【RENESIS】RX-8 vs シビックR【i-VTEC】

RX-8はローアングルめちゃくちゃかっこいいですよ。
カタログもらって中に入ってたミニ写真集（？）みてそう思った。

>>810
>一度マツダレンタカーで借りて一日でも乗ってみたら？

えぇ、だから憧れなんでレンタカーレベルでいいんす。
前に１度借りようかと思ったことがあったんだけど、8は結構高いのよねw
ロドスタも同じように高かったw

>燃費そんなに気になるのなら軽が一番いいよ。

そんな極端な・・・
別に金銭的に無理って訳でもないすけど、今の車が町乗りで実燃費９〜１１キロ
なんで流石に半分ってなると単純にガソリン代が倍ですからね。
ターボや四駆ならともかく、普通のNAで馬力もすごい訳でもないのにこの燃費
だと普通の人だと首をひねると思いますよ。
軽やハイブリッドみたいにリッター２０キロ近くも求めてる訳じゃありません
が、スポーツカーでもやっぱりリッター１０キロ近くは走ってほしいです。
いくら燃費よくてもやっぱりスポーツカーなんでそれなりに速くないと嫌です
けど。この辺でいくとうまくバランスとれてるエンジンはVTECかなーと。

>8はエンジンだけでなくハンドリング、乗り心地も秀逸だよ。

本当エンジン以外は全部8の方が上だと思っとります。
マジでRX-8にVTEC積めればいいのにね。

８海苔だがｼﾋﾞRのデザイン、あれはあれでありだと思うな。
個人的には定番の白よりシルバーの方が好みだ。

4ﾄﾞｱｾﾀﾞﾝがOKならﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞはどうよ？
速いの？
見た目は好みとしてリセール悪い？

重たそうっていうかもっさりって感じだな。

ﾏﾂｽﾋﾟｱﾃﾝｻﾞって乗ったことないけどﾏﾂｽﾋﾟｱｸｾﾗの延長線上の乗り味だったらNGだな。

>>811
まあ一度は８やロードスターをレンタカーでもいいから一日でも
乗ってみる事お勧めしますよ。こういう世界もあるのかと・・・わかるから。
車の楽しさはスピードだけでは無いって事。車の開発者達の情熱が
街乗りでもびしばし感じ取れるんだな。

だからタイプRとかランエボとかインプとかはツダ車とはキャラクターが
異なるので競合しないと思うけどね。一度乗ればわかるでしょ。

＞ RX-8にVTEC積めればいいのにね。

S2000が４人乗りになればいいのにね。

なんだ、シビＲ派にリアルオーナーは皆無かよ。
もしかして、>>768みたいなヤツが「俺には関係がない」と言いつつ、
他スレで布教活動とかしてるんじゃないだろうなぁ。

シビＲの本スレ覗いてみたら、スレタイに“微妙”とか書いてあるし、
「なんだかなぁ…」って感じ（タメ息

>>818
現行シビックRは出たばっかりでオーナーの絶対数が極小だし、今後も幾らも増えないから殆んど来ないと思うよ。
まぁ仮にある程度のオーナー数があったとしても、やっぱり来ないけどね。
今まで車板に色々スレがあったけど
GT-R vs ランエボスレだとランエボ乗りは必死にGT-Rを叩くが、GT-R乗りはランエボなんか眼中に無いから来ない。
S2000 vs MR-SスレだとMR-S乗りは必死にS2000を叩くが、S2000乗りはMR-Sなんか眼中に無いから来ない。
基本的に大抵の人は格上車には興味津々だが、今乗ってる車よりも格下には興味を持たないもんだ。
RX-8 vs ヴィッツRSスレが立ったとしても最初に「そんなもん比較すんなよ」と書くくらいで、その後は一切見ないだろ？
このスレも同じ。
シビックRファンが覗いて書き込みする事はあっても、シビックRオーナーは来ないよ。

>>819
ＶＳスレの事情に詳しいじゃねーか。
ところでその“シビックＲファン”ってお前の事か？（ｗ
つまり、お前みたいなヤツがスレを荒らしてるワケね。
お前も脳内GT-R海苔のフリして、ランエボ海苔を叩いたりしてるんだろうな。

>>818
微妙は本ｽﾚじゃないし
あれはあきらかにアンチ

確かにシビＲ乗りからすればエイトなんて眼中にねぇだろ。
比較されること自体(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って感じだろ。
それにしてもエイトってなんでこんな遅いの？
ホントにスポーツカー？

