負組日産、マツダにも抜かれると思う人の数　第2死

おめでとう！！2006年負け組みメーカーは日産に決定！

2006年 １〜１２月
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
１ カローラ トヨタ 143,176 95.6
２ ヴィッツ 〃 117,641 89.2
３ フィット ホンダ 101,793 80.9
４ エスティマ トヨタ 95,626 272.4
５ セレナ 日産 80,901 115.6
６ ステップワゴン ホンダ 78,216 85.3
７ ウィッシュ トヨタ 78,142 84.9
８ ラクティス 〃 74,975 247.9
９ パッソ 〃 72,099 82.0
１０ クラウン 〃 70,833 89.0

見事にトヨタホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産ですが

な　に　か　？

サンヲが板でいくらはりきっても所詮3位メーカーって事だね。
まぁ、日惨営業、がんばってナｗ

今の日産はスズキ・三菱・サムスンから供給を受けている
技術の日産はどこへ行った

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168700278/
前スレ　負組日産、マツダにも抜かれると思う人の数→

2か3か4
>>1乙

スレタイにマツダに抜かれると入れておきながら、都合悪い話は叩くマツダヲタ。
マツダが三流メーカーなのを触れられたくないのか、ただの日産叩きのスレにしようとしてるマツダヲタワロス（笑）

>>3
はぁ？
日産叩きスレですが・・・？
いっぱいある内の一つだ

トロイダルCVT

トロイダルも無くなる方向だろ？

大体、ルノーもF1やってる割にはヨタ並にイメージアップになってないよな。
2年連続でダブルタイトル取っててだ。
いかにゴーンのおかげでダメ車しか無くなったかって事だな。
プジョーの方が10倍ぐらいはマシだよな。
ゴーン船長のおかげで両方ともに沈没船だなｗｗｗ

セレナが売れなくなったらそうするんだろ
売れる看板車種がないぞ
キューブ？　マーチ？　
エルグランド
スカイラインは
そんなに馬鹿売れしないだろうし
でも厚木に新施設作って横浜に本社移転して
大丈夫かあ？
今はマツダのほうが買いたい車あるな確かに
日産好きだから尚心配

ルノーを含む、フランス車も良くないし、日産車も好きじゃないけど
日産がマツダに抜かれるとも思えない。

抜くと言うより、日産が潰れる事で勝負がつかない、可能性は有ると
思いますが・・・・。

>>8
不戦勝でマツダの勝ち？

>>8
前スレで散々既出だが、昔は本田に抜かれるなんて微塵も思ってなかったのに
抜かれた事実がある。

ID:qej0hJw3O
あああああああああああ携帯くん発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな所にいるじゃないかまた釣ってるの？

結構前、ABSやエアバックの装着率が低い頃に、日産は「全車エアバック
標準装備」の様なCMを頻繁に流していました。
対するトヨタは、「ABSを標準装備」の様なCMを流していました。

マツダは・・・記憶に無いけど、事故を起こさない様に考えるトヨタに
対して、事故しても死なない様にと考えた日産に違和感を覚えました。

予防措置を取らない考え方の企業じゃ、今のようになってもしょうがない
と思います。

規模を考えると、マツダに抜かれるかは「？」ですけどね。

>>11
マルチ乙

マルチ携帯くん
ｹﾞﾗｹﾞｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ(ﾟ∀ﾟ)ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

車の質は、もう抜かれてますが・・
後は売り上げ　売れないから日産はさらに縮少しないと無理だね
マツダよりも
今年は部品メーカー、デンソーに抜かれそうですねｗ
あ〜悲産ｗ

車の質もユーザーの質も低くなったな>>14

大丈夫、マツダが助けてあげるから。

いや、マツダだっていつ駄目になるかわからないですよ。
特にマツダは、メーカー統一のデザインイメージやブランドコンセプトを
推進しているから、そのコンセプトやデザインが受け入れられてるうちはいいですけど、
ユーザーの好みが変わったり、あるいはマツダの方向性がずれてきたりすると、
いきなり全ラインナップにたいして消費者そっぽ向かれて、あっという間に危機突入、
ということもあり得ます。

個人的には好調維持していってほしいけど。

台数を稼ぐはずのエントリークラスを一車種が引き受けてると、
外れたときが怖いですね。
次期デミオはカッコよくなったと思うけど、
初代〜２代目の「道具感」は無くなってしまってますので、
実用性を重視するタイプのユーザーにとっては魅力減かも。
でも売れるといいな。

日産はマーチとキューブとか、複数車種でリスクヘッジできるんで、
本当はもうちょっととりうる戦略が広がるはずですね。

>>19
デミオはベリーサと被ってるからね
俺は良い選択したと思うよ
意外とこのクラスはパッソ・ブーンくらいしか無いからな

トヨタみたいに同じような車種がいっぱいあって、そのうちどれかが売れればいいなんて
訳にはいかないからね

>>19
でも海外メーカーのほとんどはそうなんだけどな。
ＶＷはポロのみ。ルポはもうなくなったし。ルノーもクリオ（ルーテシア）のみ。
プジョーは２０７と１０７あるけど大きさが全然違うから被らない。
まあ途上国向けに２０６継続生産するらしいが。
フィアットもパンダとグランデプントでは大きさ全然違うしな。
あ、考えたらパンダベースでチンクを復活させるんだっけ？

何が言いたいかと言えば、絶対的自信を持った１車種を作ればいいだけのこと。
失敗しない車作りをすればいい。実際どこのメーカーもそうやってきた。
日産だってそうだったじゃないか。
Ｋ１１までのマーチは完成度が高かったから多車種展開する必要性などなかった。
モデル末期で日産が傾いたから慌ててキューブ出しただけの話。
つまり日産のメーカーとしての力量が落ちてきていることを意味している。

ドイツの２番手。オペルは、コルサ・アジーラの２台体制だが、
新型アジーラのほうは、相変わらず鱸から調達してるなあ。
よって、コルサのほうは、かなり気合の入ったモデルチェンジだな。

>>21
今の販売店網を見れば１車種だけで潤すというわけにもいかないよ。日産は販社大杉。
マツダは販社をかなりスリム化したから絶不調期並みの今の売り上げ台数程度でも前よりは楽みたいだが・・・。
（マツダは関東マツダのように複数県にまたがる販社があるが日産にはない）
日産はまだ販社が多いもんな。結局社長を代表とした幹部の人件費がかかりすぎていると思う。

結局、マツダや日産がお世話になってるスズキの役員報酬が少ないてことだ

>>23
日産はボンゴをたくさん売ってくれる優秀な営業マンなんだから
あまり叩くなよ！

スズキはマツダなんかにワゴンRを供給しても意味が無いし、ワゴンRのブランドに傷が付くだけ。

逆にスズキは日産に対して感謝してる。
マツダなんかに行かないで普通にスズキで買うだろ？

馬鹿だな
ワゴンＲ欲しいっていうヤツは最初からスズキで買うわ！

スズキがOEM打ち切って困るのはマツダより日産の方なの、判らねぇヤツだな

まあスズキと日産とマツダでは販売網は日産のほうがはるかに大きいし、
スズキとしては日産へのOEMは生産台数が増えてありがたいんじゃないでしょうか？
マツダにOEMしても、そんなに台数は伸びないでしょうからね。
と、>>26のアンチマツダ氏は言いたいのだと思いますよ。

もちろん、打ち切りとスズキから言われたら日産は困るでしょうけども。

というか、マツダは軽を切ってもオートザムが困るだけで、あまり損じゃない。
鈴木もさほど困らないだろうけど。
実はマツダのほうがデザインが良い。
タイタンも本家三菱よりデザインが良い。

中古の日産車はよく売れてるよ。

>>27
車で走っててわかることだが、広島ではワゴンRよりもAZワゴンのほうが
対向車を見てる限り多いと思うよ。

まあ広島はマツダの地元ですからね。

逆に、日産が強い地域なんてあんの？

どうなんだろう。
本社があるところ…は銀座か。
工場がある地域では強いんじゃないですかね。
福岡とか栃木とか福島とか…

横浜や追浜にも工場あるみたいですが、大都市圏だと、
全国シェアから大きく離れたりはしなそうな気がします。

マツダデラに行ったら好調で生産がけっこう大変らしい
工場の雇用を切ってく日産とは、実はもう差が付いちゃっているのかもね

元の規模が違うから判り難いけど　＜拡大＝マツダ、縮小＝日産＞

マツダも国内販売はダメダメですよ。（好調な地域もあるのかもしれませんが）
海外販売が好調なので、たしかに生産現場は忙しいようです。
国内のディーラーは日産ディーラー同様苦しいのじゃなかろうか。
スタイリッシュになった次期デミオが国内市場で受け入れられるといいですね。

日産は国際的に見てもやばいっぽいですが…。
体力あるからなんとかなってるのかな？
商品の魅力をもっと向上しないといかんのかも。体力はある会社だとおもうんだけどなあ。

>>36
俺は岐阜
当然トヨタが強いが、マツダ車は多いよ。
デラもマツダ系が二店すぐそばにあるがけっこういっぱい
日産･三菱はがらがらだな、

>>30
安いから、お金の無いDNQや、買物用におばさんが買うんじゃないの。
俺は、安くても日産車は買わんけど・・・。

>>36
マツダの販社は中古メインだから新車はそんなにうれなくてもいいの！
だから国内イマイチでもそれほどヤバイ状態ではない。
日産は他のメーカーより販社がひどい状態。
今時チラシ配りや飛び込み営業なんて・・・怪しい宗教団体や新聞屋じゃあるまいし・・・。
↓に悲惨な末端の実態があるから見ておいたほうがいいよ。
日産ﾃﾞｨｰﾗｰ営業ﾏﾝがさぼるｽﾚ受注12台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176477736/

>>39
>マツダの販社は中古メインだから

それはオートザム系でしょ。

デザインみた勝手な印象だが、
次のデミオはまずコケないだろう。
日産はエクストレイル絶対コケる。

>>41
デミオはどうかな？
客はデミオにスタイルなんて求めてるかな？
オレが買い替え時なら新型デミオ発売前に現行のスペースに無駄のない
実用的なデミオを駆け込みで買うと思う。
マツダが主導権を持つとデザインとかに走って失敗するのがこれまでの教訓。
歴史は繰り返す予感がしてきた。
デミオにスタイルなんて求めてない。

俺の回りのデミオオーナーは９割がた♀
選んだ理由はやっぱラゲッジと使いやすさ。後面白いのは「会社の営業車がデミオで
使い慣れてるから」。これは既婚女性の声。
そりゃデザインは良いに越した事はないけど、やっぱ使い倒す車ってのを忘れちゃならん
でしょうね。

>>43
俺の周りは老人＆半ばリタイア組が多いな。
マツダの中で老人が冠婚葬祭に乗って行けそうな車って現行デミオ
しかない。
あの造りの悪さも老人なら大目に見てくれそうだし　ｗ
マツダは大事な購買層を失う事になりそうだ

まあ志の問題だと思うけど。
使い倒しや年寄りの実用車なんてトヨタだけで十分。
トヨタとおんなじ事をやっていては埋没するだけだよ。

>>42
現行のデミオって結構無駄にスペース使ってると思う。
ボードを乗せるために無意味に角ばらせたリアタイヤハウス
とか足元を窮屈にする幅広のセンターパネル・・
デミオを見た後フィットの内装を見ると一目瞭然だ
モデルチェンジをする度に実用性が削られて来てて
ファミリアの没落パターンと似てきている

>>45
何か勘違いしてる様だけど、使い倒し＆年寄りの実用車って使われ方
はマツダ車が一番多いと思う
下取り絡みも有ってマツダオーナーって中々買換え無い

>>トヨタとおんなじ事をやっていては埋没するだけだよ。
心配無用。トヨタどころか何処のメーカーも真似できない
技を持ってるから　クルマ作りと全く関係無い所で・・ｗ

>>47
そうかなあ。カローラに勝る使い倒し&年寄りの実用車はないと思うが。

>>41
CX-7より売れるだろ？たま〜に見るけど、実際にコケたもんなｗｗ
デミオはマツダの稼ぎ頭だから、コケて欲しいｗｗ

倒れかけのところで、逆転劇を見せるのも、マツダの法則。
マツダが倒れると、地方都市が一つ沈む事にもなるから、日本自体ヤバくなるが。

>>47
まあ逆にいうと、より若年層へのアピールに重きを置いた、ということでしょう。
たしかにお年寄りが買うとするとちょっと若々しすぎて気恥ずかしいかもしれない。
色を選べばそんなでもないと思うけど、そこはちょっと心配。
お年寄りの買い替え減をしのぐ女性・若年ユーザーの増があればいいんですけどね。
あるいは年配向けに「新デミオにのって若返ろうキャンペーン」はどうか(笑)

日産、バックオーダー状況などからの判断だとキャシュカイが結構好調のようですね。（まだ出たばっかりなので微妙ですが）
新型が好調ってのはうれしいことです。復調のきっかけになるといいな。

どこがコケても、日本の自動車の未来は暗い。

CX-7は、もともと日本で売る気のない車だよな。
ターゲットは、北米30代独身夫婦向けらしいから。
個人的には、欲しいけれど。

あのう・・・年寄り向というよりフォーマルなのはベリーザがあるのですが・・・・
もうちょっと大きめなのがいいな→アクセラ1.5があるじゃん
もうちょっとフォーマルなのがいいな→ベリーザがあるじゃん
なのでデミオのダウンサイズは正論だよな。
>>46
＞モデルチェンジをする度に実用性が削られて来てて
重量税軽減+どんな旧式のタワーパーキング（1500mm以下）でも入る車高+燃費の向上と
むしろ実用性も上がっていますが。てかヴィッツとフィットの対抗馬というよりは
（逆にそれだけ格上に見られているみたいで光栄だけど）
もはやパッソやマーチの対抗馬といったほうがいいんでね？サイズも価格も。

>>54
ヴィッツじゃ格上じゃないんだけどｗｗｗ

イスト＞ヴィッツ＞パッソ

イスト＝フィット＝デミオ＞マーチ＞ヴィッツ
だな。

４月の日産の国内生産がマツダを下回ったそうです。

>>56
マジ？

>>56
ソースは？

さすがにそれはないだろうと思うけどなあ。
国内工場規模もはっきり違うし…。

マツダ７万２０７３　−５．８
日産　６万９４６４　−２０．６

海外生産は日産が２０％増えてマツダが３２％マイナス

ソースはresponseか。
まぁ海外生産は雲泥の差だが。

ツダは今のままじゃ為替の影響が大きすぎだな。
あと、新型デミオで巻き返せないとヤバス。CX-7、早くも不人気？

日産は…-20％って、何やってんの？？？
でも海外生産が増えてる。日本は人件費高いから、海外生産に移行してんのかな。
これもコストカットの一因？？素人だからヨクワカンネ。
デュアリス逆輸入ってのもこのあたりの絡みか？

しかし、去年が散々な業績だったのに対し、+はグローバル生産だけか。
これだけは言える。どう見ても不調ｗ

CX-7、国内ではあまり人気にはなれないみたい。
国内向けとみると結構大きめなサイズで、でも狭いですしね。
北米じゃ、一人乗りの足代わりサイズらしいんでそれでいいんだろうけど、
国内だと家族使いするサイズでしょうし、国内不振も理屈としては頷けます。
(北米では好調？どうなのかな？)

日産、海外生産が大幅増えてるのですな。
生産台数合計だと増えてたりするのかな。
新型車が何種類か投入されているんで、理想的にいえば純増されているはずですが…。
日本のメーカーなのだから国内工場も積極稼働させてほしいですね。

responseの記事、ちゃんと読んだらCX-7は輸出台数減の原因になっとる。
つーことは海外でも不振ってことですか。心配だ。

日産マツダ三菱で将来性で考えたらどうなる？
マツダ＞日産＞三菱？

>>61-63
つ【フォードエクスプローラー＆エスケープとの兼ね合い】

フォードにとってＳＵＶは生命線だからそれを侵食してしまうような車をさすがに出せんだろ＞ﾏﾂﾀﾞ。
ＣＸ-7も9も明らかにニッチ系ＳＵＶ。今までが思ったより売れすぎなんじゃないかな？
むしろ8とソフトトップのＮＣの不振の方が心配。まあＮＣはＲＨＴ1本化（特に海外向け）が
使えるが8がちょっとな・・・。ガソリン高も響いてそう・・・。

三菱は平気そうな気がする
まぁグループは(リコール事件関係なしに)どちらかというと手を引きたい気持ちしてそうだが

今までどおりの変態車(いい意味でね)をメインにうりつつSUVや軽やコンパクトあたりも売っててほしい
っていう願望みたいなのもあるが

三菱＞マツダ＞日産

日産＝マツダ＝三菱

昔ながらの日産党としてはだな・・・デザインをなんとかしろよ！デザインをよ！
誰だって不細工な車には乗りたくないだろ？
日産はGTを作ってりゃいいんだよ、GTをよ！
ナンチャッテGTだっていいんだよ！スッキリカッコイイGTを作ってくれよ！

そうだな

>69
その要求がダメになった理由だったりしてｗ

ニッサンもルノーなんかと提携せずに見栄も外聞も捨てトヨタの傘下に入りゃ良かったんだよ、GT部門として。
そうすりゃアルファロメオのようにブランドイメージを守りつつも復活できたかも知れん。

ヨタの下請けじゃ更なるイメージダウン。
だってルノーなんて2年連続タイトル取っててアレですから。
ヨタなんてルノーの2倍使ってSA以下ですからｗｗ

三菱＝マツダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日惨

>>73
F1と市販車じゃ違うだろう。

>>73
SA22C以下ならまだ良い。
時にはクジラクラウン以下のラップタイムを叩き出すのがトヨタのF1。

>>75
イメージＵＰになって無いって意味ね。今年は遅いから更なる悪循環ｗｗ
ケチケチゴーンもそろそろＦ1辞めるか・・・

「ある程度、車が好きな人であれば、スカイラインなど個々の車の魅力を感じることがある。
だが、環境ならトヨタとホンダ。
『ズーム、ズーム』で走りの楽しさを予感させるマツダのように、日産車を象徴するイメージが弱い」


「日産車」売れない7つの理由
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/yw/yw07061001.htm

日産は当初、06年度の国内での販売目標を84万6000台としていた。
だが、新型車の投入がほとんどないことから、販売は低迷し、わずか2か月後の株主総会でゴーン社長自ら、「80万台から84万6000台の間になる」と事実上の下方修正に追い込まれた。
結果的には、予想をはるかに下回る販売不振に陥り、06年度の国内販売台数は前年度に比べ12・1％減の約74万台と大きく落ち込んでしまった。
スズキや三菱自動車から完成車の供給を受け、日産ブランドで販売している軽自動車を除けば、17％減の約60万台と、散々な結果に終わったのだ。

だめー♪だねー♪

今日のサンプロの締めで、このスレと同じ事言ってた。

サンプロも、ゴーンの特集組んでた癖にさ
　今日の放送は地道に業績回復してきたマツダの圧勝！　でした。

フォードも今日の放送で見る目がちょっと変わったね。
マツダとすごくいい信頼関係だった。。

>>78
今のスカイラインに魅力を感じるのは成金の親父だけ。

23

>>81
サンプロのマツダ社長のインタビューで
「魅力有るマツダでなければいけない」のテロップの後
その後の「フォードから見て」の所にテロップ付けなかったのは
制作サイドの英断だったと思う。
幾らフォードに義理を感じててもそこは「お客様にとって」と言うべき
だろう　ｗ
番組の間でも一言もユーザーに対するコメントはなかった

デミオＣＭに菊地さんら起用

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706050022.html

マツダは７月に全面改良して発売する「デミオ」のキャンペーンキャラクターに俳優の玉木宏さん、菊地凛子さん、モデルの冨永愛さんの３人を選び、発表した。
新型デミオのキャッチフレーズは「ニューターゲット、ニューデミオ」。
「新しい時代の新しい生き方をしている」として３人の起用を決めた。
ＣＭは玉木さんがデミオの魅力を伝える語り手を務め、菊地さんと冨永さんはユーザーの立場で出演する。

しかし現実にマツダが日産越えるとしたら、どんだけ頑張らなきゃならないんだろう
日産が落ちてくるのは期待しないでの場合

会社の規模や売上が大きいから、良い企業というわけでもない。
別に台数でマツダが日産を超える必要も無い。
多数の消費者が、マツダのほうが日産より良いと感じることが重要。

その結果として、会社や販売台数が拡大するような気がするが…
まぁ結果だが

もちろんそうなんだけど、
工場やディーラーの数とか、経営判断もあるし。
だから実際に逆転するのはかなり先かも。
でもその頃には、日産がなくなっている気がする。

大事なのは大きさでなく、勢いや車作り、企業の姿勢ぢゃないかな。。

会社の大きさで言ったらBMWもポルシェもフェラーリも小さい。
どんどん悪化してる日惨は周囲が思うより実状は悪いだろうね

ﾏﾂﾀﾞキモイ
マツヲタはもっとキモイ
マツヲタの醜さが良く出ているスレだな。

ﾆｯｻﾝキモイ
サンヲタはもっとキモイ
サンヲタはバカをさらしているな。

キモイなら出てけよ、バイバイ

日産車がマツダ車においつくのはもう不可能だよ

枯れる寸前の桜の美しさ



GT-Rがせめてそうなる事を祈っておきます。

マツダはかつて地獄を見てるから今は手堅く経営している。

日産は？

日惨はデザインなんとかしろよ。アレもダメ・これもダメ(￣□￣;)!!

