スズキ第４の世界戦略車！その名もスプラッシュ！

フォルムも公になったスズキ第４の世界戦略車・スプラッシュを語りましょう！
画像：http://www.autoweek.nl/newsdisp.php?ID=6514
レスポンス：http://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.html

http://www.carview.co.jp/news/0/37726/
姉妹車　オペル・アギラ
これもいいナ

がんばれ、がんばれ。

エメラルド・スプラッシュ！

なんか、ESSEをでかくしてSX4のフロントにつなぎ、プントのテールでごまかした
ようなキモチワルサがあるんだが････気のせいか？

　　　糸冬　了

a

最近のスズキの世界戦略車、好きだったが、正直今回のはイマイチだな。。。
ダイハツのクロスオーバーに期待！

>>1
見るからに安物臭とパクリ臭が漂うデザインですな。

つまりトヨタと同じ手法って事か

これ売れるんだろうか

スズキ　マツダ　三菱は信用できないね。

トヨタよりは信用できるけど

外観はともかく、インパネのデザインは良いと思った。

やはり
スイフトがスズキとしては例外的にカッコ良かっただけなのねｗ

コンセプトカーの段階ではかなり期待していたのだが...orz=3

リアがダメだぁ…

デザイン好き嫌いが分かれるぞ。

俺は逆にフロントマスクがなあー

いいじゃん、これ。
最近のスズキの登録車はハズレなし。

年明け早々に出てくれないかなあ。
今のクルマ来年３月車検だから。個人的願望ｽﾏｿ。

>>20
俺も！
早く出ないかなあ

コレなかなか良いじゃん。
スイフトは要らなくなるんじゃね？ｗ

ちょっとデザインが平凡すぎだな〜。最近のスズキらしくないや。
オペル版見たら、インテリアはよさそうだけどね。

全体フォルムはいいけど、ディテールが素っ気ないな。
でも、コロッてして可愛いデザインだね。

可愛いね。女性に受けそう
お饅頭みたい。もちろん良い意味で

これってパッソ位の大きさ？
カラバリによってはシトロエンっぽくてオシャレな感じがする。
次期フィットとマジ迷うよ。

http://www2.opel.de/agila/images/Wallpaper_Agila1024x768_03.jpg
このセンスや色使いは継承して欲しいな。

やっとでてきた旧スイフトの後継って感じがするな。
また79.8万で発売しないだろうか。
今だったら売れるだろうな。

http://www.carview.co.jp/express_new/c2/index.asp
ちょっと似てる？

>>28
そっかなあ。
結構いいと思うけどな。

パッソ位のサイズのコンパクトが欲しいんだけど、
この前パッソ試乗してダメダメだったんでスプラッシュには期待してるのだが・・・

車検の関係で来年３月までには出て欲しいが・・。
東京モーターショウに期待しよう。

オペルとスズキの関係は、まだまだ継続なんだね。
シボレー（GM大宇）・マティスは、これより
一回り小さいサイズなのかな？それとも、同クラス？

>>29
それは旧スイフトが駄目だってことか？
乗ったこと無いからでしょ。
イメージだけで売れなかったけど、結構いい車だったよ。

>>31
いや、チト違うがクルーズ1.3Ｌ乗りですよｗ
静かなエンジンと軽快な走りは気にいってる。
ただ、チープな内装と足回りがね。。。
だから、余計に期待してるんだよ。

>>27
形状はまったく同じだと思う。
キノコ以外は各パーツの形状がどこかで見たことがあるものばかりだ・・・
色使いはアギーラみたいにポップなのがいいね。

>>33
そうそう。この丸いメーターやブルーなどは素晴らしい。
子供や女性っぽくなく、それでいてポップでセンスがいい。。。
こんなインテリアって過去にも日本車ではなかったモンナ。

スプラッシュではぜひインテリアも頑張って欲しい。

珍しくOPEL版よりデザインがいいですな。
しかし何でこんな中途半端な時期に発表したんだろう？？

スイフトの１．２リッターCVTってこれ用に開発していたのかな？

>>36
そうだね。
国沢氏によると、このエンジンとＣＶＴの出来がかなりいいようなので楽しみだ。

よく見ると、MRワゴンの拡幅バージョンみたいな気がするのは、私だけ…

そう、君だけ。

でも、チト萎えた・・・・orz=3

今後のリッターカークラスでデザイン的に期待出来るのはスプラッシュとデミオ位だな
フィットは何だか外してるみたいだし・・・
背の高いスプラッシュと背の低いデミオとで迷う

