【勝組】日産ｽｶｲﾗｲﾝは何故失敗したのか２【上流】

まったりといこうや

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４ね　４ね　４ね　４ね
　
DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね
DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね
DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね
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DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね DQN貧乏人MTヘタクソ珍走R厨は死ね

ttp://youtube.com/watch?v=bGT3EdTuBco
GT-Rテスト走行動画

>>4←こういう人に対してモラルの無いレスをする子供が乗っている為にスカイラインの評判が悪くなる
恥ずかしいと思わないか？

現行よりはV35の方がだせぇな

もう少しワイルドな路線で行って欲しかったな
現行マスタングみたいな感じ
新型はヲタ臭さが多少漂うな

>>6
池沼のR厨である事の恥ずかしさよりは遥かにマシｗ

>>8 R系の方がヲタ臭いと思うけどな。
V系はアメリカの風景だととても似合ってるな

うわ〜ｗ
2日見てない間に本当の意味での気違いMT厨が出現してるｗ

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/13(日) 17:07:00 ID:jOcTwOGO0
>>V36以上にドライビングプレジャーの高いミドルセダンがどこにある？
あ、R34の他にもあったわ。インフィニティG36ｗ　MTの設定あるしね。
これぞ走りのセダンぢゃね？ｗ　35もMTならいいかな。

で、それに「スカイライン」という名前”だけ”つけたV36は、MT設定なし？
そっか、アイツら猿だから日本版はラグジュアリィ志向のATだけで十分だよってか？
こんな扱いされて装備まで省かれているクソ車が「日本のスカイライン」だと思っている
おめでたV（ブタ）厨。たのむから35と正面衝突して死んでくれｗ


コイツ本気でこんな事言ってるの？いやマジで真剣に頭が沸いてるとしか言いようが無い・・・
別に「ATしか認めない」なんて一言も書いてないのにｗ
「ATでも走りは楽しめる」とは書いたけど。

３６には走る楽しさがあるしスカイラインとしては充分。むしろ普通のセダンにあれだけの
エンジン積んでるのにノーズは軽いし剛性もキッチリ取れてるしハンドリングもそれなりにイイ。
充分スカイラインとして走りは重視されてんじゃん。
だから３６はスカイラインらしいスカイラインだと言うそれだけの話が何で理解できないの？


大体MTじゃなきゃ走りが楽しめないなんてまさに「暴走行為」「共同危険行為」そのものじゃねーかｗ
MTじゃなきゃ楽しくない状況って深夜の山道でケツ振って遊ぶ時か目三角にして制限速度100ｋオーバーで
ぶっ飛ばす時かサーキットで遊ぶ時ぐらいだろｗ

オマエまさかそんなことしてんの？

>>11
　　　　　　　　i l l　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　ヽ＼＼
　　　　　　　　ヾy　‐-￣￣￣　ヽ､　　　　＼　　　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　 ィ　　　ヽ￣＼　　　　ヽ　　　　　　　　ヽ ｀､
　　　　　　　　/　　　　　　　　　ｰ-､　　　　　　＼　 　　 ｀､
　　　　　　　 /　 　ヽヾヽ＼　ヽ＼　　ヽ､　　　　　　　　　　､
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　　　　 　　　 ＼.　l　 　ヽ.　　 　ヽ　　　 　　/｀"　/ //　|￣ヽ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 ヽ.　 　　ヽ　　_,,,,,,_　 　 　/r､　／ /　　|　　 |　 ＜　 　またつまらぬカキコを読んでしまった
　　　　　　　　　　　＼　／llヽ　 ‐-､｀' 　 /1| ヽ　／　／|　 　|　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／　 ||∧. 　 　 　／ | |　 ＼-‐' 　 |　 　|
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　　　 _,､- ' ´　　　　|.　　 ||｛　　　　　 　　| |　　　|ヽ､　゛|　 　|､,,_
　 　'´

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　ブヒ
　　しー し─Ｊ

他のブタ仲間より速く走れたり、古いオオカミより速くなれれば

　　　　ブタでもオオカミの称号をもらえるって本当ですか？

946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/05/12(土) 22:32:57 ssNL+Eux0
>>943
また何の根拠も無い「XVLは当初はローレルとして出されるはずだった」
とかいう話か？ｗ


XVL試作車のシャシNoはJN1TAKCC35-(後略)とふってある。
C35といえば最終型ローレルの型式。

その前に、スカイラインはローレルとシャシ共用だろ。R33から。
それに、R34とC35から、C35の方が絶対良い。外観も内装も。それに、ローレルはスカイラインより高かったし。
ちなみに、R34セダンターボ5MTは、アルテのRS-Lエディションよりも安かったw

>11
俺はATを否定しないが、そこまでMTを否定するお前もAT否定派と同じDQNだな。

元ローレルだしなぁ

おいらはＲ３４からの乗り換えだが、
Ｒ３４と同様に愛着の沸くいい車だよ、Ｖ３６は

もしＶ３６がスカイラインという名前じゃなかったら
おそらく・・いや決して購入していなかっただろう
私にとって“ＲかＶか”が問題なのではなく、
そこにある車が“スカイラインか否か”だけが問題だから

>>18
俺は日産とサンヲタ嫌いだがお前さんのことは否定しないよ
良い・悪いでなくただ好きだというのをけなす権利は無いからね

個人的にはスカイラインはずぅっと国内専用車だった。
それが排気量は3.7Lに達しボディサイズも国内に適しているとはとてもいえない。
北米主体で売るモデルとなり、販売台数は国内では減少の一途

　　そしてメインの北米では｢インフィニティ｣･･･
　

>>18みたいにスカイラインって名前がついてりゃ買う奴もいるんだな
日産GJとしか言いようが無いなｗ

スカイライン輸出してたじゃん。
RB30E載せて。
あとRD28は無視か。

またオートマ限定オトコか

エンジンがＶだろうがＡＴしかないだろうが、そんなことはどうでもいいんだよ。
なんかここ最近のスカイラインは雰囲気が良くない、ただそれだけだ。

>>11
長々と必死に書いているが、要約すると

ボ　ク　は　Ｍ　Ｔ　車　に　は　乗　れ　ま　し　ぇ　〜　ん

ってことねｗ

スカイラインってどの型まで国内専用だったの？

>>25
国内専用というか、右ハンドルオンリーといったほうがいいかも。右ハンドル圏だったら、
ケンメリとかR31に輸出(現地生産？)の実績はある。GT-Rに限れば、少数だがR33,R34は
輸出実績あり。他の代にもあるかも知れない。

で、本格的な左ハンドルの輸出仕様はV35から。

なるほど
R33､R34は正規輸出でないと聞いたことはある(北米)
たしか暴走系雑誌だったかな？
やっぱV35はスカイラインと呼ぶには無理がある気がする

>>27
でも、「インフィニティG37」の名前で日本で売ったら完全に失敗だろうね。
レクサスもLS出すまでは悲惨だったし、アキュラも相当苦労するに違いない。

負け組、下流御用達のスカイライン

V35、ATの+-マニュアルゲートが左側にあるのを見て、「あ、この車には力入れてないな」と思った。
そんな車がイイ車なわけがない。
で、V36はどうなんだ。ブーツで隠されててわからん。
まあ右にあっても、手抜きの遺伝子を持った車など買う気にはならんが。

あ、「手抜き」というのは走りに関連する部分に対してだぞ。
ダッシュパネルのデザインとかは昔から手抜きだったし。
33のを初め見た時は「これなら32のままにしとけ」って思った。

>>11
>大体MTじゃなきゃ走りが楽しめないなんてまさに「暴走行為」「共同危険行為」そのものじゃねーかｗ
MTじゃなきゃ楽しくない状況って深夜の山道でケツ振って遊ぶ時か目三角にして制限速度100ｋオーバーで
ぶっ飛ばす時かサーキットで遊ぶ時ぐらいだろｗ


カービューの掲示板見たことある？
V36乗りのDQNがリミッターカットして馬鹿みたいに飛ばしてることを
自慢してるのが何人もいるんだが・・・

>>27
いやV36乗りのほとんどはスカイラインという名前が嫌いな奴が多いからね。
新しい名前のほうが敬遠してた奴も買うと思うよ。

じっさい、華も無く細々と暗い青春時代を生きてきた童貞チョイワルデビューのオヤジ達にとっては
「スカイライン」や「ローレル」、「サバンナ」なんて
苦々しくて二度と思い出したくも無いクルマの名前だからな、まさに憎悪の対象。
ゴーンは解かってない。

>>33
おまえもわかってないｗ

スカイラインの販売が良かったっていつまで？
ず〜と前のジャパンまでがヒットしてただけじゃないのか？

台数多いのが良いというのなら、カローラみたいにすればいいのか？
ヒットっていうのは何と比べて？
販売台数が最優先の車じゃないと思うが。

何度となく「マーク�Uを意識したがる爺共の言葉」に付き合っていたせいで迷走したわけだが

>>36
お前のいいたいこともわからんでは無いが、売れなければメーカーとしては失敗な訳だ
そして今の日産の現実がある
一部のマニアだけに売れてもそれは「成功したモデル」ではない

「お前のいいたいこともわからんでは無いが、」がいいたいだけちゃうんかと。

リアルでは絶対いえないような言葉を書き込むヤツって暗いよね。

まあ例えれば
ブガッティみたいなもんか

>>39
逆だよ
言いたいことはそのあと
一応フォローを先に入れたんだ

お前みたいなへたれと一緒にすな

>>38
私もあなたの言いたいことはわからないでもない。
極論すれば、カローラとマクラーレンF1（だっけ？）の間のどこかにスカイラインの立ち位置があるわけだが、
その場所は無数にある。
だから、小さくなったり大きくなったり色々やってきたわけだ。

それでも、何か芯の通ったところはあっ「た」のだと思う。少なくとも私はそう感じていた。34までは。
33で太った時も、後席が広くないといけない人は救われただろうと思ったし、モデルチェンジで大小交互に
作り分けるのも台数売るための策だったと思う。

35はモデルチェンジサイクルからいうと大の順番だった。だから大きくなったのは仕方ないと思った。しかし、
上でも書いたように走りに関する部分にも手を抜いているのがわかった。（元々別車だったからでもあるが）
で、小になって走りを優先するはずの36が出てみたら・・・・・・そのままだった。DNAが35のまま。

ここでも極論すると、35と36は「マーチに手間暇と金かけてスカイラインを作りました。」と同等の車だ。
走りはいいかもしれないが、マーチがベースなのはどうしても許せないんですよね。

（話しがずれてしまった。申し訳ない。）

そうだよな、マーチがベースのスカイラインなんて許せないよな。

>>42
すいません。。
アンチ日産でも、スカイラインは特別な車です

　　本来、現行インプやエボのような車であれば風評も変わった気がする

こりゃ宗教だね

マーチベースなのはブルーバードでは？

どうやらID:RQFlQ0L60にとっては、R32以外はスカイラインじゃないらしいな。
つーか、ここはお前の居場所じゃないから。とっととkakaku.comに帰れよ。

>>38
>売れなければメーカーとしては失敗な訳だ

言いたいことはわかるが、「成功しなかったのなら辞めろよ」と俺は言いたい。
名前だけ残して生き恥晒すなよと。35、36がやっていることは日本じゃ売れない
マイナーなセダンに「スカイライン」って名前だけつけりゃ、少しでも売れる
という利益だけを重視した戦略。走りを主張しておいて日本版はMTなしってｗ

35なんぞ「過去と決別」と言っておきながらマイチェンで◎テール戻したり
エルグラは3.5リッター1本に拘ると言っておきながら他者の2.5リッターに
客を奪われて2.5リッター追加したりと、うすっぺらい拘りを見せておいて
利益のために、あっさり切り捨てる始末。ゴーン以降の日産はこんなのばっかりｗ

よく「R厨」という言葉があるが、正確には「R32厨」といったほうが正しいのかな？

>>42
35の次が小さくならなきゃならない理由は？これまでモデルチェンジのたびに大小が交互に
入れ替わっていたのは、すでに何人も指摘してのとおりファンやユーザの声に惑わされた
結果なだけでは？
35はそれらをすべて切り捨てて新たにスタートした車。そして、なぜかインフィニティとして
ヒットしてしまった。で、36はアメリカでヒットした35のキープコンセプトなのだけど、それは
なのはあなたの言う「台数売るための策(ただし、インフィニティでだが)」以外の何者でもない。
変える理由がないなら、DNAが35のままなのはあたり前。

少なくとも、日産は35を失敗作とは考えてないと思うよ。

ゴーンさんはいい人です
ただの豚として一生を終える予定だった僕を

　 ε　⌒ﾍ⌒ヽﾌ
　（ 　　( 　・ω・）　ブヒ
　　しー し─Ｊ

「他のブタより速く走れるから、古いオオカミより速く走れたから」と高く評価してくれて

　　　　「他の豚より走りがいいだけの豚」の僕にオオカミの称号をくれたんです

モーターショウ用のハリボテを使いまわしただけの車に
「スカイライン」って名前付けるだけでアフォなスカヲタ共は喜んで買ってくれる
今度は北米向けにモデルチェンジした車を使いまわしてるのにやっぱり買ってくれるｗ

こんなボロい商売を出来る車が失敗作な訳が無いｗ

３２厨はさっさと死ねや

・肥大化しデブになった33をスルーして34に期待
・直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの、DQNなごちゃまぜちゃんぽん酒状態の34じゃ手を出す気になれず再びスルーして35に期待
・待ち焦がれたR35はついに発売されず、Vｼﾘｰｽﾞになってしまいもはや論外・絶望

絶望した32厨の愛車は10万�`以上走行でもう寿命
論外35･36よりは34の方がまだマシと皆がボロ中古34へ殺到し価格高騰ｗｗｗ
32厨ｱﾜﾚﾅﾘｗ

あわれ32厨は自縛霊化、kakaku.comで荒らし同然の妄想オナニーカキコを繰り返す日々ｗｗｗ
　 　　　 _△_
　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
　　 　 （=====）
　　 __ (⌒(⌒ )
　／＼￣￣し'￣￣￣＼
　￣￣￣￣| |￣￣￣￣
　　 　 　 　 | |　　
　　 　 　 ／　＼　

外車のくせにＢＭＷがなんであんなに売れてるんだろう？

赤字転落で外国に買収された負け組の日産車は、

縁起が悪いから避けてる人多いらしいよ

>>53
ヒント：トヨタが売れた国だからｗ

>>47
黙れ、小僧が。

スカなんて北米でもそんなに売れてないぞ

このクラスで他はSUVしかないからな

>>52
32からマークXに乗換えましたが何か？
いやー快適、快適。今さら走り云々って言う年でもないしね。

スカイラインはマークXやISと走りは比べものにならんとかいう奴ほど、
R系を否定するのは何故？？？

まぁ、マークＸで満足出来るならそれに越した事はないわな。

案外ヨタにスカイラインのブランド売ったらうまく作ってくれたりして。
それよりスバルに売ったほうがいいかな。提携先のスズキとかｗ

>>60

トヨタはダメだ。まともなハンドリングの車を作れない。

>>60
ｾﾞﾛｸﾗｱｽﾘｰﾄのｴﾝﾌﾞﾚﾑだけ替えて一丁上がり。だったりしてｗ

それでも喜んで買うヲタ続出の予感ｗ

>>61
それを自分でカスタムするのがまた良いのだよｗ
トムスやらTRD腐るほどある。
だけどシートは駄目だな。

>>60
その手があったか。

MT設定に望みの無い×印なんかｲﾗﾈ。
まだ、マイナーチェンジでMT追加の希望のあるスカイラインの方がいい。
それに、クーペならVVEL+6MTが出るのは確実。

ヨタもGSやISの2GRモデルに6MT搭載ぐらいやってみろや。
……、そういや北米仕様のGSやISの2GRモデルにMT車って無いのか？

ＡＴはダメだけどＭＴなら可、みたいなＶ型ヲタって何だか惨めな気がする

>>48
お前ってホントにガキ丸出しだなｗ
「成功しなかったら辞めろ」「利益重視の戦略」挙句の果てに「名前だけで生き恥晒すな」
だってよコイツ馬っ鹿じゃねーの？

「スカイライン」って名前はお前らみたいなクソガキのモノじゃねーっつーのｗ
企業が自社の財産を利用して商売するのは当然の話。日産が利益のために「スカイライン」
のイメージを利用するのは何も悪い事ではない。

その上それが成功しなかったからといって辞めなければならない理由などどこにもない。
なぜならその名前は日産の財産であってスカイラインマニアのモノではないからｗ
お前らが口を挟む権利など一切ない。

そして企業が利益のために動くのは当然。利益が出ないと企業は潰れる。お前は利益のために
拘りを捨てるのが悪だと主張しているがそれは馬鹿げた感情論でしかない。特に日産ほどの大会社が
下らないプライドのために何10万の従業員、関連会社、下請け、得意先を犠牲にしていいと思ってんの？

一部マニアだけが持つ憧れや願望と100万人の生活とどっちが大事なの？そんなこともわからないの？



お前の発言はとてもじゃないが車に乗れる年齢の人間の発言じゃないね。

> お前の発言はとてもじゃないが車に乗れる年齢の人間の発言じゃないね。
自己紹介乙

>>67
もちつけ。
正論だけど、R厨はそんな事聞き入れようとしないから。
ヤツ等は必死に現実を否定して、自分の都合しか言わない。だから今日も暴れてる。
kakaku.comのスカイラインのクチコミに行ってみ。ココよりももっとヒドいのが見れるからｗ


雑誌で、ヒョーロンカという類いの人間が『一昔前の日産車は誉めるところ満載だったのに』
なんて記事を書いてるが、
てめぇらヒョーロンカなんていつの時代も日産車を誉めた事なんか無いだろｗ

>>69
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

早い話３２厨はさっさと死ねって事でおｋ？

・肥大化しデブになった33をスルーして34に期待
・直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの、DQNなごちゃまぜちゃんぽん酒状態の34じゃ手を出す気になれず再びスルーして35に期待
・待ち焦がれたR35はついに発売されず、Vｼﾘｰｽﾞになってしまいもはや論外・絶望

絶望した32厨の愛車は10万�`以上走行でもう寿命
論外35･36よりは34の方がまだマシと皆がボロ中古34へ殺到し価格高騰ｗｗｗ
32厨ｱﾜﾚﾅﾘｗ

あわれ32厨は自縛霊化、kakaku.comで荒らし同然の妄想オナニーカキコを繰り返す日々ｗｗｗ
　 　　　 _△_
　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
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とっとと死ねやR厨

>>71
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　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
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無事に終了しました。皆様ご愛顧有難う御座いました。　

言われたくないことを言われて、反論できなくなったR厨が暴れ出した模様ｗ

・肥大化しデブになった33をスルーして34に期待
・直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの、DQNなごちゃまぜちゃんぽん酒状態の34じゃ手を出す気になれず再びスルーして35に期待
・待ち焦がれたR35はついに発売されず、Vｼﾘｰｽﾞになってしまいもはや論外・絶望

絶望した32厨の愛車は10万�`以上走行でもう寿命
論外35･36よりは34の方がまだマシと皆がボロ中古34へ殺到し価格高騰ｗｗｗ
32厨ｱﾜﾚﾅﾘｗ

あわれ32厨は自縛霊化、kakaku.comで荒らし同然の妄想オナニーカキコを繰り返す日々ｗｗｗ
　 　　　 _△_
　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
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とっとと死ねやR厨

・肥大化しデブになった33をスルーして34に期待
・直6・ﾀｰﾎﾞ・ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ・◎ﾃｰﾙetc 記号だけは立派に集めたものの、DQNなごちゃまぜちゃんぽん酒状態の34じゃ手を出す気になれず再びスルーして35に期待
・待ち焦がれたR35はついに発売されず、Vｼﾘｰｽﾞになってしまいもはや論外・絶望

絶望した32厨の愛車は10万�`以上走行でもう寿命
論外35･36よりは34の方がまだマシと皆がボロ中古34へ殺到し価格高騰ｗｗｗ
32厨ｱﾜﾚﾅﾘｗ

あわれ32厨は自縛霊化、kakaku.comで荒らし同然の妄想オナニーカキコを繰り返す日々ｗｗｗ
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　　　　（ﾟ∀ﾟ　 ）
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とっとと死ねやR厨

今の日産に無いもの
それは愛だ
スカイラインという名前のみ利用しようとする企業の倫理
そこには愛のひとかけらも感じられない。
愛こそがスカイラインを復活させるあるいは伝説のままで終わらせるキーワードなのでは
愛の無くなった企業に未来は無い

>>77
「愛は地球を救う」には毎年協賛してるけどなｗ

荒らしじゃないよ。

スカイライン、結構好き。乗ってないけど。
だけど乗ってるヘタレの多いこと・・・

スカイラインをダメにしたのは日産。
誰でも乗せるイエローキャブ。
でも乗ってうまい人は少ない。
技術的にも環境的にも。

少なくともここの住人さんは違うよね。
そう願いたい。ニホンのクーペの代表格だもの・・・

ヘタクソは乗るな！俺が自粛してるんだから、オレより下手は乗るな！

チラシの裏でした・・・・

言葉尻を変えたってﾊﾞﾚﾊﾞﾚだよR厨君
暗にAT糊＝V糊をヘタレ扱いしやがって
ﾏｼﾞ氏ねR厨

荒らしじゃないよ。

スカイライン、結構好き。乗ってないけど。
だけど乗ってるヘタレの多いこと・・・

スカイラインをダメにしたのは日産。
誰でも乗せるイエローキャブ。
でも乗ってうまい人は少ない。
技術的にも環境的にも。

少なくともここの住人さんは違うよね。
そう願いたい。ニホンのクーペの代表格だもの・・・

ヘタクソは乗るな！俺が自粛してるんだから、オレより下手は乗るな！

チラシの裏でした・・・・

荒らしじゃないよ。

スカイライン、結構好き。乗ってないけど。
だけど乗ってるヘタレの多いこと・・・

スカイラインをダメにしたのは日産。
誰でも乗せるイエローキャブ。
でも乗ってうまい人は少ない。
技術的にも環境的にも。

少なくともここの住人さんは違うよね。
そう願いたい。ニホンのクーペの代表格だもの・・・

ヘタクソは乗るな！俺が自粛してるんだから、オレより下手は乗るな！

チラシの裏でした・・・・

>>77,78
ベストカーのトクダイジのコーナーにトヨタの社会貢献が書いてあった
決してアピールしないことでトヨタは世界に貢献してる

この際、R32以降のスカイラインしか知らないゆとり男なんて切り捨てて
マスタングやシボレーカマロみたいに昔のままのカタチで出せば
案外ヒットするんだけどね
でもゴーンは運転オンチのオートマ限定っぽいからダメだな。

車体が大きくなり、エンジンがV6
ターボが無い、車両重量が1600キロ越え
これでは快適な爽快な走りは期待できない

ターボが無い（苦笑

そりゃ、まーねぇ・・・

3500CCでターボ付ける必要がわからん。
それってセダンの世界じゃねーだろ。
何勘違いしてんだ。

1800〜2500クラスのいいエンジンを開発するのが先だろうが
あっ、開発費が無いからターボとかやってるのか…(笑)

レースに出ないスカイラインなんて
クリープを入れないコーヒー

カービュー掲示板やここを見るとV36乗りのDQNぶりがわかるwww

>>90
俺は、みなくともわかってるけどねｗ

インフィニティG36として北米で売るために造られた車。
これにMTを省いて「スカイライン」という名前だけをつけて少しでも売れれば
ラッキーというのが日本版。これを「日本のスカイライン」とマンセーする
アフォなV（ブタ）厨ｗ

3.5？　1600キロ超え？　MTなし？

↑どう考えてもただのラグジュアリィセダン。悔しかったらフーガ、
セドグロのグランツ、ローレルクラブSとどう違うのか言ってみろよｗ
ちなみに上記3車はどれも「走りのいいセダン」だぞｗ

ゆとり世代向けのスカイラインが作られた事なんてあったっけ？ｗ

30RS（FJ20)はﾊｺｽｶ･ｹﾝﾒﾘGT-R（S20)を彷彿とさせる「DOHC4バルブ」を送り出す為の存在だった

31はﾊﾞｶ売れしていたマーク�U（ﾏｰｸ�Uを支持するようなｵｯｻﾝ）を意識し過ぎて当初は4ドアしかなかった
GTS-Rは31を酷評したﾊｺｽｶ・ｹﾝﾒﾘGT-R世代に、次に出すGT-Rの名をより強調する為の物

32はたまたまGT-Rの活躍がゆとり世代に受けて2ドアﾀｰﾎﾞが売れただけで（ココを勘違いする人多過ぎｗ）
本来はﾊｺｽｶ・ｹﾝﾒﾘGT-R世代にｾﾀﾞﾝを売る為の広告塔にする為にGT-Rを復活させた。
32の小型化はGT-R復活の為の小型化であって、ゆとり世代向けに小型化した訳じゃない

もし33がゆとり世代向けだったら、多大な犠牲を払ってまでｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸを複数入れられるような広いﾄﾗﾝｸﾙｰﾑ（車体の大型化）にする必要などなかった

34で復活した「ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝ」やｹﾝﾒﾘのような◎oﾃｰﾙををﾘｸｴｽﾄしたゆとり世代の人なんていたの？
ゆとり世代はｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝを知らない人の方が多いだろうし、知っていたとしてもｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝに拘る人などはたして存在したのだろうか？
34のドﾃﾞｶｲﾘｱｽﾎﾟはR32GT-R、R33GT-Rのﾘｱｽﾎﾟと言うよりはﾊｺｽｶのリアウイングに近い

V系がゆとり世代向けな訳が無い

スカイラインはずっとﾊｺｽｶ・ｹﾝﾒﾘGT-R世代のオヤジ共に向けて作られ、その人達の言葉に振り回され続けた車であることは明らか。

ここでＶを酷評しているヤツ、実際にＶ３６に乗ってみろよ。
３．５、１６００キロ越え、ＭＴなしの議論がどれほどバカげたことかがわかる。
乗ってみてもわからないヤツは、残念だが運転センスなし、テクなし。

だけど、Ｖシリーズはカッコがブタだ。それが残念だ。

つり針デカ過ぎｗ

ハコスカやケンメリ好きで乗りたいやつなら
何の迷いもなくハコスカやケンメリ買うだろうｗ
それを
わざわざつまらん新車や３４ＧＴＲみたいなキモヲタ車買うとか妄想してる時点でもう
真性のゆとり脳かよっぽどぶきっちょなヘタレ
だいたいあれのどこがサーフラインなんだよ
キモヲタｗ

>>92
別にオマエみたいな「3.5？　1600キロ超え？　MTなし？ どう考えてもただのラグジュアリィセダン。」
とか恥ずかし過ぎる発言を何十回も書いてるような人間に何言われても誰も悔しくないだろうよｗ

一体オマエはスカイラインの何にそんな幻想を抱いてるのか知らんが昔からスカイラインなんてただの
「走りのいいアッパーミドルのセダン」でしかないだろ？ローレルと共通の車体をチューニングとデザイン
変えてスポーティにしたのがオマエの大好きなＲ系スカイラインじゃん？ｗ