>>806,809
K20A(R)は中低速もトルクたっぷり

なんでｼﾋﾞR海苔は格が上だの下だの速いの遅いのと８と比べたがるの？
そもそもこのスレは８スレを荒らすｼﾋﾞR海苔の隔離スレで>>1の文面を見れば判るとおり
やたらと比較したがるｼﾋﾞR海苔に対して「勝手にやってろよ」といった感じで立てられたスレなんだが？
８海苔が必死に比べたがると言うのならｼﾋﾞRスレが荒れる筈だが？

それよりなんでエイトが遅いのか答えろよ

コンセプトの4ドアの速い車とロータリーを積んだ4ドアの違いだ
でも結局タイプＲはホンダのオナニーでしかないけどね

>>825
なんでそんなに必死なの？(´・ω・｀)

>>825,827
皆判ってるコト(エイト派でも)なんだから･･･

ｵﾚ様がわかりやすいたとえをしてやろう。


陸上部でがっつり鍛えてｽﾊﾟｲｸｼｭｰｽﾞ履いたﾌﾞｻ女と
運動神経はいいけどどこの部活にも参加してない、ただの運動靴履いたｶﾜｲｲ女が
運動会でかけっこするようなもんだ。

本当にR持っててサーキット走ってる奴がノーマルどうしの車種比較して
速いだ遅いだなんて間抜けな話するわけないじゃん。
つーか所有者らしい話がほとんど出ないあたりからも持ってもねーだろ。

>>829

スポーツは、見て呉れよりも中身が大事だよ。

フェデラーやヒンギスのテニスは見てて面白いが、
美男美女のロディックやシャラポワのテニスは
観ててつまらない。

最近は、ナダルやエナンも観てて（ﾟ∀ﾟ）ｲｲ。
要は中身。

「要は中身」と言われてもなぁ…
まぁ、>>831の女の趣味が“マニアック”だと言う事はよくわかったよ。

>>831
中身がFFじゃあ・・・

結局ﾝﾀﾞ乗りからしたらﾂﾀﾞ車は羨ましいんだよｗ
でも8の存在意義が分からん！何の為のFR？何の為のﾛｰﾀﾘｰ？なんちゃってｽﾎﾟｰﾂ？と思ってしまうやね！ｗｗｗ

>>834
何のためか理解しようとしないなら、
一生解らないと思うよ。

８の存在意義はロータリースポーツの火を消さないため。
売るための４ドア４シーター。そのために車重がプラス100kgとなり、
RX-01のような運動性能は達成できなかった。
そのお陰で、俺のような家族持ちが買えるような車になったけどな。

スポーツカーをファミリーカーに変更したのが８。
ファミリーカーをスポーツカーに変更したのがシビＲ。

両車ともファミリーとスポーツを両立させようとしてる所が共通点かな。
まぁ、趣味性の違いがあからさまになる結果になったけど…

>>826
>>835
RX-8こそマツダのオナニーでしかないだろ。
ロータリー存続の為に無理矢理つくられた車。それがRX-8。
普通は車の為にエンジンがあるのにエンジンの為に作られた可哀想な車。
それが8。
しかしオーナーはそんなマツダの拘りの職人気質なところに惚れ込んで8
を買っている。
考えてもみろ？　本音をいえばパワーもないし、燃費も悪い。
こんなエンジンどこがいいんだ？　と普通は思う罠。
オーナーも実をいうと疑問視しながら乗ってるんだよ。

そんなに言うなら、８にレシプロ2000cc載せてみなよ。

出来るものならね。

マツダの技術者やスポーツカー好きから見れば、可哀想な車かもしれないが、
俺は感謝してるよ。よく自分のエゴを抑えて出してくれたと…
俺的には他に対抗できる車種がないので、今のところ買い換える予定無し♪

>>８にレシプロ2000cc

俺が８を買ったのはパッケージが絶妙だから。
「８にV-TEC」はよくある話題だが、８とS2000を並べてみれば、
レシプロ2000ccではパッケージに無理が出る事が分かると思う。
ＺやS2000やロドスタは好きだけど、二人乗りだからなぁ…

所有者らしい話してやるよ。
typeRとして>>823は何の自慢にもならん。
恩恵は燃費だけだ。

しまった。
>>841は>>830あたりの話題ね。
進むのはえーな。

>>838
ロータリーだからできたとかロータリー車専用の車体設計とか開発者の
宣伝文句に騙され杉www
ホントに8にレシプロが乗せられないとでも思ってるの？
8はまだ車が新しいのか、乗せかえしてる実例は聞いたことないけど、
FDなら汁ビアのエンジンいれてるのとかあるよ。
普通に載りますが？

