【CD9A】　第１世代のエボ　part3　【CE9A】

前スレ
『ＣＤ』第一世代のエボを語れ『ＣＥ』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152657972/
【ＣＤ】　第一世代のエボを語れ　Part2　【ＣＥ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163774502/

エボ本スレ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　97【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179461180/

前スレも勝手に落ちてました。
そこそこの保守をお願いします。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

エボ�Vに乗っていて棚落ちが心配なんで�\のピストンを入れようと思っているんですが
工賃＋部品代で10〜15万くらいでできますか？

>4
ちょっと調べただけで自分の無謀さに気付けます。

Let's Try！

おおお!!!

>>1ｽﾚたて乙

頑張って盛り上げましょ(＾ω＾)

>>5
やっぱりOH前提なんで30万〜50万はしますよね・・・
ベルトと水ポンプ交換ついでにやろうと思っていたんですけどローン組んでOHすることにします。

これからフロントスタビブッシュ交換に取り掛かる俺様に愛の手を…

てかなんでフロントメンバーに張り付いてるんだよｺﾞﾗｧ！

載せかえたら？Ｇフォースのエンジンなら下取りあり、７ピストン、４５０馬までいけるエンジンが４０ﾏｿである。
そうそう、ｽﾀﾋﾞごときに一日作業…工夫するとメンバー降ろさずにもできるよ。
漏れはLLCがリザーブから漏れくる…。エンジン、水ポンプ逝ってる？詳しい方情報よろしくm(__)m

>>9
ヘッドガスケット死亡の疑いアリですな。
燃焼室内から水路に圧力が逃げる→リザーブから溢れる事があります。

>>9
私は詳しくはないですが…

水ポンプ逝ってるなら、水回らない→水温上昇→オーバーヒート！となるはず。
漏れてる所がホースの継ぎ目だったら、そこのホース劣化により硬くなる→振動等でひび割れ→そこから漏れている。
単にリザーブのひび割れ！（たぶん無いでしょう！）

>>4
>>7
現状トラブってますか？
トラブって無ければ（使用用途にもよるけど）様子見で良く無いですか？
あと水ポンプ交換やるんでしたら、あわせて（交換してなければ！）サーモスタット交換もお勧めします。（純正部品・工賃込み￥15,000-弱位）
自分が最近経験したので…（サーモ錆びて固着→水がエンジン内循環のみになった→水温急上昇！→オーバーヒート）最悪エンジン破損も可！

ご利用は計画的に！
でも、実行は勢いでやるんだろうなぁ〜

>>9
フロントメンバー下ろさなくても交換できるんすか？
詳細ｷﾎﾞﾝ

現行のエボみたいなダクトがある社外ボンネットって意外とないもんだな。

>>9
そこの店で痛い目みたよ〜。。。
しかも今月！？

>>14
どうしたんだい？詳しく

>>13
台数まとまれば製作出来ますよ。

只今+30mmのエアロフェンダー製作中です。

本当？募ってみるか・・・・いやそんなともだちいねぇｗｗｗ
エアロフェンダーｗｋｔｋ

>>14
一体何があったんだ？スネーク

保守

>>14
は釣りだったのか

しかも今月！？

>>21
ちゃんと日付見ようね！

>>14
私も詳細知りたい

>>17
多分6月末には見せられるかと…

リアバンパーも作るかもしれません(・∀・)

お伺いしたいのですがＨＫＳのｵｲﾙｸｰﾗｰってもう新品ないのですか？廃盤？ｵｲﾙｸｰﾗｰを付けたいのですがおすすめあったらお願いします。

1RS糊でつ。
マフラー交換を考えてるんですけど、フジツボのRM-01A付けてる人います?
もしいたら低速トルクの抜け具合と、うるささを教えてもらえると助かります。
ちなみに今はノーマルです。

hage

>>24
ＣＴ用のデカい奴、加工して着ければいいさ！

結局>>14は釣りだったのね・・・・釣られたクｍ

まあ、あそこはコンプリートエンジンはクレームなしってうたってたしな。

おお　また古エボスレできたんだね　今度はオイラも保守しよっと
Ｇフォースエンジン欲しいなぁ・・・40万ってのは魅力だな
でもあれのせるなら　他にＣＰＵやら燃ポンやら色々やらんとダメなんでは？
また貯金するか・・・

こちらに誘導されてきたんですがエボ�Vに�Zのリアウイングってポン付けできますか？
どなたか教えてもらえれば助かるんですが。　よろしくお願いします。。

>>31
ポン付けは無理かな。
トランクに穴空けと水平翼部分をトランク幅にカットするだけで付くかも。

>>32
ありがとうございます、　トランクの穴あけはできるとして水平翼部分をトランク幅にカットするのが
俺にできるか・・・　

>>30
用途によるけど純正ROMは濃い目なので問題ないと思う。

ボア径85.0 → 85.5 で排気量20cc増（約1%）
圧縮比8.5or9.0 → 8.8

圧縮が違う�T・�Uと�Vだけど燃調マップはほぼ一緒。
ほら、大丈夫な気がしないかい？

>>33
穴あけ加工だけで行けますよ。
横幅ギリギリなので、失敗しない様に気を付けて下さい。

ヘッドガスケットの交換って費用はどれくらい掛かりますか？

保守

時間があきましたが。。。

頼んだ部品がメーカーの違う物を取り付けされた→２点
頼んだ部品が取付されていない→１点

納期、４ヶ月も辛かったな〜。。。

ん〜こう書くと店の人には俺だってすぐに解るけど、まあい〜かｗｗｗ
ちなみにエンジンは２回目の購入でした。

>>38
多分…某所で書かれてる日記で見ました。
4ヶ月は長いですね…

自分のはOHで1ヶ月位でした。

>>14
釣りじゃなかったのね・・・・
ってことはG/Forceのクレーム0ってのは嘘ジャマイカ

３糊の俺がきますたｗ俺もE/gのO/H頼んでるけど70ﾏｿかかった。HKSのﾊｲｶﾑとかｶﾑﾌﾟｰﾘｰやらｶﾞｽｹｯﾄ頼んだのがﾏｽﾞかったかな。

エンジン事態のクレームって事でしょう♪

だってパイピングの締め忘れ2ヶ所あったし、こいったのもクレームだと思うのだがｗｗｗ

んじゃエンジンだけ送ってもらって　信用できるお店で作業してもらうってのがベストなんかな？

どうだろ？
２００以上？エンジン売ってるのに
>>14がやられたような話は初めて見たしね。
２００分の１なら良いんだけど…。

他にもないのかなぁ？
俺もＧに預けようと思っているから気になるのよね。

>>44
確かに部品の件はたまたまだったかとも思うけど。。。
１月にオーダーして５月に部品が揃って無いって事が『むっ』っとしたけどｗｗｗ


>>39
どこかでお会いしてますか〜？？？

>>45
直接お会いした事はまだ有りませぬ〜

みん…では足跡つけてるかと思います〜
違ったらごめんなさい…

>>45
在庫のあるパーツだったら酷いな…。
在庫なしだと半年待ちとかもあるからパーツにもよると思うけど。
ちなみに何のパーツが揃ってなかったの？

まぁ在庫なしでも預ける前に納期連絡しろよって感じだが。
悩むけど価格が魅力なんだよなぁ…。

>>46
みん…（汗

>>47
駆動系と燃料系とだけ言っておきます。


悪い店ではないから大丈夫だと思いますが。。。
また預ける事になりそうだし（笑

　

エボ３に乗ってる者です。先日ホイール交換のときリアのホイールと
ハブがくっつく面にM5-10くらいの小さいネジが付いてて、ホイールが
付かなかったので取ってしまったんですが、なんの為についてる物
なんでしょうか・・・
小さいネジとはいえ足回りに付いてる物なので気になって気になって
夜もグッスリです..zzZZ

ドラムのカバーを止めてるボルトだよ。とっても大丈夫。

ディスクでないの？

>>50
エボ3のリアブレーキはディスクだけど、サイドブレーキがドラム式
になってるとかで、ドラム内部に存在するカバーを外側から止めて
いるネジっていうことなのでしょうか？？？

エボ3はサイドもフートブレーキも一緒だったと思う

というか　ネタで言ってるんじゃないの？

リヤから走行中「グッ・・・・グッ・・・グッ」って音するんだけど、コレってもしかしてサイド固まってる？
キキキキとかシュシュシュっって音もたまにするｗ

>>52　ドラムインディスクは�W以降だよｗ�V以前はリアはただのディスクだしね。

>>54　何か引きずってる音かな？音にもいろんな種類があるし金属音だったらキャリパーとか怪しいね。ちなみに俺の車もキャリパーの鳴きどめのグリスなくなったみたいでよく鳴くな。

みんな車はどこにだしてるの？俺は元Ｄの整備士に頼んでるけど腕は確かだな!!変なんｼｮｯﾌﾟとかＤにだすよりは信頼できるﾔｼの方がいいからな。下手なｼｮｯﾌﾟにだすとE/gは外注にだすとかあるからな。

>>56
自分は千葉だけど、RS未○ですな。

腕は確かだしミスもされた事無し。

あとは他より工賃安い気がする。

すんまそディスクやね。　

漏れはほとんど自分でやります。

>>57 RS○来っていいんだねｗ漏れは北海道だけでク○ーズってとこあるけどE/gは外注って噂を聞いて行こうと思ったがやめた。

保守

最近ベルトがやばいのかなんか音が鳴るようになってきた・・・また修理代が

>>60
ベルトから出る音って滑ってる音くらいじゃね？

ｶﾀｶﾀ音は注意した方が・・・
ｽﾗｽﾄﾒﾀﾙの可能性が多々あるよ。

>>61 確かにベルト系ならキューっとかいうね。ｽﾗｽﾄﾒﾀﾙだったら早めに何とかしないとE/gﾊﾟｰになるね。

リブドベルト自体の鳴きならいいけど、
クランクプーリーの緩衝ゴムが割れて鳴ってる場合もあるので注意したほうがいい。
漏れもコレがイカれてタイベル側に巻き込んでヘッド全損になりました。

ベルトの辺りから音かなってて　音自体は62さんがいってるようなキューって感じで朝とかうっさいです
今日職場でメカニックの人にみてもらったら　ベルトだそうな、交換したるから部品かっとっけとの事
安く済みそうでありがたい

皆さんブレーキってどうしてます？セルシオ純正とかキットあるけど換えてる人いたら詳しくお願いします。

>>65
自分はBFMのF ap R ビッグローターKIT
かなーり扱い易くてききます。

でも、値段と性能を見るとセルシオキャリパーが一番無難な気がします。

>>65 漏れは前後ﾃﾞﾙﾌｧｲ(旧ﾛｯｷｰﾄﾞ)のﾛｰﾀｰかな。ﾊﾟｯﾄﾞもﾃﾞﾙﾌｧｲ。IDIのﾊﾟｯﾄﾞってどうなの？誰か使ったことある？

保守

セル塩キャリパーってパッドとか色々あるのかな？？
前をセル塩なら　リアも強化しないとバランスわるいよね？
ビックローターとかで十分なのかな　つけてる人のインプレ欲しいな

hosyu

初代エボ乗りさん達はハブってどうしてる？エボ３で現在１３万キロ、ガタは全く無いんだけど…ガタや音が出なければ良いのかな…定期的に変えるに越した事は無いんだろうけど…