オマエは何が違うと思ってるのか知らんがローレルのＳなんて「スカイライン」って名前で出ても何ら
違和感なしだぞ。あれがスカイラインでもＲ厨以外は誰も文句言わないと思うｗ

グロリアとフーガも基本的にはスカイラインとキャラは同じ。スカイラインが「まあまあ高級だけどスポーティ」
フーガは「高級だけどまあまあスポーティ」なだけ。大した違いなんてなんてない。

だからオマエの質問に対する答えは以下のようになる。

スカイラインとローレルのＳやフーガ、グロリアは同じ種類の車に過ぎないしスカイラインが「走りの
いいオヤジセダン」である以上それらの車とのな違いなんてあるはずが無い。ちょっとラグジュアリー寄りか
スポーティ寄りかというだけの違いしかない。
むしろオマエがなぜそれらを違うと思ってるのか全く理解できないしなぜスカイラインだけをそれほどまでに
特別視しているのかも分らない。

オマエはなんでスカイラインがそんなにローレルのＳやフーガやグロリアと違うと思ってんの？

>>97
. ,ir':'"￣'�＝@　　　　　　　 _,,,,.... -‐''"ﾞﾞ￣ﾞ^''''ｰ- ..,,_　　　　 　 　 　 　 _..---､
. {;::/´´ﾞ':,i′　　　　 .,, -''″　　　　ﾞﾞ￣￣ﾞ^"'- ,,、 ｀'ﾆ;;､　 　 　 　 　 ‘..r''''''､｀i
　｀"　 .ｌ, ｌ　　　　 ／ 　,．　　　　 .''､　　　 　　　 . ＼ 　ヽ＼_＿＿　　　,　--ﾞ丿
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　　 　　　　l .,,　.i′　.i|　│　l　.!　.!　.|.ｌ　l　ｌ.ｌ....l,｣,,|､ .ｌ､ !　.ｌ　./;;:|ヽ,'-、＼
　　　　 .,　!　!　 |　　 l.|　 !　｜　!　ll　! .｝ l.ｌ | .ｌ l　!,! !.|.! |　 ! ./ ;!:＼.ヽ　.ｌ､ヽ
　　 ./ﾞ「.;; ! /　│　　! ｌ　.|　｜　l .!.l./ 　! | Ｕ .ﾇ--ヽ,!"!.i.ｌ　l .!;:/ ../ .;:..!　l　 !ヽ
　　 |l.;;:;:,,│；　│　 .,!　ｌ'''[　│　l/ l′　! .゛ ./.／/ﾌｭ.｀ﾞヽ｝|!'ヽ'''~;;;;;;./ ､ .′ l ﾞl
　　 ﾞヽ/｀工 ｌ　 !　　.l .゛ヽ ! _ l....,゛　　　　　　　!　 ﾞ'''" !　l 巛　＼.yｒ'"　ｌヽ　　! .!　　　
　　　,/　ｌ !.ｌ　ｌ　.!　　.ｌ　 .У ..,iっ 、 　 　 　 　.ヽ　　 ./ 　 " !　　.,ﾉ.ｌ、　 l " ，| .|
　　./ ;;;/　!;!ヽヽ ヽ　 .ｌ ./ 　|　 ﾞ'''".ｌ　　　　　　　 ￣゛　　　 .| _..／;;ﾞ| ｌ l　.!　l　l .|
　.,/;;;;;;.l.　.!.=.|＼._,,ゝ　ｌ,.!　 .|.　　　/　　　　　　　 　 　 　 　 ! .|;:;:;::; | .|.!　|　! .｝ l
　 !,'.;_;;;;;｀''!..,i!.ｌ ./ .,iｰ｀ｉ|l.　　 `'ｰ‐′　　　　　　 　 　 　 　 /　|,,,,,__,,〉 |.! .iﾞl | .| .,!
　 .| ﾞ''＼ ;;,「;:､.ｌヽ'(、　 ヽ　　　　 　 　 　 　 _,,,,.　 　 　 ..／　 .　　　　 .|　l│ .!Ｕ
　　! .|　 .i`| ;:;:;::.ｌ.＼,、　　ｌ　　　 　 　 　 　 ′　 　 　／　　 　 　 　 　 | / .| /ﾉ″
　　.! .ｌ　 !　|;:;:;:.;:;|　　 ｀''''"`ｰ..,,,_、　　　　 .／ ヽｉ´,!　 　 　 　 　 　 　 ｱ　 .l″
　　 .ｌ .ｌ　!　|,,,,､.;:;|　　　　　　　　　￣´ﾞ.ｌ/′　 '''''';

確かに大した違いで無いのかもしれない
それらの小さな違いを気にしないような価値観・感覚の大多数の人達は

今までヨタ車に乗ってきた訳だが、

いつの間にか日産にも乗るようになり、プロ市民のごとくでかい声で騒ぐようになって（ｒｙ

R厨は今乗ってるR3xを乗り続ければ良いだけなのに何故R系の新車が出ないと騒ぐ？
ﾊｺｽｶ・ｹﾝﾒﾘ・ｼﾞｬﾊﾟﾝ糊はおとなしく旧車を乗り続けているみたいだけど？

>>93
32のところの売れた理由に「バブルの頃だったから」が抜けてる。

>>100
今R糊は「買って（乗って）て良かった」と思ってるし、好きなら修理して乗り続けるでしょ。
このV買う金額と落胆を考えると安いもんだ。
しかし新車で乗り換えたいと考えた時に、Vは・・・ってなってしまう。
32前後を新車で買った人はもういい歳なんだけどねｗ。歳にあわせるならVは悪くはないとは思う。

>>97
>ローレルのＳなんて「スカイライン」って名前で出ても何ら
>違和感なしだぞ。

↑　頭　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か　？　ｗ

違和感あるから、35、36がこれだけ叩かれてるのにｗ
じゃあ何故、35、36は「ローレル」って名前つけないで「スカイライン」って
名前なの？オマエラV（ブタ）厨が何故「スカイライン」って名前に拘るのかが
逆に知りたい。ATオンリーのラグジュアリィで十分なんだろ？「ローレル」で
いいじゃんｗ
Vオーナーにも違う名前が良かったという輩がいる事実はどう説明する？

これから、だれが見てもスポーティな愛車“R34ターボ走りのMT”で出かけて
来るから、返事は夜中ねｗ

>>97
悪い事は言わないからヨタ車に乗り換えて
もうこのスレに来ない方が精神的に良いと思うよ

うむ
ベータマックス、セガサターン、ドリームキャスト
と負け組を味わってしまった者、それを目撃していた者は
勝ち組にのって、余計な精神的な負担を避けたいってことかぁ
確かに、今トヨタに乗っている俺としては
変なとこで気負うことなくクルマを道具として扱っている
自分をだますようなこともしなくても良い
結論：マークXでいいんじゃない

そんな「DoCoMo 2.0」なりが、今、ネットで話題になっている「謎」があるなりよ。
それは「DoCoMo 2.0」をひらがなで書き、その上で変換すると……。どのようになるのか、簡単にまとめておくなり。

◎「DoCoMo 2.0」の謎
「DoCoMo 2.0」
　↓
「どこもにいてんぜろ」
　↓
「ドコモに移転ゼロ」

と、まるで「番号ポータビリティでNTTドコモに移転する契約者がゼロ」という意味を表しているかのような、
不吉な文字が浮かび上がるなりね。そんな自虐的な意味を大々的に仕掛けたキャンペーンのコピーに
使うわけがないので、全くの偶然なのだとは思うなりが、それにしたって出来すぎな「謎」なりよ。

R33時代から、ローレルとスカイラインはエンジンとシャシが共通というのは紛れも無い事実。

>>106
ローレル消滅後に今さらそんな話されてもねえ。別に双子車だったのはＲ３３からじゃないし。
陽水がＣＭやってた初代ＦＲセフィーロもローレル／スカイラインと中身は同じだよ。

そでしたっけ。Ｆサスはちがったような…。

ハコスカGTRいいねえ
http://www.youtube.com/watch?v=cpw5H0erYkg
32や34じゃこのフィーリングは味わえないよな。

プラットフォームが一緒と言う意味の中身が一緒なら別におかしくは無いが
それで車の性格まで大差無い。と思える人はこのスレを見に来る必要は無いのでは？

負け組み用の日産車が売れないのは当然である

Bugatti veyron porsche 959 techno ferrari F50 Lamborghini GT　skylineGTR

http://www.youtube.com/watch?v=AczigFRyXIM

↑この人たち勝ち組なんだけどトヨタは一台もいないねえｗ

みんな勘違いしてるよ。カッコが似ててもスカイランだけは最後のツメ（足回り）
が同メーカーの中で明らかに違うってことを知っておいたほうがいい。
まあＲ３３前期型だけは黒澤元治に「仕上がり不足」と酷評されたが。W

スカイラインのいいところは、脚がしなやかで踏ん張るところだ。ドリ厨や
ガチガチの脚がスポーティだなんて思ってるテクなし連中には何度言っても
わからないだろうけど。

旧ローレルやフーガは限界が比較的早めにくるような感じでセットしてある。
だからコーナー攻めて見るとスカイラインはもっと奥まで突っ込めるし、ステア
リングのギア比だってクイックになってる。

これはＲシリーズもＶシリーズも共通だ。だからカッコはともかく、乗ればスカイ
ラインのスピリッツを感じることができる。
乗らずに外から眺めてるヤツは、カッコでしかスカイラインを語ることしかできな
いから、こんな議論になる。
とにかく、全シリーズを乗ってみることだ。

で、乗ってもわからないってヤツは、残念だがセンスなしテクなしだから、
ヲタ車のマークＸがお似合いよ。

↑スマソ
ＲシリーズでもＲ３０のステアフィールは最悪だから、付け加えとく。

↑ 脚がしなやかで踏ん張るマーチに乗ってろ。

↑マーチはすでに乗ってまつ。w

矢印使うやつ
池沼でつか？

藻前らなら
　　　　　　　　　マグチュ−ン、ランナップ、SEV、ホットイナズマ、アーシングｅｔc　　
　　　　　　　　　　　　の、物凄い効果を体感できるはず！！ｗ

どんなの出してもスカイラインは永遠に売れない。

保守派はマークX

ちょっとこだわりある人は　BMW

クーペ買うなら　Zにいくか　MB

姉が５シリーズ乗ってるけど、ＢＭＷも価格ほどにはないしたことない。
ハンドリングは確かにクイックだが、妙に軽いしクイックすぎて乗りにくいよ。
でもあの外観の伝統とセンスはメーカーの誇りを感じるね。

でも、スカイラインでは売れずともインフィニティで出せば売れる不思議。
少なくとも屁臭酢ＩＳよりは買いたいと思うだろ？え？

高級車をはぎ取られた日産は大衆路線に特化すべき。

>>121

infinityブランドで出しても良いけど　ブランド代は取れないだろ。　ｗ

格差社会化を射程に入れた戦略は、

速い！
うまい！
安い！

がポイントだろう。

安全性や情感、居住性は一番最初に切り捨てるべき贅肉だ。
常識にとらわれず品質パラダイムの転換をしてこそ日産は
トヨタと対抗できる。トヨタは上流社会に高くて良質な車をそこ
そこ売り、日産は悪くて安いものを大量に売る。これしかない。

>>120
姉貴の5シリーズって現行？
アレはβ版だと考えた方がいいと思うよ。新しい事盛り込み過ぎ。

>>122
×：ＩＮＦＩＮＩＴＹ
○：ＩＮＦＩＮＩＴＩ

いくら、一生お前が手にすることがないクルマだろうと、ブランドの
スペルを覚えられないようじゃアンチ失格。特殊学級からやり直せ。池沼！

＞＞↑　頭　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か　？　ｗ

６年も７年も経って代替わりまでしてるのに変えようも無い事実をいつまでもビービー
泣き喚いてるお前の方がよっぽど「　頭　お　か　し　い　」ｗ

＞＞違和感あるから、35、36がこれだけ叩かれてるのにｗ

叩いてるのはあんなザマだった日産にすら切り捨てられたＲ厨だけじゃん！
そんなちょっとしかいないのを「これだけ」って言われてもねｗ

＞＞じゃあ何故、35、36は「ローレル」って名前つけないで「スカイライン」って
　　名前なの？オマエラV（ブタ）厨が何故「スカイライン」って名前に拘るのかが
　　逆に知りたい。ATオンリーのラグジュアリィで十分なんだろ？「ローレル」で
　　いいじゃんｗ

別にスカイラインでもいいじゃんｗ　何で別にお前のモノでもなんでもない
「スカイライン」って名前がお前の嫌いな車に使われることがそんなに悔しいの？ｗ
お前みたいなガキにはどうあがいてもアレがスカイラインだという事実は絶対に
変えられないからｗ　悔しかったら勉強して日産に入って出世して役員にでもなれば〜？ｗ

＞＞Vオーナーにも違う名前が良かったという輩がいる事実はどう説明する？

お前らみたいな７年も経ってるのに絶対に変えられない事実を不毛に叫び続けるウザイ気違いが
存在し続けるからｗ

＞＞これから、だれが見てもスポーティな愛車“R34ターボ走りのMT”で出かけて

それが好きなら一生乗ってりゃいいじゃん。山で暴走して愛車34が廃車になる前に
お前の趣味の四角・直6・ターボ・ＭＴ・丸テール・デカイ羽根付き・５ナンバー・
ショートホイールベース・鉄仮面の「スカイライン」が販売されりゃいいなｗ

>>126
お前、現在を説明してるだけで中身ないぞ。
再びR型に戻ることになっても、また同じこと書くんだろ。ｗ

>>127

> 再びR型に戻ることになっても、

それはゴーンがクビ切られないかぎりあり得ないから。
そしてそれは日産終了でもあるわけで。

何かの間違いでオーテックにいた櫻井眞一郎直系のエンジニアが
「スカイライン」の使用権を手に入れたら話は別だが。
日産が潰れたら、もしかしたらそんなこともあるかもしれないなあ。

毎度あの内容で長ﾚｽをｶｷｺしてる香具師って同一人物だろ？
同じパターンでコピペ荒らしを見ているみたいだ

　　　　　　　　ｳﾏｼｶの一つ覚えみたいでV派から見てても見苦しいぞｗ
　　　　　　　　　V派の面汚しになるような事は控えて欲しいな

サンヲタ同士の醜い争いは、どうしようもないネｗ

まぁ現行スカは現実問題としてインフィニティだという証拠だね

昨日V35のセダンで青いやつを見た。
隣にきたので至近距離で後ろと横だけだったけど
なかなか、いい感じだった。
スカイラインとしてはというと微妙だが、ちょっと見直した。

夜、マークXのCMを見た。
いままで何気に見ていたが、よくよく見ると赤面ものだよな。。。
あのCMで売れちゃうんだからトヨタって凄い

>>126
必死に見苦しい長文でギャーギャー喚いているが、V系のスカイラインらしさが
一切語られていない件。

走りのいいセダン（ローレルクラブS）とどう違うのか一切答えれていない件。

そして、これだけ34を叩いておきながらIDが「h34」な件。

説得力ゼロ。まあ、ブタゴーカートでせいぜい満足してれやｗ

どんなに臭いR厨がわめこうが永遠に日産からは相手にされないのだが。
というかどんなメーカーにも相手にされないで可愛そうだね。
直6好きならBMW買えば？貧乏だから買えないのかｗ

>>134
　　　　　　　　 /:: ::::::::::::::::::::/ｌ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: :: ',
　　　　　　　　 |:: :::::::::::::::::::/　!:::::|ｌ:::l､::::ｌ､:::::::::::::::::::::::::: ::ｌ
　　　　　　　　 |:::::::::::::::::/l/　 ヽ:::|.l::|ヽ::ｌ ヽ:::､:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　 |:::::::::: ,::/.ﾚ二_　ヽl ヾ‐ヽ二ヽﾄl:: ::::::::::::::::l
　　　　　　　　 |:::::::::::l/ /下`i　　　　 /ト'｀ﾄ、｜::::::::::::::::′　わたし、しってるよ
　　　　　　　　│:::::::::ﾄ. ヽヾﾝ　　　　　ヾ::ノ '　|:: :::::::::: /
.　　　　　 　 　 l :::::::::| i 　￣ 　 　 　　　￣　　ｌ:: :::::::: /　　　　　ひきこもりの中退ニートだって
　 　 　 　 　 　 |::::::::::ヽ 、　　　　、,　　　　　　':::::::::::/
　 　 　 　 　 　 |::::::::::::::::ヽ 　　　__　＿　　 　 '::::::::::/
　 　 　 　 　 　 | :::::::::::::::::::丶､ 　｀ ‐ ´ 　 ／':::::::::ｲ
　　　　　　　 　 ﾍ/ ヽ∧:／Vvヘ、__, 　 ´　/:／ﾚ
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ,| 　　　　　 ´|、

ブルマーが消えたのは女子高生の投書に対する過剰反応でした「ブルマーといえば、
ご存じ女子の体育着。始まりは大正時代で、もともとは上衣はセーラー服、下は
ブルマーというセットだったんですよ。それが戦後、より動きやすい形に改良され、
６０年代半ばからは学校指定の体育着になったんです。しかし９０年代に入ると
徐々にハーフパンツにかわり、００年にはついに消滅。今の小学生はブルマーを
見たことがないかもしれませんね」

ブルマーといっても、５０〜６０年代前半に青春時代を送った人が記憶するのは、
腰回りが膨らんでいる布地のちょうちんブルマー。それ以降の人は、体の線が分かる
ピッタリ型の化繊ブルマーしか見ていない。「ピッタリ型に変わったきっかけは６４年の
東京五輪です。カラフルな化繊ブルマーをはいたソ連の女性やバレーボールなど、
外国選手が活躍する姿がテレビ放映されると、脚が長く見えるというファッション性と
動きやすい機能性に注目が集まって、あっという間に化繊ブルマーが全国の学校に
広まったんです」そして、９０年代には絶滅した。

「消えた最大の要因は女性たちの『ブルマーは恥ずかしい』との声なんですね。
ブルセラ登場以前の８０年代後半に、ブルマーに反対する女子高生の投書が新聞の
社会面をにぎわしたことがありました。それを機にあちこちで女性たちから反対の
声が上がり、９０年代に入ると、そうした世論に過剰反応した学校側が次々と
自主規制していったんです」声が上がったぐらいで廃止に？　と不思議に思うだろうが、
その背景には当時台頭してきた人権意識とジェンダー思想の後押しがあったという。

「かつてブルマーは単に女性の若々しい健康美を連想させるものであり、ブルセラの
イメージにあるような卑猥な印象はありませんでした。しかし機能性・合理性よりも、
『人の嫌がるものはしない』という考えが世の中に広まったことで、ブルマーが
消滅していきました。それはまさしく、個人主義化していった９０年代を象徴する
出来事だったのではないでしょうか」（一部略）

>>134
>どんなに臭いR厨がわめこうが永遠に日産からは相手にされないのだが。
日産自体、外人に体売って終わっているわけだがｗ
V（ブタ）系なんて生き恥晒してないで、終わってくれればいいんだよ。
R系が築いた伝説に泥を塗ってんぢゃねーよ。

>直6好きならBMW買えば？貧乏だから買えないのかｗ
直6ならなんでもok。名前が「スカイライン」なら中身はどーでもok
これがV（ブタ）厨クォリテイｗ

おまけにレス番が>>134（←イイサンヨン）説得力ゼロｗ

>>137
;:;:;:;:;:;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:i'
　 ,彡ニ三三三三ニ三三ニﾆ;〃ヾ､;:;:;:;:;:;::;:;::;:::;:/;:;:/
　,彡彡,'',ﾆ=ﾐﾐミ三三三三ニﾆ彡　 ｀ﾞﾞ''ｰ-､;:;:;:;/;:;/
　',彡'/ r' ﾉヽヾミ三三三三三彡'　　　_,,,,,,､ヽ;:;ｨ''|
　 彡'|.|（‐'''"　'iﾐﾆニ三彡"´￣　　　　 ｀ﾞﾞｰ'　　;;;:|　　 _,,,,._　　　　　 　 　 　 　 　 ､-r　　　　r--,　　　　　　､-r
.　 彡i､ヾ　('　 ヾミﾆ三'　 　 　 　 　 __,,､　....ﾉ 　 /　.,','"￣',〈...　_,,,_　　 _,,,_　　 _,,,,,| |　　　　 ~`l |　　_,,,_　　 | |,,,,,_
　　彡ゝ ｀'' "　 |ミﾐﾐ' 　　　　　　‐'"ひi,;'´　 ,ｨ;;ｧ'　 { {　　 ,___　,'r⌒!ﾞ! ,'r⌒!ﾞ! ,.'r⌒| l　　　　　 .| |　,'r⌒!ﾞ!　..| |⌒','i
　　 '彳｀ー‐i　 |ﾐﾐﾐ'　 　 　 　 　 ｀ﾞｰｼ'　　 |､ﾆ'　　.ゝヽ､　~］| ,i i　 i l i l　 i i .i i　 .i .i　　　　　 .| |　i i　 i l　 .| i　 .i |
　--､/ 　 　i　 |ミﾐ 　 　 　　　　.,,r‐''"　　　| ﾉ 　　　｀ｰ-‐'"　 ゞ_,.'ﾉ　ゞ_,.'ﾉ　ゞ__,.',､'ュ　　　　 .l l　 ゞ_,.'ﾉ..　.L､-_,'ﾉ
　く'ﾉ　　 　:i 　ミﾐ 　 　 　　　　´　　.,　'　　 |' 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　(~'-'ﾉ
　､＼ 　 　 .l　 ヾ 　 　 　 　 　　　.ﾉ（_,,､. 　 | 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `~~
　:＼ヽ,　　 ヽ　　　　　　　　　 ／　　 ｀t‐一'　　　　　　　　__
　::::ヽ ヽ　　　｀::.　　 　 　 ,; ' 　　　　　.:i　　　　　　　　　 〈´^ิ౪^ิ｀〉
　:::::::ﾍ ヽ　　　 ｀::. 　 　 　 　''"⌒ﾞ''一ﾉ　　　　　　　　　　 | 　 }
　::::::::::ﾍ.ヽ　　　　ヽ､ 　 　 　 ｀ ー'ｰﾉ　　　　　　　　　　　 !＞'⌒ヽ、
　::::::::::::::ヽﾍ　　　　　｀ｰ┬‐一;;''""´　　　　　　　　　　 ／ヽ、　,　 ）
　＼､:::::::::ヽヽ　　　　　 /::ﾍ ）　｀ﾞ'ｰ､_　　　　　　　　　/:::::::::Τ ￣ ｀ｌ
　〃｀ﾞｰ､;;;;＼＼　　　/i:::::::丿　' , ' , '｀ﾞヽ､　　　　　　/:::::::::::┼‐- -ﾉ

伝説だって、ﾌﾟｯｸｽｗ
まあそんなに必死になりなさんな。子供は子供らしいクルマ（R32）に乗ってなさい。

簡単にまとめるとこうか。

Ｒ厨にとってＶ３５の中古はまだ高くて、買えない。

それでああだこうだ騒いでいる。








貧乏なだけじゃん。

>>140
３５なんてスカイラインって
思って買うやついるの


３４より安いじゃん

>>139
だから34海苔だっての。
まあ、左手左足と脳が不自由なジジィはブタゴーカートに乗ってなさい。

34って32より酷いじゃん。ちゃんぽん酒。トランクリッドが錆びる安物。
俺の乗ってたR33より低い質感の内装。
いいとこなしだね。
徳大寺に10年遅れのパッケージングと酷評されたクルマ。
そんなクルマが愛車だなんてかわいそうな人・・・

>>143
お前の顔のほうが…

>>143
オマエがジジィマンセーなのはわかったからｗ
まあ、新世代FMシャシーと銘打って、デビューと同時にダメ出しされたブタ車よか
マシだと思うがなｗ　つうか、33？　どーせATか4区だろ？
カマボコ4枚のAT4区臭がプンプン漂うわｗｗｗ

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　R系が築いた『伝説』に泥を塗ってんぢゃねーよ。 　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
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つーかMTの25GTS-tTypeMなんですが？
V35肯定派=ATしか運転できないの骨髄反射ですか？脳みそ足りてる？
別にMTからATに乗り換えてつまらなくなったとは感じないなぁ。
21歳でR33みたいなガキーなクルマに飽きてV35にしましたが。
ここはお子様の巣窟か。それなら分かるｗ

３５なんて
ＭＴとかＡＴ以前のゴーカートだろ

爺専用の…

>>147
ガキーに飽きてブターｗｗｗ

V35に21歳から25歳まで乗りましたが爺さん専用なんですか？
今はV36。
進化についていけないR厨の方が爺さんだと思うんですが？思考はガキのままの。

３６乗りたいな

>>150
>進化についていけないR厨の方が爺さんだと思うんですが？

退化とか老化って言葉知ってる？
ボクまだまだ若いから、爺さんの老化にはついていけませんｗ

>>ID:MmMd6EPP0

R34乗ってるの？
じゃぁ、ちょっとキー見せてくれない？
ネット環境があって、カメラ付き携帯持ってれば、アップするのに
10分とかからんでしょ。見せて。

若いくせにR34なんて旧態依然なクルマで満足してるんですね。
V36乗りからすると惨め過ぎてあんなクルマ乗れませんね〜ｗ
プラスチックの質感の低いインパネ、サクッと決まらない古くさいMT、燃費最悪なNEOストレート6。
MTならなんでもいいんですね。CPV35のMTの方がフィーリングもいいんですが、分からないんでしょうね。軽トラ用のミッションでも満足できるでしょう、あなたなら。

>別にMTからATに乗り換えてつまらなくなったとは感じないなぁ。

↑ブタゴーカートに乗り換えて「ブフォ！！すんげーラクチン！！もうMTなんて
乗ってらんねー！！なんで33なんて買ったんだろ！！最初からブタゴーカートに
しときゃよかったブヒー！！」と後悔している爺ｗ

爺がブタゴーカートに乗り換えることを「退化」ではなく「進化」に置き換えている件ｗ

肝心なことに答えないで暴れることしか出来ないR厨哀れ。

大人に憧れて、大人（爺)の真似をしてタバコをフカして、

「この味がわからない奴はガキだね。」(´ー`)y-~~

なんて他人を子供扱いして大人ぶってるリア厨みたいな香具師が

　　　　　　　一番ガキっぽい訳だがｗ

>>153
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　　ヽ /　　 l 　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　/　　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　 ヽ　/　　 　j　　　|　　 　 ,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　　Y　　 　 / 　　 ヽ 　 /　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　l　　 　 l　　　　 }　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 l　　 　 |　　 　 /′　　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-.|, 　 　 ,l　,　　:..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_ ｌ_,.．-'''""'- "

R厨って言い返せなくなるとAA貼るか適当にブタブタ言うしか能がないんですね。まさに厨。

なんだ、やっぱりR34の脳内オーナーか。
多いんだよね。こういうﾔﾂってｗ

>>156
肝心なことに答えられていないのはV（ブタ）厨だろｗ
ローレルクラブSとV系の違いを聞いても、まともな回答が未だにねーぞ？
つうか、「ローレルクラブSがスカイラインのネーミングでも違和感ない」
なんてアフォなこと言って共食いしてるV（ブタ）厨もいる始末ｗｗｗ

