【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]型【ＲＰＳ13】

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　　T W I N C A M　T U R B O　２０００　F O R　F R　P I L O T
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　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�\型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171826794/

１８０SX　専用スレ　１
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113049563/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type2【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119329149/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　Type�V【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131033303/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�W型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139224975/
【RS13】１８０SX　専用スレ　�X型【RPS13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145679873/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Y型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150705947/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�Z型【ＲＰＳ13】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157461056/
【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�[型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164529550/

ツライチマッチングデータ
180SX
Fタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
225/40-18　　　　　　　8J　　　　　　+35
225/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+35
215/45-17　　　　　　　7J　　　　　　+25
205/55-16　　　　　　　7J　　　　　　+25

Rタイヤサイズ　リム幅/フランジ　オフセット
245/35-18　　　　　　　9J　　　　　　+35
245/40-17　　　　　　　9J　　　　　　+35
235/45-17　　　　　　　8J　　　　　　+30
225/50-16　　　　　　　8J　　　　　　+25
205/60-15　　　　　　7.5J　　　　　　+25
すべて車高3cmダウン時、キャンバー調整なしの状態。
ネガキャンになればオフセットはプラス方向へ振るとよい。

☆★　１８０ＳＸＮＡ海苔のみんなへ　★☆

１８０ＳＸ　ＮＡ　は、社外エキマニの設定が無いので、
ＰＳ１３シルビア　ＮＡ　用　社外エキマニ（ABS対応）を流用することになる。
単純にシルビアの細いO２センサーまで流用しても、１８０SXの純正ECUは、
その信号を読めません。（太いO2センサー対応）

必ず　「１８０SX後期NAのO2センサー」（太いタイプ）　を使用してください。

Ｏ２センサーのネジ径が違うので、「ＧＲＩＤ」などで発売されている
「Ｍ１８　ステンレス　Ｏ２センサー用プラグ」を
ｽﾃﾝﾚｽｴｷﾏﾆに穴あけ＆ＴＩＧ溶接にて取り付けて、純正の太いＯ２センサーを取り付ける。
（集合部よりも後ろだと、Ｏ２センサーのコードが届かない可能性があるので注意！）

※�@　「S14/15の社外ｴｷﾏﾆ」は、O2センサー用ナットの径は、
　　　　M18ですが、EGRﾊﾟｲﾌﾟが無いので、車検通りませんよ。　　　　　←←　　　これ大事！！

※�A　180SX後期NAには、触媒に排気温ｾﾝｻｰが無いので、ECUの制御方法は、
　　　　ｼﾙﾋﾞｱPS13NA　「細いO2ｾﾝｻｰ　+　排気温ｾﾝｻｰ」　＝　180SX後期NA　「太いO2ｾﾝｻｰ」
　　　　かもしれません。

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-


※　価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

社外エアクリ（毒キノコ）に交換しても体感できるレベルの変化はないよ。
それよりもデメリットの方が多い。
エアフロセンサーが汚れやすいので定期的に汚れをチェックしなければならないので、
純正形状の社外フィルター程度にとどめておいた方がよいね。


S１３系NAでの社外パーツ優先順位

�@　エキマニ交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レーシーな音に変わる
�A　フライホイール交換　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　レスポンスうｐ（鋭い吹け上がりと回転落ちが速くなることにより超速シフトチェンジ可能）
�B　S15　６MTに換装　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　クロスミッション化
�C　ファイナル交換（4.3）　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　ローギア化

�D　４スロ　+　レイテック（通信キット付）　+　A/F計　　※　超レスポンスうｐ

�@〜�Cで充分楽しめます。すべて中古品で揃えて自分で取り付ければ、安上がり。

180SX

発売時期　８９年３月〜９８年末
販売台数　１１万３１１４台

たまたまドレスアップカーマガジンの０５年１２月号見てたら汁碗特集で載ってた


Ｓ１３　８８年５月〜９３年１０月　３０万２０００台
Ｓ１４　９３年１０月〜９９年１月　８万６０００台
Ｓ１５　９９年１月〜０２年８月　　３万９０００台

ノーマルエンジン+ＲＥＹＴＥＣ+４スロなどＮＡチューンのパワー＆トルクチェック。

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税




エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+ﾉｰﾏﾙカム　・・・・・・　166ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム256度　・・・・・・　177ＰＳ/6500回転

エンジンノーマル+ＲＥＹＴＥＣ+４スロ　+カム270度　・・・・・・　187ＰＳ/7000回転

あと、2.2Ｌとかﾊﾟﾙｻｰﾊｲｺﾝﾌﾟでもっと出力はあがると思うけど、金額を考えると東名ｺﾝﾌﾟﾘｰﾄｴﾝｼﾞﾝがてっとり早いかも。


中古15万円の車体+東名コンプリートエンジン250ＰＳ＝150万円ぐらいのプランってどう？

東名パワード
ttp://www.tomei-p.co.jp/


コンプリートエンジン


ＮＡなら　180ＰＳ　250ＰＳ　265ＰＳ　の３種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/038_sr20de.html


ターボなら　360ＰＳ　370ＰＳ　の２種類

ttp://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/037_sr20det.html

ＰＳ１３シルビア（ＲＰＳ13　180ＳＸ）のＮＡで気持ちイイ仕様　※　エンジン内部をイジらない仕様。

�@社外ステンレスエキマニ（ＡＢＳ対応品）　※Ａ/Ｆセッティング用Ｏ２センサーナット溶接。ＧＲＩＤなどで購入できる。
�A東名　レイテック（通信キット付）　+　東名　４スロ　　　※　東名　レイテックは、４スロ制御可能。
�BＳ１５純正６ＭＴ流用（または、ニスモ強化６ＭＴ）　　※Ｓ１５純正６ＭＴの場合は、スピードメーターギア等必須）
�C軽量フライホイール
�Dファイナルギア比4.3
�Dホイール軽量化　　　

・・・・・・・・・・・・など。


�@�B�Cは、特にｵｽｽﾒ。

ＳＲエンジンのＮＡチューン参考書

八重洲出版　ＣＡＲＢＯＹ　ＳＩＬＶＩＡ　180ＳＸ　�U　Ｓ13/14/15　（チューニングバイブルシリーズvol.10） 本体１２００円+税
辰巳出版　タツミムック　ＮＩＳＳＡＮ　ＳＲ２０ＤＥ＆ＤＥＴ　完全オーバーホールマニュアル　本体１９５０円+税

コンピューターチューニング関係の本（フルコン・サブコン等）

八重洲出版　チューニングバイブル vol.13 TUNE CONTROL 2005 　本体１２００円+税

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乙R乙0DET

>>1乙です！

この前ﾌﾟﾗｸﾞ交換した。NGKのﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞとﾃﾞﾝｿｰのｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞに交換したら効果あったよ。
高回転の伸びが良くなった。
どっちかと言うとﾌﾟﾗｸﾞの方が重要かな、まぁ、当然だけど。

ｱｰｼﾝｸﾞは･･･ﾒｰｶｰ不明のをｵﾙﾀﾈｰﾀｰ接続部のボルトに付けてるが、あまり効果は実感出来なかった。
何故かｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ回転数が上がったが･･･吹け上がりには変化なし。これも当然と言えばそうだな。

＞前スレ999
世の中には欲しいと思ったら本体の場所から配線を通すとこまで考えちゃう俺もいるんだよ
買う前から取り付け時間とか言われたらたまったもんじゃないぜ

>>15
なにも買う前とは言ってない…
工具出して、ボンネット開けて、パーツ(今回はHID)を箱から出す。
この瞬間から取り付け時間のスタートだろ。
いくら前日からアソコにユニット置こうとか考えても、すんなりといかないし

流れぶったぎってごめんなさい。
最近１８０買ったんですが、ちょっと強めにブレーキ踏むと
ハンドルと車体が震えるんです。
カーブ手前なんて危なくて乗れやしない。
どんな原因が考えられるか教えていただけませんか？

>>17
とりあえず壊れてる

>>17
時速何キロくらいからよ？

スピード出てるところから、ってんならテンションロッドのブッシュのヨレじゃね？

レスどうも。
低速じゃ震えません、
100超えたあたりからです。

>>20
じゃあ間違いないな
ニスモのアームとか、社外のピロテンションロッドに交換汁

ありがとうございます。
財布と相談して、換えてみます。

ちょっとテンプレ大杉だから、まとめWiki作った
次スレ作成時にでも使ってくれ

http://www22.atwiki.jp/180sx/

テンプレをコピペしてﾃｷﾄｰにページを作っておいたけど
前スレにあった流用ネタとかはまだ…
取り敢えず明日も仕事なんで、そろそろ寝る( ﾟДﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!

>1
超乙！

■ギア比　比較■

NISMO強化クロス　　　　　　［１］2.9071　［２］1.9888　［３］1.5373　［４］1.2179　［５］1.0000　［６］0.8624　［ファイナル］　　-　　　　　　　※ニスモ強化クロス６速トランスミッション

STD　６速（FS6R92A）　　　　［１］3.6264　［２］2.2000　［３］1.5412　［４］1.2132　［５］1.0000　［６］0.7674　［ファイナル］　3.6920　　　　※S15　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.8378　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DET用

STD　５速（FS5W71C）　　　　［１］3.3214　［２］1.9023　［３］1.3084　［４］1.0000　［５］0.759　　［６］　-　　　［ファイナル］　4.0830　　　　※PS13　SR20DE用

こんな感じ？

■インチアップ■

【15インチ】　※標準
Ｆ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`
Ｒ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`

【16インチ】
Ｆ：205/55Ｒ16
Ｒ：225/50Ｒ16

【17インチ】
Ｆ：215/45Ｒ17　
Ｒ：235/40Ｒ17　235/45R17　245/40R17　225/45R17　

【18インチ】
F：215/40R18
R：225/40R18　235/40R18

■（Ｒ）ＰＳ１３系ターボ（１８０ＳＸ後期ＮＡ含む）の５穴化（ブレーキ変更せず）■

【フロント　５穴ハブ】　　　　ＷＩＳＥ　５穴ハブ　or　ニスモ　Ｎ２　５穴ハブ　　※　ＷＩＳＥ　ttp://www.rakuten.co.jp/t-wise/　・　ＮＩＳＭＯ　品番（40202-RR525）

【フロント　５穴ローター】　　Ｓ１５タイプＳ用（直径２８０ミリ・厚さ２２ミリ）　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ハブ】　　　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　　　　　　　　　　　　　　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

【リア　５穴ローター】　　Ｓ１４・Ｓ１５ターボ用　or　Ｓ１５タイプＳ用　　　　　※　純正品番（　　　　　　　　　　　　　　　）

■保存版！ファイナルギヤ流用情報■（2000.02.29時点）

※　多少加工が必要なものもあるそうなので、購入前にかならずショップで取り付け出来ることを確認してね。

【ER34（ﾀｰﾎﾞ)/ECR33（ﾀｰﾎﾞ)/HCR32（ﾀｰﾎﾞ)/S14(ﾀｰﾎﾞのMT)RPS13（ﾀｰﾎﾞの後期)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.087　38100-13M60　\30,300-
R200　4.363　38100-40M00　\30,300-
R200　4.636　38100-15M60　\30,300-

【HCR32(NA)/A31/C33/S14(AT)/PS13(ﾀｰﾎﾞ)/RPS13(前期/中期)/(R)S13・R200(ﾀｰﾎﾞ車&ﾋﾞｽｶｽLSD装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R200　4.375　38100-F3500　\29,500-
R200　4.625　38100-F5601　\30,300-

【S13/S14(NA)・R180(ﾋﾞｽｶｽLSD非装着のNA車)】　※　純正品番(ﾘﾝｸﾞｷﾞﾔとﾋﾟﾆｵﾝｷﾞﾔのｾｯﾄ)

R180　4.111　38100-05G10　\27,500-
R180　4.375　38100-06G10　\25,500-
R180　4.625　38100-07G10　\25,500-
R180　4.875　38100-08G10　\25,500-
R180　5.143　38100-09G10　\25,500-


■ギア比による社則の計算方法■

エンジンの回転数　÷　ミッションギヤ比　×　ファイナルギヤ比　×　タイヤ外周　×　６０　÷　１０００　＝　車速（ｋｍ／ｈ）

※　プレステのグランツーリスモのセッティング画面（ミッションを振るカスタマイズにした場合）でも、同じことを計算してくれるよ。

180SX
三〇501名9830
SR20積み初期モデル
金みたいなシルバー
見かけた方は警察にご一報お願いします。
無車検無保険、ナンバー付幽霊車両です。

関係無い話ｽﾏｿ

>>22
俺のユーラスのピロテンションロッド買えｗ

>>29
どうした？
そいつに何か恨みでもあるのか？

まぁ、同じ180SX糊魂からくる行動かも知らんが

>>31
元は俺の車なんだけど昨年派遣スタッフに名義変更書類と共に売った(名義俺)

この春納税通知来る(名義変更されていない)

本人連絡取れず、実家もいないの一点張り。そいつが乗っているかどうかも確認取れず

で先日車屋に相談して廃車申請

今幽霊車両

てな感じです
長文ｽﾏｿ

>>1
180乙X

>>25
■　ニスモ強化クロス６MT（シルビア・180SX用）　■

【　ニスモ強化クロス６速トランスミッション搭載に必要な部品　】

�@　32010-RRS50　￥320,000-/個　トランスミッションアッセンブリー

　　　※レリーズベアリング、レリーズフォーク、ピボット等のクラッチ操作系部品とシフトレバーおよび周辺のブーツ類は含まれません。
　　　　交換するミッションから移植してください。

�A　3137S-RRS50　￥14,000-/Set　マウンティングキット

　　　※マウンティングキットの仕様（６速ミッションを搭載する時に必要な子部品のキット。）

　　　　　�@　32839-89F00　シフトレバー　　×１　　　　※S15ターボ用　日産純正部品
　　　　　�A　32204-AA411　スナップリング　×１　　　　※S15ターボ用　日産純正部品
　　　　　�B　11331-89F00　T/Mメンバー　　×１　　　　　※リアメンバー　日産純正部品
　　　　　�C　20715-RRS50　エキゾーストブラケット　×１　※T/Mメンバー部のEXHチューブ固定ブラケット
　　　　　�D　081A1-0021A　スターターボルト　　×２　　　※スターター取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�E　31377-65F02　ボルトA　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�F　31377-89F00　ボルトB　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�G　31377-89F01　ボルトC　×１　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�H　31377-89F02　ボルトD　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�I　31377-89F03　ボルトE　×４　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�J　01125-03411　ボルトF　×２　　　　　　　　※ミッション取付ボルト　日産純正部品
　　　　　�K　32015-RRS50　スイッチハーネスR　×１　　　※リバーススイッチ延長ハーネス
　　　　　�L　32016-RRS50　スイッチハーネスN　×１　　　※ニュートラルスイッチ延長ハーネス
　　　　　�M　74967-89F00　インシュレーター　×１　　　　※シフトレバー部　日産純正部品
　　　　　�N　74966-89F00　カバー　　　　　　×１　　　　※シフトレバー部　日産純正部品

つづき

�B　32865-#####　￥4,000-　〜　　シフトノブ

�C　クラッチ＆フライホイール

�D　プロペラシャフト

　　　　　�@　37000-89F00　　￥55,800-/本　S15　SpecS（SR20DE）用　　※S15ターボ用日産純正部品
　　　　　�A　37000-RRS51-S4　￥67,000-/本　S14　SR20DET　ABS付　HICAS付
　　　　　�B　37000-RRS50-S4　￥67,000-/本　S14　SR20DET　ABS無　HICAS無
　　　　　�C　37000-RRS51-S3　￥67,000-/本　S13　SR20DET　ABS付
　　　　　�D　37000-RRS50-S3　￥67,000-/本　S13　SR20DET　ABS無



【　ニスモ強化クロス６MT補修用部品　】

�@　32212-RRS50　￥60,000-/個　カウンターギア　　　　　　　　※１，２速ギア変更
�A　32241-RRS50　￥65,000-/本　メインシャフト　　　　　　　　　※３，４速強度アップ、スピードメーターギア装着加工
�B　32243-RRS50　￥19,000-/個　１速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�C　32250-RRS50　￥19,000-/個　２速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�D　32260-RRS50　￥17,000-/個　３速メインギア　　　　　　　　　※強度アップ
�E　32270-RRS50　￥17,000-/個　４速メインギア　　　　　　　　　※強度アップ
�F　32253-RRS50　￥3,000-/個　　４速カウンターギアブッシュ　　※強度アップ（ショットピーニング追加）
�G　32341-RRS50　￥17,000-/個　６速メインギア　　　　　　　　　※ギア比変更
�H　32312-RRS50　￥11,500-/個　６速カウンターギア　　　　　　　※ギア比変更
�I　32130-RRS50　￥19,000-/個　エクステンションハウジング　※スピードメーターセンサー取付加工
�J　32701-RRS50　￥5,000-/個　　スピードメーターギア　　　　　※スピードメーターギア新設　S１３，S１４（SR20DET）用
�K　32720-RRS50　￥200-/個　　ボール　　　　　　　　　　　　　※スピードメーターギア取付用
�L　32228-RRS50　￥200-/個　　スナップリング　　　　　　　　※スピードメーターギア取付用

質問です。エンジン回しまくってたら
　・ハイカムに切り替わってからパワーがない
　・6500rpmくらいでリミッターがかかる
　・ローカム側では異常なし
　・ディーラーでテスター当てたがセンサーとECUは異常なし
以上の症状で入院させたことある方いますか？
ディーラーでも原因特定をしかねてますと連絡がきた…orz

>36
スレ違い

タイヤを買い換えようと思って色々見たんだけど、みなさんのアドバイス聞かせてください。
みなさんどこのタイヤ履かせてますか？大体町乗りです。

街乗りだったら、ＫＵＭＨＯの安物で十分！！
安いよ！！

いやいやそれならワンリの方が安い

最近、旧車風メイクが流行りつつあるね。ロンシャンかっこよか(^_^)

後期テールの相場っていくら？
今タービン交換頼んでて東名のガスケット、カム変えるようについでに頼みたいんだけどテール、ガスケット、カムでいくらかかる？ガスケットはついでだから工賃抜きで

>>42
おいおい、それは、ディーラーで聞けよ。

>37 別にスレ違いではないと思うけど？
でも↓の方が良いかもね >36
☆★☆SR20エンジン・Part8☆★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166392752/

助けてください。ホワイトメーターフィルムを張る為にメーターを外したら、
針が動かなくなってしまいました。デジタルのオドメーターと時計も表示されません。
メーターライトはちゃんと灯火します。どなたか知識ある方助けてください。

>>42
ガスケットがついで？カムがついでじゃなくて？
まさかカムカバーのパッキンのこと？

ガスケットを変えるついでにカムも交換するなら、
カムの工賃は浮くだろうけど・・・

ﾜﾝｴｲﾃｨのリヤハネ？…D-MAXとｽｰﾊﾟｰﾒｲﾄﾞのは同じ形ですか？
どっちにしようか迷ってます
付けてる方いますか？

46
両方ともついでですけどガスケットはタービンついでだけどカムはヘッドカバー開けるので工賃が発生するの

>>47
なに？
あのボードが突き出たようなやつ？湾岸羽の控え目な感じの
とりあえずどっちもクソセンス悪いのは確かだ。
参考になったかぃ？

>>49
ら、らじゃぁ…OTZ

＞50
悪いことは言わん、マルチはやめとけ。

エアロは『後　期　純　正』これで決まりだろ
ただリアアンダーは『純　正　風』こっちの方がいいかもな

>>52
決まりだとは思うが、みんな同じって感じがしてなー
そんな俺は基本中期でフロントだけ後期、リアスポはトミーカイラ(S13シルビア用らしい？）
・・・ま、大して個性的でもないワケだが。

