

実は、昨晩MCX10（初代アバロン）で街まで飲みに行って、先ほど運転代行で帰ってきたのだが、
「このエンジン、気持ちいいですねぇ。これ、なんてクルマですか？トヨタマークついてましたが？」
とベテラン運転手氏。

12年前にデビューした古いエンジンだけど、ウィンダムのそれよりパワーを抑えて低速トルクを増している
分だけ、気持ち良いと感じたのかもしれない。
「ウィンダムの3Lと一緒ですよ」と言ったら、「違う感じがする」と言ってた。

3Lくらいのエンジンが丁度良いのかな、と思ったけど、3GR-FSEだと高価なエンジンになってしまうし、
3GR-FEは高回転型。MZエンジンでもそんなに時代遅れな感じはしないので、パワフル＆スムーズさ＆
コストパフォーマンスを求めるなら、MZの復活でもいいかもね。

アバロン乗り冥利に尽きるお言葉を頂いたので、ちと興奮気味に長文になってしまいました。スマソ。

sage

カムリハイブリッド(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

そんなにカムリってエンジンダメダメなのか？ウィキペディアによると、エスティマやクルーガーとエンジン一緒みたいだけど・・・。

そりゃ、走り屋には向かないだろう
俺には問題ないが

実用的で良いエンジンだと思うよ。「高級車」なんて考えちゃって、上を見ちゃうと、もっと
スムーズで高級なフィーリングのマルチシリンダーが欲しくなるのは判らんではないが・・・。
「ちょっと余裕のある下駄グルマ」ってカムリの美点考えれば、4気筒でもじゅうぶん。

その感覚が日本人的には分かりづらいんだよね
アメリカでは実用車だから当然なんだけど
日本ではそこそこ高級感を期待しちゃうサイズと価格だから

4気筒＝安っぽいってイメージもなかなか離れない

４気筒エンジンって低速トルク太いから俺は好きだ。気筒が増えて
シリンダーの容量が減れば音は小さくなるしいいんだが、
低速でのトルクが細くなる気がする。。。

今カタログ見たらカムリってでかいんだね。もっと小さいんだと思った。

>>184
周りに流されるな
無理して6気筒に乗る必要は無い

>>184の文は、流されているようには見えないが。

ロングストロークの4気筒だから下手なV6なんかよりフラットトルクずっといいでしょ。3L以上と比べると酷だが。
ただし、回すとがっかりなのはしょうがないよ。そもそも回すエンジンじゃないし。
2.5L前後のV6になるとフリクションロス大きいし重くなるしで、カムリの持ち味がなくなっちゃうよ。回すエンジンなら
別だけどそういう車ではない。

アメリカじゃアメリカ・カーオブザイヤーとか受賞したり、売れまくってるけど
実際むこうじゃどのグレードが売れてるのかな。

>>188

四気筒のＸＬＥグレードが最量販車種です。

4気筒も改良してくれればいいんだ

トヨタは09年くらいまでに環境性能のためにエンジン一新する計画もあるみたいだから
オールアルミで高剛性でスムーズなエンジンをマイチェンで搭載してほしい

2000回転付近のこもるような音はどうにかならないのですかね？かなりがさつでうるさいんですけど

世界戦略車は耐久性があるよ。エンジン30万キロは持つってよ

へ？？
クラウンはすぐに逝って、カムリはそこそこ持って、カローラとヴィッツは超絶耐久性能か？
アホかと。

>>193

世界戦略車には気張り、国内専用車には安全装備などとことん手を抜く
　トヨタの真髄を知らないお前はまだまだ青いな。

　そんな輩がプレミオ・アリオンを買うワケだｗｗ

カムリは北米で売れてるだけで、特に世界戦略車というわけではないが・・・
ビッツ、オーリス、海外カローラ、レクサス全車あたりがトヨタ世界戦略車の代表。

>>195

　？？クルマの出来はともあれ、カナダ・オーストラリア・アジアでの
　売れ行きをご存知ない？

世界戦略車でも日本仕様は手抜き多し

カムリは国内用も北米用と同一仕様

>>192-198

http://www.irwebcasting.com/061006/02/12cb5f024c/image/p11.gif

＞このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
＞【1さん】30歳以上真性包茎童貞のスレ８【愛のﾐﾙｸ】 [モテない男性]