>>813
アテンザのカッコは好きだが、FFだし内装が気に入らないので却下。
FDのカッコは最高だが、後部座席に実用性がない事と、
調子に乗ってすぐに全損させそうなので却下。

極端な話、小型のロータリーを直列に繋いだら、センタートンネル内に収まるかもしれない。
スポーツカーにしろファミリーカーにしろ、車のパッケージングに大きな影響を与えるエンジンだ。

８の場合、レシプロエンジンを前車軸より後方に置いて、かつ2600mmのホイールベースを変えないとしたら、
後席はポルシェやRX-7のようになってしまう。

８に３ローターが載る位だから、載せる事はできるでしょ。
でも、そうすると８の長所が一つ消えるし、そこまでする位なら、
素直に３ローターを載せた方が良いと思う。

>>843
それで？仮に載せたとしてヨー慣性モーメントはどうなるの？
ホイールベース内に収まらなきゃ意味無いぜ。

＞そうすると８の長所が一つ消えるし

いえ、パワーも上がり、更に燃費もよくなるので短所が２つも消えます

>>848
だから長所が消えてるやん。

3ローターが簡単に行かないから普及してないんじゃん

>>848
なるほど。こーゆー感性というか価値観なのね。
一つ聞きたいんだが、シルビアのE/Gを載せたFDは、
REを載せたFDより評価が高かったのかい？

まぁあれだ。マツスピ８がデビューしたらこのスレも終わりだなｗ

これって、マジなんですか？

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:08:42 ID:3vSc4mA70
＞359
200出てる個体はまずない。
170〜180が当たり前。ノーマルの場合ね

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 21:34:13 ID:oHjj/FTz0

＞360

タイプＳはさすがに２００馬力超えてるだろ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 22:51:34 ID:3vSc4mA70
＞362
そう願いたいが現実は厳しい。
170〜180PSはタイプSの６MTのデータだよ。
アルテッツァよりサバ読みが激しいしな。

アンチ用テンプレ

Ｑ.
TypeSの公称馬力は250psなのに
実際は200ps以下。
これじゃあ詐偽だろwww

Ａ.
エンジン出力と駆動輪出力について

馬力にはエンジン出力と駆動輪出力があります

エンジン出力・・・グロスやネットで表されるエンジンの出力軸での馬力

駆動輪出力・・・シャシダイ等で測るタイヤが路面を押す馬力

エンジン出力は駆動ロスが含まれていないエンジンからのパワーですが、シャシダイでのパワーは
駆動ロスされた後のパワーです。
SABのシャシダイの修正馬力は駆動ロスを測定し駆動馬力の実馬力にロス分を足してｍ車載された
エンジンの出力(計算上のネット出力)に相当する値を算出しています。
(気温や湿度や気圧分も
修正されるので気温が低く気圧が高い日に図った修正馬力はマイナス補正されてから駆動ロス分を
足して算出します)

インターネットでのチューニングショップの馬力や「実馬力」って言葉は、シャシダイの駆動輪馬力に
相当するようなので注意してください。

信者用テンプレ

実際シャシダイで計ると馬力は200ps位しかないんだが、なぜかそれを
認められない奴が多いんだw
シャシダイはあてにならないと言うが、カタログとの差が大きすぎるわな。
280psと謳っておいて実際には230〜240psしか出ないGT-Rとかを想像してみなよ。

ダイノパックで計ったらもっと馬力低く出ちゃうけどねw
事実を認められないなんて、なんか8糊ってかわいそう。マシダも罪だよなぁ。
もし本当に40〜50馬力も誤差があるならなら、300馬力をマークする8もあっていいのにねw
最新ターボ車はカタログ通りの280馬力か、時にはそれ以上ををマークするってのに、
なぜ8に限って不当に低く表示されるんでしょうねぇw

同じシャシダイで計っても他の車種より公称値との差が大きいんだろ。
馬力の絶対値じゃなくても相対的に見りゃ分かる。何より乗ってりゃ
わかる周知の事実と思うが。シャシダイ不確か説を力説してもしゃーない。