やべ〜チューニングに金を注ぎすぎて自動車税と車検のコンボに気付かなかった・・・
車検って15万くらいあれば足りる？

>>54
少しはググレよ

>>54
オマイの車の状態による。少しはググレよ

39500円
何年目だかて10パーセントうpかぁ

>>57　13年以上だよ。
13年って微妙だよね。。。
大事に乗ってるのに税金あげられるって…

国は弱者から金を巻き上げるからな。
自動車税は、昔車の台数が少ない時に、乗ってるやつらは金持ってるし、オメーらのために車道作るから金よこせってのが始まりだぜ。
今はどうだ？
そんなに必要か？
だいたい横領しまくりだしな。
ガソリン税だっておかしい。
なんだよガソリン税て？
二重税は禁止なはずなのに消費税もとってるしな。
あと重量税てどういうことだ。
重いと悪いか？
地球が重いって言ったんか？
役人がささえてるわけじゃあるまい

>>48
ついでって意味わかってる？
ガスケットはどこのこと言ってるの？

60
ガスケットはヘッドガスケットだよ、あとでつけたらタービン外したりの工賃とられるやん

前のスレでステアリング交換のボスの話で質問したものだが、
ボガード兄弟ありがとう、無事ステアリング交換できたよ

>>62
おめ

>>59
おめ

>>62
乙おめ！

>>62
てめぇ

>>62
きめぇ

>>62
らめぇっ…。

>>62
ラ・ムー

>>62
うめぇ

>>61
ヘッドガスケットやるのにヘッドカバーあけるじゃん。
通常はヘッドガスケットとカムを一緒にやれば、カムの工賃が浮く。
ヘッドガスケットがついでじゃなくて、カムがついでになるわけよ。

10059分

10059分経過
]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]]￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠≠

■■¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬∬━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

過疎ってるな＾＾;

180SXは、エンジンオイルと
エレメント交換の場合
オイルは何リッター入るのでしょうか？

>>76







-./__<('&｣｡｡:(*´д｀*),-^^^^^^^^^_(

,｢.:_ﾞ･･｡~~~､､^]#,-?@@@@@@@@@@,
@?-$]%#####%%:<{`;･､]/////,

>>76
４�g用意しとけばおｋ

>>76
オイルパンが変わってなければ３�g用意しとけばおｋ

なぜか規定量入らない・・・なので３L

で、余ったオイルはどうしてる？普通は4�g缶で買うから
4回分として3缶買わないと余るよな
オイルの銘柄を代えてみようかと思っても、オイルが余らない
よう、つい同じ銘柄のを使い続けてしまう

そこでブレンドコーヒーならぬブレンドオイルの作成ですよ

そこでモービルＤＥの３�g缶の登場ですよ

ＦＣ制御でハイカムとＺ32のエアフロに取り替えてみたんだが、
アイドリングがバラついて出足で力が無い、おまけに燃費も悪く
なったなぁと思ってたんだけど、ＦＣを少しイジってみたら
パワーも上がって燃費も交換前に復活。
燃料や点火マップにばかり目が行きそうだけど、エアフロのモード
変更は当然だけど電圧補正が肝だった。
知ってればちょこっとイジるだけで済むのに、きっとショップに
持ち込めば数万円の工賃なんだろうな

>>62
オッケイ！
役に立てて嬉しいぜ！

オイル交換で余ったオイルを集めてフラッシング用に使う俺。

そういう使い道があったか・・・・

>>86
> オイル交換で余ったオイルを集めてフラッシング用に使う俺。

オマイ、きっと、いい奥さんになれるぞ。

マンドクセで4�g丸々入れてしまうO型の俺。
何も問題出てないぜ?

オイルの話でついでなんだが、誰かビルシュタインのエンジン
洗浄をした人いますか？感想キボンヌ

運転してて５０００回転を超える辺りから、
ミッションからデフくらいにかけての位置から（詳しい場所はよくわからない）
ガラガラと音がするようになったんだけど、だれか同じような症状になった人いる？？
怖くて全開にできない・・・

>>89
ワロタ

>>89
確かに１Lくらいならば入れても問題でなかったわ。
通勤だけで1ヶ月この仕様で行ってきたよ。

機械式デフって車検通りますか？

ＴＯＵＲＵＹＯ

とうるよ、何故か変換できない。

とおるよ　だろ・・・
ん？釣りか？

>>91

つ[エンジンマウント＆ミッションマウント]

マフラーがバンパーに干渉してる
触媒の中身がバラバラ
触媒あたりから排気漏れ

どなたか180SX売ってくれないでしょうか？

フラッシングとは？？
オレ、初心者乙ｗ

>>101
洗浄するってことさ
初心者がんがれ＆ぐぐれ

フロントバンパー社外にしたんですがレインホースつけてなくても車検問題無いですか？衝撃面では･･･ですが･･･

たぶん大丈夫

>>102
ありがとう！！

ベルテックスのエアロは小さいなぁ…
あまり車高短にならん…

エアロで低くなっているのはシャコタンとはいわないだろ

まったくだ。
腹下だろやっぱ

車高短＝シャコタン自体が間違ってると思うのだが・・・。
低いんだよナ？
短いんか？

路面と車高の距離が短い。だから車高短。　

では車高低か

中川翔子は？

超しょこたん車

車高って言うくらいだから高さだろ。

>>113
ギザ☆カッコヨス

>>112-113、>>115
ワロスｗなんだおまえらｗ

車屋へ行け

そんなに欲しけりゃ車屋に行け

おまえらいつまでこんなポンコツ乗ってんだよ？明らかに時代遅れ。

ポンコツでも味があるんだよ。

手の掛かるところが退屈しなくて良い。

うん。

新車買っても壊れないから
つまんねぇよナ。

ただ、あまりにも故障が多いのは困る。
遠出した先で立ち往生なんてことになったら、面白いなんて言ってる場合じゃないぞ。
家の近くを走っていてファンベルトが切れたくらいだったら、まだ余裕かな？？

ファンベルトが切れて、彼女のストッキングで代用でしたことある？

皆様、悲しいお知らせです。
同じ180SX海苔と思われる人間からオークション詐欺師が出ました。
緑の180SX(←IDがこれの意味だった)に乗った、または以前に乗っていて岩手県民のイニシャルM・Oというヤツです。
検挙に大きく貢献してくれたかたには謝礼金が出るかもしれません。被害者は数十人もいるので高い確率で出ると思います。

ついでに…詐欺師もここを見ているかもしれないので言っておく。
逃げ切れると思うなよ！そんなに法廷であいたいか？
人生台無しにしたいわけか？
速やかに連絡、全額返金すれば罪は軽くなるぞ。

詐欺の詳細は？

車検控えてるんですかリアの張り出しエアロのせいで明らかに幅がOVERしてます。3ナンバー化って面倒ですか教えて下さい。

>>125
被害届受理されてるなら実名晒さなきゃ意味なくね？

>>126
ヤフーオークションにての詐欺です。
代理出品で依頼者と連絡が取れなくなったため、返金をしたいという連絡が最初にあり、
色々と問いただしても返答無し。
返金用の口座を教えた他の落札者達へ実際に返金があったのは100円のみ。
現在わかっているのは、
・住所本物
・携帯番号は母親のもの
・メルアドは本人のもの
・本人は実家から逃走
・IDから察した車である緑の180は実際に庭に放置されていた模様(名義は違うとのこと)
・返金すると言って実際の返金は100円のみ(口座を教えた一部の被害者への対応)


住所や母親の話は実際に家までいった被害者の報告です。


>>128
今のところ、私を含めた被害者達は内容証明郵便の手続き最中なので、被害届け受理関係は数日後になると思います(内容証明手続きと同時に相談や被害届け申請をしている被害者もいます)
本名などの公表は本格的に被害届けが受理されてからにしたいと思います。

オクで車買うほうが馬鹿だろ

>>130
詐欺師乙
車なんて一言も言っていない。

ごめん、全部読んでなかったｗ

とりあえずオクのURLとかほしいよな。

ガナドールのエアロミラーってステーだけ売ってないの？

>>127
リアを純正に交換すればいいんじゃね?

後期純正のリアアンダースポイラーとあうマフラー教えてください。
180SXとかS13のマフラーって斜めはねあげでも、バンパーとの隙間が大きすぎたり
あんまりかっこいいのがないような気がします。
NurのSPEC Rとか好きですが･･･

>>129
今後の被害拡大を防ぐ為にもオクID晒して下さい。

合わなければ、ステーを合わせれば良いのでは？
自分もそうやって３ｃｍくらい上へ移動したよ。

１８０ってコレに似ていない？
http://www.garage-r.co.jp/car_list/stock.php?id=1846

>>139
確かに、何回か180SXかと見間違えたことある。

>>133>>137
IDはgreenrps13kaiです。
現在は自宅に緑の180を置き去りにして逃亡中の模様です。
被害者の一人のブログに犯人らしき人間がアクセスしたらしく、それを解析したところ多分岩手県内にいると思われます。

>>141
高額商品が多いな。しかも詐欺取引は先月末あたりに集中している。
一気に大量取引して逃げようと思ってたんだろね。計画的で悪質だな。
家バレしてるし逃げ切れるもんでも無いのにねえ。
親が泣くよ。

ここでなく中古車屋さんを当たってみてください

>>127
構変慣れた車屋探してやってもらえば簡単にとれます。
自分の場合車検代＋３万でした。
（代金は交渉次第と思われます．．．）

>>142
続報です。
逃亡中とのことでしたが、家にいるかもしれません。
内容証明の返答がきました。
本人がいなければ書けない内容でした。
家族もからんでるかもしれません。

>>145
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>145
つーかどーでもいいしwwww
ﾔﾌｵｸで買ったおまえが馬鹿なだけ(笑)
ザマァミロ！

ヤフオクで高額な物買うなよ

>>147
明日はわが身だぞ。

氏ね。

>>149
WWWWWWWW

なに？ここ最近の流れは。

ネタ切れだろ、おまいら

>>147
それは重々承知してる。
ただ、同じSX海苔が詐欺行為をはたらいたことの報告です。
憤り以外の感情として、そこら辺がちょっと悲しい…

中期にエアロ組もうと思っているんですが
後期ポジション用とかの場合、ウインカーってどうすればいいのでしょうか。
ウインカー一体式のポジションだと車検がダメみたいだし、、、
後期純正ウインカー付けるしかないんですかね。

>>154
つユーラスピカ球

>>155
こんなパーツあったんですね！！
でもこれ車検は大丈夫なんですか？

>>147
てか犯人乙

>>156
ウインカー作動時点滅出来れば法的に無問題。

>>151
180乗りはアホばっかりだからなwww
俺も含めてw

アホちゃいまんねん
パーでんねん。

>>160
加齢臭が…

スーパーカーライトの自転車　♂

俺は後期エアロじゃないけど
ttp://item.rakuten.co.jp/zenpou22/as-367/
これをポジションとして付けて、ウィンカーは単体で付けてる。
リトラは常に空けたままという形で申請すれば、車検は通るみたい。
俺の車検はまだ先だから、本当に通るかはわかんないけど。

みなさんの所有している180SXは、前期・中期・後期　何年式ですか？

自分は、H10後期です。

平成四年式、中期型。
十五年戦士かぁ(￣▽￣；)

平成8年式ですよ
もちシフトレバー以外はﾉｰﾏﾙ(笑)

6年式
ｱﾙﾐﾎｲｰﾙも含めてどﾉｰﾏﾙwww
まいったか(￣ー+￣)

H5とH7の合体品。

>>160>>162
おっさんが湧いてるなｗ



ブルーバード…お前の時代だ…

俺もH4中期。ユーロテールだけど、たまに中期テールに戻したくなったり。
大切に乗ってるのに税金割増なんて・・・でもまだまだ買い換えるものかっ！

9年式後期
新車で買って10年。まだしばらく乗り続ける

リトラの黒いとこを色塗ってる奴いる？

あれは塗らない方がいいと思うんだよね…
白のSXが白くしてたけどなんか違和感が…
まぁ、好みの問題だが

俺リトラの黒いとこを赤く塗ろうと思うんだ。

俺、このバトルが終わったら故郷にかえってリトラの黒いところ白に塗ろうと思うんだ

(^o^)v-~~~
何だかまた乗りたくなってきたが、次はツインターボのH12年ソアラとかでもいいかな〜。

ちなみに今はガソリンが高いからコンパクトに乗っていまつ！

同色悪くないと思うけど
あそこだけはなぁ。
なんかぼよよーんとしないか？
膨張色だし。

そこでカーボン調ですよ。

いやいや、透明アクリルでしょ。

右フェンダーから刺さって足回りは直したが・・・
リトラ閉じたとき右だけ沈むw
開いたら普通だけど・・・欝だ
フェンダー内のフレームが曲がってるから？

>>175
亀だが

ちょ、それ事故フラグ、と突っ込みを入れて欲しかったのかい？

俺なんか、外しちゃったよ。
外枠。

フロントバンパー裏のアンダーカバーが、ベロンベロンにぶら下がってガリガリ擦る･･･
タイラップで直すか。( ′ω`)

取ればいいじゃん
あんなのいらねーだろ、車検関係ねーし

>>184
.エンジンルームの汚れ方が違うぞ。

汚れたら掃除すればいいだけ、そんなに気にならない
それにほどんどの奴がローダウンして地面すりすりで既に破けてるだろ
大した違いはない

>>183
俺前に交換したよ。
やっぱ付けときたかったし

ダウンフォースが生まれるから付けといた方がイイよ！

車高が車検対応なら付けときゃいい。ベタベタに下げてるならとっ払うでおΚ

こんな事聞いたら、叩かれるかもしれないけど…みんなは触媒付けてる？
俺付けて無いんだけど、付けようか迷ってる。
周りもみんな付けてるし、違法なのは分かってるんだけど…あるとないとじゃパワーが全然違うし、かといってスポーツ触媒を買う金もないしなあ…

>>190
ただでさえ環境に悪い車乗ってんだから触媒くらい付けた方がいんじゃね？
そんなに高い物でもないだろ。ヤフオクで４マソくらいで売ってんじゃん。

漏れはメタリット付けとるよ。

>>190
八潮からｽﾎﾟｰﾂ触媒でたよ新品４諭吉の！
人柱になってくれ

>>191
そうだよね、やっぱ触媒は付けないとだめだよね…
>>192
あれってもう買えるの？

純正流用するよろし＞スポーツ触媒

マフラーのところの牽引フックって外せない？
サンダーできるのだけは避けたい。

>>195
俺はぶっ叩いてひん曲げた。切った方がましだった( つω`)

で145の続報はどうなった？

>>190
スポーツ触媒つけてるよん。

>>195
ボルト外しても取れないから
グラインダーでカットしちゃったよ。
あんなのあっても使わないし。

トランクバー左右と前後につけたら、歪んでた助手席のドアの締まりが良くなった
荷物のスペースが狭くなったけど、後輪のトラクションはかなり上がったみたい
ななめもやってみるか

　------------　←リアタワーバーとボルト締め
　｜　　　　　　｜
　｜　　　　　　｜
　｜　　　　　　｜
..　†---------†
　┗--------┛

づれませんように。
>>199
　○───────○←シートベルト取り付けボルト　
　│　│＼　／│　│
　　＼│　×　│／
　　││／　＼││
　　○─────○←タワーバー付ける所
こんなものが発売されてますがこの形状にすると12ﾏﾝしやがるですw
確かに効果はあります。が、ロールケージのほうが安(略
＊後席用シートベルトが付けられなくなる
＊トノカバー切るか外さないと取り付けできない　ッス

エンジンマウントを換えたことのある人、ジャッキはどこにかけて
エンジンを持ち上げた？クランクプーリーにジャッキをかけて
エンジンを持ち上げようと思ったら、ニスモのロアブレスバーを
入れたせいか、隙間が狭くてジャッキの皿が入らない雰囲気

12万か・・・
アングル買ってきて自作しないと
美味しくないな。

ミッションの本体へ掛けちゃった。
>>201

203 サンクス！試してみる

昨日、エンジンマウントを交換する為に不足の工具を買いに出かけた
帰り道、なぜか突然エンジンストール。
調べてみると燃料ポンプがお亡くなりになってました。
ＳＸの引き取り料や部品に交換工賃と予定外の出費がかさみます。

そんな時こそなじみの店ですよ
不慮のトラブルにもタダで車取りに来てくれるし

>>205
家まで歩いて予備の燃料ポンプを取ってきて
路肩で交換しろ

予備くらいは持ってるよな？

俺は燃料ポンプ２基掛けにしてるぞ

自分のもそろそろヤバイかも。
もう設置してから10年稼動してる。

ワイパーが作動しなくなったんだけど誰か同じ症状になったことある？
今朝は動いてたのに

恐らくワイパーがワイパーリンクから外れたんだろう

>>210
ワイパーさんは疲れてしまったんだよ。

>>212
確かにもう疲れててもおかしくないよな。

そんな俺はワイパーの塗装が剥げてシルバーが目立って
きたので前後新品に交換したら１週間もしないうちに
洗車機にリアのワイパーもってかれた・・・
今まで問題なかったのにＹＯ！

>>213
俺は自家塗装したよ。
引き締まった感じがする。

だから、ワイパーリンクからワイパーが外れてるって！

このスレの住人はワイパーリンク知ってる？

>>210
モーター逝ったんじゃね？
漏れはとっぱらってトランクの水抜きのゴム栓してあるよ。

リンク・・・黒いプらカバーの下にあったなそういえば。
あとは隣に停めてるバイクのリヤサス。

ワイパーリンクってなに？どーしたら直る？

ワイパーを動かす骨組みのこと
ワイパーが動かなくてモーターの音だけしてるなら外れてる

ワイパーの根元の黒くて長いプラカバー全部外すとワイパーの付け根の中が覗ける
運転席側ワイパーの根元下を見ると骨組みみたいなのと繋がってる部分があるんだけど
そこは普通にはめ込まれてるだけで、長年使ってると穴が大きくなって外れちゃう
外れてたら手で付けなおせばとりあえずＯＫだけど、一回外れたら簡単に外れちゃうからＡＳＳＹ交換しないと駄目
だが、ＡＳＳＹ交換するのはメチャクチャ大変なので、リンクの突起にゴムでも巻いて抜けにくくするのがいい
狭くて手が入りにくいからゴム巻くのも大変だけどｗ
とりあえず速いワイパーは使わないほうがいい