カムリオーナーは本当にかぶってるのか！？

どこで売れてようがカムリは大衆車以外の何物でもないだろ？
んなもんいちいち気張るなや。

高級車の新しい空間です

>>198
ほほう、右ハンドルで日本限定レギュラーガソリン仕様のカムリを北米でも売ってるのか。
そんなんでよく売れるもんだな。

>>203
四気筒のエンジンは共通仕様だよ、レギュラーガソリンが日本限定ﾊｧ?
暑さで頭がおかしくなったのか。。

まあエンジンをブランニューで搭載してくれ
レクサスの3.5LV6並に力を入れたやつをね

ハイブリッドカムリを売れ。なんで４ＷＤが、４ＡＴ？５ＡＴかＣＶＴにしろ木瓜。

。。

カムリではないが新アバロンでました
http://www.carspyshots.net/zerothread?id=23702&postid=406966#406966

顔がごつくてだめ

このアバロン、マイナーチェンジ？

なんかエンジン音や走行性能とかでボロクソ言われてる時があるけど、
別にかっ飛ばす為に乗るような車ではないんだから割り切って乗るには
とってもいい車じゃないの？見た目だけはいかにも高級車って感じで、
実際かなり図体大きくて車内も広いよ。現行プレミオの上級グレードを
少し上乗せしただけでこんな車乗れるなんていいじゃないか。

下手に胡散臭い中古車で
今時になって、セルシオやらクラウンやらアリストやらの中古をわざわざ微妙に高い金で
仕入れた挙句に、無意味にチューンアップしてＤＱＮ仕様にするよりかはマシだ・・・。
金銭的負担もカムリを新車で買うのと大して変わらんし・・・。

カムリのエンジン、もっとパワーと燃費を上げて欲しいな。

。。

ハイブリッドカムリ。２５２００ドル。

。。

247万で乗れる車としては広さはもちろんとして
走行性や静かさも合格点はあると思うよ　　あとFFだという事

ただ同じ様な値段で日本仕様に特化したマークXがあるから
カムリを積極的に選ぶ人は少ないだろうってこと

自分の親は雪国だってことでFFのカムリに乗ってるけど

NASCARブッシュ・シリーズで“トヨタ・カムリ”が初優勝！

Ｊ．リフラー
“トヨタ・カムリ”での歴史的な初優勝を飾ることができて本当に嬉しい。
http://www.toyota.co.jp/ms/nascar/racereport/ns07_24.html

ブラックはLS並に高級感ありますよね かなりお買い得な車だと思います

何かにつけてレクサスを出してくるのは止めようよ。
みっともないし。
しかもLSって・・・

>>214 (ﾉ〃^▽^〃)ﾉ｡･:*:･ﾟ★,｡･:*:･ﾟｵﾒﾃﾞﾄｰ♪ー

ただ、ＩＳをＬＳと「いいまつがい」なだけなのでは？

>>218

カムリのデザインはＬＳとかなり相似性があるが、ＩＳとは全く似ていない。

そのくらい見て分からんか?

どっちでもいいけど、プレミアムブランドであるレクサスのクルマと比較して
高級感が云々と語るところが、痛いと思う。

そんなに高級車がよければ、中古でセルシオでも買った方が満足感は高いのでは？
カムリはちょっと余裕のある実用車ってことでFA。カムリに高級車を求めるなよ・・・。

高級車の新しい空間です

カムリ乗りではないけどカムリはクラウンより車格が上に見えますよ

恥

まあまあ　そんなに熱くならないで　この車　フロント部分が大きいから
見た目は立派にみえるんだよ実際。でもね、それでいて実用的な装備が
沢山あって　安全装備も充実してて使いやすい　でっ安いってことで。。

見た目はとってもかっこいい車だと思うけどなぁ・・・。
カムリが実質的な高級車かどうかというのは別として
マークＸやゼロクラとかより見かける回数は圧倒的に少ないだろうから、
たまにカムリ見てオオッって思うことがあるのは事実だな。

