【夏だから】スターレットを語ろう【ｶﾗｯﾄ】27台目

KP・EP・NA・TURBO・4WD、ｽﾀｰﾚｯﾄなら何でもOK。
★★ 一応sage推奨 ★★ ﾏﾀｰﾘと語れや。
【wikipedia：スターレット】
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88
【車種・メーカー板@2ch　スターレットスレ別館】
http://starlet.s145.xrea.com/
【過去ログ倉庫・画像アップローダー】
http://www.heat-devil.com/starlet/
《前スレ》
【春だから】スターレットを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】26台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174523088/

新しいスレがあるみたいですね。
こんばんわ。EP82 GT前期 MTに乗っています。
最近、ラジエターが水漏れしＡＴ用やEP91のものを流用して容量ＵＰで交換を考えているのですが
今一何が流用できるのか分からないのでお分かりになられる方教えて頂けないでしょうか？

いやいや、前スレまだ終わってないよ

>>１乙〜
【ｶﾗｯﾄ】いいね〜

>>1
（　ノﾟДﾟ）ﾖｯ！

>>2
ディーゼル用

とりあえず前スレ埋めてこようぜ。

hoshu

>>1
乙。
でもほっとくと落ちそうだな。

質問させてください。EP82後期ターボ乗りです。TRDの新品車高調で5〜6cm程下げてます。15インチ6,5Jオフセット42のホイールはいてます。
段差を越えた時に、ｷﾞｬっと金属的な音がします。かなり大きな音で、近くにいる人も振り返る程です。
インナーに当たっている形跡はありません。ボルトも確認しました。
この原因が分かるかたいらっしゃいますか？車高下げすぎでストローク足りないんでしょうか？
底付きしている音ではありません。ロールセンターアダプターいれたら治る可能性ありますか？
知っているかたいらっしゃったら教えてください。

リヤのビームがマフラーに当たってるんでねーの？
60φくらいのマフラーつけて車高下げすぎると当たることあるよ。

あと、ロールセンターアダプタはクルアランスを稼ぐパーツではないので注意。

×クルアランス
○クリアランス

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

音がするのはフロントなんです。。。
ロールセンターアダプターといったのは、サスが完全に遊んでいるので、少しでもロアシートを上げようかと思ったんです。

つかさ、TRDの車高調だったらそれなりにまともな代物なんだから、異音云々以前に
バネが遊ばない車高にすりゃいんじゃねーの？
ﾍﾞﾀﾍﾞﾀに落とすなら、そこらの中古の激安車高調でいーじゃん。
サーキットでタイムを出したくてどうしてもその車高じゃなきゃ駄目だってんなら
音なんか気にすんなよ。
全てが全て快適な状態でのチューニングなんてあるわけないだろ。
ジャッキアップしてバネが遊んでるような状態でフロントから音がするってことは、
ストロークしたときにバネがずれて音が出るとかか？
後は、ロワシートが遊んでる（二枚のシートがきちんと締められてない）と
そういう音は出る。ロワシートの緩み防止なら、ネジ部にガムテでも巻いとけ。

ＴＲＤの推奨車高にしても少しバネが遊んでいるんだが、それよりももっと上げろってこと？
気にしないですむ程度の音なら最初から聞いてない。
快適を求めているわけではないが、そこまで言われるならもう聞かないことにするよ。
他に聞いてみます。

>サスが完全に遊んでいる
>ＴＲＤの推奨車高にしても少しバネが遊んでいるんだが
どっちだよ（ﾜﾗ

もしかして、レース用車高調の方じゃねーだろーな。
サスキットforサーキットなら、TRDの推奨車高でバネが遊ぶことはない筈だぞ。
まさか、最低地上高で車高を決めてないよな？
ネジ部の一番下からロワシートまでの距離を説明書どおりに合わせた？

ＯＫ、波風立てる前に前スレ埋めろｗ

>>8 ＥＰ８２中期でＴＲＤストリートだけど、６．５Ｊの１９５／５０Ｒ１５だと前後ともフェンダーの爪を折らないとあたるよ。
それと、段差でフルボトムするとフロントは必ずインナーフェンダーにタイヤがあたるし、リアもタイヤハウスにタイヤがあたるよ。

>>15
埋まったぞ

>>前スレ993
ありがトン♪
ハブ径57のホイール買おうと思ってるんけどハブリングって必要かしら？

age

ハブリングってどうしても必要なもの？
そりゃあるほうがいいだろうけど、ジムカやｻｰｷｯﾄ走行とかしなければ
問題ないと思ってるが･･･

ｲﾗﾈにｲｯﾋﾟｮう

>>18
普通に履いてみて変な振動出るとかセンター出ないとかなら必要かもしれんが。
まず履いてみてからでもいいんじゃない？

なぜ若人はｸﾞﾗSのｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを覗きたくなりますか?
教えてｴﾛい人

興味ない人は覗こうとも思わないに原油100バレル

EP91だけど上に出てた６．５Ｊの１９５／５０Ｒ１５は爪折らないとまずい？
脚はNewSRSpecial＋Ti2000の予定です。

>>25
車高にもよるが、べたべたでなければ余裕だと思われ

82GTだけど、
185/50R15OFF35であたる。
見た目でフェンダーとタイヤの隙間が横から見て2cmくらい。

>>27
>>25
すまん
195/50R15OFF35の7Jですた。

>>28
同サイズのタイヤとオフ＋35の6.5JにSタイヤを履かせてEP91でジムカーナ出てます

あ、でも車高は2cmくらいしか落としてない。
降雪地帯だからベタベタにしたら冬運転できない。

おｋ
爪いじりは嫌だから安心しました。
ありがとうございます。

EP85とEP95じゃリアショックの形違うのかな？
85にNEW SRあるのがウラヤマシス(´･ω･`)

95のリアショックはどんな形なんだろ。

>>33
ミンカラかなんかで読んだことあるけど、違うみたいだよ。

H6のEP82買いました
スターレットはKP61、EP71に続いて3台目
もう歳だからNA、AT、5Dだけど勘弁してね

>>32
資金に余裕があるなら、全長調整式の
91用車高調入れたほうがいいよ。
85のSRだとあまり下がらないみたいだよ。

>>33
アッパーマウントの中央が飛び出してる感じで、
平たい91用とは違うのと、ショートストローク
なんだよ。
91用そのままつけたらケツがガンコに上がる。

>>36
青森だから車高あんま下げられないから純正形状のが良かったんだけど後ろのショックが社外ないんだよなぁ…。
ありがとう！車高調考えてみるよ。ちなみに安いやつってドコのがありますかね？
TRDなんかは買えないので('A`)

>ちなみに安いやつってドコのがありますかね？
ヨタ純正

ミッションオイル交換したら、入れすぎてしまった。
水平状態でフィラープラグ入り口まで注入が正解なのに、前をジャッキアップ状態
で入れたから恐らく100mlぐらい多めに。
そしたら、オイル漏れが・・・。
フィラープラグ周りは全くオイルついてないから、ドレンからかと思ったが
ドレンより上からオイルで汚れている。漏れたオイルが重力に逆らって
滲んでいくことはないから、やっぱり入れすぎたからどこか上のほうから
漏れてるんだろうな。適量になったら止まると思うんだが。
ちなみにCASTROL　MTFSからProjectμのHyperGearOILにした。

>>37
サイノスの純正なんかが、結構いい感じの足♪
友達のスタに中古だが入れたら底付きなくなったし、動きも純正＋αで
かなり良い。
グレードは1500のＭＴだったかな？！？！
あと、フロントのアッパーも流用可能！
アッパーの取り付け部が２→３つになるから気分値もアップｗｗ

>>39
適正な量にするのは簡単なんだから、今すぐやったほうがいい。
注入口のボルトをはずすだけだから。

>41
前をジャッキアップして少し多めにオイル入れた位ならいいんじゃね？

こんばんわ♪みなさんは、タイヤはどこのメーカーのどのグレード使っていらっしゃいますか？俺は、ＢＳのＧ３だけど…今度どうしょう？そんな感じです(ToT)

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビックサイズ」だとww

誤爆しました。
スタスレのみんなごめんよー('A`)

>>44

ﾜﾛﾀ

>>44
いや、GJｗ

>>34
ミンカラを探したら黄色い95をみつけた。
あそこまでペタペタにするとかっこいいね。

>>35
すごい、三代制覇。

>>36
ひょっとして、95用のアッパーマウントを使うとＦＦ車のリアショックが
ショートストロークに出来るのかな。

>>35
まだ９１が残ってるね＾＾
８２に飽きたらどうぞｗ

RE01R
Rになって雨の日怖いね
ええこんないいタイヤいらないのわかってますけどなんとなく

>>37
TRDはムリだね。あれ全長調整式じゃないから。
性能無視で安さ追求なら、シルクロードとかかな。
一つ注意は、リアのスプリングをショートタイプに変更すること。

>>48
95のリアショックを91につけると、5cm近く車高を落とせるよ。
乗り心地は純正同様で、ちょっとした裏技。
ただ、ダウンサスを組むと車高下がるどころかタイヤハウスに
着地するね。
まぁ、わざわざ純正ショックを好んでつける人はいないと思うが…。

ｳﾞｨｯﾂの純正ｻｽｼｮｯｸはｽﾀﾚﾄに移植できますか?

釣れますか？

>>52
ムリだね。まず基本設計が違う。

>>52
P系の血統ではあるけど、もう全く設計が違うので、流用は無理。

ひさびさにスタスレ覗きに来たけど、皆相変わらずみたいで安心。
なんか、また乗りたくなってきた…（前期91のﾙﾌﾚｆ 4MTに乗ってますた）。

>>54-55
駄目すか、、。
ｽﾀ、ｳﾞｨｯﾂ共用の社外ｻｽｼｮｯｸが売ってたから、もしかして、と思ったんですけど。

>>56
マジ？
今度ヴィッツ止まってたら、見てみよ。

>>56
ヴィッツのリアはスプリングとショック別体式のはずなんだが…。
中古屋で間違った書き込みされたものをよく見るが、その類では？
そんな店の店員は、スタもヴィッツも同じに見えるんだろう。
プラットフォームが全く別モノなのに、ポンつけできるってのは
かなりムリがある気がする…。

流れぶった切り
今年、高卒で入社してきたヤツに
俺のグラＶの事を｢何て車ですか？｣
って聞かれたよorz

>>59
車の興味のない人ならそんなのも珍しくないでしょ。

漏れは82後期GTだが、
「これがスターレットっすか！？」って言われたぞ。

地元のスタリオン乗りの叔父さんは帰省する度に
シビックじゃないの？って聞いてくる。

>>59
俺は今年社会人になってグラＶで通勤してるけど、会社の先輩に「お前の車なんて車？」って聞かれたぞ。

見方を変えればそれだけスターレットが
カッコよく見えるから聞いてくるんだろ

EP91グラV前期のりです。
今度、クラッチ・ブレーキパッド・ドラシャブーツをまとめて
交換したいんだけど、工賃込みでいくらくらい必要でしょうか？

部品代だけで、5,6万といったとこでしょうか。。

>>65
何に交換するかによる

>>66
すみません、全て純正品への交換＆ディーラーに依頼
の予定です。

>>67
俺の場合・ディーラー

クラッチの交換にはミッションを降ろします。。
降ろす工賃が31000円。
クラッチディスク、レリーズベアリング、クラッチカバーで19000円
ドライブシャフトブーツは外側で分割式だと左右で20000円
分割式ではない場合、確か片方30000円だと記憶しています。
ブレーキパッドは分かりません。
ブレーキパッドの交換なしでも7万円ぐらいかかると思います。

ドラシャブーツは工賃込みの値段だかんね。
外側だと分割式の方が良いと思うよ。

71を買ってそんなに経ってない頃だから、10年近く前かな。
おりの家の近くは、某学園ゼ○ヨンをやってたところ。
おりが71を買った頃には、もう当時の会場は二車線をガードレールで潰されて、場所を変えつつやっていたらしい。
とはいえ、中心街から外れると、がらがらの二車線三車線道路がいくつもあったので、ちょっとした信号ＧＰなんかは日常茶飯事だった。

ある夜、おりがそんな三車線の道の一つで信号待ちをしていると、信号ＧＰを挑まれた。
車種は…インスパイアの2.5L　orz
馬鹿にするなとアイドリングでクラッチを繋いだら、敵は思ったよりも出足がよく、一瞬置いていかれそうになったので、慌ててﾏｼﾞﾓｰﾄﾞでクラッチ蹴って発進。
三回ほど勝負したが、当時の仕様がブーストアップだったとはいえ、負けることはなかった。
その次の信号で、インスパイアのにーちゃんが話しかけてきた。
イ「速いっすね〜、何て車すか？」
お「スターレット！」
イ「え、古いのっすか！？」
…放っとけよｳﾞｧｶ野郎　orz

若気の至りのｲﾀｲ思い出w

そして華麗に71ｹﾞﾄ ⊂(ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡ｽﾞｻｰ♪

>>70
俺のは蹴ると情けない。
滑ってるから(爆)

スタタボは71>82>91の順に過激だったとディーラーの人が言ってたな

実際一番過激なのは82前期GTだと思う。
手動ウインド、パワステ・エアコンレス仕様が有った位だ。

最近、色がはげている８２をよくみかける。もう古いもんなぁ。

黒の82とか目立ちすぎて哀愁が漂いすぎるｗ

俺の８２も屋根がやばいんだが、スタで全塗するならいくらぐらいかな。

>>68
ありがとうございました。
ボーナスで交換しようと思います。

91ｸﾞﾗV乗りだけど、82ってそんなに速いの？
車重軽いのは分かるけど…。
ｸﾞﾗVでさえ時々ラフな運転すると制御不能になってしまいます。
82ｲｲﾅｰ。

>>77
スターレットとしては（←ここ重要）速いです。自分のは車検証で830キロ。
車検時で軽量化して（ロールバー入れて）790キロでした。パワー的には91と
変わらないから、82のが速いと思いますよ。

91だと確か960kg
130kgのピザが横に乗ってたら全てが悪くなるなｗ

でも91は82よりずっと剛性あるからね
82に6点ロールバー入れたのよりも剛性あるんじゃない？

>>74 俺が初めて買ったＥＰ８２ＧＴ中期・Ｈ４の奴も手動ウインドーだったぞ。

てか、その当時はパワーウインドー・カーステ・エアコン・パワステはメーカーオプションだった車種がいっぱいあったからな〜。

ＥＰ８２ＧＴは新車でパワステ・エアコン・パワーウインドー・カーステ付きで乗り上げ１８０万位したと思った。

過激さで言ったら71ターボRでつかね。
前後バンパー未塗装、サイドエアロなし、商用車用ビニール内装etc.etc…

>>82
71に続き82ゲットおめ

ちくしょー、今回の82レス目は狙ってたのに
いだてん氏に獲られちゃたーよ。ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

じゃあ、85は俺がいただきます。

そして95は私が狙っているわけですよ。

なら91を狙いまｓ

>>84-87

午前３時ごろ見てたら８１までしかレスついてなかったから、
余裕で８２げｔできたけど、９１が欲しかったから８２は我慢したｗ

だから９１は俺がいｔうわなにおするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

ＥＴＣつけた
パナの日高のり子声の奴
これで週末はロングドライブにと思ったら雨かよｏｒｚ

グラＶで９万キロ直前
ブレーキはちょっと効きがって感じですが
９年目の車検が今月です
今週末Ｄラに見積りに行く予定ですが
いくら位するでしょうかね・・・

91乗ってるけど、82の方が速い気がする

ってか、直線なら間違いなく追い付けない

2台ともﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝレベルだからそんなに弄ってある差は無いと思う

まぁ、追い付けなくてもそんなにチギられる事も無いが・・・

ただ、剛性が違うから、コーナーとかは91の方が断然いいがね

というわけで、９１げっとぉぉぉ！

とうとうグラVが水漏れで…。走行14万km。

まだだ！まだイケる！！

走行距離3000ｷﾛ凸版印刷。
オイル交換してあげよ♪

>>75
82GTで見積もったら約40万と出た
エクボと傷の修理してバラせる所はバラして塗り
すへておまかせにした場合

95を穫れなかったおいらが静かに退場…
λ............

>>75
５〜６年前に某雑誌で全塗したときは
不人気な色使って総込み10万だった希ガス。（ちなみにからし色）

傷・凹みの処理、さびの有無とかにもよるかと。

むしゃくしゃして82を取った。
何でも良かった。
今は反省している。

>>97
YV？ｗ
あの色はありえないよな


漏れの82GTは追突やっちゃってるから
側面と屋根と後ろは色褪せたﾒﾀﾙ黒なのに
ﾎﾞﾝﾈｯﾄとﾊﾞﾝﾊﾟｰは綺麗なﾒﾀﾙ黒な件
色が合ってねえよ・・・orz

全塗したいが金無いんだよなｗ

塗装に40ﾏｿすか。
僕ならバレない程度にｴﾝｼﾞﾝをﾁｮﾒﾁｮﾒするな〜

>>95
ホコリがシャットアウトできる環境さえあれば自家塗装ってそんな難しくないんだけど
そういう場所がないんだよね

つかラッカーで３ヶ月に1回ぐらい色替えるクーパーオーナーだった俺ｗ

82後期GTに乗ってます。
今は車庫保管という事と、以前のオーナーの手入れが良かったのか、塗装は非常に状態がいいよ。
でも飛び石の小傷や数箇所のエクボや擦り傷が気になる。
今は車体整備士の勉強をしてるから、その環境を使って全塗かけるかもｗ

しかしスタって故障知らずじゃない？
9万6千キロ走ってるけど何処も悪くない。
おかげでメンテの金が順調に溜まりそうだよ。

厚揚げ位でミニサーキット走り回ってもハブベアリング以外は全く壊れん
財布にやさしいよね

まさに話題の塗装ハゲとハブベアリングの故障で手放してしまいました
厚揚げで楽しかったけどな･･･

182:可愛い奥様 :2007/06/01(金) 00:42:23 ID:3LnH+j2u0
アリクイってよ、1日に三万匹アリ食うんだってｗｗｗ3日で九万匹ｗｗｗアリいなくなっちゃうよ！
フラミンゴって、なんで片足か知ってる？冷えるんだってよｗｗｗｗ
でも、水ん中入ってるんだぜ？ だったら出りゃいいじゃんｗｗ
モグラのトンネル掘るスピードはカタツムリの進む速度の1/3だってｗｗｗｗ　遅いよｗｗｗ
得技だろよｗｗそのスピードなら地上でろ地上でろ！
羊は前歯が下あごにしか生えてないんだって。
その代わり上あごの歯茎が歯より固いんだってｗｗｗｗ
生えればいいのにｗｗ歯が生えればいいのにｗｗ
カタツムリってすげぇんだぜ。カタツムリってよ、
−１２０℃でも死なないんだぜ。−１２０℃だぜ。
普通−１２０度だったら動物全滅するだろ。ただカタツムリだけは氷河期になっても生き残るんだよ。
すげぇ生命力だよな。
ただよ、−１２０℃になるとカタツムリのエサが無いんだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
「草木が生えないから結果死にますね」だってｗｗｗｗｗｗｗｗ
人間ってよ血液型何種類か知ってる？４種類だろ。
じゃ馬。馬は何種類か知ってる？３兆ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ちなみにゴリラはみんなB型だってｗｗｗ少なくねｗｗｗｗｗ
全部自己中だよゴリラｗｗｗｗｗｗ
ゴリラってよ、あれ通称ってこと知ってんだろ。
あれの本名、つまり学名ってなんだか知ってる？知ってる？
ゴリラ・ゴリラだってｗｗｗｗｗ
まんまじゃねえか。まんまじゃねえかおい。
それがローランドゴリラだとなんだか知ってる？
ゴリラ・ゴリラ・ゴリラだってｗｗｗｗｗｗｗｗｗちょｗｗおまｗｗｗｗｗ
ヒネリナサイ！ヒネッテヒネッテヒネリナサイｗｗｗってやかましいわｗｗ

返答thx　ﾉｼ

>95

40ﾏｿもするのねorz　20ﾏｿぐらいで落ち着くかなぁ〜と考えていたんだけど。
窓枠もはずしたりしているからなんだろうな。
塗装の厚みはどんなもんなんだろうか＾＾；

>97
一部だけだと目立ちそう感じですか。金ためてからのほうがいいかな。
車高調買おうと思ってためていた10ﾏｿだが色はげているとみっともないし、
もう少し頑張るかなorz

( 　　゜д゜　　)

>>107
> 一部だけだと目立ちそう感じですか。金ためてからのほうがいいかな。

金ためて純金メッキ仕様のスタ見てみたいかもｗ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

そういえば俺の82後期って、ボディの塗装は元気なのにワイパーのアームがひどく錆びてた。
納車前に塗ってくれたから今は普通だけど、こんなに差があるのかな？
あと気になるのが、運転席ドアとサイドステップの間に、錆びた鉄板の破片が落ちてた事が何度かあるんだ。
まさかドアパネどドアの間とか錆びてボロボロとかないよなぁ…

>>110
トヨタの車はそこがよくさびる。

俺のは運転席側のドアストライカの基部が錆びて
ストライカがぽろっと取れそになった。
知合いにジュッジュッと溶接してもらって事なきを。

>>110
俺のもそこがハゲハゲでボディー同色に塗ったよ
あげ

>>105
確かにＳタイヤ履いてミニサや峠に行きまくると
嫌になる位ハブベアリングは逝くね・・・
ラジアルだと力がタイヤで逃げるのかダメージは少ないけどねえ

街乗りﾒｲﾝで車高調入れるのはもったいないかな?