>>41
デミオはかっこいいが、やはり狭そうだね。
俺はスプラッシュに賭けたいと思う。
デミオは伝統的なかっこよさ、
スプラッシュは現代的なかっこよさという感じがする。

>>38
あってるよ。マルチ向けにはこの車種にwagonRってロゴが付いてたはず。

内装がかなり良さそうだね＞スプラッシュ。
次期デミオと迷うぜ。

カッコいいよね〜。
ちょっと小さいかな〜

スタイルは現行のヴィッツとかフィットのほうがかっこいいんとちゃう？

確かにな。見馴れてないから良く感じるが、デザインのレベルでは...コルトあたりのほうがいい気もするよ。

デ　ザ　イ　ン　レ　ベ　ル　ｗ

コルトが比較対象なんだ・・・
排気量からすると、Aセグに近いけどなあ。
価格的にもVWフォックスやアイゴ等がライバルな気がするけど。

ヴィッツやフィットみたいな王道じゃなく、ちょっと外した感じのが好きなんでw

これ言っておくがスイフトよりちっちゃいぞ。
パッソ辺りがライバル。排気量も１Ｌ〜１．３Ｌまでのはずだし。

1.3は無いんじゃないか？
１Lと1.2Lだろ。

問題は１Lエンジンをどんなふうに作るのかだが。
スイフトに乗せた1.2Lがベースだろうけど、ショートストロークにするのかな？

1.3はライセンスディーゼル

スプラッシュにするか安い現行シボレーMWにするか迷うぜ。

しかし、我ながらｽﾚﾀｲがイマイチだったな・・・orz=3

スイフトにしろよ。

オペル版のインテリアがかなり洒落ているので、スプラッシュにも期待してる。

スイフトのプラットフォーム使うんでしょ？
走りは期待できそう
車高高そうだからスイフトより重くなっちゃうのかな

画像も明らかになっている状況なのに、次期デミオスレと比較して余りにも過疎ってるな...ORz〜3

まだ日本で発売されるかも決まってないしな。

ちょっと今回は外しそうだな...スプラッシュ。
で、日本発売はいつ？

スプラッシュっていつ出るの？

>>53
フィアットからライセンス買ってるやつね。
あれはインド工場から持ってくるのかな？

>>52
書き忘れたけど1Lは3気筒だよ。

>>63
マジで？
3気筒はトルク重視にするのに有利とはわかっているが
エンジン新規におこすようなことはまさか無いだろうに、どうすんだろう

スイフトの1.3Lを1気筒減らすのか？

かっこ悪いんですけど

これ買うなら、シボレーＭＷの方がいいかな、安いし。
走りなんかはそこそこだろうけれども

ＭＷはさすがに古すぎる。戦略車全部男向けだったんだし良いじゃん。
値段も安そうだしSX4よりは売れると思う。
毎度の事だがCMがどうなるかだなぁ。話題性とかないとキツそう。

>>67
ＭＷは旧いかぁ・・・やっぱりなあ
実用的な箱型だし、安いしちょっといいかなと思ったが、やっぱ「安いなり」だろうな。

ただ、エスクード、スイフト、ＳＸ４といいデザインで来ていたので、
正直スプラッシュのデザインは残念。
ディティールをもっと変えたら格好良くなるとは思うけど。

まだ実車見てないのに、何がわかるのだ？

ノートをダサくしただけに見えるな
日本じゃ売れない

シトロエンっぽいスタイルにセンスある内装、取り回しのいいサイズ、そして何よりスイフト譲りの走り!
期待してる。
(オペル版から一部妄想w)

MagXによると来年２月らしいが・・・
http://www.carview.co.jp/news/0/37726/
姉妹車の内外装、いいよね・・・

↑
ただ、アギーラ、スプラッシュとも、巷で出てる画像は全てCGっぽいよな。
細部の変更などはあるのだろうか？

雑誌なんか見ても関心低そうだな

雑誌なんざ
一般モデル＝スポーツモデルベース車
沢山普及するファミリーコンパクトカーは記事にならない。
デミオだってスポルト前提での記事ばかり

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/jcf/newsID/2070705.003/suzuki/suzuki-splash-more-details-released
新画像ｷﾀ！

