雪国に最適の車は？その４

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レグナムの次が悩み所

去年の10月にスタッドレスに履き替えたのに3回しか雪に触れなかった
おかげで山が半分に減ったのでこのままはき潰しが決定しましたｗ

B4ブリッツェン2002@仙台

それとこの車はブレーキでアンダー、アクセルオンでオーバーだから
初めは自信が持てなくて怖いけど慣れると病みつきになるよｗ

＞ブレーキでアンダー、アクセルオンでオーバーだから

当たり前かと

四駆はそうでもないよ

雪国に最適の車は？

　　　　 =スノーモービル

それは雪上で最適なだけで、雪国には冬以外の季節もある事を忘れてはいけない

雪国ってどんな程度？

　岐阜市はたいして積もらないな

　皆、高山と一緒にしないで〜

　名古屋と同じ濃尾平野だからね！！

Polaris Ranger
http://www.youtube.com/watch?v=sYxldpvSs6I&mode=related&search=

http://www.polarisindustries.com/en-us/Ranger/
http://www.polarisindustries.com/en-us/Ranger/Models2007/
http://www.polarisindustries.com/en-us/Ranger/Models2007/4x4EFI/Features.htm

Kubota RVT900 Yamaha Rhino Kawasaki Mule Arctic Cat Prowler との比較
http://www.polarisindustries.com/en-us/Ranger/Models2007/4x4EFI/Competitive+Comparison.htm

欲ｽｲ！！
http://translate.google.com/translate?hl=ja&sl=en&u=http://www.polarisindustries.com/en-US/Ranger/&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dpolaris%2Branger%26hl%3Dja%26rls%3DGGLD,GGLD:2004-38,GGLD:en

昔古いステップワゴンの四駆乗ってたけど、雪道でも特に問題無かったです。
ホンダの四駆は使えないってここでは評判でしたけど。

なにげにＣＲ−Ｖの走破性高いって言うからなぁ

雪国だと４駆をチョイスすることが多くなると思うんだけど、
今の車って大排気量化傾向だから、夏でもそのメリットを享受できて、
結果として俺らトクしてるかも
リミッター効く領域でも真っ直ぐ走ろうとする車っていいよな

意味がよくわからない

４駆が雪道安全ってほんとに思ってます？？
凍結時、落ちてるのってほとんど４駆ばかりな気がしますけど・・・
新潟だけかな〜

>>16
北海道も同じ
四駆の軽でね〜チャンがタバコふかしながら雪道で追い越し
重量四駆で峠であおってくる
結果はＪＡＦに電話

安全が秀でているのではなく、発進が楽だってだけって事を認識してない奴ばかりって気がする
ＡＷＤで走行性能が優れているって車ももちろんあるけれど安全って訳じゃない

>>17
そうですよね！やっぱりそーゆーものですよね！
発進で滑らないから、過信するのかな〜！？
４駆乗りの方、その辺気を付けてもらいたいです・・。
先シーズンもほとんど凍結した日なんてなかったのに
唯一目撃した落ちてる車、インプでした・・。

2WDでもスイスイ走れっちゃう人の弁では
「4WDはやはり安全。だって一旦止まって道の状態確認できるから」
だそうだ。

豪雪地帯だと生活車は新車で買って乗りつぶす以外は
４WDがお得、下取り価格差で新車時の差額と燃費悪化分の元は
ちゃんと取れる、特に軽自動車。

>>19
それ、名言だな。同感だ。

2WDで何とかなるのは圧雪の平地までだからな
実は豪雪より都市部の凍結のほうが怖いんだな

ＦＲ以外なら、ゆっくり走れば問題なし。
てか、どの程度の積雪なの！？
ひどい積雪ならスノーモービルの方が安全かも・・

札幌中心部の磨き上げられた路面が最狂だろ。
たつことすら困難だからな。スケートリンクのほうがマシｗ

ま、ベンツなら高速大丈夫って言ってスピンアウトするバカと一緒で妄信ってやつ

ドイツだってクアトロなら雪でも大丈夫って言ってコースアウト乱発して問題になったね

初期のアウディクアトロね

ＴＴも高速飛び出し、オーバーステア。有名だよね。メーカーの言うことを
鵜呑みにしちゃいけないって事だ

四駆ほど落ちてるとか過信してるって人いるけど、
それは四駆が事故に遭ってると「四駆なのに…」という印象が強いからでしょ。

しかもその手の事故を見ることが多くても、
もともと積雪地では四駆の割合が多いんだから
四駆が事故に遭っている数が多いとしても別に不思議じゃない。
それにその事故自体、
四駆への過信がそうさせたものだろうってのも憶測にすぎないしな。
二駆しか経験のない奴のやっかみじゃないよね。