車死台で計ったのなら、それはそれでいいだろう
車死台馬力は、車死台馬力だからな

俺は計った事ないけど、S2000（242ps）やシビＲ（225ps）の方が上だと思う。
シャシ台だと、この２台は何馬力ぐらい出てんの？

↓↓ここからカタログオナニー

げ。

カタログって裁断面鋭い事があるからやめた方がいいよ。

>>860
誰が裁断面の話をしろと…（笑

S2000もシビＲもNAだから、カタログ値は出てないと思う。
ただ、カタログ値との差は８より小さいだろうな。

>>831
つ【ﾀﾞﾍﾞﾝﾎﾟｰﾄ】

てか8のパーティレースでトップの方走っている香具師らに聞いてみれば＞馬力
一応8でもTC2000で１分７秒台前半は出しているみたいだし・・・。

そういえば7月にまた筑波で何かやるらしい。

　燃費だってカタログ値通りじゃないんだから馬力だってそうでしょ。
数値なんてどうでもいいでしょ。実際に乗ってみての感覚がすべて
公道では速度制限あるわけだし実用域で扱いやすい方がいいでしょ。
乗り心地の悪い車は跳ねてかえって危険だし。バランスだよね。

マジレスすると、実測馬力が低すぎるのは

計測途中で速度リミッターが掛かるのが原因だろうけどね。

それでもせいぜい220〜230くらいだろうなぁ。

馬力なんてどうでもいいんだが、参考までに聞いてみたのよ。
給排気系がド・ノーマルでも、足回りをドーピングすれば
1分4秒台前半が出せるって事は知ってるよ。
それにしても、パーティーレース仕様で7秒台前半を出すヤツがいるとは
驚きだな。MSV＋ロールケージくらいのレベルだろ？

んもーなんで、ﾎﾝﾀﾞｵﾀやｱﾝﾁはすぐに数字に拘るのだ。
って、それしか捉えられないからしょうがないのか。

他ｽﾚにも書いたのだが、そんなに遅いか？8のｴﾝｼﾞﾝ。
（ｴﾝｼﾞﾝが遅いってのもおかしいがｗ）
普通に踏めば普通に速いわけだが･･･。
一昔前のﾀｰﾎﾞ車と同じくらいの馬力はでてるしなー。
体感的にもそこそこ加速していくぞ。
感覚的に、ｴﾝｼﾞﾝ特性の盛り上がりも切り替わりもないからそう感じるんじゃね？
ｻｰｷｯﾄでｶﾞﾁで踏んでｽﾄﾚｰﾄがもっと伸びればーってﾚﾍﾞﾙなら話はわかるが･･。

何とどう比べて遅いっていうのか、その基準（ｿｰｽ）も一緒に書けよ。
話はそれからだ。

ちょっと気になったんでパーティーレースのリザルトを見てきたが、
マジで７秒台を出してる連中がいるな。（確かMSVで９秒台のハズ）
FDのノーマルが６秒台後半だったっけ？
げ、ホントにパーティーレース仕様かよ（ｗ

>>867>>869
ロータリーはレシプロと比べて熱ダレすごくて外気温の影響モロに受けるからね。
さらに車体形状も熱貯めやすいみたいだし。
ちなみに７秒台前半はやはり冬場（１２月）
参考ＵＲＬ↓（レコードは2005年の第4戦）
http://partyrace.nr-a.com/history/
ちなみにレギュレーション↓
http://partyrace.nr-a.com/regulation/pdf/partyrace2007_rx8_car.pdf

馬力も夏場に計るとレシプロの補正入れたとしてもかなり落ちると思う。
しかもシャシダイにあるあの扇風機？じゃよほどうまく当てないと熱冷ますのキツイし。
シビックもナンバー無しガチレースだけじゃなくてパーティレースのような
チョイガチなレースやればいいのに。

ってかさ。マツダとホンダを比べる事自体間違ってないか？
RX-8ってこだわって作った車なのか？
どうみてもロータリーしかないマツダが無理矢理作ったようにしか思えない。
TypeRってホンダの技術の粋を集めて製作してる車ですよ。
TypeRが同クラスのレベルの車に負ける事はホンダの負けを意味している。
一回、TypeR試乗でもいいから乗ってみな！試乗で違いが分かるよ・・・
全ての面で、技術の違いを実感できるはずだよ。
それでも嫌なら、マツダの営業所で「RX8とnewシビックTypeRどっちが速いんですか？」って聞いてみな。
言葉が渋ってもRX8の方が速いっていう人は居ないと思うよ＾＾；
でも、ホンダの営業所でこのような質問をすると・・・どこで聞いても「TypeRは最速です！同クラスのNAでは世界トップだと絶対の自信があります！」と言い切るよ。

