【MAZDA】マツダスピードアクセラ part15【AXELA】

色追加マダー？

公式HP
http://www.axela.mazda.co.jp/mazdaspeed/

前スレ
【MAZDA】マツダスピードアクセラ part13【AXELA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176389957/

関連スレ
【MAZDA】 マツダアクセラ Part83 【AXELA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179825273/


　　　　　　　　　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　　　　||　 荒らしは放置！　　　 ||
　　　　　　　　　　||　　sage　　　　｡　　 Λ_Λ　　いいですね。
　　　　　　　　　　||　　　推奨！　　＼　(ﾟーﾟ*)
　　　　　　　　　　||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
　　∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 ∧ ∧　　　 |￣￣￣￣|
　 (　　∧ ∧　(　　 ∧ ∧　(　　∧ ∧　|　　　　　　|
〜（＿(　　∧ ∧ __(　　∧ ∧__(　　 ∧ ∧￣￣￣
　　〜（＿(　　∧ ∧＿(　　∧ ∧＿(　　 ∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

・・・ホントはpart14ですた。
素まんこ


　　 ||
　∧||∧
（ / ⌒ヽ
　| | 　　|
　∪ / ﾉ
　 | ｜|
　 ∪∪
　　　；
　-━━-

いちおつ

>>1
乙。首吊るこたーない。

でも、これは忘れないでくれ。

・値引きの話題は必ず荒れるので禁止

>>1
乙。おまえはよくやったよ、みんなそう思っとる。

大人なんだしﾏﾀｰﾘ語り合いましょう。
興味のある人が参考になるように、
とくにオーナーさんのレスを求めます。

・幼稚な煽り・荒らしは徹底放置の方向で。
・なんか悲しいぐらい荒れやすいので、sage推奨。
・値引きの話題は 必ず荒れる ので禁止



なんだかんだでかっちょいいＵＳサイト

ttp://www.mazdaspeed3.com

>>1乙。
きっと次スレ立ててくれる人が「今度もpart15」って書いてくれるさ。

リコールの件でDからTELきた。簡単に確認してみた。

どうやら5000回転↑でシフトアップをしょっちゅうやってると緩んでくるらすぃ。
普段トロトロ走る分には問題無いんだと。

さて、値引の話題も解禁です。どうぞ。↓

リコール改善対策やってきた方います？
どんな作業内容か、教えて欲しいんですが・・・

納車されたらロックナットを付けようと思うんだけどＭ１２×Ｐ１．５でおｋ？
ってかＤＯＰのマックガードってオクより安いような気がして迷うね。

>>10
リコール対策はもうしてもらったけど、
自分が出勤している最中に、
家に取りに来てくれて、対策して、返しに来てくれたんで、
どんな作業やったかは見ていません…。

>>1
このスレもリコールでつか？

リコール対策やってきてもらいました。
何故か、明らかに分かる位にシフトレバーが入り易くなった。
2速はまだ引っ掛かりはあるけど、それでも入り辛いレベルではなくなった。


単に付け直した時の取付具合がよかったのか。
それともマウント交換されてて、その付随効果かは分からんけどね。
(激しく走ってるのを向こうも知ってるので、マウント交換した可能性は高いけど。)

>>10
ttp://www.mazda.co.jp/service/recall/177/105/002150.html
サービスの人と喋ってないのであれだけど、ここに書いてあるのと同じような事を説明された。
作業時間は2時間ちょっとだった。
(聞きそびれたけど多分マウント交換されてるので、その場合の時間。)

ageちまったよorz

俺なんかディーラーから連絡すらないぜ！

>>14　＞激しく走ってるの知っているので。
はぁ？調子にのるなよ。事故ってマヒれや。

俺もリコール対策やってもらった。
・・・
ナニコレ？、シフトショックめっちゃ改善。
別の車みたい。
ＭＴ車の運転に自信なくしかけたこともあったけど、
対策してもらって、この車がもっと好きになった。
運転も楽しくなった。
まぁ個体差で、もともと俺の車がひどかっただけかもしれないけど。
リコール対策マジオススメ。

買ったDは週明けに対策品くるらしい。どんだけ遅いんだ。

嫁とディーラーに行った前スレの彼は
形勢逆転できたんだろうか・・・

これカッコは同じだけど安いじゃない？車なんて動けばいいのよ　


で1.5をめでたく購入と予想　　　　　

しかもAT

こっちの小さいアクセラっていう車でいいじゃない

でデミオをめでたく購入と予想

どうせ買うならこっちにしなさい。

でCX-7をめでたく購入！！　　　


って事は絶対無いな。

>>20
同じく30日に対策部品が納入予定なので来週末に
持って行きます。他のメ−カ−の時は招待状が届いたら
工場が空いていたらいつでもOKだったが・・・

覚えててくれてありがとう。
前スレの嫁の反対にあったものです。

結論から言うとダメでしたorz
ターボの強力な加速に嫁さん渋い顔。「カッコイイね」
とは言ってくれたけど、>>22氏の言うように1.5に興味を
示した様子。Ｄもがんばって支払い総額240万（下取り込み）
を提示してくれたけど、値段よりも根本的に速すぎるトコが嫌みたい。

まぁ、俺は今までＣＲ−Ｘ（Ｓ�@Ｒ）→シビック（ＳiＲ�U）
→ユーロＲときてるからね。嫁から「もういいんじゃない？」
って真顔で言われるとツライもんあるよ…。

でも、帰りについでに試乗してきた。スイフトスポーツは
良さそうだった。ＭＳアクセラとは比べ物にならないくらい遅いけど、
結構楽しいクルマだったから、これでもいいかなって思ってしまったよ。
インチキレカロシート（ユーロＲもだけど）もなんか
微笑ましくて好きだった。

女の人って速い運転は好きじゃないのな
俺の嫁なんて高速でぬふふ出したらキンコーンって言うよw
昔の車か･･･
一人のときしか遊べません

>>28
キンコーン、キキンコーン、コーン。

明日リコール対策でディーラーに行ってくる。
アイドリングの時にへんな振動が出ているし、
走っている時に鈴を鳴らしたような音がたまにするんで、
ついでに見てもらう予定だ。

>>30
全く参考にならないと思うが一応書いておく。
俺のクルマ（ユーロＲ）でも、たまに鈴を鳴らした
ような音が出る（月に一度有る無しだけど）。
窓開けて壁の横とか走ると結構気になるよね。
Ｄに見てもらっても全く原因不明だったが、エンジン高回転で
５分ほど走ると直るコトに気がついた。
今では一速7000回転で５分走って直してるよ。
音の問題は簡単そうで難しいから、どうしても直らなかったら
試してみては？

＞今では一速7000回転で５分走って直してるよ。

釣りですか・・・
マジだとしても、そっちの方が燃費の著しい悪化、エンジン他に負担がかかる等
結果的にいいことナシだろうが。

>>28
何だ、嫁さんは速度が分かるのか？
アクセラじゃ助手席からスピードメーター見えないでしょ。
友人はエンジン音で気付いて「お前…」って言ってきたが。

それにしても古いのにお乗りで（笑）

今納車待ちしてます。来週の日曜日には来るかな（私の予想）
ところが、昨日高速道路で鳥をボンネットにぶつけちゃって、ボンネット結構凹んじゃった。
鳥には可哀想なことしましたが…
この車の売値決まってたけど、金額変わっちゃうよねぇ
憂鬱…

>>28
あんたの車なんかどうでもよくなってきた。
嫁さんに興味が湧いてきたぞ。

「速い運転」か…

今月号のザッカーにMSアクセラ出てたけど、
いくらなんでもコルトRと比べるのはちょっと・・・

シビックRの件じゃないが、
ザッカーもホントMSアクセラをかませ犬にするの好きだな。

まあ、走り系のクルマの記事載せると売り上げ上がるんじゃない？
ミニバン大国日本だけど。

ウォーズマンみたいだな。

>>27
>>ターボの強力な加速に嫁さん渋い顔。
おいおい。流れから言って、強調するのはそこじゃないだろ。
ターボなのに、ボンネットに穴が開いてないとか、後席を倒すとラゲッジスペースが意外と在るとか
一見して、普通の車っぽい所強調して、買ってから楽しむとか考えなさいよ。


ところで、社外オーディオつけた人居る？
オーディオつけるパネルって２DINしかないって聞いたんだが、１DINつけたい場合は
あまったところどうすりゃいいんだ？

>>37
あれ、アホの極みだよ。

>>27
そもそも20でいいやって人ならまだしもMS欲しいって人が15(しかもAT)乗るくらいなら2ﾘｯﾀｰミニバンでよくない？
15に格下げしてまでアクセラの形に拘る意味が分からん。

それでも拘るなら新車じゃなくて中古の23Sとかにすれば？

>>40
余りには、こんなん入れておけばおｋ
ttp://www.starmarket.jp/santomi/goods/item-076.php

>>40
俺も1DIN入れてるけど、余ったスペースには>>43見たいなヤツ入れてる

>>33
分かるらしい･･･
じわじわとばれない様に出してもぬふぬでこちらを見てくるw
スピードの絶対感覚をお持ちなのかも

>>35,36
速い俺に付き合ってくれるいい嫁です
でもキンコーンを知ってる世代･･･って何歳までかな？

スイスポ5MT
ユーロR6MT
レガ2.0R５MT
レガGT5MT

皆さんMSアクセラ６MTに決めた理由教えて。

>>46
*馬力あたりの値段が（w
*MT欲しかった
*スタイル（とくにケツ）に惚れた
*ツダ販売員との腐れ縁・・・orz
*駐車スペース（長さ高さの制約あり）

試乗して決意した理由（数日迷ったが）
加速が( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
ハンドリングが( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

4ヶ月経って思うこと
我が選択に悔い無し

>>46
正直にいうと、安かったので衝動買いに近かったです。
実はフォーカスSTを買おうと思って３５０万用意してたんですが、
購入しようとおもったらSTに５ドアモデルがない。
(結構祖父母(80代後半)が後ろに乗るので欲しい)
どーしよーかなー、ゴルフGTIは近所にいるしなー、と思っていたら
雑誌立ち読みしたら、マツダスピードアクセラが発売予定とのことで。
ほうほう。おお高性能。なに？２４１万？ぐはあ安ッ！？
その雑誌を思わず購入してそのままディーラーに行って注文…。
もともとマツダ乗ってたので、そのディーラーから買えるならそれがよかったし。

スイスポはちょっと性能的に物足りないしちょっと狭い。楽しいですけどね。
ユーロRはデザインが好みじゃなくて、レガシィは4WDだからしかたないけど、いいかなと思うグレードは１クラス高いですねえ。
アコードとレガシィは実際１クラス上でしょうしね。
ただ、私は比較する前に衝動買いしちゃったから、よく吟味して買ったほうがいいんだろうな、といまさら思います。
私はMSアクセラを購入してからクルマ雑誌を読み始めましたが、その衝動買いに後悔はないですよ。
いい買い物をしたなと思ってます。

加速良いし、燃費もいいし、乗り心地も祖父母から合格点出てますし。
デザインは好みの問題だろうけど個人的には好きだし、ハンドリングもなかなか楽しい。
ほんと、こんな安くていいのコレ！？と思うくらい。
街乗りで６MTがちょっとせわしないのが欠点かな。
もうちょっとワイドなレシオでいい気もする。

最初はエボ９かエボ９MRの極上中古探してたけれど
ひやかしにマツダいって試乗中に算定してくれた下取りがモノ凄かったから
その場で決めてしまった

ＲＸ−８→ＭＳアクセラに乗り換えたんですが、加速は満足です。
東名御殿場の登りとか辛かったのが、シフトチェンジもせずにうそみたいに
軽々と加速していきます。
ただ、やっぱコーナリングはきつめですね。。８で余裕で曲がってたランプが
アクセラだと怖い。。。以前乗ってたＨＲ−Ｖ的な感覚ですわ。
シフトチェンジはあまりしなくなりましたね。ＤＳＣ完オフにしないと、ローギアの方が伸びないし。

リコールでボルト交換してもらってから、なんか変速がぎこちない。
ＣＰＵリセットの影響もあるのだろうが、やっぱマウントごと変えないと駄目なのかも。。

８のコーナリングの快感も捨てがたいし、ターボの余裕も捨てがたい。
８のターボモデルが出たら買っちゃうんだろうな。マツダ地獄orz...

追記です。
加速は満足ですが、伸びません。
伸びない分シフトチェンジするので、それが好きな人にはいいですが、
あまり繋がりが気持ちよくないです。マウントがグニャグニャな感じです。
長距離を高速で走るには、燃費もよくていい車ですね。
８にもっとトルクがあればずっと乗り続けたんですが。。
次期８に期待です。

更に、、
一速がかなりローですね。もうちょっとハイギアでもよかったのでは、、、
全体的にハイギアードにして、６速１４０ｋｍ／ｈ＠２０００ｐｒｍ位にしたら
もっと高燃費のいいＧＴになれた気がします。
正直、サーキットですと５，６は使いませんし。。。

他にリコール対策された方は居ませんか？
当方緩み無しとのことで、ボルトの交換だけです。
正直交換前よりも不自然な挙動となりました。ディーラーの腕？

他にリコール対策された方は居ませんか？
当方緩み無しとのことで、ボルトの交換だけです。
正直交換前よりも不自然な挙動となりました。ディーラーの腕？

で？

>>54
リコール対策されました。マウントごと交換されています。
交換前後でフィール変わってません。

しかしフィールやシフト感覚や入りが違うってのはともかく、
クルマの「挙動」まで変わるってのはずいぶんな影響ですね。

>>52
同感、もうちょっとハイギアードのほうがしっくりくる気がします。
あと、重箱のスミで申し訳ないけど、
＞高燃費のいいＧＴ
低燃費っすよ、燃費がいいのは。

100キロ3200rpmのクロースレシオの車から乗り換えたから
十分ハイギアだと思う
それに今以上のハイギアードだと無理して走る分
逆に燃費おちるんじゃないかな

2000rpmあたりぜんぜん元気なエンジンじゃないから

6MT って、多少クロスレシオ（でいいんだよな？）になってるものの
基本的には 5MT だったら５等分されていたギア比が６等分されてるだけ？

要するに、例えば 70km/h までの間に使うギアがひとつ増えて、ある意味では
めんどいってことでおｋ？
（もちろん、おいしいところだけを使って走れるというのがメリットというのはわかった上で）

そんなことはどうでもいい。

リコール作業してもらいました。
以下ディーラーで確認したこと。

・発生事例は1件のみ。国内では無しとのこと
海外でゼロヨンをやってた奴が5000rpmでクラッチ切らずに
シフトアップを繰り返した（半年ほど）のが原因とのこと

・該当のボルトは1000km、5000kmの点検時に増し締めチェック対象箇所とのことで緩みはほとんど発生してないんじゃないかとのこと。
マウント交換のはディーラーが念を入れたか、よっぽど回した人かと。

・対策品のボルトは元のものより長いものになってワッシャーが1枚→2枚になってた。

・マウントorブラケットのラバーを一部カット（接地面の確保かな?）
ただこれは全車じゃないかも。工法書も何種類かあるみたいなので
生産のタイミングで若干違いはあるかもです。

自分のはマウント交換なかったしシフトフィールの変化はあまりない。
それよりバッテリーはずしての作業でリセットされた影響のほうが・・・

>>59

アクセラだと、２３ｓのMTのギア比が見つからなかったので、レガシィーを参考にすると、
6MT5速＜5MT5速＜6MT6速だった。

>>61
詳細レポサンクス。とても分かりやすい説明で助かります。
ひとつ気になることが。
＞該当のボルトは1000km、5000kmの点検時に増し締めチェック対象箇所

ってことは、1000km、5000kmの時にも同じような作業(バッテリーを外す)
＝CPUリセットされてるってことになる？

自分、1ヶ月点検、半年点検どちらもリセットされるようなことは
なかったんで、おかしいなと思って。
ちなみにリセットされるとトリップメータがゼロになるって認識でOK？

>>63
おれも1000km点検でそんなことはなかった。
そもそも点検自体 1時間で終わったし。

ゼロになるんなら
みんなリセットするがなｗ

>>65
オドメーターはリセットされないと思うよ

すみません、そこツッコミ忘れました

たぶん点検して緩み無しならOKなのかな？ボルト抜く必要がなければツールは入るとか？

忘れてなかったら今度ディーラ行った時にでも聞いてみます。

>>65
うん、オドはリッセトされないですねｗ
トリップ、リセットされたんで燃費計算がね・・・

リッセトてなんだよｗ
かっこわる・・・

MSアクセラの後部座席で６９したい

>>62
23S 5MT
3.307
1.842
1.310
0.970
0.755

>>62
その不等号は何？

今日D逝ってきた。

俺も時々ぶん回す人間だけど（普段はトロトロ）
ボルトが緩んでたという事は無かったらすぃ。マウントは特に問題無し。
対策品交換後のフィーリングも別に変化無し。

今回のリコールは”欠陥”じゃなくて”念の為の対策”だな。

D行ってきた。
バッテリー外してすべてがリッセトされる説明が一切なかった。
納車以来付けてきた燃費計算とかどうしてくれるんだろうか・・・

わざわざ時間割いてきたのにジュース飲ませてくれただけだし・・・
せめて洗車くらいしれよ

土曜日Ｄでリコール対策。
いきなり「代車用意しましたんで」って言われてびびる。
はがきに作業時間１時間って書いてあったのに、「２時間くらいかかります。」だと。
文庫本持ってきてたので待つ。
結局作業所要時間１時間15分。
ボルト緩みなしで部品交換のみとの説明。

トリップリセットはネットで聞いてたので覚悟してた。
燃費はトリップじゃなくて総走行距離でつけてるし。

それより時計24h表示にしてたのに12hになってた。
時刻は合わせておいてくれたみたいだけど。

>>73
なんかサービス悪いね
マツダの販売店はそういうとこ直さなきゃﾀﾞﾒだね

Webを読む限り、マツダの販売店はあんまりほめられたもんじゃないみたいですね。
たまたま印象悪いのがwebに書き込まれているとわかってはいるけど、
ためしにgoogleで
対応が悪い マツダ ディーラー …418件
対応が悪い トヨタ ディーラー …562件
ディーラー数だとトヨタが約5000店、マツダが約1100店。
もちろん検索エンジンの精度とか、キーワードが不適切だとかあるんだろうけど、
比率で言うとさみしい。

私が世話になっているところは、
担当営業氏は誠実だけどあんまり有能じゃない感じ(失礼、あまりやり手な印象はない…)、
でも誠意をもって対応してくれてるのはわかる。
メカの責任者と、もう一人は、きちんと知識と技能があるように感じます。
メカはもう数人いるようですが、お話したことがないのでなんとも。
あの責任者が監督しているなら大丈夫そうだけど。

とりたててすぐれたお店じゃないんだろうけど、決してダメな店とは思えないです。
お店の当たり外れがあるのはさみしいですよね。
結構な期間、世話になるわけですから。販社の指導にもメーカーとして力入れてほしい。

>>75

マツダディーラーのサービスが悪いのは俺も実感してるが
>>73の不満はちょっと小姑めいてる。過剰サービスが欲しけりゃそれこそ「おもてなし」のところに池、と。

つ〜か、時々いるけどこの手の車で燃費気にするって〜のはちょっと筋違いというか本末転倒というか、
一体何期待してこの車買ったんだろ？

マツダのディーラーはなんか独り捕まえたら末永くご愛顧くださいスタンスだからな
捕まえられたら逃れられない罠

>>76

＞担当営業氏は誠実だけどあんまり有能じゃない感じ(失礼、あまりやり手な印象はない…)、

俺んとこも同じ印象。
人は悪くないんだけどな〜んか抜けてるというか営業としての押しがないというか。
あと、客の心理がイマイチ読めてないから対応が微妙に的外れ。
で、ウッカリミスが得てして致命的な悪印象となる。特に女相手に・・・
うちの嫁なんか、「パンチが無い」「営業向きじゃない」って斬って捨ててる。

もうそろそろ嫁の車（マツダ車）買い替え時期なんだが、多分彼女は違うとこから買うだろうな。

営業の態度なんて普通でいいよ普通で。
自分は逆に下手過ぎる営業のがｷﾗｲ裏表ありそうで。

それにリコール何個出ようが、その度に直してくれりゃーそれでいいっての。

ｷﾞｬｰｷﾞｬｰ言ってんのはどんだけ神経質なんだ？

>>77
会社に使用燃料と距離を申請せにゃならんからしゃーない。


ところで、全国に2000台しか無い車じゃん。
このスレに何人くらいユーザーいるんだろうね？
カキコ読む感じだとユーザーの2%くらい？

俺も日曜にリコール対策してきた。
友人の整備士に聞いた所、ハガキの「1時間」はかなり慣れた人でないと
無理らしい。
ちなみに俺のMSアクのボルトはけっこうゆるかったみたい・・・
シフトフィーリングは変化なし。