デザインだけじゃないよ。
トラブルは少なくないし、ディーラーもヘタレ。
最近はリコールも多いし。

>>97
マツダはのど元過ぎれば熱さを忘れてまた窮地に陥ることを繰り返してる。
自主性を持つとロクなことにならない。
下請けは迷惑なんだよ。
今度のデミオのフルモデルチェンジは勘弁してくれよ。

Ｍr.ゴーん君。役員報酬６億円返したまえ！

>>100
売り上げ見てからじゃないとなんともいえんだろ

>>102
売り上げ見てからじゃ遅いんだよ。
こっちは生活がかかってるの。

まあデミオは大転換だから不安はありますね。
私は一ユーザーでしかないから気楽ではあるけど。
ぜひ吉とでてほしいなあ。

ってここ日産スレじゃないですか。
思わずマツダ総合スレかと…。

>103
っ「株価」

ツダヲタが車好きに嫌われる理由がよーく解った

日惨w

人件費を抑えため、Ｗ工場は別会社にせざるを得ないでしょう。http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165513154/990-1001

やれやれ、日惨ｦﾀは歴史を繰り返すつもりか

かつてンダなんか格下だと思ったが抜かれてしまってる。
ヨタも今は雲の上の存在。
今やマツダやスズキと同じグループだ。
だがこのままだとそれらにも抜かれてしまうだろうな。

ッサンはエンブレムが嫌で候補にならない。

日産、ニュースでも流れていたな。役員報酬０か。
だいたい、ここの役員って昔から駄目だったよな。
ゴーン以前から駄目。車の運転は自分でしないで、ゴルフとか海釣りとか、
そんなことばっかやっていた。
終わりだな。

ちょっとだけ違う。役員報酬じゃなくて役員賞与。
今は法律が変わったけど、もともと役員賞与は利益処分の対象。
つまり成功報酬的な意味合いがある。
減益だから仕方が無いけど、一部の役員だけ０なんだよね。

ゴーんの報酬は過去にさかのぼって返してもらうべきだ。何十億とあるんだろう。

利益処分じゃなくて損金な。いくら払っても税金がかかる。
４億役員賞与払えば法人税２億払う必要があるって事。
ゴーんを含めてここの役員に税金払ってまで役員賞与やる必要なし。
まさに泥棒に追い銭だなｗｗｗ

ゴーン批判は結局なにも生まないよ。
ルノーと提携したとき、全部ゴーンに丸投げして自分たちはなんの責任もとらなかったのが今の役員だろ。

ゴーンが一時的とはいえとりあえず立て直したのは事実だから、その時期の役員報酬に
対して文句を言うべきものではないと思う。

仮に次のマツダデミオや、スズキスプラッシュとかがメガヒットしたら
シェア面での日産の凋落は本格的になると思う。
実際、マーチと上記2車のハード上の差は小さくないはず。

会社としては健全経営状態なら縮小均衡でもいいのでは？
従業員以外には役員賞与だとかリストラとか一切関係ない。
近くのディーラーとサービスが確保されていれば、だが。

>>117
バブル崩壊後、社員解雇や技術維持へのコストをカットして利益を出した中小企業が
どんどん倒産してる。重荷になってでも、その辺りへのコストは手放さなかった企業との差
が今出てるんだよね。
日産も同じ状態。果たしてゴーンに功績があったと言って良い物か。

売れる車を作ればいいだけ。

>>115
｢今は法律が変わったけど」と書いてあるじゃないか。
損金になるのは法律が変わった後の話。

>>119
あの時はそれをしなければ会社自体の存続の危機だったと思うが。
日本人ではしがらみがあってできないから外人さんの登場だったはずだが。
あの時をどんなことをしても乗り超えてなければ今はないし。

あなたの言ってることは不良債権で日本円暴落＝ハイパーインフレで破滅の危機を
荒療治で取りあえず救った小泉にその弊害の一端の格差だけを捉えて小泉改革は
失敗だったと煽っている民主党や共産党などと同じレベル。

とりあえずどんな犠牲を払っても本体が潰れることだけは避けなければいけない事はある。
功績は功績、弊害は弊害と分けて考えるべき。

>>122
ゴーンのコストカットは、正直度が過ぎた。
ゴーン以前の日産は、コストが余分にかかりすぎていたから
彼がそのコストの削減に走ったのも当たり前の話だし
それで業績が回復したのは間違いないけど、
必要な経費まで削ったことも、
今のような状況を招いた一因だろう。

市場の評価

株価時価総額
トヨタ　 27兆円
ホンダ　7.9兆円
日産　　6.0兆円
三菱　　1.0兆円
マツダ　9,600億円
スバル　4,500億円

参考　キヤノン9.8兆円

理不尽なコストカットで鋼鈑納入停止され工場操業停止というのを忘れたのか？

負け組と云うよりも、死に体だな。

風前の灯火だすな。

>>125
それも弊害。
功績とは分けて考えるべきもの。

日惨はさっさと消えればいいのにw
そのほうが楽になるぞw

最近、どの週間誌を見ても
SダイヤM　　日産が危ないｗ　
S春秋　　　　日産挫折の内幕ｗ崩壊
こんなのばっかりやな
まるで信用なし

だって、「変わらなきゃ」で変わらず、「shift〜」でもなにがシフトしたんだか分からんしw

S春秋?

>>129
オレの感覚では提灯記事のデパートみたいだったあの経済系雑誌が
そんな記事を書くようになったことに感激した。

今の日産車で買って後悔しない欲しいと想わせるクルマはプレジデントくらいだな

ここ見てると思うのだが・・・

みんなニッサンが好きなんだねぇ

ウイングロードかっこいいよ

ルーフのあのラインは
ほかのメーカーではできないでしょ

後ろから見るとおたふくみたいだし

>>124
本業のカメラ市場に限って言えば、キヤノンの商売のエグさはトヨタに匹敵するからなｗｗｗ
負け組自動車メーカーより儲かっても不思議はあるまい。

・他社が強力な新製品を出したらすぐ真似して、強引なコストダウンと宣伝力にモノを言わせて潰す。
・何も分からない一般客に対しては、カタログスペックだけの糞製品を掴ませて、ガンガン毟り取る。
・利幅の大きい高級一眼レフは、マウント縛りがあるため、不満があっても客は逃げられない。

>>136
車やデジカメに関して知識がなければトヨタ、キャノンの製品は買っておけば無難。
他のメーカーのは癖がありすぎで当り外れが大きいと思う。

＞車やデジカメに関して知識がなければトヨタ、キャノンの製品は買っておけば無難。

こーゆー発想しちゃう時点でトヨタやキヤノンの罠に掛かってるんだけどね。

トヨタ＝キヤノン
奥田＝御手洗

バブル期あたりは、こんなイメージだったのになあ。
トヨタ＝ニコン
ホンダ＝キャノン
マツダ＝ミノルタ
三菱＝ペンタックス
スバル＝オリンパス
スズキ＝リコー
いすず＝ヤシカ

バブル期まではこんなイメージだったと思うぞ。

トヨタ＝ニコン
日産＝キャノン
マツダ＝ミノルタ
三菱＝ペンタックス
スバル＝オリンパス
ホンダ＝コニカ
スズキ＝リコー
いすず＝ヤシカ

>>138
他のメーカーのは癖がありすぎだろ。
商品知識のないうちは万人に対して無難に作られてるトップメーカーのものを
買うのが失敗がない買い方なんだよ。
他のメーカーのは使ってるうちに自分に商品知識がついてから合ったものがあれば
選択すれば良いし。
実際トヨタやキャノンの製品はまず間違いがないよ。
と言ってるオレはマツダ車にペンタックスのデジカメ使いだが。
トヨタ車に乗ってた頃は同じ車種をよく見るのでおもしろくないからあまり走ってない
マツダ車にしただけ。
オレはなるべく他人と被らない弱小メーカーのもので問題がなければ選択してるが、
最初に買うときは無難にトップメーカーのものにしてる。

>>137
ほとんどの意見がそうなんだから、お前の方がおかしいんだと気がつけ

車の品質って同社の車種でもかなり違うんだな。
シルビア14は4年でフェンダーにサビが出てきたけど、
シルフィなんてピカピカのままだし。
この差がよくわからん。

耐久性は造り分けてるんだな。

ニコン＝トヨタの訳ねーだろ。ｗｗｗ
ニコン高コスト体質だからな。

いつの世も。
トヨタ＝キャノン
奥田＝御手洗、低賃金化政策だｗｗｗ

>>143
おかしいとかおかしくないとかじゃねーよ、単にマスゴミに騙されてる奴が大多数なだけｗｗｗ

カメラメーカーのイメージなんて分からん。そんな板違いのヲタ話でもめないでくれ。

マスコミなんかにゃ世の中動かす力なんてないよ。
本当に怖ろしいのは電通。

マスゴミに流れてる電通広告ｗｗｗ
でも日産は博報堂だろｗｗｗｗ

>>146
お前は、何の情報もなく、自分の判断だけで、全て良い物と悪い物判断できるのか？
TV以外の情報を知っただけでだけで、他からの情報に頼ってる時点でみんな同じだろ

トヨタの広告、特に朝のラジオでガンガンやってる奴なんかはホントに酷い。消費者をなめてる。
でもそれで売れるからな。
大衆はいまの時代、車に大して趣味性を求めてないから、無難で確実なものがよく売れるのは事実でしょ。
トヨタはやっぱよく見てる。でもそれにとやかく言っても仕方ないんだな。
三菱やマツダのどん底からの這い上がり方を見ると、
やっぱりトヨタの真似はしないで真面目な商品を作るしかないんじゃないだろうか。
もう居るんだか分かんないがニッサンファンを大事にしてさ。
たぶん縦目にこだわったデュアリスもコケるだろうし、
マーチも無意味な銀モールつけても売れるわきゃないし、もうだめぽだが・・・。

日産のCMだってひどいじゃん。
車そのものよりも、アウトドアで遊んでる子供とか他のものばっかり写してるCMとか、
車がトランスフォーマーみたいに変形とか。
イメージ戦略なんだろうけど、肝心の車の印象、情報がまるでなし。
まあ、車そのものに魅力がないのを当事者もよくご存知ってところですかね。
しかも「○○をシフトする」っていうわかりにくいキャッチフレーズ。
あれで買う気起こすやついるのか？

>>152
だから売れないじゃん。

>>152
あの車はトラスフォーム出来ることが売りではなかったの？
だまされた。

車なんてどれも同じようなもんだろ
マジで

同じ様な物だからこそ、差異が気になるんだよ
マジで

経営陣の頭が、SIFTしちゃってるんじゃないか

>>152
いや、車がHITして、中身も皆しってりゃあいいの。
昔、ホンダのシティターボのCM知ってる？

シティターボってホンダが回収してすぐに見なくなったよなｗｗｗ
線香花火みたいな車だよなｗｗｗ

>>159
？

日産がマツダ規模の会社だったら立ち直ることも可能だろう。
いかんせん規模だけ大きくなりすぎて余計な荷物抱えすぎた。
悲しいが、もう復活はないだろう。

今度のデミオよさそう。値段も安そうだし。
日産小型車ティーダ、マーチ、ノートじゃ勝てない。

>>160
発売3年で中古車市場からも姿を消しただろｗｗｗ

何と言っても、あのデミオのＦＭＣ。
イヤでも期待してしまう。
今の日産に、そこまで期待される車は無い。

マツダ、ドイツ品質調査で3年連続第1位
http://www.carview.co.jp/news/0/40212/

マツダ、独アウト・ビルト誌の品質調査で３年連続１位を獲得
http://www.carview.co.jp/news/0/40224/

>>165
注意！賄賂

デミオへの期待って値引だけだろ（ｗ
この前大型液晶TVとの抱き合わせで100万ぽっきりちらしばら撒いていたし

今の日産はデミオ以上のコンパクトは作れないし、
増してデミオみたいな値引きも出来ない。
ただただ不当に高額なだけ。売れる道理が無い。

>>167
安いってのは、コンパクトカーにおいて強力な武器だろ。庶民の車だからな
デザインがよければ売れる

文春の広告にゴーンの挫折とかいう記事があったようだな。

マツダに規模で抜かれるなんてのは無いよ。
ただマツダのラインナップに対して日産が魅力的だといえるクルマって何がある？

デミオ・・・FMC後は完敗必至
アクセラ・・・匹敵するクルマが見当たらない
アテンザ・・・スカイラインが辛うじて
ロードスター・・・マイクラCCですかｗ
RX-8・・・もしかしてZで対抗できると思ってる？
CX-7・・・ムラーノは良い勝負かな
MPV・・・プレサージュの絶望的なまでの完敗
プレマシー・・・ラフェスタって存在価値あるのか？

素人印象はこんなもんだよ。
あと日産＝ジジィ、マツダ＝若々しい　というイメージは定着してる。
高級セダンはマツダは絶対作れないから、これは日産安泰。
（ただしトヨタとの差は絶望的なまでに開いてしまっているが）

>>169
その庶民の車しか売れてないマツダ…

ちなみに、どれだけ売れるか予想してみてよ！

>>172
その庶民にも、富裕層にも海外でも売れてないニッサン･･･

ちなみに、一つでもいいところがあったら言ってみてよ！

マツダがカリスマＶＩＰ作ったらニッサン脂肪だな…

アテンザとスカイラインじゃ流石に無理だろw

RX-8やロードスターの軽快さとZみたいに重さをパワーでカバーするのではやっぱりマツダは車作りがうまいと思う。

マツダシピードのアテンザならスカイラインなんて亀だもんな

>>166
それは日本なｗｗｗいつもカーオブ座イヤーはホンダとトヨタだｗｗ

今のスカイラインって存在する意味があるのか？
Zやフーガのフロアが余ってるから存在してるだけだろｗｗｗ
それはGTRなんてものが出てきても一緒だろｗｗｗ

>>158それ俺の親父が20年以上前に乗ってた車だな。今は35スカイラインに乗ってるけどね。
てか今の日産はトヨタ以上に加齢臭がするなw

やっぱりサンヲタは痛いなｗｗｗ
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/987953.html

今のマツダってそんないいの？
・・・確かに新聞やテレビ見ても日産より全体に企業イメージもいいけど

>>182
一時どん底だったのがこのところ連続的に回復しているので、
減益しちゃった日産と対比されているということです。

油断大敵なので、堅実に経営していってほしい。

つっかフォードが青息吐息だからマツダは好調でも慢心する余裕などない。

まあ何にせよ、マツダの方が日産より魅力的だ。
日産なんぞ乗りたくもない。

お前らは名前にスポーツを付ければ喜ぶんだろ？
基本的に単純なんだよなツダヲタどもは。
欧州人の認識はマツダも現代も一緒なんだよ！

＞お前らは名前にスポーツを付ければ喜ぶんだろ？
サンヲタよ、そんなわけないだろ。
マツダ好きじゃなくても、今はマツダの方がニッサンよりも
良いということくらい分かるぞ。

マツダの何がいいんだ？
値引きか？
年間のワールドワイトでの販売台数
利益
市場での株式評価額
技術開発への年間投資額
技術力
クルマ自体の評価
何か一つでもマツダが勝っている要素があるのか？
寝言を掲示板に書き込むマツヲタ

>188
車自体の評価で完全に日産よりも上。
会社の規模を考えれば、販売台数や利益、開発費なんかが日産より低いのはしょうがないが、
「なんか最近のマツダってなかなかいい車作ってるよなー」って、漠然とでも感じさせてくれるところが良い。
実際、乗ってみるとどれも買っても良いと思わせてくれる。
もうすぐ出る新型デミオなんて、デザインかなり良いしな。

>>188
あなたが大嫌いなマツダが他メーカーに対して一人勝ちの要素なんてどこにもないでしょう。
(ロータリーエンジンの所有くらいか？でも経営資源的には「勝ち」か微妙ですな。むしろ「負け」要素かも)
ただ残念ながらあなたが大好きな現状の日産が、そのあなたが大嫌いなマツダより劣っていると思われる要素はあると思います。

年間ワールドワイド販売台数の「伸び」とか。
利益の「伸び」とか。

あとは「クルマ自体の評価」は少なくとも現時点では微妙かと。
これからのあなたが大好きな日産のクルマがどんどん良くなって、
あなたの願いどおり、あなたが大嫌いなマツダ車の評価を圧倒し、
日本一、世界一だとだれからも評価されるようになるといいですね。

あなたが大好きな日産の研究開発費が5000億円、
あなたが大嫌いなマツダは1200億円、
これは減益したとはいえ7800億円の営業利益がある
あなたが大好きな日産はさすがというところ。
開発費を利益で割ると実に６４％。
あなたが大嫌いなマツダの営業利益は1600億円程度、なので同じ割り算だと７５％、
比率的にはあなたが大嫌いなマツダのほうが頑張っている(無理している)けど、額にすれば約４倍。

いまはどうも販売台数が落ち込んでいるようで、その開発が商品としての魅力に反映されていない気がしますが、あなたが大好きな日産にこれから期待しています。

マツダヲタって、どんな嘘や妄想でも掲示板に書いていればいつか真実になるっていう
朝鮮気質を持ってないか？

現実逃避をするｻﾝｦﾀも似たようなもんだろ

トヨタの下請けだけど日産がんばってくれ　日産ががんばらないと
トヨタもがんばらないからな仕事がなくなってしまうのだ

>>193
じゃあ何か？トヨタの下請けだけもうかりゃ後はどうでもいいってか？

日産ががんばると日産の下請けがもうかる
トヨタが日産に触発されてがんばるとトヨタの下請けがもうかる
マツダなりホンダもうかうかしてられないとがんばってそれぞれの下請けが
もうかる　大企業の儲けは下請けに受け継がれ経済が循環する
今は大企業のトップだけがもうかる仕組みだからな　庶民は厳しい

そういや今カルソニック関○？とかいう会社の仕事してるけど
あれって日産だよね？

>>194
まずは自分のことが大事だろ。
とマツダの下請けのオレが言ってみる。
自分に安定して仕事がないと人の幸など願う余裕がない。

>>190,191
今月のかー＆ドライバー誌ではナントカっていう工場の稼動率は国内ナンバーワンだった
国内生産ガタガタの日産は5位くらい
過去の財産を食い潰しているのが日産

>>195
もうトヨタは日産なんて関係ないと思う
日産がどうなろうと世界販売ナンバーワンに王手をかけてるコトに変わりないからね

181 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/06/13(水) 12:21:05 ID:2iQH+rRW0
やっぱりサンヲタは痛いなｗｗｗ
ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/987953.html

こんなヤツばっかだなｗｗ
ローレルやらスカイラインやらセドグロ乗ってるのはｗｗｗ

日惨w

つぅかさ、この板や車板を覗く連中ってのは基本的にクルマ好きだろ？
ｦﾀに対する好き嫌いなんかどうでもいいんだよ。
純粋に今の日産にクルマ好きとして乗りたいと思わせるクルマが皆無なのが問題なんだよ。

なぜ、日産は国内メーカーの中で一人負けしているのだろう。
どうしてこんなに日産だけが叩かれるのだろう。
マツダ車に乗ったことがない俺が考えてみる。

独誌の品質調査でマツダ１位

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200706130071.html

マツダはドイツの有力自動車雑誌「アウト・ビルト」が主要24メーカーを対象に実施した品質調査で、３年連続で１位になったと発表した。
ドイツ市場で、耐久性やリコール件数、販売店、同誌購読者の調査など７項目で評価。
マツダはミニバン「プレマシー」などが10万キロ耐久テストで好成績を納め、顧客満足度や保証内容でも高く評価された。

日惨国内生産はマツダ以下になって・・・
どこまで落ちるぶれるか？

フーガってなんで売れないの？スタイルはまずまずじゃね？

>>205
サルーンは与太（レクサス含む）が強すぎる。
日産やホンダがどれほど頑張ってもこの壁を覆すのは厳しい。

実際、ツダもスバルも三菱もサルーンには白旗あげてるでしょ。

そんなん昔からトヨタの独走

>>205
皇太子が乗ってんじゃんｗｗ

Cピラー寝すぎで狭いから乗り降りしにくいので、元もとダメな法人需要が
更に悪化してるからね。セド・グロの方がまだ多かったよね。

団塊の大量定年で、
ニューサニー、
ニューブルーバード、
ニュースカイライン、
ニュー箱ＧＴＲ、
ニューセドリック、
ニューグロリア、
ニューシーマ
を、古いボディ載せて売れば復活するよ

今の日産車の問題はデザインだけじゃないよ。
上っ面変えても、すぐにボロが出る。

根っからの日産党だが、最近の日産車の魅力のなさはひどい。

先日また日産車を買ったけど、ギリギリまでマツダにするか悩んだ。
マツダってスポーツ車とか走りのシャープさに特化しててコンセプトにブレがないから若い人間には魅力的なんよね。
それに比べて、NISSAN。　そしてそれを選んだ俺orz
　

むしろ日産地獄って感じだな

>>212
それは日産しか｢買えない｣ではなくて日産しか「買わない」だろ。
オレはマツダしか「買えない」よ。
なぜって？
マツダの下請けに勤めてるから。
マツダ車以外乗ったことないから他のメーカーの車のことは正直知らん。

