日産のエンジンはなぜ糞なのか 8機目

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:23:40 ID:Sz+v5xBw0

前スレ

日産のエンジンはなぜ糞なのか 7機目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172815530/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:29:04 ID:aJX7krtS0

他社製エンジンの批判は荒れるので禁止

ここは「何故、日産のエンジンは糞なのか？」

これを識者の方々が考え、日産には本当の良いエンジンを作ってもらいましょう

要改善、要改善でガムバレ日産！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:07:53 ID:2NLQ+sv40

HR15DEは良いエンジンなんだけどね。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:15:48 ID:MVWW77YD0

ミニバンエンジンなら国内向けにいいの作るだろうけど、
スポーツカーのエンジンなんて、日本市場無視だから、日本人の要望なんて聞かないでしょ

2ちゃんの評価より、10BestEngine
北米で売れればそれでよし

スポーツ用の2000ccクラスの、売れなくて、むしろ環境とかのイメージ悪くするエンジンなんかもう作らないんじゃね？

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:34:13 ID:SB89Grqh0

アホンダの泣き言ワロスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:58:47 ID:Jt8RmBa/O

>>5
そんなにwが好きならＶＷ買ったら？
Ｗ型エンジンもあるよ

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 14:17:14 ID:9FobWDbb0

>>6
旨いね
こんだけあっちこっちで馬鹿にされてんだからいい加減wwwwwwwwwやめればいいのに

　きっとコイツにしか判らない凄いポリシーがあるんだろうな

三菱のブーレイ顔やスバルのＳＰグリルめたいなもんだ
　周りから見ると恥ずかしい・・・

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 14:21:19 ID:9FobWDbb0

一度に全部エンジン斬ると判りにくいから4気筒・・・
とりあえず1Ｌ～1.5Ｌエンジンで見るべき、語るべきところはないな
同様に･･･1.6L～2.0Lも同様
同様に･･･2.0L～2.5Lも同様

　　　　　　　　以上

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:37:55 ID:9FobWDbb0

そういやいつのまに1.4Lじゃなくなったか知らんかった
　以下

「改良型HR15DE エンジン＋エクストロニックCVT」を搭載したコンパクトカー６車種では、
「平成22年度燃費基準＋20％」と「平成17年度基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」の
認定を受け、グリーン税制において最高額の優遇措置を受けることができる。
　今回の改良においては、同エンジンとエクストロニックCVTを協調制御しながらニュートラル
アイドル制御を実施するとともに、オルタネーターの回生制御の採用など、多くの燃費向上
技術を投入することで、従来型搭載車と比較してそれぞれの車種で６％以上燃費が向上された。

　主に、エンジン熱効率向上、パワートレイン効率向上による、燃費向上が上げられている。
カムシャフトのクラウニング鏡面加工仕上げ、世界初となるチューンガイドのフッ素コート化
などによるエンジンフリクションの低減と、C-VTCの変換角度拡大と制御改良によって吸気バ
ルブの閉じるタイミングを遅らせアイドリング時のポンピングロスを低減した。

　　　･･･らしい

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 17:23:47 ID:9FobWDbb0

自分でコピーしたが、もう長いこと日産の車に乗ったことないのでよく判りません

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:41:33 ID:1rMJu4BbO

ばかにされてるのはあんちくんですよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:02:40 ID:Jt8RmBa/O

>>11
携帯から乙

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:25:38 ID:iq3KfPpr0

>カムシャフトのクラウニング鏡面加工仕上げ、世界初となるチューンガイドのフッ素コート化
などによるエンジンフリクションの低減と
この辺だけ見ると、とても滑らかに回りそうなんだが．．．ハァ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:48:31 ID:ALVinMoM0

KA２４エンジンって排気量でかいくせに
１８００ＣＣ位のエンジンみたいだ・・・。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:09:04 ID:2NLQ+sv40

>>13
あのエンジンは高回転まで回すことを主眼にしてるわけじゃないからね。
高回転マンセーからみたらろくでもないエンジンに見える罠。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:13:10 ID:iq3KfPpr0

別に高回転がどうとか言ってないだろ
くだらねぇ奴

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:23:40 ID:SB89Grqh0

>この辺だけ見ると、とても滑らかに回りそうなんだが．．．ハァ

高回転バカ君の台詞ですね

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:25:44 ID:iq3KfPpr0

ｗｗｗｗｗ馬鹿にバカって言われちった

19 ：sage：2007/05/23(水) 23:35:25 ID:etbvWb5uO

>18
おれは17ではないが、
>13>16をみると>15はとても正論にみえるが本意はどういうところにあったの？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:38:03 ID:SB89Grqh0

>>18
君は実際バカだからしょうがないですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:43:26 ID:bcKL6C5R0

>>19
．．．ハァとため息付いてるし

普通に読んだら、宣伝文句通り滑らかに回らない事を意味してて
高回転数など全然書いてないじゃん？言って見れば「全回転域」だろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:44:47 ID:pQSVNbiN0

掲示板に中傷書き込みした男を特定→１１００万円求め提訴…静岡日産と取締役
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20070428ddlk22040281000c.html

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:50:00 ID:SB89Grqh0

>>21
頭の回転が悪いんですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:57:32 ID:bcKL6C5R0

分かり易いのが居るねぇ～
ID辿れば、コンプレックスがどうとか言われても仕方無いよ？

因みに>>13からの人達と俺も別人で悪いんだけどさｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:07:18 ID:Jaw/C/0EO

>21
全域で滑らかに回す為には高回転エンジン前提で、フリクションロスを減らすってやり方じゃないと無理なんじゃないか？と思うんだが。
ボア・ストロークからして高回転エンジンじゃないから全域で滑らかにってのはそもそも不可能なのでは？と思う。
なので、あくまでフリクション低減技術を定常状態・等速度状態での抵抗減に使って燃費を稼ぎたいのかなぁ、と単純に思ったんだが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:14:39 ID:jmqeOucK0

そもそも、高回転まわす必要があるのか？
ってなるんだが

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:23:33 ID:Xeze9aqR0

>>25
全域と書いたのは俺のミスだ。
俺は>>13では無いが、>>16を読む限り高回転なんてハナから
眼中に無いのかも知れん。

よって>>13の真意は低中回転でも滑らかに回ってる感じてない？だろ。

違うかどうか知らんが、マジレスしてる俺は釣られた事は確かだ…

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:30:25 ID:MLcNKpFs0

別に８千も９千も回らなくても、常用域でゴロゴロいうような糞エンジンでなければいいんだが

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:31:20 ID:Jaw/C/0EO

>27
了解。納得しました。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 07:29:49 ID:29kzGcW2O

>>27
日本語でおk

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:53:51 ID:/sHyUbPk0

何言ってるの
　☆このクラスは燃費重視の上に、更に低コストエンジンだ
　　　　高回転まで回すことなんてメーカーサイドも考えていない☆

しかし常用域であれ、エンジンがスムースに回るかは問題だ
いかに安いエンジンであれ、低フリクション・高バランスが必要

旧1.4Lの日産エンジンの評判は良くないが、前途のとうりこの1.5Ｌはよく知らない
ヴィッツ1.5RSとフィット1.5T、M/T比較では若干フィットの方が軽快に回る
しかし正直、この2台に断言出切るほど明確な差は無かった
(スバルの1.5Lは設計が古く劣る気はする)
せいぜい最新エンジンで、このあたりまでくれば上出来と思ってる
スイスポのエンジンが一寸よくなるらしいが、フィールはそれが一番になりそう
しかしそれと引き換えに燃費が悪くなっては駄目だけど

まぁコンパクトの主流は1.3Lな訳だが･･･

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 21:17:06 ID:bVGNp9c60

1.5L1は今や1.2㌧クラスに使われるエンジンだからね。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:53:21 ID:dWzttzKB0

日産のエンジンはガサツでウンコで有名だね

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:58:53 ID:RQLyrl4jO

まあ昔から日産のエンジンって大したことなかったよ
日産のエンジンで、吊しの名機なんて１つもない

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:24:32 ID:pfFSsD8B0

>>14
K24Aめっちゃ褒めてるんね
「まるで1800ccのように軽く回る」

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:11:05 ID:S+1Wr8LTO

ホンダのエンジン＝2.4Lなのに1.8L並みに回る
日産のエンジン＝2.4Lなのに1.8L並みのトルク

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:08:50 ID:uaBbhakL0

チョット前にプレス試乗会が開かれた
進化型ｉ-VTEC搭載アコードは、K24Aだったよな。
バルトロやVVELと同じ効果があって、200ｐｓ以上は出てたらしいぞ。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:50:27 ID:ermmcGEQ0

ホンダのエンジンOEMさせてもらえよ、日惨糞エンジン

39 ：肥後もっこす：2007/05/26(土) 20:00:38 ID:zGA1x01E0

ンダえんじんかぁ。うちの学校じゃぁTこぼれた連中がンダ入ってた気がするがなぁ。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:16:01 ID:ermmcGEQ0

日産なんてもっと落ちこぼれやっちゅうの
車メーカー就職、トヨタとホンダが高学歴一位と二位だ

残念だったな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:59:29 ID:9+XiF4gTO

>40
実際はそうでもないけどな。

42 ：肥後もっこす：2007/05/27(日) 06:57:35 ID:sL46Ba9d0

自分の好きな車買いんしゃい。おどまトヨタ系勤務だけどR買いますがね。
地方出身者が車に金かけると一生借家のような気もしますが・・・
私肥後人＝へそ曲がりというよりただのかっぽすというべきか・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:16:24 ID:4g+IY8aPO

>>38
昔のローバーみたいにVTECはずしたエンジンを供給するとか。
それでも今の日産のエンジンよりか幾分マシかもしれん

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:35:37 ID:nHeIsrKc0

CVCCエンジン提供してもらえば
環境にやさしいぞ～って

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:03:09 ID:EeA20RGdO

お前らにゃ猫車で良いよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 08:39:08 ID:jduwTatWO

>>45
君は肩車でもしてもらいなさい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 08:50:27 ID:O24YTAql0

レガシー（笑）　レクサス（笑）
　　　↓　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

　　↑　↑
スバル(笑)　トヨタ（笑）

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:27:49 ID:x0YZYWzY0

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 12:35:57 ID:lxEcEWQb0

4気筒駄目過ぎ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 20:46:25 ID:vbFaxEPi0

>>49
単発&一行の好例だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 11:52:55 ID:3bs4XRsO0

でも書いてることは事実だけどなｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 12:27:49 ID:oLcUfPlT0

>>50
どんな日惨エンジンもホンダK20Aの前には憤死

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 20:09:30 ID:pBOtRPUe0

>>51 >>52
単発&一行の好例だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:44:34 ID:5+U6rpY90

>>53
お前も一行じゃん
　
　　ぷぷぷ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:09:53 ID:lVsS5PGz0

>>54
内容は
一行以下
だな
お前www
wwwwww
wwwwww

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 22:59:22 ID:9s1ZRKBx0

日産は糞エンジンだらけやなｗ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:35:53 ID:ne5nt2u90

日産エンジンが駄目ってのは前スレででてたろう。
ホンダエンジンに必至で無駄な抵抗をしてたヤツ・・・
もう一回やり直しするか？

　　＜日惨NAエンジンの名機はなんですか？＞

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:50:40 ID:/NlmeGL10

ンダヲタはクルクルパーなので回ればOKのようです。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:36:10 ID:0/pdd5Xn0

ホンダはエンジンが回る
日産は車が回る
似ているようで大違い

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 16:11:34 ID:5gJSe3Bm0

ＶＱはＶＧよりははるかに素性よくなった気がしますけど"名機"とされるかどうかはどうなんでしょうかねえ。
あとノートの1.5は結構良くできてると思います。
これも名機かといわれると微妙かもしれないけど、レンタカーで乗った時には使いやすく結構良く走るいいエンジンだなと思った。

もう現役引退してるけど、父のＦＲセフィーロに搭載されていた、ＳＯＨＣのＲＢ２０Ｅの回転感はとても気持ち良かった。
ただパワーは全然なくて(たしか１２５馬力)高速登坂や追越はいまいちだったな。
そのセフィーロが盗難にあって、こんどはＲＢ２０ＤＥモデル搭載の同じくＦＲセフィーロに買い替えたのですが、こっちはパワーは十分だったけど、回転フィールはＳＯＨＣモデルを下回っててさみしかった。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 16:37:41 ID:NOJkhwE90

日産としての名機と車業界としての名機では、かなりの隔たりがあると思うのだが…

結局、同排気量帯で日産が他社を圧倒するエンジンってのはあるのか無いのか？

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 17:33:46 ID:AnhojrfnO

同排気量にこだわる馬鹿って何？w

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 17:48:35 ID:5L6QvhZ5O

>61
名機の定義はなんですか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 17:55:54 ID:Kaqr2Ke/0

>>63
気持ちイイ事

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:00:52 ID:5L6QvhZ5O

>64
名器…。それは確かに重要だ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:02:17 ID:48dyFc/y0

>>63
レスポンス

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:02:30 ID:5gJSe3Bm0

>>62
だって他社1000ccエンジンを自社3500ccエンジンで圧倒したって当たり前でつまらんでしょう。
完全同排気量じゃなくてもいいけど同排気量「帯」で比較するのは理にかなっていませんか。

>>61
圧倒するようなのはないんじゃないかなあ。
実際、国産現役で名機だっていうガソリンレシプロＮＡエンジンは、
ホンダ直４のアレと、トヨタＶ６のアレくらいじゃないですか？

あとは日産三菱マツダスバルスズキダイハツと、
名機っていうようなガソリンレシプロＮＡはないような気がしますよ。
別にダメって感じはしないけど、頭ひとつ抜けていい出来だね、
というのはないんじゃないでしょうかね。

外国車はあまり乗ったことがないのでなんともいえませんが。
評判だけきくとＢＭＷの直６は名機らしいですが。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:07:49 ID:5L6QvhZ5O

>66
それは乗り手次第だ。
精進、精進w

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:38:53 ID:baB8c8W00

名機だなんて言われているエンジンは大概高回転型。
別に名機と呼ばれるエンジンが万人に良いエンジンかというとこれも
意見が分かれてしまうと思うぞ。
ホンダのCVCCと今度のディーゼル触媒はすばらしいと思うがな。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:41:03 ID:5gJSe3Bm0

まーそうかも。
個人的にはマツダの直４のＭＺＲ２．３なんかも、使いやすくスムーズで実用的ないいエンジンだ、
と思うけど、エンジンの名前だけで語られるような名機かといわれるとなあ…。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:41:58 ID:NOJkhwE90

高回転まで回れば名機ってもんでもないだろ

頑丈さで有名になったエンジン
許容出力で有名になったエンジン
フィーリングで有名になったエンジン
そして、高回転で有名になったエンジンなどなど…

で、サンヲタの考える日産の名機はなんだ？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:50:37 ID:baB8c8W00

尖っているのが名機なのか？

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:55:08 ID:h+CG4NUW0

弄り倒されるのも名機。その意味じゃSRとかRBも名機だろ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:20:39 ID:S4N/1wne0

2GRは高回転じゃねーだろうが

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:28:58 ID:S4N/1wne0

>>73
RBも26DETTだけだろ、アレが名機かどうか知らんけど
日産の代表作としては広く認知されてるし、まぁイイや

しかし、SRは糞中の糞、キングオブ糞だ
何故？って

SRこそターボが無ければ走らないキングオブ糞な
日産エンジンだ、ターボが必須でNAは全然走らん

これはRBにも言える事かも知れんが、RBは一応直6だから
NAで面白くなかろうが、特徴は有るので許そう
しかし、所詮ターボが無いと話ならん糞エンジン
この時代に逆流するターボに名機など存在しない

76 ：最強スピーカ作る１：2007/06/02(土) 23:33:04 ID:LttXTqwi0

ただ直６はもう捨てられちゃったわけだからねえ。

世界の潮流はアメリカを支持した。

つまりＶ６かＶ８ということだろ。

だからこそ、私はＶ８，直６、フラット、ロータリーを
揃えなければ趣味人として失格だと言っているのだよ。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:14:23 ID:19Bgy+Vh0

>>75
ターボのどこが時代に逆流してるんだ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
相変わらず常識レベルの知識も無いくせにロクに調べもせずに
吠えるだけなんだな、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:19:47 ID:g+6mc4YA0

>>77
これがサンヲタのレベル

皿仕上げ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:50:44 ID:eDgEzQqf0

>>75は煽りとしても論理が破綻していて
みっともない。自分の恥を晒し上げてど
うするの？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 03:12:16 ID:KWJlSqbE0

ここでもサンヲタが恥を晒してやがる

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 05:53:56 ID:19Bgy+Vh0

>>78 >>80
これがバカアンチのレベルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:49:13 ID:adjeRZHM0

今の環境やドライバビリティに対して優れた過給器というのは、比較的ロープレッシャー
で直噴したりしてる。
環境対策に十分考慮されてて、どう転んでも日惨とはちがうがなぁ

日惨ターボエンジンは、重くて愚鈍で組付精度もお粗末な、丈夫が取り柄なだけのドン臭い
時代錯誤なエンジンだ

>81はどうなんだい、お前の話をきこうじゃないか

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:31:53 ID:YebgGAPo0

そうなんだよね、時代に即したターボというのも有るには有るが

日　産　に　そ　ん　な　物　は　無　い　

さぁ　ID:19Bgy+Vh0　よ
馬鹿じゃないなら日産の時代に即したターボエンジンの名機を挙げよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:42:33 ID:QexQeIf/0

>>82
丈夫なことはとても大切と思うが。
直噴は聞こえはよいが、Ｄ４のトラブルの多さを見れば疑問が残る。
特にノア・ボクシーですら大量の無償修理をするわけだから、耐久力はあるのかを思ってしまう。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 15:15:44 ID:19Bgy+Vh0

ガソリン乗用車の世界しか知らない厨房は帰って良いよwwwwwwwwwwwwwwwwww

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 15:21:41 ID:YebgGAPo0

コイツ真性だろ？

RBとSRが所詮ターボが無いと話にならんと言う流れで
誰がディーゼルターボの話を出せと言ったんだ？

環境の話からか？
馬鹿じゃねーの？（って馬鹿決定だけど）

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 15:24:31 ID:19Bgy+Vh0

真性なのは熱力学の基礎も分かってなかったキモンダぐらいだろwwwwwwwwwwww

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 15:35:14 ID:adjeRZHM0

>>84
マツダの直噴にも出てるか？(知らん)
マツダや三菱の現状はよく知らんが、直噴はとにかく重要な技術だ
それにクレーム自体が悪い訳では無いのは知ってるよな？

それと･･･丈夫の意味が違う
もともと軽量エンジン設計の事で駄肉等の事を含めて言ってるんだが・・・

軽量でスムースで燃費も良く、名機といわれた1Ｇがそうだった
解析や研究が進んで軽量・コンパクト設計のハシリだな
業績で｢日惨｣と｢トヨタ｣が決定的に差が付いた頃に出来た有名なエンジンだ
あれに比べたら日惨はＬ型末期やVGの最初の頃だったと思うけど
トヨタは4A-Gとか次々と軽量･コンパクトなエンジンでどんどんシェアを広げていった

日惨は相変わらずスカRSに積んだFJ20みたいな最初から旧設計みたいなエンジンで、相変わらず
｢重くて愚鈍で組付精度もお粗末｣･･･　そして相変わらずのターボ付けたんだよな
この意味が分からないと俺の言う「重くて愚鈍で組付精度もお粗末」は理解出来ないね

4気筒ではK20AとK24Aに勝るもの無いと思うが、もうこのハナシはいいよな？
ハイパワー版のDOHC i-Vtecは当然だがSOHC版でも相当いいからな
SOHCでも堂々スポーティって謳えるのは国産ではホンダだけだし

今日のサンプロ見たか？　もうポリシーや心意気からして日惨はマツダ以下決定也。。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 15:37:42 ID:adjeRZHM0

>>87
またお前か、その書き方直せって教えてやったろ！
　　ほら、なら熱力学の基礎教えてくれよ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 16:26:19 ID:Fze0KrYD0

結局、日産の名機って言うとRBなるのか？
RBなんてL型を行き当たりばったりで改修してきたようなエンジンをよく崇拝できるものだと思うが…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:03:18 ID:adjeRZHM0

予告
俺は今日のサンプロのマツダ特集のカキコミを日惨安置スレに書いた。
もうじきサンヲタがそれみてここにも来る、きっと来る～

　あぁ、日惨大嫌い、まともなNAエンジン作れよ！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:23:31 ID:19Bgy+Vh0

>>88
4気筒なんて他のメーカーは力入れてもコスト削減とかそういう方向だからね。
それをコスト度外視で馬鹿な事やってるってだけだからwwwwwwwwwwwwwwww

>>89
直すのはお前のお粗末な頭からだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかなんで教えてやらなきゃいけないんだよ、教えて君wwwwwwwwwwwwwwwww

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:56:23 ID:adjeRZHM0

>>92
サンヲタが日惨の4気筒は糞と認めた
サンヲタがホンダの4気筒はコストつぎ込んでるからかないません、てさ
日本の主流は4気筒ﾅﾝﾀﾞｶﾞ･･･
もう論議の余地なし

　　　　　　　　　　　　～終了～

あとはV6だな、これも憤死寸前。。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:32:44 ID:eDgEzQqf0

なんか頭が鈍重で精度のひどい香具師が頑張ってるなあ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:36:36 ID:adjeRZHM0

>>92
>83にも答えられんのか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:49:29 ID:adjeRZHM0

追記
今読んでいたCAR GRAPHICの7月号にVW･TSINの記述があった
｢TSIユニットのコンロッドは、±6gの範囲で一般生産車としては緻密なバランス取りが
なされているという｣(P179)
K20A(R)はコンロッドとピストン合わせて2g未満だからもう別次元だな
オデッセイやアコードのK24A(R)でも4g未満だし。。
VQ37はどんなに凄いエンジンか教えて欲しいな

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:45:18 ID:19Bgy+Vh0

>>93
なんというか他のメーカーが見捨ててるところで一人旗立てて
俺の勝ちと言ってるぐらい無様な光景と言ってるんですが？wwwwwwwwwwwwww
主流？そんなの買う奴なんて数馬力の性能より値段を見て買ってるよwwwwwww

>>95
教えて君うざいwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:55:35 ID:/850q4CsO

>96
K20Aは主流エンジンではないと思うぞ。
それから管理値のソースあったらよろしく。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:18:31 ID:/850q4CsO

>96
それから君、>91の最後の行をみるに、かなり重度の精神病だと思うぞ。
むしゃくしゃして急に大声だしたり暴れたりしてないか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:20:25 ID:k1CxsXn90

>>82
日産のリニアチャージターボを知らんのか？

あと、日産の時代錯誤なターボエンジンってどれ？
キャラバンのエンジンの事言っているのか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:04:21 ID:mHRxLGz70

惨ヲタとは議論が出来ませんな
支離滅裂
もう、何が何だか？？？？？？

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:41:29 ID:19Bgy+Vh0

>>101
アンチの知能と知識が支離滅裂すぎるからね、仕方ないよ。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:53:20 ID:FcYDw2XC0

横浜工場の敷地ってどっからどこまで？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:11:09 ID:19Bgy+Vh0

http://www.nissan.co.jp/INFO/FACTORY/YOKOHAMA/map_yokohama.html

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:51:07 ID:YebgGAPo0

まぁ低技術だからNA作れないのは許そう

せめて燃費の良いエンジン作ってくれ、迷惑を広げないために

日産の車乗ってきた奴なら、車止めた時パチパチ言うのを知ってるだろ？
触媒が頑張って仕事してるなぁと感心する

ガソリンエンジンの燃焼効率は頭打ちと言われてるが、実際生ガス吐きまくり
で触媒フル稼働してるのが日産エンジンだろ。でないと馬力も出てないのに
燃費が悪い筈がない

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:56:58 ID:+WUbIqrL0

日産にはSR2OVETがあるだろーがぁ！！
もうすぐなくなるけど…

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:19:56 ID:UP5dpDvP0

燃焼効率では大排気量＞小排気量だしターボ＞NAだよwwwwwwwwwwwwwww

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:21:56 ID:ZdTNbP910

俺が言うのもなんだが、流石に言ってる内容が違いすぎるなｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 01:28:12 ID:/WMh8yRH0

>>105
お前の妄想は凄いなw

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 06:05:41 ID:coQaxcHN0

パチパチなんて音するか?

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 09:49:37 ID:F5VE+NdE0

そんな音はしない

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 12:05:25 ID:ZzO5/NWr0

>>105
ﾜﾛﾀ、座布団3枚

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 12:26:35 ID:jmxTQvkl0

>>98
2.0Ｌの主流だよ、何言ってﾝの？
ストリームもエデイックスもK20Aだ

タイプＲ用でないだけでね。
通常版でもいいからのってみな、マジ日産やトヨタより回転フィールいいから。。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 15:44:33 ID:UP5dpDvP0

>>113
タイプR用は主流じゃないんだろ。終了。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 15:52:19 ID:za0E2sOT0

ンダの直4は確かに出来がいいな
ヨタの直6も出来がよかった

ビシの直4もンダとは違う方向で出来がいい
ツダとスバは独特のおもしろいエンジンを持ってる

…で、日産は？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:12:50 ID:F5VE+NdE0

VQ35HR
これはなかなかｲｲ！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:53:47 ID:ZdTNbP910

>>110
するする

パチパチというかカチカチというかパッチンパッチン
何か弾けるような音するわ
夜の静かな時しか聞こえないんじゃない？

これ触媒の音か、排気系からってのは分かるけど
日産はバチバチ言うし、確かに燃費が悪いのは
エンジンの外で燃えてるからかwww

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 16:57:47 ID:ZdTNbP910

トヨタの場合、ここまで酷くないな
トヨタ馬力は、燃費に良い方に効く

シャシダイ乗せる広報車の燃費は悪く
市販車の燃費が良いのは、トヨタ馬力のお陰だな

流石の日産でもO2センサ付いてんだろ？
にしてはガソリン濃すぎるんじゃね？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:03:39 ID:bCvvHPds0

>>100
リニアチャージコンセプトって、
たしかR33GTS25tに搭載されていたRB25系のターボエンジンですよね。
S14のSR系のターボもそうでしたっけ。

当時はあれ、GT-Rが280ps縛りだったから、
スカイラインの階層上、どうしてもGTS25tとしてはもうちょっとパワーを落とすしかなくて、
さらにシルビアとしてもスカイラインよりはパワーがあるのもまずい、
だからパワーを落とすために小さ目のタービンを使って、
それに苦し紛れで"リニアチャージ"って名前つけてるんだろうな、
ほんとはもっとパワフルにもできるんだろうけど、商売って大変だな。

…とか思ってた。
昔はスペック厨だったので、
当時の他社の2500ccターボ(マーク2ツアラーVとかギャランVR-4とか)が280ps叩き出しているのに、
スカイラインの280psはRB26DETTのGT-Rだけでさみしかった。

今にしておもえば、公道で乗る分には「リニアチャージ」は当時としては比較的下からトルクが出ていて扱いやすい特性でした。
そりゃ3500rpm以上の伸びとなると他社の280ps級のには離されるんですが(だからタイムは遅い)。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:07:16 ID:jmxTQvkl0

>>114
タイプＲ用でなくても日惨よりいいって書かれてるのが判らない？
国語やりなおせ　
　　終了

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:09:44 ID:bCvvHPds0

>>84
三菱のGDIをはじめ、ガソリン直噴黎明期にリリースされたものは、ほとんどが希薄燃焼させていたそうです。
最近のガソリン直噴は当時のものとは燃やし方が違い、ほとんどの状態で成層燃焼するということで、以前の直噴で発生していた煤問題はかなり改善されているようです。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:11:43 ID:jmxTQvkl0

結局サンヲタからNA自慢は無い訳ね

　高加給ターボしかまともなのありまっしぇん～

だから時代錯誤なのだな・・・

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:13:33 ID:bCvvHPds0

HR15DEの世間での評価はどんなものなのでしょうか？
結構いいセンいってるんじゃないかと思うんだけど…。
そりゃスポーツエンジンじゃないですけどね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:20:19 ID:bCvvHPds0

それとも、いい印象があったのは組み合わされたＣＶＴのおかげかな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:50:00 ID:F5VE+NdE0

>>122
おい！だからVQ35HRｲｲって言ってんじゃん！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:57:11 ID:UP5dpDvP0

>>120
ンダヲタ君がうだうだ語ってたのはタイプR用だけじゃんwwwwwwwwwwww
終了wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:58:42 ID:UP5dpDvP0

>>122
NAにこだわる方が時代錯誤だねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 18:06:25 ID:F5VE+NdE0

ホンダオタは足りないパワーを必死こいてエンジン回して稼いでるＮＡしか
とりえがないからターボをバカにすることでしかHONDAを評価できないん
だな、ホントはターボがうらやましくて仕方ないのに。
きっとＲＤＸにのってるターボエンジンが日本投入されたら急にターボ
ﾏﾝｾｰになるんだろーよ。『VTECターボだぞ、すげーだろ』
みたいなｗそんなものすでに日産にはあるのにね→SR20VET

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 18:16:09 ID:bCvvHPds0

機構の組み合わせ自体が凄いんじゃなくて(もちろんそれも技術が必要だけど)、
その結果としてもたらされる出力特性などがよいかどうか、だと思いますよ。
SR20VETでもVTECターボでもいいんですが(三菱もMIVECターボがありましたっけ)、
せっかくコストがかかる機構を組み合わせているのだから、
組み合わせた甲斐のある性能や特性になってほしいですね。

130 ：肥後もっこす：2007/06/04(月) 20:45:34 ID:jQvdzbtl0

http://www.youtube.com/watch?v=d8vAxzLApPs&mode=related&search=
男の車ですね。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:11:21 ID:za0E2sOT0

エンジンの基本はNAだろ

NAのすごいエンジンを作れるからってすごいターボエンジンを作れるわけじゃないが、
NAでまともなエンジンが作れないメーカは、当然ターボエンジンだってまともなものが作れない

サンヲタはそんな単純なこともわからないのか？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:32:33 ID:/ZSH1cEk0