グラＶの事で質問なんですが、
運転席のシートベルトの警告灯がベルトしてても付く時があるんですけど同じ症状の方います？
何回か引っ張ってるうちに消えるようになるけど何かの拍子にまた付いてたりで。
コネクタ外せばいいんでしょうけど、他にいい方法or解決方法ありませんかね？

>>115
漏れも街海苔専用で車高調入れてるお
高かったけど・・・

>>115
そこは人に聞くところかw
自分の気持ち(懐具合)しだいじゃないか？
見た目や気分の為だけにフルエアロにするのと一緒だと思う
答え_いいんじゃない？

>>116
シート下にコネクタがあって、それがハズレかかってんじゃね？
俺中古で買った時に、前ユーザがそのコネクタ外してて、まったく点灯しないのでアレ？とか思った。

>>110
俺のは中期だけど、ワイパーアームはサビひどくてカローラ２のＵフックのに変えた。
ドアサビは窓縁の根元（車両後方側）裏側が開閉時の歪みで塗膜に亀裂が入り錆びてくる。
錆びる前にゴム系塗装かコーキングを塗っておくと長持ちする。

>>116
全く同じ症状になったがディーラー持って行った方が早いかも
俺のはディーラー車で買ってすぐ症状が出たから保証で直してもらったが
部品取寄せにしばらく待たされたから
何らかの部品は交換しないと直らないみたい。

シートベルトのバックル側を交換すればいいよぉ

ディーラーで車検頼んできた。
主な不具合が
･マフラーの排気漏れ
･ハブベアリングのガタ
･発煙筒の使用期限切れの3つ
後は異常なしだと言われた。
お値段は14万ちょいだって。

遅くなりました。
やっぱりワイパーアームは良く錆びるんですねぇ
ドアも場所は特定できてないけど結構？いらっしゃるみたいですね

夏が終わったら全塗できる機会があるので検討中。
値段は塗料代のみで、ブースもパテもエアツールも自由に使えるんだが、問題は腕かなｗ
オデッセイのブラックアメジストパールとか塗ったらDQNに見えるかな？

前期グラS糊です。
フロントスピーカーを社外品に交換しようと思うのですが
どの色の線が＋か分かる方、教えてくださいましm(__)m

>>123
高いなぁ、法定費用が６万円ぐらいだから８万円も整備代に掛かってるのか
ハブベアリング左右交換で３万円、マフラーの排気漏れはマフラー交換なら+２万円
車検整備代３万円と言った所か

まぁおれならハブベアリング解体屋調達でハブごと自分で交換、マフラーも同じくで合計２万円
車検整備は自分でやれば車検は総額８万ぐらいだね。

姉から貰ったグラＶ初高速道路行ってきました
足ノーマルに１５インチのタイヤ（ノーマル１４？）を履いてるんだが
１２０km（流れの中で追い越し）超えたあたりでハンドルがブルブルしてこわいんですが
これってインチアップの弊害なのかサスペンションの限界なのかとにかくコレは怖いので対策したくて

やっぱりサスとショック替えて少し車高を落すと幾分ましになるのでしょうか？

ハンドルブルブル怖い

>>127
100km/h以下で走れば問題ないよ

マジレスすると、ホイールバランスorアライメントの再調整で直るかも

>>128
いやアライメントは貰ったときタイヤ新しくした時にやったんだけどね
うーんまあゆっくり走りますね

>>129
実は俺の車（グラS）がそうだったので。
アライメント調整しないでホイルバランス取り直したら、若干改善したんだ。
俺の場合１００キロでｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったんだけど、１４０ぐらいまではなんとか耐えられるようになったので。

>>130
ホイルのバランス取りか1回やってみよう

>>127
120くらいでブルブルは自分もありましたよ

多分今でも多少はあると思うけど、色々いじってたらいつの間にか少なくなってたw
一気にやると何が効いたのか分からないから、ちょっと物足りない気がするw

ちなみに「ぬおわ」kmくらい出すとハンドルの振れはピタッと止まったりするよ

グラＶって「ぬおわ」も出るのか！
俺のノーマルグラＳだと、どうがんばっても「ぬうわ」止まりだorz

グラＶノーマルでぬうわぐらいは普通にでるな
家のはブルブルなのでそれ以上はこわいけどまだ回転数がリミットじゃないからでるだろうなと

とりあえず来週車検なんで車検終わったら色々いじってみます

グラVでリミッター叩きました

自分も100�`位出した時にブルブルしました。
故障じゃなかったんだよかったヨ　ホッ

グラS前期海苔だお( ^ω^)
タイヤだけ195/50R15であとはどノーマルだけど
4速レッドゾーン手前で「ぬおわ」までは出るお
5速へ入れるとゆっくりスピード落ちる

振動は「ぬあわ」付近でMAXになって（といってもそんなにブレないけど）
それ以上は同じか若干軽減する感じだお
以前乗ってた1600のルキノ（＝パルサーセリエ）だと楽に「ぬゆわ」
振り切ったけどそれのときも「ぬえわ」くらいで振動Max、
その後軽減って感じだったお

グラvならニヒャクあたりまえ

俺のグラＶはＧＰＳメーター「ふわわ」kmの時純正メーター読みは「ふわわ」km+10〜15を指す。だいたい150kmあたりから？誤差が大きくなる気がする。

ギアの入りが最近悪くﾅﾃｷﾀ。
リバースは前からなんだけど、信号発進するときでさえ、たまに1速に入らない。
クラッチ離してまた踏むとやっとギアが入る。
ミッションオイルは車検毎に交換してる。
クラッチッチ交換時期かな？

クラッチッチ交換しても治らんよ

自分のは５速７０００回転で丁度200キロ。（パワーFC読み）ファイナルは4.3です。
もちろんサーキットでのお話です。

みんなエアクリからタービンまでの樹脂製インテークパイプどうやってはめてる？タービン吸気側にどうやってもはまりませんorz

それはね〜口ではまったく説明出来ないコツがあるんよ。
円の中心をずらさずに、水平にニュルっと押し込むのだ！

母親のキャロルが来たので横に並べてみた
社内はキャロルの方が広くないかｗ

>>145
キャロルってキャロルの形の方か？それともアルト？
キャロルの形なら、それはないな。

>>146
キャロル型だけどラゲッジのぞいたら横からみたらいい勝負っぽい

ところでグラＶにLOモードってのがあるのに気付いたんだが
これって何だ？ターボがあんまり効かなくなるけど
これってLOモードで走りつづけても大丈夫？

シネ↑

同意

>>140
トヨタ車特有の症状

>>147
ぶっ壊れるからやめた方がいい
LOモード解除して常に最大までブーストかかるようにするといいよ

>>147
オィオィ
公道でLoモードはいくらなんでも危険だろ・・・

>>144
コツですか！一時間以上ねばって頑張って入れようとしたんですが入りませんでした、、、結局ゴム外して無理矢理入れてごまかし中です。


↑ヒワイな話しではありませんｗ

リアハッチからのきしみ音が
ガラスが割れるんじゃないかってぐらいに
ひどくなってきたんだが
何か対策はないものかな？
ピラーバーは入れたし

>>154
キャッチの部分にグリスを塗る

おまいらの警告を無視して俺はLOモードで走るぜｗ

>>156
危険すぎる…
だがどうしてもと言うなら止めはしない…

グラS

グラディウＳ

からあげ(´・ω・｀)ｺﾞﾒ…。

くそーおれの82にもlowモード機能があればなぁ。

俺の82にはlowボタン付いてるぜ
lowで公道を走るときは4000rpmくらいは回さないとだぜ

>>155
あの引っ掛ける部分にグリス塗ると
だいぶ変わるのでしょうか？

グランチャV乗りだけど最近バッテリー位置に付けるアイテムでMaxイナズマなる物見つけてしまったが効果あるのかな？アーシング＋イナズマでかなりの性能Upらしいのだが…

グランチャだとちょっと可愛い件

３速抜けることあるので（まあ下手糞の為ちょっと壊してるんだろうが）シフトの部重くしたらいい感じになったぜ

>>164
プラシーボ効果
バブロフの犬
馬の耳に念仏
猫に小判
豚に真珠

>>164 >>165 なるほど。排気量1300でもタービンの効果は絶大だねこの車。 5ZGNﾏﾌがなかなか良いSound。車重も900強程度だし同じトヨタのFFならレビトレにも勝るとも劣らない性能だと感じます

>>166

>>164にそんなこと言っても

馬耳東風
牛に対して琴を弾ず
糠に釘
馬の経文
猫に小判　　　　←
馬の耳に念仏　←かぶったｗ

>>166
ちょっww　おまっｗｗ

１番上は分かるが
猫に小判や豚に真珠はＭaxイナズマが良い物って意味になるぞw

嫁のグラVが下取り5マソ
誰かいる？

>>170
欲しいです…

>>170
のどから手が91本出るほどほしい！！

ttp://hey.chu.jp/up/upup2.html　2353
これです。

>>173
後期型じゃまいか( ﾟωﾟ )
欲しい・・・、コレを５万で下取りに出すのはもったいない。
走行距離や改造点など詳しく！

ノーマルで通勤、買い物などで83000ほど。
タービン点火系はメーカー保障で交換。ブローではありません。
写真は04なので今は色あせています。
車検は来年8月までです。飯食ってきますね。

赤のｸﾞﾗVは希少ですね。
初めてみたょ。

良いホイール履いてるね

>>175
修復無しなら、本気でほしいです！
当方静岡県です。

>>178
えーと、コツンとやられてリヤバンパーがキレイになりました。
あっATなんですよ。こちら東北です。

>>179
ATでもぜんぜんOKなんですけど、東北ですかーーーーorz

とりあえずネッツに行く予定だから、近くの店から保障付きでという手もある。
風邪でダウン、寝ます。

これ下取り5万は安すぎるだろ

五万なら東北でも取りにいくな。愛知県民

俺はむりだ、福岡県民。

>>170
これで下取り5万？
安すぎるしｗ
欲しいけど同じく福岡orz

福岡多いなｗいやオレもだけど

5万安すぎ〜　結局クルマなんてこんなもの
金かけるの本当にバカらしいよね。
でも自分で満足してれば別に気にならないよね。

画像見れないけど野輪商会にあった赤グランツァと大胆予想。

下取り５万は騙されてないか？
そんなに安いのはおかしいと思うが

俺茨城だから行けなくも無いんだが

俺も91後期のグラVなんだよね^^;

>>189
まあとりあえずガリバーへいくんだって感じか？
まあ１０万にはなると思うが・・・

俺の82は下取りよりもパーツばらして売った方が高くなること間違いないな
横転してる競技車なんて下取りしてもらえるわけが無い

部品取り車か、パーツばら売りだね

まあ、しばらく手放す気は無いけどね
車検も23ヶ月あるし

やっぱり剥き出しのエアクリ付けると街乗りだるいな。
洗ってる間純正交換タイプにしてたんだけどさ〜

エンジンルームの見た目寂しくなるけど、どうしよ(´･ω･｀)

やっと明日EP82の納車になりますた。
ATはもちろんACやPS、PW付きなんて初めてwktk
既に用意したパーツ代が車両価格を超えましたｗ

>>195
何のパーツこうたんや？

>>196
サス、ショック、タイヤ、ホイール、タワーバー
あとはシートレール左右とかボスとか細かいの

なぜか答えてる人のIDが違う件

>>198
再起動したから

>>199
再起動したのにIDが戻ってる件


184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/15(金) 00:31:52 ID:bBEBCRCL0
俺はむりだ、福岡県民。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~

>>120
まだ見てるかな？

カローラ２のＵフックなんだけど長さとか一緒？
俺もＵフックにしたい･･･

>>201
かなり前だから記憶定かじゃないんだが、確かアームの長さはまあまあだったが、ワイパーを少し短くしたはず。
リアは形状少し変わるから割り切って使った。
数年前の話なので記憶違いあったらすまん。

>>202
ｻﾝｸｽ　参考になりました
俺も変えようかな

保守

最近の撥水関係のケミカル？って長持ちするね〜。
塗ってから延べ2週間位全くワイパー使わなかった。
今はだんだん効果が落ちてきちゃったけど、塗った直後は本当に感動する。
新品のワイパーと相まって、雨の日ちょっとだけ幸せになれる。

なんだか燃費良さげです。1000円分のﾊｲｵｸが効いたのか、はたまた車屋のにーちゃんが勝手にCPUﾘｾｯﾄしたのか、よくわからんけど燃費がいい、、。

オラのグラＶノロノロ走ってて、１０分ぐらいするとガグガグして、無視しているとアクセル踏んでも加速しない。
ＥＦＩリセットしても同じ、Ｏ２変えても同じ・・・。なんだこの症状・・・

>>207 点火プラグの寿命じゃないのか？

燃料ポンプは？

サイノスと交換してくれない？

>>210
ｴﾝｼﾞﾝだけと交換ならおｋだぜ！

サイノスのエンジン載せるの？

グラ部位〈mt〉だが、高速クルーズメインでリッター１７.５k走ったよ

>>212
スターレットの有名なチューンのひとつにエンジン換装がある
サイノスなどに載ってる5E（1.5L）はスタの4E（1.3L）とほぼ同じなので
エンジンを載せかえるだけでCPUそのままで動く

あとはサイノスに4Eターボを搭載とかね

CPUそのままってすげーなｗ

グラＶでぬふわkmでハンドルブルブルって前言ってた者ですが
オイル交換して超細いグネグネ道５時間ほど走った後高速のったら
ブルブル直った感じ、別にホイールバランスとったわけでもないんだけど・・・
ぬうわkmまで出しましたがハンドルブルブルなしなんだったんだろうと
まあ、一応治りましたので報告でした

>>217
タイヤが部分的にへこんでいたんだな、それ。
グネグネ道通ってタイヤが暖まって、直った。

>>214
サイノスやセラ乗りはスタの４TEエンジンを乗せたがるのに
なんでスタ乗りは逆にサイノスの5Eエンジンを乗せたがるのだろうか？
不思議である。

ヘッドライトの光軸調整をデラでお願いしたら、いくら位かかるかな？

>>219
いや、普通にスタ乗りはスタが好きで、サイノス乗りはサイノスが好きだからだろ
お互いに自分の車に無い排気量とかターボを欲しがるからそういう結果になるだけ

もう最近じゃスタ５Ｅターボとかそんなバカやる奴はほとんどいないんだろうな・・。

>>220
車検場横の民間予備車検場に行けば光軸だけで800円だったよ。

みんなさー、厚揚げ1.5とかの人ってピストン、コンロッド替えてるのけ？コンピュータかえてもインジェクターもかえるよな？強アクとブーコンより強いアクチュエーターだけで厚揚げのがはやくね？

日本語でおｋ

>>222
ちょーはえーぜこれマジ

サイノスのボディの方が 事故した時に安全だよな。

当らなければどうと言う事はない。

>>226
シャアか？シャアなのか？ｗ


>>221
俺はその5Eターボをしたいんだが
やってくれそうなとこが近くに無いだけで・・・

JAMのコンプリートエンジンって昔は５Eあったよね？

>>223
だから厚揚げでピストンコンロッド替えてるのけ？てことだよ。棚落ちしたりコンロッド折れたりするでしょ？どこかで安い強化パーツ出てないかな？

厚揚げごときでピストンやコンロッド変えねぇよチェケラ、上げすぎると棚落ちはするがなっチョ
強化パーツはあるがお前の言葉が気に入らないから教えないッチョケラ

と言う感じでお前は人に質問してるんだ、不愉快だろ？

>>227
家が近ければ作ってやるが・・
20万出せばスターレット用５Ｅエンジン組んでやる。

主な内容はフルフロー鍛造ピストン、1.4ｍｍメタルガスケット、燃焼室加工、ポート研磨
オイルフィルターブロック加工など、これで1.5ｋじゃ壊れない、最大2.0ｋまで（連続はダメよ）ＯＫ仕様

>>229
俺の言葉遣いが悪かった。スマン。教えてちょ。ク○ーズとかだとめちゃ高いよね。何かいいものないですか？あと1.5でノーマルインジェクターで壊れないのかな？宜しくです。m(_ _)m

グラＶ9年目の車検86000kmちょっとで14万5000円って安いのかぼられてるのかよくわからん
まあ基本セットだけみたいなんだけど今度通すときは中古で買いかえれそうな勢いだな

1.5kノーマルインジェクターだと壊れるよ、
ＥＣＵと燃料ポンプ＆燃圧調整が最低限必要だが
ピストンが壊れる以前にタービンがお亡くなりになるだろうね。

モンスターマシンは、他の車に任せてりゃ良い ハイパワーエンジン積んだら持味がなくなるわ

ｴﾝｼﾞﾝ換装て車検や任意保険の時めんどくさそうなんですが、実際どうなんでしょう?

排気量やエンジンの型式が変わらなければ保険も車検も全く問題ない
エンジンあぼーんで修理で載せかえるのも同じだし

まあ、ｴﾝｼﾞﾝあぼーんした時は5E換装も選択肢の一つになるだろ

５Ｅな車と４Ｅのターボ乗ってる私が来ましたよ
渋滞の多いところでは５Ｅの方が楽
高速では４Ｅターボの勝ち

>>238 なんで？

ヒント　低速トルク

５Ｅターボは良い所取りだな、低速トルクはあるしパワーも上がる。
ブースト１ｋ以内で走ればかなり楽しい車になるよね

３００馬力とか要らないから２００馬力そこそこだと扱いやすくて
壊れないからいいね

グラＶなんだけど2DINのオーディオを貰ったので付け替えたいんだけど自分で簡単にできるかな？
参考になるようなサイトとかあったら教えてほしい

最悪どっか持ち込んで替えてもらうけど工賃高いだろうな

取り付けサイトはソニーもやめたし、クラリオンもやめちゃったからもう見れるサイトは無いと思うが・・。
スターレットなんか簡単だから見なくても出来ると思うよ、
エアコンのスライドレバーのつまみを抜いて、スイッチパネルの切り欠きにマイナス入れて外して
その下のネジを外して後は引っ張ればガワは外れるよ

>>243
丁寧にサンクス
とりあえず挑戦してみます

82でコンピュータ替えて91タービンとハイカム着けて然圧3.3程です。92SCとかのインジェクターでよろしいかな？燃料ポンプは1JZとかでか？これでミニサでブーストどれ位いけますか？教えてエロい人

>>242
つttp://www.alpine-fit.jp/makerp.cgi

>>246
orz

5Eにターボつけたらﾛｰｺﾝﾌﾟﾋﾟｽﾄﾝ入れなきゃ危ないの？

ＮＡにターボ後付することを考えればおのずと答えは出るだろ･･･

>>248
ピストンは４Ｅ使わなきゃダメだね、しかも燃焼室削るかガスケット
厚いのに変えなきゃダメだね。

>>244
ごめん82の外しかた書いてたよ、91はアルパインのＨＰから見れるんだね
>>246ありがとん
http://www.alpine.co.jp/　から上の車別情報→車種別 取付け情報

5E車種が4Eターボにする人はパワーは200ps程度でいいからリーズナブルに済ませたいから。
スタで5Eにする人は300psオーバー目指したいから。

・・・つまり、

サイノス海苔と友達になれば勝ち組は見えてくると？ｗ

ところでお前らはサイノスに憧れとかあるんですか？

ない。
サイノスに乗らんでもミラージュアスティなりロドスタなりAE111なり色々あるわ。

両方持ってる俺が一言

EP、ELどっちも好きです。

NA厨は素直に106買えというお話ですか?