>>871
あぁ、試乗でわかるね
ありゃ、街中での走行じゃ性能を発揮できない車だわ

で、ボクちゃんは試乗したことあるのかな？

>>870
NAでそんな状態って
マツダの設計を疑いたくなる

もしかしてアンチマツダ？

墓穴掘るの楽しいですか？

レギュレーション見た。デフもフライホイールもECUもノーマルかよ。
それじゃMSV以下だし、ノーマル+αぐらいのレベルだろ。
乗り手がプロ以上の化け物って事か？

>>871
>>どうみてもロータリーしかないマツダが無理矢理作ったようにしか思えない。

俺はどう見てもファミリーカーしかない本田が無理やり作ったようにしか思えんのだが…

そろそろ、どの辺を縦読みするのか教えてクレマイカ

ホンダってさぁ、F1に参戦してるしモータースポーツでも常に上位にいてますよ。
バイクでも上位だし、飛行機も製作してる。
WRCにも参戦する予定らしいし。マツダって何してるの？
ファミリーカーが確かに売れてるけど、NSX、S2000、シビックTypeRなどレーシングカーはさすがにすごいですよ。
ただ、ホンダのスポーツカーは売るための車じゃないんです。そこが他の会社と違うところ！
技術の高さが織り成す速さを提供する為の車であって、売るための車じゃないそうです。値引きも全然してくれません。
後半に上げた3車種は、エンジンは職人が手作業で製作しています。その為、納車期間はすごいかかります。
走ってる台数もかなり少ないし、値段も張る。
それだけスポーツカーに掛ける意気込みは強いってわけですね。

ンダオタは何故か無免許が多い
↓
車を運転したことがない
↓
8を試乗できない
↓
いいものがわからない

>>868
遅い。
公式データを見ても分かる。
欧州だと大抵の車は公式データがHPに載ってるから見るといい。
一番分かりやすいのが0-100km/hかな。
とりあえずドイツのマツダオフィシャルページを見たら8.1秒になってる。
上の方のレスでヴィッツが出てきてたから比較してみると
旧型ヴィッツRSターボの0-100km/hが8.19秒。
旧型ヴィッツとガチ勝負できる車。それがRX-8。
その程度だよ。

シビＲは公式データだと何秒なの？

>>868　です。

>>879
そうみたいですねー。
わからんものはわからんってことでいいみたい。


８眺めながら一服して、寝るわｗ

>>880
すまんが、ドイツのマツダオフィシャルの何処見ても、8.1秒とは無いような
一番おチープな仕様でも
Beschleunigung, 0-100 km/h in Sek. ･･･7.2
とありますが、これは俺の見間違い？

一応、アドレスはこれね
ttp://www.mazda.de/Showroom/RX-8/RX-8+Serienmodell/Specs/?model=Mazda_RX-8&panel=technic&dataid=4548&index=3
ここの「Fahrleistungen und Verbräuche」からどぞ

ﾆﾎﾟﾝで言う所のType-Sは
Beschleunigung, 0-100 km/h in Sek. ･･･6,4
まぁ、遅いっちゃ遅いな

>>880
へぇ〜。知らなかった。
でも俺、0-100km/hのタイムを気にして車買ったことないから関係ないや。

>>868
RX-8スレより引用

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 21:55:54 ID:XDKOWm+M0
RX-7 ('78/Savanna） 　　4.57
RX-7(FD3S)　　　　 　　　4.76
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ　　　　　　　　　4.97
RX-7(FD/AT) 　　　 　　　5.63
ﾕｰﾉｽｺｽﾓ('92/20B) 　　　5.80
RX-8タイプS（DSCカット） 6.43　←　RE車中最遅
RX-8タイプS 　　　 　　　　7.13　←

>>875
よく分からんけどタイヤじゃないかな？

2000CC前後のNAなら6秒前後が妥当だろう。

>>883
あ、ゴメン、適当に書いた。
無印で7.2秒か。結構速いな。

適当な数字を書いとくと「何言ってんだよ！見てきたが無印で○○秒、タイプSで○○秒、シビックRは○○秒だぞ！」
とレスをくれる人が居るんで楽なんだよ。
ただし、君の場合は無印8のタイムしか教えてくれなかったから、今一つ役に立たんかったわ。