日産のエンジンは、糞だからネタが尽きないね

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:34:10 ID:ZdTNbP910

>>128
ワロタ

お前、本気でそのアホな事思ってそうだよなｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:34:59 ID:ZzO5/NWr0

>>128
あのな！
タ－ボなんてべースがどんなボロでも
クランク強化、ピストン交換、燃調変更すれば桶なんだよ
だからSRやRBでも多用してたんだ。
しかしべースがいい加減だからターボラグや燃費、パワーの発生はJZや4G63に全く
及ばなかったんだよ。
EJも出鱈目なエンジンだから燃費やトルク特性が無茶苦茶なんだよ

135 ：肥後もっこす：2007/06/04(月) 22:41:57 ID:jQvdzbtl0

じゃNAの車買えばいい。環境のこと考えるならソーラーに乗ればいい。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:12:18 ID:a/v5zoukO

>>134
本気で言ってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 01:49:30 ID:XOPTQ1XWO

>134
残念ながら君の好きなホンダエンジンはターボ化が困難。
ブロックの強度が足りない、圧縮比を下げなきゃいけない、ピストンの強度が足りない、コンロッドの強度が足りない、クランクを支えるベアリングの強度が足りない。
他にもいっぱいあるよ。
まあ、ノッキングしても良いし1・2万kmですぐに壊れても良いっていうのなら話は別だが。
ターボが手っ取り早くパワーを得られる道具であり、そこに何の知恵も必要ないと思ってるところが、そもそも君の大間違いな点。
完成車メーカーとしては、10万kmは保証できる強度がないと出せない。
チューニング屋さんが寿命はある程度目をつぶって、ターボをぽんづけするのとは訳が違うんだよ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 02:07:18 ID:XOPTQ1XWO

>134
それから君の一番だめなところは、
ある素のエンジンをAとする。
Aの高出力化を狙うために高回転化を行いました。これをBとする。
Aの高出力化を狙うために過吸気をつけました。これをCとする。
当然、A≠B、A≠C。

ところが君は何故か、
A≠Cであるとは理解しているその一方でA=Bと錯覚しちゃうんだよな。
BとCはチョイスの違いに過ぎない。
当然設計要件も異なってくる。
同じ高出力化でも僕はBが好きです、というんなら素直にホンダ車乗れば良いだけだと思うが。
なにを毎日火病を起こしているんだ？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 09:37:51 ID:uuIO6fYI0

>>137
>>138
分かりやすい説明だな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 10:23:34 ID:KfS6vjcP0

ホントだな、如何にターボに技術なんて要らないか分かった
>>137のどれもこれもNA作るより遙かに簡単ですね

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 10:32:18 ID:Tevm+tMO0

>>140
そうだよ。だからホンダもターボでF1参戦した。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 11:20:21 ID:RU6XOzKl0

>>141
そうだよな、あの時は1500ccのV6程度で簡単に1000馬力越え
所がNAになって、倍以上の3500ccのV12でも全然届かない
最後の方にようやく800馬力届くかどうかで3000ccになったね
V10時代にようやく800馬力台にはいるが、1000超えるなんて有り得ない

僅か1500ccのV6ターボに全く届かないな

流石低技術を補ってくれるターボだぜ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 12:06:07 ID:VNCLpo4x0

ターボも良い装置だと思うが・・・。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 12:29:12 ID:5xdvAB4F0

>>137
無知だね、B型やK型とターボの相性抜群なのに。
効率が良いから他社の同排気量エンジンに比べて俳圧が高く、よりタービン回すのに適してる
B16Bにポン付けターボでぐぐってみな。。

結局サンヲタ自体、日惨はNAでカスを自白している

　　＞107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:19:56 ID:UP5dpDvP0
　　＞燃焼効率では大排気量＞小排気量だしターボ＞NAだよwwwwwwwwwwwwwww

･･･つまるところ、小排気量のNAではまともなエンジン作れないから大排気量+ターボなんだな
俺もターボは嫌いじゃないが、時代に沿ったターボを作れない日惨はマツダの2.3Ｌ直噴ターボの遥か下

全く、組付け精度や素の部品の出来がモロに影響するNAから話題そらすのがせいいっぱい。。
まぁ、ターボはNAのあとで論ずればいい

話のスタートは「NAの名機」だったじゃないか、それとも日惨NAは「ごめんなさい」か？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 12:36:10 ID:RU6XOzKl0

ん？>>107なんだコレは？

燃焼効率が良かろうと、肝心の燃料消費量が増えるではないかｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 13:21:19 ID:akabNwx70

横浜工場ってなんのエンジン作ってるの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 13:29:07 ID:uuIO6fYI0

>>144
＞無知だね、B型やK型とターボの相性抜群なのに。
効率が良いから他社の同排気量エンジンに比べて俳圧が高く、よりタービン回すのに適してる

相性抜群だろーがなんだろーがＮＡエンジンを無理やりターボ化するって事
はどーゆーことかわかってんだろーな？もう一度>>137をよく読め。

＞時代に沿ったターボを作れない日惨
これは同感。だから日産ラインナップからターボ車が消える。TOYOTAも同じ。
時代に沿ったターボを作れてる他メーカーはちゃんと生き残ってる。まぁ
新型GT-Rが排ガス規制通してでてくるからこれからは知らんが…。

ポン付けターボなんて事をしてるＫ型やＢ型が存在するって事は
結局ンダヲタ自体、ＮＡの非力さを自白してね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 13:43:51 ID:SlgvNGByO

教えてほしいんですが日産のエンジンて、そんなに悪いんですか？
ストリームからウイングロードに乗り換えたんだけど、ここで悪く言われてる差がわかりません。
貧乏メカ音痴素人ですみません。
親父が5年前買ったセドリック乗ってるんですけど、あれも他メーカー同クラスより悪いんですか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 14:03:13 ID:QxXNX9mo0

>>143
当たり前じゃないか
糞な日産エンジンですら普通のエンジンにできるくらいなんだから

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 14:13:04 ID:Tevm+tMO0

高回転型NAは回せば気持ち良いけど、普段
8000も9000も回すことは稀。3000程度で
恩恵有りのターボの方がいいね。

ホンダはミニバンが主要車種だから、積極的
にターボ載せればいいのに。重たいミニバン
には恩恵大なんじゃない？

そういえば、ホンダのターボで何かリコール
あったよな？あれ何だったけ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 14:55:10 ID:B1xl0T9z0

>>145
なんで燃料消費量が増えてるのかも分からないの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ基礎知識の時点でダメダメだからなお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:08:00 ID:B1xl0T9z0

>>150
http://www.honda.co.jp/recall/070322_1844.html

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:12:21 ID:QxXNX9mo0

サンヲタは昨今の企業が頭を悩ませてる環境対策ってのをぜんぜん気にしてないようなDQNしかいないな
燃焼効率がいくら良くても、実際に燃費が悪かったら今の時代、何の意味も無いってことが理解できないんだなぁ…

地球環境の為にも日産とサンヲタは消えてしまえばいいのにね

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:29:50 ID:CEQjgCHi0

ターボはロープレッシャーで十分

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:39:19 ID:Tevm+tMO0

>>150
Thanks. VAMOSって何かと思ったら軽のターボ
か。軽は興味ないからよく知らなかった。

156 ：146：2007/06/05(火) 15:42:23 ID:akabNwx70

どなたか分かりますか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:46:38 ID:Tevm+tMO0

>>153
実際に、って話をしだしたら、今のホンダ
はいくらスポーティーなエンジンを作っても
実際にそれを活かせる車種がないのが痛い。

いくらエンジンが良くても、ミニバンや中途
半端なセダンじゃ意味ないよ。

プレリュードやインテみたいな車種を出す余
裕はないの？クーペ復活したらいいな。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:48:39 ID:a/v5zoukO

>>153
なんで燃料消費量が増えてるのかも分からないの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まあ基礎知識の時点でダメダメだからなお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:50:17 ID:RU6XOzKl0

>>153
08GT-Rのスレ見たらびっくりするよ

０８年に日産ＧＴ－Ｒを見守るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173849337/267-269

これが池沼サンヲタの姿、日産乗ってる奴って燃費の話すると
「んな燃費気にするなら安い車に乗れ」

一瞬何言ってるのか意味不明な、恐ろしい程アホで馬鹿でトンチンカンな事
平気で言うよな。どうやら、燃費気にしてる奴＝カネを考えて言ってるらしい

超絶に恥ずかしい何一つ当たってないマヌケな勘違いを披露してくれるのがサンヲタ
故にサンヲタが出来るのだと、妙に納得する

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:51:16 ID:a/v5zoukO

>>156
MR
QR
YD
VK辺りじゃなかったか？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 15:53:58 ID:RU6XOzKl0

>>158
コイツが良い例なんだよね。凄いトンチンカンな事言ってる真性馬鹿だから
気付かないらしい

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:01:28 ID:RU6XOzKl0

もっと凄いの見つけたｗ

０８年に日産ＧＴ－Ｒを見守るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173849337/260

コイツ凄くね？
最早日本に住んでる（義務教育を受けた）人間とは思えない
どうやら爬虫類と哺乳類を同類と考えてるらしいぞｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:02:40 ID:Tevm+tMO0

>>159
NSXスレも似たようなもんじゃね？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:04:54 ID:RU6XOzKl0

>>163
ん？そうなのか、見に行ってみよう
取り敢えず、NSXはNAの3.2だろ？まだマシだと思うが

今度の次期NSXは5000ccくらいになるらしいな
ターボも糞だが、かと言って大排気量も糞だからな

その二つが合体してる3.7Lターボは超絶糞なんだがｗ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:10:37 ID:RU6XOzKl0

>>163
取り敢えず、検索してみたが見つからない
NSXなんて興味ないから読む気にもならんｗ

GT-Rスレと似たような激アホな事言ってる奴を引用付で晒してくれよ
アンチスレで叩いてくれるわ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:11:52 ID:QxXNX9mo0

>>162
流石サンヲタだな…地球温暖化でなにがほんとに危険なのかがまったく理解できてないとは…
そのうち「砂漠でも人は生活していけるんだし、地球温暖化してもいいんじゃね？」とか言い出しそう

っていうか、サンヲタって高効率エンジンと高出力エンジンの区別がついてないだろ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:15:06 ID:a/v5zoukO

基礎知識も無くトンチンカンな思い込みを喚くだけの
キチガイはさっさと入院した方がいいよwwwwwwwwwwwww

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:17:08 ID:a/v5zoukO

>>164
大排気量が糞とかターボが糞とか喚くだけで
どこがどう糞なのかも分かってないし
言えないんだろ、お前wwwwwwwww

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:19:35 ID:a/v5zoukO

>>166
お前は分かってんの？wwwwwwwwwwwwww

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:20:00 ID:Psi8Xn1+0

>>159

　　　　　　　　　　　　＿＿__
　　　　　　∧_∧　　/__　o、 |、　　まあお茶でも飲んで餅つけ！
　　　　　（´・ω・）　　.| ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ旦o　　　| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

拙者は、正直言って日産等だが、確かに90年代後半からはE/gの制度と言うか
詰が甘甘の感は否めない。燃費は悪いし、ノイジーだし振動も大きい。
しかもトルク＆馬がカタログ値より低い。しかし、日産等は辞められない。
そこで

　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　＼　　__　　／
　　　　　　　　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　　　　　　　|ミ|
　　　　　　　　　／　｀´　＼
　　　　　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　　　　　(・∀ ・)　　＜そうだ！
　　　　　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　　　　　<　 >
今度からインパル買います。

171 ：146：2007/06/05(火) 16:44:08 ID:akabNwx70

>>160
具体的に車種でいうと？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:46:23 ID:QxXNX9mo0

>>170
MOCOにしとけｗ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:12:31 ID:5xdvAB4F0

>>147
Ｂ型で簡単に相性、って書いただけで強度的にはコンロッドノーマルでも350psとか平気なんだわ、ボケ

ガスケットくらいは厚くしなきゃいかんがね
Ｋ型はブロック強度が飛躍的に上がってる

まぁ当然ホンダでもNAもあればターボもある
知らんお前に説明するのはウザイ、自分で調べな（調べんだろうが）

ホンダターボはNAの話の後に付き合ってやる
とにかくNAだ　ボケ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:12:43 ID:Psi8Xn1+0

>>172

　　　　 _(´・∀・｀)∫ 　調子にのってるとPC１週間おあずけにするぞ！
　　　,,/＼￣￣￣旦
　／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ　　＿＿＿
　　＼`ー──────ヽ|＼＿＿＼
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |ｒ――ｔ|
　　　　　　　　　　　　　　　|ｌ＼||=：@：:||、
　　　　　　　　　　　　　　　|ｌ　|| ￣￣￣||
.　　　　　　　　　　　　　　　＼||＿＿＿_||～

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:21:36 ID:a/v5zoukO

ンダヲタの頭は火病が原因のノッキングで
壊れてしまったようですwwwwwwwwwwwwwww

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:57:16 ID:uuIO6fYI0

>>173
＞強度的にはコンロッドノーマルでも350psとか平気なんだわ、ボケ

図面見たわけでもねーのにテキトーなこと抜かしてんじゃねーよタコ！
もう一回目ん玉ひんむいて>>137読み直せよバーカ！

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:01:25 ID:xwonR+4t0

>図面見たわけでもねーのにテキトーなこと抜かしてんじゃねーよタコ！

つ｢鏡」

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:15:42 ID:a/v5zoukO

>>171
VKはプレジデント、シーマ、フーガ辺り
YDは国内は絶滅だったか？
MRはラフェスタとかシルフィとかセレナ等
QRも国内は絶滅寸前。

179 ：146：2007/06/05(火) 19:46:50 ID:akabNwx70

Zのエンジンは作ってないのかな？

今後はGT-Rも？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:48:26 ID:a/v5zoukO

Z？VQエンジンの組立はいわきだあね。
鍛造部品は横浜で作ってるけど。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:50:37 ID:XOPTQ1XWO

>166
君は、毎日毎日ほんと一日中2ちゃんだな。
いい歳こいて何やってんだ。
この星の将来を憂いとんちんかんな書き込みをする前に、
この国の経済と両親の為に働きなさい。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:02:56 ID:uuIO6fYI0

>>166
お前もなかなかバカだな。本気で地球温暖化を危惧してんなら
車降りてチャリでもこいでろや。低排出ガス車を乗り回して環境に
いいことしてるとか勘違いスンナ。CO2大量に排出してるのには変わ
りねーんだからよぉ。人間は地球汚して車に依存してる。キレイごと
ぬかしてんじゃねーよ。

もちろん環境破壊は悪だがな。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:09:33 ID:D8XU0Dzv0

松駄が先代ロードスターでエンジンモアパワーってよく言われてた
B18Cを積んだらサイコーなんだけど云々・・・

奴らの技術力では、B18Cモドキなんて逆立ちしても作れない。コストも高い
そこで講じた手が『ターボ装着』なんだわ
技術的には何も難しい事も無く、ピストン、ガスケット等構成部品の一部を強化、
CPU、キャタライザーの交換で一丁上がり。

何が言いたいかといえば、
B18Cみたいなエンジンは欲しいと思っても、おいそれとは作れないけど
タ－ボは一丁上がりって事だ

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:11:02 ID:+QKQ9ASE0

>>166
ID:QxXNX9mo0は自宅警備員だから地球に優しいんだよ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 22:12:39 ID:+tUGxZfl0

日産車ってホント燃費悪いね。
ノートに三日ほど乗ることがあったんだが、市街地のみの走行とはいえ、
このクラスで10ｋｍ/ｌを切っていたのには正直驚いた。
というか、これだけ燃費わるいってことは、ガソリンガンガン炊いてるんだろうな。
CMでも走りを売りにしてるんだし、そりゃ多少は走ってくれなきゃ困る。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 22:51:07 ID:dGHXiY3w0

TR型ﾏﾀﾞｰ?

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:53:11 ID:ud9HM0y/0

>>185
おまえが片輪だからじゃねーの？
右足不自由でアクセル調整できねーとか

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 00:06:42 ID:RKEDY482O

>>183
君の妄想のようにターボつけて簡単に良い結果出るーなら
世の中ターボ車だらけになってるはずだよwwwwwwwwwwww

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:00:19 ID:piHKOy0W0

ttp://www.bc-manage.jp/cat_a_service.html

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:08:21 ID:DPTJPzKC0

>>181-182
これが、サンヲタの脳内レベル
「燃費の悪い車は環境に悪い」→「じゃあ、車に乗るな」

現代社会が自動車なくして機能するとでも思ってるのだろうか
あ、ニートなこいつらにはわからないのか

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173849337/267-269
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173849337/260

これのご本人様ですか？ｗｗｗｗｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:50:27 ID:4FoM38F90

少なくとも馬鹿みたいに回るだけのエンジンは無くても機能するな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:56:45 ID:z4n06+260

馬鹿みたいに回さなければ良いのにｗ
回さないと走らない？流石音痴ワロス

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:58:27 ID:4FoM38F90

何でもフル回転状態で比較しようとしてるのは
クルクルパーのンダヲタだけだろ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:59:26 ID:z4n06+260

じゃ、パーシャルで比較しようか？
ターボとNAとwww

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:08:31 ID:4FoM38F90

ターボはチューン次第だろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ガソリンで最大出力だけ目指すと燃費の悪い物ができちまうってだけでwwwwwwwwwwwww

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:15:40 ID:IulLh02s0

いま使ってるFR用5ATってベースはどの車に載ってたやつなの？
まさかR32の5ATとは違うよな？

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:16:15 ID:tIpTkJL70

>>190
＞「燃費の悪い車は環境に悪い」→「じゃあ、車に乗るな」
そんなことは言ってねーよ。お前は『ちょっと環境にいい事してます』
『温暖化は気にしてますが車の便利さには変えられません』くらいの意識
なんだろ。殆どのヤツがこの程度の意識なのは分かる。でもその程度の
意識のやつが自分より排ガス規制に劣ってるやつ見下して優越感に浸っ
てる様な事書いてんじゃねーよ。日産エンジンもその他のエンジンも
大きな目で見たら、目くそ鼻くそ五十歩百歩なんだよ。

お前は地球温暖化ってネタを他者を見下すのに利用してるだけだろ？
そんなやつが環境問題うんぬん語ってんじゃねーよ！

＞現代社会が自動車なくして機能するとでも思ってるのだろうか

思ってねーよボケ。＞人間は地球汚して車に依存してる
ってかいたるだろーが。よく読め。
あっ、お前低脳だから何回読んでもわかんねーか？

こんな昼休憩でもねー１１時に書き込んでんじゃねーよ。
ニートはテメーだろ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:23:29 ID:YnzsTZfz0

>>197
長文から必死さだけは伝わってくるが、スレタイに対する反証は一切なされてないな

頭悪そう

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:33:54 ID:NcKokzW70

>>195
>ターボはチューン次第だろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>ガソリンで最大出力だけ目指すと燃費の悪い物ができちまうってだけでwwwwwwwwwwwww

お前のいうとおり、まさしく日産ターボのドン臭い典型だな
何度も書かれてるが低プレッシャーの直噴で☆四つ、当然高燃費
車重に対して比較的小排気量に加給器付けてドライバビリティ上げる
三菱はエボはともかく1.5Ｌターボはなかなかだな･･･
もう日産最悪、GT-Rとは正反対だな

ちなみに今調べたらホンダのＫ型、日産のエンジンより中回転域のトルクも全然高かったぞ
トルクも回転に合わせリニアに上がってる
回転に比例してトルク・パワーがきれいな直線状態だ
こりゃ乗ってて楽しい筈だな
なんだよ日惨、NAもターボも糞通り越して腐りはててるな

ちなみに俺は環境に優しいターボも持ってるぞ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:40:27 ID:4FoM38F90

>>199
GT-Rしか見てないんだろ、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:42:42 ID:z4n06+260

>>83
またループかよｗ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:45:11 ID:NcKokzW70

>>200
じゃあなんのターボなんだよ、日惨のは？
それについて語ろう

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:47:54 ID:4FoM38F90

日産の最初のガソリンターボ車のコピーは「燃費でもターボ」だったよねwwwwww
あと他の人間だけどこのスレに書いてる奴いただろ。
バカアンチ君は記憶力悪いから覚えてないんだろうけどwwwwwwwwwwwwwwww

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:50:21 ID:z4n06+260

>>203
それどんだけ昔の話なんだ？
まだ>>83には答えてないぞ

「時代に即したターボエンジン・・・」
今日産に有るのか？っての聞いてんだけど

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:53:29 ID:UOSKo2+r0

GT-Rのようなスポーツカーとマツダ、
ホンダのお買い物車やミニバンのエン
ジンを比較する理由がわからない

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:56:06 ID:4FoM38F90

>>204
今は無いかもね。そのうち出てくるだろうけど。
ちゃんと出てくるかどうかは少し不安であるが。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI_LEAF/20050816/107675/

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:57:51 ID:z4n06+260

>>206
これは良いな、VCRは俺も期待してたりする
まぁ頑張れよｗ、じゃーな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:06:46 ID:HBPnbNx80

>197
> 日産エンジンもその他のエンジンも大きな目で見たら、目くそ鼻くそ五十歩百歩なんだよ。

はい、アホ決定。エンジン技術を含めた環境技術なんて、
小さな違いの積み重ねで最終的にどれだけ環境負荷が少ないかなのに、
大きな目で見て小さな努力の積み重ねを無視してどうするよ？
大体、今の日産の没落も、そうした小さな努力の積み重ねが足らなかったからだろ。

しかも、このご時勢にどんどん大排気量化して、ATは古いままだから燃費は劣悪。
トヨタを見てみろよ？今度のノアボクシーで、２Lはバルブマチック化だぞ？
本田だって今度のアコードには新型VTEC積むらしいし、売れ線エンジンの環境対応ははやい。
日産の問題点は、3.7ｌとかのある程度ボッタクリが利く車種ではバルブマチック投入するのに、
価格競争力が問われるクラスでは全然環境対応が進んでないところだな。

俺はあくまでそうした企業の姿勢を見下してるんだが、
こういう企業を必死になって、アホ理論まで説いて援護しようとしているヤツは、
申し訳ないけど、人間としても見下してしまうわな。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 17:07:56 ID:NcKokzW70

>>203
馬鹿丸出しだな
どう話の流れ読んでも今の環境ターボのはなしだろ！

　>日産の最初のガソリンターボ車のコピーは「燃費でもターボ」だったよねwwwwww

理解出来んのだな･･･
GT-Rが時代に逆行してるのも認めてるし･･･

　>200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:40:27 ID:4FoM38F90
　　>>199
　　GT-Rしか見てないんだろ、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

サンヲタは馬鹿ですって「w」付けてアピールしてる、ｸｽｸｽ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 17:44:20 ID:4FoM38F90

>>208
大排気量化は効率が上がると何度も言われてもまだ理解できませんか？wwwwwwwwww
まあ大排気量でも馬鹿みたいに回すクルクルパーだからしかたないかもねwwwwwwww

>>209
理解できてないのはお前だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:20:06 ID:lXdQmN980

＞大排気量化は効率が上がる・・・

エンジン単体では間違ってはないんだけれど・・・トータルでの
重量増を忘れてないか？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:54:02 ID:HBPnbNx80

>210
ホントにアホなようですね。
別に理論上大排気量が効率よかろうが、現実問題として燃費は悪くなり、
エンジンは大排気量に耐えうる大きく思いモノになる。
結果として出来たのが今の日産車「無駄に排気量でかくて重たくてデブチンスタイル」なわけだ。

排気量低くても効率の良いエンジンを作るのが技術ってもんだろ。
それを実践したのがトヨタであり、本田である。
日産は安易に大排気量に頼りすぎた。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:15:11 ID:yX+ihTGr0

HR15DEとかスペックにとらわれない良いエンジンなんだけどね。
どうにも注目されないね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:27:51 ID:lXdQmN980

HR15DEは確かに良いエンジンだけれど・・・ホンダで言ったらD型位の
感じだからなぁ～

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:28:01 ID:4FoM38F90

>>212
お前熱効率って言葉が何を指すかすら分かってないんだなwwwwwwwwwwwwww

>現実問題として燃費は悪くなり、
>エンジンは大排気量に耐えうる大きく思いモノになる。

何この書き方？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
エンジンが重くなり→燃費が悪くなるの順ならともかく、ねぇwwwwwwwwwwwww

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:42:51 ID:rjj/FZfv0

日惨のエンジンは、組付け精度も糞だがサンヲタの頭はもっと糞

　あ！　そういえば軽があったね、ｽﾏﾝｽﾏﾝ･･･

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:08:25 ID:yX+ihTGr0

>>214
いんや、あれほど低回転からトルクがしっかりのってるエンジンは珍しいぞ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:17:25 ID:rjj/FZfv0

今月号のベスモDVD、今見終わったがＺのニスモ、新シビックＲにサーキットで歯が立ちません
「3.5Ｌもあってなんじゃ！」ってプロのレーサー達に笑われています･･･ｸｽｸｽ

いくら大排気量は理論燃焼効率が良くてもそれを生かす技術が無いからね
　＜日惨エンジンとサンヲタの頭は回転も遅いし切れも悪い＞

ポート面もざらざらで凸凹なんだろ、重量合わせもいい加減でさ
そんなんできれいな回転フィールが得られるかよ、糞エンジン

燃焼室容積もばらばらで安定した燃焼効率もないよな･･･

サンヲタはもう、ホンダみたいに「そんな高回転いらない」なんて負け惜しみを
吐くしかないが、NAのスポーツカーで高回転いらないなんてお粗末な限りじゃんか

おっと、Ｚはなんちゃってスポーツカーだね、それなら納得。。

FJ20→RB→VG→VQと見事に大排気量をひた走ってるが、素のエンジンの出来が判るNAでは
哀れな位鈍ガメ

219 ：211：2007/06/06(水) 21:24:42 ID:lXdQmN980

>>215
エンジン単体での熱効率が良くても・・・

エンジンに限らず、駆動系、車体ともども重くなる→それを支える為にタイヤが太くなる
→転がり抵抗が増える→燃費悪化

上記のパターンは避けられないからなぁ。

>>217
D型も下からトルク出てるよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:42:30 ID:rjj/FZfv0

>>217
そんなに珍しいくらいいいならもっと評判になってる。
せいぜいトヨタ＆ホンダに並んだ位だろ
ホンダは時期フィットでもっと性能伸ばすし、トヨタも同様。
また遅れたエンジンって言われるさ

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:45:56 ID:4FoM38F90

>>218
ポート面がざらざらじゃないってどんな魔法ですか？wwwwwwwwwwwww
まさか中子を一つ一つコーティングなんて阿呆な事やったりしてませんよねwwwwww
高回転に関しては君はクルクルパーだから回る物が大好きかもしれませんが
で、その回る物でどこ走るの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>220
遅れてるのはお前の知恵wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:09:16 ID:rjj/FZfv0

wwwwwwwww馬鹿には判らんよ
日惨には出来ない技術を阿呆と言えるお前は真性だな

どの回転域でもいいエンジンはやっぱりいいんだ、いいNAはな
どの回転域でも日産2ＬNAより、トルク、出力ともに凌駕してる

お前がコストかけたエンジンだって認めたろ、アンカー付けなきゃ思い出せんか？
あぁ、頭もエンジンも回らんからな

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:26:26 ID:4FoM38F90

>>222
出来ない技術？確かにそんな工程増えて効果薄い物なんて
他社には(上に止められて)出来ない技術だろうなwwwwwwwwwwwwwww

で、どの回転域でも凌駕してるってエンジンにかかってるコストはどの程度で？wwwww
で、どんな車に載せてるって？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:39:32 ID:rjj/FZfv0

>で、どの回転域でも凌駕してるってエンジンにかかってるコストはどの程度で？wwwww

日惨よりコストかけてるつったのはお前なんだが。。
　頭が回らんにもホドがある

まあ、
コンパクトカーのエンジンももうすぐ出るデミオのエンジンが楽しみだな
そういえばマーチもキューブもデミオより遥かに売れてないんだな・・・

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:43:41 ID:4FoM38F90

>>224
工程が増えるとコストかかるのは当たり前だろうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まさか人も設備も使わずにコーティングする魔法があるとでも？wwwwwwwwwwww
こんな基本的な事も分からないとは本当に頭がクルクルパーなんですねwwwwwww

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:05:03 ID:rjj/FZfv0

そうさ、当たりまえだ
NAはコストや手間かけても見返りは少ない

しかしＺやスカ、フーガにはコストを奮発したエンジンを積まなきゃな駄目だろが？
それが出来ない日産がクルクルパーだと判らないんだな。さすがにお前は頭が回らない

トヨタの2GRも直噴とポート噴射と切り替え出来る様にコストかけてる
コストかけなきゃいけない車種にまでコストかけない糞さ

排気量アップで逃げた方が金もかからんし簡単だ
挙句の果てにGT-Rの大排気量+高過給ターボ･･･

国内生産はどんどん落ち込み、もう｢モノ創りニッポン｣の企業だなんて言ってもらいたくないね
環境にもうといし日惨にはお似合いの中国にでも行ってくれ、サンヲタ引き連れて。。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:08:22 ID:ma44zzUO0

デミオは広告でMTで安いのだと90万円というのも売れる理由では…

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:13:39 ID:Jt1WECIl0

>>224
2006年販売台数ランキング
フィット(3位>>>デミオ（16位）>キューブ(17位)>マーチ(21位)

正：マーチもキューブもデミオもフィットより（以下略

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:16:30 ID:4FoM38F90

>>226
2lクラスの話からいきなり3.5辺りに話飛んだり
君の話って本当に支離滅裂ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

排気量アップが簡単って、阿呆？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ディーゼルならともかくwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:23:06 ID:rjj/FZfv0

>>229
いや？
2Ｌクラスはコスト優先ってお前がいったからじゃないか
だから日惨がコストかけれる大排気量エンジンをわざわざ引き合いにだしたやったんだ
　いい加減にしな、全部お前の言った事に沿って言ってるんだぞ

