【ＧＳＲ】ランエボすれっど　97【ＲＳ・ＧＴ】

前ｽﾚ
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　96【ＲＳ・ＧＴ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177527110/

・７ＧＴ-Ａ、エボワゴンの人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・質問はＦＡＱと過去ログに目を通してから。その際自車の情報（例：７ＧＳＲ）をきちんと書くこと。
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは　い　つ　も　通　り


　『　　　　徹　　　　底　　　　放　　　　置　　　　』　　でお願いします。


・しつこい場合は隔離スレ↓へ誘導して下さい。
【新緑の】エボ隔離ｽﾚby喧嘩上等51【心地よさ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177419267/
その他のFAQや関連ｽﾚは>>2-10あたりだと思うがｽﾞﾚていても泣かない

乙

＞1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/18(金) 13:07:05 ID:0NQQ8pBK0
＞　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
＞　／＜_/＿＿＿＿／
＞1000なら永眠……

永眠乙。

▼関連サイト
三菱自動車
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/japan/
ランサーエボリューション�\ MR
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/EVO/index.html
RALLIART
http://www.ralliart.co.jp/home.html
MITSUBISHI MOTORS 2006 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/06wrc/index.html
公式サイト[EVO CLUB]
http://www.evoclub.net/index.html

▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ　　　　　　　　　ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
ガレージHRS　　　　　　　　　ttp://www.garagehrs.com/
カーステーションマルシェ　　　ttp://www.cs-marche.com/
HKS　　　　　　　　　　　 　　ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西　　　　　　　　 　　ttp://www.hkskansai.co.jp/
ボズスピード　　　　　　　　　ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース　　　　　　ttp://www.gf-eng.co.jp/
TFH　　　　　　　　　　　 　　　ttp://tf-hirano.com/
モンスター　　　　　　　　　　　ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ　　　　　　　　ttp://www.cecilsport.com/
クリエイティブスポーツ　　　　　ttp://www.creative-sports.com/index1.htm
デッキメカニカルパワー　　　　ttp://www.deck-japan.co.jp/
F.T.Pプロジェクト　　　　 　　ttp://www.ftproject.com/
Mテック　　　　　　　　　　　　　　　ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード　　　　　　　　　　　ttp://www.sigma-speed.co.jp/index2.html
YR-Advance　　　　　　　　　　　ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車　　　　　　　　　　　　ttp://www.shimoyama.co.jp/

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編

Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５〜８万キロで要交換
　　費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８〜９万円程度。
　　（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）

Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。

Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２〜３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
　　いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。

Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２〜３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。費用は工賃込み約５千円程度。
　　ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有

Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）〜１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。

Ｑ：エンジンオイルに５Ｗ-を入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ-４０あたりが多い。交換サイクルは3000〜4000ｋｍ、100％化学合成油の使用がお勧め。
　　あとオイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編

Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
　　酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。

Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
　　２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
　　３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
　　４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
　　※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子

Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。

Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。

Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーという音がします
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。

Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
　　だめな場合は再塗装（３万円？）

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：その他編

Ｑ：ブレンボ装着車に装着可能な１６インチホイールはありませんか？
Ａ：レイズＴＥ37の16in 8.0jj off＋15。P1レーシングの7.5J×16+32or＋22（要スペーサー）は現車合わせ汁

Ｑ：ＣＴ系の、クラッチスタートのカット（キャンセル）方法
Ａ：クラッチ付け根のカプラー（コネクター）を引き抜く。Ｄラーでの作業不可、自己責任で。

Ｑ：クラッチの繋がり位置が高いと思うのですが。
Ａ：もともと比較的高め。車内からペダルクラッチマスターシリンダを繋いでるロッドの
　　調整ネジで調整。他にクラッチアジャスターを使う手もあり。

Ｑ：ブレーキパッドの面取り・シム外しはしたほうがいいんですか？
Ａ：過去スレＮｏ２１あたりから読んでください。ちなみにシムについてはエボ６以降で２枚
　　・純正ブレンボパッド貼り付けの黒いモノ （剥離しにくいので再利用は難しいかも）
　　・エボ５で鳴きｸﾚｰﾑが出たらしく、その対応で追加した銀色のモノ →外すと鳴きます

Ｑ：エヴォ７のフロントジャッキアップポイントってどこですか？
Ａ：アンダーカバー中央部を外した中の牽引用フック。

Ｑ：ＣＴ系の追加メーターの車内引き込みに良い場所は？
Ａ：１．ｱｸｾﾙﾜｲﾔが通る穴の右上の方にﾒｸﾗ栓(ｸﾞﾛﾒｯﾄ)、車内側から押してはずのが良し。
　　２．助手席足元奥ｺﾝｿｰﾙ側のｺﾞﾑﾊﾟｯｷﾝに切れ目を入れて通す
　　３．ﾎﾞﾝﾈｯﾄ根元〜ﾌｪﾝﾀﾞｰ内側〜ﾄﾞｱ横から引き入れ

Ｑ：油温、油圧計のメクラ栓用ピッチ変換アダプターでお勧めを教えてください。
Ａ：一番入手し易いのはJURANの328045（エボ専用）840円。SAB等で入手可能。

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
�@富○火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
�Aｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
　車両保険400万、家族限定、月20800円

CT乗り（7〜9）
�@10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位

ｴﾎﾞ5
�@26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱

ｴﾎﾞ4
�@26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
　自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位

車種ﾌﾒｲ
�@20等級、35歳以上
　車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
　搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。

�A30歳以上で車両限定で11万ぐらい

�B9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円

　 　　_, ,_　　 　なんなんですか？
　　:.（;ﾟдﾟ）:.　　ここ、どこですか？
　　　:.ﾚV）:.　　 なんで
　　　 :.<<:.　　　こんな事するんですか？

ここまでﾃﾝﾌﾟﾚ。

……もはよう……あれ、ここドコ？
　　　⊂⊃
　　　∧ ∧
　　 (　ﾟωﾟ)　
　 　 | つ／(
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_
　／＜_/＿＿＿＿／

ωﾟ)ﾉ　おかうり。

テンプレ入れ推奨

▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：ランエボについて編

Ｑ：この車は初心者には運転は難しいでしょうか？
Ａ：初心者が「運転」するのに難しい車などはありません。どの車も一緒。
　　問題は簡単にスピードの出てしまう車なので、いかに自制心を働かせるかです。

その他何かあれば足してください

(ﾟ谷ﾟ)ｳﾑ！御苦労！

エボなんかに乗って喜んでるやつはめでてーな。なん
ぼ車が良くったって乗ってる奴がヲタばっかりじゃあ
さエボかかわいそうだと思わない？
インプのほうが絶対いい車だよ。インプはヲタが少ない
ことで有名だし。エボ乗りって見た目ですぐわかっちゃ
うようなやつばっかり乗ってるんだろう。
だからみんなもエボなんか乗らないでインプにしよう
よ。インプ最高！

うーん、今一。
もっとヒネリなさいヒネリなさいよ。
ハイ、次！

>>16
？？？

質問していいですか？
純正のビルシュタインショックって、へたりは早いのですか？
三万キロ位走っているならそろそろ交換ですかね〜？
ラリーアートの車高調のビルシュタインショックはどうなんでしょうか？

ワケ知り顔が小賢しい理屈でCTを評価する
CPより伸びたホイールベース
大きくなったボディ

ピュアに走りを追求していないと―――

わらわせるぜ　何も見えてないくせに

――その時その領域を共にした者だけが
CTの本質を知るんだ―――

そして一番大事なコト
CTは真っ直ぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達たちはカルく言う
ACDがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くて
だれもCTなんて買わないでしょ
個人的には大満足でしょ

車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ

本質を知っていれば――
CPよりもCTよりも上を行くのはNAでATのGTOなんだ―――

>>18
個人の使い方に大きく左右されるので、明確な答えは無いとですよ。
街海苔メインなら、5万km以上は持つとは思うですが。

>>19
それ、なんて言う湾岸?w

>>20
ご親切に有り難うございます！
なるほど〜 五万キロ位ですね
いまからショックの為に貯金を始めようっと

>>19
ネ申はコーナーで云々とかセコいことは拘らないからな。

トミマキの純正フロントロールバーをクスコのロールバーに交換しようと 思うんだけど 純正は３点止めでクスコは２点 やっぱり純正の方がいいんですかね？

9乗りですが、水温が４２度越えると急激に８０度くらいまで上がるのですが、
これって、４２度でサーモスタットが開いてると言うことでしょうか？

水温センサーはHRSのフィッティングで付けています。

純正３点ロールバー？？？

>>26
ある程度は変換しる

>>24
ﾌﾛﾝﾄのﾀﾜｰﾊﾞｰの話ですな。
剛性向上を目的に組むなら、社外品でもｽﾁｰﾙ3点式をｵﾇﾇﾒしやす。

>>25
ｻｰﾓの開弁温度は、純正品で約80度。
42度ってのはよく分からんとですが、ｾﾝｻｰ部の周辺が
流動のない状態で弁越しにｼﾞﾜｼﾞﾜと水温が上がっている状況かと（・ω・）

>>24

リジットやオクヤマのスチール一体式の３点止めの方が
効果あるよ。

>>28
じゃ、クスコのアルミ製トライアングルは今市なの？

>>28

投石機様レスありがとう御座います。

もう、水温計を付けて１年ですが、毎回、４２度（誤差±２度）まで行くと、
そこからは、指針式のメーターでも解るくらい（時計の秒針より少し遅い）に、
一定温度まで上がっていきます。

Eg始動前から４２度までは、じわじわなので、漏れとかは無いと思います。

何故か解らないので気になるのですが、仮にその時点でサーモが開いたとしても
問題はないでしょうか？

>>31
別に問題ないのでは？
42度からかどうかは確認してないが、俺も途中でグイグイ〜〜ッと水温上がっていくよ。
そしてサーモが開く温度近辺でピタッと止まる。
当方、HRS水温アダプタ使用。

>>25
俺は８MRだけど似た感じだよ
俺も心配だったけど、同じ人居て安心した。

レスありがとうございますロールじゃなくてタワーバーでした(笑) �Wから乗り換えたので�Wにつけていたものをつけようかと思ってました やっぱり３点がいいんですね リアだけ取りつけてフロントは買い換えます！

>>25
俺はアッパーホースにセンサー付けたけどサーモ開く温度になると一気に上がってくる
デフィのリンクディスプレイ付けてるけどウォームアップ機能は意味無さ杉

ローテンプサーモ入れようかと思ってるんですがこれ入れると下がります？
やっぱ冬はオーバークールなるんですかね？

フジツボのレガリスRとRA-01Aってどっちがいいかな？
低速トルクは？音は？見た目は？
誰か知ってる人教えてください。
実際に使ってるやつとか、友達が使ってるとか･･･。
ちなみにエボ�TのRSでラリー車なんだ。
「エボ�Tに新品のフジツボ？もったいねぇwww」とか言わないで教えてほしい。

>>36
逆の意味でもったいない。せっかくのエボ（�T）なのに。名称に数字が付かないエボは初代エボだけ。
今となってはオリジナルの方が歴史的価値が高い。

質問なんですけど、
エボ�WにＶ以降のエアフロセンサーをポン付けしても問題ない？
容量の変化で燃料調整が必要とか。

質問なんですけど、
エボ７にエボ８用リアバンパー（社外）ってポン付く？
マフラーの位置が違うとか。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは40キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　オイル交換をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

>>30
ｸｽｺのﾀﾜｰﾊﾞｰは、ｽﾄﾗｯﾄ部とﾊﾞｰの接続部がﾈｼﾞで固定されてるので
大きな入力があった場合そこが変形し、効果が薄れてしまう可能性がありやす。
もちろん全く駄目なﾜｹでは無いけど（・ω・）

>>31
いや、その動きで正常です。
弁が開くのは、ｾﾝｻｰから見て弁の向こう側の水温が80℃に達するから。
弁が完全に閉じていたとしても、ｴﾝｼﾞﾝの熱はｱｯﾊﾟｰ側にも伝わるとです。

>>40

燃費わるッ！ｗ

コスプレ似合う奥さんｋｗｓｋ

壁|Д｀）

７エボの水温サーモを外して常時開弁にすることはできないんですか？

おあふ

みろ！>>45がゴミの様だ！

ちなみにCT系？は70度以下だと暖気中と判断するのでオヌヌメはしなす。
しかも、サーモ開く前は確かに冷えるけど、開いたら一緒。

一長一短あるパーツですす。

でふぃとぴぼっとのメーターどっちが見やすい？

>>48
Defiといっても色々種類があるわけで。
オラはインパネと色合わせたかったからBFレッドにしたけれど、普通のリンクメーターのほうが良かった気もする。
反射とかで見辛い時もあるし。
Defiだとデイジーチェーン方式で配線も楽だしね。

>>39
確か、リアは変らないです。
フロントはボンネットの形状が違うから合わないんでしょ？

>>19
レーシングラグーンにはネ申のGTOは出てこないぜ…

３乗りですがｵｲﾙｸｰﾗｰつけたいのだがトラストの他におすすめあったらお願いしますm(__)m

>>48
秘孔を突かれたのかと思った。

EVOワゴンマッチング確認　書き換えOK
ECO5〜EVO9MR・EVOワゴン
各モデル　3台限定
STEP2
￥４０,０００（税込み）
（出張書き込みも可能・3台になりしだ特価終了）



おっさん突っ込みどころ満載だからｗ

？？？

先週、SHURE E4c買いに秋葉原に行ったら鈍器前に大行列。
何だろなと通り過ぎようとしたら、カクカクってしたアンテナ付きの黒いエボ7が列前に乗り付けたのよ。
「あれは…！！」と思って見ていたら、エボから降りた男性が行列を仕切り始めて集団発声練習始めたのよ。
「声が小せぇ！！」「そんなので愛か伝わるかぁ！！」etc迷惑条例関係なしって感じ。

俺は打ちひしがれたね。同じエボ乗りとして格の違いを見せ付けられたというか…
ちまちま貯めたゴールドポイントでひとりイヤホン買いに来ている自分が凄く矮小に感じられたよ。

AKB48の親衛隊長凄い漢でしたよ。

>>51
レーシングラグーンもやたらと能書きの多いゲームだったな。
走りゲームだと思いきや、実際ＳＦオチだったし。
運転挙動も最悪だったから走りゲーともいえなかったな。

CTなんですが、リアのウォッシャー駅を噴射するとフロントガラスにまでウォッシャー駅が飛んじゃうんですがみんなそうなんですか？

前の車のリアガラスもよろしく

ランエボとアウディＴＴとポルシェ９１１
どれが一番はやいですか？順位は？
９１１ってばか高いけど、ランエボ超える
走りってできるの？

クラス違いの車比べてどうする

つかね、素人レベルならサーキットだろうが街中だろうと、
‘車を潰してもいい’‘死んでもいい’と思って走る奴が速いんだよね。

つまりは度胸が有るか無いか、無謀か否か、が要点で車種なんて関係ないんだよ、実際。

>>56
ちょっとわかりにくいネタだなｗｗｗ

俺が公道で普通に走っているのに、軽がよく蛇行運転で
ぶち抜いていくことがあるが、確かに無謀か否かではやさ
なんて違ってくるね。

>>62
一番多いのが「俺は絶対に事故らない」と思っている低脳。

高速道路で他車を煽りまくり馬鹿みたいにぶっ飛ばす巨大クジラ（ベンツ＆ベンベ）乗りオヤジが典型例。

>>58

ノズルに針差し込んで、角度調整できませんか？

俺のウォッシャーもなったよｗ
リアスポ通り越して後ろの車に掛かったことあって、怒られたｗ

ウォッシャーノズルの角度調整って案外難しいですよね。
カクッ！って角度が極端に変わってしまうし。
なんかウマーなツールってないもんですかね。

>>62
しかし峠ではアクセルさえ踏めば速いとか思い込んでるＤＱＮや８９３には到底無理だろ。
なにわナンバーがその典型的な例。

峠でGTOとエボだと死ぬ気で走ってもエボが勝ちそうなんだが。

>>70
素人乙

まあ、86に負けることはないな

>>72
上りなら負けない気がする小心者の俺ガイル

７GSR海苔です。
サクション交換って体感ありますか？
今はHKSﾘﾛｰﾃｯﾄﾞとHKSのマフラーなんすけど。
強化ブローオフとドッチを先に交換するか迷ってます。

>>72
つドリキンの８６

RSのECUってGSRに比べて、燃調が濃く設定されてるんだね。
つまり、GSRにRSのECUを流用すれば毒キノコも1UPキノコになるのかな。




流石にあさはかか。

>>74
同じ様なコストであれば、Ｆパイプ交換を強くおすすめ。
マジ変わります。

>>77
ADV�dｸｽです。
いつかのﾚｽで投石器氏もＦパイプ交換進めてましたね。
オヌヌメありますか？

交換に際し注意点も教えていただければ助かります。

>>58
若さ

>>76
流用不可だと思われ…
色々な快適装備も不動になる鴨ね。

>>74
77です。まじレスします。キノコ＋マフラーとのことですが、この状態で
すでに危険領域に入っていると思います。Ｆパイプ交換するのであれば
ＥＣＵも必要です。ＥＶＯに詳しいチューナーに相談をおすすめします。
ＥＶＯ７ですと経年的に無理はきかないよね。

フロントパイプはロアアームバーとの干渉に注意だよね

ランエボ乗ってる奴って、高確率で「ちょっとうっすらハゲでヲタク風」だよね。
んで、大抵一人で乗ってるｗさらにほとんど下痢便マフラー装着ｗｗ

>>76 それ位ならラリアト製ECUがある。GSR、RSそれぞれ専用に設定されてる。

>>49
そのへんのデメリットはやっぱぬぐえないんか〜
メーター色合わせるならＢＦなんだろうけど。
知り合いはＰＩＶＯＴのステッピングゲージなんだけど見やすい。みやすいけどデフィから
するとどうしても見劣りするんだよな。

>>53俺はよく知らないが、「エベレストー！！！」と叫んだ敵がいると友達が言って聞かない。
本当なのか？


>>82それ、テンプレ化希望

>>76
部番が全然違った
でも動くとは思う

パワーＦＣにてブーストアップしようと思うんですが、Ｄジェトロ化する
メリットとデメリットと金額的なものってどうなんでしょうか？
因みに８ＭＲで仕様はマフラー、きのこ、インタークーラー、フロントパイプ
アウトレットです。詳しい方おねがいします。

>>58
俺もそれで悩んでる
針でグリグリやって調整するんだけど
カクッカクッて2段階ぐらいしか調整できない、もっと滑らかに動いてくれないと
ノズルもワイパーアームの付け根じゃなくてルーフ側に付けてくれればいいのにと思った

パワーFCはセッティング難しいよ。慣れてる店なら悪くないとは思うけど、、
結構高くなるけどどうせやるならv-proをおぬぬめする。
メリット
１．吸入抵抗軽減によりレスポンスあっぷ
２．エアフロ容量を超えるセッティングが出来る。
３．圧力だけでみるので、エアクリ交換等で吸入量に誤差が出ない

デメリット
１．正確な吸入量ではない。が、デメリットではないかも？
２．始動性が若干悪い？（不明）
３．圧力センサー・吸気音センサー・レスパイプが必要なので若干高くなる。
　　（しかも、全部で3~4万円+取り付け料金が取られる事も。）
Dのデメリットって言えばちょっと高くなるくらいじゃないのかな？
純正でDとLの両方があるわけだし、そこまで違いがあったら採用すらされないとおもわれ。

で、そこからさらにブーストアップをする予定であれば、
ブーコン（安定性はEVCは抜群）、燃料ポンプ（バッ直）、燃料レギュレーター（ポンプ交換だけなら燃圧が上がっちゃう）

で、V-proを最近導入したので費用をちょいとばかり。
取り付け料金　1万円
セッティング　9万円
本体価格　　　13万円
ハーネス　　　3万5千円
その他パーツ　3万位
って、感じで大体30万位でした。

※HKSの回し者ではありませぬ！
v-proとEVCは良いということで書かせてもらいますた。。

どこまでチューンするかどうか次第だが、単なるブーストうｐ仕様で終わらせるつもりなら純正ECU書換でいいんじゃね？

>>89
詳しい説明サンキューです。依頼したショップではパワーＦＣでかなりの数のセッティング
こなしているので大丈夫だと思いますんでパワーＦＣでいってみます。
お聞きしたいんですが、ノーマルインジェクターだとどのくらいまでブースト
かけられますか？

そもそもDジェトロにする位、いじっているの？
大体の目安で400馬力超える位、弄っているのならフルコンで
Dジェトロにする意味が出てくるけど、それ以下でフルコンにする
メリットないよ。Dジェトロにしてもレスポンス良くなると言うけど、
期待する程良くなる物じゃない。それを期待して30万もかけても
絶対に後悔する。はっきり言って喜ぶのはショップだけ。
おまけにフルコンにするとノーマルのようなエンジンの安定性は
望めなくなる。アイドリングの不安定、気温、湿度、気圧等、外的要因が
変わることによるエンジンの安定性、始動性の低下（エンジンなかなか
かからなくなるなんてこともある）
はっきり言って、そう言う使い勝手をある程度捨てる覚悟ないと絶対に後悔する。
何度も言われているけど、通常の使い勝手や性能はVProやパワーFCに比べると
ノーマルECUの方がはるかに優秀。