これまでの画像よりカッコいい！

かっこいいけど、「フィアットがムーブ作りました」ってかんじも有るな。

なんか三菱にこんなフロントの車なかったけ？

うぬう・・・カラーがイマイチだけどな。
デミオやヴィッツもいいが、体感的にはずっと広そうだな・・・

1リットル三気筒65ps
1.2リットル四気筒86ps
両方に5MTインパネシフト

>>80
５MTなんて出るのかぁ？
ところで、これ、いつ出るの？

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070705.003/pageview/photo/photo/Mini4/page/1/country/jcf/suzuki/suzuki-splash-more-details-released
インテリアいいね！

OPでいいからカーテン・サイドエアバッグ欲しい

とおもって記事みたら６エアバッグって書いてあるね。日本でも選べるといいな
platformはスイフトのWBを30m縮めた版
期待

WBが2360mmって現行のソリオと一緒じゃん。

>>82
確かにいいけどアギーラの方がカラーリングはポップだなあ・・・

>>84
ちょ、30ｍってボディなくなってしまうｗ

これ、いいね。
スイフトやＳＸ４みたいに男臭すぎず、インテリアもPOPでいい感じ。

小文字のmはミリだろ常考

じゃあ、メートルはどうなるの？

このインテリアデザインであのきのこメーターは違和感あるな。

そうかな？
POPなんだけどオモチャっぽくなく、フィアットのようにセンスいいデザインっ俺は思うよ。
しかし、アジーラみたいにダッシュボードのカラーにもコダワってほしかった。

メートルはMだろ常考

>>91
スイフトでもオプションでダッシュボード廻りのカラーパーツあるから
オプションパーツであるといいよね。

デミオやスプラッシュって女性向けのクルマでしょ？

デザインはデミオのほうがまとまっているかもしれないが、スプラッシュもヘタウマな感じで愛らしい。

>>95
そうだよね。
あんまりまとまってるより、これくらいの方が飽きが来ないかも。
あと、スズキらしくないインテリアがやっぱよさそうだよな〜。

インパネシフトがインテリアのポイント。
シルバーの加飾で男にもプリンじゃねーぜって見えるし、新しさがある
ドアあけてもガッカリしないのが良いね

最近のスズキ車のインテリアは素晴らしい。
豪華さは無いが（そんなもの必要ない）、欧州のコンパクトカーにも
負けない位センスよくまとめられている。
徳大寺氏も満足するだろうなｗ

蛇足だがスプラッシュは濃色が似合うと思う。
来年早々には登場して欲しいな。
３月車検だし・・・

最近出たヴィッツ、デミオ、パッソなどのインテリアは抑揚が強すぎて馴染めない。
その点スプラッシュはいいと思うよ。
外観は微妙だがw

日本製パンダって感じでイイ！
このまま出して欲しい！トルコン付きで

>>100
和製パンダって感あるね。
向こうではスイフトよりも安いらしいけど、スイフトと同価格帯で出るのなら魅力だな。

和製パンダいい！
スイフトくらいの価格なら嬉しいな。
最近あんまり大きい車はうっとうしい、かといって狭いのも。
普段は通勤に使用、週末は３人家族で買出しや旅行っていう自分には最高だなあ。