同排気量のまま性能を突き詰めていくより排気量アップの方が楽なんだが、阿呆？
ホンダだって2Ｌに拘らず排気量上げたらどれだけ楽か、ってコメントしてるっつーの

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:27:08 ID:lXdQmN980

闇雲に工程増やさなくても効率の良いエンジンを設計するのがメーカーの
技術力でしょ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:31:09 ID:rjj/FZfv0

wwwwwwwwwwwww馬鹿は真性だし、他のヒトに判らんといかんからアンカー打ってやる。

>92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:23:31 ID:19Bgy+Vh0
>>>88
>4気筒なんて他のメーカーは力入れてもコスト削減とかそういう方向だからね。
>それをコスト度外視で馬鹿な事やってるってだけだからwwwwwwwwwwwwwwww

ほらな、日惨は4気筒は安モンであると言ってる
そしてＶ6も金かけてないとな、いくらwwwwwwwwwwww馬鹿の頭が回らんでも思い出したか？
2）

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:31:17 ID:O9UGcBoL0

日産のエンジンが出力無い、燃費悪いのは納得だが
とりえは丈夫さってことはないの？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:35:10 ID:x4N5hr0OO

>230
ではホンダもあげればいいんじゃないの？
なんか、色んなものを混同して考えてない？
タイプRエンジンが優れているのは出力だけでしょ？
燃費・排ガス性能どれをとっても同じ2Lでみたらとても褒められたもんじゃない。
では、タイプRは無価値か？と言われれば、そうとも思わない。
あれはあれで、あってもいい。
ただし、良くも悪くも「あれ」なレベル。
所詮、亜流。
君の論点は何なの？
NAのスペシャルエンジンが欲しいの？
高出力エンジンが欲しいの？
普通のエンジンが欲しいの？
環境エンジンが欲しいの？
その辺が整理できてなくて、とにかくケチだけをつけようと必死って風にしか見えない。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:35:19 ID:Jt1WECIl0

>>231
俺もそう思う。
結果が同じなら、複雑なメカ導入も余計な工程
も増やす必要性がない。

2GRってそんなにコストかかってるの？それにし
ては、このクラスじゃ並だね。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:37:04 ID:4FoM38F90

>>230,232
真性なのはお前だけですよ、つーかメンヘル板の方が向いてるよお前wwwwwwwww

楽なんなら拘らずに排気量上げりゃいいじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2lでしか勝負できないから拘ってんじゃねえの？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:53:46 ID:rjj/FZfv0

>>234
NAのスポーツエンジンだ、Ｚやスカを対象とすればおのずとそうなる。
でもあとで環境ターボも、っていう流れ
　しかし日惨エンジンにケチ付けるっていうのはなまじっか外れてない
だってこのスレはそういうトコ。それをどうこう言うお前はスレ違い

>>235
前スレで2GRはさんざんやったが？
論点はいろいろあるが、紙面で名機と多々ある
雑誌で書いてあるくらいなんだときたが、少なくとも紙面で名機と呼ばれないエンジン
が名機である筈がない
ではVQは北米でベスト10に選ばれてるとなったが・・・
ベスト10くらいでは甘い。環境でもスポーツでも他よりドンと抜きん出ていなければ名機ではない
それに米はアベレージが低いしエンジンの仕様も日本と異なる
>>236
>218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:17:25 ID:rjj/FZfv0
>今月号のベスモDVD、今見終わったがＺのニスモ、新シビックＲにサーキットで歯が立ちません
>「3.5Ｌもあってなんじゃ！」ってプロのレーサー達に笑われています･･･ｸｽｸｽ

お前は痴呆でもあるな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:57:48 ID:lXdQmN980

なんか勘違いしているみたいだけれど、例えばホンダのK型なんて
素の状態の奴は低速からのトルクを重視して作ってる。逆に言えば
高回転高出力化の技術に自信があるからこそなんだけれどな。
ベースがそういうエンジンだからこそ、例えRでも街乗り実用燃費は
悪くないよ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:04:00 ID:XPMq6/nF0

>>237
前スレでは2GRオタの攻撃が、ことごとく
反証され、撃沈したんじゃなかった？

2GR派がVQHRのシャダイ結果は散々というデ
ータで攻撃してたのが、2GRはそれ以下のデ
ータ突きつけられて沈黙したり。

結局残ったのは「雑誌の評判」だけ（ｗ

今度は「エンジンの仕様が異なる」ですか。
その電波脳には笑っちゃいます。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:05:34 ID:n7iXt7470

>>239
勝手に笑ってろ
オクタン価が北米と日本では違うから仕様が違う

無知

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:10:15 ID:CZLVbXW70

>>237
お前はスレ違いじゃなく気違い。気違いすぎて他のアンチからも相手されてないwww

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:13:07 ID:1Iau5kzhO

>237
NAのスポーツエンジンが欲しいのか？
他車種に流用できないし環境性能がどんなに悪くてもいいから、とにかく高回転のやつが欲しいと。
そもそもその視点で、VQにケチつける時点で君は頭が悪いんだよ。
V6ユニットはFFからFRまでどれだけ多くの車種をカバー出来るかが一つのポイントで、さらにメーカーの主流エンジンだから、
どっかの直4みたいに排ガス星ゼロでも高出力ならかまいません、だって殆ど売れないんだもの。あったって良いじゃないみたいな商売は出来ん。
だからこの時点でお前がV6にけちをつけて言ってることは、はっきり言って意味が無いんだよ。
それでも、日産にNAの高出力車を望むんなら、夏にZの380RSとかいうのが出るんだろ？
オートカーによると、3.8で406馬力だっけ？それで良いんじゃねえか？
FFのシビックタイプRみたいなのを作れというなら、それは無理だろう。
ルノーのクリオとメガーヌのRSの市場とバッティングするので出さないだろう。
国内だけでも、って話になると益々ださないだろう。出したところで、たかだか月に100台くらいしか売れないようなもの出す意味が無い。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:29:57 ID:CZLVbXW70

一応高回転小排気量のコンセプトカーを出してみた事はあるがw

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2005/_STORY/051215-01-j.html

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:44:28 ID:fYf+G/qA0

>>242
Zなんてイラネ

良い2LのNAエンジンでシルビアを復活させて欲しいぜ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:46:59 ID:fYf+G/qA0

と言うか、前雑誌にシルビア復活ならFFとか書いてあった
ぶっちゃけFFならマジでタイプR買うからｗ

FRで値段も買いやすく、糞SR（ターボ必須）じゃなくて
S2K超える素晴らしいNAででねーかなぁー

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 01:06:25 ID:9KKTk4140

>>240
オクタン価の話も日産派からの指摘だったよね（ｗ
意気消沈した2GR派が日産派から「オクタン価
低いから2GRも苦労するね」って慰められてたな。

それはさておき、わざわざ仕様を変えてるって
具体的に何？まさかECUのパラメータ程度の話
じゃないよね？

エンジン本体の仕様も変えるなんて2GRはオクタ
ン価耐性が低いんだね。脆弱なエンジンだな。
ヤバイんじゃない？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 01:43:49 ID:JxXI4d3k0

まぁまぁ　餅付け

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 02:32:58 ID:HXOU/haY0

日産は、早くから排出ガス清浄化に注力し、2000年8月に日本で発売した「ブルーバードシルフィ」では、
国土交通省が認定する「超-低排出ガス車（U-LEV）の認定を日本で最初に取得し、その後、2003年に
U-LEVの約半分の排出ガスレベルに相当する「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」
の認定制度が設定された際、日本で初めての認定車となりました。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 04:11:18 ID:dprXVwq00

燃費が悪くてエアフロがすぐに駄目になる糞エンジンですね

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 04:39:05 ID:zJfELcdmO

日産のエンジンが糞だって乗っててわからない俺も糞でつか？
他社より劣ってるのが乗り比べてわからないんだよねW音が違うのはわかるんだが…

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:11:28 ID:B7HEEFYW0

>>242
K20Aだってミニバンにも積んでるよね
>238だって書いてるじゃん
それに手をいれてるのがタイプＲ用のK20Aだったり、ＺのVer.ニスモでないのかい

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:03:18 ID:fYf+G/qA0

>>246
オクタン価の話を出したのは俺だよｗ

別に日産派でも無いけど、アンチでもない。家が日産党なんで常に1～2台の日産車が有るだけ
と言うか2GRを擁護するわけではないが圧縮比が高いんだから、耐性が低いとか
じゃねーし、、、わかんねーかな、むしろガソリン冷却の効く直噴のが有利なんだけど

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:14:47 ID:fYf+G/qA0

なんか上手く書けてないな、仮に圧縮比とボアxストロークのピッチが同じなら
直噴のが有利って言いたいだけ

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:41:14 ID:TIl6Pxde0

>>250
気づかないのなら幸せなんじゃね？

気づいたら一刻も早く乗り換えたくなるのが、今の日産クオリティ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 12:26:09 ID:B7HEEFYW0

時期Ｚには可変バルタイ＆リフト付かないんだって？
まぁBC情報だが(笑)

理由は結局あっても無くてもあんまり変わらないという事みたいだ
折角の機構も精度や組付けが雑では無用の長物だな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 12:42:49 ID:B7HEEFYW0

>>248
ふーん、
昔のシビックＣＶＣＣエンジンを自慢してる様なもんだね

　ＧＴ-Ｒも☆四つならいいね

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 13:15:37 ID:CZLVbXW70

>>256
ふーん、でタイプRは☆いくつ？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 14:14:50 ID:gzGIzEVv0

ホンダはエコドライブとか言って
ユーザーに燃費向上を押し付けてるから別にいいんだよ！！！
燃費悪い=各自の運転のせい　という図式なのだ！！！

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 15:04:58 ID:dQnKCzEs0

>>242
文章ムチャクチャ・・・・・

惨ヲタ相手にしてると、特殊学級の児童相手にしてる切なさが出てくる
は～

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 15:22:09 ID:CZLVbXW70

>>259
IDの通りのdQnだなお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:16:49 ID:dprXVwq00

欠陥だらけ

2007/06/07 マーチのリコール
2007/06/07 ノートなど６車種のリコール
2007/05/31 アトラスのリコール
2007/05/31 フェアレディＺのリコール
2007/04/19 クリッパーのリコール
2007/04/12 セレナのリコール
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:32:37 ID:a0Sz4d32O

リコールの件数ではTOYOTAに追随できるメーカーなど無いと思うが…。
しかもTOYOTAの場合MC後に多くのユーザーが乗換えた後でリコール発表(塩漬)が許せない！
NISSANの場合はリコールの発表が比較的早く良心的に感じる！

by元TOYOTA海苔

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:33:32 ID:HXOU/haY0

日産は、排出ガス清浄化の技術を高める一方で、常に意識しているのは「普及」という側面です。

日本で日産が販売するガソリン乗用車の80％を「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」にした場合、
仮に日本のクルマが全て「平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）」とした場合と比べて、販売台数の
約40％を、電気自動車など排出ガスのきれいなクルマにするのとほぼ等しいNOxとHCの削減効果があると試算しています。
これが示すとおり、実社会での環境負荷を削減するには、｢普及｣が重要なポイントになります。

日産は、U-LEV※を日本で販売するガソリン乗用車台数の80%以上にするという目標を2003年2月に達成しました。
※目標設定当時のU-LEVは、平成12年基準排出ガス50%低減レベル。

その後、SU-LEVを国内のガソリン乗用車台数の80%にするというさらに高い目標を掲げて取り組んだ結果、2006年5月末時点で、
SU-LEV比率 80％以上を達成しました。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:41:05 ID:+c43c1C40

リコール対応の早さではスズキが最も良いらしいぞ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:48:40 ID:dprXVwq00

日産、燃料タンクの不具合により「マーチ」「キューブ」合計101万台をリコール
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070330/129880/?ST=trouble_leaf
日産自動車は、燃料タンクの不具合により「マーチ」「キューブ」の2車種、合計101万843台をリコールすると発表した。
対象となるのは、1991年12月16日～2000年8月9日に製造した車両。

＞1991年12月16日～2000年8月9日に製造した車両。

遅すぎだろが

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:05:48 ID:a0Sz4d32O

>>264
そうかも知れないね！
NISSANや他社に比較するとTOYOTAのリコールは対応が遅過ぎる。そんなメーカーが業界No.1なんて言っても説得力に欠ける。
TOYOTAの車なんて熱狂的なファンなど不在なんだから10年後にはメーカーとしてコケても不思議じゃ無い！

平均を好む日本人に好かれ源油価格の高騰に対してはレスポンスの速いアメリカで旬なだけの糞メーカー！
環境問題？
信号待ちの時にでもTOYOTAとNISSANの☆の数はどちらが多いか見て見れば？
是非プリウスとエルグランドを同年式で見比べる事をお奨めしたい！笑えるよw

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:15:14 ID:uM9grHJB0

日産オタもちつけｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:18:45 ID:dprXVwq00

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:21:06 ID:UFV3Z9hX0

車論争になってるなｗ

もまいら少しはエンジンの話しろよ（；´Д｀）

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:51:13 ID:a0Sz4d32O

TOYOTAエンジン＝YAMAHA製もしくは中国製…。

以上！

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:08:16 ID:Y//g1Vd50

ヤマハエンジンを馬鹿にするな！
と、言ってみるヤマハのバイク持ち。
でも車は日産。
車までヤマハの4気筒はヤダ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 12:34:07 ID:DwfAAut00

私のバイクもヤマハの４気筒水冷エンジン。
でも車はマツダ…。

日産のエンジンが取り立てて「悪い」ともあまり思えないけど。
そりゃ「ちょー出来がいい」っていうのはないかもしれないが、それなりにまとまった作じゃないですか？
そんなこといったら「会心作」でMZRシリーズ程度なマツダとかどーなるんだと。
マツダは体力的に飛び道具が使えないからしょうがないかもしれないですが。
（名機かどうかは別として好きですがね、使いやすい今のマツダのエンジンの特性）

他メーカーだって名作エンジンが現役でゴロゴロあるわけじゃないでしょう。
たまに出現するから名作として称えられるわけで…。

この規模のメーカーで、現役で誰もが一目置く「すげーいいエンジン(いろんな意味で)」ってのがないのはちとさみしいですが、今後に期待ですよ。
ＶＱはＵＳでの評価は高いようですが(10ベストエンジンでしたっけ)、ここ見てると結構手厳しい評価ですね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 13:39:48 ID:ANKQy6f40

>>272
知れば知るほど、日産のエンジンが駄目だってのがわかるよ

日産の場合エンジンだけじゃないけど

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:12:07 ID:wq1kCCasO

アンチの糞さは異常

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:16:03 ID:y6zvQwR40

日産オタも変わらんのが痛いけどな

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:19:43 ID:CmlAyILQO

ＳＲ２０ＤＥのなにが悪いのか知りたいんですけど
レスポンス、出力とも満足してるし燃費も気になりません
頑丈だし

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 15:28:58 ID:Qn3NLQ3y0

　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　
　　 | ノ＼　　　　ヽ　　　　　　　|
　　/　　　●゛　　●|　　　　　　　|
　 |　∪　　　( _●_)　　　　　..　　＼
　彡､　　　　　ヽ＿３　　≡≡　　　＼ . 　　∩”
/　　　　 ∩ノ ⊃...ノ　　　　　　　　　＼＿ノ彡←>>276
(　＼　／＿ノ..|　 | 　　
.＼　.“　　.　　＿|　 | 　ﾌｰｰｯ
　　＼／＿.＿＿.／　　　　　　ﾌｰｰｯ

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 15:55:53 ID:DwfAAut00

どーなんだろう。
なんとなく名作か駄作かを判断する要素を並べてみると、普通に使っている分には、
・排ガス浄化性能
・低燃費
・低中回転の実用出力特性/出力値
・高回転の伸び出力特性/出力値
・運用耐久性(フツーに使って壊れない)
あと、ちょっと毛色がかわるけど、整備士や工場にとっては
・生産性
・整備性
も大事？
レース屋さんやスポーツカー好きって人たちには
・改造しやすさ
・改造(負荷)耐久性
とかもあるのかな。

すべての項目で高得点ってのは難しそうだ…。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 16:35:35 ID:ANKQy6f40

同排気量帯で各社のエンジンを比較してみればわかるさ

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 17:00:00 ID:giyH5kRu0

各社ヲタの主観たっぷり評価が入り乱れて混戦模様になるのは火を見るより明らかｗ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 17:41:36 ID:KdsCFcse0

NEO RB25DETは糞じゃないよ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:51:31 ID:Xbfv5jmKO

○○のエンジンはなぜ糞なのか

試しに○○の部分に各メーカー名を入れていってみたら分かる。
「日産」を入れるのがいちばんしっくり来る。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:00:08 ID:gN2z/QP00

そう思ってるのはバカアンチだけだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 09:44:23 ID:A2Es2oW50

トヨタのエンジンはなぜ糞なのか
ホンダのエンジンはなぜ糞なのか
マツダのエンジンはなぜ糞なのか
スバルのエンジンはなぜ糞なのか
日産のエンジンはなぜ糞なのか

…そういえば、日産エンジンだけ特色が無いな…

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 22:41:10 ID:HCBD1PTC0

なんかＢＣにトヨタと日惨のエンジンはパクリでオリジナルはホンダだけってかいてあったな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 23:42:31 ID:HCBD1PTC0

日惨は、ディーゼルでも遅れてるってホント？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:22:23 ID:/yKZL1270

遅れてるのはアンチの知恵ぐらいなもんです

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:27:53 ID:uH+oFyOD0

>287
ほおお～、パクリエンジンでもディーゼルも遅れてないと？

お前のオツムが遅れてることが良く判る

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:38:42 ID:/yKZL1270

>>288
知恵遅れの妄想はどうでもいいから

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:48:21 ID:tTmohlP50

日産のエンジンが糞すぎて反論が皆無ですね

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:59:45 ID:uH+oFyOD0

>289
じゃあ、お前は日惨の最新ディーゼルがホンダやトヨタ以上だって証明してみせろよ、
できなきゃお前が知恵遅れ証明だな

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:02:15 ID:/yKZL1270

>>291
じゃあお前は日産のディーゼルがホンダやトヨタ以下だって証明してみせろよ
まあこんな事しなくてもお前は知恵遅れ確定だが。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:41:48 ID:uH+oFyOD0

Hondaは、ディーゼルエンジンをガソリンエンジンに匹敵するレベルにクリーン化する画期的な
新世代ディーゼルエンジン用NOx触媒を新開発、ガソリン車と同等のNOx排出レベルが求められる
米国の排出ガス規制「TierII Bin5」排出ガスレベル（社内値）を達成した。この触媒は、触媒
内部で生成されるアンモニアによる還元反応を利用し、窒素酸化物（NOx）を窒素（N2）に浄化
する世界初の画期的システムを採用している
新開発の触媒は、排気ガス中のNOxを吸着してアンモニアに転化する層と、触媒内で転化された
アンモニアを吸着して排気ガス中のNOxを窒素（N2）に浄化する層の2層構造を採用。酸素が多い
リーンバーン状態でNOxと反応してN2に浄化するためにもっとも有効な物質であるアンモニアを
触媒内で発生させることで、コンパクトで軽量なディーゼルエンジン用の浄化システムを実現した
また、ディーゼルエンジンの主要温度帯である200～300℃でのNOx浄化性能も向上している
　2003年の欧州アコードから採用し、その静粛性、動的性能やクリーン性能で高い評価を得ている
「2.2L i-CTDiエンジン」をベースとし、燃焼制御をさらに高精度とすることなどで、触媒で浄化
する前の排気ガスのクリーン化も実現している。燃焼室の形状最適化、噴射圧2000barコモンレール
の採用による噴射時間の短縮、EGRシステムの高効率化などで、NOxやすすの発生を低減しながら
高出力化を実現する燃焼制御を行っている。
　今後、こうした排気ガスの浄化技術に加え、セタン価が異なるディーゼル燃料や、OBD（Onboard
Diagnostic System：車載式故障診断システム）などの技術的課題に対応し、3年以内に、このディ
ーゼルエンジンを搭載した車を米国で販売開始する予定である

世界初です。次はお前だよ>>292知恵遅れ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:58:51 ID:/yKZL1270

>>293
で、そのエンジンを搭載した車はいつ発売されたんだい？知恵遅れ君wwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:04:40 ID:uH+oFyOD0

補足として、次期アコードには既にこの｢世界初｣触媒を採用したディーゼルターボを
国内に投入するという話もある
まさか日惨はボルボに日惨ディーゼルの全株式を売却しちゃったし、2010年を目処に
開発中、なんて実体の無い話するなよ
逃げないでね知恵遅れ　☆ID:uH+oFyOD0☆

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:08:45 ID:uH+oFyOD0

なんだ、知らん間にwwwwwwwwwwwwwwW馬鹿か
3年以内って書いてあるだろ、Bin5は2009年から適応だ

字読めないならしゃしゃり出てくるな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:09:55 ID:/yKZL1270

>>295
日本語がおかしいよ、知恵遅れ君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、結局出てないんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
まだ世に出せない物を最新とか言うなよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:11:44 ID:uqxWroFr0

>>295
今やボルボもルノー・ニッサングループなんだが。
結局、日産ディーゼルもグループ内でやり取りしただけなんだよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:12:02 ID:/yKZL1270

>>296
お前が馬鹿すぎて笑えるからなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:13:20 ID:67rmPtnH0

日産エンジン技術はトヨタ、ホンダに比べて遅れているのは確か。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:14:02 ID:/yKZL1270

根拠もなくそう思いこもうとする辺り超必死だなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:15:12 ID:uH+oFyOD0

>>297
ほおぅ、お前はGT-RもVQ37とかも一切触れるなよ
そしてお前は過去にも一切触れていないんだな？

お前は哀れ過ぎ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:22:30 ID:/yKZL1270

>>302
誤魔化してんじゃねえよ知恵遅れ君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
発表だけなら日産もBin5を2003年にクリアしてるって出してるけどねwwwwwwwwww
発表されだけでまだ世に出てない物にすがるしかないお前が哀れwwwwwwwwwwwww

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:22:43 ID:uH+oFyOD0

>>301
根拠ないのお前だろ
俺は書いたぞ

でもお前横からウザイ
もともとお前から一度もまともな話出てないし。
｢○×知ってるかwwwwwwwwwwwww｣っていい逃げばっか、

俺はID:uH+oFyOD0に言ってるんだ、超ウザ過ぎ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:27:51 ID:/yKZL1270

>>304
まともな話になるわけないじゃん、お前基礎知識レベルの知識も無いんだからwwww
知識無さすぎで話にならないから最低限その程度調べて来いよタコって
いちいち書いてやらなきゃ理解できませんか？wwwwwwwwwwwwww

>俺はID:uH+oFyOD0に言ってるんだ、超ウザ過ぎ

独り言ならチラシの裏にでも書いてろよuH+oFyOD0wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:31:17 ID:uH+oFyOD0

そういえばマスコミとか向けにもうホンダの次期ディーゼルは試乗会やったいいじゃなかったかな？
記憶だけど。wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwは無視

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:44:31 ID:/yKZL1270

3年後にようやく発売できるレベルの物を無理矢理組んで試乗させたんだから
予想どおりの結果だったよね、記憶だけどwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:46:52 ID:KfldSWVOO

>306
ホンダだけじゃなくて環境対応商品は殆ど全社やったじゃん。
つい最近首相官邸で。
君は片方を特別視して片方を蔑視する傾向が強すぎる。
情報収集が好きなようだけど、趣向性によるフィルターが強すぎ、フラットに全体を見られない。
だから書き込みが毎回へんなんだと思うよ。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:59:58 ID:uH+oFyOD0

>308
いや、別に知らん訳じゃない。
三菱と日産のBin5クリア方式はほとんど同じものらしいな。
そしてもっと元はホンダと同じ

ある程度確信犯で煽ってるんだよ
ID:/yKZL1270は逃げちゃったな、もういいよ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:04:05 ID:KfldSWVOO

>309
ホンダと同じじゃないだろ。
要は知らないんだろ。ホンダ以外は。
そしてその理由は>308なんじゃないの？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:13:15 ID:/yKZL1270

>>308
煽ってるってか自爆してるだけだろお前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 03:13:35 ID:/yKZL1270

アンカー間違いました。>>308じゃなく>>309です……

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 07:06:34 ID:Vwq4OjmL0

逃げ口上とｗｗｗｗｗｗしか書けないなら、死ぬまでROMっていればいいのに

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 10:54:01 ID:EYze9L180

wwwwwwww馬鹿って、ホントは何も知らないんじゃないの？
コイツから何か技術的な内容のレスしてるところとか見たこと無いし、
ただのハッタリ厨の可能性大だね。
何か言われると、すぐに「そのくらいググレ」とか、「そんなこともしらねーのかよ」としか返せない。

日産のディーゼル技術だけど、最新作のデュアリスに載ってるやつも、
振動強くて、とてもとてもホンダのシビックやアコードに載ってるものと比較できるレベルではないらしいし、
少なくともトヨタホンダに対する技術的優位は無いことはほぼ間違いない。
日産グリーンプログラムでも、技術的な強みが無いからさっぱり方向性が定まらない。
サンヲタの考えてる以上に深刻な状態だと思うけどな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:10:06 ID:CEeYrKjm0

がんばってください

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 14:38:49 ID:/yKZL1270

>>313
逃げ口上と馬鹿発言しか出来ないんならさっさと首くくりゃいいよwwwwwwwww

>>314
無知が馬鹿発言繰り返すのがウザイから煽られてるんだろwwwwwwwwwwwwww
ググる事もできない馬鹿だから馬鹿発言繰り返すんだろうけどwwwwwwwwwwww

ちなみにデュアリスに載ってるM9Rはルノーが2年前から使ってるけど
その程度の事も分からないんだろ、どうせwwwwwwwwwwwwwwwwww

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 16:50:06 ID:EYze9L180

>316
> ちなみにデュアリスに載ってるM9Rはルノーが2年前から使ってるけど
> その程度の事も分からないんだろ、どうせwwwwwwwwwwwwwwwwww

へぇ、そうなの？
だからなに？ルノーなんかに興味無いから、知ってても知らなくてもどうでも良いんですが？
問題はデビューが2年前というほぼ最新作のディーゼルエンジンなのに、
ちっとも良い話が聞こえてこないところだろ。何か勘違いしてないか？

アンタがどれほど事情通なのかなんてどうでもいいし、たとえアンタが本当にすごい事情通で、
一般人が知らない日産のすごさを知っていたところで、普通の人間が知らなきゃ無意味。
結局、今の日産が「実は俺たちの技術はすごいんだぜ」って言ったところで、
市場でそれを見せ付けられなければハッタリと同じ。
アンタもそれと同じ。
一般人にとってどうでも良い、もしくは知らないのが普通の事を知ってるのかもしれないが、
結局何も答えないし、何もソースを展示しない。
別にアンタから見て馬鹿でも結構。
ググるのめんどくさいからソースもってこいよカス。
大体、ググったところで日産に関するニュースなんぞリストラとかばっかりで、
BIN５クリアした記事とかもほとんど三文判みたいな扱いでしか無いじゃねーの。
アンタみたいな天才サンヲタ様じゃないんで、その大層な知識にあやかりたいんですけど？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:34:14 ID:f4qQyKvM0

>>317
なにこのキモイのｗｗｗｗｗｗｗ
アンチもサンヲタも関係なく、普通に気持ちわるぅぅぅぅぅｗｗｗｗｗｗ

死ねば？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 18:15:20 ID:KfldSWVOO

>317
自分が知らない事があったくらいで何を発狂してるんだ。
お前、気持悪すぎるぞ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 18:20:45 ID:KfldSWVOO

>317
それから自分だけでなくほぼ、みんなが○○のオタであると思い込み、宗教戦争をしかけるのは止めろ。
お前、次期NSXスレで同じホンダファンから敬遠されたばっかりだろ。
要は気持悪いんだよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:30:06 ID:EYze9L180

>320
はぁ？
そんなスレにレスした覚えはありませんが？
サンヲタって困ると例外なく意味不明な人格否定にでるね。
まぁ、要はその程度なんだろうけどね。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:37:08 ID:9D0h1RMZ0

みんなエンジン単体での良し悪しなんてわかるのか？､
加速とか燃費ななんてミッションによる要素も多いんじゃないかな｡

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:48:50 ID:EYze9L180

たぶんwwwwwwww馬鹿の成りすましだとは思うけど、結局ハッタリと人格否定しか出来ないのね。

>アンチもサンヲタも関係なく、普通に気持ちわるぅぅぅぅぅｗｗｗｗｗｗ

って、あんた思いっきりサンヲタじゃん。
わざわざそんなこと書いて、自分が中立の立場って強調したいんだろうけど、
中立の人間はこんなところわざわざ覗いて、しかもレスしませんから。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:21:17 ID:uB9eq4P3O

ハッタリってのは無知なくせに知ったかぶりして語って
自爆してばかりのアホンダ君の事では？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:24:20 ID:uqxWroFr0

>>323
だから気持ち悪いって言われているんだよ。
人格否定はいけないと思うが、お前も同じ事をしているってのを自覚しないと。
それから、ソース、ソース言うのなら自分が先に貼れよ。
お前の書いているのはソースでも何でも無い。只のマンセー記事だ。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 01:40:08 ID:w7UpTqe70

サンヲタのがきもい

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 10:04:00 ID:eGcLsOeq0

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

ペンタックスユーザとして今度くる新経営陣は信用できんな
なんで元福岡高検のやしが取締役ができるわけ?
そもそもおかしい。一部の検察官は官製犯罪を見逃す見返りに天下り先を用意して
もらってる売国野郎
つまり犯罪隠匿罪の実行犯　それが検察官
各地で談合を見逃しつづけてはや30年
国民の富にたかり、孫世代に生まれながらの経済格差をつくる反社会的・反人間的犯罪行為
それが談合
関わってるやつは人間じゃない

敗戦後日本人が死んだ家族や友人を思い共同して働き
あるいはインド人や中国人以上に食わず節約して企業に蓄積した富は
本来年金へ回るべき金で国民のものだ。
日本企業に蓄積された富はダメリカや村上ファンドなどの手先に渡すべきものではない
そのことを思え