わしのは、左ワイパーが突然動かなくなったことあったけど、ワイパーの根元を増し締めしたら治ったよ。

盛り上がってるところすいません、ヒューズが飛んでました
でもヒューズがショートして飛んでたっぽいので何か原因は他にありそうです

たっぽいｗ

極端なシャコタンにしてないか？

いや、車高はそのまま
なんか今度はメーターのライトが付かなくなった・・・

只今よりこのスレは>>224の車の次の電装品故障箇所を当てるスレになりました。

次はヘッドライトです。

まずヒューズを確認しろ
運転席足元のヒューズをかたっぱしから抜きまくり確認

>>224
あきらめて工場持ってけ。
分からん奴がヘタにいじっても良い事ないから。マジで。

電気系でワケ分からなくなってるのはプロでも面倒なんだってよ。
知り合いの民間工場のおっちゃんが言ってた。

ヘッドライトじゃなくてメーターの照明だろ？

単なる玉切れと違うか？

いやメーターの照明と同時にスモールもつかないから玉切れはなさそう

メーターとスモールがつかないということはヒューズ切れ確定です
メーターとスモールは使ってるヒューズが同じな筈です

とっとと足元のヒューズボックスを確認しましょう
そのあと、テールランプやスモールの配線を調べましょう

この時期、雨が降ると屋外でのメンテが出来なくなるから困るよ
時間かかる場合、確実に1日晴れでないと手をつけたくないな

我がエイティはインナーサイレンサーを取り付けてるのですが、ビビリ音がすごいのです。なにか良い対策ありますか？
マフラーを純正にしろ!!は、ご勘弁を

もう１つ穴開けてダブルでボルト留め

大体、ビビリ音がすると言っても、マフラーがボディに擦って音がしてるのか
サイレンサーの取り付けが不十分で音が出てるのかどっちなんだ？

>>233
俺は100均で台所用アルミテープ買ってきてインナーサイレンサー
のフチに貼り付けて隙間なくしてる。
今のところ、シールは溶けてないし変なにおいもしないけど
火がつく可能性もあるので自己責任で

また電気系トラブルがw
ヘッドライト消したときリトラ閉じるのがワンテンポぐらい遅いwいやそれ以上w

次はウォッシャーでなくなるよ。

この間ブックオフで無性にクソしたくなってトイレ入ろうとしたら
万引き防止だかなんだかしらねーけど「ご使用の際は店員にお声をお掛けください」
とか書いてあんの。ウゼーとおもいつつキモイ眼鏡の女に
「すみません、トイレ使っていいですか？」って聞いたら
「は！？…あ、いいんじゃないですか…どうぞ。」とかキョドってキモイ対応
聞けって書いてあるくせに「いいんじゃないですか」ってなんだよ。
むかつきながらクソ済ませてもう一度女をよく見たら店員じゃなかった。

(´･ω･`)しらんがな

コピペでしょ。

(´∀`)ﾉｼEgブロー…

乙。
エンジンの使用距離どれ位？
※できれば壊れた原因をkwsk

80000�`走りました
ドリフトしてる訳でもないのにボディがもうヤバイ
サンルーフも付いてるとは言えSXの剛性ってホントに弱いな

そんな感じなのにミッション乗せ換えを考えています
そうですATです

新しいタマ買った方がいいでしょうか？
みんなはヨレヨレのボディでも補強して頑張ってる？

どこでボディがヤバいと判断したのですか？
教えてください

ジャッキアップしなくてもドアが開かなかったり閉まらなかったり
ボンネットもハッチもチリが合っていなく開閉し辛い
走行中ボディがギシギシ鳴る
段差を越えるとボディが音を立ててねじれる

です。
13系だと80000も走るとこんなもの…なんですかね？

新車で買ってから8万キロか？

そういや俺のボンネットも両手で
おもいっきり開閉スイッチ
引っ張らないと開かないんだよな。
なにが原因なんだろ。誰か原因と直しかたご教授願いますm(_ _)m

>>224 フロントのウィンカーのソケットを見てみな。腐食してたら原因はそこだ。
そこが原因でヒューズが飛ぶ。俺はこんな過去がある。

すまんｗスモールのソケットだったかもしれん。両方見てくれ

>>244　ﾐｯｼｮﾝに変更位いくらもかからないべ？
ｼｮｯﾌﾟに頼めば高そうだけど。
ねじれるってｗｗニコイチ車でも買ったのかな？
キシムのはしょうがないだろうね。俺は各箇所ボロボロの１３でも自力で動く様に修理して乗ってた。
後輩にその１３を売ったら事故りよってFガラスにでかいヒビが入り、
Fタイヤも鬼ポジキャンのまま乗ってたぞｗ

>>246
俺のＳＸはＨ６年式の17万キロだが
ジャッキアップした時にドア開閉もできるし、ボンネット開閉も
全く問題ないよ。
13系だと・・・って判断は早計だな。

どこでジャッキアップしたかが問題だな
デフやメンバーで上げるのとジャッキアップポイントで上げたかで
開閉程度なら変わるよ

俺のなんか真っ直ぐ走らなくて
どこの店行ってもボディがイッてるからアライメントとれねぇと言われたけど
ジャッキアップしてもドアの開閉普通にできるし

腐食以前にスモールの片方のソケットないよ
つか中期から後期にしようとして自分でハンダで加工してる、片方はほったらかし

>>254　+と-が干渉してショートしてるんじゃ？　ソケット周辺が怪しいな。
一度正確に付けないしてみるといい。

付けないｗ　付け直す

H４年式 １２万キロ修復歴無しで25万円の180SXを見つけたのですが、安いのでしょうか？

（´・ω・｀）知らんがな

>>257
ＡＴ、ＭＴ、色、内外装の程度、修理暦無しと言ってもボロの可能性もあるぞ。
ハッチから結構水漏れする為、内装を剥がすとドロだらけの場合もある。
この間知り合いに、4年、白、修履歴なし、ノーマル、ＭＴ、車検2年、走行6万、乗り出し35万で
売る言われたぞ。オークションとかで見つければこんな金額で手に入る。歳も歳だから買わなかったけど。

>>259
そうなんですかorz
それなら、オークションで探してみようと思います。

180SXを選ぶ時に気をつける所はありますか？

中古車屋で「ワンエイティ」って言うなよ
ド素人と思われてぼったくられるぞ。
「エスエックス」と呼べば店員に舐められないぞ。

因みにオークションと言っても、自動車オークションよ。
権利持ってる車屋などが参加できる奴。
現物確認出来ればヤフオクでも良いけど。
気をつける事｡｡｡180SXに限らず事故暦だね。ちゃんと修理してあれば良いけど。
買う車の改造箇所を知っておく。ﾊｯﾁの水漏れ。ﾊﾟﾜｰ窓のﾓｰﾀｰは正常か。
ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞのﾌﾞｰﾂなどが切れている可能性が高いから注意。
ｼﾞｬｯｷうpポイントの潰れが無いか、リトラは綺麗に閉まるか、
タービンにがたが無いか（これはﾊﾞﾗせば解るけど乗ってちゃんとブースとがかかるか見る）
無事未改造5万�`でも全然ﾌﾞｰｽﾄがかからない粗悪車があった。
※改造箇所、車高調、LSD!等と書いてあっても宛てにしない事。
既にガス抜けの恐れもあるし、LSD入れる位の奴なら荒い運転をしてた恐れもある。
考えてたらキリが無いけどね。

後はドアの閉まり具合ね。贅沢を言えばエアコンが効くか。旧ガスは高いからなｗ
暇な奴なら改造車をノーマルにもどして売る場合があるので、
ロールバーが付いていた後が無いか（ホイールハウスを覗けば穴の後などがあるはず）
触媒があるか。平然と触媒ストレートで売ってるからな。
俺が車屋で買った3台全て触媒無かったｗｗｗ

>>262
>無事未改造5万�`でも全然ﾌﾞｰｽﾄがかからない粗悪車

過給圧コントロールソレノイドが壊れた（開状態で固着）だけで
ブーストが掛からなくなってしまうので、安易に粗悪車と決めつけるのもどうかと。
安いパーツだし、S13では割と発生しやすいトラブルのようだ。
ちなみに俺のは無改造８万キロで壊れた。

ちなみにノックセンサーが壊れた時も、フェイルセーフで低ブーストになったぞ。
この時は、ブーストかかるのがゆっくりになるのでフェイルセーフと判断できた。

>>262-263
詳しく教えていただきありがとうございます。

はじめまして。
質問なんですが最近180SXに乗り換えました。
が、気になる事があります。ミッション？かわかりませんがシフトノブの真下あたりからたまにガチャガチャガタガタと異音がなる時があります。
低速で走ってる時にたまに起こります。
あとシフトノブのカバーで覆われてるとこがやたら熱もってるんですがこれは問題ないのでしょうか？
よろしくお願いします

ソノレイドバルブなんかパイプに螺子突っ込んでふさいでしまったなｗ

すいませんアホな質問なんですが

ツメ折りしないでツライチにしている人いますか？
それはもうツライチじゃないってのは分かってるんですが、
フロントはキャンバーつけてリアは車高下げるとキャンバーついて
そのギリギリでツメに当たらない様にツライチにしたいのです
インナーフェンダー外すだけでなるべくツライチに近づけさせられないでしょうか？

>>266
ミッションブローの前触れだったりして。

ところで、自分のエイティはマニュアルで、ギヤをバックに入れると、ドグミッションみたいにゴツンと音が鳴り、車が揺れるぐらいの勢いです。
コレは何でしょうかね。バックに入れた時にたまになる程度ですが。。

>>268
なんで試してみないの？
仲間がいないと何もできないのか？

あとインナーフェンダーの有無は全然関係ない
当たるのはツメだから

明日は日の出と共に起床して
車高もうちっと下げ、キャンバーちょっとネガ化
ロングハブボルトに交換、スペーサーかましてツライチ化
リサキュ殺し、ブースト計取り付け
ミラー交換、前後スピーカー交換
やるぞ〜天気も良さそうだし最高の休日になりそうだwktk
とりあえずSXに潰されないようにウマはしっかりかけようか

なんかすげぇな↑
おれなんか、遅いし丁寧にやりたいから
一日一品くらいが限度だ・・・
夕方早めに終わっても、バイクに乗って
一服しに行っちまうんだナｗ

>>271みてぇな友達と一緒に作業してぇ
楽しそうだ。

今、車検なんだけど
ミッションオイル漏れ、パワステオイル漏れ、前後ブレーキパッド交換、
ブレーキローター交換、ホース（ブレーキ・クラッチ）類念のため交換、
クラッチ交換、タイロッドエンドブーツ交換、リヤタイヤ2本交換などなど

17〜18万くらいかかるってさ。
え〜ん。

H6年車、13万キロ

>>274
高っ!!車検に通せるだけの事をやってわ？

>>274
書いてあることをホントにやってくれるなら、１７〜１８万ってかなり安いぞ。

>>274
俺、この間、超自動後退で車検受けたけどマスターシリンダー交換
（中の部品だけ交換？部品代と工賃で約1万5千円）とワイパー３本交換、
他基本的なことで１３万８千円位だっよ。
H7年式、8万キロでした。
>>276 も書いているけど、本当に全部やってくれたら安いと思う。

>>275みたいな奴が車検はとにかく安く上げろ、何も交換するなと言いつつ
車検直後なのに壊れた、何かが消耗してダメになったとゴネる奴なんだろな

ガソリンも目先の値段に釣られてレギュラー入れて
結果、金額変わらず損するタイプかな

ちょっとした坂などでアクセル煽らずにクラッチのみの半クラでつなぐとクラッチ？からキュルキュルって音がするんだけど何かな？

誰かレギュラー入れてる方いますか？ハイオクよりレギュラーのほうがエンジンにいいと聞いたので。いじってるといえばマフラーが変わってるくらいなのですが…。

>>274
日頃のメンテナンス不足が祟ったなｗ
１３系のミッションオイルやパワステオイル漏れなんて持病で
ディラー行っても平気ですと言われるぐらいなのに、余程酷いんだな。

>>280それが正論だったら誰もハイオク入れないと思う。

>>280
燃調が狂うって聞いたことあるよ。

ＥＣＵがレギュラー用のマップを読むのでエンジンがノーマルなら通常走行で壊れることはありませんが
少しパワーダウンするので余計にアクセル踏んで燃費が悪くなります

ところで、どこでエンジンにいいって聞いたんですか？
エンジンに良かったらメーカーもレギュラー指定にしますよ

車検証なくなったんだけど車検このまま受けれるかな？

|-`).｡oO(ぽまいら釣られすぎ)

( ´Д`)y──┛~

俺、レギュラー入れなきゃSX乗れないようにな状況になったら
ＳＸから降りるって決めてる。（チラ裏）

レギュラー指定にハイオクはあんまりｲｸﾅｲとは聞くけどね。

めっちゃ雨漏りしてる
走ってたら後ろからチャプチャプ聞こえてきた
スペアタイヤ降ろすとそこには金魚が・・・・

　と、まぁそこまではないけど結構溜まってた
モールを変えることで解消されるのかな？
とりあえず今あるコーキングの上から塗りなおすつもりだけど

後期乗りですが、今マフラーとエアクリを変えてるんですが、これでいくつくらい馬力上がりますか？
だいたいでいいので。あと最終的に３５０馬力くらいにしたいんですが、何するのが一番早くあがりますか？
あと合計いくらくらいかかりますか？
おねがいします

>>291
5ウマ行けばいいんじゃない？

>>291
|-`).｡oO(タービン変えて７，８０マソくらい)

今のマフラーがデフ下のパイプの部分で最低地上高ひっかかってるので
交換したいんですが、音が静かで車高短対応のマフラーないですか？

>>292
５ですか。
あーなるほど全然ですね。
ありがとうございます。
>>293
８０マンもかかるんすか。
いやー予想外です。
それだけじゃ３５０馬力いかないですよね？

>>294
買い換える前に…マフラーマウントをホースバンドで締め上げれば１〜２�aはあがるぞ。

>>291
そもそも何目的で350馬力にすんのよ。
350馬力って数字もどこから出てきたのよ。

>>291
ＧＴ２５３０
ブースト１．２

「雑誌でみてカッコイイなって思った車が３５０馬力って書いてあったから」
とかだったりしてなｗｗｗｗ

>>297
いやなんとなくです。それより最高でどのくらいあがるもんなんですか？
エンジンを載せかえとかなしで、純正のエンジンで中身いじってくと。
あとあまりあげすぎても乗りづらくなるかと思ったんです。だから３５０が程よいと思いまして。

なんとなくかよｗ >>299の理由のがまだいいじゃねぇか

まず、アクセルを踏めるようになってから考えてもいいんじゃまいか。
俺、ＳＸってノーマルでも結構はえぇと思うんだけど。

あと、もはや古いんだ。S15エンジンに載せ替えでもしたほうが
今後の為にも良いかもね。理論上はそれで250馬力なわけだし。

軽から乗り換えたせいだと思うけど、どノーマルでもかなり早い（パワーある）と感じたな。
今はマフラー、エアクリ交換でp(^^)q

2530使ってるんだけど、常時1.2キロって大丈夫なん？
もっとも、自分が付けた10年前とはセッティング技術が
雲泥の差なんだろうけれど。

全く問題なし

コツコツ貯金してようやく100万貯まったので
初めて自分で買う車をSXにしようと思ってるのですが
中古のSXを買う場合どこをチェックしたらいいですか？

ボディ関係かなぁ
ドアはちゃんと閉まるか
リヤゲートは雨漏りしてないか

>>305
はじめて車買うならＳＸはやめとけ
故障しても対応できずに金ばかりかかります

ＳＸ海苔は根性あるやつ少ないし

俺的には350ウマーぐらいがドリフトするのにちょうどよかったな

307が言うようにＳＸは買ってから金がかかる。
いいコンディションを保つには、所々で年式や走行距離に応じた
消耗品の交換やその他メンテや補修なんか必要になってくるし、
ある程度、自分でメンテ出来れば安いかもしれないが、ショップ
お任せだと・・・維持してる間にいくらかかるか想像もつかないな。

ダクト付けてぇええぇ

>>305がどんな走りかたするかで維持費は変わってくるんじゃない？
俺は町乗り使用で6年間不具合でてないし。

>>296
ありがとうございます。
やってみます。

カムやらタービンやらを変えたんだけど普通に売ってる、カストロール？とかのオイルで大丈夫？
今はオベロン入れてるんだけど安物のオイルと相性悪くて気泡ができるとか言われたんだけど・・・
ショップの人が言ってたんだけど

お前みたいな街乗りオンリーのヘタレ君には安物オイルで十分だけど

>>313
まぁ、>>314の言い方はちょっと乱暴だけど、乗り方次第だろ
サーキットオンリーってんならある程度信頼性のあるオイル入れておいた方がイイだろうし

街乗りには街乗りなりの楽しみ方があるだろう
ただたんに飛ばすだけじゃなく
いかにスムーズに運転できるかとか





と街乗りオンリーの俺が言ってみる

ブタ切りスマソが、今日任意保険の満期だったもんで○いおい保険の代理店がウチにきた
今までは電話だけで更新してたんだけど
今年は損保の不払いが問題化して今度から全部口頭で説明するようになったんだと
保険屋「このいちはちまるエスエックス？は事故多いクルマなんですよね〜」
なんだか嫌みにも聞こえたが保険料が7000円から6000円に下がったのは素直に嬉しい
あまりＳＸに関係ないスレ汚しの話でスマソ

保険料安くていいなぁ


俺月2万円　　('A`)ｳﾎﾞｧ
そんな19歳だが俺のぼろぼろ180ｓｘがかわいくてかわいくてしゃぁない

来月頭には社外エアクリにしてやる('A`*)

後期型の１８０ＳＸはシャシーは１３のままですか？

ＰＳ１３そのまんまです
汁はＳ１４→Ｓ１５と進化しまくりなのに
１８０は１０年近く中身がＰＳ１３ｗ

あのＺですら１０年モデルチェンジ出来なかったのに
汁は恵まれてるなぁ〜

出先で急にエンジンふけなくなって焦った　アクセル踏むとバラバラバラバラって音が・・・
んで以前本で読んだことを実行
プラグコードを抜く！
１、２、３番は抜いたらアイドルがさらに不調に
４番は抜いても変わらず　ってことで４番プラグ交換を試みる
いやぁ〜パーツは一応とっとくもんだなと思った
以前プラグ変えた時の使い古しを一本だけとっておいたのが役にたった　応急的だけど
んでエンジン始動してみると調子も回復してるみたい
オイルのメンテはやってたけどプラグのことすっかり忘れてた

誤爆スマソ

180SX 18インチまでしか履けないですか？
インチアップしたいと思っているですが、
どこまでインチアップできますか？
20インチ履けません？

わんえいてぃに２０インチ・・・・＾＾；
とりあえずここの人に聞いてみれば
http://www.326power.jp/index.htm

四穴の１７インチを履きたくてしゃあない。

履けばいいじゃないか
我慢すんな

あぁ、ガマン汁でてるぞｗ

22インチでも履いとけw

自転車のなら27インチまであるぞ

雑誌に影響されてでかいホイールに履き替える奴がいるから安くタイヤつき16､17インチのホイールが買えるから助かるｗ
17インチはマルチばっかりなのが残念だけど

４穴ってある？？

>>331
つ　ｐ１レーシング

糞SRがぁ

>>331
work エモーションシリーズ

>>331
ワーク　マイスターＳ１

>>331
NISMO LM-GT4

>>331

つパナスポーツ全般＆ワタナベ

>>331
Ｍ２通販は？
今月キャンペーンやってるから俺も買おうか迷ってる。

>>331
ＲＰ-01

>>338
Ｍ２のは塗装がヘタレだから下手なタイヤ屋でタイヤ付けてもらうと
塗装が削れてボロボロの新品ホイルに激変するので要注意ですよ！

>>338
Ｍ２は普通に重いぞ、実際に持つとびっくりする。

平成5年　中期　スーパーハイキャス　ABSなし
この度機械式のLSDをデフケースごと購入しようと思ってるのですが、
私の車に適合するデフケースがよくわかりません。
１８０ｓｘ乗りの先輩方、御指南お願いします。