ちょいと漏れに教えてくれまいか

MSアクセラは買いなのか？

FDとどっちにするか悩んでるんだがどうだろう

あなたの求めること次第だ

FDからの乗り換えを模索中の漏れは
乗りやすさと低速トルク、積載性がポイントになる

>>83
比較できないだろ、その2車種は。
どんな使い方するの？

>>83
悩むくらいなら　買うな　と助言

>>83
普通の車が欲しければMSアクセラ、
スポーツカーが欲しければFDをどうぞ。

欲しいのはスポーツカーなんだが友人曰くFDは事故るからヤメロと言われまして
それでMSアクセラはどうかなと思って。
居住性あってそれなりにスポーツ走行もできる、と。
今乗ってるのが5thプレリュードなんでマイナーっぽいのも少し惹かれます

>>88
>FDは事故るからヤメロ
という意図はよく分からんです。
無謀な運転するからという理由なら．．．

欲しいと思った車を自分で色々比較してワクテカするのが一番楽しいと思いますよ。
人の意見なんて所詮参考程度です。
自分で気に入ったのにしましょう。

どんな車でも事故の可能性はありますから、
好きな車を事故らないように乗ったほうが賢明ですよ。

>>88
要するに、MSｱｸｾﾗがマイナーだということが
いいたかったんだな　ﾊｲﾊｲ

危機回避の性能で言えば
後輪駆動でABSしかないFDと
前輪駆動でDSC標準装備のMSｱｸ
いざというときの差はそれなりにあるだろう

ただそれがわかっていて、自制心と覚悟があるならば
ＦＤに乗るのもありだろう
日々の楽しさも随分違うとはと思われ

「スポーツカーが欲しい」
というならもっと他にも色々と安くて面白いのが有る。

リコール報告
本日13時より14時30分まで
作業の事前説明・・・無し
ボルト緩み等認められず
付帯サービス・・・洗車、お飲み物
作業後もバッテリー脱着の説明無し
施工後のフィーリング・・・変化無し

一つ言っておくと、アクセラはスポーツカーじゃないｗ

シートベルトのあたりからギシギシ異音がする。
リコール対策で持ち込んだついでに異音の原因も調べてもらったけど解決せず。
どこかに情報あったはずだけどみつからない・・・

>>88
俺、４ｔｈプレ乗りだけどＭＳアク納車待ちだよ。
ＭＳアクを試乗してみて重心の高さを感じたけど
プレよりはアンダー強くないんじゃないかな。

まぁ、とりあえずＦＤとＭＳアクを比較するのはどうかと思うし
自分が本当に欲しい方を買えばいいんじゃないか？

リコールのハガキ、めっちゃ楽しみにしてたのに全然来ない。
待ちきれずに連絡したら、情報メチャクチャ早いですねって驚かれてしまった。
まだ部品すら入っていないのに慌てて連絡しても、結局相手を困らせるだけなので、
ちゃんと部品の納期が確定してから、リコールのハガキや連絡を入れるつもりでいたらしい。

色々気を使ってくれていたのに、水を差したようでちょっと悪い気がした。

FDは美しいので、国宝に指定するべき。
宝くじが当たったら買おうと思ってる

リコール対策、オイラもバッテリーの話無かったなぁ。別にいいけど。

ブレエド乗りが100GAT

所詮ＦＦ

FFで良いじゃない。

ファイナルファンタジー。
パパになってやんちゃできなくなった大人の最後の夢ってやつさ。(･∀･)

>>96
それシリコンスプレーでアホみたいに解決しますよ。
ディーラーにも教えてあげたいくらい。

フロントウィンドウのびびりが気になる

>>104
単に止め具を手前に引けば鳴らなくなった。

ダッシュボード、アテンザのような材質だったら。。。
内装の質感が唯一の不満。
値段考えると妥当と思っても、気になるや。

msアテンザは後ろ姿がなぁ・・

>>83
ＭＳアクはＦＤ乗ってからでも乗れる
ＦＤの上玉はこれからドンドン減っていくだろうけど、
アクは、まだ新車が手に入る

>>105
即ワイパー替えるのが吉

>>104 >>106
ありがとうございます　早速試してみます

リコールの件

ディーラーから営業がたずねてきた
作業は１時間となっていますが、
何分初めての作業なのでできれば丸１日預けてくれといわれた

２台しか販売してないという話なので、
「１台目が終わったあとでいい」といっておいた

俺なら代車出してくれたら喜んで1日預けちゃうわｗ
あまり違うクルマ運転する機会がないから

>>113
代車といっても10年落ちとかのヘコミやキズだらけの廉価グレードのデミオやファミリアのじゃないの？

だが、それがいい

いいね、そういうのもいい
以前ボロボロの旧い軽のMT渡されたことあるけど、それはそれで楽しい
ずっと乗ってろって言われたら遠慮するけどなｗ

>>116
そういう方が、自分の車戻ってきた時の感動が大きいよなｗ

マツダスピードアクセラ乗りですが、みなさんの中にオートエグゼのマツダスピードアクセラ用フロントバンパーを付けた方いますか？いましたら画像や感想を頂けたら嬉しいです！

付けてるけど・・・EXEに画像あるじゃないか

代車にデミオスタイルＣというのを貸してもらったよ。
展示車あがりらしく走行距離が1000キロ程度。
禁煙指定されてて灰皿が開かないようになってたり
汚れがつかないよう保護テープが張られたままだったりしたけど
乗り心地が良くて40km/hまでの加速はかなりのものだった。
だからかＭＳアクセラが戻ってきたとき、街乗りだけならデミオの
方が良いなとマジで思った。
あと、アドバンストカードキーレスは便利なものだね！
俺のＭＳアクにもつけたかったよ・・・

代車デミオ率結構高いです。
こないだはレンタカーで借りてきてくれて(たぶんディーラーと経営母体一緒)、
ＥＴＣ付いてるわ、ナビ付いてるわで、装備充実。
一番低いグレードだったけどそこそこ走って結構気分いいですね。

代車でライトチューンされたＦＤ３Ｓ（メカニック氏の車）が来たことがあった。
当時、ひととおり手をいれたランティスに乗ってたんですが、もちろんまったく領域が違って、「やべぇもの乗っちゃったなあ」と…。

あと、「すいません、いまこれしかなくて…」と９０ｃｃの原付スクーターが来たこともあります。
担当氏は平身低頭してくれたけど、べつに代車料払ってるわけじゃないので、ないものねだりしてもしかたない。
でも久々に乗るスクーターが楽しくて、そのせいでオートバイを買ってしまった…。

>>120
＞アドバンストカードキーレス
たしかこれ、ディーラーオプションじゃありませんでしたっけ。
だとしたら後付け可能だと思いますよ。

カードキーってディスチャージ選んだら付属してくるんじゃなかったっけ？

>>123 いや、別だと思います。
私はディスチャージついてますけど、カードキーはついてません。

>>112
自分も一日預けて下さいって言われた。
何も言ってないから「１台目」になりそうな予感｡

ま、直るからいいか。

私も「１台目」でしたよー。
というかその店ではいまのところ「唯一の１台」でした…。
もちろん、無事修理してもらって、その後も問題ないですよ。

自分が購入した所はディスチャージとフロント撥水ガラスがセットでメーカーオプションだった。

カードキーはメーカーオプションじゃなかったっけ？

ベースモデルとして4種類選べるうちの一つが、ディスチャージ＆カードキーでしたよ。
頼めば後付け可能な気はしますね。

>>127
ディスチャージ・撥水加工・カードキーはメーカーオプションなので後付不可。
特にカードキーはセンサー取り付けに、内装・後席シート外しになるはずなので。
（説明書みれば分かる）

2DIN選択は強制的に厚紙鍵付く
儲からんレスOPに抱き合わせて儲けようと言う魂胆
でも便利だからいいか（ｗ

カードキーって、案外邪魔じゃない？

漏れはBOSE選んだら強制的にアドバンスドカードキーが付いてきた。
値段下げたいからいらねーって言ったけど、メーカーオプションだから無理言われた。
今じゃアドバンスドカードキーが無い車なんて信じられないくらい重宝してる。

>>131
邪魔。結構厚いし、傷だらけになる。
あれは改良の余地が有りまくりだと思った。
便利ではある。

カモメマークがちょっと出っ張ってて、すぐに傷つくんだよね

エグゼのホームページ画像じゃ今ひとつイメージがわきづらかったから付けてる人のを見たかったんだ、あと付けた後の感想とか下さい！

そうだよな。
薄着だと、どこに入れておくか困る。

考えてみればさ、カード状にする必要があるのかと。
財布に入れるには厚すぎるし。

見た目は主観だから　好みがあるんじゃないかな？　自分はキライじゃないけどね

ＡＴ出ねえかな。

出ねえよ。欲しけりゃMTの練習すりゃあいいだけ。かんたんだろw

エグゼのバンパーの網はアルミとかかな？塗装とかはいくらぐらいかかりました？あと画像お願いできますかね？

>>138
開発者のインタビューでスペースの問題でＡＴは無理だとかなかったか？

スレ発足当初からATと4WDはこのままではスペース的に無理というのは散々既出ですね。
SUVみたいな車高にすれば4WDは可能かもという話もあるけど。

４WDにしたら重くなるし値段も高くなってランエボ、インプと大差無くなっちゃうじゃん。
FRってんなら興味あるけど４WDは要らんなぁ。

新型インプがﾀｰﾎﾞｵｰﾄﾏで出るからソレでいいじゃん。
無理にMSアクセラ買えなんて言ってないし。

ＡＴのハッチバックならゴルフがおすすめ。
近所の親類が現行のＧＴＩを持ってるんだけど走りはスムーズで
シートはアクセラより確実に良い！
スタイルが地味すぎて自分には合いませんでしたがね。
もっともＭＳアクセラはトルクに余裕があるから多少のシフトミスも
軽くカバーしてくれて乗りやすいですよ。
少なくともタイプＲみたいなシビアさはなくて楽チン＾＾

なんだぁ、今月のベスモ、シビＲ特集だから、アクセラも出るかと期待したのに・・・。
ホンダ縛りとは。
サーキットでどこまでやれるか見たかったなぁ。

MSアクセラって、ベスモには１回も出てないなぁ。

エイトやロードスターはよく出るんだけどね。
アテンザもノーマルモデルが出たことある。

サーキットじゃタイムでないでしょ。この車は。
脚柔らかすぎるよ。でも公道だとこれがいいんだけどね！
タイプＲなんてアホみたいに堅いじゃない。
あんだけかたけりゃサーキットは速いわね。

145です
シビック タイプＲの方が明らかに速く走れるのでサーキットでは
比較にならないと思いますよ。
ＡＴが欲しいという方がおられたので、ＭＴだと毛嫌いせず乗って
みればという意味でのコメントです。例えばうっかり3速に入れた
ままスタートしても、軽くアクセル踏めばエンストしないで動く
ことはできます。
視認性も悪くないし運転初心者にもお勧め。
でも新型タイプＲは乗りやすくなったかな？試乗したら２速で軽く
８０キロまで出たから燃費とか騒音気にしない人は1、２速だけで
運転できますよ。

いつ出るとも知れないATを待ちつづけるより、
自分のほうから車に歩み寄る努力が必要だと思う
特にこの手の趣味性の強い車は

>>150
普通の車は2速で90とか100まで出るもんだろ？

タイプRは2速レッドでちょうど100km/hくらいだった。

>>152
普通の車の基準がわからないけどシビックは思い切り踏み込まなくても
軽く踏んでそこまで加速しました。一般的ドライバーにも乗りやすい
と思ってのコメントです。自分もサーキットは走らないごく普通の
ドライバーです。
まあ試乗程度の感想ですのであまりふかくつっこまないでください。
すいません

>>154
じゃぁなんで明らかに速く走れるとか言ってんだろう・・・

じゃあ、タイプＲを20分ほど試乗した俺が言ってみる。
Ｒはトルクないよ。前に進まない。
それにあれは9000回転とか回るし、そんだけまわして100キロとかっていう
ギアセッティングだよ。ふつうは7000以下で割り振ってるし。
だから発進加速がたやすく感じるのはまやかし。
ＭＳのが数段力強いね。FFということもあって100キロ以下だと出し切る
のが難しいけど。

>>150
＞燃費とか騒音気にしない人は1、２速だけで 運転できますよ。
そんなヤツおらへんやろ〜・・・

キミ、ツッコミどころ満載なんでもうしゃべらない方いいよｗ

>>151 そのとおり。 ズボラな奴が大杉。MTのみって特殊性がこのクルマの魅力なんだから、欲しいなら車に合わせろって話だ。その程度の努力すら惜しむなら、世の中に山ほどある他車のAT買えばいいだけ。

読みにくい。

>>150
＞燃費とか騒音気にしない人は1、２速だけで 運転できますよ。

マツスピは上でも出てたが、３速でも発進可能。
んで、レッド近くまで回せば１２０ｋｍくらいは可能だから、
3速のみで走れるね。やはりこちらの方が上か・・・ってそんなわけあるか！！

うっかり3速に入れて走り出す奴に
MT乗る資格は無いだろ

ディーゼルじゃあるまいし

みなさんミッションオイルってどのくらいで交換してます？
自分は、まず5000ｷﾛで交換して、その後15000ｷﾛ毎で交換しようと考えているのですが・・
みんカラ等を見てると最初の1000ｷﾛで交換してたり、かなりマメに交換している方が多いですよね。
購入先の車屋（Dラーではない）で聞くと、「30000ｷﾛくらい交換しなくても平気」と言われましたが・・

>>162
メーカーの推奨は以下の通りですので、これを基本に考えれば良いのでは？
15000km毎では少ないかも。
標準
　10,000kmまたは6か月ごと
シビアコンディション
　5,000kmまたは3か月ごと

あと、シビアコンディションっていうのは、結構該当する場合が多いから
気をつけてね。

>>162
前の車もですが、ＭＴ車ではなんとなく１２カ月点検のときに交換してます。
だいたい１万２千キロくらいです。
ＭＳアクセラも来月で１２カ月点検なので、交換してもらいます。

正直３万キロくらいで問題ないとは思います。
エンジンオイルとちがって直接高温に触れるわけじゃないし、
ブローバイなどもまざらないため、
エンジンオイルにくらべて圧倒的に劣化しません。

私のペースだと、２年ごとの車検のタイミングでもいいかな？
というくらいなのですが…。
初回車検は３年なので、きっとすっかり忘れるだろうなと。
忘れないように、１２カ月点検整備の一環として実施してもらってます。

>>163　
それはエンジンオイルの交換サイクルじゃないですか？
ちなみに私はモロに「シビアコンディション」です。

30000キロで交換すれば十分だよ。
それ以上は趣味、嗜好。どうぞお好きなように。

>>165
あー、間違えました。orz
ミッションオイルね。失礼しました。
MOなら3万キロで十分ですね。

いま８と迷っています。
現車ＮＡ６ですが、コーナリングはＦＦなので乗り換えたら違和感ありまくりでしょうか？
そこが気になってしょうがないのです。(･_･|

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ＝10000万ｷﾛ
MTｵｲﾙ＝30000万ｷﾛ
くらいじゃないか？
昔と違って機関もｵｲﾙも程度が良くなってるだろうし･･･
あとはやっぱり趣味と気分の問題かと

みなさんレスありがとうございます！
やはり車屋さんが言う通り、30000ｷﾛで十分なんですね。
とても参考になりました。

ちなみに、オススメのオイルはありますか？

NA6からなら8が無難なんじゃないの？
クルマの素性の違いをキチンと納得して乗れるなら、外野が口を出すことじゃないけど

どちらも試乗すれば？

>>168
そりゃＮＡとくらべりゃフィーリングは全然違いますよ。
ロードスターや８のような
「前後バランスのいい重心の低い乗り物の真ん中にのって操ってる」
というような感覚はありません。

でも両方の試乗を私もお勧めします。
ＭＳアクセラはＭＳアクセラで楽しいですよ。

>>169
野暮ですが突っ込み。すげぇ距離になってますぜ。

１億キロと３億キロか・・・
太陽までたどり着けそうだな

最近の車は太陽まで走れるのか･･･

MZRのパワーをもってすれば大気圏を越える事も可能です

公道で高出力のエンジンって乗ってるというより乗られてる感強くなっちゃうよね

>>178
乗られてるというか、乗せられてる、でしょうかね。

よーしZoomZoomするぞって時は、
結構あっけなくオイシイところ(2800rpm-5500rpm)を使い切ってしまうので、微妙に「乗ってる」感もあり。
でも巡航してたり、ちょっと飛ばすくらいだとたしかに乗せられてる感もあり、
まあ慣れなんじゃないですかね。
パワー感はすぐになれるんで、慣れた後はあんまり乗せられてる感じしなくなりますよ。

来週生産予定のハズなのにまだ連絡こねぇよorz

リコール受けにきてる　やはりマウントも交換してるな

BLITZからマフラー出てたのか･･･

つけた人いませんか

って5次元からも出てるのか･･･

さっきリコール対策行ってきました。
ボルトの交換のみで、緩みなどは無かったみたいです。
あとフレーム側のゴムシートみたいなヤツの挟み込み見たいなのも無かったです。
（あればゴムシートのカットしないといけないらしいです）
シフトも前みたいな引っ掛かり感は無くなりました。
待ってる間に乗ったRX-8（TYPE-S)の方が乗り心地良かった…orz

なんか足臭い

うーん

途中送信してしまった

ボルト交換だけでシフトの引っかかり無くなるって
それこそプラシーボなんじゃねえの？

アクセラオーナーってやたらプラシーボ系パーツ好きじゃないか？
ターボならパワー充分だからそうでもないだろうけど
NAだと異常な程だよな。他車もそうなのか？

この車を購入予定
先日見積もってもらいました
で、今困ってるのはBOSEのスピーカーを付けた方がいいのかどうなのかって事なんですが、みなさんはどうされましたか？
付けた方、どんな感じで良かったか教えて下さい
付けなかった方、音が割れたりしませんか？
迷いが消えたら即契約してきます
携帯からでスマン

俺は後から付けるの面倒だからつけたよ

音は調節できるけど自分的には高音がもう少し欲しいです。

>>188
確かにプラシーボ報告多いね。

リコール対策いつやるのか連絡すらよこさないFクシマのD・・・やる気ないねー

>>190
面倒じゃなくてできないんだろ（笑）

>>192
同県だけど、手紙は来たよ。

電話ぐらい自分でしろ

リコール修理してもらってる間にCX7に試乗したけど同じBOSEとは思えないくらい高音低音がしっかり出てて、アクセラとのあまりの差に愕然としたよ。
たった数万円の差であれだけ違うんだったらアクセラにもCX7と同じBOSEを設定してくれればいいのに。

口径が違うんじゃまいか？

>>192
おれもＦクシマMAZDAから買ったんだが、電話連絡はないね。
ワガママかもしれんが、買って半年以内だし電話くらい欲しかった。
近いうちにこちらからＤに連絡しようと思っている。

>>170
おすすめというか、間違いないのは純正。
ただ、他のＯＩＬを試してみるのも面白い。趣味の問題だよね。

相当妙な物を入れない限りは壊れたりしないと思う。

200

>>196車格が違うから当たり前だっぺ。
んなごとより、同じＭＺＲでどうだっだがよ？やっぱ車重感じただか？ブレーキは？どうなんしょ

>>196
CX7のほうがドアの吸音材が多いんだと思う。
システムが一緒でも音が違うのはそのせい。
こういうDIYで改善できるよ。
http://soundclay.com/works/index.html

>>194,198
こっちからいつやります？電話して、担当営業から電話させます〜
から早10日。やる気ないの知ってるけど、ここまでとはｗ

うん、クルマが気に入ってマツダ買ったわけだけど、そんな感じの対応で
ガックリくるときあるよね。

実際Dに行ったら満面笑顔だし、リコールだったら申し訳なさそうにしてるし。
まあ、気のいい車好きの担当なんだけど、どっか抜けてるというか。
根本的なセールスマニュアルの欠陥があるような気がするなあ＞マツダD。

そこがいいんだ〜よ。ガツガツしてなくてのほほんと。
自分からは言わないけど、こっちから言ったらちゃんとやってくれるよ
マツダは。
いたれりつくせりを望む層には感じよくないんじゃないか。

MSアクで店から路上に出ようとしたら、MSアテンザがやってきた。
前からあのボンネットの膨らみを見なかったら絶対分からなかった。
ちょっとの間だけ信号待ちで後ろについたけど、この二台が並ぶのは相当珍しいだろうな。

俺の買ったDは、たまにMSアクセラ、MSアテンザ、RX-8、ロードスターが試乗車で並んでた。
県下一のDだけど、さすがにラインナップに偏りがあるんじゃないかと。
結局、安さで決めたけど購入者をさんざん悩ませやがってｗ

>>206
その絵はレアすぎるね。
いつか見てみたい。

>>196
CX-7のBOSEは試作車をBOSEに貸し出して音響などを専用設計したらしい
MSは単なる転用だろうから同じレベルを要求するのは酷です
あちらが良すぎると思ってください

リコール発表日メルしたら部品入ったら連絡しますとメル返事きたけど
連絡ないってのは部品まだ入ってないんかいFクシマ(´-ω-｀)
ほかの同県の人はリコール対策した人いますか？？

>>189
私はＢＯＳＥ付けていません。普通の純正オーディオです。
運転中は音楽に集中するわけにはいかず聞き流すだけですし、
エンジン音、ロードノイズ、風切り音など、他の騒音もあるので、
あまりにも音が悪くて我慢できないというようなレベルでければ、
車内のオーディオにあまりお金をかける気がないのです。
そのレベルの要求度であれば、ＢＯＳＥつけなくても全く不満はありません。

というわけで個人的には不要なのですが、
ＢＯＳＥ付けてる人で後悔したって書き込みはないか、あってもごく少数だったと思うから、
やはりある程度の音質なり音場なりを求める人にとっては価格なりの価値はあるんだと思いますよ。

>>211
最後の2行以外は不要だな。

>>189
自分はシンプルにCDのみ純正オーディオ＋AV入力端子。
音割れとかはないけど
可もなく不可もない普通のオーディオ。

予算で決めていいんじゃない？
お金出せるならBOSEにしたほうが後々後悔しないと思う。

強化エンジンマウントktkr
ttp://home2.highway.ne.jp/rigid/index.html/PageNew.htm#153

アイドリングの振動がどれくらい増えるかな。

>>214
強化マウンドあるんだ〜
うれしいかも。

>>212 あなたのその２行は必要でしょうか？

>216
マウントだよ

YouTubeの動画観てたら、みんなホイルスピンさせまくりで
ちょっと萎えたんだけど

実際のオーナーに聞きたいんだけど、やっぱり急発進したら
あんなカンジになるの？

>>214
ナイスなサイト教えてくれてサンクスコ。てか、まだオーナーじゃないけど。
他の所も読んでみるとタイヤは225/45-18が入るっぽいね。

23Sが6.5J、スピアクが7J、共にオフセット52.5。
オフセットが純正と同じとして、アクセラは何Jまでのホイールが履けますか?