オマエラいいかげん目ぇ覚ませよｗ　外国のオマケバージョン爺ゴーカートを
マンセーして楽しいか？

スカイラインなんてのってないよ

最近運転してないのだ









いつもリムジンの後ろで

>>161
分かったから。
そこまでR34のオーナーだと主張するなら、キー見せてよ。

ローレルクラブS=旧態依然としたプラットフォームの古典派ラグジュアリーセダンをターボ加圧で無理やりスポーティーにした下品なクルマ。

V35=新世代プラットフォームを使いレーシングテクノロジー（空力特性）を注入して作った世界を見越した上品なスポーツセダン。

どーせ答えても納得しない（出来ない=馬鹿だから）だろ。。。

＞目ぇ覚ませよ

お前もお前の望むようなクルマを作るメーカーはこの世界中どこを探してもないことに気ずけ。古いんだよ、趣向が。

よく考えたら、V35セダンってZ33セダンとも言えるんだよな。

レーシングテクノロジー＝空力

と言う発想って激しく爺臭くない？ｗ

真面目に返すと返答できないR厨哀れ。

＞165

V35は世間で言われてるほど遅いクルマではなくZ33レベルの走りをします。
所有したことない人には絶対分からないでしょうが。

スネオ君というか
腰巾着というか
虎の威を借る狐というか
尻馬に乗るというか
長い物には巻かれろというか

そういう生き方なんですね。
自分が凄いわけじゃないのにｗ

>>167
遅いとか速いじゃなく
見苦しい車だな



世間は、３５はスカイラインとして？
って人が多いよ

結局車なんて、自分の好きなのに乗ればいい話。

気にいらない車の悪口言うなんて、人間として恥ずかしい。

またオートマ限定オトコの負け惜しみか

肝心なことに答えられないMmMd6EPP0がいるスレはここですか？

速い遅いで言ったら
重くて中低速トルクの細いR32は、軽くて中低速トルクのあるS13よりも遅れをとる場面が多々あった訳だが

速い遅い。そんな単純な思考しか出来ないのかｗ

遅いV35と言われたから反論したまでですが、何か？

新しくて速い車には価値がある、それに乗る人は偉い
古くて遅い車には価値は無い、それに乗る人は厨って事？

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無事に終了しました。皆様ご愛顧有難う御座いました。　

まぁまぁ。
コイツ等が好きだった『スカイライン』が、自分達の目の前で氏んでいく、あるいは外人にレイプされるのを
何も出来ずにただ黙って見殺しにした、見過ごしていったR信者に、
Vシリーズを潰す事なんか、絶対に出来はしないってw

今は、コイツ等の嘆き、喚き、悲しみの叫びのハーモニーを、酒の肴にして楽しもうぜ。
この上、シルビアがFFで復活とかすれば、もっと楽しいハーモニーが聞けるぜww

>>177
新型シルビア＝ハイブリッドだったりして

>>174
トラックのエンジンにしたらもっと速いぞ。
ブタ車にはお似合いだ。ｗ

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>>161
＞＞オマエラいいかげん目ぇ覚ませよｗ　外国のオマケバージョン爺ゴーカートを
　　マンセーして楽しいか？

目覚まさなきゃいけないのはオマエだってのｗ
毎日毎日オマエごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエがここで毎日毎日「Ｖ（ブタ厨ｗ）」なんてやってても３６は３４のようにはならないし
直6もドッカンターボもガンダムも5ナンバーも復活しないよ？
オマエがいくらここで「３６はスカイラインじゃない！」と言い張っても３６が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期スカイラインもＧ３５の右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。

オマエは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」とネガティブキャンペーン張ってきた。
その６年間の成果が３６だ。何か変わったか？当然ＦＣだから変更はあるがエンジンもデザインも方向性もＧ３５の右ハン版である
という事実も何もかも３５と同じだっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエの６年間の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　ｗ

オマエ６年間生きてて意味なかったじゃんｗ

大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２５００ターボ・ＭＴ・１４５０ｋ・幅１７２０ｍｍ
なんて車作れるとでも思ってんの？
実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いてギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけ
だから止めた方がいいと思うよｗ

それからオマエはなんでＢＭの３が世界で一番評価の高いスポーツセダンかという事を考えてみた方がいいと思うよｗ
ドイツではＭＴがあるから？３３５iがターボだから？直６だから？
オマエのバブル期から時がとまった趣向では理解できないだろうとは思うがｗ

v系はとにかくデザイン醜杉。
いくら車の性能が良くてもあのスタイルではドン引きになる罠。
逆にデザイン面で際立ってたのが32だと思う。もちろん、GTRを筆頭に性能面も含めてだが・・
32は歴代で最も成功、評価、支持されたｽｶGとして、語りつがれて行くと思う。
ただ、販売に結びつかなかったのは残念だった。

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>>183
>販売に結びつかなかったのは残念だった


それを失敗というのだが。R厨ってとことん馬鹿だなｗ
大体R32が一番格好いいってどんなセンスしてるんだよﾌﾟｹﾞﾗ

>>販売に結びつかなかったのは残念だった

>それを失敗というのだが。R厨ってとことん馬鹿だなｗ

ってことはＶはもっと失敗なワケで。

>>191
北米で売れてるからいいんだよ。
国内はセダンもクーペも、メーカー問わず全滅だし。

＞192
国内でもゼロクラとマークX、LSは好調と思うが。

スカイラインが売れても、その分ティアナ、フーガが沈んではどうもこうも
ならんわな。

マークＸもクラウンも、他メーカーの売れ筋コンパクトより売れてたりしてる

>>193>>194
あの層はトヨタ以外には流れない固定客だからねぇ。今マークXやゼロクラウンを買ってる人達は
他のメーカーがどんな車を出そうと、口では褒めても絶対に乗り換えたりしないよｗ。
もし仮に、トヨタ以外からゼロクラウンやマークXが登場してても売れない。昔ながらの消去法で
車を選ぶ人達だから「トヨタが無難」「車はセダン」だしね。

売れて利益が上がれば成功、というのは企業側の論理なんだが、それは大衆車
という括りで見ればそれでいいと思う。
ヨタはそのあたり、企業としてはちゃんとやってるが、最近はそれ以外のところ
でちょっと弱い。

日産はそれ以外のところでちゃんとやってるんだが、大衆に評価されない。
スカイラインもＲ系やＶ系に関係なく、見えないところはちゃんと作ってあるんだ
が、世の中には見えない人の方が多いから。
それで日産の客の中でもＲ系とＶ系でこういう論争が展開される。

>>190
>>36

>>190
んっ、R32はモデル末期までコンスタントに月販4000〜5000台をキープしてたよ。本来なら
それで上出来だったのに、日産が打倒マーク�Uに固執したからR33みたいな路線になった。
マーク�Uに正面からぶつけるべきはローレルで、R32スカイラインは客層が違ったのにね。
お陰でR33R34と凋落の一途を辿る事に・・・

日産がR時代は販売台数を重視していなかったとでも？
スカイラインは販売台数云々で語る車じゃない？冗談じゃない。
どんな車でも、販売に結びつかなければ、当然失敗。
特にR32は当時、『歴代最低の販売台数』の烙印を押された失敗作だぞ。
/*まぁ、R33、R34と歴代最低を更新し続けたがｗ*/
GT-Rベースじゃなければ、マーク�Uに勝てたかも知れないがな。


それに、R32の人気が爆発したのは中古から。
日産車はいつも中古で大人気。中古の人気なんかアテにしてれば
会社も傾いて当然だな。

>>199
なんで中古が人気になったかと言えば、購買層が若返って新車じゃ買えなかったからでしょ。
そのお客さん達も数年後には購買力をつけてくるのに、お客を育てない体質は不味いよ。

それに、当初の計画では、ローレル（オヤジ路線）セフィーロ（？）スカイライン（スポーツ路線）
の3車種のトータルでマーク�Uに対抗する予定だったのに、前2車種がこけちゃったから、迷走
しちゃったんだよ。もしローレルがきちんとオヤジ達のハートを掴んでいたら、R33もあんなに
間延びする事は無かった。

＞195　
「俺は日産！」「おれはスカイライン！」っていう日産固定客がなんで激減
してるのか、説明してほしい。

>>201
欧米化！

家族優先
4区ミニバン等に（ｒｙ

>>201
概ね202の言うとおりだし、既存の車種の路線変更が激しすぎるのも一因だと思う。
ミニバンとかへ流れきれない保守層を拾ってスマッシュヒットになったのがステージア
だろうなぁ。

>>201
概ね202の言うとおりだが追記すると
・肥大化
・ブタ化
・名前だけ化
・ドライバーの老化、退化
も、多くの要因だろう。

>>199
ほー、では次期GT-Rは何台売れないと失敗なんだ？

>>201

家族が出来たのでミニバンになった。

ステップアップしてBMW等に乗り換えた。

車が必要なくなったので降りた。

このどれか

＞206
ステップアップした、ってのも正解だろうし、昔だったらスカイライン買って
た層が、あらかたレガシイに行ってしまった、のはあるだろうな。ミニバンに
移行するのは世の流れかもしれんが、何故、「それでも日産のを！」ってなら
なかったのを…今考えても遅いかwww

漏れが店にいたときは、ジャパン〜３２でおおかたヨタ３兄弟やクラウンとかに
流れた。
ＴＩユーザーはアコードやインスパイア、レガシィとかもあったが、ラルゴ
セレナで１ＢＯＸ系に流れた人もいるし、グロリアグラツー、ステージアの例
も多い。ローレルには流れなかったよ。

あんまり乗らない人は自分の子供が免許とったので、マーチやキューブという
スモールカーに乗り換えの例も多かった。

その他はＶ３５に乗り換えたひとや、いまだに新車から３２〜３３乗ってる人
もいる。３１はさすがにいないけどね。

つまり、
おれは日産って人は今でも日産車のどれかに乗ってもらっているし
おれはスカイラインって人はスカイライン乗ってる人と、日産車のどれかに
乗ってもらっている。

>207
あらかたレガシィに行った、なんて話は初めて聞いたが。

直4を無くした時点で販売ランキング入りは諦めてるだろ、常識的に考えて・・・

環境を無視して排気量をでかくし過ぎた

>209
あらかた、かどうかは知らないけど、R系が好きな層
はレガに流れたと２ちゃんでよく見る。

>>212

確かに３００ちょっとであれほど面白いAWDセダンは無いな。

こうやってスバヲタが増えて行ったのか…

スカイラインからレガシィには少数だよ。プリメーラとかパルサーユーザーが
行ったのは多い。だいたい、日産からスバルやＢＭＷに流れてるようだな。

スカイラインからＢ４に買い換えました

俺はER34からインプレッサSTIに乗り換えたよ。
馬力、トルク共に大違い！
ぶったまげたよ。インプテラコワシス。

日産の顔ともいうべき車が低迷している限り、日産の復活はない。
昔からのファンを、切り捨てたツケは大きい。
日産には、真剣に反省してほしい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

　　　　　　　　　　　　　　　　　　「完敗〜！」

話がまとまって好かったwww

漏れは別に復活してもらいたいとは思わないけどね。
スーパーＧＴでＮＳＸやＳＣに負けないで欲しいとは思うが。

>>218
切り捨てたのは「昔からのファン」ではなく「バブル期あたりからのファン」
今のスカイラインやＺに乗ってるのは若いとき欲しかったけど色々な事情で
手に入れられなかったオッサンが多い。

決して安価な車じゃないから金使ってくれる奴に照準合わせるのが正解かもしれないね。
このセダンもクーペも全く流行らん時代に４００万のセダンを２０代や３０代前半の奴
向けに作っても誰も買えないし無理して買おうなんて奴もいない。

23

>>222
いやV36は値段や寸法を考えると、昔からのファンも切り捨ててるよ。
若いオーナーが少ないからそう見えてるだけで、実数そのものは減ってる。
若いときよりは金があるからといってそうそう300万後半以上の車を
乗れるもんじゃないでしょう。

昔からのファンはBMWに逝ってるよ。ｗ　旧型も含めて

今直６って他に無いから。

>>225
ヨタヲタ釣ってもスレ活性化には繋がらんよｗ

>>224
かといって仮に今R32と同じ寸法のスカイラインを出したって、V36より売れるとも思えないけどな。
しかも、それは輸出もできない。

今日見たままなんだが、駐車場で漏れの2台隣にオッサン所有のR33セダンがあったんだけど
V36に買い換えたみたい。その後洗車場で隣にV35クーペのMTが来たんだけど、これまた
いい歳したオッサンだった。
これらを見てると、昔からのファン(特にファミリーカーとしてスカイラインを買って来た層)は
切り捨てていないと思うし、オッサンたちも切り捨てられたとは思ってないのでは？
切り捨てたのはR32こそがスカイラインの本質とか考えてる所謂「R厨」という連中だけで。

ちなみに漏れはR33クーペに10年乗りつづけ、これからも乗りつづけたいと思っているが
V系には肯定派だ。

>>227
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


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　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼
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ちなみに漏れはR33クーペに10年乗りつづけ、これからも乗りつづけたいと思っているが
V系には肯定派だ。

ブタにはブタの遺伝子があるんだwww

>>228
>>229
要するに、「R厨」ってのは「R32厨」ってことでFA？>>229の一言に集約されてるよな。

ちなみに、歴代のスカイラインで一番嫌いなのはR32だ。理由？信者がｲﾀｲ(W

切り捨てたとか言ってる奴ってﾏｼﾞで頭おかしいだろｗｗｗ

切り捨てるも何もR32以後R32路線の車なんて作られた事なんて無いだろｗ

GT-Rを存続させるためにR32GT-RのRB26とアテーサ等々を改良して継承していただけ

R33はR32が狭いと文句を言った人向けに車体を大型化させた車。R32の大きさに満足していた人＝大型化を望まなかった人の事など考えてはいない
R34はR33がデカ過ぎるといった奴で尚且つ32じゃ狭すぎると言った奴に向けて作った車。だから両車の中間サイズ

R33はR32にを否定して買わなかった人に向けて作られた車
R34はR33とR32を否定して買わなかった人に向けて作られた車

GT-Rの技術を継承された事はあるが、R32路線を継承された車なんて何処にある？無いじゃねーか。
こんな簡単な事もわからないのかよｗ

ヨタ糊みたいな車音痴にはR系は同じ車にしか見えないんだろうなｗ

ヨタ糊じゃなくても、そのくらいの認識のが世の中にはいっぱい居るって事。
スカイラインファンの中にもね。

ついでに、

>ブタにはブタの遺伝子があるんだwww
まあ、自分で言うのもなんだけど合ってるんじゃないの？R33海苔で(R33スレとか見てても)V系を
極端に嫌ってるやつは見たことないしね。というか、R32以外のモデルのファンでもそこまで嫌ってる
やついるのかね？漏れが>>227で書いたようなオッサンたち(若い頃はケンメリ・ジャパンあたりか？)も
嫌ってるようには思えないしね。

結局、一部の原理主義的なR32厨がガンなんだろうな。他のモデルのファンは比較的寛容さがあると
思うが、R32のファンに限ってはまったくないな。R32以外認めませんよと。R32以外の
スカイラインはスカイラインじゃないよと。

理論性ゼロの>>228-229のようなのが跋扈する煽りスレでこんなこと書いても空しいだけだが。

>>233
　　　　　　　　　こ　こ　お　か　し　ー　ん　じ　ゃ　ね　ー　か


　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
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R33→V35→V36（全部セダンNA)と乗り換えてきたので何の違和感もない。
R33の直6も良かったけど、VQはもっといい。
R32みたいに狭いクルマは後ろに人を乗せられないのでセダンとして失格。
スカイラインって元来4人が快適に乗れるセダンだろ。歴史を見ても。
R32が異端なんだよ。何故気付かないのかね？

桜井氏が主管だったころは精悍さがあったけど、最近のはなくなってきてるよね。

>>235
32厨にとってはライトウエイトできびきび動くような車がスカイラインのイメージなんでしょう
(もっとも、R32が他のモデルと比べて別段運動性が高いとは思えないが)。

まあ、「何故気付かないのかね？」っていっても、一休のAA貼り付けるだけで論理も議論もできない
香具師になに言っても無駄だと思うけどね。

漏れ的にはR32は異端だとは思わない。時代とともに姿を変えるスカイラインの１形態であるとは
思う。でも、それが本質で他を認めないという32厨の考えにはまったく共感できず。
そして、そんな排他的な信者ばかりがいるR32自体も(車自体の出来うんぬんに以前に)
嫌いになってしまっているよ。

今度のクーペのフロントは少しはマシだろ。セダンや35に比べてだが。
しかし、残りがデブに見えるのが何とも。
ケツもデカ尻で手抜きだし。

>>237

同意。俺もR32は好きなクルマだったが、最近のR32厨を見てすっかり嫌いになってしまった（特に価格.comの連中）
あいつらはR33も失敗作だと言うからなぁ。
グランドツーリングセダン的にはR33は傑作なのに。
デザインもV系統に比べれば垢抜けていないが悪くは無い。
V系統嫌いな奴は乗ってもいないのに嫌いというのが多いのがますます嫌。
最低限乗ってからモノを言えと。

>>239
漏れもV系は乗ってから肯定派になったクチだったりする。V35が出た直後はスカイラインｵﾜﾀとか
思ったけど、V35のセダンが出た直後に試乗させてもらったんだけど、最初は昔のトヨタみたいな
フニャ脚だと予想していたら、すごくストローク感があって、かつシャキッとした足回り。
そのときに思ったのが「ちゃんとスカイラインしてるじゃん」だった。それ以来肯定派。後日クーペも
6MTで試乗させてもらったんだけどこれも好印象だったね。ただ、今でも乗ってるR33を手放したく
ないので乗り換えも出来ないのだけど(2台持つのがベストだが苦しい・・・)

なので、元がXVLだろうがインフィニティ向けだろうが、スカイラインとしてこういう方向(V系)も
アリだと思っているわけ。スカイラインは時代とともに定義やスタイルを変えてきた車だと
思うから。たまにR32厨(「R厨」ではなくそう呼ばせてもらう。R系も好きだけどいっしょにされるのは
不本意)が「FFのミニバンでもスカイラインと名がつけばいいのか」とアホな極論を書くが、V系は
FRでセダン・クーペってフォーマットはいままでと変わらないし、走りがいい・乗ってて楽しい
(R32厨が言うような低レベルの走りじゃなくて)ところは以前のスカイラインとなんら変わってないよ。

V36のクーペなんか、あれで長距離走ったらそれだけで楽しいだろうな。

まあ、乗っても嫌いというのはどうしようもないけど、ここでAA貼ってるようなR32厨みたいな
原理主義者にはなりたくはないな。人として。

漏れは今乗ってることもあってR33がもっとも好きなスカイラインだが、かといってR32以外の他の
モデルもすべて好きだったりする。R32とて厨が嫌いなだけで車自体は別に嫌いではないしね。

というわけで、これからこのスレで「R厨」って言い方はやめようや。漏れや>>235みたいのも
いるんだから、「R32厨」として区別してくれ。

そうですね。
V35もV36もあれに名前を付けるとしたら「スカイライン」しかないと思います。
某ドリフト属出身のレーサーが「あれはセフィーロです」なんて馬鹿なことほざいてたけど、セフィーロほど底の浅いクルマじゃない。
XVLをローレルという輩もいますが、ローレルは消されるのがC35の時点で分かっていたんだからそんな訳ない。

長時間乗り続けても疲れない。走りが楽しい。これがスカイラインのDNAなのだから、V系統はR系統の走りを昇華させたものと考えるべきです。
デザインだって洗練されてるし。まあ日本のお子様には分からない格好良さでしょうが（笑）

シビックも現行のタイプRは認めないという輩が多いらしいですね。
日本の走りを好む層はえらく保守的かつお子様理論がはびこんだ模様ですね。

>>240は語弊があるな。
>スカイラインは時代とともに定義やスタイルを変えてきた車だと思うから。
「FRのセダン・クーペという範囲で」ということで。

>>241
>長時間乗り続けても疲れない。走りが楽しい。これがスカイラインのDNAなのだから、V系統はR系統の走りを昇華させたものと考えるべきです。
ここ激しく同意。今のR33買った直後なんて、意味もなく東名で名古屋まで往復していたりしたよ(w。
100km/hでﾏﾀｰﾘ長距離流しているだけで楽しかった。
今はサーキットに行くようになってから車がそれなりのチューンになっているので長距離は
苦しくなったが、サーキットはサーキットで楽しいし。

R系では先が見えていたから(仮にR34の次がR32と同じデザインの車だったとしても、R34の販売台数を
上回ったと思うか？)デザインなどの表面上は路線変更した。ただ、そういう走りのDNAはV系にいたるまで
不変でしょうな。なんていうか、R32厨にとっては自分が好きな野球選手がメジャーに行って寂しいと
嘆いてるような感じ？でもR33にもR34にも敵意丸出しだからなあ。それ以前のモデルは過去のモデル
だから攻撃しようがないのだろうけど。

31、32、33、34（現在）を乗り継いだ者です。
私も32が一番イヤでした。だって、小さけりゃ速いのなんて当たり前だし
スカGの醍醐味って、大人4人がゆったり乗れるウェイトをしょいながら
スポーツカーに匹敵する走りを魅せるところにあると思うんですよねえ。
32がスカG＝スポーツカーというイメージを浸透させてしまったと思います。
スカGはあくまでも、「スポーツカーと闘うハコ」ですよね。

トヨタでいいじゃん

あれ？？？
R32厨にとってR34が理想のスカイラインだったって話はドコに行った？

日産が32厨の意見を聞いて作られた34を
欲しくてたまらなかったのに、32厨が貧乏で34を買えなかったからR系スカイラインが終わったって話もドコへ行った？

> 日産が32厨の意見を聞いて作られた34を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l''''ﾚ　　 :l|ﾞ'rﾚ,,ﾞ'r,　　　　　 .,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　.l　　　 ﾞ'!,,ﾞﾚﾍ!"　　　　　:|　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　.l＿＿＿,,~ 　 　 　 　 　 |　:|　　　　　 .,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 'l~~~~~~￣ .,,,,,＿,,,,　.|　　　　　　　 │ :|,,irrr‐'''''"~.ﾞ'!i､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣ﾞ,l　ﾘ: : 　 .|　:|　　　 ｨｰ''''''￣｀ .,,,,,ir-ｰ''''}" ,r"
　　'|'|　　　 .,,,,　　　　　　　l|,,,,―i､　　　,,,,,,i､,,,、　　.,ri､　　'l'ﾄ　　　　　　 │ ,lﾞ　　　 |　|　　　　=--'''''"|　|　　　 ,i" ,r"
　　.l |　._,,,　| l　　　'{＼　　 _,,二,、　 ,rlﾚ''l''l'''!i,'i､　 lﾞ,| ,-rr,|.|,,,,,i､　　　　.,lﾞ .,lﾞ　　　 .|　.|　　　　　　　　|　:|　　 ,i" ,i"
　 .,,l`|,|ﾚr" .|.|　　　 .'Lﾄ .'l|ﾚｰ'''=ﾞL .,lﾞ,i´ lﾞ,!　 .ﾘﾞl　 |.| .ﾞ~￣|:|　　　　　.,,i´ ,/　　　　 |　lﾞ　　　　　　　　|　|　　 .~'〃
: ,i'ﾚ'~　　　 .|.|　,r,　　ﾞl,,}　　　　.,"|　l..l、,ﾄ,i´　.,!,ﾚ　| |　,,r-ﾉ.|,、　　 .,,i'" ,r"　 : 　 ..,,i´.ﾚ　　　　　　　　lﾞ │
: ﾘﾘ----r,　ﾞl,,l,,,i"　　　　　 ,,,,r!二　 ﾞl,,,,ﾚﾞ ,r',,ﾚ"　 lﾞ.| .l|'ﾆ,lﾞ,!!ii,= .,〃 ,,r"　　 .ﾞl~ﾞﾞﾞ゛.,,/　 　 　 　 　 　 ﾘ, .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾚ
　.~ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"　 ｀｀　　　　　　 ﾞ='''"　　　　　 ｀~｀　　 ｀ﾞ゛ ｀"'''~　　　 ﾞ'!'"　　　　 "'''''''~゛　　　　　　　　　　ﾞ~''''''''''''''''''''''''"

R32厨が釣られて現れた模様ですｗ

俺のことか

スカイラインなんてのってませんけどね
すいませんね


僕ニートのチャリンコ乗りです。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　後席が狭すぎて快適に座れない３２はスカイラインとしては異端だった　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　って、　ど〜んだけ〜？？？ピザなんだお〜？？？？？ｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>251
後席が狭いって理由で32を見捨てたユーザが多いってのては定番だったと思ったが。

Ｌ20とサクライさんをやめた時点ですでに終わりの始まり

たとえサクライさんが戻ったとしてもスカイラインが小さくなる事は無い

時代の流れ、欧米化の流れ、

メタボ人口増加の流れ

日産が日本の、世界のピザ向けに車をピザ化するのもやむなし

小さいスカイラインを望む非メタボな人々は増加を続けるメタボな人々に文字通り押し潰される運命。

32まで小さくしろとは言わないが、
今のデブってるのはやめてくれ。

ｱﾌﾞﾗﾑｼに注意せよ！

俺は33乗りだがカービュー見てV36オーナーはDQNが多いので
V36は嫌いになったよ。

>>257
どんなDQNがいるのかとwktkしながらカービュー見てきたけど、
大したのいないじゃない。ネタか？
kakaku.comに巣食ってるR32信者の方がよっぽど酷いぞ。

「32厨はガキである」という事でFAだったと思いますが
彼らがガキならば
ガキがガキのように振舞うのは至極当然では？

それよりも
「自称分別ある大人」な方達が
「あいつらの方が酷い」などど、まるでガキの言い訳のような事を始める事についてはいかがなものかとｗ

>>259
>「32厨はガキである」という事でFAだったと思いますが
そんな事どこにも書いてないけど。
書いてないことをさも得意げになって、見下ろした気分でいるのもいかがなものかと思いますよw