増税など200年早い
まずはバブル崩壊の後処理のやり直しからだ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:23:27 ID:nhcbnmAJ0

アンチ日産スレなのに惨ヲタウザイ

　マツダもホンダもトヨタもアンチスレは結構スルーなのに惨ヲタの粘着キモイ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:42:22 ID:6UoagqcB0

>>328
粘着乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:43:11 ID:6UoagqcB0

>>317
知らないのを開き直るなよタコwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無知なら無知なりにおとなしくやってろカスwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:44:15 ID:nhcbnmAJ0

>>329
前レスみてごらん
　お前が一番粘着だね
　
惨ヲタスレ行けよ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 13:01:31 ID:6UoagqcB0

>>331
粘着乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 18:44:03 ID:msSALzw30

このスレ一番ひどいわｗｗｗ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 18:47:00 ID:8p7vjvj30

wをＮＧに登録すると見やすくなる

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:45:05 ID:tt9SxyaM0

>>334
それやると、このスレ全く読めなくなるぞw

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:18:21 ID:5XpVeJkd0

>>334も>>335も読めなくなるなｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 01:11:31 ID:8VWAZLcc0

SR20はいいNAエンジンだと思う
乗り味マイルドで頑丈だ

byJZA80海苔

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 12:30:08 ID:NH3hEaQE0

>>337
名機とは呼べないでしょう
頑丈、って壊れる様なエンジンって、何さ？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:52:05 ID:00bkdKoQ0

>>338
うーん、くたびれた感があまりない事かな。
俺が乗ったのは8万km走ってるSR20だった

これがEJ22や4G63となるとこうは行かない。
ここで話に挙がるRB26は乗った事ないからﾜｶﾝﾈ。
つってもEJも4Gも好きなんだけどな（･ω･）
スバルめ、EJからELにシフトしやがって・・・(#ﾟДﾟ)

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 01:45:58 ID:OVEixaWb0

8万キロ如きで・・・それってネタか？

俺の乗ってきた某社の歴代の車はどれも10万キロなんて当たり前で
たまたま乗り換えが無かった1台だけ普通に20万キロ超えたけど

しかも、乗り方は日産だと壊れる乗り方だからな
実際8万キロくらいのVG壊したことが有るので冗談ではない

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 02:03:27 ID:VTufnCK00

よく読め。壊れるんじゃなくて「くたびれる」だ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 08:54:42 ID:+tLFxZH10

くたびれた感を実感できるのは、新車の状態を知ってる奴だけだと思うが

つーか、>>337は明らかに釣りだろ
マイルドで頑丈ってのは2Jの評価で、SRはがさつで脆い、だろｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 11:37:44 ID:3H6XgE2l0

>>341
そうですか、サーセンした

まぁくたびれるまでのメンテナンスや乗り方でも差が
激しく付くので、総じて荒い乗り方されるであろう車種で
判断するのが妥当だろうな

SRは元々非力だから、くたびれ感が少なくて良いのかもね
そもそもEG、4Gに比べてノーマルのブースト圧が低いだろ
ノンターボなら尚更SRは非力だから息が長く感じるのかもしれん
とは言え、EJの低耐久性は俺の耳にも入るけど

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 11:38:38 ID:3H6XgE2l0

> そもそもEG
EJの間違いな、まぁ流れで分かるか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 11:46:33 ID:CyMadWLR0

【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合－国交省にリコール届出 [07/06/07]

日産は、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、マーチ、ウイングロードの
ＣＶＴ（無段変速機）に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ＣＶＴの前進用クラッチハブの強度が不足しており、ハブに亀裂が発生。
最悪の場合、ハブが破断して前進できなくなる恐れがある。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 12:22:26 ID:6zoolTAI0

遅レスですんません
次期ディーゼルについて
日産の次期ディーゼルの技術が調べても出てこないんです
詳細知ってるヒト、お願いします

ンダヲタは、とりあえずホンダに詳しいことは判りましたが、サンヲタからは何も出てないんだけど？
印象はサンヲタわるいなぁ・・・
ほんとにホンダの技術と違うのか興味あり！

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:53:18 ID:cd7HCFPK0

SR型の最大の美点は

「丈夫」

　この一点でしょ。400馬力に耐える鋳鉄ブロックを1800ｃｃとかに使っていたんだから
オーバークヲリティもいいところ。他のメーカーなら1500～1600ｃｃのエンジンを
ボア＆ストロークアップして作るところを、大きなエンジンをスケールダウンして作るのが日産。
ついでに、2本の普通のネジで止まる部品を、極太の4本のネジで止めたがるのも日産。

　SRは設計寿命で、20万キロを折り返し地点として考えていて、そのために十分なコストを
かけているという話だしね。
　肉が厚くて重くて回らないL型の末裔。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:28:26 ID:pg2WbIPh0

>>347
それと引き換えに無駄に重いだろｗ

349 ：339：2007/06/14(木) 02:35:38 ID:8SryhyWw0

>>343
アンタとは旨い酒が飲めそうだ

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 03:31:03 ID:5Qjop1/g0

>>347
SRのブロックはアルミでしょ。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:43:36 ID:LqLmxKPj0

無意味に重く、ごついのは設計が駄目な証拠
前に1Ｇのコト書いたとうり
　・・・サンヲタは次期ディーゼルの知識ないんですか～？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 13:12:49 ID:lxAfY0E30

実は日産って自分とこで一から設計したエンジンってないんじゃね？

RBもSRもL型の設計をそのまま引きずって、弱点もそのまんま

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 13:34:18 ID:suhIQLeD0

ＶＧやＶＱは日産起源じゃありませんか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 14:19:15 ID:5Qjop1/g0

>>351
どこが無意味なんだい？カス君

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 14:28:48 ID:cd7HCFPK0

＞350

　途中からね。
　アルミになってからは400馬力も耐えられないのでは？

＞351

　1Gはコンパクト設計というだけでたいしたエンジンじゃない、
とは言われているが？

　BEAMSになった1Gはオイル喰いの症状を出す車もあるよ。
3000キロ交換の車で8万キロ持たなかった車もあるし、
クラウンパトカーみたく14万キロで1000キロ/1L消費する車も。
排ガスがもう草刈り機並に白い。RB20搭載クルーパトカーは
22万キロで平気。RBも恐らく20万キロは折り返し地点でしかないのだろうね。

　BEAMS-1Gと同じレベルでオイル消費するのは管理の悪かった
スズキのF6Aとか（＜元々オイル漏れ番長）。

　本田はさすがだね。ここもエンジンだけは間違いなく良い。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 15:10:50 ID:5Qjop1/g0

>>355
最初からアルミブロックだろ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 16:36:48 ID:cd7HCFPK0

　ごめん、違ってたみたいね。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 17:16:22 ID:LqLmxKPj0

>>351,355
1Gをトヨタが出した頃は日惨はL型末期かＦＪ20を出した頃だったと思う
マークⅡ三姉妹に積んでトヨタがまさに日惨と明暗を分けたころのエンジンだ。
レーザーエンジンと謳っていた、名機とあちこちに書かれてる

>>355
K20A(R)はオイル食いの対策ありだよ、無知

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 18:05:59 ID:cd7HCFPK0

＞358

　K20Aってステップワゴンとかアコードに積んでいる奴か。

　BEAMS-1Gみたいに特定範囲？K20A搭載車全部？＞オイル喰い
自分で関わった程度の台数なら、びっくりするほど減らないからねぇ。

　後オイル喰いのヒドイ車って言うと、EJ20の特定ロットだな。割と最近の250馬力モデル。

＃オイル交換無しでノントラブルで38000キロ走っちゃった事例のあるNZ系に比べりゃ、
各社エンジンの耐久性なんてたいしたものじゃないのかもなぁ。
　こないだも異音も出さず普通に走ってきたよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:40:16 ID:pzegvYqk0

K20A(R)だよ、タイプＲ用。
高回転まで回す為に、ピストンクリアランスが若干緩い
初期のDC5とかには暖気をしなくていきなり回すとオイル上がりを起こすものがあった
まぁ、仕方ない部分もある

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:46:29 ID:pzegvYqk0

そうだそうだ、サンヲタは日産の次期ディーゼルの情報書込みがないな。
よっぽど悲惨なのか？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:53:31 ID:cd7HCFPK0

　SG5とGDAの250馬力EJ20と一部似たような事情だね。＞タイプR用

　フリクション低減のためにリングのテンション下げているらしいから。
同じターボでも燃費の事は余り文句言われないSTI系280馬力は問題ないから。
（そういえば1GもBEAMS世代からテンション下げている気が・・・。）

　ん？そういえばSR20は途中から2本リングだよね。
この頃から日産は2本リングやりだして、最近じゃピストンスカートのスラストが
かかりづらい方をばっさり切るってアグレッシブなことを始めたね。

＃　自分のスーパーカブも、ばっさりピストンサイド削ったけど、
　あれは元々無駄肉多いからなぁ。最高回転が+500rpmされた。
　こんど日産の真似してみよう。＞もっとバッサリ削減。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:58:15 ID:BKqxYdZk0

>>358
オレも昔R30ターボに乗っていた時
71マークⅡ（SOHC、只のグランデ)に乗った時エンジンのフケの軽さと静粛性、
出足の良さには驚いた。
今から思えばエンジンも然りだがATの差もでかかったと思う。
片や、3AT、片や電子制御4AT。しかもトルコンスリップが感じられなかった程
効率の差があった。

次のR31もダメダメで、A31セフィーロでやっと追いついた感じだったな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 20:21:47 ID:pzegvYqk0

>>354
人をカス呼ばわりする前に自分が馬鹿なことを知ることから始めよう
機械設計とかすると当たり前のことだ
ただ強度があればいいという物ではない
過剰やいびつな強度設計は設計能力が低い証拠

LASREエンジンとして1G、1G-Gが出た頃はトヨタの解析技術などが飛躍的に進んだ時だ
それまでは化石Ｌ型みたいにボアアップし放題だったが、以降はどのメーカーもせいぜい
オーバーサイズピストンどまりというのが証拠

だから同時期に出たFJ20はまんま旧設計の手法だった。短命に終わったけどね
たしかスカとシルビア/ガゼールのRSに積んだだけだったかな

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:12:07 ID:BKqxYdZk0

FJ出た時、『専用設計のブロックです、生まれながらのサラブレットです』　
『当社は何処かみたいにボルトオンの　”DOHC”　エンジンなんて作りません』

とか適当な御託抜かしてやがったが、FJなんてL型より旧い旧いセドリックに使ってた
H型のブロックを流用してるだけのクソエンジン
大して出力ないのにアイドリングは安定しない、上も6000rpmで喘ぐ、VG20ETでも7000は回った
6発の1Gより重い、ヘッドボルトの強度が足りずガスケット抜け連発
上記の原因は全て旧いべースエンジンに起因する。

何よりﾜﾛﾀのは、R31からいきなり　”ツインカム”　って臆面もなくしゃあしゃあと呼び出した事！
あれはホント呆れ返った、
あれほど、散々貶し捲くったボルトオンのツインカム（RB、CA）をシレッと出せる神経を疑ったよ

FJの兄貴分のサラブレットS20だってプリンスのG7の発展型で
G7のレース用SOHCクロスフローがG8で、それの発展型のDOHCがGR8で、GR8の市販ヴァージョンがS20だ

人を騙すのは日惨が一番巧い、折口も真っ青だ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:31:18 ID:pzegvYqk0

>>365
FJは、そうっだったのか？
どうりでカスな筈だな、でも音だけは良かった。
その頃ガキで免許は無かったが新車情報で見た覚えがある
S20は当時4VALVE DOHCが無かったからもてはやされただけでまともに回るモノは
稀だったと聞く

FJ20もバルブ直打式だったが、なんの目新しい技術もなかった
もうトヨタやホンダはラッシュアジャスターとか導入しだしたのに

ツインカムって昔からトヨタの呼び方だったよな、2T-Gや18G-Gの頃から。
ハイメカツインカムなんて狭各ギヤ駆動ヘッドもあった

そしてトヨタがLASRE 4A-G出す頃にホンダもZCが生まれる
それに比べると日惨の糞エンジンには立派な歴史があるな・・・

それと日産は硬派にDOHCと呼んでたのに、もうその頃から破綻は始まっていたんだな

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:30:59 ID:5Qjop1/g0

>>364
いびつなのはお前の頭の中身だけ。ご苦労さん。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:40:22 ID:pzegvYqk0

相変わらず一行レスだな、サンヲタは

自分の好きなメーカーのディーゼル技術も知らんみたいだし。。
中身で否定しないのは認めているからなのか判らんからなのか・・・

これでもし次期触媒技術がホンダ方式と同じだったらホントに糞まみれ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:13:27 ID:81C487cC0

日産は他社の技術パクっても糞だからな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:41:18 ID:cd7HCFPK0

ちょうどFJ20に関する軽い資料があったわ。

　直打式DOHC4バルブ（インナーシム式かな？）
　ペントルーフ式クロスフロー　ダブルチェーン駆動（ジャックシャフト利用による一次減速あり）

　ロータス/コスワースのフォード115E-OHVエンジンに似た成り立ちだね。
ジャックシャフトによるプーリー駆動のウォーターポンプに、馬鹿みたいに広いバルブはさみ角。
　たしかにVG型が出るまで、日産は新世代のエンジンを手にできなかったね。

　もっともこの頃のホンダはCVCC（II型）エンジンから新世代のペントルーフ/クロスフロー/センタープラグ、
ロングストローク型エンジンに交代する合間で玉石混在。

　トヨタはタイミングベルトがパッツンパッツン切れて、ヘッドの水穴あけ忘れて
年中異常燃焼でカンラカンラ言わせてたエンジン作ってた頃かな。
1Gの上はL型並みに歴史の長いM型、下はA型はともかくE型が出るまでOHVだった。
（まあ、K型エンジンは日産A型同様名機だけど、1S、2Sは新世代馬鹿エンジンだよ。）
肝心の高出力化はYAMAHA頼み。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:24:56 ID:iFHeSBj60

>>368
お前のレスも内容は一行レベルだけどな。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:43:03 ID:NVxqYdsv0

>>370
>VG型が出るまで、日産は新世代のエンジンを手にできなかったね。

　CAとEが出ていたぞ。
　問題はATの質の悪さでしょう。エンジンより酷かった

>>366
>トヨタやホンダはラッシュアジャスターとか導入しだしたのに

　トヨタは4バルブでHLA使い出したのは最近のGR型から
　5M-Gで使ってたがあれは2バルブ

　ホンダはDOHCでのHLA採用例は確かなかった筈
　レジェンドのC系1カム4バルブで使っただけ。現行のJ系はVTECの関係で無し

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:48:40 ID:N1rsR/te0

ってか今でもATは遅れてる。
段数も少なければ、同じ段数同士でもことごとくトヨタに及ばない。
クラコンのATとセドのATですら、やっぱり明確にトヨタの方がいい。
頑張りが足りないよ。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 01:34:39 ID:aUDCOJxU0

>>373
セドってどんだけ昔の話をしているんだw

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 01:48:52 ID:yAPQSXpl0

　ホンダはVTEC以前のDOHCの場合、広い挟み角と動弁系の慣性重量軽減、
コンパクト化を両立させるため、内点支持のロッカーアーム使用でクリアランス調整はネジだったね。

＃その構造だからVTECも思いつけたんじゃと勝手に妄想してる。ロッカーアームを支えるシャフトが
いらないから、ヘッドの寸法を大きく変えなくても油圧機構収める場所があると。

　ラッシュはあんまりお好みでない様子だけど、SOHC4バルブ（EFシビック以降積んでいた）
エンジンは、一部超小型のラッシュアジャスタをロッカーアームに内蔵している。

　最近は、重量と部品点数&コスト増、厳密に言えばバルブタイミングが狂う原因だから、
最新のエンジンでは材質と構造、精度でなんとかしてくる傾向。シム一体型バルブリフタの採用
なんかがいい例。
　スバルのEJ20なんかヘッドを何度でも作り変えているけど、その分時代ごとの変化がわかり易い。

＃ATはデンソーとジャトコの技術力の違い。とはいえ日本発電子制御5速AT搭載車はセドリック。
　
　

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 02:27:34 ID:N1rsR/te0

>>374
タクシー用ATの話。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 08:14:53 ID:CaFFoUs30

>>371
お前はwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿だろ
粘着と言われてw辞めても書き方同じだ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 11:31:11 ID:gfpQuK8OO

>>377
飽きたから変えてみただけだよ、クズ君。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 12:31:45 ID:CaFFoUs30

　　（パクリディーゼルの粘着サンヲタはもうどうでもいい）

デンソー、アイシン等、強力なサプライヤーを身に付けた強みは大きいな
コモンレールの初市販化もアイシンだったって何かに書いてあった

トヨタやホンダと、日産の下請けの差もここまでくると訳判らんな

>>370
実際トヨタは商社みたいなもんだから、ヤマハ頼みがどうという訳では無いと思うよ
なんだかんだ言って1Ｇは当時のレベルではいい直6だった
日惨がVGになっても、依然1Ｇの優位性はあった

>>375
しかしラッシュアジャスタは当時、組付工数低減にはなっていたと思う
油圧でゼロにしてくれるわけだから、逆に精度をごまかしてくれた
日惨の低迷はジャトコによる部分もあるかな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 13:41:28 ID:NVxqYdsv0

日惨（バカ）がHLAを鐘と太鼓で導入して、『経年時のクリアランス調整不要！　HLAマンセー』
ってはしゃいでいた時に、トヨタは当時アウターシム方式でバルブクリアランス調整をしていた。

バカがキャッキャッはしゃいでいた時に、HLAの弱点（高回転での弾性特性、オイル管理不備での
トラブル発生）を見抜いていて、直動式のHLAの採用は見送り、経年磨耗に対する対策として、バルブシートの
材質を選んで、シムが磨耗してカムとのすき間が出来る量と、バルブシートの磨耗によるバルブ側が
カム側に寄る事による差し引きで、クリアランス調整ゼロを達成してしまった。

バカもHLAは大衆車用のGAやCGにはコストカットのため採用せず、そのアウターシム方式なんて一言も
告知もせず、さりとてバルブシートとの材質勘合なんて発想その物もなくタペットノイズ出まくり。
あの、松駄ですらファミリアのエンジンにHLA入れていたのに。バカは余りにもユーザーをないがしろにしすぎ。
それどころか、RBも途中になって省いたり、VQに至っては最初からアウターシム方式
バカも最近のQRになって初めてシムレスバルブの技術をアイシンから買って材質勘合と言う
目から鱗の技術を手に入れ、VQも今はシムレスバケットに変更している次第。

今、バカの作ってるガラクタは、トヨタの技術をパクって成立している
《オフセット・クランク、VVT-i、後方排気、樹脂製インマニ、低粘度エンジンオイル》

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 14:11:08 ID:N1rsR/te0

マネでも何でもいいから技術で追い付いてくれ。
このままじゃ会社なくなっちゃうぞ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 18:52:25 ID:gfpQuK8OO

>>380
という事にしたいんですね

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 21:53:31 ID:I3yxQvYiO

>379
コモンレールの初市販化ってアイシンか？
ボッシュ＋ゼクセルじゃ無かったっけ？
第一、アイシンってエンジン関連部品作ってたっけ？
>380
うーん、君の書き込みを見るになんでHLAがオイル管理が難しいのか分からん。
それからクリアランス調整にシムを使うことの何が良いのか分からない。っていうか何が新しいのか分からん。
詳しそうなんで、詳しく説明して。

それからディーゼルの触媒云々は、ホンダは他所と違ってこの方式で行きます。で環境基準も見通しが立ちましたって発表でしょ？
だからホンダのやり方と他所のやり方が違って当然だと思うんだけど。
ただ、別に環境対応させる理屈自体はホンダのやつが何が他所と違うのか分からんが。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:03:44 ID:I3yxQvYiO

>379
それから、商社みたいなもんになっちゃってるからこそ、ヤマハ頼みなんじゃないの？

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:28:34 ID:iFHeSBj60

>>383
>>379はアイシンとデンソーを勘違いしてるんだろうね。
ただボッシュより先っても搭載されてたのは日野レンジャーだが。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:46:18 ID:I3yxQvYiO

>385
デンソーが先だったっけ？
確か俺の記憶ではボッシュが先で、欧州の乗用車に一気にディーゼルが広がったような。
で、ほぼ独占していたボッシュにデンソーが絡んできて二社の激しい戦争が始まった記憶があるんだけど。
まぁ、けど確かに日本では、バス・トラック・農機・重機からだから一般への浸透は薄かった。
もう十年以上前の話なんで、記憶違いがあれば訂正して下さい。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:58:41 ID:I3yxQvYiO

>385
ごめんなさい。自己解決しました。
デンソーが先だね。
おっしゃる通り日野のトラックから。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:58:50 ID:MBEQwQ9e0

そもそも、デンソーもアイシンもトヨタから分社しただけだろｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 23:59:48 ID:I3yxQvYiO

>388
そういう問題じゃないよ。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:27:39 ID:/zGSbRIY0

>>380
> 《オフセット・クランク、VVT-i、後方排気、樹脂製インマニ、低粘度エンジンオイル》

これ全てﾄﾖﾀが本流でも何でもねーじゃんｗ
しかも、物の見事に全部

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:38:26 ID:xfC+Vurm0

>>386
正解｡
ゼクセルがコモンレール開発したあと
没収が株取得に走って急襲した｡

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:46:32 ID:Vi7IBDtC0

ZEXELって、ヂーゼル機器だっけ？なら日産系だな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 00:57:49 ID:E0aekIVyO

>392
そう。日産系。
>390
ほんとだ。見落としてた。
確かに一つもトヨタオリジナルは無いな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 14:33:40 ID:e+29IRdk0

>>384
そうだよ、だからここまで出てるトヨタでアイシンどうの、デンソーどうのつったって仕方ないと。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:56:43 ID:SyyCS9990

　豊田は物としての提案は日産なんかより遥かに積極的にやっているが、
メカに関してはただ日和見しているだけのメーカーってイメージ強いね。
新技術が発表＞2～3社が採用し定着しそうだなというあたりでようやくトヨタも採用、という感じ。

（　足回りは長い事Fストラットor古典的Wウィッシュボーン、リヤ4リンク/5リンクリジットの車ばっかり・・・。
GX71でようやく510ブルと同じような内容にはなったな。）

　最近のトヨタのエンジンは排ガス規制＆燃費規制の絡みもあって、早い時期で
世代交代が始まっているから、「新技術採用が間抜けなほど遅い」ことはないけどね。
トヨタがバルブトロニック類似の機構を入れるとは思わなかった。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:38:20 ID:So5mGJFP0

>>395
俺は日惨こそ独自技術って思い浮かばないけど・・・
何かあったっけ(ﾏｼﾞﾚｽ)？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 22:00:02 ID:ujP6TfFP0

>>395
日産がVEL付きを今年に発売をするのは前から分かっていたからね。
トヨタも出すとは思っていたよ。でも、思ったより早かったな。

俺の場合トヨタの提案力は疑問に思っている。
だが、CMを含めたイメージ戦略は素直に凄いと思う。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 22:42:34 ID:3QHH8z1b0

日産はエンジンだけではなく全体が糞なんですね

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 13:43:46 ID:Do3sMWXvO

>>398
それを言っちゃおしまいよ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 19:42:29 ID:qR6Dm3aO0

よし、日産のいいところを探そうぜ！

俺？

・・・パス

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 19:58:34 ID:WgTS4GEI0

パス

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 20:09:45 ID:hTgIjTpH0

>>400

チラシを持って行ったら、洗濯洗剤アタックを
1箱くれる時があることかな。
この洗剤は、あんまり安売りとかしないんで
助かりますo(^-^)o

ホンダは、台所洗剤ファミリー　ピュアを
くれる時があるんで、これまた助かります。

カローラ店で頂いた台所洗剤は、100均で売ってるような
泡立ちの悪いものだった。・°°・(((p(≧□≦)q)))・°°・。

食器洗い乾燥機用の低発砲の洗剤じゃあるまいし、
１番儲けてるんだから、もっとまともな物をくださいｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:12:30 ID:Do3sMWXvO

景品といえば、ヤナセでもらった傘は５年ばかり使ったな。
持ち手が革張りっぽくて高級感あって、実際けっこう造りもいいやつだった。
つい先日、骨が折れて泣く泣く捨ててしまったが・・・
けっこうお気に入りだったのにorz

スレ違いスマソ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:23:48 ID:hTgIjTpH0

私はBMWで傘、小銭入れ、キャップ、手帳、ミニカー等を貰いましたｗ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:41:29 ID:tAarTAu50

俺はセレナとマーチのラジコンカーだな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:59:23 ID:O0DDLQ5a0

　思い出せるだけ、1980年代以降で各社の発表した技術を書いてみた。（2番手は記入なし。）

　豊田＞シザーズギヤ使ったカム駆動4バルブDOHC、スーパーストラット、オプティトロンメーター　
　　　　　プリウスのハイブリッドユニット　前車追尾式クルコン　カーテンエアバック

　日産＞V6E/G　電子制御燃料噴射装置付E/G　電子制御5速AT、
　　　　　　初代HICAS（後輪操舵）＞アテーサE-TSによる車輪統合制御（例R32GTR）　逆相違音声による騒音打消し
　　　　　　　フロントマルチリンクサス　（地味に）カルソニック製アルミラジエーター　
　　　　　　　　セラミック＆樹脂インペラーターボチャージャ　インタークーラー付ターボ

　本田＞エアバック　電子制御4輪ABS、FF左右輪独立駆動制御　機械式4WS　可変バルブ+リフト機構VTEC　
　　　　　　4輪Wウィッシュボーン（アッパーアームがタイヤの外に出ているタイプで）　
　　　　　　　1カム4バルブE/G　オールアルミボディ　ハニカムボード使用によるボディ補強技術
　　　　　　　　5気筒エンジン

　三菱＞5バルブエンジン（トヨタより早い）、4WD統合左右輪駆動制御、直射型ガソリンE/G

　ダイハツ＞世界最小乗用車用ディーゼルE/G（トヨタにも供給）、

　松田＞ミラーサイクルE/G（こんどデミオで復活）、発砲ウレタンによるボディ補強技術

　鈴木＞電動パワステ

　スバル＞フルタイム4WD用前後駆動力配分可能な4速ATユニット、金属ベルト式電子制御CVT　
　　　　　　　モーター動力による油圧制御パワステ

　あといろいろ有るけどアヤフヤなのは除外。多少違うかも。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 23:12:15 ID:2nAnwnoKO

>404-405
レクサス店で、販売のねーちゃんが電話番号くれました。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 23:44:22 ID:ZgnqEPiX0

ん～とマジレスすると、上のほうでディーゼルの話がでていたから一言。
本田のアコードの欧州モデルのディーゼルE/ｇは、元々イスズのE/g
なわけだ。ディーゼルE/gはイスズに勝てるメーカーは無いわけ。
そのイスズのE/gをパクって今回のアコードに載せたのが事実。
　方やUDは、日産グループから外れたのは事実なんだが、技術は
元々日産のものなワケだ。その既存の技術から最新のE/gが出たわけ。
今年の4月にね。それは、国内で流通する商業用E/gは、国が決めた
燃費基準をクリアしないと販売出来ない厳しいものなんだよ。
それを、一番早くクリアして市場に投入したのがUDなわけだ。
もう一度言うが、UDは、日産グループではないが、既存の技術で
クリアしたわけ。イスズも日野もふそうもクリアしてないわけだ。
排気ガス（俗に言う、PM・Noｘ法な）の装置も（アドブルー噴射装置）
UDが最初に装備してきており、今月のふそうの新型車にも、搭載して
きたわけだ。この装置が世界標準になる。何故か？世界一売れてる
商業車メーカーのベンツ、そしてボルボも同じ装置を装着するわけだ。
本田がどうのこうのとは言わないが、お互いのメーカーで得意、不得意
があるわけで、戦略も違うわけだ。だから喪前ら・・・この辺でお互いを
罵り合う事は止めたらどうでしょうか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:04:08 ID:ZgnqEPiX0

>>408だが

今の日産が大排気量のNAを搭載しているのは、技術が糞とかの話ではなく
日本国内の所得が伸び悩んでるのを、「危険な兆候」と、捉えた訳だ。
皆さんもご存知だと思うが、国内では車の販売が伸び悩み、下降線を
辿っているわけだが、トヨタみたいに、世界に目を向けたほうが「銭」に
なる訳だ。その世界戦略の一環として大排気量NAな訳だ。事実、本田だって
国内より、アメリカに軸足を置いている訳だ。技術ウンヌンではないわけ。
T/Cが国内から消えたのもそのせい。本田がタイプRを出してきた、その
心意気と技術力には大いに感服するが、商売としては如何かなと。
国民を騙しているのは本田だと思うぞ。現にミニバンしか作らない。
ハイブリットに関して言えばインサイトなんて国民を騙そうとしている
様にしか見えない。初代プリウスは、インサイトより、数字こそ低いが
大人が2人以上座れて、荷物も載る。単純に積載効率で数字を割ると
インサイトは本田のオナニーでしか無い訳だ。
　もう一度言うが、得意分野と不得意分野が各メーカー違う訳だ。
ここで罵りあっても仕方がない。本田は日産と戦略が違う訳で、トヨタと
戦略が近い訳だから、トヨタのE/ｇ技術を攻めればイイんジャマイカ？

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 08:49:09 ID:uPcF9bVk0

その大排気量戦略は成功しているのでしょうか？
日本にいるとワールドワイドの実際というのは、たしかにわかりにくいのですが…
注力したならぜひ成功してもらわないと。
インフィニティは北米で調子いいみたいですね。
ＶＱが賞取り続けてるのも、注力した一定の成果かな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 09:33:42 ID:t4zxW0vQ0

>409
> その世界戦略の一環として大排気量NAな訳だ。

何で世界戦略になると大排気量NAなのか、そこのところがサッパリ抜けてるね。
アメリカだって、実際は馬鹿みたいな大排気量車が売れるのは一部であって、
普通の家庭は３Lくらいまでしか乗らないよ。
欧州なんざ、昔からそれほど大排気量車は多くないし、一部の車種が目立つから、
なんとなく大排気量車が多いような気がするだけで、実際は日本と変わらない。