>>221
8Jが精一杯じゃね？
RX-8の純正ホイール（8J・オフセット+50）でギリギリっぽいし。

DSC長押しオフで走行すると燃費がすごく悪くなりませんか？

そりゃよくなるはずないだろｗ

>>219
ﾄﾗﾝｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ付いてるから
ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝ殆ど起こらないよ。

>>219動画貼って下さいよぉ。みたいっすよ

>>222レスありがとうございます。やっぱそのくらいですか。
なかなかオフセットが50超えるホイール少ないし、実際は7.5Ｊでもキツイのありそうですね。
悩むな〜。

>>226
貼ってもどうせ携帯からは見れないし、自分で検索しろよな。

ニュル走行オンボード動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=zw-G9_D4Abc
青ホスィ・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=Id85naWM9qU
「mazda3 mps」「mazdaspeed3」検索結果
http://www.youtube.com/results?search_query=mazda3+mps&search=Search
http://www.youtube.com/results?search_query=mazdaspeed+3+&search=Search

↑ありがとうございます。
あとで見てみるので、感想はその時にでも

純正ホイールと同じサイズのって、お勧めの無いかね？
雪国だから、スタッドレスは必須。
んで、別のホイールかってそれをノーマルに、
純正にスタッドレスにしたいんだが・・・

DSCの長押オフってタダのerrorじゃね？

ニュルの動画見た。
ブレーキングの時の音がトラックの排気ブレーキみたいだ(w
やっぱランエボには敵わないねぇ・・・。

以前もうここには来ないって言って出て行ったが･･･

正直ディーラー対応は抜群にいい
客も結構いるし、所長さんは毎回挨拶に来てくれる
女の子も、1ヶ月点検の間に2回もドリンクの点検に来てくれた･･･

曰く｢辛い時代があったから、今が良くても決して安心も満足もしていません」
「トヨタさんみたいにはなれませんが、トヨタさんがなれないようなメーカーやディーラーにしたいです｣

　　　･･･感動したね。

いいＤだなぁ

>>233

>2回もドリンクの点検に来てくれた･･･

ドリンクの点検ﾜﾛｽ

>235
確認だったな

>>233
3000秒毎のドリンク交換をお奨めしております

中央道を山梨まで、
ぬおわ�`で巡航しても怖くない、ぜんぜん疲れない（前車は旧スイスポ）。ＢＯＳＥもいい音してます。
燃費はリッター11�`強。
マツダ、いい仕事してますね。

>>230
おれはgramLIGHTSの57OPTIMISEにするから、それ以外で選んでくれ。

>>239
それは既に俺のが履いてるから違うのにしてくれ。

さんざん既出ネタかもしれんが
「新車で」という前提が無ければ買うのに23S(MT)と激しく迷うなぁ

今ターボ車だから、NAに乗りたい気持ちがちょっとあんだよね
かといってちょっと出せば馬力ドン、さらに倍って感じだし

>>240
まじで？
じゃぁ、他のにしようか。
あんま細すぎない８〜１０スポークが似合うよな気がするね。

>291

動画見たが、どこがホイルスピンなんだ？
君はサーキット走ったことないの？

おーい、ドラえも〜ん。

今日、Dラーに入庫したmyMSアクセラと初対面してきた。
コーティングに出すから納車はもう少し先だけど。

Dラーの敷地内をちょっとだけ走らせてみたんだが、なんかクラッチが試乗車と比べて軽かった。
軽いというか、踏み込んだ時の重さは大体一緒なんだけど、反発力がやや弱くなってるというか・・
改良されたとか？それとも個体差？
個人的には、格段に扱い易くなったと思う。
早く思い切り走らせてぇ〜〜

>>243

0-60マイルとかの動画じゃねえの？
発進だけじゃなく、2速、3速でもホイルスピンさせてるよ。

昨日納車
あちこち走り回ってきました。
すごく楽しいですね。
今日は仕事中、車のことばかり考えてしまいます。
早く走らせたい。

つかぬ事を聞くが、BOSEとナビって共存できる？

>>245
俺もそれは感じた
重さよりもつながり方というかフィーリングが明らかに違った
初期のものと違うんじゃない？

>>245
この手の車のクラッチは交換（新品時）に一番軽くて
どんどん固くなっていくから覚悟汁

>>248
できる
Dﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのﾅﾋﾞはもちろん、後付けでﾞも配線いじりゃなんとかなる

純正のサスと軽量ホイールって相性どんな感じなのかな？
追従性が悪化してバタバタしたりしない？

特にバタバタしてないよ

夕方、通りかかった親子連れが「きれいな赤い車だね」と話しているのが
聞こえてきた。
ちょっと派手な赤だけど夕日に照らされるとすごくかっこいいよ。

>>251
そうか。thx!
これで心置きなく特攻できる。
まぁ、少なくとも、一年ちょい先の話だがな……orz

>>250
そうなのか・・
ハイパワー車は初めてなもんで、それは知らなかった。
そういえば試乗車は走行距離3000kmくらいだったな。

>>250
余計な事かもしれないが。
＞交換（新品時）に
このような場合は、 交換（新品）時に　って書いた方が良いと思う。

質問なんですが、アイラインを購入しました。ですが塗装しないといけません。塗装はどこでできますか？

>>258
つタウンページ

>>258
ホームセンターの補修ラッカーで塗ればいいんじゃないかな

D、ショップ、板金屋、DIY

>>258
お前ものすごく頭悪そうだな。

もう1,2ヶ月待てばミントブルーが
去年の様に塗装込で販売してくれるだろうに･･･

ミントブルーのはいらね、やっぱ板金塗装が良いかな。迷ってたから質問してみたけど普通な返しだな〜

とりあえず>>264は死ねばいいと思う。

まーまー
金持ち喧嘩せずでつよ

ここでｵｻﾝがｸﾊﾟｷｭっと開封w
塩鯖、薄塩で、やわらかく焼けてます
緑500*2で、ぐっとのーみんぐ！

何処にだそうと結局は
板金かDIYしかないわけで

普通な返しというかそれしかないだろ

DIYならアイラインじゃなくて直接塗装すればよくねｗ
もしくはテープでもはっとけｗ
アイラインってほんとボッタクリだし面一になる製品すくないので嫌なんだよ

アイラインて微妙なパーツだよなぁ。
アクセラにアイライン付けると、斜め前から見た時に
ボンネットの中心部が凄く分厚く見えるんだよなぁ。
思わずPTクルーザーを思い出す位にな。

正直格好悪くなる・・・と思った。

そこまでして対向車のこと気にする必要あるのか？とおもうよね

アイラインなんか車高上げまくった車以外必要ないよ

>>270
アイラインっておしゃれ(カッコイイと思ったことは無いが)のためだけだと思っていたけど、
本来の目的は対向車が眩しくならないためなのか･･･

今頼むと、納車まてどんくらい？

言うのは自由だが人それぞれの考えがあるのだから一概にアイラインはこうだとか決め付けないでほしいな。価値観が違うんだよ、死ねばとか論外なガキも居るみたいだが

そういう質問の仕方は嫌いかな。
ちゃんと考えを持っているのならなおさら。
あの質問の第一印象は何も調べきれない、
頭の弱い子という感じ。

印象とか言われても．．．長文がめんどいんで簡潔に質問したつもりです

長文がめんどいんで簡潔に＝手抜き
他人にモノを尋ねる時に、そんな態度では軽々しく扱われても仕方ないよね

>>275
読み手の事を考えて簡略したとしても>>264の、
ｶｷｺ量だと書いても苦にならないよ。最初にｶｷｺしたのは
簡略しすぎて質問の背景がわからない。

こんな感じかな。

馬鹿をいちいち相手にするなよ。。。

てか普通にこの質問で良くね？分からないとか何とかって言ってる方がバカに見えますが

まぁまぁ、、、　冷静に話そうよ

>>279
そもそも、わざわざここで質問するような事でもねーだろ
２ちゃんであんなアホ丸出しの書き込みしたら、こうなる事くらい分からなかったのか？
つか２ちゃん初心者？

ウザイからもう来んな

>>281
質問は自由だろ？
ウザイなら無視しろよ、別にあなたに答えて欲しいわけじゃないし。いちいちガキみたいにいちゃもん付けて来るなよ

くんなとかじゃなくて、空気読めるまでスルーでROMらせとけばいいよ

何の空気だよ....？
下らない事で煽って来る奴がいっぱい居るんだな(笑)相当な暇人なのか、仕事してんのかな．．．．

しかし簡略するのが手抜きになるとすぐに＝に結び付けるのは凄く納得いかない
理由を崩さず、簡潔に簡略するのが一番難しいし、力がいるんだぜ？
簡略化自体は手抜きじゃねー！

質問の内容が内容だから‥‥なぁw

分かって下さる方が居て安心しました。まぁ、簡潔過ぎたかもしれないですが、それにしてもアホのように食い付いてくるんで引きましたよ

>>258
質問の内容がなぁ、まぁ、大漁オメ。

NGでえらい虫食いｗ
馬鹿大漁で良かったなー

>>272
俺の場合は１ヶ月ちょい
今月末納車予定

MS乗りってこんな人達ばっかりなの？

MSアク仲間なんだから　仲良くしようよ・・・

大漁のバカはいりません(笑)ＭＳアクセラは関係ないと思いますが．．．．それに書き込んでる人がみんなオーナーとは限らないと思いますし

>>293
ところで、塗装は何処でできるかわかったかい？

>>282
>>284
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ

>>295　なにが？　釣られたか？

どこでできるかは知ってましたよ。ただ、塗装するのは初めてだったのでどこで塗装してもらうのが良いかなって思って。自分は近所の板金塗装にしようかと。

アイラインとか、そんなことはどうでも良い。

今知りたいのは、それなりの車高調が発売されるまで
どれくらい待たなければならないのか、ということだ。

sageてもらえんか？
>>297

余計なお世話だけど、どうせここまで揉めちゃってるなら、静観するより書いた方がいいか。

とりあえずLUm0bOwQOは質問して答えて貰ったんだから、
少なくとも答えて貰った点に礼くらいはした方がいいし、その方が円滑にいくよ。
普段、身の回りでもそうでしょ？

それからMail欄にsageって入れた方が良いね。
あと皆も煽らない方が良い。この雰囲気で、他に質問したい人が躊躇して困ってるかもしれんし。

日曜日に契約してきました
ブラックマイカが無いのは残念だ

今日初めてギャラクシーグレーのMSアクセラ見た。
ギャラグレもかっこええなぁ。

随分レスが進んでると思ったら
小学生が迷い込んでたのね(´･ω･`)

色追加かと思ってwktkしたのに・・・。

>>303
前に白が追加みたいな話があったけどホントかな？
というか白出たらホントに怒る。欲しかったし。

出たら俺が買ってやるから

礼を言う前にアホがつっかかって来たのですんません。遅れましたけどありがとうございました。アイラインはどうでもいいとか、また煽って来るアホが居るし....こっちからしたら車高調がどうでもいいよ

7月のMCの噂が気になるな

ＭＣはない

俺のＭＳアクセラが今日港に陸揚げ予定と連絡があった。
納車まであと１週間とちょっとだけど
正直言って仕事が手につかないｗ

>>306
アイラインや車高調整以前に
>>1にsage推奨って書いてあるでしょ？
文句はメール欄に「sage」書いてからにしよう。
あー、白出たら泣く。

>>310
逆に考えるんだ、白以外を選ぶいいきっかけになったと…
俺は真赤買っちゃったからもう次はどんな色でも平気なきがするw

まず携帯からだとサゲがない

>>312
携帯でも出来るだろ

(ﾟ∀ﾟ)ｶｴﾚ!!

あげ

ただいま

あげるも勝手さげるも勝手晒しAGE

インプレッサが出たので上げるか。

アクセラも来年の新型でAT追加かね。

さげるよ。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 

メーカの「イメージ」としての設定したフラグシップ的なグレードで、
台数が出ても困るんじゃまいか

大容量のATをわざわざ押し込むのも間抜けな気もするしｗｗ

>>317
デザイン（特にリア）は圧倒的にアクセラの方が好きなんだが、冬場
５ヶ月間スタッドレスタイヤという地域なのであちらも魅力的だな。

>>315
(^∀^)ｵｶｴﾘ

まさか、こんな所で吉田を見る事になるとは思わなかったぜw
さあ、さっさとPS3を擁護する作業に戻るんだ。

しかし、この車のボンネットって厚いよな。
隣の車が薄く見えるぜ。

＞「イメージ」としての設定したフラグシップ的なグレード
ＭＳデミオが発表されたようだな。

MSデミオなんていつ発売した？？　釣られた？

スマン、発表だった

2ペダルMTでないかなぁ

＞MSデミオなんていつ発売
ＭＳアクセラは廃止のようだな。

マツダ地獄

アクセラの新車三年後の買取価格は悲惨。
本体150万で買って、状態優良でも三年後の下取りは50万が上限いっぱい。

ちなみに、マツダで売ってまたマツダを買うのなら話は別。これがマツダ地獄。

＞状態優良でも三年後の下取りは50万が上限
ＭＳデミオ待ちのようだな。

乗り潰すから下取り価格なんて関係ないもんね(・｀ω´・)

このスレはちょくちょくワケの分からんヤツが湧くねｗ

ところで水温とブースト圧をモニターしたくて
defiメーターかR-VITi-colorで迷ってるんだけど
メリット・デメリットとか分かる人が居たら教えてください。

今日、一日前倒しで納車ｷﾀｰ
早速100ｷﾛほど走ってきたが、やっぱ最高だわ
3000縛りでも6速使えば軽くぬふわkm出ちゃうし
あれで5000も回したら・・・

おそろしや

海外仕様にあるスパークリングシルバー追加にならないかな・・・

DefiのLinkメーターだと、メーターの個数に関わらず
コントロールユニットを買う必要が有り、各センサーも
取付けなければならないためコストがバカにならなくなるが、
視認性やビジュアルでのウケはバッチリ！

R-VIT i-colorの取付けは診断コネクタへのカプラーオン
（+シガライター？）で済むけれど、画面のアナログ表示が
カクカクするらしい。
あと、昼間は反射光の関係で見づらいという噂。

狭い駐車場なんかでR⇒１⇒R⇒１･･･が非常にもどかしく、
初心者っぽい挙動になってしまうのは俺だけか？･･･

小回りの利くクルマでもないんだし堂々と安全確認しながらで吉

むしろすげー勢いでバックしてるクルマはオカシイ
（視界といい荷重移動といい不安定なのに）

つかバックブザーは欲しがった。
代わりにシフトインジケーター買おうかなと思う今日この頃。

>>337
俺もそう思うよ。後ろから人が来たらどうするんだと。

>>336

フハハハハ
俺のところの駐車場は、こいつの旋回半径より狭いから、
帰し返し無しでは物理的に入らないぜ！！

バックモニターは？

>>336
そうそう。どっちもポジションが左上だからもどかしいですよね。
さすがに間違えたりはしないけど、Ｒは右下のほうがこういうときは操作しやすい気がします。

6速の右にRがあると、1とRが遠くて切り返しでイラつくって声も聞くけどな

近いと間違うからね
いっそミニみたいに引っ張ってにすればいちばんいい

>>341
広報視界が悪そうだったからつけたけど、取り付け位置の問題で視界が狭すぎる
（左右、奥がみえない　ほぼ後方下の一角だけみえる）

結局、バックするときは普通にバックして停車位置だけカメラで確認している
まあ、車の陰の障害物の確認には役に立つが、値段分の価値があったかは微妙

いっそＲのすぐ下に１速を…。
(１速も押して入れる、１−Ｒ切り替えは押しっぱなしで前後に操作）
んで２速を現在の１速位置にして、以降順番にずらすとか。

私だけかもしれないけど、走行中のシフトダウンで１速ってほとんど入れないので。
(停止するときもエンブレは２速までで、停止してから１速に入れなおす)

って、そんな切り返しのしやすさに特化した操作メソッドもバカバカしいか…。

>>346
一昔前の日産乗り的にはそうだな
1速は入れないというか入れれなかったからね

まあ１速の奥は間違う可能性があり危ないだろうから６と共有になるんだけどね
まあ
R246
135
というトラック方式でもいいかも

ローダウンしてる方に質問です。ローダウンすると乗り心地は悪くなりますか？あと見た目はやっぱローダウンするとカッコ良くなりますか？ローダウンしてる方居ましたら教えて下さい！>>>sage

ローダウンするにあたって、乗り心地キープは難しいと思って
間違いない。例えソフトなバネレートだとしても、縮み側の
ストロークが減るからバンプタッチする頻度が高くなる。
それに、ショックの稼働域が本来の位置からずれるので当初の
性能を100%発揮する事は出来なくなる。これに関しては
一般ドライバーが感じ取れるかどうか・・・だけどね。

ま、それを差し引いてもルックスは良くなるけどね。
自分は乗り心地が多少犠牲になるのは致し方ないと割り切ってるけど
今入れてるバネに関しては幸い乗り心地の悪化はさほど感じられない。

>>348
インチアップして重いタイヤ＆ホイールにしてみると幾分マシ

あっ、m(_ _)mスマン
インチアップしなくても重くすればいいだけかもしれない

今の車って、バックどうやって入れるの？
1速の位置に、下に（鉛直方向）押して入れるの？それとも水平移動の平面のどこかが1速？

タイヤの下に丸太を敷いてだな、

インプ買おうかと思たけど正直こっちに傾いてる

まだ夏休みの時期では無いはずだが。

>>344
Rへ入れるときの操作には、パテントとかあるみたいだね。

>>354
陰婦試乗した？

AWDに興味が無ければアクセラもあり。
始めにAWDありきなら素直にインプにしとけ。

>>349
細かな回答ありがとうございました。参考しま〜す！

AWDに興味ｱﾘｱﾘだったが
インプのデザイン見て興味が無くなった

>>359
アレ単体で見るとインプレッサ良いと思うが。

ただ、アクセラがデビューしてこれだけ時間が経ってるところに
後だしジャンケンしたわりには圧倒的に優位な部分があまり見えないのが問題なような。
後だしジャンケンで本家以上の売り上げを出せるのってト〇タくらいだからなぁ・・・。

インプ叩きはスレ違いなのでほっときましょう
どっか専用スレでも作ってくださいＨＢ対決みたいなの

R⇒１⇒R⇒１は慣れる。最初はぎこちなかったが最近は全然そんなことない。

つか小回り効くから切り替えしなんてほどんとしないと思うんだな

エグゼのフロントバンパーは付けると最低地上高変わりますか？誰か分かる方教えて下さい！>sage

>>364
都道府県による

>>363
小回り利きますか？
タイヤが拡幅されているんで、
ハンドル切れ角が小さくなっているようで(気のせい？）
狭い路地から駐車場に入るときとか結構切り返ししますよ。

来週金曜日に納車可能の連絡キター！
もうwktkしすぎて仕事が手につかねぇw
先輩方これから宜しく頼んます。

>>367
おめでとー

ガソリン高くなったのが痛いけどｶﾞﾝｶﾞﾚ

納車されるまでのwktkしてる頃が一番いいよね
もちろん納車されてからも楽しいんだけどさ。

燃費が思ったより良いとはいえ、
リッター150円になると辛いよな。じっさい。

今商談すると値引きってどの位までいくモンなんだろうか？
30ﾏｿ超えた猛者っているのかな？

>>361
アクセラ好きのインプファンが我慢できないんだと思う。
あれは酷いよ。ブレイドに通じるお下劣さが見られる。

>>366
結構小回りが利くと思うけどな。あ、MC前の話です。

しまった、ノーマルアクセラスレと勘違いした…

勘違いしないでよっ！！

別にいいじゃない なんて思ってないからね!!

