【HONDA】ホンダ フィット Part79【Fit】

前スレ
【HONDA】ホンダ フィット Part78【Fit】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176599364/

★質問の前に必ず読んでね！★
まとめサイト
http://fit.matomesite.net/

公式
ttp://www.honda.co.jp/Fit/

オーナーズマニュアル（取扱説明書）
(MC前) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/2004/index.html
(MC後) ttp://www.honda.co.jp/manual/fit/top.html

関連スレ
【HONDA】ホンダ フィット 1.5 MT専用【Fit】11周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173967610/
次期Fitを語るスレ ２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176020668/

　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (フィット）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´

　　あなたのすぐ後ろを いーっぱい 走っていましたよ？

２ｹﾞﾄ

>1
乙(´･ω･`)

>>いちもつ　まだ三連コンボしかなったことがない。

前スレ埋まった

フィットにオススメのタイヤってありますか？
サイズは185/55/15 です

燃費が思ったより良くないねこの車。
23km/lどころか15km/lしか走らない、田舎なのに。
プリウスにすればよかったかなあ。

>>7
運転方法に改善の余地があるんじゃない？

確かに、運転方法でずいぶんと燃費変わるね。

漏れは、毎日25kmの結構高低差のある道を往復してるんだけど、
燃費に気を付けて走ると18Km/Lくらい。
何も考えないと、14.5Km/Lくらいになる。

一月20日換算で、約14L、今のガソリン価格だと、1800円くらい違うことになる。
一日あたりで考えると、90円くらいか。
気持ちの良い走りに90円なら出してもいい気がしてきた・・・

燃費計見てると、信号待ちのロスが大きいんだよねえ・・・

>>6
タイヤに何を求める？　グリップ？耐摩耗性？快適性？
>>7
チョイ乗りばかりならそんなもん。流して走れる環境でそれなら>>8氏が言われる
通りドライバーの走らせ方に改善点有り。プリウスにしても初期投資に対してモト
を取るには相当なものになるし・Fitでそこそこの燃費を出せない走らせ方だと、・・・。

sage

12日納車予定が13日に変更と前日の夜にディーラーから電話ありました。

こう言う事ってあるのでしょうか？

>>1
テンプレ貼れハゲ

純正フォグって、パーツ購入したら、自分で付けられますかね？
エアロなしドノーマルの後期型1.3Aなんですが。

ボディの加工がありそうな気がするけど、ハンドドリルとジグソーで足りるかなあ・・・

>>14
何に於いても知識と腕と経験があれば問題ない。
そんな私のFitのHIDは超自動後退で購入した社外後付けです。

>>15
どこのメーカー品を後付けしました？

配光は大丈夫ですか？特にHi側ですけど。
それと、オーディオにノイズが入ってきませんでしたか？

>>12
日を気にするディーラーなんじゃない？
12日仏滅
13日大安

　　　　　/ : /. :/　／. : :　l 　 　 　 　 　 ｀ヽ ヽ　　 ∨　｀ヽ
.　　　　 ′/. : l／. l . . : : l : : : : : ｀ヽ :ヽ、 : :ヽ!: : : :l_｀ヽ、　､
　　　　i　 i　　 l . :∧: ＼ :ヽ、: : : : : : ヽ: :＼＿!: : : :ﾄ､＿/. : l　　 　
　　 　 l／| : : : l : l_　ヽ: !ヽ: :ヽ: : : : : : :l∠ _: : l : : : l　ヽ: : : : !
.　　　く / ｌ : : : l : ! ｀ヽヽ!　＼ !＼＿／ 三 ､ヽ!: : : :トr┤ : : : !　　　>>1
　　　 l ヽ∧: : : ﾄ､ヽ　　＼　　ヽ　／〃l j_ ヽヽｌ: : : :ｌ∧ヽ : : : :l
　　　 ｌ: /∧ヽ: : l　 ｆ千ﾃヽ、　 　 　 　 Kゞソ　!.::::. / ヽヽヽ、: :l　　　糞スレ立てんな、蛆虫、死ね。
　　　 ｌ: !〈　} |＼:{　ヽV三ｿ　　　　　　 ￣　　 ｌ:::::::/ノ / ∧_} : :l
. 　 　 l: ｌ_V /.::ｌ:::ヽ､　 ￣　　　′　 ィ　 　 　 ｌ::::::/_／!_/.:::::::::::l
　　 　 ｌ: : ｌ l:::::::!:::::∧ヽ､　　 ＜´＿ノ　　　　 ｌ:::::/.::::::::r‐ ､::::∧!
.　　　　! :∧!､::::ヽ:{:::!＼　　　　　　　　 　 ／/.:::/.:::::::::::＞､ ヽ_ j
　　　 　ｌ/　ヽ::＼::＼ヽ;;;;ヽ--―――――――--;;;; /_／/´＿ ｀ヽ
　　　 　 !　　 ＼::／" 　 .|　　　　　　　　　　　 　 | 　 "ヽ,/_人　ヽ　}
　　　 ／￣￣￣＿ 二つ|:::::::::::::/￣￣￣￣￣￣￣￣/￣￣ヽ. /　ト､
.　 ／　 ＼　く´＿　 　　 |:::::::::::/　　 ,r――--,,　　 　/　　　　 ﾞ| 　 l ￣￣￣｀ヽ
／　 ､ ヽ　ヽ　ヽ　｀ヽ 　 |:::::::::/　 ／／￣￣ヽヽ　　/ 　　　　　 |.　 l ＿_　／＿
　　ｒ┘ ﾉ__ノ ／￣"''　　.|::::::/　 / / Ｐ Ｓ Ｐ / /　 /　　　 　　,,i'.　　＼ヽ｀ヽ
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　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

長野県民ですが今年の自動車税はいろいろ減額されて9000円ですた。

>>19
軽の5ナンバー並みじゃん。
何でそんなに減額されたの？

次スレはここでつか？

>>20
ttp://www.pref.nagano.jp/soumu/zeimu/genzei/seisakugenzei2.htm#005

カーゴランプ付けようと思うんだけど、本来の配線だと、どこから電源取ってるんですかね？

DIYやってるページ見たら、どこも前から取ってきてるんだけど、標準で付いてるんだから、後ろに電源来てないのかな？

>>19
長野県民だけは自動車税がかなり優遇されてるようだ
いいなあ

>>16
私はPIAAの6200Kを取り付けました。料金は74800(PIAA)+10500(工賃)でした。
当初は国産で安いGIGA(59800)にしようと思いましたが、妥協はしませんでした。
取り付け終わって初日、LowがHi並に高く、
時折、対向車からパッシングされるほどでした。
その翌日、超自動後退に持って行き、
『パッシングされるほど高いから下げてくれ』と言って、無料で調整してもらいました。
今ではいい感じです。

連カキスマソm(__)m
>>16
ノイズは今のところないです。
もし、そうなったらアーシングも考えてます。
話しかわりますが、
誰かFitでアースして燃費上がった人いますか？

>>22
参考になりました。長野県は良いな。

>>25
>>26
光軸だけ調整して、あとは問題なしですか。
確か、自動後退ってPIAAの4600Kがキットで4万程だったから考えてみるかな。

>>27
長野県へいって住民登録だけして戻ってくるなんてな

>>24
ガソリン高いけどね

>>28
それじゃぁ、車庫飛ばしでしょw

あれれ？part80じゃなかったっけ？78が重複してたはず

中古でいくらぐらい？

>>29
いくらくらい？

>>31
そうなんだよね〜。
ただ、>>1がテンプレも貼らないような奴だからしょーがないのかなと。

市販のホーンは自分で簡単に変えられるの？

>>35
ホーンの交換自体は簡単でも
バンパーの脱着が面倒だお

>>36
あえて言うなら、逆だと思うがｗ

ホーンの方がリレー取り付けたり、配線取り回しとか面倒じゃね？
バンパーはビスとピンだけだから、5分くらいで取り外しできるでしょ。
ホーンは車体側のハーネス切って、リレー繋げて、ホーン2個分の
スペース確保して、繋げてって、それなりに時間かかるｗ

つか、純正ホーンしょぼいなーｗ
ミツバのシングルホーンらしいが。

>>37
ｗを連発するあたりがバカっぽいな

>>38
おい貴様、っぽいが余計だぞｗｗｗ

>>39
じゃあバカなんだね

>>35
車弄ってる人間なら簡単。
面倒なら自動後退なんかでいいんでない？
要バンパー脱着だから工費は少々高め。

>市販のホーンは自分で簡単に変えられるの？
って聞いてくるような人に、簡単って答えるなよｗｗｗ

車弄ってる人ならって言っても、こういう質問してくる人が弄ってるとは思えねーしｗ

>>35
まぁ、ディーラーとか大型カー用品店とかで取り付けてもらったほうがいいぞｗ
下手にやってヒューズぶっ飛ばしたりしてもあれだしなｗ
フィットはテールとホーン同じだし、LEDテールのでもホーン次第で逝くｗ

KB１　レジェンドの純正ホーンが付けられるかな？？
誰か知ってる人います？

>>43
そのままカプラオンで付くかどうかって事？

レジェはホーン２個？

10個

この車ってアイドリングストップで燃費はどれくらい変わりますか？

バッテリーショボイから実践したくも無いw

後方見にくいなこの車

峠行ったら右コーナーの先が見えなくてほんとに逝きそうになった･･･orz

1.5Lのフィットの加速力はは他車の1.5と比べてどうですか？

このクルマのバッテリー、34A/hしか容量無いのかよ・・・

ナビ無しモデルでバッテリーの交換表見ても34のしかないんだが、大きい容量の付ける事ってできるんですかね？
ナビが付いてるせいか、冷却ファン回り始めると、ライトが暗くなる・・・

フィットって時速ナンキロぐらいまでなら横転さなくて曲がれる？

なんだそのくだらん質問は。

>>52
46B19Lが、バッテリー置き場受け皿の最大の大きさ。

40B19L、３年保証物が3000円くらいで売ってるからおすすめ。
２年毎に変えてやって行くと精神的に安心だお（ ＾ω＾）

車高落とすのにオススメのサスありますか？

>>55
感謝。
46が付くのか。
次交換するときは、ちょっと高いが46付けるかな。
でも、40は3000円かあ〜


昨日タイヤパンクしてディーラー持ってったんだが、修理に4000円かかったよ・・・orz
ディーラーで直せなくて、タイヤ専門店に持ってったらしい。
まあ、タイヤ替えなくてすんだから良かったんだけど・・・

スペアタイヤへの交換、スーパーの駐車場でやる羽目になって、激しく恥ずかしかった。
フィットのスペアタイヤ収納場所広いから、油圧ジャッキでも買っておくかな。
油圧ジャッキしまうと、停止表示板しまう所がなくなりそうだが・・・