結局、日産のやってることは、「ウチならこの金額でもっとデッカイ車に乗れますよ」でしかない。
日産に技術が無いのを認めたくないんだろうけど、トヨタホンダに比べて同排気量だと性能の劣るエンジンしか作れないから、
仕方ないから排気量UPするしかないんだよ。
国内三社はどこもアメリカ主体だけど、日産車がどんどん大排気量化しているのは技術が無い上に、
排気量が大きければ大きいほどボッタクリやすいからに他ならない。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:37:59 ID:7aEKxyWF0

>>408
無茶苦茶読みにくい、適当に改行くらいしろ
最初だけちらっと読んだら、まぁ後はイイやって感じだな

少しは検索くらいして調べてからしったかしろよなｗ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:48:58 ID:7aEKxyWF0

>>409
これも最初だけちらっと読んだら、後はイイやって感じだな
何の長文書いてのかと思ったら、最初からアホアホパワー全開かよ

大排気量NAが増えてるのは、日産がJDM作ってるほど余裕が
無いからだ。こんなの今時小学生でも知ってるだろ

しったかするなら少しは検索くらい掛けて知識パクってこいよなｗ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:24:26 ID:5Xtm/cKy0

>>411
相変わらずクルクルパーの低排気量馬鹿なんですね。
大きいアメ車には大排気量のエンジンを載せる方が効率良い、当たり前の事です。
っても実際の主力は一昔前はKA24、少し前はQR25辺りだったんだけどな。

>>413
大排気量NAが増えてる？どこが？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:54:25 ID:t4zxW0vQ0

>414
お前もホントアホだな。
デカイボディにデカイエンジン積んだ車自体が下火なの。
これからは極一部の人間以外は３L以上の排気量を選ばなくなるだろ。

大体、排気量が少なくても効率のいいエンジンを作るのが技術だろ。
日産はそれが出来ないから排気量UPでごまかし続けてる。
実際、VQ３５HRも２GRに勝てないから、早速３．７L化したね。
やってることが「＋１００ｃｃの余裕」から変わってないんだよな。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:34:42 ID:5Xtm/cKy0

>>415
極一部で良いんだよ。シェアを取るための小型車と稼ぐための大型車は別路線だし。
つか実際の主力はKA24やQR25だと書いてるだろ。
無知無能だけじゃなく文章も読めないのな、お前。

あと自分が小型エンジン信者だからって小さい物以外は認めないってのもねぇ。
まあお前自信も小さい人間だろうからしかたないんだろうけど。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 15:01:46 ID:A7QhltMr0

エルグランドがアルファードに対しどうしようもなかったから2.5Ｌ出した事実
旧GT-Rの時、2.6Ｌで一般ピーポから不満の出た事実(2.5Ｌにしろ）

忘れたんだな

もしくはカローラ､サニー戦争から変わってないかだ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 16:44:47 ID:uPcF9bVk0

ん？
>>417
＞エルグランドがアルファードに対しどうしようもなかったから2.5Ｌ出した事実
これは性能面じゃなくて、価格面の問題だったのでは？
エルグランドは3.5しかなくて、アルファードは2.5があって、
販売面ではアルファード2.5がすごく伸びてしまって、
日産も2.5エンジンのせて追随、だと思っていました。
戦略負けという感じ…。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:16:02 ID:A7QhltMr0

>418
だからさ、国内は価格も安い2.5Ｌまでが主流だって言ってるやん
前途のオデッセイだって車重とサイズ(全高は別ね)からすれば日産ではＶ6でしょ。
でもアブソルートは2.4Ｌでも走りで売ってるでしょ
別に3.5Ｌを否定してる訳じゃないのよ、グレードの一環で3.5Ｌはあってもいい
だけど主流は2.5Ｌまでなんだ。
日産みたいに3.7Ｌとか出すンなら、3.5Ｌのままで性能上げて頑張ればいいじゃんと思う
トヨタもホンダも3.5Ｌで止めてるのに、3.7Ｌなんて日産だけ出すと逃げにしか見えない
だからサンヲタはK20A(R)が2Ｌのままで苦労してる、っていったら簡単に2.2Ｌにすればいい
なんて言うんだな。
S2000だってホンダファンは2.2Ｌになった時、凄い否定派が多かった
ただもう先が見えてるＳ2000の為だけのエンジンにさすがにそこまでは出来なかったんだろうね

判り易い例えでホンダを出したけど、トヨタだって2.4Ｌ(2.5Ｌ)まででも頑張ってるし、マツダ
だって2.3Ｌ直噴ターボで頑張ってる。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:20:13 ID:3WyqEKnj0

日産は戦略負けが多いのです。
シリーズ中に直６とＶ６を併設するなんてこともやっていたし。
Ｚ３１では２Ｌモデルに４弁ＤＯＨＣターボを用意したいがために
Ｖ６専用だったのにＲＢ２０を載せた。
ライバルのクラウンに４ＷＤモデルがあるのに対抗しようとしたが、
セダン系においてＶ６＋４ＷＤの組合せがないために、
やはりＶ６専用だったのに、ＲＢ＋４ＷＤとしたセドグロ。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 17:58:45 ID:QeTW9C7H0

ことマツダ、特にMPVに限って言えば、
あれはポリシーを持って頑張ってるんじゃなくて
V6の3.5を持ってないだけだろ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:15:13 ID:gTs+Ab/s0

>>421
よそから買えばいいのに。
スズキが出している船外機用4LのV6エンジン（300ps）なんか
自動車に乗らないかな、と思っている。
スペックだけ見ると、自動車用エンジンみたい。

http://www1.suzuki.co.jp/marine/4st/df300/index.html

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:22:09 ID:gxlW2LVL0

>>411
喪前もディーゼル技術に関しての記述が無いぞ！
トヨタ・本田のディーゼル技術じゃ太刀打ちできないのかな？

>>412 >>413

最後まで読んでから反論してくれよ。社会常識だろ？
喪前が知識ウンヌン語るのは結構だが、私は自動車業界に
長くいるんだよ。しかも技術分野にね。勿論、某メーカー
に在籍してたわけだ。喪前がレスしてから、大分時間が
経ったわけだから、無い頭使って調べ終わったろ？
お得意の技術ウンヌンを語ってくれよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:24:26 ID:gTs+Ab/s0

ちゃんと改行するようになったところがカワユス

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 21:11:19 ID:Q4NAEIkG0

>>419
日産だって国内じゃ2,5Lまでが主流じゃん。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 21:17:49 ID:vqyOGcLW0

>421
冷静に突っ込んで申し訳ないが、
CX-9に載ってるぞ。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 21:40:33 ID:t4zxW0vQ0

>425
日産のどうしようもないところは、確かに２．５Lもラインナップするにはしてるんだが、
その上の３．５Lとの装備の差が激しすぎるところ。
「高いの買え」ってのが丸分かり。
でも３．５Lなんて無駄にでかすぎて、税金面でも燃費面でも無駄がありすぎる。
メルセデスのようにハッタリが利くようなブランドなら分かるが、日産車で金が掛かるのなんて欲しい奴は極少数。
だからちっとも売れないんだよね。これが今世界中で起こってること。
単にラインナップしてるだけじゃダメなんだよ。
日産車は同じ排気量で比較すると他社よりも性能低くて荒が目立つし、
同じ車種でも排気量デカイのと比べると装備の差が大きすぎて、買う気を無くしてしまう。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:29:10 ID:t4zxW0vQ0

>423
おれ　別にディーゼルの話なんてして無いし・・・。
日産がむやみやたらに大排気量車を連発してることを話してるのに、どうしていきなりディーゼル？
まぁ、ディーゼルの話になったところでどうせトヨタホンダには勝てないよ。
どうしてもホンダには負けてないことにしたいんだろうけど、もうどうしようもないくらいに差がついちゃってる。
いすず云々も言い訳に過ぎない。

あと、丸分かりのウソとか止めようよ？
お前が前に書いてたことなんて、ちょっと雑誌でも読めば誰だって書ける程度の事なんだし、
事情通ぶったところですぐにボロでるよ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:31:44 ID:QeTW9C7H0

>>426
ほんまや…！全然知らなかったよ。
なんでMPVに使わないんだろう。
フォードエンジンだからかな。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:40:31 ID:t4zxW0vQ0

>429
MPVは２．３Lのターボだったからここまで売れてるんだと思う。
３．５Lだったら、上のグレードは全然売れて無いだろう。
日本人に限らず、無駄に排気量デカイのは嫌われるんだよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:05:04 ID:jHkhu8ad0

1.6Ｌや1.8Ｌなら2Ｌにしてくれって思うが、現時点で3.5Ｌなら十分だと思うな
やはり日産が3.7Ｌやったら3.8Ｌもすぐになりそうだ

　>409
　国民を騙しているのは本田だと思うぞ。現にミニバンしか作らない。

ん～、需要の大きい所で商売するってあたりまえだと違うか？
サンヲタは大排気量は需要があるからやる、って言うが販売結果が全てを語ってる
それにそんなニッチで勝負をかけなきゃいけないってんならそれも逃げにしか見えないな

　>本田は日産と戦略が違う訳で、トヨタと
　戦略が近い訳だから、トヨタのE/ｇ技術を攻めればイイんジャマイカ？

･･･ここが日産安置スレという訳ではないが、たしかに何故なんだろね？
多分、ヨタヲタからみてホンダのエンジンは凄いって認める事ができるし、ンダヲタ
からみてトヨタの車全体の品質や商売は立派だって認めれるんではないかな？
少なくとも俺はそうだし、マツダも少ない車種でデザインやコストのかけ方は立派だと
思うもんな
そこで日産なんだが、マジに申し訳ないが｢ここ！｣ってのがホントに無いんだな
これはもっと車に興味ない人も同じ傾向だと思う
日産は差別化で大排気量なのかもしれないが、やっぱり現状では3.5Ｌ以上は市場がNOと
いってるんだよね
例えばエスティマやエルグランドが3.5Ｌしか売れない時代が来そうなら、他社に先駆けて
3.7Ｌ出す意義もあるだろうが、今では異議ばかり

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:17:07 ID:QeTW9C7H0

小排気量省燃費ならエントリーモデルを選べばいいわけで
ハイパワーモデルなのに4気筒ってネガティブポイントにしかならないと思うんだが
世間一般はそうでもないのか…

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:25:48 ID:7aEKxyWF0

>>423
許す

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:00:59 ID:ODZ2voco0

>>432
サンヲタですか？
えっとですね、正直世間はわがままですから、安い4気筒・2.5Ｌで速い車が欲しいのが
現実だと思うよ。
Ｖ6・3.5Ｌなら速くても当たり前。
そういうヒトは燃費は多少悪くても3Ｌより良けりゃあいいじゃん、みたいな･･･
勿論、速くなくてもいいから経費・燃費重視ってヒトはもっと多いケド。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:19:26 ID:Wlw06heI0

>>431
TYPERとかニッチな所で自慢げにしてるンダは逃げの帝王なんですね。

>>434
速い車が求められてるかどうかなんて売り上げランキング見れば分かる事だと思うけど？
ほんとに無知無能な上に調べるのも面倒くさがって思いこみだけで語る屑なんですね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:32:13 ID:ODZ2voco0

>>435
まだwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwは飽きたままなんだ。
「無知無能」に「屑」って書いたからまたお前の勝ちだな
また負けちゃった、ｴﾍ。

>速い車が求められてるかどうかなんて売り上げランキング見れば分かる事だと思うけど？
そうだな、全く持ってそのとうり。だから日産は売れてない
それともＺやスカイラインやフーガはベスト10の上位にでもくい込んでたっけ？
自分で返しといてなんで自分の首絞めてるって判らないんだろうか？

　俺は･･･
>勿論、速くなくてもいいから経費・燃費重視ってヒトはもっと多いケド。
　って書いたんだけどな

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 00:52:39 ID:Wlw06heI0

>>436
じゃあwwwwwをやってやろうか？馬鹿君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
つーかその辺の車がベスト10の上位に食い込む必要なんてあるのかい？wwwwwww
君の大好きなタイプRも食い込んだ事なんてあるのかい？wwwwwwwwwwwwwww
分かってないんだろうな、こいつはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:03:56 ID:Cyq6r3rz0

>>432
いやサンヲタじゃないけど別に嫌いでもない。
数あるモデルの中からハイパフォーマンスなものを欲するユーザー層が
4気筒なんか欲しがらんだろと思ったんだが…しかしMPVって安いんだな。
ターボが300万で買えるのか。ここまで安いと飛びついても不思議じゃないと思うよ。確かに。
俺は4気筒なんかいらんけど。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:18:29 ID:ODZ2voco0

別にベスト10に入る必要なんてないしな、タイプＲは。
逆に街に溢れるタイプＲなんて嫌だし、尖ってるのが良い訳
ホンダ自体そう思ってない
しかしそういう車も作ってる、あるってだけで十分♪
ホンダがミニバンメーカーって言われても全然悔しくもなんともないしな

しかし、日産のＺやスカ、フーガもそれでいいのか？
あればいい、そんな存在でもいいなら今の日産の販売戦略は大成功な訳だ

それに俺はタイプＲだけにに固執してないしね
ホンダでもクロスロードやフィット、マツダのMSアクセラやMPV、トヨタのヴィッツも好きだし
ベスト10に好きな車いっぱい入ってる

俺がいってるのは3.5Ｌ以外の4気筒なんだから上位に食い込む必要あるし、ベスト10に普通にいっぱい
入ってる。

なんでお前はこんなに解らないんだろ？
3.5Ｌじゃなくて2.5Ｌ迄の車が主流ってこんなに書いてるのに･･･

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:58:27 ID:Wlw06heI0

>>439
ミニバンメーカーの養護乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

いいのに決まってるじゃん。どれだけ額が違うと思ってるんだい？wwwwwwwwwww

つーか日産も2.5l迄が主流と何度も書いてるのに
やっぱ日本語読めないんだね、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 08:13:37 ID:+LQ6prRG0

>440
どんだけ自爆してるんだ、お前
昨日のレスでタイプＲなんて、お前以外話にだしてなかったではないか

日産は2.5Ｌメインならエルグランド最初から出せったいう話はどうなるんだ？
自分が突っ込みたいだけでカキコすんなよ

あとwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww復活おめでとう
飽きたのに飽きたんだな

普通は日惨に飽きる筈だがな

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 10:19:08 ID:1QiOCwEk0

何で日産のエンジンはオイル漏れしたりミッションが壊れたりするの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 10:43:16 ID:+LQ6prRG0

あと値段が高いからなんだって？
トヨタはクラウンもマークＸも、とってもよく売れてるな
値段も勿論関係あるが、魅力ある商品であれば高級車でもベスト10には入れる
昔はこの価格帯はトヨタ･日産の独断上だった筈なんだが･･･

サンヲタはセレナ以外売れてないんだからその事について触れない方がいいのに墓穴掘り、乙

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 11:41:23 ID:licAOgU40

>>428
>>423だが。

まず、ディーゼルの話を出したのは「日産のエンジンはなぜ糞なのか」の
スレなんだから、ガソリンE/ｇだけじゃなくディーゼルE/ｇで語っても
イイんジャマイカ？ディーゼルE/gがトヨタ・本田に勝てるかどうかは
喪前が決める事ではなく技術者が決める事。それに、イスズ云々は
言い訳ではなく、事実な訳だ。
　まるわかりのウソ？雑誌？当然読むよ！自工学・オートメカニック
オートワークス・各メーカーが出してる冊子とかね。各メーカーのを
読むのは技術者としては当然な訳だ。君こそ、雑誌ばかり読んでる
おまけに免許もない厨房じゃないのか？私と同じ技術者なら、ここを
見てる素人にも分かる様に先ずは自動車技術論ではなく、基本的な
構造の話からしてみますか？当然、私に恥をかかす自信があるのだろ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:00:39 ID:Wlw06heI0

>>441
昨日だけかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2.5lメインは北米の話だしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
エルグランドの2.5？あれでVQ25の生産がギリギリになったよなwwwwwwwwwwww
あと飽きないようにもっと怪電波飛ばしてくれよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>443
クラウンとマークXを同列に挙げる奴なんて初めて見たぞwwwwwwwwwwwwwwwwww

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:03:24 ID:+LQ6prRG0

>>444
その前に↑こいつどう思う？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:31:47 ID:+LQ6prRG0

>445
金曜までさかのぼったがタイプＲは書かれてないな。
それ以前まで言うのなら、粘着通り越してるから病院行かなきゃ駄目だぞ。マジで。。

スカに対してマークＸ、フーガに対してのクラウンの販売実績の対比であり、お前の言い逃れ
でしかない。

>>444
ディーゼル持ち出したのは俺なんだが、サンヲタは日産の次期ディーゼルの内容説明が出来ないのが
現実なんだ。
俺がホンダの触媒のこと書いたら、お前はホンダしか知らないだろ、ってさ。
サンヲタは日産のことも知らんのに、だからディーゼルに触れられて欲しくないんだな

ディーゼルで思い出したが、昔ダイハツの1Ｌディーゼルターボが市販世界最小、という
触れ込みであったよね。あれに乗せてもらった事があったがびっくりするくらい良かった

トヨタは欧州用に1.4Ｌだったかな？
他メーカーに供給してるやつ。当然乗った事は無いが本場の欧州で欲しがられるんだから
やっぱりいいんだろうな。
大排気量は燃焼効率云々、が口癖のサンヲタには、小排気量ならではの繊細な制御や精度
には無縁かも。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 14:31:54 ID:Wlw06heI0

>>447
痴呆乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
木曜までさかのぼると都合悪いのかな？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:06:14 ID:licAOgU40

>>447
＞ディーゼル持ち出したのは俺なんだが、サンヲタは日産の次期ディーゼルの内容説明が出来ないのが
＞現実なんだ。
＞俺がホンダの触媒のこと書いたら、お前はホンダしか知らないだろ、ってさ。
＞サンヲタは日産のことも知らんのに、だからディーゼルに触れられて欲しくないんだな

いやX2ディーゼルに関して記述しているけど・・・喪前は日本語読めるか？

＞ディーゼルで思い出したが、昔ダイハツの1Ｌディーゼルターボが市販世界最小、という
＞触れ込みであったよね。あれに乗せてもらった事があったがびっくりするくらい良かった

これは確かに良かった！確かリッター30km走った記憶がある。

＞トヨタは欧州用に1.4Ｌだったかな？
＞他メーカーに供給してるやつ。当然乗った事は無いが本場の欧州で欲しがられるんだから
＞やっぱりいいんだろうな。
＞大排気量は燃焼効率云々、が口癖のサンヲタには、小排気量ならではの繊細な制御や精度
＞には無縁かも。

ん～微妙に不正解！欲しがられてるからって良い訳ではない。
1～2年位前、アコードのディーゼルE/gは欧州でもベタ誉めだった。
しかし、中身はイスズのE/ｇだった。つー事は、イスズのE/gが
高性能だった訳だ。そのイスズのE/ｇを排出ガスでUDが抜いた訳だ。
既存の技術で。これでお分かりだと思うが日産の技術は劣っていない訳だ。
何回も同じ説明させるな！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:23:08 ID:+LQ6prRG0

はぁ？
Bin5クリアの触媒説明が無いぞ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 15:35:21 ID:6kWZ3x4/0

＞しかし、中身はイスズのE/ｇだった。

それ、昔の話じゃないの？

＞そのイスズのE/ｇを排出ガスでUDが抜いた訳だ。

UDって、日産ディーゼルのこと？ボルボに売られたじゃん

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:05:08 ID:+LQ6prRG0

>451
やめとこうよ、こいつが専門家だろうがなんだろうが横柄で偉そう過ぎる
いくら2chでも気分悪い。俺は少なくともコイツにそんな失礼な書き方したか？
wwwwwwwwwwwww馬鹿みたいなんは2ch特有のおかしいヤツで済むが、嫌な思いしてまで
相手して頂かなくて結構

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:09:50 ID:Wlw06heI0

>>451
ボルボの筆頭株主がどこだか分かってて言ってんのか？wwwwwwwwwwwwwwwww

>>452
自覚無いのって痛いね、お前wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 17:08:12 ID:Pjdp7rfL0

> それ、昔の話じゃないの？

正解、無知坊がまた適当な事書いて
検索くらい掛けろっつたのに、しったかばれるだろｗ
http://emf.nikkeibp.co.jp/emf/news/0303/030304_3.html

i-CTDi以前はいすゞの使ってた
因みにコモンレールは自社開発しないと利益出しにくいが
以前はいすゞ、http://www.honda.co.jp/news/2001/c010518.html
i-CTDiのボッシュとこの時点でかなり違う

どう勘違いしてもi-CTDiの中身がいすゞとはほざけないので
ただ単に聞きかじった以前の知識で、「しったか」しちゃったんだねｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:22:57 ID:eHgl2TTq0

>>453
出資比率って、何％なのかな＞筆頭株主のルノー
wwwwwwwwwwwwwwwwwwなんて無駄に入力するくらいだったら教えてくれよ、
後学の為にも
wwwwwwを並べるくらいだから、せめて持分法が適用されるくらいなんだよな？

少なくとも、ボルボがルノーの子会社になったとか言う話は聞いたこと無いが？
要は、ボルボとルノーのトラック部門がくっついたという話であって
売りに出した日惨(笑)とは無関係な話だろ？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:31:01 ID:GWG9I8eN0

　　　　豊田スレと似た流れだな。荒らして流す。

　日産スレなら、日産E/Gを仲立ちにして真面目に考察して、ああいうのがいい、
こういうのがいいって話になるかと思いきや、変なのが暴れとる。

　ディーゼル？

　知らん。乗り味は好きだが、技術としては興味ない。
電子制御コモンレール式噴射装置とDPFと・・・なんかあったか？新しい技術。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:31:41 ID:Wlw06heI0

>>455
詳しい数字は忘れたが20%程度だったはずだが？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
無駄な書き込みしてないで自分で調べろよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 10:07:21 ID:sPzK40Jn0

　推奨　＞　専ブラ使用+以下文章をNGワード登録

ww
www
wwww
wwwww
wwwwww
wwwwwww
wwwwwwww
wwwwwwwww
wwwwwwwwww
wwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwww
ディーゼル

　実際、新エンジンが続々開発、旧型エンジンも改良が進み、
すべてが糞とも言えなくなっていると思うのだけど・・・
　ツインプラグCA18やSR18のNAシングルインジェクションモデルを相手にして
丈夫なだけで回らん馬力無いって文句言うなら別だが。

　あと、無理を承知だけど、日立、ユニシアから決別してアイシン、デンソー系の
補記類を手にできるなら、随分変わるはず。

　スバルがそれで信頼性もE/Gの制御精度も上がったから。
冗談抜きに日立はろくでもない。エアフロ、オルタがいい例。
　

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 14:07:18 ID:ZrHqad6a0

ろくでもない部品で出来てりゃろくでもない車だ罠、日惨

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 15:21:32 ID:QaW2FoQ5O

>>459
妄想乙

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 19:23:45 ID:7RzrMO1v0

　／￣￣|　　＼　　　＿/￣￣ヽ＿　　　／|￣￣￣￣￣￣|
　◎─◎　　　　＼　|　　　　　　　 |　.／　|　　　　　　　　 .|
　　　　　　　　　　　＼￣◎￣◎￣／　　　￣◎￣￣◎￣
　　　　　　　　　　　　　∧∧∧∧
　　　　　　　　　　　　＜　　　名　＞
──────── ＜予　車　＞─────────
/￣|　　　　　　　　　＜感　の　＞　　　　　　　（　`Д）
|　　￣￣￣￣|　　　＜　!!　　　＞　　　　　　□（ヽ┐U
￣◎￣￣◎￣　　　　 ∨∨∨∨　　　　　　　　◎－>┘◎

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:37:11 ID:qohMUaaS0

エアーウルフのエンジンを載めばどんな車でも名車になる。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:45:28 ID:52CgvAJ90

>>462
エアーウルフってヘリコプターじゃなかったか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 08:28:01 ID:OA0aUTE1O

まあ昔から日産のエンジンは大したことなかったが、最近のはさらに酷くなってるな

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:24:03 ID:TTKxNzY40

>>449は偉そうなクセにBin5クリア方はないな、もう来るな

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 17:57:08 ID:1EdaeM/4O

>>465は偉そうなくせに内容が無いな。もう来るな。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 20:48:18 ID:OA0aUTE1O

日産のＬ型はメルセデス直６のパクリ
日産のＶＧはアルファＶ６のパクリ

そして>>466は>>465のパクリ

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:47:20 ID:Gn/m0S/v0

日産のエンジンは大排気量化が激しくて萎える
絶対国内は向いてないだろ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:56:15 ID:40n2+F7o0

日産にかぎらずどこのメーカーも最近は北米うけを狙いすぎ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 02:40:51 ID:ePhyp2/x0

日本メーカーで唯一、北米で落ち目の日産ｗ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 07:29:10 ID:VrMsgRoxO

は？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 10:12:06 ID:lkNAe7Ei0

きっとそのうち中国受けを狙った車が各車から続々出てくるんだろうなあ…。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:32:20 ID:aJTzfmzt0

たまに入る無意味なサンヲタのレスが絶妙なハーモニー

　落日の日惨の廃退の前には無意味でしかない

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:43:27 ID:LzNviiHFO

日産の何がヤバいの？
都内じゃトヨタの次に日産やマツダが多いと思うんだけど。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:56:18 ID:aJTzfmzt0

>>474
判らないならいいよ
でも、経済紙とは言わないから、新聞やニュースくらい読もうね

それでも辛いならカー＆ドライバー辺りがいいかな

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 18:25:47 ID:VrMsgRoxO

ヤバイのはアンチの知能と発言の内容の無さ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 18:38:32 ID:aJTzfmzt0

>>476
日産のBin5クリア技術示せよ、説得力無え
ホンダは書いたのに、荒らして逃げるな

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:01:26 ID:BjA45pkw0

>>477
ホンダは何を書いた？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:15:55 ID:aJTzfmzt0

>>478

>>298だよ。
コピーか雑誌か知らんが

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:17:13 ID:aJTzfmzt0

ごめん、>>293の間違い

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:21:32 ID:aJTzfmzt0

ちなみに>>476はそこで逃げたサンヲタのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 21:42:46 ID:tGmKjiS20

>>463
だからさ、そのスーパーヘリのエンジンを面白みの無い最近の日産車に積めば名車に化けるってわけよ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:06:04 ID:JS5cvweu0

>>481
できそこないエンジンの発表と試乗会やってよろこんでる方が馬鹿では？

>>482
頭大丈夫か？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
何で未だに自動車ではレシプロがメインなのか分かってないんだろうなwwwwww

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:25:41 ID:aJTzfmzt0

>>483
律儀で便利だな、wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwで呼べば来る。
呼んですぐ来ても使えんがね。

呼んだのは他でもない。
日産のディーゼルの排ガスクリアについて語ってけよ、お前がその程度とか言>293の
レベルでも良いから

それから>>482にマジで返すお前は可愛いくさえある

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:06:11 ID:JS5cvweu0

>>484
お前には使い道はないけどな、煽ラーとしてもwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
その程度って何？意味不明？勝手に話捏造してる？
試乗したマスコミにボロボロに言われてた未完成エンジンのレベルって事？日本語でおk

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:13:50 ID:aJTzfmzt0

ぷぷぷ、はいご苦労。
日惨がなくなってもお前はそのままで居てくれ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:25:34 ID:JS5cvweu0

>>486
たまにはハッタリとゴマカシとコピペ以外の事書いてくれよwwwwwwwwwwwwwwwww

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:43:49 ID:aJTzfmzt0

サンヲタの次期ディーゼルクリーン技術、詳細のコピペさえ無いじゃん。
コピペできりゃあ実在するって証拠だもんな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 12:18:19 ID:QmJPD7ob0

携帯君、パサートスレでも大活躍。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/437-440

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:09:40 ID:Nw8UoZGf0

日産はディーゼルでも負け組

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:10:12 ID:i6pVUmZe0

　日産がVWサンタナをノックダウン生産していたから荒らしているのか＞パサートスレ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 23:59:12 ID:pvH9/RBQ0

そんな、四半世紀近く前の話を掘り返してどうすんだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:28:14 ID:XkZEhF9S0

＞日産スレ以外にまで監視網を張って日産への批判を封じ込めようとする日産関係者
＞どうやってスレを監視しているのか、想像しただけでも恐ろしい
火消しに必死な彼が憐れ
自分の正体をばらまいてるしｗｗｳｹﾙ

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 08:42:56 ID:66RNkoU2O

監視乙
しかし日産のスレ監視要員、ついに一線を越えてしまったね。
無関係なスレの書き込みを晒しての個人攻撃をしないというのは２ｃｈでの暗黙の了解。
それを破った以上は、オレも今まで以上に日産に対する糾弾を強めていくとするか。
個人攻撃に走らざるを得ない日産関係者と違って、オレの思想は常にブレない。
日産関係者が本題で一切反論できないのがその証拠だ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 09:06:25 ID:4unHiJQO0

革マル派とか学生闘争みたいな言い方だなｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 12:32:20 ID:VJPs1Pbd0

結局、日惨含めメーカーがプレス向けに次期ディーゼルの試乗会やったって、尿素補給式
かもしれないし、前途の吸着材を使用してるだけかもしれない。
はっきりとした文献もないし、あっても知らないにならサンヲタはそういやいいんだよな。
ヤタヲタ等なら分別もあるし、賢いから「まだトヨタも詳細発表できる段階じゃないんでしょ」
程度に受け流すだろうに、wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿はコピペも何も出来ないし、俺は技術
者云々って自慢してた偉そうな奴も結局触媒には触れられない。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 13:25:15 ID:VuUqW6xP0