ついでに質問、同じくエボ３で強化クラッチ組んでてレリーズに異変が出た様で、強化レリーズに変えようか検討中、おすすめありますか？レリーズのみのキット、レリーズとバックルがセットのキット色々ありますが…

3RS糊の漏れが来ましたよ。

今朝、オイルレベルゲージの寿命が来てますた・・・。
orz

>>71 ｶﾞﾀがでてないなら大丈夫だけど距離的に交換をおすすめします。
漏れは強化ｸﾗｯﾁだけどｼﾘﾝﾀﾞｰは純正だよ。でもｸﾗｯﾁ変えたときにだいたい新品に変えたな。
あとﾌｫｰｸは3RSが強化品なのでそちらをおすすめします。

漏れも踏力が弱くなる(ストレスが減る)レリーズがﾎｽｨ
重いの踏むのは慣れてるけど、防火壁の取付部のクラックが恐い。。

>>74
ありがとうございますm(__)m自分も強化クラッチでシリンダーは純正、フォークはRS用を使用していますf^_^;クラッチ交換時にシリンダーは交換しています。が、時々クラッチが重くなる症状が出て…シリンダー交換してるし…変えてないのはブラケット位で…

ブラケットが原因で時々重くなる…なんて事もあるのかな(ﾉ_･｡)？症状からいくとレリーズぽいんだけど…(ﾉ_･｡)

>>72
3RSで　飯田（だったと思う）の強化レリーズいれてます
クラッチはかなり軽いですな　軽自動車ほどではないけどシフトチェンジの忙しい山でも
気になりません　ちなみにクラッチはノーマルです



そういえばクラッチカバーを強化にしたらベアリングも強化にするもんなんですか？
以前クスコの強化シングルに強化カバー入れたんですが
クラッチが効かなくなってばらしたらベアリングのフォークが当たる所が
ベコンと凹んでました　でもクスコに強化ベアリングなんてあったかな・・・

>>78
ありがとうございます
フォークを確認するにもミッションおろさなきゃいけないし(￣▽￣；)工賃考えると、まずはバックル、シリンダー辺りから考えてます(´〜`；)それで症状消えればいいんだけど…

もひとつ、パワーエンタープライズのタイミングベルト使用してます、純正より４倍の強度とありますが…そんなに持つんでしょうか(￣▽￣；)

レリーズのOHは慣れれば15分位で出来ますよ
OHキットも700円位なので1年に二度はOHしてました
マスターも1年に一回はOH〜

自分で出来れば１番良いのですがf^_^;まったく無知なもので…f^_^;

ｴｸｾﾃﾞｨのﾂｲﾝ使ってるけど、ｸｽｺのｶｯﾊﾟｰｼﾝｸﾞﾙより軽くていいよ♪

>>80
半年ぐらい前に交換しましたよ。>パワーエンターのタイベル
ベルト自体の寿命はよく解らんですが、4G63の場合はベルトの他に
油圧テンショナとかアイドラとかも消耗品らしいんで
交換スパンが長くなるって感じではないような。。
いま出まわってる三菱純正のタイベルも良くなってるらしいですね。

とりあえず、交換したら4G63特有のミャーミャー音が復活しましたｗ

なごや

>>84
ありがとうございますm(__)m自分も最初は純正が５万キロ程で切れ、純正を入れ３万キロちょいで強化を入れましたf^_^;まぁ今の所は見た感じは問題無いのですが、実際どうなのか気になりましてf^_^;

新型のタイベルは東名と同じ材質らしいですよ。

確かに９からかな？値上がりしてますよね。

漏れのｴﾎﾞ3は只今ｴﾝｼﾞﾝO/H中。18万ｷﾛ乗ったからなぁｗﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄも強化の方がいいのかな？



でも純正のでも質はいいし結構もつから考え中。

純正で１８万キロ無交換ですか？よく持ちましたね、凄いf^_^;

>>89 あっ!!ﾍﾞﾙﾄは３回変えてますね。車を�\に入替ようとも思ったのですが、維持費がかかるので断念しましたｗ

>>90
ですよねf^_^;いくらなんでも１８万キロはもたないよねf^_^;俺５万で切れてるし(ﾉ_･｡)

ベルト切れかぁ、エボはバルブの逃げなかったよね？
切れたらOHコースか・・・。前もってやっておくかな。

>>92 そうだね早めに交換しておいた方がいいよ。切れてからじゃ遅いから。

タイミングベルトとウオーターポンプ、オイルシールを自分で交換しようと思って
工具を買い揃えたら、一般的な工賃以上に金かかってしまった・・
次はクラッチ交換あたりやってみたいけど、体力勝負らしいんでヘトヘトになりそう。

燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ変えようと思ってるんだけど吐出量あるやつ付けてる人いる？サードの燃料ﾎﾟﾝﾌﾟっていいのかな？漏れの３は２名乗車だから社外のﾎﾟﾝﾌﾟだとｳｨｨｰﾝって超音波が気になるｗ

>>95
SARDは割と静かですよ。
自分はﾀﾝｸ内が280でｺﾚｸﾀｰが265だけど気にならないかと。。。

　

>>96 情報ありがと。昔知り合いが外国のメーカーの使っててひどい超音波だったからｗ

>>97
ボッシュのとか、GT-R純正みたいなベーン式ポンプは音が出るけど、他はそうでもないよ。

あぁ・・・保守だ・・・

右のタイヤ辺りから「ペキペキ」って音がするのだが、ハブベアリングなのかドラシャなのかよくワカラン。
フロントのドラシャって高いよね？

ドラシャはリビルトが安くていいよ♪

たしか１．５ﾏｿ位だったかと(--;)

純正新品よりは絶対に安い!?

ほす

hoyu

エボ２のブレーキ・キャリパーは、エボ１に付くのかな？
詳しい人、教えてほすい。m(__)m

>>104
ローターごと交換したらバックプレート曲げるだけでCD5Aに一式組めたから
エボ1も付くんじゃないかな？

>>105さん
ありがとう

>>104
＿∧
ω・)
⊂
＞
123はキャリパー＆ローターは共通ですな。

リアはCD5Aと共つ(略

>>107>>108さんも、ありがとう。早速、交換する準備に入れます。
リア・キャリパーが固着して、パッドが戻らなかったのです。

昨日ヤフオクにてオーリンズの車高調狙ってたら8万くらいから最後は一気に16万位までいった
買えやしねぇ(´・ω・｀)

そうだ　ＨＩＤを付けよう

>>110 漏れも狙ってたｗあんな値段じゃ入札する気にもならなかった。

オーリンズ…この前売ったら4.5ﾏｿだった…orz

エンジン逝った…orz

うぅっ

前後の状況は？
走行距離は？
kwsk

>>112
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ　ひょっとしてやりあってたのって112さん？？

>>113
ｵｲﾗなら高価買取したのに・・・・・4.7万円位だけどｗ

今度はテイン狙うかな　

>>116 仲間ﾃﾞｼｗでも見た時には既に10ﾏｿオーバーで…入札断念。TEINも狙ってましたか。TEINのRAでは。自分も狙ってﾏｼｗでも１本油がにじんでるみたいなので入札しないと思うので頑張ってみて下さい。

よーしパパ、TEINのHAヤフオクに出しちゃうぞー








ｳｿ(´･ω･`)ﾔｶﾞﾅ

>>115
OHしたばかりだがサーキットで頑張り杉たのが原因かな。皆様オイルクーラーは２機がけにしましょう

純正形状のビルシュタインの足回りって需要(ヤフオク)ありますかね?

>>116
いっつも出すタイミングが悪いみたいで、安値で買われてしまうんですよね(苦笑)


>>119
油温ってどの位まで行ってたんですか？？

俺のもオーバーホールして１.５キロでアポーンした…

ブースト１.５掛けてたからかと(￣▽￣;)

今度は２万はもたせたいなぁ〜…

１.５キロは間違いデツ


１.５万キロでしたm(__)m

危機！！　中国に侵略される沖縄

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061112-4.html

初代エボ乗りの皆さん、現在の走行距離はどれくらいですか？またどれくらいの距離で、何処の箇所が故障、または交換しましたか？

ちなみに私の３は現在１３万ちょい、１０万手前でエンジンオーバーホール、セルモーター、ウォーターポンプ、１３万手前でラジエーターが壊れ交換、クラッチやベルトは数回交換しています。

８万３千キロ
ﾅﾝﾄｶプーリーが今にも外れそうとかいうので７万キロくらいに交換したかな

テインのＲＡおわっとるがな・・・・・・
また見逃してしまったorz=3

エボ２、現在９５０００ｋｍ。
７００００ｋｍの時にE/gオーバーホール、クラッチ交換、ベルト交換、ウォーターポンプ交換、オルタネータ交換、プラグ＆コード交換、ラジエータ交換。

エボ１　189,000ｋｍを超えてしまった。

サス各部のブッシュ、スプリング、ショック2回ストラットアッパーサポート、
タイミングベルト2回、補機ベルト2回、セルモーター、キャリパー、

リアアッパーリンクのボディー側を当て板補修。お決まりのバルクヘッド補強。
プラグとコード2回、ラジエーター補修2回、クラッチディスク3回、全シート交換1回

覚えているだけでも、これだけ。今年になって、費用が重なっている．．．。orz

エボ６に換えようとは思うけど、悩みまくり。
エボ７以降は、大きすぎて苦手。

小さくて軽いのが、大好きなんです。

永く乗ってると愛着あるし、乗り換えのタイミングって難しいよねf^_^;俺は直結四駆で軽い初代が好きだし…新しいのも魅力はあるんだけど…まぁイケルとこまでは頑張りたいかなf^_^;

オイラもエボ5と古エボで悩んで結局峠メインなので軽い古エボに決めたなぁ修理費とか掛かるけどそれでも
新しいエボ買うよりは安くで済んでるし　自分の乗り方にあってるから結構気に入ってる
でも流石にもう（外品の）部品が少ないんだよねｗ　足回りとかブレーキ系とかあっても高いしなぁ

ｶｰﾎﾞｰｲ辺りでもう一回位古エボの連載でもしてくれないかな

>>131>>132
ﾅｶｰﾏ (@_@)

>>132 そうそう社外品がなくなってきてるよね(>_<)最近ﾔﾌｵｸも値段がバカみたいに上がるし(;^_^A





ホイールも114.3の4Hの+42〜45Hあたりは絶版になりつつあるし、でも軽量で早い�T〜�Vが好きだからｴﾝｼﾞﾝO/Hから早く帰ってこないかなぁ〜って首を長くして待ってる(≧▽≦)乗り換えはまだまだ先だなf^_^;

>>134
もっかの問題は、自分の車のタイヤ。
前後で、異なるサイズ。前225/50/15＋7J/15・後205/55/15＋6.5J/15
ＢＳ０１しかない。 orz

>>134
ホイールなんかはS13辺りが履いていた16インチ４穴のホイールを使うと良いよ。
前7J、後ろ8Jとかの+35くらいのホイールを前後入れかえて使う。
まぁ、要調整式ピロアッパーだけどね。