ちなみにVProとパワーFCで言うと、遥かにVProの方が性能が良いよ。
パワーFCはFconIs位の性能し・げほげほ(ry

>>82
干渉する可能性の低い、ｸﾘｱﾗﾝｽに余裕のあるﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟを紹介してほしいな…

>>95
凹ませれば問題なし

>>54
クリスポサイバーエコ５宣伝乙

エコリューションかよ

>>93
の言ってることは、あながち間違えでは無いと思われる。
純正ECUに掛ける時間と費用は莫大だし、メーカー技術はスゴイですよん。
>>始動性の低下（エンジンなかなか かからなくなるなんてこともある）
カブったりしてて、だいぶ掛からなかったこともあったﾈ。
ただ、セッティングによっては、「燃費」はアップする模様。
燃費を考える事態おかしいんだけどもね、、ｗ

フルコン等は万人向けセッチングじゃなくて、自分用セッチングと考えれば良いかもね。

ノーマルインジェクターはブースト云々はあんまり関係ない希ガス。
高ブーストでも超薄く吹くとか、低ブーストでも濃く吹くとかもできる訳だし。

ブースト云々は燃料ポンプのほうが影響すると思われ。1.5kで210L必要らしい？

ハンドルポジションをもっと下げること出来ないんですかね？
バケットにしたら高すぎるんですよね(´・ω・｀)

つ大径ハンドル

あんた、おチビちゃん？

>>65
事故を起こさないと思っているＤＱＮより、
事故そのもの自体が何それ？とかいってるステップＤＱＮやｂＢの奴の方が更に事故率は上がるという仕組み。

ばおま！
ステップDQN　SMX　クソセルシオ＾＾
Bbはまだマシだぉ＾ｖ＾

エボ�\のビルシュタインバンパーってＣＰ９Ａに流用可能ですか？
誰かした事ある人いませんか？

http://response.jp/issue/2007/0418/article93820_1.html

おまいら気をつけてな

ビルシュタインバンパーって...ｗ

>>106
激しく外出

すいません、皆様にお聞きします。
カロGTからGT-Aに買い替えたい者なんですが、燃費はどんな感じですか？あと乗り心地とか、よければ教えて下さい。

燃費だの乗り心地だの言う車じゃないと思うよ。
それが嫌なら最初から買わない方が良い。
もし実際に買ったら、文句しか出てこないはず。
おとなしくレガシィとかアテンザにしておけば？

燃費とか気にするヤツにランエボには乗って欲しくない。

>>111
スマン、燃費計付けちまった。クイッと踏み込むと瞬間燃費2km/l切るだよ。

エボどころか、燃費気にする奴がターボに乗ってるのは許せない。

普段はおとなしく、踏むときは豪快に。
燃費は気になるよ。

>>109
6のノーマル、街乗り専用ですが、
大体リッターで8.5いかないくらい。

燃費より消耗品や油脂関係で尻の毛までむしられます。

ターボって廃熱エネルギーの再利用だから、本当はNAよりも
エネルギー効率良いんだけどね。
メーカーも燃費追及したターボを作れば良いと思うんだが。

>>116
そんな日産がL20ET出したときに当時の運輸省についたウソ持ち出さんでも。圧縮比（膨張比）下げないで済む
低ブースト加給エンジンなら世の中に既に出てますな。エボとは無縁の話ですが。

おいおい落ち着けよ
燃費悪いの承知で目安を聞いてるんじゃないかな？

>>109
エボ9でよければ、通勤7〜8　遠出9〜10ぐらいっす
乗り心地は普通のセダンより悪いですね。
足変えてもそこまで良くはならないです

運輸省騙して三菱みたいに
よく嫌がらせされなかったな

>>119
運輸省は騙されたフリしただけだから。

ちょっとダッシュで聞きたい事があるんですけど
エボ８のボンネットダクトっていくらかわかりますか？

>>114
つ.....どこでも豪快

>>109
9GSRで大体8ｋｍ/L前後。
ATだとさらに悪くなると思う。
乗り心地は知り合いに軽みたいといわれた。

>>115
オイルそんなに高いか？
純正なら毟られないぞ。

>>116
そこでGDIﾀｰﾎﾞですよ！！

>>121
MN126530　ｶﾞｰﾆｯｼｭ､ﾌｰﾄﾞ ｴｱ ｱｳﾄﾚｯﾄ　\17,700

>>124
ありがとうございます
恐ろしく高いんですね

ラリーアートの4点式シートベルトって出てないんですかね？
ロゴつきのほしいんですが・・・

>>122
うらやましい。
ブン回して走る機会が最近ないよう。
燃費は通勤7km/l位かな？だらだら走り多いから逆に良くないかも。
燃費は気にしないがだらだら走り故のストレスが…

>>127
つ全ての交差点でヒールアンドトウ、フォンフォン。

リアに295/30/32インチ履かせたけれどカッコよいね。

いつも思うんだけどエボってエアダクトから雨入ってんじゃないの？
インプならフード付いてるしそれなりにカバーできてそうだけど
家は青空駐車だからいつも気になるんだよね。

>>109
あんまし参考にならんかも知んないけれど、本日満タン給油で9,1km/L。
最低6.3km/L最高9.8km/L。

オラもＦパイプ換えたいけれど何を基準にすれば良いのか判らんっス。
マフラーは換えれないのでフジツボのカタログ通りのトルクとパワーになるなら、後は補強バーとの兼ね合いか。
各社いろんなサイズで出してるし、アウトレットと一体のもあり迷ってます。

>>129
32インチと聞いて飛んで来ますた。
…(ﾟДﾟ)ｽｺﾞｽ うpｷﾎﾞﾝ

>>126
つ「ラリーアート　シートベルトパッド」
2インチ用だけど。

>>129
32インチってTVっすかｗ

295/30/32。タイヤとホイールあわせて97.7cm。
つーか32inchなんぞあるのか？ｗ

>>133
ありがとうございます。
シートベルトそのものはないんですかね？

誰か
ダート走ってる情報欲しいっす!
みな　サーキット派ばかりですか？
ＰＤ閉刊なるし　ジム・ダートラ〓ランエボ　と印象あるのだが。。。

>>135
見たことねえなあ。
サベルトあたりにラリアのパッドで我慢汁

>>135
謎の品ならあったぞ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/211164/car/100369/809080/parts.aspx

>>136
雪の上限定で夏はｵﾌｼｰｽﾞﾝです

>>130
入るに決まってるが、メーカも馬鹿じゃないだろ

totoBIGでエボ�]に乗り換える夢がやぶれた俺がきますた

CT系だが、リアに9j+22にやっぱきっついよねー？
タイヤは225あたりでおもくそ引っ張る予定だけども
誰か詳しい人いないかな。
履けたはいいが当たるから下げられないとかは勘弁だけどｗ

>>142
関西人ﾊｯｹｿ

>>143
そんなことどうでもいいから教えてくれへんか？(*ﾟ∀ﾟ)=3

維持費はどのくらいかかりますか？

中古購入初年度
純メンテ修理費50万くらいかかったな

>>145
若いと車両保険が異常に高いだけ。
あとは一般的なスポーツ系と似たようなモン

車検でいくらくらい払ってますか？

9jで225だったらそこまで引っ張りにならなくないか？若干引っ張り位でしょ。
、、、でもエボで引っ張りは、、ちょっと、、ﾈ。。

そいや、引っ張りだとウェット性能うｐって聞いたことあるんだけど、どうなんだろうｗ

>>148
ユーザー車検だと超安いよん。

エボはタイヤを引っ張る車ではありませんがな。
８６でどうぞ。

>>142
うちのは
17 9J +28
235 45 17 でツラツラになってますよ。

あ、ちなみに235-45-17で17,8.5ｊ,+30で微妙に引っ込んでるかな？位です。
聞いた話だと、ホイールの中央がフェンダーに隠れてないと車検通らないみたいです？

>>136
ＰＤなくなるの寂しいね。
まあ、俺もダートラやめてサーキットに転向したクチだけど。

車検厳しくなってるからね。
今までタイヤの上をぶち込んであればOKだったけど、この方法はもう駄目。
きちんと1/2以上くらいはフェンダーに入ってないと駄目。
特に引っ張ってたり、リムが外に出ているホイールは注意。

個人的にはﾀｲﾔよりﾘﾑが外側にはみ出ていない外観がｽｷ（・ω・）

昨日の夜、ﾘﾓｺﾝでｾｷｭﾘﾃｨが解除出来なくなってﾏｼﾞｺﾏﾀ。
ﾘﾓｺﾝを分解したら電極部のﾊﾝﾀﾞが剥離してただけなので
すぐ治ったけど、ｾｷｭﾘﾃｨONの状態でﾘﾓｺﾝを壊したり無くしたりすると
かなり大変なｺﾄになるですね･･･ (・ω・)ゞ

遠出する時はスペアキー（スペアリモコン）も持ってった方がよかとです。
特に高機能セキュリティー付き車は鍵屋でもディーラーでもお手上げです。
鍵一つ無くすだけでも、旅行先でどうする事も出来なくなって、
車放置して帰宅する羽目になります。
リモコンのスペアが無い？論外ですよ。

昔ＲＸー７　ＶＳ　エボってスレあったんだけど
もうなくなった？

車検なんて、フェンダーモール貼っ付ければいいじゃん。
そんなビクつかなくともいいじゃない。

５ｍｍの優越！とかって書いてるヤツか！？

>>158
その方法もアウトになっている所もあると聞く。
リベット打ち等、しっかりと固定できていない物は駄目だとか（貼り付け駄目）
当然車幅変更になるし。車検、以前よりもかなり厳しくなっているんで
以前OKでも今後OKになるとは限らないので注意。

9ｊに225はそんなでもないか。
引っ張る理由なんてのは単純に車高下げるため。
フェンダー加工なしでリムヅラの予定なんだけども。
今のが無加工無処理で8.5j+28にフロントリアに5ミリスペーサー。
実質+23になるわけだけども、これに225履いてる。
前後指は入らなくて、リアはツメやってない状態でツメから
タイヤまでが3ミリくらいか。
こうやって考えると+22は余裕のような気がするんだけどなー。
ハンドル切れなくなるかねえ。

>>161
CTで235-8.5j+30前後が限界の面だから225-8.5j+23ってタイヤはギリ入ってるけど
ホイールは出ている状態でないか？
その様な状態だと回転部分突出不良で捕まるぞ。
車検は確実に駄目（最近はミリ単位でもはみ出ているとうるさい）
タイヤだけ入っていればOKって時代じゃなくなってるので、わざわざ
引っ張りにしてタイヤだけ入れるのも無駄だと思うんだが。
素直に9J-38〜35前後にして235あたり入れとくのが確実かと。
9J-22だと実質8.5J-16と同等の数値になるんで確実に駄目。

>>161
車検やらなんやらは自己責任乙でいいです。
今実車見てきたがツメからタイヤまでは5ミリあった。
0.5ｊで左右6ミリずつ幅ＵＰだっけ？
ちょっと叩けばなんとかなる範囲に見えなくもないが
エボで攻めホイはいてるのあんまりいないから、
内側がどうなってるのかわかんないんだよね。
今はホイール自体は出てないよ。
ツメ処理してないからキャンバーかけて下にいくにつれて
リムがチラチラ。

計算上は0.6mmちょっとだね。車高下げたいなら15ｲﾝﾁに超引っ張りおぬぬめ。

>>164
ちょ、それビジュアル無視ｗｗｗｗｗｗｗｗ

表裏3ミリずつでトータル6ミリだったっけ？
8.5ｊ+23からの計算だと表4ミリ裏3ミリの7ミリのUPで
実質1センチないし、ツメからタイヤまでの距離と
ツメ10ミリ分を折れば計算上余裕なんだがね。
でもエボのリアってきっついっていうよね。
やっぱ内側が当たるのかな。

旧車を思い出しますﾈ。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69945547
こんなんｗ

１インチ2.5mmで０．５インチ1.25mm　片方約6mmって計算ﾈ。
卓上だから実際はどうかはわからないけども。。

内側はどうにも見れないからわからないですけども、225の弱引っ張りならいけなくもなさそう。。
でも、履いてからﾌﾞﾘｯとかいったらショックですな。

mm????
cmだよね。

>>142
おれのは9j +31で余裕
リムの一番上のとこでフェンダーから5mmはあるね
車高とかキャンバーにもよるけど
ツメを折るなり、ぶった切るなりすれば大丈夫じゃね？

街乗り専門の俺は、タイヤサイズ純正で8.5JJ＋30で十分ですよ。

今後、車高落とす予定なんですが
まさか！まさか当たりませんよね？

いろいろ意見ありがとう！

ホイスレで聞こうと思ったが、やっぱオーナーに聞くのが
一番だろってことで頼らせてもらったヨ。

0.5ｊアップで表裏6ミリずつ拡大やね。
今度は絵を描いて再度計算してみた。
8.5ｊ+28に5ミリスペーサーで内側に6ミリ拡大だと
スペーサーを抜けば1ミリ内に入る計算なので大丈夫。

表はツメが約10ミリとして、裏から今の状態より
1ミリ出てくるのを計上して外に7ミリ膨らむと考えても
切れば10ミリのクリアランスが確保できるから大丈夫。

って、こんな単純でいいのかｗｗｗｗｗ
あとは車高調に当たるかどうかだよナ。

>>168
それリア？

>>169
定番8.5ｊ履きとしてはかなり落としている方だと思うが
リアタイヤにアーチ被せてもサスとのクリアランス確保のために
スペーサーがバスバス入るから問題ないぜ。

ごめそ。
１インチ2.5cmで０．５インチ1.25cm　片方約6mm　ですた。

8.5JJ＋30って漏れと一緒だ。これに235でちょろっと引っ込み位だねｗ
きわどい面一じゃないから車検は余裕くさい。

>>170
そうリア

ちなみに車高は横から見て
フェンダーアーチとタイヤの隙間ゼロ
キャンバーは1.5度くらい
ツメは半分切った

これで車体との干渉はないよ

エボに引っ張りとか言うなよ、みっともない。

ちとトライする勇気が出てきた。
サンクス。もうちょい詰めてから実行してみるよ。

>>172
じゃあ俺の場合はタイヤ引っ張れば攻めたオフセット分を
プラマイ0にできそうだね。
ツメ折りか切りは必然だが、リアは被せても大丈夫な気がしてきた。
となると問題はフロントで、リアに合わせて下げると
ハンドル全ぎりができるかどうかだな。

>>148
10諭吉

円周が同じなら大丈夫かなと思うのだけど、
四駆に前後同径で幅違いのタイヤをつけたら問題ある？

>>176
事務化でやってる

>>176
前後の幅を変えたい理由は？

ＡＣＤって皆さんは積極的に使っている？
普段の街乗りじゃ あまりわからないのですよね？
中古だけど、�[がもうすこしで納車なんで 嬉しくて！

>>179
雨降ったり冬ﾀｲﾔで舗装路面走る時とかしか変更ないですわ

おいおい新型タイプＲ、もてぎでインプレッサより５秒落ちだってさ〜
フェアレディＺよりも３秒おち

だれだ？ランエボ、インプよりも早いなんてほざいとった奴は？？！！
このウソつきが！！

>>179
納車されたら試しなさい。
街海苔じゃ違いが分かっても意味ないかも。

>>181
やっぱりね。2LNAがそんな速いわけないっつーの

>>179
納車待ちのときは時間長く感じますよね
俺も最近�[納車されました
ＡＣＤですがあまり使わないので違いがわかりません
俺も何が変わるか知りたいのでわかる人いたら教えていただけないでしょうか？

ムキになるなよ

別にモード切り替えなくても機能はいつもしてるわけだし。

ターマックモードの時よりもスノーモードの時の方が、
ステアリングの遊びが減ってハンドリングがシャキッとした感じがするのは
気のせいですか、そうですか。

http://www.youtube.com/watch?v=cagCeBAuU0w
フィットより遅いエボ哀れｗｗｗ

もてぎはストレート主体だしね。

アライメントにうるさい人多そうだけど、
左右の車庫差にも気を遣ってる人いますか？

ありがとうです。

そうですね。体感するのが一番かもです。
はやく納車されないかな。

ちなみに、ＡＣＤの制御（各モードで）の違いを簡潔にお教えいただけたらうれしいです。

やべ　あげちゃいました。
すんません。
�[のオーナーになれるのがうれしくて浮かれちゃいました

>>178
255サイズの01Rを二本所有している。
勿体無いから使いたいのだが、前後とも同じサイズだと
リヤフェンダーを加工する必要があるみたいだから
後ろを225サイズで済ませたい。

それ売って同サイズ買えばいいじゃまいかｗ

エボ�Z探してるんだけど白がほとんどなのはやっぱり他のカラーが人気だから？

白が当たり外れ少ないから多いんじゃないかね？

ＡＣＤの事はセンターデフがロックかフリーしかない昔のファミリアとか
セリカとかと、エボ６以前のランサーとかのセンタービスカスに
乗った事ある人じゃないといまいちわからんのじゃないか?｡
フリー〜ロック自動でアクティブにやってくれる事の凄さは?｡

あと実際に走ったらいかんのだけど、運動場みたいな
フラットダートがあれば定常円旋回を各モードでやってみたり
すると､センターデフの拘束力が強い程車体が安定するので
わかりやすいんだけどね。

Thx

>>197
その文面だと主流であるはずのビスカスがマイナーに聞こえるな。

ビスカスと昔の手動式のセンターデフロックの車両方乗った事がある
と言う意味で書きました｡

フリーの時の不安定さとロック時のトラクションと車体の安定
しかし曲がらないので外周コースからパイロンターンに入る手前で
手動でフリーに切り替えていたファミリア｡
その後ビスカスが登場して切り替えの手間はなくなったけど
デフの拘束力は中のシリコンオイルの粘度で決まるため、
パルサーとかはミディアムやハードタイプのビスカスがニスモから
出てたけど､ミッション降ろして交換する手間とかあった。
それでもパンプ状態にはなるけどロックにはならなかったし。

ＡＣＤはクラッチプレートの圧着力でコントロールするので
シリコンをかき混ぜて伝達するビスカスとは根本的に違うし、
同じクラッチプレートの圧着力を使うＡＴＳとかが出してた
機械式のセンターデフとも違って拘束力をアクティブ制御で
３タイプのパターンが選べそのうえＥＣＵを替えればさらに
電気的に特性が変更出来るようなものが市販車に搭載される
ようになるとは凄いなと思ったんですよ。

長くなってすまぬ。

しかし、ミリ単位で面位置狙う（しかもタイヤサイズ落としてまで）人って
デコだけの人なんだろうなぁ……
ガリガリ走る人程、面位置狙う人居なくなるし（ぎりぎりのタイヤサイズ狙う時は
ミリ単位で外、内側追い込むけど）

ジムカなどでギリギリ追い込む場合でフロント255、リアノーマルサイズ。
土系は15インチ・サイズダウン。街乗りはノーマルが一番。

ドレスアップ系は死ね。

>>190
駐車場若干傾斜してるので
板敷いて対処してます

何度か話題になったけど、炭ﾎﾞﾝはクラッシュポイントがあるメーカーもあるんだとさ。

�Zのノーマルは洗いにくくてイヤン
ただでさえブレーキダストがひどいのに
あの形状は嫌がらせか?

