【まだ】GRS18x系 CROWN Royal/Athlete【現行だよ】

キー時計、持ってる人に聞きたいのですが
時計の電池がなくなると、エンジンかからないって本当ですか？

おいらもロレックスで満足

俺は携帯で満足だよ☆

>>902
エンジンどころかドアロックもできなくなる。
エンジン始動は時計に限らずスマートキーでも同じ。

http://motor.days.co.jp/its/othernews/20051202191849.html

>>905
ありがとう
キー時計買うのやめるわ
その金で、スカッフイルミ買ってみる

スマートキーは電池切れでも
キーをエンジンスタートボタンにかざせばかかるよ。

>>907
だが、その前にドアロックを解除して車に乗る事が出来なくなる。

ただし、取説に書いてあったような気がしたが、普通のｽﾏｰﾄｷｰも、時計キーも
「キー」の電池が少なくなると、メーターパネルに警告出るような気がした。
それをも無視して使い続けると、車に乗ることすら出来なくなる。
…ドアをロックしなければ乗れるだろうけど。

>>908

電池が切れた場合、

・スマートキーの中に非常用キーが入ってるのでそれでドアを開ける。
・スタートボタンの横の収納ケースにスマートキーを入れる。
・エンジンスタート

これで良いんじゃない？
俺のは前期アスだが、一度電池が切れたときに交換するまでそうしていた。
時計キーは無いので分からない。

>>909
ごめん＆補足ありがとう。

後期はエンジンをかけるとき「ボタンの前にかざす」以外は、909氏の書いたとおりです。

私ゃてっきり時計キーのこととばかり思ってたので…すいません。

前期アスのマルチです。
iPodを車内で聞きたいんですが、fm飛ばしじゃなくマルチの方で操作したいのです。
社外デッキなら接続コードが発売されているのですが…
何かいい商品、方法をご存知の方教えて下さい。

スマートキーが電池切れで非常用のメカニカルキー使って
ドアロック解除するとセキュリティーが作動するから注意してね。
早目の電池交換がお勧めです。

>>911
VTRアダプター(接続ケーブルで純正のものと市販のものがある)を
取り付けて音声部分だけを利用すればいけると思う。
俺が付けているのはデータシステム社のビデオ入力ハーネス
(純正車載テレビ用ビデオ入力ハーネス)という市販のものです。

次期型Ｖ８モデル用意してほしい

前期ｱｽﾘｰﾄだけどﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの内側、水滴で雲ってきた対処法ないかな？

>>915
ディーラーもってくのが一番手っ取り早いよ。
最近のライトはコンポーネント化してて簡単に開けられない。
ディーラーもってって、隙間があるんじゃないですか？
って言えば無料でやってくれると思うよ。

次期型、価格いくらくらいですかねえ。
ランクルみたいに、ナビなしで値段跳ね上がると、厳しいなあ。

次期型ださい。
最近のトヨタ車ってホンダみたいなダサいデザイン

もうデザイン確定の雑誌に出たの？

>>917
どうせその内、ナビ＋３〜４ＭＯＰ程度のお徳用車出るだろ〜
それまで「待ち」を決め込めば？

今日発売の某雑誌に、ほぼ確定と見られる予想ＣＧが載っていた
エンジンはＧＲ系キャリーオーバーで、ロイヤルは2.5&3.0の二本立てで、アスリートは3.5(バルブマチック搭載の可能性アリ)一本らしい
シルエットは現行と変わらないようだが、ライトがブレイドっぽくなっていた
リヤテールはブレビスに似ているような？
ロイヤルのＣＧらしきものを見る限り、１７のようなバンパーになり、少し高級がアップしたような気がする

ロイヤル3.5Ｌでないの残念
ハイブリッドで3.5Ｌのロイヤルなのかな
まだ排気量完全にきまったてわけじゃないよね

なんで某雑誌って隠すの？
普通に書けばいいじゃん

ベストカーかい？

ベストカーてあんまり当たんないだっけ

ベストカーにCROWNのってた。ライトの中央にある縦のLEDがかなり良かった。 リアは微妙

次期型を購入される方へ

初期ロットは絶対避けるべきだよ。俺は今でも後悔してる。
クラウンでも、この有様かよって悲しくなったよ。
それ位、トヨタ車は劣化してる。
次はマイナー後を買うよ。　酷い目にあった。