ワゴンRソリオやシボレーMWも好きだったんだけど、あれらは流石に旧いから・・・

普段は通勤、週末は３人家族で買い出しや小旅行っていう自分には
ベストマッチと思う。
スイフトベースということから、ある程度長距離もOKって感じするし。

最近、必要以上に大きなクルマに魅力感じないんだよね。。。でも軽は
ちょっとシンドイし、スプラッシュがたまらなく魅力的。

東京モーターショウあたりかな、実物見られるの。

一部重複ｽﾏｿ

結構小さいかと思ったら、全長全幅はスイフトとほぼ同じくらいかな。
高さはソリオくらいになるから、車重１�dは厳しいかな。

スイフト程度の動力性能があれば俺は十分。
あとはせめて17センチのスピーカーが付けられたら嬉しい。
今のソリオは10センチだもんな．．．orz

どこが和製パンダだよｗ　頼むから止めてくれｗ　

>>107
パンダと同じ１．３Ｌライセンスターボディーゼル乗っけるから
案外似てるかも。

変に高級そうに見せず、それでいてセンスが無い内外装なんかも
パンダっぽいといったら褒めすぎかな。

スイフトより安くなるんじゃないか？
ソリオ後継みたいだし

センス無い・・・褒めてるんだよな？ｗ
新しい500なんかは肩に力が入り杉って感があるから、これ位がちょうどいい。

うわああ・・・センスがいいの間違いだあｗｗ
ホント、これ位がちょうどいいぜ。

へんに凝ったアルミホイールやタコメーターがない方がかっこいいよね、この手のクルマって

最近のスズキはホントデザインがいいな。
車体が無駄に大きくなりすぎてないのも良い。

思ったより大きくなってしまってスイフトとかぶるような気もするけど、
ぜひ日本でも売ってほすぃ。

ワゴンRソリオ後継なんだからスイフトじゃちょっと低いなってやつがターゲットでしょうNP

スイフトが好きだけど、小家族のファミリーカーとしては狭いかなと思ってた俺には最高！

縦方向や荷室はスイフトより大きいだろうけど狭さはさほど変わらないんじゃないかと・・・
ホイールベースも違うのかな？
距離走るファンカーゴ乗りも気にしてますよ。

ホイールベースは2360mm。
現行ソリオと同じ。ついでにいえばスズキの軽のほとんどが2360mm（笑）

高さがあったら広々感断然違うもんな。
広さはソリオ並みで十分。走行性能がスイフト譲りなら。

近所にあるんだよな・・・この名前のソープ・・・微妙だ

でも高級なソープだからＯＫ

ルノー・モデュスと同等でスイフト価格なら文句なしだと思う。

スイフトはスズキの今までを考えれば結構売れてる。一方でSX4は3桁クラブ。
この差は何だろうね？
もし日本でスプラッシュが発売されたら売れるのかな・・・どう思う？

デザインも可愛いし、価格設定によってはスイフト程度は売れるんじゃなかろうか。
俺も欲しいw

モデュス欲しいけど高いんだよね。並行輸入だし。
三菱コルトでもいいんだけど、FMCするのかしないのかはっきりしないし・・・
このタイプの車なら、設計の新しい新型車が欲しいところだし・・・
スズキなら国産メーカーの安心感もあるし、出来が良ければ是非買いたいね。

コンパクトだけど大人4人がしっかり乗れて、走りも悪くないってのが理想。
小型国産車が軽視しがちな安全性や剛性感の強化も頑張って欲しい。

ベージュの内装が欲しいね。
黒で安っぽさを消したい気持ちはわかるけど、ちょっと陰気なんだよね。
明るくて落ち着きのあるベージュが欲しい。

>>126
おお、君、俺と好み似てるなあ。
最近の三菱デザイン、いいよね。コルトのＦＭＣが近いのなら待ちなんだけど、暫くはなさそうだしね。

>>127
確かに。でもスプラッシュのインテリアはデザインがいいから黒+ブルーなんかもいいなと思ってる。

SX4で廉価グレードのぞきカーテンサイドエアバッグ標準にしたスズキなので期待してる

覗きカーテンと聞いて飛んできました

欲しいな。
格好いい。

>>124
サイズがちょっと
でかいからじゃない？

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070711.001/pageview/photo/photo/Mini11/page/1/country/gcf/opel/new-opel-agila-in-detail
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070711.001/pageview/photo/photo/Mini13/page/1/country/gcf/opel/new-opel-agila-in-detail
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/newsID/2070711.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/gcf/opel/new-opel-agila-in-detail
オペル版の方が微妙におしゃれだナーウ

>>133
シートはやり過ぎｗ
でもフロントフェイスとかいいね。
セディチとSX4を見ていても思うけど、OEM先に遠慮してないか？スズキ・・・
シボレークルーズの時みたいに同じGMグループのよしみで売らないかな？

スズキはあえてコンサバにして広く万人に売りたいんだろうけど
写真を見る限りじゃスプラッシュの方はちょっと地味かなぁ
デビュー時はもうちょっと目を引く売り出し方でもいいのに･･･

オペルみたいなツートンの内装は設定されてないのかね？
あとこの昔のイプサムみたいな青緑？のイメージカラーはダサいよ。
パキっとしたカシミールブルーとかすげー似合いそうなのに。

スズキは宣伝広報部がダメなの？

オペルは、ターボ装着のパフォーマンスバージョン。
OPCシリーズのイメージで売りたいから、この青内装なんだろうなあ。

ttp://up.uppple.com/src/up4570.jpg
カラバリ妄想してみた。
デミオに対抗して緑色出したりしたら面白いね。

乙。
結構色で雰囲気変わるねえー。
しかし、ホントチョロＱみたいだなｗ
ころころして可愛い。すぐにでも欲しいよ。

ただ、スズキっていつもカラバリ少ないんだよな。
ＳＸ４は言うに及ばず、量販のワゴンＲやスイフトなんかも他メーカーに比べ少ないと思う。
このあたりスプラッシュには頑張って欲しい。