てか、「セルシオの方が中古でも高級感がある」なんて仮免取りたての高校生が言うことだよ。

>>225

> てか、「セルシオの方が中古でも高級感がある」なんて仮免取りたての高校生が言うことだよ。

はいい？？！中古のセルシオの方が、実質的に高級なんだが・・・？？そして、人それぞれの価値観で
異なる見た目の印象とか、新車だの中古車だのという観点から感じる高級"感"なんてまやかしに
惑わされる方が遥かに高校生並だと思うんだが？

セルシオ、LS以外のレクサスはよく知らんが、中古のセルシオと比較しても、シャーシの作り、部品の
一点一点の作り、組み付けだってコストの掛かり方が全然違うクルマだろｗ

それらから来る乗り味だって、型落ちでも全然違うよ。俺は「高級感」なんて一言も言ってない、ｱｯﾁは
クルマそのものが実際に高級なんだから（笑

そっちこそ免許持ってるなら、レンタカーでセルシオ借りて運転してみろ。雲泥の差であることは素人でも判る。

カムリの車名は冠からきてるけど、クラウンとかぶるじゃん。
昔、社会見学でトヨタ行った時に思ったよ。
車格は
カムリ＝ローレル
クラウン＝セドリック
セルシオ＝シーマって感じ。

↑↑↑
おまいの脳は１０年前でストップか？

>>226
池沼の厨房にしても痛いな、お前。呪い殺されますよ。

>>229
なんで俺が痛いのかよくわからん。
俺は、カムリはいいクルマだと思ってるよ。実用車としても長年使えて飽きの来ないクルマだと思ってる。
けど、このｽﾚでよく書き込まれている高級志向を求めたい主張に違和感は感じる。否定はしてないけど。

高級感とか、高級ぽい雰囲気とかエンジンの味わいを求めるのは、上級グレードの値段とメーカーの
キャッチコピーに影響されてるんだろうけど、仮にスムーズで力のある大排気量V6を積んだとしても、だ。
所詮大衆車な作りという根本は変わらないから、レクサスみたいになりたいと思っても、また更なる欲求が
出てしまうか虚しさを感じるだけじゃね？

高級という定義こそ、実質的なものであるべきで、中古のセルシオよりも高級感があるみたいな"雰囲気"は
決して高級なわけじゃないよ、ということが言いたかった。クルマには虚を味わって満足する要素も
あるんだろうけどさ・・。見栄をはるだけならそれでもいいけどね。

「カムリの設計・製造思想は大衆車」っていう、このクルマの根本を判ってないと、カムリの良さをしゃぶり
尽くさないうちに、飽きてしまってまた別の"虚"を求めてすぐに買い換えることになるんじゃないか？
俺はアバロンのコーチに乗ってるけど、やっぱり元は大衆車だと思って使ってるよ。同年式あたりの
セルシオやクラウンと比べて高級感がどうのこうのなんて考えもしない。その分、このクルマの"実"の
部分が良く見えてると、自分で思ってる。

↑長いよ

なんか言い合っているが論点がずれてるな。
片方は見た目でもう一方は乗り心地的な物か。

取りあえず見た目はレクサス似でパッと見れば高級感はある。
乗り心地は高級車に及ばない。これでいいんじゃね？

230も言いたいことは分かるが、見た目を否定したらエアロやアルミの価値自体無くなっちゃうからほどほどにな。
最終的には自分が満足できるかどうかだけなんだし。

カムリの乗り心地　ダメリカなんかの一直線道路を１２０kmで流すには
いいんだろうなあ　しょっちゅう信号で止まる日本では。。。。

ドタバタ
ノーズダイブ　テールスクワット

オレの使い方はすいている田舎高速での遠乗り主体なので、
アメリカみたいな使い方が出来る。

そうした場合は、この種の車は便利。
アメリカは巨大な田舎だし、日本でも田舎モノ向きといえよう。

で、都市部で使うのは確かに無理があるよな。

親がカムリなんだが

俺ならダイハツアルティス買う

>>231
長かった、ｽﾏﾇ

>>232
> 見た目を否定したらエアロやアルミの価値自体無くなっちゃうからほどほどにな。
そこまで否定しきってるつもりはないが、そういう印象与えたならｽﾏﾇ。



まあ、ｱﾚだ、10年ちょっと前の型から、カムリのスタイルっちゃ顎が突き出たアメリカンFF車
そのものだよな。アメリカ人は何十年も前から、フロントオーバーハングがやたらと長い
大型FFサルーンを好んできたしね。リンカーン、ビュイック・・・、
それでも、ホンダあたりだとFFサルーンでもスタイル気にして顎を短めのボディでまとめる
癖があるけど、アメリカの広大な土地じゃあ、顎の長さなんて気にならんのだろう。