友達もいなくレンタカーも借りられないとは
可哀相

日産の下請けもそうだよ。工場入れないしね。
ヨタで行ったら荷物かついで大変だよｗｗ

マツダはもう既に過去最高のイメージになっちゃってるな
日惨とは逆だ

マリノス（笑）も身売りせよ（笑）
っていうかＦＣと合併しろ（笑）

>213
フォード車なら乗れるど。

マツダの幹部はどんな車種に乗ってんだろ？
センティアももう古いだろうし・・・

確かに重厚なセダンってマツダにはないね。

全体的に若者向けな感じのメーカーだし。

マツダの営業は熱心だな。
条件だけで選ぼうと思ってたけど、
あの態度にはすこし負けそうだ。
対して日産の営業は何なんだ？
買いたきゃ買えのあの姿勢だったら
まだ俺の方が売れそうな気がしてくる。

>221
確かに、Dラー見てたらなんでそこで・・・って言うのはあるよな。
日産に限ってではないけど。
友人と一緒にDラーに行って、二つカタログ持ってくる奴はやる気ある。

>>221
いや、いろんなディーラーに通えるだけ羨ましい。
俺は従兄弟が車屋やってるせいで、いまだにディーラーに行った事が無いorz
オプションや色選びにも一々口出してくるし、「俺は客だぞ！？」って言いたくなるよ。

嫌なら他で買えよコドモ大人ちゃん

>>223
色んなしがらみがあるんだろう。俺もそうだった。
前の車まではニッサン以外選べなかった。
去年新車を買うときに、思い切ってトヨタにした。
自分が思ってたほど、文句は言われなかったよ。

カルロスゴーンの手法は一般的に３年しか持たないのがビズの常識。
だから、欧米の突然雇われ経営者は数字が良い２-３年で退職金をもらって勇退。
ゴーンは、５年目か？辞めれなかったのだろうな。

昔、鈍一郎首相は「ゴーンさんは一人の首も切らずに日産を立て直した」と発言した。
こいつも大馬鹿じゃけんのう。出向先で何人斬首したか知ってか知らずか。

>>226
何人ですか？

>>220確かに今のマツダには中高年向けの車ってあんまりないね。
強いて上げればCX-7くらいかな。高齢化社会に向かってる今の時代を考えれば、逆行
している感が否めないが、逆に言えばそれが今の国産車の隙間をついてるからある意味いいかもしれない。

つデミオ

>>228
御年配の方にはまだ昔のマツダのイメージがあるからそれも作戦じゃないか？

>>215
他社の車で来るのは派遣くらいしかいないが、ここ数年間は他社車用駐車場が賑やかになった。

>>230
だとしたら、意外と考えてられた経営方針してるのかな？
マツダってなんも考えてないイメージあるから

確かに、若い世代はFDとか好きだからマツダにはそこそこ良いイメージ持ってるだろうし

若い人からそっぽを向かれた日産はおしまいだな

>>233
ごめん、ここ日産スレだったか　orz

しかーし、新車買える余裕があるのはオッサン世代なんだなあ実際は。
今の日本は若くなればなるほど、上の世代に搾取されるシステムになってる。
悲惨なもんだよ。正社員になれず派遣で日々細々と暮らす若者達の多さときたら哀れだね。
是正しようにも選挙行くのもまたオッサン世代だから政治家は何も手を打たない。
それで亡国の道まっしぐらな日本になっちゃったｗ
FDなんて買えんし、せいぜい軽だよ。日惨で売れてるのも軽だけだろ？
日本の若者向けのクルマなんて開発したって売れやしないんだもの。
マツダの戦略だって海外しか見てないよ。
結局何が言いたいかってーと日惨の現状は日本の近い将来だってことなのです。

>>235
軽しか選択肢がないおっさんで悪かったな。
日本全国どこでも普通車が通る幅があると思ってるのか？

日産のいいとこは従業員が多いこと。
売れる数も多い。
売り上げ高も利益も多い。

経済のわかる人ならわかるだろ。
「バブル期を最後に数の時代は終わった。」

従業員1人あたりの売り上げ台数。
従業員1人あたりの販売台数。
従業員1人あたりの営業利益。

すべてマツダの方が多い。
これが質の違いだ。

そしてこれが、「日産ヤバイ」と評論家が言ってる理由だ。

>>237
従業員を減らせば解決する問題では？
マツダは従業員を大幅に減らしたからそうなったのでしょ？

>238
詳しくはしらないけど、すでに日産はマツダの比じゃないくらいクビ切ったよ。

さらには大量にクビ切ったのに加えて、生産や開発の多くが派遣社員に切り替えられて、
まともに開発できる人員としては不足状態って文芸春秋に特集されてるよ。

これ以上削減する余地はないと思われます。
実際、ここ最近の日産車、コストカットがひどくて、ロクな車出せてないよねー。

まあマツダの場合希望退職募ったら、あっという間に募集人員が集まって
慌てて締め切ったそうな

大体こいうことすると優秀な人間から辞めていくから問題なんだな
（優秀な奴は高待遇を求めて去りやすい）

核心部分が残ったかどうかの違いは大きいよ。REとか。
それを拠り所に飛躍した面は大きい。
利益追求するのが企業とはいえ、その精神的拠り所の有無は後々大きな差となる。
ニッサンは抜け殻しか残らなかったから今出せるクルマも抜け殻再構築に過ぎない。

まぁ今の日産と比べられるマツダも
国内ではまだまだ評価が低いってことだな。

黒塗りのミレーニアとか格好いいと思う

>243
つい最近、兵庫県警が公用車で使っていたような気がする。

>>237
すっごく野暮な突っ込みですけど、

＞従業員1人あたりの売り上げ台数。
＞従業員1人あたりの販売台数。
＞従業員1人あたりの営業利益。

これ、上の２行はおなじでは？
多分、台数と金額のことをおっしゃりたかったのだろうとは思いますが。

>>239
正社員よりも優秀な派遣には声をかけて正社員に勧誘してる企業は多いよ。
派遣は本当に優秀な正社員を雇うための試用期間の役割もあるみたい。

>>242
てか日産が堕ち過ぎ
一昔前まで、マツダと日産なんて、横浜と中日だったのに

>>247
というか今でも土俵が違うと思うが？
日産がどこまで落ちようとも
下位のメーカーもお付き合いしてくれそうなのしか
残って無い　ｗ

若者向けメーカーとの印象は高級車がない事が要因なのかな？

技術力は高いんだから高級セダン、排気量の車種を作れば利益率は上がるだろうしねぇ…
既存の工場、生産ラインでは限界があるんじゃないのかなぁ？
今は製造ライン、混合生産でしょ？？ん〜　何が問題なんだろう？？

高級セダンなんかに手ぇだしたら、またまたマツダの終わりの始まり
マツダの高級車なんて矛盾もいいとこだろｗ
歴史は繰り返すから、いつかやらかしそうだけど

>>250
ただでさえ、欲しい車が無いからな。
マツダを選ぶ理由が分からん。値段が安い割にスペックが良いから？
実際は良い車を作ってると思うけど…日産じゃなく、ホンダじゃね？ガチなライバルは？

本田はそりゃ技術集団。デザインも人気。エンジン最高。走りも人気。
一番抜けの無いメーカーだとは思います。しかしホンダも強い高級車はなくない？

商品力と販売力。それは比例しない。
どうもそこんとこを同列に考えてる人がいるから話が噛み合わないようだ。
それらを総合したらマツダは日産本田には対抗できるレベルじゃない。

ただ「走り（イメージ含め）」に限定して比較したら、なかなかマツダは健闘してる。
でも「走り」ではなく「道具」としてであれば全般にマツダはしょぼい。

>>252
そう思ってるのは信者だけだよｗｗｗ

>>254
そう思ってるのはアンチだけだよwww
・・・て書きたいが、ハズレデザインも多い

しかしエンジンと走りはいい。
技術もある。時期ディーゼルとかエンジン設計とか内部開発に拘ってる
アシモなんてのも車じゃないけどｻ・・・

>>249
でかいエンジンもシャーシも作らせてもらえないからね。
高級車に乗りたければフォードでもジャガーでもボルボでもアストンマーチンでも
好きなのを選んでねって事じゃない？

ホンダに走りのイメージなんてない、ミニバンだけだろホンダは

息抜きにorz 人それぞれイメージ、印象はしょうがない。デザイン、乗り心地も
感覚的な事は個人次第とは理解してます。別にどこのメーカーヲタでも
ないんですが、＞＞256を見ると　マツダ開発はそうなのかぁ〜と残念に思う次第です。
ホンダエンジニアの総合技術力は高いと思います。車以外の分野の進展も牽引されてる。
どんなエンジニア達なのか興味沸きますよｗ
根拠なく全体否定するより、認める事も必要だと思います

ジャガーもボルボもアストンも売りに出てるけどｗｗｗ

いろんな事をやってても、車（バイク）自体が大したことが無いんじゃしょうがない。
アシモ作っても役に立ってると思えないよな。ITSなんかを含めて。
ただのＣＭだよｗｗＦ1はネガティブＣＭになってるけどなｗｗ信者さんよ。

４年くらい前にアシモ開発者の講演を聴いたとき、
持てる荷物は上限５００ｇと知ってガッカリしたもんだ。
たった５００ｇかもしれないが、制御しきれないほどまで
バランスを崩すには十分だそうだ。

俺がガキのころ家の車はファミリアでそれはもうエンストは
するわでなんちゅう車かと思っていた。
そんな経験がありながら今マツダの車に乗っていて普通に
走っている。ああ、ここまで来たんだな思う。

でも日産にはまだまだぜんぜん敵わないよ。一時期日産は
内装ばかりと言われてたけど、普通に走っているだろ？
マツダも普通に走るようになったけど内装はまだまったく
だめなんだよな。あのプラッチッキーな内装はだめだよ。

10万円UPになるけど、納得できる？
嫌なら、足回りパーツを簡素化していい？

>>258
残念に思うとか言ってもトヨタだってダイハツやスバルに高級車作らさないでしょ？
その代わりヴィッツやパッソみたいな重要な車を作らせてる。

>>256
フォードはマツダの技術力を認めたが、小型車すら売れないのを問題視して、
でかい車を造りたいのなら、まず売り上げの出しやすい小型車で、
しっかり頑張りなさいと言われて、今がある。
もう、フォードの要求もクリア出来たから、今は次期アテンザのV6、3Lオーバーのエンジンを開発中だよ。

＞＞264
機関の住み分けの問題言われてもね･･･　それは経営方針の問題
＞＞260、261
次世代開発は今役に立つもの作るんじゃないよｗホンダの「技術力」！！
アシモが役に立たないとか･･･ｗ　技術力！次世代開発！！わかる？
「エンジニア」は興味ある会社だと思うけどね。

ツダがどんなに頑張ろうと、今の団塊世代がツダの高級車買うわきゃねーだろ！あの偏見の塊達が！
現実を見るべし。ホンダでさえレジェンドには腐乱臭漂ってるのに。

ツダは若年層（特に男）にはあんまり色眼鏡で見られていない。
逆にファンを掴みつつある。そいつらがオッサンになってマツダの高級車を欲したとき、
ツダの高級車はやっと具現化されるであろう…くらいに思っておくのが吉。
ベリーサはある意味マツダなりの様子見なのかもしれない。
その後、ユーノス500系の小型高級車で段階を踏んで…

まぁでも、現状では需要が無い車は造れない。ツダのためにも今は諦めれ。

>>265
ＣＸ−９用のＶ6　3.5Ｌが有るんだが。

それよりもヨーロッパ向けのディーゼル出して欲しい。
アクセラのディーゼル良いじゃん。アテンザワゴンもディーゼルでいいよ。

ったくﾝﾀﾞｦﾀはうぜぇなあ。
ここは日産のスレだお

>>267
それは日本市場に限った話。
どんどん縮小傾向にある市場の将来なんか待ってたら、日本と共にマツダ沈没だよｗ
でも今や北米欧州が中心。CX-9も出したことだし、そろそろ動くでしょ。
ただし日本じゃ売らんだろうね。

マツダの車は車種が少ないだけにどれを見ても、「ああ、マツダ車だな」
と思う。まあ古いクルマはちょっと別だけど、最近のクルマは特にそう。
日産車は一貫性はないね。

日産は大げさに言えばフォードとかクライスラーで、
マツダも大げさに言えばポルシェみたいなもの。

>267
そんな事は無い。
いつもモーターショーに人だかりが出来て、にぎあわせるのはマツダのブースだ。

トヨタ「２１世紀に間に合いました　プリウス」
日産「２１世紀でもまだやってます　ＧＴ−Ｒ」

トヨタ(商売＆品質)もホンダ(エンジンや独自技術)もマツダ(デザイン＆コスト)
もそれぞれ認めれるが、日惨には何も無い。
更に3.7Ｌとか出して、ウンザリ

だいたい今のマツダはヨーロッパじゃ日産以上に人気あるでしょ。アテンザ、アクセラ。

>マツダも大げさに言えばポルシェみたいなもの

ツダヲタいた杉、ポルシェは投売り大幅値引はせんよ

投売りでもメーカー利益率はニッサンよりいいし、末期のデミオ以外最近はそんなに
安売りしないみたいだよ
末期のモデルはどこでも値引きする時代じゃん、トヨタ、ホンダでもさ
待つスピ悪セラ、商談してみたらあんまり出来なかった。
普通の2.3Ｌとあまりかわらなくなっちゃいます、だって、確かに。。
俺はホンダが好きだが、マツダは好感度大

更にポルシェってマツダみたいにミニバンやSUV連発してないよな
でもスポーツカーの発想でミニバンを作り直しんだからポルシェかもな

でもマツダはスポーツカーの発想でミニバンを作り直したんだからポルシェより上かもな

>>270
グローバルな話をすればそうかもしれんね。
でも日本に対する高級車戦略は慎重にした方がいい。
トヨタですらアベンシスのあのCMでえらい反感買ったからなぁ…

やりそうなんだよな、ツダは。あの手の過ちを。

>>280
大丈夫だと思うよ(多分だけど･･･)
サンプロでフォードからきた社長はマーケティングのスペシャリストで、フォードでも
出世頭が来てるらしいから。最初からマツダの技術には一目置いてて経営(キャッシュフロー)
とマーケティングやっただけで良くなったんだってさ

>>279
でもそれってホンダがストやオデ辺りから言い出した事じゃないか？
完全にホンダの後追いじゃん　ｗ
しかもエンジン技術はぜんぜんスポーツカーの発想になってないし　ｗ

>282
スポーツカーとは一言も言ってない。

そのンダのストやオデがツダのプレやMPVよりも遅い件

まぁ走りのいいミニバン、もしくはミニバンでも走りが楽しい、って正しく理解
しようよ。
ホンダが始めたことだけど、そういうニーズにマツダが乗ったってパクリにはならない
高級SUVだって最初に市場つくったのはハリアーだよ
カイエンは今やポルシェのメインだもの。
4人乗れて荷物積めるポルシェ･･･　そんなん俺にはどこがいいのか解らんけど。。

そらアメ公の気持ちなんぞ日本人には永久に理解できませんよ

>>285
あのさあ911っていざという時に4人乗れるって
いうのが最大のセールスポイントだったんだよ　ｗ

実際はでっかいアメリカ人やゲルマン民族が911の後ろに乗れる？
空冷時の911ってボディ小さいよ
空いたスペースにシート付けただけでしょ

大型SUVの後ろドアの付いたもんとはえらい違いじゃんか

>>284
ドーピングエンジンのMPVを引き合いにだされてもなあ　ｗ
あの与太でさえイプでNA真っ向勝負してるのに
っていうか、自社のエンジンの不甲斐無さを「数字に表れない楽しさ」
って免罪符の様に連呼してたのはツダヲタだったのだがｗ

>>288
空いたスペースっていうより初めから後席ありきでしょ？
日産で言うとZというよりGTRみたいな
そのファミリーカー派生車ぽい感じが逆にアメリカ辺りでは80年代まで
上流階級でのステータスが確立できなかった
一因かもしれない

日本車の狭さで馬鹿でかい外人が乗ってるのが不思議…
アメ車はトラックだなありゃ　ハマーって！！おまい車線出とるがな！

>>289
ただフォードが作らせてないだけ
しょうがないからターボ積んでんだよ分かったかい？

別にNAにこだわる必要は無いと思うんだが

>>289
さすが惨脳ｗ

>>285
ハリアーは高級じゃないんだがｗｗ
ただのミニバン崩れなんだがｗｗ
今の国産SUVはみんなミニバン崩れだなｗｗ

>>289
今じゃヨーロッパじゃ直噴ターボが主流になりつつあるんだがｗｗ
BMWしかりVWアウディしかり・・・腐った大排気量は意味無いんだよ。
日産のV6すげー燃費悪いよなｗｗ

そりゃあ日産はガソリン冷却しなきゃブローするから無理だなｗｗｗ
つるしのGTRなんて遅くてF40より燃費悪いじゃんｗｗ
いじれば早くなるけど米論よりも燃費悪いよなｗｗそれが日産クォリティｗｗ

294の煽りはエセ将軍

ブガッディ・ヴェイロンは、最高速400Km/hを超えますけど、
その状態で巡航すると、100リッターの燃料タンクを12分でカラにするそうですよ。
ただ400Km/h巡航だから、たった12分でも80Kmは走る。
100リッターで80Kmだと0.8Km/L。さすが1001psを発揮する8リッターW16の4ターボ4WD。

GTR, もちろんいじってパワー上げれば燃費は悪くなると思うけど、ヴェイロンの領域ってかなりハイチューン(同等出力レベル)にしないとダメじゃないですか？

欧州ではターボが主流、っつても低プレッシャーの直噴であって
どう間違ってもGT-Rと同じぢゃないんだけど・・・

ターボだろ！っていう次元なら、同じかな

初代スカイラインターボ、谷田部で180でリッター2ｋｍ以下。

低圧の直噴ターボどころか、NAも出来ない。第一世代の直噴で死んだな日産。三菱並だな。

日惨www

マツスピと張り合える日産車ある？

ないねえ。。。

C33だオラ！

ＧＴＲなら普通に張り合うだろう、それよりもテーダ１８はアクセラ１５に
張り合えるかどうかが問題だ。若者はどっちを選ぶ？

マツスピにGTRを対抗で出さなきゃいけないあたりが日産の終わってるとこだよ。
そしてティーダはどう考えても若者向けではないよ。

>289
そのかわり、重量ハンデあげてるじゃん。
MPVって、3Lの車体だよ。

ミニバンで速いの遅いのってアホか

>308
エンジン性能があれば、沢山積めて、
フル乗車でも楽々箱根のお山に行楽に行けるじゃん。

パワー不足というクレームはあっても、パワー大き杉なんてクレームは無いよ。

欧州行けば、ザフィーラＯＰＣなる
マツスピ・アクセラみたいな車種も、
むかしからあるからなあ。

GT-R？スピにはノーマルZで十分でしょ。
ターボだとZのニスモやインパルのターボチューンの相手にならないだろ。

マツダスピード系には性能的にはＺで十分以上に渡り合えるでしょう。
ただ、４ドアでとかユーティリティ込みといわれるとつらいかな。
スカイラインなら…とはいえ、価格的に高価ですからねスカイライン。
比較的お手軽で、ユーティリティもあって、んで高性能、っていう車種は現在の日産にはない気がする。

まあ、現時点で出しても数が売れる車種じゃないと思うんで、それがないからといってメーカー否定する気はないけど、そんなに金持ちじゃないけど走り好きな日産ファン(ってえらく狭い市場かな)には寂しいんだろうな。
ウィングロードにターボ出すとか(前ありましたよね)、ノート・ティーダ・シルフィクラスで「ハンドリングがいい」とかじゃなくてもっとわかりやすい高出力バージョンが出てたりするとうれしい。

でっかいクーペなんて世界中からそっぽ
　ニッチな市場しかないよ

【企業】 「ゴーン社長、辞任すべき」と株主ら…日産自動車・株主総会
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1182316310/

まあクーペに関しては、ニッチな市場の中で確固たる存在感があればいいかなと思うんですけどね。
ティーダのターボモデルとか出ないかなあ。

日惨w

>315
それでは日産の規模は維持できないよ

それとも今は意図的に会社規模を縮小してる？

そんなことありえない。
ゴーンは世界生産台数目標を撤回してないでしょ。

>>315
あの足周りじゃターボパワー与えたら間違いなく破綻する。
だからメガーヌＲＳを日産ブランドで売ればいい。

まあルノーも落ち目だからな。
なんの技術力もないし、苦しいね
まあルノーにあるのは家みたいなキャンピングカー作ること位だろ（ｗ

F1は速いのに、技術力ないのか？

F1も落ち目じゃん。ルノー。

日産の配当で食ってるようなもんだからな
食えるところがなくなったらゴミ箱（支那メーカー）行き

【コラム/自動車】日産ゴーン会長が窮地に陥ったワケ…朝鮮日報 [07/06/20]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182516074/

トヨタはいろいろ使っておこぼれを配当している、
方やコストカットしまくり社長の給料以外を配当して縮小していく会社

マツダが抜くのではない、勝手にお・・・・（ｒｙ

>>317
いやいや、大型クーペなんてどのみち規模商売じゃないでしょう。
だからそのニッチ分野で"ニッサンＺ"としての存在感勝負をして、
イメージ的に日産は優れてる、みたいなのを消費者にアピールできれば、
もっと実用性を重視した量販分野で「日産車を選ぶ」という動機につながるかなと…。