>>135
おまえにダサいと言われてもな

ｽﾌﾟﾗｯｼｭですが次期ﾜｺﾞﾝRと共通のﾌﾟﾗｯﾄﾎｰﾑになります
1.0L直3はK6A型の排気量ｱｯﾌﾟﾊﾞｰｼﾞｮﾝです
1.2Lはｽｲﾌﾄのやつです
その代わりお値段は安いですよー
ｿﾘｵと同じぐらいを予定しています

へー、そうなんだw
次期ワゴンRは新規プラットホームだろうからこちらも楽しみだな。
でも、俺は横幅とエンジンの余裕でやっぱりスプラッシュかな〜。
日本版もインテリアカラーはあんな感じにしてほしいな。
黒やグレー一色はゴメン。

ウォークスルーできない出っ張りインパネシフトか。
次期ワゴンRも、>>141 の通りだとすると、これはちょっとヤバイかもしれないね。

>141
適当な嘘言うな。ワゴンrが小型になるとでもいうのかw

>>135
青緑が悪いのではなくてメタリックがよくないんだよ。
ソリッドカラーなら結構いいのでは。

>>145
それおれもおもたよ

このクルマは軽ベースだよ
ワゴンRが小型になるんじゃなくてワゴンRを小型にしたんだよ

スプラッシュ・アギーラはスイフトのプラットフォームベースみたいだね。
ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001023.html
昨年のパリショーのコンセプトモデルの説明文にもオフィシャルでそう書いてあったから
間違いないのでは？
だけど141の生々しさから、新ワゴン尺のプラットフォームはスイフトベースなのか？と勘ぐってしまう。
ちなみに現行のアギーラはソリオのOEM。

プラットホームはスイフトの方がいいなあ．．．今、旧スイフト乗っているんだけど、どうしても足回りが落ち着かないんだよね。
あと17センチスピーカーが付けば、内外装は気に入っているのでスイフト買ってしまいそう。

>>149
そんな巨大なスピーカーつけてどうすんだよ。

最近この会社の車センスいいな
まあ日本人にはスズキって時点で売れないけど

スイフト売れてるじゃん。
こんなコンパクトって少ないから、俺は結構売れると思うが。

コスパ高いだろうしワゴンRから乗り換えるにはいいんじゃねぇ？そこそこ数でそう
スイフトが食われる鴨だけど

俺はインテリアが気に入った。日本仕様もこんなパステル２トーンで出してほしいナーウ。

サイズが手頃で良さそうだな〜。
走りも期待できそうだし。

スイフト好きだけど、所帯持ちには厳しいからスプラッシュを買いたい！

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

何気にセンスいいクルマだよな。

発売は東京モーターショウ後？

http://www.zercustoms.com/news/Suzuki-Splash.html
メーター周りあたりが日本車離れして洒落てるよなー。
パステル調のインテリアもいい。
日本でもこのまま売って欲しい！

おいらは、オペル版がいいな。
http://www.netcarshow.com/opel/2008-agila/800x600/wallpaper_0d.htm

内装色が、いろいろ選べるといいな。

>>151
まさにそれ。

スズキの外装色はいつも少ないからねえ。
このスタイルならどんな色も似合うと思うけど。
シボレーＭＷが欲しかったんだけど、スプラッシュのこの出来見せられちゃうとねえ．．．
来年３月の車検までに出てくれたら嬉しい．．．

スプラッシュもいいけどスタイルがなぁ...
ソリオの正常進化した箱形コンパクト出してくれんかな〜。

>>163
いや決して少なくはない
ただしデビュー時のみですぐに売れない色を廃止してしまうんだよね

動いてるのってはじめて見る
ttp://jp.youtube.com/watch?v=oCGwLGycXH0

スプラッシュって名前はちょっと長いし言いにくいかな

んじゃスプライトでいいじゃん。　スズライトみたいな語呂で。

あ、ググッたら「オースティン・ヒーレー　スプライト」っていう車が昔あったみたいだな。

んじゃスプラッターとかスープラとかなんか適当に言いやすいのを会長の鶴の一声で頼むぜ修ちゃん♪

スプーがいいんじゃね

お母さんといっしょかよ!