さすがに俺も、都市部や瀬戸内辺りのちょこまかとした道路の町に住んでたら、この手の
FFサルーンには興味も持たんだろうなぁ・・・。

>>235
> アメリカは巨大な田舎だし、
奴ら、パーキングに入れるときは「車庫入れ」しないんだよ。頭からどぉーーんと突っ込んで
オシマイ。ごてーねーにバックしながら車庫入れしてる椰子を見かけると、たいてい日本人だｗ

あと、8〜9年前に北海道を長旅したんだが、アバロン、プロナードの多さにたまげた。が、納得も
したな。

なんでカムリってあんなにでかいのにFFなの？

でかいことはでかいが、身長１８０前後の成人男性4人とその荷物を載せて
数百キロ走ろうと思えばカムリやEクラスぐらいの大きさや排気量がないと
しんどいよな。

最近ではフィットやノアといった空間が大きいのにコンパクトな車も増えてきているが
やはりこれぐらいのゆとりがあるほうが楽。

アコード、パサート、モンデオなどといったDセグが世界戦略車として、どんどん大きくなり
そして世界中で売れるのもわかる。

カムリでかい・デカイというけどさ、

アルファードとかミニバンの方がデカイし、
ＲＡＶ4の全幅の方がカムリより広いんだが・・

どうでもいいけどこの車揺れすぎ。
ノーズダイブはいいとしてなんで横にグラングラン揺れるんだ？
交差点曲がる度に横揺れが酷い。こんな車初めて

>>240
でかいって言うのは、実際の寸法のことじゃなくて、ボディの見切りの良し悪しとか
実際の取り回しのことじゃない？少なくとも、俺はそういう意味ででかいって思う。
そりゃ、探し回らなくともカムリよりも寸法のでかいクルマはいくらでもあるだろうて・・。

あくまでも、室内寸法重視のパッケージングの為に他に割り切っちゃうところは割り切った
結果の"でかい"。北米市場中心のクルマだから割り切った。

因みに、最小回転半径の比較すると

ミニバン
アルファード： 5.6m
エスティマ： 5.7m
RAV4： 5.1m
（アルファードはグレードごとに差がある）

セダン
マークX： 5.2m
プレミオ： 5.4m
クラウン： 5.2m
レクサスLS460： 5.4m

＃ カムリ：5.5m

アルファード、エスティマはカムリよりも大回りだけど、実際に視点の高い箱型のクルマに
乗ったことのあるやつは知ってると思うが、あの手のクルマのボディの見切りはかなり楽。
加えて、カムリは顎が突き出てるので、実際の小回り性は数値以上にシビア。



>>241
俺も横揺れが大きいと思う・・

酷い横揺れと飛び出しアクセルは何とかしろよ！
　　　　　　　　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―、　　　!
　 i　　　　 ,、　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ノノノ ノ ノ　''´　　　　　　!　 /
　 　　　j　　 ' ´　　　 ノ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ノ━＝=　! ノ
　!・　 ヽ |　　’ニンniii、　:::::i/ィ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 、 ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　車売るってレベルじゃねぇぞ！
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ェェi) i　ソ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ェ｀、＿ン ノノ　〈
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!、＿'''''''''''''　 /　　 7

今更だけど、カムリの日本生産分ってどこの工場で、どこの仕向け先
を生産しているの？まさか日本向けだけではなく北米向けも生産している
と思うけど・・

てか、結局アバロン海苔はわざわざカムリスレに来て何が言いたいんだ？
「カムリはいい車だけど大衆車だ！！高級車だと思うな！！逆にセルシオは腐っても高級車だ！！」
ってことで、セルシオについてここで言うことじゃないことを延々と説明されても、
好きでカムリ乗ってる人からすれば「だから？」しか言いようがない。