V36なんだが、なんであんなにリアがバインバインするんだ？
試乗させて貰ったんだがその時感じた、バネだけで抑えているような感じ？

LSとかならサスが縮みきって伸びる時、ボヨーンっていきなり戻るんだけど
それとは違う感じだった。
少しだけ堅めなんだけどバネのみ固いような・・・。

フロントライト周りはマシになったと思うんだけど
あのグリルがおっさん臭い、あれをなんとかすればマシになるのかな。

>>261
>あのグリルがおっさん臭い

おいおい、ガキの乗る車じゃねーだろｗ

だいたいガキはＡＴしか乗れないからなｗ

国内のMT需要を支えてるのは団塊以上の世代だけどなｗｗｗ

　　　 　 　 　 　　 　　__‐`'´''"'マ　　　　　　　　　　____＼ 　　ー‐┐ 　　 |一
　 　 　 　 　　 　　 　 Z.　　　 __｀ゝ 　　　　　　　 　＼　 　　　　ﾉ´　 　⊂冖
　∧　　　 　 ／|　　　ﾞ仆斗┘リｰト=┬-､_　　　　　　＼ 　　 ー‐┐ 　 ,／
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　　　　　　　　　|_＿　　　　兀.!_／／ i | 　 　 l、 　 　 く.　　　ー‐┐　ｰ|ｰ
ー‐┐　ｰ|一ヽヽ　/　　u'　＼ヽ‐'´　　!|　 　　 ﾄ､　 　　 ＼ 　　,ﾉ´　 ￣匚ノ
　ﾉ´　 　ﾉ　こ　　/_____, 　}j 　ハ､ 　ヽ ヽ,＿＿_/　　　　／ 　ー‐┐　 ┼‐ヽヽ
ー‐┐　 ニ|ニ. 　 　 ／　___ノ　／＼_,≧/ u 人.　　　／ 　　　 ,ﾉ´　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　 ⊂冖　　　く　　{上rﾝ´　 ,厶..／ ／　ヽヽ 　 ＼　　　　|｜　　ニ|ニ
ー‐┐　　|　　　　 ／　　 ￣ 　 ノ{こ,　／,〃　 　!|　　　 ＼ 　　･・　　 ⊂冖
　ﾉ´　　　l.__ノ　　 ＼　 　　　,.ｲ　!l｀T´ | / 　 　 |:|　 　　　/　　　　　　 |
ー‐┐　ー‐;:‐　　　　＼ 　　// 　 　l　 |　　　 　|_|　　　∠.、　　　　 　 l.__ノ
　ﾉ´　　　（＿,　　 　 ／ 　　ﾋ_ー--､＿|ｰ､____,ノj┘　　　 /　　　 　 　 ┼‐
ー‐┐ 　 ／ 　 　 ／　　　　 ＼￣＼ー`トｰ-＜　　　　／ 　 　 　 　　 ﾉ　こ
　ﾉ´　　　＼ 　 　 ＼　　　　　　＼　 ヽ　 ＼　　ヽ　　　￣￣|
　| |　　　｣z.___　　　　>　　　　　　 ＼. ヽ.　　ヽ 　 ｌ　　　　 　|／l 　 ／|　　∧　 /＼
　･・　　 /|　（_,　　／ 　　 　　　 　　 ）　lヽ　　 ',　 l、　　　　　　|／ 　 |　/ 　 Ｖ
　　 　 　 ┼‐　　　＼　　　　　　 , イ､_,上ﾊ　　 } 　小　　　　　　　　　 |/
　　　　 　ﾉ　こ　　 　 ＼ 　　 　(乙≧='''"´　,∠,__ノ/
　　　 　　┼‐ヽ　　　 ／ 　　　　　　　　　　厶乙iﾌ/
　　　 　　ﾉ ⊂ト　　く 　　 　　　 　　　 　　 ｀¨¨¨´
　 　 　　 　 　 　　 　 ＼

>>262
30になりました、ガキじゃないです、でもおっさん臭いのはイヤ。
個人的にはリアのドアから膨らんでるフェンダーラインが気に入ってる

>>263
MT免許だよ、AT限定は女専用、もしくはMTのクラッチ操作が出来ない人用。

仕方ないよ、スカイラインはおっさんの乗り物なんだから。
できれば漏れはまだガキでいたいんだが、３２厨にはなりたくないし・・・
ってことで３０に乗ってまつ。

形勢が不利になったから、R厨が32厨を生贄にしてV派に許しを請うわけですね

わるいのは32厨です。ぼくたちは悪くありましぇん

本当にガキだねR厨ってｗｗｗｗｗ

と、チョンが申しております。

痛い所を突かれたら人をチョン扱いですかｗ

お前のか〜ちゃんでべそ

と、同レベルですねｗｗｗｗｗ

と、チョンが申しております。

だからV乗りはDQN！
マークXやISにはこういう奴らはいない。

今度は

○○君のうちは××なのにぃ〜

ですかｗ　本当に救いようが無いねｗｗｗｗｗ

>>273
顔真っ赤だぞ

だから、自分の好きな車に乗ればいいじゃん。

他の車を悪く言わなくてもいい。

午前4時から故人のトリップをわざわざ使って

他スレで神気取りするつもりで誤爆かい？ｗ

早朝からご苦労さん。無職童貞君ｗｗｗｗｗ

ZARDって堺さんがつかってたの？

ヲイヲイｗそれであげ足をとったつもりかい？

まるで、「いつ？何年何月何日何曜日何時何分何十秒地球が何回まわった時？」
みたいな幼稚さだなｗｗｗｗｗ

で、マチャアキってZARDだったの？
とあなたのレベルに合わせて返してみようかｗｗｗｗｗ

>>278
ざーどってグループ名

まあ、V系はハゲたジジィが乗ればいいんぢゃね？
ハゲとブタのコラボって、似合ってる希ガス。
R系にハゲジジィは似合わんからな。
ってことでFA？

R33のCMキャラクターが禿オヤジ、ジャン＝マルク・バールだったのを忘れたのかい？

掛け算九九も覚えられないようなレベルのオコチャマだったとはｗｗｗｗｗ

R32のﾄﾗﾝｸにゴルフバックが複数入れられない。と文句を言った、ゴルフ組ジジイ向けにﾄﾗﾝｸを大きくしたR33
R32の後席が狭くて快適に座れないと言ったブタ向けに後席を広くしたR33

極めつけがCMキャラクター、ジャン＝マルク・バール。禿オヤジｗｗｗ

R33ほど禿、ブタ、ジジイの似合う車は無いねｗｗｗｗｗ

R32厨はR32しかホントに認めないんだな。
R32こそデブヲタクが似合う気がする。

この流れでどう解釈したら>>282が32厨に見えるんだ？ｗｗｗ
凄まじいまでの読解力の無さｗ空気が読めないオコチャマみたいですねｗ
それともワザと32厨のｶｷｺであるように曲解して、>>282を32厨として晒しあげて
「R厨と32厨は別です。ぼくたちは悪くありましぇん」という流れにでもしたいのか？
同類を売ってまでV派に媚を売る非32派R厨って32厨以下のクズじゃね？ｗ

歴代で「後席が狭い」なんて文句がついたモデルはR32だけ。GTたるスカイラインとしてそれは
どーなのよ？って思う。まあ、そんな世代のスカイラインがあってもいいんだけど、それが
本質で他を認めないって言う>>281みたいなR32厨はキモ過ぎ。

R33が発売された頃、ディーラーからカタログとパンフもらったことがあるのだけど、
後席の広さについてのアピールはかなりのものだった。販売店レベルでは相当堪えていた
証左では？それをブタ向けだなんだという言葉で単純化し、他のモデルはすべて敵視
(R33がブタだなんだってのは典型的なR32厨だわな)、こんな狭量で排他的なR32厨が
はびこっているのを見ていると「R32のファンは馬鹿ばっかり」と思ってしまう。そして、
そんな連中に空かれるR32という車も途轍もなく嫌い。

R32厨のせいでR32が嫌いになったのは確か。
価格.comにはびこるR32厨はやたらルノー日産アライアンスを敵視する（ひ弱なフランス文化だと）
が、そんなアライアンス締結にまでもって行かせたのは誰あろう声だけ大きなR32厨たちではないか。
フランス人の方が遥かにスカイラインもZも世界的に輝かせて見せたではないか。
旧経営陣の塙なんてプレジデントしか知らなかったのに、それこそひ弱ではないのか？

訂正。
×そんな連中に空かれるR32という車も途轍もなく嫌い。
○そんな連中に好かれるR32という車も途轍もなく嫌い。

>>284
>>282が32厨に見えないおまえさんの読解力のほうがよっぽど怪しいよ。

R系(それ以前も)スカイラインが好き(個人的には前述の理由でR32のみは大嫌いだが)。
でも、V系も好き。それが媚を売ることってか？つーか媚を売るって何？最初から敵と味方、
二者択一でしかモノを考えられないおまえのほうがよっぽどカスだろうが。

だいたい、おまえの書いている内容を見るとまんま
>他のモデルはすべて敵視(R33がブタだなんだってのは典型的なR32厨だわな)、
>こんな狭量で排他的なR32厨
じゃねーかw。

>同類を売ってまで
おまえさん方R33・R34は嫌いじゃなかったの？都合のいいときだけは「同類」ですか？
というか、「同類」なんていっしょにされる方が迷惑ですけど・・・

ただまあ、>>284のいう
>「R厨と32厨は別です。ぼくたちは悪くありましぇん」という流れにでもしたいのか？
「ぼくたちは悪くありましぇん」を除けばまったくそのとおりです。

R32と違い、R33やR34、その他のモデルのファンで「自分が好きなモデル以外は
認めない」なんて、他のモデルを敵視することに明け暮れている狭量な香具師はあまり
見たことないから。自分もそうだと思うし。

その意味では「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」と声を大にしていいたい。

R32原理主義者って、本当に新車からずっと乗り続けてる奴いるんかねぇ。
おそらく殆どが中古車から何じゃないか？素朴な疑問だけど・・・

>>289
そんなにR32がすばらしいなら、R32買えばいいじゃねーかという永遠のテーマ･･･

いや、中古でも修理しながら乗りつづけているならまだわかる。というか、そのくらいR32に
愛がある人は他のモデルを敵視・攻撃したり、日産が終わった、なんてわめいたりしないでしょ。

>>282>>284あたりは乗ってるかどうかも怪しい。つーか免許もってるかどうかすら怪しいw。

IDを変えて別人のフリをしてるみたいだけど>>281-282（その他複数）って文体がそのまんま ID:Qy7xNcaB0な訳だが

>>291
おもしろいでんな

>>280-282

V36厨のせいでV36が嫌いになったのは確か。
何で奴らは過去のスカイラインを否定するんだ？

別に否定しておらんよ。
R30もR31もR33も好きだ。個人的にR34は好きじゃないが。

32を否定する気は無かったが
Vに対して ﾊｹﾞだのｼﾞｼﾞｲだのﾌﾞﾀだのと繰り返す>>280をはじめ多数の32厨のせいで32がとてつもなく嫌いになった

まぁ、R32もR33もR34もそこまで悪い車じゃ無いと思うが
信者が余りにもウザ過ぎるせいで、車までが嫌悪の対象になっちまったな。
R32が好きな人間、あるいはR32に乗ってる人間がみんな
価格.comや、ここに粘着してるR32厨みたいな人間なんだろうかと勘繰ってしまう。

R32厨はR32のステアリングこそ真のステアリングだと豪語していたが（価格.COM)
エアバッグも付いていないステアリングと今のステアリングを比較してどうなのかと。
ボディサイズだってV36は未だ1770mm幅に5ナンバーサイズ+αの全長なのに太り過ぎって・・・
アクセラより全幅短いんだぞ。次期インプと同等だ。あれでいて居住空間はしっかりしているんだからたいしたものだと思うが。
運動性能も犠牲になっていない。

自分の好きな車と言うより

人の噂とか厨によって嫌いになるなんて

車好きとは言えないんじゃないの

客観的に見れなくなってるね

憂さ晴らしに（ｒｙ

坊主憎けりゃ袈裟まで憎し



まぁ、VもRもここまで来たら和解なんて出来ないし、和解する必要もない罠。
互いにもっと憎め、争え。

R撃墜用機関砲をＯＰでおながいしまつ

なんか・・・

昔の大艦巨砲主義と、航空優先主義の争いみたいだねぇ・・

スレ違いｽﾏｿ

デカクテ重くて糞長い鋳物ブロックで融通の利かない時代遅れ直６主義が、大砲をブッ放すしか能の無い大鑑巨砲主義で
排気量の大きさのわりに軽量ｺﾝﾊﾟｸﾄで様々に応用の利くV6主義が、爆撃雷撃対潜等様々な攻撃方法を選べる航空優先主義と言う事ですね
戦わずして勝敗は見えてますねｗ

プッ。
エンジンだけ抜き出して必死だな。ｗ

せっかく低脳３２厨にでもわかるように手短にまとめ上げたのに
３２厨って民度の低いチョンと一緒ですねｗ

プッ。
V厨は32厨へ話しを誘導するのに必死すぎ。ｗ

まあV6なんて
大昔のシトロエンや廉価版のアメ車みたいなもんだよな
音も。

プッ
必死だな

プッ
必死すぎ

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟッ
低脳を晒して必死なのはどちらでしょうか？ｗ

自分は低脳ではないことを ID:ObfqMQoM0 さんが披露します。
ぜひご覧ください。どうぞ。
↓

↑　　なんだ、小僧

以上、中継を終わります。

R31、32、33、34（現在）を乗り継いだ者です。
6年前、35が出た時に試乗をしたのですが、とにかく「重い」という印象が
ありましたね。新世代V6FMシャシーのハンドリングはどれほどクイックな
ものか？と興味津々だったのですが、自分の34ターボの方が遥かにクイック
に感じました。結局、排気量も車重も増えているから仕方ないんですけどね。
他のラグジュアリィサルーンと何が違うのか？どこがスカイラインなのか？
購入に踏み切れなかったのは、やはりそこですねー。あとから出たMTに
先に乗っていれば、違ったかもしれませんが。長文失礼しました。

>>306
誘導しているわけではなく、既に32厨以外はこちらの敵ではありません

32以外のR厨は、既に
「R系は好きだが、32厨が嫌いだからR32と言う車だけは大嫌い」
「32厨以外でV系を極端に嫌ってるやつは見たことない」
「32以外のR系を認めようとしない原理主義32厨のようにはなりたくない」
「自分達と32厨は区別してほしい」
と声を大にして
32厨を人身御供として差し出して命乞いをして事実上白旗を揚げて敗北宣言をした状態で、さらに
「自分はV系には肯定派だ」
と、こちらに尻尾を振ってくるような始末ですのでｗ

このスレでは32厨のみが叩かれるべき厨坊と言う事になってますｗ

ヲタに支持される車も難だよな、R32とか86とか・・・

ハエトリ紙に群がるハエ　　　　　←ｖ厨
クソに沸くウジ虫　　　　　　　　←ｖ厨
ゴキブリホイホイに集まるゴキブリ←ｖ厨

R32とV35V36が好きで、R33R34が嫌いな俺は珍しいのか？
前者はコンセプトがハッキリしてる（二兎を追わない）感じが好ましいと思うんだが・・・
後者は一体何がしたいんだか解らん

>>316
それはR33やR34を「R32+付加価値」として見てたからじゃないの？

そこを一回チャラにして、箱スカ以前のスカイラインが持っていた
「スポーティに走れるハコ」というコンセプトに戻したのがV35と。

R32が（実際にどれだけ売れたかは別として）レースのイメージを
スカイラインに付けてしまったのは後々まで響いてる気がする。

もちろんレースとスカイラインは箱スカ以前から繋がりはあるけれど、
R32の時代はワンメイクで済むようなモノじゃなくなってたからね。
NISMOがワークス組んで、ボディの一部以外は別物みたいなクルマで
レースする。
このイメージが付いちゃうと、V35は軟弱に見えちゃうのかもしれない。

Ｒ30までのこだわり具合と、Ｒ31以降の迷走ぶりを見てると、桜井眞一郎さん
って人はかなり強い意思を持った人だったんだなあ、と思う。後継者もいたけ
れど、残念ながら意思は貫けなかったようだし。

日産が「スカイラインてのはこういうもんだ」てのを明確にしてなかったのも
いけんわな。たとえばトヨタなら「クラウンてのはこういうもんだ」っていう
明確な指針があって、それを基に構築してきたんだろうけど、日産はブレまく
ったからね。

もっとも、まあ明快になったほうのＶ35、Ｖ36も、何かが消化不良な気はしな
いではないけど。

32のクーペばかり売れて
次はセダンも売れないといけないと
３３がでたが

共倒れ

みんなミニバン4区低燃費にはしってる時に
スポーツ路線を強調しすぎて…

まあ、外から見ればみんなスカイライン厨ってことで、気味悪すぎ〜

スペック

R32スカイライン
全長ｘ全幅ｘ全高 4580x1695x1340（mm）
車体重量 1380（kg） 1260（kg）
ホイールベース 2615（mm）
総排気量 2498（cc） 1998（cc）
最高出力/回転数　ps/rpm 180/6000 155/6400

R33スカイライン
全長ｘ全幅ｘ全高 4720x1720x1360（mm）
車体重量 1360（kg） 車体重量 1290（kg）
ホイールベース 2720（mm）
総排気量 2498（cc） 1998（cc）
最高出力/回転数 ps/rpm 190/6400 130/5600

R34スカイライン
全長ｘ全幅ｘ全高 4705x1720x1375（mm）
車体重量 1400（kg） 車体重量 1380（kg）
ホイールベース 2665（mm）
総排気量 2498（cc） 1998（cc）
最高出力/回転数 ps/rpm 200/6000 155/6400

（ё）y-~＜アメキタぽ

（ё）y-~＜アメキタぽ

（ё）y-~＜アメキタぽ

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（ё）y-~＜アメキタぽ

（ё）y-~＜アメキタぽ

（ё）y-~＜アメキタぽ

（ё）y-~＜アメキタぽ

スペック２

V35スカイライン
全長ｘ全幅ｘ全高 4675x1750x1470（mm）
車体重量 1470（kg）
ホイールベース 2850（mm）
総排気量 2495（cc）
最高出力/回転数 kw（ps）/rpm 158（215）/6400

V36スカイライン
全長ｘ全幅ｘ全高 4755x1770x1450（mm）
車体重量 1560（kg）
ホイールベース 2850（mm）
総排気量 2495（cc)
最高出力/回転数 kw（ps）/rpm 165（225）/6800

R32→R33はあまり重さ変わらないじゃん。
データだけみるとデブってよりはのっぽになった感じでは？

R32厨はデータなんて見ません。見た目でしか判断しない猿どもです。

>>324
そんなんでは、釣れませんよ

今の日産には7thスカイラインの失敗を憶えてる人間はいないのか…

俺箱スカから知ってるよｗ

>>318
R31って桜井さんじゃなかったっけ？それと、本人はケンメリはあまり好きではないらしい。
曰く、ケンメリは「売れる商品」として開発した側面が大きいからだそうだ(実際売れたのだけど)。

>>313
R32厨乙。

>32厨を人身御供として差し出して命乞いをして事実上白旗を揚げて敗北宣言をした状態で、さらに
>「自分はV系には肯定派だ」
>と、こちらに尻尾を振ってくるような始末ですのでｗ
この言い回しそのものが280番代あたりにいたR32厨が言ってた内容と同じじゃんw。つか本人だろうが。

だいたい、命乞いだとか敗北宣言だとかの乏しい発想自体がR32厨そのもの。

>>280-282

訂正
>>280-287

>>323
なんで90kgも重量増えたわけ？

>>332
他の同クラスのセダン見りゃわかんだろ？スカイラインが手抜きしてるから重いん
じゃねーってことぐらいよ。Cも３もA4も同程度の重量じゃねーか。

>>332
むか〜しむかし、NHKの番組でドア補強用のサイドインパクトバーが日本車にないことを
責められなければ、スカイラインが90kgもおデブさんになることもなかったのにね。

もっともサイドインパクトバーだけじゃなくて、キャビン全体にR32の頃には
要求されなかったピラーの補強やカーテンエアバッグが入ったりしてるわけだけど。

>>334　ニッサンは軽量化技術が遅れていることもあるぞ。
同クラスのニッサン、トヨタの車を比べると、たいていニサンのほうが重い。

>>335
予算の都合でハイテン鋼をふんだんに使わせてくれないとかあるんじゃね？

ま、それとは別に、例えば溶接技術のおかげでピラーを細くしても（軽量化だな）、
必要十分な強度が得られますってのがあって、日産はノウハウが無くてそれが
出来ないってのもあるかもしれんけど。

>>336
トヨタは単に鉄をけちって柔な車を作っているだけ。

>>337
ププッ。消防くん登場かな。

>>298
>エアバッグも付いていないステアリングと今のステアリングを比較してどうなのかと。

32のステアリングを握ったことある？
あれは秀逸だよ。
いいものは時代を超えて評価してもいいんじゃないか？

だ〜か〜ら〜
エアバックと言う足かせが無い時代のステアリングと
エアバッグ付き＆ステアリングホイール自体の対人衝突安全等が足かせになっている最近のステアリングを

　　比　べ　よ　う　と　す　る　事　自　体　が　間　違　い　だ　と　言　っ　て　る　ん　だ　よ

　　　本　当　に　32厨　っ　て　低　脳　の　ガ　キ　だ　ね　ｗｗｗｗｗ

結局「ときめきが帰ってくる」という言葉は、詐欺だったんですね。

で、その詐欺商法に引っ掛かる人達って、哀れですねwww

最も、振り込め詐欺で即現金を振り込むような人達がターゲットだろうから仕方ないんだろうが・・

>>339

R32も運転したことあるから無論ある。しかもGT-Rのを（GTSと同じか）
いいけど、V36の用にエアバッグ付いてステアリングスイッチついたものと同列で比べれられない。V36のファイングリップタイプのステアリングもかなり良い。
なのにR32最高で他のステアリングはなってないみたいな言い方をしている価格.comのR32厨どもが哀れで仕方ない。

振り込む金を持ってないような貧乏人は
初めからターゲットにされる事はないから
安心でイイねｗｗｗｗｗ

>>328
伊藤さんだよ

>>340
ふ〜ん、足かせのハンドルがついてるんだ。

握った感触にエアバッグの有無は関係ないだろう。

足かせのついたスカイラインなんだ。

>>345-347
足かせなんてついてない３２は最高だね〜ｗ
もう一生そんな車世の中に出回ることなんてないから大切に乗りなよｗ

フーガはよく見るが、V36は全然全くといっていいほど見かけないんだが

３２みたいに、「よく見かけるけど、乗っているのはDQNorデブヲタで爆音車高短仕様ばかり」
よりは
V系の「たまにしか見なくても乗っているのは皆紳士」の方がよっぽどイイ

どっちも気持ち悪いね。

>>350
お前はデボネアでも乗ってろよ

>>350
車無知のおやぢの車

「日産ｽｶｲﾗｲﾝは何故失敗したのか」というスレタイなのに
何でR32派とV36派で言い争ってんだ？
スカイラインファンの間ではR32＝成功・V36＝失敗
という認識なのか？

６年も７年も経って代替わりまでしてるのに変えようも無い事実をいつまでもビービー
泣き喚いてる「　頭　お　か　し　い　32　厨　」が騒いでいるだけｗ

>>355
車無知のおやぢ

日産はたとえ車無知だったとしても金を落としてくれるユーザーを選んだんだよ
日産にとって、口ばっかりで新車が買えしない貧乏ｽｶｦﾀやR厨なんか、もう邪魔なだけなんだよ。
伝統とか、ｦﾀのイメージ守るよりも利益上げる方が大事なんだから。
夢でメシは食えないし、会社も守れませ〜ん。


スカイラインらしいスカイラインだって言うR34が、月3000台ぐらい売れてれば良かったのにね。
どれだけ口ばっかりでﾏﾝｾｰ言ってても、メーカーには届かないよ。
Vシリーズへの方針転換は、そういう口ばっかりのｽｶｦﾀやR厨に対する報いだな。

> 日産はたとえ車無知だったとしても金を落としてくれるユーザーを選んだんだよ
日産に限ったことじゃない

もっと売れる車をつくれ日産

V36はR32以来の名車になると思う

>>349
そう？最近少しづつだが見ることが多くなってる気がする。もっとも、絶対数は少ないだろうけどね。
道路見渡せば走ってるのはミニバンばかり・・・

オコチャマはトランクの所にでっかい羽根が付いていない車は見分けがつかないんじゃないか？ｗｗｗｗｗ

まあトヨタじゃなかったらなんでも可

僕は現代のスカイラインってのは、

エルグランドだったり、ムラーノのことだったりすると

思うんだがね。

現行のエルグランドこそ、グランドツーリングカーに相応しいだろう。

>>357
>スカイラインらしいスカイラインだって言うR34が、月3000台ぐらい売れてれば良かったのにね。

ミニバン大国の日本でスカイライン（要するに走りのセダン）という車が売れるわけが
ないんだよ。つまり、R系はスカイラインらしいスカイラインだから売れなかった。
そして、スカイラインらしさを捨てて利益のみに走ったV系の売れ行きは。。。
これを考えるとV系って、ほんとみじめで最低なスカイラインだなｗ

>>364

今は走りのミニバンの時代だよ。走りのセダンなんて石器時代の話だろ。

スカイラインシャシーがそのままエルグランドで実現されてるだろ。

Ｖ６縦置きＦＲベースにマルチリンクサス。

Ｌサイズではありえんよ、あの構成。

唯一ホンダだけが実現できてる。

>>365
つうかさ、ミニバンがサーキットやワインディングを攻めている風景思い浮かべると
笑うしかないんだけど。エルグラって、筑波のラップどのくらいなの？

史上最低のｽｶｲﾗｲﾝ　V35,V36　世間の笑い者w
ついでに乗ってる連中も、もっと笑い者w

その笑い者に
嘲笑される旧石器人32厨ｗｗｗｗｗ

レースに出てないスカイラインは魅力半減だね。

エルグランドも次期型からはめでたくFFらしいが。

エログラもFFになるのか
日産終わったな

エログラに使えるFFプラットフォームったら、ティ穴用かよ。
CMで「エルグランドはミニバンのインテリアをSHIFTする」なんてやりかねん。

モダンインテリアなミニバンがあってもいいが、それはエログラじゃない。

その時には、
「実はティアナ用のプラットフォームは次期エルグランドを作る事も考えに入れたプラットフォームでしたので
エルグランドがFFになったりティアナと同じプラットフォームでも不思議ではないのです
そもそもエルグランドのDNAは、FRに固執する物ではなく、走行性能と快適な居住性の両立及び（ｒｙ　ですので
次期エルグランドにもそのDNAは立派に受け継がれております」
などと言う日産の公式発表があったりするのかねぇ

>>350
>V系の「たまにしか見なくても乗っているのは皆紳士」の方がよっぽどイイ

その紳士がリミッターカットして200K以上出してるDQNなんだが・・・

32厨はそれ以上のDQNな訳だが
砲弾ぶら下げて爆音出しながら跳ねまわる車で路面の凸がある度に蛇行を繰り返すような香具師が
何言っても説得力なしｗｗｗｗｗ

> 32厨はそれ以上のDQNな訳だが
そんなやつらを相手にしてるほうが
どうかと思うぞｗ


目くそ鼻くそだなｗ

>>375
論破されたからって必死すぎるぜ？
認めるところは認めないと話は前に進まない

認めるところは認めないと話は前に進まない
だって？ｗｗｗｗｗ

認めるしかないところを認めようとせずに
６年も７年も経って代替わりまでしてるのに変えようも無い事実をいつまでもビービー泣き喚いくのは
32厨の得意技な訳だがｗｗｗｗｗ

>>378
ああ、俺はただの通りすがりだからお前らが言う32厨とかじゃないぜ？
今となっては32とかゴミだし。中古で乗ってる奴はDQNばっかりだし。
だからといって俺はV36はスカイラインと認めない。
試乗もしたし購入も考えたけどね。
インフィニティブランドで売れば良かったのに、何故かスカイラインという名前が
付いてるんだもんな。どうせならローレルって名前のほうがしっくりくると思ったね。