Ｒ２００、ＡＢＳなしでいい。
サイドフランジは今のと同じ穴数で

>>343
ありがとうございます。
探してみます。流れぶった切ってすいませんでした。

今どきコンパクトカーの純正でも１６とか１７インチのご時世
ＳＸぐらいの車だと最低１８インチ以上は履かないとカッコつかないよな

180て普通に乗ってたら何�`までエンジン持つんですかねえ？今11万�`なんですが不安で。ｵｲﾙ交換はちゃんとしてます！

>>345
今どきコンパクトカーってそんな太いんだ。
燃費重視するならインチない方がいいのに、アホやな。
見掛け倒しが今のコンセプトっていうことか。

>>347
大径＝太いじゃねーだろｗ
もうちょっとホイールのこと勉強しろよ

コンパクトは１７インチでもタイヤは１９５とか２０５とか２１５あたりの細いタイヤ履いてるのが多い
だから特別太くないし、４５とかだろうから外径も大してデカいという程ではない
重量も社外に比べたら思いけど、昔のホイールより軽い

乗り心地も減衰とかバネとかすげぇ調整されてるから１７で乗り心地もいい
ホイールだけ交換して他はイジらない汁より遥かにいい

燃費もかなりいいよ、リッター１５とか余裕じゃないか？

見た目重視だったら１８でもいいけどやっぱ１５、１６、１７インチの方が好き

鉄屑レスはここでつか？

見た目を気にするの本人のみで、回りはちっとも見てはいない

205、215をコンパクトで履いてても
太すぎだろ。
元々は175とか185で十分なんだから。

ポマエラのティンコみたいな細いタイヤ履いてんじゃねーよ。

>>352

お前、最近のコンパクト乗ったことねーだろ？
ちょっと乗ってみな

>>347
なんも知らねぇで燃費重視ならインチないほうがいいのにアホだなってオマエやんアホなの。
ボケ始まりましたか？
インチないほうがってどうゆう意味？
君だよ見掛け倒しの車のことなんも知らない無知なアホは。
オマエ何でホイル選んでるんだ？
インチと太さは関係ねぇからな。
もう一回復習してから来てね。
オマエどうやってタイヤ選んでるんだ？

チンコは太い方がいい

>>355
お前ファビョりすぎてて面白いなｗ
そんな言い方する奴の事まともに聞くとでも思っているのか？？

まぁ反論できないんだろう。

そもそもコンパクトってどこからどこまでをさして議論してるんだ？
まさかビッツやフィットとかに215とか入れる訳じゃないだろう？
カローラクラスならまだわかるが、それでも駆動力無いのに入れたら
やっぱりオーバースペックだろ。

タイヤ屋が儲かるだけだ

ちょいと聞きたいのですが、みなさん大体燃費はどのくらいですか？
あと180は満タンで何L入りますでしょうか？

燃費厨うぜぇ、何度同じ会話するんだよｗ

＞あと180は満タンで何L入りますでしょうか？
取り説読めよ

>>362
むしろそんなこと書くためにわざわざ書き込むお前が(ry

お前みたいなﾊﾞｶが180乗りってことが悲しい

>>361
俺のは街乗り13Lくらい

↑訂正
りったー13きろくらい

ケツの穴の小さい相談ばっかしてたら、張り倒すぞ！

ハイオクって今、リッターいくら？

>>364
ﾚｽどうも！
燃費いいですね。
NAですか？

エアークリーナー（ＨＰＩ製）までダクト引っ張って直接つなげたら燃費アップした。
あまりアクセル踏まなくても進む様になったと言う事は馬が上がったって事だな。
ただ引っ張って風当てるだけじゃ駄目よ。直接繋がないと効果無い。
ファンネル２個と６０Φダクト１ｍヤフオクで全部で３千円くらい。お試しあれ。

気のせいだろ。

フィルターの汚れ具合もアップするんだろ

エンジンオイルの汚れ具合もアップするんだろ

>>368
俺のは一応ターボ
燃費に関係ありそうな社外品はエアクリ、マフラー（車検対応）、17インチホイールくらい
あんまり踏まないから少しは燃費いいのかな

過給掛けなきゃ、ほどほどに出るな。
なので1800NA（SR18）で8キロしか走らなかったのが
馬鹿馬鹿しい。
今は、300PS近く出ていてターボでも7〜8キロ走るんだもんナ。

>>370
いやいや燃費１�`上がったんだって。
タービン交換車でだいたい８�`前後だったのが９�`に上がった。
サーキットのラップタイムも上がったしな。
その代わり虫やら石やらフィルターに付きまくりだが。

漏れもエコSXを目指すぜ！

ノーマルからハイカムとＺ３２エアフロに交換して、あんまりセッティングを
出してなかった時はリッター７キロ、燃費悪くて遠出ナシ
それなりにセッティングを詰めたらリッター９キロ以上、遠出で１１キロ

燃費でガタガタ言ってんなら、ケイに乗れ、ケイに！

スーパーカブ最強

燃費でガタガタ　ガタガタ

ノーマルでもサーキット走ったらリッター２キロ

燃費、燃費って言うな、的な車なのはわかってるけれどさ
年間3万キロ以上走るから馬鹿にならんのですダ。
通勤車両でもあるんで。

おまいの車はタクシーか？
通勤費がでるだろ？
不満なら会社と交渉するか、公共機関利用しろよ。

おまいらマフラー何つけてるよ？

>>384
俺はバーバリーかミッシェルクランかな。。。
でも冬場しかしないよ。。。

定番というか、決まってコレだってマフラーが無いよね

ワンオフで横出し直管

イノウエエンデュランスと純正マフラー

スレ違い

ヨシムラの手曲げに決まっちょろうが

追加メーターを装着しようと考えているのですが
街乗り＋α（ワインディング）なら
水温計とブースト計くらいで
油温計や油圧計は必要ないですかね？

油圧計はオイルの交換時期の目安を確認するのに使えるのでオススメですよ

実際水温計があれば十分ちゃ十分。ぶんまわさないなら何もいらん。
自己満足の世界だから付けたいと思うなら付ければいい。
俺は水温、油温、油圧、排気温、ﾌﾞｰｽﾄは電気式ﾌﾞｰｺﾝを利用。

油温計はあれば欲しいね

>>384

フジツボ

レガリススーパーＲ

新型マーチを代車で乗った。キーを持ってるとドアノブのボタンを押すだけで、いいだね。驚いたよ。

スマートキーシステムのような装備って、Ｓ１３系に取付できないかな？

>>392
>>393
>>394
サンクス。とりあえず水温計を付けて、冷却系チューンで走ろうと思います。
追加メーター付けるのって、走り系の車だけかと思ったら
違うんですね。defiのメーターとか、なんかファッション性が高くて
ミーハーな印象を受けました。（付けてる人すみません）
見やすそうで、格好良いんですけどね。

また車のキーをいっしょに洗濯してしまった(ﾉД`)
ボタン電池買ってくるべ

>>398
このドジっ子萌えが！！

てかぶっちゃけワンエイティのキーレスって超反応悪くね？

>>400
フロントガラスから10cm離れた辺りで開く。

SXの前で必死に
開け！開け！とキーレスのボタンを連打してる>>400萌え〜

>>395

参考までに聞きたいんですが、音はうるさく感じますか？
（あなたの感覚でけっこうです）

すいません、お聞きしたいのですが、180sxに9-17+22って入りますか？
フェンダー変えなきゃ無理？　それともピロで何とかなるレベルですか？
叩き出しはしたくないので・・・。
もし良ければ皆さんの履いてるホイールのサイズ教えてください、オフセットも。

>>403
静かにする目的で交換しましたが、物足りないくらい静かになりました。

ジェントルな音です。

フロントの話かい？
ノーマルフェンダーじゃキツイでしょ。
俺りゃキャンバー２度半、８半の＋２５で面じゃ。
フェンダー取り付け穴長穴＆フェンダー手で引っ張りで１０ミリくらい広がるかも。

>>400
だね。

あまりにも、ストレスが溜まるので、カー用品店でみつけた「ドアロッくん？」を購入してＤＩＹ（２時間以内）で取付けた。
過去スレにもあったように１０メートル離れても効いてる。

>>405

参考になりました。

純正キーレスは
センサーから30度、1m程度が反応できる範囲なんだって。
使えな訳だ。

みんなキーレスなんだ・・・

やっぱり純正キーレスって俺のだけじゃなくてワンエイティは反応悪いもんだなｗｗ
もっと高いセキュリティーつけようかなぁ
ついでにキーレス連動になるし
でもめんどくさいんだよな；；；；；

やっぱり純正キーレスって俺のだけじゃなくてワンエイティは反応悪いもんだなｗｗ
もっと高いセキュリティーつけようかなぁ
ついでにキーレス連動になるし
でもめんどくさいんだよな；；；；；

>>406
どうもありがとう。
フロントの話でした。
う〜ん困ったな。とりあえず爪折って自分で叩いてみようかな・・・
もしくは最悪フェンダー変えようと思います。
本当にありがとう＾＾

どなたかアドバイスお願いします。
95年式の180SXに乗ってたのですが
先日純正リアスポの一番右の取付け部が錆びてボロっと
取れてしまいました。他の部分も危険な状態でディーラー
に持って行ったらリアハッチ全体（但しウインドは現状のものを付け替え）
しないと駄目らしく25万近い見積りを提示されました。
（錆びがリアハッチ部の方まで侵食してるから）

痛い出費なので躊躇してるのですがディーラーでなく他の板金屋に持っていって
錆びた部分を削り落とし、スポイラーレスとかにできたりするのでしょうか？

金さえあれば何だってできるだろｗ
板金屋でも８万ぐらいかかるんじゃね？

ディーラーは修理しないでＡＳＳＹで丸ごと交換だから高い
俺ならオクあたりで中古ハッチ買う

左Ｒのハブボルト１本折れたorz
お世話になってる車屋まで３０分ぐらいなんだけどボルト３本で大丈夫？
ハブボルト交換て部品＋工賃いくらぐらいですか？
どうせならロングハブボルトに替えようかと思ってます。

>>416 ２本でも何とかもつ。工賃はシラン。自分でやろうぜ。

>>416
町乗りなら余裕、俺も先日１本ボルトナメてナットが入らなくなったんで
ボルト買いに３本で行ったけど余裕

ボルトはホムセンで４本８００円とかで売ってるな
高級なのだと４本で５０００円とかある、俺は８００円の付けてる
んで、工賃は３０００円ぐらいじゃないか？

作業自体は全く難しくないのでキャリパーやローター外せるなら余裕でできるだろう
やり方なんてググれば腐る程出てくる。
でも自信がないならショップにやってもらえ

ちなみに純正は１本２５０円だったかな？

因みに俺はドリってる最中に右Ｒのホイルがすっ飛んだ。
見たらハブボルトが全部折れてたｗ
それからハブボルトを常に持ち乗っていた。
更にテンションロッド、タイロッド（エンド）
金属パテ（ＩＣの穴埋める）、ＩＣ破損した場合の応急樹脂パイプ、
スペアタイヤ４本（アルミ）、ほぼ全てのメンテに対応の数の工具、
牽引ロープ、ジャッキ、ヒューズ、コンドームは積んでたぞ。かなり重かったなｗ
あと空ペットボトル（いざとなったらﾗｼﾞｴﾀｰに水入れる為）

最後なんだよ！
ある意味、工具っちゃ工具だわなｗ
このヘン（ｒｙ

私の180エンジンをかけると勝手にリアのアンテナがウィーンて伸びてきます。
あれラジコンみたいで嫌なんで、エンジンかけた後毎回手動で引っ込めているんですけどみなさんはどうしてますか？
配線切って出てこないようにするとか(´･ω･`)

>>422
> 私の180エンジンをかけると勝手にリアのアンテナがウィーンて伸びてきます。

普通は、ラジオの電源を入れたときだけ伸びる。

>>423
つまりラジオの電源を切ればアンテナは収納されるということですか？
私のは社外ﾅﾋﾞが付いてるのですが電源を切ってもアンテナは収納されませんでした

>>422　アンテナの下から出ている配線をカットが良い。カニカプラーを使えば直ぐ治せるよ。

ＩＣは前置きだったからね。
適当なパイプでパイピング同士を繋いでコア変わりにすれば走れるから持ってた方がいいぞ！
コンドーム持ってても使わずやるんだがｗ
無いとダメって子の場合に持っていた。

>>417
ネタが板違い。

後期リアウイングって、このスレ住人方にはどうなんでしょうか？
後期乗りの人は外す人が多い様に思われますが、自分みたいな中期乗りは付けたくなります。
GT−1から出てるのも惹かれる（少し幅が広くて格好良い）んですが、
自分のSXは前後ノーマルフェンダーなので、こちらはバランス的に悪いかな〜とも悩んでおります。

俺はＧＴを付けていたがやはり後期純正がかっこいいと思うぞ。

>>424
VICS用に、アクセサリー連動に変えてあるんだな。

前置きｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに変えたらブースト圧が0.7から1.0ｷﾛ以上になってしまった。なぜ？？壊れそうで恐い。

デカいインタークーラー付けるとどうなるのか知らないのか

>>431
パイピング周辺のホース見てみ
破れてるか抜けてる希ガス

>>428
ｲｲﾖｰ
洗車の時大変だけどね

>>428
ﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰの場合は、横幅が狭いリアウイング（ＧＴウイングも同様）の方が、フェンダーにボリュームがあるように見える。
※オシリの幅が狭い女性でも、その上の腰がくびれていると、グラマラスに見えるのと同じだと思う。

>>417
>>418
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換ぐらいしかやったことないんだけど
そんな浅い知識だけでも大丈夫ですか？

>>436
キャリパーを外すとローターが外せるべ？
そしたらハブに油をくれてハンマーでひっぱたく。
この時使い捨てのつもりでナットと付けて叩くと良い。
（叩きやすいし、ハブが広がらず抜きやすい）
外れたら逆の手順で挿入して締める。
ある程度絞まったらホイルーを組んで増し締めをする。
滑りとめ剤か何かあったら塗っておくと良いかも。俺は塗らないが。
走ると少し緩んだりするんで何度か増し締めを繰り返す。
ＦとＲのボルトは違うから注意しろ。

因みに締めているとネジ山じゃない部分が出て来て締められん。
その場合ワッシャーを使う。
ハブボルトを閉める前に裏から軽くハブボルトを叩いて水平になってから締める。

originのエアロミラー付けてる方いらっしゃいます？
フィッティングとかウインカーの配線について教えてください。

>>400
キーレスの調整で多少変わるよ。鍵の方のカバー開けて中のネジ(小さい＋だったかな？)をどっちかに回して、感度が良いとこを探してみてチョ

>>431
ブーコン買ってショップで調整してもらいなよ

>>440
ちょｗｗｗ
なんでそんな素敵な情報もっと早く言わないんだ！！
明日ためしてみるＹＯ

>>422
あ、そういえば俺のも始めそうだったぞ
デッキばらしたらアンテナコントロールが違うところに刺さってたからちゃんとしたところに繋いだら直った
ハーネスの繋ぎ間違えがないか一回見てみ

180sx後期のノーマル触媒のフランジ内径って何φですか？

65くらいだったような。

BNR32純正ホイール(16インチ8J+32)を買う予定ですが
ツメ折りのみで広げてないノーマルフェンダーだと
ツライチにするにはF・Rそれぞれ何mmくらいスペーサー必要でしょうか？
キャンバーは前後1度半程度、車高はベタではないけどそこそこ下げてます。

解っていると思うけど、５穴じゃないと入らないぞ。

黙ってれば面白いことになったのに・・・・

もちろん5穴化されてますが･･･

>>446
キャンバー１度半ってかなり立ってるねえ。
確かノーマルのリアキャンバーが１度くらいだったような…。
タイヤは２０５だよね？リアはともかくフロントははみ出るかもよ。
あとＢＮＲ純正のオフは＋３０だな。

>>450
レスありがとうございます。
やっぱりフロントはみでますか･･･。
7.5JのTE37を買うことにします。

>>451
俺にも買ってくれ。

>450
俺はいつもキャンバー全開だぜ？
目一杯内側にずらしてる、キャンバー１度だといまいちカッコイイ感じがしなくてな

目一杯ずらすと3度くらい付くんだが
それで走ってると2週間で内側のワイヤーが出るぞｗ
こちら片道25キロの通勤なんだが。

車買って5年間キャンバー全開だが、ワイヤーなんて出たことないよ
タイヤは車検ごとに換えてる

キャンバーってネガとポジで言われるけど
ネガティブ全開って変じゃね？

いや、意味は十分通じるから良いんだが
ふと疑問に思っただけ

もしかして、偏磨耗しないように
キャスターもトーもSPL設定ですか？

ググってみたら、
前19　後20　逝けるみたい。
なんか障害ある？
エロイ人教えてよ。

ハブに凄い負担がかかる
タイヤハウス内にタイヤが当たる、ハンドル一杯切ったら色んなところに当たりそう
タイヤ代が高い
そのサイズのハイグリップタイヤが全然ない
加速が悪くなる
燃費が悪くなる
ひ弱な奴は持てない

給油口のプラスチック部分が外れてしまったのですが、(レバーを押すと引っ込む所)どうやっても元の位置に付きません。
給油口側のプラスチック製のボルトみたいなやつをはめ込む事も出来ません。爪が折れたかも？
給油口が開きっぱなし状態です。トホホ

>>460
気持ちわかるぜ、俺はあそこの黒いプラスチックが割れて蓋がロックできなくったよｗ
ドリルで周辺に穴開けて裏からタイラップ固定してなんとか開閉ができるようになった
それまで蓋にテープ貼ってた

恐らくディーラーで部品頼むとトランクワイヤーＡＳＳＹしかなさそうだしな

>>461
同じ境遇の方が…
自分も気合いで直してみます( ′ω`)

>>459
レスサンクス。
>ハブに凄い負担がかかる
そうなるとどーなるの？
>タイヤハウス内にタイヤが当たる、ハンドル一杯切ったら色んなところに当たりそう
後ろは問題ないよね？
前だけだよね？
当たらないようにするには？
>そのサイズのハイグリップタイヤが全然ない
無くは無いよね？
>加速が悪くなる
>燃費が悪くなる
グリップ力が上がるよね？
グリップ力を上げたいと思っちょる
>ひ弱な奴は持てない
経済的には問題無い。

レス、お願いします。

>>463
ちったぁ調べるって事をしないの？

>>463
ドリ天５月号を見れば書いてあるよ

みんなは４穴のホイールどこで手に入れた？やっぱオク？？

昨日、一日中探し回ったが…orz

４穴だと限られてくるよね。
オクが一番いいと思うよ、
数もあるし
いいやつもあるし
なによりどこより安いし

オレは一穴主義。

>>463

＞ハブに凄い負担がかかる
そうなるとどーなるの？

ハブに負担かかる＝ハブのガタが出やすくなる、下手すりゃハブごとタイヤがもげることも

>タイヤハウス内にタイヤが当たる、ハンドル一杯切ったら色んなところに当たりそう
後ろは問題ないよね？

１９インチ、２０インチだとリアでもバンプしたらタイヤハウスに当たるだろ
車高メチャ高くするならいいけどｗ、あと前後も余裕ないぞ

>そのサイズのハイグリップタイヤが全然ない
無くは無いよね？

１９インチならそこそこあるけど、２０だと全然無い

>燃費が悪くなる
グリップ力が上がるよね？
グリップ力を上げたいと思っちょる

インチアップ＝グリップ力アップではありません、タイヤの種類のほうが重要です
大雑把に言うと２０の並よりいい程度のタイヤよりも、１６インチのセミレーシングのほうが遥かに喰います
しかも２０インチだと３０とかだからタイヤが薄く固いので喰いません