おまいら、GPターボを忘れてませんか？

サイノスコンバーチブルに憧れない？エンジン載せ換えて・

そこまでするのなら素直にロドスタを買います
それにコンバーチブルだと剛性が足りなくてターボにただ換装しただけじゃボディもたないと思う

GPターボなつかしいね。
昔エンジン82に載せ変えたよ。
タービンTD05に変えて圧を1�`にしてました。
300PSくらいはあったのかな？
フロントは暴れるは、デフは壊れるはで大変でした。

(;´Д｀)セラターボはあこがれる。エアコン必須で。

ﾗｳﾑﾀｰﾎﾞが欲しい三十路の人もここにいるぞ

ｲｽﾄﾀｰﾎﾞで我慢してくれ

>>263
イストターボなんてあったんだ

TRDからイストやbBに取り付けられるタービンが売られている。
トヨタのラインナップではない。

http://www.trdparts.jp/parts_trdturbo-plan.html

流れブッタ切りでスマンが、
4Eエンジンフルバランス取り・ポート研磨・パワーFC現車合わせブースト1K
のメニューで、大体どれくらい馬力が出ると思う？
フツーの状態からFCC+強化アクチュで190前後と聞いたことはあるのだが…。
ちなみに91ノーマルタービンでの話。誰か知ってる人いないかな？

サイノスβは速いぞ！

>>267
速いサイノスβ糊のHPがあったな

>>266
漏れの知り合いの車屋はEP８２で、パワーFC（設定はFCコマンダーのみ→安全仕様のややリッチ）
純正エンジン、クランクバランス取り、ポート研磨なし、純正タービン厚揚げ（ブースト1.0）、
インジェクタ、ネンポン、触媒、マフラー、インタークーラー前置き、
社外（AT用）のコア増しラジエターで、235馬力（静岡県の某オートバックスにて）。

ターボは、ポート研磨やバルタイいじらなくても、簡単にトルク、馬力上がるから、手はつけてないらしい。
やれば、後10馬力近くはあがるらしいけど、ターボでポート研磨まではやる気力がないらしい。

サーキットで横に乗せてもらったけど、水温は安定してたな。クーラントは2倍に薄めたものを使ってるらしいけど。
排気音は結構静かだけど、タービンの金属音は大きかった。
ちなみに、ブローオフバルブにつながる配管をHi−Loスイッチを利用して、いつでもブローオフレスにできるようになってたな。

と長文すまん。

>>269
サンクス！ちょっとメニュー考えてみるよ。

ちょっと質問です。
知り合いからEP91用の前置きを安くゆずってあげるよとの
ことでしたが、これ82につきますかね？
ちなみにおそらくGreddyとのことでしたが、ブリッツみたいに
配管が長いんでしょうか？

ぱぴこ

サイノスとロドスタとスタタボ運転が楽しいのは？

つか、ﾛﾑﾁｭｰﾝてﾊｲｵｸ指定なんですね。

>>273
荒し失せろ

おちんちん

スタからEK9に乗り換える人が結構いるようで漏れもちょっと浮気心がｗ

おまいらは乗り換えるとしてもまたスタを買うかい？

びろーん

リミックスを探してるけど、なかなか希望の色がない。。。。。。。

スタを辞めるときはＦＦじゃないのに乗るさ

>>274チューンによるんじゃない？普通は進角にするからハイオクっていうけど。。でも考えたら点火タイミングでハイオクレギュラーは関係ないような？

>>281
どうなんだろう
汚れがついた時の燃料の噴射量が変わってしまうとかじゃない

ハイオクは透明、ガソリンは茶色だからね液体が
あれ見てから無鉛プレミアムガソリン凄いと思った

亀レス申し訳ない

>>230さん
自分茨城っス

もし近場なら是非とも頼みたいですm(__)m

それぞれ楽しい サイノスは微妙だが藁

だサイノス

>>285
それ言っちゃだｍ
一応ここもヨタ車スレなんだしさ

>>277
91V（前）→82GT（前）ときましたよ。税金割増ですがまぁ気にしないです。


ところで今日は暑い訳ですがイマイチ停車しちゃうとエアコンぬるいんだがみんなのはどうでスか？

エアコンってなんですかorz

>>278
今年に入ってまだエアコン1度も回して無い。

元電気屋から言わせると
冬でもＡ/Ｃは週一回は動かさないとＡ/Ｃ故障の元でふよ
Ａ/Ｃの配管やコンプレッサーのシールはオイルが切れるとガスが漏れやすくなり
オイルが切れてる配管の内側やコンプレッサーの内部が錆びる原因になりまふ
Ｒ134ならそんなに気にしなくてもいいけどＲ12は神経質になるくらいでも良いと思う
昔の後付けＡＣの時代は説明書が付いてて週1だかにはＡＣを回すようにって掛かれてたんだがのう

>>290
まじですか
5年近くもｴｱｺﾝ使ってねーお

なんで？サイノス嫌いなの。

>>292
おっさん、サイノススレから乗り換えたのか？

>>291
もう取っ払って軽量化していいんじゃまいか？

>>293 俺はまだ34歳だぞ！

34歳にもなって>>276みたいなレスしてんのか

14歳のマンコスジ

>>282
あれ？　ガソリンって無色で、識別のために
自動車用のガソリンはオレンジに着色してるんだと
思ってたけど違うの？

>>298識別の為ですね。ちなみに軽油は緑。
個人的にハイオクの匂いに萌えるんですが変態ですかね。
>>282汚れって、、何？？

ところでハイオク専用にレギュラー入れたらパワーが落ちる仕組みがわからないのですが・・・
どっちでもよくねｗ

>>300
一般的に、廃屋より、レギュラーのほうが、発火温度がひくい。
レギュラーの方が燃えやすいってこと。
車で使う場合、点火時期にもよるが、ハイオク指定にレギュラーいれると、
コンピュータにとって、思わぬタイミングで発火爆発してしまい、ピストンヘッドに効率的に爆風が当たらない。
これが、高速ノッキング。とか、デトネーションっていう。
これを防ぐために、純正コンピュータは、点火時期を遅角させ、何とかレギュラーでも動くようにしてる。
これでは、設計上のパワーはでない。

逆にレギュラー指定にハイオク入れると
点火時期を出来る範囲で進角させちょっとだけパワーが上がるとか上がらないとか

漏れはｴﾝｼﾞﾝ内部洗浄効果とかﾊﾟﾜｰうｐ効果とかの
ﾌﾟﾗｼｰﾎﾞ効果に期待して廃屋入れてます

今日グラＶで初めてリミッター近くまで飛ばしてみたら風切り音がマフラーより爆音！
やっぱりノーマルでもスタは速いわ。

なんで？サイノス嫌いなの。

レギュラー入れてるんですがハイオク混ぜても
大丈夫なの？

俺の82はレギュラーのときよりハイオクの方が燃費いい。
プラグ替えたばっかってのもあるけど、完全街海苔で13.6だった。

試算したら単価が高い分もペイできるから
ずっとハイオク入れてる。

ちなみに強アク・ブーストリミッタカット＆FCIC、他どノーマル仕様。

↑忘れてた、5MTです･･･

289だが今年初エアコンかけてみた。

パワーダウンもないし涼しくて快適。

>>305 サイノスは高級指向だから・

あれが高級志向・・・なのか？

高級ではないと思うが内装とかはスタよりはましだわな。
グラV乗るたびに内装に萎える

漏れはサイノスよりスタGTのほうが内装が豪華だと思うんだが。。。
セミオートエアコンとかメーターとか。

俺のはグラVとEL54の比較。（どっちも10年式）
昨年、サイからグラVに乗り換えた。
オートエアコンもホワイトメーターもどっちも同じ。
（メーターは夜は見え方違うけどね）
GTは乗ったことないからすまんがわからん。

スタがしょぼく見えるのは
ふにゃふにゃの天井とかプラスチック部品の色使いとか。

でもグラVのどっかんは楽しいよ！

なんでサイノス捨てたんだ！

エアコンがぬるいと書いたものです。
91Vと82GTの内装で個人的な感想になっちゃうけどメーターに関しては91がよかったかも。82も中期？以降は９時の位置から始まる
のがよかったけど自分のは前期なんで。ドアとかダッシュボードの形状、色はやはり82のが贅沢に感じました。タコメータのレッドゾーンが82は印象的かなぁ

82のインパネはソフトパッド入りで
91よりは質感はあるね。
ドアトリムも82が柔らかい素材だし。

>>307
もれの、82GTは前はレギュラーで普通に待ち乗り13.5。
ワコーズのフューエル1いれてから、レギュラーで12に落ち込んだ。
その代わり、焼け気味のプラグはいい色になった。
ネンポンかインジェクタがリフレッシュされたのか？？
ところで、EP82ってEFIの学習？のリセットってできるのですか？
できるのなら、やり方ｷﾎﾞﾝ

>>318
燃焼室のカーボンが落ちて圧縮比が元に戻ったとかな？ｗ
キャブの頃は良くあった話だが。
Fuel1そんなに効くんかぁ〜今度入れてみよっと。

ECUのリセットはバッテリー外して少し放置しとけばイイよ。
まぁ大した変化はないと思うけど。

サイノスの名前を聞くたびに他社のNXクーペという車を思い出す。

>>319
レスThx。
バッテリーぬくだけでいいんだ。しかし、スターレットにもついてるんだな、学習機能。
フューエル1は間違いなく効果あると思う。ネンポンの音が間違いなく静かになった。
ワコーズの説明だと、2本続けて入れると効果が大きいらしいが、ゴムのホースや
インジェクタのパッキンとかが犯されそうで怖いから、漏れは1回しか入れたことが無い。

ドラシャのブーツちぎれた
交換めんどくせー

事務屋の宿命

>>323
もれも事務屋だけど、ブーツはちぎれたこと無い。
シャフトは1回折れたことあるけど、それからというものSタイヤはくの怖いorz

ところで、事務屋に質問、サイドブレーキを根本的に強化するにはドラム化するしかないかな？？

マフラーに穴を開けても良い音するな・

>>323
事務じゃなくてダート屋です
まともなタイヤが無くて困る

鍵穴やられた
おまけにパワーロックのアクチュエータもｱﾎﾞﾝ
助手席からの乗り降りめんどくせー

合掌･･･
アクチュエータは痛いね。
俺も数年前にやられたよ。
しかも助手席側を2回！
一回目は新品キーシリンダに替えたけど
二回目はアホらしくてやめた。
ガワはあるけど中はがらんどう。

荷物の出し入れとかやたらめんどくさかったから
後付キーレス付けたよ。

質問、EP91Vに乗ってる者ですm(__)m
強化エンジンマウントと同じく強化ミッションマウント取り付けようと考えてますが、けっこう振動が車内にきますか？
純正がヘタっているので・・・変えるならついでに強化品と思っているのですが・・・

>>329
俺も純正がヘタったからTRDの強化品に変えたよ。
純正がヘタった時の物凄いステアリングの (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ を経験したから強化品の些細な振動など全く気にならない。
元々振動を気にするような車でもないしね。

>>330
なるほど〜。
ありが�d(･∀･)ﾉｼ

現行ロドスタ速いのな直線でぶち抜かれた・

そういうあなたには５Ｅがお勧め

>>332
そりゃまぁキミが乗ってるのがNA軽じゃなぁ。

今日もミニバンに煽られた！サイノスに乗り換えるぞ！

>>332
現行のロドスタは125kWの2Lエンジン。
対してスターレットはグランツァVやGTの4Eターボでも100kWの1.3L。
直線じゃぶち抜かれても当然だと思うが。

レギュラーいれたら1,2,3気筒氏にました

>>328
なるほど、俺も直したらキーレス付けるわ

ソレイユで走ってた所、Fバンパーぶつけてしまいました(ーー;)
そこでオクで探しているんですが、ターボ以外のは見つかりにくくて…

GTのFバンパーとソレイユのそれは形状はもちろん違うと思いますが、
停める穴の位置は同じでつくものでしょうか？？

まだまだこいつに乗りたいので教えてくださいっ！

ソレイユで走ってた所、Fバンパーぶつけてしまいました(ーー;)
そこでオクで探しているんですが、ターボ以外のは見つかりにくくて…

GTのFバンパーとソレイユのそれは形状はもちろん違うと思いますが、
停める穴の位置は同じでつくものでしょうか？？

まだまだこいつに乗りたいので教えてくださいっ！

>>339
バンパーの穴位置は同じだと思うけど、
グリルとヘッドライト＆ウインカーの形状はソレイユとは異なるので、
ツラが合わないと思われ

解体屋でソレイユばんぱー探すか、
Ｆ周りをＧＴ用に総取替えしたら、どう？

>>341
レスありがとう！

うーん、総取替えするほどメンテ力も無いもので…
ツラが合わないかぁ〜、苦しいなぁ。
手間掛かるけど、オクでソレイユの他色が出ているので、
それに色吹きかけて付けようと思います。

>>342
そこでエボバンパーですよ

ソレイユエボバンパーﾓｴｽｗｗｗｗ

>>339
参考までに･･･
82GT前期にGT中期バンパー付けてる。
完全ボルトオンかと思ったらそうでもないみたい。
ライトやグリル等とのチリは合ってるし、付くことは付くんだけど
バンパ下端の４箇所（だったか？）ネジ穴の位置が違うよ。
グラついてもいないし、いちおバンパとしての用は足してるけどね。
ソレイユももしかしたら･･･

>>343
エボバンパーーーーーーすげぇえええええええええええええ！！
もれEP８２のGTだけど、小加工でつくかな？？？？
っていうか、もう買う気まんまんでつ。

車に乗り出して、10年くらいになるが、はじめてのドレスアップ？だ。

>346
エボ�Vのがしっくりらしいでつ。
みん○ラ見てたら他車のバンパー流用してるGTがちらほら。。。

週末暇だったのグラＶで遠出してきました

・・・

免停３０日ｗ

あるあるｗｗｗ

>>348
一体何があったんだ？

ちなみに先週、ボーとして走ってたら
24�`オーバーで捕まったorz

朝なんかみんな「うわ」�`くらいオーバーしてるのに、よく捕まらないもんだ

>>350
うわｗぐらいじゃね〜。

「おわ」っ！！ぐらいじゃなきゃｗ

ちなみに俺は「ぬおorz」で捕まったことあります

こっちの朝は、農家の爺の運転で制限50km/hのところを30km/hぐらいで大渋滞ｗ
安全運転と思いきや、突然停車したり、信号無視したりしてる。
スピードの取り締まりもいいけど・・・・こういうのもどうなんだか・・・。

>>339
バンパーなんてタイラップで止めるもんだろ

>>339
ソレイユのバンパー、実はうちに３本転がっていたりするW
板金屋とかに聞いたら、傷物とかけっこう持ってるかもしれんよ。俺もそうやって手にいれた。

3本も置く場所があるのか・・・うらやますぃ
ところで、オイルクーラー付けたりしてエレメントをアンダーガードの中に
移設してる人に聞きたいんだが、オートバックスとかで
エレメント交換頼んでます？てか、やってくれますかね？

さっき夕飯買いにスーパーへ。
黒のグラＶを発見して隣へおいらの白グラＶを。
そして店を出るとさらに隣へ赤グラＶがＷ
写メとれば良かったなぁ…。

日常に潜む奇跡だなｗ

スターレット・マイスターのおまいさん方に尋ねたい

エンジンの回転数にかかわらずマフラーから煙がモクモク（加速時にはさながらラリーXの様にｗ）
加速がやけに鈍化したなぁと思ってブースト計みたら…全然ブースト掛かってない！

これってタービン焼きついてる？
煙はシールの劣化でオイル上がりでも起こしてるのかと思ったけど
焼き付きなんて体験したこと無いから症状が解らなくてorz

ソレイユで事故った者です。

今日、定時で終わって中古車センターに持って行ったら開口一番
「（直すより）新しいの買ったほうがいいよ」って
営業マンがパッと見、２０万
で、それを車両保険でお金だけ貰って次のクルマの足しにするのが良いと。

うーん、ソレイユL CANの４MT。5ドアで43000km。
まだまだ走れるし、軽くて楽しいクルマだけど。。。

例えば２０万貰って、
１０万以下で直してまだ乗るとかｹｰｽｽﾀﾃﾞｨで考えているけど

うーん、また結果報告します(^_^.)