エボ７は基本的にＢＢＳのパクリだろ。
俺は最初からそうとしか見てなかったけど違うのかな。

ttp://www.bbs-japan.co.jp/pro/pro_i.html


エボ９はＷＯＲＫエモーションＣＲｋａｉ。

ttp://www.work-wheels.co.jp/wheels/index/emt-k1p-2/emt-k1p-2.html

８ＭＲですが、LSDの取り付け工賃ってどれくらいなのかな？

嫁にスク水コスさせたいのですが
どのように話しを切り出せば良いのでしょうか？

因みにAV女優抱き枕は、
うたた寝中、私の腕と太ももごと斬られました。
血がどばどば出て
死ぬかと思いました。

>>202生きる！

>208が誤爆でないのなら、やはり投石器氏への質問かな？

>>202
お前がshine

>>210
書き込みした張本人が投石器だろｗ

>>208もsine

evoshine

エボでタイヤ引っ張り？

ﾌﾟｹﾞﾗ 頼むからみっともないマネ止めてくれ。ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ


（ ﾟдﾟ ）

こっち見んな！

走行後にエンジン切ってボンネット開けたらエンジンからカツン、カツンと音が聞こえてきました。
これって異常なんですかね？
7GSRを買ったばかりで気になったのでわかる人教えて下さい。

>>217
エンジンが冷える時に金属が収縮する時に鳴る音
逆のパターンだけど台所にカップ焼きそばの汁を捨てるときに
ボンって鳴るのと原理は一緒w
まぁ、気にするな。

〉〉218
そうなんですか。ありがとうございます。
カップ焼きそば確かに音がしますよね

台所の流しの下にあるパイプが音を発するのかと思った

ｽﾚちがﾜﾛｽ

>>217

フロントデフ

工賃４万５千円＋ショートパーツ、油脂類

アンカミス、御免。

>207

すいません。
分かる方居たら教えて欲しいんですが、
純正足・純正車高で245-40-17のタイヤって
フェンダー干渉＆加工なしで履けますか？
ホイールは8.5J 114.3 +30を使用しています。
宜しく御願いします。

>>224
はけますよ。

>>224

evo,5,6TM,7

ホイール＆タイヤ推奨サイズ

インチ　リム　　ＯＦＦＳＥＴ　　サイズ
１７　　　８．５　　＋３０前後　 ２４５／４０−１７

純正足・純正車高で大丈夫かは？ですが、
車高調組んでの、推奨データなんでいけると思いますが、断言できません。

↑ＣＴではＯＫ

>>224 まあこれを鵜呑みも何だが。
ttp://www1.ocn.ne.jp/~radish/255/index.htm

なんかCTの中古車価格スゲー上がってんだけど、これって１０を見て
みんな見限ったってこと？

>>225〜228
ありがとう。
大丈夫そうですね。
助かりました。

>>229
実際１０が秋に発売されれば９ＭＲとワゴン系以外は時期的にも下がるんじゃない？
ちとスレ違いだが、同じくＲ３４も酷い値段だけどこれもＲ３５発売と同時に下がるだろ。
まあ、Ｒ３４は某ショップが値段吊り上げすぎで他がそれに付随してる状態なだけだと思うが。

ＴＭＥの時と似た現象かと。
�Zの相場なら大したことないが。

１０ｶｯｺｲｲと思うんだけどな。今時の車にしてはな。
今乗ってるエボを捨てるほどではないが

>229
凄く高いね。
車両価格で見ていくと中古のくせに
俺が新車で買ったときの車両価格より高い物もある。
破格の値引きが付いたとはいえ、新車より高いのはちょっとボリ杉のような気がする。

誰かモンスタースポーツのマフラーかトラストのパワーエクストリームＴｉ付ける人います？音とかトルクはどんな感じですか？

モンスタのチタン使っているけど、意外にうるさくない。低音が響く感じかな。
むしろロードノイズやエンジン音の方がうるさいくらいだし。
でもインナーサイレンサー付けないと、車検は通らない。
中古で買った７についてたから、ノーマルとのトルク感の違いはわからないです。

トラストは不満はなかったが飽きて換えた。

30人乗りの潜水艦があります。ところが、
29人目が乗ったところでみるみる沈んでいってしまいました。
何故でしょう？

>>238
潜水艦だから

>>236、237
レスありがとうございます。マフラーがノーマルなので交換しようと思うんですけどモンスターは爆音ぽくていいかなと思うけど高い。トラストは安いけど音がしょぼそう。結構難しくて悩みます。

>>240
その発言はまずいぞー


　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ブッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

むしろｻｲﾚﾝｻｰがｼｮﾎﾞいと爆音。（・ω・）

だからモンスタは爆音ぢゃないってば…
爆音好きならＨＫＳとか柿本とか良いんじゃない？

>>240

その発言はまずいぞー


　　　　　　　 　　 (⌒⌒)
　　　　　∧_ ∧ （　ポッ　）
　　　　　( ・ω・` ) ノノ〜′
　　　　 　　（⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　　　/__ノωヽ__）

うちの飼いぬこ３匹がルーフの上で寝てる。
へこんだりしないだろうか・・・・・・・
アルミルーフだし・・・・・・
下手に追っ払うと降りる時に爪で傷付けられ
るのでスルーしてる

これが冬になるとﾎﾞﾝﾈｯﾄの網の上に人気が集中･･･

近所の野良ﾇｺは、リアウィングとトランクの間でよく寝てる(-ω-)zz

フロントガラスに足跡ついてたこともあった。

それをたどっていくと・・・・・

屋根を通ってリアガラスをすべる様にして降りて、羽の上まで付いてた。

冬場は周りの車は白ばっかりで、私の車（青）がどうも人気だったようです。

人の足跡だったら許さないけどね〜

>>238
重量オーバーだろ

>>240�[MRだけど



�@トラスト(何となく飽きた)→�AＨＫＳ(爆音すぎた)→ �BＹＲ(もうすぐ車検で)→�C純正
個人的に�B�C�A�@で好みだった。あとはリアの外観で好みが別れるかも。爆音は疲れるとわかったw
どこかのオフミに参加してみれば色々聴けるんでね？モンスターはどこかのHPで動画を見たことがあるよ。

>>250
ＹＲはサイレント１、２ですか？

HRSの個人売買いつ復活するのかな・・・・・

チタンマフラーって割れやすいですか？

>>253
チタン素材にも色々あるから、安いチタン素材のマフラーは割れやすいのかな？
ぶつけない限り簡単には割れないだろうけどね。

>>252
ＨＲＳ改装して、雰囲気が変わったよね。
個人売買ならＹＲアドバンスはどお？

最近暖かくなって虫が飛び交うようになりインタークーラーにぶつかり
フィンがつぶれまくってました。
潰れをマイナスドライバーで直そうとしたらポロポロとフィンが落ちた…orz
そこで新しいのを買おうと思ってます。
トラストのスペックＭが安くて手ごろそうなのですが純正パイピングじゃないと
取り付けできないのでしょうか？
自分のはラリーアートのパイピングキットが付いてます。
７ＧＳＲですが分かる人教えてくださいませ。

こんばんは、�Y TME GSRに乗りです。

車検に出したらブレーキローターが歪んでて微妙に車検に通らないかもしれない。
とDラに言われました。

純正の値段も結構高く、社外品を検討しています。

調べた限り、プロジェクトミュー辺りが安いんですが、
使ってる方いますか？
また、オススメのローターとかありますか？

用途は町乗りのみです。
申し訳ありませんが、ご教授願います。

>>250
タイプ１です。場合によってはインナーサイレンサー使ってる。エボゴン海苔の知り合いに
タイプ２装着してる人がいるけど、アイドリングは純正並で走るとそれなりで良かった。こちらはインナーサイレンサーは必要ない感じだったお。


チタンマフラーはぶつける以外は不良品でもない限り割れたなんて聞いたことない。

>>256

インタークーラーをはずして、直管で！！

>>255
スレの汚しそうなので、長々書けないんだけど「買います」に投稿しようと思ってたんですよ。
YRは中古品扱ってくれているみたいだったけど、所望してたものがなくて。

>>258
あり参考にしまっす

>>257

当方、６乗り

前　プロミュー　４ＰＯＴ　レーシングキャリパー　＋　テフロンホース
後　純正ブレンボキャリパー　プロミュー　＋ローター　ＳＣＲ　パッド　Tyre HC＋テフロンホース

ですが、がっつり効きます。
ダストもかなりでます。
待ち乗りではいりません。

コントロール性なら、DIXCEL　プレーンディスクローターPD　がいいのでは。

前セット　27,300円　後セット　23,100円　定価　通販だと、2万切る。

あと基本的にパッドも同時交換ですが、減ってなければ、そのまま使います。
その辺は、整備工場とかで相談するといいでしょう。
ローター交換　３０００円　パッド交換　３０００円　位

>>257
プロみゅのスリットローターなら入れてた。
感想は・・・可もなく不可もなく

>>259
本気で言ってますか？

トラストのはフルパイピング付いてくるんですかね？
それだと今のパイピングは関係ないでしょうが安いのでそこまで付いてきませんよね？

エボ�Wのだけどついてきた。入口と出口ふたーつ。

>>262,263さん

レスありがとうございます。
なるほど！DIXCELがありました・・・

パッドその他色々検討してみます〜〜！
ありがとうございました。

HPIだっけか・・・・
パイピングつきで安いのがあったような・・・

>>257
どういう理由で車検に通らないんだろう？
車検でローターの点検なんてないと思うけど

>>268
ブレーキ踏んだらジャダーが出てるんじゃね？

テヌト

ジャダとかも基準なんてないからねー。
ブレーキ関係であるのは、効きだけっしょー。

>>256
同志よ。
折れも似たようなレスを前に書きました。

普通は最初に研磨を薦められるはずだが

目に見えて歪んでたんじゃね？

ﾛｰﾀｰの磨耗限界に近かったとか。

前のﾛｰﾀｰで研磨したけど、その後ｽｹﾞｰ鳴き易くなった希ガス

インタークーラー、物によってはバンパーカット等の加工が必要なんで注意ね。
HPI、トラストはカットの必要があったと思った。

カムの交換を考えています。そこでお聞きしたいんですが、どのカムがいいんでしょうか？
今のところTOMEIのポンカムを考えています。（バルブスプリング交換は考えていないので）
それか、HKSやProカム等の要スプリング交換であっても、260度とは比べ物にならない！
というのであれば、バルブスプリングも視野に入れております。

ﾖﾛｼｸｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ。

ベッカムは、悪くないと思います。

>>277
お前なんか勘違いしてる。
エンジンをこういう特性にしたいというイメージが先にあってそれを目指してカム変更だろ？
それなら具体的な回答も出せる。
ところがお前はいきなり「どのカムがいいんでしょうか」だ。
しかもバルブスプリングは変えないと来た。
カム装着と同時の現車合わせとか考慮してないかもと思わせる雰囲気だし。

正直お前には社外カムは役に立たない可能性大だ。
いまそれなりの金があると言うならその金でミニサーキットでも行って走って来い。

そもそも、カムプロフィール、バルタイ等の意味も知らずにカム交換する
時点で間違えかと……意味知ってたらこういう質問は絶対に出ないし。
そういう、何も考えなくて済む人の為にポンカムと言う物が存在するんだよ。
当然、ポン付け、セッティングもバルタイも変更せずに使えるし、バルブスプリング
交換しなくてもサージしないようなカムプロフィールだから、効果もたいした事無いよ。
なんかそれなりに変わったかな……程度の効果しか感じられないでしょう。
はっきり言ってカム弄るんなら、バルタイ、ECUセット、バルブ回り対策まで
行うような弄り方しないと意味無いし（もう一つ言うなら給排気系も考えるべき）
そこまでやらなければ、対費用効果としても非常に悪い。
そこまで弄る金が無いというと言うかもしれないけど、そういう人が弄る領域じゃない。
あと、作用角は大きければ良いってものじゃない。まずは作用角の違いに対する
メリット、デメリットを勉強するべき。それが判れば各社から出ているカムの違いが
多少は想像出来るようになる。
エボが使っているノーマルのカムと、普通の車のカムプロフィールを
比べてみるとびっくりするよ。

コンピューターは現在v-proが入っているので、カム変更と同時に書き換え予定です。

特性的にはエボで求めるのが間違えているのかもしれませんが、
もう少し上での伸びが欲しいとおもってます。
上まで回すとただ回ってるだけ、って感じなので。

ポンカムは全域でのアップとスプリング変更不要との事なので、好印象を受けた上での考えです。

上が欲しいのなら絶対にポンカムじゃなく作用角の大きいカムにするべき。
ただし、金プロ入っている事もあるし町乗りは相当厄介になるかと。

>上まで回すとただ回ってるだけ、って感じなので。
タービン特性もあるんで忘れずに。

>ポンカムは全域でのアップとスプリング変更不要との事なので、好印象を受けた上での考えです。
ポンカムだからと言って、全域アップってのは絶対に無い。
後付けカムはどれも低回転無くなると思っておくのが正解（程度の違いは有るけど）
それに、給排気はきちんとやっているの？カム交換しても吸気すえない
排気糞詰まりじゃ効果半減。

>>282
ありがとうございます。
上での力を求めるなら、必然的にスプリングも要交換になり、作用角の大きいのになるわけですね。
しかし、アイドルがゲロって、更に低速が無くなると。。

そうすると260度だとそこまで上での伸びを感じられそうに無いですかね。

給排気はキッチリとやっています。

ｶﾞｯﾃﾞﾑ

がんだむ

難しい話題になるとスレが止まる件について

>>286
それは断じて違う

長文(´・ω・｀)ﾒﾝﾄﾞｸｻｽ

歳だから。

話しは変わるが明日の札幌オートサロンに行く人いる？俺は行くんだが持ってるデジカメが４００万画素だから新しいヤツを買うか悩み中。ん〜どうしよう。

>>286

ここは昔からそうだよｗ
本気とナンチャッテの差が激しいのは仕方ないと思うけどね
それでも真性DQNは比較的少なめな希ガス

そうだっけ？（・ω・）

車をどう改造したかより、どこでどういう走りをしてるのか書いた方が、
何が必要かはっきりするんだろうが。

>>292
それだと、町乗りだけですって人がでて、デコがどうたらとか
荒れる原因になるヨカーン

上で書いてる人もいるけど、
「現状のｸﾙﾏの特性にどういう不満があって、どういう風に変えたいか」
から入るのが、聞く側も答える側もやりやすいとｵﾑ。

>>294
だったらさテンプレに入れようよ　ゆうこりんのスリーサイズ

デコなんてやりたい奴はやればいいんだよ。

（・ω・） なんでやねん

つか デコもセンスよけりゃねぇ。センス良ければデコとは言われんがねw

センスも金で買えるこの時代にアレはないよなぁww

また買えない奴の妬みが始まったな

足回り特化車高調付き街乗り仕様もデコだよな？

結局は好きで乗ってるんだからいいじゃないかー。
デコが云々だとか街乗りが云々だっていうなら、燃費のいい車しか乗らなきゃいいんだよ。

俺はNA ATフルエアロのエボに乗ってるけど、街乗りばっかりだし。
好きで乗ってるんだからいいじゃまいか！
エボはただの市販車であってサーキットやラリー専用って訳じゃないんだし、、

仲良くね（＾＾）

>>301

NAってエンジン？

>>301

NA ATのエボって… ランサーで？
なら新型ですか？
か、わざわざ ターボを外して、NA化。
MTをATに換装したのか？

まさか パジェロエボリューション？

>>301
もちろん色は白だよな！

GTO エボリューション？

ははぁ〜ん
NAはなんちゃってのNAだな

>>301
釣り師>>301の人気に嫉妬。

このご時勢原油高やら収入の大幅ダウンやらで、一度はエボ手放そうと
思ったが、やっぱ乗ってて良かった。
お金が続く限り大事にした。

謎の過去形

NAHA
NAHA

ランデコはバカスクと同じ

カーボンとランク買ったんだけどお前らならまずどうしますか？
クリアー塗装ってしたほうが良い？意味なし？

とりあえず純正羽は付ける気なし。
セディア用の弱いバネは買うつもり。
GTウィング買うならアルミの2段羽を考えています。

>>312
まず、何で買ったんだ…？

クリアはした方が良い。
補強なしでＧＴウィングは止めた方が良い。
見た目だけの意味なしＧＴウィング付けるなら必要ないけどｗ

エボ7でマフラー、エアクリ、プラグコード、プラグ、パイピング交換くらいだったら
どれぐらいの馬力が妥当ですかね？

>>311
ランデコってなんですくぅぁ〜？♡

ここは
本気＞街乗り
ってﾋｴﾗﾙｷｰなのか？

>>313
異常に安かったから・・・勢いで。
将来、部分剥離や全体ツヤなしになったらヤなのでクリア吹こうかな・・・
でも塗装賃のほうががトランクより高くつきそうなんで迷う。
しばらくスポイラーレスでいきます。

VOLTEXやC-WESTとか有名どころなら効果ありそうだけど普通に高い。
2〜3万くらいで売ってる無名メーカーのGTウィングって性能はウンコなんでしょうか？

>>313
補強って、トランク裏面に面積広めの鉄板（50mm x 50mmで厚さ5mmくらい？）をはさみこんでウィング足のボルト締めとけばおｋ？

街乗り(ストレス発散ワインディング)な自分eマネージが気になる今日この頃。
使ってる方いますかね？燃調以外の機能ってあるのかな？

>>312
�Yのリアスポ付けるのどう？…ってCTにつけると幅合わないか。

>>320
VIのウィッカーはかっこいいよね。
モンスターかどっかからCT用出てたような希ガス。
純正穴流用のウィングじゃなくて、もっと真ん中よりに足があるGTウィングがｷﾎﾞﾝ

性能なんざどうでもいい。ようは大事なのはうねり。

>>322
くだらねぇ煽り入れんなカス

自分が気に入ってれば何をゴテゴテつけてもおｋだろ
自分流のｶｯｺﾖｻってやつだな

買ってきたパーツくっつけて個性を演出ってバカじゃねーの？
それはパーツ作った人の個性であってお前のじゃない。

それって”パーツ”の部分を”服”に置き換えると面白いな

こんなのがランデコってやつか？
ttp://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=1040&cd0=10401014&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=1&so7=0&fp=c&dc=700954001720070429001&pt=00

エボ�Zの中古車見に行く時は、どういうとこをチェックすればいいの？

オークションに9MRのRSが出てたけど、買う価値あるね
走行距離100kmちょっとだったし

>>328
内装外装のチェック
記録簿の有無
事故暦の有無
前オーナーの用途
変なオーラ

変なオーラは本当にわかるから。
妙な使い方された車はやばいオーラがプンプンする。

エボ乗りの皆さんはセキュリティ面はどうされてるのでしょうか？
やっぱごてごてにセキュリティ組んで車両保険も入っておくってのが
デフォルトなのでしょうか？

うちは組事務所の近くでシャッター付ガレージなんでセキュも車両もイラネ

>>332
外出時は、どこにも駐車しないの?

>>328
ブレンボの色の焼け具合。

【社会】身体検査と偽り男性教諭のﾍﾟﾆｽのｻｲｽﾞを測定した26歳男子生徒を書類送検…大阪★2
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news7/1180058074/

>>326
服ならフルオーダーでいいじゃん。
おまえ自分のセンスに自信無いだろ？
だからおしゃれというとブランドのタグに何十万何百万払うことを考える。

ランエボと擦れ違うと
「あぁ、キモオタが乗ってるんだなぁ…」
と、気分がとても悪くなります




その場合の治療費は自動車保険使えますか？
相手のキモオタには請求できますか？

そんなことよりゆうこりんの話しようぜ

ほいゆうこりん
http://www.youtube.com/watch?v=_0sMQtB_Z0c

>>337
同じ理由でそのキモオタから、目の飛び出るような金額の治療費＆慰謝料の請求が>337に来ると思われ。

>>330
>>334
ありがと

>>335

>26歳男子生徒
は、直したほうがいいと思う。



でもワイスピ3の違和感アリアリな高校生で免疫のできたココの住人は、普通にクリックするかもしれない。

ランエボと擦れ違うと
「あぁキモオタが乗ってるんだなぁ…」
と、気分がとても悪くなります




その場合の治療費は自動車保険使えますか？
相手のキモオタには請求できますか？

キモヲタよりもS2000ばりにオッサンが乗ってる率が高いことは確か

おまいら専ブラ「あぼ〜ん」を覚えろ

ランエボとすれちがうと｢おお！同士よ｣と暖かい視線を送ってしまいます。
�[MRと�YTMEが羨ましく見える�\乗りのチラシ裏でした。

↑
キモオタ同士

どのエボも変わらんと思うけどな

「ＭＲ」なんて飾りです。偉い人にはそれがわからんのです。
ＣＰ海苔はＴＭＥが羨ましいけど。

>>349
だな。デコな人にはアルミルーフもタービン変更も関係無いもんな。ビル足もどうせシャコタンに
しちゃうし、軽量化もピザには意味ないし。

なんだか荒んでんなー

ID:KpT9H/sq0　←　こいつ馬鹿でしょ

CN海苔はすべてがうらやましい

>>346
なぜ�[MRが？
俺は新古�\と中古�[MRで悩んだけど、差額60万と色が決め手になり�[MRに。

でもせっかくならMIVECつきが良かったのかも…とも思う。

大体アルミルーフと鉄ルーフとの性能上の違いのわかる人間がどのくらいいるのだろうか？
俺だってたぶんわからん。あったところでそんなに性能的に差を付けられるわけでもないし、
街中では鉄ルーフの方が安全面からしても上。タービンだってチタンよりインコ寝るが一番。

�WＧＳＲはトラブル抱えてたり�Vと比べても速くはないので可哀想に思えることもあります。

ノーマルなのにいつの間にか最大加給圧0.5up
まさにEvolution

(´・ω・`)

>>355
それ、アクチュエーターの固着の可能性有りじゃないかな。

：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
　　保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
　　有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）

とのこと。

アクチュエーターはサビサビでした
ブーストアップをしばらく楽しもうかとアホなことを考えてもみましたが
実際はエンジンを壊壊しそうで怖くて踏めません。早めにDへ行ってきます