>>319
まあそこは各部にある程度の補強を入れてってことで…。
シャシーに比べてエンジンが勝ってる車に関しては、あるべき論としては賛否あると思うんですが、
おお速い、パワフルだー、っていうわかりやすい魅力があるじゃないですか。
そういう手頃な車種があってもいいのになと。
別にマーチでもシルフィてもいいんですが、実用車ベースで２００万〜２５０万くらいで、
価格のわりにべらぼうに速いぞこれは、みたいなのが１車種くらいあってもいいのになと。

そういえばＳ１５シルビアのターボは、価格の割に妙に高性能だった気がする。
ただシルビアはクーペだったから、実用車としてはちょっと間口が狭かったですね。

>>326
MSアクセラとかインプレッサWRX無印とか、実用的なお手軽パワフルカーはあったけど売れなかった。
ティーダだと更に走りのイメージが弱いから、もっと売れないだろ。
実際サニーのGT系は毎回撃沈してたしな。

サニーGTはホモロゲ取るための口実じゃね？
ストーリアX4とかあったけど、ホモロゲカーはそんなに売れんよ。

>>326
価格の割にすげー燃費悪かったけどなｗｗｗ
インテグラーレの半分も走らないｗｗｗ

>326
それもどうかなぁ？
国内で大型のスカやＺが数売れる筈ないって判ってるなら小型車販売につながるってとは
言い切れないっとわかりそうなもんだが

海外でも実際日本車はあまり大きくないのが売れてる。
どうもマーケティングが悪いな
マツダと正反対じゃないのか？

日産スレ以外にまで監視網を張って日産への批判を封じ込めようとする日産関係者
どうやってスレを監視しているのか、想像しただけでも恐ろしい

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/439
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/445

>>332
弱小メーカーならどこもいっしょ。
こういうメーカーは風評に対する余裕がないから、あらゆる手段を使っての犯人探し、アンチ抹殺工作、非合法スレスレのことを躊躇なくやる。
自社の敷地内でできることなら人殺し以外なら何だってやるつもりだろ。

>>332
それはヨタｗｗｗ
車の欠陥で人殺すくらい平気でやるｗｗｗ

日産リンチ殺人

栃木じゃしょうがないよなｗｗｗ
ンダやスズは自分のところじゃなくてラッキーだったなｗｗ

今の日本メーカーのランクは
トヨタ＞ホンダ＞マツダ＞日産だな。

もともと日産はマツダよりダメだったけど、一時期トヨタに迫ったこともあった。
紆余曲折があって元通りの位置に

最初はトヨタより上じゃね？下がる一方だろ？

>>337
日本を代表する車はダットサンだったし。
トヨタなんて1965年頃には倒産寸前まで行ったくらいなのに、日産は
他の自動車メーカーを併合し、断トツの日本一だったみたい。

マーチのマイクラとかいうのがなんとロードスターと同価格帯らしい
これを比べれば日産のレベルがよくわかる

7年ぶり減益…日産株主総会「ゴーン辞めろ」コール｜実録「負け犬 ...
日産自動車日産は2007年3月期連結決算でカルロス・ゴーン社長兼最高経営責任者（CEO）の就任以来では ...
ameblo.jp/25494699/entry-10037310573.html - 56k -

日産は、行く所まで来たからこれ以上は確実に減産傾向。
マツダとは正反対なので、もう比較するまでもない。

日惨の消える日は近い

でも消えたら消えたで寂しいね

ルノーブランドとして残るよ






無理かな？

>343
ルノーの車なんて、誰が買うねん？うん？

少なくともゴーンがいる間は日産もルノーも信用ならない

ゴーン就任当初は「スポーツカーは赤字の根元」と発言していた

しかし、この秋以降にかけて

ニュースカイラインクーペ
GTR
ニューZ
小型FRクーペ

これだけスポーツカーを投入する、やはり歴史は繰り返す
また赤字転落することは間違いないだろう
こんな腐ってしまったメーカーはさっさと潰れてもらいたいものだ

そうは言ってもルノーが先につぶれんじゃねーのｗｗ

>346
流行は勝手に出来るものじゃなく、リードがあって出来ていくもの。
やり方は色々あるよ。

雑誌でミスリードしたり、有名女優にシルビアマンセーさせたり、
賢い女性はスポーツを選ぶみたいな、持ち上げ記事ばっかり書けば、
新車トップテン入りも可能。
今のとこ、そこまで力を入れてやってるメーカーが無い。
要はカネ次第で何とかなる。カネは借金すればいい。

今どき雑誌メディアに踊らされてクルマなんて買うかよ（失笑
素人の思いつきなんてとっくのとうに試みられてるものよ。
だいたいそんなんで売れるならここまで日本全体の新車販売が落ち込むわけない

だが、結構当たるんだよねｗ

今の時代、クルマがステイタスであり良いクルマがデートの必需品なんて考える人間は少数派。
アタマと尻の軽そうなアイドル使って必死に宣伝したって心動かされる人間なんてごく僅かだろ。

キムタク使ってもカローラ売れないしｗｗｗ
ＣＭにわきが臭だけが漂うよなｗｗｗ

阿保、カローラベストセラーじゃん

>>353
それを言うならロングセラー

タケヤ味噌みたいなもんだな。

>>353
カローラフィルダーなんて売れてねーよｗｗｗｗ

売れてんのはジジーと法人用のセダンだけｗｗｗ馬鹿香よオマエｗｗｗ

香ばしいニオイのするヤツが・・・。

新車が売れない時代だからこそ、買う人は「本物」を選ぶ。
安くて良い、は当たり前。それじゃ消費者は動かない。
作り手のこだわりが感じられる商品ならば高くても売れる。

日産が売れなくなってきたのは、必然と言ってもいい。

>356
なんでそこでフィルダーなの？

5月の実績って、フィールダーってたしか5位くらいじゃなかったっけ？

>>356は残念な子なので相手にしない方がいいかと

5月はカローラ1万198台で8ヶ月連続トップ
2位：ヴィッツ
3位：フィット
4位：パッソ
5位：ヴォクシー
6位：デミオ
7位：クラウン
8位：セレナ
9位：エスティマ
10位：ストリーム

日産には絶望した

勢いからはマツダ以下決定です

リストラして華麗に復活した日産・・・まじめに技術磨いて復活したマツダと
でも当初からアメ社の二の舞と業界では言われてたのが日産。

ゴーンが悪い。あいつマジで市ね。
元々日産には技術があった。トヨタには及ばずとも本田以上は有った。

>362
デミオの駆け込み需要、しゃれにならんな。

まあ、本体100万だし。

>>366
デミオはもうずっとベスト10入りしてるよ
なんにしても6位は凄い

日惨、落ち込みの勢いではダントツ
5月国内新車セールス

トヨタ：9万5489台で前年同月比8.4％減
日惨：2万9337台で　　〃　　　14.8％減
ホンダ：2万5076台で　　〃　　2.1％減
マツダ：1万2564台で　　〃　　4.2％減
　

自動車大手８社は２５日、５月の生産・販売・輸出実績を発表した。
国内生産台数は、

日産を除く７社←ここ笑うとこ

が前年同月の実績を上回った。
４月から国内２工場で減産している日産自動車は、前年同月比
１２・３％減の７万１４８９台と１７か月連続のマイナスとなった。
日産は当初６月までと見込んでいた減産を７月も続ける。

日産は、自社生産していない軽自動車を除く国内の新車販売台数が、

２０か月連続マイナス←ここ笑うとこ

８・７％減だった。輸出は北米向けが４８％減と大幅に落ち込んだ。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070625ib21.htm

販売台数順位をみてすごいなあと思うのはクラウン。
あの価格帯のクルマが、しかもセダンが、デミオと台数でいい勝負。
というかデミオより売れてる月だってある。
４０００〜５０００台いくじゃないですか。
恐るべしトヨタ、というのと、世の中、お金もってる人多いんだなあ…というのと、微妙な心境になる。

つ法人需要

法人需要もたしかに大きそう。
でも、それは他車種だってあるでしょう。
クラウン使う法人需要って、それなりにお偉いさん用だろうから、
それよりも営業車としてつかう、もっと安いレンジの車のほうが法人需要も多いんじゃ？

もしかしてそういうクルマはバンになってランキングに計上されないのかな？

つタクシー需要
なぜか個タクのクラウン占有率と
社タクのコンフォート占有率は異常に高いな。

>>372
だからよー、セドグロが無くなって一番儲かったのがクラウンだろ。
少しは無い頭使えよｗｗｗｗ

↑無い頭を必死に絞り出したレスｗ

つフーガ

>>375
ない頭で申し訳ない。
セドグロがなくなって儲かったのがクラウンというのは納得できるのですが、
それと法人需要が関連するというのは、つまり、セドグロ後継だと思われる
フーガは法人需要/社用車としては使えない、ということですか？
(使えないかどうかはともかく、使えないと評価されたってことかな)

>>374
たしかに法人タクシーはクラウンコンフォート多いですね。
うちの地元（田舎です）では、日産のクルーも頑張ってます。
コンフォートだと中型タクシーになっちゃうけどクルーだと小型で運賃がちょっと安い。

フーガは、セドグロよりもシーマに近いのでタクシー需要でももともと非常に少ない領域。
セドグロは価格帯が広かったから、タクシーから法人需要までカバーできたけど、
日産は、クルーとフーガの価格差が広すぎ。
フーガを法人で使ってるのなんてTVに出てくるのは、皇太子ぐらいだろwww
おかげでゴミ車のクラウンが売れる訳だ。
他の板じゃ目の前で三菱並にリアアクスルが折れたヤツを2回も見たなんて話もあるのにな。
ぜんぜんリコールしてないよなｗｗｗｗ

わかったからもう少しまともな日本語で書いてくれ

タクシー業界の現状は酷いらしいな。
燃料高騰や競争過多で経営は苦しいらしい。
だから最近は新規参入も少なくなった。
ん、ちょっと待て。そんな状況でタクシー用の新車が売れるのか？
今売れてるクラウンの中に、タクシーはそんなに無いんじゃないのか？

セドグロ乗りで伝統を少しでも気にする層は間違いなく
クラウンに流れたと思う（買い換えてきた人々）
それ以外の人は性能や品質とかがよければ何でもいいので他社（特に外車）
と思うのだがどうだろうか。

>>381
苦しいから競争力強化のために新車を導入するんだよ。

そうかあ？
タクシーの車種なんてあんまり選べないじゃん。
単純に消耗激しいから代替せざるを得ないんだろ？

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/946-947
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:17:05 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    携帯君は、自分を批判する奴はすべて同一人物にしちゃう基地外
    パサスレで自分を批判する奴はすべてポンコツなんだろ
    ポンコツくんって誰の事を指すのか？
    サンオタとは誰の事を指すのか？
    それは携帯君にとっては妄想上、一人なんだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:27:42 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    だから、↑その件に関しても、携帯君に何言っても無駄
    そのときパサスレ住人が得た結論
    「携帯君は、僕らが想像している以上に、頭が悪い」

誰がどう見ても947が946に話しかけているようにしか見えない。
同一IDで何をしたかったんだ？まさか自・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼

　パジェロミニのＯＥＭを
サファリミニと称して売るのはいつですかｗ

>>386
そんなマイナーな名前じゃ売れません

日惨w

マツダ以下決定

23

三菱以下決定

23

>>388-392みたいなことでもしなきゃ維持できないこのスレ悲惨ｗ

まるでアンチンダのサンヲタだなｗ

地生えの販社を潰し捲ってホンダに売却中♪
もう日本ではやる気ないんじゃない？

マーク２がベスト１０上位の常連だったのは今は昔．．．

>>393
もう2ちゃんねらーは日産とマツダでは盛り上がらない
それくらい日産が墜ちた

パクリまくりの日産
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184074838/

【日産アメリカで、アルティマを14万台リコール】

http://www.autoblog.com/2007/07/09/nissan-recalls-over-140-000-altima-sedans/

>>372
法人需要って、実質上の自家用車もかなりの数だと思うよ。
（中小企業の社長や役員が会社名義で買うとか）

>>381
タクシーも勝ち組と負け組がある。
クラウンの総数からしたらたいした割合ではないが、首都圏に
限って言えばゼロクラウンの個タクは非常に多い。
法人との差別化と、お得意様の確保を目的にあえてハイグレード
な車を入れるケースもある。
セルシオやレクサスLSを入れてるのは概ねお得意様の多い車
と考えていいだろう。

マツダでは当たり前すぎる
三菱にも抜かれるで誰かスレ立ててくれ

>>399
14万台はすげーなｗｗｗｗｗｗｗ
オワットル

セドリックセダンＬＰＧタクシー仕様まだ売っている事・・・忘れられとるポ？

マジ？今の日産じゃ唯一の買いだったりして

Y31セダン黒が貧乏VIP気取りに人気だよ

なんか最近、アンチマツダスレがやたら増えてる気がするが、やはりサンヲタは相当意識してるのかな？

トヨタホンダならともかく
ツダなんかより下に見られるのは我慢できんのだろ

現実を認識できていないんだな、サンヲタは

ボンゴ後継モデル出せば
それなりに売れると思うのに
2.3エンジンで5ナンバーサイズのミニバン
MPVだけじゃ弱い

>>409
以前から噂はあるんだけどね。プレマシーベースのミニバン。
ただどうしても3ナンバーになってしまい一番のボリュームゾーンに投入できないから迷ってるんじゃない？

ポンタを抜いてね

Y32セドリックはＨＴだ

ていうか今までの客を切り捨てた新型デミオはこけるだろ

>>413
わざわざヴィスタとの全面対決を選ぶなんて馬鹿じゃねえのかと思う

誤：ヴィスタ
正：ヴィッツ

駆け込み需要か、デミオが前年を上回る

http://www.carview.co.jp/news/0/42225/


最近モデルチェンジ前に駆け込みで売れた車で思い出すのはステップワゴン…
車高ダウン、走行性能アップ、DQNデザイン、量販グレードは4AT
デミオの行く末が見えるような

>>409 売れないだろｗｗ

23

日産車乗りだが技術もデザインもマツダより既に下だと認識してるよ
だがマツダには高級セダンもGT-Rもないからね
いくら日産でも高級セダンの乗り味はマツダ車では話にならない
GT-RとRX-7にしても比較にならない差がある

今の日産に高級車といえる車はない。
高額で排気量が大きいだけ。

技術はマツダより三菱よりダメになったが日産やトヨタのV8は普通にいいよ
高級セダンはマツダも三菱も作れるノウハウは、ないだろう
今後、日産が良くなる可能性はないがGT-R、Z、フーガ、スカみたいな車種は
時代が環境や燃費を気にしない人種を許すかぎり需要はあるだろうね
マツダも次世代はトヨタやホンダに置いてきぼりにされ日産と同じく負け組だろう

フーガやスカみたいなのこそﾖﾀに喰われっぱなしだよなぁ。

日産がマツダに泣かれると思ってる奴馬　鹿

＞高級セダンはマツダも三菱も作れるノウハウは、ないだろう

センティアやデボネアを知らんのか？

>>419
オマエＧＴ-Ｒが上だと思ってるの？おめでたいねwww。

>>425
おまえ漫画の読みすぎでセブンがGT-Rより上だと勘違いしてんのW
遥か昔からレースで勝負はついてたよW

まあロータリーとはいえ1.3LですからねRX7。
今までのGT-Rってその名の通り市販車のままだと「超高性能GT」っていうコンセプトでしょう。
剛性ギリギリまで軽量化して敏捷性に振ったRX7とはもうコンセプトからして違うから、勝負させるのも実は微妙…。
たまに最高速追求仕様のRX-7見るけど、そんな鈍重なマシンでも出来るようなことは大排気量マシンにまかせて、もっと7らしい仕様にすればいいのにもったいない…とか思ってます。

>>426
釣りにしてもレベル低すぎなんじゃないか・・・・？

>>428
俺の日産をいじめるな〜！！！

そうだよな、ジムカーナとかだと普通にシティの方がＦＤ、ＧＴＲより速かったりするし。

ジムカーナでのシティの速さはちょっと変ですな(笑)

横転するリスクがﾃﾗﾀｶｽだがｗ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

>>433
どこからの記事の転載でしょうか？
いまのところ、まだどのニュースにもなっていないような…。
Googleニュースで「ジヤトコ 自殺」で検索したけど１件もヒットしません。
まだ警察や新聞発表されていないということでしょうか？7/5のことなのに？

あれ？いつまで工場停止？

日産はこのままずっと停止かもな

閉鎖しても問題ないかもな

待つだの新車が悲惨車並のコストカット（商品価値スポイル＞コストカット）
なら、もしかしてこれからがんばればいいかもとも思う。

がんがれ　悲惨　

日惨は永久に操業停止でいいだろw

>>435トヨタは24日も停止だよ。
リケンがいまだに設備を点検してるし
でも、そんなに車が必要なのかな？
日本では売れてないし。

夏休みを前倒しすればいいじゃんなｗｗｗ

トヨタが停止したら大騒ぎで大変だ。
でも
日産が停止でも、何の迷惑もかからないだね。
ずっとなら、念願のマツダの逆転もありうる。

念願なのか？そんなことが。

マツダは3位くらいが一番いい仕事するから、逆転は無くていい。

http://jp.youtube.com/watch?v=PTM0TictVcc
マツダははっきりと「楽しくなるクルマ」、「ワクワクさせるクルマ」作りを目指していることが良く分かります
楽しくなるムービーです

うむ

>>444
マツダ糊だが同意。。

そのぐらいの数のユーザーを対象に作ってくれればいい。
別にヨタやサンみたいな車は欲しくない。ホンダのミニバンもｲﾗﾈ。

マツダのファンスレです

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

エルグランドの窓は開かない

>450
ニュースのソースが無いよ。

ルノーといい
自殺者ばかりやな。日産グループ（悲産）

１社のみ減産だからな。ｵﾜｯﾄﾙ

マツダが26日まとめた６月の国内生産は前年同月比3.3％減の８万2200台となり、
２カ月ぶりに前年実績を下回った。

小型車「アクセラ」は25.6％増の３万6900台と好調が続いているが、
前年に排ガス規制対応による特需があった商用車の反動減や、
発売から５年たち全面改良を控えた中型車「アテンザ」が35.2％減の9400台となった。

宇品工場（広島市）で生産しているＳＵＶ（多目的スポーツ車）「ＣＸ―７」は5.9％減の7400台だった。
在庫調整の影響で北米向け輸出の減少は続いているが、
欧州向けの生産開始で減少幅は前月より縮小した。
１月に北米に投入した大型ＳＵＶ「ＣＸ―９」は2200台。
７月に全面改良した小型車「デミオ」は前モデルも含み、18.2％減の5600台だった。

輸出は0.9％増の６万1900台で２カ月連続プラス。
北米向けが29.4％増となった。ＣＸ―７の減少を好調なアクセラがカバーした。
欧州向けはアテンザの減少などで13.9％減だった。

ソース
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20070726c6b2602e26.html

まだマツダに抜かれることはないと思うが、商品としての魅力という点で
すでにマツダの後塵を拝しているのは間違いない。

>>455 マツダに魅力？？マツダの車ってどーも安っぽく見える。アクサレだって社員が買ってるんだろ。つーか、全車種かｗｗ ちなみに漏れはサンヲタじゃないぞ。

アクセラ糊です。
シルフィとアクセラを比較して買う人は、皆無だと思いますが、
実際に、定価ベースで、１０万・２０万安いですから。

安っぽいんじゃありません。安いんです。

そういえばティーダって見た事ない

日産はディーラー自体の危機管理がない
酷いもんだぜ。

日惨は日銀に不動産で騙されバブル期の不良債権処理させられた
ヨタは昔日銀に煮え湯を飲まされているので騙されなかった
んで日本のインフラを食い物にして在日部落作りまくり
実行犯は下請けだが知ってて知らぬフリ
「儲けるのはいけないことなんですか？」
と態度で示した感じっすね
対照的だ

シルフィってマツダで言えばデミオクラスだろw
Bプラットフォームだからw

一度はトヨタと張り合った名門日産が、Ｖ８ＲＦセダンを持つ日産が、
直四専売マツダ風情と比較されるとは、世も末だ。

まだ、マツダはニッサンを抜けないと思うね。
商品ラインナップの厚みからして違う。

企業体力の差だろうけど、マツダには高級車がないし。

若年層は車へのこだわりが無い人が多く、
コンパクト／ミニバンが売れ、
ある程度金銭的に余裕のある年配の層が、
高級セダンや、スポーツカーの購入層になっていると聞くと、
ニッサンのオヤジ向けデザインの、高級セダンやスポーツは、
これから良いんじゃないかと思ってしまう。

逆にマツダのデザイン(8やCX-7)はガキ過ぎて、そういった人は買わないだろう

マツダ <7261.T> とホンダ <7267.T> は２６日、６月の生産状況の速報を発表した。
マツダの６月度世界生産数は商用車や「アテンザ」などの減少により
前年同月比１０．６％減の１０万２１０９台だった。ホンダは同４．０％増の
３４万４００台と好調。　
０７年１-６月期の生産台数はマツダが６２万３２９９台（前年同期比５．５％減）、
ホンダが１９５万６０９７台（同７．６％増）で半期数字でも好調を裏付けている。