経済的〜とか言ってるけど、１６インチハイグリップは並２０インチの半額で買えます
しかし２０履く１８０ってどういう仕様だよｗゼロヨン仕様でも２０なんて履かないぞｗｗｗ

でかけりゃえらいと思ってるんですよｗｗｗ

>>468
センターロックか…。


俺は二穴主義。

やっぱりネットが一番、利口な買い物だわな。貴重な意見サンクス！

でもウチはネット繋げな（ｒｙ

■■■■■■　糞尿漬け食品を売る国！　中国！！　■■■■■■

http://jp.epochtimes.com/jp/2007/07/html/d94204.html

ゆとり教育の影響か？
まさかﾃｨﾝｺも大きいほうが良いと思ってるだろ？

>>464
ググった結果、逝き着いた先が、ここだろ…
ヲメェ　ググってみろよ!まともな情報が出たか？
ググって質問してるんだろうが、バーカ！
批判するなら、ググってから批判しろ　ボケ！
>>465　
レスサンクス

>>469
>ハブに負担かかる＝ハブのガタが出やすくなる、下手すりゃハブごとタイヤがもげることも
下手すりゃでしょ…　非現実的に思えます。
>１９インチ、２０インチだとリアでもバンプしたらタイヤハウスに当たるだろ
>車高メチャ高くするならいいけどｗ、あと前後も余裕ないぞ
うーん　この変が理解不能…
外径変わってねぇーのに、どう当たる？
ツメ折りしてます。
後ろは20で可能で良いと思っていいのか？
>１９インチならそこそこあるけど、２０だと全然無い
前は重要であって、後ろは適当なタイヤで良いと思っちょる。
何か問題でも？
>インチアップ＝グリップ力アップではありません、タイヤの種類のほうが重要です
そうかもね…
>大雑把に言うと２０の並よりいい程度のタイヤよりも、１６インチのセミレーシングのほうが遥かに喰います
>しかも２０インチだと３０とかだからタイヤが薄く固いので喰いません
ちょいと意味がわからんけど…
薄く固いから減りが少ないって事？
扁平率が少ない＝タイヤが少ない
すぐ履き替えるようなキガス
>経済的〜とか言ってるけど、１６インチハイグリップは並２０インチの半額で買えます
>しかし２０履く１８０ってどういう仕様だよｗゼロヨン仕様でも２０なんて履かないぞｗｗｗ
前述の通り、経済的に問題無い。
ただの自己満だ。
冷やかしなんて良いから…
実現できる方法を教えてくれ。

>>476
ハブの破損てサーキット走ってるとよくあるよ
大径でハイグリップ履かせてタイムアタックやるとガタがきやすい
タイヤが車体を追い越したなんてよく聞きます

タイヤってある程度やわらかいほうがよく喰うのは知ってるよな？
レースでもタイムアタックするときはソフトタイヤ履くだろ？
タイヤが薄いと乗り心地がゴツゴツするだろ？

３０だとタイヤが薄い分タイヤが少ないので荷重がかかってもぐにゃっとなりにくく喰いにくい
５０ぐらいだと荷重がかかるとタイヤがぐにゃっとして接地面積などが増えるから喰いやすい

それにグリップを追求してる言ってるくせにリアは適当でいいっておかしいよ
それなりにパワー上げてるならリアタイヤも重要だろ
というかリアのほうが太くないと駄目だし、後ろが適当だとすぐケツ出て走れないだろ

つーか、ググり方が足りないんじゃね？結構出てくるんだけど
あと、ひとが真面目にレスしてやってんのに冷やかしとか言うなよ、氏ね
ここで聞かないでショップで聞けよ、そのほうが早い
以後、厨臭い>>476は徹底的にスルーお願いします

ホントに２０インチ履きたいなら２ｃｈなんかで聞かずにショップに行って
「１８０SXに２０インチ履かしたいんですけど〜ｗｗｗｗ」
店員「はぁ・・・（ま〜たドリ天に影響されたバカがやってきたｗｗｗ）」

乗り心地悪くなるんじゃ･･･？

どーこう言う前に20インチに四穴なんてあるの？あったとして探す大変だと思うけど
ちゃんと五穴化してるんだろうな？

>>476
>タイヤが車体を追い越したなんてよく聞きます
よく聞かないね…
聞く奴おる？
>３０だとタイヤが薄い分タイヤが少ないので荷重がかかってもぐにゃっとなりにくく喰いにくい
>５０ぐらいだと荷重がかかるとタイヤがぐにゃっとして接地面積などが増えるから喰いやすい
ご教授ありがとうございます。
>それにグリップを追求してる言ってるくせにリアは適当でいいっておかしいよ
フェンダー20mm ツライチすりゃ…
ノーマルタイヤよりタイヤ太くなり、
グリップ上がらねぇ？
>それなりにパワー上げてるならリアタイヤも重要だろ
>というかリアのほうが太くないと駄目だし、後ろが適当だとすぐケツ出て走れないだろ
SXはケツ流してナンボじゃねぇ？
前が重要で金掛けるポイントだと思っていますが。。。
>あと、ひとが真面目にレスしてやってんのに冷やかしとか言うなよ、氏ね
>ここで聞かないでショップで聞けよ、そのほうが早い
真面目なレスと思えないから冷やかしと逝ってるだろうが…
ヲマエが氏ねよ。

実現する方法を教えて下さい。

>>478
華麗にスルー

>>479
そうだね…遠い目
>>480
中古4穴18インチ　リム傷あり
リム交換で深リム、インチアップを計ってます。
何か問題でも？

まぁとりあえず何も知らずにインチアップしたらフェンダー内のあれやこれやがあぼんだねｗ

>>483
ヲマエ　何知ってんだよ？
あれやこれやがあぼんって何よ？
抽象的な事ばっか言う奴ばっかだな…
本当に車知ってるの？

まぁ落ち着きなされ(´･ω･)荒れるから

ネタとしか思えなくなってきたなw

スルーしろよ、こんな馬鹿相手にする必要ねーんだよ

>>485
あーい　^^
>>486
華麗にスルー
>>H5vEXU5E0
ケツ流してナンボじゃね？あ？な？

サーキットでSX 5穴20インチ見た事があります。
20インチを綺麗にケツ流して
カッコイイと思いました。
ドリ天なんて見ちゃいないし、
本当、冷やかしなんていらないです。
実現するのに、どのような事すれば良いか聞きたいです。
ツメ折りだけで20入るのか…
タイヤハウスのこの部分を叩けば20逝けるとか…
ツメ折りAND叩かないで19逝ける
友達がこういう風に工夫して逝けたとか…
そういうのが聞きたいです。

>>488
実現？
金あるんだろ、まさに>>478。

早く梅雨明けしないかなぁ
SXピカピカにしてあげたいぜ

＞ドリ天なんて見ちゃいないし

見たらいいじゃないの。

時々そう思ふよ。
何で雑誌も見ないで

なぁんにも考えないで質問するかな〜？って。
自分で調べる気無いなコイツ、ってサ。

ショップに持ってけば一発じゃん

きっと20インチなんかやめておけば良かったと後で後悔します。
爪折り損のくたびれ儲けとなります。
高いし重いし見てくれ以外に履かせるメリットがありません。

お金があればショップに持って行きましょう。
なければ自分の技術と時間をかけてやりましょう。
お金も技術も時間もなければ諦めましょう。

金あるならショップ行きゃ全部やってくれんだろｗｗ

ドリ天に書いてあるんだから見て調べるんだな。久しぶりに見たら326が記載されてたぞ。
これ以上ココで質問しないほうがいいぜ、叩かれるだけだ。

２０インチなんて、もうほとんどホイールだけで走っている様な物。
履かせるタイヤなんてあるのかね？？　あってもエアーがチョッとしか入らないんじゃないかな？
１７インチが妥当のような気がするね。

期待して来たみたら…
これだよ…
んじゃーよ
ヲメーラに聞くけど、
何のためにインチアップすんの？
メリットねぇーよな？
デメリットでも…
面構えが良くなるから変えてんべ？
非常識な事はわぁ〜ってるよ
けどよ…
20インチの重てぇ〜ホイルを
ス〜イス〜イとケツ流してる奴を見ると
よく流せるなぁ…って思わねぇ？
タイヤ高いって…
ツルツルの中古タイヤ買えばいいだろ？
前が重要で後ろなんてどーでもいいんだよ
わかんねぇーか　ガキには？
大人意見希望

>>498 IDが違うが、仕様なのか？釣りか？
まあ落ち着けよ（笑）
お前見たいな奴がガキと言われるんだよ。
大人になってから出直した方が良いぞ。
俺的には180SXに２０を履いたらダサイな。180SXにはでかすぎる。
インチアップはハイパワー車の空転防止になる。見た目もあるがな。
20インチのツルツルタイヤなんて中々お目にかかれないだろう。
素直にドリ天を読む事だ。20インチを履かせた奴が記載されてるんだからな。

ゲーセンの湾岸ミッドナイトに出てるね

ここまで痛い奴を見るのは初めてかもしれん

>>499
>IDが違うが、仕様なのか？釣りか？
日付またげば、ID変わる
>俺的には180SXに２０を履いたらダサイな。180SXにはでかすぎる。
主観的な問題ですよね
感じ方は人それぞれでは？
>20インチのツルツルタイヤなんて中々お目にかかれないだろう。
中古
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u14633260
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58604375
新品
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8024536
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w8017812
>素直にドリ天を読む事だ。20インチを履かせた奴が記載されてるんだからな。
ここの奴らは、聖書みたいなモンなんですね

他はスルー。

>>502
金あるんだろ？
さっさとショップに持って行けよ。
わかんねぇーか　ガキには？

主観的意見を求める質問をしておいて何という有り様(´・ω・`)

買いたい人はどうぞ。

荒らしはスルーで

１７−８が当たり前と思う考え方はもう古いよ
１３、ＳＸ　サーキット場で年々２０履く人が増えてます

ドリ天信者が多いですね
そっちの方に笑えたＷ

>>323

ショップに聞かない
うまくググれない
ドリ天載ってるって言ってるのに見ない
他人の意見を聞かない

車すら持ってないリア厨決定だろｗ
ここでまともなレス待つよりもショップ行って聞けば一発でケリ付くのに
それをやらないでここで煽るんだからもうただの荒らしと同じ
前に他のスレで同じような荒らしが居たから同一人物だろうよ
スルーかＮＧにしようぜ

>>498
釣りだろうがあえてマジレス。
まず何の為にインチアップするのか？
タイヤ幅広げる為だな。
１８０ＳＸの純正指定は１５インチだが最大２２５幅までしか無い。
１７インチであれば２５５まで広げる事が出来る。
決して見栄えだけで換えてる人ばかりでは無いだろう。
車格に見合ったホイール径と言う物があると思う。
１８０ＳＸくらいの小さい車だと１７インチがベストで２０はデカ過ぎかと。
まあこれは俺の主観である訳だが。
２０インチスゲー・カッコイイと思うのはおまいの主観であって誰でも思う訳では無い。
人によってはダセー・痛いと思う事もあるだろう。
ここに居る奴らは２０インチなんて履いて無いし、周りにも居ない、カッコイイとも思って無いんじゃないの？
これ以上居ても荒れるだけだから他当たってくれや。
いつまでも粘着し続ける方がよっぽどもガキだと思うがな。

構うなよ
何言ったって素直に聞く気ねーんだから
スルーしろよ

>>508
>まず何の為にインチアップするのか？
大口径のブレーキローターを付けるため。

批判的な意見が多いが…
２０インチ有りだよ
昔と違ってメーカーの努力あって
数年前と大違いにちょいとチューニングすれば数段に馬力上がってる
見た目痛いレスあるけど
異色ボンネ黒とかＧＴウィングを公道走る奴の方が痛いよ
ドリ天信者なんだろうね（笑）

荒れてるね〜マターリ行こうぜ
今日バルブ交換したら枠の小さい螺旋落としたorz
なんとか見つけたけど、クリアランス無いからキツイわ〜

>>512さきっちょが磁石になってる棒がある。
眼鏡のセクシー教師が持っている様な棒だ。
便利だから1本買っておくといい。（ｱﾝﾃﾅの様に縮む）

俺もカムを交換しててボルトをカムチェーンが掛かってるクランク側の
奥にポロッを落としたとき、先っちょの磁石になってるやつで拾いあげて
命拾いした。
一瞬、ボルト一本拾うのに全バラシかよ・・・と思ったね。

ここで、今日ＳＸの中でウンコ漏らした俺様が通りますよ。

>>511
20インチとかどうでもいいけど
>数年前と大違いにちょいとチューニングすれば数段に馬力上がってる
ここんとこ詳しく。
あまりお金かけないで馬力上げたい。

未だに俺は
ターボは1馬力1万円
だと思ってる。
ちょいととは言ってもなぁ・・・。
それなりにかかるだろ。
他車と比較したら、100PS 上乗せするのに
100万以上掛かるだろうけれど
ポン付けタービン選択し放題なんだし。
50万〜くらいで出来そうだな。

余程程度の悪いエンジンとかセッティングヘタクソじゃない限り
４０万ぐらいあればタービン交換して１００馬力上乗せできるだろ
１００馬力上乗せで１００万てどこのボッタクリショップだよｗ
ＣＡでも４〜５０万で１００馬力上乗せできるぞ

１００万ならエンジン本体もイジって４００馬力ぐらいにできる

>>516
たぶんちょいとの意味を履き違えてると思うんで。
ポン付けタービン、バイルタイ調整不要のカム、フルコン…
ちょいとってこのレベルだと思う。
けっして金掛けずに貧乏チューンでパワーが上げられる訳では無いので。
上記ので３５０馬力…
１０年前だったらエンジンいじってフルタービン仕様で出た数字だ。
そう考えると凄い進歩だと思う。

そーいや前オリフィスだけでブースト1.1まで上げられるパーツってあったけどなｗ

27インチにアップしたいんですが、爪折りだけで履けますか？

うちの車は26インチだよ。 フェンダーはもちろんノーマルのまま。


(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ああ自転車の話ね

>>517
１馬力１万円はＮＡじゃなかったか？
俺の記憶違いか・・・？

俺65インチだけど、何か質問ある？

>524
TV?

じゃあ、未だに14インチブラウン管の私が通りますよ。

180ＳＸ後期のダイキャストモデル購入した人いる？
プラモデルは、もうすべて生産中止なのかな。。。。

ttp://georgelife.blog65.fc2.com/blog-entry-370.html

ﾉｼ

俺シルバー買ったけど他の店行っても全然見かけないな。

トイザラスとか行けばダイキャスト山積みになってるよ。

>>529
次の休み光速で向かう。

質問です。１６→１７にインチアップしようと思ってるんですけど、
８．５Ｊに２１５の場合偏平は４５の方がいいですか？

>>531
参考にﾄﾞｳｿﾞ。

26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/19(土) 02:12:02 ID:+Tcl8Wka0

こんな感じ？

■インチアップ■

【15インチ】　※標準
Ｆ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`
Ｒ：205/60Ｒ15　6JJ　外径627�o　ロードインデックス91Ｈ　空気圧2.0�`

【16インチ】
Ｆ：205/55Ｒ16
Ｒ：225/50Ｒ16

【17インチ】
Ｆ：215/45Ｒ17　
Ｒ：235/40Ｒ17　235/45R17　245/40R17　225/45R17　

【18インチ】
F：215/40R18
R：225/40R18　235/40R18

>>531
サンクス。
雑誌とか見ると４０が多いけど、４０だと車高も下げるようになってエアロ擦りそうだからやだったんだけど…
ありがとう４５にします。m(_ _)m

最初から、１７インチを履いときゃよかったのに･･･
４５のタイヤだと、サイドウォールも充分あって、ピッタリだね。

今どきコンパクトカーでも純正17インチ ﾌﾟｯ

ＩＤが変わる前に…
>>531じゃなくて>>532さんへです。

スピーカー交換しよーとして内装剥がしたらすでに交換してあったorz
しかもよくよく見たら楕円じゃなくて丸のが付いててこれじゃ楕円のは付かないの？

>>537
楕円用の土台がなければ作るか中古用意するかしないと付かない。

>>537
何故にわざわざ楕円を付ける？
普通の丸の方が選択肢あるだろーに。
ボード使って１６�aや１７�a入るじゃんよ。

>>537は自分で買ってきたスピーカに交換したいのだろうて。
オーディオの音を良くしたいと思ってたのに実はスピーカ交換済みでした、は
ショッキングやねw
しかし、普通は楕円から丸にしたがると思うのだがな

オーディオの音を良くしたいのなら
寝ぼけた低音しか出てこない場合が多い楕円スピーカはやめておいたほうが良いよ

>>540殿の言う通りです。
物は手元にあるのにorz　ヤフオクあたりに出品しよかな。

>>541
とりあえずリアが純正かどうかを確かめてみるのもいいんじゃね？

(´∀`)ﾉｼ復活

桜色さん、こんちはーﾉｼ

>>541
楕円スピーカ用の純正のスピーカマウントブラケットが自宅に転がってるので
捨てアドさらしてくれたら
送料着払いで良ければ差し上げますよ

>537
楕円スピーカー売って新しく丸形買うのが得策かと。
もしどうしても楕円を付けたいなら俺の楕円ブラケットと537の丸形ブラケットを交換してくれｗ
丸形のブラケットが全然見つからないんよ orz
誰か売ってるトコしってたら教えて・・・

自分で交換することが前提だが
ヤフオクにあるがな＞ブラケット

ブレーキをかけて荷重が前に移動する度に、車体の前輪あたりできしむような音がします。
ﾘｱに機会式LSDが入ってるんですけど関係はありますか？
他に原因考えられるようならわかる方お願いします

>>548
テンションロッド

>>549
ﾚｽありがとうございます。
ｺﾞﾑﾌﾞｯｼｭの劣化でしょうか？

>547
あれ？ヤフオクは昔に1度見つけたきり、今は調べても全然見つからない・・・
調べ方が悪いのかも。探してみまつ
ありが�d

オークション > 自動車、オートバイ > カーオーディオ > スピーカー >
で180sx バッフルで検索汁

あるですよ?

スピーカーも何とかしたいのですが、
本日後部座席外したら裏側焦げてた...配線がショートしてたっぽい。
でもって他にも、排気漏れし出したorz

>552

オークション > 自動車、オートバイ > パーツ
で調べてました・・・。アホなミスで申し訳ないorz
ありがとうございました。

ラチェットとトルクレンチ買おうと思ってるんですけど
3/8じゃないとはいらない場所って結構ありますか？
手元に1/2ソケットがあるから1/2買いたい･･･。

>>555
ありませんよ。

>>556
れすありがとうございます。
1/2買うことにします。

1/4ガ欲しいと思ふときもあるくらいなのに・・・
1/2で間に合うのか、本当に。

>>558
ガ

佐賀？

ロマンシング

Mark�V

タイガー　タイガー　タイガーアッパーカット

高額な180SXを買って失敗した話が聞きたいんですけど身近にあります?

中古の高い180SXを買って失敗した話が聞きたいんですけど皆さんの身近にありますか?