ブースト圧が上がってるのに加速感がアップしないのはタービンがヘタってるからですかね？

エンジンよりも先にカタツムリさんがお逝きになられるとおもいます。
インコネルタービソなら多少無理掛けてもおｋｋみたいだけど。。

あとブースト圧を上げても加速感が上がらないのは壊さない為じゃないかな。
（そこが安全マージンって言うんじゃないかな、と勝手な想像。
　そこを削って加速感を上げるのがサブコン・フルコン等）
加速感アップ＝馬力アップ＝エンジンへの負担アップって事になるからさ。

>>336
ふるおーだーってｗ
おまいの着てる服は全部自分でデザインしてるのか？
もしそうならたいしたもんだ。

>>346
初期エボに乗ってるとCP・CTオーナーが「うっわｗｗｗ化石ﾊｯｹｿｗ」見たいな目で見てくることが多々。

はいはい、3乗りの独り言ですよ。

>>346
今朝お前とすれ違ったぞ

皆さんに質問ですがブースト計などの追加メーターはどこにつけてますか？
あとオススメのメーカーあれば教えて欲しいです

>>360
俺なら１と無印ＧＳＲとかだな。

ECUハーネスに傷つけると下取りに影響するってホント？((´･ω･｀))

>>362
大体Ａピラーに取付るのが普通かなぁ。
ﾌﾞｰｽﾄ･水温の順にﾓﾝｽﾀｰ製のｶﾊﾞｰつけてAピラーへ、
油温･油圧･排気温の他、タコをﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ上に置
いてる。
デフィのBFだけど、夜はｲｲが昼は慣れを要するかな。
最近デフィから発売されたＶＤＸ(?)だっけか、
あれもスッキリして良さそうよ。

Ａピラーは右折時に視界がうばわれるよ

>>360
ﾗﾝﾀﾎﾞ見ると嬉しくなるぜ？ｗｗｗ

>>362
Aﾋﾟﾗｰ奥に吸盤でｶﾞﾗｽに貼り付け
市販ﾘﾝｸﾞに2cmくらいの吸盤を3個挟んでる
これなら視界は減らない、穴開け不要、ﾎｰｽと配線の許す限り移動可能で便利

>>364
そこまで見ないよ

エボにおすすめのマフラー教えて。

294 ：投石器：2007/05/25(金) 11:09:20 ID:+RD7z+1/0
上で書いてる人もいるけど、
「現状のｸﾙﾏの特性にどういう不満があって、どういう風に変えたいか」
から入るのが、聞く側も答える側もやりやすいとｵﾑ。

とのこと。でも、マフラーだけ変えただけじゃ変わるのは音と他ちょっっとした事かと。。
爆音＝車検非対応品（GT1.0z等）
静か＝フジツボ系？

>>369
途中で絞ってないマフラー。
絞ってあると音と見た目しか変わらない。

○○○ドバンスのやつとかフランジの絞りがひどいらしいねー。
Gのおっさんの情報を鵜呑みにするのはどうかわからんけどもｗ

実際に使ってる人いるし、なんともいえないねぇ。

そんなヘンテコなマイナーショップより
ＨＫＳかモンスターに持ち込めばいいじゃない。

Ｇ軍てあそこに私怨でもあるの？絞りで叩くならもっと大きなとこ叩けばいいのにとｵﾓ。あれで辛口ってカレーの王子様かよw

Gのおっさんのせいか知らないけどあれからＨＰにマフラー詳細追記されたよね。
Ｙのマフラー装着してる個人のブログで絞りで不満を言ってる人がいないっぽい
からサーキットユーザーでもなければ体感できないじゃないかな。
ほぼ待乗りのオレにはまったく解らんｗ


>>374
こういう業界だし出る杭叩くって感じじゃないかな？

>>371Ｇｷﾀｰ!（ﾟ∀ﾟ)

>>373自演も(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰ！





ﾔﾙｺﾄｶﾞﾐﾐｯﾁｲｿﾞ！

>>376
Gなんか使ってねーぞ。

>Ｙのマフラー装着してる個人のブログで絞りで不満を言ってる人がいないっぽい

それは信者が買ってるからだろｗ

Ｙは、某軍団が居るから潰れないだけだろ。

毎回沸くランデコランデコ言ってるヤツは青いランデコに何か恨みでもあるのか？
ＨＰ作ってるヤツはほとんどランデコなのに話題は青ランデコばかり。

HKSのESプレミアム付けてる人、見たことも聞いたこともないんで
人柱になってもいいですか？

見た目はカコイイというかシンプルソリッドでｲｲと思うんですが・・・
メーカーサイト見る限り、音はおとなしめな評価。

下を失ってまでのパワーうｐは求めていません。
気持ちいいサウンドは必要。

設定車種にランエボがあるか確認してみろ

>>383
ある。それは間違いなっしんぐ。

>>383
別ページ見たらありましたよ。

>>384
ｲﾝﾌﾟﾚﾖﾛ

>>385
ttp://www.hks-power.co.jp/products/exhaust/muffler/espremium/espremium.html
サブちゃんバーにどんな感じで排気が出入りすんのかよく分かんないけど。
後ろから見えたらブサイクだなｗ上に隠すほどのスペースあったっけ・・・？
ちょとエボの下回り覗いてくる

青いランデコの粘着厨
Ｙと軍団の粘着厨

↑これ定期的に現れるよね。アンチって関東圏外のねらーに多いｷｶﾞｽ。人気者って色々大変だな
(´д`)ﾈｯﾄｺﾜ−

>>381
貧乏人の僻みでしょ。
一般人から見ればノーマルでも一緒なのにね。

文句言うならエアロメーカーに言えば良いのに…。

デコでも何でもすればいいんだ。本人がよければそれで良し。
それを批判するのはｵｶｼｲ
流石に、槍装備してるとかは危ないけどなｗ

ランエボと擦れ違うと
「あぁキモオタが乗ってるんだなぁ…」
と、気分がとても悪くなります




その場合の治療費は自動車保険使えますか？
お前らキモオタには請求できますか？

リアル厨房の頃、筆箱に萌フィギュアを入れて登校し、
授業中に筆箱開けて「ちょ、おま、お前何でいるんだよぉ！？」
って言いながら筆箱の蓋をあたふたしながら閉めて、
オレの声に気づいた隣の席のヤツに
「い、いや、スマン･･･何でもないんだ」って言って、
周りをキョロキョロしながら蓋をゆっくり開つつ小声で
「部屋から出るなって言ったろ？」
「ついてきちゃったじゃねえよ！」
「ったく･･･」
「そんじゃ頼むから大人しくしといてくれよ」
「おいおい、それだけは勘弁してくれ」
「わぁ〜たよ。チョコレートパフェな。約束するよ」
「はぁ〜くそ〜またオレの小遣いが･･･」
「お前が来てから来てからというもののロクな事が･･･」
「ちょ、わ、ゴメン･･･悪かったよ」
「そ、そんなの言える訳ねぇだろ！」
「わ、わぁ〜た、わぁ〜たよ」
「す･････好きだよ」
「こ、これでイイんだろ！満足か！？」
「はぁ〜あ･･･今日はマジで厄日だぜ･･･」

ってやってた事を思い出すと今でもキュンッってなる。

>>391
それなんてｴﾛｹﾞ?

>>390
使える使える
申請してみ？

請求もできる
本人に請求してみ？

バックスでナビつけたら灰皿の塗装がはがれてた(´･ω･｀)ﾋﾄﾞｽその場で言ってくれたら許すのに上に布かぶせて隠されてた…怒り満開

バイトのあんちゃんに車預ける時点で覚悟すべき。
信頼のおけるＤかショップ以外に車触らせたりはしないのがアタリマエ。

>>394
量販店に愛車触らせるなんて自業自得。

素人&数こなす為に作業なんかいい加減。
見えないところなんかどうなっているかわからんよ。
>>395の通りか、自分でするかのいづれか。

エボ�\なのですが
リヤピースのみ交換のマフラー出している所しりませんか
駐車場のタイヤ止めで凹ましてしまいました
無ければ　純正品にするつもりです
よろしくお願いします。

オイルキャッチタンクの取り付けかたは
ヘッドのブローバイ出口→タンク入口→タンク出口→サクション
でおKでつか？
サクション戻しにしないと車検通らないんでしたっけ？

>>397
ﾘﾔﾋﾟだけでもけっこう高いから、この際触媒以降変えることをｵﾇﾇﾒ

>>398
OKだお。
俺はキャッチタンクは空き缶使ってるが、Ｄに車検出しても何も言われなかった。

>>397
ラリーアートとアレックス位では？
ラリーアートは高いし、アレックスは爆音

やあ、始めましてだよ。

突然だが質問させてくれ。
エボ８MRを購入予定（車は見つかった）のだが、オプションのチタンタービンがついていなかったんだ。

希望としては付いていて欲しかったが、そこは妥協するか悩んでいる。

そこで。
チタンタービンは対費用効果として妥当なものなのか、ノーマルタービンとの違いを絶対的に体感出来るほど差は
あるのか無いのか、教えていただきたい。

これの回答次第で俺のエボ購入が決まる。真剣な悩みだ。知恵を貸しえてくれ。

体感は出来るけど、どこを走るつもりなの？

基本は通勤車だが峠やサーキットも行く。
そうか・・・・体感できるかぁ。どうしようかな。

>>401
ラリーアートってリアピースのみ交換って出来るんですか？

>>368
フロントガラスへ吸盤での貼り付けは違法です。
本当にありがとうございました。

>>402
８ＭＲ（６速用）チタンタービンはＥＶＯの純正タービンで
最もコストパフォーマンスが高いと思っていますが・・・

どなたかご意見を！

>>407
そうすか、ありがとう。
まぁ基本的にぶん回して乗る人なので耐久性が落ちるらしいチタンタービンは嫌煙したほうが
無難なような気もします。
長く乗りたいので。あと後々タービン交換とかいろいろ道はあるのでチタンタービンに拘りすぎるのもなぁといった感じ。

まあいろいろ意見聞きたいです。

>>405
9のは無理だろ。連結位置が全然違う。
6以前ならラリアのはリヤピのみだったよーなｷﾓｽ（？）

どっちみち「リヤピのみだから安い」ってことはないんで、
ズボッと換えれ

ランエボってなんであんあに煽るだよ
110キロ〜120キロで長野〜松本追い越し車線走っていたら前が詰まってるのに
煽る煽る　車間距離1メートルもないぞ　白色の松本ナンバーのランエボ死ね

べつにランエボに限ったことではない。
煽ってきた車がたまたまランエボだっただけ。
ランエボ以外にも煽られたことあるだろ？無いならたまたまだ。
気にすることではないよ。

OH

反応してしまった。
すまん。

>>408
8MRはインコネルのままでいいよ。
うちも８ＭＲチタンだけど、ブーストアップを考えてインコネルを検討してる位。
まぁ、インコネルをつけて貰う際は、ショップでハイフロー加工とかしてもらうかもしれないけどね。

なるほど。
厚揚げを考えるならノーマルでOKということすか。

それ聞いて安心しました！
８MR決定でｗ
ディーラーさーーーーーーん！お買い上げですーーーーーー！！！！！

>>413
お前らがタービン変えっこすれば解決

>>408
当方もそう思って（逝ったら交換！）
安定１．５、オーバーシュート１．８以上かけて
走行会数十回走りましたが、結局壊れませんでした・・・
（走りがへたれと言われればそれまでですが）

現在９でインコネル使ってますが、
同じような仕様でもレスポンスがどうにも悪いです。
（セッティングが悪いと言われればそれまでですが）

ダメもとで手持ちの「マグ（後期）」を使ってみようかとも思ってます（笑）

>>411
たしかに言われてみればそうだな！　その2分後にスープラが猛スピードで
かけぬけって行った・・・・　あんなのサーキットでやってくれよ！
１ヶ月前には諏訪市内に観光にいったら10系ＶＩＰセルシオに煽られた・・・　松本ナンバーはすぐ煽る
氏ね　　これ眼鏡メガネよりオヤジの方がかなりオーナー率高いな

うーむｗ
時と場合にもよるってことすかね。
まぁ多少なり壊れるリスクが高いなら避けたいなぁです。

というか乗り比べるエボが無い（知り合いにエボ乗りがいない）ので自分には
わからないのが難点なんですけどねｗｗｗ

>>409
それとは違う話なんだけど…
７用(？)のラリーアートのメインパイプがHKSサイレントハイパワーと形状一緒で太さが違うだけだったんですな。

それで色々入れ換え出来るのかなぁと思いますた。

>>419
そりゃよっぽどたまたまじゃね？
アフターパーツ同士がフランジの位置や角度まで
合わせて作ってるなんて到底考えられない。

>>417
つttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180163682/l50

ラリーアートのその辺のパーツって、HKSのOEMじゃないの。

>>395 >>396
ぅう(´;ω;｀)有難うございます。Dに持って行って色々聞いてきます。バックスの営業の人がすごく親切だったんでまかせてダイジョブと思った俺が馬鹿でしたorz

ランエボと擦れ違うと
「あぁキモオタが乗ってるんだなぁ…」
と、気分がとても悪くなります




その場合の治療費は自動車保険使えますか？
お前らキモオタには請求できますか？

人に当たったらって考えんのか？だからランデコは
http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/blog/5037567/

（＿＿．、_＿ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 .,,.__)
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　　　　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀ

>>409
ラリーアートのチタンマフラーはリヤピースのみの奴もある。
￥165900

>>422
昔のCPとかのマフラーはHKSのOEMだったらしいのですが。

>>424
そんな腐った燃料じゃ燃えないよ
残念だったねw

>>425
ＧＴＡだから許してやれｗ

毎日１回書き込んでるﾄｺﾛから
「ﾁﾝﾀﾗ走ってんじゃねーよ、ﾗﾝｴﾎﾞが泣くぜ！」

のｺﾋﾟﾍﾟの人かとｵﾓﾀ

チタンとインコネルの差は確かにあるが、実際に２台を乗り継いで
比べないと判らないと思う、って程度の差。
無理にチタンにする必要無いと思うし、後からチタンに変えるのなら
8MRでは無くて9を買っといた方が良いと思うよ（9のインコネル）
8MRはどちらかと言うとレスポンスよりも上のパワー重視なので、
レスポンスが欲しいのなら8MRはやめておいた方が良い。
つか、予算があるのなら8MRよりも9買った方が良いと言っておく(MIVECにはその位の
価値があるし越えられない壁がある)

ラリのマフラーはHKSのオーイェム。Ｃ丁もそうだす。確かリーガマックスと同等
だった気ガス。
まぁ�[MRの６速チタンはインコと同サイズだからパワーもしっかりあるし、耐久性も
ブーストうp程度なら全然オーケイなんだけどね。マイベックが良いのは否定しないけど、
そろそろhksから無いベック用にバルコンキット出そうだし、べつに�[MRでいいよ。

　　　　　　　　　　_,ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l,,_
　　　　　　　　,.ｒ'´,.　　　 -┐　　　':..,ﾞヽ
　　　　　　 ,r' ,::;:'　　　 ,ノ　ヽ､　　　 ﾞ:::.ヽ
　　　　　 ,.' _.,:;:'＿＿＿ _立_　 ＿＿＿;;ミﾞ、　　　　　　　　　￣ﾉ￣|￣
　　　　　.l厄巳厄巳厄　i王i ,.巳厄巳厄巳ｌ　　　　　　　　 　 ,勹 .├‐''
　　　　　l´ , "´ ￣￣￣　`'''′ ￣￣￣｀.:`{　　　　　　　　　´_フ　 ヽ､_,
　　　　　|　l　;;:.,.　　 ::､.　　　　　　 ...　　　'ﾞ|
　　　 ,.-''､.,! ,.::'　　　　ヽ､:.ﾞ、　;;.:'　''　　ヽ　| ,.、　　　　　　　＿＿l＿＿
　　 ./　　､/ ｀ヾｰ─tｯ−ヽ''　　ｋーtr─ﾂ'´〕. ヽ.　　　　　　　 |
　　/ {´ｉ Y::::.. 　 ｀￣￣´.: "i!　::. ､｀￣´ ﾞ:::.､} r､ ｌ　　　　　　　 ｉ,＿＿__
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　　＼　 ﾉ ヾ ;:::.　　　.:r''　:: ll!　:ヽ;:..:.　　 .:　j,ノ ,!　　　　　　　┬‐┌,┴┐
　　　 ヽ',,;ｌ　 ﾞｉ ;::..　＿ `ヽ､;;,,,,'.ｨ'' ＿,,　.::,;r'1,,,/　　 　 　 　 　 ｌ__　ﾉｌ士
　　ｯｼﾞ::::::|　　ﾞ ,r'´:::;;;;;;;::＞　 弋´;;;;;::::ヽ'"　|:::::ﾞ'ｲｨ　　　　　　ﾉ凵　l土
　弍:::::::::::l　　/:::;r'´　,,..-ー…ｰ-､　ヾ;:::'､ 　|:::::::::::ﾋ
　 ｼ:::::::::::l 　 i':::,!　　´　　＿＿　　ﾞ　　l::::l:.　|::::::::::ｽ　　　　 　 __ヽ__‐┬┐
　 彡;:;:::::ｌ　　l:::l　　　　　''''''''⇒;;;:,　　　l:::l　 |::::;;ｬ`　　　　　 　　ニ　メ ,ﾉ
　　,r', 广'｀ヽl:::l　::::.　.::　　　　　ﾞ::.　　　l::l　ﾉ^i`､　　　　　 　 　l￣l ﾊヽヽ
　,ｲ（:::j　　　 i::;ヘ 　:;:.　　　　　　 .::　 　l::l'"　 l:ヽヽ　　　　　 　 ￣　 ￣
　|;:ヽヽ　　　l::l　　ヽ　;:....　..　　..　:　 ／l::l　　 ノ ,.ｲ
　|;:;:;:;＼＼　l::l　　　',　:;.:;::::::::::..::.　 /　　l::l,r'' ／;:;:;|

　　　　　　　　　_,,..,,,,_　　
　　　　　　　 　/ ,' 3　 `ヽｰっ　
　　　　　　　　 l　松岡⊃　⌒_つ
　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

きれいな顔してるだろ？
死んでるんだぜ？

>>432
後付だと、今の8MRと9の中古相場値段の差額以上の金額かかるし、信頼性で言うと
所詮アフターパーツ程度だからそういうものに期待するのはどうかと。

>>435
�\でも遅かれ早かられバルコン入れるので無問題やろ。死ぬまで吊るしで遊ぶつもりでつか？？

なぜECUで制御出来る位相変更をわざわざバルコンなんていう余計な
アフターパーツを使って制御しなきゃならんのよ。
つか、何故にいきなり制御系の話になるんだ？ハードがあった上での
制御系だろうが。

>>429
http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/car/

へぇ〜ブレーキディスク、リアの方が大きいんだ、って18インチ？？？

凄いランエボですねｗ

昔、素人自作カナードでチャリを引っ掛けて足の靭帯をスッパリやっちゃって障害を残しちゃったを奴を知ってる。
保険が出なかったから今も賠償金払ってる。悪い事は言わん。マジでやめとけ。

あれって、車の先に刃物付けて走っているのと同じだろ。
バカに刃物とはよく言ったものだ……
つか、アレがどういう結果をもたらす可能性がある物かすら
想像出来ない奴なのか。

怖いな。付けてなくて良かった






貧乏で良かった

馬鹿のせいでせっかく規制緩和された道交法がまた厳しくなる。
マフラーしかり、はみタイしかり。（来年から実質マフラー交換は違法になる）
エアロパーツも純正以外ダメになるのも時間の問題。

20年前に逆戻りだな。

リヤスポﾚｽにするんだけど、ﾃﾞﾗで「セディア用の弱いバネ下さい」って言ったら、
なんか左右セットで5,000円みたいに言われた。
部品名なんて言ってたっけなー。忘れてしまった。
なんかアッセンブリで交換しなきゃならないんでしょうか？

一応、市販されているのは鋭利になってないし、カーボンならぶつかればぶっこわれるから
まあ大丈夫なんじゃない？

上に出てるのはアルミ製らしいしあれだけ切断面が薄ければカミソリといっしょだね。
スパっと切れるか引っかかってざっくりでしょ。

駐車場であんなの隣に止まってたら足元危なすぎ。
小さい子供とかだと止まってる横通るだけで手とかあぶない。

何しようと別に文句は言わないつもりだけど上のカナードだけは危ない。
本人の自由って域を超えていると思う。

コメントのコレもいただけないね。
=
こんばんは♪
整備不良で捕まらないか心配ですorz
知らんかった〜の一点張りで(笑
=

「こんばんは♪
下のはおまけです(笑
若干上向きなので揚力が発生するかもしれません(汗
ぶつけたら結構痛いかも…www」

もう１つのコメントも痛すぎるな。
アルミで何作ってるんだコイツは…。
見た感じ某軍団っぽいけど仲間は注意しないのか？

>>442

だよな。。。
ノーマル以外全て違法だった。アフターパーツを何も装着できなかった。
あの悪夢の時代がまた来るのか…

爆音マフラーや引っ張りハミ出しタイヤなど馬鹿が調子に乗りすぎた結果だ。

知らなくても　整備不良で切られものは切られる。

ぶつかって、すねをカナードで切られるのは嫌だが

何歳なんだよｗ

>>448
40歳過ぎのエボ乗りなんて掃いて棄てる程居るが何か？

ったく最近の餓鬼は。

そんなに怒るなよ。たいして変わんねえトシなんだからよｗ

降臨しないかな、本人

一部のキチガイのせいで････

当方エボ６ＧＳＲのり。
現在走行距離約9万キロ。エンジンＯＨ考えてます。
少し前にＭＩＶＥＣに対しては越えられない壁があるという記述がありましたが、
ＯＨついでに2.3Ｌ化＋エボ９インコネルタービン仕様にしようか、
新品エボ9エンジン載せ換えで迷っています。
どちらにしてもブーストアップ仕様で乗ろうと思っています。
街乗り・峠・高速クルージングという点ではどちらがよいと思いますか？