［ 株式新聞ニュース／ＫＡＢＤＡＳ-ＥＸＰＲＥＳＳ ］

299 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 14:11:41 ID:L07c1MpT0
てらひどす(´・ω・｀)
300 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 15:35:06 ID:ycjlqZ8E0
>>298
これじゃ、31日は下方修正が濃厚だね。
301 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 15:59:06 ID:bENCsIWD0
http://www.mazda.co.jp/service/recall/273/99/002278.html
デミオリコール出ました
302 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 15:59:48 ID:+3pvCWTvO
逝った…
303 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 17:44:22 ID:893B1XMq0
うそん・・・･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
見なかったことにしよう
304 ：山師さん＠トレード中：2007/07/26(木) 17:50:41 ID:wMHFjEuC0
これはもうだめかもしれんね

>>463
厚いラインナップでも売れない日産。
高級車と言われるセグメントの車を出しても高級じゃないので、
実質コストが掛かってないヨタの車の1/10も売れない日産。
まあコストカットはもういいから、ゴーンと使えない役員一掃して
ちゃんとした車作る事だなｗｗｗ

>456
それを上回るかのように、日産の車が安っぽく見える。

韓国産鋼板や、下級クラスの車台使い回してるから
日産車は安っぽいんじゃなくて、実際安い訳。
あと車が安くても燃費が悪いのは何とかして欲しい。
これじゃリピーターがつかんからこの先ジリ貧だな。

ヨタも半島製や中華製じゃんじゃんつこうてんねんで

造りが安くて値段が高いw
ボッタクリwww

だから利益だけは多い。つまりルノーの犬でユーザーの敵って事だｗｗ

日産は車種絞ってコストカットとかした時はよかったけど
今は車種増やしすぎだな。昔に逆戻りだ
あとコンパクトカー売れてないのが痛い
マーチとかコンセプト見直したほうがいい

>>457 社員乙

マーチにエアロを付けて乗ってるオッサンいた。
かなりひいた。
ま、男がマーチを運転してる時点でキモイんだけど。

スズキのご老体、鈴木修会長に、日産のお目付け役をしてもらいたい。

マツダは負け組の日産引き取れや！
マツダ程度だと大排気量車やブランド力や四駆技術では、日産より下なんだからさ。
ゴーンは売って儲けたいんだから、いい機会じゃないの？
マツダが売れてるのは安くて洒落たスポーツタイプのデザインが、経済的に苦しい大衆に受けてんだろう。
考えてみたらマツダは、フォードの呪縛から解放されてるんだっけ？

>>475
マツダの規模じゃ日産引き取るなんて無理ですよ。
フォードならともかく…って今のフォードは財務状況立て直しのためにブランド切り売りしようっていう状態だからやっぱり日産なんていう巨大企業を引き取るのは非現実的でしょうね。
マツダに大排気量車がないのはブランド力の問題も大きいでしょうが、フォードとの兼ね合いもあるはずで、日産の大排気量エンジンがほしいとは思わないんじゃないでしょうか。

呪縛からは解放されていません。
だた、最近は結構自由度が高いようで、呪縛という印象は薄れていると思います。

マツダもV6/3700ccのエンジンを作り始めたらしいから、エンジンですらいらないよw

日産オワタ＼(^O^)／

日産自動車<7201.T>の新車販売（軽除く）は前年比１５．９％減の４万７３１５台で、
２２カ月連続で減少した。

>>375 マツダは売れてねーだろｗｗ

>479
あの規模で、日産以上に売れてるんだから、大したもんだ。
日産は10人で5台売ったが、マツダは3人で3台売った。
さて売れているのは、どっちだろう？

>>480
「売れている」の定義による。

>481
ダブルスタンダードかｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/98-100
これによると、日産監視員はアンチホンダスレまでつぶさに確認していたということになる。
以前から噂されていたことではあるが、これによってアンチホンダ＝サンヲタが図らずも証明されてしまった。
どこまでも最悪な奴らだ。サンヲタは車板のゴミだ。

>480〜>482
実際車にあまり興味の無いヒトはどう思ってるんだろ？
日産が業績駄目なことよく知らない(以前のゴーンのせい)女性とか多そうなんだけど。。

>484
クルマは各メーカー、規模に差がありすぎるから、
単純シェアだけでは、売れてる売れてないは比較に成らないかと。

アホンダ（笑）

うちの近所の自動車学校、歴代サニーやブルーバード、シルフィ等を教習車に使っていたが
最近全車をアクセラセダンに切り替えていたな。

>>487
今や大変貴重なMTセダンだからね。　＞アクセラ

なんで日産はセダンからMTを廃止したんだろう…

>>486
急になんだ？
病院行け！

何の脈絡もなく唐突にホンダを叩くのがサンヲタクオリティ。

イタ過ぎ、サンヲタ

アンカーは「>>」だぞ
ＩＤ変えても無意味だ

サンヲタは痛いのがデフォ

マツダ乗りは意見が一本筋が通ってる。
サンヲタは他社批判しかできない。

そうだね、サンヲタ憤死

カッコイイ」と思ってニッサン車買うと平凡で直ぐ飽きてしまう、何故だろ？
新車が出ても１週間で飽きちゃうよね何故だろう？

中身がマーチベースやミニバンベースで
ガワだけ換えたチープな車だらけだから

昔は、むしろセダンなどをベースに、それらのコンポーネントを再利用してミニバンに仕立てた感じがあるんですが、現在は逆なんですか？
ミニバンを真っ先に開発して、それをベースに他車種を作ってる？
ちょっといびつな感じ…
国内だとミニバンばっかり売れるからそうなってきたんですかね。

アホンダ（笑）が死ねば日産は業績が急激に回復し２位を奪回

日産には、勝てないでしょ、売り上げじゃ。
でも、いい車を売ってるのはマツダだと思いますが。

>>499 妄想乙
日産があぼーんされるのが先だろ．．．．常識的に考えて

>>499
仮にホンダがなくなったとして、それが原因で日産が急激に回復するには、ホンダが占めていた市場のほとんどを日産が取得しないといけないでしょう。
そこを日産が取得できるは難しいところじゃないでしょうか。
トヨタとの差が大きくなるだけの気もします。
あと、日産が今３位なのであれば、ホンダがなくなったら、順当に行けば業績回復しなくても２位になるのではないでしょうか。
いま４位以下なんでしたっけ日産？

>>500
企業規模がぜんぜんちがいますからね。

トヨタのトの字も出せない悲惨、ホンダにしがみ付く・・・か。
すっかり落ちぶれちゃったナ

>>500
そうですね車の質が全く違いますね。
規模が小さいけど、ニッサンより売れてます。ここが凄い。
特にスポーツ車系では負けた事ないぐらい売れてます。当たり前になってます。
tyota以外にも見放されるニッサ〜ン

いやさすがにそれはマツダ持ち上げすぎかと…。
私もマツダ好きですが。

　　　　　　　　　　　　　　　　盗用多（笑）と原b(ry（笑）とアホンダ（笑）の三流車（笑）を名門日産の一流の名車と比較するとは何事か！！！

サンヲタ痛過ぎ
ホンダを目の仇にしたいならアンチホンダスレにいけば？
脈絡も根拠も無いガキの言い訳と同レベル。。

比較するとなにか不都合でもあるのでしょうか。

日産って名門なんですか？出自の話？
優れているところをアピールするために、出自や家柄しか話せないのはさみしいですが…。

単なる釣りだから。。

でも、アメリカではいぜん売り上げは好成績だねぇ。
アルティマ、セントラ無難な車が売れとる。マツダは、アメリカでは、まだまだだからね、認知度が。
Mazda6に期待です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミニバン屋（笑）に成り下がったアホンダ（笑）が名門日産を追い抜くこと片腹痛し（笑）

>>511
でもとっくに抜き去った、世界販売。

　　片腹でなく切腹しろ･･･

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アホンダ（笑）が低床プラットフォーム（笑）を謳っても名門日産のセレナには敵わない

じゃあ、ボンゴ後継で日産を喰う！！！

>>514 それはねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

ｳﾁの弟はｼｬｯﾁｮ-ｻﾝがｺﾞｰﾝになるから辞める､とﾆｻｰﾝ(ﾃｸﾉ)辞めちゃた(そりゃ外人差別だよww) 辞めてﾖｶﾀのか？32GT-RのVｽﾍﾟは大事にしてる｡俺も初めの車ｽｶGだし似たﾒｰｶｰ(男ｸｻ,硬派,最初No2,ｶｺｲｲﾃﾞｻﾞｲﾝながらｵｲﾙ漏れ･電気弱)のｶﾜｻｷ､ﾌｫｰﾄﾞ好きなので頑張って欲しいが｡

携帯からの半角ほどウザいものはないな

日産は10人で5台やっと売ったが、
マツダは3人で3台売った。

売れているのは、どっちだ？

日産

２台多く売ってる。

効率悪いから、会社的には駄目だ。

>520
観点を変えれば、マツダのほうが売れてる。

盗用多（笑）
アホンダ（笑）

>>522
もう他にできることないんでしょうか。
なんとも寂しいですね。

日産が優れている点をきちんとアピールすればいいだけなのにできないサンヲタ
つうかできなきゃスルーすればいいだけの話なのに、それすらできないサンヲタ

どこいってもサンヲタは嫌われてるなｗ

今の日産にスカイライン以外で買いたい車ある？
ティアナは一見いいなと思ったけど、レンタカーで借り手のって３日の旅行にいったら、
疲れて、もう二度と日産はヤダとおもいました。

ティアナは助手席は快適そうですけどねえ。

あんなアウディの劣化コピー車売って、訴えられないのかね？

日産車の内装はどれも見た者に不快感を与えるほどにセンスがないよな。
社員のクビを切って身軽になる程度しか企業努力もしないメーカーの車を買う奴も間抜けとしか言い様がない。

ティアナからアウディは連想しなかったな。
ＦＦだってことくらいしか共通点ないんじゃ？

モダンリビングを全く理解できないアホンダ儲（笑）

エンジンだけがすべてだと思っているアホンダ脳（笑）

ミニバンだけフルラインアップのアホンダ（笑）

"マツダにも抜かれる"ってスレでマツダじゃなくてホンダを必死に攻撃しているのがなんとも興味深い。

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

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原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

原爆（笑）に汚染されフォード（笑）に買収された三流メーカー（笑）の欠陥車（笑）など誰も買わない（笑）

名門日産の敵は原爆に汚染されたメーカー（笑）ではなくアホンダ（笑）と盗用多（笑）である

>>1

マツダは駄目だろう。

フルモデルチェンジでこけまくってるから

ルノー（笑）の飼い犬ってのはナシ？

日産がダメなのはアホンダ連発してるような信者にも責任はあるよなW
こんな楽な客ばかり相手にしてるから今の日産の堕落があるんだよw

名門日産は盗用多（笑）や原爆（笑）、アホンダ（笑）と違ってプライドが有る。

プライドが有るからフランスの犬になったんだなｗｗ
それも一度死んだやつなｗｗ

違う、ＧＭ（笑）と盗用多（笑）を潰す体裁が整ったのである。

ID:kOWrKZL10←元日産社員か　また急なリストラかよ
誰か削除依頼して、警察に出しとけ
初耳やの原爆とは・・・悲惨の犬に言われてもビクともしね〜ぞ
業績が違うわな〜所で日産倒産いつ？

リストラされた元日産社員が、日産擁護ってするもんでしょうか？
むしろ叩きまくったりしそうな気もするんです。
いや社内の雰囲気とか教育体制とかわからないんで、そういうふうに育つのかもわからんのですが。

なんつーか、マツダと名が付くスレにはもれなく荒らしにくるやつがいるようだなw

>545
荒らしは一度現れると10分おきくらいに固まって書き込まれるから、
一人ってバレバレだけどねｗ

日産とヒュンダイのどちらか選べと言われたら正直迷うよな。

さすがにそれは日産選ぶと思うけれども…。
完全足車で価格差がすごかったら迷うかも。

7月販売実績

日産２位でしょ

スズキ、マツダ、本田に勝ってんじゃん

一時良くても長続きしないのが日産。
また年度末も大変なことになるでしょう。

>>550
確かに大変だ。
480PS　GT-R登場だもんな。

>>551
確かに。何万台売れるか、楽しみだな。

日産ってまだ車作ってたんだｗ

盗用多（笑）とアホンダ（笑）のなんちゃってスポーツ（笑）に魂は込められていない（笑）
名門日産のＧＴ−Ｒには魂が込められている

売れないから精神論ですか、日参は

..
>>554
桜井さん　元気ですか？

商魂と言う魂いなｗｗｗ

今その魂とやらはフランス製に成り下がったけどなｗｗ

日惨じゃなくて仏惨w

どうせGTRも広報チューンだろｗｗ

アホンダ（笑）のＮＳＸ後継（笑）や盗用多（笑）のＬＦ−Ａ（笑）など軽くちぎってくれる

日産ってスカイラインの連勝を49でサバンナに止められてるんだよな。
で、その後に必死こいて総力戦で50勝目を上げてトンズラした。
でも広告には無敵の50連勝と恥ずかしげもなくデカデカと乗せてレースファンの失笑を買う始末。
サバンナはその後100勝してもやっと広告に小さく乗せた程度なのにね。
スカイライン神話なんてものは日産と信者が作り上げたいいとこ取りの話で
レース好きにはけっこう小馬鹿にされてる話なんだよな。
いったいルマンにいくら使ったんだろうね？さすがに勝利とは言ってないようだけどw

まあ連勝49ってのはそれでもたいしたもんではありますよ。

逆にサバンナ100勝はちょっとアピールが控えめすぎた気がする。
もっと評価されてもよかったなと思います。

あと、ルマンに関しては、マツダ787Bが優勝したとき、ベンツやジャガーの新聞見開き広告が凄かった。
もちろん彼らは優勝候補の自分たちのチームが目算どおり優勝することを想定して広告エリアを確保していたんだと思う。
ところが大番狂わせでマツダ優勝。
翌日、優勝した当のマツダよりイイ位置の広告で、「おめでとうマツダ」って見開き全面広告に出てた。
んで、すみっこに小さく自社の車のラインナップを紹介。

何度も優勝した経験を背景にした余裕のなせるワザだと思った。
「ようこそこちら側へ。アジアメーカーもやるようになったじゃないか」
みたいなメッセージが感じ取れて微妙な気分だった覚えがある。

ＧＴＲのエンジン開発外注なんだろｗｗ

4rotar

ハコスカの49連勝も捏造なんだけどね
実際には3戦ほど負けているみたい

名声の為に強い相手が来たら逃げるというスタンスが情けない。
また、ある程度やって勝てないとなると中途半端に辞めてしまう。
Cカーも名前だけは市販車の物を用いて中身は市販車にはまるで関係のないマーチ車を用いるなど恥も外聞もない。
こんなメーカーにモータースポーツなどやってほしくないね。

レースがどうのとか、何だかよく分からないけど、
とりあえずマツダか日産かと言われれば、私はマツダを選びます。
日産車は信用できないから。

そんなにコアじゃない、まぁフツーのクルマ好きにマツダファンが増えてるぞ。
日産は…

現実問題、クルマ好きに受け入れられるタマが無さ過ぎる

冗談抜きに、支持率では抜かれる日も近いぞ。

昭和の頃、通産省が国内自動車産業をヲタと惨2社体制にしようとした時あったね・・・
もしそうなってたら今の日本は日惨だったな〜

日産は企業としては一流
メーカーとしては三流
マツダは企業としては三流
メーカーとしては二流

マツダが一流？うそつけ！日産ほどじゃなくても業績が明るい状況じゃないだろ
RXにしろZやGTRにしろ普通に売れてない時代なんだから、車好きも糞もない
日本の道路事情が最悪すぎるからスポーツカーは復活することはないよ。
よく見ると日産は会社のバンやタクシーが腐るほど走ってるし、
マツダのコンパクトカーやミニバンも適度に走ってるからいいんじゃないの

↑バン、タクシー　メーカーだったのかｗ日惨だねぇ〜

仕事でサニー乗ってるけどはっきり言って軽ターボにも追い付けないほど遅い。
エアコンも毎年壊れるし加速するとエンジンがカリカリいうのでノッキングしてるので直せと言っても直せない。
まったく技術の日産なんてよく言ってたもんだと呆れてしまうよ。
俺の中では日産は乗用車メーカーという認識はないけどね。
デザイン、内装、エンジンとダメが三拍子も揃うメーカーの車を買う奴はバカとしか言いようがない。

あれ、目が変になったのかな？
どこにマツダが「一流」と書いているんだろう。
個人的には、今の日産は企業としても二流。
企業イメージがさほど良くもないから。

元々頭が変なんですｗｗ

アホンダ（笑）

必死な産流オタは連休中ずっとこれですよw
特に8/13がすさまじいな・・・・（笑）
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070814/bTJTdUJmUmUw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070812/NWZxMG5WVnAw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070811/dnBTQ2dBSkEw.html

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186670046/

特にこのスレの書き込みを曜日のIDで検索するとほとんど一人で書き込んでいることがわかる。
日産が終わっているのはメーカーだけではなく乗り手も同様なんだなw

はっきり言って日惨はなくても全く困らないメーカーw

日惨VSマツダ
欧州ではマツダ圧勝
北米でもマツダがどんどん追い上げてる。
・・・マツダが２流なら日惨が３流になるのは時間の問題

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）


こんな発言を平気でするサンヲタがいるという事実。
他のサンヲタも、間違っていることは間違っていると言うべきではないの？

許せない！
今、核拡散問題だけでなく、唯一の被爆国でとんでもない目にあった話がテレビで今日も
やっていた。
２ちゃんなら何書いてもいいのか！
サンヲタ許せん！！

>>586
オレもさっき言われて気がついた。
いくらなんでも言っていいことと悪いことの区別ぐらいはしてほしい。
こんなサンヲタがいるということ、他の日産乗りも認識すべき。

つうかロータリーを作りたくて断念したのは日産なんだけどねw

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　時代遅れのロータリー（笑）の悪口を言われて発狂するマツダ儲（笑）

>>589
これオマエだろ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/186
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 20:36:59 ID:kOWrKZL10
    ヨタ馬力（笑）とヨタ燃費（笑）のヴィッツ（笑）は欠陥車（笑）
    原爆（笑）で汚染されたデミオ（笑）も欠陥車（笑）
    ただでかけりゃいいと勘違いしているフィットも欠陥車（笑）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179661464/190
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 23:12:39 ID:kOWrKZL10
    ミラーサイクル（笑）は時代遅れ（笑）
    原爆（笑）で脳がいかれた連中はロータリー（笑）などの訳の分からんものを作るから困る（笑）

こんな発言を平気でするオマエは死ね！氏ねじゃなくて死ね！

日産のフラッグシップカーて何？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫
社長)本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）


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>>590
大当たりですね（笑）

ID:kOWrKZL10
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html
ID:RfGQpO6l0
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html

>>593
サンヲタっていうより
ただの基地外だよな。

基地外の産オタｗｗ

逆に言うと基地外が好むメーカーというわけかw

まああのデザイン、内装、性能、センスを見れば
車好きの一般人はまず見向きもしないもんなw

売れてるのはスズキ製の軽ばっかだし。ガンガンCMまで流しまくってるのには呆れるよ。
マツダもあそこまで露骨にやってないけどな。
ニッサンの軽ねぇ・・・恥もへったくれもないくらい落ちぶれてるってことだ。

意味のないイメージCMで誤魔化すな。
ロボット？や擬人動物とか変なCMやってる場合じゃないだろ。
真面目に渾身のコンパクトカーだせ。話はそれからだ。

>>598
トランスフォーマーに合わせて劣化したやつ出してきたなｗｗ
どこの広告代理店に騙されたんだｗｗ

欧州クォリティを理解できないアホンダ（笑）

いまだに欧州だぞ！すごいだろ！と喚くサンオタ（笑）

マーチは売れてないし
プリメーラは死んだし
性能を期待されない四駆もどき2車種だけが生命線だもんな

>>600
モラルもへったくれも無い最低のサンヲタども
いきなりホンダコンプレックス丸出し
欧州シビックＲを輸入してた事も知らん無知

大トヨタにはさすがに喰い付けず、とっくに追い抜かれたホンダにキャンキャン吠える負け犬
日惨頼みの北米もマツダがじわじわ追い上げてる･･･

どこのアンチスレでもアホンダなんて書いてるうちにマツダにマジ追い抜かれるぞ

CMかあ。
キューブのCMは身内ウケ（つーか一部の役員ウケ）は良いんだよなあ。
そーゆー世間と乖離した人間の感覚で作らされるから博報堂も大変だよな。

とりあえず「惨オタのアホンダ君」の今日のお仕事を貼っておきますね。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070816/cDNKSFVDQjgw.html

ついでにここ数日の必死な仕事っぷりも貼っておきましょう。
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070815/UmZHUXBPNmww.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070814/bTJTdUJmUmUw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070812/NWZxMG5WVnAw.html
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070811/dnBTQ2dBSkEw.html

>>605
サンヲタによると、それはアンチ日産の仕業なんだってさ。
ほんとご都合主義もいいとこだ。

サンヲタがアンチ日惨スレに｢アホンダ｣って単発書き込んで何のメリットがある？
ホンダコンプレックスのサンヲタ以外ありえない

日産マジどーするんだろ。
ゴーンが来てからのリストラで下請け会社とかの法人需要が減ってると、
前に日経新聞に掲載されてた。「もう、お付合いで日産車は乗ってられ
ない」と。これからもまだ販売台数減は続きそうだから、もうマツダが
どうこういう段階じゃないと思うが。