スーパーの駐車場まで行けたらのんびりロードサービス待つと言う手もあるかな？

>>58
スーパーの駐車場で、買い物終わって帰ってきたらパンクしてた罠・・・
悪戯かも知れんが。

さすが、スーパーカーFIT

バッテリー容量の大きいのに交換したら
燃費とかパワーとか走りの面でも変化ありますかね？

変わりないでしょう、おもっいきり細かいことを言えばバッテリーが
重くなるし値段が高くなる分悪くなると思う

ではバッテリーの容量を大きくするメリットはなんでしょうか？

上がりにくくなる
17Lは一番小さいサイズだから余裕がない

ライトが明るくなる、というのもメリットですか？

オルタネーターの容量は知らんけど
バッテリー容量が増えた分、余裕があるから
そういうメリットもあるかもね。

>>63
一般家庭に置き換えて

20アンペア契約でひやひやしながらドライヤーを使うのと
40アンペア契約で悠々とドライヤーを使えるのとどちらがいいですか？

>>47
もう何年もアイドリングストップやってるけど、そこまで凄い燃費に貢献するわけじゃないね
実質100分アイドリングストップできて２リッター分くらい節約できたら良いくらい

燃費よりも有害ガスを出さないようにするってのが本来の目的だからね

>>62
バッテリーの容量を大きい物に交換したら、燃費も多少良くなる。
そんなの常識。

>>62
＞バッテリーが重くなるし
細か過ぎだろｗ
それより漏まいの彼女にダイエットさせろやﾊｹﾞｗｗｗ

バッテリでかくすると上がりにくくなるね。
長もちするし
つか標準搭載されているものは、
コスト対策によりサイズ小さめ
買って１年したら１サイズ大きいものに交換
フィットだけのことではないがな

>>68
フィットのように走り出してからの燃費の良い車だとエンジン始動時のロスが無視出来ないから、こまめなアイドリングストップが逆効果になる可能性もある。
また触媒の働きがエンジン始動時にワンタイミング遅れるからかえって多くの有害物質を放出する危険性も有る…

フィットのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもコンパクトなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらフィットのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

バッテリー容量はデカくし過ぎるとオルタの
負担が増えるので燃費悪化するばやいがある。

>>72
その辺は大丈夫、燃費は落ちてないから
あと触媒云々の話はちゃんとデータ化されてるから安心だよ
5秒以上とめるなら始動時の有害物質排出を排出するよりも効果があることは実証されてるからね

フィットに最適のバッテリーのサイズはどのくらいなのでしょうか？

単一×2本でおｋ

>>72
その辺気にする必要なんてなくね？
ヨーロッパ辺りだと、アイドリングストップって義務化されてるけど
ＪＡＺＺって名前でフィット走ってるじゃんか

ウンチ

>>73
面パトに捕まらなくてよかったな（ｗ

>>73
そのコピペはＧＴＯだから面白いがフィットだとつまんない

コピペのコピーならもうひと捻りしてほしいね。
抜いたＧＴＲが面パトだったとか…

1.3Lに1.5Lの自発光メーターを付けてもらうことは可能ですか？

工賃凄いんじゃね？

アイドリングストップってそれ用のモーター積んでない車で
やりすぎるとスターターが逝っちまうぞｗ

>>83
なんで1.3海苔って買ってから1.5のパーツに変えたがるんだろね？
自発光メーターやシフトノブや青ポチやスモークテールや…
だったら最初から1.5買えよヴォケw

>>86

>>86
変えることに意義があんじゃないの？
1.5も何か変えたら

ノーマル気に入らないなら
最初からフィット買うんじゃねぇよヴォケw

って言われそうだしｗ

>>86
単なるドレスアップ

・・てか、こんな事も理解出来ないお前はここに来るな

46B19L

46=性能インデックス。数字が大きいほど高性能（高価格）
B=奥行きと高さを示す。奥行き=13cm。高さ=？
19=横幅(19cm)
L=+端子の付いている方向。左。

>>89
>>86の言うことの方が正しい
結局は安物買いの銭失いになりかねん

ホームセンターでの一番の売れ筋で安い40B19あたりを3年で交換で良いよ。保障も3年だし。
2倍3倍する44B19や46B19なんてムダ。これも保障3年なんだし。

1.3だろうと1.5だろうと
不満がある所は換えてもいいじゃん
メーター自体を交換する時は
オドメーターの表示が問題になりそう
確か、何キロ走行したとかいう証明書が必要なはず。

>>91
馬鹿？

アイドリングでも　ヘッド＋フォグ＋ワイパー最速＋送風強　
賄ってお釣り来るぐらい発電してるよ、フィットのオルタは。
エンジンかかってる状態だと電圧14Vでピタリと止まって動かない。
ライトの明るさやパワーとバッテリ容量はまったく関係ありません。
ちなみに、重くなる分大容量のほうが燃費はちょっとだけ悪くなります。

>>52さんの症状は発電系の故障ですね。すぐディーラーへ行きましょう。

直流モーターは回転を始めるとき定格の数倍の電流が流れるので、
「回りはじめに一瞬暗くなる」　という現象は健康な車でも起きます。

搭乗者の空腹時と満腹時、便秘状態で燃費が変わる
と言ってるみたいなもんだな。

ホンダはちょっと前まで他社に比べて性能も大きさも大きめのバッテリー積んでたね。
その代わりあえて寒冷地仕様を設定しないという。
ロゴ/キャパは標準で44B20だったな。当時そのサイズで一番の高性能。44というインデックスは。

>>95
先月納車されたばかりで、故障ってことは無いと思う。
一ヶ月点検でも問題なしだし。


オルタネーターの容量が十分でも、
消費電力が増える→オルタネーターの回転負荷が大きくなる→アイドリング回転数が一時的に下がる
と言う現象が発生して、一時的に電圧が下がる。

アイドリング回転数はフィードバックされてすぐに元に戻るが、
アイドリング回転数が下がった瞬間、振動が大きくなるのと、一時的にライトが暗くなるのが気に入らない。
容量の大きなバッテリは内部抵抗も小さいから、バッテリの容量を上げれば、症状も改善されるはず。


最近のバッテリ、容量を時間率で表さなくなったんだな。
昔の50A/h→46か。
24時間率で計算してるらしいが。

>>99
電圧計つけてごらん。

>>99
電動ファンが動く時に、一時的にライトが暗くなるのはどんな車でもなるよ。

バッテリー容量を大きくすれば多少改善されるが
オルタネータの出力が低いってのもあると思う。
ライトをHIDに変えるとか
ライトの回路をバッテリー直で引き直すとかも考えては？

　

無視するのは100,102ということで

ハイオクを入れると燃費は良くなるの？

車が正常なら、気のせい。

納車以来ハイオクしか入れてないけど、同じような環境のフィットの燃費報告と大差なし＜燃費
というか、この話題は荒れやすいので↓へ移動でお願いします。

ハイオクガソリン総合 Part.14
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177249496/

前期型のモデューロエアロが欲しいのだが手に入れる方法は無いものか？

DOOVのフロントエアロがほしいのですがゲットする方法ありますか？

権力とお金と彼女が欲しいのだが手にいれる方法はあるか？

ロールスロイスが欲しいのですがゲットする方法は無いな？

インターナビ使ってる方に質問なんですが、
SDカード用のPCカードアダプタの推奨機種を教えていただけませんか？

プレミアムクラブの会員専用ページに書いてあるらしいのですが、
まだ納車前で見ることが出来ないのでお願いします。

>>99
とりあえず、バッテリーとボディのアース部のケーブル、覗いて見てみ
この車両、びっくりする位貧弱だから
バッテリー、オルタ、レギュレーター等いくら性能良くても、配線がこれじゃ〜な〜

激安で直したかったら、バッテリーの端子とかボディアース部を外して磨いてモリグリ（耐熱120度）塗布
モリグリは、導通面の酸化を防いでくれる
最近では大きめのホムセンで、100円〜200円位で売ってる
バッテリー外した際は、運転席パワーウインドーリセット要（ググって）

昔からオーディオとか触ってるヒトだったらわかり易いんだけど（グリスアップはしないけどね）

それなりに対策したかったらアーシングだろな
8sq位のケーブルを5mくらい買ってきて、オルタ、シリンダーヘッド、
コアサポート、バルクヘッド辺りに順番に繋いでってみ

１本繋ぐ毎に空吹かしとか、ヘッドライト点灯とかして確かめながら繋いだら効果がよくわかる
場所によっては逆効果の場合もあるから

圧着工具が高くて買えない場合は100均のハンダである程度補える
この方法だと、高くても2000円で材料が揃って勉強にもなる
くれぐれも、エンジンかかってるまま、ボンネット内の作業するなよｗ


実際この車、>>95の言う通り、オルタ等、高性能だと思う
ナビのシステム情報確認画面で電圧測定画面を確認しながら、イケズしてもかなり安定してるしな

>>88
それはまた別の意味だろ・・。

１．３から１．５のパーツに替える人は多くても
１．５から１．３に替える人はほぼいない

Ｗタイプを買ったのにフロントをＳタイプのものに変えようとする人と同じだな
最初からＳを買えば良いじゃないかって話

社外のパーツをあとからつけるって話とはまた微妙に違って来るんだよな

>>112
確かにボディアースの配線細いな（笑
セル回し続けたら燃えないだろうか、コレ

アーシングって気休めだと思ってたが、これだと効果がありそうな気もする。
ブースターケーブルが余ってるから、試しにぶった切って繋いでみるよ。
ラグ板付けて、ねじと共締めすればいいのかな。

>>113
金が無くて後付でHIDつけたりフォグつける連中と同じと思えばいい

>>114
だろｗ
最初みたとき、漏れ、自分の目を疑ったもんな

ラグ板なんかでするのもいいが、ボンネットとのクリアランス、あんまり無いから凹（凸）まさない様になｗ
インジェクター、インマニも場所によっては効果高いから繋いでみ

F1　ｽﾍﾟｲﾝGP　決勝
SUPER　AGURI　HONDA　
佐藤琢磨　　　8位入賞

>>107 メーカーに在庫ないの？
　　　パーツってある程度は在庫とっておくものじゃないの？

うーむ、工場OPナビ付きだとバッテリー大きくしてんだね。1Ahしか違わんのに。
よー分からんことするなぁ。ディーラーOPのナビ付けたとしてもバッテリーなんぞ換えんのに。

>>119
エンジン切ったままテレビやDVD観てアゲちゃう人が多いからですよ。

>>118
基本10年くらいは供給できるような態勢はとってるね
物によるかもしれないけど

そっかー？ 27Ahと28Ah。（5時間率容量）
3.7%程増えてるだけだわ。意味あんのかな？

大容量信仰を持つ無知な客にバカ高い純正ナビを売りつけるための方便です＜ちょっとだけ大きいバッテリ

フィット買って6ヶ月、走行距離3000キロで運転席のフロアマットの留め具の輪っかがマットから取れたよ(涙)
一応クレームで交換になったけど家の10年落ち8万キロの軽自動車よりチャチでした
でもなんだかんだでフィットは気に入ってるけどね

>>24
自分も１年ぐらいで取れそうです。
フィットって左足を置く台？(名前がわからん)が無いからマットに負担がかかるんだと思う。

>>125
アンカー間違えた>>124です。

>>123
オプションＮＡＶＩ付けるとバッテリーがちょっと大きくなる事など誰も教えてくれないから、廃車にするまで気付かずじまいのケースがほどんどだと思うよ。

>>123
スマン、俺そのバカ高い純正ナビ買った、、どうしても起動時のホンダロゴが
気に入ってたからorz

>>122
基本的に車で使う電気物って０．０？とか０．？なんとかって電力しか使ってないから
１アンペア増えただけでも負荷は軽減されるんじゃなかろうか？
ナビがどれだけ電力を消費してるか素人だからいまいち解らないけど。。