スプーですか・・・

SUZUKI SPOW

もうオナラプーでいいや。

高木（ｒｙ

>>161
の足元が狭いように見えるんだが、気のせいか？

>>161
おまいら、外付けタコってどうよ？
オーディオは作りつけみたいだけど大丈夫か？w

俺は外付けタコはどっちでもいいな。
スプラッシュに限らないんだけど、最近のスズキ車って、なまじっかインテリアがいいから外付けオーディオ似合わないのが痛し痒し。
しかしスプラッシュはインテリアだけ見てもワクワクするな。

年内に出てくれないと都合が悪い。。

サイズからみて競合はパッソあたりか．．．
なかなかお洒落な感じだが、ちょっと小さいかな。荷室が狭そう。

外付けのタコメーターっていいじゃん。
昔の車みたいで。
変にメーターパネルにスペースだけあってオプションでつけるよりは
あの「とってつけた」感が良い。

心情的な理由以外にＡＴでタコメーターって意味あるか？

おこちゃまですか？w
ATである事とタコメーターの有無は関係ないでしょ。
ATの車にだってエンジンは付いてるんだよww

>>182、183
俺的には、ＭＴだとタコメータは絶対欲しい。
ATだとあったほうがいいけどなくても気にならない。
CVTだとＣＶＴの制御に興味があるからATのときよりあったほうがいい。
という感じですな。ていうかタコメータぐらいつけときゃいいじゃんと思う。

