【ｴﾎﾞ】つーかなんでなんだよ 11【ｲﾝﾌﾟ】

結局、T10サイズ1Wなんてものは、設計自体がマチガイってことでしょうか…
明るくて、照射もキレイだったんですが、惜しいです。

壁|ω・`)　気になったので確認したら、牡蠣氏のまねして入れたLEDが切れてた・・・

これは自作しろとの啓示と判断ｗ（違
ちっちゃい子用ののついでで買ったし、すっぱり諦めよう。

とりあえず壊れたの分解するとこからやってみるか・・・時間が取れたら（今むっちゃ忙しぃ）

S20しぃ氏のも切れましたか…やっぱダメか。

>>647　牡蠣氏
LEDスレでこの手の商品の評判は確認してたので、半ば覚悟でした。

バイクで使ってる複数個LEDを組んだタイプは耐ってるので、単発・高出力でかつ長寿命はまだ難しいようですね。

エボ７のタイベル交換をディーラーで頼むと、自動的に
9用のベルトが使われるのですか？
てか、７と９で違うんですか？

>>649氏
さくっとCAPSしてみた。
2000/12/1〜2005/1/3まではMD326059/代替MD327394
2005/3/1以降はMN187466/代替1145A033になってます。
でも同じ価格ですね(当時\6500)。
サイズ等は判りませんので互換性等については判りません。
こんなんで良いかな(･ω･)

強化タイベルもバランサーベルトもMIVECありなし共通っぽいですね。

一般に、同系統の車種で部品番号や代替部品番号が共通の場合、
その時代で最新の型の部品が出てきます。

＞一般に、同系統の車種で部品番号や代替部品番号が共通の場合、
＞その時代で最新の型の部品が出てきます。

ウチの製品（電装部品）でも社内品番が新しくおきたのに
社外品番がそのまんま、っていうのがあります。
これが前文にあたります。
その場合、前品番の置き換えというコトになるので
基本的な仕様は変わりません。

変わるところは製品サイズの小型化とか、回路の取り回しとか、
部品や材料が環境負荷物質（ｶﾄﾞﾐｳﾑ、鉛等）含有でない部品への
代替とか、部品取引先の倒産とか・・・色々です。

ウチの場合は相手車両への接続部分が変わらないコトが多いので
代替によって使えなくなるってコトは基本的（ココが大事ｗ）には無いです。

うちのはﾎﾟｼﾞｼｮﾝLEDが切れた経験は一度も無い･･･
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾎﾟｼﾞｼｮﾝの位置関係の方が影響大かと。

ﾊﾟﾜｰLEDの場合、放熱性がﾈｯｸである事は確かに現状の課題ではありやすが、
以前使ってたPIAAの超寺5500Kは計算してみるとLED定格の6〜7割程度で
稼動させるようになってたので、寿命は考慮して作られてる感はありますた。

壁|ω・`)　まぁ壊れたのは１個千円程度の安いのなので、全体に当てはめてはいくないかも。

で、休憩時間に壊れたLEDを分解してみましたｗ
ペンチで固定してペキっと割ると中には抵抗器２個。（直列接続で２４Ωと３６Ωかな？）
試しに５Vを掛けてみると２個ある発光部分のうち片側だけ点等・・・あれ？

壁|ω-`)　こりは明日余裕があったら、もちっと詳しく見てみよう

おいらのポジション灯はドーム型９連だったかな…切れないねコレw
パラでごちゃっと付いてる割には良品でした。

ルクシオンをはじめとするパワーLED自体、余裕を持った駆動が基本ですが、
消費者心理として「迫力の大光量」とか謳い文句で
余裕のないそっちの方へ行ってしまいますからw

壁|ω・）その前にポジションで付けていた安物1Wシングルは半月で飛びますた。

タイベルの件…考えたら前期の部番は要らなかったねw
相変わらずgdgdでスマン

>>650
>>651
>>652
亀レススマソです。
なるほど、そういうことなんですね。
ありがとうございます！

>>S20しぃ氏
分解乙ｗ
自分もつられて分解してみた。
金属部とプラスチック部が簡単に手で分かれますね。
プラスチック部に２個の抵抗だけ残った。　どうやって復帰すんだこれｗｗｗ

壁|ω・`)　LED分解その後ーｗ

結論　発光素子が１個死んでる。さすがに直せないので諦める。

っで車用品店に逝って見ると、結構LEDのラインナップが多いし安くなってた。
１個千円＋クラスのでもそこそこ明るいので、ワンセット購入。


ついでに棚卸しセール中のバイク用品店に行くと、先に買ったLEDがバーゲン中・・・○|￣|＿

壁|ω・`)　お目当てだった耐熱シリコングリスも無かったしちょっと鬱

>>S20しぃ氏
やっぱり死んでますか。
諦めて電球に戻したけど、レクサスよりも白く明るかっただけに残念ｗ

壁|ω・`)　保守ｗ

今日は休み取れたので、ちっちゃい子（XR）を栃木→茨城に移動させたのですが、
県境越えたあたりでエンジン止まった・・・なんか酸臭い匂いが・・・

直流化で付けたシールドバッテリー（中国製）が膨らんでた、○|￣|＿ ｻｽｶﾞﾀﾞｾﾞ･･･
とりあえず保険で茨城のアパートまで運んだけど、なんかこの頃ついてないのう・・・