うーん　載せかえしてみたら？
チューニングって観点からすると2.3化も面白いと思うけど

金があれば青ヘッドもいいかも。

低迷の２．２�gもいいね〜。
でもマイベコで超えられない壁って…。後々の事考えると排気量拡大の方がいくね？？

996ターボに乗っている俺にはエボ天はまったく魅力がない。新型GT-Rももう一歩。
新型GT-RのNISMO仕様なら1500万円でも買いたい。

うん判った。

正直市販車はもうスペックとか高くなくていいと思う。
RSのように競技車ベースの車は、レース仕様の単車みたいに
ナンバー取れないようにすりゃいいし。


そんな俺はエアコンなし5RSを通勤で使用してますｗ

湿気がつらくないですか？

ドライバーが辛いと言うよりも、窓が曇るときに辛いよな。
運転中急に窓が曇りだしてきたんでエアコンＯＮで九死に一生をえたようなことも何度かあった。

常にタオルを手の届く範囲に置いてたなぁ、１ＲＳのときは。

質問です。
ＴＭＥのＧＳＲですがフロントキャスターの左右差が何故か広くなってきました。
ピロアッパーは入れてるんですがそれが原因でしょうか？？
一般にサス側と車体側どちらを疑った方がいいでしょうか？
因みにハードな走りはしてないつもりです。
解る方よろしくお願いします。

ｷｬｽﾀｰ角は、ｱｯﾊﾟｰ部とﾊﾌﾞとの位置ｽﾞﾚにより発生しているので
それがｽﾞﾚるのは、ﾛﾜｱｰﾑ側のｶﾞﾀやﾌﾞｯｼｭ類の歪みが主なげいいん（ry
でないかと妄想（・ω・）

ったく今時の餓鬼は

投石器

（・ω・） ？

全自動投石器

ﾒｲﾌﾟﾙ投石器

（・ω・） ？？

(ﾟ谷ﾟ)御無沙汰！

（・ω・） ！

>>460
サーキットまで行けなくなるしゃん

最近カロのＨＤＤｻｲﾊﾞｰﾅﾋﾞを手に入れて、ウハウハなんですが、
イン奪取ってやっぱ故障しやすいですか？
経験ある方います？

ちなみに７GSRで車高調っす。今は基本モニターしまってます。

>>475

HDDを３年間使ってたけど問題なかったよ。
家の近くの国道がずっと工事中で酷い路面を走ってたけど。

当方もインダッシュで3年位使用してますが、全く不具合は出てないです。普段はモニターしまいっぱで年に数回使ってる程度です。

>476
即レスありが�d☆少し安心しますた。
後はイン奪取を大事に使いますq(^-^q)

>477
ありが�dです☆
年に数回ですか(((^_^;)

モニター出すタイミングを間違えなければ大丈夫ですよね？
伸びきった瞬間に段差とかでガクッとなるとバキッと逝きそうですから。

泥遊びで安い�Uか�V買おうかなとgooとヤフオク見てたらヤフオクで6.1万km、59万で出していて
gooだと走行不明で58万で同じ写真の�Vがあるんだがこれって怪しいよなぁ・・・・

>>465
瓶ですいません。ありがとうございました。
ピロアッパー替えて様子見てみます。

もう一回第１世代のｽﾚ立てようかな

>>482
よろすく

>>444子供に当たったら一生後悔する事になるよな。


まさかと思うが両面テープ固定じゃないよな・・・

そうは言ってもＨＤＤみたいなメカものがフラッシュメモリより物理的に弱いのは事実。
今やＳＤＨＣ4ＧＢで実勢価格5,000円弱。
フラッシュメモリが主流になると見てるがどうかねー。

と迷い続けて未だに買えない。

　 *　 /　､/　　　/ 　 /　＋　　*
　 　 ,'　 ./　　　 (.　　'､
　　 ,'　 /　　 　　 ､　　ヽ　　　　+
　　 l 　i.　　　　 0 l 　 0 l 　＋
　　　｀Y 　　　　　ﾉ　　 ﾉ　　　　+
　　　　l　　　　 イ｀　　 i　　┼

馬鹿エボ乗りはエボ乗りが潰す。世の為に。

若干ｽﾚ違いなんすけど、
でらで、東京三菱足立と埼玉草加バイパス店
両方使った方っていらっしゃいますか？

場所的に近いけど、どっちがいいかな？

>>489
多少いじるってなら草加バイパスじゃね？

>>488
くだらん極地な質問でageてんじゃねぇよ
人に聞く前に自分で逝け
おまえみたいな主体性の無い奴がカルトに入信して人様に迷惑かけるんだよ
自覚しろｱﾎ

まぁもちつけ

草加バイパスはあの宴会部長がいるからな。
エボの突っ込んだ話したけりゃバイパス店でないかい？

草加店について話そうか

立てたよ

【CD9A】　第１世代のエボ　part3　【CE9A】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180448269/

6ですが、昨日ハブが割れました。走行中ガラガラ異音が出てきました。
ちょっと見では原因がわからず、デフかハブベアリングの異常かと思い、
ハザード徐行で休み休み走りつづけました。三菱はみな月曜休みで閉まっていて、
仕方なく帰宅し、ジャッキアップしてみると、
ホイールがぐグラグラです。ハブボルトはしっかり締まっていて、
ハブセンターもちゃんとシャフトと一体でしたが、
ボルトとローターとホイールとがグラグラでした。
ハブのフランジ部だけがドーナツ状に割れてしまったみたいです。
キャリパだけでローターとホイールが支えられていました。
これからディーラーで見てもらいます。

タイヤを上下左右に揺すってみて、上下にガタがあるとハブベアリング、左右にあると・・・・？
タイロッドでいいのかな？

ttp://www.mirai.ne.jp/~mikuta/MS/trouble.html
こんな感じかな？
オーナズマニュアルには4以降のハブは壊れる前兆がなく一気に逝くらしいね

強度はあるらしいけどダメな時はホイールごともげるらしい。
�V以前はダメになってももげはしないそうだが。

>>488
あー俺もその辺ｗ 会ったらよろ＾＾
両方使ったことあるけど、草加は止めたほうがいいと思われ。
入り口勾配が結構あるから車高落としてるんだったら間違いなく擦る…今はどうなってるか知んないけど。
ノーマルでも下手したらやらかすかも。
最初は草加に行ったけど、ガリってからは足立一筋ｗ
サービスはどちらも悪い印象はないかなー

関西でお勧めの寺ってあります？

第二世代スレはつくらナイン？

>>497　おお、まさにこれですね。前例があるわけで、
ヤパリ三菱のハブはエボですら完璧でないんですか。
これプリントしてデラに持っていきます。
「前例あるじゃん」ってね。感謝です。

>500

おすすめの寺は、みんなの心のなかにあるよ

どこの出家スレだ、ここは。

>>503
答えになってません＞＜

>>502
ハブは消耗品だ。三菱が弱いわけじゃない。
スバルなんざ根本からもげる事がある。
ホンダはハブよりドラシャが折れたりする。

>>502
もうひとつ。
そんな程度でクレームつけるようなみっともない真似すんな。

Ｓ耐で１８インチを導入したての頃、ハブのトラブルで
リタイアっていうのがあったけど、同様の事が起きたのかな？｡

やった〜
中古ですが�[のMRが納車されます！
嬉しい＼(^o^)／
初めてのスポーツカーというかスポーツセダンです。
ところで 今現在は盗難やいたずらはまだまだ多いのでしょうか？
セキュリティもそうですが、ボディカバーも役に立ちますかね？

>>509

おめでとう。

普通のクルマと比べれば狙われやすいんじゃない？

ボディーカバーは止まってるときは車種わからんかもしれないけど
あんまり意味なさそう。

傷もつくしカバーすると

いいなぁ。

オレは三菱ﾃﾞｨｰﾗｰで探してもらって、８MRが見つかったので、見積もり出してくださいと一昨日頼んだ。



あれからおとざたなし。
今日も電話して12時半ころ連絡くれると言われたが、連絡なし。


なんだ？売る気無いのか？
中古車ローンで買うような若造にはこれくらいの対処で十分だと？
ランエボのために一年頑張って頭金150貯めたのに。

こんなんだから信用無くすんだよ。
買うのやめるぞっつーの。

そう言わずにエボ糊になろーや！！因みに俺も�[MR。

>>509
それなりの所でセキュ付けとけ。

>>511
そう思うなら止めときな。
そこでアフターも考えてるならね。

まぁ買う気があるなら待ってないで電話するけどな。

新型インプレッサvs新型ギャラン＆ランエボ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1180500940/

もう一回電話してみた。

そしたらその車は現在商談中なんだとか。


だったら連絡よこせや！


>>509
ん？納車？つまり商談成立？


まさか･･･


('A`)ｼﾉｳ

>>509
盗まれて涙目になりたくなかったら、セキュリティは絶対に必要。
てか、この前事件があったばかりじゃん。
値段は高いけど、ちゃんとしたセキュリティショップで付けるように。

>>511
頭金150って事は残りはローンだろ？
悪い事言わん、ローンが30,40万増えてでも9買っとけ。
ローンが1年増えるか月々1万増える程度なんだから。

皆さん レス ありがとうです
セキュリティはもちろんつけますよ。
+αとして カバーはどうかなと…
いたずら（10円パンチ）てかが嫌じゃないですか〜

>>511
まさか？確かにディーラー系で買いましたが…
でも、商談成立していますよ、だいぶ前に
これからいい出物があると思ってやっくりと探してみてくださいね。

>>517
9ですか･･･たしかにそう言われると9もいいなぁ。

月６万の支払いか４年ローンか･･･
５年ローンなら9MRが新車で買える･･･

だがしかし最大の問題が俺が某自動車メーカー勤めということだ。
買うのも抵抗があるが、あまり長いローン組むと今後がキビシイ･･･(会社的に


どうしようかなぁ･･･保険も３万近いしなぁ･･･迷うなぁ。

まぁ8MRの結果次第で決めます。
先方の商談結果は今日の夕方に聞けるそうです。
いろんな意味で楽しみだ･･･ﾋﾋﾋ

http://www.racingart.co.jp/CT9A0001.html

http://www.racingart.co.jp/

>>500
私は大阪なら新大阪本店しか行った事ないけど…まぁよくやってくれてますよ。飛び入りでバックスでつけたナビの気に入らないトコもタダで修正してくれますたから何かと無料でやってくれます。

>>519
まぁ、ローンは始まってみると1年程度なんてあっという間だよ。
8MRから9なら1年新しくなるという事を考えるならローンも1年長くても
いいやという考えも出来るし。
それに、ある程度手持ちが溜まったら増額返済も出来るし。
保険は車両込みの値段かな？車両込みなら免責金額多くする事で
安くする事も出来る。
９も視野に入れて色々と考えてみるのが良いかと。

そんなに９に固執しなくてもwww
どのモデルでも一長一短。それを自分好みにチューニングしていけばおｋ。

おまえらローンで車買うのか？
俺は金貯めて現金一括でしか買ったことないけどな。
400万一気に減るのはちとキツイが。

はいはいお金持ちお金持ち。



エボ8MRだが、先方の商談がポシャった。
オレのターン！ドロー！299万円の見積もり！

逆になんでポシャったか気になるなぁ。

あなたたちの口車にまんまと乗せられ、9の見積もりも出してもらってます。

現段階で8MRだと月約45000円の支払い。
9だと約52000の支払い。

微妙だなぁ･･･
前から気になってたんだけどMIVECの不具合って発生してないんですかね？
厚揚げするのもシビアにかりそうな悪寒。

まあ、事故って死ぬかもしれんような運転してるガキはローンの方がいいよな
踏み倒せるからな（笑）

>>525
金利も掛からず一番いい買い方だと思うが、
現金一括で払う人は少数だろな。200万以下の車じゃないんだし。

>>526
おめっ！！

値切ったぁ〜？

>>527
つまりあなたはガキじゃないんだな？


もっと大人らしい発言をしたらどうだ？



エボ9は一台あったが340万だそうだ。


新車買えるがな･･･

一応交渉はここまで。
あとはオレの購入の意思次第だ。

案外安かったのがローンの利子。
3年で約13万。
予想では20万くらい行くのかと思ったが、これは嬉しい誤算だな。

明日か明後日にでも決めるよ。
うまくいけばオレもエボオーナーだ。
5年も夢見たエボが手に入るなんて嘘のようだな。

>>529
値切ってないよww

安いのは240万から、高いのは290万からある。

オレが出してもらったのは走行21000ｷﾛで269万。
オレの住処から遠い寺にあるので実車確認が出来ないのが難点だが･･･
まだ新しい車だからそんな酷いってこたぁないだろう。と思いたい･･･

陸送代とかなんにもなければあと10万くらいは安くなるんだが、これは致し方ないな。
買うときになったら陸送代くらいまけてくれないか交渉してみるよw

>>530
340万！？
相当程度がいいか、新古車みたいな感じ？

>>530
エボ９は、座間にある奴かな？

トヨタの中古車サイトに８．５が２５０万であるね…。
今乗ってる７売って買いたい気分だｗ

Ｄで買うならローンもキャッシュでも条件変わらないから、低金利キャンペーン中ならありかもよ。
中古車専門店だと値引き額だけは大きい数字出すけど、金利も計算すると・・・てことだからね。

>>530
購入ｵﾒ。
しっしかし340万円は結構高い？新古車？

レーダーって必要ですかね？昔友達がつけてたけどあまり役に立ってなかった印象があって迷ってます

>>507 まあ三菱乗っててハブ割れ位で驚いていられないってことですね。
しかし今回一般道でのことで、無事帰ってこれたからいいものの、高速道でハブが割れたら。
車輪が吹っ飛んだでしょうからね。その後どうなるか。
それで「ランエボ高速道で暴走して自爆横転」なんて片付けられて。
ランエボは300ps安全に振り回す品質を備えてはいないということですね。
そこまで突き詰めたらポルシェみたいになっちゃうし、それじゃ買えませんものね。
そのポルシェをミニサでなら煽れるような車を300ﾏﾝで造るには、
ハブ割れくらい覚悟しなきゃって、エボ海苔も結構命がけですね。

今のレーダーはかなり性能がいいよ。
ﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ~~~じゃなくて、、、
GPS機能がついていて既存のオービスの位置を？？？ｍ先オービスです。
とかNシステムです。ご注意ください。とか音声案内してくれるよ。。

俺のについてるのはﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟﾋﾟ！だけどね！！

>>536
ないよりはマシだが、役に立つというほどのものじゃないと思う。
38,000円で買ったけど今は後悔してる

>>536
場所によっては有効。
デジタル無線が普段なっていないところで鳴ったらすぐ先で取り締まりやってたことがある。
追い越し車線からものすごい勢いで飛び込んでいったミニバンが捕まって路肩に引き込まれててﾜﾛﾀ。

９は脅威的な値上がりしてるから８ＭＲで良いんでは？と言いたい。
確かにマイベックエンジンはデカイけど、
エボを楽しむ、ってことであればどちらも変わらないかと。

340万の９は走行9000ｷﾛの程度のよい車のようだ。

こんなの買うなら新車買うよw

そういやエボ8MRってキーレスとイモビって標準装備だったか？
寺の人に聞くのすっかり忘れてた･･･

よかった、やっぱり標準だった。

目が覚めて気になってぐぐっちまったぜ･･･

>>543

イモビは絶対では無いことはわかってるよね。

あの千葉の事件をお忘れ無きよう。

>>536
お守りのようなもん

盗まれたやつはイモビ＋社外セキュリティで盗まれたんだよ。

カタログ見たがイモビは標準装備。

外されるこたぁないだろぅ･･･

皆さんレス有難うです。うーん話を聞いてると本当に迷いますね(･ω･)やぱつけてるかたはいちいちうるさいなぁとか思うんでしょうか？悩むなぁ…お金あるなら付けとけぐらいの気持ちでいいんでしょうかね

>>537
根本的に勘違いしてる。フソウは知らんがその年式のエボのハブは弱くない。
むしろ他社よりもずっと強いくらいだ。
シビアコンディション（競技等で使う場合は三菱に限らずハブは毎年交換が当たり前だ。

なぜもっと丈夫なハブを使わないのか？
ハブだけ丈夫にしてもアームやフレームにストレスがかかる。剛性バランスがある。町乗りくらいなら10年くらい問題ない。
心配なら5年ごとに替えとけ。

なにやってもﾀｹﾞになったら盗まれるよ…
ｴﾎﾞ狙いは海外転売狙いのﾌﾟﾛが多いから、有名なｾｷｭﾘﾃｨでもやられる。
保険に入って被害額をへらして祈るしかないと思う。
既出だろうけど、トランクのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰをﾏｲﾅｽでこじって外して合鍵を造って
ｼﾘﾝﾀﾞｰをもとに戻しておくって聞いた事がある。
ｲﾓﾋﾞない人は注意。

ｴﾎﾞ7買った後、ﾄﾗﾝｸのｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰは早い段階で外した。
結構簡単に外れるので、車内からﾚﾊﾞｰで開けるのがﾒﾝﾄﾞｸﾅｲ人にはｵﾇﾇﾒ

シリンダ外した穴はどうしてますか？

>>551
ﾄﾗﾝｸのｼﾘﾝﾀﾞｰが組まれている部分は
ﾎﾞﾃﾞｨ表面が周辺よりﾁｮﾄ凹んでいる（3mm位）ので、

　１．ﾌﾟﾗ板をｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰの大きさに切った物を強力両面ﾃｰﾌﾟで貼る
　　　　（ﾎﾞﾃﾞｨ表面とﾂﾗｲﾁを合わせる）
　２．その上から、ｽﾃｯｶｰ又はｴﾝﾌﾞﾚﾑ等を貼る

俺はこれで済ましてます。板金はﾀｶｽ（・ω・）

>>547
オビロムとレー探でダブルブロックしてまつ
オビロムは走行方向のみ警告表示されるし、ターゲットまでの距離も正確
だから移動式（取り締まり車両含む）には効果絶大。移動式及び各種移動体
はレー探よりも経験値でカバーしてるwww遠出のときはネットで新設置機材
が無いかチェックして出撃で新装開店セールを回避してまつ。
ま、以上を踏まえるとレー探の仕事は…電子お守りってとこでしょうかwww

ん！？オビロムは固定式には効果絶大の間違いでやんすね。

10年前に買ったﾚｰﾀﾞｰ探知機と、去年買ったGPS探知機を併用してやすが
昔買ったやつのほうが電波の受信感度は高くてﾁｮﾄﾋﾞｸｰﾘ。
その代わり誤爆しまくりんぐ

>>553
うちの場合は事前に目的地を決めずにﾄﾞﾗｲﾌﾞに行く事が多いので
家に帰った後に、念のためﾈｯﾄで確認する事が多いっすね･･･ (・ω・)ゞ

9、340万もするんだ……完全にプレミア価格だな。
正直俺なら月7000円の差なら9買うな。マイベックは今の所大きなトラブルは
聞いた事無いね。厚揚げ、ECUチューンする時もマイベック有ると無いとでは
大違いのようだし。
あと、マイベックは低速のトルクが段違い。燃費も町乗りで大体１位違ってくるし。
俺は７→９ＭＲに乗り換えたけど、エンジン別物と感じたしね。

でわﾔﾌｵｸで9ｴﾝｼﾞﾝをﾊｲｴﾅのように待つかなﾌﾋﾋｯ

>>549
トランクとフロント左右ドアのキーシリの鍵がそれぞれ違う俺勝ち組ｗ

８＆８ＭＲと９＆９ＭＲのイモビは別物だよ。
純正には変わりないから期待は出来ないけどね。
８＆８ＭＲのは簡易イモビだよ。
イモビなしと大して変わらない事も覚えておいた方が良い。

とあるオフ会で…１つの純正リモコンで８と８ＭＲ２台ドアロック解除出来たしなｗ
この意味が分かるかな…。

事件の被害車は簡易社外セキュだった。
まぁ何やってもプロには盗まれる。
けど、きちんとした所でセキュ組めばセキュに付いてくる車内物盗難保険も勝手入るから
セキュ代くらいは返って来るよ。