印譜がああいう風なったのは、アクセラがまた認められたってコトか。
にしても昴のデザインはひどい。中身はともかくデザイン、特にフロントがひどい。
でも中身の4WDは正直うらやましい。

インプと競合させるのがいいのでは

>>376
フロントもリアも酷すぎ。ありゃまさにトヨタでしょ。

うちの嫁候補にアクセラとインプレッサどちらがカコイイか聞いたら、
圧倒的にアクセラだと言ってたな。

・・・ただ、マイクラC+Cのがカワイイなんて言ってしまうところがちょっと・・・

可愛さで言うんならそりゃ順当なところでしょ

新型インプは三本爺が泣いて喜ぶボンネットダンパーが標準装備だ

ボンネット開けないなー

プラグでさえアクセスする気が起きないし
ウインドウオッシャーくらい？

>>378
トヨタっだったら売れるだろ

今度のインプレッサは、カローラの香りがしますね

>>384
デザインは先代がよかったよなマジで・・・。

インプの話題はインプのスレで！

>>332
Defiのブースト計つけてるけど高いだけあってやっぱり良いよ。
アンバーレッドならアク純正とほぼ同じ色だし純正ぽく出来るし。
i-colorはネットとかで見てる限り、ブーストやタコみたいにヒョコヒョコ動くものの表示は苦手そう…。
ただ水温はDefiの場合、アッパーホースを切ってセンサー装着になるので
個人的におすすめできない。

ということで、ブーストはDefi、他はi-colorで表示という組み合わせがおすすめｗ
通販で買って自分でつければ６万ぐらいでいけるはず。

インプは車重が重くて馬力出てないね

ブーコン付ブースト計でおすすめある？

>>388
ｸﾏｰ

>>335,>>387
ありがとう。とりあえず全てカバーできるi-colorを先に買って
ブースト表示に不満を感じたらDefiメーターを追加する事にします。

MSアクセラ／インプレッサS-GT
【車両重量】1390-×／1380-○
【ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ】2640-×／2620-○
【最高出力】264-○／250-×
【最大ﾄﾙｸ 】38.7-○／34.0-×
【駆動方式】FF-×／AWD-○
【車両価格】241万-○／254万-×

↑
何を基準に○×をつけているんでしょうか？
ホイールベースが長い分安定しますよ。
出力、トルクだってその数値だけ見ても何の判断材料にもならないですよ。

エンジン小さいけど、4WDなのにFFのアクセラより軽いのは評価されていいと思う。
このへんはさすが4WDのスバルってところでしょうか。
高張力鋼の使用度が多いのかな。

まあ私はMSアクセラを登場と同時に購入してしまっているのでいまさら他車のスペック見て揺らいだりはしませんが、切磋琢磨する相手がいるというのはメーカーにとってはいいことだと思います。
がんばれマツダ、スバル。
三菱も、ラン「エボ」ほどじゃないターボ出すんですよね。

リーズナブルな高性能車の充実は、私のような庶民にとっては嬉しい限りです。

人口20万くらいの町だけど、俺以外に2台のMSアクセラを確認した。
安いから売れてるのか…。
あんまり増えても嫌だから、インプの登場は大歓迎。
乗ったことないけど、とりあえずインプの方が良いと触れ回るつもり。

（　´ω｀）1390Kg÷264PSより、1200Kg÷225PSのアクセラが欲しいお。

サーキット＆ワインディングに特化したアクセラ出すお。

新型インプとサイズやホイールベースがほとんど変わらないね
アクセラは理想のパッケージだったつーことか？

>>395
＞あんまり増えても嫌だから、インプの登場は大歓迎。
お、同意見ｗ
できることならあまりにも大量に見かける車には乗りたくないよね。

＞乗ったことないけど、とりあえずインプの方が良いと触れ回るつもり。
オヌシもワルよのぉ・・・ｗｗ
でも実際「中身だけ」の評価なら後から出ただけあって
インプのほうがすこーしだけ良いとは思うしね。

>>397
フォーカスが理想のパッケージなんだと思うよ。

>>399
それいっちゃおしまいだけどｗ

インプレッサがＷＲＣ用に選んだパッケージングは
アクセラのパッケージだった！つって宣伝すればもっと売れるんじゃね？ｗ

>>400

香ばしいのが沸いてきそうな感じ…

昨日西東京のSUBARUの前を通ったら，「NEWインプレッサ誕生」のノボリが
乱立しててショーウインドウにインプが置いてあったが，駐車場の一番道路
側にアクセラスポーツ勝青が停めてあった。
だれかが狙ってテロ来店したのだろうか。

早く色追加してくれないと、
インプのS-GTの５MTに浮気しそう。。。
ホントに7月MCあるのかね？

>>402
おいらも、アクセラで見に行ってけれど、
さすがに、お店のいちばん手前には、停められないなあ…

裏口から入っていったくらい。

おれもアクセラでは行きにくいな　友人の車を借りて行ってくるかな

しっかし、アフターパーツ少なっ。。
リミッターカットすらまともにできんとは。

未だリミッタ−カットできないの？
それは問題…。

>>395
同意だ！インプ最高！WRCマンセー！

ところでMSｱｸｾﾗｵｰﾅｰのｵﾏｲﾗ
知人に「車何乗ってんの？」って聞かれたら、何と答える？

>>408
車に詳しい人には、普通に「マツダスピード・アクセラ」

詳しくない人には、「アクセラの速いやつ」

>>406
みんからの誰かが雨宮に問い合わせたって書いてなかったっけ。
とりあえずリミッター解除の目処は付いたらしいけど、それ以上はＥＣＵの解析が進んでないって。
まぁ発売はまだだろうけど。

>>408
マツダのアクセラ、でいいんじゃない。
突っ込んで聞いてくるやつには「ターボ付きのやつ」

>詳しくない人には、「アクセラの速いやつ」
シンプルで良いが、何かしら物悲しい。。。

詳しくない人はアクセラ自体知らない…

ファミリアの新しいやつ…こう言わないと分かってもらえません。

アクセラ（笑）

花沢パーツで海外仕様220�qのメーター買って付け替えるだけで、リミッター解除されるみたいなことを、普通のアクセラのスレで前見たけど
ホントかな?

どうせ180km/h以上出すことないだろ。

↑こいつ誰だよｗ

>>416
無免許運転手だ

>>416は色々なところでアク禁されたバカです
エサをあげないで下さい。

>>417
隔離板であるハード･業界で暴れまくったヤツ

>>416
コケスレに帰れ

うわぁ　A助が復活してる

>>413
俺もアクセラというと「？？？」みたいな顔をされるので、
「要はファミリアだよ」と言うと納得してくれる
微妙にかなしい・・・

ミラージュの大きいのじゃだめ？

１年間で２０００台しか売れてない（リコール情報より）ので、専用アフターパーツはなかなかでないでしょうね…。
公道を走っている分には、ど純正で何の不満もないですけど、サーキット走りたいならリミッターカットくらいはしたいんだろうな。

なんだよ、直線加速しかとりえないくせに
リミカされてないのがほとんどなのかｗ全くもっていいとこないじゃんｗｗ
コーナー鈍亀、直線180止まりでＦＦ最速を名乗るんじゃねェ

ＦＦ最速は俺様のシビックタイプＲだ！
これからは峠のみならず、高速でもシビック様に道を譲れよｱｰﾝ！？

リミッターカットしなくても２００キロ出るけどね(笑
シビックなんかにゃ道譲らねえよｗｗｗ





と釣られて(ry

え？誰かこのスレでFF最速なんて言ったっけ・・・？

なにかの媒体で見たんだよＦＦ最速松スピアクセラってのを。
最速つってもただのカタログスペックの話みたいだけどｗ
スペックの単純比較だと今ならＦＦ最速は絵里シオンになっちゃうんだけどな。

やはり総合で考えるとＦＦ最速の車はシビックタイプＲ！これだけはゆずれねえ！

>>425
エボシリーズにアフターパーツが存在するんだからあっても良い希ガス

最速とかにこだわる中学生は来るな

変なのが紛れ込んでるね　あぁグリルほしぃぃ

中学生を装った暇人だろ。
スルーが吉だよ。

アクセラ乗りって淡白なやつ多いのね・・
速めのマイナーＦＦ車かつ同じﾊｯﾁﾊﾞｯｸだから親近感わいてたんだけどな・・
ごめんナ、くだらないカキコして・・・

だがＦＦ最速はシビックタイプＲ（ＥＰ３）だ！それを忘れないでおくれ！

>>432
カモメマークを取っ払い？

アクセラのりが淡白じゃないんじゃなくてあんたとかタイプＲ乗りが
おかしいだけだから。
あんたの車が最速だよ。

>>434
さっさと事故って死ねや糞ガキ

[特別企画] マツダスピード アクセラ FF×264psの実力を試す
ttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2007/mazdaspeed_axela/

>>430
金のかけ方が半端じゃないじゃない。
そこまでやっちゃう人は乗らないだろ。アクセラには。

>>438
やっと見終わった・・・
アクセラすげぇイイな。

>>435 そうそう

昨日契約してきた
GolfGTIとインプSti中古と乗り比べた
ぶん回しても大人しく乗ってもバランスいいね
試乗車のドア開けた瞬間は「これは買わね」と正直思ったけどw

>>442
インテリアの質感はねー。まあ値段なりですな。
ゴルフGTIと比べちゃあきらかに分が悪い。
素材感は高級じゃないけど、でもデザインとしては結構オシャレで好きですよ。

>>441
ﾅｶｰﾏ( ´∀｀)人(・∀・)
自分、実はＭＳじゃなくて２３Ｓ納車待ちなんだけど、
オートエクゼのグリルとバンパーも注文したんで
納車されるのはカモメレスグリルです。
楽しみっすよ。

>>443
端的に言うと安っぽくて大味な印象
当日2回試乗したけど2回目に乗ったときはまぁこれはこれで別にいいかになってたけどw
オーディオ周りはどうしても気に入らなかったんでナビ画面だけですっきりさせることにした
ちなみに試乗→商談→試乗→商談で結局15時〜20時くらい
帰してもらえなかったので根負けも多少あるw

オートエグゼのステンレスマフラーを付けようか迷ってるんですが、純正と比べて音はどんな感じでしょうか？個人的には低音が大きくなれば良いんですが。付けてる方教えて下さい！
sage

>>445
私商談０分試乗せずだでした…。(デビュー前だし)
雑誌もって買いに行った(笑)衝動買いです。

純正オーディオ、個人的には結構好きなんですが。
あの「オープニングセレモニー」が(笑)

>>446
エクゼフェアで聞いたんだが、正直好みの音じゃなかった。
人それぞれ好みが有るのでアレだが「ドロロロロン」って
感じの音。HKSや5ZIGEN、RE雨宮からも出るのでそっちも
検討してみては？

フロントリップってベリーと雨宮しかでてないよね？
もうちょいフロントに厚みがほしいと思ってるんだけど、
ベリー→左右だけエラが張ってるみたいでださい
雨宮→値段高杉。リップだけであの値段はないだろ

ってな感じなんで他を期待してるんだが…。

>>438
ほぞんしますた

>448
音の大きさどうでした?
なんかHKSは静かそうなイメージがあったり。
雨宮は高すぎる･･･。

>>449
価値観の差だなぁ
俺はベリーのリップが格好いいと思った
というか納入待ちのカボグレ乗り

>>452
わたくしもカーボングレー乗り。ﾅｶｰﾏ
449のカキコはあくまで個人的な感想なんで気を悪くなさらないでください。
でも実際は写真でしか見てないので実物はまた違う感じに見えるのかもなぁ〜と思ったり。
また装着されたらフィッティング等のレポよろしくです。
もう少し色んな種類が出てほしい。パーツが少ない車は困ったもんだ。

俺もカーボングレー乗りです。自分はベリーのリップかエグゼのバンパーどっちが良いかなって迷い中です。マフラーは音を聴きたいんですよね〜後々パーツ出て来そうですし本当迷う

>>454
エグゼと雨宮ならHPで音聴けるよね？

>>439
昔から居るじゃん「GTOでRをカモりたい」だの「俺のGTI-Rは峠じゃ負け知らず」だのw
こういうマイナー車フェチにはタマラナイ素材だろ？アクセラって

高速で追い越し車線走ってるときにGTRとかインテとかに煽られることがある。
まあ、連中は普通のアクセラだと思ってるのだろうけど。
そいつらをぶっちぎるのがたまらなく楽しい。

>>457
高速ならインテはともかく、Ｒは無理なんじゃないか。

俺は煽られたら軽にだって道を譲ってますよ。

それ、正解。
でも、あおり返しちゃ駄目だからなー

>>459
大人の対応だな

新インプのGTとマツスピアクセラで迷ってます
中身は四駆ターボのインプにひかれますが
スタイルはアクセラの圧勝なので迷います

>>462
今なら断然インプレッサでしょ。
中身と見た目なら中身取ったほうがいいでしょ。見た目は慣れるし。
自分は車検の関係で間に合わなかったからアクセラにしたけど
今選択してたらインプレッサ寄りだったろうね。
それにアクセラと違ってターボに4WDあるわATあるわ色選べるわでかなり有利なのは間違いない。





と、>>395に習って誉めてみる。

インプでいいんじゃん？　まぁAWDキライだからインプには興味ないんですがね・・・

>>462
インプにしちゃいなよ。
インプは最高だよ。
人間だって外見より中身が大事だろ？
インプの見た目なんてすぐに慣れるさ。








ﾆﾔﾆﾔw

まぁリアルなところＡＴで乗りたいならインプだな。
あとの部分はそのうち慣れる。

>>455たしかにHPで聴けるんで、試聴したんですけどイマイチ分からないんですよね(^_^;)パーツレビューとかでエグゼのマフラーは低音が利いててとかあるんですけど、試聴すると低音利いてるかな？ですし...走行中の音も聴いてみたいですね！

インプはリヤはBMみたいにカッコいいけどフロントが貧相
ATも４速だし、アクセラで5ATで４駆なら何も迷わないけど、価格が相当上がるよね

自分が今買うならアクセラだね
スバルのチェンジ直後のＡ型はすぐに惨めな思いするのがオチ
中身というが、ハッチバックになったことと、リアサスしか変わってない
エンジン搭載位置が１０ﾐﾘとか読んだけど、そんなの計る場所の違い程度じゃねえの？
しかも近い将来ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは確実に多段化するだろう
４速がアカンというより、このｸﾗｽも５or６速がすぐ普通になるだろうから、
そうなると４速はもう作らなくなるでしょ‥惨め�@
最近のスバルは格好もすぐ変えてしまうし‥惨め�A
それなら完成度の高いＦＦ＋６ＭＴのアクセラを買いたいな
ただ、いかんせん色が‥ダサ杉てか無さ杉

>467
exe、雨宮、5ZIGEN、HKS、BLITZ
の中で近接排気音が一番デカイのはexeだった

無論測定方法の違いによって
上下はあるだろうけどさ

>>467
ちなみに…
×エグゼ
○エクゼ

エグザンティア

>>468
テールレンズのブツブツがキモイ、てインプスレ住人は言ってるよ。

>>471
今までずっと、オートエグゼだと思ってた。
正しくはオートエクゼなんだな。

でも不思議なもんで、オートエグゼの方が検索ヒット数多いな。

海外じゃパールホワイト売ってる所あるじゃん。
日本で売らないってどういう事だよ。

俺は何色あったとしても炭灰を選んでたと思う。

ロサギガンティア

総額いくらでかえましたか？保険料、維持費はどれくらいですか？

>>478
ディーラー行けばいいじゃない・・・。

総額300万弱くらい考えとけばいいんじゃない？俺はそれくらいだったよ。

まあ、普通はインプだろ

4WD出ないの〜？

各メーカがマフラー出したみたいだけど
老舗の柿本と藤壺は出てないのね
出さないのだろうか

>>482
スペースの都合で、かなり車高を上げないと搭載できないので、実現性は低いでしょう。

MSアクセラがＡＷＤになったらＤＱＮが沸いてきそうだ・・
ＦＦだからいいんだよ
もれはＡＷＤ嫌いなだけだけど。

柿本はフランジから交換タイプじゃないと作らないみたいだね。
藤壷はNA用だとSAB柏がらみで作ったんじゃなかったっけか？
あそこの店員さんがやる気失せちゃったみたいだから難しいかも。

うーん
なら両方共厳しいというか
発売はされないだろうって事なのね

柿本欲しいならワンオフって事かぁ･･･

俺はNA乗りだけど柿本は欲しいんだよなぁ。
関西の人が付けてるけど、バンパーの切り欠きにピッタリでイイ感じ。
音も期待出来るしね。

さっき電凸してみたけど
12〜13万と考えて下さいと言われた
ちょいたけえな

>>482
4WDがいいならMSアテンザ買え

>>489
SAである程度の人数を集めたら安くなったりしないかな？

>491
どうだろう
俺には判断出来ない
安くなるなら是非人数集めて
お願いしたいんだけどなぁ

でもワンオフになっちゃうし
皆が同じ仕様とも限らないし
そこを同じ仕様でいったら安くなるのかとか
でも仕様決めれば同じ物を作ればいいだけだから
遠くの人も大阪こなくていいよね
それだったら人数集まりそう

まず仕様固めて、20人分お願いしますとかだったら
安くはなりそう？かな

つか柿本入れたい人多くて集まるなら
マジで交渉しようとかなったら
俺が動いてもいいよ
店に行ったりとか

幸いにも、車で30分もあればいける距離なんで

帰るので携帯でまた見に来ますﾉｼ

>>490
そこはインプレッサﾏｼﾞｵｽｽﾒって言わなきゃw

インプレッサまじオヌヌメ！

ほら顔は三日でなれるっていうし




MSアクは出会わないのが嬉しいんだからあまり増えちゃダメ！

MSアクセラうちの地方だとゴロゴロ見掛けるのが哀しい。

よし　いんぷれっか　買うか！　そんなにオヌヌメなら

この車の燃料カットはどれくらいで働きますか？
カタログの写真ではレッドゾーン６７００回転ぐらい
ですけど、７０００まで回りますか？

ぶっちゃけ楽しいのは6000rpmまでなんで、
6700rpmまでまわそーという気にさえなりません…。
むしろ5800rpmあたりでシフトアップ…。

>>492
どんな感じの仕様で考えてるの？
俺も大阪在住だし他のメーカーと大差ない値段になるなら買う気あるよ。

いよいよ明日納車！
wktkして寝れそうにないw

でも今日から梅雨入りで明日も雨orz

>>500
オメ！
とりあえずワイパー交換かな

>>500
おめ。
家に帰るまでが納車だ。
くれぐれも気を付けろよ！

納車いいな〜。おれのは21日生産だそうだ・・・
あとちょっとの辛抱だ！

>>503
工場見に行ったら？

レブリミッタって燃料カットなの？点火カットのが安全じゃない？

>>505
点火カットのほうが安全だと考えられるのは何故でしょうか？

カットされるのが燃料でも点火でも、どちらも爆発しなくなるのですから、挙動としては同じではないか？と思いますが…。

あと、点火カットで燃料は噴射すると、未燃焼ガスが排気ポートに入って、触媒を痛めるかもしれません。
また、おそらくレブリミットまで回してるってことは排気ポートや排気管はかなり高温になっていることが予想されます。
そこに未燃焼ガスが入ってしまうと、アフターファイアーが発生し、エンジンに悪影響を与えてしまう可能性もあると思います。

>499
ワンオフ初めて&知識が無いので
詳しい仕様までは考えてないというか
分からないです

ただサイレンサーの数を増やすと
値段が上がってきそうなので
音量は純正より大きめで考えています
音が欲しいというのもありますが･･･

無論、車検に通る範囲で
サイレンサー無しストレート爆音とかは考えていません
ALLチタンも、値段が大分あがりそうなので考えてません
部分的にはありかな？程度しか考えてません
後は中低速のトルクが落ちないようにくらいですかね･･･
知識無くてすみません