１〜３のエボって、いきなりハブが逝く事てあるのかな？逝く前にガタとか音とか出るよね？皆さんはクラッチは純正使用してますか？

エボってサイドブレーキ弱いって聞いたんですが、皆さんはどうですか？？
全然漏れのはロックせず・・何が悪いのかなあ・・
リア　ノーマルパッドですけど、ノーマルだからなのかな;;
誰か情報ないですか;;

>>137
ハブが逝く前兆って、どんな感じですか？

>>138
同じです。
なので、雪上でしか振り回せません。勿論、サイド不使用。

>>138
どうしても気になるならジムカーナ用のメタルパッドを入れてみると良いよ。

>>140 漏れもﾒﾀﾙﾊﾟｯﾄﾞ付けてる。まぁﾛｰﾀｰの減りが気になるなら付けない方がいいかなwww

>>138
リヤにRIGIDのメタルパッド入れてるけど、高速コーナーからのブレーキングでケツがすっ飛ぶこともなくて良いよ。
クラッチ切ってサイド引いたら60km/hくらいでもロックするけどwww

>>136
S13系のホイール使えるんですか！知らなかった・・・・
家で山済みになってる中古ホイールを使える日が来た！
でもまずはピロアッパーか・・・・
いい情報サンクス

保ッシュ

ベルトがキュルキュルとうっさいのでベルト交換となりますたオルタも注文したから
また出費が・・・・それでも乗り換える気になれんのよねぇ

それはそうと　エボ3のＲＳなんですが　シフト上げていくときってアクセルあおります？？
今までの車はちょっとアクセルあおってやったほうがスムーズにつながったのに
エボはギクシャクして　アクセル一定でサッっとシフト変えたほうがスムーズ
なんか変な感じ

>>145
エボ２だけど、ヲレもそうだよ。
シフト落とす時は煽るけどねー。

トルクとかの気がする。

エボのユーロテールて車検アウトですかね？
ヤフオクで「エボ　ユーロテール」でひっかかるやつ。
ウインカーを交換するついでに後ろもーって思ってるんだけど。


>138
俺も最初は整備不良かと思ったよ。
コーナンの駐車場の立体の坂道ですべりおちて焦ったわ。
パッド交換したけどだめでした。
サーキットでためしにサイドひっぱってみたけど、無反応（汁

左足ﾌﾞﾚｰｷの代わりになるよ！

>>148
自分はなんとか車検オッケーでした。

でも、実際使うとウィンカーが暗めで見辛い悪寒…

>>148
自分のランサーにも付けてるがディーラー車検で無問題だったよ。
三菱の車は昔からサイドというかリヤブレーキが弱いよね。
A175Aで左足ブレーキ使ってユーザー車検通したなぁw
でもジムカーナ用メタルパッドを入れるとウソみたいに効くよ。

４以降のキーレスってＣＥに取付けできませんかね〜。。。

キーとリモコンが一体にしたいのですが♪

第一世代のエボってオイル量いくらでしたっけ？
さっきオイル入れたら思ったほど入らなかったもんでちょっと心配になってきました

>150
>151

車検OKでしたか。ディーラーでOKなら大丈夫っぽいですね。
取り付けに至って加工必要ですかね？
あと防水処理しても水入る？

＞153
たしか、５L入らないと思う。
先日いれたけど、４．いくつだったと思いますよ。
しかし、ここには俺より詳しい猛者が沢山いるので任せた。

>>139 >>140 >>141 >>142 さん情報ありがとう^^
メタルいれてみます〜

>>154
完全に防ぐなら隙間にシリコン埋めるのが一番いい。
とは言えどうしても水滴は発生する。

質問すいません
みなさんエンジンオーバーホールとおっしゃってますが、どこに出してるんでしょうか？ やはりディーラーがベストなんでしょうか

>>153
4.6L(フル交換)
4.3L(フィルター取り替え無し)

フィルター交換しなくてもフィルター外して中の廃油を出すとベター

>>157 俺は知り合いの頼んでるかな。寺だとそら恐ろしい金額になりそうで聞いてすらいないな。

>>157
ヲレも知り合いの腕のいいところで。
寺は金額も怖いけど、きっちり組める人間が少ない希ガス。

>>153
漏れはフィルタ交換した時でも、4リッター1缶入りきったことがない。。
フロントにウマ掛けたまま抜いてるから、抜けきれてないのかもしれん・・

>>154 158 161
みなさんアドバイスありがとございやす
良く考えれば昨日は４.３前後入ってたみたいです　なんか添加剤とか入れたりしたので
量が良くわかってなかったみたいです　というか入れすぎてたみたい orz
今日オルタとベルトを会社で替えて貰ってついでに見てもらったら
「多すぎ！！」と言われてもた・・・・明日抜かなきゃ

ちなみにリフトに上がってるときに下覗いてたら、どこのか解らなかったマフラーが
大嫌いなメーカーの製品と判明ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ　買い換えなきゃ

エンジン・オーバーホールの事を訪ねた者です。

回答ありがとうございました。 やはり、古い型になっても愛着をもって乗られてる方たちは親切ですね
実は車はCJｱｽﾃｨRSなんですが、同じ三菱車で共通部品もあるらしいと知ったんで書き込みました。

ほとんどパーツ変更などもされていない中古を見つけたばかりなので。足まわりなどオークション等で、お世話になることもあるかもしれませんね…

ありがとうございました

中古でエボ�V買ってはや２年。楽しいねぇ。　んでお聞きしたいのですがハザード
スイッチのボタンって夜に光らないんですかね？　結構不便なんですがただの電球切れ？

>>164うちのは光りますよ　電球切れかと思います

サーキット、峠で回した後に焦げ臭い匂いが出たんですが・・
ずっと匂い残ってるんですが、同じ経験したような方いますか??
クラッチ蹴りとかやると臭いのかな??

>>164
そこの電球（？）よく切れるのです。
３回交換したのですがすぐ切れます。
LED化するか、放置でｗ

・・・ヲレは放置に決定しましたｗ

>>165
CD,CEはクラッチ蹴りは厳禁ですよ！
流用仲間のミラージュもそうですが、バルクヘッドの鉄板はペラペラなので、
強化してない限り、いずれ「バルクヘッド割れ」を引き起こします。

個体差もあるけど、
クラッチブラケット割れ→バルクヘッド割れ→スラストメタル損傷に繋がります。
実際、競技に使用してたCE9Aはバルクヘッドに鉄板当てて、マスターシリンダーストッパー装着＆ブラケット強化でも割れました。ミラージュも同一。
スラストメタル損傷は、クラッチべアリングの作動不良（引っ掛かり）が原因ぽいです。

バルクアップならいいのに・・

エボ３にオフセット50のホイールって履けますか？
確か純正OZが46くらいだったから、いけそうな気がするんですが・・・

今は３RSですが以前のCA4Aでクラッチ蹴ってたら逝っちゃいました…
年式古くなると球切れなんか元々光らんのか分からん様になりますよね。
今だに灰皿の球切れで難儀中ですが…

>>165>>166>>170
情報あるがとうございます、やっぱり球切れですか。。　じゃあエアコンの右側が
灯って無いのもそれが原因か。。　いま外からＬＥＤで光当ててますが暇なときに開けてみます。
ある意味楽しみ！

>>171 ﾋｰﾀｰのところも球切れでないかな。漏れは３のRSでﾏﾆｭｱﾙ式だから２つの球交換だけどね。ちなみに最近ｵｰｸｼｮﾝにT5やT6.5のLED球があるのを知ったので入れてみようか考え中w





誰か入れたことあるｼﾄいる？

>>166 返信ありがとぅです
メカニカルな事わ分からんです(^_^;)
ぶち回しすぎてオイルが焦げて臭い、とか友達わ言ってました！
心配なんでオイル交換したら多少匂いなくなったんで、多分大丈夫かな…

保守ついでにチラ裏ｗ
HIDつける事にして、ただいま商品入荷待ち。
楽しみだｗ

>>174 おめでとう。漏れもHID付けてるが明るいよ。ﾊﾛｹﾞﾝから交換したが、あの明るさは正直ﾋﾞｯｸﾘしたwﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰにしたらもっと明るくなるよ。

エボ３で質問なんですが、バッテリーを交換したらエンジンをかけてもすぐにエンストしてしまいます。
理由わかるかたいませんか？
携帯からですみません。

>>176
走りだすとアイドリングがばらついてエンスト？
それともエンジンかかってすぐ停まるって事？
バッテリー外した時は、コンピュータを学習させる必要があるので、エンジンかけっぱで（エアコン全開でだっけ？）しばらく放置すれば落ち着くよo(^-^)o

>>175
ただのチラ裏なのに祝辞をいただけるなんて、ありがとうございますｗ
リフレクターの事は正直、全然知りませんでした。
これから色々と探してみます。
情報提供、ありがとうございました。

DEPOのマルチリフレクターはあまりオススメ出来ません…

カットが右側通行用なんで、微妙に暗いです…
バイキセノン等のプロジェクター移植の材料にはバッチリですがね♪

>>177

エンジンかけたら三回ぐらい回転が上がったあとにストールします。
走行中もエアコンを入れるとかつがつ走行できますが時々クラッチを切るとそのままエンストしてしまいます。

HIDゲットおめ・・・オイラは密かにHIDのフォグ狙ってます、普段は別にハロゲンでいいので走るときだけ明るい方がいいのでフォグがいいなぁ


オイラのエボ3もエアコンつけて走ってるとクラッチ切ったときにエンジン止まる事あるな・・・なんだろか？
エアクリ汚いからかな

俺もＤＥＰＯでＨＩＤつけたけど反射が適当でムラができる。
そこでフォグをつけようと思ったが、同じＨＩＤにしないとバランスが悪いと思い探してみると値段高すぎ。

でもいいよ。明るくてＨＩＤいいよ。

クランクシャフトに異常があると、クラッチ切った時にエンストするらしいけど…ちょっとそれとは違う気もするし…

俺も信号で停車する時とかにクラッチ切る→Ｎに入れるとエンストする。
うまい具合に２速に落としてタイミングよくｸﾗｯﾁ切ればエンストしないんだが難しい。
隣に乗せている友人(AT限定免許)が「やっぱＭＴ車ってむずかしいなｗｗ」って毎回言うのがなんか悔しい。

>>184

それ、AACバルブの不良ですね。
漏れもありましたよ同じ現象が。
洗浄するより交換したほうが確実ですよ。

インタークーラーとかも点検したほうが良いかも。どっからか漏れてる可能性も。
あと、大気開放型のブローオフバルブは厳禁ですな。
もし、社外が付いてるなら純正か純正強化品に戻したほうがいいよ。

>>185でダメならISCサーボも対策品に。
アイドリング関係は大抵、吸気側のトラブルが多いですよー。

ヲレはクランクに異常あったんだけど、クラッチ切ってもエンストとかありませんでした。
恐らく今回のケースはAACバルブと思うのですが。

上記でダメならECUを疑っちゃいますｗ

ホス

みんなどんなシフトノブ付けています？　俺はエボ６用の赤ステッチ
使ってます。　これ良いよってのを、教えて。

>>188
定番だけどﾗﾘｱｰﾄのジュラコンのシフトノブ。

俺はラリーアートのソフトウレタン

>>188
デルリン製のまんまるタイプが最高

まん丸、一番具合がいい。

）188
壁|дﾟ)＜ﾉｰﾏﾙのｶﾋﾟｶﾋﾟになってきてるやつ・・・・

エボのはどのバージョンでも付くんですか？？

>>193
確かねじ径＆ピッチは同じだったような・・・
6MTの場合はバックリングかわせるやつじゃないとダメだが。

保守

俺のｴﾎﾞ2が6万キロ到達しました。

>>194
なるほど　じゃつけれそうですな

そういえば以前　木を削って自作シフトノブ作ろうとしたら　会社の皆が好き勝手に削っていって
最終的には邪悪なバイブのようになってしまったな　orz

筋金くん入れて剛性上げたいけど、最近ﾔﾌｵｸにないなぁ…。

>>198
ヒント：自作

オレの参式、今65000キロなんですけど、
信号待ちから右折立ち上がり急発進したら
ABS警告灯が点灯したので少し走って止めて
エンジンかけ直したら消えました。
気にしなくていいんでしょうか？