壁|ω-`)　まぁ弄りはトラブルまで含めて楽しまないとｗ

いきなり質問ばかりで申し訳ないのですが、皆さんはｵｲﾙどこのﾒｰｶｰ使ってますか？(´･ω･｀)
自分はｶｽﾄﾛｰﾙのRS 10W-50使っています。また、知り合いが同じｴﾎﾞVIに5W-30使っているのですが、これは問題ないのでしょうか？(´･ω･｀) 質問長々と申し訳ありませんm(__)m

油温が120度とかに上昇しなければ、5w30でも問題ありません。
フリクションを減らすには、粘度が低いに越したことはありません。
油温対策がしっかりしてるレースカーでは、出来る限り粘度を下げます。
必要以上の粘度は無駄ですから。

>>663
取扱説明書(っていうんだっけ?)を読んでみましょう。
指定オイルの記載があるはずです。

壁|ω・`)　最近流行りの省燃費車用の低粘度品以外なら、>>664の牡蠣氏のいうとうりだと思うっす。
　　　　　　↑の低粘度品はﾀｰﾎに使うと壊すので、それだけ避ければ問題ないかと

５ｗ−30は街海苔と割りきるなら良い選択で、サーキットからの帰りに良く使ってました。
燃費がそれだけで５〜１０％くらい向上するので、しばらくそのままだったりｗ


漏れが使ってるのはモチュール３００V。昔はペールで買ってたけど最近は使用ペースが減ったので缶で購入。
もつはフィールが気に入ってるので愛用してます。オベロンも良かったけど、高いしｗｗｗ
４L/5000円以上の製品なら必要な性能はあるのですが、軽いチューン並みの違いが有るので、
色々試して好みのブランドを探すのも有りかと

壁|ω・`)　純正品以外のあまりに安いブランドは、なんだか怖いので使えないっす


３日がかりの解体・部品交換（改造カブ・ハーネス→XR純正）・ついでの魔改造（カム交換）終了
無事エンジンかかったのでナラシ逝ってこよう

貴重なﾚｽありがとうございますm(__)m
ほとんど街乗りと通勤(高速道路でたまにとばすくらい)なのでイケそうですね(´・ω・｀)
少々不安があるので5Wと10W混ぜて試してみます(^O^)
アドバイスありがとうございましたm(__)m

なんだおまえら

なんだとはなんだ

なんだなんだけんかか

なんだちみたちっ

ここは俺が

いやいや俺が

いや俺こそが

では貴方が

どうぞどうぞ

オイルと言えばHKSの専用品あったけど試した勇者居る？
居たらインプレして貰えると助かります。
これとガルフEVOで迷ってるので。

いやいやそちらこそ

壁|ω・`)　まったく参考になりませんが、ガルフはボクサー用も出してて、使用感はそこそこ良かったっす。

ボクサー専用を歌ってるのはBE-うっぷ以外試したけど、外れは無いかな？
それなりのベースからチョイスしてるから、安心感は有るっす。

壁|ω・`)　今ざっと調べたらｼﾑｽやらｾﾞﾛｽﾎﾟも出してるのか・・・今度試そうｗ

Σ(ﾟДﾟ)＜ｵﾚｶﾖ!!

HKSのスーパーターボレーシングはなかなか良かったので専用の奴もハズレでは無いと思ったり。

壁|ω・`)　とりあえずナンバー灯２ヶを、先日購入したPIAAの安いLEDに交換・・・暗い・・・

普通の電球と同等くらいで、若干緑っぽい雰囲気・・・色むら有り。
比較に生き残りの通販購入品と比較すると、輝度と色は通販品が優れてた。

ボミョーだけど実用上問題無いのでしばらく使ってみよう。

壁|ω・`)　ちっちゃい子（XR）が手間かかるので、インプに乗れてない・・・まぁ寒くなるしこれからこれからｗ

ちんぽ

セリカGT-FOREのが速いし
何よりインプエボに比べたら女受けも勝ってる

GT-FOREかよｗ

セリカはスペシャリティカー、良さそうではある。
3Sエンジンも一度味わってみたいかな。
高校生の時一番乗りたいクルマだったけどねー
JZA80と比べると安っぽい感は否めない。

>>681
＞何よりインプエボに比べたら女受けも勝ってる

それ、絶対にないから…。

勘違いかもしれないが俺が高校のころコロナセリカみたいのがあった気がするな
DOHCで「羊の・・・」とかうたってたような・・・形はトラッドサニーみたいなの

>>684
2ﾄﾞｱのｺﾛﾅあったよ…GT-Rが4AGのTwin CamでGT-Tが1.8�gのTwin cam Turboだった。

>>685
�d
当時からツインカムだったんだ
そうそうGTRだGTRだって喜んでた
FCでたときも同じ事いってたなｗ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195215989/

次の喧嘩ｽﾚです。

壁|ω・`)　ひさしぶりにインプの話をしてみるｗ

新型STIの試乗行ってきました。GTに乗って軽く絶望したのが少し払拭された。
ドラポジの崩壊がレカロのせいか改善してるのと、ステアのだるさが許容内だったおかげかな？

振り回す様な真似は出来なかったけどｗ安定志向な足に感じました。（それなりに好感）

ただ思うのはSTIが先ず有り、後付でGT以下を作ってないか？
いぁ漏れとしてはそれでも良いのですが、商売としては・・・・部材のトヨタ化は進んでるみたいだけどｗ

ほしゅ

捕手

インパネ回りのトヨタ化があるなら羨ましす･･･

なんだかんだ言われてるけど車自体のクオリティは高いよねトヨタ。

えぇ…目に見える範囲のみですが…。

足回りやフレームなんかは貧弱なもんだぞ。