後値段ですが
俺の知っている範囲では
BLITZ \76,650
HKS \89,250
exe \81,900
5ZIGEN \110,250
雨宮 \105,000
柿本 \120000〜130000
です。柿本以外定価です。

同じMT乗りだろ
喧嘩するなよ
9割異常のAT乗りと喧嘩しろ

>>506
燃料による冷却がなくなるんだから、そのままブローってのが一番怖くないか？
最高負荷状態で急にシリンダー内の温度が上がるんだぜ？
改造→ブローってのは薄くしすぎて、ってパターンが多いと思うんだけど。
常識だと思ってた。

>>509
燃料カットの制御というのは燃料を多少は噴くのでしょうか。
だとしたら希薄燃焼になるのと筒内噴射冷却がなくなるので、
温度上昇しピストン溶損の原因の一つになるというご指摘はうなづけます。

燃料噴射をそのタイミングだけ完全にカットするなら、
筒内噴射による冷却はなくなりますが、爆発しなくなりますので、
燃焼室温度急上昇は考えにくいと思いますが、どうなのでしょうか。

MT車が乗りたくて、購入検討中なのですが、

いろいろなスレを見ていると、最近は電子制御で
MT車でもレスポンスが悪かったりで、運転し辛かったり、
気持ちよさや楽しさがスポイルされてる車が多いみたいですね。

MSアクセラは大パワーを電子制御で抑えてる感じに見受けられるのですが、
このスレをざっと見たかぎり、
上記のような不満があまりないようなのですが、実際どうなのでしょう？

試乗すれば？

電子制御で抑えてる感じですが、それは気持ちよく楽しむための抑え、という感じです。
このクルマに関しては、一般人が公道で楽しむ分には、「電子制御で抑えられている」状態でも十二分の性能ですよ。

CRプレマシーに乗ってるんですが独り身なので
マツスピアクセラが激しくほすぃ・・・
できればセカンドカーにｗ

レスポンス云々いうならNAにしなさい

レブリミッターはエレキスロットル。

>>509
ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄ時の燃料カットで高温化→ブローなんて、自分の最初の意見を正当化する後付じゃないか？
いや、煽るつもりではないのだが･･･
すぐに燃料供給開始されて問題ない気が
そうじゃなければ量産車で採用できないでしょ
上にもあったけど、点火カットで燃料だけ出るほうがいろいろと怖い

黄色でないかなぁ。
今日黄色のスイフトみてあらためて黄色のスピアクが欲しくなった。

Fカットならプラグの汚損もないし無駄な燃料消費もないし

IGカットは瞬時のFカットが出来ないキャブの為じゃね？
昔のバイクは点火間引き（IG完全カットだと急激なエンブレがかかるため）してたよ

>>511
中古のアクセラ23Sにするってのは？
何の制御もされてないからちょっとでも乱暴に発進するとホイルスピン。
更には、横に滑り出せばそのまま滑っちゃうw

DSCスイッチオフにしたら別物になるねこれ

>>511
エボインプと同列で語られてる事が多いから直線番長とか言われるけど
FFとしては良く曲がると思うが。
パワー制御のほうも丁度良い抑え方してる。
むしろ舵角トルク制御をカットするキットが出たら
ガードレールに刺さる人増えるだけだと思う・・・。

でも、レスポンスとか言ってるからシビックRﾏｼﾞｵｽｽﾒ

>>522
＞エボインプと同列で語られている
＞直線番町とか言われる

この2節にどうもつながりを見出せないので
補足説明お願いできますか？

よいではないかｗ

この車、気持ちよく曲がるが、良く曲がるわけではない。

それがzoom-zoomクオリティー

アクセラ購入検討中の奴は、
アクセラ乗りはこんな奴等ばかりだということを覚えていて貰いたい

うぉ、誤爆
【MAZDA】 マツダアクセラ Part84 【AXELA】と間違えた

コンセプトはかっこよかったなあ

怖くてベタ踏みできないのですが…orz

>526
>527
>528
＞ID:QTQT1fEZ0

本スレ襲撃失敗かｗｗｗ
ところでアクセラ乗りを煽ってなんか良いことあるんですかい？

>>526は良い意味でだったんだがな、俺もアクセラ乗ってるわけだし

ステアリング変えようと思ってるんですが
ボスて適合品ありますかね？

オートエクゼのステンレスマフラーは純正と音がどう違うか誰か教えて下さい。純正と比べてかなり音が変わるなら付けてみたいので！ＨＰの試聴はイマイチ分かりませんでした(笑)

>>534
「ボロロン、ボロロン」って感じの音になる。
同じ4発ターボでもシルビアやランエボみたいな音質じゃない。
個人的には「ガッカリだよ！」な音。

今日、縁石に６０キロ程度で片輪ぶつけただけなのにアブソーバが曲がって修理
費が１１マソだって...この車の足まわり弱すぎ。

>>536
自分のせいだろ
60キロって結構な力にならんか？

http://www.youtube.com/watch?v=5giCFSFW9tU
ニュルでMazda3 MPS が8分39.96秒だって。

以下参考値

8:37.10 143.415 km/h -- Nissan GTR V, 350 pS (Top Gear maagzine)
8:38 --- 143.166 km/h -- Brabus-Mercedes Benz CLK 5.8, 400 PS/1592 kg (sport auto 12/98)
8:38 --- 143.166 km/h -- Honda NSX 3.2, 280 PS/1386 kg (sport auto 08/97)
8:38 --- 143.166 km/h -- Mercedes Benz SL500, 306 PS/1852 kg (sport auto 12/01)
8:38 --- 143.166 km/h -- Renault Megane Sport Trophy ?sport auto? edition, 225PS/1371 kg (sport auto 6/05),
8:38 --- 143.166 km/h -- Porsche 996 Carrera, 296hp
8:39 --- 142.890 km/h -- Honda S2000, 240 PS/1275 kg (sport auto 01/00)
8:39 --- 142.890 km/h -- Morgan Aero 8, 286 PS/1193 kg (sport auto 04/03)
8:40 --- 142.615 km/h ? Audi TT 2.0 TFSI, 200 PS/1322 kg (sport auto 02/07)
8:40 --- 142.615 km/h -- Holden GTS, on an in and out lap (2000)
8:40 --- 142.615 km/h -- Chevrolet Corvette C5 automatic, 344 PS/1505 kg (sport auto 07/97)
8:40.30 142.615 km/h ? Bentley Continental GT, 560 PS/2385 kg, Tom Kristensen (AutoBild 02/06)
8:41 --- 142.342 km/h -- Aston Martin DB7, 420 PS/1847 kg (sport auto 01/99)
8:41 --- 142.342 km/h -- Audi S3, 210 PS/1489 kg (sport auto 06/99)

想像以上に速いことにびっくり。
新シビックRの記録どっかないだろうか。
ちなみに旧シビックRは8:47。

60�`でぶつけたらどんな車だって大抵はどっか逝くぞ

インプレッサが欲しい。もう少し我慢すべきだった…。

>>536
乙。
最近の車は衝突時の力を分散させる為に、
足回りとかも部分的に弱くしている。
なんて、今月号のAMに書いてあったよ。

上は表向きで、ホンネは修理代(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!作戦なのかな？

>>536
６０キロも出してたら痛むに決まってんじゃねーか。
ドイツ車かアメ車でも乗ってれば？

>>535
マジですか〜
マフラーはエクゼが一番音が大きいみたいだったんで期待してたんですが。低音のすごいマフラーは出ないんすかね？

>>538
あれ、こんな速いんだ

MSコンセプトあのままで280ﾏｿくらいででないかな。
バケシートは運転席だけも良いから。

>>536
アブソーバ程度で良かったな。
他の車に乗ってたらもっと逝ってたぜ？

>>538
MSアクセラ滅茶苦茶遅いじゃん
てか旧シビックR8:47ってなんだ？
デチューンされた欧州仕様だろ？
レガシィだって30秒前後で走れるぞ
ニュル国産最速はNSX-Rの7分56秒
次にSタイヤ装着のインプSTIスペCが7分59
R34GT-Rが8分6秒でエボ8MRが8分10秒だったか
国産使用の現行シビックRは高速サーキットの鈴鹿でNSX-Rの3秒落ちで
エボ、インプ、GT-Rより速いからニュルだと10秒を切りそうだが

曲がんない車だから遅いのが普通

そういうギア比じゃないし
インプとかって6速100km/hで3000回転なんでしょ。バカじゃない？

>>548
え？アクセラって曲がらないの？

反応も鈍いし…

釣られすぎだ

さあ、厨臭くなってまいりまｽﾀ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
車ﾒ板がDON板と言われる由縁でﾂﾈ

>>547 そんな数字だけ出して来てもなんの意味もない

世の中の免許持ってるやつが、全員プロレーサーならともかく、一般道や草レースくらいじゃスペックなんて大した意味持たない

軽乗ってシビックやランエボより速いのもいるし

>>554
おれが馬鹿なんだろうけど、貴方のいってることさっぱり分かりません。すみません。

高速道なら、軽をぶっちぎれるよ。

オレは単にニュルのタイム一覧見るのが好きなだけなんだが・・・

知ってると思うがニュルは誰でも走れるし、
チューニングの内容だってピンキリだろ。
（もちろん市販車と言ってもどんだけドーピングしてるかも分からん）
ドライバーだってS級レベルの奴もいるだろうし、俺みたいな奴だっているだろうし。

オレの知ってる限りではシビックRの記録は8：47のしか見たことがないってだけ。
MPSがいい記録だしたよって話があったからマツスピ乗ってる奴が喜ぶと思って書きこみしただけなのになぁ。

＃俺はマツスピは好きだけど乗ってるわけじゃない。
＃MPSのほうが速いと言ってるように読めたのならスマン。

ちなみに国産最速は次期GTRの7：15でしょ。どんだけ市販車レベルに近いかしらんけど
後はBlitzのスープラが7：21。

シビックRがサーキットで激速なのは皆が認める事だろうけど、
オレはニュルの話をしてるんだけど。。。

>>557
気を落とすな。
このスレはキチガイのホンダ信者に粘着されてるんだ。

ｵｰﾅｰとしては遅くないことが実証されて素直に嬉しいけどね。
値段の割に速いし、値段の割に出来が良い。それで俺は満足。
これで良いと割り切った人が買う車なんだと思いますよ。

いや釣ろうとか思ってるんじゃんなくて曲がらないと聞いて不安になったので
免許もうすぐ取れるんだけどそしたらローンでアクセラ買うつもりなんだけどさ
アクセラのスタイルに惚れたんだけどさこの形カックイイなーと
きれいなバラにはトゲがある的な車なのかと…
まぁ俺の美的感覚はトヨタのカルディナもすごくカックイイと感じる

うはっバラじゃない花だ花

>>557
俺は見て嬉しかった。
>>559が言ってるように俺には満足できる車だよ。

>>560
どのくらいの「曲がる」を求めるかによるね。
スポーツカーじゃないんだし、RX-7のような運動性能を求めるのは間違い。
MSアクセラの限界はそんなに高くないんだろうけど、一般人がそこまで引き出せるわけでもないしね。
普通に走って普通に扱うならば乗ってて楽しい車だよ。
乗っている俺が言うのも変だけど、まじでオススメできる車。

>>562
そっかなんか安心したよ　ありがとう

変なこと何回か書いたけど
のんびりドライブとかするには楽しい車だと思う。
サーキットでの速さとか求める車じゃないと思う…。

>>560
FFだったらFRから見たら曲がるわけない。
しかもあれだけトルクがあるんだから。
…ってまだ無免じゃあ仕方ないか。

なるほど堤下か

ごめんよこれは違うんだ…ボーとしてたー

曲がらないなら曲げて見せろよ。
ブレーキ残してケツを出しながら踏めばいいだろ。
FFだからアクセルの加減は必要だが、だから何だ？
FRだって別の理由で踏めないんだから大して変わらない。

DRIVER誌にｲﾝﾌﾟ、Z３３、ｼﾋﾞｯｸRのもてぎアタックの結果出てるけど、
ｼﾋﾞｯｸRってｲﾝﾌﾟはともかくZにすら負けてる。
ストレートの長いコースならひょっとしてMSにも勝ち目があるかw

そもそも勝ち負けを決める必要性が全く無いと思う

>>536
漏れも縁石にぶつけて足全損
50ﾏｿｺｰｽ

足廻りぶつけた車が入庫した時、外装に大した傷が無くてもボンネット開けて
ストラットの付け根に歪みがあったら、お客には高めの見積もり言ってたな。
マツダじゃなくて今はもう無くなった民間のフロントだったけど。
中古の玉数がある車なら、若い兄ちゃんとかには中古パーツ勧めてたな。

この車は、１７、１９インチのタイヤも取り付けれるのですか？
付けれるなら、それぞれどういったメリット、デメリットがあるか知ってる方いらっしゃいませんか？

>>573

そりゃつけようと思えばつけられるでしょうが…
１９インチ：
・メリット…見た目ホイールでかくなる。そういうのが好きという人もいるでしょう
・メリット…純正ホイールからだと軽量化になるかも
・メリット…ハンドリングがよりダイレクトになる傾向がある
・メリット…グリップレベルは上がる傾向にある
・デメリット…安物ホイール選ぶと重くなる
・デメリット…乗り心地は固くなるケースが多い
・デメリット…同銘柄ならタイヤは高価
１７インチ：
・メリット…乗り心地がよくなる
・メリット…ホイールとボディのバランスはこのくらいがいいと思う
・メリット…同銘柄ならタイヤは安価
・メリット…軽量化が見込める
・デメリット…ハンドリングはあいまいになる傾向にある
・デメリット…グリップレベルは下がる傾向にある
・デメリット…見た目にホイール小さくなる、カッコ悪いと感じる人もいる
というくらいでしょうか。

>>573
アクセラホイール大図鑑でググってみ？

おとなしく走れば燃費伸びるけど、
マフラー交換しても、燃費には変化ありませんか？

さほど

直管ストレートとか以外なら

カーブを攻める時にロールが大きくて怖い。
ロールしてもなかなか破綻しない懐の深さは感じるけど
前車が車高調入れたクーペってのもあって余計に違和感がある。

これを解消するにはどうすればいい？

>>578
スタビライザーを入れるのはどうだろう
車高変えないならそれが一番よくないか

いや車高調入れればいい気もするけどね

アクセラ23Sと比べると全然ロールしない車ですけどね(^^;
半分くらいしかロールしない感じ…。

とはいっても純正サスだから、リプレイスサスで締め上げたクルマに乗っていた人はさすがに揺れると感じるんでしょうが。

競技車つくるでもない限り普通にスタビライザつけるくらいが安くて
現実的な解放ですね。
コンパウンドの硬いタイヤ履くとか。マーチなんかでレースやってるけど
ああいうくるまで無茶するとコケルんでやはり、その車それなりの走り方
ってもんがあると思います・・・
ずーんずーん(´・ω・`)

車高調入れればTYPEＲと勝負できるかな。

グリルを黒のメッシュに変えたいんだけどいいのありますか？

車高調にもいろいろあるでしょうけど、
固めの車高調入れて、タイヤもハイグリップにして拡幅して(シビックタイプＲは２２５サイズの超ハイグリップ履いてるので)、
…ってやればいい勝負になるかもしれませんね。

>>582
何の勝負だ？くだらん。

6速 100�q で 何回転ぐらいですか…？

>>584
峠とかサーキット勝負

>>569
インプRA-R
スペックCベース＋S204のチューンドエンジン＋ブレンボ6ポット
こんな基地外仕様のインプ相手に5秒落ちで走るシビックRは凄い
あとそのZはNISMOバージョンだからｗ
Zなら筑波で普通に勝てるし
ギアを合わせた鈴鹿ならインプSTIでも勝てるよ（さすがにスペCとかは無理）

>>574 >>575
ありがとうございました。自分でも色々と調べてみます。
アクセラ楽しい車ですね。

そうですね、楽しい車です。デザイン秀逸。
ホイールは、GT参考に殆ど18インチはいてるよ。
ハコである程度基本的なパワーあるなら18がベスト
なんではないかな？

ほら、人間、靴って、自分にあったの買うやん？それとおんなじ。

それと100ｷﾛのダイエットも必要だな。

ごめん普通に乗るぶんには17、16、15でも必要十分だけど、止める曲げる
タイム出すってなると18がベストなんだろうね。だから18最初から
履いてるんでしょう。
ずーんずーん(´・ω・`)げっぷが小岩井の乳くさい。

591は>>593にな
まあ、方向性が違うから競っても仕方がないがな。

自分にか

まあ100Kg重いけど、パワーとトルクで勝っているんで…。
ただサーキットじゃ足回りの設定で全然勝負にならないんじゃなかろうか。

ＭＳアクセラでサーキット走るぜって人は少数派でしょう。
でも、もともと快適志向だから、サーキット走る派は、固めていく方向でセッティング出せそう。
Ｒは、現段階でかなり追い込んであるから、あの足をさらに煮詰めるのは大変そうです。
(まあ、さらに煮詰めなくても排気量からみりゃ驚異的に速いですけどね)

マツダのDはカードで支払いできるんですか？

>>596
販社によるんじゃないでしょうか。

私が世話になっているところは整備料金ならカードで支払えますよ。
車購入はちょっとわからない…。

>>578,579
結構ロールしますよね。
＋シートが欧州人向けサイズ＆自分が細身なので、
車以上にシートの中で自分がロールしてるよ(ﾟ ∀。)
もちろん左足の踏ん張りは常に全開！！

マツダのＤは美人の受付嬢はいるんですか？

居ません

居ないです

居ない事もないが教えてやんねぇ。

やっぱイケメンの営業・サービスに…

M'sカードならクルマ購入にも使えたような。

来年秋のFMCまでに、MC or 仕様変更ってありますかね…？

ディーラーに聞けや

来年秋のMCも
正直あやしいんだけどな。

MCじゃないや FMCだた

俺が購入時に聴いたのは、アクセラがモデルチェンジしても
ＭＳアクセラは簡単にはモデルチェンジはしません。
という話だったが、騙された？

>>609
別にだまされてないでしょ？

俺の周りの連中は車とか興味ないらしく、
乗る度に新車であることを褒めてくれる。

次のモデルに、
マツダスピードが設定されるかどうかは分からないじゃない。

マツダの中期計画では2010以降に「全車種の基本コンポーネントを
一新」ということだ。次のFMCは外装を中心としたキャリーオーバーの
FMCだ。一般グレードは直噴化とかあるかもしれんが、MSアクは
メカ的には2010年までアテンザを含めて大きな動きはないだろう。
2010年にアテンザのビッグマイナー、2011年にアクセラのビッグマイナーチェンジがあるだろうから、この時が買い。

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200703/070322a.html
・ ほとんどのガソリンエンジンを2010年代初頭に一新、動力性能、燃費性能を大幅に改善
・北米、日本の長期排出ガス規制に適合した新ディーゼルエンジンを2010年代初頭に市場導入
・マニュアルトランスミッション並みの走行感と燃費性能を向上させた
　新しいオートマチックトランスミッションを2010年代初頭に市場導入（DSGのようなものかね？）

>>614
をみるとＭＳアクセラにも2011〜12年ごろにＡＴが出るっていうことかね。
デザインもそのころ変わるのか。
そう考えるとアクセラ自体かＭＣを一回挟んでＦＭＣがその頃になるのかな？
逆に来年あたりＦＭＣすると次のＦＭＣまで間隔が短すぎるな

http://jp.youtube.com/watch?v=cXrAJjnuymE

11秒〜
51秒〜

でかかってる曲教えて下さい。よろしくお願いします

>>615
MCでエンジンとトランスミッションを入れ替えるってことじゃね？
最初からそのつもりで設計しとけば問題なかろう。

>2010年にアテンザのビッグマイナー、2011年にアクセラのビッグマイナーチェンジがあるだろうから、この時が買い。

気が長いな・・・後4年もあるぞ・・

>>617
マーケティングの面から考えればそんな馬鹿なことはやらんだろうな。

ずーんずーん曲ですか？(´・ω・`)

>>619
でもニュースリリースで言ってるんだから主力車種の
アクアテが対象外はありえない。かといってアテアクのFCがモデルチェンジが
伸びることもありえない。よってMCで仕掛けてくるとしか受け取れない。
このスレの対象、MSアクなんかエンジン、ミッションどころか
ボディーパネルまで新設じゃん。