マフラーとエアクリ換えたぐらいじゃたいして馬力は上がりませんか？

>>548 ははあ、ハブも消耗品ですか。まあ純競技車なら当然でしょうが、
時々走行会程度の皆さんはハブの定期交換されてますか。
ハブ自体の価格はたいした事はないし、ローターの研磨や交換などと合わせれば、
余分な工賃も発生しないで済みそうですし、
万一破損したときのリスクを考えると、ブレーキと同期して定期交換を考える方が正しいですね。

激的には変わらんけど、上がると思うよ。

それよりレスポンスと伸びの方が体感できるんじゃないだろうか。


俺も質問なんだが、8MRの内装色って青基調だったべか･･･？
赤ではなかったはずだが、オーナー樣たち教えてくんなまし。

うん、馬力は変わらない。
フィーリングは変わるけど……

>>561
純だろうが準だろうが競技は競技
公道で法律に則った運転では問題が無い物をサーキットで使ったら
消耗品なのは当たり前です。

ましてや４ＷＤであるのでフロントのハブの負担は大きいです
ＳＴシリーズのセリカなんて公道だけでもハブを３００００ｋｍ毎交換が当たり前でした。
むしろエボのハブは丈夫な部類ですよ

>>560

7だけど
ノーマル時　283ps
純正交換エアクリ＋マフラー　303ps

シャシダイで補正係数は同じだった。

一応20ps上がったよ。

v-pro組んだ。純正より下がった。

>>862
8MRは確か真っ黒じゃなかったっけ？（赤のステッチ入ってたかな？）
青は７，８だね。

>>562

�[のMRは黒基調だす

オビロムってカロだけだったっけか？？あれが為にカロナビにしてるwww
Ｃ丁は吸気よりも排気をきっちりしてあげればモデルによってはかなり
盛り上がりますけど。具体的には後三家モデルかな？？

ちょいまって９が340万ってほんとですか？？？
おれ、新車で買って、乗り出し360万だったんだけど。
なんかの間違いぎゃないの？？？

ちょっと調べてみた
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/search.html?type=maker&car_cd=MIS022&maker=MI&opt=1&rs=1&p=&pref=&price_min=&price_max=&mileage=&btype=&year_min=2005&year_max=&mission=&color=&opt11=&so=-1&sf=11
ちょっwwwwおまwwwwww

>>570
自分も２年前に新車で買った�\GTは、乗り出し340万円だった気がする……
BBSをOPでつけたから、結局350万円位になったけど。

GTは308万ってのが最高額だね。それでも新車価格以上か。

質問です。
ＣＰの足回りブッシュ類って交換時期に入ってますか？
純正でもピロを使ってる部位があるから交換してるのかなと思って。
社外ピロアッパーの場合でも３年程で交換するぐらいだし。

あー、総額340万だったのかな。
寺からは340万ですと言われたが。

まぁいいや。支払い無理して足とかホイールとか果てにはタイヤまで買えなかったら本末転倒だ。

自分の生活にあったエボ8MRで自分は満足だぜ。

うはwww陸送代まけてくれっつったらスッパリ断られたwww
値切りは俺には無理だ。才能がないらしい。
その代わりオーディオは付けてくれるそうな。
まぁいいや･･･

何色よ？？

中古高いな。
こんな価格になっても買うやつがいるんだから
限定モデル扱いをやめればいいのに。

白だよ。
ガンメタも迷ったが今まで黒の車しか乗ったことないから白で行こうと。

いやぁ楽しみだなぁ〜。
下取りのシビックは金にならんのがかわいそうだな･･･

次期エボって限定じゃないのかな？

ＧＴＮＥＴですら黒９ＧＳＲ３５８万
２〜３ヶ月前にそこそこパーツ付いてる赤９が２９８万で売ってたのにな
ひでぇ状態だ

>>581

あそこはね〜
普通に買わないだろう！
変に安いし。
修復歴無しと言っても、見るとトランク無いに塗装のひび割れやリヤのランプのそばの塗装のはがれとか…
どおりで屋根付きにしまってあるわけだ。

>>580
通常生産

本来はWRCのホモロゲ目的の限定生産だったのが、
WRCやめて車種も大幅縮小した状況で、
三菱車の中で唯一地に落ちなかったランエボの名前を
ギャランに貼り付けて売ろうというだけの話です。

>>583　ｻﾝｸｽ
しかしちょっと前に8MR売っちゃった友人ｶﾜｲｿｽ

>>579

白エボおめ！！ブラックのランプアッシーが引き締まって見えるからいいね！！
因みに俺は中程度紫系灰色雲母。

>>586
熊色激ｳﾗﾔﾏｼｽ
俺の近所に白�\GTいるなあ。ﾗﾘｱﾄのホイールこれまたｳﾗﾔﾏｼｽ。

実は白か赤買おうかと思ってたんだけど、嫁が熊がいいというので熊飼ったwww
ま、今となっては熊大好きなんだがwww

>>579
白エボおめでとう
俺も二ヶ月前に白の8買ったけどやっぱり運転してて楽しいです
軽からの乗り換えでしたけど加速が違うので最初怖かったです

>>559
簡易イモビっていうけど、具体的にどう違うの？
教えてください。

すみません。
CPで、最近ブレーキペダルがキコキコ鳴くのですが、
大丈夫ですかね？

以前、クラッチペダルが鳴くのは危険、という記事を読んだような
記憶があるのですが・・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/236083/blog/5078663/
ホントはわかってるくせにｗ

ＣＴ用の社外マフラーって太過ぎ ('A`)
純正並の太さのチタソマフラーって無いもんかね。

だよね
オレもチタンでいろいろ探したけどφ80が多いね
ガナドールがφ70〜φ80
HKSとトラストでφ75ってのがあったよ

この際、チタソじゃなくてもいいや。
ちょくちょく細めのマフラー着けてるの見掛けるけど
かなりカッコ(ﾟ∀ﾟ)イイ!!
でも根性無しだから話し掛けて聞けないんだよ　▄█▀█●

みなさんありがとう。
つか最近買ったっつう人が案外多いなwww

>>591
キコキコが足元から聞こえるならペダル付け根部分に潤滑剤吹けば治る。
ただのキシミ音ならね。

車種は違えどオレのシビックはキコキコ聞こえたが潤滑剤吹いて治った。

が、

因果関係はわからないが数ヵ月後クラッチが逝った。
通勤中にクラッチ踏んだらカクンと抜けた感じと共に変な踏みごたえと、ペダルに異常振動。

とりあえずそのまま出勤。早退し寺へ。
しかし行く途中でクラッチが完全に切れなくなる。

クラッチレスシフトの要領でなんとか寺に到着。
寺の人も整備工場に入れるのに一苦労wwww

原因はクラッチカバーの爪？割れ。
クラッチ交換6万円也。半年前の話www

クラッチ交換してからはキコキコ言わなくなったよ。
関係あるのかもね。

単に潤滑剤に入ってる成分がプラスチックをおかしただけでは？

坂をバックで降りるとき
フロントバンパーで地面掘ってしまいました
で、ネジ止めしている部分が２箇所折れて少しｸﾞﾗｸﾞﾗしてます
交換となると工賃込みでどのくらいの金額になるでしょうか？
白�YＧＳＲです

バンパーとフェンダー繋がってる部分すか？

>>599
そうです
掘る以前は隙間なく付いていたのに
今は留めてる部分が折れて５ミリくらい隙間が出来て
少しｸﾞﾗついてます

あえてリップ外すのも渋いかも。

バンパー交換なら工賃込みで10万以上かかるのでは？

参考になるかはわからないけど……
通販で買ったラリアートリップを持ち込んで交換してもらった際は
寺で工賃のみだけど、3千円だったよ。
ちなみにエボ�\です。

んー、バンパーの隙間ですか。

フェンダー側の爪の部分ががすこし下に曲がったかネジ穴が広がったか、樹脂製のネジ止め(フェンダーとバンパー繋ぐピンみたいなやつ)のネジ山がバカになって役割果たしてないか、ネジが抜けただけか、バンパー側が割れたか。

ネジ止めだけなら自分で直せるかな。1000円かからないかも。寺行けばパーツは売ってくれるかな。
適当な廃車から取っても使えるかもしれん。確信はないけど。

フェンダーの爪折れならバンパー外して叩いて直すか。

バンパー交換なら10万くらいかな。
エボ9のバンパーの値段聞いたら8〜9万くらいって言われたから工賃とか入れたら10万ちかくなるかも。
中古なら安く済むかもしれないけどね。

6ﾊﾞﾝﾊﾟｰなら5万してないね
中古買って自力交換なら3万くらいで出来るかも
ﾌｪﾝﾀﾞｰの受け側が曲がっただけっぽい気がするけどなー

>>593
中間の太さは別に80φでも良いけど、出口の太さ小さくしてくれって思うよ。
希望は中間と同サイズ。じゃ無くても100φ以下。RM01Rが100φ以下だけど
あのマフラーはサブサイレンサーで思い切り絞っているんで抜けが悪すぎて嫌。
100φ以上のサイズは、なんちゃってチューン小僧みたいでヤダな。

一番好きなのはサイレンサーが見えなくて70φ〜80φ位の出口が
自己主張しない程度に見えるの。

>>590
559じゃないんだけど、
8&8.5は事件にあった車を動かした方法で動かせるよ。
キーシリンダー辺りの中を見てみると分かり易いかも。

9&9.5はあの方法じゃ時間掛かる。
気になるならセキュ屋に相談してみると良いかも。
色々欠点教えてくれるよ。

擦ったﾘｯﾌﾟの外観がそれほど悪くなっていない場合は
ﾀｲﾗｯﾌﾟで解決可能（・ω・）

>>606
つまり、ｷｰ側のIC情報を受け取ってｲﾓﾋﾞ機能を解除する為のｽｲｯﾁが
ｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰの中にあるという事？

窃盗団フラグ立った。
これから狙われるのは8,8MRだなw

柿本とかならタイコタイプで太くないやつなかったけ？
砲弾型はわからんなー。

エボってたしかにみんな太いよね。

7RSﾈﾗﾜﾅｲﾃﾞｰ

トラストのブローオフ付けてるんですが開放率(？)を調整するネジは
締め込んだほうがレスポンスとかパワーが良くなるんでしょうか？

>>611
（ﾟдﾟ）……　　

ここでイモビの話をまともに答えるバカは二度と来るなよ。

窃盗団に狙われてることの意識なさすぎ。

>>611
その車を、君はどうしたくてそのパーツを選んだんだ？

久々にエアコンつけたら、アイドリング時に回転数が900以下になって
エンストしかかったりすごい不安定(´･ω･｀)

>>615

中の人がエアコン付いてるクルマだってコト忘れたんだよ。

「なんだこの負荷は？？？」
「わからないっす！いつもより重いです！」

そのうち鍛えられるさ。
それか中の人の記憶リセット。

中の人は複数人体制なのかｗ

うちのもここ一年位、ｴｱｺﾝが稼動するとｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞﾙﾌﾞﾙする　(´･ω･｀)
ﾃﾞﾗﾏﾝが言うには「電磁ｸﾗｯﾁ周りがそろそろﾔﾊﾞｽ」だそうで･･･

>>605
つGr.Aマフラー

>>606
レスありがとう！セキュ屋での相談が一番だね。

>>613
すまん、変な質問してしまって。
そんなつもりは全然なかったんです。愛車(�[)のことが気になって…
こういう場では聞かない方がよかったね。

皆さんすいません、スルーしてください。

みなさん
アドバイスありがとうございます
修理試みてみます

寺に下取ってもらうというか引きとってもらう予定だった愛車シビック(EG6)を友達に売ることになった。
ﾎｲｰﾙCE28をセットで10万。
今までありがとう。
毎日ブン回してゴメンね。

>>621
言ってくれれば草耐久レースで使ったのにｗｗｗ
１０マソは安いぞな。ＣＥ28だけでもヤフオクで結構な値段つくだろ？
あなたいい人。

正確には12万だw
ﾎｲｰﾙは同じサイズで約70000だったなぁ。
16インチの7.5JJ。
車は正直綺麗じゃないからさ。錆びもあるし。車検も短いし。

友達に高く売り付けるわけにもいかないしね。
ヤクオクで、とあるシビックの開始価格が5万だったから5万でいいやとww

ところで今さらだがいくらが妥当だったんだ？w
寺では1000円という残酷な事言われたがwwwww
まぁタダだとリサイクル料のバックは出来ないかららしいけど。

程度によるとしか…
ホイールが魅力的だから１２万でもやすいと思う。
おれは友達に５万で売ろうとした1RSを断られて、ヤフオクにだしたら２０万超えた事ある。

ＣＮかＣＰでカーボンルーフ付けてる人いますか？

うほっw儲けたなwww
まぁ本来はタダだからね。
金になっただけありがたいよ。ちなみにスタッドレスも付いてるわwホイールセットでww
ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝﾛｯｸﾅｯﾄ付属。
正直アルミ代だけみたいだなwwwまぁいいやwww

9GSRですが2速4000回転ぐらいで回したらアフターファイヤー？みたいに
ポンといってそれ以来ブーストが掛からなくなったみたい・・・
タービン逝っちゃたのかな？

>>627
パイプ抜けは確認した？

>>627>>628
あぁ、イニDで恭子がなったヤツか

あ！その症状は、まさしく、タービンブローっぽいね。
エンジン交換してもらおう。

見た感じパイプ抜けはなさそうでした
今日寺にもって行きます

ってか、エンジンまで交換してもらえるの？

エキマニの交換工賃の相場はいくらくらいですか？
札幌近辺に住んでいます。
エボ７GSRに乗っています。

しらべれ

>>632
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%81%8A%E6%B1%BA%E3%81%BE%E3%82%8A%E3%81%AE%E6%95%99%E3%81%88%E3%81%A6%E3%82%AF%E3%83%B3&lr=lang_ja

>>632
北海道のチューニングショップを語るスレ ８件目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165842546/l50

新型ランエボのエンジンが韓国製になるって本当ですか？　

ヘッドは三菱だそうで、ブロックのみだそうなんですが

ランエボ買うなら、今がねらい目かもしれませんね

　　　　　はいはいワロスワロス
　〃∩ ∧＿∧
　⊂⌒（ ´・ω・）
　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　 ⌒ ⌒

>>636
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AD%E3%83%81%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%81%AF%E6%AD%BB%E3%81%AD&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

別に韓国製だろうが製造は三菱系列だろうから品質には問題ないだろ。

ちゃんと品質管理してるわけだし、作りっぱなしで組み立てるわけじゃないから安心しる。

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

どうせ、10以降は
ギャ・ランエボ
だし、どうでもいい。

ブロックであろうがニンニク臭が臭う時点でﾎﾆｬﾗﾗ・・

ホーイルのサイズってCT系は７から9MRまで同じでしょうか？

開発テストでは壊れまくったそうですよ。

トミマキ乗ってます。
内装をレッドステッチで統一したいのですが、
ステアやシフトと同じ感じのサイドブレーキグリップみたいな
のをご存知のかた、いないでしょうか？

>>645 凝るねえ。こんなところに相談したら。
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/liberal/myweb2_007.htm

>627
どの程度まで掛からなくなったの？
コノ前4速5000回転でパイプ抜け起こしたけど、突然パワーダウンして焦ったよ。
ﾎﾟﾝｯ!!って音がなって、その後はブーストが０より↑には行かなくなった。
が、白煙は出てない。（タービンブローしたら白煙が出る事がおおい）
白煙の確認してみるとよろしー。

それと、私も聞きたい事が。。
触媒ってある程度の吸音？性能ってもってるんでしょうか？
たとえば、よくある話で触媒のアンコ抜き。これで音がうるさくなるとか・・。
それとか、ヤフオクに出てるチタンの触媒レスサイレンサー。
純正触媒よりも、サイレンサーのが音は大きくなってしまうんでしょうか？

>>647
どうだろうねぇ、とりあえず触媒レスは五月蝿くなるから、吸音性能とい言えるかはわからないけど、音の変化はあるはず。

ブーストアップしたいんですが今時機械式はどうですかね？

今時とかｗｗｗｗｗ

エボ9で今日オイル交換した時にオイルフィルターも交換しました。
そのオイルフィルターなんですが、PIAAのZ6というもので、PIAAの
適合ではエボ8までがZ10で9からがZ6との事でした。
ただ、今まで付いていたのがZ10のサイズっぽいとの事でした。

不安になってきたので、明日適合表を再度見に行こうと思っていますが、
オイルフィルターのサイズが小さくなる事について弊害は考えられるで
しょうか？
フィルターが小さくなる=浄化性能が落ちる？、くらいしか思いつかない
のですが、適合表を見間違えていた場合は支障があるのかお分かりの方が
いらっしゃいましたら、ご教授頂けないでしょうか。

取り付け面、パッキンのサイズと共に問題はありませんでした。
帰宅後に調べてもオイル漏れも見当たりませんでした。

よろしくお願いします。長文すみません。

心配するな
壊れるまでは絶対に壊れないから大丈夫だ

>>652
ちょｗ

考えられるのはオイル流量とかオイルポンプにかかる負荷が違うことかな？

ただ、純正サイズが一番無難だからサイズ変更して故障しても責任は自分にある。

サイズアップするぶんには即故障ってこたぁないとおもうけど確信はない。

社外オイルフィルターなんて気分しか変わらんでしょ。

HKS関西にて今日リミッターカットしてきました。なんか140キロぐらいまで加速するのにエンジン音が静かになったような…プラシーポ？

やっぱ今どき機械式ブーコンは付けてる人いないですか

>>656
最高速インプレよろ

>>645-646マルチ自演乙

誰か８MRと９MRのBBSホイールを８か９の純正ホイールと差額ありで交換してくれる人いないですか？
車下取りに出そうと思うんですが、BBSホイールは加点にならないし何だか勿体無くって…

８のフロントバンパーの取り外し方がわからねー
うんこ漏れそう

ttp://www.geocities.jp/brief187/b1.htm

>>660
差額おいくらでしょうか
当方エボゴン純正3500�`ものです。

6海苔だけど、GDBとFDを峠で煽り倒してしまった。
また悪者扱いされちまうな。

煽るだけじゃなくてブチ抜けよ

まあ、お前じゃ無理かｗ

>>662
サンクス
うんこともやもやが同時に解消されてすっきりした。

>>665
そーするわ
おまえでもいいぞｗ

今日エボ�Z見てきて見積もり出してもらったんだけど
4万ｷﾛ
車検1年
事故無し
ワンオーナ
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
4.5等級

230万ってどう？

>>668
コミコミだよね？4.5等級なら妥当と思う。

うちの近所に７ＧＳＲ２万キロフルノーマル修復無１８０万あったが売れたかな

>>669
ｺﾐｺﾐです。
意見ありがと

当初170万あれば買えるだろと思ってた自分がどんだけ馬鹿かわかった・・・

コミコミ２００万でもいけるよ、関東なら。
埼玉は修復あり多いが…

170はきびしぃんじゃないかなぁ。

エボ5か6なら買えるだろうけど。
GTAなら寺で170で売ってたが･･･

話ぶった切って済まんが、
Forzaってゲームがあるんだけど、シミュみたいで面白いよ。
っつか、ペイント機能も凄くて、頑張ってワイスピ仕様作ってしまった。

ttp://hp.jpdo.com/dd004/43/img/1140.jpg
ttp://hp.jpdo.com/dd004/43/img/1142.jpg

どんなゲームかって、こんなゲームだから、まぁ暇つぶしにでも見てみてよ。
ttp://ascii.jp/elem/000/000/031/31256/index-2.html

面白そうだけど、駄目箱360でしょ…
持ってんのは、コスプレマニアなアイマス廃人のto88p7p

>>574

スタビブッシュ　基本的にメンテナンスフリー、ギシギシと音が出始めたら確認。
　　　　　　　　　　フロントは効果はあり、リアはブラケットの強度自体が弱く分かりずらい。
　　　　　　　　　　工賃　１万２千　パーツ　６５００円（ラリーアート製）

サスペンションブッシュ　リアトレーリングアームの前、ロアアームのイン側が負担が大きい。　
　　　　　　　　　　　　　　　６以降は、ノーマルでピロポールマウントになってる。
　　　　　　　　　　　　　　　工賃　８万　パーツ　３万４千（ラリーアート製）

補足

ボールジョイント、タイロッドエンド、アッパーリンク？もガタが無いか確認。
アライメントを取っても、無駄になる可能性があるので。
車高調のアッパーマウントもガタが無いか確認。

＊費用は上がってる可能性大。（純正はとくに）

>>672
>>673
ありがとう、参考にします

>>675
皆のイメージってそんなんだよね・・orz
車系とか良く出来たの多いんだけどな。ま、評価は人それぞれだからこれ以上薦めんけどね。

今ワイスピ３見てるけど･･･


エボが･･･エボが･･･(ﾟДﾟ;;;)