>>200

皆さん走行距離少ないんですねf^_^;俺の３は１３万�`越えてますf^_^;俺も足回り変えてからABSランプが時々点灯するようになり、エンジンかけ直すと消えます。今はヒューズ抜いて常に点きっぱなしですが…f^_^;

ABSなんて飾りです。偉い人にはそれが分からんのです

>>200
ABSランプがときどきつくのは私の３でもなります。
やっぱりエンジンを切ってかけなおすと消えます。
よくある話のようですね。特に気にしてないです。

>>201-203
レスありが�d。久しぶりに取説見たら書いてありました。
再始動して消えなかったらABSトラブルの可能性があるみたいですね。
取説にわざわざ書いてあるということは新車状態でもよくある症状ってことか。

CD9Aに油圧計と油温計を付けようと思っとります。
噂のカタいメクラネジ緩めに挑戦する予定なんですが、
オイルクーラの入と出がよく判らなくて。。

油温センサが純正の圧力スイッチに平行に出てるネジで
油圧センサが下向きに斜めに出てるネジを使えばいいんでしょうか？

>>205
六角ソケットでスピナーハンドル使ったら案外楽に外れたよ
六角ケチるとなめるのでちゃんとしたやつ(〜1000円でいいと思うけど)
使うといいと思う

>>206
了解しましたー。いちおう8ミリのコーケン1/2ソケットを用意しております。
たぶんこの作業オンリーの工具になりそうな勢いです。。

そこまで緩めてアダプター買うの忘れてたら大変だよねｗ大丈夫だとは思うけど。ってｵｸの車高調高いな。また買えなかった(;_;)

この前までKYB別タン、GAB、オーリンズとあったんだが…
全部身内に安く出してしもたorz

ストックパーツ売りまくりんぐ…

>>208
ひょっとしてテインのやつ狙ってた？　オイラも入札してたっすｗ

質問
1.エボ�B
2.ピロ脚
3.Eg先日ディーラーにて載せ換え

で、、、
１）低速走行中にカタカタガタガタガタ、ググ・・・とエンジンが揺れペダル下に突き上げられるような感覚。
(ディーラーで有料点検(3800円)しましたが、Eg/MT/各マウントブッシュに異常無し;全体も異常無しの診断）
２）ジャッキアップやリフトアップで症状治まる（暫く下道走行するとまた症状出現）
３）高速走行で暫く症状治まる（少し下道走行するとまた症状出現）
４）停止時はEgいくら吹かしても症状無し。

これって何のトラブルですかね？ピロアッパーかな？それにしてはEg下から突き上げられるような感覚。

ん〜、まずピロを純正マウントに戻してみては？

>>210　テインの狙ってたけど駄目だった(;_;)最近値段が上がりすぎのような…。ちょっと前までならそんなに上がらなかったのに。

>>213
高いというかなんか価格差があんまないですよね
全調整かどうかとかでもうちょっと価格差あってもいいような

日産系統のキャリパーを移植って遣ってる人多いかな？遣ってる人いてたら
効きはどんなもんか教えてもらえんでしょうか、あとアウトローのキャリパーなんかも
劇的に変わるのかちょっと興味あるんで

>>214 漏れの場合前後ｽﾘｯﾄﾛｰﾀｰとｽﾃﾝﾒｯｼｭﾎｰｽとﾌﾛﾝﾄはｶｰﾎﾞﾝﾒﾀﾘｯｸﾊﾟｯﾄﾞのﾘｱはﾒﾀﾘｯｸﾊﾟｯﾄﾞで満足してる。奥までｷﾂく踏めばﾛｯｸもするし、ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁも俺好みで。





勿論ｷｬﾘﾊﾟｰは純正だよ。ﾌﾛﾝﾄだけｷｬﾘﾊﾟｰ大きくして効くようにしても前後のﾊﾞﾗﾝｽが一番大事だし、特にｷｬﾘﾊﾟｰに魅力はないな。宝くじでも当たってお金があれば買うけどｗ

燃費について質問です。
町乗りリッターどれくらいでしょうか？

早めに上のギアにかえろと教えられ、ギアを上げて
車が振動するくらいの走行をしていて、たしかに燃費は向上したのですが、
（2000以下の回転数で走ってました）

しかし
「振動は車によくない。」「3000と2000回転の間でシフトチェンジ」と
教えられ、実践しましたが、1速から2速で2000をキープしようとすると
1速で3000くらいまでひっぱらないと2000以下に落ちしてしまいませんか？
回転数落とさずに運転すると結構ガクンとゆれるので、人を乗せてるときは、
半クラを1〜2秒維持しています。


人によっては1→3→4速というチェンジの人もいるようで、
皆さんの運転はどんなもんでしょうか？

また素人の僕にスムーズなチェンジの方法を教えて頂けませんか？

ちなみに最高はL/7.5です。此を超えたことはありません。
平均6くらい。

追記
>車が振動するくらいの走行をしていて、たしかに燃費は向上したのですが、

燃費悪かったときはたぶん、運転ヘタでふかしすぎとかあったと思います。
だからその燃費走行する時よりは運転うまくなってると思うので、

車に負担をかけず、燃費を維持できればなぁと。

長文すんません！

通勤渋滞で半分ぐらいは止まってるから5.5km/lぐらいだなぁ・・
5は切らないけど、絶対に6はいかない。

4G63ってアイドリングでの油圧が低いんで、あまり下のほうで使うのも
良くないような気がする。

平均８くらい。
通勤時渋滞もあるけど。
遠出の時は１２くらいいくよ。
５速はめったに入れない。
４速２０００〜３０００回転の使用が多いかな。

ｳﾗﾔﾏｼｽ(´･ω･`)
ﾘｯﾀｰ5〜6�q程度、ｴｱｺﾝはｴﾝｼﾞﾝ止まるんで使えない…ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞも安定しない…でも好きで乗ってるんだよな〜

>>220
それ、単にＩＳＣバルブじゃないかい？

車そのものの劣化とかも関係しているのでは？
俺の�Vは通勤で毎日15キロ往復だけど8切ることはないよ。
ちなみに俺で3人目のオーナー。走行は65000。

>>216
燃費は大体7km高速乗ったら9km位・・・
振動するまで回転落としたらレギュラー用のマップに移行することがあるんで
燃費が落ちるかと・・(燃料たくさん使うので)
やや最近の車に当てはまるのですがですが2000より2500〜3000の方が
燃料は使わない事が多いのでエコラン時にはそのあたりでの回転維持を心がけています

エボ�]のダクトて黒くなってるんだな。
俺のＣＥもダクト黒く塗ってみるか。

>>216
ちょうど昨日給油したら8.6だった。エアコンも普通に使ってるし、結構ストップ＆ゴーが多いほうだと思うけど、
>>223が言うように連続走行中は2500〜3000の間で回転するよう心がけてる。あとは慣れ。
一応エンジン系統や吸排気はフルノーマルだよ。

>>220
リッター5ｋｍってどっか壊れてんじゃね？
さっさと直して気分よく乗ったほうがいいと思うが。

俺のもリッター５キロしか走らないが…

壊れているのか？？？

全開で走り続けたりしたらリッター５キロいかないことありますよ
ここ最近は修理で全開にしっぱなし状態に出来ない・・・

時間と人数そろえてサーキット貸し切って走りたいっす(´・ω・`)

みなさん、ありがとう！
参考になります。

自分が一番安定した燃費だった時は車が揺れない運転の時でした。
2500-3000って結構燃費悪そうだけどそんなことないのか。

ちなみに自分もストップ＆ゴーが多いです。

ところで、ブレーキ時はエンブレ＆シフトダウン使いますか？
前まではクラッチ切ってブレーキという止まり方をしていましたが、
あまりよくないと聞いたので今はシフトダウンしてます。

＞リッター５の人
ターボが0いってるんじゃないでしょうか。
一般車ATの加速についていこうとしてギアをはやめにあげると
リッター５くらいでした。

ゆっくり2-3速でひっぱってたら加速のわりにブースト圧は低いので。

>>229
止まる時は最初ヒール＆トーで回転を保ちつつ速度を落としていくようにしてる。
ブレーキ自体はエンブレと足ブレ半々って感じかな。
ごめん、うまく言葉にできないけどもし理解できたらやってみて。

>>228
貸切、いいですね〜♪
自分は関東ですが皆さんは？

>>230
ヒールトゥー最近やってないなぁ。
自信ないです。ちょっと練習してみますわ。
ありがとう！


ちなみに僕は大阪。

>>231
自分は岡山県です。
もう�V以前のランエボも見なくなったなー…。
中古市場も随分タマ減ってるし。

俺も岡山県

山口県です。
田舎なので旧車は多いです。

沖縄県です。
ど田舎なので廃車寸前の車が多いです。

ばーちゃん乗せて近所のお店まで行ってきた。
一通＆商店街抜けでほとんど一速で走ったよ。。。（2500-3000キープ）

＞236
ちょｗｗｗ

2500〜3000を意識して走ってみます、有難うございます。
ｻｰｷｯﾄいいですね、でも全開したら逝っちゃうかも…第一世代は10年選手の御老体ですからね。
第一世代のオフ会してみたいですね、ちなみに大阪です。

CJ4Aでも-2000でok

エランボならアイドリングでokでしょ?