と書いてる途中でやっぱり>>887が出てきたなｗ
楽でいいだろ？

>>889
８とかRとか関係なく、死んだ方いいと思うよ

>>886
よく分からんけどトルクウエイトレシオじゃないかな？

あとよろしく。

いや、>>887は俺へのレスだよ。落ち着け（ｗ

>>886は0-100km/hのまとめスレからの抜粋。
チューンドが混じってるみたいだけど…

ついでだ、ヨタのドイツオフィシャルから、0-100km/h引っ張ってきた
Yaris 3-Türer 1.8 5-Gang TS
コイツがﾆﾎﾟﾝで言う所のRSかな

Beschleunigung von 0 - 100 Km/h･･･9,3 sec

おいおい、8.19秒ってどっから引っ張ってきたんだｗ

因みに、サイトはここな
ttp://www.toyota.de/cars/new_cars/yaris/specs.aspx

よくわからんけど、俺はFRの８がいいな、同じ金出すなら。
よくわからんけど、typeRなら初代ｲﾝﾃがいい、あれが一番ショッキングだった。
よくわからんけど俺、どっちも買ったよ

と、無免許に自慢してみる。よくわからんけど。

誰か8にｽｰﾁｬｰﾊﾟｰﾀﾞｰ付けて、8が速いところを見せてくれお

RE車最下位はいやだお

SAは？

そういやどっかのスレで、昔乗ってたブーストアップのSA22Cの方が

8より速かったって言ってる人がいたお

更に、次はRの0-100km/hデータだ。無論、出処はホンダドイツオフィシャル
ttp://www.honda.de/content/automobile/modelle_civic_technische_daten.php?mv=960

Beschleunigung 0-100 km/h (s) ･･･6,6

結論
NAじゃ、0-100km/hデータはどう転んでも四駆ターボにゃ勝てないヽ(冫、)ノ

平気で事実でない事言ってむりやり論破するのが議論で勝つコツ。
よくもまあ適当な秒数とか書くねえ。

俺はリアルな職場でやられたから酷い目にあった。
給与的に被害甚大で今でもトラウマだ。アイツ許せん。

いやまぁ、調べてると面白かったぞ
そんなに怒るのｲｸﾅｲ

しかし、意外だったのが、駆動系の差があるのかもしれんけど、0-100km/hのタイムって、8の方が速いのな
てっきり、Rの方が1秒位チギってるのかと思ったｗ

しかし、インプのStiとかは5.4秒
ttp://www.subaru.de/impreza-spec-19.pdf

パワー勝負だと、ｻﾊﾟｰﾘ勝てる要素がありませんね( ´∀｀)ｱﾊﾊ

↓ここからｼﾋﾞ厨の言い訳

つーか、欧州シビＲは別物では？

正直、シビＲよりフィットＲに期待してる。

RX-8と近いタイムのライバル達

S2000 (J's Ver./)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.65
インテグラ(typeR/DC2/クロスギヤ/排気)　　　　　5.87
FTO 6A12MIVEC　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　5.90
INTEGRA typeR DC5 (吸排気)　　　　　　　　　　　　5.93
アコードワゴン(CF)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.02
FTO-GPX（後期） (MT/給排気/CPU）　　　　　　　6.03
ACCORD EuroR CL7　　　　　　　　　　　　　　　　　6.30
アコードユーロR（CL1）　　　　　　　　　　　　　　　　6.40
コルトラリーアート'05　　　　　　　　　　　　　　　　　6.42
スターレットグランツァV　1.3ターボ　MT　　　　　　6.43
RX-8タイプS（DSCカット）　　　　　　　　　　　　　　　6.43　←ここ
セリカ（ZZT231/MT）　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.47
S15シルビアspecR　　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.50
ALTO WORKS CR22S RS-X '94　　　　　　　　　　　6.50　←軽4
(F6A DOHC改/ブースト1.4k)

>>871>>878のようなコピペももう飽きた。
内容が幼稚すぎる。
もとは免許すらない子供のカキコじゃない？
ホンダ車オーナーを騙ったものだろう。

>>886
何でサバンナがFDより速いんだよ。
胡散臭いな。

メーター読みの計測なの？だったらかなりいい加減だよ。

8はロータリーエンジン維持するため無理くり作った車なんだけど
驚くほどよくできてる。マツダの情熱いっぱいだよ。足回りなんか
ラバー使ったりして乗り心地と操縦安定性を両立させてるし。
工夫がいっぱいだよ。観音扉とか目に見える部分だけではない。