中古でフィット買ったんだけどサイドミラーのスイッチの隣にあるPOLEってスイッチは何ですか？

文字通り「ポール」の伸縮スイッチじゃなかろうか？
別名は「下手くそ棒」。

聞くより試せｗ

押すと指パッチンしてくれるとか

>>133
それは牧(笑)

みなさんに質問なんですけど、フィットにオススメのタイヤありますか？
サイズは185-55-15です。

TOYO TEO plus 最強伝説

>>123
そーゆーひとは納車されたら即効で一番ハイスペックの
バッテリーに換えるんじゃねーの？ 2万、3万するやつ。
そんで｢オーディオの低音がよくなった｣｢エンジンのかかりバツグン｣
などとプラシーボ効果をのたまう。
2万円で良い気分味わえるのなら安いもんだなwww

後付けフットレストとかないかなあ

やっぱしこの車は低中速が一番面白いな。
正直１４０k以上は、もはやムリポ
上がっていかね〜〜ｗｗｗ

別に一般走行で140以上なんていらんだろ、ＤＱＮは事故って死ぬまで解らないか･･。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/14(月) 22:31:43 ID:1xnMD+nY0
>>720
すげーな。軽く180ｋまで出るのか？
俺のは1.3だから実測値150ｋがやっとｗ
まあ、昨日首都高で試しにやってみただけだがなｗｗ

俺なんて100キロ以上出そうものならオービスとか心配でビビりまくりなのにｗ



スマスマ見てたらあのCM見たくなった…

>>138
1.3の余裕のない140だと高速ツラそうだな
追い越し車線に入るの躊躇うだろ

フィットの１．３Ａに乗ってる。一度きりだけど試しに思い切り飛ばしてみた。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでＶＷパサートを
抜いた。つまりはパサートですら１．３ｌのフィットには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

そりゃ相手にされてないだけで・・・

>>143
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ　そのパサットはお前のこと眼中にないと思うよww

まあ、ただの基地外にしか見えないわな。

オマイラ・・・散々既出されたコピペの劣化バージョンにマジレスすなよ・・・

高速はエンジンもそうだろうけど、タイヤが…
純正（サイズ）だとステアがふわふわするけど、
少し太くてサイドウォールがしっかりしたのを履かせてあげると途端に安定する。
普段荒れた道のわだちにハンドルとられやすくなるけど。

そこでプレイズだよ。楽ドラってほんとだよ。ステアリング取られにくくなる。

つ　185/60R14

久々にボンネット開けたらバッテリー上部が塩吹いてた。

純水入れて様子見。

吹いても正常問題なし。
安いんだから三年以上経ってるなら取り替えも検討せよ。

>>135
ＴＥＯプラスは格好悪い。
あれが欠点。

フィット買って
なんでこれが売れてるか分かったよ

トリップ１コしかないのけ？
先代のアルトでさえ２コついてるのに。
あんなんハード的な追加なしのソフト追加だけで付くのにねぇ。

みんな燃費計しか見てないんじゃね？
トリップは次の給油まで無かったことに

峠の入り口でトリップクリア。
頂上で全開アタックの結果をチェックしてクリア。
超エコランで降りきったところでチェックしてにんまり。
これ以外の使い方だと、ナビの「あと〜百ｍで･･･」の確認ぐらいかな。

基本的にトリップとか存在さえ知らないって人が殆どじゃなかろうか

とくに女性の車なんてトリップが８００とかリセット1回もしてないような数値になってたり
存在をはじめて知ったって人が殆どだった

TEST

テスト

てすと

>>158
トリップの使い方は人それぞれ
給油ごとにリセットするとか、月初めにリセットするとかなら、800km表示も不思議はない。

>>158
トリップの存分を知らないわけではないんだよ。
単に使わないだけなんだよ･･･
彼女含めて女の知り合い５人フィット乗ってるけど誰一人として使ってないらしい･･･
理由聞いたら、興味がないだって。
燃費測んないの？って聞いたら、「あんま気にしてない」らしい…
俺の周りが特殊なのだろうか･･･
ちなみに彼女のは俺が乗る度にリセットしてる。

トリップ計と燃費計を連動させるのって意味がないと思う。
別々にリセット出来た方が区間距離や区間燃費を自由に測れて良い。

>>163
最近は営業が納車時に教えるらしいぜ･･･

バッテリーの水が不足して電圧下がってた。
充電で様子見に変更〜

>>163
俺の知り合いの女もそんな感じｗ
ガソリンが入っているか入っていないかはわかるみたいけど
それ以外はチンプンカンプンｗ

ＦＩＴの純正のエアークリーナーエレメントをディーラーで換えたらなんぼするか知りませんか？
ハンプのやつはネットで売ってるが３０００から５０００ｋｍで交換とかって書いてるし・・

エアクリエレメントなんか１０分もありゃ交換できるやん･･･

>>167
3000〜4000円くらいじゃね？1年ごとの交換でいいと思うよ。

ホンダの純正品がほしいだけど・・純正品なら５万キロぐらいもつとか・・・
社外品やらだと５０００ｋｍごと交換してたら４ヶ月ぐらいしかもたん＾＾；

>>170
純正もそうだろ

ディーラーで買えばいいやん

>>153
ひとそれぞれの感性だが、俺はｶｺｲｲと思うぞ。
TEO plus

私も>>163>>166の知り合いの方と同じでしたが
最近燃費計を見るようになりました。
リセットはどうやってするんですか？

ホンダ車の部品なら、ネジ１本、ライトのバルブ１個から買えるホンダパーツへ。
ディーラーがパーツを発注する先なんだけど
個人で直接行っても買えます。
大抵の物は５分もあれば購入手続き完了。
他車種でも、全てのホンダ車のパーツリスト表があり、調べてくれます。
モビリオ用のワイパースイッチとかも買えます。

http://www.honda.co.jp/afterservice/shoplist/index.html

あと、エアークリーナーは、3〜5000kmで交換すれってことだけど
１年くらい余裕で持ちます。
量販店のフィルタを使い続けていても
吸気側にホコリがたまることもないので
フィルタなんかは純正にこだわらなくてもＯＫ。

無限のフィルターだとメンテナンスすれば
いくらでも使えるみたいだけど？

裏返して使えば？

無限フィルターは高すぎ！
純正に毛が生えたようなフィルターに１万円出すのはアホらしいw

>>177
おまっ！
パンツじゃないんだから無理やろ？

ゴミを掃除機で吸い取れば何度でも繰り返し使用可能ってのは本当なの？

>>175
社販リンクキター

Ｄらーで買うより早いから（・∀・）ｲｲ!!

>>180
掃除機で吸えないゴミが圧倒的だから、見た目が良くてもだめ。

前乗ってたクルマがツイントリップだったけど
たまに客先に自分のクルマで行くようなときは便利だったかな。距離で交通費精算するので。
TRIP1は満タン法で燃費計算するのでリセットしたくないと。
半年もしたら燃費に興味なくなったのでそれ以後はあんま意味茄子になったけど。

>>183
それって別にトリップじゃなくてもよくない？
普通にメーターみておいて何キロ走ったか清算すれば良いだけなきがするんだけど･･

そんなん言い出したら、トリップなんぞ１コもいらんてことになるんじゃね？

バッテリーって潮吹きするのか。　くノ一　だけかと思ってた。

>>185
こらこら、、話が脱線しちゃうじゃないか
トリップが一つある事を前提に話さなきゃ
話のメインはツイントリップのが良いって人との話なんだから

ヒーテッドドアミラー欲しいな。オプションにしてほしいわ。
1.5Wのやつを付けるのは大変なのでしょうか？

先日社外ナビを付けました。
起動画面をインターナビのように変更したいのですが
どこかにそんな画像落ちてませんかね？

>>179
パンツでもイヤやわｗｗ

代わりに紙オムツ突っ込んどけばいいんじゃね

>>180
掃除機は厳しいね。
フィルターを社外に換えてブロアかエアスプレーコマメにやってればかなりもつよ。
結構汚くなった奴とかだと厳しいけどね。

排気系いぢった時のお勧め社外ｴｱﾌｨﾙってどかしら
ま、まさかDoCoMo一緒とか？

電格ミラーのモーター入れるコストをかけるなら、ヒーターの熱線入れてほすい。

なんでそんなに熱線が欲しいんだ？
雨の日見ずらいから？
そんなもん、撥水処理しておけばいいわけでして。

雨より雪じゃ？
屋外駐車のとき、凍り付いちゃうことがあるから。
まぁ、普通にとればいいっちゃいいんだけど。

髭剃りグリルは換えられるけど、熱線入りドアミラーと後輪ディスクはそうはいかないからなぁ、
現行乗りが羨ましい。

雪もそうだが、冬の朝-5℃以下になるようなところは霜が取れなくて大変。
車庫に入れておくか古毛布の切れ端でもかけとけばいいんだけど面倒だし。

8月にモデルチェンジ?

>>198
７月か８月に発表、年末発売じゃないか？

発表された辺りで作業シフトが新型に切り替わるから、現行は7月頃までで終了のはず

>>199-200
ありがトン
本当にハイブリッドなら買いたいなぁ

>>201
ハイブリッドはまだまだだぞ〜。
公式では08年には出したいって言ってたから

２代目があれじゃフィットからデミオ２に乗り換える奴が多そうだな。

>>203
その二代目ってしょうもない加工した偽画像じゃないだろな

>>203
３代目デミオもアレだからスイフト辺りに乗換えるんじゃないか？

今の純正オーディオって、いい？

なんか、左側のヘッドライトが上向き気味だったので文句を言ったら
「こういう仕様です」と言われた。

ホンダって、「不良」を「仕様」として売ってるのか？

釣られたりなんかしないなんて言わないよ絶対

>>207
右ハンドルの車は左側は少し遠くを照らすようになってるって聞いたことあるような気がする。
間違ってたらｺﾞﾒﾝorz

>>203
前スレでマツダを選択する意味あるのか疑問だと書いたけど華麗にスルーされたな。
昨日ふと、徳大寺の2004年の本を発掘して読んだら

燃費は率直に言ってよろしくない、フィットと比べると歴然と劣る。
（デミオの）ライバルはヴィッツ、マーチ、フィット、コルトでどれを選んでもそれなりに満足感を得られるが
デミオをあえて選ぶ理由が見つからぬ。

なんて書かれてた。
おいらは徳大寺と同じ発想か。

でも今読むと、結構フィットとかの評価が的を射てるんだよな。
乗り心地は少々悪いが、走りの楽しさを味わえるとか。

>>207
仕様です。
どの車に乗っても歩行者対策で左側が上向き。

>>207
理解出来ない物は全て不良ってか・・・思考力が不良じゃねえの？

>>203
でもぱっとみ外見自体はそこまで変わってないから旧Ｆｉｔのテールとかヘドライト移植も可能な気がする
そうだったら新型買って旧型のヘッドを移植が流行りそう