オフ会、賛成♪

でこでやるかが問題だが。。。

すいません、質問です。

エンジンのプーリー(タイベル周辺)から、ガリッガリッと音がするんですが
何だと思われますか？
常時ガリガリ音ではなくて、少し感覚がある音なんですが・・
後、エンジンから異音出たりした方いますか？
どこどこが壊れてた〜とか。

>>241

んー、プーリの軸（ベアリング）じゃないかな？グリスが切れ掛かってるのでは？
すでに音がでるなら、グリスアップより交換したほうが良いと思われます。

>>242　返信ありがとうございます

交換ってどのくらいかかるか分かりますか？^^;

>>243

すまん、値段まではわからない。

交換するなら一式交換したほうが工賃を抑えられるけど、
たぶん10ﾏｿオーバーはするはず・・・。

>>241
4G63のプーリーってゴムが入ってるダンパープーリーになっているんだけど、
このゴムが劣化してヒビが入ったりするとそういう音が出る事あるよ。
オルタネータとかエアコンのコンプレッサのベルトが急に緩んだりしてない？
完全にダンパーが逝かれると走行不能になるよ。
最悪のケースだとプーリーがタイミングベルト辺りに食い込んでブローする事もあるよ。

>>245 確かに。乗る前に早めに寺に行くことをオヌヌメしまつ。

>>244 >>245 >>246 返信ありがとうです
一式だと１０万(?)ですかあ・・。頭痛くなってしまいますね
明日ベルト関係見てみます！
なんか、相当やばそうですね。。峠でこの症状に気づいた後なんともなく帰ってこれたのが
とりあえず良かったです(汗)

なるべく早く行ってきます、アドバイスありがとうでした！

>>247
仮にプーリーが原因だとしたら１０万もかからないよ。
新品プーリー代と組み替え工賃、ついでにベルト類交換してもその半分もいかないかと‥。

>>241
先々月ベルト3点+クランクプーリー+オルタのプーリーも変えて38500円でした
(オルタプーリーなしだと-11500円)
ベルトは全然大丈夫だったけどプーリーの寿命が近かった・・・
最近CAPSから印刷→FAXで寺に部品取りに行くと
部品の値引きしてくれるんだけど何でかな？？

ちなみに小生は福岡・・・
九州殆ど居ないのね(´・ω・｀)

エンジン逝った…
どなたかコンピュータのロム焼ける方いますかね？

>>249
おいら熊本です。
確かにあまり第1世代は見かけないですね。

>>250
ライタ持ってるけど生ロムが無い。
しかしエンジン逝ったのにロム焼いてどうするの？

ほす

>>241です。プーリー?の件で色々どうもでした。

今日車やサンに出したら、タイベルの針具合を調整するプーリー(?)のベアリング
がイカれてるとかで、交換で住むみたいです。
工賃は謎なんですが（タダ）部品代の３０００円位で直ってよかったですTT
相談に乗ってくれてありがとうございました。皆さんもお大事に・・

おお、安くで直ったか。おめでとさん。


言い訳がましく書くが、漏れのアレではタイベルとか一式交換（ウォーターポンプやらプーリやら全交換）
で値段だしたから10ﾏｿオーバーって書いたのよｗ
もし原因特定できなかったら片っ端からかえないといけないからね（汗

なんにしても、直ってよかったよ。

質問ですよおまいら。

とあるミッションに機械式用ドラシャ入れたらすんなり入りました。
んで、回転方向は両方とも同じ方向に回りますた。
これは機械式と判断しておｋ？

ビスカス入りミッションに機械式用ドラシャって入らないんだよね？

>>256
機械式用ドラシャとは？
そこが解らない。

>>257
ビスカス用じゃないドラシャ。
オープン用っつーのかな？

3はOPでFヘリカルの設定がある・・・

ドラシヤが壊れるときはどんな感じになりますか?

カタカタから始まりｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>252
もうエンジン載せ換えてますよ、いつものことなので。ライターほしい…

>>262 漏れは知り合いがライターあるからいろいろ焼いてもらってるが、自分で持ってもそんなに頻繁に焼くこともないから持たなくてもいいんでない。

>>262
15千円位でUSB接続のライタ買えるよ。

エンジンO/Hを機にA/F計と一緒に買ったけど、ポン付けロムが思いのほか優秀で
リミッターをいじっただけで終了。orz

>>264

A/F計ちょうだい

AF計ってなに？アヌスファッコ?

>>266 まさか冗談だと信じたいｗ

ＡＦ計≠アヌスファッコ＝空燃比計

でしゅ。

>>267
まてまて、とりあえず落ち着けｗｗ
＝つなぐとこ間違えてるからｗ

アヌスファッコ＝空燃比計

アヌスファッコってスペイン語だね。

アヌス＝空気
ファッコ＝燃料

だから空燃比ね。

ちなみに、省略されることが多いけど
比＝ｳﾝｺﾌﾄｸﾅｰﾙ

HKSのEIDS付けてる人いる？

>>272 大気解放のﾌﾞﾛｰｵﾌを付けない限り、EIDSは不要かとwwwｴﾎﾞに大気解放を付けなければよろしいかとwww

>>273
ごめん俺が間違っていたｗｗｗ

>>272 友達もエボ�WにＥＩＤＳ付けてたな。使用は社外マフリャー・社外エアクリ・社外大気解放ブローオフでアイドリングの不調…。で、ＥＩＤＳを取り付けてアイドリング不調は直ってたな。





同じ仕様のエボ�T・�Uも同様に不調になったけど…。漏れのエボ�Vはならんかった。エボはアイドリング不調になると思ってたが、漏れのエボだけなぜ…。

質問ですが、エボ３のラジエターファンって、正面から見て
手前側の右側にあるのがそう？
ラジエタより奥の左側にある小さいほうが回ってるのを
見たことないんだが、壊れてるんでしょうか・・・

>>276
それはエアコンのコンデンサファンと思われる。
ラヂエター後ろのファンが回ってないのはヒューズ切れと思われる。
定格のヒューズは何故かバシバシ切れるので30Aあたり入れたほうがイイ。

>>277
マジ感謝。
あした高速走行するから心配だったんす。
出かける前にヒューズ見直す。

ちなみに、先輩方は熱対策はどうされてます？
今日の猛暑で町乗りなのに水温計が動いたのでビビッてます。
町乗りだけなんでライトな方法を教えてつかあさい。

>>278
自分では使ってなくて申し訳ないんだけど
↓ミノルインターナショナル（ビリリオンだっけかな？）
ttp://www.billion-inc.co.jp/index2.html
の辺りの商品つかったらマシにならんかな・・・・でも何時間かで出て行くなら役に立たんぽいね　ｽﾏｿ

>>278
夏場は渋滞で、100℃→ファン回転→90℃→100℃…の繰り返しになる。
でも走ってる分には風が抜けるので問題ないと思う。
ファンがちゃんと回るようにしとけば良いかと。

因みに俺はエアコンを取っ払ったw
走行時の水温が5〜10℃下がったが、止まると一緒だった。

>>279
レスサンクス
将来的には高性能なクーラントに変えたりとか検討します。

>>278
明日も帰省ラッシュで渋滞不安。
９０度まであがるんすか。エボはほんと熱い車だ。

ちなみに、さっきヒューズ確認した。
エンジンルーム右側の「ファン」って書いてあるところの
15Aのヒューズが切れてた。これが原因か！？

走らせてないからファンは回らなかったが明日確認する。

みんなサンクス。

漏れは�VのＲＳなんでエアコンは無いし、勿論エアコンファンもない。因みに北海道なんで、ビリオンのサーモスタットを付けると冬場冷えすぎなんで、ラリーアート製を付けている。





北海道は内地ほど渋滞がしないので(渋滞しても１０ケロ程度がこの時期に年に１度だけｗ)、そんなにナーバスにならない。これも地域柄なんだなｗｗｗ

夜の雨渋滞なんかだと、電気がちょっと足りなくなるっぽいのが気になりますね。
ヘッドライト+エアコン+ファンではオルタがちょっと足りないようで
11.5Vとかまで下がっちゃう。。
ラジエータのファンもくたびれて効率が落ちてるのかもしれないけど、
他のエボ用ファンとか社外品のファンに換えてるひといますかね？

今日中古パーツ屋でタナベのスーパーメダリオンが7000円で出てて少しなびいてしまったんだけど、
割とうるさいって聞いたことあって踏みとどまった。
誰かこのスレで付けてるもしくは付けてた人いる？できたらインプレを…

>>284
聞いたことはある。
重低音タイプ。乾いた音はしない。

>>284 ５次元のボーダーＭＡＸ３０４よりは静かだと思う。あれは殺人的な爆音だったｗあまりのウルささに近所からクレームがきたｗ

ターボで乾いた音なんて出るのあるの？
今ついてるマフラー（ＲＳＲのサイレンサーが古い形のやつ）がボーボーと五月蝿いので替えたいんだけど
いい音するのがあったら教えてもらえないでしょうか

>>285>>286ｱﾘｶﾞ�d。
CEの頃の社外マフラーで静かな奴ってないんだよなー。
ちなみにそのタナベ、タイコとかは綺麗なんだけどフロントパイプとの結合部がサビサビｗｗｗ

>>288 ん〜ＨＫＳのリーガルは意外と静かかも。あとは５次元の確かキャノンボールかな。






ちなみに自分のは純正ｗ１番静かかと思ふ。

>>289
オレのエボ�Vも買ってこのかたノーマルｗｗ
自分では裏付けは何もないんだけどさ、
ランエボ（特に�V）ってマフラー変えただけでトラブるイメージない？

>>288
マインズのサイレンスVXは静かでいいよ

>>289　マフラー変えてもトラブルはおきないよ。そんな簡単にブローしないエンジンだと思う。棚落ちしても走るくらいだからｗ

連投すまそ…。>>290だった。

軽いレーシーな(乾いた?)音するマフラーってないですか??
うちもHKSリーガルついてますが、音が気に入らないので・・

ターボ車で軽い音自体無理?!
グループBのクアトロとかすげええいい音

>>294 乾いた音はキツいな。それだったらＮＡ買ったら。

コレミヤの汎用シフトブーツとサイドブレーキブーツって付くかな？

ホス

>>294
カム変えれば？

>>294
そこでウエストゲート大気解放ですヨ

>>294
篭った音が嫌なら触ストだろ

やっとこせでマフラーを手に入れた、一年以上も中古で狙ってたので感動もひとしお
早速交換するぜーと思ったら会社のリフト壊れてやんの　orz

エボ5〜6.5のロアアーム流用している人はいませんか？

>>302
ＣＰのロアアーム使ってますよ♪
何が知りたいのですか？

>>303
ナックルとハブはそのまま使えますか？
それとも他車のパーツを流用した方がいいでしょうか？
タイロッドの長さが足りるかどうかも気になります。

>>304
ナックル、ハブはＣＪの物使ってます。
５穴ならＣＰのハブですよ。
タイロッドはノーマルのままです♪

>>303
ありがとうございます。CJハブが使えるんですね。

188,000km走行したエボ1RSだけど、ミッションとリアデフを繋いでいる
プロペラシャフトを回して見たら、通常のバックラッシュの倍位だった。
リアデフなのかセンターデフなのか、原因が判りません。
ジョイントでは無いみたいです。

不安で遠出が出来なくて、困っています。
詳しい人、教えてください。m(__)m

プロペラシャフトを取っ払えば問題解決。






デフマウントの位置ずれてない？

最近、エボマガで筑波１分切るって豪語してる店あるけど。。。


実際、それって可能なんでしょうか？？？

>>309
コジマ電気の「安値世界一への挑戦」よりは遥かに可能性はあると思う…

空力面はかなり不利だと思うが、セッティングがはまったらいけたりするんぢゃないでしょうか？
豪語する位だから…簡単に否定したくない。
まぐれでもいい、切って貰いたい。

ファイナルが鍵。

>>311
やはりハイギヤですか？

ところで第一世代のエボで過去の筑波のタイムってどれくらいですか？

>>321
知ってる限りでは下山ランサーの1分3秒が最高だったような・・・？
古い記憶なんで間違ってたらすまん。

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　　　（　 ヽ,丿 l　 ト‐--　 ＿ｌ　　　l　 ,´　 ヽ　 l　　　l　　　 　l｡ﾟ ﾟ｡l´,l:::l
　　　　丶､　　,､｀ｰ--､､,,,,,＿＿　　l　｀､　 丿　,l　　 ﾉ　　　　lヽﾟ人ｿ:::ﾉ
　　　　　　 ￣　｀ｰ‐--,,,,_　　　　￣｀　　｀´　　　ｰー´　　　　l ,l l　/:::/
　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣｀ｰ-------ｰｰｰｰｰｔｰイ´:｀-ｰ´::,´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀｀｀｀｀｀｀´