スプラッシュのインテリアはホントいいよね。

数値は、多少アバウトらしいが、
タコグラフを採用してるクルマもあるね。ライフとか。

スイフト、ＳＸ４と比較して正直デザインは落ちると思う。
リアのデザインは面白いと思うけど。

まだまだ、実物を見ないと分からないよ。
SX4は出る前は韓国車見たい、とかひどい言われようだったの覚えてる？

確かにそうかも。
買ってながら来年２月の自分の車検までに出してほしい。

スプラッシュっていう名前はカッコいいので日本でもぜひ採用して欲しいな。

東京モーターショウなら、市販レベルのみられるのかな？

スプラッシュのオペル版。アジラには、
今度も、オペルのエンジンを積むのかな？

どちらも、ハンガリーのスズキ工場で生産。
オペルにOEM供給してるのかと思っていたら、
ここ数年は、どちらも、オペルのポーランド工場産なんだね。

ミルク色の夜明け
見えてくるまっすぐな道
忘れないよこの道を
スプラッシュと歩いた
空に続く道を

>>192
スプラッシュ、疲れたかい？

で、いつ出るのよ。

春

>>195
春の何月ごろ？
自分も凄く気になってます。

春などこない

ＰＸ(仮称)を早く出してほしい…

istも3ナンバーになっちまったな。

イストは形がいびつになったな・・・
あのＣピラーは凶悪ｗ

イスとって握りコブシみたいな車になったなー

秋からティザーキャンペーン開始
西山茉希さんを起用

それホント？
ティザーキャンペーンが秋からということなら、冬頃には発売？

これってどこのやわらか戦車？

やわらか戦車ﾜﾛﾀ。

>>202
やはりガセか．．．ory

フランクフルトショーで正式発表って言ってなかったっけ？
だとしたらもうすぐ何らかの情報が入るかもよ。

>>207
なるほどね。
コンセプトcXといい、フランクフルトショーが楽しみだなあ

>>198
あれ、いいよな
当てにならない某雑誌だと来年秋ぐらいらしいが

WB2360かよ
下手に軽と共用化しないでくれよ？

スイフトベースか．．．走りには期待して良さそうだね。

http://news.livedoor.com/article/detail/3253317/

↑の記事ヴィッツとフィットベースって何だよ
さすが中国だな

>>212
何となくアジアンカーっぽい気がして買う気失せた・・・・orz=3

日本もアジアの一員な訳ですが。

ダークカラーが似合いそうだな。
次期マイカーと決めてます。

長距離走ることが少ないから、俺にとってサイズ、パッケージ、デザイン、走行性能全て理想的＞スプラッシュ。

外観はモロッコ韓国車みたいだね〜。
内装はイタリア車みたいだね〜。

スピーカーはスズキお得意の10センチじゃなくて、
１６センチのは入るようにして欲しいなあ。

走りもそこそこいいと思うがいかがだろう。

スイフトベースだから走りは良いだろうけど居住性が心配だな。
スイフトの後席狭いから。

独逸のサイト
http://suzuki-splash.de/

WB2360だと、どう考えても軽ベースじゃんｗ
スイフトがあるのにスズキがわざわざWB2360の小型用プラットフォーム起こすわけねえだろ、
馬鹿か。お前等ｗ

逆に考えるんだ
スイフトのPFをベースにWBを少し縮めただけ
そう考えるんだ

ライバル？のダイハツのクロスオーバーは出るのかな。
現実的なデザインだと思っていたが．．．

>>224
出ると思うが、親次第でしょうね。
でも、登録車ではダイハツとスズキは比べられないくらい差が付いちゃっているよね。

>>225
ダイハツの、いいよね。
スプラッシュも好きだから迷うな〜。
次期フィットもかなり良さそうだが高価＆デカ過ぎ。

>>210
>>222
ライン式の車両生産設備だと、部品の組付位置となるＷＢが重要。
何故かというと、その位置が変わるとラインの単位長さあたりの滞留台数が
変わってくるため、モロ生産台数に直結するから。
だから、車の混流生産では生産効率を上げるためにＷＢ統一もありえる。
世界中で作る車を企画する時は、そこまで気を遣うもんだ。

博識な227に聞きたいんだが、横幅についてはどうなの？
スプラッシュ1780と軽規格1480。300mmの違いはあまり問題にならないのだろうか・・・
って、スプラッシュ（あくまでもプロトタイプだけど）3ナンバーなんだな。

>>228
学生時代に聞いた、生産工学の教授のコメントの受け売り。
機械によるボルト止め等の固定ポイントが同じ位置に来るように設計すれば、
ロボットに乗せる部品が変わるだけで、マシンは同じ動きでＯＫだそうで。
それなら、マシン位置の変更や組付精度の検証が最小限で済むので、
それだけでも設備面のコストダウンになる、という話。
だから、新開発のフロアもＷＢを揃えれば、そこに意義が生まれるそうで。
因みに、強度上追加のボルトが必要なら、そこだけ人が締める、
もしくは、逆に不要な車の生産時にはボルトを噛ませずに空打ちさせるとか。
ちょっと脱線したけど、固定ポイントの話。
２輪駆動で前後別々のサスを組み込むだけなら、
ＷＢが違ってもロボットの位置プログラムの変更でどうにでもなるけど、
４駆車で前後軸を同時に組んで前後間の精度を出すのは、結構難しいらしい。
でもそういう機器は車幅の中心にあるから、ＷＢが同じなら、
同じ場所に持ち上げれば、乗る部品が違うだけで同じように組付すればＯＫ。
冶具も、同じものを使える、と。

因みに、スプラッシュのフロアが新規か軽ベースかは知らないけど、
全幅＋３０cmなら、トラックの世界では日常茶飯。
足回り拡幅＋オフセット変更＋フェンダーワイド化で楽々。
でもそれはラダーフレーム＋リジッドサスだからできる業であって、
モノコックボディではつらいかな、と。
個人的には「スイフトのＷＢを詰めた」が正解だと思ってます。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/2007/0810/index.html
ようやく公式ｷﾀ！
やっぱいいよなあ〜スプラッシュ！

kizashiって何だ？

「Splash(スプラッシュ)」は、スズキの世界戦略車の第2ステージとして、
活動的なライフスタイルを楽しむ、明るく元気な家族に焦点を当て、わく
わくする色使い、新鮮なデザインや運転の喜びなどを楽しんでもらうよう開発された。

楽しみだな・・・

kizashってこのデザイン案でセダンなのか。
アコードやカムリクラスになるのかな？。
いままでアルトやスイフトを買っていたインドのニューリッチ層向けか。
日本じゃどうせ相手にされないだろうし。

やっとでるsuzukiのフラグシップだろ。
こいつはセダンとワゴン両方出るはず。

kizashiか・・・名前だけ聞くとマツダみたいだな・・・

スプラッシュ、欧州では来年春らしいが、日本ではいつなのか。。。
今のクルマの車検切れ、来年３月なんだよね〜。

スプラッシュ：潮噴きのこと
女の子に「スプラッシュ、いいね」と言わせたい。

色々
http://www.colordic.org/

スズキキザシ

ファンカーゴみたいな感じ？

スプラッシュはファンカーゴみたいな車。
数レス前から話題になってるkizashiは、多分4WDセダン。

スズキからレガシィやアテンザみたいなのが出るのか！？

kizashiのこと？

何の説明もなくいきなり4WDセダンと書いたのはいかがなものかと思ったので、
一応、自分のカキコを補足しときます。

4WD
スズキ公式のkizashiコンセプトの説明文に
「本格的四輪駆動車づくりを得意とするスズキが〜」と書いてある。
FF車の新型を作るならこんなことは書かないだろうから4WDだろうと思った。