スタで車両保険に入れるなんて・・・・

>>358
タービンブローです

>>361
くはぁ…タービンかぁ
直すとどれくらいかかるかなぁ＾＾；

いっそまた82探すかなぁ

レスthxでしたorz

>>362
サーキット用ならもっとでかいタービンに
街乗り用ならドッカンじゃないタービンに
乗せ替えると良いんじゃない？

いや、かかりだしの早くてスターレットに載せ易いタービンなんてモノが
あるかどうか知らないが。

軽自動車用のﾀｰﾋﾞﾝ2ｺつける。

>>364
立ち上がりが早そうだな･･･実践した人いるかな？

直４のツインターボなんてどうしろと

4-2-1の中間に入れ・・・れるわけないか
>>364　どうやって付けるの？？

>>359
何で中古車センターに…そう言われるの当たり前だって。
板金屋にいってみなよ。中古パーツ取り寄せて安く直してくれるとこあるから。

ちなみにこちら北海道は解体屋行ったら車体やパーツがゴロゴロしてます。

>>360
俺も入ってるよ。40万だけど。
去年の末、何社か見積もりとったけど、いけるところとだめなところがある。
ちなみに俺は三井ダイレクト。

>>359
20万・・・俺のグラＳと同じ値段だｗ

>>368
いや、素人なものでとり合えず買ったところへ持ってきました。

フェンダーだけでなくステアリングロッドって言うの？
アライメントが狂ってます。

ここにうｐしました。↓
ttp://hey.chu.jp/up/upup2.html

どこまで直すかによるけど、皆さんだったらいくらで'乗れる'よう出来ます？

>>363
レスサンク！
しかし今よさげな82見つかったんで商談予約入れてきた
週末見に行ってくるさ
車検も近いしエアコンブッ壊れてるしオルタネータも調子悪くてどうしようか迷ってたんだが



都合３台目の82…

>>371
ぜんぜん軽症じゃん。
美観にこだわらないのなら、足回りだけ直すに一票。

>>371
こんなの事故のうちに入らんｗ

>>373の言うとおりでおｋ
外観にこだわるなら、ｳｨﾝｶｰ＋ﾊﾞﾝﾊﾟｰ＋左ﾌｪﾝﾀﾞｰ交換で済む
DIYとかやってるなら、自分でﾊﾞﾝﾊﾟｰと左ﾌｪﾝﾀﾞｰを治すｗ

フローオフバルブつけてる人っていますか？
ほんと音だけで付けたくなってしまいました
工賃も入れていくら位かかりますかね

>>371
だからタイラップでバンパー留めれば十分だって

高速道路走ってたら、右前から擦れるような音がしたんだけど、ライナーが外れかかってた
大事には至らなかったけどびびった。タイラップで留めとけば大丈夫かな

チラ裏ｽﾏｿ

>377
漏れのグラVなんて右コーナーで負荷をかけるとバックプレートが変形してローターに当たってキーキー鳴るんだぞorz

>>375
音を聞きたいならエアクリをむき出しタイプに変えてみるのも手だと思うけど

結構音が聞こえる様になるよ


ってかﾌﾞﾛｰｵﾌﾊﾞﾙﾌﾞの音だよね？
エアフローの音だったら「すまなかった」

>>379
パスンというのはエアフローの音ですかな
いやノーマルで乗ってて少し飽きてきたグラＶ乗り
ボーナスでいろいろ触ろうと勉強中

ちょいと聞きたいんだが、82のリアのブレーキパッドって、AE92と同じヤツ？？

>>375
最初に買ったスタの前オーナーがつけてたので着いてる＞ブローオフバルブ
最初のスタはブーコン付きで立ち上がりが早かったので
プシュープシューと鳴りまくっていたが
今の機体はどノーマル状態でなかなか（というか全然）鳴らない。

チラ裏だが、最初の機体が事故って即現車に乗り換えたのだが
「ブローオフは着けないでブーコンは移植してくれ」って頼んだのに
ブーコンは取り外されて部品だけで返却、ブローオフは着いて納車された。
（配線がわからなかったらしい）
あれからX年、今からブーコンの部品持ってそれなりのショップに行けば
着けてもらえるかしら。

>>382
ノーマルアクチュエータに社外のブーコンつけてもあまり意味ない。細かいブースト設定はできるけど。
一般的には、強化アクチュエータ入れて、ブーストがあがりすぎてしまった時にブーコンでブーストを
逃がすためとりつける。たぶんいまのおまいの車についてるアクチュエータは凶悪じゃない。

>>383

382です
＞今の機体はどノーマル状態
なので凶悪じゃないです。
着けてもらえるとわかったら一括で
凶悪、プラグコード（＋プラグ）、FCCまで
購入装着予定。なけなしのボーナスが飛びそうですが。

>>384
FCC？FCコマンダーか？
パワーFC用のブーコンならつけるのは簡単。
純正のHi−Loバルブと同じ場所だったような気がする。


話し変わるが、このスレ参考にして、純正Hi−Loスイッチをブローオフバルブの制御側の細い
配管の間にかました。Hi−Loスイッチの切り替えで、大気開放パシューン仕様と、
バックタービン音仕様を切り替えられるようにした。
大気開放のときでも若干バックタービン音聞こえてしまうけど、いい感じ。

良かったな影で笑われないようになｗ。

じじいが飛び出して来たときの回避性能は？

そのまま跳ね飛ばします

ドラの性能次第だろ

>>385
FCC@JAM
http://www.jam-racing.com/pointo/ep-pointo/fcc-1.htm

FCD@HKS
http://www.hks-power.co.jp/products/electronics/hosei/fcd.html

>>387
いきなり公道に飛び出してきたばばあを撥ねたことあります
ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯﾄﾞに交換してても反射神経MAXでも間に合いません
ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷの利き始めのところで当たる
もはや不慮の事故としかいい洋画ない
まあ、自殺志願者は迷惑この上ありませぬ
皆も気をつけてくれお

無傷ですんでよかったけどさ

事故らなかったけど、対向車でフザケタトラックの兄ちゃんがいましたよ。
S字カーブに入る前に、対向車のトラックに気付き、S字カーブを抜けたら
そのトラックとすれ違う感じでした。
そのトラックの兄ちゃん、俺と目が合っているのに３０ｍぐらい前でこちらの車線に
思いっきり膨らんできて、オラは回避するにも歩道には縁石があるので
縁石にヒットさせると民家に逝きそうだったので、ハンドル切らずに
そのままそのトラックとブツカル選択を選んで、
ブレーキをロックさせないように踏みながら死ぬ覚悟でもう一度相手をみたら、
相手はこっちを見ていて笑っていました。ブツカル寸前にトラックの兄ちゃんは笑いながら
ハンドル切って黒煙を吐きながら戻ったけど
減速した感じも全くなかったので、こまったものですよね。

猫好きな俺は、飛び出した猫をかわそうとして、ドカーン！

昨日ゴムが破れてたんだが

>>394
妊娠乙

sage忘れorz

>>358とよく似た症状かな？
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを10分から15分くらいしたあと
ｱｸｾﾙをふかすとﾏﾌﾗｰから白い煙がどわっとでます
10秒位で元に戻るんですけど
うちの91Vﾀﾝもﾀｰﾋﾞﾝ逝きかけてるんでしょうか？

携帯から長文すいません

>>397
バルブステムシールかもしれないよ。
http://blog.livedoor.jp/nicegoodsjp/archives/50358015.html
もし、よろしければ↑を参照してみてください。

あーオイラの82もこれっぽいな

あれからなぜかブーストかかるようになったし…
ただ交換って言ってもスキル高くないと出来そうにないな

横ですまんがありが�d

あ…ダメだ
またブーストかからない〜
ＧＴからＧｉになってしまった

結果わかったこと
ターボが効く時はエニウェイエニタイム白煙噴射
効かない時はほとんど白煙出ない…


しかしターボ効かないとこれほどまでに重たく感じるとはorz

次の車が見付からない？FD3Sあたりを買わないと刺激がたりないか。

>400
アムウェイの洗剤でまっ白な洗い上がり、まで読んだ。

エニウェアかエブリウェアエブリタァィムじゃね？

>>401
おまえヒトドラスレにも同じこと書いてないか？

ちょ、ヒトドラスレとここ見てる人間が少なくとも3人いるのかw

>>398
ありがとうございます
これっぽいですね

明日にでも知り合いの整備にもってってみます

デュアリス見に日産行ったから拗ねたのかもしんないですねｗ

Egｵｲﾙとﾌｨﾙﾀｰを交換しただけでも結構ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ良くなるもんですね。

エンジンオイルは車の血液とも言われますからね。
NAなら1年以内または1万km以内、ターボなら6ヶ月以内または5000km以内を心がけましょう。
もちろん過酷な使い方をしたのならそれよりもスパンは短くなりますが。

そんな短くてよいの

全然短くないぞ

FD3Sに憧れてる人いませんか？

憧れてますがあんな維持費のかかる車怖くて買えません。
それよりエボを買います。

そこで、エボバンパーですよ

エボバンパーつけたらソコがスカスカで見栄えがｗ
ベニヤでアンダーパネルでも作るかな・・・・。
�Wバンパーのフォグ穴を塞ぎたいけど、どうやって塞ぐのがいいんだろうか。

しかし以前あぷろだにうｐされた白82GTにエボバンパーは
衝撃をうけるぐらい綺麗にハマってたな
もう一度あの画像を見たいもんだ
誰か保存してたら再うｐ願いたいんだが

>>415
もれも見てみたい

こないだ某○○○ーにぐらV下取りに出した。
勘弁してくださいみたいな感じで２０マソでとってくれた。
あちこち傷だらけなのにこんなのをよくこの値でとってくれるなと思ってたが
今販売価格を見ると６９マソ！！
整備したり諸々でかかるとは思うがこんなもんなんかなー？

ttp://carview-img3.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPat/277000/p1.jpg
あの写真はないけど確かこの車だよな？

見事な…ｗ

信号ダッシュじゃターセルのが速い！

>>417
ガ○バーならそんなもん。トークに乗せられて安売りしたな。
ガ○バースレみるとすげぇぞｗ

>>411
なんか違う。具体的に言えないけど。

>>411
漏れは2年前に乗ってた。
2年乗って手放したよ。
ガソリン代がきつい。年間1.5マンKm乗るからね。
スタのほうが、フルスロットルに出来る時間が長くて楽しい。

いま82GT�V買って来た
82GT�Tよ…10年間ありがとう( つд｀)

マツダスピード　デミオが出る？
230馬力　トルク30kgで1080kgって本当ですかね。
ちょっといいなって思った。

ＫＰ６１買うんですけど白のグレードがＳってありませんか？もう３ヶ月探しているんですけどどこにもなくて…

KP自体ほとんどないしなぁ

>>427
分かりました。ならせめてグレードのＳはわかりませんか？

>>428
時間かけて探すしかないんじゃない？
ドンくらい金出すかにもよるけど

>>428
KPはもう、時間と金と直感がすべて

やっと見つけたとしても、状態や整備などが悪ければ
買わずじまいもありうる

買っても古いから維持に金かかりそうだね。

以前Sに乗ってた俺が着ましたよ
他との違いはﾀｺﾒｰﾀとｽﾀﾋﾞと5MTくらい
いじるの前提ならMT以外は後でどうにでもなる筈
グレードよりも車体の状態に重点を置かないと後々後悔するよ

追伸
Gooで調べたら北海道にあった

FCD欲しいが、配線がわからん。
オークションで買う予定で。ちなみにSTDタイプやんね？

どこかで配線図載ってないかね？

STDタイプやんね？

やんね？ってなんだ？どこの田舎者だよｗ

教えてやんねｗ

Sexual Transmitted Disease性病

>435
知らない人には聞いてないじゃんね？(三河弁)

掲示板で方言使う奴程ウザイ奴はいない

ツイストビームはラテラルロッドで強化

>>424
なんか俺が見に行った奴っぽいなぁ
それって屋根に擦り傷あるやつ？

ルフレｆを185/60R14にインチアップしようと思ってるんですが、
ホイールのオフセットっていくつにすればいいのでしょうか？

>>441
30-35

EPはブレーキ周りどうしても車重に追いつかないのでパッド交換は避けて通れない道なんだと思う。 前にも出た話しだがJAM強化ｱｸﾁｭｴｲﾀｰも安上がりなチューンと言える。

>442
サンクスです。
オフセット３０〜３５ですね。

>>441
+40でも無問題。結構ひっこむけど

今ブーストアップ手前のライトチューンだけど、けっこう速いぞ。
1速では余裕でホイールスピンするし、かなりのGかかる。
ブーストアップなんかしたらマジじゃじゃ馬になるな。
50マソあったらメンテして速攻でブーストアップするんだが…

ｸﾞﾗVなら回転上の方でクラッチつなげば1速で余裕でホイルスピンすると思うが…。
フルノーマルでも、ローモードでも。

ホイールスピンは100%が馬力の証明ではない罠

んだんだ。
ローグリップタイヤとかだとホイルスピンしやすい。
NAモデルだって山の減ったローグリップタイヤで回転上げてつなげば簡単にホイルスピンするでしょ。

NA AT 4WDの私は引っ込んでますね。

>>450
それはひょっとしてGTOという日本の技術の結晶か？

>>451
全然違うだろｗ
そいつは白 NA AT フルエアロだぜ

なんか勢いで修理書買ってしまた。とりあえず、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞの付け根から何かが漏れてる事だけ分かったw

KPっていやぁあのCMは衝撃的だった

小型車と言えばファミリーカーの代名詞だった中あれ程走りを意識したCM…
日本の乗用車がこんなにアツい走りが出来るんだと子供のくせに胸がときめいたもんだ

トヨタ１３００！スタァァァァレットッ♪

確かKPってサファリを完走したんだよな

次の車が見付からない？FD3Sあたりを買わないと刺激がたりないか。

免許をとって初めての車に、スタGTturboを買いましたww

>>456
しつこい

グラＶ後期。
一身上の都合により乗換えを決意。
どうやって手放そう・・・

>>459
走行距離が少なければ中古屋に売ってもいいかな。
汚かったりボロかったりすると大した金にならないから廃車にしても。
親戚に免許取立てなんかがいれば名義変更であげちゃうのもあり。

まあご自由に。

>>457
で、ご感想は？

ロドスタあたりがライバル？サイノス？

シビック、ミラージュ辺りじゃないの

おまいらえふでぃに反応するな
混じれ酢も禁止

>>459
千葉県なら欲しいなぁ

お前ら貧乏だからFD乗れないの？

すいません質問です。リーガルマフラーについて知りたいんですが、自分がわかるのはどうやら管は�B分割で音は静からしいってのだけです。
実際の音等のインプレお願いします。

》459 兵庫近辺ならﾎｽｲなあ

アッパーマウントさえ変えてあげれば、71〜91までショックは自由自在？

今時フロッピーディスクなんて遅くて使えんよなｗ
まあ、ＥＰ（レコード）もすでに化石だけどｗｗｗ

マジレスすると、ＦＲでスキーに行けるかって話だ。
やっぱ、２ＬＡＷＤターボだな。

なんか変なの沸いてるけどスルーで。

Σ(￣□￣;)

なるほど俺もグラＶを手放す時はここで呼びかけてみるかな
バンバーに１０円傷とかつけまくられてるから中古屋持っていてもあれだろうし

91後期のエアコンフィルターの品番知ってる人居ますか?
自動後退で適合表見たけど載ってないorz

>>474
そもそも存在しないんじゃない？

エアコンが無かった時代かも

じゃねーよｗ

ほぼドノーマルに戻して乗ってるけど
これはこれで面白いんですがｗ

タイヤ細すぎです飛びます飛びますグラＶ

>>476
いやいや。同年式のカルディナにもエアコンのフィルターなんてなかったし。
フィルターなんてついてないんじゃないかと思った次第。

いやエアコンなんて冷えてれば別にどうでもいいからフィルターとか考えてなかったから
ほら家農家だし軽トラにエアコンついてなかったりするから
風だけは出るけどね、冬に暖房としては機能する夏は風でるだけｗ

90マーク�UツアラーV AT→ミニカFF NA 4MT→EP82 GT後期 5MT
そんな意味不明な車歴の漏れですがこの車いいよね

好きな所 燃費イイ 給排気程度しか弄ってないけどそれなりにキビキビ走れる
　　　　　軽専用の駐車場でも入るｗ
不満な所 少々パワー不足 車内が今の軽より狭く感じる

不満点は仕方ない事だけどお手軽にスポーツ気分になれるイイ車だお

ＫＰ専用スレ立てても、すぐに落ちるんだよな……。

ロードスターにしとけばよかった。。。

>>482
ユーノス以外は不可ね

メーターのランプつかなくなった＼(^o^)／
オーディオ交換してたときに配線ちぎったとかなわけないよな
バルブ切れただけだよな

EP82でディスチャージつけてる人います？

>>485
前中期か後期か。話はそれからだ。

>486
漏れは82後期でHID仕様を見て、惚れた一人だ。
プロジェクターにHIDってキマるんだよな〜

ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！
ＫＰ６１最高！

KPｽﾚが落ちてどうしようもない気持ちは分かるが
とりあえずsageような

夏だからたまにはいいじゃん。

でもまだ4日…さすがにまだ夏休みには早いだろ

>>486
ごめん後期ね
今キットってどれくらいすんのかなーと
H4みたいなHiLo切替機構なければ安いかな

そんなのヤフオクでもちょっと覗けばいいじゃないか。

ちなみにH4切り替え式無名メーカーで18kぐらいだった。
明るいよ。

>>474
ここの人達は82乗りが多いので91後期にフィルター付いてるかなんて
興味持ってる人は居ません。
品番は失念しましたがたしか、フィルターは二つ必要になります。
工賃入れて7〜8000円位で作業した記憶が。
ついでにブロアファンとエバポレーターの清掃もすると臭いが取れて良いかと。

>>493
すまん聞き方が悪かったかorz
スレ住人で付けた人がいたら生の感想を聞きたかったのさ

…にしてもメーカーに拘らなきゃそんなもんで買えるのかぁ

なにはともあれありがとう！

９万キロ手前のグラＶなんだがマフラーとホイール以外はノーマル
誰か３０万ぐらいで買ってくれないかなぁ

>>496
高いな

>>497
だよねーやっぱり最後まで乗り潰すぜ

>>461
マジはやくていい車だよ。買ってよかった

>>499
次は左前に向かって刺さると予想
外れるように努力してくれよｗ

グラＳのATです
低回転の力があるときと全然無いときがあるのですが、なんででしょうか
エンジンが十分に温まっていても、一度エンジン止めて再始動すると回転が上がりにくくなります
毎回じゃないですが・・・

>>496
20ﾏｿなら

>>501
同じくS乗り。
機嫌が悪いと諦めるか、2速発進でケツをひっぱたきますw

>>500
なんで左前なの？

左から来れば右へ受け流せ〜♪

サイノスβｶﾞ速いのに驚いた。

ＦＣのインタークーラー真っすぐに付けようとしたらやっぱり配管溶接して向き変えるしかないですかね？社外ブローオフが邪魔で配管が届かなさそう

>>485
オイラは82GT後期につけている
6年位前につけたが当時は選べるメーカーが
ほとんど無く値段も高かった。
トラブル無しで明るいよ、
だからハイビームほとんど出番がない。

今タイベル無交換で97000キロのグラＶなんだけど
11万キロまで無交換は無謀ですか？

切れてから困るより、切れる前に替えたほうがいい。

>>508 ありがとう、参考になります。
ちょっと前までは８萬とか10萬とかで手が出なかった…

>>509
無謀と言うほど無謀じゃないけど（12万kmで廃車にするまでTベルト交換しなかったのいるし）、
もし長く乗りたいのなら今のうちに交換しておいたほうがいい。
運転中に切れると、最悪エンジン換装になるから。

そこで1.5ですよ

ディーゼルかッ！ディーゼルの事なのかッ！？Ｗ

>>512
走行中に切れても換装は無いよ、エンジン止まるだけ。
今時タイミングベルト10万キロ交換なんて都市伝説信じている事にびっくり
軽く20万キロは持つから安心しろ、余計に交換してｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟベアリングを
壊すのが関の山、変えるならポンプも一緒に変えろよ

514>>サイノスのエンジンじゃないんですか？

いいえ、ラウムです。

Tベルト１０ﾏｿ粁交換は都市電鉄なのかぁ〜そうですか！！


１０年経過した車が１０ﾏﾝ手前で切れるのを数回診てるのは気のせいなんだ！そうなんだ！

ベルト類の劣化は、距離や年数よりも使い方によりけりでつからねぇ…

それに、一応ﾖﾀの設計はバルブクラッシュがないようにはなってるけど、100%無いかと
いわれるとねぇ…
自前でﾊﾞﾙﾌﾞﾘｾｽ切りたくなかったら、早めの交換をｵｽｽﾒしますよん。

皆さんレス有難うございますm(_ _)m
早めの交換で考えます。

まぁいい、早めに変えろ・・。

その時に外したタイミングベルト見せて貰え、
そして俺の言った事を思い出すがいい・・・。

タイミングチェーンなら交換する必要はほとんどないんだけどねぇ。
それにタイミングベルトも、急発進急加速を繰り返していたら10万も持たないし。
フェラーリなんて2年2万kmで交換だっけ？　まああれは特別だけどさ。

グラVの℃ノーマルに乗ってます。

トムスのバレルマフラーつけてる人います？
82でも91のでもどっちのでもいいんだけど、
付けてるor付けてたって人いたら、音とかレスポンスの変化とか…
感想おすえて〜

スターレット万歳＼(^O^)／

あ

１０万キロでタイミングベルト交換したことあるけど。 ひび割れとかなく綺麗な状態でした。

４Ｅのタイミングベルトは耐久性は高いみたいです。

ただし、２ＪＺみたいに１０万キロ未満でベルトがボロボロになるようなエンジンもあるから、やっぱり１０万キロで交換するのが無難だと思う。

>>503
やっぱ機嫌ですか。。。
しびれを切らして１速REVとかするのは良くないかなｗ

スロットルの動きが渋いのかと思ったこともありました

>>518
昔乗ってたビートなんて2回切れたよ。
しかも交換後3万キロ前後。

ベルトのせいじゃないだろ、ポンプベアリングが壊れて切れたんだろ
まぁ、いい、大金出してディラーで変えてもらえ

あんな簡単な作業おれなら１時間で出来るけどな

http://p.pita.st/?p0ov0kt8
これって純正でしょか？

ビートのタイベルは仕様w

タイミングチェーンでも、出力上げてるときついみたいよ。
テンショナーが駄目になるとかチェーンが伸びるとか色々。
弄った車にメンテフリーなんて言葉は存在しないのでつ　orz