>>660
8MRと9MRのBBSは別仕様なわけだが・・・？
純正も違うし。

>>679
ワイスピ３のエボかっこいいよな〜。
俺のエボ青だけど赤にすれば良かったとちょっと思ってる。

>>681
青のほうがいいよ！

赤は色褪せするよ。

赤は霊が憑くよ

>>681
断然青だ！！！
青で競技やると目立つｗｗｗ

>683
そういやこの前、綺麗な赤�Wをみた。
保管場所とメンテ次第だよね。

やっぱ青にして正解だったのかな。青のエボは走ってるのが少ないから本当に目立つよな。街で見かけても白かシルバーしか見たことない。

�Yの水色って実車で見たことが全く無い。
メタリック青なら何度も見たんだが。

初歩な質問で申し訳ないんですが、
現在７GSRでDAMDのﾊﾞﾝﾊﾟｰにHKSの車高調が入ってます。
車高はホイルアーチとタイヤの間が指１本少し斜めにして入るくらいです。

症状は峠等の急勾配の下りコーナーでﾊﾞﾝﾊﾟｰが接地してしまいます。
これは車高の調整ではなく減衰力等の調整で対処できるものなのでしょうか？

走り初心者ですいません。
エロい人お願いします。

>>689
（ﾟдﾟ）……




聞く前にやってみろよ……ダイアル捻るだけだろ？

>>647
寺行ってきました
ブーストはまったく掛かりませんでしたよ
だってタービンのハネが固着していたからw
軸も曲がっていたらしいです

ちなみに無償交換でいけました

>>690
初心者なのに倒立ダンパー入れたからじゃないか？

初心者は正立なんか？
それは初耳だな。

>>691
もしかしてマグター？

>>694
そです
マグたんです

お言葉ありがとうございます。

買った時からHKSの倒立でした。
やっぱり横着しないで自分でやってみないと駄目ですね。
すいませんでした。

１つだけ教えてくださいタイヤ外せば工具無しで調整できますか？

私新潟に住んでる者ですが中々県内に中古の�\が出てきません…
他の県で探すしかないんでしょうかね…

>>696
ＨＫＳならタイヤ外さなくても減衰はいじれるよ
リアは六角で、フロントはダイアルがついてるはず
しかし峠攻めるなら車高は上げた方が…

テインかクスコで減衰ダイヤルをモーターで動かしてくれる奴があったろ。
あれ初心者にはお薦め。
現在はＰＣＶ入れてるけどジャッキアップめんどいんで次はソレにしようと思う。

>>699
タイヤ切ってダイアル変えれない？

ここは不思議な人の多いスレですね。

単に車高低いだけでね？

フロント沈みすぎてるんだから減衰固くするか･･･

まぁ固くしたところで根本的な解決にはなっとらんとおもうけど･･･

HKSとかﾃｲﾝとかはボンネット開ければフロントは調整できるのかな。

いや、ﾌﾛﾝﾄはｷｬﾘﾊﾟｰ裏あたり
ＨＫＳの話

HKSのというより、倒立はみんなそう。

単に下げすぎ、路面状況にセッティングが合ってない。
その辺の峠の舗装でその車高じゃサスも底付きしてんじゃねーの？
底付きしなくてもストローク不足で跳ねちゃって踏めない突っ込めないだろ。
こいつ何のために車高下げるかが根本的に理解できて無い気がする。

カッコイイから・・・

>>687
9見送って9MR待ったが、黄色か青かとｗｋｔｋしてたのに心配してた通り両方無かった

>>688
昔ツレが乗ってた。確かにそれ以外一度も見たことない

あ、倒立か。
読んでなかったスマソ。

VIIの紫。中古車ネットですら見たこと無い。実在するのか。

>>709
そんなん純正色であったっけ？

>>710
ゴメン、VIIIだった。ミディアムパープルマイカ。

�[には無いはず。
�[MRか�\MRにしかない色。

先日、オイルフィルターに付いて書かせてもらったものです。
本日メーカーに問い合わせをしてみました。
結論からすると、8MRまでと9以降でオイルフィルターの純正サイズが変わり
9以降は小さいとの事でした。ただ、取り付け面の形状は同一なので8MRまで
の大きいサイズも装着は可能との事でした。
ご報告までに。その節はありがとうございました。

ﾐﾃﾞｨｱﾑﾊﾟｰﾌﾟﾙﾏｲｶ＝熊色だっけ？

まぁでも、色名はわかんないけど、�[の淡い紫色はレアものだよね。
自分も数回みかけたことがあるだけだ……

レアだけどアレは無いな・・オーナーには悪いが

9以降でオイルフィルターの純正サイズが変わったのは
マイベックによる油圧の関係?

>>ﾐﾃﾞｨｱﾑﾊﾟｰﾌﾟﾙﾏｲｶ

チョロＱのＣＴ系は何故か�[MRしか売って無くて、しかもﾐﾃﾞｨｱﾑﾊﾟｰﾌﾟﾙﾏｲｶだ罠。

>>705
まぁ　見ず知らずの人間を「こいつ」呼ばわりするあなたも
人間性が疑われますねｗ

エンジンかかんね…セル回るけど着火しない感じ。急にこんなこと起こるの？

>>719
窃盗団乙

>>712
ミディアムパープリッシュグレーマイカ、か。

>>716
それもあるのかもしれませんね。
オイルフィルターのサイズを小さくしてオイルの量を8MR以前と同じに
しているのかな？
って適当な事を言っていたらごめんなさい。

>>719
多分、温暖化の影響だね

僕ミディアムパープリッシュグレーマイカ(･ω･)デラにはあっさりガンメタですねといわれた

ガンオタですね(･ω･)

地球温暖化の影響がエボにまで？wwwwww

>>713
9以降は、ロアアームバーのボルトの位置が変わったため、長いフィルターだと干渉してゆるめることが出来ないのです。
長いフィルターを付けていて、ロアアームバーを取り替える場合は、フィルターを一端取り外さないといけなくなります。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/190094/blog/5080396/

>>719

タイミングベルトが切れたとか？｡

>>717

黄色のエボ７があったはずだが？｡

>>719 ECU、点火系、ガス欠

ﾁｮﾛQは　ｴﾎﾞ3（赤）、ｴﾎﾞ6（白）、ｴﾎﾞ7（黄色＆白）があった希ガス。

ところで、なんでｶﾞﾝﾒﾀを熊色って言うようになったん？（・ω・）

>>727
？？？
ロアアームバーのボルトの位置変わってないぞ？これ4G6と6G7用の違いでしょ？

>>731
たしか9MRの発売前、予約した人に何色にした？と言う質問に対して
ふじこ色だか熊色だがの返答をしたのがきっかけだったと思う。
過去ログ見れないんで詳しく言えないが、去年の6月末〜8月末位の
ログ見れば判ると思う。

テンプレから過去ログのページのリンク先がいつの間にか無くなってるのね……

>>732
ちょっと過去ｽﾚ検索してみた（・ω・）　原点はこれかｗ

----------------------
【ＧＳＲ】ランエボすれっど　82【ＲＳ・ＧＴ】

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/07(月) 22:00:09 ID:nk0Q1BZE0
ちっくしょう！みんなパールなのか！？みdjwむっぷりっ主熊は人気ないのか！？

366 ： ◆EvoIX.ej3k ：2006/08/07(月) 22:00:39 ID:+63d5QNH0
>>365
少しもちついて喋れｗ

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/08/07(月) 22:01:51 ID:VRaSwEyM0
みdjwむっぷりっ主熊...
.....どんなクマだよｗ
----------------------

あと、確かにﾘﾝｸ無くなってるね。貼っとこ

▼その他過去スレなど
白ごま氏謹製過去ログコーナー（感謝）　
http://ime.nu/evo-2ch.hp.infoseek.co.jp/index.html 　　　　　　　No.60まで
http://ime.nu/up-up-up-up.seesaa.net/category/920160.html　No.61〜77まで（更新済み）
EVOな物置〜ランエボ整備・改造DIY集〜
http://ime.nu/www.geocities.jp/brief187/

↑↑↑↑↑↑↑↑↑ここまでテンプレ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑





いや、お約束で……

なんか変なの湧いてるんだが
実際のランエボ乗りから見てどうなの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177421398/548-556

バジャーブラウンとかグリズリーグレーなんてカラー設定できないかな。

ブローオフバルブの
サクションパイプとチャンバーパイプに繋がる部分の
外径分かる人教えて下さい。
内径３５φのホースで良いのか分からなくなってしまって…。

おいおいちょっと待て、何人か勘違いしてないか？

>>711が言ってるのは「ミディアムパープルマイカ」だろ？
これはホントの紫の事だぞ。

「熊」ってのは８ＭＲから出てきた「ミディアムパープリッシュグレーマイカ」（ガンメタ）だろ？

ごっちゃになってないか？

「８」のミディアムパープルマイカ
（チョロＱもこの色）
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=H070607CH0001052214&car_cd=MIS022&clid=200487013

「８ＭＲ」のミディアムパープリッシュグレーマイカ
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U070601CU0001190195&car_cd=MIS022&clid=073020001

>>719-720
ﾜﾛﾀｗｗｗ

８MR糊だが、寺でバンパー頼んだらミディアムパープルのが来て困ったことあった。
だから俺のはパープリッシュグレーだって念を押しておいたのにwww

なんか回転すし行きたくなってきた

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾄが7000rpmの回転すし

全開時はコーナーで皿ごとコースアウト

皿のほうは段差があるから
ネタだけコースアウト

>>729
>>731

まじっすか？
頑張って、ﾐﾃﾞｨｱﾑﾊﾟｰﾌﾟﾙﾏｲｶ の8MRを塗り替え＆パテ修正て白の９MR作ったのに・・・Orz
白の�Zベースにすれば良かった・・・

うわさの次期型の2ペダル化について皆さんどう思ってます？
現在エボ乗りではないのですが次期型が気になってます。
しかし2ペダルMTのフィールがなんともイメージできなくて・・・
最近のATみたいなやつだったら嫌だなぁ。

2ペダルは高級スポーツカーの常識になりつつある

乗ったことはないが、
ＭＲ−Ｓの感じは相当良いらしいけどな。

俺は停車時クラッチ踏まないと落ち着かない病を治さないと

>>746
この間ディーゼルベンツの試乗会でベンツ屋さんで話の流れで聞いたのだけど、
プジョーの2ペダルMTの出来がすごく良いと言っていた。
すごくスムーズにつないでいくらしい。

>>748
某トヨタのお偉いさんから聞いたが、MRSのはよく壊れるらしいな。

ＭＲ-Ｓの２ペダルは、
下手くそのが乗ってるＭＴ車みたいな感じだったよ。
あの程度だったら微妙すぎる。

リミッターカットした回転すし店

>>746
次期エボスレがあるから、そっちの方が良いんのでは。

今セディア乗ってるんだけど８とか９の顔ってつけれるもんなの？

>>755
フェンダーも換えれば付く
ライトも換え
ボンネットは知らん

>>733
うわっ懐かし！漏れｶﾞｲﾙ

エボ５を手放しそうｏｒｚ様々な部分が一気に壊れまくってきて修理費だけで途方もなく。。
曲がるとゴリゴリ鳴るわＡＹＣ死んだわトランスファーもって、こらこら。
５万�`で買って現在７万�`。１年しか立ってないのに、貧乏人が無理した結果かなと思っております。

>>758
７万�`で、そこまで逝ってるとは……
以前のオーナーの乗り方やメンテに問題があったのでしょうね。
実質２万�`でエボとお別れですか(>_<)
ご愁傷さまです……

いつか新車を手に入れられるよう頑張って下さい。
エボは下取りも高いので、新車を買っても損はしないですよ。

>>758
ミッションのオイルを一通り換えてみましたか？
デフのオーバーホール時期かもしれませんが、
デフのクラッチ板が滑るとトランスファのあたりで
ゴトゴト音がすることがありますよ。
あきらめないで一度オイルを換えてみてはいかがですか？
寺はオイルを抜きもせず、すぐトランスファ交換37万とか言ってくるので
あんまりアテにはなりませんよ。

私も同じようなことがありましたが、トランスファは壊れてませんでした。

�[のりです。
ついにリアスポのクリア禿(5ミリぐらい)が始まりました…orz
テンプレにもあるように保障期間内なのでDでの無償交換も可能だとは思うんですが、
交換された方、どの程度の禿で無償交換できましたか？

それと、交換しないでこのままで行く場合、
紫外線対策以外に塗装するなりの何らかしらの対処をした方がよいのでしょうか？
ご教授ください。

エボ�[にのっています　
リアのドア下　タイヤハウス側の飛び石による塗装ハゲが
すごいのですが　みなさんは　どうですか・・・
よく見るとその部分がドアより　ちょっと出でいるみたいで
直してもすぐ　ハゲてしまい　こまっています
　

ラリアトホイールほすぃよ(´;ω;｀)母さん

ごめんね…
母さんボーナスウハウハ確定したから
RAYSのRE30買っちゃった…
ヒロシ…馬鹿な母さんでごめんね…

スタビブッシュ（部品のみ）ぐらいしか買えねーや

俺はイングスのフルエアロがほっすぃ〜。

>>761
塗装の保障期間って3年ですよね？
当方、3月で4年経過していたため有償になるだろうとデラの回答・・・
再発が怖くて、まだなにも対策してません。
いっそ、ボディーと同色にしてやろうかと・・・

>>762
数年前、同じ症状でデラに相談したらドアの閉まる位置？を調整&
タダで塗装してもらったことがあります。
デラに相談してみては？

印楠のエアロって無理してる感があって好きになれない。

そうか？他のメーカーはゴテゴテしててダサいけどな。キモイ物ばっかだ。
だからオタクとか痛車って言われちまうんだろうな〜。メーカーさん、ＶＩＰ系のエアロ作ってくれ。

>>762
ゴム状のやつをハケ塗りしたらどうか？

エアロなんてどれも目糞鼻糞だよ。
エアロって本人が自己満足している程、回りって見ちゃいないんだよな。
回りが注目するようなエアロって、ＤＱＮエアロで白い目でﾆﾔﾆﾔ見られているだけだし。
やはり、外装は純正が一番。

エアロなんて自己満足の世界だから良いんじゃね？
俺はエボは純正エアロでも十分だと思ってるし。

エボを気にしてる奴以外、エボのエアロなんてどうでも良いと思ってるよ…。
それをエボ海苔同士で叩き合ってる事事態が情けない。

>>762
過去ｽﾚでも話題になったことがあるけど、
ﾄﾞｱの立て付けをﾂﾗｲﾁにする事で解決するらしいですお。
ｽﾄﾗｲｶｰ側で微調整可能なので、ﾃﾞｰﾗｰに確認してみるのをｵﾇﾇﾒ。

俺のは既にﾀｯﾁｱｯﾌﾟ厚塗りしまくりんぐで意味無し　（´・ω・｀）

エボのエアロは純正の時点で機能最優先（４と８を除く）だから
替える必要も無いな。

新型インプ終わったな。

4ドアセダン無し、コストダウンでアルミ外装パーツ無し、安っぽさ全開、
DQNミニバン好きヤングファミリーから団塊世代まで、幅広い層がターゲットだとw
http://www.carview.co.jp/magazine/photo%5Fimpression/2007/subaru%5Fimpreza/default.asp?p=1

（´・ω・｀）　ｴﾎﾞﾓ ﾋﾄｺﾞﾄﾃﾞﾊﾅｲ

何かリヤ周りの鈍重な感じが嫌すぎる。
ハッチの軽快な感じが微塵もない。
ハッチ型自動車で歴史に残る不細工さだな。

ちとお尋ねしたいんですが、
トランクの羽根取った後の穴ってどうしてますか？

でも全幅1840って凄くね？

1740だべ

ランエボの10のセミATに乗ってる。先月ボーナス入って三菱のディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにセミATだから操作も簡単で良い。セミATはシフトアップ時のタイムラグ
があるって言われてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってディーラーマンも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。１速に入れておいても普通に動いちゃうし。
速度にかんしては多分MTもセミATも変わらないでしょ。AT限定でMT乗ったことないから
知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもセミATな
んて買わないでしょ。個人的にはセミATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど明神峠で１２０キロ位でマジでインプSTIを
抜いた。つまりはインプレッサですらランエボのセミATには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

はい次！

>>759
>>760
オイル系統は１００００ｋｍ毎に全部一遍に変えてたんですよ・
なんかゴトゴト音はショックだかアッパーマウントの中のボールベアリングが壊れてるらしいです
車高調買って足回り一新すれば音消えるよと言われましたけど１６万前後で買えそうもなくｏｒｚ

>>778
ボディ色のカッティングシート貼っておしまい。
傷んできたら貼り替え。

>>784レスTHw! 参考にさせてもらいます

しかしシートペラ、一枚では心細いかも
下地にアルミテープ貼っておこうかなー

・軽くディープコーンのステアリング
・ブレーキパッド (SEIのSS)
・ＣＤプレーヤー
この内、一つだけ購入しようと企んでるんだけど
どれから買えばよいか悩む　('A`)マヂで。
君達ならどれ買うけ？
参考にしたいから怒んないで、理由も付けて答えてちょうだい！

>>786
ハンドルかな。触れる部分に満足が欲しい

>>785
板金代出すくらいなら、カーボントランク買うね。





板金代も持ってないけど

>>786
パーツのカテゴリが違いすぎるｗ

制動力に不満があるならパッド1番。
ドラポジが今より良くなるんならステを優先してもいい。
CDプレーヤはいつでもいい。つーかナビ欲しい

ちょｗｗｗ刻印ｗｗｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37574551

知り合いにエボじゃないが純正ナビ付けてる人が多数いるが使ってるところを見たことがない＆聞いたことがない。
まぁDVDくらいは使うだろうけど･･･
というかこっちは北海道だからな、迷うことがないのが一番の理由かwww

オレならパッド買うね。
まぁ純正も止まる方だとは思うが･･･社外パッドと比べると止まらなくて不安になったよ。

あとは純正プレーヤーも何もついていないならCDプレーヤーかな･･･
何もないまま走ってる人はいないとは思うがなw

ミニゴリラでいいじゃない
あれ5万くらいだったYO

対策前のマグタービンでしょ？
刻印何か変なの？？

>>793
いや、ベタ褒めで売ってるから意地悪じゃね？

>>794
嘘言ってなきゃ良いと思うけど…。
俺はブロー怖いから手出せないけどね。

何も聴けない状態で走ってますよ？

NO MUSIC NO LIFE
CDプレイヤー一番

ソニーのちっこいナビが気になる
５マソ後半くらい？

>>767
ありがとうございます。
たった今保証書を確認してきた所、仰る通り塗装は3年でした…保証外だぁヽ( ´ー`)ノ
塗装対処しかないのかもねぇ＞＜

>>762
投石氏も言ってるけど、過去スレにあったよ。
その時は図入りで説明してるサイトのリンクがあって、
クレームで対処してもらったって書いてあった希ガス。

>>799
チリがどうの、って詳しいサイトがあったね

>>790
素人にも分かるように説明よろ

>>801
漏れのようなド純正のヘタレ街乗りでもブローするタービン

ようはクレーム品ってことだな。
ブローする可能性の高いタービンだ。
本来なら寺で無償で交換してくれる。

出品者はそれを説明に書いてないからなぁ。
言い方は悪いが、クレーム品の存在を知らない人を騙してるようなもんだな。

タービン単体で持ってっても交換してくれるんだろうか･･･？

>>786
ブレーキ減ってるんなら無論ブレーキ
ＳＥＩなら更にお薦め。
ハンドル替えたって保険料上がるだけだしな。（ＲＳ除く）

>>803
いや、壊れてない｜（タービン車軸が曲がっていない）�\用初期マグターはむしろ貴重品。
ここ↓でコンプレッサーブレードを「コンプレッサアルミフィン」に換えてもらえば、
http://www.cockpit-zeal.com/org/index.html
歴代最大風量の最強チタン−アルミタービンが完成。

対策品だと交換不可みたい。

前輪ハブ割れの6が帰ってきました。ハブアッシー1.5万、工賃1.5万で片側３万。
パッドとローターは交換時期が近く、換えを用意してありましたので、それで済みました。
両側交換して貰いましたので6万で、まあ案外少ないダメージでした。

ハブのフランジがドーナツ状に割れたので、
おそらくローターからの熱が疲労を早めたようです。
その意味でも前輪のリスクが高いのでしょう。
工賃にはブレーキ、ローター外しが含まれますから、
ローターの交換や研削の時にハブまで交換したら工賃も節約できます。
割れたときの危険度を考えると、費用対効果で見てもやはり定期交換がいいようです。

>>803
壊れないと交換して貰えないよ？
そもそもタービン入札する奴は、その程度の知識あると思うが…。

>>807
たしかに。
でもそれとこれとは別にして出品者は一言書いてもいいだろ、ということだろうな。
まあ、俺が出品者なら多分書かないが。
せいぜい「9の初期出荷の車体から取り外しました」くらいのとこだろな。