前のモデルチェンジで旧Ｆｉｔが現Ｆｉｔのテールを移植したように

>>212
FMCとMMCの違いってわかりますか？それに外見が変わってないと思った理由は？

横浜に住んでたけど、冬の朝はミラーに霜が付いてたな、毎日。たたんでてもダメ。
フロントガラスはワイパー最強でしばらく動かせば取れちゃう程度の冷えなんだけど。
ヒーターミラー欲しかったぞ、横浜でも。

>>213
前、横、後ろを撮影した画像見た感じだと、そこまで変化らしい変化はなかったよ
ＦＭＣって言ってもキープコンセプトだしね、中は相当いじってるっぽいけど
外見はそんなに変化ないみたいだよ今回

車の顔であるヘッドライトなどの形が変わってるから大きく換わったように見えるだけで

ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208315/honda_jazz.html
新型って↑だっけ？
現行モデルと車体が同じ大きさならボンネットとか
フロント辺りのカウル交換でヘッドライトなんかも使えるかも？

>>215
画像を見たってことですが、新型の画像ですか？どんなでした？どこで見たんですか？

エキサイト翻訳
私たちの絵は細長いヘッドライトがどうホンダを最新の状態にするかを示します。

この言葉の意味を考えてみよう

アクセルペダルの横の盛り上がった部分にマジックテープで貼り付けるマットを作ってみた。

完全に自己満足だが、内張りが汚れなくて良い感じ。
高速とか走ってるとき、アクセル踏みながら足半分ここに乗せると楽なんだよな・・・

1.3F買おうと思ってるのですが値引きどれくらいしてくれますかね？

>>217
もう探せば大体出てくるっしょ
ホンダ系列の人に配られた資料映像なんかもアップされてるし
海外サイトでは日本より先に発表されてるよ

Ｈ14　1.3に乗っています。先日、ホーン交換時にバッテリーのマイナス端子を
はずして作業したのですが、
作業終了後にエンジンをかけるとアイドリングが不調に。。。バックアップを
とっていなかったのが原因だと思ったのですが、処置としてアイドリングで
10分放置。最初は戻ったかなと思ったのですが、翌日またもアイドリング不調
。。。症状として、エンジンが止まりそうになるくらいまでアイドリングが
下がりそしてまた上がりの繰り返しや、パーキングからドライブへ入れた
発進時にガクンとアイドリングが下がったりなどです。処置方法として
ご存知のかた教えていただけないでしょうか？

>>222
マイナス端子、しっかりはまってますか？

車種は違いますが、バッテリー交換した直後に車が不調になって、そのまま走ってたら
発火して車が燃えたという事例を聞いたことがあります。
その原因は、端子をきちんとはめてなかったことでした。

純正の端子でも、何度か脱着を繰り返すと、いくら締めこんでもゆるゆるになります。
確認してみてください。

純正15インチをハンドル切れ角制限のない14インチ車につけると
当たっちゃうもんなのでしょうか？実際

>>222
ECUが学習中なんだと思いますよ。実際に走行してみましょう。
3日間乗ってもダメなら他の原因。

学習中は信号待ちとかでストールしそうで不安だけど、
ストールしたことありません。私のは。

距離走ってるやつだとバッテリー外すとアイドリング不安定になる。
｢前はバッテリー外してもこんな風にならんかったのに｣ってちょっとアセる。
こゆうこと
新車のうち→燃料系やらキレイキレイ→学習なんてしなくてもアイドリング安定。
距離走ってる→燃料系やらにスラッジ等蓄積→学習しないとアイドリング不安定。

迂闊にバッテリー交換も出来ないのか？
この車…

>>227
それただのメンテ不足なだけでは？

｢ヲー、ECUクンが学習してる｣
って唯一実感できるとこかもね。古いクルマのアイドリング学習。

5年分の劣化を一気に学習するわけだから、多少は時間かかるでしょ。どんなクルマでも。
乗ってりゃそのうちアイドリング安定する。ストールしそうで不安なら
アイドリング学習だけ完了させる方法が落ちてると思う。検索汁。

インジェクターの劣化だな｡ECUが補正しちゃうから何の問題も無いが｡

補正しちゃう範囲だから劣化じゃなくて､変化と言うべきか｡

>>215
>>216
経験的に、ＭＣならともかくＦＭＣではパーツの互換性はまずない
と思った方が良い。
見た目は似通った部品でも微妙なサイズの違いや取り付け方法の違いで
もしやれても大がかりな加工が必要だったり、ＣＰに見合わない場合が
殆ど。

>>234
書いてなかったけど、画像提供してくれた関係者の話ではホイールやミラーなどの小物類はそのまま使えるらしいよ
いまのところそのまま使えないのはフロントとリア周りだけ内部はまだ公開できないらしいけど
ある程度は使えるらしい

>>234
あと経験上ＦＭＣとＭＣでパーツの互換性があるものならいくらでもあるよ
例えば新しいものでＢＭＷのＭｉｎｉなんかもその中に入るし

今回内部で言われてたのは、外見はキープコンセプトのＭＣ、中身（エンジンなど）がＦＭＣだそうな

ホイールは互換性無かったらタイヤ選びが大変な事になる罠

＞ID:FohUcHcH0
じゃあ画像のひとつでも出せや

>>238
俺が持ってるのでいいならどこかアップできる場所教えてくれ

>239
ttp://img.wazamono.jp/car/index.html

もうすぐFMCと言われると今の内に、
って言わんばかりにOPを頼んで付けておこうかって思うのは自分だけだろうか？

フィットの助手席のサンバイザーにはバニティーミラーないですが
他のホンダ車のミラー付きバイザーが流用できないか知ってる方い
ますか？

FITをディラーの連休休み前の4/27に車検終えて車検書は後日郵送で送ると言われたのですが
いまだに届かず。。

車検書の作成って車検完了後からこんなにかかるものですか？（今は引渡し時にわたされた仮の車検書みたいのをガラスに貼り付けています）

私は1.3Aに乗ってますが、
フィット人口が多いのは承知でしたが、
今日走ってたら信号待ちで前も後ろもフィット、対向車も３台続けてフィット…
なんか乗り換えたくなりました。
これが同じカラーの場合だと余計に…

>>243
ふつうです。

>>245
そうなんですか。
なんか他の人に聞いたら車の引渡し時に一緒に車検書貰った人もいて
ディラーが忘れているのかと思いまして。

インチアップしてフィットに合う17インチのホイールのオススメ教えてください

相当いそがしいディーラーだな。普通は1週間もありゃ来るだろう。
つーか、何故ディーラーに電話して訊かんの？

>>242
フィットアリア1.5Wの助手席用はミラー付いてるな。そのまんま付けられるかは知らん。
これもディーラーに電話して訊きなさい。OKなら注文。

>>242
Jazz用のバイザー買うのが吉。
助手席側にもパンティミラーが付いてる。

>>242
百均でミラー買って強力両面テープでバイザーの裏に貼り付ければ問題なし！

フイットアリアのは形状が違うな。付けるビスのとこも違うっぽい。
でなきゃわざわざJazz用のなんか買わんもんな。
そんなにパンティミラー欲しいんなら100均で手鏡買ってきて
両面テープでいいんじゃない？　105円＋αで完成。

モロかぶりwww

てゆうか、助手席に乗った運転しないひとが使うもんだから
100円の手鏡をグローブボックスに置いとくだけでいいんじゃね？
そのほうが使いやすいし。後ろに乗ったひとも使えるぞw

次期フィットには
リバース連動ミラーつけてほしい。

毎回手動で下向きにするのﾏﾝﾄﾞｸｾんだよな。

>>254
マジックテープでサンバイザーにも貼り付けるられるようにしとけば完璧。
大きめの鏡で両手使って思いっきりお化粧できます。オトコには引かれるけど。

>>240
htt://img.wazamono.jp/car/thumb/1178845373816s.jpg
この画像何か分かる？

>>248
ヒント：ＧＷ

>>240
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1179415229146.jpg
ホンダ関係者からのやつ

>>259
まさかホンダ関係者、キャッチコピーを掲示板からちょっぱってきてはいないだろうな。
キープコンセプトで正常進化を目指す - Google 検索
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&newwindow=1&safe=off&q=%E3%82%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%BB%E3%83%97%E3%83%88%E3%81%A7%E6%AD%A3%E5%B8%B8%E9%80%B2%E5%8C%96%E3%82%92%E7%9B%AE%E6%8C%87%E3%81%99&lr=lang_ja

>>259
えらそうに言うからいろいろ知ってんのかと思ったら、やっぱりこんなレベルかよ。

>>261
こらこら、アップしてあげたんだからまずはお礼くらいいってくれてもいいだろうに。
色々知ってるってまだ発表されてるのは外装関連だけなんだから触れられる物も限界があろう

断っておくけど、俺はホンダ関係者ではないぞ

リンク切れへの反応は自演バレバレで恥ずかしいですよ

初期型フィットに地デジチューナー付属のナビを付けようとしてます。
ナビはカロッツェリアZH099Gの予定です。
地デジチューナーってフィットの場合、どのあたりに置くと良いんでしょうか？
シート下は燃料タンクでスペースが無いって店員も言ってましたが・・・

ネットで検索して情報集めようと、"フィット"、"地デジチューナー"とか検索すると
ジャストフィットとかフィット感とかいう単語にヒットして欲しい情報にたどり着けない・・・・

>>264
チューナーはそんなに大きいものではないので助手席の下でも付きますよ。
漏れはZH-009G+ETC+青歯ユニットでつ。

>>264
チューナーは助手席の下に付きます。
私は、床では無く助手席に吊り下げて設置してます。

しかし、カロナビを選択する時点で・・・と思いますけど。

次期フィットに６年近くかけてるわけだが
どれくらい気合いの入ったモデルになって出てくるのだろう・・・？
期待と不安が両方混じるオレ

ホイールナットの球面座ってのはもういいかげんやめてほしい。
初めてホンダ車買ったひとはそんな知識ないって。
間違って付けちゃうひともいるし、スタッドレス用で別にナット買わなきゃいけないし。
マニュアルに書いとくべきだ。社外ホイールに純正ナット使えませんと。

カロナビに限らず、人が買おうとしているものを否定する奴はそれを使ったことがない、または使ったことがあっても現行型ではない。
気にせずカロを買え。

>>269
使った事がありますが、何か？

カロナビが何故ダメなのか、お前は理由を知らない。

現行型じゃないのを使ったことがあると言われても…

どんなナビ使おうが勝手だろ。
ケチつけるんならカロナビスレに行ってやってくれ。

>>271
現行型ですけど。

カロは何処の地図をベースにしてるか知ってるの？
知ってたら、カロは選択肢から即ハズレだ罠。

>>273
なぜそこで理由を小出しにする必要があるんだろうか
一番最初のレスでちゃんと説明してあげれば良いじゃないか

俺は富士通テンのＤＶＤナビをオプションで付けたがハッキリ言って失敗だった。
地図データ古過ぎるしＣＤプレーヤーの音悪過ぎるし！
金貯まったらカロナビに入れ替える予定です。