>>530
写真だけじゃわかんないと思う。
純正とJAMの強化品と並べて比べたことあるけどほとんど違いはわかんない。
ロッドを引張ってみると明らかにテンションが違うんだけどね。

http://www.fureai.or.jp/~noranbo/4E-FEt-beruto.htm
タイミングベルトはここを参考にしてみ

ブローオフ外したいんだけどこの位置に本来はまってた部品って何て名称なのかな
共販に直で買うといくらくらいだろう

買った時についてた物だからノーマルだとどうなってたか解らなくて…

よくわかってる人が１時間かかる作業が簡単とはｗ

１時間で終わる作業が簡単じゃない？バカか？
車の修理で１時間で終わる作業は簡単な部類なんだよ

タイミングベルトの交換工賃いくらか知ってるか？
最低１〜１．５万は取られるんだぞ、お前の自給は６００円だろ
それに比べれば１時間で１万以上も稼げる仕事を簡単と言わずに・・（ｒｙ

>>536
バカにバカって言われたーｗ

仮に良く分かっていて1時間で終わるとしても、外す設備や知識のない人の方が世の中はずっと多いわけで。
一部の人間の基準で物事を見てもらっては困るんだ罠。

いや、「よくわかってる人が１時間」なら簡単か複雑かって言ったら簡単な部類だろ。
そもそも１時間だろうが半日だろうが車の構造わかってない人がやるべきじゃないし。
最低でもブレーキパッドを自分で（資料も見ずに）できるぐらいじゃないと。

ワイパーゴムやバッテリーの交換なんて、簡単の部類には入らないと思う。
簡単以前（できて当たり前）。

>>532
そうなんですか、見た目は同じって事は加工品なんですかね…。
引っ張って同じなので両方純正かもしれません↓大人しくワッシャー噛まします。ありがとうございました。

｢よくわかってる人が１時間｣かかるなら、俺がやったら３日はかかるなw

>>536
１万〜１．５万ってそれって工賃であって｢よくわかってる人の１時間｣に対しての給料じゃないよな？

時給で１万超えるなら羨まし過ぎる

ちなみに自給に換算するとおれの時給600円くらいｗｗｗ



って笑えねえorz

まあ一日中タイミングベルトを変える仕事な人がいないから別に時給換算されてもって感じだけどｗ
それに比べれば時給3500円のなんちゃってプロブラマーの方がましだろうとｗ

別に煽るつもりはなかったんだが、15000円に対する知識の吸収にどれだけ時間を取ったかとかあるだろ

誰でも弁護もどきでも出来るなら弁護士と同じ給料ってわけじゃないんだぜ
下積みあっての結果なんだぜ

これだだからゆとりやデイトレ厨はお金の価値がわかってなくてこまるんだよ

出来ない奴は素直にディラー持って行け、そして金払え

出来そうな気がする奴はやってみろ、そしてクランクプーリーが外れなくて泣け
そして「教えてくだしい」と言えばおれが教えてやる

出来る奴は1万円浮いた〜って喜んでうまいものでも食え

タイベルの話ぐらいでくだらん争いするな。
見てて不愉快だ。
スタについて語るのは大いに結構。
今のお前等の話はただの罵り合いだぞ。
他へ行ってくれ。

>>544
大人な対応とみせかけてageんなボケ

>>529
そうそう。正確にはウォータポンプのベアリングが渋くなって切れた。こまとびとかじゃなくて、ほんとに切れた。
でも、1時間で交換は出来ないでしょ。ビートはバルブがつくから、バルブ交換＆バルブ研磨も必要。
バルブに関する作業が無くても、1時間で交換は100％無理。たとえFRの車でも無理。

荒らしには何言っても無駄か。
はい、スルースルー。

小ベンツクラブの会員たちのご乱行
http://www.geocities.jp/w203kanto/index.html

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

今ここにこの３枚が集結ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.gazo-box.com/
１．東北のピンサロでしゃぶられてるＡＲＩの画像
２．のけぞるＡＲＩの横につよしがｗｗｗ
３．きゅうりをいっそに挿した仲間なかーまＡＲＩ＆つよし

スターレットを特集してる雑誌ってなんかありますか？

>>549
雑誌は見たこと無いです
ハイパーレブのムックぐらいしか・・・それも平成１２年ですからちょっと古いかもしれませんね

ロードスターやRX-7などは乗っている人のほとんどが好きな人だから特集している雑誌はあるけど、
スターレットはむしろ買い物車、足車（あるいは営業車）として使われているのがほとんどだから、
特集している雑誌はないよねェ…。

もちろんハイエースで、カサゴのようなコテコテのエアロパーツつけているのを特集するような雑誌はまた別。

>>546
おれなら1時間で工具を出すところから片付けまで入れて1時間で出来る
（実際に時間計ってやった）
何がそんなに難しいんだ？

1.エアコンパワステベルト緩める
2.ジャッキアップして右タイヤ外す
3.クランクプーリーを切り欠き合わせてボルト緩めて外す
4.タイミングカバー上下外す
5.カムプーリーのポッチ合ってるの確認して1番上死点確認してテンショナー緩めてプーリー外す
6.ベルトを新品に換えて外した逆の手順で元に戻す
最後にタイミングライトで点火時期確認して終わり。

はい1時間でお釣り来ます

>>552
漏れも一応整備士だけど1時間は早いな。
漏れは2時間近くかかった記憶がある。
よくよく考えてみたら出来るかも、と思いはじめたよ。

面白くもない事に1〜2時間もかける気がしない
何かのついでに金払った方が楽だ
腰上バラした方が面白い

スタ乗りはメカに詳しい人多いんだな〜尊敬。
漏れもDIY派だけどエンジン系は怖くて手出せんしｗ

PlayDriveとかオートメカニックなんかだとたまに８２特集やるね

この車 サイノスと合体させたら楽しい？

ルフレにTRDのスタビライザーつけたことある人っています？
総額いくらぐらいかかりました？
（本体セット＋別途必要な取り付け部品代＋工賃で）

>>556
確か何年か前、J's Tipoで短期連載していた気がする

>>523
亀レスでつが･･･
82ターボATにバレル付けてた
音はやたら静か。ふかすとかすかな低音で迫力は無し(俺には満足）
EGノーマル、ブースト0.9で知り合いのベンツと併走
ベンツのメーター読みで220km！結構速くていい車でした。
ブリッツの強化アクチュエーター、ＪＡＭの一連のセットなど･･･
今でも駐車場にほったらかしてあります。
売れない？ですよね〜。鉄クズがお金になるうちに捨てるか･･･

おれは４Ｅなら解説書無しで腰下クランクまでバラして組み立てる自信がある。
今まで自分の８２のエンジン４回換装、ピストン７回、腰上は予備ヘッドが３個ある
５Ｅエンジンはスペアが１基ある、もちろんターボ仕様

８２はもう３台目、１０年乗り続けてるよ

流れぶった切ってすまん。
この中に例のエボバンパーのジャストフィットある？？
http://www.youtube.com/watch?v=3DuXGDRLOi4

整備自慢厨はもうどこかいけよ
ここはスターレットスレだぜ
もう夏か？

91ルフレ4WDに13X4.5J OFF+35のホイール付けようと思ってるんですけど、
リム幅って4.5jでも大丈夫ですよね？
　

>>564
履けると思うけど細くない？
サイズにもよるけど5〜5.5Jくらいは欲しい

82GTの後期って最初からLSDはいってる？
漏れの、ジャッキうｐしてたいや回すと入ってるみたいなんだけど？なぜ？？
ちなみに、親父からもらった車で、新車購入から無改造。

>>566
それ純正ｵﾌﾟｼｮﾝのﾋﾞｽｶｽLSD

>>567
レスThx！！
親父は元走りやとかじゃないし、小さいくてよく走る車が好きなだけなのに、なぜ純正おｐつけてるんだろう？？

とにかくオプションを全部付けたがる人って、たまにいるよね。

この車剛性低いよね？
古くて走行嵩んでるから余計にやれてるかな？
車高調くんだらさらにきしんできたｗ
でも純正のリアのタワーバーって効果あるね。
友達の82と比べたら、まだケツがねじれない感じだったよ。

純正のリアタワーバーってグランツァSにも付けられますか？
三点式ですよね

>>571
グラVにはあるストラット部の取り付け用ボルトが無いので無理かと。
ストラット部やトランク床に穴空けられれば付けられるかも？

ＫＰ乗ってますが、ドアミラーに改造したいと思っていますが方法がわかりません。
どなたか教えていただけませんか？

けっきょく ぼくのぞうさんがいちばん つよくて すごいんだよね

>573
先ず、どのミラーをつけるかにもよりまつが。
純正であれば後期はドアミラー仕様なので、パーツを探すかドアごと取っ替えるのが一番手っ取り早いかと。
KP純正のドアミラーはハチロク前期と同一との情報あり（未確認）。
社外であれば懐かしのセブリングやらナポレオンバッカから何から選び放題w
但し、ヒストリック系のミラーには粗悪なレプリカも多く、ボディから鏡面から歪んでいるものも多いので要注意。
取り付けは男のボディ穴開けビス留め。
注意点は、穴開け後の防錆処理とフェンダーミラー跡の処理。
適当なグロメットが見つからなければ自作かステッカーで誤魔化すかワンオフでつ。

>>575
グロメットって言葉、良く知ってるねぇ！すごい！
漏れなんかエンジニアになってから覚えたわ。

>>575
ありがとうございます！
後期型のドアミラーで取り付けてみます。

いい加減荒らしするのやめて下さい。 スターレットが好きな方に失礼です。 KP用ラテラルロッドってEPにも付けられますか？

>>578
荒らしって？
去年のAA荒らしのこと？

いだてんは相変わらずくだらねーこと知ってやがんな。

>>578
KPならハチロクあたりのパーツの方が互換性あんじゃね？
同じﾖﾀのFRだし。

スタタボとＥＧ６ならいい勝負かな〜？

>>580 グランツァＶなんでGTではないんですがオークションでKP用ラテラルロッドを見つけて検討中でして

コンピューターと凶悪付のスタタボ買いました。ワクワク。
ブーストいくつ位から追加インジェクターってひつようなんですか？
これからシビックに負けない車を造ろうと思いす。
よろしくです。

>>581
昨日、15シルビアのNAとシグナルレース。
結構いい勝負で勝った。のかな？？
ちなみに6000回転でシフトうｐ
0.5キロ程走ると相手はあきらめた。
スタの馬力に関する仕様は社外マフラー、純正エアクリ、HiLoスイッチバイパスのブーストうｐ

でも、VTECのEGには負ける気がする。EGも結構軽いし。

スタタボの癖を使いこなせればEGに勝てるよ♪

スタタボとロドスタＮＣならいい勝負かな〜？

亀だけど
>560
感想thx!!
純正よりはちゃんと効率がいいやつで、でもあんまりうるさいのはヤダ…
と思って今良いﾏﾌﾘｬｰを探しております。そんで今、トムスが候補です。

ｽﾄﾚｰﾄﾀｲﾌﾟというのは音が怖くて手が出せない…

>>584
何で漏れが566なんだ？
と自己レス

今日はスタのフロントガラスをポリッシャーで磨いた。
一番細かいコンパウンドだから時間がかかったけど、めちゃめちゃ綺麗。
ガラスが綺麗だと思っていたよりも快適。

スタタボの癖ってなあに？

どっかんたーぼとか？（癖と言われてもｼﾗﾝ

>>589
EG6がType-Rじゃなければいい勝負

>>591
EG-6にType-Rは無いよ

シビックは永遠のライバル。 きのう奥玉で日産チーム発見した。32×�A．180．14の四台。ナンバー灯が真っ赤赤で笑わせてもらえた。 下りでちょい後方から腕試しに着いて遊びました。 峠は2〜4足しか使わないからパワーレスでもイケる

>>589 スターレットは足回りがＲツイストビームだから車高下げるとフェンダーで干渉する癖があるよ。ターボは素直だからドカンって感じではないと思う。ちなみにグランツァＶ2アサルトバスター乗り。

>>594
光の翼を見せてもらおうか。

ＥＰ91前乗りです。
ドアの塗装がﾋﾋﾞ割れてきたのですが、どうにかして治したいです！
方法を教えてください！（涙

つ全塗

壁‖つ 板金屋へGo

スタタボの癖はアンダーステアが強い、ターボラグなど。EGはスタタボに比べアンダーが弱く、曲がりやすい。NAだから立ち上がりもシャープ。この点をカバー出来るならEGに勝てる。

つ田原俊彦。

俺の初期８２ＧＴオイル漏れした。２３４番プラグホールのガスケットだった。とりあえず一時しのぎにヘッドカバー開けて液ガス塗ったらなんと！カバーとブロックの間からオイルだだ漏れたorz今日の作業いみねー
明日新しいガスケットセット頼みに逝きます

91グラV、過給効いてからのエンジンのふけが変だった。大体4速で3700rpm以上回らんの。しかも変な振動するし。
最初タービンブローかな思ったけど、その時後ろを走っていた友達の話では、
「その時（振動が起きた時）マフラーから黒い煙出てたよ」とのこと。
で、どこかの気筒が失火しているんじゃないかとなり、試しにプラグ買って来て交換したらすぐ良くなった。

>582
適当な資料がweb上で見つからなかったのでｱﾚでつが。

まず、ラテラルロッドは82、91共通でつ。
で、
ttp://www.asahi-net.or.jp/~vk8m-mymt/starlet/star_syo.htm
こちらさんの壁紙を見る限りでは、KPのリヤトレッド（リヤ左右のタイヤの間隔）が1275mmで
82のリヤトレッドが1370mmとかなり違うので、流用は難しいのではないかと思いまつ。
RS-Rあたりのであれば新品でも10k以下なので、素直に専用品にした方が幸せになれるﾖｶｰｿ

>>592
SiRか

2000FitとグラＶっていい勝負って気がしてるの俺だけ？

二千ﾌｨｯﾄて？

HKSフィットターボが気になる今日この頃。
と言いつつピラーバー買ってみまスタＷ

コルトＶＲとはいい勝負？

新しいデミオとどうなのか気になる

2速万能説

グラＶなら３速が万能なんだが

>549 少し昔のＹＶのスターレットの企画は面白かった

>>611
82だと2速しか使わないことが多いから困る（ダートラ）
直線長けりゃ3入るけど

>>613
ドライブシャフト折るなよ
まあもうそんなレベルじゃないだろうがｗ

2速万能というより1速が低すぎて使えない

フルターンでも1の方が速いってことが滅多に無いもんな

サイノスって安物のクーペだけど、
スタタボ載っけりゃ、スペック的にはライトウェイトスポーツになるな

ブーツも破れていないのに
曲がる度にフロントからバキバキ音が聞こえる。
これはいったい何が原因だろ？

JAMの凶悪とFCC買うことになったんですが、他に、つけとけ、やっとけって
ところはありますかね

>>604
そう。たしかSIR�Uとかあったかな

もしEG6にTYPE−Rあったら俺買ってたww

EKシビックだったから、トヨタに行ってEP91グラVにした

だから俺の中では永遠のライバルｗｗ

>>618
LSDでも入ってんじゃない？

>>621
えっ？幻覚で出てもいない音が聞こえるってことか？ｗ

ん？

>>619
プラグの番数を7か8に上げる
強化クラッチ
峠やサーキット行くならオイルクーラー

>>621
中古で買ったドノーマルだったんだけど
ノーマル戻しだったんかな、でLSDだけ外せなかったと

>>625
交差点とか曲がって、ハンドル放したとき凄まじい勢いで戻るならLSD入ってる

>>618
前にドラシャブーツが切れてジョイント痛んでるのにブーツだけ交換したに一票

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

雨ふってたら調子悪い
晴れた日用チューンになってるんだろうか
踏み出しが鈍くて突っ込みそうになったorz

>>62基本的なことかもしれんが、純正エアクリなら、エレメント見てみ。

>>624
EPはオイルクーラーいらなくない？
うちのは水温の方がかなりヤバいけどなぁ

>>631
漏れは試しにウインドうぉッシャーのノズルの水をラジエターにかかるようにした。
はじめは直にラジエターに当てるため、内側から当てたが走行風で水が飛んでしまいうまくかからない。
次にエアコンのコンデンサ越しに水を掛けるようにした。水温めちゃめちゃ下がるｗ
でも、水もめちゃめちゃ減る。実用性無いな。

俺の長い車歴の中でもKP61に4AGが一番楽しかった。
また作りたくても状態のいいボディが見つからない。

>>631
オイルクーラー付ければ水温も下がるよ。

>624

どうもありがとう＾＾
峠もサーキットも行かないので、オイルクーらは要らないな。

強化クラッチでないと、すべりまくるのかなｗ

俺、JAMの凶悪とコンピュータいれてて、クラッチノーマルだけど
クラッチ滑んないよ。

>>636
その内滑るようになってくるよ

まぁ、滑るようになってから強化クラッチ入れてもいいしね

グランツーリスモ2でグラＶ走らせてみた。
ハンドル取られてすぐスピンする。
実車でもこんな感じだし、こうゆう仕様なんだなスタは(´･ω･｀)

リアキャリパーがニートになってしまったのでＯＨしたいんですが、サイドブレーキ関係もやれば少しはリアピストンの動きマシになりますかね？
ここまでやってサイドターン余裕だ！って人いたら教えて下さいm(__)mこれじゃジムカで勝てないっす↓

>>639
もれも、サイドブレーキつおくしたい。
事務化やってるけど、あまりうまくないから、うまくフロントに加重を架けないと
360ターンできない。サイドが効くシティの時はフロントにうまく加重のせなくても
サイド2回引いたりして、でごまかしがきいた。
ちなみにもれのEP82は坂道でも思いっきりサイド引かないと車が落ちてく。

>>1

夏だからからっと、とスターレットのカラットを掛けているんだ！
いまさらながら気づきました、GJ!!