やべアンカー間違った
>>321×
>>312〇

>>315
なんだ〜素人のほうが速いじゃんｗｗｗ

>>316
何年前の話だと思ってるの？？？

タイムの話聞いても無意味だろ。
自分が出せるようなタイムじゃないんだしｗｗ

そんなことより、練習あるのみじゃ。

触媒の後ろからマフラー外そうとしたら
ナットにちゃんとソケットが入らん　でもって色々したらお約束でナメた orz
早速整備士買収してこなくっちゃｗ

>>319
うちもやばかったです〜。めっちゃ大変でした。。何であんな変なんでしょう^^;
一応ナメなかったですけど・・
がんばってw

>>320
( ´∀｀)人(´∀｀ )ﾅｶｰﾏ　　
アレをなめずにとはすごいですねなんかコツあったりします？
メガネでもろくに入らなかったんです・・・・
私はへなちょこなもんで仕事場のメカニックの方たちに相談したら
なんとかしてもらえそうです、ありがたやー

固着したボルト、ナットをサンダーですっ飛ばす俺は負け組Orz

>>322
5，6年前にマフラー交換した時に漏れもそうしてもらったorz

どちらにしても排気系いじる時は
新品のガスケット、ナット、スタッドを用意したほうがいいね。
どうせ交換するんならナット割るなりしたほうが疲れなくていい。

無事マフラー交換してもらえますた　完全にナットをナメてたんだけど　流石はプロ5分もかからんうちに外してた
でもってフジツボのＲＭ01　に交換してもらったんだけど　なんかボディに接触しそうやでと言われた・・・・・
だれか古エボでＲＭ01の人いてたら　どう対処してるか教えてほしいです

>>325 どのマフラー付けても接触しそうだよね。以前純正ハンガーを使ってそのまま交換したけど、カンカンカンってコーナーのたびに接触してたな。でも強化ハンガーにしたら、鳴らなくなったよ。まあ社外のマフラーに交換したら強化ハンガーは基本だね。

>>326
ハンガーというとあの吊ってるゴムかな？　今純正使ってるからそれが原因ぽいですね
さっそく強化のをさがしてみます　ありがとー( ´Д｀)ﾉ~

>>327
オートバックスで売ってる奴で十分よ。

スレ止まってるようなので。
どうしても解けないなぞ、教えてください。

エボ３のボンネットについているダクトありますよね。
あとエアクリの上にもあるやつ。
それをはずしたいのですが、その前にあるアルミの導風板を
とめている黒いプラスチックの部品をはずす方法を教えてください。

実は以前、別のところでまわせば取れると聞いたのですが、
まわしてもぜんぜん取れませんよ。ハテ。
よろしくお願いします。

俺はアルミを無理やり曲げた
これはお勧めできない

どんなやつ付いてたっけ？最近車預けてるから忘れたな。サイドステップとかに付いてる、引っ張るタイプだったような…真ん中のを上げて引っ張るタイプだったような。形はわかるかな？

俺はプライヤーでカバーつかんで引きちぎったよw

329です。
レスありがとう。でもみんな無茶しすぎｗ
あのクリップは使い捨てなのかな。
>>331
パックマンみたいな形したやつです。真ん中を上げるってのは
形からは想像しにくいですね。
とにかく引っ張ればいいのかな？

ヲレも引きちぎったなぁ

j

age

>>329
もう遅いかと思うけど？黒い物はマイナスドライバでこじれば取れるよ。
ただのはめ込みだと思ったけど？

コンピュータセッティングしたいんだがどこがうまいですかね？

hoshu

>>338 どのような仕様で、どういう風に仕上げたいかによってショップとかが決まるんじゃない。

>>338
その前にEgOHした方がいいと思う。

�Vなんですがエンジンブローしたのでググッてみたら横浜のTKF
が出てきたのですが評判はどうでしょう？小さなショップなので
少し心配でして。。。

とりあえずOHして厚揚げとカムいれたんですがどこかいいショップ探してます。

厚揚げって合わせてあるんじゃないの？

>>338
>>343

何がしたいの？

セッティング取り直したいとかでないの？

�V糊だけど、最近物置を整理してたらｷｬﾛｯｾのﾊﾞﾈやら純正ｴｱｸﾘやｼｮｯｸやetc…etc…でてきた!!みんなは保管はしてるのかな？それともｵｸとかで売るのかな？

油温が

ほす

皆さんタイヤのサイズいくつ履いてる？Ｆ225Ｒ205の15履いてるが225サイズのﾊｲｸﾞﾘが無くて困ってます。インチアップしないとダメかなぁ〜？

CDなので205の17インチで頑張っています。
韓国タイヤで・・・。

PIRELLI DRAGON 215/45 17
足CE化のCDです。

ハイグリ履いたらボディもたなそう...

ホイールが２０５／５０の１６インチでタイヤがＲＥ０１Ｒ。これで外径が約６００ミリです。

当時のＷＲＣグループＡ規格だと外径６５０ミリまででしたから、
ボディ枠ツライチまでならもう少し大きいタイヤ・ホイールが入るかも。

>>350と同じ
前･225/50/15･BS-RE01･7.5J
後･205/55/15･BS-RE01･7.0J
これで、タイヤが走っている様な位に、直径が大き過ぎる感じがする。

CD9Aだけど、足はCE9A用に換えています。
リアスタビ極太。ジムカーナ用の足。
前足のキャンバーをマイナス側に加工。
車高は低くなりません。
スロットルオンで、後足がズリズリと少しずつ外へ出る。

相対速度が上がりすぎてグシャッと行った時が恐ろしいけど、
実際にはコントロールのし易い仕上がりです。雨天も大丈夫。

前はボディーとツライチ、少し手前。
後は、アーチを少し加工しています。
車検も、タイヤを替えただけで通ります。

エボ３糊ですが
225ってハンドル全開斬ると当たりませんか？
オフセット選ばないとダメ?ですか？

>>337
やってみました。
引っ張りすぎてアルミ曲げました。
でもちゃんとはずれましたよｗ感謝。
これでアウトレット塗装が出来るっす。

>>355
前側のインナーに当たることがあるよ。
俺のは当たる部分が削れて穴が開いてるよ。

>>357
そのままで大丈夫なんですか??
前輪にTE37っていうホイル(Off37?位)で215か225履かせてたんですが･･･
ボディの内側にタイヤ干渉して、タイヤが内側から1cm位削れたんですけどtt
激しい運転したからでしょうか?tt

ちょっと調べてきました。>>357
如何なるOff setでも225を履いてフルカウンター当てると
内側削れちゃうみたいですね(記事によると)^^;

引っ叩いて当たらないようにしたほうがいいのかなぁ･･。

>>359
気にしないのが一番ｗ
左のインナーに穴が開いたらオイルクーラーのエア抜きにもなってちょうどいいんじゃない？

タイヤが削れるって？それは、大袈裟すぎ。
インナーは樹脂製だから気にしなければよい。

便乗してホイールは皆さん何を使ってますか？

OZクロノの17ｲﾝﾁ。 めっちゃ重い。

ヲレ純正ｗ

タケチのSPRINT HART CP-R

スパルコのなんかわからんやつ・・・・
ＴＥ37(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ワークのＸＤ９♪

Fタイヤ後退病が悪化しちまった・・・orz

ADVANのART（赤）

ブラックモンスター欲しいのだが重さ何グラム位でしょうか。。

純正OZ（笑）

>>368
kwsk

>>360 >>361
書き方悪くてすいません。。
樹脂製の所じゃなくて、フレームに干渉してタイヤ削れました^^;
滅多に無いと思いますが、気をつけてくださいね〜

オリも純正OZ（笑）

純正のOZだって普通の車に比べればいいモン履いてる。

↑名前消し忘れたｗ。
微妙な自己主張をしてしまった・・・

３ＧＳＲを買ったのですが
両手で思いっきり引っ張らないと
サイドブレーキが掛かりません（当方女）
仕様ですか？

>>371
CDは初めからCEもブッシュ劣化等でタイヤが
タイヤハウスの中央から後ろ側に・・・
(ハウス前に広い隙間、後ろは無論狭まる)

小生はﾘｰｶﾞﾏｽﾀEVO履いとります

>>376
用ワイヤー調整かワイヤー自体が伸びてるか、かと

お邪魔します

パークブレーキワイヤーを目一杯に緩め　エンジンを始動したまま　フートブレーキを数回　全力で踏んた後に　再度パークブレーキワイヤーを調整してみて下さい、もし駄目ならリヤキャリパーなど錆着なども考えられます！

エボ３にエボ６のリアスポイラーを付けようと思うのですが
どの程度加工が必要でしょうか？

穴あけ　穴埋め

ありがとうございます。
つまり最初から開いている穴はどれも流用できないということでしょうか？

俺の�VはﾚｰｼﾝｸﾞﾊｰﾄのCP-035履いてるよ。今まで色々履いたが今はこれに落ち着いてます。

>>376　俺の�Vは3〜5ﾉｯﾁ位に調整したよ。でもあまりやりすぎはｵﾇﾇﾒはできないな。

>>382　やったことないから答えは曖昧かもしれないけど、基本的に穴の位置は違うかな。やるならｻﾙｰﾝ等の穴開き無しのﾄﾗﾝｸをｵﾇﾇﾒします。穴開きﾄﾗﾝｸを使ってﾊﾟﾃ埋めして、穴開けしてってやってるよりは簡単なはず。

>>380
ストップランプの配線の穴は利用できるけど取付穴は流用できない。
あとトランク形状を見比べればわかると思うけど、中央の足が届かないので要延長。

7か8のリアスポならポン付け（配線用の穴埋めは必要だろうけど）
出来るような事を何処かで見たような…。
穴を開けなおすにしてもCT系のリアスポは２点止めなのでこっちの方が簡単なはず。

いろいろとありがとうございます
とりあえず一度ディーラーで見てもらうことにします
坂道恐いｗ

ランエボの燃費どれくらい?