日本語分からないから反論されても読めないって事かなwwwwwwwwwwwwwwwwww

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 14:08:00 ID:/CnIoJYb0

ttp://nettv.gov-online.go.jp/prg/prg1214.html

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 16:04:43 ID:VJPs1Pbd0

>497
お前じゃん、それ。ぷぷっ

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 16:40:42 ID:pT2A3Ss9O

>>499
馬鹿発言繰り返してる奴が言っても説得力無いよwwwwwwwwwwwww

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:11:32 ID:VJPs1Pbd0

アンチの数数えろよ。アンチはいっぱいいるが、サンヲタはニ人か三人だぞ、寂しいもんだ。。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:14:49 ID:pT2A3Ss9O

>>501
数字に弱そうだねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:45:09 ID:VJPs1Pbd0

>>502
いいことおしえてやる
お前がいくら頑張っても日産の落ち目は変わらん

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:16:24 ID:pT2A3Ss9O

>>503
日産が落ち目だろうがどうでもいいよ。
馬鹿を嘲笑えりゃwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:36:08 ID:M/pLSgA10

せめてあの変態外人をクビにしないとな

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 21:55:56 ID:aPEbppjq0

人数数えろって..w
お得意の忍法単発IDの術で増やしているだけじゃないか。
おばかさんだ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 21:58:27 ID:66RNkoU2O

>>506
単発ＩＤはサンヲタのお家芸

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 21:59:11 ID:FuLfMqBPO

>494
君はもしアメリカに生まれていたら、
自由や正義を訴えてキャンパス内で銃乱射するタイプだな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:05:05 ID:aPEbppjq0

”一線を越えた”だってバカまるだしですな。
そもそもその一線って自分で決めただけだしな。
おまえは一日中携帯握りしめて２ちゃんねるで
くそレス書き込んでいるだけだろうが。
自分は平気でアラシまくっているニートちゃんが
えらそうに吼える吼える。w

510 ：￣￣￣＼|￣：2007/06/25(月) 22:31:46 ID:hCliq+g+0

　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　．

　　　　　　　彡川三三三ﾐ　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　川川 ::::::⌒　⌒ヽ　　　　　　　　／￣　　￣＼
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）　　　　　　 /､　　　　　　　　ヽ
　　　　　.川（６|::::::::　　（。。））　　　　　　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､川;;;::∴　ノ　３　ﾉ　　　　　　ｑ -´　二ヽ　　　　　 | はぁ・・・
　　 |　-⊂)　＼＿;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　　　　　ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　　 |￣￣|／（_ ∧　 / ､　＼　　　　　　　＼.￣｀　 |　　　　/
　　ヽ　　｀　,.|　　　￣　　|　　|　　　　　　　　O＝＝＝＝＝ |
　　　｀－ ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　　　 |
　　　　　　　　|　　　　　　（t 　）　　　　　　　/　　 /　　　　　　|

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:35:52 ID:XkZEhF9S0

火消しに必死杉てｳｹﾙｗｗｗ
携帯くんは結局はサンヲタ役もｱﾝﾁ役も自演と認めたわけだ
気持ち悪い奴・・・・

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:40:40 ID:aPEbppjq0

一日中、携帯握りしめて、ジサクジエンで嘘ばかり。
ばれても、ひらきなおって逆恨み。
そんな携帯君を、ぼくは「ニートホープ」と呼ぼう。w

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:27:10 ID:66RNkoU2O

>>511-512
仲いいな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:32:21 ID:7B2xfbFt0

>オレの思想は常にブレない。
携帯君（ちなみに専門卒）、パサスレじゃあ、馬鹿にされまくってたのに
腹、痛ぇ、可笑しくって
なんだ、俺の思想は常にブレないって
パサスレでＢ５派が使ってた言い回し
パクッてるんじゃねえよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:34:42 ID:VuUqW6xP0

>>506-507
ふーん、忍術乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:42:19 ID:66RNkoU2O

>>514
ちょっと待て！
マジレスするがな、オマエ、何ヶ月前から粘着してたんだ？
キモいとか通り越して背筋が寒くなるよ

517 ：Ｂ５：2007/06/25(月) 23:43:33 ID:7B2xfbFt0

だって、本人だもん

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:44:08 ID:aPEbppjq0

ばーか、おまえが一番キモイんだよ。
勝手に寒くなってろ。そのまま冷たくなってろw

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:44:10 ID:0yc4BfTi0

まだやってんのか。

ねぇ、技術的な話は？

フリクション低減とか
吸気ポート形状と形式とか
燃焼室のスワールや
スキッシュエリアをどうするとか
そういう「最近の燃焼室の傾向」とか
インジェクタをどうするとか

　そういう話はここではしないのですか？

＃だとすりゃ与太スレ以下じゃん。　

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:45:46 ID:XkZEhF9S0

>>519
だってここのスレ正体が携帯くんの自演ｺｰﾅｰだしな
ｻﾝｦﾀ役もｱﾝﾁ役も彼ですﾌﾟｹﾞﾗ
一生懸命釣られて一人で語れよカスｗｗｗｗｗ

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:50:13 ID:0yc4BfTi0

　＞520　出来ないんだね？

522 ：Ｂ５：2007/06/25(月) 23:51:16 ID:7B2xfbFt0

お前、パサスレじゃあ
頭悪いのばれて、長文書き込むと突っ込まれまくるから
コピペと一言しか書き込めなくなってたのに
何でアンチ日産スレで偉そうに語ってるの、馬鹿のくせに？
もう、今回の携帯君騒ぎ、楽しくって
馬鹿はどこに行ってもも馬鹿なんだってことがよく判った
携帯君（俺はＢ６派って呼んでいたが）の扱いがどのスレも同じなんだもん、

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:53:16 ID:XkZEhF9S0

>>521
もともとオレは一度もしてませんが何か藁
インジェクタを鼻突っ込んで
自宅でも燃焼しながら語ってろｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:54:49 ID:66RNkoU2O

サンヲタとポンコツ乗りが同レベルなのは分かった

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:13:53 ID:KgL/TT1N0

頭がポンコツの携帯君wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:43:29 ID:YhumSDKc0

>>519
多少やってたんじゃね？
俺も全部見てねーけど

そこで「日産は糞だな」という流れになったら
お決まりのパターンで意味不明なwww連打の煽りあい

そもそも技術的な事知らないからサンヲタ出来るわけだから
この流れになるのは仕方がないことなんだよ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:59:34 ID:ypdYsqyX0

根本的に、日産のエンジンは、ダメなんですか？

自分、メイン・セカンドカーともに日産で、
キューブ・ピノに乗っていますが、

ピノに限らずスズキのエンジンはいまいち。
キューブの方がはるかにいいエンジンに感じるのですが。

軽自動車と普通車の違いを差し引いたとしても。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 01:28:18 ID:8FADRvdP0

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 01:41:23 ID:8FADRvdP0

　鈴木のエンジンは4ストロークになってから「名機」ってのが存在しない気がする。
オイル交換サボるとすぐにオイル喰いの症状が始まるし。

　Ｋ6Ａは、カタログスペック上は豪華だけどね。
ＤＯＨＣ、ＶＶＴ、マルチポイントインジェクション（制御までマルチだったかしら？）、
ダイレクトイグニッション、一部モデルにダイレクトインジェクション+ターボ。
オイルパンまでアルミだし。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 04:02:37 ID:IvfWnQaX0

そこでここをF350オーナーの俺が通り過ぎる

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 04:03:50 ID:IvfWnQaX0

あ、ごめん、フォードの350じゃなくてF355だった

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 08:12:17 ID:CREpKTuX0

>519
やってもwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwW馬鹿が荒らす。
ポートの仕上げが無駄だとかね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 08:48:41 ID:KgL/TT1N0

>>532
無駄そのものじゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
細かい砂使うだけでもコストアップなのにさらにコーティングなんて工程増やして
上がる性能が2PS？自慰行為も良い所じゃんwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
技術屋が馬鹿で暴走したのか他のゾーンじゃ他社に劣るから
ここで勝負するしかないと上が判断したのか……まあ普通の会社が通らんよねw

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 09:06:55 ID:vhgQH6ytO

まぁトヨタの鯖読みを計算すれば日産のエンジンは同じようなものでしょ
だからそんなにわるくはないかな
そう思うとンダのエンジンはなんだかんだですごいよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 09:32:52 ID:4tdMllof0

今一番鯖読んでるのは日産ですが？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 12:21:07 ID:oE5rjom30

これだから日産オタは・・・
本当にひどいな

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 12:21:17 ID:CREpKTuX0

>533
判ったか、俺+＞534。
この短時間でもポート仕上げを否定してんのはお前だけだよ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 12:23:16 ID:CREpKTuX0

そうそう、今月のBCで、Ｚもスカも大幅なカタログ馬力が露呈されてたな。
お前始め、サンヲタも日惨もその程度なんだよ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 14:48:59 ID:4pSZq2L20

同じ排気量、同じ構造で他社に負けてるか？そんな変わんないと思うけど。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 15:08:03 ID:s9WGRiwYO

>>539
＞そんな変わらない

その「そんな」の積み重ねがトヨタやホンダとの差になったわけだが

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 15:48:23 ID:4pSZq2L20

んーだから現状で大差ないと思うんだが。ホンダなんて4気筒スポーツエンジン以外ろくなのないじゃん。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 16:53:41 ID:5iQznHQY0

確かに。。。
直6とか面白いのないなぁ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 16:55:06 ID:4tdMllof0

あれで大差ないと感じてる車音痴が、今の日産の数少ないお客様です

「とりあえず、トヨタだと安心だから」って理由で買うヨタ海苔よりも、ずっと車音痴ｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 17:09:01 ID:CREpKTuX0

ＶＱ35、260PS位しかなかったぞ
　IS350は310PSだったかな？　記憶ですまん

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 17:26:23 ID:4pSZq2L20

>>543
だからさ、差があるとして具体的にどれのこと？

J35AなんかVQ35DE並みにパワーないし、
K20Aでも普通のは他社と似たような実馬力だし。
そしてスポーツチューンは燃費が悪いかトルクが細い。
それはただのスペック取捨選択。
エンジンの地力って部分で突出したものは別にないように思える。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 17:27:56 ID:NrgGMecVO

>>537
534と中子のどこに関係が？日本語読めますか？wwwwwwwwwwwwww
つーか無駄だから他社や他のエンジンじゃやってないんだろwwwww

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 18:18:29 ID:CREpKTuX0

>>545
K20A(R)は低中域もトルクモリモリだよ。
マジで、そのためのi-Vtecだもん。
乗ってみてごらん。
燃費も普通に走れば並です。。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 19:11:40 ID:99jfsRaP0

A型　L28　FJ20は本当にノーマルじゃ糞だけど
いじると豹変するとても楽しいエンジン。
　
といっても解る人少なそう。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:42:46 ID:B8Cv8BIu0

>>545
｢馬力｣とか、皮相的な視点でしか語れないのか？
｢日産のエンジンはなぜ糞なのか｣という命題の反証をもう少し真面目に考えろよ

まあ、
＞そしてスポーツチューンは燃費が悪いかトルクが細い。
とか言っているところで、厨房丸出しだとは思うが

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:53:53 ID:KgL/TT1N0

と命題の証明を真面目にできない馬鹿がほざいています。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 21:59:46 ID:9Y6zE5Bh0

>>550
日産のエンジンが糞だというのは世間の総意
今さら議論するまでもない

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:09:01 ID:KgL/TT1N0

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:14:04 ID:b7gkmvLd0

>>549
なにが反証だw

「馬力」って言い出したのもアンチの方が先だろ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:18:32 ID:eZPTJWu0O

>>551 えっ？そう断言出来るのかな。
今度MCのｳｨﾝｸﾞﾛｰﾄﾞのなかには、燃費が20km/lのもあるよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:21:34 ID:gtg0G/l40

CG10ｻｲｺｰ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 22:29:35 ID:9Y6zE5Bh0

>>554
それを認めてしまうのは、君たちサンヲタが今まで揶揄してきた「トヨタ燃費」を肯定してしまうことになるんだが。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:28:04 ID:s26lzTEG0

>>547
モリモリとは感じない。
必要十分なだけ出てくるって感じだが。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:33:26 ID:8FADRvdP0

　ＢＣ買って読んでみたけど、馬力測定で一番酷かったのは3.5Ｌアスリートだね。72馬力のマイナ。
おそらくＩＳ用に作った奴を「実馬力が駄目」とハネて、クラウンに積んでいるんだろうな。
マフラーの塗装にもウルサいレクサス＆骨の皮からダシ取ってからカジって、出た
カスを下請けにも食わす豊田だし。

　Ｚも30馬力マイナか。ちょっと今時にしては寂しいな。

　ただ、ＮＡならありえる。厳密に言えばシャシダイの条件+吸気温+各種フリクションの合計次第だから。
インテタイプＲみたく10万キロ走っても180馬力くらい出ている車が多いってのは珍しいし、
手の込んだエンジンだからだろうね。

　おいらの愛車も例題に出てたけど、ターボつけると実馬力以上出ている車多いね。
ＤＩ付Ｋ6Ａには「ごめんなさい、もうＫ6Ａをカスエンジン呼ばわりしません。」状態だったな。
83馬力って・・・。

　

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 06:12:16 ID:+6dDdaVm0

なんだ、結局キモンダか

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 12:37:23 ID:jV9e2em60

ＢＣのもターボで馬力なんてたいした技術じゃないってあったろ
以前ここでやった話題の結論とは言わないが、何万人という人はそれを読んでる

あぁ、やっぱ高プレッシャーターボはカスなんだね、パワーだして当然
重くて愚鈍で精度が低くても丈夫けりゃいい、ってさ

「今後も環境に力を入れ、更なる発展を目指す」と言って円満に株主総会を終えたトヨタと
大もめの日惨との差だよ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 12:46:23 ID:cG5sHLdOO

BCwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 14:25:44 ID:qQ9nnpjR0

高プレッシャーターボだってそれなりの技術がいるだろ
精度が低ければ当然丈夫にはならないし

アホンダ海苔もサンヲタと同じくらい頭が悪いな

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 14:47:12 ID:jV9e2em60

＞562
ピストンやコンロッドの重量あわせボロボロのクセに何言ってる。
お馬鹿はお前

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 15:51:22 ID:qQ9nnpjR0

>>563
ほんとにアホだな

ンダヲタは色々と知識があるのも多いが、お前みたいなンダのミニバンに乗って、
「俺の車のエンジンはType-R！」とか言ってるアホは、「GT-Rはすごい車！」って騒いでるサンヲタと同レベルだ

まあ、君が世界のスーパースポーツのターボエンジンをすべて糞だというのなら、もうこれ以上言うことも思いつかないが

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 17:01:16 ID:cG5sHLdOO

重量のばらつきは加工精度によるって凄い説を唱えた奴もいたな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 17:14:57 ID:jV9e2em60

馬力上げたいなら町のショップいけば400PSでも500PS、いや800PSだってやってくれる。
トップフューエルならB16B・1600ccのままでも350PSで街乗り・耐久性抜群のポン付けターボを
日帰りで付けてくれる
野蛮なOPTとかだったら1000psなんてのもザラじゃないか
いかに量産ベースべありながらバラツキの少ない高精度のエンジンかがメーカーの能力だよ
重量合わせやポート段付き補正、鋳込み部品の品質維持を無駄というサンヲタとお前こそいい
勝負だよ
俺はターボを否定する訳じゃないが、高品質・高精度のエンジンの話と勝手にターボの話を
混同してるお前の頭が糞だね
てる

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 20:01:21 ID:bzF11XeH0

君の珍説では重量が違うのは加工精度の問題じゃなかったのか？wwwwwwwwwww
品質維持は重要ですね。しかし品質維持とは関係なく2馬力稼ぐためだけに
工程増やすのはただの馬鹿ですねwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:39:34 ID:KixRhsCM0

その結果がVQ35＝260ps
　　悲惨だなwwwwwwwwwwwwwww

まぁパワーは出なくても排気量のおかげでトルクはある筈だよな
これが日惨大排気量化の真実か・・・

まぁ唯一の頼りの北米もアルティマが売れてるだけだがねwwwwwwwwwwwwwww

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:29:07 ID:bzF11XeH0

>>568
高い砂使った上に人件費と設備費かけてた結果が+2ps。悲惨だなwwwwwwwwwwwww
つーかパワーとトルクの違い分かってるんかねこいつwwwwwwwwwwwwwwwwwww
それと北米で売れてるのがアメリカだけ？大丈夫？wwwwwwwwwwwwwwwwwwww

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:51:08 ID:KixRhsCM0

心配してくれなくても大丈夫。
+2PSでもVQ35みたいに-50PSもしていないからさwwwwwwwwwwwwwwwwww
　ぷぷっ！
IS350はキッチリ出してたのになwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
以前サンヲタが言ったISの馬力詐称はデマで、やっぱ日惨だったwwwwwwwwww

それと日本で売れてるとおもってるのか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
販売不振の国内、5月は更に不振だったが・・・
トヨタ：9万5489台で前年同月比8.4％減
日惨：2万9337台で　　〃　　　14.8％減
ホンダ：2万5076台で　　〃　　2.1％減
マツダ：1万2564台で　　〃　　4.2％減
　判ったか？　ん？判りたくない？
日惨落ち込みデカ過ぎwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww　

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:54:27 ID:bzF11XeH0

>>570
脳内ソース詐欺乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

で、誰が日本の話出したの？頭大丈夫ですか？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:08:41 ID:rLnyvlGm0

脳内ソースか本当か調べたのかよ？　え？　紛れも無い・ジ・ジ・ツ♪

で、俺が日本の話したの、悲惨日惨の。。wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:12:53 ID:dfh+TZ860

まて、そいつはヨタオタに扮したンダオタだ

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:27:41 ID:rLnyvlGm0

俺はトヨタ･ホンダ･マツダが好きなの
で、嫌いなのはスズキとスバル。

　　え？　日惨は大っ嫌い！
　　　　最も忌み嫌うメーカーだ。。

サンヲタも嫌い。「+2PS」を笑う前に「-50PS」が笑われてるゾ☆

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:38:37 ID:rLnyvlGm0

追加ソース

米国4月新車販売は-7.6％だったが5月は5％増
トヨタ：26.9万台で前年同月比14.1％増
ホンダ：14.5万台で　　〃　　2.5％増
日惨：9.3万台で　　　〃　　　7.4％増

ちなみに4月は日惨のみ大幅な落ち込みだった。
もう米国ではホンダに大差つけられてるね、トヨタはさすがwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww　　

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:46:26 ID:rLnyvlGm0

まだまだあった

５月の国内新車販売、日産が２０か月連続減の８・７％減
　自動車大手８社は２５日、５月の生産・販売・輸出実績を発表した。

国内生産台数は、日産を除く７社が前年同月の実績を上回った。
４月から国内２工場で減産している日産自動車は、前年同月比12.3％減の7万1489台と
17か月連続のマイナスとなった。日産は当初６月までと見込んでいた減産を７月も続ける。

日産は、自社生産していない軽自動車を除く国内の新車販売台数が、20か月連続マイナスの
8.7％減だった。輸出は北米向けが48％減と大幅に落ち込んだ。

･･･もうwwwwwwwwwwwwwwwwwww付けるのが可哀想になった。同情さえしそうだな

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:46:35 ID:hG60XU1G0

>>574
超必死の+2PSwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
で、実測はいくら？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:49:51 ID:eRn11bG10

↑このひと達頭大丈夫なんですかね?

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 01:05:05 ID:rLnyvlGm0

>>577
ああ、そこまで心配してくれなくても-50PSもないから大丈夫

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 01:08:44 ID:eRn11bG10

↑このひとも頭大丈夫なんですかね?

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 01:42:52 ID:hG60XU1G0

>>579
妄想ソース乙wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 12:31:43 ID:Pl8yt9KY0

>581
お前の学とボキャブラの無さ丸出しだな
こういう時に妄想ソースはおかしいだろw

-50ＰＳより2ＰＳでもプラスの方がいいぜ
当然じゃん
NAは只でさえパワー上げにくいんだからそういう積み重ねをしないから-50ＰＳなんてことになる

しかしもう潰れるな日産

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 13:03:40 ID:hG60XU1G0

>>582
積み重ねの問題だと思ってるの？頭悪いんじゃない？wwwwwwwwwwwwwwwwwww
カタログスペックで+2PSだとして、実測値では？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 14:12:23 ID:Pl8yt9KY0

たまには自分で調べろ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 14:37:55 ID:W2j8dxTDO

>>584
調べて無いの丸わかりのトンデモ発言繰り返してる
大馬鹿野郎が何言ってんですかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
そもそもカタログスペック上の+2PSと実測の-50を
一緒くたにしようとしてる時点でどうしようもないしなwwwwwww

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 14:49:16 ID:kY3hMUBo0

>>584
馬鹿の相手なんかするなよ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 17:04:14 ID:Pl8yt9KY0

>>586
そうだね。
話そらしてるだけで、結局日惨エンジン(NA)が糞、という事に変わりは無い

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 19:36:25 ID:W2j8dxTDO

>>587
は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:09:03 ID:mhyJIiOX0

>>587
何故そんなにも必死？
日産車に親でも轢き殺されたか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 01:37:43 ID:13hY98W20

　クラウンアスリートの-70馬力以上が棚に上げられているから豊田信者か関係者？
シャシダイで補正係数間違えているか？ぐらいマイナスされているのにね。

　でもそれにしてはVWの車を批判してたみたいだしねぇ。
（与太関係者なら、何でVW日本の本社が愛知県の豊橋なんて
田舎にあって、豊田の店でカローラと一緒に併売しているのか知っているはず。）

＃315-70ってのは、過去酷かったスバル馬力（200馬力＞170馬力等）を超える勢い。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 09:31:09 ID:Yy2XzDOn0

しかし同じエンジンとしてはいくらなんでも差がありすぎ。
測定ミスか条件が全く違うかを疑いたくなるよ。
ひいてはフジツボの測定制度はどうなのかと。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 10:22:59 ID:BDdHrUVZ0

日産のエンジンは糞が詰まってるのか？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 10:35:43 ID:adG/5bab0

>591
フジツボのそのクラアス3.5のページをよく見れば、その答えが書いてある。

しかしどう責任取るんだろうね？>BC
まぁ具体的なサイトをあげていた訳じゃないのでシカトして終わりか。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 11:06:52 ID:Yy2XzDOn0

>>593
わかったけど、そういう遠まわしな言い方は感心できんわ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 14:02:35 ID:adG/5bab0

今手元に本誌ないからうろ覚えなんだけど、
「某有名パーツメーカー計測のデータ」と言ってた。
おそらく無許可でデータを転用し、しかも内容を確認
せずに読者に誤解を与える言い回しをしてる。
BCとしては「どこのメーカー」と明記していない事に逃げ道
があるわけで。
でも知ってる人にはどこかなんて一目瞭然だけどな。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 21:57:26 ID:13hY98W20

　公然とシャシダイのデータ載せているのは藤壺くらいだしね。

＃TRCカット出来なくて制御入るかな？＞アスリート

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 19:30:09 ID:ngW9n/+6O

たしか前にクラウン、フーガ、レジェンドのパワー計測したときもやらかさなかったか？＞ＢＣ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:29:58 ID:G6gz++Ag0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/946-947
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:17:05 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
携帯君は、自分を批判する奴はすべて同一人物にしちゃう基地外
パサスレで自分を批判する奴はすべてポンコツなんだろ
ポンコツくんって誰の事を指すのか？
サンオタとは誰の事を指すのか？
それは携帯君にとっては妄想上、一人なんだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:27:42 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
だから、↑その件に関しても、携帯君に何言っても無駄
そのときパサスレ住人が得た結論
「携帯君は、僕らが想像している以上に、頭が悪い」

誰がどう見ても947が946に話しかけているようにしか見えない。
同一IDで何をしたかったんだ？まさか自・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉヽﾉヽﾉヽ/ ＼/ ＼/ ＼

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:12:10 ID:xi+CGnZB0

サンヲタはなこうも馬鹿なんだ？
あ、馬鹿だからサンヲタなのか

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:12:59 ID:utb1Dom10

サムソンにも見限られた日産・・・600ゲト

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 09:24:45 ID:svSfQXC40

>>597
反省の態度が見られないあたり、サンヲタに通じるものを感じるな

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:14:27 ID:qj/RyIfX0

バカアンチはサンヲタは反省しる！ってプラカードでも持って座ってろw

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 22:06:07 ID:cZP/8x1d0

掲示板に中傷書き込みした男を特定→１１００万円求め提訴…静岡日産と取締役
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/shizuoka/news/20070428ddlk22040281000c.html

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 23:28:24 ID:xi+CGnZB0

>>603
対外的にもそういうことをやるぐらいだ、社内では・・・((((;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 23:48:19 ID:w4l/Tmum0

ニッサンのエンジンって他社より優れてるようなこと雑誌なんかで書かれたことある？
ここ数年マジで見たことないんだけど？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 11:16:05 ID:qaMHkidS0

いやー、雑誌でも「他社より優れてる」ってのはよほどのアドバンテージがないと書けないでしょう。
基本的に「従来の自社製のものよりこういう点が優れている」という記事とか、ひどいのになると「一般的なエンジン(なんじゃそれは)と比較してここに工夫がある」という記事になるんじゃないかと。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 11:57:30 ID:wFAyich/0

10年落ちくらいになると、「実はあそこが駄目でした。ここが駄目でした」って記事が出る
そしてお決まりの「わが社の○○なら～」と繋がる

8割日産車の部品ですがｗｗｗ

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 12:18:54 ID:0mP3ukqJ0

>>607
日本語でおｋ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 14:35:48 ID:wFAyich/0

>>608
おｋ、簡潔に

日産のエンジンは糞でサンヲタは馬鹿だから、アフターパーツ業界は日産パーツが一番儲かる

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 17:29:07 ID:UqiXpE/ZO

>>609
日本語でおk
ネイティブじゃない君には難しいのかな？

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 18:14:45 ID:qaMHkidS0

デビュー時に高評価だったエンジンも、10年落ちくらいになると、「じつはここがダメ」という記事が出る。
そこで、アフターパーツメーカーが「わが社のリプレイス品なら大丈夫」というように売り出す。
---
最後の８割日産車の部品、がいまいちわからないけど、アフターパーツメーカーがラインナップするのが、
ラインナップはそれほどでもないけど出荷量や金額ベースで８割が日産車用のパーツなのか、
あるいは、最初の「じつはここがダメ」記事の８割が日産車？
部品っつってるからアフターパーツメーカーの話かなと予想するんですが…。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 19:10:49 ID:QkUdXton0

>>608,610
ちゃんとした日本語だよ、勉強しましょうね
って出来ないからサンヲタなんだよな・・・

つか、その程度の返ししか出来ない涙目のサンヲタwww

>>611
8割ってのは煽りだろ、調べた数字でもあるまい
素（純正）の状態のパーツが糞ってのは俺も経験したので
広く認知されてる意味で8割って意味なんじゃね？
知らない奴がサンヲタ出来るんだよね

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 21:25:17 ID:0mP3ukqJ0

>>612
在日なのがバレそうで涙目のバカアンチwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:08:35 ID:QkUdXton0

　パ　ク　ら　れ　た　！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:54:26 ID:zVAyUbYn0

日産のエンジンは糞だからビチビチ音がするの？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 08:34:51 ID:+h1R64iu0

サンヲタの頭の悪さは、在日以下だな

北朝鮮の原住民と同レベルなんじゃないか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 08:53:30 ID:11ZOIEiWO

日産アンチは朝鮮人が多いからね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 11:14:33 ID:HWcFI8so0

それはない、何故ならキムチパーツの入ってる車の
アンチなどする必要がないからだ

そんな事も分からないの？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:09:10 ID:+h1R64iu0

日産って新車でもキムチ臭いのは、キムチ製だからか

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:26:33 ID:5KnkRB9H0

こんだけ日惨が地に落ちてて、アンチが在日はないだろう
アンチとサンヲタとどっちが多いか判らんのが糞
>>575、>>576を持ってして決着。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:36:53 ID:9XIzSBzb0

日産アンチってキムチ食いながら妄想するのが大好きなんですね。やっぱ在(ry

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 23:55:42 ID:WFpyJtu80

>>621
お前さ、まだ分かってないみたいだな
だから、お前の妄想が現実だとしたら
あちらの人は感謝はしても日産を叩く必要なんて無いんだよ

http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 01:34:56 ID:OOZ9aKE30

>>622
馬鹿チョンが感謝なんてもんするわけ無いだろボケwwwwwwwwwwwwwwwwww

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 01:37:49 ID:ffQMBBMg0

>>622
低俗妄想キムチくん藁

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 08:28:48 ID:nrq5K6Ix0

日産じゃなく、朝鮮産って名前変えろよｗｗｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 08:49:13 ID:FPJVNTMcO

チョサン自動車かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 09:02:26 ID:rW9HSij60

ヽ(･∀･)ﾉ●ｳﾝｺｴﾝｼﾞﾝ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 09:53:53 ID:ffQMBBMg0

ID:NFBfLaAN0
低俗妄想キムチくんが朝から工作活動中

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 11:24:08 ID:gysctYuu0

>>622
これ輸出用らしいが、日本に入ってくるのか？
「日産車」なんだから当然か・・・

終わったな

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:04:11 ID:Ie4pT3fl0

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww馬鹿はチョン

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:26:59 ID:Ie4pT3fl0

ついでに煽ってやろう
チョン惨自動車はGT-Rも半島で作るのか？
　　ぷぷ
K20A(R)なんて高性能NAは夢のまた夢、ｱﾜﾚ馬鹿チョンヲタ
　　ぷぷぷ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:50:06 ID:CI08xhLgO

>>629
なんでそんな旧型を輸入する必要があるんだ？
現行型は九州で作ってるし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 12:54:33 ID:CI08xhLgO

>>631
馬鹿チョンらしく夢と現実を混同してるようですね。
まあアンチは馬鹿ばかりって事の良い証明になるんでいいけど。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 15:42:32 ID:Ie4pT3fl0

>>633
何でwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww付けないんだ
また飽きたのか？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:32:51 ID:mnvrpbmcO

>631>634
お前は無職で中身の無い人間に限って他人のアウトプットに文句をいう好例だな。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 21:20:00 ID:8QZQhP0Z0

　だいたい文句言う奴ほど仕事しないのよ。

　する奴は、勝手に仕事見つけてさっさと終わらせているから。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:36:41 ID:ffQMBBMg0

