【RENESIS】RX-8 vs シビックR【i-VTEC】

>>950
ｻﾝｦﾀのおいらとしては是非日産にもWTCCに参戦を。。。。
参戦できる車がねぇ。。。。。orz

で、どうするんだ？次スレ。
まだこの不毛な煽り合いを続けるのか？

>>950
いやいや、タイヤＲは純正タイヤのグリップが売り。
各車同じようなハイグリップタイヤを履くようなレースに出ても意味が無い。

初めて書き込ませてもらいました(笑)
車の話するとこですよね？

車のことで喧嘩するって幼稚ですね♪
ぱっとみ『なんちゃって』『口だけ』って思っちゃいますよ〜
んで、ロードスター遅いって言われてはらたててる人たまにいますけど、多少は遅いってわかって買うのがほとんどなんじゃないですか？速さを求めてロードスター買ったんですか？こんな事言うとアイザワさんになぐられますけど…(笑)

>>844

>アテンザのカッコは好きだが、FFだし

4WDだろ。

http://moech.net/imgboard777/redirecthtm/1181745625213.htm

>>948
あの当時はストラトスとかFR勢もかっこよかった。８じゃ無理かな。
早くなくてもかっこよけりゃいいや。

>>949はロードスターが遅いという所に反応したんじゃ無いんだが。。
タイプＲの価値観とマツダの価値観は比べるようなものじゃ無いだろって言ってるの。
大体ホンダの車がみんな足が固い訳じゃ無いんだから、批判する理由にはならないだろ。

タイプＲの足が柔らかかったら、それはもうスポーツセダンじゃ無い。
どこにでもあるスポーティセダンと変わらないやん。

マツダだってサバンナの∞やFDのRZなんかはガチガチだよ。

高速じゃＭＲ−Ｓでは駄目だな。直線では馬力が命。

小さなコーナーが続く下りの峠なら８レベルにはついていけるよ。エボには登りも下りもついていけません。

ちなみにエボの加速は３０度の下り坂を全開で下るＭＲ−Ｓより３０度の登り坂を登るエボの方が速いです

30度って凄いな・・・

>>854
ベスモのDVDではRE-01の方がタイム速かった、ウザイこと言ってﾝじゃないよ

>>963
>>854はアンチ用のテンプレだけど、RE-01と何の関係があるの？

レス番間違えてるのに偉そうなこといってるんじゃないよ
つーかベスモｗｗｗ

>>961
100万以上の差のある車を
平然と比較してしまう君がすごいｗ
ついでにポル、フェラとも比較しときｗ

>>949
>タイプＲの足が柔らかかったら、それはもうスポーツセダンじゃ無い。

8の足は柔らかいよ。しかもスポーツカーとしてちゃんと成立している。
スポーツカー＝硬い足回りっていう概念を超越しちゃったんだな。
8乗りだったらわかるはず。

成立してねぇよ。
8はスポーティカーだろ。
8乗りだったらわかるはず。

8の足回りはBMW的。
柔らかくもスポーティー。
シャシーのバランスの良さを素直に体感出来る。
ホンだには出来ない芸当。

エイトって微妙じゃないですか？

確かに金をかければ速いけど、元値なんて関係ないでしょう〜。関係あるといっちゃえばそうなりますけど…現に４０万もあれば筑波で一分狙えるｼﾋﾞｯｸ買えるじゃないですか♪

>>969
アブソルートは秀逸
タイプＲだけと思うなよ無知

>>967
だからー。何で解らないかな。

8の価値観やコンセプトをシビックに押し付ける必要なんか無いんだよ。
シビックRは最初からそういう客は眼中に無いの。

車の楽しみ方は一様じゃ無いんだから、答えは一つじゃ無いんだよ。
ホンダは確信犯的に一般受けしない車を作ったんだから、
それを否定しても仕方ないでしょ。

>>961
３０度の下りって・・・どこ走ってるんだ？

シャーシの柔らかさってシャーシ柔らかかったらダメじゃないですか(笑)