みなさん色々とアドバイスありがとうございます。
ＣＴ系リアスポ案も含めてもう少し考えてみるとします。

L/9 エボってアーシング凄い効果でる？？

>>388
アーシングの効果自体を体感した事が無いなぁ。
ヲレはマイナスイオンとか燃費うｐアイテムみたいな都市伝説くらいに思ってる。

追加アースは純正アースが劣化してたら、その分の性能が上がると思ってる。

アーシングについては体感出来ないと思います。
但し、無線機等の器械に対しノイズは確実に減少します

俺は体感できたよ。
以前は４速1500回転以下だとノッキングしてたけど、
アーシングしたら1300回転からでも加速できるようになった。

低回転高負荷で効果が出るなんてとても街乗りなど扱い易いでしょうねっ！アース取り直してみようかなぁ

バッテリーの−側と銅線で繋がってるのは、セルとボディ１箇所のみで他はボディ経由。
なのでボディアース取ってる箇所にアーシングしてやれば効果が出ても不思議じゃないと思う。
特に俺のエボ２みたいなヤレた車ならなおさら。

最近、自動車メーカー自体が、カタログにＯＰ設定するくらいだから
アーシングキットは効果が有るかと。

ただ、効果を体験出来るほど違いが出るかというと微妙。

でもレース車についてなくね？

付いてたのを見たことがある

アーシングしたいのなら銀線でやれ。
ポイントは対角線状に配置することだ。
工作レベルは低いからテストしながら自分で出来るよ。

寺で売ってるアーシングキットはドレスアップアイテムだって
ばっちゃが言ってた。

ホーマックで売ってるアーシングキットで十ぶ（ｒｙ

いろいろ試してみよう！情報交換！。

サージングなら体感できるぞっｗ

7.5Jの+45くらいの16のホイールてはけますかね？タイヤも爪折りで215が限界ですかね？
ﾘﾔﾊﾞﾝﾊﾟｰ切んないと無理かな〜？

>>403 フロントは大丈夫だけど、リアはホイールとアームのクリアランスがないよ。しかもミリ単位のクリアランスだからあまりオヌヌメはできないかと…。ちょっとしたことで擦るよ。ちなみにフェンダーも要ミミ折りだね。

ほしゅ

ちょっと質問なんですが
アウトレットパイプとフロントパイプが社外品になってるんですがどうやら　それに合わせて触媒の入り口のフランジも替えてるようなんです
こういうのってどっかのメーカーがアウトレットから触媒までをセットで売ってたりってのがよくあったんですかね？
調べてみるとＨＫＳなんかはアウトレットとフロントパイプのセットってのはあったようだと解ったんですが
どうもそれとは違うようだし、そういうのをつけてる方いたらどこのメーカーか教えてもらえないでしょうか

�Tで１３年、�Uで２年、苦節１５年、エボ愛用中・・・
こんなスレがあるとはしらなんだ。

エンジントラブル等みんな苦労は同じか。
ちなみにエンジンＯＨ、タイミングベルト交換、ヘッド降ろし、
ＶＬＶ入れ替え等朝飯前になってしまった。
こんだけ苦労して乗ってると、愛着わいて手放せなくなった。
新車から１５万ｋｍ走った�Tもさすがに経済寿命がきた時、他の車を探したが、
小型軽量のＣＤ、ＣＥ系に代わる車が無く、エボ�Uを中古で買って愛用中。
先日ようやく異音のするラッシュを入れ替え、ベルトも交換し目下絶好調。
４Ｇ６３系のみゃあみゃあ音も聞こえて、アクセルも全開。
あ〜ええ車だ。大好きだ。２０万ｋｍいくど！

>>376
>>379
サイドプレーキの引き代、ノーマルで常に６ノッチくらい行ったかな。
ジムカーナ用スピンターン用パッドを入れ、サイドブレーキをガチガチに調整しても
ＡＢＳが、ガガガガガガと効いた瞬間に、サイドブレーキがスカスカに自動調整されてしまう。
リアブレーキをばらすと分かるが、構造上サイドブレーキの引き代が自動調整されるようだ。
古いエボならとっくにＡＢＳ死んでる車が多いが、ヒューズを抜くなりＡＢＳを殺し、
サイドをガチガチに調整しなおすといい。
さらにジムカーナＰＡＤをリヤに入れると、ドラムのＦＲの様にスピンターンがバリバリ決まる。

へなへなよたよた　おもちゃみたい　by がんさん

ところで皆さんどんな仕様？ハイフロータービンにしたいのですがどんな感じですかね？

これでGTRやセブンなどの高性能車に追いついたといっていいだろう。

�Vから�Wへの進化はスゴイよ。

by �W登場に際して。

おはこんばんちわ。
ABS!使えないと思いませんか！？保険料が僅かに割引きに･･･ くらいで危ないだけ。
RSだから付いてないのですが。

セット物のFﾊﾟｲﾌﾟはHKSに存在していた､ｷｬﾀ側のﾌﾗﾝｼﾞはﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞです!、ｱｳﾄﾚｯﾄ側は大きな3ｻｲｽﾞかそれ以上のｻｲｽﾞです､HKSなら専用設計だから片方だけでは無理、どちらかの要加工です。

>>406 ＨＫＳからでてるよね。
昔はアウトレットはスチール？か鉄？で、今のはアウトレットがステンレスに変更されたよね。
比べてみないと定かではないが、多分フロントパイプも若干は変更されてるかと。
アウトレットとセットで売ってるって言ったらＨＫＳしか思い浮かばないしな。

>>413 414　さんレスサンクスです！
413さんの情報からすればオイラのエボ3に付いてるのはＨＫＳじゃないっぽいですね
触媒自体のＦパイプ側のフランジも変わってるらしいので・・・・・
ちなみに今の排気系は
アウトレット→ステンレス　Ｆパイプ側のフランジは非ノーマル
Ｆパイプ→ノーマルより太い　どちらのフランジも非ノーマル　
触媒→　　Ｆパイプ側のフランジは非ノーマル　マフラー側はﾌｼﾞﾂﾎﾞのＲＭ01がついたので多分ノーマルフランジ

触媒が前のフランジだけ変わってるってのがイマイチ良くわからんです・・・・そんな加工するほどのＦパイプとアウトレットには見えないんですが

>>412
モータースポーツ経験もあり、かっ飛びするときはＡＢＳは要らない。
ただＡＢＳあると、冬場路面凍結した時も、かまわずアクセル開けて、
安心してフルブレーキング出来る。
現在ＡＢＳ故障中で、ＡＢＳ無くとも冬は越せるが凍結路面で
人間ＡＢＳは非常に神経を使ってしまう。
特に２００〜３００ｋｍも走って日帰りスキーへ行き、
疲労困憊した帰り道はＡＢＳがありがたい。
さらに四輪駆動に加え、モータースポーツでネガとなるフロントヘビーで
高速直進性に優れたエボの特性は、重量バランスが良く回頭性に優れ
直進安定性に劣るインプレッサより明らかに優位。
まぁ、エボはいい車だ。

そうそう、先日またまた異音のし出したラッシュアジャスターと、
交換時期の来たタイミングベルトを交換した。
折角なので写真満載で手順書を作成した。

部品代で２万ぐらいかな。
工数４、５万だと思うが、節約できた。
エボは乗り方にもよるが、ベルトは１０万ｋｍ持たないと覚悟すべし。
交換は７〜８万ｋｍ必須。
ラッシュは対策品が出てる。
カムオイルシールもフッソの対策品が出てる。１０万ｋｍ以内に交換すべし。
カムベルトオートテンショナーも交換。
クランクダンパープーリーもゴムが断裂するので交換。

腕に自信のある人は自分でやってみて。
４Ｇ６３は変わったエンジンだが結構自分で安く出来る。
これで次回のメンテは２０万ｋｍだな。
３０万ｋｍまでは乗りたいな。

三菱ランサーエボリューション�U／５．エンジン　カムラッシュアジャスター、ベルト交換

前編：分解
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/21630135.html
後編：ＡＳＳＹ
http://blogs.yahoo.co.jp/icarus777z/21803213.html

ではｷｬﾀは何が着いているのですか？ｷｬﾀ側は寸法を変える必要性はまず無いと思います！、太いストレートﾊﾟｲﾌﾟなどにするなら別ですが？不思議です

少なくともあの時代三菱ABSは 雪道などとても止まらないです！もっとも舵が効くだけで制動距離はやばい程長くなる！、雪道ﾊｲスピードは絶対に無理です

>>419
そうそう、なかなか止まらない〜
Ａライ持ってて、ＦＲ時代から競技長かったのでそれでもＯＫ。

ラリー用マカロニスパイクがあった時代、ＦＲででも、海外ラリーの様に
１００ｋｍ／ｈ以上で３速、４速ドリフトで平気でコーナーに突っ込めた。
しかしエボは所詮スタッドレス。グリップ限界も低く、また止まらないのでそんな芸当はできない。
でもＡＢＳが効いてると力いっぱいブレーキ踏んづけても
タイヤがロックしないのでスピンしたりとっちらかる事もない。
だから、たかがスタッドレスと言えど直線や緩いカーブなら３速ぐらいで平気でアクセル全開できる。
エボ�T、�UのＡＢＳは今のＡＢＳに比べると制御が荒く、また１０ｋｍ／ｈ以下では制御されなくノンＡＢＳ状態。
まぁ、エボでなくても限界内でＦＡＮ　ｔｏ　Ｄｒｉｖｅ、ちゅう事だね。
ちなみに雪国でエボ�T、�Uで１５年乗っている。出来は悪いが楽しい車だ〜
ＦＲ以外の四輪駆動乗るやつはヘタレ、と思っていたがはまってしまった。
よくトラブり壊れるが止められん、エボ最高。

なんか臭いおっさんが湧いてるな。

↑
臭いおっさん

>>418
そうなんですよ　フロントパイプに合わせてキャタのフランジを替える　ってのが良くわからんのです
で、わざわざフランジだけ替えるってのは
1車検で戻すの邪魔臭い
2競技のルールでキャタは外せなかった
3ストレートは近所迷惑
の辺りの理由かなぁと想像してますが　
なんでそんな邪魔臭いフロントパイプとアウトレット使うかなぁ・・・(；´Д｀)

>>423 確かに純正触媒付けてるのであれば、わざわざﾌﾗﾝｼﾞを加工することないような気がす。もしかしてｱｳﾄﾚｯﾄとﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟのﾒｰｶｰが違うのでは？

えぼいち染之介染太郎

ゼロヨン・ドラッグ系から出てたのが確か70パイぐらいだと思ったが？
純正触媒にはつかないよ？
触媒つけたいからフランジ変えただけじゃないの？

レスありがとうございます

ひとまずアウトレットと触媒の純正を買って取り替えることにしました　外れたら付いてたのの　径やら
解ればメーカーもここにｶｷｺします　色々お知恵頂きまして　ありがとうございました

３までは車が鉄板でできてるなぁ　by おおいタコ

8.5 +30 235/40/17が普通に入った…

いちにいさんでも造り方次第で最高な車になりますよね！、ベースが安く　自分の目的に合う様に手を加える、518Zにﾜﾝｵﾌｴｷﾏﾆ、ｱｳﾄﾚｯﾄ、ﾌｧｲﾅﾙは4,96ﾊﾟﾜｰもりもりご機嫌仕様で

>ﾌｧｲﾅﾙは4,96
なんの流用？

エボ3に乗っている人にお聞き致しますが、
3って今、何等級でいくらくらいしてます？
整備工やってる人からいい3が入ったと言われて、
イニシャルコストは普通に大丈夫なんですが、ランニングコストはいくらくらいかなと。
あまりにバカ高すぎってことはないと思いますが、どの車あたりなんでしょうか。
また、○○車がどのくらい、△△はこれくらいと、どこかに掲載されてたりするんでしょうか？
一応色々自前で検索とかしまくりましたが、全然なくて…orz

4,96は　CD5Aですよ！5,44からの変更ですから360馬超えには丁度良さげです　ﾚﾌﾞも8500ですから！各ｷﾞｬのトップスピードは！！ねっ

>>432
3じゃなくて1だが参考までに
18等級 21歳以上限定 月3510円
今年の更新から26歳以上限定にしたから
確か月3000切ってたと思う。

車両保険なしだけど

回答ありがとう。やっすいなぁw。(車両込みで考えてたからか)その0一つ多いくらいかなと考えてました。
てか、むしろこういう昔の車を乗る場合、車両のは付けないのがいいのかな？