セダン
海外の車サイトを見たらはっきりとセダンと書いてあった。

マガジンXで撮られてたけど、SX4使ってテストしてたのは何となくこのセダンの気がするな。

マフラー2本出しだったから。

トヨタやホンダ以外の国産メーカーがオーソドックスなセダン作っても売れるはずもないから、これくらいのデザインは正解かもね。
尤も市販される頃にはすっかり平凡な形になりそうな気もするが．．．

>>244
スプラッシュの例があるしなｗ
スケッチではフロントフェイスの意匠に目が行くけど、Ｃピラー廻りの処理が気になる。
欧州で初発表ということで、スポーティ路線は決定だし、面白くなってきたな。

このセダンは、北米スズキ販売店扱いの
・スズキ・ヴェローナ(大宇・マグナス)
・スズキ・フォレンツァ・リーノ（大宇･ラセッティ）の
後継車種？？？

インテリアは田舎臭い。いかにもスズキ車って感じ。

「田舎臭い」の意味分かってる？w

スプラッシュのインテリアは国産コンパクト屈指だよ。

三河の人のいう田舎臭いってｗ

人それぞれセンスが違うからな・・・
イストのインテリアが知的だと思う人もいるんでしょう
そんな人がなぜこのスレに居るのかは知らんけどｗ

衝突安全はどうなのよ
スイフトはちょっと悪いイメージがあってあれなんだけどさ

確かに気になるね。
スイフト、ＳＸ４ともにイマイチだったし。

そう？
ミニや207といった欧州車ほどじゃないけど、スイフト・SX4共、悪くないよ
ttp://www.euroncap.com/supermini.aspx

さすが１０年遅れのデザイン手腕は健在だな。

>>254
三菱関係者さんですか？
他社を煽るの止めましょう

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 12:43:45 ID:p8xr41XZ0
連投失礼。どうやら国内新型コンパクトはコルトで開発するみたい。
コンセプトＣＸは本当にコンパクトなんだろうか？ランサーワゴンに見えてしょうがない。

>>253
ヴィッツより劣ってるｗ

良く調べずにレスするが、この車の幅って短いよな？
価格も噂ではソリオ並だよな？
スイフトがちょい喰われるだろうが、売れる気がしてきた。

俺も売れると思う。
ファミリーカーとしてミニマムサイズだし。
っていうか欲しい。

MTだしてね？

>>257
むしろ幅広。
コンセプトスプラッシュは車幅が1780mmもある。(現行クラウンと同じ)
市販車ではスイフトと同じか微増に収めると思うけど、
いずれにせよ小柄で日本の道に適した車という感じではなく、
取り回しはスイフトと同じと考えた方がいい。

価格は安くなると思う。

http://www.netcarshow.com/suzuki/2008-splash/800x600/wallpaper_06.htm
横から見るとラクティスっぽい？
しかし、発売前なのにもうこんな画像でてるのなぜ？

価格が安いってよく言われているが、発売次期も日本でも発売されるかも
まだ分からんのに何でそんなこと言えるの？w

つスズキだからw

まあ一理あるな
スイフトにしろエスクードにしろ世界戦略車は同クラスの車と比べて安いからな
今回もその可能性はある。

パッソより安ければ神だな。
心配してたフロントスピーカーもオンダッシュじゃないようで良かったよなあ。

そのためにパッソみたいな事故誘発タイヤになるようだったらイヤすぎ

>>266
詳しく。

パッソ確か、純正がハンコックタイヤだったっけ・・・
まあタイヤに限らず元（ｒｙ

そんなパッソより売れないんだろうなー

スイフトベースだから俺は走りは心配してないです。
ソリオ／ＭＷ程度の広さは確保されてるのかな〜
安全性確保のためか、最近のクルマは外から見るより狭いことが多いと思う。

あと、全体のフォルムはいいと思うんだが、特にフロントマスクは中国やインド向けという感じなので、日本向けは手直ししてほしい．．．無理かorz=3

軽ベースだよｗ

次期ワゴンRと共用だっけ？楽しみだな。

昔なら信じたけどねえｗ

ま、軽ベースでもいいや。
早く出して!

http://www.motorauthority.com/news/hatchbacks/first-images-of-the-suzuki-splash-concept/
このグリルはスポーツモデルなんかに反映されるのかな。

せっかくロングルーフなんだから、リアオーバーハングももう少し伸ばして、ラゲッジ広くして欲しいなあ
ベンツのＡとＢの関係みたいに、ロングボディ出してくれないかなあ

>>261
もうこんな画像でてるんだね。日本での発売はいつ？

これ、シトロエンＣ２に似てね？

>>277
まだ日本での発売は決定してないよ。欧州は来春。