>>762過去ログ（エボスレ９２）に誘導しようと思ったが最近の過去ログって無いんだね

ヒントはこの中にある
投石器氏の書き込みの中に文章を足して捏造して遊ぼうと思ったけどやめておこうｗｗｗｗ

395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/02/06(火) 17:13:37 WkVDGZFX0
俺のエボ９、左側のリヤのドアの後ろの部分、タイヤハウスって言うのか。
そこの所の角の塗装がプチプチ剥がれていたんだけど、ようやく今日理由がわかった。
某ＨＰに書いてあった。
インターネットって便利だね〜。てことでディーラー行ってきます。
これってＨＰの人がエボ８だからＣＴ系全般のトラブルなのかな。
とりあえず理由がわかってすっきりした。

396 名前：投石器 投稿日：2007/02/06(火) 17:44:56 xGjYJDYD0
CT系全般。ﾘﾔﾄﾞｱのｽﾄﾗｲｶｰを位置調整するやつですな。
ｴﾎﾞｽﾚでも以前に何度か話題に挙がってた。

置きｸﾞﾚ（ry

397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/02/06(火) 17:56:00 3/rgSgmn0
>>395-396
kwsk

398 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/02/06(火) 18:04:38 6B29DVk00
これのことでは？

ttp://hide-evo8.hp.infoseek.co.jp/tosou/tosou.html

399 名前：投石器 投稿日：2007/02/06(火) 18:09:32 xGjYJDYD0
>>398のｻｲﾄの文章の「（・ω・）ノ」に近親感を覚えた（・ω・）

>>806
サーキットor峠とか
特に禿しい走りしてたんですか？？

>>808
タービンの刻印がきちんと写っていれば良いんじゃない？
チタンタービンやらマグタービンやらで出品されてても刻印すら
写してない出品者も居る事だし。中身交換してあるとかならまた話は変わってくるけど。
それで、壊れる壊れないの判断は落札者の問題。ネット調べれば
いくらでも情報上がっているんだし、それで情報が足りないと言うのは
お門違い。その位、事前に自分で調べるべき問題かと思うけど。

カーナビの起動画面が、エボやラリーアートのロゴになってるの雑誌で観たんだけど、
そういうＣＤ−ＲＯＭあるの？
ググっても出てこない・・

>>812
サイバーは起動画面自分で変更できる。

>>810 サーキットは月に1-2回、8年で10万kmほど走りました。
ローターはパッド交換2回ごとに研削か交換で2枚使って3枚目です。
ローター交換は約4年毎になる勘定で、ここでハブを一緒に換えるべきだったかと考えています。

9RSなんですけど、出足がもっさりしていて悩んでいます。
停止状態から1速発進で、発進後スムーズにアクセルベタ踏みにまでするのですが
3000回転くらいまでは社用車のカローラ状態・・。
ターボがかかってからの加速は全く不満はないんですが。
どうしたら出足が良くなりますか？、教えて下さいエロイ人達m(_ _)m。
エアクリ(HKSの純正交換)と､マフラー(藤壷SuperTi)だけ変えています。
ラリーアートの競技用ECUかサイバーエボのECUとかにすると良くなるのかな？。
ADIC(燃料の霧化状態を促進するらしい)っていうのも考えています。

要はターボが回るまでもっさりという事なんでしょ？
諦めましょう。ターボ車はなにやってもその領域は低コンプNA以下の
性能でしかないから。

>エアクリ(HKSの純正交換)と､マフラー(藤壷SuperTi)だけ変えています。
逆効果。極低回転が欲しいのなら純正に適う物はあえて細くしたものとか
抵抗を増やした物以外は無い。

０ダッシュを早くしたいのなら運転の仕方で高回転でドンと繋ぐか
ミスファイヤスタート出来るECUに変えて、過給状態でスタートする位。
どちらも、日常では非現実的だけど。

俺なんか１速3000回転までなんて、気にする余裕もないけどな。

>>815
マルシェのエボランチャーなんてどう？
(ECU書き換えだけど)

>>815
ジムカーナとかのスタートみたく4000〜5000ぐらいでドカンと
クラッチつないで全開１速ふけきり、２速上げ全開、３速〜以下略
とかやってみたら?｡

ただの停止状態からのスタートだと俺のエボ５ＲＳでも出だしは
もっさりだよ。

うわっ、日常そんなのやっちゃ
クラッチの寿命短そう。

月一度の交換か？

年収1092万7521円のヘタレ親父には、無理です。

走るたびにフロントバンパー辺りに小さい虫や蛾などの死骸が付きます。
下手するとフロントバンパーの奥にあるラジエター？の所にも死骸が付きます。
何か対策はないでしょうか？
洗車の時にフロントバンパー奥のラジエター？に水圧を掛けても大丈夫なものですか？
よろしくお願いします。

>>821
ゆっくり走る。

サーキット走ってるならハブは消耗品だな。
�W以降のハブは割れたらホイールもげるとか聞いてたけど
大事にならなくて良かったな。

>>823　そう思います。4年5万キロ、ローター１枚終わり、
といったところが、ハブの換え時でしょうか。

サーキット走行なら５回に一回くらいが保険の意味も込めて。
走るコースにもよるから一概にもいえん。
オーナーズブック買ったほうが詳しく書いてあるかと。

エアコンのフィルターって付けた方がいいの？
後付けで付けてる人いますか？

>>826
付けた。
クリーンな気はする。
なんとなく。

フィルター掃除する時に虫の死骸、髪の毛から葉っぱまで、あれを見るとね…

>>826
自分も付けて、１年に一度交換してる。
あの汚れ方を見ると、絶対に付けた方がいいと思う。

あり
早く付けた方が良さそうだな
さっそく付けて来るよ

>>826
自分もつけました。フィルター。
割と安いし効果出る。外気導入で少し臭さ減った気がする。
流石にディーゼル排ガス臭とかは厳しいけれど。

>>813
ありがとうございます。もう少し調べてみます。

スレ違いだけど、湾岸の千葉君もGT-Rのロゴがナビの画面に出てて
カッコよかった。

>>812
CD-ROMは知らないけど、HDDナビなんかだとカロのサイバーに限らず壁紙変えられると思うよ。
ようは壁紙に好きな写真やロゴを入れてやればOK。まぁ、多少画像編集の知識は必要かと。

連投ｽﾏｿ。漏れCP乗りなんですが、ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰはｸﾞﾛｰﾌﾞﾎﾞｯｸｽ裏のところの加工が必要なんですよね？
あそこをカッターで削るのって結構簡単？CTだと無加工で付けられたりするんですか？

降りて初めてわかるランエボの素晴らしさ
初めての車がエボでこの性能が当たり前だと思っていたけど
とんでもない車だったんだなぁ
また機会があれば乗りたい・・

>>835
降りるとわかるよね

カッターでスルスル切れるよ。CTしかしらんけども。。

CP系の水温信号THWのしきい値を知ってる方いませんかね？
整備書に載ってるはずですが、どうしても手に入らないんですよ
デジタル水温計を自作しようと思っています

>>834
ＣＰもステーとクリップ外す手間はあるけど簡単に取り付け＆交換できるよ。
付ける事をオススメする。

思い通りに動きすぎてつまんないと思うときがある。
贅沢な悩みなのかな。

>>821
・・・
お願いします。

>>834
カッターで切ってフィルターを入れれば良いんだけど、水がポタポタとなるとかならないとか・・・

>>688
旭川三菱の神居店で売っていたよ。空のような色の水色のエボ６ね。
僕もエボ６の水色を探していたが見つからず白を買ったが何ヶ月後かに並んでいた。
うわ〜って感じで超欲しかったが、リヤ回りに修復歴がありチョットね〜だった。
友達とかは、エボはただでさえ目立つのにそんな青いのは何処に行ったのかバレるジャン！と言っていた。

水色のエボ６は暫くして店頭から消えたが旭川市内で何度か見た。多分同じ奴だろう。
そして今も見るがあれは良い色だ！

>>835は本当にランエボを解ったのだろうか。

>>841
普通に考えて、大丈夫じゃないの？
俺はケルヒャーの洗浄機で、バシャバシャ洗ってるよ。

>>842
なぜ水が？
おれもエアコンフィルター入れてるけどそんなんなったことない。
雨の高速でも高圧洗車機でも全く問題なし。
どこから入ったのがどこから出て来るんだ？

>>844
哲学的な意味なら知らないが、違いが解るか、という意味ならそりゃわかるだろ。

これが不思議なもんで、エボに乗り換えたときはさほど良くなった気がしないのに、
エボを降りると悪くなったとはっきり感じるんだよな。

違いがわかるだけなら、極端な話外観でもわかる。
初めての車がエボで、間もなく降りてしまったとすると、
加速スゲェ、位しか判らなかったのじゃないかなって思うので、
他の車に乗ってから、またエボに戻ってみることを薦めたい。
まあ、10以降のエボについても同様に薦められるか不明だが。

ｴﾊﾞﾎﾟ（熱交換器）の位置はｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀより遥か奥なので、水の心配は無し。
一年程度使っても砂とか虫とか葉っぱとかでかなり汚れるので
ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀの装着はﾏｼﾞｵｽｽﾒ。


>>809
過去ﾚｽ補足はありがたいが、捏造は勘弁ｗｗｗ

>>847-848
たまに今時のSUVとかに乗ると、異様にﾌﾆｬﾌﾆｬに感じて
普通の速度域でのｺｰﾅｰも恐く感じる･･･ (・ω・)ゞ

で、たまに軽自動車に乗ると小回り効き過ぎてｷﾓﾜﾙｽ

>>821
瓶ｽﾏｿ。
本当は洗車ｽﾚが妥当だが…
ABや黄色帽なんかで販売してる【虫(ちゅう)】っ
てのがイイ感じ。
他にも虫対策用クリーナやダイソーのMｸﾛｽなんか
ｵﾇﾇﾒ。

ICを高圧洗浄するのは素人だとﾌｨﾝ折るｶﾓ。うまく
やればかなり綺麗に落ちるよ。たまにﾊﾞﾝﾊﾟｰ外し
た時とかにﾏｼﾞｯｸﾘﾝと歯ブラシで磨く⇒ｽﾌﾟﾚ塗装も
ｲｲよ。
長文ｽﾏｿ。

�Xのりですが、シートがそろそろへたってきた感じがします。
純正吊しレカロのディーラー価格知ってる人教えて下さい。

エボ２からエボ５に乗り換えた時、リアサスの動きにマジ感動。

エボからエボ７に乗り換えたとき、加速の遅さにマジ幻滅

純正吊しレカロのディーラー価格←理解不能なんだがｗ

純正レカロなのか普通のレカロシートのなんかのグレードの価格なのか・・ｗ
純正レカロはめちゃ高いよ

ｴﾎﾞ純正品のﾚｶﾛをﾃﾞｰﾗｰ店頭で購入する場合の価格ｼﾞｬﾏｲｶ

ﾔﾎｰｸで購入する方が相当安く済むと思。

>>856
投石器ﾀﾝの履いてるタイヤを教えてください

投石器ﾀﾝの履いてる靴を教えてください

>>857
RE-01Rどす（・ω・）

>>858
ﾉｰﾌﾞﾗﾝﾄﾞどす（・ω・）

>>815-819
それでも３０００までカローラ以下って言いすぎなような
２０００までならわからなくもない

実際には過給がある程度かかるまでだね。
でもエボは2500回転位から正圧になって来るからやはり2500〜3000近くまでは
2000ccNAの方が加速良いんじゃない？
カローラは1.3,1.5,1.8Lだから同排気量NAって条件には適合しないす。
でもカローラの方が車重は200kg近く軽いし駆動ロスも少ないから1.8Lだったら
3000位まではカローラの方が加速良いかも。

投石器ﾀﾝの視力を教えて下さい

エボ７だけと、小回り効かねーよ。
路地に迷い込んで、道幅が狭くなってくるとドキドキするんだよ。
方向転換もできねーんだよ。
あと、銀行の駐車場で俺の正面・両側をベンツで固めるな！
無理なんだよ、当たるんだよ、出れねーんだよ。
バカ野郎。

過給圧はエンジン回転数だけで決まるものではないだろう。

無印�[の印象では２０００回転ぐらいで６速はキツイ。
２５００回転あればどのギアでもパワフルやけどね、カローラ以下ってことはないな。
しかし恐らく、ゴルフのGT-TSI、あれにはアイドリングから２５００回転ぐらいまで
なら圧倒的に向こうの方がドライバビリティが上じゃないかって思う。
街乗りで徐行で交差点曲がって立ち上がり加速、とか。こっちは３速無理で２速ならって
感じだけど、あっちはDSGの３速余裕なんじゃないか？と予想。

過給圧はエンジン回転数で決まるもんじゃないけど、正圧に出来る
エンジン最低回転は決まっている。エボの場合は最低2500回転程度無いと
正圧に出切る程タービンを回す事が出来ないし、フルブーストとなると
3000回転位無いと1.4程度の過給圧を出す事が出来ない。

つか、町乗りの話なんてして無いだろ。０発進後の話してるんだろ。
エボで1速で3000回転までなんてほんの１，２秒程度、速度で10km/h以下の話。
走り始めていたら、よっぽどな事無い限りそんな条件当てはまらない（ギア落とせば
良いだけ）

きちんと話の流れ嫁。

ちょうど帰ってきますた、自分の書き込みのせいで荒れてしまったならスマソ
確かに0発進でもっさり感があるのは最初の1〜2秒弱くらいなんだよね
それだけに惜しい
これは"レスポンスアップすれば"とは又別の話なんだろうけど
あまり金をかけずに何とかならんもんかなあ･･･

っ　スーパーチャージャー！

つ　マーチＲ

>>865
なにこのオッサン、突然キレてんの？ｗｗ
カルシウム不足か？

そこまで言うなら、カローラのデータ出してから語れって。

昔マーチのスーパーターボ乗ってたなぁ
重ステ以外は最高の車だったなぁ

発進で3000rpm以下がかったるいなら、3000で繋げばいいだけの話。
そもそもRSでATのような乗り方してるのが間違いの元。

投石器ﾀﾝの履いてる包茎矯正パンツを教えてください

投石器ﾀﾝの付けているコンドームのサイズを教えてください

確かにちょいと回し気味で発進すれば結構早いよ。

>>872
ビガーパンツどす（・ω・）

>>873
大きい人用どす（・ω・）

古いエボ�Vなんですが�Zのリアウイングってポン付けできますかね？　無理ですか？
どなたか教えてもらえれば助かるんですが。

ディーラー純正レカロとアフターもののレカロって座り心地は違うの？

>>876
こっちで聞け
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180448269/

>>876
Ｍ☆Ｕ☆Ｒ☆Ｉ

>>876
付いたところで格好いいとも思えないわけだが。
�Vには�Vの羽が一番似合う。

確かに他のエボのウイングをつけてるのはかっこ悪いと思う。

6羽エボ2の俺が通りますよ

ごめん…�Zにセディアトランク+セディアリアスポマジかっこいいと思う。
……GT-Aですか!?うぐう。

エアロなんて自己満足と何度言ったら…。

もちろん１だからといって３のエアロをつけるのも頂けない。
何も足さない。何も引かない。

かっこ悪さは変わらないもんな。

(ノ∀`)ﾀﾊｰ

投石器ﾀﾝがビガーパンツを履いていたなんて超ショック

（ ﾟдﾟ ）

>>889
ﾋﾞｶﾞ石器ﾀﾝ！

回転上げて繋いでも繋いだ瞬間回転落ちるからあんま意味無くない？

　エボ用の車体カバーでお薦めのメーカーってある？

>>888
ビガーパンツを洗濯せずに履き続けて、尿道炎になったのは秘密だ

先月パッドを純正からミューのHC+に変えたのですが、
緩いブレーキで停車すると鳴きがすごいです。
交換時に鳴き止めグリスも塗りました。
シム外すとこんなもんなんでしょうか？

リアウイングと穴の開いたボンネットを外して、セディア風にしたいな〜

>>894ローターも新品に交換
スリット付きなんてアフォなヤシを選ばないこと

投石器ﾀﾝがどうやって嫁にコスプレOKさせたか教えてください

以前から覗かせていただいてます白のエボ８MRを購入したものですが、オイルは何を入れたらいいですか？

銘柄ではなく粘度とか。

今までスポーツタイプのNAしか乗ったことがなく、柔らかいオイルしか知りません。

ターボは少し固めのオイルが良いらしいですが、オーナーの方は実際どのようなオイルを入れているのかおせーて下さい。
m(__)m

>>898
るぶろおれん

>>898迷ってるなら純正指定の粘度なら間違いナス

>>898
デラで純正を５０００キロか半年毎に。

質問です。
ディーラーでバンパー塗装今年の１月に依頼したんだが
６月現在で、内側から２�o程度の大きさの埃のようなものが３カ所ほど浮き上がってきた。
おそらく埃の上から塗装したとかの手抜きしたんだと思うが
これって「常識的」にクレームの範疇に入るんでしょうか？
一応ゴルァする前に聞いておこうかと思って。

まぁ･･･常識的には完璧じゃないぶん、クレームというかやり直しを願うことは出来ると思いますが、
常識人ならホコリの一つ二つでキレるほどでもないような気が･･･

メーター内(一番右)に鍵のマークがあるんだけど、あれっていつ点灯するの？
ちなみに�[MR。

>>898
れみおろめん

>>904
そんなんあったっけ？イモビ関係？
つ取説

>>905
バルブを交換してたら発見した。取説には載ってないんだよね

>>903
もし、あなたがこういうケースになった場合どういう対処を取りますか？
見過ごす？orゴルァする？

半年近く経ってるというのを言い訳に寺がクレームを拒否しそうだがどうなんでしょう？

>>907
クリア塗る前に埃を飛ばさなかったのかな？
素人が作業するとよくなるよｗ

ゴルァというか、現状報告には行くかな。
よく行ってるＤなら対応してくれるだろうし、
逆にそれ以降行ってないなら、どうなるか分からん。

>>896
街乗りで3500kmほど走っただけの車両なのでローターは問題ないかと。

>909
純正ローターが泣きやすいって事でそ。

>>908
どうもです。参考にします。
すぐに気付けば良かったんだが、やはり半年近いというのが微妙だな。
まあ、言うだけ言ってみます。外傷ではなく内側から盛り上がってる感じだし。

>>910
なるほど、気にしないで使うことにします。

HC+等のパッドなら、むしろ鳴いて当たり前。諦めろ。

自己満足とは言うけど
プリメーラ？とか言うオヤヂ車に�Xの羽付けてるブサイク小僧
見た時は正直、氏ね！と思った。

>>904
俺も買ってすぐ発見した。
最初はその場所に電球が入ってないから使うことは前提になってないね。

メーター分解すればわかるけど、その鍵の印刷されてるプラスチックの板がセディアか何かと共用で、
オプションのセキュリティ関係があるんじゃないだろうか？（海外とかで）

国内のセディアにはそのようなオプションは無かったはず？

>>904
イモビライザーじゃないの？
マツダの場合、キーを抜いて駐車している間、点滅しているけど三菱は知らない。

話ぶった切ってすまんが、誰かBuddyClubの車高調(ジュニアスペック)付けてサーキット走ってる人いる？

プロμ付けて音を云々いうのって、
くさや喰って臭いとかいってるのと似てるね。

今日信号待ちしていたら　すぐそこにカミナリが落ちた
止まっていた車　全台が　エンジン急に止まったのだけど
なんだったんだ？　

>>918
電源異常でもセンサーが感知したんじゃないか？

>>913
>>917
友人が他車でHC+使ってるけど全然鳴いてないので気になりました。
ブレンボは鳴きやすいと言うことで良いのかな？

どうしてもプロμにしておきたいならパッドの面取やったか？
それでも音が気になるならＳＥＩにしとけ。
サーキットでない限り制動力の不満はない。

同じ製品でも個体差があるし、またローターで違ってくる。
キャリパによる差も当然ある。ブレンボだから鳴きやすいというわけではなく、
組み合わせで千差万別だよ。一般的に鳴きやすいパッドでも
その友人さんの場合のように、鳴かない組み合わせもありうる。

>>921
面取りしましたよ。
快適性捨てちゃった車なんで当人は煩かろうがなんだろうが気にしません。
サーキット用に買った車なんで高温時の効き優先ですが、街乗りでも
効くに越したことはないと思ったんで対応温度域が0℃〜なHC+にしときました。

>>922
了解です。異常でないのならガンガン鳴かしていこうと思います。
ただ三菱車（エボ）に対して悪いイメージを世間に植えつけちゃってるように
思えてちょっと気が引けますが。

>>394
の件で今日バックスの店員やかって来ました(`･ω･´)灰皿は新品に弁償してくれるとの事。ついでにフロントとリアスピーカー交換たのんで工賃タダにさせてガス満タンにしてもらう事になりますた。スッキリした

傷付けられたのに頼んだのかよｗ
仕返しに見えない所をやられそうだな。

プリメーラけっこう速いんだぞ。
マイナー車ではあるが。
弄れて楽しい車だな。

正直エボもちょっとオヤジ臭いけどな。

>>924
最後までばっくれてたらどうすんの？
やかり方をkwsk

やかるって何？
ドコかの方言なのかな。

>>928
和歌山弁のようです。

ググったら出てきた