連書きスミマセン

亀だがいいたいことがひとつある。
ホイール厨死ね。

失敗かどうかは微妙なラインだけど、やたら手が掛かる。
ボディの塗装が薄くて剥げやすい、防錆が出来てないから
フェンダーや下回りがとにかく錆びやすい。
ドア周り、燃料系ほか電装部品が壊れやすい。
とにかく補修や部品交換が必須って感じ。

でも、機械的な故障は比較的少ない印象。
ある程度、自分で直せないといくら掛かるか分からない。
そういった所では失敗したと思う。

そんなの当たり前。
何年前の車だと思ってるんだ？

ブレーキクリーナーぶっかけるぞ？

たしかに、>>568の言う通りだけど…
それ以上の魅力がこの車にはある。

569　なんでもぶっかけてろ
釣られてやったぞ　満足か？

>>569 ちょっ…ブレーキクリーナーかけるって。。。
綺麗にしてあげたがりか？

まさかブレーキフルードと間違った訳ではないと思うけど(苦笑)

Ｓ１３スレを見ればブレーキクリーナーの謎が解けるぜ

みんなブレーキ強化してる？
Ｒ３３Ｍにしたんだけど、サーキット行ったらかなり頼りなかったよ
所詮は純正流用レベルなんですかね？

１５用キャリパー使ってるがいつも煙が出るorz

デカイの欲しい…。

ブレーキ
やはり安心して踏めるとなると、社外品になるんですかね？
ＧＴ−Ｒ系スミンボも費用対価の面であまり評判よくないみたいですし。

>>574
ローターが変わらず小さいんだから効かないのは当たり前。

>>577
お薦めのブレーキシステムってあります？

３２GTRのブレーキ移植いいですよ
社外パッドだと効きすぎるからノーマルだとイイ感じ

32かぁ
それ以降のブレンボだと社外並ですよね
コストパフォーマンスでいくと32ブレンボですかね

ノーマルパッドで充分だから長い目で見るとかなり安上がり
３２タイプＭのブレーキもかなりいいですよ

>>578
サーキットなら素直に社外品をお薦めします。
パッドもノーマルじゃすぐフェードして使い物になりません。
上の人たちが言ってるのは、あくまでストリートでブレーキ全然踏まないタイプのユーザーだと思われます。

俺の１８０はＲ３３Ｍ→Ｒ３２ブレンボ→エンドレスて回り道してます。
今でも鈴鹿連続周回すればタッチは怪しくなってくるけどね。

ミニサーキットに比べると
鈴鹿はブレーキに負担かかるな

国際サーキットで走ろうとしているのなら、スミンボなんかより社外だよ。
ドリ＆ミニサーキットなら大丈夫だろうけど。
パッドもストリートからサーキットまで・・・なんてうたってるのは×

サーキット行くなら温度域３００℃〜ていうのがいいね。
オールマイティーに使えるのは基本的にないと思って間違いない。
純正だとマジ洒落にならんよ。
煙あげてオレンジ貰うか、スコーンとコースアウトするかの二択になる。

Ｓ１３系のローター径て２８０くらいだっけ？
３２Ｒだといくらあるの？

走行会で、ヘナチョコＧＴＲ乗りを煽ってぶち抜く
のが好きです。
格上の車をカモるの快感。

弱い者いじめして楽しいか？
俺はアッサリ抜くけどな。
ヘタに煽ってツリもらうのもアホらしいしな。

サーキットで煽るバカがいるとはね。
そういう奴とは一緒に走りたくないな。

まったくだ、格上をカモるのが楽しいとか
痛々しい奴だな

たぶんボロ車に乗ったコンプレックスの塊なんだよ〜
だから優しく接してあげてお願いｗｗｗ

鈴鹿も筑波も遠すぎてなぁ〜近くの奴らがうらやましいよ

ｱﾆﾒのバイナル貼った180見ちゃったorz
色も汚いピンクで気持ち悪かった｡
信号待ちでボーッとしてたら、ふかしてる車いて振り向いたら無惨な姿の180SXがいて、ドライバーが
こっち向いて(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら､ふかしてるの

とにかくデブで髪形がﾊﾞﾅﾅﾏﾝの日村みたいな奴だった

【DON】当て逃げの瞬間を撮影し警察署に持参するも警察動かず★116
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1186071838/l50

運転席・助手席ドアに雨よけのバイザーを付けてみたいのですが
純正部品の名称と部品番号がお分かりの方はいますでしょうか？

とりあえず２００２年のＦＡＳＴが転がってたので検索してやったぞｗ

G3815-40Ｆ00　ルーフバイザーＬＨ　　　　　６８２０円（左側）
Ｇ3811-40Ｆ00　ルーフバイザーＲＨ　　　　　６８２０円（右側）
Ｇ3819-40Ｆ00　ブラケット　バイザーセツト　１３２０円（取り付け冶具片側だけ）

車種はＲＰＳ１３が無かったからＲＳ１３で検索したが問題ないだろう
今は多少値上がりしてるかもしれましぇん、もしかしたら無いかも

>>596
ありがとうございます！
日産から定期点検のお知らせが来ていたので
ディーラーで聞いてみます。

バイザーの話題が出たので便乗質問します。

１８０ＳＸ後期って、バイザーの下地になる窓枠部分のボディは、黒色ではないですよね？
前期か中期は、黒だったような気がするのですが、マイナーチェンジでボディカラー同色になってしまったのでしょうか？

この部分は、前期・中期・後期でどのように違うのか画像もっておられる方いらっしゃいますか？

１８０ＳＸ後期ホワイトにバイザーを取付けようとしたら、ホワイトが透けて見えてカッコ悪かったのです。

俺の後期黒い金属質なものがついてる。

クラッチのトラブルでミッション降ろして修理してから全てを元通りにしたら、クラッチペダルが戻らなくなったorz

エア抜きしても直らないのでお手上げ状態です…

何か考えられる原因は他にないでしょうか？

＞全てを元通りにしたら、
ここが問題だと思われ。もう一回組みなおし汁
ベアリングはもちろん新品だよな?

レリーズフォークがずっこけてるとか芯が出てないとかベアリングが(ry

180って油圧いくつくらいが正常？

H6年式のSRターボなんだけどアイドリングの状態で1.5kなんだけどこれって低すぎだよね
メーターはDefiのBF、サンドイッチブロックにセンサーつけてる。
オイルはカストロールの10W50

走行距離13万5千キロそろそろオーバーホール時期だろうか・・・

>>602
油圧はオイルの種類、車の仕様、そのときの温度で変化するから
単純に1.5ｋが低すぎとは言えない

暖気後？
まぁ1.5ｋぐらいなら普通だと思うけど

いいオイルで交換後すぐの始動直後だとすれば低いかな。
これだと５ｋはいく。
でも、ある程度経ったオイルで暖まった後だと１〜２ｋくらいでも正常だよ。

手軽に出来る水温対策ってないですか？？

|-`).｡oO(冷却水を真水に替える)

おいおい、ラジエータが破裂しちゃうじゃないか

>>605

えっ！？破裂するのか？
真水だと錆るとかじゃないの？
確か真水が最強だった筈

>>605
回さない
これ１番簡単で金もかからずエコ

>>602
それは暖気後だろ？
ふつーだ。
始動直後なら５Ｋとかだが

>>607
そりゃ冬に水が凍った場合だろ

暖気→暖機

いまどき、暖房いれるってか（笑

いまどき、それを指摘するってか（笑

>>607=>>611な件

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0120070802C4000802006.html
このNSXのウインカーみたいなのついてるFバンパーってどこの？
個性的な出っ歯リップも気になる気になる。

後部座席取っ払って後ろの内装も剥がしたら、
三角マド？の下側あたりにビニールが貼ってある空間？があったんだけど
このビニールってなんで貼ってあるの？
剥がしても問題なし？

問題なし
恐らく外からのゴミとかの進入を阻止するためだと思うので
付けといたほうがいいかも
俺は外してる

>>616
すでに片方剥がれかかってるんで剥がしたかったんです。
アクリル板かなんかで蓋したほーがいいのかな？

できるならやっといたほうがいいだろうね
微妙だけど防音にもなるだろうし

普通にビニール張るだけでいいんじゃないか

SXに限らない話だけど、皆さん

街乗りでキャンバーどれくらい付けてる？
自分はF1.0 R0.5くらいなんだけどサーキットじゃないから妥当だよね？
タイヤの減りもそれほど早くないし

たまに鬼キャンのロードスターとかいるけどあれは見た目だけなのだろうか？
サーキットで調整すりゃいい話だよね













うーんレスが付かなそうな文になってしまった・・・orz

今日の180ワロス！超ワラタ
しょぼい！だからイキガって煽るなつうの！あほw

Ｆ2度
Ｒ3度くらい

サーキットでもキャンバー付け過ぎると、ストレートでステア修正入れないとダメになるし、変に温度上がってトレッド剥離します。
ストリートだと目安は１．５あたり迄じゃないの？
サーキットでも３以上は付けないよ。

キャンバー？
いつも全開ですよ、そうしないとタイヤハミ出るからｗ
それでも物足りないぜ、もっと付けたい

F1.1 R2.3
もう少しFを-、Rを+にもって行きたい。
リアはアッパーアーム必要だよなぁ。

180sx見つけたら煽り倒す

(ﾟдﾟ )

625
ツリは貰うなよｗ

>>625
おういつでも煽って来いや
んでお前の車は何？煽る前に追いつけるの？www

いいなぁ学生は夏休みで
朝からエアコンのきいた部屋で2chで煽りかよｗ>>625

はぁ〜せいぜい自慢のチャリで追い回してくれ。
いいよなぁエアコンのきいた部屋で言いたい事言っててさ

すいませんググっても半分しか分からなかったのでお聞きします↓

当方、BLITZの剥き出しエアクリを付けようと思っています。
今はAPEXiの剥き出しエアクリが付いています。
フィルターが真っ黒になったので交換しようと思っていたのですが、
どうせなら前に付けてみたかったBLITZにしてしまえと考えました。

そこでなんですが、エアクリを固定する金具（ステーではないです)
パイプとエアクリを繋ぐAPEXiとか記載されているやつ
にBLITZのエアクリはポン付けできるのでしょうか？

BLITZエアクリのサイズは分かったのですがAPEXiは分かりませんでした。
また、HKSなども調べましたがサイズまでは記載されていませんでした。
パイプ径に合わせて各メーカー統一されてはいないのでしょうか？
個人の改造サイトなどでもやっている人が見つからなかったのでお聞きします。
量販店の店員に聞いたのですが、売り物だからダメという悲しい回答でした。

長文になってしまってすいません
どなたかやった事ある人いませんか？

たぶん合わない気がします。
例えばＨＫＳでも普通のパワーフローとサクションパイプ付のやつだと１０ｍｍ違ってた。
同じ車種でもね。
１番は直接�рｷればいいよ
答えてくれるはずだから。
ここじゃ明確な回答は期待薄かと。

>>632レスありがとうございます↓
そうですか、やはりメーカーが違うのだからポン付けというのは無理でしょうかね・・・
明日、メーカーに電話してみます！

632さんみたいな人がいる限り、ここで質問する意味はありますよ。ありがとうです。
やっぱりSX乗りに悪い人はいないっす〜

さっき、ＳＸが隣に並んだんだけどぶおおおーんてすげぇ空吹かししてパンパン言わせて
青信号になったらホイールスピンさせながら出て行き、パンパン音させながら走っていった
触媒付いてない匂いしててとても辛かった

ＳＸ海苔は痛い奴が多いな

あぁそれならツアラーV乗りのほうがもっとひどいからｗ

>>631
仮に合わない時には、変換ホースジョイント使いのもアリかと。
ＨＫＳとかトラストで出してるからね。
http://www.trust-power.com/14others/dd_silicon_hose.html

>>635
別に誰かと比べた訳じゃないから
すぐムキになるところが痛いＳＸ海苔だなｗｗｗ

ムキになってない？
そんなレスいらねーよ

(´･ω･`)しらんがな

テンプレ追加



■部品品番■


【180SX後期NA】

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰASSY　GR23165F17　部品価格　\35,300-　技術料　\15,840-

AACﾊﾞﾙﾌﾞASSY　2378150F05　部品価格　\19,300-　技術料　\15,840-

AACﾊﾞﾙﾌﾞ用ｶﾞｽｹｯﾄ　2378550F00　部品価格　\250-


※　念の為、価格は、ﾃﾞｨｰﾗｰにて確認してね。

ＡＡＣバルブとオルタネーターの工賃一緒かよｗｗｗ
たまんねぇなｗ

ACC交換が15840円なら迷わず頼むと思う。

9年タイプＳに７年黒ヘッドから箱替えしたいのですが。
ハーネス合わないですよね、、、？
後期ターボ用ハーネスならポンでいけちゃうの？

>>637
夏休み乙

いや〜今日もよく釣れますかな？

>>642
エンジンと一緒にハーネスも移植。後期じゃＣＰＵのカプラも合わないんだから。

>>641
工賃15840円払ってでも、自分ではやりたくない作業？かなりメンドクサイの？

>>645
自分でやっても調整込みで１時間あればできる
１万５千も払いたくねぇ

>>646
AACバルブの交換（清掃）って、180SX（ターボ・NA）の場合、インマニ外さないといけないですよね？

ヘッド側ナット８個+サージタンク側ナット５個　外すだけ？　もっと他にもやらないといけないですか？

SRはめんどくさいねぇ〜
ＣＡならネジ２本でとまってるだけだから外すの超楽なのにｗ
でもＳＲはＤＩコイルとめてるネジが少ないからうらやましい

645 一見、簡単にくっついてるように見えるけど、サージ
タンクを外すのにどれだけ手間が掛かるかって、やってみ
れば身を持って大変さが分かる。
調整だけならドライバー1本で数分でOKだが、サージタンクの
脱着となると1日は見ておかないと。
あの作業を1時間でやってのけるなんて言うヤツは、煽りか
厨房のどっちかだと思う。
疑うやつは、ＳＸ糊の各ＨＰを見てみな。
俺は二度とやりたくない。

>>644
そう思って7年の方からエンジン、ecu、ハーネスをもってきたものの
9年のボディハーネスと合わないのね。
やはり後期のハーネス、ecuを揃えるべきなの？
中期ハーネスをつなぎ変えて動きませんか？

http://jp.youtube.com/watch?v=GsNYDm3MMnk

懐かしいな、真似してボロボロになったぜ

ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ交換しようとして外したらｻｲﾄﾞｼﾙの下っ側がｻﾋﾞて穴開いてるんですが板金で復活しますか？
同じような方いますか？

ｻｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟ交換しようとして外したらｻｲﾄﾞｼﾙの下っ側がｻﾋﾞて穴開いてるんですが板金で復活しますか？

程度にもよるけど板金で復活できるよ。

錆びた部分を切除して新しい鉄板を溶接したりなど
かなり手間かかるから最低でも１０万はかかるよ

>>655
結構酷いと連絡がありました…OTL
発見した時は放心状態で体育座りして見つめてましたよ…OTL

中期純正バンパーの左右にあるダクト（？）みたい
なのは、外してポイして大丈夫なんでしょうか？
そこの塗装が剥がれてきて汚いので、外せるなら
取ってしまいたいと思いまして。

655　俺のＳＸも大穴が開いて、サイドステップを外してから
ホームセンターで売っているグラインダーで大穴の周りを
きれいに削って板金やへ持って行ったら、4万程で直ったよ。
あらかじめ、ジャッキをかける場所なので、ある程度の強度を
出してくださいと注文しとけばOKじない？
パテ盛りだけじゃ潰れちゃうだろうけど、鉄板を当ててくれた
みたいでジャッキをかけても潰れなかったから。

>>658
知り合いに頼んだら安くしてあげるって言われたので良かったです。
二ヵ所穴あいてたけど気付いて良かったですよ…

>>657
外しても問題は無いと思われ
ただ左ダクトの裏にはリサキュとかパイプがあった様な
走行中に何かが激突するのも考えられなくは無いが･･･
まぁ虫の特攻くらいだろうから大丈夫でしょ

でも一度外した事あるがダサイぞ
ネジの取り付け部分が露出するので、ダクト形状に切った方がいいかも
自分は黒に塗装して付けてます

ＧＴ−Ｒのブレーキマスターって新品だと今は幾らなんですかね？
中古でも問題ないですかね？

中古部品を使うには中古部品用の対応しなきゃ。
中古の方が安いからって飛びついてポン付けすると後悔するかもしれないぜ

↑まず価格なんだから能書きはいいからｗ

たしか１〜２年前でマスターをＧＴ−Ｒにしたら工賃込３万位だったかな。
中古と一言で言ってもピンキリだからね。
マスターなら樹脂のカップだけでも新品交換すれば、他はモナカだから漏れは大丈夫かと思うよ。

>>657

純正のダクトは付いてたほうがいいよ
なんだかんだ言っても純正はよくできてる

>>660
>>664

サンクス。参考にさせてもらいます。

新たな錆が見つかったぞ！
まぁ次から次へと(´･ω･`)

年式考えればある程度は仕方ないよ

なんか１３系にのってる香具師って
電気周りのこと知らない馬鹿しかいないと
おもってましたが？







餌　投下

＞餌　投下
メル蘭に書けば良いのに

リアにＢＮＲ３２ブレーキ一式移植となると、中古で部品集めたとして幾らくらいなります？

666 俺のＳＸもそうだが次から次から錆が出てくる。
ＳＸに乗ってから苦手だった板金塗装が上手になったよ。

|-`).｡oO(中古の相場なんて自分で調べろ)

ＧＴ−ＲのブレーキマスターってノーマルグレードとＮ１用で何が違うんですか？

ブレーキのマスターばっか拘ってないで、ブレーキホースも見直した方が
いいんじゃないか？ペダルを踏むとホースが経年劣化で膨らむようじゃ
話にならないからな。

HIDつける時ネジが錆であかないので無理です
タワーバーのボルトが錆で取れないのでプラグ交換無理です
ポジション球切れて開けようとしたら錆でとれない
ジャッキで下周りみるのが怖すぎるｗ
買って半年、良い勉強になりましｔ

バンパーレインフォース外そうとしたら

右側のデカいボルトが折れて
左側のデカいボルトが空回りして取れなくなった

クラッチペダル外そうとしたら固定してるボルトが空回りして取れなくなった
ホイールナット取ろうとしたらハブボルトが空回りしてタイヤが外せなくなった
ペラシャとデフの結合部分の１４ｍｍボルトナメて取れなくなった

Ｎ１とノーマルは大きさが違う
勿論価格も

ちなみに純正ホースは案外と持つよ
安い割にね

パッドは全然だけどなｗ
初めてサーキット行った時、２周でフェードして焦ったよ

俺は５週もったぜ

単にキミのブレーキングが甘いだけでは？ｗ
じゃなきゃコース全長が短いとか。
フルサーキット（国際）だと２〜３周がブレーキも水温も限度かな。
ノーマルのＲＰＳ１３では。

スピード乗ったまま速く曲がれるんじゃね？
つまりアンタより速いと

↑どっちにしろ君よりは早いな
二人とも

と言うか、コースによりけりだよ。
ＦＳＷて高速域からのブレーキングだけど、速度域そのものがあるから走行風で案外と冷えるし。
かえってハイランドみたいなとこの方がキツイかな。