ID:tZe2CHRJ0
低俗妄想キムチくんが夜も工作活動中

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:46:20 ID:tZe2CHRJ0

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 23:48:50 ID:LPLgS5MQ0

日産はキムチ臭いね
サムソン自動車と日産は仲良しだしね

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 00:24:28 ID:qQ7ffUvx0

>>638
（；´Д｀）

641 ：-------- - -：2007/07/05(木) 01:25:45 ID:3tWy3XVG0

ジャトコ大幅減益

○○新聞（２００７／６／１１）より原文

日産の連結子会社でＡＴミッション製造大手のジャトコ（静岡県富
士市、石田繁夫社長）の２００６年度営業利益が１７１億円となり、
前年度の２３６億円から２７％マイナスとなった。主要納入先の日
産もゴーン体制後初の営業減益（１１％マイナス）となったが、減
益率はこれを大きく上回った。同社は軽自動車が好調なスズキや三
菱自動車への納入増など、足元の増益要素も指摘されていただけに
減益要因について説明を求められそうだ。
関係筋によると、期初に前年度比約１０％低めに設定したコミット
目標２１０億円にも１８％未達だったことをうけ、石田社長は２億
円にのぼる自身の退職慰労金を返上するといい、また製造部門・開
発部門の社員を子会社に出向転籍させるリストラ策により、業績回
復を急ぎたい構えだという。
なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわ
ゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是正指導を受けており、の
ちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしている。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 14:23:17 ID:WHb6qHaL0

>>623
ああ、お前みたいな奴か自己紹介乙
何勘違いしてんだか知らんけど、逆なんだよボケ

お前らが物作れねーから代わりに作ってやってんの
感謝しろよな

意味不明な恥ずかしい勘違いしてんじゃねーぞ
自惚れって奴ですか？

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 15:28:13 ID:DhLHFVrpO

>>642
作らせてやってるだろ。自惚れんなwwwwwwwwwwwwwwwwwww

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 11:40:20 ID:DpZyaDdx0

　パ　ク　ら　れ　た　！

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 12:18:29 ID:cZdkX6pI0

>>644
捕まったのかバロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 12:37:21 ID:TmDvMx5u0

ニッチョン自動車（笑）

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:18:58 ID:nnQPPTZyO

>>646
日本語が不自由だからまともに発音できないんですぬ。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 02:51:23 ID:3lzXPDAd0

デザインならともかくエンジンとなると
この先とうぶん日産からいいのは出てこないだろうね

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 07:04:49 ID:luPOnLezO

カタログスペック280馬力の2台

実馬力
34GT-R 330馬力
エクストレイル 230馬力

その差100馬力ｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 10:27:28 ID:bx2+31mg0

デザインは趣味や流行の部分が大きいから日産のデザインが好きって人もいるだろうけど、
中身が糞なのはどうしようもない事実だからな

>>649
サンヲタが突っ込む前に言っとく

おまえ、馬鹿だろ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 13:31:46 ID:Xw8z2qqhO

日産の車ってカタログ馬力から想像するより遅い場合が多いんだよな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 15:35:10 ID:O1nxpQ4C0

　シャシ周りの性能は日産が一番

　だったのはすでに過去の話か？
鈴木ですら、あんな技術を持っていたんだから。＞スイスポ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 16:10:25 ID:RgWPlDoa0

何の思い込みだ？

昔からシャーシも全然大したこと無かったぞ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 16:31:04 ID:jPt9EoSh0

そういいたいのも解かる
アンチニッサンやトヨタオタクにとって「昭和」とはまさに暗黒の時代だったからな。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:18:13 ID:Xw8z2qqhO

>>654
おいおい、それじゃまるで昭和が日産にとって栄光の時代だったみたいじゃないか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 21:45:39 ID:8KE3hqr90

それまではトヨタって運転音痴と女の乗り物だったからな
本格的の売れるようになったのは
若者がATを選ぶようになったハイソカーブーム以降だろう、MX５１マークⅡとカローラⅡがすべての始まり。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:02:39 ID:BYJbo4e2O

↑どこの国の方ですか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 23:42:38 ID:vQ4cSqHg0

>>654-656
単に当時は横浜と三河のセンスの違いじゃね？俺は横浜の方が好きだったが

それもいまじゃトヨタは中国人の手先、プリンス無きニッサンは妙なフランス人の手先なんだけどね

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:04:05 ID:JBQpWmbG0

RB26に勝る国産エンジンは今のところ存在しない。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:26:02 ID:UB/lKUDI0

RB26=ｳﾝｺ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:48:37 ID:XdGN+S9g0

>>659
VQ35DE最高、これだけは譲れねえ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 00:57:57 ID:3pOjtY5v0

あまりにもスレが盛り上がらないからといって
こんな酷い自演は無いよなもっとマシな釣りしろカス

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 01:07:39 ID:S3umfnVD0

>>661
VQ35HRの方が最高だよ。
VQ35DEなんて・・・VQ30DDの方がマシだよ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 09:32:37 ID:m2yHw6ca0

>>659-663
全部糞エンジンじゃん

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:13:18 ID:XdGN+S9g0

Zに載ってるVQ35DEは相当イイ

これ定説

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:37:18 ID:yexlBtPR0

比較車輌とか挙げないで言わないでくれる？
イイだけでは・・・
「当社比」ってやつじゃん、わかんねーよ

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:18:49 ID:ZgMFLDw50

実際の商品とは異なる場合がございますので、ご了承くださいｗ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 17:54:47 ID:EvJ8ErPP0

>>666
VQ35DEのトルクはかなりイイ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 22:01:15 ID:YuvTVn410

俺フーガの350XV乗ってるけど、これで最後の日産にしようと思った

原因はVQ35DEだぞ

お前らホントに乗ってるのか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 22:38:43 ID:Bjy3Tq9h0

>>669
ちなみにドコが気に入らなかったんだ？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:42:24 ID:QG79UT/r0

パクリまくりの日産
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184074838/

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:43:04 ID:gxW1u0De0

アイドリングの微妙な振動、それから加速時に不等調和音を聞かされる事
フル加速するときは気にならないが、パーシャルから軽く加速したいとき
ディーゼルライクな音と鼓動を感じる

コレの原因が、未だに等長配管じゃなかった事だったとは
HRの謳い文句を聞いて初めて知った
今時等長なんて当たり前と思ってたので油断した

もう日産はねーな、とか言いながらティーダを買ったが、こっちは良い

673 ：669：2007/07/10(火) 23:43:45 ID:gxW1u0De0

>>670な

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:51:01 ID:gxW1u0De0

ああ、それからATの変速制御も不満一杯だ
前に乗ってたY33に比べたら、そりゃロックアップ感が良くなってたり
するけど、代わりに変速時のトルク抜けがキツくなった

ゲートシフトでブリッピングするとか言うけど、やってみりゃ分かるが
カーブでも交差点でも何処でも良い、普通ブレーキ踏みながら
変速するわけだが、回転が合って無くてナント駆動力が掛かる
ブレーキでの減速感が一定だから、前に出る感じが分かり易い
こりゃ駄目だ、下手くそなMT車の助手席気分を味わえる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 09:15:08 ID:INjKV61/0

>>674
カーブ手前でブレーキ踏みながらシフトダウン…っていうパターンでしょうか。
設計/設定したひとは、カーブ手前でシフトダウン→フットブレーキ、というパターンしか想定していないのかもしれませんねえ。
後者のときも駆動力かかりますか？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 09:27:26 ID:/T9p5TMK0

最近のATは、変速時燃料カットしてショックを減らしてるらしいよ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 09:42:22 ID:INjKV61/0

>>676
それは最近っていうか80年代後半～90年代頭あたりに出たいわゆる「電子制御４ＡＴ」と呼ばれるものからの、今となってはある程度伝統的といってもいいくらいな制御じゃないですか？
特にシフトアップの際に有効な。
違うこと言ってたらすいません。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 12:32:24 ID:ruWs5uLw0

ホンダの2.4Ｌ・4気筒の方が日産のＶ6より滑らかなんやけど、間違いなく。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 15:50:02 ID:5op40Nwa0

>>678
前向きな俺は、日産のV6は豪快さが売りなのだと考えている。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 17:02:36 ID:ruWs5uLw0

巧いね、サンヲタも皆アンタみたいなユーモアがあればいいのに。。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 18:20:38 ID:OwqDHCdu0

日産のエンジンは、ほかの会社にはない荒々しさがあるね！

とでも褒めればいいのだろうか

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:48:32 ID:dPeGstQ90

明らかにアイドリングはうるさいよな。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 08:10:51 ID:Bl+u//xmO

GT-RのS20エンジンはﾈ申

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 08:11:52 ID:8YP7aLHf0

L20の方がいいらしいぞ
S20は振動激しくてシフトうｐキツかったらしいし

S20ってL28みたく排気量うｐって出来たのかな

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 08:13:10 ID:8YP7aLHf0

>>669 350GTカッコいいとか言って買った後に
450GTが出ちゃったからか

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 08:24:15 ID:8YP7aLHf0

結局日産ｦﾀはRBに未だに未練を持ち
VQに妥協する生き方しかできないんだよ

トヨタみたいにヤマハ、ポルシェの力を借りるしかないんだよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 11:38:31 ID:Bl+u//xmO

>>684
2.5リッターまで上げられるよ例外もあるけどな

L20はどんくさくてダメだ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 12:28:31 ID:aCmZWBTx0

>>686
ポルシェの件はイメージアップを狙ってるのが大半
トヨタは巨大で外注と仕事するやり方なんだから、お前の言い方はトヨタを卑下してるぞ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 12:31:56 ID:sx/Pe/PY0

ポルシェにとっても、現代風FRセダンに触れるいい機会だしな。
VWはFFメーカーだし。将来的にポルシェブランドのセダン作る時の
いい実験車両になる。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 12:47:41 ID:XN5v2evtO

つうかさ、ルノーとかフランス車なんてエンジンもミッションも日産以上の糞なんだが
乗るとこれが絶妙なさじ加減なんだよな。車全体としての高いセッティング能力があるんだろう。
せっかくルノーと共同でやってるのに全く活かせていない日産の体たらく。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 13:37:38 ID:SfUWJrgf0

ルノーにとっては日産は子会社なんだろ

必要な技術だけ持って行かれて、スカスカのヘチマみたいにされたのが今の日産

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:09:49 ID:O27BMs5Z0

あの時、資本の投入がなければスカスカどころか・・

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:19:31 ID:fCaV88RY0

ゴーンが居なかったら
Zは出なかった
日産は無くなってた

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:18:13 ID:NKIMOgWt0

ホンダがZ32を出してくれたら・・・

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:39:33 ID:04dJbkdZ0

>>694
勘違いだらけのヲタ車に成り下がるだろうな。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 07:36:16 ID:AxR5fDcD0

直6じゃないと嫌って言ってる奴とエロゲは処女じゃないと嫌っていってる奴は似てるな

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:07:12 ID:bvlqvpAQO

↑まさにこいつじゃん

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 16:43:11 ID:UK5JhoNW0

以前ベストカーという雑誌でNAは処女、ターボはアバズレ女だと例えている奴がいた。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:54:41 ID:BL30hUv10

日産好きってアバズレ好きなんだべｗ
横浜に本社移転したのは横浜のアバズレ女が好きだからだろ
Fマリノスの女サポはそういうのばっかしだしね

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 20:58:45 ID:xiPKmUeyO

エルグランドのエンジンも最悪だよ！

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 21:53:05 ID:4S94x5Kz0

マリノスも弱くなったよな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 22:21:12 ID:QJSzIywU0

【昭和時代といえばスポーティーなMTが当たり前で】

トヨタ＝ライトバン＝オートマ＝MT乗れないヤツ用＝女、初心者、童貞＝日産買えないヤツ

日産＝プリンス＝若者と漢の車だったけど

【平成はどんクサイATバン中心で】

トヨタ＝ミニバン＝AT限定専用車＝ゆとりの憧れ

日産≠プリンス
日産＝ズングリムックリAT、アニヲタ、ゲーヲタ、童貞だな。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 22:24:16 ID:4mWVS+2n0

これだけ世の中が変わっているのに、罵倒語「童貞」だけは変わらないのかｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:45:40 ID:k+Mn68Xw0

昭和の日産のイメージは、外車が買いたくても買えない情けない奴ってイメージだったんだが…

まあ、40年以上前なら>>702のイメージだったかもな
みんな貧乏だったし

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 00:53:56 ID:wkduALkH0

今の日産なんてｵｻｰﾝだしな

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:02:15 ID:IVFw5Bre0

エンジンは糞なのは分かるが、逆に他社より良いところはないのか？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:28:07 ID:aQcZjuJz0

>>706
こっち↓見に行ってみれ。いっぱい書いてある・・・・かもな。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176325505/

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 08:53:02 ID:gO5Iqw8P0

( ﾟдﾟ )

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 12:41:12 ID:/jIJl2tLO

>>707
見たけどなかったorz

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:34:58 ID:YcrH+qWh0

びち糞エンジンを量産してるから売れない

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 12:03:43 ID:I84GXtPNO

ぶり糞エンジンを量産してるから売れない

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 12:04:52 ID:cn+H9xju0

飯時になんてレスしてるですか。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:24:47 ID:YJaJAjBO0

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 16:21:20 ID:aHZzKa7LO

恐怖政治だな

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:00:01 ID:QOe96U2S0

携帯くん
ここ最近おとなしかったが
我慢できなかったのね

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:33:38 ID:aHZzKa7LO

>>715
本題に沿った反論ができないのは大筋で認めているから？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:48:05 ID:QOe96U2S0

携帯くんがバカなんだもん

だれもまともに相手にしてないだけでしょ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:54:31 ID:aHZzKa7LO

>>717
空気読めない奴ってよく言われない？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:20:42 ID:CT5So5Ld0

ID:aHZzKa7LO
例の彼です

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:29:57 ID:qgbtoqW40

サンヲタはスレタイも読めないのか？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:30:45 ID:CT5So5Ld0

ID:aHZzKa7LO　＝　ID:qgbtoqW40
例の彼です

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:31:45 ID:qgbtoqW40

>>721
スレタイも読めないの？

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:32:24 ID:CT5So5Ld0

はい決定乙

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:33:36 ID:qgbtoqW40

>>723
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:34:56 ID:CT5So5Ld0

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:37:49 ID:qgbtoqW40

>>725
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:38:40 ID:CT5So5Ld0

ID:aHZzKa7LO　＝　ID:qgbtoqW40
例の彼ｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:39:56 ID:qgbtoqW40

>>727
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

誰かさんがやってるみたいに、答えてくれるまで書きますよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:40:34 ID:CT5So5Ld0

キーワードは、「携帯くん」

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:43:41 ID:qgbtoqW40

>>729
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

誰かさんがやってるみたいに、答えてくれるまで書きますよ。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:44:47 ID:CT5So5Ld0

ID:aHZzKa7LO　＝　ID:qgbtoqW40
例の彼ｗ
キーワードは、「携帯くん」

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:45:38 ID:CiJUvQjv0

日産の携帯だったTU-KAも糞過ぎてあぼんだな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:48:30 ID:qgbtoqW40

>>731
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

誰かさんがやってるみたいに、答えてくれるまで書きますよ。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:49:05 ID:CT5So5Ld0

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:52:27 ID:qgbtoqW40

>>734
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

誰かさんがやってるみたいに、答えてくれるまで書きますよ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:57:45 ID:CiJUvQjv0

日産生命もとっくの昔にあぼん
あれは酷かった

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 01:17:23 ID:qgbtoqW40

サンヲタは都合悪くなるといつも逃走

で、糞サンヲタの珍論

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178787231/566
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:40:46 ID:MFq2XT6w0
その酷いことをしている奴は酷いことをしていると自覚があるから
そんなＡＡを貼るんだろう
そんな奴を俺は非難する気にもならん。メンドクサイ
携帯くんは自分がこんなｸｿみたいな２ＣＨで
グチュグチュ言うことが社会の為になると思ってるのか？
酷いＡＡを貼ってる奴より、
そんな酷いＡＡが貼られる可能性がある２ＣＨでグチュグチュと
もっともらしい顔で書き込みして、こんなスレをあげつづける携帯くんは、
ｸｿみたいな２ＣＨに相応しい最低人間だと思ってるよ

＞その酷いことをしている奴は酷いことをしていると自覚があるから

つまり「悪いことをしていると自覚している奴はいちいち非難する気にならない」
なんと、悪いことをしていると自覚さえしていれば免罪される、これがサンヲタの考え方だそうです。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 02:41:20 ID:rMRqI2vk0

>>736
それは日産自動車と関係無いだろw

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 08:33:02 ID:lkGsNxIv0

日産って名前がつくと、みんな駄目になるんだね

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 08:34:59 ID:SchbIIiaO

>>737 ﾜﾛｽwwwww

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 08:45:26 ID:CiJUvQjv0

日産生命は日産の相互会社だった、日産が経営権を握っていた
1997年に保険業法上の業務停止命令

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 16:41:57 ID:W9HZ8Z8vO

考えたらスバルも日産傘下の頃に死にかけたんじゃなかったか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 16:46:52 ID:zbhtu4npO

>>742
傘下に入ったばかりに、バカATを使わされ。。。
次期レガシィはアイシンの6ATと新エンジンになるかな。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 18:16:15 ID:W9HZ8Z8vO

構造が構造だから専用品が必要だからねえ。
アウディなんかのミッションが流用できそうなんだが・・・

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:17:58 ID:CT5So5Ld0

ID:aHZzKa7LO　＝　ID:qgbtoqW40　＝　ID:W9HZ8Z8vO
例の彼ｗ
キーワードは、「携帯くん」

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:33:21 ID:fObuvoOg0

エンジンでもトヨタに差をつけられて悲惨

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:25:42 ID:qgbtoqW40

>>745
サンヲタはスレタイに沿った話すらできないの？
サンヲタってどうして空気もスレタイも読めないの？

誰かさんがやってるみたいに、答えてくれるまで書きますよ。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:43:48 ID:CT5So5Ld0

ID:qgbtoqW40
いつものようにサンヲタ役やらないの(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:56:37 ID:W9HZ8Z8vO

ハイブリッド車マダー？
次世代ディーゼルエンジン日本導入マダー？
全モデルＣＶＴ化マダー？
燃料電池搭載市販車マダー？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:07:35 ID:CT5So5Ld0

「？」乱発ｗｗ
まさに他力本願自分で調べろカス( ´_ゝ`)

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:17:46 ID:W9HZ8Z8vO

>>750
「？」がついていると全部質問と思っているの？
馬鹿じゃない？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:20:59 ID:CT5So5Ld0

>>751
じゃあチラシの裏に書けばいいんじゃねぇの？
頭悪いなオマエｗｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:21:56 ID:qgbtoqW40

>>752
何しに来てるんだ？
サンヲタってこんなのしかいないのか？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:23:22 ID:CT5So5Ld0

>>753
サンヲタくんいい加減勉強した方がいいよ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:32:37 ID:qgbtoqW40

>>754
なんの勉強をだね？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:37:05 ID:CT5So5Ld0

>>755
もうそのレスの時点でバカ丸出しじゃんｗｗ

オレに構って欲しいんだろ
構って下さいって正直に言えよ藁藁

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:38:52 ID:qgbtoqW40

>>756
オレは真っ当な｢議論｣をしたいんだ。
できないんなら消えろよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:42:02 ID:CT5So5Ld0

>>757
頭のおかしな人の相手をするのはマジ疲れるよ( ´_ゝ`)
議論できるだけの能力や経験はあるのかよ
どうせ乗りもしない車について
適当に雑誌から拾ってコピペがおちだろ
大体『真っ当な｢議論｣をしたいんだ』って言ってる奴が
ここまで普通すれ伸ばすかよ低脳にもほどがある

まだまだ遊ぼうぜ( ´_ゝ`)ｸｸｸ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:47:30 ID:qgbtoqW40

>>758
おまえのスキルはどの程度なんだ？
まず、DOHCって何だ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:48:59 ID:CT5So5Ld0

DHCならよく聞くがなぁ藁

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:54:42 ID:qgbtoqW40

サンヲタはDOHCすら分からないそうです

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:56:37 ID:CT5So5Ld0

DOHCというとオマエのしているコンボのことか藁

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:07:10 ID:qgbtoqW40

>>762
そう、これのことだな。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178787231/609-610
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:00:14 ID:CT5So5Ld0←注目
>>608
バイバイ＾w＾ﾉｼ
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:01:35 ID:2Q3DvKw/0←注目
>>608
バイバイ＾w＾ﾉｼ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:13:05 ID:CT5So5Ld0

>>763
見当違い
バイバイ＾w＾ﾉｼ

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:54:16 ID:rMRqI2vk0

>>741
嘘書くなよ

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 12:40:41 ID:7LKaie2EO

>>765
嘘ハッタリはサンヲタの代名詞

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 16:42:16 ID:Ltp97vbA0

アンチは嘘をついてるんじゃなく馬鹿だから全力で間違ってるって事かなw

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 17:06:07 ID:ddtE+uBM0

サンヲタは馬鹿すぎて、正しいこともわからないってことだろｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 21:47:47 ID:Ifyo+1BF0

>>767
成る程、納得。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:23:32 ID:8r+SSEd1O

>>769
それで納得できるおまえの脳の構造を見てみたいもんだね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:39:01 ID:p522C1p50

>>770
君の脳の構造の方を見てみたいと思う人の方が多いよ、圧倒的に

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:49:39 ID:8r+SSEd1O

>>771
まず日本語の勉強から始めたら？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:38:13 ID:KyR/T8JO0

>770=772
脳の構造を見てなにがわかるんだ？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:53:55 ID:8r+SSEd1O

>>773
なぜ>>771には聞かないのかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:54:07 ID:p522C1p50

>>772
俺は正しい日本語を使ってるけど
君は日本語が不自由だから読めないようだね。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:09:11 ID:8r+SSEd1O

>>775
正しい日本語を使っているという根拠はどこに？
なんならサンヲタのレス全部に添削入れようか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:14:53 ID:p522C1p50

馬鹿には無理

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 21:21:40 ID:8r+SSEd1O

>>777
そう。だから君には無理。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:28:37 ID:p522C1p50

>>778
君だけ無理

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 23:40:06 ID:c3SXbopo0

>>770
つ http://maker.usoko.net/nounai/

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 16:20:03 ID:W7hP60FyO

いつも苦し紛れなレスばかりのサンヲタ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 16:32:25 ID:6pnN/ErMO

苦しすぎてその程度の煽りしかできないアンチ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 16:35:53 ID:W7hP60FyO

>>782
つ鏡

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 14:09:57 ID:9xq0up500

糞エンジンだらけで売れてないな

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 17:12:28 ID:f9jUqpei0

かなり前になるけどK20A(R)の組付け精度の話とかあった
サンヲタは結局何も否定出来んかった

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:17:04 ID:bAePthIjO

事実だから覆しようがない

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:33:30 ID:Qzk54s440

>>785
は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:53:30 ID:t/BWlKwlO

日産のV8はパワフルでいいよ
トヨタよりいいと思う

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 11:43:25 ID:rOl3Tmbb0

>>788
は？wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 11:52:41 ID:M70SMZz70

どう考えてもCVTは日産の方がいいと思うけど、トヨタが売れる理由は何？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 12:21:08 ID:ThXRlteb0

理由？　日産だからさ。。

こんだけシエアを大幅に落としまくるのは、車に興味無いヒトまで日産のイメージが
悪いからに他ならない。

もう普通のヒトが理由も無く忌み嫌うメーカーに墜ちたのさ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 12:40:36 ID:ThXRlteb0

夏は何度除草剤まいてもすぐに夏厨草が生えてくるわね www馬鹿サンヲタwww
　　　＿_彡ﾉﾒﾉﾉlﾉﾘ〉　　　　　　　　.。.:*:・゜☆。.:*:・.゜。.:*:・゜*。.
（（　.＼｀ｿﾘ!ﾟヮﾟﾉi　　　　.。.:*:・゜☆。.:*:・゜。.:*:・゜。.:*:゜.・*｡・゜☆。.:*:
　　　　＞<(つ!>つ。.:*:・゜☆。.:*:・゜。.:*:・゜☆。.:*:・゜。.:*:・゜☆。.:*:・゜
　　　 /　,く//_|l〉　　　　　　　。.゜:*:・.゜☆。.:*:・゜。.:*:・゜☆。.:*:・゜
　　　￣　l.ﾉl.ﾉ　　　　　　　　　　　　。.:*:・゜☆。.:・゜゜
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ>>787ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 16:59:09 ID:whmssk+V0

年中厨房の馬鹿アンチ君が喚いていますwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:41:37 ID:WliaoKro0

やっぱエンジンは本田だろ

燃費詐欺唯一してないし

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 19:37:36 ID:aY5jBsG00

漏れ生粋のサンオタなんだが、アンチも何か日産のいいとこ言ってくれ。
頼んだ！

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 19:53:56 ID:aY5jBsG00

まぁ生粋のサンオタの漏れが個人的に思った良いとこをあげるよ。
・トヨタがクーペ絶滅したなかでスカクー、Zをラインナップ。
・今年、ファンが待ちに待った夢のGT-Rが発売される。
・次期スカクーのデザインがかなりカコイイ。
・RB２６DETTは殊勲の名機。
・日産は常に走りを忘れてはいない。

以上が車知識は素人のサンオタの意見でした。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:15:51 ID:WbrXUhaH0

>>795
デザインはトヨタを圧倒している。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:30:03 ID:tsixD2gAO

>>795
う～～～～～～～～～～～ん

思いつかんｗｗｗ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 22:52:23 ID:+tGSmeH5O

本当の名機はRB26ではなくS20ではなかろうか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:02:58 ID:WliaoKro0

RB26のNAをオーテック以外でも出して欲しかった

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:07:25 ID:Mw0H+4xo0

くだらん

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 07:08:22 ID:aH7yQRjl0

RB26より当時の本田の直列５気筒のほうがはるかにスムーズでした。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 07:59:01 ID:adVjoC44O

>>797
それならこっちのスレで

日産のデザインは本当は大したことない part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171855450/

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 08:15:06 ID:2q5EERkS0

RB26のピストン・コンロッドの重量合わせ精度10g。
これでは糞エンジン。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 08:26:46 ID:BPWi95XOO

>802
ホンダの5気筒って縦置きFFのあれか？
あり得ないな。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 10:36:07 ID:MlcUFfAe0

>805
クルマのパッケージングはアレだったが(w)
エンジン単体で見た場合は悪くはなかったぞ
ただし2Lの方ナ。2.5Lはｶﾞｻﾂ・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 10:50:33 ID:adVjoC44O

ＲＢ２６は、メーカー自ら「チューニング前提」と謳っている時点でダメだろ。
メーカーである以上、完成品としてリリースした商品で評価するのが原則。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:00:50 ID:SMrs9jbH0

ん？
メーカー自らワークスとしてレースにつかうから、そのベースとして使うことを前提にして構造の設計をしていて、だから一般的なチューニングしても耐久性が高いってことじゃないですか？
メーカーが言うチューニング前提が「市販のままでは使い物にならない」っていうことじゃないと思いますが…。
そんな意図で発言したら当時だって大叩きでしょう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:01:32 ID:QaaM/B1T0

チューニング前提って売りなら、ヨタの２Jのほうがよっぽど出来がいいじゃん

RBはユーザーが喜ぶ「チューニング前提」じゃなく、アフターメーカーが喜ぶ「チューニング前提」

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 11:06:33 ID:SMrs9jbH0

うん、2Jはいいエンジンだった。
お金をあまりかけずに結構いい線までいきましたね。
ＲＢはお金いっぱいかければ凄いことになるんだけど…。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 13:42:52 ID:wlffx2AeO

当時は280馬力以上の状態にして市販する事ができないんだから
そういう曖昧な言い方するしか無いじゃんw

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 16:18:48 ID:adVjoC44O

>>811
だから「メーカーが完成品としてリリースする製品」としては失格。
そういうのが好きな人がいるのは認めるが、だからって製品としての評価が良くなるわけでもない。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 17:10:21 ID:2q5EERkS0

Ｌ型といいＲＢといい、組付け精度や部品精度がいい加減だからバランス取って手組みすると
凄く良くなった気がするのよ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 17:25:56 ID:wlffx2AeO

>>812
そういうのが好きな人向けの製品だろ。頭大丈夫か？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 18:36:00 ID:adVjoC44O

>>814
だから名機でも名器でもないと言っているんだが？
おまえこそ頭大丈夫か？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:32:23 ID:wlffx2AeO

>>815
何意味不明な事を言ってるんだお前は？w
頭大丈夫か？って聞くだけ無駄か。
大丈夫じゃないのは明らかだからw

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:16:07 ID:adVjoC44O

>>816
意味不明なのではなく、おまえが理解できないだけのことだろ。
言うだけ無駄か。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:20:22 ID:PGGk9s5J0

携帯くんの言うことは誰も理解できない
いつも、こんな感じで議論が終わる

携帯くんは僕らが思ってる以上にバカである

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:32:36 ID:adVjoC44O

>>818
馬鹿は自分じゃ気がつかないって言うがね。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:41:54 ID:wlffx2AeO

>>817
お前のトンデモ脳内理論なんて他の誰にも理解できないからw

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:43:13 ID:wlffx2AeO

>>819
お前が良い例だなw

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:54:45 ID:adVjoC44O

>>820
各メーカーのヲタでもサンヲタだけは別格だからな。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 20:58:22 ID:QVtyPLFg0

携帯くん総合
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/l50

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:01:15 ID:adVjoC44O

>>823
法人を叩くのと個人を叩くことの違いも分からないんだな。サンヲタは。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 22:20:21 ID:fAkS/uUz0