>>641
あーマジで！

全然気付かんかったorz

>>１
遅くなったが、GJ　

あ

好　き　だ　！

今度８年式スターレットのルフレX買うんですが
ルフレXとfの違いってナンデスか？

>>639 >>640 設計上の問題だからリヤにジムカーナ用のパットを入れるしかないよ。

>>646ジムカ用入れれば結構変わりますかね？？

>>647
根本的には変わらないんじゃない？
逆に、フットブレーキのバランスが変わると思うけど。
やはりリアはドラムじゃないと事務化はきついと思う。
前にFD乗ってたとき（水温のチューンのみで事務化）もサイド効かなくて困った。
（買って3ヶ月の車検の時は普通の車のつもりでサイド引いたら、ブレーキで不合格！）
FRだからごまかしてクラッチでロックさせてた。
FDもリアはドラムなし。
シルビアとか、180SXはサイド、ドラムがあるから峠でもサイドで遊んでてうらやましかった。

またFDか

>>648そうですか、ドラム化するなら車体買った方がよさげですね。とりあえずリアＯＨしてさらに金があればジムカパッドいれます。結果報告しますね

>>645
装備関係
あとATが4速になる

なんでこのスレはしょっちゅうFDが出てくるんだ？
クラス同じだからか？

>>652
加速にあごがれる
↓
FDを買う。（GT-Rは別として、シルビア系に乗ってるひとももちろんいると思う）
↓
あまりの燃費の悪さと、フルスロットルできる時間の短さに愕然とする。（水温もシビアだし）
↓
FDに劣らない加速のスタ（ターボ）を候補に入れる。
↓
購入
↓
わずらわしくない大きさと加速感にとりこになる。
↓
このスレに集まる。←今ここ

車高を落とさずに固めるにはダート用がいいのかな

エアクリーナー交換で加速感 変わる？

変わんねー

エアクリだけじゃ気持ちだけだよね、変わるのは。

>>654
ダートショックは、ガス圧高いから、
車高が高くなると思う

ストロークが稼げるんで、ギャップの多い所では
タイヤが路面に吸い付いてる様な感じで、トラクション掛かる。

でも、ハイレートのバネには対応できないので、ロールがデカイ。
タイヤのショルダーばっかり、減っていく。

>>638
新車で購入？中古は距離がとんでる場合
すぐにハンドルとられてふらふらする→まっすぐ走らない
フレーム交換だか剛性ＵＰだかするとふらふらしてスピン！がなくなるよ

ってゲームの話。

>>654
車高調つけて車高を限界まで上げるｗ
足固めるってのとは違うけど強化スタビに変えてロール減らすってのもいいかも

メーターの水温計の電球が切れた。
自分で交換しようかと調べたら、線の長さがシビアで難しそうだった。
電球自体は安価だけど、工賃は4千円くらいか。
安心のために店に頼んだほうがいいかなーと思っとります。

15万キロのソレイユL乗り。

>>655
音は変わる。
シュゴゴゴゴゴゴゴーーーー　プシャーーー　ってなる(ﾟ∀ﾟ)

>>651
ありがとうルフレxは４速ATなんですね
燃費よさそうで助かります

この車にサンルーフあと付けしたいけど剛性は平気かしら？

>>664
一般的に後付けサンルーフはいつか水漏れし始める
どうせならオープンにするのがお勧め
サンルーフの水漏れと戦うよりは断然楽

雨の日 乗らなきゃいいじゃん！

>>666
ガレージがちゃんとなかったらね
車内水浸し、ブレーキ踏む度に水が前に押し寄せてくるんだぜ

ダートラ始めたころに乗ってたシティはこの症状になって諦めた
まあ横転とかしてた頃のだから
アイツのおかげで今はあんまり突っ込んだりしてないんだけどね

>>658氏>>660氏ありがとう
車高あがっちゃうかぁ…
うちの駐車場は半地下なんで高いと天井擦りそうなんよ
20〜30mm上がるとヤバそうなんだorz
91Vもそれで買うの断念したし

ロールの事もありがとう
連休は解体屋でも周るかな

TRDのスタビライザーつけようと思ってるんですが、
結構乗り心地って変わります？

>>669
スタビじゃ直線での乗り味は変わらないと思っていた時期がありました。
硬いスタビつけると直線でも若干硬くなります。
コーナーは間違いなくロールが減ります。

グラのスタビって簡単に外れる？
メンバーとか降ろさなくてもいい系？

>>671
割と簡単な部類だと思う。
俺は知恵の輪がめんどくさかったからフロントパイプ外したけど
多分1番めんどくさいのが１Gでの元締め

ヴィッツＲＳはスタタボの後継ですか？

>>673
時代を考慮した上での後継とみなしてもよかろう

エアクリーナー、ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ流用で変えてもあんまり意味ない感じだね

そこで聞きたいんだが、91でキノコにしてる人っている？
どうやって空気持ってくるの？
そのまんまでも結構いけるんかな

EP82ターボ乗りなんだが、５速に入れにくいんだよねおれの…
みんなのはどう？

>>676
5速使ったこと無い・・・
目いっぱいぶん回しても4速で足りるし
街海苔なら2速と3速だけで十分

>>676
N位置から右に振る動きが重いな。
クイックシフト入れてるから一層重い。

Rは基本的にNからの移動だから割と力任せにいけるから
そんなに気にならないけど、５速は４速からの動きだから
余計に気になるのかも

曖昧な質問なんだけどこの車をある程度チューンしてけば瞬間加速とかならインプ、エボ並みの加速になるのかい？

このスレを見始めてからどのくらい経っただろう…

遂に82GTゲットしまスタ

>>679 サイノス並の加速！

2L1ターボ＋最新鋭4WDの生粋のスポーツカーと
1.3LターボのFF…どっちが速いかは分かると思うが。
特にエボなんか低回転からトルクが沸いてくるから出足から負けるとオモ。

5Eターボと超クロスミッションとハイグリップタイヤでであれば80キロまではｴﾎﾞｲﾝﾌﾟに勝てるかと。
軽量化もするとさらに効果大。

この時期のむき出しエアクリーナーは走り回った後にエンジンかかりにくいｗ

>>683 サイノス最強だよな

>>676
トヨタ車特有

>>680
おめ！

バックライトの補助をバンパーにつけようかと思ったら、ハッチ側にしか配線が無かった・・・
取り回しが面倒だ

>>676
トヨタ車だけじゃなくて、回転がインプット<アウトプット　になるから入りにくい。（抜けにくい）
それと、Nからの押す側と引く側のバネの硬さが違うからだったかな（人間、引くほうが力が入る）概ね5には入れにくくなってる。

2速も入りにくいよね

2速は入りやすいほうだと思うが

一番入りにくいのがRだろｗ

>>682
あれｽﾎﾟｰﾂｶｰだったのか。
コンパクトセダンだと思ってた。

６速ふそうファイターに比べたらはるかに入りやすいぞｗ
いつも２速に入れようとしてRに入ってしまい　後ろの車からクラクション鳴らされるorz

Rはコツがあって、1速に入れてからor車が停止してからじゃないと入らない

>>679
友人の90ツアラーVとゼロヨンやったけど、ほぼ互角だったけど、ぎりぎり勝った。
友人のツアラーVの仕様はインタークーラー前置きのみのドレスアップチューン。
漏れのは純正タービン、ノーマル悪、Hi-Lo殺し、FC加工ICのお手軽厚揚げ。
内装はフロントのいすとドアトリムだけ。後ろはない。

なるほど〜
実は全然カテゴリが違うけど
S2000
インプ エボ セリカ
とかと、スターレット買って余った分でイジルとかってのを考えてるんすわ
加速感が良いとかS2の気持ち良さなんかも捨てがたいんです

ＥＰの厚揚げより直線もコーナーもＳ２０００のが全然速いよ・・・・・
後ろからＳの動き見てると基本の性能差を見せ付けられて鬱になってくる

ここでユーノスロードスターが颯爽と走り去る

まあ、EP91、82のベースは良きも悪きも低価格コンパクトカー。
S2000とかと比べても価格から全然違う。

厚揚げ、触媒無のSA22Cに完敗した･･･
こっちは凶悪+FCC、FCICのなんちゃって仕様82前期5MT。

下手すると燃費も負けて
税金くらいしか勝てんぞ

>>695 FD3Sは？

699 でもイジル楽しさとかのコストでは圧倒的にスターレットに軍配が上がる

セリカもスペックの割に割安だし他の２Lターボよりスタイル好きだしパワー上げやすい

S2000のあの他にはない所有感&楽しさとか

でもじゃじゃ馬な感じの…

あぁ迷う
チラ裏ですんません

>>681=685=700
サイノスFD3Sがどうのこうのウザい。
どこかへ消えろ。

S2000だとかエヴォ、インプ、セブン、スカイラインは
いわゆる「カニ」

スタタボは「カニカマ」
カニはカニで旨いが、カニカマはカニカマで料理の仕方がある。

どう料理して楽しむかは貴方次第ってことですね。

>>702
ゲテモノ好きなんだよ
NGしとけよ

サイノス乗らなきゃ

>バックライトの補助をバンパーにつけようかと思ったら、ハッチ側にしか配線が無かった・・・
保安基準で後退灯は2個以下と決められてるけど、大丈夫？

だサイノス

サイノス、FD3S、ロードスター言ってる馬鹿は
各スレで暴れている粘着荒らしです。
サイノス、FD3S、ロードスターのどれにも乗ってはいません。
華麗にスルーしとくのがいいよ。

＞保安基準で後退灯は2個以下と決められてるけど、大丈夫？
うわぁ、調べたらそうだった。説明書には書いてなかったが・・・
既存のライト片方取っちゃうかな。左右対称とは書いてないし

S2000は嵐にならないの？

作業灯扱いにすれば大丈夫なんじゃなかったっけ？

http://publica.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070715175607.jpg
何となく撮ってみた。

中期後期テールランプに前期ガーニッシュの組み合わせだ！
ＥＬが光るとうれしいな。

>>712
おお！いい感じだなぁ
























道が

俺漏れも
ttp://www.heat-devil.com/starlet/bbs/file/4.jpg

おぉ！中期だ。富士山だ！

みなさん台風の来る中、いい景色を眺めに出てらっしゃる
アングルも写りもｲｲでないですか

何でサイノス買わなかったんですか？

またオマエか

何で、サイノスが引き合いに出されるのかがわからない。
まだ、FDならわかる。
じっさいのところ、シビックロドスタと比較するならわかるけど。

一応シャシー共用しているからじゃん？

サイノススレで相手にされなくなったからだろ
かまって欲しくてこっちで暴れてると

おまいらスルーすることも覚えろよ

>>707

俺度ノーマルのグラV乗りだけど
今日ついにｱﾙﾐﾎｲｰﾙ注文してきちゃった。ﾃｯﾁﾝから卒業だよ！
お金はなくなったけどなんかわくわくするよ！

>>720 FDなら分かる？どういう意味？

>>726
いつものヤツだからNG推奨

>>726
サイノスの加速って明らかにorzだからじゃね？
形だけのクーペに見えるんだが。
正直、サイノスより、1.6Lのコロナのほうがきびきびしてると思うし。

すたたぼの出だしは、本当にいいな。
どの車よりもスッっと前に出る。
新車買う気が起きんわ。

フロントナンバーを横にずらしたいんですけど、どーすればいいんでしょうか？？

>>730
バンパーにボルト穴開けてボルトナットで止める

>>725
何買ったの？
色、サイズとか教えて。
俺もノーマルだけど、近々買おうかと思ってる。

ＭＩＮＥサーキットは、１９７２年の開業以来３３年間に渡り、西日本・九州地区の拠点として
モータースポーツを支えて参りました。全国に８施設しかない国際公認サーキットの１つとして、
全日本選手権等の大きなレースを開催し、西日本・九州地区のモータースポーツファンに親しまれる
と共に、近年はライセンス不要の走行会を平日に開催する等、モータースポーツをより身近に感じら
れる施設として運営されて参りました。
しかしながら、マツダの美祢自動車試験場取得に伴い、レースや走行会開催等のサーキット事業には
参入しない旨の発表を受け、近年のモータースポーツ文化の低迷に更なる拍車が掛かるのではないか
と強く危惧している次第で御座います。

>>725、>>732
そうやって初めは手近なとこから手を出していって
その内、どっぷりハマって行くから気をつけてww

俺も最初はホイールから始まって、マフラー・コンピューター・エアクリーナーって進んで

今じゃ、車両代位お金掛けたかも・・・

スターレットはある程度までは低コストでどんどん変わるから、面白くてついついやっちゃうんだよなぁｗ


なので、ご利用は計画的にｗｗ

エアコンかけないなら単車に乗る！って考えの俺には厳しい季節がやってきた
そこそこ走れる82GTだけど、エアコンつけると3000より上が重たくなるね
燃費も下がるし。
軽よりはマシだけどやっぱ小排気量でのエアコン使用は堪えるね。

>>731
なるほど。キットでもあるのかと思ってたよ

>>732
6.5Jの15ｲﾝﾁのやつ買った！ タイヤは185/55。
色は白で（ｸﾞﾗが白なので）、スポークスが六本のシンプルなやつ。
組み合わせ的に、白に白でﾊﾟﾝﾁが足りないかな〜とも一瞬思ったけど、
そういうのはのちのちステッカーとかでごまかしていけばいいかな？　とおもた

タイヤ外径が少し大きくなる分車高がさらに高くなる予感がするので、
次はサスペンションを買うお金をためようと思ってﾏｽ

こんな車じゃ一般道で80k位出しちゃうんじゃない？ジセイ心保てる？

195/50にしときゃあ良いんに

EP95乗りです。
車高下げたいけど車高調とか無いから高い車高を生かしてなんちゃってラリー風味になってますｗ
ガンメタのグラムライツ57maximumに185-55-15を履かせてTRDの赤いマッドフラップを付けてます。
これはこれで…良いじゃない( ^ω^)

740>>
91フルタップ車高調にショートスプリングで95もイケるよ。

サンルーフのあと付け本気で考えてます。雨漏り剛性低下は問題ないですか？

>>737
もう買ったのかYO!
俺は余り大径ホイール(でかくないけど)は好きではないので、14インチにするつもり。
俺のｸﾞﾗVも白なので、白い色にする。

>>742
純正でさえも雨漏りする場合があるのに、後付けに問題無いとでも？
付けたいんならそれなりの覚悟をもって付けな。

>>741
教えてで申し訳ない。転勤してまだネットが無いもので orz

フルタップにショートスプリングってどんな物なんですか？
フルタップってのは全長調整式？でショートスプリングってのはダウンサスとは違うんですか？

>>745
漏れの知る限りでは、フロントそのまま流用可。
リアは全長調整式車高調を使って、付属のスプリングは
使わずにもっとショートなスプリング(全長15cmくらい)を
組んで使う。遊びを無くすためや車検対策に、
ヘルパースプリングが必要になることもある。

ダウンサスってのは、純正形状ショックに組み合わすモノね。
ZOOMから95のダウンサスが出てるが、純正ショックがプアで
使い物にならないみたい。車高下げる目的だけならいいかも。

>>725=737だけど

>>743
まだ来てねーぜ！！　ﾎｲｰﾙ注文しただけで、来るのは週末の予定。
俺も14のままで行こうか迷ったんだけどさ〜…やっぱ軽いだろうし。
でもとりあえずは安易に機能より見た目重視で行くことにしてしまったｗ

そういえば、ﾀｲﾔ185/55と195/50って、乗り心地とかハンドルの重さ・ﾚｽﾎﾟﾝｽ等々はドンくらい違うもの？
なんか単純に「あんまりﾊﾝﾄﾞﾙ重くなったらﾔﾀﾞな〜」と思って185/55にしたんけど
失敗なんかな？

>747
同一条件（銘柄・ホイール）で185/55と195/50を比べたことが無いのと、履くタイヤ・ホイールによって
かなり印象は異なるのでｱﾚでつが。

乗り心地はまー悪くはなりまつが、比較問題なので、むしろ足とホイールで解決すべきかと。
どう悪いかというと、おりの車では足が動いていないというより、当たりが硬いのがよくわかる感じ。
ハンドルの重さは銘柄にもよりまつが、ステアリングを純正→社外に換えるよりは変化の度合いは小さいかな。
ずっしりと重く、というよりは遊びが少なくなる感じ。
レスポンスは上がりまつが、DNAGPやそれ以下のクラスだと、新品状態ではブロックのよれの方が
気になってしまうので、むしろ今まで履いていたタイヤの方がｼｬｰﾌﾟに感じられる鴨。

結論としては、攻めるならﾈｵﾊﾞクラスの低扁平が保険としてもｵｽｽﾒ。
本当に乗り心地重視なら14インチだけど、見た目で15、でもそこまで攻めたりしないのなら
185/55という選択肢も十分あり。
ﾖｰﾛｯﾊﾟじゃ太さは変えずに大径ホイールを履かせるのが昔っからのやり方だし。

今日はウォポンを交換した。
明日も休みなので、どうしても交換したかったので、
お昼ごろから作業開始。
2時間もかかったorz
結構めんどくさいな。

はじめはウォポンの部分の部品のみの取り外しを考えていたが、
ウォポンの台座部分から取り外す必要があるとは．．．。

ターボならＡＴでも楽しいですか？

>>747
扁平率が低くなる(55→45)と、路面のワダチにハンドルが取られやすくなるよ。
シャープにはなるけど。
幅広いタイヤをつけるとやはりハンドルが重くなる。
あと、空気圧高めにね。2.5と2.3が良いかも。

前に乗ってた車での感想。
スタはどうだろ。

>>750
楽しい楽しくないはオマイの好きにせえ！コラァ！
そんな>>750に罰としてATターボで山道直線１００km以下、カーブ80km以下禁止の刑にw
その刑を乗り越えたらMTｽﾀﾀﾎﾞで上記の範囲で走行時間を大幅に縮める刑だ

異様に楽しい量刑だな

半径小さいフルターンの内側80km以上とかかなり厳しいぞ

MR2のノンターボMTで箱根のくだり、65Kでコーナーに突っ込み、
ガードレールに刺さった漏れが来ましたよ。
それからは、FFでつ
MTマーチ→MR2(AW)→MR2(SW)→シビックVTI→EP82GT

>>754
そこでﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷを活かしてｻｲﾄﾞﾀｰﾝ必須の刑ですよ

ATでも直線なら楽しい？

>>750
82GTAT乗り（上で富士山うｐしたのが漏れの）だが、ATでターボは怖いよ。
じゃじゃ馬度が一段アップする感じ。
キックダウンやシフトダウンを意図的にやってもワンテンポ遅れるし。
ついつい踏み込み過ぎてしまうとドカンと跳ねてうわっとか思うこともしばしばある。

まぁそこがこの車のオモロイとこなんだがと思っているが。

>>746
遅くなって申し訳ないです('A`)
と言うことは全長調整式のにZOOMのダウンサスに必要ならラテラルと言うことでOK？

>>759
いや、ちょっと違うね。
車高を落とす方法は２通りあって、
�@全長調整式車高調を使う方法(リアのみ短い直巻きスプリング使用)
�A純正ショックにZOOMのダウンサスを組み合わす方法
こんな感じ。
車高調に荒巻きスプリングのダウンサスは使えないよ。

あと、ラテラルは95用は市販されてない現実。
91と比べると5cmくらい違ったかな。ターンバックル部分の
ネジ部分を各パーツごとにカットして合わせて使用する手も
あるにはあるけど、心配ならラテラルは使わず、引っ込んだ
方のタイヤにホイールスペーサーかますしか方法は無いね。

EPなつかしいな〜。
5Eに載せ替えてTD05タービンキットくっつけてたな。ゼロヨン仕様だったから機械式のデフが曲がるたびに「ガゴガゴ」いってたｗｗｗ

>750

>758の言う通り、ドッカン度が増して楽しいぞｗｗｗ
ATでもパワーモードにすれば十分楽しめるぞ(・∀・)アヒャ

携帯からで申し訳ないのですが、昨日から自分のEP82が不調になってしまいました。
ブーストをかけようとすると、エンジンが震えだし排気音も水平対向みたいな音がして加速してくれません。
一昨日までは全く問題なかったのですが、昨日エンジンルームを水で思い切り洗ってからこのような状態になってしまいました。
車は吸排気系のみでエンジンはノーマルです。
どなたか原因がわかる方がいらっしゃいましたらご教授願います。よろしくお願いします

エアクリはむき出し？
ブーストかからないの？

典型的な点火系不良でしょ

あと、何となく原因分かってるなら、それに対処すれば良いのに。
プラグ→コード・・・・・と、どんどん確認していけば見つかるっしょ。

８２の整備を諦めて先週ついにインプに乗り換えたヘタレな俺様が来ましたよ
（ｺﾞﾒｿ、もう北海道の冬は越せないと断念しちゃったんだ）
土俵が違うというかインプは確かに速い事は速いんだけど
素直過ぎるというか走りが頑丈で何か物足りないっす
１週間目にして郷心が・・・ああ、もう一度日勝峠で馬鹿踏みしてエンジンが冷えるまで
ﾛｿｰﾝで立ち読みしてえww

>>764さん
むき出しですね。踏み続けてブーストが0.2位にまであげると、糞詰まりが取れたみたいに加速し始めます。
でもさらに無理矢理踏んで0.5位になると、またエンジンが震えだしてきてしまいます。
>>765さん
多分、デスビとプラグコードの穴とコイルにも思い切り水をかけたのが駄目だったんだと、自分でも思います………
洗ってから不調だったんですが、乾いたら治るだろうと思ってたのに、さっき乗ってみたら、さらにひどくなってしまっていました。

>>765さんが言う通りプラグかもね。
プラグレンチとかある？
プラグ類拭いてみたほうがいいよ。

>>768さん
プラグレンチはあります。今日は二時間後には仕事なんで帰ってきてから直してみます。
あんまり夜中に車をバラすと、家の人が起きてきてガミガミうるさいもんで。
朝、車に乗るときに乾いて直ってたら一番いいんですが……
みなさん、こんな夜中にアドバイスありがとうございました。

sageるの忘れてしまいました…………申し訳ない

>>763
グラＶ乗りですが、まさにそのような経験があります。
なんと車検あがりでいきなりそのような症状がでたので
頭にきてその車検取ったディーラーに駆け込んだ記憶があります。
そしたら案の定エンジンルーム洗った際にプラグの所に水が入ったためでした。
なので乾けば直るかと思います。

ちょっと興味あるんだけど、直巻きスプリングってのはどんなスプリングなの？
どっから発売されてるっぽいやつ？

直巻きも荒巻きもどっかから発売されてるやつですよ。
直に巻いてるから直巻き。
荒々しく巻いてるら荒巻き

おれもプラグコードから電流がリークして３気筒になった時はぶるぶるして加速遅かったな
でも振動はあるが以外に走るんだよな。
そのままプラグコード刺して放置しても乾かないよ、外して放置しなきゃ。