>>618
つまり現行車を買っても車の本質としては4年は変わらんので
MSブランドでも値引きが期待できる現行が買い。

先のこと考えてたらいつまでたっても買えないぞｗ

と、新型インプ発表を半年待った挙句MSアクセラ契約した俺が言ってみる

＞この時が買い。
ＭＳデミオが出たら終わりだな。

ＭＳデミオの記事がカートップかなんかの雑誌に載ってたね。
あのサイズで２リッターＤＩＧＩターボだとＭＳアクセラより速いだろうな。

まぁ信憑性は薄いけどな　だいたいあんな雑誌で出例しがない

1t切るかどうかの図体で2リッターターボ・・・殺人車になるな。

忌み言葉使っておくれよ(；´・ω・`)ＭＳデミもでたら楽しそうだね。

スイスポあたりが対抗馬か？

新デミオの車重なら200馬力もあればインプSTI以上だな

現実的に、1.5lターボで150〜160psくらいに落ち着くんじゃね？

20万kmもつか10万kmもてばいいや、のどちらでいるかでかわってくるだろうね(´・ω・`)

＞あのサイズで２リッターＤＩＧＩターボ
ＭＳアクセラを越えたようだな。

>>632
確かにすごいと思うけど、売れるかな？
値段も200オーバーになるだろ？
ＭＳアテンザが高すぎて売れなかったように、このぐらいの
価格ならＭＳアクセラに、っていう流れになるような気がする。

し、しまった。だなタンにマジレスしてしまったＯＴＺ

MSの設定は普通じゃいや、スポーティな走りが欲しいって人向けの
パッケージだから(たぶん)アテンザって元があんまり人気ないからMSにしたら余計売れなかった
みたいな感じですか？
こいつを見ておくれよ(´・ω・`)
http://www.youtube.com/watch?v=iiacYoi9D_M
8なんだけど、さずかにリニアな動きで内側の縁石がんがん
乗ってるし、ノーマルでこれだけ走れるんだからすんごいね。

＞このぐらいの価格ならＭＳアクセラに、っていう流れ
汚物扱いのようだな。

「さすがに〜」(；´・ω・`)だったごめん。
だけ書いたら蟹みたいだ。

実際誰も買わね〜だろ＞デミオ＋ターボ
日本人ってとことんコンサバ＆車音痴なんだぜ。
見栄はれない「リッターカーベース」の車に200万超払うほどの車好きはこの国には存在しないよ。

＞「リッターカーベース」の車に200万超払う
日産マイクラは完売のようだな。

>>639
生産台数が…

>>640

そういうこと。
ルノーのルーテシア2.0＆Ｖ６とかアルファのＧＴＡとか特殊な車持ち出したらきりねえよ。

つ〜か死ねよ>>639、お前の貧弱な思考能力と共に。お前みたいな低脳がはびこるからネット掲示板がこのありさまｗ

＞アルファのＧＴＡとか特殊な車持ち出したら
マシダが終わる時だな。

>>633
けどさ
ＭＳアクセラ1390 kgって重過ぎるよね

>>642

意味わかんねえレスつけんな糞馬鹿。
馬鹿じゃねえんならちゃんと説明しろ荒らしｗｗｗ

>>643

嫌なら新型インプレッサでも買えば？

ちなみに

＞ＭＳアクセラ1390 kgって重過ぎるよね

同じプラットフォームを使うフォーカスＳＴより軽量だし、
同クラスの欧州Ｃセグ群（ネット検索よろしく）と同等だけどねｗｗｗｗｗ

>>644
初心者クン乙。
教えてあげるけど、”〜だな”タンはスルーすることになってるのでヨロ。

つか、だなタンに反応しまくる初心者クンは>>644だけじゃないのネ

>>645
いや、新型デミオのが期待できそうだなっと

ほかはどうあれ、MSなアクセラを作ったなら、重量くらいは煮詰めてほしいなとは思うところ（まぁ、願望というかさw）

新型なデミオは今の国産車の傾向に逆行して軽くなるんだか小さくなるんだかでのチェンジ模様なんで、
期待はしたいw確かに

来春ぐらいにはMSデミオが207とはれるスペックで出て欲しいね。

MSアクセラはやっぱり重いよ。フォーカスを引き合いに出している人もいるけど
あちらは（のハイエンドモデル）4WD。
仮にエンジンの能力が同等だとしても，コントロール性で大きな差が出て
しまう。FFならもっと犠牲にして軽量化しないと。

つかなんでMSアクセラは4WDにしなかったんだろう。MSアテンザへの気遣い？

貧乏人にも買えるように

安いのだからしょうがないよ　むしろ自分を軽量化で

>>650
重くなるからじゃない？

>>650

フォーカスＳＴはＦＦ。
出るか出ないかわからんＲＳも、もしかしたらＦＦって噂。
４ＷＤにしたらそれこそアウディ並みになっちまうから無理。
当然価格も上がる。メリットよりデメリットが多いなら４ＷＤにこだわる必然性なんか無い。
安価で高性能って〜のがこの車のキモだし。

たしかにもうちょっと軽いほうが嬉しいけど、まあ仕方ないんじゃないかな。
４年前の設計なわけだし、たしかにライトウェイトとは言えないけど、1400Kg弱の中では運動性と快適性の両立を目指して頑張っていると思う。

小さくせずに軽くして剛性確保するには、今のＭＳアクセラみたいにノーマルのボディに局部補強っていうアプローチじゃだめで、
たとえばモノコックフレーム自体の高張力鋼板の割合を増やすとか、構造そのものを変えるとか、そういう大手術が必要でしょう。
そうなると価格が跳ね上がりそうですし。
価格抑えるほうでいくなら、装備を簡略化するとか、内装や消音剤を抜くとか…そうすると快適性がすごく悪化しますしねえ。

あ、だた、純正ホイールのあの重さはもうちょっとなんとかしてもいいんじゃないか、とは思います。

個人的には１８インチもいらないっす
１６〜１７標準で１８オプションとかでよかったっす

だねぇ。16でもよかったような。15から16へインチアップして225履いた時も
感動したもんやったけど、
どうせならほんとに4WDにでもしてくれてたら18インチで強烈な加速だったろうに(笑)

現状で、ブレーキサイズの問題で、１６インチは履けないようです。
この車は横から見るとすごくタイヤでっかく見えますね。
１７インチでもよかったのでは？ともたしかに思います。

アクセラ２３Ｓが１７インチだから、商品として差別化する意味もあるのでしょうけどね。

とりあえず
CE28履かせた俺

一応メーカーでは17インチ履けるといっているが、
前輪では、ホイールとブレーキの隙間は「指一本入るか入らないか。」らしい。
そもそも、18インチ採用の理由が、大口径ブレーキ採用とか辺りにあるような気がする。

上で四駆の話が出てるが、それをしたら結局MSアテンザと値段も内容も変わらなくなるんじゃないか？
と、前スレでも同じ議論が出てたような気もするんだが・・・

「欧州で鍛えられた、最速ホットハッチの実力！」
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2007/mazdaspeed_axela/

>>660
１７インチの場合はホイールをかなり選ぶことは事実のようです。
スタッドレスをマツダ純正(アテンザ用)17インチに組み合わせたら、
キャリパーとホイールの隙間がヤバいことになっている、
という画像もあります。

ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/axela/studless3.jpg

あと、ディーラーに聞いたのですが、
メーカーは「１８インチの純正サイズを履いてくれ」という主張だそうです。
冬スタッドレスのインチダウンもあくまでもユーザー/個々の販売店(ディーラー)の判断、ということらしいです。
(指定空気圧記述も、１８インチの純正サイズのしかないですしね…)

まぁ外径を大きくして接地面積をかせぐ狙いもありそうだけど…
っていうか215/45R18ってハイグリタイヤで全然設定ねーじゃん！

>>662
あぁ、俺前車でホイールとキャリパーの隙間そのくらいで
ずっと履いてたわ。5mmくらい有れば大丈夫だよ。
ハガキ1枚入るか入らないか・・・だと問題だけど。

23Sなのに18インチ履いてるのであまり威張れないけど・・・

デフォルトでええやんもう。
(´・ω・`)
MSデミが出たら結構いけそうな予感するけどね。

マツダスピードもGT参戦でもして実力の高さ証明してやれば
評価高まるしもっと売れるだろうにね。(´・ω・`)

MSデミオ期待age

前デミの過激な縦列駐車、こんな行為が白昼同道と・・・
http://www.youtube.com/watch?v=NqvVPEMn-Kw

a

なんでMSアクセラ海苔って事故ばっかしてるの？
バンパー擦ったとか、追突したとか。

無印アクセラと比べると割合多すぎ･･･

そんなの聞いたことない

>>669
どこのデータですか？

MSアクセラにハンコつく予定です。
いままでスバル党で、インプもレガも上位グレードに合計4台ほど乗ったけど・・・・
MSアクセラに一目惚れです!!!!!
っつーか、スバルの価格の高さと、内装と外装のデザインのひどさ、
やっと目がさめました・・・・
もうスバルはかわね〜

おっと、ディーラーの態度は、スバルと一緒だなぁ・・・ﾋﾄﾞｽｷﾞ

>>672
読んでから判子押したほうがいいぞ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174312157/

>>673
値引きスレ!?

ちと読んでくる

>>673
値引きの交渉はこれからなんだよ
期待できないのはわかった
まぁ、新型インプぶつけてみる

正直マツダ車はノーマークだったんだよ
ずいぶんFMCしてないみたいだけど、
近々FMCあるのん?

それなら買うの迷うなあ
まぁ、それでも欲しいと思える車だが・・・

新型インプいいじゃんか　現車みたけどかっこよかったぞ ﾆﾔﾆﾔ

>>677

デザインもまぁ・・・なんだが、
スバルのA型買うほどアホじゃないよ

色が迷うよなぁ・・・
いまのところコズミックブルーマイカ

俺も色で悩んでる。
もうすぐ発売1周年だから、小変更か何かのタイミングで新色追加に期待してる。無理っぽいけど.....
ベース車の方も小変更あるとかないとか噂になってるから、もう少しだけ待った方がいいと思って待機中。

ん？次期アクセラか？
http://i188.photobucket.com/albums/z196/f1mania/DSC01994.jpg

ザッカーのターボ車特集でＭＳアクセラはどっかんターボに分類されてる

俺は違うと思うが、一般的にはそういうふうに見られてるのかな？

>>682
カタログのトルクカーブみると、全域でモリモリなんだが
ザッカじゃそんなもんだろ

ブースト0.5�`以上のターボは全てドッカンと考える
古いタイプの人間が記事書いてるとみた

＞いまのところコズミックブルーマイカ
夜間見えにくい色だな。

>>681
まだはやすぎじゃね？
撮影場所はアメリカだね
たぶんトヨタ・メイトリックスの後継車あたりのような希ガス

>>685
見えやすい色って言ったら赤だけじゃないか？

赤以外でおすすめの色教えてください

>>688
無難にギャラグレで

＞赤以外でおすすめの色教えて
輸入車の経験ゼロだな。

a

赤　・・・　ちょっと派手すぎでパス
ギャラクシ　・・・　黒がぼけてる感じ　晴れの日にみても、曇りの下でみてるような
コズミックブル　・・・　やすっぽい・・・・・orz　なんともやすっぽい

よって、カーボン

つーか、消去法かよ orz
　

＞よって、カーボン
欧州では不人気だな。

>>693 のおすすめは何よ

赤派手や思ってるかもしれんけど以外に赤ってそこら中にある色なんで
パレットで絵の具セット渡されてこの色出してみ？っていわれて、
出せないようなあいまいな色のほうが、目立つのかもね。

いやいや、コズミックブルーマイカ乗ってますが、実に地味な上品な色ですぜ。
ちっとも目立たない。よきかなよきかな。

>>695
なるほど。なんとなく納得

でもさ、赤は飽きるから、やっぱりパスw

つーか、赤、そんなにいいかぁああかあかああぁあ?

色ってのは、そのときの気分によって、
赤がよかったり、コズミックブルーがよかったりで
コロコロかわるわ
正直、MSアクにイエローがあったら即決なんだが。

理由はあってないようなもんで、気分なんだろうな
派手とか地味とか、きっと関係なくて・・・・

>>700の色にするよ。

イエローいいですよねえ。
私ももしイエローがあったらそれにしたな。

じゃあ、ドドメ色でFA

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>700
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>667
スレ違いに反応して悪いが、いかにも欧米なCMだな
俺はこういうの好きだ

イエロー悪くないよな。俺も希望。

赤も悪くないんだが、ＭＳアクセラの場合、あまりにもありきたりな赤なんだよな。
もうちょっと深みというかほんの少し暗めの赤のほうが似合ってる気がする。

後は意外とカーボンが迫力あっていい感じかも。

ちとネットでいろいろ検索して、キメました！！

ギャラクシーグレーマイカにします。

決め手はこの写真
ttp://blog39.fc2.com/n/nishiyama0610/file/20070617202223.jpg

イエローはスイフトスポーツのイメージが・・
結構良く見かけるし

>>704
ちゃんとＤでみるべし。写真とはちょっと違う。

俺がカーボン乗りになった理由。

赤…色褪せが目に見えている。ＭＳアクの実物見たけど派手杉。でもベロシティレッドなら赤にしたかも？

ギャラグレ…見たのはＭＰＶ。地味。正直おっさんって感じ。
　　　　　　　その後街中でＭＳアク実物見たけどやっぱりぱっとしなかった。

コズブルー…納車待ちＭＳアクを見せてもらえた。感想はギャラグレと同じ。
　　　　　　　これがわざわざ専用色である意味がわからない。本当、イエローとかにしときゃいいのに。

カボグレー…可も無く不可も無く。これしかないじゃんって感じで選んだ。

本当はホワイトパールかブラックマイカが良かったよ。
って今から出すんじゃねーぞ！！！！
　　　　　
　　

色追加マダー

http://www.carview.co.jp/tas/2007/preview_car/mazda_msaxela_ms_c/default.asp

既出だけどやっぱイエローｶｺｲｲよな。
このまんまで販売してｸﾚ

カボグレなんて、色あせた黒みたいじゃん
ギャラグレにしときなよ。数一番少ないみたいだし。

ギャラグレは光の当たり方でかなり色の感じが変化するから
表情豊かでオススメ。

カボグレの色あせた黒ってのは納得できる
赤の色あせはなんとなくわかる
ブルーは実写みたことないから不明

>ギャラグレは光の当たり方でかなり色の感じが変化するから

これがｲｲ

ギャラグレにしようかな・・・・

ギャラグレはなんだか汚らしい

結論：好きにしろ

ギャラグレかコズブルだね
どっちかでgoだ

左手と右手でジャンケンして決めるか

おまえら、自分の選んだ色が最高だって思うのはいいんだが
他の色を貶めるような発言はどうかと思うぞ。
どの色もカッコイイじゃないか。

なにが言いたいかっていうと
どんな色でも似合ってしまうアクセラはカッコイイ！サイコー！

>>715

>>701をみてみなよ

　　　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　　⊂彡☆))Д´）←>>716

俺は迷った挙句、限定色だからという理由でコズミックブルー

まあ、好きに選べばいいよ・・・

>>708
ワイドフェンダーがいいな。
もともとアクセラはグラマーだからあんまり目立たないですが、225サイズならタイヤ選択の幅が広がりそう。

ｶﾎﾞｸﾞﾚ地味でｲｲﾖ〜街に溶け込みまくり

>>686
インプSTIだよ。

>>706
ちなみにmazdaspeed3（アメリカ向け）にはブラックマイカも設定されてるよ

中古車サイトとかでアクセラの色に
｢ガンメタ｣ってのをたまに見掛けるけど
あれはカーボングレーのことなんだろうか？

Dの人もガンメタって言ってたし。
洗うのめんどくさいんで灰色系がいいね。

>>723
マツダならチタニウムグレーメタリックの事じゃないのか？

控えめな田舎者なのでｺｽﾞﾐｯｸﾌﾞﾙｰにしました。

俺は

試乗してみたいのう

良かったら乗り換えるかも
今の車買ってまだ1年しか経ってないが･･･

買い換えるなら下取りが有利なうちに決めた方がいいよ。

今の車でも満足してるんだけど
MT車で嫁さんが乗れないのもあって検討してます

デザインは文句なしなんだけど
走行性能が少し気になる所･･･
だから試乗してみたいのです

チタニウムグレーって
ネットの画像でしか見たことないんだけど
ギャラクシーグレーとの違いが判らなかった。
実物は結構ちがうもんですか？

>>730
かなり違う。
いうなれば、チタニウムは軽く、ギャラクシーは重い感じ。

>>729
言ってる意味がよくわからんのだけど、この車MTしかないよ

・・・オートマのあるインプレッサなんかいいんじゃないかな

>>731
ほうほう。
｢軽い｣ってことは明る感じの色なんですかね。
実物見てみたいなぁ。

>>722
サンライトシルバーもあるじゃまいか

次のデミオのメタリック黄緑とかどう？

カタログモデルは消える運命

現オーナーとしては早く消えてほしいかも

最近車高を下げたくてたまらない！
ローダウンサスでもいいんだが、カービューなんかで見てるとどうも個体差があって同じやつでも落ちたり落ちなかったりするらしい。
ということで出来ればやっぱり車高調がいい。９センチぎりぎりまで落としたいってのもあるし。

…と思って色々探したけど、ＭＳ用はエクゼとＲＳ☆Ｒしかないじゃんorz
エクゼのはモノはいいのか知らんが高過ぎ。３０ﾏﾝはねーだろ。
じゃあＲＳ☆Ｒしかないかとよく見たら２３Ｓと品番同じじゃねーか。バネレートまで一緒だし。
わざわざ別車種として掲載する意味がわからん。

ＨＫＳのハイパーマックスとかＴＥＩＮとかの開発予定ないのかな〜？
誰か知っておられる方情報ください。

個人的見解で大変申し訳ないんだが、MSアクはノーマル車高でハイパワー
車をサラッと乗りこなすのが一番格好いいと思うよ。

そこらのファミリーカーいじるのとはわけが違うんだし、折角メーカーがきっちり
ディメンション出してる足回りはそのままのほうが．．．

ん、下げたほうがかっこいい！ていう気持ちもよくわかるんだけどね、もちろん。

MSアクだったら、大して車高下げなくてもメンバーブレース付ければ
あっという間に9cmまで追い込めるぞ(w

>>738
ｵﾏｲは頭悪いな
ＲＳ☆Ｒのは２３Ｓと品番同じなんだろ？


















２３S用を流用すれば良いジャマイカ

人柱はいないのげ？

>741
ｵﾏｲは頭良いな

>>741
天才現る。

でも、23Sのパーツが流用できれば最高だな。
ＭＳアクセラはパーツが少なすぎる。

部品メーカ社員とマツダ社員じゃ差は歴然
純正のセッティング大事にしたら

まあ純正でもＭＳアクセラはかなり頑張ってると思うけど、いかにマツダ社員が頑張ったところで、厳しいコスト面での限界もあるし。
高いリプレイス品の作動精度の高さは体感できる場合も多いですよ。

ただ、この車はこれ以上車高を落とすとホイールハウスの隙間が…。
サーキット走るとかじゃなければ、ノーマル車高がバランスいいんじゃないかと個人的には思います。

車高調とは違うんだけど
オートエクゼのフロントバンパーって純正のより
どれくらい低くなります？
ざっくりでいいんで分かるかたいたら
教えてください。

過去にメーカに問い合わせたら
50mmダウンとの事
純正でバンパーの下についてる
樹脂？の部分まで下がる形
全幅、全長は変わらないらしい

しかしちょっと下がるだけで
今まで擦らなかった駐車場で
擦るように
全長変わってないのになあ

このおかげで車高調諦めました

後車高調は、ビルシュタインから出るんじゃないの？

HPみたら、MS用の設定があって
近日発売？みたいな感じだったような…

うろ覚えです

>>749
BTSとBSSが出るって載ってた。
いつ出るんだろう？

AT出ないかな

オートエグゼのスプリングだけ入れましたぜ、工賃含んで７万円也。
Ｄでコーヒー飲みながら小一時間、最初の印象は全然下がってない
じゃん　ガックリ　そこから１００ｋくらい走った後えらい事にな
って路面の凸凹拾いまくり、嫁に黙って入れたもんでばれて大変だ
った。　生まれて初めて車高下げましたが、これはかなり割り切ら
ないとやっちゃ駄目ですな。

>>752
欲しいのが見た目だけなら足よりもエアロで下げたほうがいいと思うよ。
バネだけ変えたら余計に悪いだろうし。

>>748
5cmも下がるんですか。
来月納車だけどバンパーも一緒に注文してしまった…
そんなに下がるとは思わなかったなぁ。
純正品と同等って書いてあったのに。

たぶんね
純正バンパーの下両サイドに
黒い樹脂？の部品ありますよね？

exeバンパーはあの部品の位置までバンパー全体があって
黒い部品がなくなります

つう事は純正同等になるんじゃないかと思います

日本語変ですみません

>>755
あの黒い樹脂部分って、ちょっと高さがあるクルマ止めとかに前から停めるとゴリゴリ擦るよね。

あの高さまでカラードなバンパーじゃ
自分は下のほうガリガリ君になりそう。赤だし。

今日、見積もり取りにﾃﾞﾗへ突撃してきた俺様が通りますよ。

「3ヶ月はみといてね」「値引きは一切しないよ」
「買うんだったら、試乗車手配してあげる」など、超強気。

買うって決めてるんだったら試乗する意味ないじゃん。
迷ってるから試乗するんだろう、といいたいのをこらえて、
1時間前ににインプS-GTを見積もった時より30ﾏｿも低い下取り査定つけられて
すごすご帰ってきました。