各人や物や車両の等級ってパッと概略わからないものかなぁ。
見積もり取るまえに大体どんくらいか解ってもいいような。…色々調べると見積もり取ってくれるサイトとは、細か過ぎて。
ナンバーもまだないし連休にでも見にいかないとこまっかいとこはわかんないのに条件入れることすらできんさ…

まぁ逆をいえば連休に状態を見にいくまで、ワクワクしてたまらなかったりしますがw
新車買うよりなんかワクワクするw
ナビつくんかなーとか付けないほうがいいんかなーとか、付いてもシフトチェンジの邪魔にならんかなー
とか、くだらないことだけどそれも気になったり。ネットでもあまり最初のころのエボの話はひっかからなくなってきてる感じもしますし

>>435 �V糊だけど車両は入っても〜20ﾏｿくらいだから入ってないな。

俺の２はまだ全損で80ﾏｿ出るらしい。
でも金無いから次の更新で車両はやめる。

>>437
80も出るの？
漏れのも２だけど、雀の涙ほどしか出ないらしいが・・・

>>433
品番と値段わかります？燃費あげるためにもほしいなぁ。

ほす

ageなきゃだめよ〜
ほす

誰かフルノーマルで乗ってる人いますか？

フルノーマルならスーパーによく停まっている

>>442 ほぼ、どノーマルですが。

>>442
ドノーマルの3ですが。
最近リアからゴトゴト音がするがな・・・・

ドリンクホルダーをボルトオンした時点でチューンド。

>442
1海苔ですが全くノーマルです。
曲がらない・・・

>>445
俺の２も同じ音が出るよ
マフラー吊ってるゴムが伸びてマフラーとデフのケース当たってるし
最初、トランクの板かと思ってたが除去しても音が出るよ

>>445 スタビのブッシュの可能性も懸念されます。

>>445
うわｗ俺がいるｗｗ
たぶんブッシュだろうね。距離は７万未満だけどいかんせん年式がもう…。
そろそろ足回りリフレッシュしないといかんな。

7万未満...うらやますぃ

20万いくと、そろそろかなと思ってしまう

>>451
それは２６万の俺に対する挑戦かな？

11万キロのオレがまるでゴミのようだ・・・・


逆か？

>>452
26万ですか。

ちょっと来年の車検まで頑張る気力でてきたよ

ファイナル変更は多額な工費がかかります！、部品代も結構かかります！、燃費だけで変更な外径にの大きなタイヤに変えるのが得策かとおみもいますが！

燃費だけの問題ならタイヤを外径の大きな物に変えるのが得策かと思います！

燃費上げる為にﾌｧｲﾅﾙ変えても、馬力が出てないとかえって踏むから燃費悪くなんない？

２０万�`越えてる方々はエボいくつで、ハブの具合とかどうですか？いつ頃交換しましたか？

>>458
先の２６万ですが、エボ２です。
ハブは幸運にもトラブった事無いです。ベアリングは１度交換してますが。
むしろ電装系のトラブルのが多いですな。

>>445
2だけど、この間リフトであげたら、マフラーのマウントブッシュが２つノビノビ、一つ切れていた。
とりあえず４つ交換した。
静かになったよ。

フロント足まわりは　ロワーアーム・ハブナックル・ユニットベアリングをエボ5に、ﾕﾆｯﾄﾊﾌﾞベアリングだけはレグナムの
4穴にしています

>>458です、ありがとうございますo(^-^)o私の３は１３万�`越えですが、ベアリングはやっぱ変えた方がいいのかな？とくに症状とか出なければ変える必要はないのかな？そりゃ当然変えた方が良いんだろうけどf^_^;

>>462
20万 ３ですが私は15万くらいでフロントのピストンが戻らなくなり
その際についでにハブあたりも交換してます。

一度見てもらえばいいかも？(もちろん信頼できるところで）

>>463
ガタなんかは定期的に見る様にはしてるんですが
f^_^;ハブ交換された方はフロントのみ交換ですか？全部交換ですか？値段とか、どれくらいですかね？f^_^;

中古ナックルを延々と乗り換える俺ガイル

最近忙しくて遅レスに

>>464
フロントハブ左右交換で確か10万くらいだったような記憶があります。
そのときはブレーキAssyも見てもらって、もちピストン&PADも交換してるので
15万くらいの出費でしたが。

>>461
ステアリングギアBOXは変えないの？

>>466

ありがとうございます、第１世代維持するのも大変ですよねf^_^;でも好きな車なんで、できる限り乗り続けたいです(^O^)

カーボンボンネットが軽すぎて閉まらないorz

>>469、必ずボンネットピン装着汁。
でないと、ボンネットを飛ばしてガラスと屋根を凹ますぞ。

>>470
俺のｶﾎﾞﾝﾎﾞﾝﾈﾄけっこう全体がっちりしてるんだけどボンピン無しじゃやばい？
結局ストライカー周りのFRPが割れたらおしまい？

以外とCE系の純正サスってオクとかに出回って無いのな
ショック抜けてるから段差が恐ろしい

純正ほしいな〜

皆さん　色々とお悩みですね！、もしも宜しければ小さなメンテからエンジンオーバーホールまで超！格安値で承ります！。勿論、当方半端ない経験のメカです！、釣りではありませんまじです。

では、FR化したいのでセンターデフ組み込みと、
リヤ強化タイプのドラシャの取り付けを頼もうかな。

部品はそちらでご用意願えますか？、ﾀｰﾏｯｸﾃﾞﾌ？、もしも四駆のままでも荷重移動出来てオーバーに持ち込める程の腕がある方なら！節約でデフはそのままにしてビスカスのシリコンオイル抜きをお奨めします！、リヤに機械式は入っていますか？

エボ6以降のピストン組んだ方に質問です。
コンロッドと小メタルはCE純正でいいんでしょうか？
それともエボ6以降の物を使えばいいんでしょうか？

エボ３乗りですが、エボ８のウィングが手に入りそうなんですが、
はたしてつけて格好いいのかどうか。
エボ7-8とは車のデザインも違うし・・・。

どこか、エボのウィング付け替えてる画像ないですかね？

連続ですいません。
エボ7のマッドフラップってそのままエボ３につけれますか？
自分のエボ３、リアのマッドフラップがちぎれてるので交換したいと
思っているんです。
分かる方おられましたら教えて下さい。

ウイング
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/313676/car/208730/957650/parts.aspx

>>479を見る限りでは俺は３純正のが好きだなー

>>479
ありがとう。どう検索しても見つからなかった。。。
他の例も探そうとしたけどやっぱり見つからない。。
検索ワード教えて頂けませぬか？

うーん、純正の方が良いかなぁ。
色統一したら印象違うかな。サイドだけでも同色に塗るとか。
インプとCT系の羽ってちょっとあこがれてるんだけど、
最近純正もいいかなとか思うようになってきてるので余計悩む。

>>481
みんカラのパーツレビューあたりを覗いてみると結構あったりする。

迷うならいっそのこと取っ払うのも一興。

漏れは取っ払ったら、周りから反感食らったよ。羽無しｶｺｲｲのに・・・。

俺の家の地域、無印のランサー(もちろんCB系)が結構走ってるから、
羽無しだと後姿で見分けが付かなくなる。

未対策のラッシュの穴、ドリルで穴広げて再利用しようと思ってるんだが・・・
誰かやった人いない？

>>482
ありがとう！みんカラは盲点でした。参考にさせて頂きました。

>>483
羽無しすっきりしますよね！
僕は検討した結果ノーマルでいこうかなと思います。
やっぱエボ３好きだし。

突然なんですが質問させていただきたいのですが、最近友達からエンジン音の指摘があり以前に比べて妙な音がするらしいのですが…。
文字で表すと「ウィーン」や「ミャー」的な音なんですが。

どなたか同じような症状や原因を知ってるかたはいらっしゃいませんか？

車種はエボ３です。

俺昨日そんな音がした。
アクセル踏むと、ターボがかかる2歩手前くらいでムォーンって感じの音だったが、走り続けたら消えた。

異音について！。文面からの予想！、油量不足のためパワステポンプからの異音、タイミングベルトの伸びによるｵ-ﾄﾃﾝｼｮﾅ-追従不足の打音異音、おそらくそのへんです。

>>487
4G63ってミャーミャー音するのが普通じゃなかったけ？

俺のエボ2はミャーミャー音しないけどｗ

>>491

君のエボには何かが足りないのさ。





と、冗談としてエンジンの程度がよろしいのではないでしょうか。
もしくは逝くトコまで逝き過ぎて無音状態とか。

>>487
パワステポンプのつなぎ目からフルードがあふれた時に
その直前まで「ミャー」ってなってた。
直した後、今もハンドル切ってパワステ働かすと
「ウィーン」ってなる。
すなわち、「ミャー」は壊れる寸前と見た。

エボはパワステオイル劣化しやすいので
3ヶ月に一度タンク内だけ交換してます
ハンドルも(初めの方だけ)全然軽くなるんで..

>>494、それはオイルが劣化しているのではなく
エア咬みしているのでは。

クーラントホースを長いモノに交換すれば、
熱を冷ませてエア咬みしなくなるかもな。

age

>>495
エア咬みですかね...
オイルの色が黒くなっているので多分劣化はしているかと・・・
一度エンジンかけて前交換したことがありますがその時のオイルの色が
どす黒すぎて精神衛生的に交換したくなっちゃうんですけどね・・・

ホス

リアウインド開いたまま閉まらなくなった・・・

つﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ

>>499
うちのも数ヶ月前になった。
内張り外してみたらワイヤがほつれて絡まってた。
確かレギュレータは5千円位で買えるよ。

レギュ　3937円
工賃　　8400円　だった

実家だったら自分で取り付けたのに。

リヤデフが社外かどうか確かめるには、デフ下ろすかドラシャ引っこ抜くだけでおk?

どうもリヤデフの蓋を開けた形跡があるもんで…

エキマニカバー交換しようとボルト見てみたらボロボロだった・・・・
ディーラーではずしてもらうと工賃いくらだろう・・・
車高調も抜けてきたしなんだかんだでサイフが軽くなっていく〜〜〜

>>16で書いたフェンダーの試作品がやっと来週中に来るお…orz

とりあえずボンネットも買ったし…やっと外装が綺麗になる♪

おめこ！

>>505
インナーどうするの？

>>506
あざーっす！

>>507
インナーも使える様に作ってもらう予定ですよーっ

>>508
完成したら画像ヨロ♪

是非量産化！

>>508
リアはOFでも貼るの？
Fだけじゃ意味無い気がするんだけど？

>>509
了解です〜


>>510
お久し振りです〜
型をちゃんと作って貰っているので出来ますよ！


>>511
リアはBFMのブリスターが着いてしまっているので、どうしようか悩んでます(´・ω・｀)

リヤがゴツゴツ鳴り出したので足丸ごと換えたいんですが、
ぶっちゃけどこのショックがオススメですか？ちなみにエボ�Vフルノーマルです。

とりあえず試作品出来たのだが…
画像ってどこにUPしたら良いんだろう？

ブログのURL貼ってもおけ？？

>>514
見ましたよ〜♪

早く装着してお披露目ヨロ(^^)ρ(^^)ノ