まあ、>>378は自分のレスをよーく見てみろよ。自分のことを棚に上げてるのが
はっきり書いてあるから。反省しよう、な？

>>379
俺も通りすがりだが、おまえが一番ゴミということが分かった。

>>380
はいはいわろすわろす

32厨乙。

＞俺はV36はスカイラインと認めない。
＞どうせならローレルって名前のほうがしっくりくると思ったね。
この言い回しそのものがR32厨以外の何者でもないだろうがｗ

>>382
お前ホント頭悪いな
都合の悪いところは脳内変換で全部32厨とかになるのかｗ

じゃあもうV36がスカイラインでいいよ
これで満足か？

要するにスカイラインは誰に売るつもりか、
何が売りなのか良く分からない大きな車ってことか。

>>382
そこまで必死にならないといけないほど 「Vは駄作」
ということはよくわかった。

乗りもしないで「駄作」などと判断するのが32厨クオリティｗ

Ｖ否定＝32厨
という考えが池沼

３２好きだったが厨のおかげで
きらいになった
Ｖが好きになった



その前にスカイラインを嫌いになってくれ

32厨以外にV否定している香具師はいないと思うが？

>>388
はいはいわろすわろす

とりあえずスレを>>１からきちんと読み直してからくれば？
32厨以外の人はVには肯定的だから

　　　　日　本　語　が　苦　手　なら無理にとはいわないけどｗ

>>390
はいはいわろすわろす


井の中の蛙













釣られてすいません

>>390
読解力のない奴わろす。

32は居住性を捨て、クーペメインに走った時点でスカG失格。
他のR系は居住性もそこそこあり、走りも熟成されていたのでスカGとしては
合格だと思う。

35、36は問題外。あれが「走りのセダン」って言うなら、他の4ドアはみんな
「走りのセダン」になっちまうからなｗ

やっぱ漏れの34ターボが最高だな。

>>393
っつーか、もうセダンは「走り」か「おもてなし」のどちらかがないと生き残れないんちゃう？
ピープルムーバーとしてはミニバンに負けて、取り回しやランニングコストでは軽に負けると。

ローレルは「走る」イメージじゃないと日産が判断したまで。
最終型ローレルのCMキャラクターだった佐藤浩市が恥じらいもなく
かつての競合車だったマークＸのCMに出てるのには萎えたけどね。

ま、auの顔だった妻夫木聡がドコモのＣＭに出るぐらいだから、
驚くには値しないわけだが。
藤原紀香がauかドコモのCMに出たら大騒ぎだろうけどな。

１０年以上期待しているスカイラインは出てこない。

デザインの責任者の一番トップを入れ替えろ。

海外で活躍する日本人デザイナーを買収しトップが口出さずに自由にやらせれば桶

>>395
おまいが10年以上期待しているスカイラインがどんな物かは知らんが、
ヒゲに何か起きなきゃ、ずっとこのままだよ。ゴーンがヒゲのクビを切るのは
まずあり得ないし。日産が倒産するのを期待してる方が早い。

だから、日産のデザインを本当に良くしたいのなら買い控えしかない。
デュアリスや次期エクストレイルがどんなにいいクルマでも買っちゃダメだ。
あの手の欧州風味は日産車には似合わない。

ヒゲいすずに戻れ。

P10,S13,R32,U13あたりを担当したデザイナーは凄いな。
SSS-Rのような車はもう出ないのだろうか。何がシルフィだ、糞。
P10初期型のあの硬いサスも懐かしい。

Z、スカイラインとずっと日産党を自負していたが、欲しい車が無くなった。
俺みたいにインプや、エボに流れた奴は相当多いだろう。

>>398
ISUZUはもう乗用車もSUVもやめたからねえ。ヒゲが戻ってもいいとこ窓際族でしょ。
保守性と信頼性が最優先される商用車で冒険的なデザインやっても仕方なし。

ビークロスで話題をさらったデザイナーも会社の方針が変わったら単なるお荷物と。

>>399
だから、「走り」を連想させるブルーバードの名前は段階的に使わなくなって
いくんじゃないか？
先代シルフィのときはＭＣの度にSYLPHYの文字が小さくなっていくのを見て
「あ、次期モデルはブルーバードだけに戻るか」と思ったけど。
でも、出てみたらBLUEBIRD ＳＹＬＰＨＹだったと。
日産もCMとかではもうシルフィとしか呼ばなくなってるしな。

もうブルーバードも過去のクルマなんだなあ・・・。

スカイラインって壊れても直して乗りたい車だったけど
今のスカイラインは果たして故障した時に直して乗られるのだろうか？



ちなみに自分はＤＲ乗り

日産は壊れる前に乗り換えてくれるユーザー向けにスカイラインを作っている訳だが
いつまでもボロ車に執着するようなユーザーを相手にしていたら
社員とその家族だけでなく関連会社の従業員とその家族まで路頭に迷わせる結果になるからね。

V36はいい車だ。だからスポーツセダンのベンチマークBM3と比べられる存在となっているわけだが
（欧州車マンセーではないアメリカでの話ね）なにが不満なんだ？失敗してねーし。
そもそも日本のマーケットはスポーツセダンなんか求めていないんじゃね？
クラウンアスリートやマークXを買う客は別にスポーツセダンが欲しくて買ってるわけじゃない。
無難な車に乗ってるだけ。スポーツセダンなんてもう日本では必要ないんじゃね？

「インフィニティG35」は確かに北米で成功してるが
「日産スカイライン」としてはどうかと

>>403
だったらスカイラインなんていらねーじゃん。

>>404
ただ、今の「日本におけるスカイライン」の低迷が、V系路線にスイッチしたからどうかといえば
違うだろう。仮にR34の後にさらにR32のスポーツ路線を進めていたとしても、やっぱり同じ結果に
なっていたんじゃない？

今、サイズはR34くらいのR32のリメイク車が出たとしても、インフィニティで売ってる分も
含めて、V系以上に売れますか？って話。

売れるわけねーじゃんｗ
貧乏32厨は査定がゼロになるくらいに古くなった中古しか買えねぇんだからさｗｗｗ

桜井氏なら、ブタ車を出すんだったらスカイラインって名前はつけないって
いっただろうよ。

>>408
バカ信者発見。プリンス自動車時代のスカイラインを知っていれば、
そんな台詞が無意味なことは分かりそうなものだが。
プリンスが独立した会社として続いていたなら、スカイラインは
V系相当に行くだろ。櫻井氏がチーフでもな。

>>409
バカ信者発見

>>409
そう考える理由を説明しておかないと、ただの妄想になるぞ。

>>409
チョン車マンセーの日本語読解不能なバカ信者発見！！！！！

>>V系相当に行くだろ。櫻井氏がチーフでもな。

エンジンはＶ系でいくだろうが、スタイルはブタ系ではいかないと思う。

V系をブタとかデブとか言ってる香具師って、どんなスタイルだったらいいのさ？
サイズについては5ナンバーはさすがにないにしても。

R32みたいにロングノーズ・ショートデッキスタイルか？ボンネットとトランクが低くて、
小さなキャビンがちょこんと乗ってて・・・結果的にはR32がそうであったように、
居住性は犠牲になるわな。「贅肉をそぎ落とした」といえば聞こはいいが、居住性を
犠牲にしてまでスタイルや運動性に振るような車なのかね？スカイラインは。

>>414
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,､ｧ
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
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.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､
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　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
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|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､
|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼
|　　`".｀´ 　ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ
　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
　＼＿／　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V

>>415
で？って、こっちが聞いてるんだけど。

>V系をブタとかデブとか言ってる香具師って、どんなスタイルだったらいいのさ？

>>416
箱スカじゃないの

巣かは、よくしらんがｗ

×＞居住性を犠牲にしてまでスタイルや運動性に振るような車
○＞標準体型とは程遠いピザなヲタや中年オヤジにとっての居住性を犠牲にしてまでスタイルや運動性に振るような車

>>414
> 居住性を犠牲にしてまでスタイルや運動性に振るような車なのかね？スカイラインは。
逆に考えてみ。
居住性を優先して、スタイルや運動性を犠牲にする車をスカイラインというのかと。
それはありえないだろ。

居住性を犠牲っつうけど、32は置いといて、他のR系はそこそこ居住性は確保
されてんだろ。居住性を犠牲っつうのは、RX-7やZの2by2みたいな車のことを
言うんぢゃね？。V系がシーマ並みの居住性（ニースペース？）を確保してる
のは評価するが、それがスカGとして○かどうかは疑問。
とにかく俺の34ターボは2ドアだが3人乗りでよく遠出もするし、同乗者からは
何の不満もない。まあ、長身男を後ろに乗せるのはキツイけど。ちなみに俺も
長身なので右後部座席のニースペースはない。

そもそも、セダンとクーペのキャラが違い過ぎるのがスカイラインの弱点なんだと思う。

>>419
居住性を犠牲にしてスタイルや運動性を優先する車・・・
それならスポ車やスペシャリティークーペでいいじゃん。

スカイラインはそうじゃないだろ。ファミリーカーとしての
居住性を犠牲にせずに、スタイルと運動性をも両立しようとした車、
それがスカイラインだろう？

>>420
俺は32厨ではないが・・・34クーペとて、十分すぎるくらい豚だと思うぞ。
スポ車やスペシャリティークーペと比べればな。
でかくて重くて、四角い豚にしか見えん。
35、36が豚で34が豚じゃないと判断する基準はいったいどこにあるの？


いいか、スカイラインは基本的にファミリーカーであり、故に豚なんだ。
ただし、豚なのにスタイリッシュで運動性も良い。それがスカイラインの
アイデンティティー。

そう考えれば34も35,36も立派なスカイラインであり、両者の違いは
角が立ってるか丸いか、後席が広いか狭いかくらいの違いでしかないとわかるだろ。

　　 　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　O 。, - ,,
　　　　　　　　　　　　／::::::::::＼
　　　　　　　　　　　 (＾l:,-'`:､::::::）
　 　 　 　 ,＿＿___／i~　 ､ヽ_/
　　　　 r'"ヽ　　 t､　t　ｨ__l.7　ふーん、そんで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿ゝ‐'､
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''

Ｖ系はやっぱり雰囲気が良くないよ。スタイリッシュというにはほど遠い。

スタイリッシュではないが精悍。

>>422
>いいか、スカイラインは基本的にファミリーカーであり、故に豚なんだ。
>ただし、豚なのにスタイリッシュで運動性も良い。それがスカイラインの
>アイデンティティー。

俺は３２のセダンに乗っているが
これがスカイラインの本質をもっとも表してる言葉じゃないかな。
ここで色々言われている３２だって、
ファミリーカーの一面を持たせながらデザインしたとは思う。
ただ、31に対する批判（大きすぎる等）、及びＧＴ−Ｒ復活のため
スタイッリシュ寄りに振りすぎたきらいがあるんじゃないかな。
３５ではずいぶんズングリに見えるボディを３６では現代の車として
ファミリーカーとスタイリッシュのちょうどいい中間にまとめたと思う。
乗り換え候補の一台です。

>>426
ついでに言えば、ローレル・セフィーロがあったからなおさらスポーツに振りやすかった
というのもある。モデルチェンジしたR32を見て「ちょｗｗｗ家族乗せらんねぇｗｗｗ」という
オトーサン方には「それならローレル・セフィーロをどうぞ」ってことだったんだろ
(前レスにV系が昔からのユーザを切り捨てたというのがあったが、R32のほうが
ユーザ切り捨てだったんじゃないか)。

R32のスポーツカー並の路線変更を「このときにスカイラインの定義が変わったんだよ！」と
言う香具師から見れば以降のスカイラインはみんな邪道。その意味では、R32厨(>>426の
ことじゃないよ)の言い分も理解できる。
ただ、スカイラインはＧＴ・ファミリーカーであり、歴代通して後席が狭いという批判があったのは
R32だけだと考えると、ALSIからV36という流れの中ではR32だけが浮いている。
まあ、R32のインパクトが大きすぎたのは確かなので、なぜか定義が摩り替わっちゃったん
だろうねえ。

>>422
>いいか、スカイラインは基本的にファミリーカーであり、故に豚なんだ。
>ただし、豚なのにスタイリッシュで運動性も良い。それがスカイラインの
>アイデンティティー。
目からウロコです。

>>427
開発陣だって実際に作っていく過程で「目からウロコ」ってこともあるだろ。
スカイラインは何世代もあちこち回り道してようやくR32という最適解と出会った。
恐らく開発陣に迷いやブレがなかったからこそ、市場へのインパクトも大きかった。
当の櫻井のオサーンもこれまでは予想してなかったんだろうよ。

>>428
R32が最適解ってのは同意しかねる。最適解だったら、その後の路線が変わったのはなぜ？
今R32路線でV系以上に売れるの？ってことになる。
前にも書いたが、R33登場直後のカタログやディーラーのパンフレットを見る限りは、
少なくとも販売サイドからのR32路線は止めてくれってのは相当あったのだと思う。R32とて
「何世代もあちこち回り道して」の中のひとつでしかないと思うよ。その中の「一スタイルとして」
究極の車だったのは認めるが。

というか、>>428の文章はV35にこそ当てはまると思うが。対象がインフィニティになっちゃった
という日産にとっての想定外はあったけど。「迷いがない」ってのならV系が一番迷いもブレもない。
V35→V36みたいなキープコンセプトはスカイラインでは初じゃないの？

>>429
開発陣にとっての最適解と、販売サイドが「売りたい車」は必ずしもイコールじゃないだろ。
R32でいわゆる「痛い信者」が付いてしまったのは日産にとって痛し痒しだったんだろう。
でも、日本車では数少ない「開発者の顔が見える車」と、スカイラインを支持するユーザーが
居たのは事実。

Ｖ系はもうインフィニティＧシリーズだから・・・過去にプリメーラがインフィニティＧ20として
売られていたけれど、実質的に成功したのはスカイラインベースになってから。
日本とは事情が違う。インフィニティのブランドイメージがV35〜V36の流れを要求してると
言ってもいいんじゃないのかね？

日本のスカイラインは国内ユーザーの声を反映した仕切り直しが必要な時期だと思う。

風雅って　動物いたな

風雅も思えば不幸な出自だよな。
セドリック／グロリアと自然に棲み分けが出来てたのに、国内じゃ販売系列一本化のやり玉に、
海外じゃインフィニティＭとして売れるように要求されて、結局は安楽死。

風雅はその後釜として人工的に生まれたかわいそうなヤツだ。

直4/1500の車体に直6/2000のエンジンをのせたS54スカイラインGT（A&B)
逆にいえばエンジンは2000なのに、車体（居住性）は1500クラスの広さしかない
エンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体

32は先祖返りのような希ガス

>>427
＞ローレル・セフィーロがあったからなおさらスポーツに振りやすかった
超同意。

現にレクサスISは北米の話になるがESという居住性と快適性重視のセダンがあらるからこそ
V36よりもスポーティーな味付けとスタイリングになってる。
V36がインフィニティGとして開発されたのならなおさらインフィニティに
レクサスESの様なモデルをラインナップすればGはスポーティーに振れる。
でもインフィニティはBMWのラインナップ見てるだろうから
3対向のGさえあればいいということで車種の追加はないんだろうな。

>>434
現在インフィニティーはFR系に統一だからなぁ。
寧ろ、Gの下に一回り小さいスポーツセダンを作って
国内ではスカイラインを名乗るのが良いかも。

補足

ベースモデルは直4で、ノーズが軽いコーナリングマシンにして
ホットバージョンに無理矢理V6積むのが良いと思う。

>>436
それいいね。BMにも直4あるし、インフィニティのブランドイメージが定着したら
そういう安価なエントリーモデルも設定されるでしょうね。
でも今はブランド力高める時期だからもう少し先の話になるのかなぁ。

8代目ｽｶｲﾗｲﾝR32開発担当主管　伊藤修令氏

「ｽｶｲﾗｲﾝという車はセダンとスポーツカーの間に位置する車で、より走りを重視する車なんです。
私は8代目を更にスポーツカーの方に近付けました。多少居住性あるいは実用性を犠牲にしても、
その方がユーザーに分かりやすい。そして全体のイメージリーダー役にGT-Rを持ってきたんです。」

31バブリー肥大化高級化路線否定ww　　32厨が拍手喝采を送る選択w

>>438
７ｔｈ＝R31への批判があまりにも大きすぎたからなあ。
「これじゃローレルとどこが違うんだ？あ？」みたいな。

オレは嫌いじゃなかったけどね。
「やわらかい高性能」「これは１つの都市工学です」って
キャッチコピーも気に入ってたし。

でも、後付けで２ドア「スポーツ」クーペGTSを追加したりして
レーシーな路線に軌道修正せざるを得なかった。

でも、７ｔｈの路線を今に置き換えたらＶ系に行き着くわけで。
32厨がＶ系を認めないのは仕方のないことかもなあ。

あ、つい７ｔｈのＣＭのラストを今の日産のＣＭの
ラストに差し替えたくなった。

「もう走り始めています。２１世紀へ。先進技術の日産」の
キャッチコピーの下に日産マークとNISSANロゴだなんて。

７ｔｈのＣＭのラストに今の日産のＣＭのラストをくっつけて
「スカイラインはスポーツサルーンをSHIFTする」って
やったら、それなりに決まりそうな感じがするんだがなあ。

台数稼ぎたいのなら、ＴＩを復活することだな。ＴＩこそがファミリカーの
真髄だったんだし。

日産車に乗るのが恥ずかしい
負け組み専用のスカイライン

Vだ！Rだ！言い争ってるようだけど客観的に見ればどっちもどっち。
喧嘩両成敗じゃないが、売ったほうも買ったほうも双方ガキじゃね？
VもRも、少なくとも日産が『スカイライン』として発売した車。
君らが”認める”とか”認めない”って次元じゃないハズ。
違う？

ちなみに俺は33以降、俺の感性にはチット合わなかったので
「スカイラインが目指していた車」に流れたクチw

×喧嘩両成敗じゃないが、売ったほうも買ったほうも双方ガキじゃね？
○喧嘩両成敗じゃないが、喧嘩を売ったほうも買ったほうも双方ガキじゃね？

>>438
>>439
もちろん、R32という車自体は迷いなく非常に強いこだわりを持って作られたのは
否定しようがないが、伊藤氏自身がR32を「本流のスカイライン」とは思っていない節があるんだな。

ソースはR34が出た頃の「月刊自家用車」でスカイライン特集をやっていたのだけど、
そこで渡邉氏のインタービューがあった。その発言をまとめると、伊藤氏の考えとしては
R32は「走りのスカイライン」イメージの回復が急務だったので、思いっきりスポーツに振った。
で、9代目では本来のGT路線に戻していこうというロードマップがあったそうな。

>>438の発言は「R32はとにかくスポーツに振りました」といっているだけであり、このインタビュー
内容と矛盾していない。

ようく考えろよオマエラ。
31を失敗作として、その反省から造られた32が、31よりも売れていないことを。
ここが31とV系の決定的な違い。一緒にしちゃあいかん。
日産は32を失敗作と認め、その反省から33、34と続くが(ry
以降は外国人にレイプされ、北米メインとなり、日本のスカGでは無くなって
しまった。こんなのを日産が『スカイライン』として発売した車なんて言って
いる>>443がｶﾜｲｿｽｗ

まあ、Vは元々スカイラインとして作ってません。
たまたまそこに転がってた車に名前を付けただけですから。
そこのところをわかってないとね。

結果としてスカイラインなんだからガタガタ言うなよ、ｵﾒｰﾗ。
V35だって立派にスカイラインの走りしてるし。デザインも日本のガキ好みじゃないってだけだ。

だから〜どんな事情があるにせよ
日産というメーカーからＶ系が発表されたのは事実。
そんなことも理解できんとは・・・446&447ｶﾜｲｿｽｗ

６年も７年も経って代替わりまでしてるのに変えようも無い事実をいつまでもビービー
泣き喚いてる「　頭　お　か　し　い　32　厨　」は死んだ方がいいよｗｗｗ

R32はGT-Rだけでも8万台売れているのでそんなに失敗とも思えない。
だって、400万以上する車がそんなに売れたんだよ？

>>451

ヒント＞バブル

この程度思いつかないなんてどれだけゆとりなんだよ、32厨は。
あの頃はNSXだって大量のバックオーダー抱えてたんだぜ。

今のスカイラインはフロントライトが離れすぎていてロンパリ顔。
デザインが下手なんだよな〜。

>>452
ついでにいうと、当時はスポーツモデルがたくさん出て華やかな時代だった。
当時のミニバンなんかステータス製のスの字もないような状況だったしな。
現在とは状況が違いすぎる。

>>451
だれもR32を失敗作などとは言っていない。しかし、スカイラインの中では特殊なモデルで
あると言っている。で、それ自体は別に悪いことではない。
ただ、それがスカイラインの本質で他がすべてクソみたいな考えがおかしいと言っている。

直4/1500の車体に直6/2000のエンジンをのせたS54スカイラインGT（A&B)
逆にいえばエンジンは2000なのに、車体（居住性）は1500クラスの広さしかない
エンジンの大きさに対して、ひとクラス下の車体（居住性）

32は先祖返りのような希ガス

結果論になるんだが、Ｒ32はＧＴ−Ｒを意識しすぎて販売台数が
バブルにもかかわらず販売が低下したような気がする。
まずＧＴ−Ｒのスポーツ性が向上することに主幹をおいて作っているから
R31までの大人が4人快適に移動できて
そこそこスポーティな車が欲しいという今までのメインユーザーを
バッサリ切り落としてしまったんじゃないか。
確かにスポーツカーとして考えると名車なのは間違いないが
実用セダンとして考えた場合は及第点だったと思う。
当時復活させたR32GT-R(R33,34もだけど)は今度のＶ３６のGT-Rみたいに
スカイラインから切り離した単独のスペシャルモデルにしたほうがよかったのではないか。
クーペや、特にセダンは今までどおりある程度広く快適にしていれば
バブルという時代背景も手伝ってもう少し売れたと思う。

>>448-449
マーチにスカイラインと名前つけても似たようなこと言ってんだろうな。
これだからゆとりは困る。

>>457
おやおや、ありえないような仮定の話を持ち出してきて
論点のすり替えですか？

プロ市民かサヨクの方ですねｗｗｗ

ｲﾝﾌｨﾆﾃｨEX35にｽｶｲﾗｲﾝと名前つけても似たようなこと言ってんだろうな｡

＞R32はGT-Rだけでも8万台売れているので

R32GT-Rの販売台数は約43000台です。
事実を捻じ曲げてまでR32をマンセーしたいのか32厨は。

＞事実を捻じ曲げてまで

それは違うと思う。
おそらく32厨が参考資料にした物が母国語のハングル表記じゃなくて、日本語表記だったから
きちんと読めなかったんだよｗｗｗｗｗ

>>461
ちょん乙

>>462
顔が真っ赤だよｗｗｗｗｗ

>>463
自己紹介乙

>>458
ゆとりにもわかる例えだ。
それもわからないのか・・・。厨杉。

>>457
>>459
なんでR32厨はこう極端なのかね・・・さすがにFFコンパクトにスカイラインと名がついたら
V容認派といわれる連中だって怒るだろうよ。

V系は走りを意識したFRでセダン&クーペというフォーマットは歴代と同じですが？

自分は嫌韓厨ではない、と信じたいが・・・

チョン云々という話だったら、散々R32以外はブタだデブだとけなしているくせに、
いざ論戦(ってレベルにもなってないけど)になると「同類のR系」だと「V系に媚びた」だとか、
仲間ヅラしやがる。

自分が他を嫌ったりけなしたりするのはいいけど、他が自分を嫌うのは許せないってか。
チョンのメンタリティそのものじゃねーか。>R32厨

まじでチョン３２厨うざいから死ね。

　　　　※　「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」

結局スカイライン厨でみんな一緒だろ？気持ちワル〜

一緒な訳が無いだろ
>>457や>>459のようなキムチ臭い原理主義者
「R32厨」とは区別してくれ

R32厨と一緒にされるのは迷惑です

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがＲ32厨だよな。
R32信者が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、R32信者は口ばっかりで、車買わない。
メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの車でても、アレコレ難癖つけて買わない。（例：R34）
でも、買わない本当の理由は、新車を買う金がない。
そして、生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

メーカーに1円の利益も貢献できないのなら、文句なんかつけるなっての。

Ｒ３４ってＲ３２厨と呼ばれる人たちの希望通りの車なの？
３２と３４はずいぶん印象違うようにみえるのですが…。
３４のほうがゴテゴテな感じを受けます。

34は32よりもっと古い世代むけじゃないか？
サーフィンラインなんて知らないだろうし。

Vを否定する奴は全てR32厨にしたい、っていうV厨が湧いてるな。
そんな奴に Vを擁護して欲しくない。

>>473
　　　f｀::'ｰ ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　 ヽ ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､ 　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､ ､ ヾ,､ ｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　 ギ 　そ　 三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三 　 ャ　れ　 三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケ ﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　 グ 　は　 三
　 {ヾllｯ-,　　 〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　 ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三 　で　　　　 三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　 言　 ひ 　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　 っ　　ょ　三
　　/l　　 ｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　 て　 っ　 三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　 る　 と　 三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　 　 　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　 ﾊ_ ,／i　|　|三　 の　 し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ 　 　 ／ ﾄ_､　_| _!,=,|三　 か　て　三
　 〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼ ＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　 三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／ 　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　 川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　 　 〃　 ＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､ 〃　　 　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　 　 　 　 |

俺は日産信者だけど、
R31(後期）、R33、V35、V36は好きだけど
R32とR34は好きじゃない。
R32は4ドアセダンとしては失格だし、R34はR33以下の内装の質感、古くさいデザインで好きになれない。

スカイラインのルーツは4ドアセダンなんだから4ドアの出来が悪いスカイラインはダメだな。

R32〜34の流れでセダンよりもクーペがスカイラインというイメージが世間一般に知れ渡る
　　↓
V35、V36も結局クーペ頼りにせざるを得ない
　　↓
セダンが売れない
　　↓
もうスカイラインってクーペorGT-Rだけで良くね？


>>478
ルーツはそうかもしれんが今までのスカイラインでまともなセダンなんて無いよ
マーク�U・Xに今まで全敗じゃないかｗｗｗｗｗ

スカイラインセダンなんて需要無いんだから作るの止めればいいんだよ
で、違う名前で出せばすべて解決

32のライバルだった81系3兄弟は
歴代一番の売り上げを記録したんじゃなかったっけ？
３２はいい車だったけど、ローレル、セフィーロを足しても
81系3兄弟の売り上げには遠く及ばなかったような。
それを考えるとあの時期は居住性を犠牲にしてスポーツ性うんぬんより
多少豪華な方が売れた時代なんだよね。

日産もじゃあ今度は広くしましょうという事で33を発売したら
例の、「大きすぎる、今度のスカイラインはスポーティじゃない」という批判。
きちんと4人が座れるセダンを作っても批判された。

32の負の遺産は、32がスポーツカーのイメージが強すぎるために
まともなセダンとして作った33が批判されてしまったこと。

32がせまいと言われ、33が大きすぎると言われ
どっちの意見を取り入れたら売れるのか分からなくなった
開発陣が迷走して作ったのが中間サイズでデザインが退化した34。

>>480
でも、次の90系はR32を意識している(らしい)というのが面白い。

スカイラインとしてはスポーツに振りすぎのR32のインパクトがあまりにも強くて、
スカイラインの定義自体が捻じ曲がってしまった(R32厨はAE86やロードスターみたいな
コンパクトでライトウェイトなFRスポーツだと思ってる節があるじゃん？)。