大丈夫
まだ朝鮮か支那に支配されるという手が残っている
特に支那は時代遅れ業種でも名前買いする癖がある

名前買いしようにも昔の名前の車がスカイライン以外無いという悲しい現実ｗｗｗ

少なくともサニーとセドリック/グロリアを消したのは愚策もいいところだったね。

>>608
製作所と言う巨大な顧客が居るからね。　＞法人需要

と言っても、トヨタ以外の普通貨物では、ボンバンは日産車、
キャブバンはマツダ車になってしまうか。

ホンダコンプレックスなるイメージを不当に植え付けやがったのはアホンダ工作員（笑）である

韓国、中国メーカーの力を借りれば盗用多（笑）、アホンダ（笑）、米ビッグ３（笑）など簡単に潰せる（笑）

法人は盗用多（笑）の欠陥車（笑）ではなく名門日産の良質な車を購入しなければならない

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>>613
アンチホンダスレに書け
スレ違いでホンダコンプレックスの基地外

あげ

>>614
フランスの犬に成り下がった挙句チョンに泣きつくのか（笑）

>>616

なんだツダのスレばっかじゃん
基地外ツダヲタの自作自演スレじゃんか

いや、だって、いくらなんでもマツダに抜かれるってのは現実感ないでしょう。
マツダユーザーとしては、スレタイにマツダってついてるから覗きに来ますけど。

原爆（笑）の後遺症（笑）でマツダ儲（笑）が発狂中（笑）

そうかな
俺には（笑）連発病患者の方が狂ってるように見えるが

今時（笑）は無いだろ、
草生やせよ、草ｗｗｗｗ

日散には､草も生えないｗｗｗ
ゴーンが刈っちかまったからなｗｗ

原爆ネタで煽るってどんだけ人格破綻してんだよ。
日本人じゃないのかね。

>>625 誰がうまい事言えとｗｗ

車の質では既にマツダに抜かれますよ

>>628誤）車の質ではすでにマツダに抜かれますよ。
正）車の質ではすでにマツダに抜かれてますよ。
「て」が抜けてたorz

また原爆（笑）の後遺症か（笑）
マツダ（笑）が名門日産を上回ったことなど一度もない

>>626
ネタ、煽りだとしても正直キモイよな。マジで
リアルでも影でキモがられてんだろうな

影でじゃなくて正面から気味悪がられていると思います。

堕ちた名門ほど哀れなものはないよな。。。
元々名門だったかどうかにも疑問ありだし。
ま、プリンスは名門だけど日産は名門には程遠い。
経緯を知らない（笑）厨はマジで池沼なんじゃね？

まだ原爆をネタにしてるのか
サンヲタいいかげんにせい

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--------------------------------------------------------------------------------

典型的ツダヲタの自作自演スレ（ｗ

「原爆(笑)」とか「中国に負けろ」とか、名門殿のお言葉とは思えない。
名門殿はそんな事言う暇があるなら、子分どもをお救い下さないと。

原爆ネタで喜ぶのはチョンかチャイだろ。ヨタの工作員が暴れてるのかｗｗｗ

弱小プリンス（笑）は名門日産に吸収される運命であった

は？昔の迷門日産の看板？鼻糞重〜Zと全く売れな〜いスカイラインが　
現在の名車ロードスターとRX-8に販売で毎月大差で負けているいるのはなぜ？？

ロドスタはユーノスの頃が良かったな、現行はウンコじゃん

じゃあスカやZはチャイの河に浮いてるウンコかｗｗｗｗｗ

リアルな話、ロードスターの方が100倍いい。
(個人的見解)

すまん。次期スカイラインの燃料はなんだ？　価格１０００万？？

ｲﾗﾈ

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ(静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,
通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けて
いたが,途中で席をたっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に
集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」
（同社社員）といい,精神的に追い込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き
過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性も
ジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリ
ストラをすすめていた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,
男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況
となっている。早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,
誠意ある対応が望まれる。（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監
督署の監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：【公益性】,【こうえきせい】,【コウエキセイ】,【内部通達】
JATCO,jatco,静岡県富士市,石田繁夫 社長,ジヤトコプラントテック,ジャトコプラントテック,
長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,未必の故意,過労自殺,就業中,教育中,因果関係,
労働災害,労災認定,過労死,労働基準法,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,出向,
転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,JATCO WAY,ジヤトコエンジニアリング,jatco way,ジャトコウエイ,
ジヤトコウエイ,ジャトコウェイ,ジヤトコウェイ,就職,転職,リクルート,採用,人事,役員,平均年収,
ジャトコ前駅,子会社,ジヤトコ前駅,じゃとこまえ,じやとこまえ,日産,日産自動車,吉原工場

Zもスカイラインもまったく興味無し！！
まだ、ロードスターの方が・・・。

でもロードスターはみっともなくて乗れない。
スタイリングひどすぎ。
名車だって？車好き以外存在も知られて無いだろ。

一般的には車好きに支持されていれば名車って事でいいと思う
カローラが名車とは俺は言わない

そうだよな〜現行ロドスタって殆どギャクデザイン
遊園地とかのアトラクションカーみたいになっちゃてちょと乗れない

やっぱ初代は傑作で、今の奴はウンコだな

もうデミオとかアクセラ顔でよかったんじゃね。

電力需要が逼迫してるから、売れない日産は夏休み延長でおｋだろｗｗ

現行ロドスタかっこいいと思う。
写真で見るとアレだが、実物を見ると光の当たり具合で浮かび上がるエッジが
センスの良さを感じさせる。
速くもないのにスポーティーなデザインの某車よりはずっとマシだと思うが。

ロードスター速くないだろ

>653
S15といい勝負。

速くないからあのデザインで良いってことなんじゃね？

別に速さで売ってるんじゃないだろ。2.0L NAで。
きびきび走りゃいいんじゃね。

RX-8ってアクセラターボのエンジン積んだほうが速いんじゃねーの

「速さ」なんて言ってるゲーム脳がいると聞いてきたお　>>657いたお！

速くなくていいならＲＸ−８買う意味ないだろ

原爆（笑）の後遺症（笑）で絶対的な速さを出せない魔痛堕（笑）
これで名門日産との差はさらに広がった

なんだ、原爆症認定されない朝鮮人が暴れてるのかｗｗ

>660
もう一回、書いたらマジでIPおっかけるからな
いいかげんにしとけよ

とりあえずネットワークアドレスまでは追ってあるからな

今どきIPでビビるアホなんているかねぇ・・・ｸﾀﾞﾗﾈ

つうか、

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ｻﾝｦﾀいるのかマジで？

>>663
ド外道をかばう気か、お前も

匿名掲示板でかばうも何もあったもんじゃないだろ
必要以上に構うからいつまで経っても同じことの繰り返し
放置できない馬鹿は来ない方が身のため
いちいちｷｰｷｰしてたらきりがない

>>665
他社スレでも同じこと言ってきてくれよ

>>666
コピペスキルくらいあるだろ？
勝手にやっておくれ
俺は興味あるスレしか見ないし、鬱陶しいレスはNG登録してるから快適だし

>>667
なんだおまえもサンヲタか

ほんとサンヲタにはあきれる

サンヲタなる人種は存在しない
盗用多儲（笑）アホンダ儲（笑）が名門日産を貶めるために使うもうひとつの人格である
要するに盗用多儲（笑）とアホンダ儲（笑）は二重人格（笑）の精神障害者（笑）

↑惨オタと言うより精神障害者だなｗ

夫馬鹿だろ

>>670このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中主に「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

↑誰にも相手にされない携帯くん（笑）

>>674
お前が携帯とＰＣの区別が付かないアホなのは良く分かった

サンヲタの程度がこれじゃ、マツダに抜かれるのもそう遠くないかもな。

悲惨(笑)日産(笑)おっさん(笑)

漏れサンオタだが、ミッチョンから音でまくりorzもうだめぽ。
ホントにダメなんだねココ。次は他社にするよ、ホント。
長い付き合いだったが、アリガトウとは絶対ｲﾜﾈ。

>>674
お前ＩＤ変えないでそんなレスすると誰かバレちゃうぞ
原爆とか名門日産、アホンダ（笑）とかやってるのは日産アンチの工作とか
いってたけどキチガイは携帯認定のお前しかおらんのはわかりきってるけどなｗ

基地外はスルーで、こんなのゴミと相手にしてても。
早く日産とともに倒産して消えてくれ
で
マツダに走りで抜かれてますが何か？？

ＭＰＶ＞＞＞＞＞プレサージュ
アクセラ＞＞＞＞ティーダ
プラマシー＞＞＞＞ラフェスタ
ロードスター、ＲＸ−8＞＞＞＞ｚ
ＣＸ-7＞＞＞＞＞ムラーノ
デミオ＞＞＞＞マーチ

だろ？

訂正
プレマシー

うるさいわ!!ボケ〜!

日産は環境対策であまり目立つニュースを聞かないが、
実はすごい研究しててもうすぐ世界を驚かす
…に６元

アテンザとスカイラインは？

>>684
アルティマがお相手しよう。

今は走りがどーのこーのって時代じゃないだろ、常識的に考えて・・・・

>686
そういう時代に持っていかないとな。
時代はメーカーが作るんだよ。

>>683
http://response.jp/issue/2007/0824/article98282_1.html
これかな？
ディーゼルに関してはゴーン氏も「ハイブリッドよりメイン」と言ってるだけあって頑張っているみたい。

>688
ハイブリッドが難しいだけだろ、逃げだよ逃げ。。
出来の良いハイブリッドだして言うなら説得力あるけど、今の惨状じゃあ･･･

うーん、
逃げだろうと逃げでなかろうと、
環境性能が高い動力源をリリースするってのは評価していいと思うけど。
そんなこと言ったらマツダ(そういうスレなんで)も…。

EU圏は、ハイブリッドよりディーゼル。
価格差で軽油買った方が良いし渋滞以外メリット無い
ルノーに積んで東欧でも売れるしな。

欧州も政策変更で軽油税金上がったらディーゼル熱も一気に冷めるよ。
エコ云々よりも、ガソリンより安いから普及してる。
ヨーロッパ人なんて所詮その程度。燃費なんて後付の理由に過ぎない。
軽油税も上げようとして暴動に近い総スカン喰らって断念した経緯もあるし、
当面はディーゼル優勢は続くだろうけどね。

ドイツじゃ別にガソリンより安くないんだがｗｗ
1L当たりの炭素量がガソリンより多いから多少上がる可能性はあるが、
日本と違って走行距離多いから燃費でチャラだろ。車両価格差も
有るから元を取るのに今まで以上に時間掛かるけどな。
イタリア辺りじゃ補助金もあるからLPGが流行ってるけどなｗｗ

>>687
無理だと思われ。

>694
大ヒットする商品開発は、最初は「無理」から始まる。
「無理」をして成功したときの方が、大もうけできる。
こういうエネルギッシュな答えは、２ちゃんねるからは絶対出てこないのが、
スタンダードだｗｗ

サンヲタがデュアリス売れてる、っていうケド、何位なの？
七月の5位か6位に、新型デミオ入っていたよ。

国内生産は4位の日惨に、5位のマツダが肉薄しています。

　もうマツダさまとお呼び

マツダは国内生産への依存が大きいというか、海外生産が弱すぎる…為替とかに影響されることも大きいのでリスク高いです。
日産とは世界生産では大きな差があり、まだまだトータルでは逆転には遠いです。
ただ日産の国内生産は最近はツライようです。
デュアリス売れてるっていってもあれ英国生産じゃありませんでしたっけ。
(国内工場でも生産はじめたのかな)

日産の海外生産はコスト高。意味なし。

そうなのか…。
為替変動対策の意味はあるんじゃ？
マツダももうちょっと海外を強化しないといかん気がする。

>697

マツダは国内外とも堅調に伸びてて、しかも国内で数少ない伸び組
詳しくはカー＆ドライバー誌にあった

デュアリスがドコ産であろうと、ヒットしてるっていうならベスト10に入ってよ、という意味です

日惨はイギリス工場と北米しか無いじゃんｗｗたいした事ねーよ。
まさかルノーの分を入れてんのかｗｗｗ

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原爆（笑）に名門日産は抜けない

また朝鮮トヨタの工作員かｗｗ

ADバンとエクストレイルが発売されたからな。
マツダは、日産を抜けないよ。

ツダが抜く、というよりも悲惨自滅が正しい表現だろ

ツダの前年同月比見てみろよｗ
オールマイナスｗ
ツダヲタは表面だけみて浮かれてるんだなｗ

>>693
フランスでディーゼル車の販売台数が増えた背景には、軽油税の安さがあります。
フランスの軽油税はガソリン税の70％とＥＵの平均に比べて安いのです。
ちなみに、イギリスではガソリンとほぼ同じです。
そして、イギリスではディーゼル車販売台数は増加していません。
フランスで軽油税が安くなったのは、軽油を使う、つまりディーゼルエンジンを使う、農民、漁民、トラック業者に対する税制上の配慮からです。
軽油税の優遇は、都市部のディーゼル乗用車ユーザーにも及びました。どうやら、ここにフランスのディーゼル乗用車販売台数増加の理由があるようです。
つまり、地球温暖化防止というよりも、経済的な理由だったということです。
その結果、税金の安い軽油の販売量が増えて燃料税の税収が減ることになり、フランス政府はあわてて軽油税を上げようとしました。
しかし、農民は製油所の周囲をトラクターでぐるりと取り囲み、漁民は港でストライキを打ち、トラック業者は高速道路で横にトラックを止めて交通を遮断するなどの実力行使を行ないました。
フランス政府は軽油税の引き上げをあきらめ、現在に至っています。

しかし、フランスで始まったディーゼル乗用車販売台数の増大は、意外な結果をもたらしました。
それは、ディーゼル車の性能の向上です。
マーケットが存在することがわかると、各メーカーがそこに向かってディーゼル車を投入するようになりました。
そして、開発競争が起こります。性能の良い快適なディーゼル車を作れば、他社を圧倒することができます。
こうして各社はディーゼル車の開発に資金を投入し、生産増大に向けて設備投資を行ないました。
その結果、ヨーロッパのほとんどのメーカーは、莫大な先行投資をしてしまったディーゼル車生産から引くに引けなくなったのではないかというのが私の考えです。
そうしている間に、ヨーロッパのメーカーがキッチュだと思っていたハイブリッド車＝プリウスが日米で順調に販売台数を伸ばしていきます。
購入してテストしてみると、明らかに燃費は良く、分解してみると実に巧妙に作られていることが分かったのではないでしょうか。
「ハイブリッド車がこれ以上増えてはディーゼル車が負けてしまう」と、もしヨーロッパのメーカーが、とくにメルセデスやＢＭＷなどドイツのメーカーが考えてもおかしくありません。

ていうか日産、マツダ両方とも没落してんじゃん（ｗ

では、ハイブリッド車とディーゼル車の勝敗を決するものは、一体なんでしょうか。
性能でしょうか。性能とするとどんな性能でしょうか。
それとも、価格でしょうか。あるいは快適性、ブランド性といったソフトな性能でしょうか。

これまでであれば、ステータス性、ブランド価値といったものを無視できませんでした。
これからも無視できないでしょうが、自動車の抱える環境・エネルギー問題は、そうした余裕を果たして許してくれるのか、疑問です。
やはり、どちらがＣＯ２排出量が少なく、燃費が良いかという環境・エネルギー性能の優劣が決定要因だと思うのです。
そして、価格です。性能が良くても高価では販売競争に勝てないでしょう。

さて、ハイブリッド車とディーゼル車の戦いを考える場合、そのサイズや排気量を考慮する必要があります。
たとえば、ホンダは上級車はディーゼルで、小型車はハイブリッドで、環境・エネルギー問題に対処するといっています。
その理由は、おそらく価格でしょう。ＶＷは小型車のディーゼル化をやめて、ガソリンエンジンのサイズダウンで対応します。

ディーゼル車は、今後にアメリカの「Tier２Bin５」、日本の「ポスト新長期」、ヨーロッパの「ユーロ�Y」というたいへんに厳しい排ガス規制をクリアーする必要があります。
そのために、エンジンを改良し、新たに排ガス処理装置を装備しなければならず、ディーゼル車のコストは大幅に上昇するといわれます。
現在でもディーゼル車の価格はガソリン車に比べて30万円から80万円ほど高価ですが、上記の規制をクリアーさせた場合には、
さらに50万円から60万円上昇するといわれます。80万円から140万円もの上昇です。
これは、ハイブリッド車のプラス50万円に比べてたいへんに高価です。
原価が安い小型車の場合には価格上昇割合が高く、とても商品として成り立たないということです。
ハイブリッド車もコストには苦慮していますが、ディーゼル車がこれからコストが上がるのに対してハイブリッド車はこれから本格的に低下するので、
コストに関してはハイブリッド車の勝ちといってよいでしょう。

しかしアホンダ（笑）のディーゼル（笑）は大失敗する（笑）

ハイブリッド車は、システムが複雑で、しかもモーターやインバーター、電池といった自動車メーカーとしては不得手な電気系パーツを数多く開発しなければなりません。
もう１台、電気の自動車を別に開発するようなものです。そのために、開発費用が莫大で、時間がかかり、多くの開発エンジニアが必要になります。
では、時間と費用をかければできるかというと、できないわけではありませんが、トヨタのハイブリッド車と同様な商品性をもたせられるかというと、かなり困難です。
それは、エンジン、モーター、電池といった性格の異なる３つの要素をひとまとめにしてバランスを取るのがむずかしいからです。
その結果、ハイブリッド乗用車の開発を放棄したり、なかなか開発が終わらないメーカーが出現しています。
ホンダ以外は、なかなかトヨタと勝負できていません。
もし、ハイブリッド車が次世代車として大きなシェアーを獲得するとなると、トヨタと、それになんとか追従しているホンダの一方的な勝ちレースになるでしょう。

ただし、ヴィッツのようなコンパクトカーをハイブリッド車にするには、さらなるコストダウンが必要です。
あるいはホンダ方式のようなシンプルなハイブリッド・システムにする必要があるかもしれません。

マツダ、2ヶ月連続で国内海外オールマイナスだからってのツダヲタが話しをずらそうとしているね
サンヲタのこといえないじゃん、見苦しい限り

アホンダ(笑)

負け組日惨（笑）

マツダの規模を見ると、改めて弱小ぶりが浮き彫りになる。
欧州ではスズキにさえ負けてるし、アメ人はマツダなど鼻から眼中になし。
国内ネットでカラ威張りして品性卑しさをさらけ出してるのが、マツダだろ。

日惨はそのスズキから車を恵んで貰ってる立場だからなｗ

惨ヲタ必死だなw

ハイブリッドの生産時に消費するCO2も考えろオバカさん。
朝鮮ヨタ工作員、長文乙。
元々ドイツ辺りでもディーゼル比率は高いんだよｗｗ
別に貧乏なフランス人相手にやってる訳じゃない。
ハイブリッドプリウスなんて北米以外相手にされてないしｗｗ

今月のカー＆ドライバー誌より
○07年度4〜7月期の決算報告○
トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　････････････････(笑)
○国内7月新車セールス○
トヨタ　　前年同月比：-7.7%
ホンダ　　前年同月比：-6.0%
日惨(笑)　前年同月比：-23.8%　←注目(笑)
スバル　　前年同月比：-4.3%
マツダ　　前年同月比：+0.4%
三菱　　　前年同月比：+1.5%
　ちなみにマツダ・三菱以外全てマイナスだった
○07年度上期生産台数○
トヨタ　　211.1万台　前年同月比：+0.1%
ホンダ　　 67.6万台　前年同月比：+4.4%
スズキ　　 61.1万台　前年同月比：+0.2%
日惨(笑)　 54.2万台　前年同月比：-14.3%　←注目(笑)
マツダ　　 46.9万台　前年同月比：-0.2%
○07年度上期輸出台数○
トヨタ　　131.2万台　前年同月比：+8.7%　
マツダ　　37.4万台　前年同月比：+10%
ホンダ　　33.9万台　前年同月比：+8.7%
三菱　　　27.7万台　前年同月比：+43.%
日惨(笑)　26.2万台　前年同月比：-16.8%　←注目(笑)
以上ですけど、サンヲタさん、何か？

>724
ハイブリッドの有効性が広く認知されるための先行投資と考えるなら、その生産技術のフィードバックから生産時のCO2もいずれ削減されるやもしれん。
そして長期的にはそれまでのハイブリッドシステム生産時の排出CO2と運転時の排出CO2が逆転するやもしれん。
また、電気自動車へのシフトを考えるなら今のうちからハイブリッドシステムを研究するのは必要不可欠。

勘違いするなよ、俺自身は官能性のかけらもないトヨタの車は大嫌いだ。

あと、トヨタが本当にエコを叫ぶなら早急にハイブリッドの技術を他社でも使えるようにユニット化して販売するべきだ

トヨタのハイブリッドはパワースプリット式なんでユニット化は結構大変かも。
ホンダのパラレルタイプなら比較的簡単にユニット/モジュラー化できそう。
とはいえ、先行メーカーはぜひ技術の普及にも力を入れてほしいですね。
「持てる者の義務」って感じで。

>>726,>>727
君たち知らないの？
トヨタのハイブリッドシステムは他車に販売しています
トヨタはいろんなタイプを用意するからその中から選んでねってさ
北米メーカーのハイブリッドは使ってるよ
　普通のニュースでもやっていたハナシ