足固めてスポーティーって旧世代の発想。

足固い→ロールしない→実はタイヤのグリ
ップに頼ったコーナリング→なのに腕が上
手くなったと勘違い

初心者騙すには手っ取り早いわな。

>>975
サーキットで気分よく走るには、ある程度脚は固めてないと楽しめないよ
あんたはノーマルでずっと街乗りしてりゃいいんじゃね

おそらくエコタイヤしか履いたこと無い人も居るんじゃないかな？
クルマ持ってなくて社用車しか乗ったこと無い人とか

タイムを出そうと思ったら、タイヤはグリップの高いものを、サスペンションは高い入力に合わせたものにするのは当たり前。
無駄に固くしている訳じゃない。

８もサーキット走行をメインに開発されていたら、ガチガチになっていただろう。

>>861
30度って見下ろすと絶壁にしか見えないぜ…

でしょうね♪
まぁ、快適さを重視したい人にはあまり通じないでしょうけど。

あの足は他のメーカーでは出せないよな。
よい意味でも悪い意味でも。。

今回は○と出たみたい

F1はミッドシップ以外のレイアウトにしても遅くなるだけだが、
４人ちゃんと乗れるスポーツカーを作ろうと思ったら、色々な答えがある。

300PS以下程度では、FFにも充分説得力がある。
FFは駆動ロスが少なく、軽量で、ホイールベースを短縮し易い。
最近はタイヤの性能がどんどん上がっているので、この程度の出力ではトラクションの問題が発生し難い。

>>972
967のどこをどう読めば価値観を押し付けていると読み取れるんだ？
967は足が硬くないとスポーツセダンじゃないという意見（偏った価値観）に対して
「足が硬くなくてもスポーツセダンとして成立しますよ。」と言っているようにしか思えないんだが？

ンダオタ

タイプＲはサーキット用と言われると
街乗りでも楽しい

固すぎと言われるとサーキットの話

因みに976には同意。サーキットを楽しく走るなら余りロールはしない方が良いね。
あとシートもホールド性が良いものが欲しいね。サーキット走るなら。

フロントミッドシップは良い事ずくめでは無い。
エンジンがホイールベース内に入り込む為、FFに比較してホイールベースが伸びてしまう。

しかしRX-8のホイールベースは2600mmで、FF車と同等以下の数値である。
もしもレシプロ４気筒を積んでいたら、フロントミッドシップを諦めるか、ホイールベースを
伸ばす羽目になっていただろう。

NCロードスターはホイールベースを伸ばし、運転席はホイールベース中心より後方へ移動してしまった。
RE以外のエンジンでフロントミッドシップに拘ると、代償も大きい。

>>983
固くなければ〜はあくまでシビックＲに対して言っている。
解り難かったのなら、謝るよ。

>>986
そこまで拘ってつくっても、実際おまいらがクソミソにバカにしてるFF
レシプロより圧倒的に遅いんじゃ笑い話にしかならないですやんｗ

やっぱ車はエンジンが重要だね。

>>986
NCロードスターのホイールベースは2600mmより長いんだね
買わなくて良かった

>>988
速い＝楽しい
速い＝存在価値
そういう事であれば、そうなんじゃない？

わざわざ遅くて高い車を選ぶ人が居るのは何故だろうね。

>>988
FFw

8

8

8

8

>>990
いやメーカーがそこまで拘るのってなんでですか？　って話。
やっぱり速さに拘ってるからやるんでしょ？
メーカーも少しでも車が速く走れるようにバランスや運動性能考えての
ことでやってる訳でしょ？
そうじゃなきゃフロントミドが〜とか意味ないですやん。
効果に現れないんじゃ、やる意味ないし。

それに俺にしていわせてみればFF＝つまらない
って安易に決めつけてる奴もおかしいと思うよ？
FFだって楽しいよ。特にシビックはエンジン特殊で楽しいし。
勿論ロータリーだって楽しい。

8

8

8

1000ゲット

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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