思えばR34も不幸な車だ。言ってみればR32厨の犠牲「車」。R33はGT路線に戻したんだけど、
このときにR32厨の意見を聞いたのがまずかったのかもしれない。で、R34は走りのイメージ
どころか歴代の集大成みたいな車になったけど、かえってよくわからない車になってしまった
(R34が嫌いなわけではないので誤解せぬよう)。
で、R34はR32厨のお気に召さなかったようだが、日産はその後もひたすらR32厨が満足するまで
スポーツ度を高めながらモデルチェンジを繰り返す必要はないし、そんな義理もなかろうて。
仮にそれを繰り返して最後に再びR32が出来上がったところで、その売上はV系以下なんて
ことになりかねない。

その意味では、過去の呪縛を取り払った(といっても、歴代の持つGT要素からは外れていない)
V系は正解だよ。

32厨は32の中古買って30万�`〜40万�`でも乗り回してればいいんだよ。

さすがに程度のいいタマは少ないだろうが・・・・

スカイラインはわりとよく走るセダンです。
単なるＧＴカーです。

>>482
砲弾ぶら下げて爆音出しながら跳ねまわる車で路面の凸がある度に蛇行を繰り返すような香具師が
30万�`〜40万�`も乗り回されたら、まわりはひどい迷惑。

３２厨は今すぐエンジン切って首吊って死んだ方がいい

>>484
それはVでも一緒。

それはギャグで（ｒｙ？

たとえ音は同じだったとしても
20年近く前の規制＋経年劣化エンジンの汚い排ガスと
最新のエンジンの排ガスじゃ天と地の差だろうがｗ

>>484
32は爆音にｼｬｺﾀﾝ、DQNのイメージが強いからなぁ
全部が全部、そうではないんだろうけど

３２厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨



みんなスカン厨だろ

あれもすかんこれもすかん

すかんすかん

>>480
R32でGT-Rを作ってしまったのが、スカイラインの終りの始まり。
スカイラインはセダンありきという原則を無視した事がそもそもの間違い。
R32は、スタイルや走行性能に溺れて、本来の姿を見失い迷走するきっかけになった
日産の最低最悪の失敗作。


GT-Rなんて出す必要も無かった。MID4と同じようにお蔵入りしておけば良かったんだ。
仮に出すにしても、R32だけでやめれば良かった。
グループAを制覇する目的で作られて、制覇するどころかグループAそのものをブッ潰してしまったんだから
その時点でGT-Rに存在価値なんて無い。
R33でGT-Rなんか出さないで、セダンとクーペにRB25DET+アテーサのGTS25t-FOURで適当にお茶濁しておけば
それで良かったんだよ。
厨やヲタの感性に合わせて車作ってるからルノーに会社乗っ取られるんだよ。
こっから先は、>>473と同じ内容。

R31、32、33、34（現在）を乗り継いだ者です。
私はR厨になるのでしょうか？（笑）
V系も嫌いではないのですが、乗るのは50歳過ぎてからでもいいかな？
というのが正直な気持ちです。（ごめんなさい。汗）
でもこのご時世に、スカイラインという車が残っていること自体、奇跡
みたいなもんですよねー。嬉しいことです。毎日スーツ姿で2ドアの34に
乗っていますが（笑）とにかく周囲からは「カッコイイ車ですねー」とか
「車好きなんですねー」とか言われます。V系もいいですけど、やはり
この34にずっと乗り続けたいと思う今日この頃です。

>>488

　　　　　　※　「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」

R32厨と違い、R33やR34、その他のモデルのファンで「自分が好きなモデル以外は
認めない」なんて、他のモデルを敵視することに明け暮れている狭量な香具師はあまり
見たことないから。

その意味では「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」と声を大にしていいたい。

>>491
みんなスカン厨なのだ

>480
R33セダンは中途半端だったんだよ。キャビンがせっかく大きな車を作ったのに
中途半端にトランクにバッテリーを積んでトランクスペースが狭かったとか
バッテリーも専用で無茶苦茶高いし。
クーペも村山のラインの都合でセダンと同一ホイールベース。それでも
ドアのパーテンションラインでごまかしてたけど、ドアを開けると、１０ｃｍ位
意味のないふたの部分が苦悩をにじませていたし．．．
内装もR32をから見ると退化してたし、もうR33の頃から経営はおかしかったんだね。

でも今から重うとR33の4Dr GT-R オーテックバージョンを買っておけばよかった
かなぁともおもう。なんか気になるんだよねぇ。

アメリカで売れるからってそのままのデザインを持ってくるが間違い。
まあ、日産にはそれを修正するお金も余裕もないんだろ。

＞アメリカで売れるからってそのままのデザイン
レパードJフェリーもそうだったような。
(あれはUSでも失敗でしたっけ？)

>>494
Jフェリーはアメリカでは成功したよ。但し女性客相手の商売だったけれど・・・

J.フェリー系のデザインで日米間の落差が激しかったのはブルーバード（ＳＳＳ）。
日本じゃ尻下がりのフォルムが酷評されて、ラグジュアリー系のＡＲＸが細々と売れてただけ。

でも、ＳＳＳはアメリカじゃ何かのデザイン賞取ってるんだよな。
日産の尻下がり一族といい、ヨタのカムリといい、北米で売れる（あるいは高く評価される）車は理解不能。

よく言われる見られる距離の違いかもな。
でも俺は好きだったよ。尻下がりのレパード

>>490
あなたみたいのはR厨(R32厨)とは言わないでしょ。

>>481
90系発売当時に言われていたね。
今までのトヨタと違って運動性能が32のようになったと。
90系のほうがボディサイズ、ホイールベース大きいのに
33が言われたような大きすぎる等の批判も、なかったんだよね。
それでも売れちゃうんだから、トヨタってのはすごい会社だよな。
でも不思議なのは32と違って90系がスポーティだからだめみたいな
ネガティブな意見はあまり聞かないこと。
やっぱり>>494の言うとおり、32以下の内装のチープさや、トランクの
使い勝手などが最後まで響いちゃったのかなあ・・
(後期はバッテリーをボンネットに戻してるんだっけ)俺は好きだけど

このスレ題とは脱線するが、32のスポーティの部分を取り入れた90も当時のセダンとしては
売れるし、エルグランドを意識したアルファードも完全に市場を
逆転しちゃうし、ストリームを意識したウィッシュもまた市場を逆転した。
やっぱり世界一をとるトヨタってのは汚いというか、バケモノだよね・・

>>501
90系が批判にさらされないのは、そもそもユーザというかファンにスカイラインほどの
こだわりがないからでしょ(というか、スカイラインが異常なのかも知れないけど)。
これは一部を除き、トヨタ車買う人間は無個性派ということなんだろうけど。で、それは
今も変わってない。選挙で言えば「無党派層」みたいな人間を取り込むのがうまいんだろうね。

ただ、日産も含めて他社はその辺下手なんだけど、そのことが逆に固定ファンが
いる所以ではないかと(その是非は置いておいて)。漏れはスカイラインは節操がない
くらいに定義を変えまくりスタイルを変えまくる車で(GTという1本筋は通してるけど)、
かといって市場からの評価が必ずしも比例しない不器用な車だとは思うけど、
逆にそんなところがV系も含めて好きだったりする。歴代の車でこれだけ各世代が
個性的で、時代の鏡を映してる車ってそんなにないと思うよ。

>>501
漏れはR33前期のシンプルな内装はかえって好きだったりする(w。

R33がR32より売れなかった、ライバルのマーク�U系よりも売れなかったのは事実だけど、
その理由に内装やサイズの問題はあまり関係なかったと考える。というか、仮にR33が
R32並みのスポーツ志向だったとしても、やはり同じ程度の売上だったのだろうと思う。
逆にトヨタ並みの無党派層アピールすればマーク�U系よりも売れたかも知れないが、
それはそれでスカイラインらしくない車になってしまったのではないか？

これは今R32を出して売れるか？って問題と同じだけど、R33が出たときはバブルが
崩壊してて、しかもオデッセイのヒットなどでRV勢の台頭、セダン・スポーツの時代の
没落時代の始まりでもあった。スカイラインに限らず他のセダンやスポーツも軒並み
売れなくなっていくから、こればっかりは次のR34でスポーツ風味を入れようが、仮に
R32を復活させようが、V路線に転換しようが(まあ、これは偶然インフィニティでヒットという
想定外はあったけど)、日本市場ではどうしようもなかったのだと思う。
スレタイに戻った気もするが、「時代や市場せいで低迷した」というのはあまりにも安易な
理由になってしまうけど、やっぱり無視できないほど大きい要素でしょ、と。

>>503に激しく同意。

でもＲ33の内装はシンプルすぎたかもしれん。天井の内張りなんて軽並だものｗ
マーク�Uあたりと同価格帯の車としてはちょっとという感じかな｡
一般受けは良くなかっただろうな。

と言ってる俺はそんなＲ33セダンに乗って13年。
ちなみにＲ31後期型の4ＨＴ、Ｒ33セダンときて今度とうとうＶ36に乗り換えます｡
俺的には「正常進化」と言う感じで全く違和感ナシ｡

Ｒ33、14万キロ走行お疲れ様、今までありがとう。

３２厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨

>>501-503
トヨタは商売上手だからw
まぎれもなく、日本一商売上手な会社！
日産はゴーン以下、トヨタの爪の垢でも煎じて飲ませてもらえよwww

>>503
R32（タイプM）を新車で購入して、その後調査会社主宰の
ユーザー同士の対談形式による調査に呼ばれたことがあった。
その時の質問の中で
「スカイラインが3ナンバーになってもいいか？」というのがあった。
漏れだけ「ローレルならいいけどスカイラインはこのままがいい」と言ったが
他の全員は「エンジンは同じでも3ナンバーがいい」と言っていた。
バブル時の価値観ってR32ユーザーですら、こんなもんだった。
その後出たR33、今はV35に乗ってるけど…正直駄目だわ。

でもV36は認めてもいいと思う。

Ｄ−ラーにいた漏れが来ましたよ。
トヨタのクルマは解りやすい。排気量がこれぐらいだからこの値段ですよ、この
値段だから内装はこんな感じですよ、って素人の奥さんでも納得できる。
スカイラインはお客サンの要求度が高いのはご承知のとおり。

３０は内外装がライバルに比べて安っぽいっていわれた。でもＴＩはカローラ
並みの１２３万円だったから良く売れた。

３１は解りやすかったからなんだかんだいってもよく売れた。とくに２００万
前後のＧＴパサージュが圧倒的だったね。

３２は狭いとかいわれたけど、クルマについての評価は高かった。４ドアは
売れなかったけど、当時はＰ１０がよく売れた。

３３は内装が安っぽかったが、やはり２００前後のＧＴＳがよく売れた。評論家
の先生にはウケが悪かったけどね。

３４は可もなく不可もなくって感じ。カッコが悪いっていうのは当時はいわれな
かったけど、純正オプションのスポイラーは幼稚でセンスのかけらもなかったね。
やっぱり主流は２００万前後のＧＴツインカムが売れたが、次期型はＶになるって
お客サンに伝えたら間際でＧＴターボがたくさん売れた。

３５は別な意味で大人のセンスあるクルマだったが、新化が急激？すぎてお客さ
んは戸惑ってた。価格帯が上がってしまったんで売れる台数は限られていた。

で、３６なんだが。

>>504
503だが、天井の件は同意(w。乗っちゃえば気にならないけど、比べられるとキツイかも
知れないね。漏れのはクーペだが、後ろのほうが剥がれ落ちてるorz。そろそろ12万km・・・

>>508
こうしてみると、スカイラインといえども「いかにも」なスポーツグレードよりも、平均的な
グレード(NAや小排気量)のほうが売れてるってことですかね？やっぱりスカイラインは
オトーサンが買うファミリーカー(でも速い)としての要素が相当大きくて、R32厨が主張する
ようなスポーツがすべての車ではないってことの証左ですね。

３２厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨

>>509
まったくそのとおりで、ＧＴ−Ｒや基準車のスポーツグレード（仮にＧＴクラス）
は、言ってみればメーカーチューンのスペシャル、ホンダでいうタイプＲの意味
なんだと思う。

ずっとスカイラインを売ってて思っていたことは、
ベーシックグレードの理想はＰ１０のようなシンプルだけどスタイルもセンスが
あって、基本性能はすごく良く、しかも実用的で価格も良心的、だけど誰が見ても
この雰囲気はスカイラインだ、みたいなものを開発して欲しかったんだよな。
それで、スポーツグレードにＧＴ−ＲやＧＴがある、みたいな。

>>511
俺も個人的には、R33辺りでFR版P10みたいな方向になって欲しかったけれど
もし実現したとしても、スカイラインの客層には理解されなかったろうなぁ〜とも
思う。クーペとセダンを殆ど別物として作り分ければ話は違うだろうけれど。

>>511
ちなみに、各世代のセダン・クーペ比やAT・MT比なんかはわかりますかね？

>>512
ある意味V35(XVL)はでかいけど正統派セダンというか、P10的な雰囲気があるかと思う
(なんにもないところからパッと出てきたあたりとか、パッケージング重視とか)。
>>511氏の言うスポーツグレード相当なのは後に追加されたクーペが相当するのでは
ないかと思う(仕様はセダンよりもZに近いような気がするし)。
ただ、外見上はスカイラインとしての雰囲気が希薄なのと(乗ってみないとわからない)、
車格が上がってるから従来からのユーザが戸惑うのも無理はなかったかもしれない。

R33はP10のような質実剛健というより、特にセダンは若干ラグジュアリーな雰囲気があった
からね。ただ、逆に質実剛健すぎてもスカイラインらしくなかったかも？
R33の場合はホイールベースが当初は作り分けされる予定だったけど、バブル絶頂期の
設計時ならともかくその後は難しかったんだろう。それでも比較的セダンとクーペで雰囲気を
分けようとしてると思うが。

>>513
統計じゃなくて感覚的にざくっと、ということで。

Ｒ３０はＴＩがほとんどＡＴ、ＧＴでも８０％がＡＴ。
ＤＲがあったおかげで２ドアは７０％がＭＴ。
４／２比は８０／２０ってとこでしょう。

Ｒ３１はほとんどＡＴ、２ドアでも７０％がＡＴ。
４／２比はこれも８０／２０あたり。

Ｒ３２は４ドアはほとんどＡＴ、２ドアは８０％がＭＴ。
４／２比は６０／４０？かなぁ

Ｒ３３もＲ３２と同じくらい。
４／２比は７０／３０くらい。

Ｒ３４はほとんどＡＴ、２ドアは７０％がＭＴ。
４／２比は７０／３０くらい。


あと、だいたいスカイラインが売れる先は、既契約先（スカイラインからの）
乗り換えが５０％、ニッサン車が３０％、他車が２０％あたりだった。

ただ、３２の２ドアは他車からの乗り換えが多かった。
４０／３０／３０かな。

こうしてみると、やっぱり台数稼ぐには他車のお客サンをいかに取り込むか？
が課題なんだが、価格も車格も上がってしまった今となってはきびしいね。

23

>>514
おお、ありがとうございます。やっぱ4ドアの方が多いですね。
R31を除くと2ドアはMT派が多ですが、いわゆるスポーツグレードは
2ドア志向ってことなんですかね(あたりまえのような気もするが・・・)。
参考になりますた。

>こうしてみると、やっぱり台数稼ぐには他車のお客サンをいかに取り込むか？
>が課題なんだが、価格も車格も上がってしまった今となってはきびしいね。
今だとセダンやクーペのパイが小さくなってしまったので、他車＝ミニバンでは
なおさら苦しいでしょうね。漏れはミニバンは一生乗らないってほど大嫌いですが、
あれに乗ってる連中からすると、一度広い室内を味わうとセダンに戻るのは苦しいかと。
スカイラインがセダン・クーペというフォーマットを維持している以上は、当面は今の
ような状況かと思います。インフィニティでしばらくキープしておいて、
日本の市場価値観がセダン・クーペにシフトしてくるようなことがあれば、
スカイラインも自然と日本色を強くしていくだろうとは思うし、そうなって欲しいですが・・・

> 日本の市場価値観がセダン・クーペにシフトしてくるようなことがあれば、
> スカイラインも自然と日本色を強くしていくだろうとは思うし、そうなって欲しいですが

スカイラインが「インフィニティG35/37」として米国で売れてる状況でそれは無理だろ。

１台のクルマを複数世帯で乗り合いさせる流れになっていく日本市場でセダンや
クーペのようなパーソナルなボディは居場所が減っていくだけ。

日産がどんなに頑張ったとしても、米国向けインフィニティＧ３５／３７と
純日本人向けスカイラインでボディを変える程度だろうよ。
それでもスカイラインの名前を消さなかったのは日産の良心だと信じたい。

なんていうか、今の国内市場はパリっとした一筋縄の折り目正しいオーナーカー
としての純粋なセダンがない。どのメーカーも同じようなクルマばかりで、もう
食傷ぎみだ。いいかげんちゃんとしたセダン（箱）を出せよ、といいたい。
外国メーカーでＢＭＷが唯一ってとこか。クライスラーも悪くないけど。

こういうときに、スカイラインがセンス良く折り目正しくパリっと出てくると
「やっぱりセダンは日産だよな」ってことになるんだが、今のゴーン日産では
スカイラインはおろかブルーバードすら折り目正しく出せないだろうね。

きょうも夜、帰り道にＶ３６が抜いていったが、後ろ姿の丸テールを見て
「あれ、Ｖ３６だっけ？いやマツダ？それともトヨタかな？」なんて考えていた。
そんなスカイラインなんだよＶ３６は。

ｾﾞﾛｸﾗｱｽのほうがスカイラインらしいテールｗ

そういや、ゼロクラの顔ってＲ３０に似ている。

>>518
>こういうときに、スカイラインがセンス良く折り目正しくパリっと出てくると
>「やっぱりセダンは日産だよな」ってことになるんだが、
どんなセダンが「センス良く折り目正しくパリっ」としたセダンなんでしょうか？

>>521
ひとことで言うのは難しいけど、例えばＢＭＷなんかはそういう感じだよね。
独自の哲学があって変に時代やまわりに媚びてないというか、それでも時代の
先をいくような提案がある感じ。

センス良くっていうのは、例えば「いかにも最先端です」みたいな安っぽいコケ
脅しはヤメて欲しいんだよね。持って生まれた素性の良さというのかな、メッキ
じゃなくて無垢を削り出してバフかけた輝きっていうか。

本来の、箱車って感じのセダン。４枚ドアでピラーがあるからじゃなくて。
誰が見ても正統な。そういううのが「パリッとした」っていうんじゃない？

今のなんてみんなＣピラーが寝ているじゃない。そういうのが「流行り」なのかも
しれないけど、それはクーペかハッチだろ？って感じ。

追い越されて何のクルマなのか全然わからない。丸テールなのかそうじゃない
のか、どっちつかずのデザインだし、そんな中途半端なものだったらヤメた方が
よっぽど美しい。

>>522
なるほど、難しい(w。

ある意味V系は正統派セダンといえば正統派な気はするけど。ただ、BMWみたいな
>独自の哲学があって変に時代やまわりに媚びてないというか、それでも時代の
>先をいくような提案がある感じ。
はスカイラインには難しいかも知れない。なぜなら、あまりにも過去にぶれすぎてるので。
現在のV系=インフィニティ路線でフィックスするかどうかはわからないが、今からブランド
イメージを築くには何年かかるやら・・・個人的には、ぶれまくるのがスカイラインらしいと
いえばスカイラインらしい気もするが。

>>523
V36はどうしてもインフィニティ寄りのデザインだし、ぱっと見の印象もフーガと
似ている気がする。その意味ではあまり独自色を感じないのは同意。
丸テールも他の車がずいぶんやるようになったので、スカイライン独自という時代では
ないのかもしれない(ある意味>>519の言うように、ゼロクラの方がスカイラインっぽい？)。

>今のなんてみんなＣピラーが寝ているじゃない。そういうのが「流行り」なのかも
>しれないけど、それはクーペかハッチだろ？って感じ。
心情としては同意するが、ただでさえ冷え込んでいる日本市場に仮にCピラーを起こした
出したセダンを出したとしても(残念ながら)受け入れられるとはとても思えない。
日産にそういうことをやるだけの体力があればいいけど、残念ながら今はインフィニティで
少しでも稼げ、って方向になってしまうでしょう。V系はあちらではプレミアムセダンとして
売ってる以上(しかもそれが受け入れられている以上)、プレミアムセダンのフォーマット
というか、他と似たようなデザインになるのも仕方がないといえば仕方がないように思う。

>>523
Cピラーが寝てると言うよりは、リアデッキが短く高い結果Cピラーが寝た様なデザインに
なるんだよ。空力的にもスペース効率の面でも必然的にああいうデザインになっちゃうのね。
一応合理的な理由がある以上、それを覆せる位の何かがなければ路線変更は難しいね。

>>522
なんとなく「クルー｣が思い浮かびました｡

【自動車】日産、ノートなど7万6000台のCVTに不具合−国交省にリコール届出 [07/06/07]

日産は、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、キューブ、マーチ、ウイングロードの
ＣＶＴ（無段変速機）に不具合があるとして国土交通省にリコールを届け出た。

ＣＶＴの前進用クラッチハブの強度が不足しており、ハブに亀裂が発生。
最悪の場合、ハブが破断して前進できなくなる恐れがある。

本体と一緒で前に進めなくなってしまうのか・・・
イヤな暗示のリコールだな

>>527
クルーって、過去には個人ユーザー向けグレードがちゃんとあったんだよな。
つまり、プレーンなセダンも需要はちゃんとあるってこと。
ローレルにも型式は忘れたけど、あえてＡピラーを立させたモデルがあったし。

クルー自体がもう技術的に古すぎるから、個人向けグレードの再発は望めないけど、
ラティオみたいなパッケージングコンシャスや、ティアナのようなデザインコンシャス
じゃなくて、実直なセダンらしいセダンを出してみてもいいんじゃないかね。

決して今風のカッコイイデザインではないけれど、日本の道路事情にあったちょっと
小さめの５ナンバーサイズに大人４人とゴルフバッグ＋個々の荷物が無理なく入って、
運転時に感覚的な違和感が無くて、一人で長時間運転してもストレスの溜まらない車をね。

>>530
そういう用途なら最早ゼダンである必要が無いんじゃないの？

>>531
そこで安易にミニバンに走るから、セダンが死に体になってるわけだろ。
むかしは大人になれば休みの日でもお出かけはネクタイ姿ってイメージがあった。
（実際はどうあれ）
セダンもそれと同じ。真面目に考えろよ。
毎日のお出迎えから冠婚葬祭までオールマイティに使うのが許されるのは、
本来セダンだけだったんだぞ。
ミニバンのおかげでそういうマナーが骨抜きにされてしまったけどな。

◎ｏ　R34　スカイライン　Part37ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/

負け組みでキモイスカイライン

>>534
国内市場はもうどうでもいいんですよ。インフィニティのバッジ付けてればアメリカではバカ売れだし。
イチローの愛車もインフィニティG35クーペですよ。

そうやって自分を騙し続けた結果、役員報酬カットかw
乙。

>>535
イチローが好きで自分で買った訳じゃない
ＣＭだもん

>>537
はあ？何を言ってンダか。
イチローの愛車は一世代前のV35、新型のV36のCMに出すのにV35買わせてどうするの！

イチローは日産好きで有名
べつに今更宣伝はないだろ
まだイチロニッサンが続いてるとでも思ってるの？ｗ

だから買ってないっちゅうの！
日産からの契約で譲渡され乗る契約してるの！！

>>540
アホ？

>>540
論理の矛盾で勝てなくなったら、強引に既成事実化すれば勝ちと。
もう無茶苦茶やなあ。

いや、ＣＭとはそういうモンだ

　お前らが現実を美化するキモサンヲタ

実際に乗った人いる？
結局まだ行ってないんだよね。
ときめきが帰ってきた人の報告きぼん

良い製品を見極められないアホな顧客が多いことが、
最大の原因。

良い製品＝売れる

という、公式は車には当てはまらない。

これだけ高価な商品であるにもかかわらず、
ただ普通に走れば良いという、馬鹿な客が氾濫している今、
売上にはブランドイメージや、乗り手の見栄が大きく影響する。

良い車だが、スカイラインというブランドが最早死んでいる。

>>545
日産関係者乙

日産の車が売れないのはわかってない客が多いからだ、
俺達は良いものを提供している、売れないはずがない、とな？

意味もなく空回りして疲れてるのはわかるが
寝言は寝て言うものだぜ？

>>546
池沼乙

馬鹿は新でも直らない

2007/04/02-16:18 新車販売、２９年ぶり低水準＝
ピークの４割減、「クルマ離れ」深刻−０６年度

　日本自動車販売協会連合会が２日発表した２００６年度の
新車販売台数（軽自動車を除く）は、前年度比８．３％減の
３５８万７９３０台と４年連続で前年割れとなった。
１９７７年度の３５５万台以来２９年ぶりの低水準で、
ピークの９０年度（５９０万台）と
比べると４割減少した。

　海外では高い環境性能などを売り物に好調な販売を続ける日本メーカーだが、
国内では消費者の深刻な「クルマ離れ」に直面している。

>>545
昔よりも最近の客のほうが試乗させろとうるさいんだが
で、試乗させたら内心こんなもんか…とショックを受ける
ｾｰﾙｽﾏｿにはいいこと言うけどさ

スカイラインにしろ何にしろ、売れる売れないは
やっぱり顧客の目が肥えてきたからだよ
売れる車はやっぱりそれなりの魅力があるからなんだよ
つまり売れないＶ３６は魅力が無いと言っていい
販売網だとかの問題じゃない

>>548
全体的に見れば落ちてるけど
セダンだってクラウンやＸみたいに売れてるものもあるわけで
クルマ離れという一言でスカイラインの不人気が解決するわけではない

信者もいるんだろうが、スカイラインって名前が悪いよ
イメージとして走りとかスポーツとかが強くて、快適さからは程遠いような気がする。
車の出来云々以前にそれで敬遠する人も多いだろうし。
スポーツとか走りとかに期待してる人たちは、それを感じさせないデザインに不満を
持つんじゃなかろうか。
性能自体は当然上がってるんだろうし、乗れば十分面白いだろうとは思うんだけどね。