エアーガン使って乾かすのが吉かと思う
プラグコードとプラグの間に水入っちゃってると思う
んで失火状態に

失火に一票

>>763です。
プラグとデスビを外して拭いてやったら、無事に直りました。
みなさんありがとうございました。
ところで皆さんはプラグコードの変更なんかはしてるんでしょうか？
プラグコードを外したときに、かなりリークしたあとがあったんで、新品にしようかと思いまして。
ウルトラやノロジーなど社外の物に変更してる方の感想を聞かせていただけたらありがたいです。

>>777 謙虚なあなたに良い数字が･･･
プラグコードはNGKの青いのにしてましたが好印象でした。
燃費は分からないけど加速感が良くなった･･･ような(プラグも一緒に換えたので)
ウルトラは赤いのが嫌で、ノロジーは高価だったので止めました

>>763
水で洗った時に埃が舞って、エアクリに入った。
エアクリ掃除してみ。

>>779
漏れ、亀れすだたな。

>>778さん
やっぱり気分的に良くなるような気がするんですね。プラグコードに色がついて、見栄えが良くなる事が最大の利点かもしれないですね。
>>779さん
いえいえ、アドバイスありがとうございました。

>>781
ノーマルはずす時デスビにコードをとめてるプラスチックの
カバー(キャップ?)力入れすぎるとパキッと・・・気をつけてね。

オイラ二個折っちまったorz

プラグコード３セット目です。
純正→ウルトラ→NGK
上置きインタークーラーの宿命か、ウルトラも雨水でリークしますた。

ボンネットの穴に洗車の時に水流し込んで遊んでた俺は

あとはいわずもがな

>>783
漏れはプラダンボールで導風板作って水を防ぐようにした。
インタークーラーの性能の如何は知らんけど、通常通り圧かかるよ。

皆にはまったく関係ないけど今日で三十路突入しました!!
スターレットと過ごした時間が人生の約1/3を占めてるってなんか凄いなとシミジミ。

そんな自分からスタスレ住人の方へ今日限定で記念品を。
ttp://www9.axfc.net/uploader/9/so/N9_21589.zip.html
素人が適当にキャプったヤツなんで重いのはご勘弁を。

フロントホイール浮かして回すと片方しか回りません↓デフはノーマル（のはず）なので片輪に負荷があるんでしょうか？ブレーキはホイールを手で回せる程度だったので極端に引きずってはないと思います。。デフ死亡？？

あとブーストがかかるとボンネットのなかで猫が鳴いてます、『ミャーーー』って感じです。タービンが危篤なんでしょうか…？

>>786
キーワードは？

ビスカスLSDか？
ゴメンわからない。

ネコの鳴き声はジェネレーターだと思う。
俺のはオーディオが音を拾ってたよ。
自分で取り付けたダサい配線がw

アクセス人数 145人(過去５分間にアクセスした合計人数です。)
現在の混雑度 100.00（非常に混雑しております。）
前回のDL時間間隔 前回は0秒の間にダウンロードが行われました

なんだこれ・・・・

>>790
あぷろだが混雑してるんだよ。
つまり、>>786の嫌がらせだと思ってみる。

でも、誕生日おめでとう！＞７８６

>>786
おお・・・貴重な動画だｗ
出所はﾃﾞｨｰﾗｰの資料ﾋﾞﾃﾞｵかな？

1日遅れだが誕生日ｵﾒ！

うぁぁ　斧はダメだろ。

途中で切断されちった・・・

>>787
俺LSD入れてなかった時そうだったよ
気にするな

>>789>>795ありがとうございます。
ビスカスは入ってないはずなので…気にしない事にします(>_<)

っーか、それが正常だしね。
そんなチミにＴＲＤの４ピニ機械式ノンスリお勧め。部品８ﾏｿ７ｾｿ￥。

基本逆周りするものだと思ってました！奇怪式ほすい

今LSD買うならクスコRSだろ
コーンプレート式はもう古い
TRD 税込94,500
RS 税込92,400

最近、車デビューした者です。
EP82乗りです。

さっそくオーディオを自分で交換したいんですが…どうやれば全面のパネルがはずれるんでしょうか？

>>800

間違った。

>>800
空調パネルのつまみを引っ張って外して、表示盤左下の下面に穴があるからそこに小さいマイナスドライバー入れてクリップを解除して表示盤を外す。クリップ落とさないように注意。
あとは見えるネジ片っ端から外してパネルを引っ張って外す。コネクタ付いてるからそれも外す。
ボルト４本外せばステーごとユニットがはずれる。
手を切らないように気をつけよう。

俺のは手で引っ張れば簡単に外れる仕様だぜｗ

>>802
わかりやすい説明ありがとうございますwww
さっき、外してみたんですが、配線がいっぱいありすぎて…
初心者には無理かもって弱気になっちゃいました…
ヤフオクで本体買っちゃったのに…

>>804
車体側とデッキ側のコネクター変換する奴ある？
必要なのって多分それだけだよ

たまに信号ダッシュで猛加速するサイノスがいてるけど
あれ加速速いな
俺のＦＤ7でもついてくのがやっと。

誰かもっかい>786のうｐ物をうｐしてくれないでしょうか

明日で８年間連れ添った82GT初期型ともお別れ　長いことお疲れ＆ありがとう

>>805
車を買ったときにすでにアルパインのがついてたんでコネクター類はあると思います。買ったのもアルパインですし

>>808 何で売るんだよ

いや、廃車かと・・・

>786
貴重な映像ありが�dくす。
６０秒弱ぐらいでダウン出来町田

代替フロンガスがホムセンで売ってたので２缶入れた。
キンキンに冷えるようになったがパワー落ちるな。
やっぱスタは冬の車だなぁ　と思った。

オイルフィルターが取れなかったからエアコン取ろうかどうか悩む

EP91グランツァSの中古をディーラーで購入したんですが、
説明書を読むと赤外線でキーの施錠が出来るとありました。
確かにルームライトの付け根に赤外線受光部のようなものがあります。

ディーラーから渡された鍵には赤外線の発光部は無いのですが、
付属しないものなんでしょうか。

>>815
もともとは付属していたんでしょうが、なにせ１０年選手。
とっくに電池が切れて廃棄されたのでしょう。
このタイプのキーレスはバッテリー交換不可（ディーラー確認済み）だし。
新しく買い直しても3000円ちょっとらしいから、ディーラーで買ってみては？

>>816
バッテリー切れですか、なるほど。
ディーラーに相談してみます。

>>815
できれば、社外品の電波式にしたほうがいいよ。
純正はほんと近くに行かないと作動しないから。

>>82 ×10ゲットぉ！82乗り

>>819
おめ

>>815
818に同意。
赤外線式キーレス、自分のグラVにもついてるけどこんなものいらない。

いらないなら、くれ！

テレビのリモコンみたいな使い方をすれば、十分使えると思うぞ。

トヨタ、ダイハツのキーレスは電池交換できないから困る。

そこでDらーが儲けるわけだ

うまくつくられてるよなぁ。自分達に儲けがでるよーに

携帯からの>>819です
前91Vの時純正キーレスありましたが使ってました。古い車だからかキーシリンダが劣化？してきていたので使っていました。
今の82には社外電波式です（リモコンスターターのオプション）

いま某ネッツに向かってます
>>810 ごめん…廃車なんだ…すまない(´･ω･｀)
出会いある限り別れもあるものさ
でもオイラはスタ乗り辞めないぜ





乗り換えるのは82GT�V型だからなｗ
そんなに簡単に辞められるかっつーの！

おもろい

乗り換えてきたぜ
最後だから並べて撮ってみた
ttp://www.heat-devil.com/starlet/bbs/file/5.jpg

だがしかし！
車両引渡しのドタン場でパワーウィンドウのモータが…しかも運転席側(´･ω･`)

まあよいわ
これからもよろしくな　スタタボ君

やっぱ後期いいなぁ。
古すぎず新しすぎないヨーロッパ顔というか。

なぜ乗り換えたのか理由を教えてｸﾚ。
さしつかえない範囲で良いので。荒れそうな事でなければぜひ。

後期やはりｶｺｲｲ。

後期って何年製から呼ばれるの??
俺の92年製だが後期顔。
たぶん前のオーナーがかえてんのかな??

EP82GT（後期5MT・OH無し・15万キロオーバー）
【現状】 NIマフラー・強化アクチェー（0.9）・FCD・Rプラグ・プラグコード・純正交換タイプHKSエアクリ　のみの仕様です。
同車種3台を10数年乗っているので、ギヤチェンジは上手い方です。
下記は直線での話です。

82（ドノーマル時）＜ドノーマルRB20DET C32ローレル（AT）
82（抜け×検対マフラーのみ）＜R32GTS-T（抜け○検対マフラー）相手にならず。
82（抜け×検対マフラーのみ）＜SRの180SX（抜け○検対マフラー）上記R32より明らかに速し。遊ばれます。
82（現状 給排気・0.9仕様）＞フォレスターターボ（初期型ドノーマルAT）峠のやや上り 直線短区間。追い付けました。
82（現状 給排気・0.9仕様）＞1.6シビック・1.8インテ 両VTEC・AE101までのレビン（全車、検対マフラー程度）３速からは余裕でした。
82（現状 給排気・0.9仕様）＝AE111レビン（6MT･多分ドノーマル）高速道路100〜140くらいまで。失礼だが意外でした…
82（現状 給排気・0.9仕様）＞アルテッツァ（初期型6MT・ドノーマル）3速から、じわじわ歩く早さ程度で離せます。
82（現状 給排気・0.9仕様）＞初期型プレリュード2.2VTEC（5MT･ドノーマル）3速から、じわじわ歩く早さ程度で離せます。
82（現状 給排気・0.9仕様）＞FTO（MT不明・ドノーマル）3速から、じわじわ歩く早さ程度で離せます。
82（現状 給排気・0.9仕様）＝2ZZセリカ（6MT・検対マフラー）シグナルGP。ワンテンポ遅れて追撃。以後ほぼ対等。
82（現状 給排気・0.9仕様）＝96インテR（ドノーマル）3速まで同等（やや当方有利）。雨の為、以降両車アクセルoff。
82（現状 給排気・0.9仕様）＜2.0のインテR（ドノーマル）2･3速から相手にならず。小走り程度の速さで離されます。
82（現状 給排気・0.9仕様）＜R32GT-R（多分検対マフラーのみ）40〜120中間加速。相手にならず。でも鬼加速ではなかったような…
82（現状 給排気・0.9仕様）＜初期型FD3S（多分検対マフラーのみ）40〜120中間加速。相手にならず。でも鬼加速ではなかったような…
82（現状 給排気・0.9仕様）＜現行レガシーワゴン（多分シーケンシャル5速AT・ドノーマル）3速から、じわじわ歩く早さ程度で離されます。

上記各車の年式によるへたり具合。ドライバーの技能…
？？な点もありますが、参考程度に

>832
EP82は確かH6年式からが後期だった希ガス

>>831
理由は>>358 >>399-400 >>372で
このとき商談予約したってのが写真左の�V型

エアコンは３年我慢して乗っていたｗ
書かなかったがクラッチもヌル滑り起こすようになってた
一応修理の見積もり出して貰ったが概算で２３万（工賃込み）くらいになると…
今回買った�V型は車体21万(検２付総支払額40.8万円)

初年度登録から19年…よく頑張ったと思うよ
最近は同型車ともすっかりすれ違うこともなくなったしなぁ
下取りは1000円でした
廃車は決して本意ではなかったが通勤で毎日乗ってるものでね

チラ裏っぽくなってしまったが　こんな感じでおｋ？

>このとき商談予約したってのが写真左の�V型

右だろorz

>>835
解体屋に直に持ってけば、もっと高くで引き取ってくれたかも。
地域にもよるけど、リサイクル料金＋α位で買い取ってくれるんじゃない？
４EFTEは、外人バイヤー達が欲しがるしね。

>>827 何で？

>>835
サンクス
そうか、なるほど。
大変だったんだ。
でも前のスタも835に感謝してると思うよ。

愛が感じられるんだよな。

俺も見習わなくちゃな。

>>823
俺電池交換して使ってる。

つ ttp://p.pita.st/?m=q3zjbqlm

>>835
車両本体価格+２０マソかぁ
そこで儲けるもんだけどちょっとぼったくりすぎでは内科医？

>>841
まぁディーラーだしね
内容には触れなかったがこれには板金塗装も含まれてる
全オーナーが初心者だったらしく運転席側のドアがベッコリいってたから
ついでにTS3カードで支払うと10000円引きになってるので
実際は39.8万円なのさ

ちょっと乗り回してみたが�T型とちょこちょこ違ってるんだなー
ショックがノーマルなのとタイヤがプアなせいかフラフラする(´･ω･`)
タイヤは廃車後に戻ってくる予定（スパルコNS+NEOVA195/50-15）

>全オーナーが

前オーナーですorz

>>843
> 全オーナーが

ﾜﾛﾀ

確かにスタは初心者が練習に使うにはよさげだけどねｗ
（ターボは難しいか＾＾；

>>842
古いほう、部品取りにして置いておけばいいのに
あると便利だぞ

前後アンダーガードとエアクリとリアタワーバーだけは予め外しておいた
ブローオフは外すのメンドくて諦めたｗ


２台も並べておく余地が無いよ(´･ω･｀)


あと
ハイビームと車幅燈の交換が大変そうだ
すんげー狭い…
オイラ手がでかいから困るなこれは(´･ω･｀)

AE111純正装備のヘリカルLSDが欲しくて、ミッションごと手に入れました。
ミッションごとEPには付かないのでしょうか？

手に入れてから質問する猛者もいるんだな

>>847
なかーま

6速が欲しくてAE101(111？)のデフ付き買っちまったｾﾞ

加工が必要だよね？

これからどうしよう　orz

みんな忙しいとこすまん

ＧＴ�V型のヘッドランプのバルブってＨ１？

タイヤはプアだけどまっすぐはしるマイ９１Ｖ
ブーストかかってるのかしら
一応タコのインジケータは３つともつくけど

LSD付き6速って中古なんだろうけど、まあコンディションによるけど、みんないくら位で買ってるの？
購入予定なんだけどね。
相場わからんのでﾖﾛ。

ｸﾞﾗV後期です。

>>852
自分もグラV後期です

最近の相場はよくわからないけど、7〜8万ってとこじゃないかな

>>849
6速はAE111で砂。
AE111の後期です。

6000回転以上はふん詰まるのに、6速化は効果があるのだろうか？
公認費用まで入れると、82GTもう１台買えるよね・・・

ふん詰まるからこそ6速化の効果があるのだが

前に雑誌で見たが、筑波サーキットだと
4.1＞ノーマル3.7＞4.3とAE111の6速車

ＥＰに４，３ファイナルのブーストアップ車は、１４０キロくらいまでＳ１４のブーストアップ車とタメの加速になるらしい。
１４までのＳＲはインジェクター容量の関係でブースト０，８くらいまでが限界。推定２６０ps前後。

という事はノーマルの１ＪＺは抜けるという事になる。とても欲しいwww

ＡＥの６速はさらにクロス！

スタでできるって事は旧ビッツでもできる？
６速化

ビッツなんて乗るんじゃねぇ！！

みなさんどこの車高調使ってますか？
とりあえず、TRDはやめとこうと思うんだけど
いろんなメーカーの評判とか教えてもらえると助かります。

明日で82GT turboを納車して３週間。
めっちゃ気に入ったよこいつ。サイコーだよwww

買った当時、今どきそんなＭＴボロスターレット乗ってどーすんだって、言ってきたくせに…

俺以上に親父が一番はまっちゃってるぜwww

>>859
旧ビッツ（ncp13）のミッションはep82gtに付いたぞ。
だから逆もいけるんじゃねーか？と思ってる。

>>861
セクション
サーキットじゃバネが少しやっこいけど、待ち乗り＋走りぐらいだったらちょうどいい。
TRDのレース用なら前使ってたけど硬すぎた。Sタイヤでちょうど良いぐらいだった。
オイル抜けて終了。

>>860
スタが逝ったので乗り換えました
>>863
情報サンクス
検討します

自己解決…ＨＢ４だった

純正暗過ぎ(´･ω･｀)

>>863
やこい･･･北陸もんか？

いや、東北とみた！

さいたまですた。

>>868
埼玉だが、やっこいなんて聞かないぞ。
どこに住んでんだよ…

ここで埼玉のグラV糊の俺も来ましたよ。

ヴィッツ用のパワーチャンバーを付けようと思っていますが、付けてる方はおられますか？
HKSの毒キノコのサイズがEP91用はφ200-70で、
ヴィッツ用はφ150-70なので装着できそうな気もするのですが・・・

>>868

>>285
>>707
だサイ○○

>>869
YOUこそどこなんだい？
オレッチはさいたまだって言ってんだい！
おっと、これ以上は勘弁な！

>>872 兄弟車を馬鹿にするな！

たま

宝くじが当たったら、モスグリーンのカラット５ドアボディーにFTEエンジン・ステア・足回りそっくり載せ代えしたい。

>>850
Ｌｏ側が　９００６Ｊ
Ｈｉ 側が　９００５Ｊ
ＨＢ３やＨＢ４とは微妙に違う

埼玉offはいつですか？

82GT後期乗りです
三日前、夜中に出先で片目切れたからドンキに行ったんだ
HB4(9006)て書いてるのしか無かったけど、曖昧な記憶を頼りに買った。約2.5k
しかし付かず、爪やら太さをカットして無理付けした
そしたら光軸ズレマクリ…orz て当たり前か。
次の日ハローズでPIAAのHB汎用に変えますた…約5.5k
四つ目カッコイイけど特殊バルブは選択肢少ないし、あまり置いてないのがきついね。
一度PIAAの中古HIDを15kで売ってたのに買いそこねたのは今でも後悔してる。

埼玉＝ド田舎みたいに見られる。
大学でもよく言われる
よく千葉県民の方に…

まぁ、パッとしないけどね埼玉って…

人口かなんかで、埼玉が千葉の上になったらしいよ？
千葉人の埼玉への対抗意識は異常だよ。

それと千葉の男ってなんか変。沖縄系の顔したデブとか多くて、今時ボーダーパンツとかはいてイキがってる。

かといって、千葉女は普通かと思いきや。。。
ババァの露出度が激しい。異常に派手！
若い女性は清楚系を踏み外した貞子っぽいのが多いwww

＞861
CUSCOのZERO-2Rオススメ！！俺も付けてる！高いけどね。

>>859
遅レスだがスタの6速ばっかやってる店が何年か前に
6速の旧ビッツをなんかで出してたわ。
あれ？ファンカーゴだったか？

ビッツがどうの　バルブがどうの･･･
んな事どうでもいいんだよ〜　もっと面白い話して？

>>877氏>>879氏ありがとう

あやうく考えなしに買うところだったorz
H4と違って安売りもしてないし

参考になるなぁ…ありがとう！

>>876
知人が今作ってるが手間かかってなかなか進まないと言ってた

グラＶ海苔です。フォグはPIAAのイエロー色入れて5．5Kした。
でも明るいから山には最適だったよ スイスポーツとミミックには負けるなよみなのしゅう。

俺もZERO-2R使ってる
よいよ

就職決まって来年から東京行く事になったぉ
スタとも今年度でお別れだ…
車検も切れるしキリはいいんだけど…さみしい
スタッドレス買ってもすぐお別れって考えると悩ましい
てか買い取り値段つかねぇだろうな。

すいません質問ですm(__)m91のグランツァＳに乗ってますが、右リアタイヤの方から走ってると「ぱたぱたぱた」と音がします。今左右リアタイヤを外してみましたがわかりません。考えられる原因はなんでしょうか？

>>890
ナンバー切って手元に置いておくとよろし。

>>891
インナーフェンダーかバンパーの取り付けが外れかかってないかい？

○○使ってる！いいよ！おすすめ！
まったく参考にならないな。俺はいいが。
あと>>885
そう思うんならてめーがもっと面白い話題提供しやがれ。
テレビ見てんじゃねーんだぞ。