まあ実際はトヨタと言うよりもデンソーとアイシンだなｗｗｗ「看板」方式だからｗｗ
看板だけトヨタｗｗ技術は下請け。コストダウンも下請けｗｗ

↑　お前知らないの？トヨタ関連会社からの部品はどこにもあることｗ
暑いのに、お前だけ寒いよｗ

>>728
日産に北米で供給してるのは知ってました。
アルティマハイブリッドはたしかそれだった。
そうか、さすがに普及を図っているんですね。

朝鮮ヨタ工作員巡回乙ｗｗｗｗ

↑もはや何も言い返せない惨ヲタ憐れｗｗ

鬱駄(笑)オッサン(笑)こいつら兄弟！益々(笑)

今月のカー＆ドライバー誌より
○07年度4〜7月期の決算報告○
トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　････････････････(笑)
○国内7月新車セールス○
トヨタ　　前年同月比：-7.7%
ホンダ　　前年同月比：-6.0%
日惨(笑)　前年同月比：-23.8%　←注目(笑)
スバル　　前年同月比：-4.3%
マツダ　　前年同月比：+0.4%
三菱　　　前年同月比：+1.5%
　ちなみにマツダ・三菱以外全てマイナスだった
○07年度上期生産台数○
トヨタ　　211.1万台　前年同月比：+0.1%
ホンダ　　 67.6万台　前年同月比：+4.4%
スズキ　　 61.1万台　前年同月比：+0.2%
日惨(笑)　 54.2万台　前年同月比：-14.3%　←注目(笑)
マツダ　　 46.9万台　前年同月比：-0.2%
○07年度上期輸出台数○
トヨタ　　131.2万台　前年同月比：+8.7%　
マツダ　　37.4万台　前年同月比：+10%
ホンダ　　33.9万台　前年同月比：+8.7%
三菱　　　27.7万台　前年同月比：+43.%
日惨(笑)　26.2万台　前年同月比：-16.8%　←注目(笑)
以上ですけど、サンヲタさん、何か

盗用多（笑）の捏造（笑）である

実質的には名門日産が首位である

盗用多（笑）とアホンダ（笑）はこれから１年以内に堕ちるところまで堕ちる（笑）

マツダ！日産！もう駄目だ(笑)

ハイブリットを持ち上げるのは良いが、バッテリーの処理とか完全とは言い難い状況で
環境を語るなよ。あまり気付かないけど走行用のバッテリーは酷使されてるから
性能の低下が著しいし。燃費も実際は良くてカタログの半分くらいだし。
高速道路（ストップ＆ゴーがない）走ると車重が影響してカローラ以下だし。

てか…2ちゃん見てたらどこの企業もどうでもよくなるのはおれだけ？
信者達の戯言は聞き飽きた

信者よりも朝鮮や大陸の工作員が多すぎｗｗ

>>742
確かに大杉な希ガス

NISSANマンセーの朝鮮工作員が多いのは、これだから

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://www.chosunonline.com/article/20060119000029

朝鮮日惨（笑）

>>741
みんな承知でやってるでしょ

>>740
他の車はカタログ数値通りの燃費なのかい？
高速走行時に（燃費の良い）カローラに劣るから何だと言うのだ？
十分燃費いいだろうが！？

モチロン今がベストではないが、渋滞時の燃費の良さは現段階では他の追随を許してない。
そういう事を無視してこういうひねくれた言い方をするのが2ちゃんらしいと言えば2ちゃんらしいがｗｗ

　　　日惨って、なんで、未だにハイブリッド出さないんですか？？

　　　トヨタ、ホンダに何年遅れれば気が済むんですか？？

　　　そこまで出し惜しみしなくてもいいじゃないですか？？

　　　もったいぶるのも限度がありますよ！

　　　そろそろ、いい加減にハイブリッド出してくださいよ！

　　　
　　　日惨がさっさとハイブリ出さないから、サンオタが世間で肩身の狭い思いを強いられているのを知っているのですか？？

　　　「日惨車に乗る人は、環境に無関心」というレッテルを貼られ、まさに非国民扱いです！！

　　　かつては、「偽術の日惨」と言われていた「輝かしい時代」は、遠い遠い過去ですねっ！！！

　　　あぁ・・・昔はヨカッタ・・・・・・（爆笑）

>>747
いや別に否定をしているわけではないんだ。スマン。
ただ、あまりにカタログとかけ離れているのと、バッテリーが消耗品であることなどが
きちんと明記されていないことに関して、どうかなと思ったわけです。
この辺はホンダもトヨタも一緒です。

現行プリウスに乗っている方がいるかもしれないので経験談を書いておきます。
この車は走行用ではなく12Vの鉛バッテリーが上がってしまうと、エンジン始動は
おろかシステムが停止するのでＮレンジに入れることも出来ません。
またブースターケーブルを繋いでも、走行用のバッテリーがある程度残量があると
エンジンが自動停止するためにバッテリーを充電することが出来ません。
なので、ユーザーの方は12Vのバッテリーは早めに交換して下さい。

日産、ポスコと合弁・鋼板加工、川崎に拠点

　日産自動車は韓国ポスコと合弁で、2008年5月に川崎市に自動車用鋼板を
中心とする鋼板加工拠点を開設する。日産は00年にコスト削減を狙って
鋼材の調達先を絞り込み、国内鉄鋼業界再編の引き金を引いた。しかし、
ここ数年の鉄鋼需給の逼迫（ひっぱく）で鋼材価格が上昇。同社はポスコとの
関係強化で国内鉄鋼大手に対する価格交渉力を強める狙いとみられる。

　ポスコはすでに日本に二つの加工拠点を持つが、自動車メーカーとの合弁は
初めて。新設する拠点の敷地面積は約1万2000平方メートルで、年内に着工
する。加工能力は年間12万トン。自動車用鋼板、ステンレス鋼板のほか、
一般鋼材の加工にも対応し、日産以外にも製品を販売する。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20070830AT1D2908929082007.html



日惨完全終了wwwwwwwwwwwwww

名門日産は韓流をうまく利用する
ネット右翼（笑）が捏造して作り出した法則（笑）など信用しない

↑なんでサンヲタがこんなに惨いのか考えた
　だって･･･
○07年度4〜7月期の決算報告○
　>トヨタ　　売上高：6兆5225億円　純利益：4915億円(ＧＭの約5倍！)
　>ホンダ　　売上高：2兆1661億円　純利益：1661億円(過去同期比過去最高)
　>日惨(笑)　売上高：2兆4465億円　純利益： 923億円(前年同期比-16%)
　　他･･･
こんな会社のファンなんて普通のヒトには考えられない
　でもふと思った

　　　今だにモーニング娘。のファンとサンヲタは同じじゃないか！、と


　　　　　　　　　　　　あ〃、すっきりした♪

まあそれだけホンダは安い車を高く売ってるって事だｗｗｗ
バカなホンダオタのおかげでF1イメージでクソミニバンも高く売れるぜｗｗｗ

>>753
マツダとの対比スレなのにホンダが出てくるなんて、どんだけホンダコンプレックスなんだよ。
でもさ、安い車（質も悪い）を高く売って役員報酬に回すメーカーもあるんだし、いいんじゃない？

いろんな工作員が居るんだよｗｗｗ
一番多いのはヨタだけどｗｗｗ

迷悶(笑)日惨(笑)は潰れる。
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6月＆7月国内海外オールマイナスのマツダ（笑）
株価もありえん位下がっている

惨ヲタ必死杉ｗ
憐れｗｗｗｗ

>757
全メーカーありえんくらい下がってるけどなｗ
日本のメーカーはオールマイナスということくらい、知っておけ。

>>259
日産のみですよ４項目オールマイナス
でも今月は
セコイ輸入でオールマイナスは逃れたようだ。
でも２２ヶ月連続減産ｗ

悲惨(笑)日産(笑)おっさん(笑)
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マツダ（笑）は調子に乗りすぎている
広島の本社に原b(ryを投下する必要がある

原爆厨もアホだなあ。
日本メーカーでマツダが最も核の傘に守られているのに。
悲惨も同じようなもんとも言えるが、一方的に喰われっぱなしの上に朝鮮に助けを請う始末。

>762
お前、マツダスレ全部荒らすのなら、IDくらい変えろよ

サンヲタは不謹慎

多分、サンオタを貶める為の朝鮮ヨタ工作員が正解だろｗｗｗ
チョンやポコペンは原爆好きだからな。
そんなに好きなら一度自爆して見リャ良いのになｗｗ

おいらからしてみれば核以前に武器を持つことが問題だな。
確かに原爆は後遺症が残る可能性が高いが、悲しみに関して言えばどんな武器でも同じだ。

ここにも日教組の犠牲者が・・・似非平和主義バンザイ！ですねｗ
こういう人は目の前で武器を持った外国人に親兄弟がレイプされて殺されても平気なんだろう。
てかスレ違い板違い

アホンダ！
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馬鹿ンダ！
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パクンダ！
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>bWOQBNTc0

( ´・ω・)ー3
あんまり人として不出来なことばかり言ってると誰からも相手にされなくなるだけですよ

そもそも、
ID:bWOQBNTc0は、すでに誰からも相手にされていません。
両親には捨てられ、彼女もいない、友達もいない・・・・・
とても、かわいそうなイキモノなんです。
サンオタをやってることが一番の生きがいなんですっ！！！！

・・・・・涙っ！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
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フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

まぁ、デミオに頑張って立ち向かって下さい。

日惨の駄目車じゃあ、無理だろうケド

悲惨はメインが白、黒都塗装にギンギラデザイン…　プラモデルｗ

次期マーチは、ヴィッツやフィットは無理としてもデミオには勝たないと恥ずかしいな。

Ｋ１３でベンチマークを取り戻す

マーチがデミオに勝てるとは思われてないから心配ない

新型デミオは4位とか5位に入ってるからね。
日惨の駄目デザインに駄目エンジンじゃあ勝てないよう

ヴィッツ乗ってると今日の関越みたいになるよな。

「長く乗るならトヨタとホンダ」
コンシューマー・リポート分析

　「長く乗るのにふさわしい車」には、日本の自動車最大手のトヨタとホンダが多数選
ばれた。トヨタの4ランナー、ハイランダー、ランドクルーザー、プリウス、RAV4とトヨタ
自の高級ブランド・レクサス ESおよびLSシリーズ、ホンダのシビック、CR−V、エレメント
などが耐久性に優れていることが認められた。

　一方、「長く乗るのにふさわしくない車」としては、日本の日産とヨーロッパ車が多数選
ばれた。BMW 7シリーズ、ジャガー Xタイプ、メルセデス・ベンツの8気筒 MクラスとSL
シリーズ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボの6気筒 XC90、日産のアルマーダ
とタイタン、インフィニティのQX56などが挙げられた。
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

>>780
メーカーが5年持てばいいみたいなこと言ってるトヨタのどこが長く乗るにふさわしいんだ？
プリウスは長く乗らないと元がとれんからしょうがないが・・・

>>781
プリウスなんて電池が5年持たない。
最初に5年持てば良いって言ったのはホンダの河本だったかな？
ＣＧの小林彰太郎のインタビューで言ったのが最初。
まあ、ヨタは言わずもがなだけど。
長く乗れるかわからんけれどヨタなら死ぬまで乗れるよなｗｗｗ

ほう、日惨(笑)が2010年に出すというハイブリッドのバッテリーはさぞかし凄いんでしょうな。。

23

8月から日産は好転してくるよ

そうなの？
あんまりそういう記事見ないなあ。

日産は好転する材料が見当たらない。

マツダはようやく自分のポジションを見つけた感じだね。
昔と違って今はすごく肩の力が抜けていい車を連発している。

日産 キャシュカイ 10万台達成…欧州でも人気

2007年9月7日
英国日産は、4日（現地時間）、クロスオーバーSUV『キャシュカイ』（日本名『デュアリス』）の
英国サンダーランド工場における累計生産台数が、10万台を達成したと発表した。

ヨーロッパでキャシュカイは3月に発売されたが、7月末までに6万6000台がデリバリーされた。
これは当初予想を大きく上回るハイペース。この需要を満たすために、
英国日産ではサンダーランド工場に350万ユーロ（5億5000万円）の投資を行い、生産能力を20％引き上げている。
同工場では現在、毎日850台のキャシュカイが生産され、9月4日には累計10万台に達した。

日本国内向けの『デュアリス』は、5月の発売開始以来、累計で約1万台販売しており、
この需要に対応するため、2008年初頭より、日産・九州工場でも生産を開始する。年間2万4000台を見込んでいる。

ヨーロッパでは、キャシュカイを購入するユーザーは、平均すると、
Cセグメント車やコンパクトSUVを購入する層よりも、年齢が低く、女性が多いという傾向がある。

キャシュカイ購入者の平均年齢は44歳で、これはCセグメントの購入者より3歳、コンパクトSUVよりも6歳年齢が低い。
また、キャシュカイ購入者の70％は男性だが、この値は、Cセグメントの購入者より4％、コンパクトSUVより6％低い。
また、キャシュカイ購入者の3分の1が36−45歳で、Cセグメントの20％、コンパクトSUVの27％よりも多いという。

スペインでキャシュカイを購入した人のうち90％が、初めて日産車を購入したという。
同じ傾向は、イタリア（84％）、イギリス（83％）でも伺える。
選択するエンジンの比率は、1.5リットル・ディーゼルが50％、1.6リットル・ガソリンが22％、2.0リットル・ディーゼルが20％と続く。
常時四輪駆動が選択された比率は25％だった。

http://response.jp/issue/2007/0907/article98824_1.html

キャシュカイ/デュアリスが好調なのは喜ばしい。
「なぜ売れているのか」をきちんと分析して、今後のモデルに生かしてほしい。
日産、ヒットしても後が続かないことが多くて不安です。

ぜんぶデュアリス顔とかにしてきたりしないだろうな…。

＞350万ユーロ（5億5000万円）の投資を行い

この投資が凶と出なければいいが。

これおかしくないか？

「英国日産ではサンダーランド工場に350万ユーロ（5億5000万円）の投資を行い、生産能力を20％引き上げている。
同工場では現在、毎日850台のキャシュカイが生産され、9月4日には累計10万台に達した。」

３５０万ユーロで何ができんだよｗｗｗｗ

>791
投資という言葉を、全て土地・建物・産業機械を新規につくるとこからスタートさせるって勝手に思い込んでないか？
wまでつけちゃって。
おめでたいねぇ。

>>792
おまえバカだろ350万ユーロじゃ工作機械4台ぐらいしか買えないｗｗｗ

>793
あ〜。やっぱりねえ。
分かってない癖に難癖つけるやつって恥ずかしい。
図鑑と雑誌の広告記事ばかり読んでないで、まずは世の中で働きなさい。
お金が無いと2割の工程効率Upできない、なんてやる前から決めつけるようなやつは、「頭の上に何つけてんだ！」の一言で終わりだから。

うむ、投資＝新営ではないよなぁ。

>>794
頭の上？

>793　なんで機械工作機４台なの？ｗｗｗ買う値段＝投資じゃないよｗ

>>789
特に高額車ほど最初だけ売れてそれから次のモデルチェンジまで（ｒｙ
なんてことになるからな。

23

アホンダ（笑）を潰す体制は整った

ﾇｯｻﾝ ｸﾞｯｻﾝ ﾀﾞｰﾎﾝに執着し過ぎだな
どこの臭ﾝ社員なんだか

>>800
どうやって？
日惨がほっといても潰れそうだし

↑
惨オタは「妄想」が激しいからな。


ホンダは日惨なんて相手にしてないのに・・・・プププップ！！！

しかし上の3大メーカーはともかく、
そこにマツダが関わるぜ！…なんていう話はすげー鬼も笑う未来の話だと思ったwスレタイをみて

まぁ台数はけるより、ある程度の利潤さえどうにかさえなればあとは好きに作っていい
みたいな小さなメーカーだからこそできる、みたいな路線をいってほしいけどな、マツダには
メーカー別売り上げ的には上からトヨタ・日産・ホンダあたりには逆立ちしても勝てないから
まぁ人生や世の中、売り上げだけが勝ち負けじゃないし、勝ち負けなんていう二元論は中学生の間でしか使えないもんな

その二元論とやらが幅を利かせているのがマスゴミを筆頭とする日本社会なのだが。
V字回復→ゴーン賞賛（勝ち組日産マンセー）
無理が祟って急失速→やっぱりダメだろｗ（負け組日産ﾌﾟﾌﾟ）
称えて落とすお馴染みのパターン。ま、日産の業績が見事にそれに当てはまってるからでもあるが。
それに乗せられるのも如何なものか。
マツダはフォードの一部隊だけど、その枠の中でマツダというブランドを磨く事に成功した。
ところが似たような境遇の日産は、ただただ下請切捨てを励んだだけ。ろくなクルマ作ってない。
堕ちていくだけだな。

>>805
ムーディーズは君とは反対の予想のようだよ


日産の格付けをA3に引き上げ…ムーディーズ

2007年9月6日
ムーディーズ・インベスターズ・サービスはこのほど、
日産自動車と同社の信用補完付きの子会社の
長期債務格付けを『Baa1』から『A3』に引き上げた。
格付けの見通しはポジティブ。

今回の格上げは、競争力のある新モデルの投入による製品ポートフォリオの強化と
コスト削減努力を背景に、日産の資本構造と収益の安定性が
中期的に改善するであろうとの見方を反映してのもの。

日産は昨年度営業減益となったものの、
売上高とキャッシュフローは、製品ポートフォリオの強化と
コスト削減を含む合理化努力によって安定化し、業界平均を上回る水準で維持される。
また、ブランド価値と顧客満足度を向上させることも、全体の収益性の改善に寄与する。

ムーディーズでは、これらの要因によって、日産は事業サイクルと
景気サイクルを通して競争力を維持することができると見ている。

http://response.jp/issue/2007/0906/article98809_1.html

この期に及んでアメの格付け会社妄信するつもり？
まー２ちゃんのレスよりは信用できるけどさｗ

名門日産は常に勝利に拘る

腐乱酢の犬･迷悶日惨(笑)
哀れ敗北続き

ムーデーズと関係の深い投資会社は本気で逃げ売り体制に入ったのかもしれん。
タコがとうとう全部の足を食ってしまったのかもしれんね、車を売ればいいのにね。
はぁ〜　フランダースの犬かぅ　

日惨って、何やらしても中途半端だな

>>806
アホ記事コピペするなら『格付け　共犯』で検索して勉強してからにしような

昔から仲のいい、スズキとマツダ連合

７月欧州新車販売台数
＿＿＿＿＿＿＿＿_7月＿＿前年比＿＿＿＿_通年＿＿_前年比
TOYOTA　　　　　78,971　　　+*6.0％　　　　 586,447　　　+*5.2％
　TOYOTA　　　　75,842　　　+*6.5％　　　　 562,070　　　+*5.6％
　LEXUS.　　　　　*3,129　　 .-*5.2％　　　　 *24,377　　　-*3.7％
HONDA.　　　　　 24,751　　　+14.4％　　　　 194,317　　　+17.0％
NISSAN　　　　　 26,536　　　-*1.9％　　　　 182,880　　　-12.2％
MAZDA.　　　　　 17,328　　　-10.6％　　　　 149,327　　　-*9.1％
SUZUKI　　　　　 22,163　　　+10.9％　　　　 172,892　　　+*5.4％
MITSUBISHI.　　 10,847　　　+*4.4％　　　　 *88,119　　　+*1.3％

http://www.acea.be/files/486.pdf

トピック
・全体は7.4％増加。
・ルノーが市場全体の好調に後押しされ、前年比増加に。

アホンダ！
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「長 く 乗 る な ら ト ヨ タ と ホ ン ダ 」



コンシューマー・リポート分析

　「長く乗るのにふさわしい車」には、日本の自動車最大手のトヨタとホンダが多数選
ばれた。トヨタの4ランナー、ハイランダー、ランドクルーザー、プリウス、RAV4とトヨタ
自の高級ブランド・レクサス ESおよびLSシリーズ、ホンダのシビック、CR−V、エレメント
などが耐久性に優れていることが認められた。

　一方、「長く乗るのにふさわしくない車」としては、日本の日産とヨーロッパ車が多数選
ばれた。BMW 7シリーズ、ジャガー Xタイプ、メルセデス・ベンツの8気筒 MクラスとSL
シリーズ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ボルボの6気筒 XC90、日産のアルマーダ
とタイタン、インフィニティのQX56などが挙げられた。
http://www.chosunonline.com/article/20070904000019

あちゃー、日産の評価ってほんと下がっているんですね。
日本だとそこまで酷くないと思っているんですが、北米に対応できていないのでしょうか。
やっぱりトヨタとホンダは強すぎますね。

頑張れ！

>>1

マツダは駄目だろう。

フルモデルチェンジでこけまくってるから

日産のアルマーダ とタイタン、インフィニティのQX56

↑

アメリカで生産してるのは、品質悪いのは当然

え！？

まだ、マツダって日惨より下なの？？？？？？？？？？？？

アホンダ！！！
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名門日産、撃沈
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188042973/39