使ったカーナビ（カロ、パナ、アゼスト（フィット純正））で比べると
地図はパナナビが一番良かったです。
あんまり綺麗な地図じゃないんだけど（衛星写真から起こしたみたいな
地図で道路のラインなんてガジガジ）、他社だと真っ白画面を走る様な
結構な田舎でも細い道や建物までちゃんと表示されます。
あれが気に入ってます。

カロはインクリ
前輪の地図が評判いいしその通りだと思う
だが現実として楽ナビが販売�ｂPであるこの現実

旅先で評判のラーメン店案内させたら誰も住んでない資材置き場に案内されたのには笑った。（淫クリ）
井戸軽度の入力ミスだろうけど、淫クリは多い感じ。改善もされない。
サイト作ってミスを教えてくれたひとに
お金出すくらいなことしないと改善されんと思うぞ。

>>278
日本語でおｋ

なかなか出てこないけどアルパインナビはどうなの？

>>280
デザインでもサウンド機能でも好きなの買っとけ。
普通はどれも使える。

273みたいなナビオタクが地図がどーのこーの言っても気にするな。

HDDナビならどれにしても困る事あんま無いと思うぞ
個人的に三菱ＤＶＤナビが喋りすぎで嫌いだったけど

好きなの使えばいいだろｗ
カロパナ信者痛すぎｗ

普通の人なんか地図の制作会社なんか「全く」気にしてませんから。

>>273
お前知ってて買ったのか？
バカじゃね？

多分、他人の車に付いてるナビを少しだけ使ったんだろうな。
うん、わかるよ。
他人の持ち物をけなしたいだけなんだね。
虚しいね。

フィットのCVTが調子悪い！ガクガクします（加速からアクセルオフ時、30KM前後の低速時、65KM前後）電気系の故障かな？CVTのオイル交換程度で治るとは思えないのだけれど！ちなみに夜間走行時パッシングしてる様な感じでライトの光源が上下するほどギクシャクします！

>>284
今は、パナを使ってますよ。

やっぱ、ナビはゼンリンベースに限る。

>>286
ディーラーに電話してみ、
慣れてるようにすぐ対処してくれるから

>>286
改行しろよ携帯厨

おそらくEGRじゃねぇかな

道案内ならアルプスマップ最強。
カーナビ頼る奴は池沼

>>290
おまえの頭の中はまだGWか

ナビなんてコンパスがあれば十分。
ＧＷに富山から東京へ行った時は
まっすぐ東へ向かって海へ出たら海岸沿いを北へ向かう。
この推測ナビでばっちり原宿へ着いたよ。

俺の頭は一年中正月。

最近大口径マフリャ−に変えたが、感想

良い点
・奏でるサウンドがイイ(�∀�)
・中高速の伸びが違う。特に70あたりから、グーンと天井まで伸び、気持ちがいい。
・燃費も以前と同等
・見栄えがいい。以前の下向きチン子より千倍よい
悪い点
・低速が結構スカ。上りの発進が回転をあげる必要あり
・みんなから振り返られる

でもコンピュータが学習しちゃうと元に戻っちゃうんじゃないの？
マフラー変えても意味ないよ

CPU取ればいいじゃん。

>>295
ｻﾌﾞｺﾝで燃料噴出量変えたけど、
学習しちゃうと元に戻りよるの？
ｶﾌﾟﾗかまして割り込ませるタイプなんだけどw

そこでキャンセラー登場でつよ(`･ω･´)

>>298
ｷｬﾝｾﾗ、、、でつか
良く耳にするんだけど、具体的にご教示よろしく

つか、この質問は
ショップで「ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷください！」
みたいな感じ？
いえ、オトバでそんな素敵なかたがいらっしゃったのでw

>>299
wwwwwwwwwww

初マイカーで中古の1.5T納車されました(｀・ω・´)
踏み込むと加速が気持ちいいですね。でもビビり＋ペーパーなので、ノンビリ走ってますw
先輩ドライバー達に迷惑ですねorz

初マイカーがFit 1.5Lかよ。
良い時代になったな。
俺EGシビック。歴代シビックの中ではデザインが一番良いと思う。
マヨネーズっぽいけど。

前オーナーがモデューロ(純正ですか？)のエアロ付けてたようで…
早速段差でガリガリやってしまいました(´･ω･｀)
あとイマイチ7スピードモードの使い道がわからないのです

オレの初マイカーはセリカ1600GT通称ダルマ。
誰も知らないかな・・・。
今は1.3AのSパケ
いたって快調だよ。

>>297
サブコンとなるとトラストeマネージ？
ショップがプログラムした奴ですか？
レポ聞きたい也

キャンセラは車の年式か個体によって効果変わるみたいだから
なんか変になった、と感じたなら必要かもしれないパーツ

>>302
EGシビックが初マイカーなんていいじゃんか。
俺なんて、AA型シティターボだぞ。IIじゃなくIだ。

まぁ、欧州ではFitと同じくJazzと呼ばれていたんだが。

>>299
マフラーやらエアクリetcのパワーUPするようなパーツは付けたときは多少は効果あるんよ。
ところがECUクンが｢普段と違うで｣って学習して燃調やらをノーマル方向に戻しちゃうわけ。結果パワーは元のまま。
そーならないように、主に燃調関係の学習をやめさす部品。

ですから、そんなメンドーな軟弱なパーツ付けないで
漢ならECUなんて取っぱらってキャブ仕様にしなさい。

>>307
バッテリー交換後の、あの感覚で走るの？

>>305
>>307
丁寧にありがﾄﾝ
ｻﾌﾞｺﾝの品名はADIC+DCだったﾊｽﾞ
メーカー忘れてもた
燃費1kmのび太
ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはﾒｰﾀｰの数字刻んでないとこまででた
全体的にﾄﾙｸ太りな感じに

明日ショップ行ってｷｬﾝｾﾗ見てきます！

別にﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘを社外にして1年たつが、
何の問題もないが。別にｼｬｼﾀﾞｲでも100psのままだし。

モデルチェンジ楽しみ

>>311
そういう事書く時は年式、グレードとか書いてくれないか？
そうでないと参考にならん
俺の初期型1.5Tはキャンセルしないと問題ありだよ
パワー、燃費ががっくりと落ちる。

>>306
俺は初マイカーはシビックシャトルだったな。
勢いでミラノレッド買っちゃって後で思いっきり後悔した。
しかも当時バブリーな会社勤めてて12回払い、15万円超の短期ローン組んだら、半年後倒産して・・・

漏れの初カーはグランドシビック（1.6AT）
モデルチェンジ寸前だったな・・・

1.5S、1.3Sでハヤシストリートのアルミ履いてる方いますか？
やっぱキャリパー当たるのかな？

ザッカー見開きでHKSのフィット用ターボキット特集してますた。
150PS35万のポン付けと、180PS諸々交換で60万の二種類があるのね。
個人的にはNAﾏﾝｾｰで興味ないんだけど、
耐久性云々きちんと考えてるといわれると気になるようなならないような…
5年目か7年目に付けてみようか（以上チラ裏）

ノーマル、ライトチューンに比べて耐久性は当然落ちるよ
車体が古くなればなおさら
エンジンマウントなんてノーマルでも弱いのに
フィットの弱点の熱問題も解決させないとダメだろう
ヘッドからのオイル滲み程度をトラブルと思う人には
ポン付けターボは難しい

フィット1.3Sに15/6.5/35のホイールって履けますか？40か38らしいのですが
どなたか知ってらっしゃる方教えてください

>>313
すまん。書き忘れてたね。
02年式の1.3W。もう11万ｷﾛ走っているよ。

車検の代車がフィットだった。

何であんなに街に溢れ返ってるのかわかった気がした。
この車すごいね。

マフラーを変えるとパワーが出るんですか？

>>321
どうすごいの？

>>322
それくらい考えれば分かるだろ、タコ
もちろん、入れる量も増やさなきゃだがな。

>>307
社外エアクリやマフラーに変えたところでパワーアップなんてほとんどしない。
ホンダ車は特に、純正品から交換すると逆効果になることが多い。
それだけ完成度が高いってことだが…
サブコンとか学習キャンセラーとか、オカルトに近いかなり怪しい商品だな。

>>319 35ってオフセットか？ 40か38ってのは年齢かwww

>>326
15J +6.5 30inch だな多分。

乗り込みやすい上に、中が広いのに取り回しはいい。

燃費は良いし加速も悪くない。
騒音もタイヤが小さいからうるさくないし、
かといって120km/hくらいの巡航なら問題ない。
シートも収まりよく感じた。25000km走行してたけどガタつきも特になかったから、
作りもしっかりしてるんじゃない？

インテRから乗り換える人が多いってのも頷ける。
インテS海苔で家の車は先代クラウンだけど、正直カルチャーショックです・・・。

とりまわしが良いってのは腰が軽くなるね。ちょっと出かけるかって気になる。

フィットに慣れたら、セダンのフロントやトランクスペースが激しくもったいなく、かつウザく感じるようになる。

>>319
ノーマル足でそのサイズではフロントはほぼツラ、リアはあと10mmいける。

リアをツライチにするとフル乗車時にフェンダーに干渉する。
フェンダー加工しても干渉したり、とても苦労することになるw

おふせっとってなーに？ ってひとは変なとこから仕入れないでタイヤさんから買ったが吉｡

>>328
峠道は悲惨の一言に尽きるけど、普通に流すくらいなら問題ないし
何よりも室内やトランクルームが見た目より相当広くて実用車として
文句無しってとこだよな

正直ちょっとでも本気で峠など走ろうなんて思わない方がいいな
足回りの造りが浅すぎ、面白くもなんともない
常識範囲内で流すなら問題ない、まあそれでも足は安っぽいが
コストとサイズに対する室内・荷室の広さだな
ちょい乗り下駄としてこれ以上必要ないというかちょうどいい

>>325
俺のフィットはそのパーツ＋αでダイナパック計測で
結構馬力上がってるんだけど
これはきっとダイナパックがオカルト商品なんだろな

>>325
確かにECUの完成度が高いからそのままだとパワーアップは望めないんだよね。
そこで学習機能キャンセラーなんだわ。
前期糊の漏れはこれがないとパーツ全てお飾りになるｗ
まぁ後期なんかはあまり効果が出ないらしいからオカルトに感じるのかもしれんね。

>>334
＞正直ちょっとでも本気で峠など走ろうなんて思わない方がいい
そんな目的でフィット選んだ奴はいないから無問題。
峠走るにしても普通ドノーマルでは行かない。