少なくてもセルシオは、レクサス参入により数年後には完全ヤン車化。
Ｙ３３シーマやアホステップ等と同じ道を辿るのは間違いないことだ。

カムリ・・・
タイで空港から市内まで乗ったけど(旧型）
タクシーとして後ろに乗るには最高だな。
ベンツのＥクラスよりいいぞ。
運転はあまりしたくないけどなｗ

私カムリ新車で購入したんですがサービスエリアで停まって愛車の前でタバコ吸ってると、LS凄いですね儲けてらっしゃいますねと声を掛けられます。トヨタさん本当のお得感をアリガトウ。

将軍カムリインプルーブト売却記念age

スーパーチャージャー化期待してたのに

>>247
それなんて
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>>247
哀れ

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>>247
確かに後ろのお尻の部分はＬＳに似てるね　デザイナー一緒なんだろう
だけど他は似ても似つかない。。。

>>252
それを２ちゃんで読めるようにしてみて

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|＼_／　　／へ＿ ＼) l　　、　　.,,,,,,,,,,---一'°　　　　,i´　 .,i´ 　 　 　　: l　　、　　.,,,,,,,,,,---一'°　　　　,i´　 .,i´
＼_.／|　|／　　　＼ 　 ￣"У　 /._,,,,---i､,_　　　　　 ,lﾞ　　.ｲxr､,,　　　　: ￣"У　 /._,,,,---i､,_　　　　　 ,lﾞ　　.ｲxr､,,
　　／　　／￣~ヽ　ヽ. 　 ,lﾞ　　.'"゛　　　　 ﾞ"i､　　　.,lﾞ　　　　　 .ﾞ|　　　　　　 ,lﾞ　　.'"゛　　　　 ﾞ"i､　　　.,lﾞ　　　　　 .ﾞ|
　/　／|　|　　　｜　|　 .,,i´　　 _,,―''''''''┐　 ﾞl　　 ,lﾞ　　 .,r‐，　 .|　　,r'i､　 .,,i´　　 _,,―''''''''┐　 ﾞl　　 ,lﾞ　　 .,r‐，　 .|　　,r'i､
　|　|　 |　|　　　/　/　　.~'ヽr'"｀　　　　.,lﾞ　　｝　 ,i´　 .,!° ,|　　| .,,/′ ﾟ'i､　.~'ヽr'"｀　　　　.,lﾞ　　｝　 ,i´　 .,!° ,|　　| .,,/′ ﾟ'i､
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 ,-,,,,,,,,,,,,,,,―'"　　,/　.,lﾞ　　,lﾞ　　 |　　‘'″　 ,r"　　　 ,-,,,,,,,,,,,,,,,―'"　　,/　.,lﾞ　　,lﾞ　　 |　　‘'″　 ,r"
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　　　　　∠-''~ 　　　　 　 .ﾞ‐'――冖''"゜　　　　　~''"　　　 ｀''''''''''″　　　　　 .ﾞ‐'――冖''"゜　　　　　~''"　　　 ｀''''''''''″

>>247
見栄張りの貧乏人、トヨタの釣りたい客層丸わかりｗ

なんとなくわかる気がする。
カムリが高級車か大衆車かとか、ＬＳに似ているとか似ていないとかは別として、
パッと見の上品さ・車内の広さ・装備の充実さ、そして２４７が言っているお得感だけは本当にあると思う。
中古セルシオの方が云々ってあるけど、例えそれがヤンキーや女からの受けが良かろうが、
所詮はお古。それの方がよっぽど見栄っ張りにすら思えてくる。高年式の高級中古セダンとか、中古外車とか、
ただ「意味もなくデカイ」というだけで、それ以外に何一つ利便性が感じられないミニバンとかＳＵＶとか
買うよりかは新車でカムリ買った方がよっぽど釣り合いが効くと思う。
ノア／ヴォクを必死こいて値切って買う金があるんだったらカムリ買えるだろ？案外値段変わらんし。

カムリがレクサスLSに似てるとか間違えられたとかは、ここでしか聞いた事がないが
ベルタに似てるから嫌とかカッコ悪いと言う話はよく聞く。
何故ここで出てこないのか不思議だ。

>>258
ベルタとは大きさが違いすぎるから見間違えられる事は無いと思うけど
正直似てるよね。
最安物セダンと似てるというのはイメージ的に大きなマイナス材料。

顔はベルタに似ててケツはLSににてるんだろ？

>>256
>>247みたいな分かりやすい釣りに釣られてんじゃねえよｗ