>>549

車に試乗して、その車の駆動輪がどっちにあるか
分かる人間が、世の中にどれだけいるかね？

車の剛性やハンドリング、エンジンのフィーリング、
アクセル操作に対する車の挙動なんかを
意識して試乗している客なんてほとんどいない。


ほとんどの人間は、加速性や乗り心地、
あとは利便性くらいしか見ていない。
だからその結果、トヨタの作ったつまらない車が売れる。

そういう車ばかり作っているトヨタが、利口とも言えるが。

>>551はどんだけ鈍感なんだよｗ

>>551
良い事云うね。全く同感だよ！

36はいいとおもうけどな〜。

俺みたいな非車マニアで凡庸な人間がＶ36見て衝動買いした。これは大ヒットすると
思ったが、なぜか売れないね。むずかしいもんだ。

>>555
V36、アメリカではレクサスISをしのぐ大ヒットですが何か？

>>556
アメリカでヒットしているのはインフィニティG36であってV36じゃねーだろボケ。
何が「何か？」だよｗ

あ、ちなみにG36はMT設定もある本格モデルだから、ジジィ向けATオンリーの
V36と一緒にしないでねｗ

>>557

なんだよG３６って。

ここで確認してみろ。

http://www.infiniti.com/

G36？
(´・ω・`)知らんがな

>>558
トンクス。間違えてました。
「じいさん号」なのね。
先代も同じだったような気もするけど。

>>557
型番の通称と車名の区別もつかんのか。「日産スカイライン」と「インフィニティG35」で
型番が異なるのなら、それはオレの不勉強だが。

>>556
こいつアフォですねｗISと比べるなよ　マークXかカムリレベル
日本じゃ売れないし、仏蘭西の支配下日産のですよ。買えるかボケ

R32乗ってたけど遂に320iに乗り換えることに決定しますた。
V系は眼中、選択肢になかったなぁwww

３２厨は発言禁止。ウザイだけ。

↑うぜー

↑あ、また釣れたｗ

北米向けのニクコプンビーフステーキは北米でヒットして当然

32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨

「32厨≠（それ以外のスカン厨）」だ。ウザイから来るな。

↑釣られてルーｗ

ニクコプンビーフステーキに和牛のような名前をつけて売り出す日産とそれを喜んで買うヲ（ｒｙ

良い

32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨　2厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨
32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨　32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨

>>549

> 全体的に見れば落ちてるけど 
> セダンだってクラウンやＸみたいに売れてるものもあるわけで 
> クルマ離れという一言でスカイラインの不人気が解決するわけではない 

クラウンやマークＸは国内ユーザーを大切にした車だから売れている。
スカイラインは海外市場しか目を向けていない（国内はおまけ程度）ので
売れなくて当然だろ。なにせ目標は月１０００台だからな。

国内生産5位だもの
ｱﾜﾚ日惨

Ｖ字回復したのだから(減益したけど)、とりあえず財務面でのどうしようもない危機というのは一段落したのでしょう。
財務面でのっぴきならない時は、国内を振り返る余裕などなかったのかもしれないけど、そろそろ国内のことも考えてほしいです。
今後に期待したい。

　スカイラインの神話　ハコスカや　ケンメリや・・
今の団塊の世代あたりの人が　本当に憧れを持ってみていた車なんだ
あの頃は　車は高級品で、なかでもスカイラインを買う余裕などなかった
今　世代も移り、車に対する考え方も変わってきた
ケンメリを復活させても売れないだろう
しかし、未だに私は　ジャパンのターボの助手席に乗せてもらったあの
ターボがクゥ〜〜〜ンと鳴った時のあのすべるように走る感覚が
忘れられないんだ。
自分が車を持てるようになって　もう６台乗り継いだが
あのすばらしい感動は味わっていない

>クラウンやマークＸは国内ユーザーを大切にした車だから売れている。

ここは笑うところですか？

>>578
シーッ！突っ込んだら負けだおｗ

どうせ負けメーカーだしwww

でも日産が日本で売る気ないのは確かだ。

それでいいんじゃないの。日本はスカイラインを買う気がない客ばかりだし。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがＲ32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの車でても、アレコレ難癖つけて買わない。（例：R34）
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

V36好きだって買ってないじゃんか（w

32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨

>>583
ハイハイ

毎度毎度の実態にそぐわぬ低能コピペ、ご苦労さん！w

◎ｏ　R34　スカイライン　Part37ｏ◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181428912/

マークＸのＦパッケージのように、２５０万円くらいで買える
お買い得車を出せばもう少し売れるだろう。
旧マーク�Uからの買い換え用に、旧価格で買えるような
配慮をした車種を出すトヨタを見習うべきだな。
今のように旧型からの乗り換え客を見捨てるところは
さすがゴーン日産っぽいが。
シートなんて一度ポジションを決めれば動かすこと少ないので
手動でよいし、ホィールもいずれ変えることを前提ならカバーでも良い。

日本市場を見捨ててんだろ
バカにされてまで買わないよ

>>588,599
だってこれはインフィLニティだもん
見切りたいばっかの日本市場にとって付けた車

裸の王様は自分がバカにされている事に気づかないのさ

流石は日産、王者の貫禄だぜ！イヤッホォォウ！

>>588
明らかに差別化したいから、そういう大衆廉価版は出さないよ、たぶん。
つまりTI客はいらないってことだね。

V36も270万ぐらいのグレードあるだろ。それでも高いか？装備だって普通にあるし。
それに、マイチェン辺りにお買得モデルが出るのも確実だからな。

１００万なら売れる？

アルミすらついてないスポーツセダンなんて要りますか？
そんなこけおどしが上手いのも豊田流。しょせん三河商法。

日産ｦﾀは貧乏人。
日産ｦﾀは金がない。
新車は高くて手を出せない。
どんなに車が欲しくても
指をくわえて見ているだけ。

指をくわえて見ている内に、欲しい車は 生産中止。
今更どんなに泣いてもわめいても、結局買わなかった自分達が悪い。


スカイライン？
とりあえず、FRの４ドアセダンにちょっとパワーを上乗せしたエンジン載せといて、◎テール付けておけばいいだろ。
あぁ、ちょうどアメリカ向けにちょうど良いのがあるから、それをちょこっといじってそれっぽくしておけ。
どうせｦﾀの好みそうな車にしたって売れないからさ。名前だけで買う奴がいれば、儲けモノ。
とにかく利益第一。金！金！金！

>>583

そのとおり。漏れもそう思ってた。

流し読みしたが、乗ってもみないで懐古に浸ってるのが
わんさか湧いてるスレですね。明日にでも行ってみれば？

マークＸのＦパッケージは、ちょっとミジメじゃないですか。
商用車かな､､､､

>598
嫌いな車だからみんな叩いてるんだよ、乗ってみる気もないし。
仮に乗ってみていい車でも、評価は変わらない。
日産が嫌いなんだもの

スカもフーガも高級車と名乗るならサイド・カーテンエアバックくらい標準化しろよｗ

>>601
フーガ450は標準装備。
高級車に分類されるのは450からだろう。
350は今や大衆車の時代。

>>602
3500が大衆車だって？
頭大丈夫か？

>>603
サンヲタの常識。
やばいね、いかれてるよ

3500でも大衆車レベルの性能しか出せない、と言う意味でしょう。

>>605
素晴らしく同意。

>>605
なるほどｗ

高級車と高性能は別だしねぇw

走りの良さを各年代ごとに全身でアピールしてきた、S54B〜R系スカイライン。
この前、V系のアピールポイントは何なのかDﾗｰの担当者に聞いたら、言葉に詰まってたぞw

>>609
>走りの良さを各年代ごとに全身でアピールしてきた、S54B〜R系スカイライン
>Dﾗｰの担当者に聞いたら、言葉に詰まってたぞ

厨の質問に付き合わされた営業マンの方に同情するわ。
売れない車の過去の栄光の薀蓄を問いただしてもねえ。ある程度の年令の営業マン
ならば、そう言った質問にも適当に適当に答えられたかもしれんが。

営業マンには、今売ってる車の性能、仕様、オプションなどカタログに載っていること
にきちんと答えられることのほうが大事。過去の栄光の薀蓄やら、自動車雑誌で語ら
れるようなもんだろ。

北米に居た漏れが言うのもなんだが、現地でいうと日産はレクサスと並ぶ金持ちの
ブランドイメージになってるんだがね。

しかし、なぜか国内ではいまひとつ。おそらくニッサン厨のえじきになってると
思われる。文句ばかり言ってクルマを買わない＝お金がないっていうのは３２厨
だけだと思ってたんだが、最近はそれは日産厨だと思うようになってきた。

この前、V系のアピールポイントは何なのかDﾗｰの担当者に聞いたら、言葉に詰まってたぞ

君の相手より、その晩の合コンのことで気も漫ろだったんだろ

>>611
ん？その割にはデュアルの店が多い様な・・・

過去のことじゃなくて、「この車のウリはなんだ？」　と聞いてるんだが。

>>615
あんまいじめんなよ。R厨の俺が代わりに答えるから。

V系のアピールポイント
・名前が「スカイライン」！！名前がね！！
・アメリカで大ヒットしている！！アメリカでね！！

V36？この車の売りなんざ、イチローが長々と語ってるじゃネーか。
下記のオフィシャルブログにリンクがある。
ttp://blog.nissan.co.jp/SKYLINE/archives/2007/05/cm.html

実生活でもV35（インフィニティG35クーペ）のユーザーでもあるわけで、
V35への満足度が低かったら、いくら日産から金積まれてもV36のCMには
出なかったと思うぞ。

わざわざ日本のCMになんぞ出なくとも、イチローは超一流の現役メジャー
リーガーなんだからな。

>617
超一流の現役メジャーリーガーでも目の前に大金積まれたらCMぐらい出る

>>618
もし、オレがイチロー級のメジャーリーガーなら、ちゃぶ台ひっくり返すけどな。
お金なんて一生遊んでも余るほどあるわけだし。
安易に自分を安売りしたくないね。
意に沿わないCM撮影で１日拘束されるなら、その時間を野球選手としての研鑽に使いますよ。

R厨の掃溜めスレ。


つーか、ここでどんなにＶ系を叩いても日産を叩いても、ゴーンを叩いても
Rシリーズは復活しませんよ。分かってます？R厨のみなさん。
それが分からないなら、R32の中で練炭炊いて氏んでください。

Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンオタ

32厨≠（32以外のＲ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ）。
早く32厨は一斉に愛車の中で煉炭焚いて氏んでくれないかね。

Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ＝32厨

この前、V系のアピールポイントは何なのかDﾗｰの担当者に聞いたら、言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ
言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ言葉に詰まってたぞ

R厨って言ってる人の方が、どうかしてないですか？
R系好きだって、復活とかそんなの期待するわけないじゃん。

今のV系で満足するの？、って言ってるのになんでそんなに
物わかり良すぎじゃないですかね？
日本人向けに作ってなくて、実際に日本じゃさほど売れてないのに
なんでそんなに擁護するんですか？

まともに4人乗れて、FRでトランクスペースがきちんとしているセダンって
あんまりなくって、それがたまたまV系スカイラインだったという事で買っちゃう
人とか居ないんですかね。
私もR32 2Drなんて昔乗ってましたけど、車の好みと要求する機能が自分
なりにできちゃうと、別にスカイラインの歴史なんてのには興味がなくなって
来たけど。でP10を挟んでV35をかっちゃったのですが。
私なんかはパッケージングの代償としてのGT-Rのベース車っていう枷が
なくなってよかったね。とおもいましたけど。

R32厨と違い、R33やR34、その他のモデルのファンで「自分が好きなモデル以外は
認めない」なんて、他のモデルを敵視することに明け暮れている狭量な香具師はあまり
見たことない。

その意味では「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」と声を大にしていいたい。

Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ＝32厨

>626
V35スカの他に条件を満たした車、って何かありましたか？

スカイラインは日本の車の中では好きな車でし。
免許を取ったばかりの頃、RSやRSターボが憧れでした。（30系っていうの？）

しかし自分で働いて金を出して車を買おうとすると
同じ金を出すならもうちょっと高級感が欲しくて
（スカイラインって決して安くはないと思う）
違う車ばかり乗ってきました。

ベンツ＆ＢＭも乗ってきました。

自分はトシ取ってしまったけれど、Ｖ35クーペから見方が変わり
（フロントの顔だけ好きになれなかった）
コンフォート性も上がってきたＶ36クーペを買う予定しています。

自分は品が出てきたスカイラインは好きになっています。

ＢＭ等のドイツ勢が支持されるのは、「走りだけ」に振っているのでなく
「上質な室内」にもあると思っています。

>>550　
さんの書いている事に頷けるとともに、「スカイライン」としてのイメージが
あまり良くないのは、名前じゃなくユーザーにあると思うんですけどねぇ･･･。

ちなみにＶ36セダンも乗りました。支持したいと思います。

ただ、、別にマークＸやゼロクラほど人気出なくてもいい。（笑）

あまりあちこちで見ないからいい、というのもあります。

スカイラインはスポーティであり、質の良いセダンの方向へ行って欲しい。
INFINITIブランドがあったおかげ･･･と喜んでいます。
（しかし歴史も否定しておりません）

>>617
でっかい駐車場にメスセデスやコルベットと一緒に、置いてあるだけだろ。
これを妄想、ってんなら、いつも乗りまわしてるってのも証拠ないじゃん。
ニュース映像でもパパラッチの写真でもいいから、あったら乗せてみな。。
ＣＭ契約ってそんなもんだろ、プリンセステンコウだって、いっぱいいろんな契約で
固められてるって有名。

ここの住人は結局スカイラインはスポーツまたはスポーティーなセダンであるという認識でいいの？

R32以外はスカイラインではないと言う認識ですw

R34以外は失敗ですね

　　　　　　　　　　　　　　_,, .. -_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_-_ ､
　　　　　　　　　　　_, ='"‐'i i´　　　　　　　　　　　　　　｀ ヽ
　　　　　　　　　　, ', 7　　i i i　　　r ‐､　　　　　　　　 　 　 ＼
　　　 　 　 　 　 //　!　　 ! i i__,,,...ヽｰ､> - - - - - - - - - - 'ｰ - - - ､ _ にﾊ＿
　　　　　　　　 /j､__j,. - ‐"ﾌ ‐ ' " ´ ￣ ｀ ｒ＝ = =ｰ-､_-_-_-_-_-_-_-_-_-_ ｒ = = ＝､
　　　　　　､-ノ 　; ｧ　　 　 i　　 _-_ｰ､ =　 i（::::::)(::::::）ﾘ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾘ;;;;;;;;;;;;;;;;;;; (:::::)(:::::）!
.　　　 　 r '´　､　i　　 　 　 !　〃::::ヽ ヽ.　 ﾄ-_-_-_-_- - - - - - - - - - - - -_-_-_ﾘ
　　　 　 i　/ '､ i　!　　　　　i　!;:〃':;::ヽ_; = ゝ- - - '- - - - - - - - - - - - ﾞ- - -く
　 　 　 ｛-1ﾊ::', !-!　　　　　i _!!i ! ﾐi::!::(__ ,,, ... - - - -_-_-_-/ GT−R / -_-_- - - ノ
.　 　 　 ﾋ_i::iii::i:',',┤─　''' "ｉ　!:i !=ﾘ:i::::::ヽ. ｀ー ─ - - - - - - - - - - - - - - イ
　　　　　　!:ﾘ::i:::'.､｀ｰ──‐'　1','､ｿ::i::::::::::i≧ｰ::-::;- - - - - - - - - ;::-::::-:::-:::::ｧ'
　　　　　　';:::/::::::/´￣￣￣￣'､::::::/:::::::::∧:::/:::::/　　　　　　 　 　 　 ヽ::::::::ノ::::ノ

http://www.youtube.com/watch?v=cpw5H0erYkg

Ｖ３５セダン以外はスカイラインと認めるよ。

>>634
でも、箱スカ（非◎テール）やRS（非直6）もおｋたっだりしますｗ

>629
結局MB E-class, BMW 5erになっちゃうんですよね。
でもMBはW124の出来が良いと分かっていたけど、2002年当時もう
末期だったので気に入った在庫がなかった。
BMW 5erは電装トラブルの嵐になることが目に見えていたので避けた。

あと北米でG35とガチンコのC-classとBMW 3erは意外と窮屈なんですよね。

初期型GT-８でナビ、ETC、BOSEで４００万（同んなじ様な仕様を300GTに
オプションを足していくとほとんど同額だったのでお買い得仕様かとおもった。
。エクストロイドCVTってのにも興味があったし、パッケージもまともだったって
事で決めちゃいました。
V36は確かに良いんだけど、CVT無いからもうちょっと待ってみる感じ。

>>620
>つーか、ここでどんなにＶ系を叩いても日産を叩いても、ゴーンを叩いても
>Rシリーズは復活しませんよ。分かってます？R厨のみなさん。

わかってまつ。復活など、だれも望んでいません。

生　き　恥　さ　ら　さ　ず　、　は　や　く　終　わ　れ　と言っているのですが。

別の名前でいいんぢゃね？何で「スカイライン」の名前に拘るのかが不思議。
走りや「ときめき」を主張しながら、MT省略するなんて、笑止ですな。

R厨を叩いても存在意義は見つからないと思う。
いい加減、V支持派は他車に左右されない、国内で存在する理由を説明してほしいなぁ

>>640
生き恥って何？今のV系は生き恥なんかさらしてないと思うけど？
路線変更は悪いことなのか？路線変更たって、FFのミニバンにでもなったのならともかく、
快適なセダン・クーペで走りも忘れていないという点はV系も変わってないんだけど。

R34以降、仮にR路線続けたとしてどんどん売り上げが下がってそのまま消滅するって方が
よっぽど生き恥。

スカイラインが新たな方向性を見出したのなら(その方向性がインフィニティになってしまったのは
なんともだが・・・とはいえ日本じゃ市場がないのでどうしようもない)、それはそれでいいことだと思うが。

>わかってまつ。復活など、だれも望んでいません。
だったら、R32でも乗ってりゃいいじゃん。

>生　き　恥　さ　ら　さ　ず　、　は　や　く　終　わ　れ　と言っているのですが。
これはR32厨にこそ言うべき言葉だと思うが(w

>走りや「ときめき」を主張しながら、MT省略するなんて、笑止ですな。
そりゃ峠やドリフトといった低レベルな走りの主張じゃないからねえ・・・MTはクーペに
ついてりゃよし。

R32厨の密かな願望…5ナンバーサイズの手頃なボディにRBの流れを汲む
直6-2Lのハイレスポンスエンジン。トランスミッションは6MTのみでATは拒否。
決して高級じゃなくていいから、そこそこみずぼらしく見えない内装。
価格は200万円未満。

・・・これって何て言う「シルビア」？もはやスカイラインとは呼べないね。

だからさ、他を否定することで活路見い出してどーすんの？
親や祖父母叩いても、惨めなだけだろうが。

>>643
「走りを忘れたスカイラインはスカイラインである必要はなく、ローレルやセフィーロであればいい」とは
よく聞くセリフだけど逆もまた然りなんだよね。

「走りばかりで快適性を捨てたスカイラインもまたスカイラインである必要はない」

今のスカイラインはアメリカ向けの車にスカイラインという名前をつけただけ、金のことだけ！
とR32厨は言うけど、それのどこが悪いのだろうか。今の時代、どうしても専用設計の
スポーツセダンを作る余裕はなくて、でも販売からはスカイラインの名は残してほしいといわれて・・・
たとえスカイラインとして開発されなかったXVLだろうが、インフィニティの影響が大きかろうが、
それで作られた車がスカイラインという名を継ぐにふさわしいかどうか。
その意味ではV系は全然問題ないと思うんだけどね。

仮に>>643みたいな、それこそR32の再来といわんばかりの車が出たとして・・・でも、今の
日本じゃやっぱり売れなくて、インフィニティでもダメ。しかし、その性能とスタイリングでR32厨は
拍手喝采、大喜びでした。




・・・って、それになんか意味あんの？

>>644
別に否定なんかしてませんよ。だいたい、今だって好きでR33乗ってるし。
・・・ああ、R33は豚だからスカイラインじゃなかったんだよねw。失敬失敬。

過去のモデルだって、別に叩いてもないし否定してもいない。たとえばR32がスポーツ偏重で
他のスカイラインとは特殊だ、ってのも別に否定じゃないでしょ？事実の指摘をしているだけで。
個人的にはR32みたいなスカイラインはあってもいいと思うけど、それを神格化してスカイラインの
本質で、それ以外は認めないというR32厨を馬鹿だとはいいたい。

ここで否定されたり叩かれてるのはV系以前の過去のモデル(車)じゃなくてR32厨。

R32厨こそV系を叩いて活路見出してどうすんのさ？しかもその活路が見出すどころか
グチグチ文句言ってるだけなんだから惨めってレベルじゃ(ry

>>642
>生き恥って何？今のV系は生き恥なんかさらしてないと思うけど？

そこら辺にあったハリボテ車に「名前」だけくっつけて売れば少しは
利益になるだろうという「こじき」みたいな考えで販売し、見た目と
路線変更が違い過ぎる言い訳としては「過去とは決別」とほざく一方
マイナーチェンジでは「丸テールに戻せばもう少し売れる」とさらに
「こじき精神」をかもし出し、薄っぺらいこだわりを捨てる始末。
たまたま北米でヒットしたと思いきや、「棚からボタ餅」と言わん
ばかりにV（ブタ）路線を踏襲。前ブタで学習したのか、メインは
北米、日本はオマケと位置づけ、オマケブタは猿しか乗らんから
MT設定は必要なしと切り捨てる。

↑こういうのを「生き恥」と言うのです。

>そりゃ峠やドリフトといった低レベルな走りの主張じゃないからねえ・・・

MT操る　＝　峠やドリフトなのか？ｗｗｗ
その考えこそが低レベルなのだがｗ
クルマも乗り手も生き恥さらけ出す。これがV（ブタ）厨クォリティｗ

>>644
＞別に否定なんかしてませんよ。だいたい、今だって好きでR33乗ってるし。
＞・・・ああ、R33は豚だからスカイラインじゃなかったんだよねw。失敬失敬。

その時々によって32否定とR否定を使いわけるの、やめろ

>>647
うーん、悪いけど言ってることがよくわからん。

そこらへんにあったハリボテ車ってのはXVLのことだと思うが、XVLがハリボテってのは
あんたの主観でしかないし。丸テールに戻すのも別に悪いことだと思わないし。販売戦略上の
変更というのをスカイラインはやっちゃいけないのかい？
北米でヒットしたんだったら、そのキープコンセプトになるのも当然では？そこからさらに
路線変更(というか、あんたらの場合は戻してほしいのか)する理由もわからないし。

あとはV（ブタ）だなんだのワンパターン罵倒なのでレスする価値はありませんな。リソースの無駄。

ところで、
>>生　き　恥　さ　ら　さ　ず　、　は　や　く　終　わ　れ　と言っているのですが。
>これはR32厨にこそ言うべき言葉だと思うが(w
これについてはご同意いただでたんで？

>>648
ちゃんと日本語読めるか？あと、R33を豚だなんだと言ったのはR32厨であって漏れじゃないぞ。

なんでV系好きは、誰それ構わず32厨扱いするんですかね。
否定的なこと書くと、全部32厨扱いで押し通す。

>>650
なんでR32厨は(その時の時代背景などを考慮せずに)ボディがでかくなると豚扱いするんですかね。
・・・というか、R33でもそうだったが豚だなんだってのはR32厨の定番じゃん。逆に、それ以外に
思えるほうが「なんで？」だよ。

まあ、めんどくさいから「V否定派=R32厨」でまとめてる面もあるがな。

>否定的なこと書くと、全部32厨扱いで押し通す。
否定的なことを書くだけでは厨扱いなんかしません。なんの論拠もなくブタだデブだと言ってる
奴らは厨扱いされて叩かれるのは当然。

>>649
V系が違う名前で出ていれば、波風立たず、全て丸く納まって
いたと思うよ。北米のインフィニティが北米でヒットして、コン
セプトがキープされるのは当然であって、日本のV系が違う
名前で売られようが、利益の差もごくわずかだったと思う。
そう。V系が「スカイライン」でなければならない理由は
その「ごくわずかな利益」だけを考えてのこと。
まさに「こじき精神」ｗ　これを生き恥と言わんとして(ry

>>これはR32厨にこそ言うべき言葉だと思うが(w
>これについてはご同意いただでたんで？

↑すまん。意味がわからん。32厨などどうでもよい。
ちなみに俺は、30、31、34が大好きな34ターボ2ドアのり。
32は大嫌い。35、36は問題外。

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがＲ32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの車でても、アレコレ難癖つけて買わない。（例：R34）
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

>>652
>↑すまん。意味がわからん。32厨などどうでもよい。
>ちなみに俺は、30、31、34が大好きな34ターボ2ドアのり。
>32は大嫌い。35、36は問題外。
33については言及無いのね。大嫌いなんでしょ？32は大嫌いってホント？かなり無理してないw？
まあ了解した。

>V系が違う名前で出ていれば、波風立たず、全て丸く納まっていたと思うよ。
というか、波風自体立ってないと思うけど…一部のR32厨(便宜上そう呼ばせてもらう)が
騒いでいるだけで。ノイジーマイノリティってやつか。んで、この人たちは最初から
買わないし。丸く収まるって？「スカイライン」じゃなければもっと売れてたとか？
うーん・・・

スカイラインという名前をつけたほうがわずかでも利益が上がるなら、それは別にいいんじゃない？
ましてや、日産はご存じのとおり経営が芳しくない。企業なんだし、乞食精神っていうか普通だと
思うがなにか問題だろうか？その車がスカイラインにふさわしくないような車だったら話は別だが。

>>654
>33については言及無いのね。大嫌いなんでしょ？32は大嫌いってホント？かなり無理し
>てないw？ まあ了解した。

33乗ってたんだよ。（目ぇつぶりながらね）言わせんなよ。
32は本当にキライ。V派じゃないけど、「あれ何てシルビア？」ってｗ
大きくて精悍な車が好きなんだよねー。でも「○タ」はNG

>スカイラインという名前をつけたほうがわずかでも利益が上がるなら、
>それは別にいいんじゃない？

まあいいわ。利益を優先しているあんたと、拘りを優先する俺がこれ以上
話しても水掛け論にしかならん。寝ますわ。また会ったら話そうや。

>>654
正確に言うなら日本で売れても売れなくてもいいのだろう。アンチV派にしてみれば
ライトウェイトスポーツ（あくまでV系に対しての…だが）でなくなった以上は、
スカイラインの名前は永遠に封印して欲しいってだけなんだから。

今どき貴重な「オレの青春を汚すな！」ってノリだな。美しいねえ（棒

スカイラインを「ライトウェイト」って、言ってる人がそんなにいるか〜
そういうのはシルビアが担ってたんじゃないか。

なんかどっちもどっちだね。こじれて。

>>おやすみ、R32厨w


永遠にな。

32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ

R34が精かんなクルマってどんだけｗ
目が腐ってるんでしょう？

　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ 　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　＜32は大嫌い。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　 　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　／　　　だってお！！
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 　　＼　自分が批判の矢面に立たたされそうになったら、こんなウソまで吐くのかよ、R32厨はｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　＼　どっちが生き恥晒してんだか。大体スカイラインはお前らが作った車じゃねーだろうが。
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>659
R32厨と違い、R33やR34、その他のモデルのファンで「自分が好きなモデル以外は
認めない」なんて、他のモデルを敵視することに明け暮れている狭量な香具師は見たことない。

その意味では　　　　「R　厨　と　3　2　厨　は　別　で　す」　　　　　と声を大にしていいたい。

32厨＝Ｒ厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ

>>662
32厨＝Ｖ厨＝スカン厨＝サンヲタ

>>661
そのAAはお前が作ったAAじゃねぇ〜だろがｗ

日産から「プリンス」ブランド復活させて、32厨が満足するような車出してりゃいいジャン　採算度外視してな!
現行V系も次期モデルから国内でも「インフィニティ」ブランドに、統一しろよ！w