＞足回りの造りが浅すぎ面白くもなんともない
燃費重視で造られてるから当然じゃね？
スポーツしたいんならスイスポにでも乗ってろとｗｗｗ

>>336
後期乗りですが
後期はキャンセラーを付けなくても
アフターパーツの効果は望めるのでしょうか

アフターパーツ､ドレスアップなんて全て自己満足の世界｡効果有ったと思うかはあなた次第｡

>>339
ドレスアップパーツは自己満足なのはわかるけど、効果があるないじゃないだろ・・。

アフターパーツも何をさしてるかわからないが、マフラーや吸気関係なら効果が変わるのは
確実だしさ

峠で走りこむ車じゃないだろ、家族車で足回りがどうだのこうだのカチョ悪いワナ。

>>341
そんな小さいこと拘って愚痴口言ってるのカチョ悪いワナ。

こんなに小さいクルマで、標準状態のラゲッジ奥行きが１ｍ近くあるのは驚異的だよなあ

世の中にはヴィッツレースというのがあるわけでして
お買い物カーで走るのも面白いと思いますがｗ

軽自動車で走り込んでる人も一杯いるしね。
なにやったっていいと思うよ。
好きにさせてやれよｗ

サーキットでフィットがインテRを抜いた時はワロタ

フィットのCVTガクガクが治りました！
やはり教えてもらった通りEGRでしたが、五年以内は無料交換の対象とゆーことで部品もあった為、すぐその場で治りました！

>>243です。

本日ディーラーに確認してみました。
まだディラーにあったそうで本日至急送るらしい。
大丈夫かいな・・

>>346
ﾃﾞｨｰﾗｰの人事情聞いてすぐ分かったかなｗﾌｨｯﾄお馴染みの症状だからｗｗｗｗ

>>338
前期糊だから詳しくはわからんけど、後期のECUは前期と違って多少柔軟らしいから大丈夫なんｼﾞｬﾏｲｶ？
とりあえず交換してみては？
キャンセラーもそんなに高いモンじゃないし。

>>347
え？
何それ送るの忘れてたとかそんなノリ？
酷いディーラーだなぁ(´･ω･`)
車は大丈夫か？？

多分検査後GWに突入したから忘れてたんだろなー。
車検自体も担当営業がいない時に別の人にやってもらったから
そこら辺で意思疎通がなかったのかも。。

つうか車検時に問題は再現しなかったけど一応部品寄せ次第連絡して交換しますって言われた部品に関しても
いまだに連絡来ないな。。
まああれから問題全然再現しないから取り替える必要ないといえばないんで車検書の時には確認しなかったが。
まだ部品きてないだけかも知れないしね。

>>345
ヒント インテのドライバーが食当たり

まあ、ｻｰｷｯﾄなんかじゃ話にならんだろうが
地元の峠でビビブルのフィットでかなり速
いヤツなら知っている。
それこそ下手なインテくらいなら楽に狩れる。
まあ、性能うんぬん言う前に出来ることある罠。

一般道で、抜いた抜かれたっていってもねぇｗ
制限速度ｘ３くらいで峠の下りで抜かれたなら凄いけど
140km/h程度で抜かれたって言ってもなぁ。

それどこのGTOだよｗ

後期乗りだが、4万ｷﾛでｼﾞｬﾀﾞｰ発生してﾃﾞﾗ行ったら普通に金取られたな。他のHMMF発売前の後期乗りはどーなんだ？

フィットって若い人に向いてる？女受けしないよね？

誰でもいい。
新フィットについてこっそり教えてくれ。
・ハイブリッドなの？
・排気量は？
・７速パドルの有無。
・トルコンの有無。
・燃費。

フィット乗りの平均年齢は結構
高いのではないか？ジジババor若いのどちらかだよな。
30、40代はほとんどいないと思う。
まあ、俺は初めて車がフィットだが。
もちろん、バリバリのダウンサス・エアロだがW

さっきディーラー行ったけど、
１１月ぐらい
ハイブリッドではない
燃費変わらず
未来的になりカッコ悪い
ダメ

>>358
名前も変更されてfat（ﾖｰﾛｯﾊﾟ名はdazz）になるんだってよ

つまんねー
ふざけてんのは顔だけにしとけバカ

>>361
(；＾ω＾)　うわっ、つまんねｗ

つまんねとか言ってる奴もいるみたいだけどこれﾏｼﾞだぜ

　　　【審議中】
　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　 /⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　　`ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'


　　　【審議終了】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧ 　
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)　　　
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

>>353
その話ちょっと興味あるなぁ。

ちなみに何県かイニシャルで良いので知りたいです。

>>359
フィットが最初の車なんて、贅沢だと思うぞ。
この低所得時代、みんな軽に走っちまうからな。

まあ、こんな車でも結構いじくれば楽しめるんだけどな。
中高速のトルクもあるし、まわせば面白いぞ

>>359
俺は逆に、20代後半〜50代前半がメイン購入層だと思うが。
若者はスポ車かミニバンか軽ターボにはしるし、ジジババは本田ってだけで敬遠する…

>>366
具体的な良い例を見つけた
http://www.youtube.com/watch?v=cagCeBAuU0w

>>360
>未来的になりカッコ悪い

10年ほど前のエスティマのフルモデル当初は、みんなそう言ってたよね。

>>369
追い抜きしたエボが直線番町でワロタ

>>371
しかも抜いたあと、後ろ見てないから危ねぇのなんの。
まさかFitが張り付いてるとは思ってないんだろうな。
自分は早いと思っているから重症だ。

EVOｱﾜﾚｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>366
I県T山だよ。俺のベストタイムより20秒近く速い。
もっとも、俺は吸排気以外フルノーマルの1.3に対して
ヤツは1.5MTのダウンサスで武装しているからな。

>>374
ダウンサスなの？

かませ犬にしてもこれは有り得ないな
ガタガタだがかなりの高速コースみたいだし
エボがここまでショボイのはあり得んｗｗ
でもこのフィット結構速いな

>>369
車って乗り手しだいでどうにでもなるのねｗ

>>374
ちょっと待てやｗ
ダウンサスっていう時点でオワタ
と思うのは俺だけか？
車高調の間違いじゃないのか？
それにレスのつじつま合ってないしｗ

>>374
「俺は1.3ノーマルなのに、地元で早いと有名な1.5のヤツと20秒しか差がない」
というホラ自慢にしか読めない。

これだから携帯厨は・・・

時期Fit7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1179665350137.jpg

めんどいだろうから直線にしちゃっていいよ。本田さん。

お前らこの動画の事分かってないだろｗｗｗ
動画というか、このエヴォを。
まじうけるんですけどｗｗｗｗｗ

>>382
なんなの？

>>374
もしかして３分中盤位が平均の所では？


1.3ノーマルvs1.5いじりで20秒差ってのはすごいよ。
タイヤ・ブレーキいじったら追い付きそうだ。

>>382
釣り乙

>>385
あ、そっか。

キャビンイルミネーションっていうオプション付けた人いますか？
DQNっぽいですかね？

車の手の入れ具合と乗り手次第だからこんなんなんの参考にも
ならないな
フィットは軽さが最大の武器にはなるから、やり方次第ではタイムは出る
だろうが、一般道でフィールを楽しむような車じゃないし、、めんどいおわりｗ

>>374
ダウンサスで武装って子供だなｗ

1000なら降格

てか皆何才？俺二十歳

18才。

よんちゃい

六月にいいことがあるよ。ディーラーに聞いた。ちょっと楽しみ。

オーナーにもれなくもう1台とか？

このクラスでは久々に２代目が出るわけね。CITY以来か。
そのCITYは２代で終了したけど。

>>395
ちょっと迷惑な気もするｗｗｗ

>>397
どちらかを売ればOK

>>398
あっじゃあ後から1.5が出てすごく悔しい思いをしたので、1.5をもらいますｗ

そんな俺の1.3なんだが、今日修理に持っていかねばｗ
代車用意してくれるって言ったけど、どんなんが来るか楽しみ。
エリシオンプレステージ来たら返さないです＞＜
ゼストかライフが来そうだけどｗシビックフェリオとかなら鬱orz

代車は同クラスの車
まぁたぶん同じフィットだよ。
なんか誓約書にサイン書かされる。

>>400
事故ったら弁償しますよとかいう誓約書？
それとももっと怖い誓約書が…((((ﾟдﾟ))))
今日ドライブ行くつもりだったから代車だと心配だなぁ…
それでもドライブは行くけど、いつも以上に慎重に運転するわ。

>>374 Ｔくば山をサーキットにしないでおくれ

あげ

ttp://www.loans2you.net/sitebuilder/images/honda_jazz_image.jpg
↑ハイブリッドジャズのイメージコンセプトだって

近所のディーラーで1.5Sにカーナビなど40万ぐらいオプション付けて、
総額240万ぐらいの見積もりしたら、18万引きと言われた。
みなさんどのくらい値引きで購入しましたか？

初期型にハイマウントストップランプがオプションにさえ設定なかったのにはビックリ。
１５年前くらいのアルトにさえ付いてた記憶があって、保安基準で必ず付けなきゃいけないモノだと思ってた。

T山のビビブルってこの人？
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0545.mpg.html

>>406
初期型は海外仕様のＪａｚｚには初期装備じゃなかった？
パーツカタログにも載ってたから取り寄せでつけてた人が多かったような

>>406
追記
保安基準で付けなきゃダメなのはリフレクター（反射板）のほうじゃない？

ハイマイントストップランプって確か数年前から標準装備にしなきゃいけなくなったはずだよ
保安基準か分からないけど泥や汚れでブレーキの点灯が見えなくなる可能性があるから左右のブレーキランプより上に付けなきゃいけなくなったはず

PC壊れてて携帯からじゃ見れない・・・

>>405
18じゃ俺がオプション一切なしで1.3A買った時と同じ。
まったく話にならない。200万超なら30は引いてもらわんと。
あとHONDAの純正カーナビはクソなので別に買った方がいいかもね。

>>407
下りでこんな遅いんじゃあ、笑い者だろう。

>>405
俺もモデルチェンジ前とはいえ
総額158マン→140マンだっから
その金額だったらもっと引かなきゃ。

オプションナビいらなくね？
それに走行中操作できなくなるし

>>405
非純正ナビならサブディーラーの方が安いから、そっちからも見積もりとった方が良いよ。
まもる君使えないのが難点だけど。

テールランプ変えてる人いる？
いたらどこがお勧め？

ディーラーによっては楽ナビとか社外品正規に扱ってるとこもあるよ

時期Fit7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1179665350137.jpg

みなさんは燃料どの位になったら給油します？

俺の場合、ああ随分減ってきたな、と思って満タンにすると大抵28〜30Lの給油になるね。

>412 >414 >415
サンクス。参考にさせていただきます。
ナビは安めのHDDで(ｸﾗﾘｵﾝだったかな!?)取り付け費込みで22万ぐらいだった。
オートバックス等も眺めてみます。

>>419
給油ランプ点灯してから、100〜120キロ走った時。
今は、満タン(自動ストップする所までの給油:41リッターぐらい)で750キロぐらい走行しているんだが、普通かな？

>>422
田舎なのか都会なのか、渋滞はあるのかどうかで全然違うと思う。
俺は往復15kmの通勤に使っていて渋滞もあるから普段の燃費は13km/Lくらい。
もちろん長距離をスイスイ走る場合に限れば燃費はもっと良い。

>>419
どれくらい減ったら給油じゃなくて、ある程度減ってるときにいつも使ってる
ガソスタの安売りキャンペーンの日だったら満タンにしてるかな
使ってるガソスタは一ヶ月に３回安売りキャンペーンやってるから