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:04:22 ID:ezNLNyEJ0

>>802
www

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:14:10 ID:SdMN9aUK0

>>824
違いが分かってれば個人を叩かないと思ってるの？頭大丈夫か？w

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:03:42 ID:ieeVE4oy0

>>822
同感だ
サンヲタは他のメーカヲタの悪いところだけをまとめた感じ

馬鹿ヨタヲタの無知さ
馬鹿ンダヲタの間違った知識
馬鹿ツダヲタのキモさ
馬鹿スバヲタの選民意識

そして、各メーカヲタに共通する、話を聞かないを併せ持つ最悪のヲタだな

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:28:11 ID:a4V4xanBO

>828
それに粘着を加えたものがンダオタだと思う。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 09:31:50 ID:WhLlX/mE0

と他人の話は全く聞かない(理解できない？)馬鹿アンチ君が喚いています

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 10:07:14 ID:wqjclISJ0

>>829
一番粘着なのはヨタヲタだろ？。殆ど話しに根拠が無いものｗ
他のヲタは間違っていたとしても、最低限話しの拠り所はある。

832 ：828：2007/07/27(金) 10:26:41 ID:ieeVE4oy0

わずか一時間程度で、私の説を上回る馬鹿サンヲタがたくさん釣れるとは思いませんでした
やっぱ、一番最悪な車ヲタはサンヲタで間違いないね

あ、サンヲタの特徴が一個見つかった
サンヲタって「○○よりはまし」「○○のほうが酷い」などの、責任転嫁や話題逸らしが多いよね

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 11:04:36 ID:8ckqdknHO

根拠無しの勝利宣言出たーwwwwwwwww

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 12:12:32 ID:6PcF8tiyO

オマエラ厨房レベルの争いして楽しいかい？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 18:55:58 ID:BNxEGqsKO

オマイラ暇人だなｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 21:22:29 ID:21v5dgjXO

サンヲタだけは頭一つ抜けてる
酷いほうにね

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 22:39:09 ID:8ckqdknHO

アンチは底が抜けてるね。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:03:50 ID:j3HU406fO

>832>828
謀らずも>829が少なくとも君にはあてはまるな。
仕事もしないで、他者のアウトプットに文句をつけられるとは大したもんだ。
あ。では気にせず引き続き粘着叩きを楽しんで下さい。
老婆心ですが、文句の多さがその人の格と器量を表すことをお忘れなく。
ま、無職な時点で社会不適合な人物だろうから格や器量なんてどうでもいいかw

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 09:45:10 ID:jWcoEGYG0

>>838
深夜に長々と長文を携帯から…どうみても君のほうが粘着キモヲタですｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 17:09:09 ID:CG2ERMqoO

>>838
それ君の自己紹介？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 22:05:34 ID:aBIcI2V80

エンジンだけで全てが決まるわけではないが、エンジンにもう少し力を入れてほしい。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 06:30:44 ID:YjDb+E8F0

これは面白いスレだ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:27:05 ID:R5yu753y0

日産からいいエンジンなんて当分出てきません

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:39:21 ID:mVGpLlg30

ｳﾝｺｴﾝｼﾞﾝはもうやめにしよう

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:40:51 ID:BUEKDD3fO

スポーツにいいエンジンは当然だけど、コンパクトやセダンにこそ
いいエンジンを載せて欲しいな。力強い奴を
コスト削減の方針で、エンジンを統一するのもいいんだけど、
それだと同じ乗り味になってしまうし、無個性な所が今の日産なんじゃないかな？
台所事情が苦しいのも仕方が無いが、
パワーも欲しいが、例えば他社よりも圧倒的に燃費が良いエンジンとか作れば
昨今のガソリン価格を思うと大きなアドバンテージになるはず。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 07:42:02 ID:8KKLoCTJ0

>>845
スポーツエンジンも環境対策エンジンも駄目な日産に、なんて酷なことを…

あ、日産はエンジンはOEMすればいいんじゃね？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:37:11 ID:7fuOJ86/0

日産自動車は、排出ガスに含まれる有害物質を浄化する触媒で、使用する白金、ロジウム、パラジウムの量を半減できる新技術を開発した。
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070730011bean.html

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 12:35:26 ID:VdWeoEUX0

日惨は猿人本体が既に死んでる・・・
アンチ日惨スレで必至にヨタやンダに意味も無い抵抗をする哀れなサンヲタ

日惨猿人のココがいいって説明すればいいの、判る？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:04:11 ID:oC4Pq3mo0

逆だろ、袋だたきにあいながら無意味な抵抗を必死で続けるキチガイアンチwwwww

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:11:35 ID:Hwxln0IU0

よく８スレも続くよなぁ…

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 14:12:14 ID:4wX8XjYOO

>>849
８スレの中でサンヲタが優位に立ったことなど一度もなかったが

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 15:39:44 ID:G7PUGrrnO

必死でそう思い込もうとしてる馬鹿アンチくんは
どこのスレでも役立たず扱いだよね。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 15:46:25 ID:8KKLoCTJ0

>>852
日本語は難しいですか？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 16:34:13 ID:G7PUGrrnO

>>853
君には難しいんだろうね

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 17:14:22 ID:VdWeoEUX0

今月号のル･ボランには国産ではホンダが至高のエンジンとあったな。
直噴とポート噴射を使い分けるトヨタも誉めてた。

日惨は問題外だったが。。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 17:38:09 ID:Hwxln0IU0

スレタイ的に別に優位に立てなくてもいいんじゃないか。

＞855
エンジン屋が作ったエンジンが優秀なのはごく普通のことだ。
あとトヨタは目立たないところで超頑張ってるからね。2ストエンジンを完成させたのには恐れ入ったよ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:26:52 ID:e6Hng5FCO

サンヲタがいかにしつこいか分かるスレでつね

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 01:33:36 ID:UK8selRO0

こんだけ続いてんだからもうどっちもどっちだろ。さすがに。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 02:20:01 ID:779wVFmQO

そりゃプリンス系の技術屋いなくなりゃ
クソ日産は終わりなわけさ。
昔大学卒業してエリートは飛行機屋、
クズは車屋って別れた。
その中島飛行機ってエリート集団が
プリンスなわけ。
日産は壊れない為には大きくするしか
考えないわけさ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 02:20:33 ID:Af8y4rel0

>>859
頭大丈夫か？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 02:52:27 ID:UK8selRO0

>>860
そこはスルーしてやれって

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 12:23:39 ID:RQ3XItI50

>>856
同じバイクメーカーでもスズキはどうだい？
重工系の化石設計のようなエンジンは？
市販車レベルで精度の高いエンジンは言う程簡単じゃない。。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:13:47 ID:e6Hng5FCO

>>862
はいはいスレ違いスレ違いｗｗｗｗｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 16:36:54 ID:1R9Ysl2j0

CVTはヲタよりはいいよ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 17:05:17 ID:RQ3XItI50

＞863
スレ違いぢゃ無いよ
日惨エンジンに見るべきものが無いという比較になる

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 17:47:50 ID:Oe8wCEvDO

>>865
日本語でおk

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 20:52:17 ID:bL9JzCHM0

ほんと、サンヲタは日本語力がないよな
鸚鵡返しするか、理解できないのを誤魔化すかの二択

サンヲタって、日本人じゃないのかな？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 21:17:41 ID:Af8y4rel0

在日のアンチ君は日本語読めないし書けないからね。
どこの翻訳サイト使ってるんだい？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:27:13 ID:F8FKKBJf0

日本語ができくて本とか読めないから日産のエンジンが糞であることを知らないんだろ。
あとサンヲタは日産以外は全く興味なくてヨタもンダも乗ってないから
糞なのかどうかも分からないんだろうな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:01:58 ID:UK8selRO0

結局本の知識かよ…。

>>862
たかが量産エンジンの話でそこまで熱くなる必要ないって。
スズキもいいエンジン作ってるじゃないか。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 03:57:15 ID:2v3l0lqKO

サンヲタはすべて雑誌の記事から脳内コピペで話に持ち出す。

よく考えればコピペ厨だなｗｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 04:34:36 ID:4Pj30u+60

以前ニッサンのクルマ乗ってて、今はホンダのクルマ乗ってるが
排気量は違うものの、両方ＮＡツインカムだが、比べてもニッサンの
エンジンはなるぼどクソだなって納得した。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 05:34:31 ID:Vxu673RQ0

>>871
サンオタに限らず脳内の話は聞く必要ないと思う。
脳内かそうでないかは話題で分かっちゃうから。

とりあえずいろんな車乗らないと損だよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 06:51:27 ID:7lv8pWzo0

少なくともageてる人間の話は聞く必要がなさそうだなw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 07:53:11 ID:Vxu673RQ0

>>874
クセでな。そこ突っ込まれるとは思わなかった。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 08:38:36 ID:5Fh3W5Gr0

お前ら落ち着けって、VQ35DEはトルクフルで最高だって！
冷静になって評価してみろって！

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 10:52:30 ID:Vxu673RQ0

>>876
VQ35DEはちょっと駄目だわ。致命的に回らない。
HRはかなり気持ちいいんだけどな。
やっぱVQ37VHRっしょ。どういう味付けで市販されるのか楽しみだ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 12:39:42 ID:e9rk5I520

回転フィールになると何度も出てくるホンダのエンジンには敵わない。
どれだけサンヲタがホンダを否定しようと乗れば判る。
たとえば日惨エンジンでも手組みしてバランス取りや重量合わせしたヤツに乗ってみなって

・・・別に日惨エンジンもスポーツって言い張らなきゃある程度認めていい。
＞876の言う様に実用エンジンとするならばね・・・

それが出来なきゃＶＱ37ＶＨＲも同じ。。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 13:20:10 ID:Ch3FvUNn0

スポーツエンジンはホンダに敵わず、実用エンジンはトヨタに遠く及ばない

まあ、マツダやスバルのエンジンと比べてちょうどいい程度のレベルだよね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 16:32:49 ID:XsH0+YVLO

税金がアレなんで本田の2リットルかいまつ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 16:47:21 ID:Vxu673RQ0

優れてるかどうかで言ったら確かに反論は出来ない。それに俺もB16Bは好きだ。
実際乗ってみると他の車にもカタログスペックでは語れない魅力があるんだな。

そういやRB26のN1エンジンは恐ろしく良かった。確かに>>878の言うとおり手をかければフィールは変わるんだな。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:15:57 ID:o9XtJjE/0

RB26は○○を○すだけでとんでもなく変わっちゃうからな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:25:15 ID:FZkVWs0b0

アクセルを踏むと走り出すｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:43:10 ID:nox38JtlO

>>878
珍走向け回るだけの糞エンジン

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 08:36:16 ID:PtXw+ilD0

ホンダのエンジンは高回転まで空回りしてるだけだよな。
あれを官能とか言う奴はイタいよ。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 09:01:33 ID:tNVTaE640

RBを官能的とか言ってる奴と同じくらい痛いよな

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 12:30:12 ID:5/AtoJtP0

>>885
乗ったことも無いくせに
K20A(R)やB18Cはレブでも全然たれない
余裕であっという間にレブに突っ込むし、少しオーバーレブになってもリミッタｰ効かない
まだまだ余裕を持ってる
足をちょいと動かすだけでダイレクトに反応するしね、ＤＢＷ無しであのレスポンス！
実際これが判らんヤツには実用エンジンが合ってる

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:23:48 ID:gojKWyJF0

ってか4気筒って時点でどうでもいい

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 15:01:50 ID:l91i2U0rO

>>887
珍走のオナニーはどうでもいい

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 15:18:11 ID:uv3nm6ls0

>888
そうだよな、日惨がどうあがいても敵わないからなぁw
そうやって逃げるのが精一杯なんだよねw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 16:38:22 ID:gojKWyJF0

>>890
全員同一視されると困るんだけど
俺は日産もホンダも4気筒エンジンには興味ない。
だからホンダの勝ちなら勝ちでいいよ。よく知らんし。

で、6気筒はどうなんだい？J35Aとかつまらんエンジンだと思うが。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 17:10:40 ID:5/AtoJtP0

NSXに乗ってみなよ。
Ｒでなくていいからさ・・・

Ｒは手組みのエンジンだからね。。

K20A(R)とフィールは変わらんよ。よりスムースだけど。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 17:40:05 ID:gojKWyJF0

NSXのエンジンはいいんだろうな。乗る機会ないけど。
ただそんだけ金掛ければそりゃいいに決まってるわな。
レジェンドやらエリシオンに乗ってる奴はどう思う？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 18:57:04 ID:Cq+0IK+2O

レジェンドやエリシオンのエンジンが吟醸、ＮＳＸのは大吟醸ってことじゃない？
日産？どぶろくだろ。ただしどぶろくが好きな人もいるから否定はしない。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 19:10:28 ID:nhuPW+Aq0

VQは実馬力と実トルクが低すぎるのが欠点だな
HRで多少マシになったらしいがフーガ買った客（俺）は許してくれないぞ

つまり、一度騙したんだから次は無いと思え

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 20:05:44 ID:kVhoJs4t0

>>895
とか言いながらティーダを買うんだろ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 21:24:28 ID:9QA5DWKM0

>>894
味音痴乙

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 22:50:38 ID:F5qqGnoN0

>>894
お前は一生酒飲むな。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:32:00 ID:4mcYm3K80

>>896
ちょｗ、おまwww誰だよ
何で知ってんの？

因みにティーダは良い車（クラスの中では）

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 01:54:23 ID:7+l0C0jz0

>>899
お前の事なんざ全てお見通しよ。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 11:48:15 ID:JuHriCLYO

>>899かわゆす

次スレどうするの？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 14:17:43 ID:qXWdbLqm0

>>899
正直だなぁｗ
金の斧と銀の斧をプレゼントしてあげようｗ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 14:42:32 ID:LQJlF/ZG0

デビルアクスで

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 11:40:14 ID:4dB0BBB70

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/98-100
これによると、日産監視員はアンチホンダスレまでつぶさに確認していたということになる。
以前から噂されていたことではあるが、これによってアンチホンダ＝サンヲタが図らずも証明されてしまった。
どこまでも最悪な奴らだ。サンヲタは車板のゴミだ。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 12:21:42 ID:7FWuVhpT0

俺の嫌いなのはwwwwwwwww馬鹿サンヲタだけだからなぁ・・・

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 12:28:27 ID:EQixK/Vp0

>>904
そんな馬鹿な思考ができるのはお前だけじゃないの？wwwwwwwwwwwwwwwwww
なんでパサスレなんかでも醜態さらしてるのバレたと思ってるんだかwwwwwwwww

>>905
どうぞどうぞ、お前みたいなのに好かれたくないしwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:03:54 ID:7FWuVhpT0

やっぱウザ！！

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:36:39 ID:g1LqpRIj0

>>904
例の携帯くんとかいう異常者が実はホンダ側でも工作をしていたと考えられるがな・・・・

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 21:41:19 ID:yrh4eTG50

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗサンヲタ嫌われすぎ

910 ：↑：2007/08/04(土) 22:06:30 ID:lcqwt9pIO

オマエモナー

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 00:31:18 ID:xlow2lqB0

漏れの家の車エアウェイブなんだが、皆はエアウェイブの
エンジンどう思う？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 01:22:06 ID:Ub0rFFTn0

ｳﾝｺ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 05:18:29 ID:M6ApWX4z0

ガサツで燃料ドカ食いのターボで
馬力をひねり出すN産エンジンも酷いが、
まぁ、ドコドコと雑な排気音のボクサーエンジンも酷いものだ。
GDI！GDI！GDI！なんかも最低
ディーゼル乗用車は全部氏ね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 10:57:49 ID:50YF24eh0

NEO RB25DETは日産の最高傑作

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 23:32:27 ID:WKOgyNLWO

ER34乙

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 17:14:54 ID:LSswwPoa0

ウンコエンジン日産

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 14:33:36 ID:4fweE9NrO

国内メーカーのエンジンは全部糞

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 14:35:18 ID:GXaqpo8n0

そんなこというと熱烈なホンダファンの人が反論してきますよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 17:04:58 ID:/IOXSRiS0

いや、ホンダエンジン好きだけど、乗ったことの無いヤツや差の判らんヤツだと思うだけでし。。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 19:55:20 ID:xC5C/imI0

日産はＭ９Ｒでハイブリットを駆逐するだろうな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:08:34 ID:dtHrailh0

>>920
獲らぬ狸の皮算用。

つうか有り得ない話。
ディーゼルがハイブリッドを駆逐すると思うなら、なぜ欧州メーカー(ルノー除く)が
あれほど躍起になってハイブリッド開発に乗り出してるの？
今どきハイブリッドを否定してるのはサンヲタくらいのもの。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 23:10:19 ID:xC5C/imI0

>>921
ハイブリットはニッチな商品だ。
ゴーン様に間違いは無い！

923 ：↑：2007/08/07(火) 23:15:21 ID:JiOUg+AYO

m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 09:08:48 ID:hX8vU/Ox0

ニッチン自動車に改名したらどうか

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 11:03:50 ID:G5WZjSH00

ヨタやンダは水素エンジンを頑張って開発してる
三菱は電気自動車だったか？

日産はなにやってるの？
頑張って、アルコール検知器だけ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:22:10 ID:tClAm0apO

>>925
アンチって無知無能なんですね。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:25:08 ID:nFKuMvG60

>>921
北米市場のせいだよ
北米も日本と同じガソリン主体だからね。

・・・で、随分前のスレになるが日惨の次期BIN5クリアのディーゼル詳細技術がまだないんだけど・・・
今だに概要だけでね。ホンダしか細かい記事無いんだけど、誰か知ってる？
ちょこっとプレス向けに走った程度じゃ駄目だよ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 15:40:08 ID:G5WZjSH00

>>926
知ってるのなら教えてよ

最近の日産って、全然メディアの話題にならないからわからないんだよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 16:33:33 ID:gMxqWnnIO

>>926
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 17:04:38 ID:nFKuMvG60

>>926
お前説明出来てないよ
無能サンヲタの代表格、wwwwwwwwwwwwwwww馬鹿

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:38:44 ID:tClAm0apO

説明してもらわなきゃ分からないような
無能な教えて君がでかい態度取ってんじゃねえよカスwwwwww

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:09:49 ID:fPGaLz350

おお頑張れ、サンオタ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:40:57 ID:t7TvAUn90

>>932
態度がでかいだけの無知無能糞アンチ君乙（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:14:51 ID:oTMxCWDX0

wwwwwwwwwww付けんでもすぐ判るな、サンヲタ

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:43:48 ID:l2DWKODA0

まあオマイら落ち着けって。
日産のエンジンそんな悪くないだろ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:48:35 ID:p7SVcmzu0

>>935
なにと比べて、どの辺が？

まあ、比較対象がツダやバルあたりなら「そんなに悪くない」けど

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:22:48 ID:t7TvAUn90

>>934
アンチはこんな内容の無い書き込みでも頭の悪さが滲み出てるねw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 15:09:05 ID:jguOPWSK0

>>936
トヨタ、ホンダと比べて全く遜色無い！

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 20:40:03 ID:fPGaLz350

エンジンの大きさだけは遜色ないんじゃない？
ガサツなッサンエンジンの性能は置いておいて。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:37:04 ID:/aFhL+PN0

そうか？ｎｉｓｓａｎのエンジンってそんなに糞かなぁ・・。
まあ、普通のレベルだと思うけどね。
他にもっと糞メーカーあるし。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:51:11 ID:9wt1KuG00

>>927
国内一番乗りは日産になりそうだね。
ttp://response.jp/issue/2007/0808/article97807_1.html

しかも、もっと先に進んだ技術を発表しているね。
ttp://response.jp/issue/2007/0806/article97769_1.html

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 09:22:33 ID:918+K7wF0

ゴーン氏がずっと「ウチはハイブリッドよりディーゼルに力を入れる」と言ってたから、ようやくその成果が出始めてきたということでしょうか。
国内だとまだディーゼルに対するネガティブ感が強そうですが、ベンツのディーゼルでちょっとイメージゆるんだかな。
成功するといいですね。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:39:19 ID:lc7t/PKB0

盗用多も日惨も可変バルブリフトやっても本駄よりいいエンジン出来ないのは何故だ？
ノア/ボクシーのエンジンは駄目だってBCにあったぞ。
機構どうのだけでなくやはり制度や品質に差があるのか･･･

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 13:21:39 ID:cGjoAZTu0

>>940
うん、少なくともルノーよりはまともなエンジン作っているとは思う。
ルノーも日産のエンジン(と言うより自分とこより幾分まともなエンジン)欲しくて
日産と提携したと言う話もある。
ただ、それでもホンダやトヨタ、ドイツ勢には全く歯が立たないわけだが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 13:37:38 ID:WRF6FymvO

は？ツダやバルと比べて？あほ！スバルのエンジンは最高だぜ！
日産もMTとターボ中心に車好きな男相手の車作れや！
利益は軽とミニバンでいいだろ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 15:14:41 ID:jIABot4GO

軽はＯＥＭなので利益とれず、ミニバンもセレナ以外は壊滅な件

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 15:33:51 ID:tSHgWC2z0

ホンダなんか4気筒しかまともに作れないじゃん。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:05:24 ID:lc7t/PKB0

＞947
NSX良かったぞ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:37:15 ID:tSHgWC2z0

1000万クラスの車を持ち出されてもなぁ。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 17:44:20 ID:918+K7wF0

いくらくらいのならいいの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 18:16:57 ID:lc7t/PKB0

NSXでもＲでないなら普通のエンジンなんだよ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 18:50:23 ID:tSHgWC2z0

まぁフツーの量産車なら。500万とか600万とか。
てか言いかえればNSX以外のV6エンジンにロクなのがない。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:32:38 ID:ptiz3eHJ0

>>951
禿げ上がるほど同意。
結局、ホンダもRシリーズだけだよ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:59:33 ID:kGVyfL820

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 07:01:59 ID:OdSzV/MN0

TypeRのエンジンだけでもいいエンジンが作れるのなら、いいことじゃないか
ヨタだって、まともな車にはちゃんとしたエンジンを乗っけてる（ミニバンとかは論外ｗｗｗ）

日産だけだよ、ほんとの意味でまともなエンジンを持ってないのは

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 09:30:33 ID:qPR0UmQT0

>>955
日産のV6は名機だと思うがな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 09:48:37 ID:+APmq/jD0

>>956
本気でそう思ってんの？ｗ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 10:03:43 ID:qPR0UmQT0

>>957
本気で俺は好きなんだが…。
VGなんかお前、トラックのエンジンかと思うほど豪快だった。
VQは適度に荒々しくてステキだぞ。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 11:44:00 ID:MBFHcqE+0

末期VGは本当にトラックのエンジンだったけどねw

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:07:04 ID:OdSzV/MN0

>>958
まてまて
君が好きなのはかまわないが、それだけで名機って言うのはおかしいだろう？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:46:24 ID:04uc++3i0

HR15DEは名機

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 13:46:43 ID:MBFHcqE+0

嫌いだからって駄作扱いする馬鹿もいるけどなw

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:06:15 ID:OMQ42n0gO

ＶＧがアルファＶ６のパクリだったのは有名な話

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:30:41 ID:0oDf0NlQ0

>>963
劣化コピーに終わったがなｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:43:10 ID:u9ADODHqO

アンチの質は激しく劣化したな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:42:18 ID:azq8vY51O

今のＶ６はかなりいい。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:46:04 ID:B3LwBDCNO

マツダと比べればなｗｗ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 20:48:08 ID:OzepGF7u0

いや、マツダは今Ｖ６ないです。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:24:31 ID:vAHXZSf80

>>963
そんな事言ったら、トヨタなんてパクりまくりじゃんw

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 00:46:50 ID:5fq0nVVp0

エンジンだけが自慢のアホンダ（笑）
まあ、最近はそのエンジンも劣化しつつあるが（笑）

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 06:01:30 ID:OTr/z9Ce0

サンヲタが技術的な会話をしてるのって、一度も見たこと無いや

「いまのエンジンはいいよ」←根拠なし
「○○のエンジンよりもマシ」←根拠なし
「アンチは馬鹿すぎる」←？？？

頭悪すぎる上に、人の話をまったく聞かない、まさに信者の鑑
バルヲタとサンヲタは自動車について語る資格が無いと思う

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 16:35:21 ID:9B0LS2Av0

バルヲタは水平対抗エンジンの優位性を説いてくるのでまだ技術論で話はできる。
だがサンヲタは他社を貶すだけしか能がない。
なぜなら、日産の優位性をサンヲタも理解していない（あるいは端から存在しない）から。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 16:45:35 ID:1ZZbsVli0

と一度も技術論も糞と言う根拠も出したことがない
馬鹿アンチ君がいつものように喚いておりますw

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:00:25 ID:RLCJlbkuO

>>973
つまり、こういうことですよね。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:11:26 ID:O+6or7UU0

バルヲタってスバヲタのことか？
初めて見る表現だぞ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:53:58 ID:OTr/z9Ce0

>>972
勘違いしてる奴も多いけどな
サンヲタよりは技術的な会話を理解できるだけマシかもしれんが、劣化ンダヲタ状態なのがな…

>>975
最近スバヲタって響きだけでは表現しきれないほどの馬鹿を見たんでｗ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:40:29 ID:1ZZbsVli0

>>974
日産アンチはハッタリばかりってスレ立てた方がいいんじゃね？w

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:44:02 ID:eBzQDIVLO

>>975 ヨタ、ンダ、サン、バル。自然な流れジャマイカ。違和感感じないぜ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 20:47:47 ID:eBzQDIVLO

>>970 日産はそのエンジンすら（ｒｙ
ところで日産の自慢出来る所って何？申し訳無いけど思い浮かばないのよ
教えてエロい人

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 21:37:33 ID:5fq0nVVp0

アホンダ（笑）自慢のＶＴＥＣ（笑）も劣化（笑）
我が社自慢のＶＱエンジンやＶＶＥＬを超えられないアホンダ（笑）

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 21:52:36 ID:gEADyh7T0

>>979
自慢できる所がない所

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:28:20 ID:eBzQDIVLO

日産がトヨタとホンダに相手にされてない件

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 22:30:17 ID:u91xQF7I0

>>980
わが社、って…まさか日産にお勤めなんでしょうか。
そんなことないですよね？

自分の会社に誇り持って勤めてる人が、この程度の人だなんて悲しすぎますよ…。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:47:59 ID:kOWrKZL10

盗用多（笑）の似非可変バルタイＶＶＴ－ｉ（笑）とアホンダ（笑）の似非可変バルタイＶＴＥＣ（笑）は消滅せよ（笑）

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:49:43 ID:kOWrKZL10

ついでに三菱（笑）のＭＩＶＥＣ（笑）も消滅せよ（笑）

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 08:46:22 ID:0k51lipW0

自らの向上ではなく、他社を下げることで追いつこうとするのはかなりさみしい。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:08:01 ID:jnswK96q0

>>986
つ鏡

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:19:18 ID:ShruaqR90

似非も作れないの？　ッサンは。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:29:46 ID:0k51lipW0

いやVVELがスカイラインクーペのVQ37に搭載されています。
BMWのバブルトロニックのように(メカニズム的には違いますが目的は同じ)リフト量まで連続可変、スロットルバルブを廃してポンピングロスを低減、燃費とレスポンスと出力に寄与、だそうです。
比較的高価なエンジンだけじゃなくて、普及エンジンにも普通に搭載されるといいなと思っています。

ホンダはもともと直４エンジンメインなのもあるけど、普通に気合いなく買えるレベルの車に搭載されているし、トヨタも普及車に搭載しています。
日産もぜひマーチやノートクラス、あるいはシルフィ、ウィングロードクラスのエンジンに搭載して、多くの人に恩恵を受けさせるようにしてほしい。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:34:05 ID:0k51lipW0

バブルトロニックってなんだ。バルブトロニックですね。すいません。
あと、トヨタ・ホンダが普及車に搭載しているのは、「連続可変リフト」じゃなくて、可変バルタイだけです。
なのでここで日産がVVELを一気に搭載してくれば、一歩リードになるんじゃないかと。
(エンジンの基礎素性はさておき、メカニズムとして欠点を表面化させずにすむなら先進性高いと思う)

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:50:22 ID:0k51lipW0

VVELの技術的な説明、BMWのバルブトロニックよりロス少ない、と日産は主張しています。
http://response.jp/issue/2007/0812/article97809_1.html

ぜひ普及車種にも搭載を。コスト高いのかな。

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 10:54:45 ID:X6hOofWS0

ＶＱ３５ＨＲが２ＧＲ－ＦＳＥよりも劣っている点は何でしょうか?

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:11:17 ID:5I91JFWV0

トヨタがノア・ボクシィでバルブマチックを搭載済み

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:27:10 ID:0k51lipW0

いやそこで日産はマーチとかノートでやってしまう…無理かなー。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 11:31:08 ID:0k51lipW0

>>992
フェアレディZバージョンニスモType380RS搭載VQ35HR改造3.8L(VQ38HR ?)
350ps/7200rpm 40.5kg-m/4800rpm 燃費データ見つからず
レクサスIS搭載2GR-FSE
318ps/6400rpm 38.7kg-m/4800rpm 10.0 Km/L(10-15モード)
スカイライン搭載VQ35HR
315ps/6800rpm 36.5kg-m/4800rpm 8.8 km/L(10-15モード)
フェアレディZ搭載VQ35HR
313ps/6800rpm 36.5kg-m/4800rpm 9.6Km/L(10-15モード)

排気量あげのレーシングエンジンをデチューンしているバージョンニスモは別格として、
最高出力と中低速トルクと燃費性能で2GR-FSEのほうが有利に見えます。
まあ、トヨタ馬力とかカタログスペックで判断はどうよ？とかいろいろあるでしょうが…。
燃費に関してはミッションの問題もあるから単純比較はできないでしょうし。

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 12:40:41 ID:7hslWrNe0

2GR-FSEは40キロ以上トルクが出てるのがあったな

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 12:57:30 ID:d7yOkU/AO

RB25DE搭載で５年前に買った走行９万キロ、タイベル交換済み、19万円で買った34ローレル
現在１４万キロ！不具合はドアミラーが格納しない位ほぼノントラブル！エンジン絶好調！壊れなさすぎでなんだかワロスｗ

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:32:50 ID:kOWrKZL10

Ｊ３５Ａ（笑）
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999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:33:26 ID:kOWrKZL10

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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 14:34:00 ID:kOWrKZL10

ＲＢ２６ＤＥＴＴ
ＶＱ３５ＨＲ

ネ申

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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