販社変えるとなると高速使う距離。
ﾃﾞﾗ変えるか、S-GTにするか悩み中。

>>757
めんどくさいだろうけど、「ディーラー変えたら違ってたかなぁ・・・」て思いながら
インプ乗るよりは、思い切って他店行ってみたほうがいいんじゃないかな。
それでもダメなら納得もいくだろうし。
やったことに対する後悔よりもやらなかったことに対する後悔のほうが大きい、っていうじゃない。

インプをお薦めします　ターボ四駆いいじゃん ﾆﾔ

>>757
最初いった店で同じ事言われたよ。
結局担当がいまいちだったので、違う店（販社は同じ）で普通に試乗して値引きもしてもらって買った。
店と担当選びは大切です。納得いかない状況が既にあるなら、他へいくべし。

もっとも買った当時の担当も最初はよかったが、金銭面とかで嘘ついたり約束破るので駄目だった。
既に担当は変わったけど、更に別のデラへいってる。
店と担当選びは難しいです。

こないだ初めて行った付き合い無いDで下取り上乗せという形で事実上26〜7くらいかな値引き
納車7月末で契約してきた
まぁその日はたまたまどうしても台数欲しかったらしいけど

>>758-761
とりあえず、同販社別支店や別販社まわってみます。
でも、同販社別支店って情報共有してるよね、たぶん。

まあ、車買うときはﾃﾞﾗまわったりカタログ見たりしwktkしてるときが一番楽しいんだけど。

ちなみにMSアクセラはホントに営業値幅持ってないらしいよ

ノーマルアクセラ並みの値引きを期待して挑むから凹むんじゃ・・・。

何度も言われてる事だけど、最初から値引きされてるようなバーゲンプライスなんだから
欲しいなら一発サインしちゃいなよ。

値引き0でも得してる計算って事が理解出来ないならインプレッサでいいよ。

>>764
何で泣いてるの？

半年前だが漏れは販促キャンペーン時に営業が貰う
値引き許可金額って奴で15くらい引いてもらった
一人当たり15万前後で4台分位くれるらしいぞ
通常値引きプラス分はこれで引くそうだ
だから値引き無しの車でもキャンペーン時に値引きが出るのは本当の話
今なら新デミオ発表前後の御祝儀値下げとか棒茄子販促とかな

ただ上記の値引きは一見さんは厳しいかもな
漏れはその営業とは10年以上の付き合いだし3台(中古だが)買ってるからな

納期に関しては生産計画知ってるﾃﾞﾗなら早まる可能性あり
そのかわり色や仕様は選べなくなるが(ｗ

＞そのかわり色や仕様は選べなくなるが

ｳﾎ！致命的ｗ

>>766
3台も中古買う客って上客なんだろうな・・・

3年4ヶ月で1台の計算だ。たぶんM車をセカンドカーにしていて新車は他でもっているのだろう。
そうに決まっている。

(：D)|￣|＿ 

ごめんな、なんかそんなん、あるかなあて思って。

値切るのは大事やね・・・

MSデミカモンすれ違い堪忍age sage
アディオス(＞ω＜;

俺も今日、試乗してきたよ
いいねこの車　ﾐﾆﾊﾞﾝに２台続けて乗ったから久しぶりにｗｋｔｋしちゃたｗ
やっぱ、車はこうでなくっちゃ！

ｽｲｽﾎﾟとかなり迷ってます
かっこよさでｱｸｾﾗ　ｷﾋﾞｷﾋﾞさでｽｲｽﾎﾟかな〜
しかし、両者ともﾐﾆﾊﾞﾝからの乗り換えって事で
すっげー　新鮮味があるね
あ〜　車音痴の嫁を納得させねば…
女には絶対　車を運転する楽しさはわかるまいが…

今日近くのＤでエクゼの展示会があったから行ってきた。
買ったのはヘリカルアンテナだけですがorz

ついでにＭＳアクセラのパーツをもっと出してくれと頼んだ
特にボンネットダンパーが欲しいと言ったら伝えておくとの事。
他にも色々話したが、スタビは純正が結構太いので出す予定はなく
ロールを抑えるにはやはり車高調が最適でトラクションのかかりも激変らしい。

そりゃあ欲しいけど３０諭吉はなぁ・・・。

>>774
郡山？

質問です。
ヘリカルアンテナってどういうものかよく分からないのですが
純正とどう違うん？

>>756
俺はすでに３回ほどガリガリやってるorz
樹脂の部分だからボディに影響ないし目立たないってことでそのまま
乗ってるよ。
さすがに車止めがある駐車場では大抵バックで止めるようになったけど
面倒なときもあるしたまにガリガリ覚悟で前から止めてます。

>>775
みじけぇのよ。
針金そのままのアンテナだったらビヨーンと長いっしょ。
それを棒に巻きつけて捻っていったら短くなるじゃない。
そういうアンテナ。

みんな何ccのｱｸｾﾗ乗ってるの？

１５００ccを検討してんだけどどんな感じ？

>>777
ほうう。
駐車場とかで便利そうですね。

>>778
つヒント：スレタイ

みんな親切なレスありが�d

>>739
最初は純正でもいいじゃんと思ってたんだけど、
一年ぐらい乗るとやっぱり慣れてしまって欲がでてしまう…ｗ

>>740
あれって道路でかわいそうに轢かれてしまった猫ﾆｬﾝとかをひっかけて持って帰ってしまいそうな気がしてならん。

>>741
天才ﾊｹｰﾝ
…でもマジレスしちゃうと純正でＭＳと２３Ｓとはバネレートがだいぶ違うってことは、
やっぱり２３Ｓ用では物足りないというか役不足になりそうで…。
それでもローダウンサスよりは全然いいんだろうけど。

>>745 >>746
アドバイスありがとう。
もちろん純正がいかにお金と時間をかけて開発しているかってのは理解しているつもり。
バランスの点で純正に勝てるモノはないと思う。
ただやっぱり自分好みにしていきたいという気持ちが大きくて…。

>>749
情報ｻﾝｸｽ。ビルは高そうだな〜orz
薄給なので１０万円代後半が限界ですｗ

>>752
タイミング良くインプレｻﾝｸｽ。
やっぱりローダウンサスだとそーなりますか。
車高は馴染んできたらもう少し下がると思いますですよ。
また後日インプレもお願いします。

>>781
> それでもローダウンサスよりは全然いいんだろうけど。

確実にノーマルより遅くなるぞ。

>>770
こっち見んな

「値引きなんて、本当は幾らでもできるんすよ。ただ、俺が怒られるだけｯス。」
と安請け合いしてくれた、俺の営業は当りなんだろうか？
ちょっと頼りないけど・・・

>>783
その人、仕事辞めようとか思ってるんじゃないの？

>>784
それならそれである意味あたりだなｗ

>本当は幾らでもできるんすよ。ただ、俺が怒られるだけｯス

やっちゃダメだから怒られるじゃないんかい

ディーラーでオイル交換するといくらかかるか？
オイル５リッターぐらい入るんだろ？

>>781
バネレートは換えられる可能性があるんだぜ？

>>787
Dによって違うと思うけど、とりあえずカキコ。
SL規格で3150円だったかな。
5000円ぐらい取るんじゃないの？と聞いたら

「サービスっす。ホントはパンクメンテの
半年毎のオイル交換で十分なんですけど、
よく乗ってくださると言う事で・・・。」

こんな感じ。漏れは中途半端に4000キロで
オイル交換なんだけどね。期間としては
大体2ヶ月か3ヶ月に一回の割合かなー。
濾過も交換すると5000円は超えると思うよ。

>>757
すごいなｗ
寺つえぇ

俺は一軒目値引き10万で、試しに違うとこ行ったら総額30万引きでしたよ。

値引きの話はやめちけれ。うらやましかで嫌ずら。

納車3ヶ月待ちの車を30万も値引いて売ってるから
「安かろう悪かろう」のイメージがいつまでたってもとれないんだよ。

実際には安くて良い車なんだからいいじゃないか。
周りの目など気にしない。
「安くて悪い」昔のマツダのイメージ持ってるひとは放置でＯＫ。

あまり増えなくていいよ・・

792-795同意同意(´・ω・`)
品質はドイツのオートなんちゃらからNo.1もらってましたよ〜。
ここ数年での豹変ぶりはどうしたものか。
MSアク歴代カジュアル、スポーツ車の領域を高い次元で融合させた
ミュージアム入り名車でござろう。

値引きで差があるのは、時期もあるけどやってるのがやっぱ感情がある
人間だからでしようねぇ。ちょい貧そうだけどマツダ車が好き〜な人には
「もう〜、まけた」みたいな感じで、まけてくれるんだろうし。でも
後でやっぱ怒られるんだろうね(^^;

あのー、この車ってどのくらいの年齢層がよく乗っているのでしょうか？
あまり周りで乗っている人が居ないんで、よく判らないんですが。

20代前半から30代半ばくらいじゃない？
ちなみに俺は26

おれは３２。

朕の３２
家の金利が上がったので、こずかいが無くなった…

34･･･ギリだｗ

40代も結構おったよ。

>>798、799、800
ありがとうございます。
23STと迷ってるのものですが、参考になりました。

>>803
MSを検討しているならMSがいいだろう
23ST買って後悔しても遅いぞ？





orz

40の真赤乗りですが何か？

近しい人(ほぼ全員車好き)には｢お前らしい選択だ」と言われ
年齢不詳(5〜10歳上?)の上司(最終マーク�U乗り)には
｢羨ましいけど勇気あるよな｣と言われ(たぶん色の事だけ)
60近い先輩社員には｢消防車｣と馬鹿？にされ
仕事上の顔見知り程度には｢派手な車だね｣と
時々排気量を尋ねられて答えるとみんなびっくりする
車に興味無ければただの小さい赤い車だもんな

ちなみに歳より若く見られるんで年齢不相応とは言われない（ｗ

会社の部長（５０）はMSアクを欲しがってた。

でも最近はインプが気になるらしい。

MSアクを買われると俺とかぶるからインプを勧めておいたｗ

>>806
今買わせるとSTIが出たら怨まれるぞ

今日新型インプレッサのターボ見た。
アクセラと比べて、ケツがセクスィじゃなかった。
でも迷ってる人はインプマジお勧め。理由は特に無い。

インプのこと書いてごめんなさい。

確かにインプ買っとけば間違いないな

インプは知名度もあるし、ウイニングブルーがかっこいいよ
インプ買っとけば間違いないといえば確かに間違いないからお勧めだな。

新淫婦の後姿を見るといつもタイムボカンシリーズの悪役の
太ってるほうの顔に見える。。。
あ、２０台の人は分らんか･･･

インプ買っとけば家庭も円満

>>811
ハハハハハハ(笑)ナイス。

あまりアクセラ乗りが増えてほしくないからインプを勧めてるぜ。　

ってひとが多いな。
俺もそのひとりだけどｗｗ

慣らし運転終わったのでちょっと踏んでみました
家から５kmも走ってないのに

・・・

免停３０日ｗ

南無

俺も一発免停くらった
今は復帰してるが

>>815
誤爆？それともコピペ？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182137265/633

>>817
>>634
釣りコピペだお

マルチ乙ｗ

インプで間違いない
マジお奨め

俺は真赤な４８歳

マツセラ買いたいんですけど、正直MT運転できる自信が無い。
使い方わすれたよ（´∀`）

すぐ慣れるよ

実際慣れました

MTなんてちょっと運転すれば身体が思い出すよ。
一つ一つの動作を考えてするもんじゃないからね。

>>822-823
ありがとう、Dと相談してみます

納車後１週間たったけどＭＴは徐々にスムーズになってきた。
でも坂道とかは未だに焦ってガクガクしますorz

あと、ミートポイントが納車直後に比べて
ちょっと手前にきた感じがするけどそんなもんですか？

>>825
自分のクセが付いてきたのでは？

迷ってる人にはインプお勧め。
ケツのイボイボの用途を考えれば、迷う必要がない。

ごめん、もうやめとく。

>>821
昔はみーんなMT乗ってたんだから、問題ないよ。

インプなら坂道発進補助装置がついてるから安心

新インプS-GTとMSアクセラでまよってます
まぁアクセラ海苔が増えるのは嫌とか、そーゆーのは置いといて
実際どーよ
MSアクセラおーなーの皆様、
もし今買うとしたらやっぱりMSアクセラ?
それともインプ?

>>829
私は今買うのでもMSアクセラです。
最大の理由はデザインと６ＭＴであることですが、「スペシャルな感じがほしい」というのもあります。

新S-GTはメカニズム的には魅力的だと思います。
設計が新しく軽量(排気量が小さいとはいえ4WDなのにMSアクセラより軽い)なのも魅力でしょう。
でも、自分で買うなら、見た目で乗りたくなるのも大事だと思います。
というわけで、今購入するのであってもＭＳアクセラを選ぶでしょう。

インプS-GTは走行性能に対する追加装備がとても古典的
ぶっちゃけターボエンジン載せただけって感じがなんとも
平成初期のラインナップならそれでもいいだろうけどさｗ

そろそろ発売されて1年経つ？
オーナーさん、燃費はどんなモンですか？俺は購入検討してる者だけど、
特に1回の走行距離が5〜6Kmくらいの人いたら参考までに教えてもらい鯛。

>>829　どちらも試乗して決めてみて　自分にあった車がいいにこしたこはいしね

>>829

・見た目
・６MTとかFFとか出力の操舵角制御とか
・「知る人ぞ知る」

で、今であっても>>830氏と同じかと。

でも結局は>>833氏の言うとおりですね

あと、スペック厨で申し訳ないんですが、5MTとか205/50とか、いかにも
「後からもっとホットなモデル出ますよ」的な感じがして、あんまり触手
が伸びないですね

>>832
街乗りで9Km/L、郊外だと10Km/Lくらい、高速だと12Km/Lくらい。
今までもっともいい燃費は13.8Km/L 祖父母乗せて遠出、高速道路は6速80Km/L巡航…。

>>835
超燃費！

ＭＳアクセラを乗り出して、３週間目になります。運転下手くそな私は、時々エンストします。ＡＴが欲しくなります。

街の郊外３０キロ程度毎日通勤で利用してますが、燃費は９キロ／Ｌくらい。

私はインプレッサ買えばよかったなと、時々後悔します。

あ。最も悪い燃費は一生懸命ワインディングで踏んで5.8Km/Lです。
もっと踏める人や、サーキット全開ならもっと悪いのかもしれないですが。

23S乗っててMSのがよかったって方はいらっしゃるようだが
23SのNAエンジンがいいとかetc・・　で23Sびいきの方は
いらっしゃらないでしょうか？

>>835のミスを今頃気がついた。
×高速道路は6速80Km/L巡航…。
○高速道路は6速80Km/h巡航…。

なんだよ80Km/Lってorz.

前乗ってたアテンザの23S（マフラー変えた）と
MSアクセラの燃費が変わらん

>>839
MSは良くも悪くもATが無い。
MTがどうしても選べないという可哀相な人が
泣く泣く割高な23Sを選んだという事はあるだろうけど
逆の例は滅多に無いんじゃないかな。

＞新インプS-GTとMSアクセラでまよってます
本当はＦＲに乗りたいようだな。

＞燃費報告各位ＡＬＬ
早速のレスあざーす！リッター１０はきつそうですな。

>>838の燃費が悪かった時のはワロタｗ
そこまで悪くなるんか、ちうかどんだけ踏んでんだよってｗｗｗ
でも楽しかったんだろうな・・・(´∀｀)

＞でも楽しかったんだろうな・・・(´∀｀)
ＦＦでは虚しい行為だな。

インプの登場でやっとMSアクセラのサーキット走行とかみれるかな？
そういう種類の車じゃないと分かっていても、
やっぱり気にならない？

＞MSアクセラのサーキット走行
竹馬だな。

5km/Lに一つ壁がある気がする。
踏みまくってもこれよりはそうそう下がらない。
街乗りで普通に5km/L切る車の事を思い出せば、滅茶苦茶効率はいいと思う。

はんこ押してきました。
色はカーボングレーマイカです。
納車は8/上を目指すそうですが、製造が7月第三週といってたからぎりぎりかな？
お盆休みに間に合ってほしい。

>>835

おじいさん、おばあさんを乗せて遠出とかいてありますが、
乗り心地で何か言いませんでした?

今度の夏休みに当方もおばあさんを乗せて遠出予定なんですが・・・

残念ながら>>849さんの車は
ボルト締付不良によりラインからパージされました！！！！１１

>>850
ふぉっふぉっふぉっ・・・ワシも若いころはゼロ戦でブイブイ言わせておったよ・・・

|・A・)ゝ”

>>849

おいらも先週ハンコ押してきましたよ。
製造も同じく7月3週から4週で、とにかくお盆前に納車してくれ
と念を押しておきましたよ。営業さん曰く、このタイミングなら
まだライン前半にねじり込めそうだから大丈夫です、とのこと。

色はコズミックブルーMCで。あまりに微妙な色ばかりなので、試
乗車をかき集めてもらって赤以外は実車を見て、その上での決定な
のだけど、未だに迷いが。。。

まぁ、納車されてしまえば、何色でもwktkなんだろうけど。

色追加マダー

MSとインプ、どっち買うかで悩んでる椰子よ！
SUBARUはゼロ戦の流れくんでる名門だぜ！
最も有名なのはWRCだしな！
高速は絶対インプの方が速いって！
だからインプ買っとけって！
ぜったい買って良かったって思うから！･･････　ﾆﾔﾆﾔ

マシダだって、ゾロアスター教の
全知全能の最高神Ahura Mazdā由来ですが…

世界の終末の日に最後の審判を下し、善なるクルマと
悪しきクルマを再び分離するのが、その役目です。

俺はそんなこぇぇメーカーの車に乗っていたのか・・・

>>850
祖父母はリアシートに乗せていましたが、乗り心地悪いとかは別に気にならなかったようです。
というかこの車、足は硬いといえば硬いですが、角が取れているんで、そうそう苦情が来たりはしないと思います。

乗り心地に関して、街乗りでは足回りのバタつきを気にすれば気になりますけど(でもよほど心を尖らせてないと不快感は薄いと思う)、
速度を抑えて走れば付きあげ感はないし、速度域が上がって80Km/h以上からはフラットな乗り心地になるので、
ゲスト乗せての遠出は案外乗り心地評価高いんじゃなかろうかと。

以前乗っていた、
・マツダスピードの足(アイバッハのバネとＡスペックダンパー)を入れてたランティスタイプＲ
・どノーマルだけどAutoExeのメンバーブレースキットだけ入れたファミリアＳワゴンスポ２０
前者よりも乗り心地がいいのはもちろんですが、後者よりも乗り心地の印象いいのは乗り換えた当初ちょっと驚きでしたよＭＳアクセラ。

連投すいません、
昨日燃費の事を書いて、改めて６速８０Km/hやってみたんですが。
６速で80Km/hだとエンジン回転数は2000rpmいかないんですね。
1850rpm〜1900rpmくらい？
排気量も十分あるから巡航する分には高ブーストかかるような踏み方は不要だし、
法定速度程度での巡航だと燃費はすごくよさそうですね。

まあ燃費気にして選ぶ車じゃないけど、結果としてそこそこいい燃費なのはうれしいですね。

２．３Ｌターボでコンスタントに８ｋｍ/Ｌ以上なのはかなり凄い事だと思うけど。

>>860
サイトもってるあの人ですか？ｗ

>>862
こういう車だから前車がハイパワー車だったりスポーツカーだった人も結構多くてそういう人は
「燃費いいなぁ」て思うだろうけど、コンパクトカーなんかからの乗り換え組も多いみたいね。
そういう人は燃費の基準値が1.5ｌとかの実用エンジンだろうから、「燃費悪いなぁ」てなるんじゃないかね。
この車でハイオク仕様初めてって人もいるだろうし。

>>863
Sワゴン1.5R　ATからの乗り換え
実際は大差ないんだろうけど数字のマジックで悪いと感じてしまうかな
（以下都心の通常使用時の燃費)

＃：10(二桁)と9(一桁)あたりでの心理的なもの
＃：9と8だと計算上10％以上の差

でも一番大きいのは燃費そのものじゃなくて
満タンで同じ距離走った後(残量警告灯点灯すぐ・・・だいたい400km)の給油時の金額
Sワゴンの時(平均燃費9)はレギュラーでしかも高騰前の価格だった
それでも乗り始め(2年前)の4Kから5K近くになった時は正直きつかった
その前のDWデミオ1.3ATは底値の時(3〜4年前)だったから3Kで釣りが来たもんな
(タンク容量で400km走らんかったが・・・平均燃費10)
今はハイオクだから7K近い(平均燃費8.5・・・通勤使用だからちょっと条件いいかも)
これでも年初めは6Kちょいだったのにな