>>423
田舎ですよ。
往復40kmの通勤に使用しています。
多少渋滞もあるけど、都会程の渋滞ではないかな…。

そういえばテンプレなくなっちゃったな。

>>421
ナビはなにげにはめ込み式の純正もお勧めするよ
性能云々よりも盗難率が低い

はめ込み式だと取り出すのに時間がかかるのと、売る際に車種限定されるから
盗む人から見るとあまり取る気が起きないらしい
外付けは車内荒らしにあうと高確率で盗まれる

>>419
地元や近郊走ってる時は給油ランプ点いてからＧＳ探す。
・プリカが使える所
・良いブランド
・セルフじゃない所
地方を走ってる場合は半分以下になったら上記の条件に当てはまる店ですぐ入れる。

>>427
それが純正の唯一の強みだよな

取っても捌きにくい車種限定ナビ。

2年目だから１２ヶ月点検か。
行くのめんどいなｗ
点検って1時間くらいでおわる？

>>430
工場の空き具合と・同時に依頼する作業内容（オイル交換等）による。
早く済ませるなら工場と打ち合わせの上、予約を入れるべし。

>>428
なんでセルフいやなの？
DQN店員と話さなくて気楽ジャン

フィットアリアはタイで生産されたものを日本に輸入してるのを知らない人が多い

常識杉ｗ

HDDナビとDVDナビ
どっちがいい？

HDDナビの方が良い。
もしも予算を切り詰めたいならDVDだけど。
どこまで求めるかと予算をどこまで出せるかだな。

音楽を聴くことを考えて
ＨＤＤ=ＣＤを持ち運ばなくても読み込み機能で取り込み可能
ＤＶＤ聴きたい音楽を何枚も持ち運ばないといけない
だったけ？

新Fit　7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1179665350137.jpg

めんどいだろうから直線にしちゃっていいよ。本田さん。

フィットを完全DQN使用にしたいのでオススメパーツ教えてください

１２ヶ月点検開始（ ＾ω＾）sage

age

なにごともなく点検終了しますた（ ＾ω＾）

>442
(´･ω･`)終わったんかい！

>>442
えぇこっちゃ。無事で何より。

>>433
以前、アリア乗ってる会社の同僚に教えたら、ムキになって反論しておった
「そんなわけ無いと！」結構、ショック受けておったよ。

鯛に車なんて作るわけなかろう
鯛は魚やぞ

>>438
CVTもずいぶん1速2速が離れてるんだな。
3速以降は十分クロスしてる。

タイ人の作ったアリアなんか買いたくねえ・・よ
品質心配

>>448
日本の工場で働くタイ人の人が携わってる車なら良いのか？

>>448
いや、タイの人にとっては相当なお宝だからキッチリ作ってあるよ。

>>448
ttp://www.mizuho-ri.co.jp/research/economics/pdf/report/report03-1002.pdf
↑読んで感想教えてちょ

タイはKD生産等で経験を重ねているし・勤勉な人柄だから品質は大丈夫と思う
（確かオペルのザフィーラ：スバルのトラヴィックもタイKD生産だったかと）。それ
よりも以前NHKスペシャルでやっていた中国で製造したFitの品質の方が心配。
検査はしても不良率はどうしても高いのでは。

タイ品質はいまいちだよ

ほう〜セダンはタイ生産だったんだ

興味ないし買わないけど・・

アリアは布団敷いて後部で快適に寝れるんだよな。

ｱﾘｱって魚醤くさいなぁと思っていたのだがそういうことだったのか…

いいかげん取り付けキットなしでナビ、オーディオ付くようにしてほしいわ。
鉄板数枚とプラスチックの枠で数千円って。キットの業者から設計者に賄賂でも行ってんじゃねーの？

>>457
取り付けキットは高いとは思わなかったなぁ



それはそうと、純正オーディオ部、他メーカー車とか10年〜20年位前に比べて、バラしにくいこと、、、、、、
マニュアルACだから余計にそうかもしれないけど

ホント「素人さん、触らないで」ていうホンダスピリッツが脈々と受け継がれているのを感じたｗ

んで、漏れの触ったのは後期の初期モデルだが、オーディオとってみて、裏にパルスとバックライトの端子が無いのには萎えた
メーター裏から取ろうにも大変な作業だし、、、、
結局Dラに聞いたヒューズBOX内の作業、漏れのゴツ目の手は傷だらけ、、、、、、orz

HDDナビもいいけど、気取らずに中古のDVDのモニターVGAモデルを安価で仕入れて取り付けるのも盗難防止の一つかな
画面はめちゃくちゃ綺麗だし、地図も最新にして光ビーコン入れたら結構賢いルート探索してくれるよ

>>454
いまは国内メーカーのほとんどがタイに工場もっててタイ生産の車は珍しくないよ
海外メーカーでも何社かはタイで作ってたりするし

>>457
>>鉄板数枚とプラスチックの枠で数千円
その鉄板とプラスチックの枠を作るのにどういった経路があるか・・
数千円くらいでガタガタ言わないケチな人と思われるぞ

>>457
高いなら自分で作ればおｋ。
作れないなら黙ってしたがってくだしあ。

ちょっと質問なんですが
１．３Ｗで４ＷＤに乗ってます
この場合ショーワのサスペンションは付けれるのでしょうか？

この糞車ともあと数ヶ月でおさらばだ(　ﾟдﾟ)

>>463
数ヶ月は長いな
今週中におさらば出来んのか？

>>462
TEINならあるよ

時期インプレッサSTIというチンカス車が発売されるまではな

>465さん
ありがとうございます
そのサスは使い心地とかはどうなんですかね？

>>438の解説きぼん

タイはオカマの国

>>468
1速〜2速の線の長さに注目
こんだけ離れてると吹け上がり遅そうに思えん？

タイの人は勤勉で組み立ても真面目だが、正直技術力という点ではどうしても見劣りする。
これから伸びるだろうが、今はまだ品質面では日本国内生産と比べて劣っている。
現地で生産しなきゃ駄目な部品もあるから、そういう部分は特に品質の差は感じるよ。

オーディオなんてトヨタにあわせりゃいいやん｡

｢取り付けキット？　何だそりゃ？｣ってもんだよ。T,Nからの乗り換えなら。

>>472
そのうちオーディオメーカーがホンダに合わせて
製品作ってくれると思ってるんだよ。３０年間も。

アリアの方が塗装とか品質基準が上なんじゃなかったけ
ま、買わないけど

品質の差を感じるって…

労働者がタイ人なだけですよ。
日本人の量産ライン作業員には技術力があるとでも？

新Fit　7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1179836936985.jpg
めんどいだろうから直線にしちゃっていいよ。本田さん。

>>475
主に現地で生産してる部品ね。
樹脂部品のPLとかシボとか、もうちょっと良くできると思う。

組み立てにしても、ドアの建て付けやエンジンフードとフェンダーパネルの隙とか
パネルの合わせを見ると日本の組み立てとは差があると思うよ。
左右のばらつきも日本国内で生産してるほうが小さい。

それで性能が落ちるってわけでもないんで購入時の目安にはしないだろうけど。

多用する1〜4速をもっとクロス化して欲しい。4〜7速は近すぎて高速道路での効果薄い。
インプやランエボのＭＴみたいに、音で「あ、クロスしてんな」と感じる位にして欲しい。

>>478
全く同じ事を　次期Fitを語るスレ ２　にも書いてるな

>>457
最初からレス車なら取り付けキットは不要

なーことはない

>>480
俺はレス車買ったけど社外オーディオは車についてるブラケットで付くけど何度も言われてる通り取り付けキットを買わないと回りに隙間があく
それよりもマニュアルエアコンのオーディオ交換はもうやりたくない…

ID記念ｶｷｺ

>>457
最初から何かついてるのはどうだかしらないけど
オーディオレス車なら取り付けキットは不要

DINサイズが出てきたころに、DINパクるならJISで取り付けねじの位置やら
コネクタなんかまで規定して欲しかったとおぢさんは思う。

化粧パネルと化粧パネルの固定金具しか使わんけど、それだけのは売ってなかった。
他のホンダ車用固定金具と配線コネクタ（単品で買うと600円くらい？）まで入ってて
5.5K円ですた。

ナビの製品によっては、ナビ側にN車H車用の化粧パネルが付いてるのも
あるんだったと思う。違ったっけな？

>483
お！(･ω･)

LEDのホタルランプを着けてみようかと思っているのですが、
プラス線を車両配線の白/黒線に、マイナス線を同じく黒の
アース線に配線したのでは点灯しませんでした。
フィットにこの配線ではダメなのでしょうか？

初年度2001年12月登録のド初期フィットを中古屋で買って、明後日納車なんですが、
試乗の時の発進時に凹凸のあるセンターラインを踏んだかな？っていう感じの振動がありました。

車屋に聞いたらATF交換で直りますということで気にせず買ったんですが、
調べてみるともしやEGRバルブの不具合？では？と思います。

2001年登録ってことは保障きれてますよね？ここでEGR不具合が判明したら、Ｄに持ち込んでも
交換に費用が発生しますか？？

またABSか

FIT乗りは次の乗り換え時に何にレベルUPするんだ？

Fat

>>492
ケコーンしてオデッセイ。

>>494
ケコーンしてツードア車からFitに乗り換えた漏れはどうすれば・・・

>>483
すげEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

>>467
基本固めだよ

店の人に相談すると良いよ

物知りな人教えてください・・・
まとめサイト見たんだが、1.5Lは最初からイリジウムプラグ付いてるの？
あと、14インチスチールが6.5kg、15インチアルミが7.5kgらしいけど、
14インチアルミだったら何kgぐらいなのかな？

＞1.5Lは最初からイリジウムプラグ付いてるの？
Yes

＞14インチアルミだったら何kgぐらいなのかな？
数値は知らんが、スチールと変わらないくらい重いｗ

>>490
保証切れだろうけど、中古屋でも直してくれねーだろうなｗ
EGRバルブは、11000円くらい。
ボルト2本でついてるだけだから、自分で交換可能だよ。
あと、ATFはホンダCVT専用ってのあるから、普通のATF入れられないように気をつけろｗ

>>490
中古の保障期間中なら、まず中古屋に持ち込んでの中古屋の責任じゃね？
あーいうとりあえず乗れる不具合はすっとぼけられるかも・・・

オデッセイで思い出したけど、フィットって初代オデの流れ汲んでるよな。

リアとか窓割とか、全体の雰囲気がソックリ。
車内のユーティリティ性とかも似てる。

初代オデから乗り替えた俺としては、オデの血が流れてる気がしてなんか嬉しい。

シートの中のフレームはオデッセイ流用してる。
だから当時のコンパクトカーの中では結構良いシートだと評判だった。

スカイラインクーペに乗り換えたい22歳でつ
でも納車してまだ一年たっただけだから先の話
一人の時は気にならないけど友人乗せて高速のると
あまりに騒音がうるさくてこの車が嫌になりますね