それでこの抗争もめでたく終結、手打ち完了w　　　めでたしめでたしwwww

>>655
>まあいいわ。利益を優先しているあんたと、拘りを優先する俺がこれ以上
>話しても水掛け論にしかならん。寝ますわ。また会ったら話そうや。
まあ水かけ論はそうなんだけど、誤解してほしくないのは漏れの場合なにも利益優先って
わけじゃないのよね。個人的にはスカイラインはスポーツスペシャルにはなってほしくないし、
変な信者増やして本質だと勘違いされるのはカンベンだが、R32みたいなモデルがまた出ても
いいとは思うよ。そんな節操のなさこそスカイラインの面白さだと思うし、そんなところも含めて
好きなんだ。

ただ、今の時代要請や市場や経済構造や、そして日産の業績という「現実」からして
そんなことができますか？って話をしてるだけ。V35がインフィニティでもヒットしなかったら
それこそ生き恥だったろうけど、ヒットして存続してくれたおかげで今後もスカイラインの
変化が楽しめるかもしれないじゃん。当面は今のインフィニティ路線だろうし、そこから
国内回帰するにはハードルは非常に高いと思うが、作り手が残ってくれなきゃなんにもならん。

まあそれと、スカイラインは本来は売れなきゃいけない車。作り手がこだわって作っても
「わかるやつが買えばいい」って車じゃないはず。販売面や利益はやっぱり無視できないのでは？

北米の販売実績ってアルティマ一本じゃんか。
サンヲタの大好きな3.5Ｌなんてあまり売れて無いよ

>>667
ども>>655です。言っていることは、ほぼ共感できました。
俺が言いたいのは、何もこんなミニバン全盛期のセダン不振時代に、本質を
変えてまで存続する必要ないでしょ？ってこと。遠い未来、走り系が流行り
だした頃に復活させればよいのではと。作り手（日産）が無くなるわけじゃ
ないんだから。V系はスカの本質を失ってないと言うけど、俺に言わせりゃ
ドアが4枚あるだけ。ただのラグジュアリィセダン。フーガ、ローレル、
セフィーロの名前の方がよく似合う。←これらの車と何か違うか？
V系が走りのセダンだって言うなら、国産セダンは全部走りのセダンだ。
3.5L？1.5t越え？ATオンリー？どう見てもジジィ専用ラグジュアリィだろ。

結局スカイラインと言う車は何なのだろう・・・・

R32のように四角くて狭くてスポーティな車か・・・

V35のように丸いアメ車的デザインで広くて大きい車か・・・

どこかで「羊の皮を被った狼」って聞いたような・・・

目指したのはちょっとスポーティな箱なんだろうね。

32→33でボディサイズを大きくせずV6化して重量バランスをよくしてデザインは丸くせずに
ホイールベースを伸ばして室内を広くしただけでもやっぱり売れなかったのかな。

マークXは売れているのになあ。なんでだろうなあ。
車がだめなのかなあ日産はなあ・・・？

スカイラインに限らず最近の日産車は買う気しないなあ。
丸っこくてカコワルイし内装も安っぽいし走りもいまいちだし。
日産車乗ってるけど次はどうなるかわかんないなあ。

お邪魔しました。

すべての元凶はゴーンなんだよ！
コストカットしか頭にない能無しが車作るとこうなるという,
好例ですねwww　　　　ホント、日惨自動車ですね！

>>669
結局、Ｒ32マンセーですか？

>>669

前にも同じこといってたな。飽きないねぇ。
誰かローレルとVの違いを説明してたが、それには完全無視だもんね。
もうどっか行けよ。この寄生虫。

＞ 結局スカイラインと言う車は何なのだろう・・・・



それは日産が決める事。
日産がスカイラインと言う名前を付けた車がスカイラインだ。
一部の厨が「自分はスカイラインの何たるかを知っている」なんて激しく勘違いしてるがなww

ゴーンがセドグロ（フーガ）をFF化しようとしたのを阻止した事や
FF車やミニバンにスカイラインの名前を使わなかった事を考えると
ゴーンの影響力はまわりが思っている程絶対的な物ではないだろうし、
まだ日産には、かすかな『良心』は残っているのだろうと思う。

>どう見てもジジィ専用ラグジュアリィだろ。

客データからしてこれは事実だけどな。
ま、「ジジィ専用」ってのは金欠の若造が気軽に購入できないって話でしか
ないんだが。車に八つ当たりされてもな。

>>669

>何もこんなミニバン全盛期のセダン不振時代に、本質を
>変えてまで存続する必要ないでしょ？ってこと。
おまえさんの言う「本質」の定義とはなに？

>遠い未来、走り系が流行りだした頃に復活させればよいのではと。
これだけ価値観やクルマの形態が多様化してきた中で、
再び走り系が流行り出すというその根拠は？
で、廃止しておいていきなり「スカイラインでござい！」なんて
感じで市場にだせるのか？

>作り手（日産）が無くなるわけじゃ ないんだから。
さて、どうでしょうかね？

>ドアが4枚あるだけ。ただのラグジュアリィセダン。フーガ、ローレル、
>セフィーロの名前の方がよく似合う。←これらの車と何か違うか？
R31の時からローレルとセフィーロとは味付けが違うぐらいの3兄弟だったが？
その中ではＲ31はスポーティな内外装とHICASが与えられたのが売りだったな。
似たもの同士は別に今に始まった事じゃない。

>V系が走りのセダンだって言うなら、国産セダンは全部走りのセダンだ。
各メーカーとも技術力では昔ほどの格差はないからな。部品調達も系列越えだし。
よく走るセダンが増えるのは別に悪い事ではあるまい？

>3.5L？1.5t越え？ATオンリー？どう見てもジジィ専用ラグジュアリィだろ。
2〜2.5Ｌ、1.3ｔ、ＭＴのクルマ？要はＲ32の焼き直しだよな？売れるの？将来的にみても？
安全性能を維持しつつ車重を抑えるとなると、かなりコンパクトなボディのなるだろうから
俺のイメージ的には「ブルーバードＳＳＳ」だな。

>>676
一番共感できたのは日産がどうなるか判らん、ってところ

スカイライン、い〜くるまです。
しかし、日産よりオレの職場が心配だ。

>>673
↑最高のバカ発見ｗ
>誰かローレルとVの違いを説明してたが、それには完全無視だもんね。

その説明っていうのは>>97のことか？腐れた目でよく読んでみれば？ｗ
↓>>97より抜粋↓
>オマエは何が違うと思ってるのか知らんがローレルのＳなんて
>「スカイライン」って名前で出ても何ら違和感なしだぞ。
>あれがスカイラインでもＲ厨以外は誰も文句言わないと思うｗ

ほんとみじめなV（ブタ）厨ｗｗ　悔しかったらちゃんとした
説明を見つけてみてくれよｗ

>もうどっか行けよ。この寄生虫。

「寄生虫」ってのを辞書で引くと、「自分では働かず、他人に依存して
生活している者」って意味もあるんだよね。それって、北米ヒットの
インフィニティに、今までR系が培ってきたネームバリューをつけて
いい気になっているV（ブタ）車のことじゃね？もろにｗｗ

最後に（というか何度も）言うが、R系の復活なんぞ望んでねーよカス。
本質変えてまで生き恥さらさず、さっさと終われ。伝説汚すんじゃねー。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　伝説汚すんじゃねー。 　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　 　　　　 　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　だっておｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　　お前が作った伝説じゃねえだろうがｗｗｗｗｗ

　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼ 　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　　＜R系の復活なんぞ望んでねーよカス。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／ 　　 　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
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　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　／　　　だってお！！
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 　　＼　自分が批判の矢面に立たたされそうになったら、こんなウソまで吐くのかよ、R32厨はｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　＼　どっちが生き恥晒してんだか。その伝説はお前が作った伝説じゃねえだろうがｗｗｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

あのー、スカイラインなんてどうでもいいんですけれど…

> 最後に（というか何度も）言うが、R系の復活なんぞ望んでねーよカス。

日産内部にもそういうヤツいそうだねえ。
もうゴーンの奴隷はたくさんだ！と啖呵切って日産辞めて小さいメーカーでも作ったら？
そこで「俺達が乗りたいスカイライン」を作ればいいのさ。

日産が「スカイライン」の車名をあっさり譲渡してくれるとは考えにくいし、
光岡が「オロチ」までに辿ってきた歴史を見れば分かるように、シャシーとボディだけでも
自社開発までの道は長くて険しいよ。パワートレーンはヨタ製だしｗ

>>683
じゃあ、さっさとこのスレから出て行け！

Ｒ３２はもう過去に遺産、遺物だよ。当時新車でＨＣＲ３２もＢＮＲ３２も
乗ったがいい車だった。その時もＳ２０、Ｌ２０以外はスカイラインじゃな
いとか、４駆やターボもだめなんて言ってたよな。Ｖ３５、Ｖ３６は正統進
化　もっとブランドのある車にならなきゃいかん。スカイライン乗りは負け
組（低所得）、ニートと思われるのはいやだな。レクサスやメルセデス、ポ
ルシェからみると日本のポンコツ車らしい
　　

スカイラインって、昔から爺（オヤジ）の乗る車だろ。
金持ってる爺は普通はクラウンに行くが、今で言うﾁｮｲ悪なﾔｼがスカイラインに乗ってたんだし。
スカイラインが若いﾔｼが乗る車だった事なんて、４０年の歴史の中でも一度も無いだろう。
だからムリヤリ若作りしたR32が主な購買層だった金持ってる爺にそっぽ向かれて、以後
スカイラインは凋落の一途を辿ることになる。

R32→『４ドアセダン』という一番肝心なモノを忘れ、ただ走行性能だけに溺れた、スカイライン凋落のきっかけになった歴史的失敗作。
R33→セダンの本質は取り戻せたものの、『GT-R』の御威光の下、伸び切る事を許されなかった悲運の車。
R34→日産がｽｶｦﾀを『試した』昭和のスカイラインの集大成。ｦﾀはﾏﾝｾｰしたが販売は伸びず。ｽｶｦﾀは金が無い事を証明した。

>>683
誰もかまってくれないの？

アメリカに似合ってどうする
どっちみちなら欧州に合わせろ

R34あたりまではスカイライン的にもアメリカより欧州っぽくなったしな
アメリカ的はZに任せとけば良い

>>687
暴走族ご用達車だった


なんぱ通りにいけば９９％引っ掛けられる時代もあった
箱スカケンメリで

>>689
V35ってデビュー時はどっちかというと欧州っぽい気がしたが・・・
アメリカ人が好みそうな車には見えなかったし、なんでウケたのかが不思議。日産も
想定外だったらしいし。

>R34あたりまではスカイライン的にもアメリカより欧州っぽくなったしな
そうかな？コテコテの演歌調・日本向けの車だと思うが。ただ、R33あたりでは輸出案も
あったんだそうな。

V35は確かに欧州車っぽかった。サイドガーニッシュが黒かった初期型は特にそんんな感じ。V36でいきなりアメリカンになった。並べてみるとよく分かる。

>>689
米国で「Ｚカー」という別名を持つほどの車をインフィニティ仕様にしたら、狂信者から
爆弾を送りつけられます＞＜
Ｚが復活したのも、初代Ｚをモチーフにしたコンセプトカーを米国日産が勝手に作ったからだし。
（日本の日産本社にはひと言の相談もなかった）

>>692
ボディのうねうねが強くなったぐらいでアメリカンかよ。それじゃフーガはもうアメリカ一色だなｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167412115/946-947
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:17:05 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    携帯君は、自分を批判する奴はすべて同一人物にしちゃう基地外
    パサスレで自分を批判する奴はすべてポンコツなんだろ
    ポンコツくんって誰の事を指すのか？
    サンオタとは誰の事を指すのか？
    それは携帯君にとっては妄想上、一人なんだろ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:27:42 ID:9Wwhn0Xx0 ←注目
    だから、↑その件に関しても、携帯君に何言っても無駄
    そのときパサスレ住人が得た結論
    「携帯君は、僕らが想像している以上に、頭が悪い」

誰がどう見ても947が946に話しかけているようにしか見えない。
同一IDで何をしたかったんだ？まさか自・・・

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊﾊ八八八ﾉ ヽﾉ ヽﾉ ヽ/ ＼/ ＼/ ＼

スタイルはともかく、欧州車もサイズだけなら今やアメリカ仕様。BMW320ですら、全幅1815mm。
V35クーペと同数値。

＞R33あたりでは輸出案もあったんだそうな。
R33は、GT-Rが約200台がイギリスに輸出されました。
イギリスの価格は1000万オーバーだったとの事。
ただRシリーズは構造上、左ハンドル仕様が作れなかった（左側に操舵系を持って来れない）ので、
輸出できたのは右ハンドルの国だけ。


GT-Rなんて作るから輸出も出来なかった。
ホントに邪魔な存在だったんだな、GT-Rって。ヲタのカリスマ以外に存在価値無いじゃん。
そのヲタも金出さないし。

初代（1957年-1963年）
2代目（S50型、1963年-1968年）
3代目（C10型、1968年-1972年）
4代目（C110型、1972年-1977年）
5代目（C210型、1977年-1981年）
6代目（R30型、1981年-1985年）
7代目（R31型、1985年-1989年）
8代目（R32型、1989年-1993年）
9代目（R33型、1993年-1998年）
10代目（R34型、1998年-2003年）
11代目（V35型、2001年-2007年）
12代目（V36型、2006年-）

>>696
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,､ｧ
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::::ﾉ::::ぃ::ヽ::::::ヽ!
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::::::／" :: 　 　 '＼-:'､
.　＼::ﾞ､: : : :./:::::::::::::::::::::::::::::（・ ）::　　,...,（・ ）:::':､　　 　　　で　？
　r､r.r ヽ ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___
r |_,|_,|_,|｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-
|_,|_,|_,|_,|､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,
|_,|_,|_人そ(^il:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､
|　)　　 ヽﾉ　|l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼
|　　`".｀´ 　ﾉヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ
　　　入＿ノ 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､
　＼＿／　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V

>>696
R33の輸出ってのはそれ(GT-R)じゃなくて、標準車で輸出案があったらしいのよ。
理由はあなたのおっしゃる通り。ただ、左ハンドル仕様が作れなかったというよりは
できなくはないがコストに見合わない(おそらく、吸排気系を反転させなければならない)
ので見送りになったとのこと。

実現して海外でヒットしていたとしたら、R34をスキップする形でV系に移行していたのかも知れん。

>>697
正直なところ、ALSIからの流れをみるとV系はスカイラインの一員だとしても変だとは
思わないな。逆に、R32はR32でその流れから外れている部分(過スポーツ重視)もあるし。
すべてがR32中心というか、R32こそが真のスカイラインだみたいな
「R32史観」とでもいうか、そんな流れで見ればV系はダメ車ってことなんだろうが・・・

プッ！
R33GT-Rが一千万だなんてw　　冗談にも程がw

たしかR31はオーストラリアに輸出されていたよな？

そのRB３０だけが欲しいんだよ
ガワとインジェクションなんていらないけど

昭和加齢臭オヤジ共が何かにつけてGT-R！GT-R！と騒ぐから32で無理なダイエットをしてまでGT-Rを復活させたんだろ
それなのに（ｒｙ

>>700
R33GT-Rがっていうか、その後に輸出されたR34GT-Rもインプもエボもあちらでは
関税のってる上にカルトな人気があるので1000万円クラスだぞ。

ちなみに当時の日本車に掛けられた関税は、100％だから500万のGT-Rが1000万になるのだよ。わかったか子供たち。

>>701
ケンメリ〜7thの頃あたりは豪州に輸出されていたよね。
31だと顔違いのピンタラってのもある。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/124785/blog/c16263/

昭和加齢臭オヤジ共がノスタルジーに浸るスレはココですか？

20代のヤング層もいますよ。
初代の先進性は目を見張るものがあったし、54Bとか箱スカも渋くていいと思うし、
ケンメリ〜ジャパンは族仕様が映えるしｗ　鉄仮面は硬派でかっこいいし、
31はマニアックな限定車が多いし、32は良くも悪くもスカイライン史の中で重要だし、
33はルマン挑戦がんがったし、34は集大成感が涙を誘った(後期では36のバンパーデザイン取り入れてるし)
35、36は車としては悪くないと思うけど…　ここまでくるとスカイラインとは少し違うなと思ってしまう。
まあ世界的に車の肥大化が進んでるので仕様がない気もするけど…
と考える加齢臭漂う20代だけどなｗ

ヤングって死語
いくつ？

ナウいヤングが集まるこの街では、ギャルたちも大フィーバー

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　　　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ　　　　　　　　　　　　　　　
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)　　／　　　カンベンしてください。いまさら日産のクルマなんか乗りたくないですよ。
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／ 　　＼　 恥ずかしすぎます。エンブレムをヒュンダイにしてもいいですか？
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　＼　そのほうが我慢して乗れるような気がします。
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>709
いやリアルで21なんだが…

23

ときめきが帰ってきた人いる？

新車にはいつでもときめくんだが、Ｖ36は格別だ。
仕事放り出して毎日乗り回してる。

日産社員か？？

３６クーペはかなり渋いぜ！まあ売れないのは確実だけど

>>714
スカイライン買ったら愛人が出来たので、ときめきを嫁からシフトしました。

>>718
山田クン、座布団１枚！

SHIFT_wife

日本のクルマに
ときめきが帰ってきた
NEW NISSAN SKYLINE誕生。

ドライバーの欲情をSHIFTする。

日産のクルマに
どよめきが帰ってきた
NEW NISSAN SKYLINE誕生。

ドライバーの色情をSHIFTする。

私はコレ（Ｖ３６）で会社を辞めました・・

あるあるあ・・・ねーよw

あきらかに失敗作
負け組み専用車

ゴーン：インフィニティGシリーズとして米国で売れれば成功なんです。（同時通訳）

日産、終わったな。

まあ現行車を堂々と「失敗」とは言えんでしょうな。
そういうことが言えるのは、その次モデルが出て、しかもヒット(あるいは堅調な売上で推移)したら、じゃないでしょうか。
「過去は〜だった」と、現在の成功を背景に振りかえって語れる。

でもV36スカイライン、販売面ではこの価格のセダンとして結構堅調に推移してると思ってましたけど、いまは崩れてきてるんですか？

俺も最初35を見たときは正直空いた口が塞がらなかったな。まぁ今じゃそれ以降のスカイラインをオヤジ車
として割りきって見ているがあまり気にもしなくはなったけど。
てか俺の親父てっきり35を4年前に買い替えちゃいましたからw（因みにその前の車はハイエース）
でも35以降のスカイラインのデザインは20歳の俺からしてみれば豚みたいで加齢臭が漂ってるから、生理的に駄目だ。

>>727
>20歳の俺からしてみれば

歳は関係ないだろ。
あんたの感性が世間とずれてるだけだよ。

>生理的に駄目だ

予算的に対象外なのに生理の話にスリ替えるなってｗ

>>728
スカイライン売れてないのは紛れも無い事実なんだから
世間的にずれてるのはお前の可能性が高い。
せめて国内販売ベスト10とは言わないが20位に入ればお前が正論っぽいが無理だな。

>>729
販売台数の多い車=センスの良い車？
販売台数の多い車=無難で平均的な車だろ。
視聴率の高い番組が必ずセンスの良い番組か？

日産はもう前から終わってますよ
整備はだめだめ！
たとえばバネットだけど
マツダのＯＥＭだから
うちでは修理点検できませんだって
そんな車を売るなよ

>>731
自分は修理を断られた事は無いなぁ。
家まで取りに来てくれて代車も置いてってくれるよ。修理終わったらまた家まで届けてくれるし。
だから買った時以来、遊びに行かない限りディーラーに行った事がない。

>>731
マツダが囲い込んでるブラックボックスの修理でも頼んだんじゃないの？
だとすると日産ディーラも変だが提携先にアンタッチャブルを強いてるマツダも変。

>733
>提携先にアンタッチャブルを強いてるマツダも変。
ＯＥＭの場合は普通にあるよ。
日産がその条件を飲んだわけだろうし。
日産の軽なんか、日産ディーラーで触っちゃいかんトコだらけらしいし。
多分アメリカのハイブリッドも似たようなモンでしょ。

よそ様の技術をあてにして商売しなきゃいかんとこは辛いな。

>>734
>よそ様の技術をあてにして商売しなきゃいかんとこは辛いな。

自社技術だけで車作ってる会社なんていつの時代の話だよｗ
社外資源の柔軟な活用は今や当たり前。
つーか資本自体がすでに混合化している時代だし。

V35の失敗点
最上級グレードにＧＴダブルシックス起用しなかったから
ダブルシックスつまりＶ12　
ぶっちゃけＲＢ30ＤＥｘ2で6000ＣＣ　

>>736
頭の悪さもここまで来れば立派だね
大したもんだw

世間一般はスカイラインという単語に興味をなくしている模様。
スカGじゃなきゃやだいやだいや(ry

>>737
ジャグワァのＸＪ12はＸＪ6のエンジンを二個合わせたって知ってた？

>>727

18歳でモーターショーで見たXVLのデザインに感動し（エヴォルブよりも感動した）
20歳でV35スカイラインとして出たことに舌を巻き、
21歳で新古のV35フレアレッドを買い、わざわざ純正17インチアルミを履かせ、
26の今年クリムゾンレッドのV36を買った私は変なのでしょうか？

>>739
変じゃない
ただ、センスない変わり者

ミニバン脳のセコいオートマ厨にとってはV6が至高のエンジンだからな
V12は大人のアイテム

>735
>社外資源の柔軟な活用は今や当たり前。

確かにその通り。
しかし他社と日産では、置かれている状況がまったく異なる。
軽や、燃費・エコ技術で決定的に遅れをとった日産は、ＯＥＭで延命をはかるしかできない。。。

日産って何でV8までなの？V10とかV12作れよ
アメリカじゃV12積まないと高級車及びスーパースポーツと認められないんだぞ

>>738
知ってる。あと、ジャガのV8ってセルシオのV8エンジンを丸々コピ(ry

頭が悪い言うたのはそんなに大きいものを
エンジンルームがクソ狭い車にどうやって収めるんかいな、という事じゃい

昔のスカイラインのコンセプトである羊の皮を(ry な車が乗りたいならRX-8にでも乗ればいいと思うよ。
スタイリングは狼だがセダンで使い勝手はいいし。

って言うか、V36にしてもV35にしても、スタイルはあのまんまでも良いから、
何らかの過吸機さえ付いていれば、全然評価は違ってたと思う。
それこそ狼被羊皮のスカイラインの復活だと、もてはやされたかも知れない。
でも、販売台数は変わらんかっただろうけどなw

> スタイリングは狼
馬鹿ですか
羊の…意味わかる？

>>746
蝸牛の殻を背負ったなめくじ＝３５
トラの…

質問。350ＧＴが狼だとすると250ＧＴは何になります？

>>748
狼な分けない

３５０ＧＴ＝犬（秋田犬とか）
２５０ＧＴ＝犬（チワワとか）
こんな感じじゃね？

↑ワロス

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ←250ＧＴの排気音

サクライサンとカタヤマサンを敵にまわしたのが大間違いだな、あのキモヲタ外人。

秋田犬だって、早いよな。
狼とそんなに変わらない。

>>754
もう日産に
あきた　けんｗ

かってくれるひとに
シッポを振って（ｒｙ　のがイヌ

狼はそんな事はしないと思う

赤字覚悟（つーか赤字だけど）で作って欲しい。R32みたいなスカＧ

今さらR32もないだろ

車版に多種多数寄生する気違い達の中で一番不毛で哀れなのがＲ32厨だよな。
R32厨が車キチのカースト最下層。
ヨタにしてもンダにしても、あとズダやビジ、スバル、どこのメーカーのヲタよりも劣った連中。
何が劣ってるかっていうと、

　　　　　　　　　　　　R32厨は口ばっかりで、車買わない。

メーカーに文句ばかり言うのに、いざ希望通りの車でても、アレコレ難癖つけて買わない。（例：R34）
でも、買わない本当の理由は、

　　　　　　　　　　　　　新車を買う金がない。

そして、生産中止をただ指を咥えてみてるだけしか出来なかった無力な負け組み。

>>759
同じ穴の狢

３４なんてどこからどう見てもキモヲタの車じゃんｗ

ガワは３５、３６みたいな豚の皮でもいいから
三角窓入れて、パワステいらない、エアコンもいらない
RB３０か�X１２載せて、吸気はソレックスかウェーバー、デュアルマフラーで抜いてあればとりあえず２〜３台買うよ。

>>761
祖レックスは、調整難しいので
Ｖ１２となると…


歯小須賀に積めばＶ１２ｗ

おれのＩＤセリカダブルＸ

絶対に出るはずのない車を「出たら買う」って言われてもなあ

現行スカイライン走ってるとこ見たことねー。
実は見てるかも知れないがフーガだと思ってるかも

Ｖ３６にＳ２０積んでＧＴＲのエンブレムをつけろ
大ヒット間違いなし

>>761ロッキーオート池
http://www.motordays.com/newcar/articles/1972_hakosuka_gt-r_rb25/

スカイラインは最初は高級車ブランドとしてだしたから、35である意味先祖返りしたな。

35が高級車
笑うとこですかｗ



おなかよじれたよ

>>748
羊の皮をかぶったヤギ

>>769
悪い車じゃないよ。高速道路をツカマラナイ速度で走るなら十分じゃね？

>>766
その前にボディダイエットして、オヤジ加齢臭取ってからな！

V36で安全エコ運転してる俺ってスカイラインファンに迷惑な存在かな。
昨日も軽に煽られまくった後抜かれた。これでブランド汚してると言われる
のなら少し飛ばさんといかんかなと考えてる。

Ｖ系は、飛ばす車じゃない

高級車だってよｗｗｗ

>>773
自意識過剰杉。
煽っている方は(今回は軽かな)は前をふさいでいる物体が
トロくてうざいデブセダンだなと思っているだけで
スカイラインだから云々、とは全く考えてないと思われ

＞スカイラインファンに迷惑な存在かな。
＞これでブランド汚してると言われる
V系はファンもブランドも関係無いのでそんなこと悩まなくてもよろし
そもそもおまいが看板背負っているわけじゃなかろうて

安心した。

オートマのクセに

軽にのっているクラスはほとんど車に興味なし。
彼らは　黒塗りセダン以外はあおりますが。
（たまにベンツ煽ってる馬鹿もおるが）

上品そうなおやじの乗ったGTRがWAGON-Rに煽られてるなんて日常茶判事

3.5で5速オートマとは、負け組みもいいところですね

3.5もあったら３速でも走りそうだ。

3.5でスターレンジで…

300万超の車を買えるのだから勝ち組

買ったものが二束三文ｗ

V35,36を買った人を悪く言うな　貧乏人

彼らの投資が　GTR　の　開発費にまわる。

今日本屋でベストカーの別冊みたいなの見たらV36クーペはATのみとあったな。
まあ東スポ並に飛ばし記事の多い雑誌なので話半分くらいに思っているが、本当だったら
ちょっと寂しいし擁護できん。ていうか、V36クーペの金貯め始めてるのにATのみ
だったら無条件に購入対象から外れるよ。漏れの場合。

インフィニティはMTあるんじゃなかったっけ？

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070717/129941/
米国のお父さんが「スカイライン」を選ぶワケ

ここ日本やし・・・

米国でもシエアおとしてるんやからこんなん無意味やわ〜