＞速度域そのものがあるから走行風で案外と冷えるし。
どこのチューニング雑誌やドラテク本からの転載?
寝言もたいがいにせーよ

出た出たｗ
お盆になるとイタイのわんさか出てくるなぁ

ここはサーキットを語るスレじゃない

夏は蚊が多いですねｗｗｗ

アイスこぼした(´･ω･`)

急いで口で吸え

やっぱ１８０のりはおばかばっかだ

お前含めナｗｗｗ

なんだこの国際厨は？
ただの夏厨か？

１８０って(笑)

今日の昼間、クソ暑い中エンジンマウントを交換したのだが
ナットに工具が掛からなくてすっげぇ頭来ながらの作業でしたw
まさかフロントメンバーを外さにゃいかんとは思わなんだわい

…すっげぇマンドクサかった(’A`)

…すっげぇマンコクサかった(’A`)

スタイルええわぁ

695 メンバーを緩めなくても、フロントパイプとタービンアウト
レットのフランジを外してエンジンを持ち上げると、さらに上が
るから比較的簡単にマウントの脱着が出来る。
あとフレックスラヂェットがあると狭い場所でナットを回すのに
重宝するから1本持っていてもいいと思うよ。

工具マニアの社長が経営する整備工場で2柱リフト借りてやったので工具はより取り見取り状態だったが
工具壊れるからフレックスラチェットで本締めしたくねーよw
上から吊り上げたけどラジエターホースが激しく曲がるかと思ってあまり上には吊らなかったのですよ

助手席側はたいした事ねーが運転席側がごちゃごちゃでメンバーが邪魔で何ともはや…
ええ、不器用ですよそーですよorz

借りてやったので　×
借りて作業したので　○

>>695がひとりで盛り上がってるように見えるのは気のせいですか？

マウント交換を自分でやったのがよほど嬉しかったんだろう。
そっとしといてやれ。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/02(金) 10:09:25 ID:lbjOOclZ0

【参考】

エンジンマウント・ミッションマウント交換費用（ディーラー）

【効果】・・・アイドリング時の振動が激減。　※走行距離10万キロの180ＳＸ（ＳＲ20ＤＥ）。

技術料　\12,960-（税別）

部品代　計　\18,400-（税別）

　　　1122085Ｆ00　\6,660-（税別）
　　　1121065Ｆ11　\6,660-（税別）
　　　1132035Ｆ01　\5,080-（税別）


※　価格は、ディーラーで確認してね。

Ｓ１３〜１５の純正後ろブレーキローターって１枚いくらするんですか？
ちなみにＢＮＲ３２のもわかれば教えてください。

しょうがねぇなぁ〜２００２年のＦＡＳＴで検索してやったよ
まぁ、今でも大して価格変わらんから気にすんな

全部リアブレーキローターの価格な。

Ｓ１３とＰＳ１３のローターは１枚６５８０円
Ｓ１４は全期ＮＡが最初は７３００円だったらしいが途中で６５８０円になってる、前期ターボは７３００円、後期はＮＡとターボ同じ７３００円
Ｓ１５はＲもＳも７３００円

Ｒ３２ＧＴＲは標準の奴が１枚１５３００円、なんかすげぇ沢山あって全部書くにだりぃから勘弁な
Ｒ３４ＧＴＲは１枚５４０００円て出てきたんだけどバグってるのか・・・？

>>705
１３〜１５まで同じローターのはずだが値段違うんだな。

オクならディクセル２枚で１マソくらいだから純正より社外品が安い。

ディクセルは割れるって聞くけど、どうなのかね？

ピンホールじゃなきゃ割れませんよ。
焼き入りのスリット入りならサーキット行っても持ちます。

国際サーキットですか？

180SXの購入を考えているのですが、望む条件の揃った物件が皆無なので
購入後に変更（元に戻す）、付け加える事になりそうですがいくら費用が掛かるのか、
そもそも純正エアロなど現在でも入手できるのか判りません。
参考程度でも構いませんのでどなたかお教え頂けないでしょうか。

後期型タイプX（白）

・リップスポイラー
・サイドスカート
・リアスポイラー
・リアウィング

・ステアリングホイール
・シフトノブ
・アルミホイール
・マフラー

以上の純正品を知りたいです（下段は元に戻すための参考に）。

ディーラーに電話して直接聞いたほうが早い
在庫なんてここじゃ誰もわからん
俺の予想では入手不能な物もあると思うぜ

エアロは各４〜５万ぐらい
純正マフラーは７万ぐらいした気が。

>>710に書いてあるの全部新品で購入すると２０万近くすると思う
オクで探せ

俺はディクセルの焼き入ってるローター（スリットなし）でＳＵＧＯ走ってるけど割れないよ。
穴開いてるのは割れるというか、そこからヒビが入ってくる。

さっき洗車してたら、お兄さんに写メを撮られた！
びっくりしたけど嬉しかったわｗ

>>711
どうもありがとうございました。問い合わせてみます

あなたを撮られたのか　車を撮られたのか

フェンダー内の配線移動
ど素人にもできますかね？

>>705
バグってる訳ではないのですよ
ブレンボローターの値段、舐めたらあかんぜよ
ついでにブレーキパッドの値段も調べて
GT-Rがローター+パッド交換したらいくらになるか調べてみw
間違いなく驚くぞ

>>717
今Ｒ３４ＧＴＲのブレーキパッドＦＡＳＴで検索したら３７５００円と出た・・・・
高い・・・

まぁ国産だとタカが知れてるけどね。
外車に乗ってると金銭感覚マヒ確実だよ
ローター１枚３０万とかね

前置きインタークーラー付けてる週末ドライバーの方にお伺い
したいのですが、どのバッテリーを使用されてますか？
私は現在、容量大きめのバッテリー（たぶん国産）を3年間使用、年間6000km走行で
まだ一度も上がったことはありません。
前置き設置にあたり、小型化の必要があり悩んでおります。

ガレージ保管なら、スナップオンのバッテリテンダー使えば？
どんなに小さくても大丈夫になるから。
http://www.snapon.co.jp/products/list/equipment/tender.html
これでも高いと言うなら、バッテリーにスイッチつけるとか。

>>720
３８Ｂ１９Ｌ、黄色帽子で３９８０円ぐらいか？
一応車検ごとに交換してるけど、もっと使えそう

ＫＴＳのドライバッテリー使ってる。
月にガソリン１回給油程度で５ヶ月使ってるが問題無し。
４２Ｂに比べて４キロ軽くなった。参考に。

ＰＣＣＢのローター８０万と知ると、国産のローターなんて安く感じるよね
不思議だけどｗ

３８Ｂ１９Ｌだったけど４６にしたよ
３８で十分だけどね

１８０てまだこの世にあったのか。早く消えろよポンコツ。

180sxのNA、AT乗ってる。
アクセルを踏むと走り出す以下ｒｙ

>>726　ID:pTjG57/DO
お前１８０SX乗ってるんだろｗ
煽るならインテタイプSだけにしとけよｗ

【BNR32】R32GT-R専用スレ Part28【RB26DETT】
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/08/16(木) 12:22:28 ID:pTjG57/DO
３２なんか俺様の１８０ＳＸで勝てるわ!

まぁチューニングレベル＆ドライバーのレベル次第ではあるな。

>>728
うはｗ

でも、実際ＳＸでタイプRに勝てそうな気がしないぜ。
奴らは速い。

>>730
ID:pTjG57/DOが挑むのは、インテタイプSというグレードですからｗ

周回ならインテＲには到底かなわんが、１発のアタックならソコソコ勝負は出来るはず。
まぁ金の掛け方次第ではあるがね。

大金叩いてチューニングしなきゃまともに勝負できない哀れな車…その名はアホエイティ!

インテＲも純正スミンボじゃ周回はかなり厳しいけどな
ワンメイクだと予選と決勝でキャリパー１セットづつ使い捨てするしな

さてカレーの作り方でも書くか。

また国際サーキットか

カレーはグリーンカレーでよろしく！

俺はチキンカレーが好きだ

もともとレースを想定した作りの車じゃないんだから仕方ないって。

バブルのデートカーですからｗ

ID: qrI7mic6O 　夏房

【ｸｰﾍﾟﾐﾆﾊﾞﾝ】インテグラタイプS　part2【非R】
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/08/17(金) 00:19:41 ID:qrI7mic6O
インテグラは走りもしょぼいが内装はもっとしょぼい。何だあの安物は?プロトタイプか?

【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　?ｨ型【ＲＰＳ13】
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/08/17(金) 00:25:20 ID:qrI7mic6O
大金叩いてチューニングしなきゃまともに勝負できない哀れな車…その名はアホエイティ!

ZZTセリカを語ろうPart24
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/08/17(金) 00:26:18 ID:qrI7mic6O
見かけ倒しスポーツカーなら180SXがいる。大金叩いてチューニングしなきゃまともに勝負できない哀れな車だ。

国産だとスポーツカーとはうたっていても、かなり手を入れないとまともには走らんけどな。
180に限らずね。

遅い車は金かけて速くすればいい。
ノーマル状態の速さを求めて、好きでもない車買うより
好きな車に金つぎ込んで、格上と思われてる車ぶっちぎるほうが面白い。
1千万のポルシェターボより
車両価格100万、チューニング費900万の180sxのほうが俺は好き。

良いこと言った人がいるね

ポルシェターボ１０００万じゃありませんｗ

例えだろ
１８０だって１００ﾏｿじゃないしヽ(´ー｀)ノ

マジKY

例えが非現実的

>>743

ポルシェ・・・・うわぁ〜すげぇポルシェかっけー、金持ちだな
改造費９００万の１８０・・・・うわぁ〜何これＤＱＮじゃん、なんか痛々しい車だなｗ

なんかさ、子供がおおいね　ここ

そりゃそうだろ、このスレは厨房の集まりだもん
だからＳ１３・Ｓ１４スレと決別した訳だし

ほとんど町海苔か車持ってない奴しかいないもん
あっ、国際サーキット走ってる奴が１人いたなｗ

チャリしか乗れない厨房が脳内でＳＸ走らせてんだろうから
まだ街乗りレベルでも、実際にＳＸに乗ってんならいいんじゃね？

うおーっ!!
我がエイティの車検を忘れていた!!日がねぇ･･･

乗りもいいやつもいるぞｗ
180乗りでもなく、興味があるのでもなくただの絡みたがりがね

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070818-00000920-san-soci

ブームね
ホントにブームで終わるのか定着するのか

痛車という点はＳＸも同じだな

国産車自体が痛車の宝庫だがな

なぜSX乗りでもねぇのにこのスレへ？

よほど暇なんだろね

こんばんは
今年社会に出たがきで幼稚な質問ですがよろしくおねがいします。
私は5年ほどATのってますがお金のほうが200マソほどたまりましたので
夢みていた180買いたいと思っております。
ほぼ部品のことなどに無知な私でも乗ることができるでしょうか
考えは浅はかでしょうか

>>760
180SXのどの部分を夢みていたのかによって、答えは違ってきます。

リトラ？　ドリフト走行？　改造に興味？　。。。。。。。。　

>>761
ドリフト、改造に興味は特にもっておりません
私などにドリフトなどいつになってたらできるか・・・
やはりライト含め外装がかっこいいと思っていたことが一番です
他のものよりもこいつがいいって思えました
180の走りの良し悪しがどのようなものかはわかりませんが乗りたい一心です
やはりドリフトに興味持つことって大事ですか？

別に180だからってﾄﾞﾘﾌﾄに興味持たなきゃいけないなんてことはない。

というか欲しいと思ったらこんなとこで聞かない罠。


もしかしてｸﾏｰされた？

好きな車を買うのにドリフトなんか関係ない。ただ知識に自信ないな
らディーラーで中古車探してもらうのが吉。大型中古車店でもハズレ
が多い車種だし。

>>762
デザインに惚れて180ＳＸが欲しいなら、ＡＴの180ＳＸを購入すればイイんでないかい？
ＡＴなら、安いし。

今年社会に出たばかりのガキじゃ保険が物凄く高いだろうなｗ
車体は後期でなるべく高年式を選べ、メカに詳しくない奴が低年式買うとボコボコ壊れて
自分で修理代でいっぱいになり手放すパターンが多い
あと車以外に何かあったときのために５０万は取っといたほうがいい

みなさんお返事ありがとうございます。正直たたかれる覚悟で書き込みました
>>763
そうでしたか、あとはディラにて聞いてみようと思います。
>>765
MTの醍醐味を楽しみたいと思っていますのでなるべくMTでいくつもりです

だいたい150万コミのを買うことにしました。土日に店いこうと思います。
ディらーならいいのがあると思います。

保険て車両つけなきゃ（付けられるわけもないかｗ）そんなんでもないでしょう？

素の保険（対人、対物無制限）なら新規でもネットで安いトコ探せば確実に２桁は切るはず。
たぶん６〜７万くらい？
私的には１０年以上も昔の車に車両つける意味もないと思う。

っていうかドリ車じゃない180はみないなあ
日産再生産とかしてくんないかなあ

ゴーんじゃ許可出ません

教えてください。
燃料ポンプが壊れてしまい交換を考えていますが、
ＧＴＲとか流用するとＥＣＵのセッティングしないとダメでしょうか？
よろしくお願いします。

そもそもＧＴ−Ｒ用に交換する意味のある車両かい？
ないよね？
インジェクターもノーマルでしょ？
交換する意味ないのなら同じ物にしなさい。
無駄に金かけるだけだから。

純正タービンならＧＴ−Ｒ用ポンプなんて要らん

多分、ＧＴＲポンプ入れるとパワーアップすると勘違いしてるんだろｗｗｗ

インジェクターとエアフロも換えるとパワーアップするよｗｗｗ

>>766
２年前のオレがいる！

保険はかなり高いね。自分は１３万。

壊れても自分で直していけば、きっと勉強にもなって安上がりで、愛着もスゲーわくよ！！
と、２０歳の（ｒｙ

>>760だった。逝こうかな…。

いいんじゃない？ＳＸ乗ったら絶対ドリフトしなきゃいけないって
わけじゃないし、そこらの車と同じように走らせたってさ。
デラで買ってメンテしてもらって普通に乗ってみたら？

はあ、ハンドルが重い・・。左右の切れ角が違う・・・。
今月の車検出すべきか、廃車にするべきか。

>>772
吐出量違うから燃料濃くなるよ

>>772
余計な分はリターンされるんじゃないの？

豚切すみません。

みなさんはこの時期、車内の暑さ対策みたいのやってます？
やっぱりカーフィルム貼るのが無難かな？

１番は乗らないことｗ

フィルムじゃ限界あるよ

>>783
�@昼間は、乗らない。※日中を避けて行動。
�Aサンルーフ仕様なら、出発前にチルトして、熱い空気を逃がしておく。

フィルム？紫外線を防ぐくらいで考えた方がいいかと。

ホムセンで売ってる小型扇風機でも使え

ロービームからハイビームに切り替えるのってどうすればいいの？
ハンドルにささっている棒をどうにかすればいいんだと思うけど
壊しそうなので・・・
どっち側の棒をどの方向にどうすればいいのか教えてくだしあ

ささってるわけではない罠。

右を押すか引け

>>790 まだ試してないけどｻﾝｸｽ

新手の煽りか！

メーカーによって違うからじゃないの

>>784-787
レスさんくす！

ちょっといろいろやってみます。
今日は涼しいから乗ろうｗ

>>793
メーカーによって違っていても、手前に引けばどういうタイプかはわかるけどな。

ライトが閉じた状態からのパッシングは使いにくいな・・・

ライトを消灯したとき
左はすぐ閉じるが右は５秒くらい間が開いて
“あっ！忘れてた”みたいな感じで閉じるんだがどこを調整または修理すればいいでしょうか？

もしわかる方いらしたら教えてくださいm(__)m

>>797
左側も忘れっぽくするか、右側をおりこうにする。
これ一番。

たぶん素で忘れちゃったのでは

朝出勤しようと車に乗り込むと、床が海になってた。昨日の嵐のせいか。
水深は２cmぐらいはあったせいか、コーナーごとにｻﾞｯﾌﾟﾝｻﾞｯﾌﾟﾝうるさい。
水を掻き出す時間の余裕も無く、なくなくそのままにして仕事に。
夜にはｶﾋﾞｴｲﾃｨができあがる予定だ。

クラッチが逝ってしまいしばらく180SXに乗れなかった大学生ですが、
やっとクラッチ代と工賃がたまったんで、
またいっぱい乗りたいと思います。
学生には維持費やら何やらがちょっとキツイですが
180SXにはそれを超える楽しさがありますね。

維持費って・・・180は安い方だよ

クラッチを交換した途端、今度はオルタネーターが逝ってしまったんだよ〜

学生にとって180の維持費は高いだろ
俺は大学時代シルワンに憧れてたが任意保険、車両本体その他もろもろのコストの高さに乗れなくて
ＮＡ、ＡＴのセリカ乗ってたぞ

安いよ
今じゃ安い部品もあるし、オクだってある。
解体屋にもゴロゴロ転がってる。
１０年前に学生でＳ１３乗ってた奴よりもはるかに恵まれてるよ

ＮＡ、ＡＴのＧＴＯじゃないのかｗ

白いGTOじゃシルワンよりも維持費高いだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

トータルで考えると10年前と大して変わらない気がする。

税金も4万ぐらいするしな

たかが数千円じゃん。
税率上がった言っても。
チャイナ製品武装なら安く上がるぞｗ

主な材料は鉛と段ボールだけどなｗ

だから180に車両なんてつけてもしょうがねえだろ？
なんでつけるのよ

つーか基本的に０査定じゃね？？

まぁ年式考えて見たら査定なんて無いも同然だろうな。
スポーツ車で今作ってないことを差し引いてもだ。

車両保険て基本は査定額と同等だけど、オーナーである程度好きなだけつけられるらしいね。
でも、ナローポルシェとか国産でも２００ＧＴクラスでもないのに付けても意味なくね？って正直思う。
まだまだシルビアに比べれば車体生きてるからね。

180の見た目に憧れてこの度購入したのですが以前のオーナーがいろいろいじってて中期なのか後期なのかすらわかりません！
どこみたら判るのでしょうか？

車検証で年式を調べる

ありがとうございます。
年式・・・H8・・・境目？

登録した日はいつになってるよ？

７月２３ですね

後期になったのは８月だから中期だろ

なるほど・・・
あざーっす

うほっ・・・俺もH8・・・

俺もH8、きっと後期だ。
もう手放すからどうでもいいんだけど。

>>816
車検証を持っていって、ディーラーで聞けば、
工場出荷時のオプション仕様（プライバシーガラス・寒冷地仕様など）まで分かるﾖ。

ヤフオクで整備要領書を探してたら1989年1月発行なのに
E-RPS13
E-KRPS13
と表紙あるのは何？

純正のドアルーフバイザーを
後付したことのある方に質問なのですが
簡単に取り付けとか可能でしょうか？
ドリルで穴とか開けないと無理とかの類なのでしょうか・・・

めりタソは俺の嫁

＞E-KRPS13
これはハイキャス付きじゃまいか？

>>826
初版じゃないからだろ

ハイキャスの有無に１０００００００票

うほっ　一人で１千万票も入れるなよ・・・

>>827
両面テープ固定だけだよ。

とかとか　　とかとか
うるせぇよ。

>>832
Ｌ字のステーなかったっけ？

180SXならなんでもいいのか？

俺の180、買ったときからリアハッチのワイパー、ブレーキランプ（LEDのヤツ）がなかったんだけど、コレってオプション？
リアスポの付いてた後（穴）もない。

>>836
リヤワイパーなしは前期のタイプ�T。
ブレーキランプはハイマウント含め全車電球。LED式はなかったと思う。
リヤスポなし(M-OPで装着可)は前期と中期の初めの全車、それ以降はタイプ�V・Ｘ・Ｓ以外のやつ。