また来月上がるんだそうだ・・・orz
東京北部のセルフで142だったんで安心してたんだが
値上げ前の値下げと思うとちょっと複雑だな

>>864
なるほどなぁ。
ここ2,3年で乗り換えた人は、なんとなく「燃費悪くなった」って
感じてしまう傾向があるかもってわけね。
レギュラー95円時代にカブ乗ってた頃は、ガソリンなんて水みたいな感覚だったな・・・。

カローラランクスから乗り換えましたが、ランクスと比べると、燃費悪い、小回りきかない、エンジン音うるさい…等、あまり良いことないですが、まぁ、運転は楽しいから満足。

>燃費悪い、小回りきかない、エンジン音うるさい
俺もその通りだな。でもトルクモリモリで運転はめちゃ楽しいからいいね。

ハイオクが79円で売ってた時代もありました

車検があと１年で切れるんだが
それまでに色追加あるかなぁ

いまではなくなったストラトブルーが
追加されれば車検切れ前でも買いたい

マツダスピードアクセラを略すとマダクセだよな？

マラだろ

0点

70点

じゃぁ、90点

>>856
WRCのチャンピオンマシン知ってる？
今年のポイントリーダー知ってる？
そのプラットフォームって何だか知ってる？
で攻めればインプという解はなくなる。

>>875
行間を読むんだ。

>>875
それ言っちゃうとフォーカスが欲しくなる

>>875が監督になったチームは大変だろうなw

スパルタン志向ならSTiまで待ってみるのをすすめるね
漏れはMS買っちまったが

フォーカスマジお勧め。

はい。

ええよなフォード。マッハシューのデビューを思い出す。

>>876
行間じゃなくて縦でしょ？

負け惜しみｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

リミッター解除で一応240km/hは出るみたいだな

だな乙

で、みんからのブログで舵角制御解除のネタが出てたわけだが、他にやり方知ってるヤシは？

イロイロ事情があってみんから使えないのよ。。。orz


あ〜ちなみにどこぞの車高調についてもブログの書き込みがあったな。
２３Ｓと剛性から何から違うんだから、形状だけ同じにしてもアカンし。
そんな漏れはバネレート高めにして減衰もちょちょいとイジってウマー。

ＭＳ用のセッティングした奴で安いのが出るのを待った方が吉だな。

リミッター解除だけならまだしも
舵角制御解除はヤバくない・・・？

サーキット専門ならいいけど
峠で無茶やったら危ないような・・・。

そんな事言ったら、スターレットをカリカリにいじってた奴は
もっと危ない思いをしていたのかと。

>>888 してたんじゃないでしょうか。あれはかなりじゃじゃ馬でした。

すまんが
これスタッドレスタイヤ入るサイズありますか？

つか、スターレット乗ってたけど、直線でもちょっと荒っぽく
加速するとアサッテの方向に飛んで行きそうだったぞ。
何しろトルクステア凄かった。まぁスピアクより80頭分くらい
少ないけどな。

軽いからな
というか何が言いたいのかわからんが
スターレットはだいたいそんな感じだ
新車かアライメントやホイルバランス取った状態なら幾分マシだろ

エアクリをむき出しタイプに変えようと思ってるのですが
HKS
BLITZ
AUTO EXE
雨宮(遮蔽板付が発売予定)
上記4社からしか出てませんよね?
どのメーカーがオススメですか?

連投すみません
BLITZはMS用設定がないみたいですね･･･

>>893
HKS
ただの好みの問題だけだが
よくフィルターが近くで売ってるので洗いすぎた時に気軽に買える

>>895
レスありがとうございます
値段的にも好み的にもHKSがいいんですが
AUTO EXEのラムエアと雨宮が少し気になってます
ただあまり意味がないであろう、遮蔽板付ってだけなんですが・・・

>>896
ＨＫＳ使ってる。ターボらしい吸気音が聞こえてきていい感じ。
低速トルクの低下も無くブーストの立ち上がりが早くなった。
心配してた燃費も変化なし。今のところエンジンチェックランプが付いたりもなし。
個人的にはこれにして良かったと思う。カッコも良くなったしね。

エクゼはちょっと高すぎ。エアクリで１０万って…。
ＨＫＳつけて思ったんだが、アクセラってエアクリがエンジンから結構離れてて、
しかも結構フレッシュエアーが入ってきそうな位置にあるので、
エクゼのダクトにそんな価値はないと思うんだけどなぁ。どうせラム圧なんか発生しないんだしｗ

雨宮は知らないのでノーコメント。
遮蔽板がついてＨＫＳと同価格帯なら買いだけど。

>>890
純正サイズのスタッドレスが無難です。
１インチ落とすこともできますよ。

２０５／５０Ｒ１７ or ２０５／５５Ｒ１７ or ２１５／５０Ｒ１７
このくらいなら外周差は許容範囲でしょう。(私は２０５／５０Ｒ１７を履いています)

S-GTじゃあ相手にならんな　で〜ぶ

>>897
詳しいインプレありがとうございます

みんからのパーツレビュー見てたんですが
言われてる通り、HKSの方がよさげですね
値段も高めですし・・・

雨宮が兵庫県に来月MS持ってくるみたいなので
幸いにもいける距離ということもあり
値段等聞いてきますね

行った後に内容をカキコします
素人同然なので詳しい事は書けないかもしれませんが・・・

>897
HKSはアクセルオフ時のｼｭｺｰも聞こえますか？

>>901
鳴るよ〜。しゅこ〜って感じ？
あと回した時にひゅ〜んってタービンの音？がよく聞こえるようになった。
まぁ静かな車がいい人には向かないパーツなのは間違いないｗ

あと関係無いけど、結構みんなみんカラ見てるんだなぁ〜。
俺は内輪で馴れ合ってる感じが好かんのであんまし見ないんだが。
公道で飛ばしたことを自慢してる奴とか、痛いやつも多いし。

>>902
＞公道で飛ばしたことを自慢してる奴とか、痛いやつも多いし。

ここほどじゃないと思うがｗ

>>902
そう思うなら見なきゃいいじゃん。
なんで自分が好きじゃない理由をわざわざ公表すんの？
誰かに同意して欲しいの？
気持ち悪いな。

MSアクセラ購入予定です
色迷ってます。乗ってるみなさん、おすすめの色ありますか？
あと、つけといたほうが良いオプションあったら教えてください

>>904
正直スマンかった。
別に同意とかはいらん。ただのチラ裏だと思っといてくれ。

＞結構みんなみんカラ見てるんだなぁ〜。
女がきてるからな。

みんカラ・・・覗くだけだな。登録はしとらん。
おもろいネタがあったらアイデアを拝借したり、
ダッせーネタがあったら笑ってたり。

別車で仲間が登録してるけどな。

みんカラは勉強になるよ
変なもの付けて格好よくなったとか、引き締まったとか
人間ウォッチング

楽しそうだし別にいいじゃん。

そやんな。人が何しようが興味の種類の違い。
ただ、藤原とうふ店とか書いたボロ車、見た事があるんだけど、
あれは痛いけどね、やれやれ(；´・ω・`)

藤原もうふ店なら知っているが

この車運転楽しい？かな？発売直後、買う気マンマンで試乗したが、何の気なしについでに試乗してみた８に感動して衝動買い。
今までスバルターボを乗り継いで、ターボに飽きてたせいもあるが、レンタカーで乗った20Sの方が楽しかったな。MSは無理矢理ただ速くしましたって感じ。ターボに慣れてるとこれと言って感動はない。

それは個人差のせいです。

>>914
必ずしも個人差とは限らないですよ。

今となっては稀少なエントリクラスのターボ車としてはいいと思う。
ただそういう人ってまだ色んな車に乗ってないから…自分にとって何が必要なのか、何が楽しさなのか、お金と時間は貴重だから、思い込みだけで決めず、色々試乗して確認するのが重要、って事がいいたかっただけです。

車は加速感が第一と考えるなら否定はしませんが。そういう価値観も色んな車を経験すれば変わるものです。試乗でもね。

試乗したり他と乗りくらべて買ったヤツがいないとでも言うのか？
何が言いたいのかわからんが8ﾏﾝｾｰしたいだけなら来なくていいぞ

>>913=915
＞必ずしも個人差とは限らないですよ。
この言葉はお前が言うべきではないだろ

８買いましたで済む事を…

>>917
俺も今そこに突っ込もうとしてたｗ

疑問を投げかけてるくせに
＜無理やりただ速くしましたって感じ
とか自己完結してるし
＞色んな車を経験すれば変わるものです
もMSに試乗してない>>915の言う台詞じゃないだろ。

随分と支離滅裂な方ですね。








それとも、釣りですか？

なんという読み違え＼(^o^)／

MSの試乗はしてたね。
そこは失礼。

でも>>915の発言は
買うのを迷ってるやつに助言するときの言葉だよな。
押し付け＆自己完結とは大分ウザイね。

今日、まだ新車のホワイトパールのアクセラハッチ２０S見た！

ちょおま、なんでMSにないんだよ。
はよださんかいマツダのおたんこなす！

俺のイメージではマツダ＝綺麗なブルーなのにMSには・・・('A`)

>>920
すみません、全然そんな事を伝えるつもりではなかったです。かなりねじまがって伝わってしまいました。久しぶりにこのスレをのぞいて、迷っている方もいらっしゃるようだったのでついうれしくなって言葉足らずで先走ってしまいました。確かに変な文章ですね、失礼しました。

ＨＫＳのエアクリ装着してます。
もー気持ち良くって燃費なんて一切気にせずに…orz

が、フィルターどうやって交換するんだYo!
クリアランス全然アリマセン。。。

一度配管ごと外せばいいんじゃない？
そういうもんだと割り切れない人にチューニングパーツは向いてない。

でもって、MSアクかって塗り替えた漢はいないのか？

色追加マダー

トゥルーレッドいいよトゥルーレッド





黒があったら黒買ってたが

迷ったあげくに、カーボングレー買うことにしました。
おぷしょんはBOSEサウンドシステムで。

最後まで迷ったのはギャラクシーグレー

ただね、この車の場合、明るい色より、暗い(重い)色がいいと思うよ

>>708
これ初めて見た！すごくかわいいっ
これ発売されないかなぁ
コンセプトモデルってそのまま発売されることってないのかな？

例えば、ＴＣＳやＤＳＣ、ＡＢＳって、切ったとしても操安性が落ちるだけで、
その状態で走らせても設計上のマージンの範囲内だよね？ブーストアップなんかとは違って。
舵角制御は大丈夫なんかな？ＬＳＤがノーマルであればマージンの範囲内と思っていいのかな。

>>929
そのままはないよ。内装なんて有り得ない仕様だし、車高、ホイールも非現実的。
似た雰囲気の物が出ることはあるけど、コンセプトよりよくなることはあんまりない。
ほんとに欲しいんだったら、現行車買ってホイールなり車高なり全塗装なり弄って
いくのが手っ取り早いと思う。

すいません、この車はスピードリミッター切れるんですか？ みんからには書いてないし、上のほうでCPUも無いみたいな事書いてたし…

>>930
おはようございます
レスありがとうございました

やっぱりそうですよね
このエアロってコンセプト専用ですよね？
エアロだけでも販売してほしい〜

>>927
同意
ＣＧやＧＧの人多いですね（ウチの地元でもすれ違うのはその２色がほとんど…）
でも、スピアクはリアバンパーの黒い部分が他よりデカイから
ＴＲの方がケツだけは締まって見えると思うのは私だけ？

スピードリミッターカットは、HKSからCAN通信対応のが出てるから
そのうち出るんジャマイカ。

>>931
雨宮が書き換えを近々はじめるはず。ＢＢＳとかにあった。
HKSのやつが出てくれたら手軽でいいけど、あれはいったん180km/h越えると一緒に
ＤＳＣまで切れちゃうらしいね？なんか怖いな・・・。

>>933
ＲＸ−８の場合、あの樹脂部分が大きいおかげでバンパーが小さく見えて、
結果持ち上がったクーペらしい小尻に見えるんだよね。
スピアクも黒く切れ込みが入るデザインになるから、フェンダーが強調されて
スポーティーな感じになってる。
ＣＧあたりだと、その辺の特性が生かしにくいのはあるかもね。

ﾐ糞のコミュから引用だけど

新デザインのエアロやECUの書き換え、遮熱板付きエアクリ等々
が発売？されるらしい

舵角制御、切れるもんなら一度は切って試してみたいってのはホンネ。
切ったら戻らないのかな？
だったら危なくて使えないが、DSC解除みたいに戻るんだったら試してみて
危なかったら止めるし。

一応リミッター解除は出来そうな感じで、安心しましたw

ドラシャ破損の可能性のほうが高いんじゃないかな。

FFのドラシャなんて消耗品・・・って、昔は言ってたな。

リアバンパーの黒い部分を目立たせるためにも白なんかの淡色系カラーを追加汁！

実際どんくらいパワー絞ってんだろ？
ターボ計つけたら全然過給されて無くてなんだそりゃみたいな・・・

色、どれにしたらいいんだよ
ぜんぜん決まらん
好きな色?　ないよ。MSアクセラには。

やっぱ赤かねぇ・・・・赤と黒がマッチしてていいのかな。
だがしかし、やっぱ派手すぎ orz

>>944
適当な色を買って全塗装するって手もあるぜ？

>>944
半年も乗れば納車当初のオレンジっぽい感じは減るよ。
懸念するほど派手でもないというか。

色が気に入らないなら目を瞑ればいいじゃない

>>946
つまりー、色あせするってこと？
赤は塗装が弱いって言うし、どうもなぁ・・・

つーか、
>>945 >>946 >>947
は、何色のってんのよ？

できれば、その色を選んだワケもヨロ

確かに、白系と銀系の色は欲しいなぁ

>>948
おまいちょっとマテ。
>>928でカボグレ言ってるじゃねーかよ。
レスして損した

真っ赤は、特にリア側からみると、黒の樹脂部分と赤がとてもフィットしていて、カッケーよ。
フロント側ももう少し黒い部分があってもいいと思うぐらい。

舌赤の方がいいという人もいるけど、こんなに鮮やかな赤は、派手だけど気持ちがよい。

カッパーレッドがあったらそっちかったか知れないけどね。

そこで白や銀や青が選べるインプレッサですよﾆﾔﾆﾔ

いんぷ：デザインが×
ＭＳアクセラ：色が×

>>953
誰もお前の好みは聞いていないが？

>>954
誰もお前に聞かせていないが？ 

>>955
その返し、2点。

MSアクセラ：スピードアクセラだと思ってる奴がいるのが×

MSアクセラって、高速域でステアリングがプルプル震えるようなことが
どっかのブログに書いてあったんだけど、これホント!?

もしホントなら・・・orz

>>957
回転上げすぎるとトルクステア出る時あるね
まぁ制御で抑えているとはいえ264ps38.7kg-mを前輪のみで受け止めるワケだから、ある程度は覚悟しないと

？

荒らしは放置！sage推奨！

むしろ高速域ステアリングがプルプルしないって
どんだけまっ平らに整備された道路なんだと小一時間

>>961
いままでずっと4駆にのってきたんだよ
ぬゆわkmでもプルプルしないよ

>>958のいってるとおりだね
FFってそんなに安定しないのか?

まぁ注文してしまったから、今さらだが・・・orz

>>961はハイパワー4駆にのったことないの?

そりゃユーザー全員がハイパワー四駆に乗ったことがあるわけじゃないでしょう。
でも直線でメーター読み190Km/h(リミッター作動)の世界じゃ、少なくとも私のはプルプルしたりはしないけどなあ。
他にクルマがいなければ、その領域でも人差し指一本でステアリングの中央おさえたままリラックスして走れそう。
あ。ちなみにその速度出したのは公道じゃないですからあしからず。

>>963
それ聞いて安心しますた
正直FF車買うのは、賭けだったよ
FF車に乗ったことないし、ハイパワーのFFなら、なおさら心配
4駆では人差し指一本で安定してたから、それと同等なら十分です

そいつはage荒らしだからスルーしなよ

コーナーで低いギアを使ってモロパワーバンド(4000〜5000rpm)で走ると、確かにトルクステア感じることはあります。
でもどっかに飛んでいきそうなヤバイ感じはしません。ちゃんと安定してますし曲がります。
前レスにもあったけど、往年のスターレットターボのほうがよほど危うい感じ(あれはあれで趣味性高かった)。

てか、高速域でプルプル震えるのはトルクステアとは違うんじゃないか？

まぁ、どうでもいいがsage進行でヨロしく。

あー、もちろん安定性では４駆に分があると思いますよ。
文章で表現する上では同等でも、４駆ならさらにもっと安定してるんだろうなと思う。
まあでも、少なくとも日本で使う速度域では、高速道路も含め、４駆車と比べて致命的な不安定感はないと思います。(前述のとおり、そりゃ多少は落ちるでしょう)
私は雪国在住で、すでにこのクルマで冬を越しましたが、雪道であってもフツーのＦＦ車のように扱えました。

べつに、ageてもいいんじゃまいか
荒らす気はないがな

>>967
FFの特性を体感したことがないから、
どーもマイナスイメージをもってしまう

>>968
まぁメーカー設定の国内向け速度リミッターかかる程度なら
FFでもAWDでも一緒ってことですか

----------------------------------------

ところでこの車のエンジンECUってどこ製?
ミッションはアイシン?

あと、ＦＦのメリットもあると思います。
比較的ハイギヤードのファイナルと６速ＭＴ(6速60Km/hで約1400rpm?80Km/hで約1800rpm,100Km/hで約2300rpm)も幸いしているのでしょうが、横置きＦＦは駆動ロスが少ないので燃費面では有利。
実際、これも前レスにありますけど、燃費は妙にいいですよ。

ゆにしあとじゃとこ以外ならOK

>>970
ドライ路面に関しては、ＦＦでタイヤ性能が破綻しない限りは、致命的な差にはならんのじゃないかなと。
ただ、雨天なら４ＷＤは頼もしいんじゃないですかね。
とはいえ、公道で雨天であれば、どのみち安全運転で巡航を(笑)

>>971
そこは納得です
カタログ値とこんなに近い実燃費を持つ車も珍しいかなと・・・
つーかカタログ値が正直すぎ

まぁ、設定色がすべてを台無しにしてるわけだが・・・

ミッションはどこ製だろう。
同じエンジンを積むＭＳアテンザはアイシン製６ＭＴ。
ちなみにＭＳアテンザと６速とも変速比まで一緒。（ファイナルは違う）

ＭＳアクセラは内製だという噂を聞いたことがありますが…。

高速巡航の時、ハンドルはどっしりしてるのに、
路面状態が絶妙な微振動でハンドルに伝わってくるのは、神経生えてるような感覚で気持ちいい。
安定して安心感がある中で、唯一伝わってくる微妙な刺激なので、なおさら意識がいって妙に集中力が高まる。

高速巡航が妙に気持ちいいのは、安定＋αがあるからなのかもと感じてる。
ついでに眠くなりにくい。

おおう、そうですね。そうなのかも。
確かに微振動はくる。
ただブルブルとかプルプルじゃなくて、「ヴー」って感じ…じゃありませんか。
不快でない柔らかな本当に細かい振動。ダメだうまく表現できない。
直進性に不安をもたらすようなタイプのものじゃなくて、路面の情報を伝えてる。

この微振動は４駆車でもというかハンドリングを重視したハイパワー４駆ならなおさらよく伝わるタイプのものじゃないかなと思います。

980になるので、次スレ立てました。

【MAZDA】マツダスピードアクセラpart15【AXELA】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183127828/l50

>>2のとおり、このスレは実際にはpart14だったので、再びpart15です。
>>7にしようかとも思ったのですが、題名が長すぎでダメでした(笑)

>>978
そうそう「ヴー」そんな感じですね。
非常に細かい振動が微妙に波打ってる感じ。
回転方向ではなく、ハンドル自体が振動してると言うか。

勿論、ハンドルが微妙に左右に回るとか言うレベルには全然達しないのは、
乗ってる人なら皆分かるはず。

ギギギ・・・

ところでこの車、高速域の車内は静かですか?
けっこううるさい?

路面状況によりますが、100Km/h巡航してる分には静かなほうだと思います。
排気音は低く(エンジン回転2300rpm程度ですよ)、乗り心地もフラットで思いのほか快適です。

ポテンザ050を履いてて、グリップ力を考えるとロードノイズもそうひどくはないと思う。
「静謐な空間」ってわけにゃ行きませんが、隣と会話するのに声を荒げる必要はありません。
疲れも少ないですよ。

>>982
はだしのゲンかっ

ゴゴゴゴゴ・・・




ドーン！
ズキューーン！