>>892
はずれてないです。
あ、フルノーマルなんで車高下げたりとかはしてません。タイヤは195/50/15です。

>>887
ディーラーで工賃20万くらいで受けてくれませんかね？^^;

ディラーじゃそういう系のことはまずやってくれん。
ディラー以外の自動車工場の方が改造とかも色々やってくれる。
そんで20万じゃとても足りん。

とにかくぶっとくて、音が大きめのマフラーってどこのメーカーのやつかな？

>>891
タイヤの溝に小石でも挟まってるんだろ
車速と比例して音が早くならないなら他だろうけど･･･

>>897
Bee☆R チックマフラー タイプ�Uオールステンレス　出口１００φ　サイレンサー付き
と思ったら生産終了だった　探せばどこかで在庫あるかも

>>897
直管にすれば音でっかくなるよ。
ただし警察に注意。

安かったので個人売買で９年式のディーゼル走行１３万�`を買った。
タイミングベルトが心配になり町工場で見てもらったらベルトの所にシール
が貼ってあり、１８万�`時に交換と記入してあった。
すると現在は２３万�`なのか・・・
まあ燃費も２０�`は走るし絶好調だからよしとするけど。

>>899
ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?stocklist_detail=1&data_kubun=2&shouhin_cd=0702126003827&tenpo_id=126
有った

只の直管はﾌﾞﾘﾌﾞﾘ五月蝿いだけ。
ほんでもって低速ｽｯｶｽｶだから余計にアクセル開けてそれがまた五月蝿い。
音がいつまで経っても遠ざからないしw

>901
えーとえーと、もしかしており、騙されてる？

>>903
お聞きします。
2ETと3ETのタービンサイズは同じでしょうか？

次回交換キロ数じゃないの？ディーゼルはエンジン長持ちだからどっちにしろ大丈夫じゃね？

>>891
俺のｸﾞﾗVはドアノブだった。
ｶﾀｶﾀ音が今だに止まらない。

>>905
うちのスターレットには交換した時点の走行距離が貼ってあるよ

Ｈ９年式で、今現在２３万キロっつすごくね？？
うちなんて１０年で１０万キロペースだよ…

大体タービンって10万キロ毎に交換って聞いたんですが、
EP91で交換費用(工賃含めて)いくらぐらいかかるものですか？

>904
2E系3E系エンジン修理書の「1-3　エンジン本体−エンジン断面：EL系3E-TE横断面」
を見ると、CT12の刻印が描かれているので、共通ではないかと。

901ですけど
どうやら前は営業車として使われてたらしくて
タイミングベルト交換時期から推測すると
33万�`走ってる可能性もあると言われました。
次の車検時にタイミングベルト交換もすることにしました。

EP91糊ですがまだ９年で２万キロちょっとしか乗っていません。
後何年乗れますか？

>>912
１０万キロまで約半世紀…

>>912
距離を乗ってなくても部品の経年劣化で壊れる可能性あります。
何年と簡単に言えるものではありません。

GX71のタービンはポン付けでパワーうPと聞きましたが本当ですか?

今となってはGX71探す方が大変ですが

キャンバー2°から3°にした。
今から試走してくる

聞いてくれ、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


ここにｻｽが二つあるとする
　　　 ﾄﾑｽﾚｽﾎﾟ　 ( ﾟдﾟ)　　TRDｼｮｯｸ&ﾛｰﾊｲﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　　　　　　　＼／|　y |＼／


ﾄﾑｽのｷｯﾄは強化ｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ付属なのがﾒﾘｯﾄなんだ
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 ﾏｳﾝﾄ
　　　　　　　　(＼／＼／


どっちが優れていると思うか、意見はないか？
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　　　(|　y |)

グラV海苔ですが、Defiの油温計を付ける予定です。
ただしサンドイッチブロック入るかが不安。皆さん、どうされてます？

サンドイッチの一部を削るとかエンジンブロックの一部を削るとか、無加工でつけられるとか色々あるけど、
オイルフィルターの位置を変えるセットも一緒に使えば大抵サンドイッチつけられると思う。
ちなみに自分はオイルパンの側面に直接穴をあけてそこから取っている。
工作技術が必要だからこれはおすすめしないけどね。

ドレンの所で測るのはどーよ。ネジピッチ探すの手間だけど。

早速の回答ありがとうございます。

加工技術皆無なのでオイルパン穴空けは自信ないです。(失敗したら終わりorz)
「無加工」でサンドイッチ付けられたらベストですが。

大森のでもとりあえず買ってみようかと、DefiセンサはPT1/8ですねーたしか。

ドレンで取るのは良いですが、オイル交換時に切れないか心配です。。

>>891
アルミ履いてるならあれだけど…
ホイールキャップからも音が出たりします。

なかなか良くなった。
あとは去年みたいにタイヤが鬼減りしない事を祈る(´_ゝ｀)
ドレンにセンサー付けてるけど変な店だとオイル交換出来ない事がある。
そしてさんざんイジラレタ挙げ句センサー壊してるし。
今もまだ壊れたまんま。

そこでオイルクーラーですよ

油温計つけたらどうせオイルクーラー付けたくなるしな

>>918,921
オクに出てる大森の移動式(P-153)は微妙。
俺の場合、パワステポンプのステーが接触してどちらかを削らないと付かなかった。
んでTrustのオイルクーラーを買ったけど、その説明書にも接触したらステーを削れ。と書いてあった。
結局Trustのブロックは干渉せずに付いたから良かったけど、俺みたいに加工できない人間にはつらいかも。
一昨日作業したばっかりだから、分かることなら答えるよ。

オクの出品者のために言っとくけど、俺のグラVは干渉したけどEP82や他の個体は分かりません。 ＞ 大森のP-153

>>921
ドレンに付けてたけどセンサーの形状が短くてアダプタつけたら
思いっきり数値が低く出ちゃって参考にならんかったｗ

今は大森のサンドイッチにつけてるがフィルター下にある
オイル避けの金属板を外さなきゃ合わなかったな、付け方が悪かったのかもしんないけど。
まぁボルト外すだけだから加工ってワケじゃないが。
ちなみに同じくグラVね、参考までに。

リアシート外せば少しは速くなる？

918&921です。

やはりサンドイッチが無難ですね。(できるだけ無加工にこだわります)
大森で適合するのを探すとなると、P-156になるんですよね？
EP82に適合するみたいですし。
ttp://www.omorimeter.co.jp/parts/p-156.html
ttp://www.omorimeter.co.jp/partslist-1.html

DefiのPT1/8と大森のP-156ネジピッチは合うのか・・・
P-156の「φ70 UNF 3/4」ていうのがちょい不明ですが・・・(無知ですorz調べてみます)

＞油温計つけたらどうせオイルクーラー付けたくなるしな
油温はやっぱり厳しいんですよね。峠走ったら120℃超えますか？？

>>930
問題なし
M15とRc1/8×2の穴が開いてる
Rc1/8にセンサー側のPt1/8が付く
で、ネジにはシールテープ等でオイル漏れが無いようにする。

ここら辺の知識が無いなら自分で付けるのはやめとけ

>>930
ブロックの直径がφ70でオイルフィルターのねじピッチがUNF 3/4。

ちなみにサンドイッチだとフィルター普通のサイズついたっけ？
俺はちょうどフィルターの前にインタークーラーの配管があるから、移動しか考えなかった。
ショートタイプのフィルターはなんとなく嫌だったので。

>>929
肛門に力入れたら10秒早くなった

>>910
ありがとうございます。
200cc分 多少大きいのかと思ってました。

71 82 91タービン持っていますが、排気側が71が一番大きいようです。
2ETはドッカン気味で上まで吹け切る感じでしょうか？

>>915
インタークーラーへのジョイント形状が確か違っていたような…
ハウジングの向きも違うのでポン付けは無理だと思いました。

>934
同じCT12でも、71のは大きいとか何とか聞いたことはありまつ。


で、おりの71は買った時点で10ﾏｿ�`でバルタイもだいぶズレてるわオイル管理がなってないわで
5000rpmまで回すのがやっとですた。
タイベル換えたら6000まで回るようになりますたが、ブースト掛かって何とか回ってる感じですたね。
コンディションが良ければ違うのかも知れませんでつが…
そんなだからやっぱりﾄﾞｯｶﾝでつね。

今は一通り手を入れてしまったので、レッドの6750rpmを超えてメーター読み7000rpmまで一気に吹けまつ。
リミッターが無ければあと500rpmは回るﾖｶｰｿ

>>935 おはようございます。

71タービンの排気入り口（マニとの接触面）、ちょっと造り粗過ぎというか狭すぎますよね？
高回転域いいようですし、研磨してからうちの82に付けてみたいと思います。

71のカムスプロケは取り付け穴が２つあって、バルタイ進められるようですね。

あとHKSのFCDだとレブリミッター少し上がるみたいです。

>>930
sageようぜ。
参考までに、峠位なら100℃いかない位(シルビアターボだけど)
鈴鹿フルコースとか、全開時間が長い所はいくかも。

>>881>>882
同じスタ乗りで千葉県民だけど、
悲しいねぇ
誰だって、良いとこも悪いとこもあるじゃん。

>936
ごみん、おりのタービンはTD04なのだ。純正はそういやちゃんと見たこと無いw
でも、確かにそこいらの設計には問題が無かったわけじゃないらしく、タービン自体は前後期共通だが
エキマニは後期型で形状などが変更されますた。

>HKSのFCDだとレブリミッター少し上がるみたいです
これは初耳。もしかして7000まで回るのはこれの所為かも。�dｸｽ。

デフ入れたい(´･ω･｀)
純正でデフが入って無い車って珍しくない？
入れれば変化は劇的ですか？

デフはどんな車にも必ず付いてますが

以前82GT�V型のバルブについて質問したものです
あれからちょこっと調べてみたけど9006/9005Jにメーカーで対応してる」のPIAAだけっぽいですね

CATZのアズーリなんたらって言うのが色も値段も良かったんだけど…
PIAAはショップで値引きしてるの見ないしなぁ

純正のバルブのOリングを付け替えれば他メーカーでも付けられないですか？

>>941
きっと940はオープンデフってことだと思う

違ったらスマン


>>940
運転の仕方にもよると思うけど、最初は違和感があるね

ミニサーキットとか行くと特に分かるよ

こんな動きするんだ！

って思ったｗ

交差点とかでスピードを出してれば違いは分かるけど

スピードは控えめにw


ちなみに、俺はTRDのLSD付けたんだけど
あんまり評判良くないらしい^^;
他社製品を知らないけど、俺は付けて良かったと思ってる

今度エンジンOHするんだけど、これやっとけ的なメニューってありますか？
因みに5Eカムとヴィッツのバルブリフター、メタルガスケット位はやろうかと。

車の仕様はタービン純正のブーストアップ車（サーキットメイン）です。

>>944
OHの時に、マイクロロン塗って組んでもらうってのは？
まあ、マイクロロンには賛否両論あるけど、シリンダー以外のクランク、コンロッド、カムとかに
塗ってもらう。
あと、磨き系だったら、穴周りを鏡面にするよりも、コンロッドのバランス取りが一番効果ある。
できたら、コンロッドを鏡面に。
ターボ車だから、このくらいで委員ジャマイカ？
ちなみに漏れは、
5Eカム
ヴィッツ バルブリフター
メタルガスケット
コンロッド鏡面＆バランス取。
タービンはトヨタ車の流用（自分で用意したわけではないので忘れた。）
インタークラーはFC流用。
純正エアクリBOX＆社外エアクリ
触媒は純正、マフラーは純正加工品で静か

タービンの選別とFCICの加工以外は全部自分でやった。
コンロッドは巷でうわさのオフセットサイザルを使用（試用ｗ）した。これはお勧め。

マイクロロンの変わりに、ワコーズの油ぬったよ。
マイクロロンの人柱ｷﾎﾞﾝ

>>945
ビッツじゃなくて、ラウムだったかも？！

>>939
最近のは分らないが、古いタイプのFCDは点火時期も進んでフケがいいですね。

俺もTD04キット持ってます。11Bなので多分トラスト71用。
マニとのアダプタが無いので押入れの中で…。誰か余ってないですか！

いだてんさんのはトラスト？ HKSの9B？
低回転使えなくなりますか？

82GTのノーマルサスのバネって何kgかわかりますか？
ぐぐっても分かんなかったんで教えてもらえると助かります。

>>948
前期1.9中後期2.5

>>948
途中で送信しちまった
フロント2.3 リア前期1.9中後期2.5

>>942
無理
http://www.sp.koito.co.jp/miwakekata/harogen.html

>>950
ありがとう

>947
おりのはトラストのキットでつ。11B。
おりのエンジンはポートとか弄っちゃってるから1000rpm以下も普通に使えまつよ。
2000も回ってればﾌﾞｰｽﾄ掛かり始めるし。

おいらのはマツダのキットでつ。13B。

俺の相棒はキットでつ
ﾋｬｯﾎｰｲ

>>945
詳しくサンクスです。コンロッドのバランス取り、良さそうですね。
ショップと相談してきます。
マイクロロンは…辞めときます。あんまり良い思い出無いッス。ｓ

OHとか重作業が自分で出来たら良いな…。

>>953
FコンにTD04キットで、当時の7Ｍソアラもカモれたと聞きます。
相当面白そうですね。
K24よりは下使えそうですね。参考になります。_(_^_)_

>>842
あくまで推測だけど、ロー側はHB3、ハイ側はHB4
この二つの爪をカットしてサイズ合わせれば入ると思う。
出来なくても保証しないがｗ

みんなのスタはリッターどんくらい走る？？

>>959
最高記録は20km/l。
高速道路だと17km/lぐらい。
街乗りは11〜13ぐらい。
この時期はエアコン多用で10〜12。
EP91NAFFAT。

グラV前期、5MT。オイルは10-40、ブーストアップなし、ガソリンはハイオク。
街乗りで12〜4kmくらい。国道を巡航すると15、6。
峠では10を切る。まあこれは当然といえば当然だ。
タイヤはどれも195･50･15の、街乗りと遠乗りはPlayz、峠はR1R。

>>959
HB3 9005J 9006J は直径が20mm
HB4は22mm だから無理

ベースにするならHB3
周りに着いてる爪の形削れば入る

LOに使うならコネクタ内の凹凸も削らないとコネクタが刺さらない
HIはそのままでＯＫ

もういいから

この車ハイオク仕様なの？

今ガソリン高いから、灯油にエンジンオイル混ぜたのでＯＫだよ

>>959
82後期横転暦あり
街乗り平均12km
長距離最高16.6km（3人乗車）
帰りは4人乗ってて峠越えても15くらいだった
最低は3日連続でダートラ場行った時の7km/ｌ

>>965
それは、ディーゼルの話じゃないのか?
どっちみち脱税行為になることは間違いないけど。

ｸﾞﾗv高速１２０ｸﾙーｽﾞ １７.５k/l
通常走行は１５くらい

ドライでも簡単にホイルスピンできるようになりたいなと思って
前輪を195/50/R15から1000円で買った165/65/R14に換えてみたけど思ったようにはいかないな。
ただ乗り心地が著しく良くなった気がする。
やっぱりクラッチをがつんと繋げるしかないのか。

>>969
グラＳの話か？Ｖだったらドライでも195/55/R15でも回転ちょっと上げて繋げばホイルスピンするが。ウェットだと普通に繋いで１速踏み込むとケツ振るし。

ターンパイク

>>970
はぁ？

グラＳリミテッド乗りです。９年乗っています。
新しい車乗りたいのですがなかなかいいクルマがありません。
何がいいですか？

>>970
漏れのはいたってノーマルの厚揚げだけど、クラッチ普通につないでも、加速しながらホイルスピンする。
ホイルスピンし気味なくらいが一番加速するような気がする。<<シグナルレース

俺も同じく厚揚げだが、195/50のNEOVAで１速加速しながらホイルスピンするよ。

GTノーマルブースト
185/55の540Sで余裕でホイルスピンした

ツルツルタイヤを履かせたらNAでも余裕でホイルスピンする。
でも雨天の高速なんかとても危ないけどｗ

さっ　ラジオ体操行ってこよ。。。

ホイルスピんなんて貧乏臭くしか見えないからヤメレ

サイノスからこの車に乗換えて満足できる？

女ウケは悪くなる。
何乗ってるの？ と聞かれたら、俺はコルサとかグランツァと言う。８２だけどwww

ATでホイルスピンさせる方法教えてくれ。

>>980
本人次第。
>>982
ツルツルタイヤを履かせて、Nで回転上げてDに叩き込む。
あまりやるとミッションに負荷がかかって故障の原因になるので注意。
あと砂利道などμ値の低い路面なら簡単にホイルスピンしますｗ

>980
空気を読まないおりがﾏｼﾞﾚｽすると、両者に何を求めるかで満足度は全く変わるお。
ターボモデルは特に、こういうのに乗り慣れてないとちょっと引くぐらいのﾄﾞｯｶﾝだし。

>982
ターボならATでも、ブレーキとアクセルを両方踏んでストールスタートすればｷｭﾙｷｭﾙいうお。

やっぱりネガキャンにする程タイヤの減りが早い。すぐタイヤのカスで真っ黒になる。
でも3°にしたらハンドル取られずらくなったし乗り心地が良くなった。

>>940 ノーマルのパワーでもＬＳＤの効果ははっきりでます。

>>981
女うけというか、だれに言ってもスターレットかよ…って感じじゃない？

車の専門学校とか行ってるやつだったり、１回でも乗ったことあるやつなら話がはずむ
大抵はバカにされる気がするオレの周りでは…

(ﾟ∀ﾟ)夜１９時頃、１６号野田→春日部あたりで見慣れたテールランプが右車線をすっ飛んでいったので
俺も速攻後つけたｗ
後ろについて驚いたのは、漏れと同じ中期82GTでツートンのリミテッドだった！これは珍しいナーと思って
ストークした。
ホイールがかっこよかったなぁ。漏れノーマルてっちんだし・・・
左車線に寄ったので、追い抜いて漏れもその後寄って左折してお別れ。

この間愛車のKPがブローして動かなくなりました。
なんだかカムシャフト辺りがやられたらしく、いまどきOHVなんかのパーツ手に入らないですよね？
何か別の車の部品で補えないでしょうか？

>>987
普通の人はスターレットって聞いたら
多分カラットとかソレイユの方を想像すると思うから
実際に人を乗せるときに、イカツい82GTとかが来たら
「え？これがスターレット？」みたいな感じで
想像とのギャップで相手をビビらせれるじゃん？ｗ
しかも見た目以上に速いしね。
俺って変かな？ｗ

平成１０年式のグランツァSリミテッドをディーラーから勧められてるんですが、
「リミテッドて普通のグラSとどこが違うの？」と聞いてもディーラーも知らないと言います。
だれか、どこらへんが「リミテッド」なのかおしえてちょんまげ

９１は知らん(ﾟ∀ﾟ)すまん。

８２は　下がシルバーのツートンカラー
フロントガラスの上の方がちょっと青い。
桃ステ
リアに純正タワーバー。
内装がﾁｮﾄ違う。
純正てっちんカバーが専用。

９１より８２が軽量で好きだけど、８２のターボなら中期か後期でどうよ？前期が悪いって事じゃないんだ、俺は前期乗ってたし‥

いきがったオヤジの乗った、インフィ二や33セフィーロとかセルシオとか・・
ちょっと前なら抜き返せたもんだが
フーガ？とかターボ無しアスリートとか、今時の車は速い。ちょっとかなわない。
デミオでさえキックダンされるとキツいww

>>994
S2000スレでは釣れてるよ。良かったね。

91グラV乗っています。
マフラーが腐食していたので交換したいのですが、82GT用マフラーってつけられますかね？
知っている方いましたら情報よろしくお願いします。

>>996
ムリ
吊り金具が違う

>>997
即答ありがとうです。
変な事考えず、大人しく91用買うことにします。

銀河鉄道！　いや・・・・ｽﾏｿｗ

で、次スレはどこに？？

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'