在りし日の日産自動車について語るスレ

脱輪しなければミニスカイラインとして今も生き残ってる　　わけないか

ミニスカ
ライン

に見えた

サンヲタは法人を叩くのと個人を叩くことの違いも分からないらしい

【携帯くんは】アンチ日産総合【どこかな？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/

日産の批判はどれも正当なものばかりだが、納得できないばかりか一人の責任にしようなど笑止

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

くうねるあそぶ

私の造った車が出るまで待ってくれといった社長から一気に下降スピードが早まった
あそこで踏ん張れればよかったのに

本業より財テクで利益を出して喜んでいるから

製造業である以上、製品で勝負してほしい。

トヨタホンダとはもはや勝負になりません

ださい

日惨自動車並びにサンヲタに黙祷･････

サンヲタ発狂中

良スレあげ

Be-1とパオについて語れるスレはどこですか？

昔のほうがいい車があったの？

プリンスまで遡ればいい車があったのかも

昔はトヨタに対抗する車種ってのがはっきりしていたかな
そのうちに先進的なデザインの車が出てきて
あれれっと言っているうちに独創的な車ばっかになって

日産の真骨頂であるまっすぐでカクカクした車をとうとう作らなかったのが敗因
FRのブルーバードとかあとなんだろｗ
ポリゴン、ステルス車を作れ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>88
まっすぐカクカクのR31の前期がクソミソに叩かれたよー。

元オーナーだが、いい車だったな。RB20DETのｷｨｨｨｰﾝ音も良かった。

サンヲタをいかに排除するかが日産復活の肝になるだろうね。

排除した結果が現状だろ。

>>92
たしかに、あらゆるスレでサンヲタが発狂してるね。

サンヲタ自滅

デザインだけで売れなくなった訳じゃない。
車の質の悪化が一番の理由。
実際デザインが良くなっても日産車は売れないよ。

古いクラウンって、よく見るけど、ふるいセドグロはほとんど見ない
なんでだろ？

↑劣化が激しいからです。

または中古車としての人気の違いだよね。
もちろん耐久性の問題も十分にあるけど。

３０ワゴンは新型が出なかったため
いまだに古くならない

それに３１セダンはまだ現役だし

３４は元々売れなかったせいもあるが

売れてたと言ってもトヨタとは最初から差がありすぎる

困ったな

>>99
一応、ステージアがスカイラインワゴンだと思えば成功した部類じゃね？
ただ内装はＲ34スカイラインの方がいいけど・・・

>>102
でもボルボコンプレックス丸出しの車だったからねえ

サンヲタはコンプレックスの塊

いまの日酸の状況がサンオタをコンプにしたんだろ
昔はね自信に満ち溢れていた　
そのうち過信になった

明日はホンダ、スバルｗ

あげ

名門（笑）

nissanの有志で新たなブランドを起こすべき
其処には在りし日のプリンスの、熱き血が脈々と流れる人々が集う
そのブランド名こそ、プリンス自動車他ならない
今こそ、日産とゴーンに別れを告げる時だ

23

迷門日産

欧州の味付けを施した車を安く買えることを僻むアホンダ（笑）

>>111
＞欧州の味付け

なるほど。納得したよ。たしかに「味付け」は欧州風かもな。
ただしそれは「トマトとチーズ使えばイタリアンだろ？」と言っているみたいなもの。
最近の日産車が妙に軽薄な印象があったのだが、理由が分かったよ。

名門日産のオンロード志向ヨーロピアンＳＵＶデュアリスとオフロード志向ＳＵＶエクストレイルでアホンダ（笑）のなんちゃってミニバンクロスオーバーＳＵＶ（笑）クロスロード（笑）を潰す

迷悶(笑)日惨！　笑えるゥwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

日産は絶滅してもサンヲタは絶滅しそうにないな。
逆ならいいんだが。

日産が消滅しても他車叩きはやめないサンヲタ

性格ワル！！

悔しかったら欧州シビックを日本に導入してみろｗアホンダｗｗｗｗ

↑
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

同じＩＤで携帯君認定しているので、ああこの人なのかと…。

>>119
最近見る頻度減ったから灰汁金されたのかも

日産、ポスコと合弁・鋼板加工、川崎に拠点

　日産自動車は韓国ポスコと合弁で、2008年5月に川崎市に自動車用鋼板を
中心とする鋼板加工拠点を開設する。日産は00年にコスト削減を狙って
鋼材の調達先を絞り込み、国内鉄鋼業界再編の引き金を引いた。しかし、
ここ数年の鉄鋼需給の逼迫（ひっぱく）で鋼材価格が上昇。同社はポスコとの
関係強化で国内鉄鋼大手に対する価格交渉力を強める狙いとみられる。

　ポスコはすでに日本に二つの加工拠点を持つが、自動車メーカーとの合弁は
初めて。新設する拠点の敷地面積は約1万2000平方メートルで、年内に着工
する。加工能力は年間12万トン。自動車用鋼板、ステンレス鋼板のほか、
一般鋼材の加工にも対応し、日産以外にも製品を販売する。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070830AT1D2908929082007.html



日惨完全終了wwwwwwwwwwwwww