マイナー後でも問題あるよ
初期ロッドよりましだけどね
現行ｱｽﾘｰﾄだけど、ダッシュボード中央のスピーカーの浮きは、なんとかならんのか？

明日リート2.5ないんだ。
現行の４００万切るのを買おうか迷ってて、ｍｃ待ってたんだけど…
3.5で一番安くていくらくらいになるんでしょう？

>>927
俺も初期ロット(０４年式)で当ってひどい目にあっている。
１ヶ月ぐらいして、走行中に突然エンジン･ＶＳＣ･スリップ警告灯が点灯して、修理に出したらＯ２センサー故障との事
それと、止まっている時にアイドリングが落ちて異常振動を起こす事、数回
昔のクラウンはしっかりしていたが、コストダウンだか知らんけど本当に最近のトヨタは酷い
それこそ「ゼロ･トヨタ」ものづくりの原点に返るべき

>>930
＞止まっている時にアイドリングが落ちて異常振動を起こす事、数回
その振動って異常だったのか。
うちのも起こすよ。数回なんてもんじゃない。
放置すると実害ありますか？

>931
俺のも極まれにアイドリングの回転数が下がって車体がブルブルする事が
数回あった。　普段からエンジン始動直後の数分間、アイドリングの
回転数が上下激しい車だなぁって感じた。

＞928
あの浮いた様に見えるのは、おれも気になった。
違和感のある取り付けだわね。

アイドルが安定しないって言う人は、オイル交換を３０００kmごとにきちんとやることですよ。
ミッションオイルの交換も５０００ｋｍごとにやった方がいいです。

あ、アスリートでの話か。
ＩＳに一時乗ってましたが、やっぱりアイドルは不安定でした。
２ＧＲ−ＦＳＥのアイドルが不安定になるのは、或る意味仕様みたい
ですから、諦めた方がいいかもしれませんね。

★デマ注意★　→　>>2nSskTqU0　>>933-934


…たく朝の４時から何やってんだか…。

>>933-934
今時IDのことわからずに書き込みしてる人いたんだね・・・

これはヒドイ…

>>936
今時自作自演とはおめでたい事です
５０００キロでミッションオイル交換もね？

ミッションオイル５０００キロで交換ってｗ

ヨタスレには本社の工作員がいるってホントなんだなｗ

ミッションオイル５０００ｋｍってほざいているヨタ社員居るなら、工作どころか天下の恥さらしだぞ。
自爆してどうする。あのミッションは（事実上）オイル交換できないの。
つか、このネタ何回ループすれば（ry

最近の車は、ミッションオイルって交換しなくても良いとか聞いた。

中古で検討中なのですが、前期のロイヤルとアスの3.0で加速制や静粛性、足周りに違いってありますか？

>>943
加速性
同じエンジンとミッション積んで、タイヤ径も一緒のはずなので、殆ど変わらないはず。

静粛性
足回りに違いがある以上、絶対ロイヤルの方が静か。マーク�U（GX110）から
マークXに乗換えを検討したけど、マークXの試乗でも、静かさに驚いた。
そこからロイヤルに試乗したけど、さらに静かなのでもっと驚いた。
ただ、アスでも静粛性に疑問を持つほど五月蝿く感じる事は無いと思う。

足回り
全然違う。タイヤとホイールは、ロイ16吋、アス18吋としか知らない…。
ブレーキはロイヤルは前・タダのベンチ入りディスク、後・前より小さいタダのディスク
アスは、前スパイラルフィン付きのぶ厚いベンチディスク（前期は径はロイと一緒）、
後・前と同径のベンチ入りディスク（IS250＆現行マジェと多分一緒）
スタビライザーもアスは固め。サスもアスはおなじみのAVS付き。

…知ってる事だけつらつら並べただけですが、こんな感じで参考になるでしょうか。
正直、前期アスに乗ったこと無いので、「乗った感じ」とか良くわかりません…。
ただ、初期ロットに近づくほど、アスもロイも固すぎ、クラウンらしくない、と言う具合に
評判は芳しくないように聞こえてきます。

>>944 サンクス(･∀･)

次期型の見所はなんだろうな

とりあえず次のMCまで待とうかな　前期アスリートだけど　ここで安値の下取りで買い替えるのは損だと思う　貧乏人です。

１８系の弱点は燃料ポンプだよ
個タクの路上故障出始めてるよ
20万ｋｍで交換推奨

>>948

燃料ポンプが20万ｋｍで交換推奨って言う事は、その距離越えたら故障確立が上がると言う事だろうけど、それだけ持てば十分な気がするけど…

うおーい、エブリバデイ。クラウンしてるかあ。俺のロイサル2500も元気だぞう。大枚10万ちょっとはたいてレグノGR 9000つけたぞお。
魔法のように静かになると思ったが甘かった。ロードノイズは前のTOYOと同じ。しかし、明らかに路面の突き上げはなくなった。
うおーい、なかなかいいぞお。金のある奴は俺に続け！

トヨタ車を私有車として買って、乗るバカども（専門職に就いていようと、企業経営者だろうと何だろうと社会的地位は一切、問わない）は、キチガイ非国民！