「四駆は発進が楽だからと過信するな」というのも、
別にその車は四駆で性能が完結してるんだから過信も何もないわけで、
過信するなというなら普段二駆の人が四駆に初めて乗って
「さあ飛ばすぞ」などと意気込んでいるような人に言ってやればいいだけの話。

結局４駆でも２駆でも運転する奴次第だね

>>29
日本語って難しいなｗ

マジレスするとブレーキング時でも駆動が配分されてるメリットだと思うけど
AWDの方がABS作動時も車体が安定してるしブレーキの利きもいいな
4WDと書くとクロカンのイメージが強いけど重量は別問題だしな

>>29が言ってる事も良く分かるし
やたら寒くて危険な日に通勤チャレンジしてるのもAWDが多いから
その日の事故率が飛び跳ねるんだよねｗ

四駆はなまじ「走れてしまう」から、あっと思った時には遅かったりするんだよ
別に運転してる人が調子こいてるとかじゃなく、感覚が狂ってしまう事はよくある

昨日の浜ちゃんと見てたやついる？
すげーなあの車。レンジだっけか？

ヨンクなのに空転してただらしないフリーランダー

四駆のデメリットを必死で探してる奴って、
まあいいかと二駆にしたものの四駆が気になって仕方ないとか、
ラインナップにあれば当然そっちにしたけどなくて選べなかったとか、
あるいは単に南国にいて想像をめぐらせてる奴？

重いとか燃費悪いとかってのは全部二駆からの視点だろ？
現実にはそれを上回って余りあるメリットを生活実感として感じているからこそ
積雪地では車に興味ないような人までエクストラコストを払って四駆を買ってる。

そして一度買えばそういうもんだと思って乗るわけで、
誰だってその車に合った走り方をしてる。
実際四駆のおかげで救われる場面のほうが多いんだし、それをいいことに
逆に公道で限界に挑戦してるような奴がいるならただの馬鹿でしかない
（降雪が珍しくて仕方ない地域ならいても不思議ではないが）。

逆に二駆は慎重に安全運転してるのかといえば、決してそんなことはない。
「四駆を過信するな」という二駆な奴には
「（気を付けているから大丈夫という）自分を過信するな」と言わなくてはな。

そうだね、結局は運転手次第

同じように走れば二駆より四駆の方が安全なのは間違いない
二駆では事故る以前にまともに走れない所も、四駆だと走れてしまうから
ちょっとしたミスでコントロール不能になってしまう
雪道で四駆が事故り易いのはそういう事
別に二駆が安全というわけじゃなく、離陸できない飛行機は墜落しないようなもの

>>38がいいことを言いました。
俺みたいなヘタレは四駆でも調子に乗らないからそれなりに安全です。

g

>>36
藻前
まともな事言ってるな

初めて四駆に乗ってありえない所に乗り込んで散々な目に遭うやつっているんだよね
ほとんどの四駆乗りはアクセル踏んだら前に出るって感じで二駆のときと変わらん感じで乗ってるのがほとんどだよ

みんなが言う四駆ってオフロードカーのこと？セダンやワゴンベースの
四駆はそんな無茶しない気がするけど

無茶なことをしてる感覚が無くても事故るほど凍結路は危険って事だな

最適の車って言われてもな。

雪深い道しょっちゅう走るなら、ランクル70とかな。
普通の道路も走らなきゃいけないとすれば、雪上車とかだめだし。
除雪路ばっかりならジムニーでいいべ。

除雪トラックしかないだろ

昔サファリを買ったときに取説に「サファリは万能車ではありません」と
注意書きがあったのを思い出した、今は最終型のランクル76、丸4年で5万キロ
オーバーだがDでの下取価格がいいので驚いている、もうちっと金があれば
ランクル100に手が届くんだが、残念！

こんばんわ。前のスレにて質問したものです。
週に２〜３度の３００ｋｍを超える走行があることを考慮して、
カローラを買いました。値段は80万くらいでした。
ありがとうございました。

40ソアラ

セダンでもなにげなくラッセルして
亀の子になるんだよ
勢いつけて吹き溜まりなんて行ったらアウトだよ

夏期にスタッドレスタイヤのベストな保管方法…？

俺のやっている事！
�@溝に嵌まった石を除去
�Aタイヤを立てたり積んだりしない
�B日のあたらないガレージの奥
↓
↓

５月なのにいちいちスレ立てる奴がいるんだな。
冬に立てりゃいいじゃんて思って。