雨なのでage

町中でタイヤ泣かして爆走してるヤツ自重

古口　180SX　後期（黒）　YOUTUBE動画

ttp://jp.youtube.com/watch?v=44LifXsVUSE

散々既出だろうが、何を今更

ドリフト頑張ってみました
ttp://jp.youtube.com/watch?v=ekytfwgtxAU&mode=related&search=

>>842
今日から、２学期だな。勉強がんばれよ。

今頃のエアロつけてでかいホイール履いてるなんちゃってドリ車より今月のドリ天に載ってる古口180SXのほうがかっこいいな

流行りは繰り返されるからね
数年後にはまたちがくなる

だけど、機能とか必要性を全く無視した何チャッテ改造は
格好いいとは思わないにゃ。

格好いい悪いは個人の好みだから荒れるだけ

しばらく乗ってなかった俺の１８０ＳＸ何か調子悪い。
やっぱクルマもオンナもたまに乗ってやらないとダメだな…。

たまたま

後期の白180SXのことで質問なんですが8年式のAピラーは黒で9年式からのAピラーはボディと同色の白でしょうか?よろしくお願いします。

Ｈ１年式の俺の彼女のビラビラは真っ黒だけどな。

>>850
同じですよ

>>852
今気になっている車体が8年式後期で疑問に思っていたので安心しましたありがとうございます。

■Aピラーの色■

前期・中期　・・・・・　黒

後期　・・・・・・・・・・　ボディカラー同色


前期型（RS13型、1989年-1991年）
中期型（RPS13型、1991年-1996年）
後期型（RPS13型、1996年-1998年）




１８０ＳＸ　ウィキペディア
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB180SX

うぜぇ片方でいいだろ

エアコン欲しい。

もうちょっとの辛抱だ
我慢しなさい

後期は平成８年の９月以降〜

今季2基目のタービンブロー('A`)

交換が面倒くさいやねぇ〜
自分も2機ダメにしたけれど
ガスケット交換とかタービン交換
・・・もうお腹一杯（笑

ブローオフ付けてる人に質問だけどメーカーはどこの付けてる？
俺はHKSのスーパーＳＱＶ

>>861
オレもＨＫＳの古いやつ付けてる・・・というか、買ったときから付いてた（名称ﾜｶﾗﾝ・・・しかもたぶん他車種用）
個体差もあるかもしれんけど大気開放のブローオフ付けてるとクラッチ切ったときなんかエンストしまくりで酷かったよ・・・。
今はエアフロレス仕様になってるからエンストとは無縁になったけど。

やっべ〜
10年モノのEVCがぶっ壊れた。
エンジンかけてすぐのアイドリング時から
表示だけは2.5キロとかマイナス表示とかチカチカしてる。
設定ブースト超えちゃってるんで
ワーニングがピーピーやかましいわい！

台風が過ぎていったら漏れのSXがピカピカになっとる罠

そして室内にも雨が入ってピカピカになってる罠

少し経つとカビカビになってる罠

もう少し経つとサビサビになってる罠

質問です。
純正のショックを新品にて買うことはできるんでしょうか？
またいくら位ですか？

※みなさんに質問です
マフラーと牽引フックが擦れて音がするのですがどのような対策してますか？

カットして錆び止め塗料塗ってます。
だってよぅ・・・牽引に使えないしよぅ。
あんなもんイランがな。

マフラーを叩く
牽引フック外す

社外のFスピーカーのサイズ教えて下さい。

うーん　今日もかっけー　おれの180SX
みんなのはどうだー　

>>873
来週手放す。

>>874
なぬw

理由を述べよ

>>871
ボルト外しても取れないって。
溶接構造でもあるんだから。

リアのパットがなくなりローターが２�_位へこんでるのだがこのままパットだけ交換しても大丈夫だろうか？

だめ、ローター交換してください

>>874
譲ってくれい

>>875みたいなレス待ってるかまって君だろ

>>875
今月車検で、どうせなら乗りたかったS15買おうと思って。

>>879
来週下取りに出すので無理んす。

>>880
何か嫌な事でもあったの？

これが俺の車
ttp://uploader.fam.cx/img/u26998.jpg

1位：アロンソ
2位：ハミルトン
3位：ライッコネン
・
・
・
16位：佐藤琢磨
20位：山本左近

>>869
あれはタイダウンフックであって、ローダー輸送時の固縛点だよ。牽引には使えない。
本来の牽引フックは右側にあるやつなので、左のは無くなってもそんなに問題にならないよ。

>>883
> あれはタイダウンフックであって、ローダー輸送時の固縛点だよ。牽引には使えない。


PS13シルビアには無くて、180ＳＸにあるということは、180ＳＸが輸出されるときに必要だったから？

S13には付いてるぞ？PS１３は付いてないの？

>>881
うむ。ブラジーっぽくない日本人らしい１８０だ

>>881
綺麗だわぁ……いいなぁ…

綺麗だけどもっと車高さげたらかっこいいのに
いまどきP1レーシングも古いな←5穴にすればいいのに　

車高の低さと知能は比例するって言うからな

>>881
綺麗だけど青好かんち

いくらくらいで引き取ってもらえんの？

>>881
可の無く不可も無くって感じだな。
乗ってて飽きそうな概観だ。

中華、車なんて何乗っても、すぐ飽きちゃうんだよ･･･

ちょっと質問させてください。
180SX乗りではないのですが、CAｴﾝｼﾞﾝの純正ﾋﾟｽﾄﾝｻｲｽﾞが知りたいんです。

東名などで出してる鍛造ﾋﾟｽﾄﾝは84ﾊﾟｲなのはわかったのですが、純正も84ﾊﾟｲなのでしょうか？

実はL型ｴﾝｼﾞﾝに流用しようと考えてまして。

PCが壊れたままで検索出来ずに、ここに頼ってきました。

どなたか知ってる方いらっしゃればお願いしますm(__)m

83らしい　

質問お願いします。180SXの車高を下げたいのですがフロントは指一本、リアはかぶるくらいにしたいのですがだいたいどれくらい落とせばそうなるか教えて下さい。前後17インチで前215-47で後235-47です。

>>895
吊りか？

いや、俺は釣りだと思うね。

>>888
新品が安かったから買った。
ちなみに5穴化してありますよ。

>>890
50万、他の店だと20〜30程度だろうね。

>>891
まぁ確かに飽きてきた感も否めない。
車検が来た事は良いきっかけだったよ。

20ｲﾝﾁ履けば自ずとなるよ
(ﾟ∀ﾟ )ﾅﾙﾖ!

>>894さん
83ﾊﾟｲならいけそうです☆
ありがとうございましたm(__)m

HID化したいんだけど、みんなはどこのつけてる？
色々調べてみると、リトラに適合してるやつっては少ないだね…あと取り付けも面倒くさそう。
HIDつけてる方、そのへんの事も教えて下さいm(_ _)m

>>901
リフレクター買えちゃえば大抵のＨＩＤはポン付けさ

>>902
え、そうなんですか？じゃあ適合表で×になってても付けられるの？

ﾋﾟｱ4600＋ﾚｲﾌﾞﾘｯｸのﾘﾌﾚｸﾀｰ入れてます。

配線はきつそうだけど大丈夫。

自分もﾚｲﾌﾞﾘｯｸつけてるので、大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

適合×なのは承知の上で
改造前提で買ってきて
フレームブッタ切って付けたよ。
商品名ポラーグ言っても誰も判んないだろうな。

車検終了!

車検終了いいなぁ〜
俺は金ないからエスペリアの検対ダウソサス入れてるんだが
こないだ計ったら最低地上高9センチないと言われたよ・・・orz
さて10月車検なのだがどうしたものか

前から気になってたんですけど、プレスラインにある黒いモール
みたいなのって剥がせるんですか？なんか特殊な道具要ります？
なんでこんなの付いてんだろ

>>909
ラインステッカーじゃないの？

こういう感じでしょ？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/87904747

ＫＴＳの足って激安なんですけど使った方いませんか？
サーキット前提だとやっぱり役不足ですかね？

>>910
はい、それです。
ラインステッカーっていうんですか？
ああ、ほんと剥がしたいです・・・。

>>912
剥がしたら下地が出てきて悲惨な状態になるぞ

あの線だけで５０００円するんだぜ

>>908
その場しのぎにタイヤのエアを３�`入れる、アッパーマウントにスペーサーを入れる、外径のデカイタイヤを履く。

恒久対策でフロントは車高調整ピロアッパー、リアはラバースペーサーでどうだ？

>>908
そのまま通してくれる店を探す。
継続なら持込しなくていいから車検取ってくれるとこ必ずあるはず。
だって外車系のカップカーなんて、サイドブレーキなし、アクリルウィンドウ、触媒なしでもナンバー付いてるよ。
そのレベルじゃ楽勝もいいとこでしょう。

>>908
イーホームズ

>>912
ボディサイドのは引っ張れば剥がれるけれど
バンパーのは塗装みたいだな。
バンパーの片側だけ上手く出来ないで残ってる。

このスレは優しい人が多くて嬉シス
みんなありがとう！
なんとか車検通して180乗り続けるよ！

直線で踏み込むとなんともないのですが、曲がってるときに踏み込むと物凄い息つきを起こすのですが…
タコが0〜3000ぐらいピョンピョン跳ねその後排気温警告灯が1秒ほど点灯し、消えます。
ゆっくり曲がればそんな現象は起きないのですが…コレはデフかなんかですかね？

多分、コーナリング中にエンジン本体が動いてどこかのセンサーの配線が引っ張られてるか
ロールしてるときにフェンダーの配線にタイヤ擦ってるとか

普通に考えればＥｇでしょう。
じゃなきゃ燃料の偏りか。
デフは関係ないと思うよ。

燃料フィルターつまり

>>908
エスペリアってヘタりやすくて有名じゃないか?知り合いは狙って付けてたけど…

ＫＴＳのパーツて正直どうですか？
特に足関係が気になるんですけど。

安いよ

性能は？

値段相応

3年後に180SXの中期最終型買うつもりなんすけど
3年後でもいいタマ残ってますかね？

多分無理なんじゃないかと。
＞いいタマ

>>929
無理。現状でも、ほとんど見つからないよ。

３年後は、最悪の状態の中古車を高い価格で購入し、さらに高い価格でレストアし、チューン、高いガソリンで走ることになる。

>>929

か　わ　な　い　か　？

阿部さんは「？」は付けない

>>932
よろこんで

>>934
いや私が

いや、俺が

じゃあ俺がノ

ノ５万

通りすがりだけど… SR赤ﾍｯﾄﾞ乗ってて良かったけど、先輩のCAﾌﾙﾁｭｰﾝのﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞがﾂﾎﾞにﾊﾏった!
10年位前は楽しかったなぁ 今は… 楽しい車が少なくなったもんだ

そうでもない、今の車も面白い
ところで、楽しい車ってどういう定義で決めてるんだ？
そもそも最近の車運転したのか？思い出補正じゃないだろうなｗ

不覚にも
>180SEX

に笑ってしまった俺

>>940
面白い車教えて。

アスラーダ

にしてもいいタマないな
走行距離９万とかこわひ

何年経ってもSXのエクステリアはいいよなぁ

180SXのリアに17インチの9ｊって可能？
車高調組んで、ないんですけど…

キャンバー付いてなきゃ無理。

>>947
トン。
フェンダーは加工なしでもOKですか？

つめ折しなきゃらめぇ

>>949
やっぱりそうなんですか、サンクス！

あと車高はベタベタでタイヤは引っ張りにしないとだめかも

180ＳＸのリア

ホイール　9J+38　　タイヤ　235/45Ｒ17（リムガード無）　ぐらいで入らないかな？

ギリギリ入る

>>929
低走行、後期ドノーマルをDで中古で買って
フルスポット増しで箱替え無縁の最強ボディ作り上げた俺は勝ち組。
そ、そりゃまぁ･･･俺の息子に並ぶくらいのガチガチボディだから
事故ってフレーム押すと全身歪むけど･･･
まぁ俺サーキット専だし、もしぶつけてもいい板金屋と金さえあれば直せるし、
長く乗りたいんならいきつくところはボディなのだ。

てことで後期NA買ってエンジン載せ替えオヌヌメ。
金はかかるがこれが一番堅い。
お前がすぐイラネするやつだったらボロ買って
程度いい180は大事にする人のために残してあげてね。

純正シートからレカロシートに変更したいのですがシート交換をする際に最低限必要な物品を教えて下さい。

>>955
社外シートにすると座面上がるよ。

キミの座高は何センチ？　

>>956
座高は分からないですけど身長は178cmです。座面上がってもローポジのシートレールがあればなんとかなりますか?

>>956
今はカプチーノドノーマルに乗ってますがヘッドクリアランスは180SXドノーマルのがキツイ感じです。

ローポジレールで純正並でねえの？
ちなみにシートとレールのメーカー揃えないと車検通らねえぜ。

>>959
近々手に入るのがレカロのSPGとレカロのシートレールなのですが揃えなきゃ通らないのは初めて知りました。ラチェットとメガネレンチが必要なのはわかったんですが何mmを揃えればよいでしょうか

純正ボルトは二面幅14だったな・・・
つうか、車持ってるんだったら・・・以下自粛。

>>961
すみません。
納車前なのでまだ手元にはないです。親切にありがとうございました。

俺もローポジレールにSPGですが、けつ下げ仕様にしたら何とかローポジになったよ。
純正でボンネットが見えてたのが、うっすら見えるぐらいに。
当方身長172センチ

左右分割ローポジレールにレーサーSPGでボンネット見えない。
ドアと窓のラインより肩が低くなりました。身長173cm。

昔な、アンコ抜きっていう技があってな、それやるとおもいっきり下がるよ！

バイクでは今でもやるな・・・
でも女の子なんかだと逆に
あんこ盛りするな。

シートとシートレールが別のメーカーで車検だしたけど
普通に通ったんだけど

>>967
あーあ、釣られちゃった
嘘に決まってるじゃんｗ

>>959
俺のは、イーストベアーのフルバケ＋ウィステリアの左右分割レールという組み合わせで、
ディーラー１ヶ所と整備屋２ヶ所で全く問題なく車検に通ってるよ。

左右分割レール、シートの底面をフロアギリギリまで下げられる。
身長176cmかつ短足の俺でも、充分に肘の曲がったアップライトな姿勢で頭の上に拳１つ入る。
低剛性に目をつぶれるならマジおすすめ。

http://www.imgup.org/iup467837.jpg
リア　９J　235/45/17ですが入ってます

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣＼
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　 |　＾o＾　|
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::::::::::::::::: 　　 ＼＿／
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: :ホイール買った時はオフセットとか知らずに
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: :::マーク�Uなどにって書いてあったから
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:試着したらフロントは問題あったけどリアは履けたからこれでおkと思って・・・
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣　　　引っ込んでてなんか変です 　　

汚ねぇフェンダーだなｗ
自分でツメ折ったのか？、とりあえずワイトレ入れとけ

>>971
爪折は自分でやってみたよ、鉄パイプをゴロゴロとｗ
フェンダーの傷はせまい道でバスよけたときにガードレールで（；ω；）
このホイール4：5マルチだから逃げがなくてワイトレつけれないのがまた残念

純正のハブボルトより厚いワイトレ使えばいいじゃん

>>968
陸事の話だよ。最近は強度を保障出来るきちんとしたメーカー物でないと落とされる場合がある。

>>972
ワイトレにスペーサー入れれば純正ボルト出ねえだろ。

>>974
うち新潟の陸事だけど、シートとレールの強度検討書と保証書を
車検の時に提示させられたよ。
その後別の車を長岡の陸事で車検取った時にも同じ事言われた。

厳しくなっては居ると思うよ。

スレ立て弾かれた…誰かよろ

【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]�T型【ＲＰＳ13】

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　　　 |　|　ヽ　￣￣ ,ノ　ヽ＿＿＿,ノ　　|＿＿＿__ノ ／／　　　＼＼
　　　 ￣　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　￣
　　T W I N C A M　T U R B O　２０００　F O R　F R　P I L O T
　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　|　みなさんﾏﾀｰﾘ、ﾏﾀｰﾘと語るﾓﾅｰ
　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　＿　Ｃ／＿＿（´∀｀　）_＿　　/_っつ_＼ √
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　 　 /∠---/―――――∠---　/＿＿∧・　　　| 　 ∧ |
　 　|￣￣　　┌─┐　　　　　￣￣＿　 　/⌒ヽ　） | 　| ヽ|
　 　｜○　匸└─┘￣￣］　 ○　丿 　　|⌒|　|　　＿|）|　 ）
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　　 　 人人　ノ￣￣￣￣ 三三三三人人　 ノ　　　　三三三三

前スレ【ＲＳ13】１８０SX　専用スレ　�]型【ＲＰＳ13】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179491887/

■まとめWiki
http://www22.atwiki.jp/180sx/

■関連スレ
S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　45台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188619821/
☆★☆SR20エンジン・Part9☆★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182073240/



こんな感じで良かった？
立ててくれる人補完よろ(｀･ω･´)ゞﾋﾞｼｯ!!

■テンプレ■

ｼﾙﾋﾞｱ（PS13)　＆　180SX(RPS13)　用　寒冷地仕様部品

寒冷地仕様ミラーＡｓｓｙ　片側　\24,300-

部品番号：96301-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96302-47F19- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ
車体色　：#326

部品番号：96301-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ RH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

部品番号：96302-47F05- 部品名称：ﾐﾗ- ｱﾂｾﾝﾌﾞﾘ-,ﾄﾞｱ LH
特記事項：ｶﾝﾚｲﾁ ｼﾖｳ[B113]
車体色　：#KH3

寒冷地仕様　ヒータースイッチつきのミラーコントローラスイッチ　

25570-91L00　\6,010-

小ネタを一つ。

おまいらローポジにするとチルト限界まで下げてもハンドル高けえだろ？
コラムの取り付け部のボルトに適度なワッシャーかますと下がるぞ。
場所は覗けば判る。

>>946
その気になれば
F18-9j　R19-10J
できるよ！俺の180SX履いてるから

次スレ立てたよー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190398479/l50

ｚヵιれ！

　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　
.　|　　　　 （__人__）　　　新スレ立ったらここは埋めるべきだろ
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　　常識的に考えて・・・・
.　 |　　　　　　 　 }　　　　　
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

産め梅

埋め

生めよ増やせよ

梅

うめぇ〜

チンチンうめぇ

990なら180SX奇跡の復活

↓俺の子供を

真夏のパチンコ屋の駐車場で
↓

　　　　　　　　∩＿＿＿_∩
　　　　　　　 / 　　　　 　　ヽ
　　　　　　　/　●　 　 ●　　|　　　　　プハーッ
　　　　　　　|///( _●_ )/// ミ
　　　　　　彡､,,　　|∪|　　　/
　　　　　 ／＿＿ ヽノ　||￣￣||
　　　　　(＿＿＿u）　　||,_,_,_,_||ヽ
　　　　　　　　|　　　　　||_｡_0_;||__）
　　　　　　　　　　　　 　|＿＿_.|


　　　　　　　　　↓

梅茶漬け

鮭茶漬け旨ぇ

1000！

うめ

>>998馬力

ああああ

ｍｍｍ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'