またしても優良スレがお亡くなりになりました。

日産はハッタリばかり
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185017428/178

おまいら日産を叩きすぎだろｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186105099/294

今現在、日産以下を探す方が難しい。

ツダには高級車が足りない

高級車は無理
フォードが許さない
だけどジャガーやボルボが消えると機会はあるかも

でもプラットホームはマツダ製だったりする。
現に今でもボルボってそうだよね？
ジャグアー(徳大爺風)はどうだっけ？

ボルボはS40、V50なんかのコンパクトだけだな、ツダと共通シャシなのは。
ミドルクラスでシャシ共通なのは北米フォードだけ。欧州系はツダのシャシ使ってないよ。

ボルボ（笑）に原爆の後遺症が発生（笑）

マーチ程度のプラットホームをシルフィ辺りまで使いまわす日惨より遥かに優秀だな、マツダは。。

>>830
死ね

日産とは全く関係ないスレも逐一監視して日産批判を封じ込もうとする工作員
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/733

２ｃｈはいつから大企業による言論統制がまかり通るようになったのでしょうか。
正しい意見が封殺される世の中などあってはいけない。

うっそーーーーーーーーー！
マツダのほうが、遥かに上じゃん！

サンヲタのものすごく痛いレス発見

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180868891/759
＞俺とやりあおうっていうのがそもそも・・・

マツダ（笑）は名門日産の傘下に入れ

悲惨(笑)日産(笑)おっさん(笑)！！！
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>>836
ルノーとフォードだと判ってるのか？　お馬鹿さん

かつて日産傘下だったスバルは今やトヨタ傘下です。

そろそろ、日惨はルノーに捨てられ、ヒュン台傘下に入るニダ！

電機メーカーは、ドンドン統合しているから

自動車メーカーで唯一負け組の日産は

何処と組むか焦点だな？
トヨタ方式の本は売れて、みんな成功してるけど

もし仮に日産方式なんて出たら、世間真っ暗だ。
日産の赤字の取引先も、見切りを付けトヨタに来ましたよ。

どうする日産、今後誰も付いてこない

組むと言うより｢助けてもらう｣が正解ですね

日産は大人しく商用車だけ作ってりゃいいんだよｗｗ

フォード（笑）を名門日産が買収すれば自動的に松堕（笑）は名門日産の傘下になる

>>841
マジレスするとトヨタと取引しても赤字のままだよ。
トヨタの部品価格（部品メーカーに要求する値段）は10年前くらいの50％くらいだから。
ディーラーで買ったりする部品は販売価格は上がってますが、原価は下がってます。

世間的なイメージではとっくに抜かれてるだろ。
業績回復し宇品工場を再開できたときに井巻社長が「長かった…これ以上話すと涙出るかもしれん…」
とものすごく感慨深そうに話していた姿を見たときなどグッと来るものがあった。
日産に涙はあるか？あるのは数字だけしか興味のない外資の経営者だけだ。

日産のトラックはすべてＯＥＭな訳だがなにか？

もう車作らなくていいから日本のメーカー全ての代理店になれば？
大好きでお得意のOEM専門店でもいいし(笑)

>>845
何かの雑誌で読んだ話だが日産だけの取引は苦しいのでトヨタに見積もりを出したら
断られたらしい、さすがトヨタは日産よりコストカットが厳しいなと思ったら
トヨタの担当は「この見積もりではあなたの会社が立ち行かなくなる、
うちとの取引の最中に倒れてしまいますよ」だってｗ
トヨタだけでなく松田もそうだと思うが取引会社を赤字にしてまで儲ける必要は無い。
植民地じゃああるまいに。

クルマを買ったことある世間的マツダのイメージ

ロードスター＆ロータリー搭載のスポーティなイメージと
デミオやファミリア（アクセラ）を始めとした下駄クルマの投売り、安売りのイメージかな

地方にもよるんだろうが、中部圏でかマツダってそんなに安売りしてないんだけどね

>>849
トヨタの台詞の裏には

この値段じゃ高すぎて話になんないから
うちと付き合うと おたくを潰しちゃいますｗ

ってなことがあるとかないとか。

>>850 大多数の人は マツダにスポーティーなイメージは持ってないと思われ。

いや、スポーティーだと思う。

俺もスポーティーだと思う

個人的にはマツダの方が好き

会社的には日産の方が大きいんだろうけど

>852に同意。
ヨタ系列の場合、どうしても欲しい部品でコストが
折り合わない場合は、進駐軍がやってきてライン改善
などの原価低減を指導するよ。

>849はそこまでする必要がない部品だったんだろう。
間に合ってますと言う代わりの体のいいお断り文句だよ。

>853
現行ラインナップ見ても、歴代のラインナップ見ても
マツダのスポーティーイメージは高いと思う
かつては日本グランプリで覇権を競ったり、ルマンで頑張ったり、WRCを戦ったり
今なお、ラインナップにスポーツイメージを掲げた車を
最前線に投入しているメーカだと思うよ

このまま続けていく意向みたいだし、個人的には応援してる。

イメージ的にはマツダに完全に負けてるよな。
マツダは自らの立ち位置をきちんと理解している。

>>848

それだ！！

23

トヨタと日産は、安普請車の全面戦争を行ってるけどさ。

トヨタは上がった利益を自社に蓄える。
日産は上がった利益をルノーに吸い取られる。
引き離される一方だよね。

>>862
ん！？
何処で全面戦争が行われてるんだ？
ドコに住んでるヒト？

妄想くらい自由にさせてくれ

23

マツダ（笑）はヌポーティ（笑）でもロータリー（笑）でもなく原爆（笑）のイメージである（笑）

訂正
日産（笑）はマウント（笑）でも高回転（笑）でもなく最高につまらない車（笑）負け犬のイメージである（笑）

マツダ以下の日参

名門日産ではなくアホンダ（笑）が松堕（笑）に抜かれる（笑）

あまりにサンヲタの暴走が目に余るものだから、ついにこんなスレまで作られたよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190367959/
【惨ヲタ】車種・車ﾒｰｶｰ板総合ｽﾚ1【発狂中】

596 ：山師さん＠トレード中：2007/09/25(火) 20:21:47 ID:ClNSY+aF0
マツダ、日産、富士重・・・・だけが下がってるな
なぜ？


597 ：山師さん＠トレード中：2007/09/26(水) 09:19:57 ID:uoDVMOAm0
>>596
ある意味納得のメンツですが

あまりにもいろんなとき回ってコピペしてくのな

本唾！本蛇！本駄！本堕！
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ヒュン台以下の日惨。

当然、マツダ以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185061369/l50

松堕！
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フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フ
の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランスス人
ス人の■フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■犬フランス人の犬フ■ンス人の犬フ■ランス人の犬フラ
ランス■の犬フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス■人の犬フランス人の■フランス人の■犬フランス人の犬
■■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス人の犬■ランス■■■■■■■■■■■ラ■■■■■■■ンス
人の犬■ランス人の■フランス人の犬■ランス人■犬フランス人の犬■ラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フ■ンス
ンス人■犬フランス■の犬フランス人の犬フラン■人の犬フランス■の犬■ランス人■■■ランス人の■フラ
フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人■犬フラ■ス人の■■ランス■の犬
の犬フランス人の犬■ランス人の犬フランス人■犬フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■フ■ンス人の
ス人の犬フランス人■犬フランス人の犬フラ■ス人の犬フラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フランス人■犬フランス
ランス人の犬フラ■ス人の犬フランス人の■フランス人の■フランス人の■フランス人の犬フラ■ス人の犬フラン
犬フランス人の■フランス人の犬フラン■人の犬フラン■人の犬フランス■の犬フランス人の犬■ランス人の犬
人の犬フラン■人の犬フランス人の犬■ランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人の犬フランス■の犬フランス人
ンス人の犬■ランス人の犬フラ■■■の犬フランス■の犬フランス人■■フランス人の犬の■ランス人の犬フラ
犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬
人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人

マツダは今本当にがんばってるよ。
松中がいなくて小久保も怪我のなか、ソフトバンク打線をよく引っ張ってる・・・

あれ、マツダ違い？

マリノスは頑張ってないなｗｗｗ三菱以下だなｗｗｗ

早野監督＞＞＞オジェック（笑）である

惨オタの書き込みは、妄想１００％！

ホンダへのコンプレックス丸出し１００％！

「私はバカです」とアピールしているのも同然だ。

ホント、アッタマ弱すぎｗｗｗｗｗｗｗｗ

エルグランド海苔語録

でも、FFは俺にはあわないんだよね

プッ！

アルやエリより曲がらなく小回りも効かないくせに

ヨタがＦＳＷから日産に向かってウンコ流してるぞｗｗｗ

>881
なんだ？急に？
恐いぞ。

>>878
ソフトバンクにはホンダもいるしヤナセもいるぞ

え？

日惨って、松田より上なんですか？？？

役員報酬はなｗｗ

ニューターゲットがセレナに負けて涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

wが多ければ多いほどレスの中身は薄いという常識を知らずに多用する人は哀れだ

すでに中身ではマツダに完敗の日惨

10年後を考えたら、日産は・・・。
後世の人間には、

「ルノーに技術を吸い取られた挙句、自己中心的なコスト施策を無理強いして自滅した国産車メーカ」

として記憶されるであろう。

NISSAN Only Live Twice

>>849
オレも日経ものづくりのアノ特集を読んで、確信した。「日産オワッタ」

持続なき復活
http://techon01.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20070828/138320/

しかし、企業の人の扱い方は日産＞越えられない壁＞トヨタだってことが富士で分かりました。

中の人の扱いだと、リンチで殺されちゃう日産はオワッテルね。

お客さんの扱いだと、A席な客でも構わずクツを泥まみれにするトヨタもなかなか。

運営に泣き付いてアンチスレを削除してもらうのが
ヘタレ惨ヲタの精一杯の反抗ｗ

アホンダ！
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バカンダ！
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パクンダ！
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>>892
トヨタは下請け赤字にするなんてもんじゃないよ。

無理な発注して、金貸して工場を拡張させる「。
そこで発注を止める。
で、借金回収。
それで担保の工場取るんだよｗｗ

しっかしルノ…いや日産の車は売れねーなｗｗｗ

ま、あんなダッサイ安物デザインじゃ売れないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

デザインなんて「ものは考えよう」で何とでも言い訳できるものを云々言われてもねえ。
走りを全面に押し出したマツダのが遥かに潔い。

ニューターゲットがセレナに負けて涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>882
小回り効くからFRじゃないだろう。
高級車は FR or AWD じゃなきゃねって人は、少なからずいると思うよ。

実際、スカイライン ⇒ レガシィ ⇒ エルグランド(全て新車)と乗り継いでいる知り合いは、
『FR or 4WDしか乗ったこと無いんだよね。』っと軽く自慢してくれるよ。

エルがFRであることにどれだけの意味があるのかと・・・

所詮は「商用車の箱違い」なのにね。

名門日産は盗用多（笑）やアホンダ（笑）とは違う路線を行く

世間はそれを衰退への道と呼ぶｗｗ

マツダに完全に抜かれた日産

マツダの実直な車作りにはとても共感できる。
日産は、少なくともかつての６車種同時発売のときの車なんて、トヨタ以上に利益率を意識したものばかりだった。
出来は一昔前なのに値段だけ立派。日産もここまであこぎな商売するのかって呆れたよ。

もはや日産から見てマツダは雲の上の存在。

>>850
その前にさ、マツダが国産車かさえも知らない人が多いよ
(゜∀゜)けどそこがイイｗｗｗ

日産はルノーの企画オチを造ってんだろｗｗ

再び原爆投下で消滅するマツダ（笑）
そして名門日産は世界１位を狙う

名門の社員は同僚にリンチ加えるのかｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　世界の名門日産＞＞＞＞＞原爆（笑）の松堕（笑）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アホンダ（笑）

マツダは最近勢いがある

隣のおじさんもそう言ってた

広島のド田舎原爆被爆メーカー（笑）に負けるほど名門日産は落ちぶれてはいない

原爆好きなのって朝鮮人だよねｗｗ
ヨタの工作員だねｗｗ

惨ヲタ憐れｗｗｗｗ

会社の規模より車の質では、日産よりもう上だと思うね。
少数の人数で日産より多く売ってるんだな。
日産って世界では無名なのにね。日本では万年2位かいやもう3位に落ちましたか。
ちなみに中東とかスズキが日本のトヨタ波のシェアですし。
欧州でも、キャシュ買いでまぁ最近日産車初めて買ったのが多くいるけど
あまり認められてない。
マツダ車が、賞取りすぎてしまった。

↑名門日産は２位と復活した
その名門日産と入れ替わる形でアホンダ（笑）が５位に転落した（笑）

フランスでは完全にルノーの子会社扱い！

｢世界１を目指す」とか言ってた顔の悪い首切りおじさんはどこへ行ったんだ？

日惨ｗ

この調子じゃ2007年も負け組メーカーだ

一番の負け組はアホンダ（笑）である
そして名門日産が勝ち組となる

もはや妄想に逃げるしかないのかｗｗ

散オタのふりしてるのはヨタ工作員だからｗｗｗ
皇太子の車エンコしたからいろんな所に出没してるんだよｗｗ
皇太子も車降りる時に野グソするまねとかすれば良いのにな。
ヨタF1とか叫んでさｗｗｗ

フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フ
の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランスス人
ス人の■フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■犬フランス人の犬フ■ンス人の犬フ■ランス人の犬フラ
ランス■の犬フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス■人の犬フランス人の■フランス人の■犬フランス人の犬
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人の犬■ランス人の■フランス人の犬■ランス人■犬フランス人の犬■ラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フ■ンス
ンス人■犬フランス■の犬フランス人の犬フラン■人の犬フランス■の犬■ランス人■■■ランス人の■フラ
フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人■犬フラ■ス人の■■ランス■の犬
の犬フランス人の犬■ランス人の犬フランス人■犬フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■フ■ンス人の
ス人の犬フランス人■犬フランス人の犬フラ■ス人の犬フラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フランス人■犬フランス
ランス人の犬フラ■ス人の犬フランス人の■フランス人の■フランス人の■フランス人の犬フラ■ス人の犬フラン
犬フランス人の■フランス人の犬フラン■人の犬フラン■人の犬フランス■の犬フランス人の犬■ランス人の犬
人の犬フラン■人の犬フランス人の犬■ランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人の犬フランス■の犬フランス人
ンス人の犬■ランス人の犬フラ■■■の犬フランス■の犬フランス人■■フランス人の犬の■ランス人の犬フラ
犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬
人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人

日本の恥、末堕（笑）

１　カローラ　　　トヨタ　　　 11,938　108.3
　２　フィット　　　　ホンダ　　 10,745　 97.1
　３　ヴィッツ　　　　トヨタ　 　 9,741　　90.2
　４　セレナ　　　　日産　　 　 8,035　　89.9
　５　ヴォクシー　　トヨタ　　　 7,861　 123.1
　６　ノア　　　　　　 〃　　　　 7,688　　154.3
　７　デミオ　　　　 マツダ　　 7,661　　 120.1
　８　ティーダ　　　日産　　　 6,630　　 83.1
　９　エスティマ　　 トヨタ　 　 6,501　　 80.7
１０　パッソ　　　　 〃　　 　　 6,156　　98.9
１１　ノート　　　　 日産　 　　 5,858　　 68.1
１２　スイフト　　　 スズキ　　 5,694　　110.6
１３　エクストレイル 日産　　 5,631　　267.5
１４　ステップワゴン ホンダ　 5,525　　84.1
１５　キューブ　　　 日産　 　 5,517　　77.5
１６　プリウス　　　 トヨタ　　　 5,482　116.3
１７　ストリーム　　 ホンダ 　 5,392　　 52.9
１８　マーチ　　　　 日産　　　 5,020　　89.1
１９　アルファード トヨタ　　　 5,000　　 81.1
２０　プレミオ　　　 〃　　　　 4,960　　167.9

２１　ラクティス　　 〃　　　　 4,704　　 74.6
２２　ウィッシュ　　 〃　　　　 4,650　　 65.6
２３　レガシィ　　 富士重工　4,467　　 79.1
２４　クラウン　　 トヨタ　　 　 4,114　　71.5
２５　ポルテ　　　　 〃　　　　 3,679　 109.4
２６　インプレッサ 富士重工 3,426　　118.1
２７　ヴァンガード トヨタ　　　 3,361　 (19-8)
２８　ｂＢ 　　　　　　〃　　　　 3,213　　81.2
２９　ハリアー　　　 〃　　　　 3,213　　102.1
３０　シエンタ 　　　〃　　　　 3,184　　83.9

マツダはいつも軽より安いデミオ1車種のみ（ｗ
Dも大変だな

規模的にはマツダと同じくらいでちょうどいい

2007年の販売台数みると次スレは
負組ホンダ、マツダにも・・・となるな。
ホンダがんばれ

>>935 ガンガレ！

文〇店のすず〇さん、昼間女といちゃついてないで営業しなさ〜い！

ティーダってけっこう売れてるんだな。もう少しなデザインだけど。

>>938
スーパーで売ってる日替わり値引きのタマゴみたいなもんだよｗ
だれも生産者とか見ないで買うｗｗ

>>932
実質一番売れてるのがノアボクと言うことか。
小型車よりもミニバンの方が売れるのか。

マツダ、三菱、スバルはいつも熾烈な最下位争いしているけどな

日産も似たり寄ったり。ＯＥＭ軽自動車で何とか面目を保ってる。

OEM車抜いたら日産って何台？？
やばくないか？

名門日産のＯＥＭ軽に負けるアホンダ（笑）

旧長州藩領じゃ日産の方が売れてるらしいよ
日産の故郷だから当然だけど

神奈川では、7割以上トヨタが制覇したが
都心から追い出され今更日産移転してくるけど無理。

日産社員とファンには申し訳ないが、
いっそのことマツダが抜いてくれたほうが
見てる俺としては面白い。
マツダに抜かれりゃ、さすがに日産も危機感感じるかも？

連スレすまん。
世間的にまだ売れ筋車種の１ＢＯＸ　２０００ＣＣクラスを出してこないあたり、
マツダは腰が据わってる気がする。（単に作る余力が無いだけなのか？）

マツダ国内工場（広島本社工場・安芸府中工場・山口防府工場）
どこもフル稼働で空きはありません
もともとマツダは輸出比率高い
これからは東南アジアタイ工場や中国の工場設備を強化して増産に対応するもよう

日産は「物作り」をやめたほうがいい。
スズキが作ったものだけが売れているのだから。

>>949
日本により貢献しているのはマツダってことになるね。

原爆の放射能まみれの車をフル稼働で量産している松堕（笑）は倒産しろ

>>952
サンヲタは言っていいことと悪いことの区別もつかないんですか？

>>952
原爆好きの朝鮮人ヨタ工作員乙ｗｗｗ

↑哀れな惨ヲタｗ

最近の工作員は携帯か？この前バイト先のIPばれて騒ぎになったからなｗｗｗ

名門日産のやることはすべて正しい

>>952
いいかげんにしろサンヲタ

惨ヲタはモラルの低さではダントツ

>>592
コイツは人間として終わってる！
被曝した方々と広島市民を冒涜していると捉えられる。
管理人は即座にこれらの書き込みを削除すべきだ！
大袈裟かもしれないが社会問題に発展する可能性もある書き込みだ！

>>960
だけど
>>592
申し訳なありません。>>952
と間違えました。
本当申し訳ない。

>>960
たけど
>>592
申し訳ありません。
>>952
と間違えました。
本当にごめんなさい。
>>952
オマエは充分考えててかきこめ！

>>960
たけど
>>592
申し訳ありません。
>>952
と間違えました。
本当にごめんなさい。
>>952
オマエは充分考えててかきこめ！

>952
冗談でも言っていいことと悪いことあるだろ…。

私の発言はすべて正しい

では　ちぇるのぶいり　いってください

コスモＡＰってカッコウ良かったよね。

「名門日産」くんは無職童貞中卒糞DQNニート、生きる産業廃棄物。

そいつアンチ日産じゃねーの？

まさに日惨そのものｗ

>>969 俺もアンチなんだが確かにそれは思うな。だって、アンチスレに軒並みageレスしてるしなｗ
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

俺がトヨタよりニッサンが好きな理由
1：俺が買えるような年式のトヨタ車はショック交換のさいベビーサンダーが必要
しかしニッサンはブレーキホースの穴が塞がってないので良い
2：ニッサン車の中古車は安い
3：錆びに弱いので防錆対策へのモチベーションがあがる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　名門日産を侮辱するとは何事か！！

>>949

マツダの第１四半期は、経常利益１１．８％減、純利益６２．５％減。
中間期までの進ちょく率は経常利益４２．４％、純利益９．９％と低く、
通期までの進ちょく率は経常利益１５．１％、純利益２．９％と極端に低い。
米ドル為替レート１２１円、対ユーロ１６３円と円安効果が大きかったにも関わらず、
この決算では問題が大きい。他の大手自動車と比較して、海外生産比率が低いことから、
円高の影響を受けやすいマツダ。非常に低い進ちょく率に加え、現在の為替レートでは、
大幅な下方修正となる可能性が高い。決算発表後は大幅下落となるだろう。

>>974
けっきょくトヨタの独り勝ち。

マツダは２度死にかかったが復活した。それも地力に限りなく近い形で。
日産はどうだろうね。今年盛り返したけど反動がまた来年来そうな予感

日惨って今年盛り返してたの？
日本では全く実感ないなｗｗ

名門日産は復活の道を歩む
対照的にアホンダ（笑）は破滅へと向かっている

アホンダ！
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ホンダは関係ないのにまたホンダ叩きかよ

コウモン！
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名門だからツダよりはマシなんじゃないの

>>982 釣られないぞ。