俺も最初はやっぱり金貯めてでも自分の好きなクーペの中古車買えば良かったかなーと
ちょっと後悔する事もたまにある。

けど車いじる知識も余り無いし、FITもなかなか気に入ってるから
これで良かったかもとも思ってるｗ

>>482
レス車
２DINなら何も不要
１DINなら１DIN小物入れディーラーで貰え　外して余ってるのがあるから

>>499
Fitのテッチンホイールは下手なアルミより軽いんだよね。

フィットに限らずどの車でもそうだよ。
アルミホイールが軽いなんて幻想にすぎない。
大概後から付けたアルミホイールのほうが重くなってる。
本当に軽いのはバカ高い鍛造アルミホイールかマグネシウムホイールだけ。

素人の俺に言わせると、ｱﾙﾐﾎｲｰﾙって単なるｵｻﾚだろ

>>489
マイナスは白色では？

アルミはでっかーいホイールでないと軽量のうまみは出ませんぜ。
極端な話し、大型バスなんかは穿かせると結構軽量化できるです、バカ高いけど。

しかし、ちっちゃーいアルミホイールで鉄っちんと同じ様な強度をだすとアルミ部材の肉厚が厚くなり
鉄っちんとほとんど変わらないくらいの重さに仕上がっちゃう。

要は、小型車のアルミホイールは鉄っちんより軽くない。
アルミフォイールは軽いけど・・・

15インチで4kgちょっとのアルミも存在するわけでして。

結局は見た目でアルミにするんだよなｗ
軽量安価なら純正鉄板ホイール最強だしｗ
量販店の安いアルミ、1個持って見な。
8kgとかあって重たいから。

純正ホイールにつけられる純正以外のホイールキャップってないものか

いやいや、皆さんの仰る通りなんだけれど、確かFitの鉄ッチンホイールは素材メーカーと
共同開発で従来の鉄製よりもかなり軽く作ったって話だったから・・・燃費対策の意味も
あったんだと思うけれど。

>>513
あるよ

>>515
何処から出てますか？

昨日12ヶ月点検だしてきたんだけどさ
さっきエアクリーナーBOX見たら
周囲にホコリついたままなんだよねｗ
エアーで吹き飛ばして清掃したことになってんのに
軍手でケースを開けた跡が無いという。
エアクリも汚れたままだし。

結局、コーヒー飲んで洗車してもらって
1年間保障が延長されただけなんだなｗ

やっぱりディーラーの整備は嫌いだ。

>>516
コメリのは4つセットで1,500円くらいだったとオモ。

>>518
近くにあるから見てきたんだけど、１４インチ用とか15インチ用ってのはあったんだけど
Ｆｉｔ用ってのは無かった、、あれって書いてないのでもつけれるのがあるのかな？

スズキ用とかはあったんだけどホンダ用ってのはなくてつかないとショックなので買わずに戻ってきた

>>504
日産を候補にしてるとは、少なくともデザイン・ファッションに興味が無い方とみた。

>>520
日産も車種によるだろ。
ウイングロードなんかはｲｲと俺は思うけどな。

だいたいホンダに言われたくねぇw、とか言われそうだorz

デザインならMAZDAが最強

>>517
ディーラーなんてそんなモン。
自分でやるのが一番安心。
エアクリなんてこまめにエア吹いてれば綺麗が長持ちでｳﾏｰ。

既に４年も乗ってるが、Dラーに任せっぱなしなんで
エアクリがどこにあるのか知らんｗ

エアーで吹かすって、自前でコンプレッサーでも持ってんの？

新Fit　7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1179665350137.jpg

めんどいだろうから直線にしちゃっていいよ。本田さん。
多用する1〜4速をもっとクロス化して欲しい。4〜7速は近すぎて高速道路での効果薄い。
インプやランエボのＭＴみたいに、音で「あ、クロスしてんな」と感じる位にして欲しい。

>>521
ウィングロードのったことあんの？
ありゃひどいぞ。
うるさい割りに走らないし、内装もしょぼいし。

FITは安っぽいけど、ムリしてなくて、使いやすいしね。

>>526
オデッセイみたいに
ガソリンイーター仕様希望か

>>523
逆に町工場の方がちゃんとやってくれるの？

>>525
コンプレッサーくらい持ってても不思議じゃないだろ
オレの知り合いにデカイの持ってるの何人かいるぞ？
オレは小さい安物しか持ってないけど
自分で整備するなら持ってた方が何かと便利

>>530
バイクの掃除とかにすごい役に立つから安い奴持ってる。
アレは使える。

>>530
新品に交換しろよ

PC用の缶の奴でも良いよ

>>530
持ってるって人みんな一軒家に住んでない？

>>527
現行ウイングロードは最悪だな。
日産なら物積むのが目的でないならティーダかノートの方がまし。
実際この二車に喰われてあまり売れてない。

次期車は日産の新型ＡＤみたいに助手席倒すとテーブルになる様にして欲しい
あれ、とっても便利。

>>535
荷物積むからウィングロードの名が挙がったのでは？

>>527
デザインって言われたんでウイングロード出しただけで、
俺はフィットに乗ってるわけなんだが･･･。

新Fit　7速CVTのクロス化希望
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1179665350137.jpg

めんどいだろうから直線にしちゃっていいよ。本田さん。
多用する1〜4速をもっとクロス化して欲しい。4〜7速は近すぎて高速道路での効果薄い。
インプやランエボのＭＴみたいに、音で「あ、クロスしてんな」と感じる位にして欲しい。

現行ウイングロードは1500だよな？
あの図体で荷物載せたら大して走らんだろ。
2000ないと厳しい。

>>539
インプやランエボ買えばいいじゃん

黄色に乗られている方、教えて頂きたいのですが、
塗装の具合はどんな感じでしょうか？
洗車傷は着きやすく、目立ちますか？

たまたま古いゴルゴ１３読んでたんだけど
その本の中に書かれてたマンガにでてくる車がFitだった
まぁ営業者として出てきてるだけだったけど

>>542
微妙にラメが入った感じで、カタログなんかよりずっと綺麗だよ。
割高だけど、まぁ良かったなって感じ。
傷つき易いってことは無いと思うし、ついても意外と目立たないと思うな。

>>544
あの色は蟲が寄ってくるって噂だけど？

黄色、赤って色は他の色よりも紫外線に弱いから色褪せるのが早いんじゃなかったけ？

赤はともかく、黄色は一層多いから丈夫だと思う。
車を買うときはプレミアムカラーを選ぶのが俺のジャスティス！

虫は…いやな季節になったもんだorz

○んこと間違えてるのか？虫さん達は・

やっぱ蟲が群がるのか、イエロー
黄色い車が真っ黒くなってるから不審に思って近寄ったら
体長30cm位のムカデがビッシリと車に張り付いてたら
これはこれでとても嫌だな。

質問、たまにFitをのリアワイパーを倒立？にしてる人たちが居るけど
あれって何か意味があるの?

たまに街中でもみるんだけど、どうしてもわいぱーが途中で止まってるようにしか見えないんだけど

意味なんかない
そこにワイパーがあるからだ

>>550
彼氏または彼女募集中です

>>550
FuckOff!!

>>541
俺はＣＶＴの話をしているんだ。

あのね、
黄色は買うな！
コストダウンし過ぎてツヤが無い。
まだ八千代工業生産のライフの黄色のほうが品質良い。
赤も買うなよ！
赤は膜厚が１番うすいから、マメにWaxかけてたら下地が透けて黒くなる。
何でもコストDownしてさ〜
お客様の立場考えないスタッフばっかりだからな〜

>>550
東北ではワイパーを縦にしてるのは純正の位置にあると雪の重みでワイパーを壊しちゃうからってのもあるかな
縦にしておけば青空駐車で毎回ワイパーを起こさなくていいからね
まっリアワイパーしかできないけど

>>554 燃費重視だから無理

>>556
雪の重みなんて言ってるけど、はっきり言って、あのリアの角度に積もる
雪は、ワイパーに影響を及ぼさない。

>>558
雪質でぜんぜん違いがあるよ！
ベタ雪で積もると最悪だよ
それとリアスポイラーが付いてるか付いてないかでも積もり方が大分違う

>>558
リアワイパーが縦に止まってると
屋根に積もった雪が発進時とかに滑り落ちても
そこに雪が引っ掛からないから見やすいし、壊れる心配もないから便利

でももう雪そんなに積もらないんだろうなぁ

>>556>>559
つーかワイパーをアームごと立てとけばいいだろ

>>561
俺は走っている時の話をしているんだ。

質問！
緩くて長い下り坂をニュートラルで走り続けるとガソリンの節約に
なりそうだけど、これってエンジンに悪いのかな？
どなたか教えてくだせぇ。

>>563
ニュートラルでは、エンジンをアイドリングするために燃料を消費する。
ドライブに入れておくと、フェルカットが働き、燃料消費が０になる。
エンジンと燃費と環境に悪いからやるな。

燃料消費が０にはなんねんじゃね？
エンジンには悪くないだろうが、一般的なＡＴではフルードが循環
されないから最悪焼きつく。ＣＶＴも同じかもな
つかノーブレーキで下りきるってこたあないだろうし
フットブレーキフェード＆ベーパーロックして氏にたくない場合はやめとけ

>>565
最近の車なら、コンピュータがカットするから限りなく0に近づくはず。

燃料供給してないので、エンジンは停止しようとする。
この停止しようとする力がエンブレだったはず。

↑
521は関係ない。

>>566
565は二行目からはNレンジに入れた場合の話をしているとオモワレ

ピストンの吸気・圧縮・爆発・排気のストロークと
燃料供給とは別物。
燃料供給を断つと、爆発が無くなって、給排気ロスのみとなる
それがエンジンブレーキだよ。
MTやCVTはエンブレを感じるけど
ATはトルコンで滑ってるためあまり感じられないだけで
燃料カットはアクセルオフでやってるはず。
エンブレはエンジンよりもミッション系に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>569
>エンブレはエンジンよりもミッション系に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ？

なんで？

初期の1.3Aに乗ってるのですが、山間部を走ることが多いためにフォグランプを付けようと思っています。
純正のフォグランプをヤフオクで落として装着しようと思っています。
バンパーの所に、いかにもここに取り付けて！的な場所があるのですが、配線がそこまで来てるとかはしないでしょうか？
スピーカーなんかは、後部座席にも配線だけは来ていたので、もしかしたらと淡い期待を持っているのですが…

＞ドライブに入れておくと、フェルカットが働き、燃料消費が０になる

ならねーよ、バカｗ

>>566
うん電子制御されてるエンジンならエンジンブレーキ状態で
燃料カットされてるが、完全にカットされるか微量で燃焼されてるか
その時の条件でいろいろあるだろうからまあそういう意味で０には
なってないかもな、っていう意味

>>568 正解

>>569
エンジンブレーキは、燃焼が完全にない状態のエンジンはただ空気を
吸気・圧縮・排気してるだけだからその抵抗と、エンジンを回転させる
抵抗（摩擦とかのフリクション）だね、微量な燃焼時でも同様な感じで

最初に戻るが下り坂はエンジンブレーキ＆足りない分をフットブレーキ併用
が基本だな、安全性と燃費を両立して考えればこれしかないし、
指摘あるようにニュートラルで長時間走り続けるとミッションへのダメージの
方が心配ってこと。理由はミッションのフルードがニュートラルでは十分に
循環されないから

それとフットブレーキへのダメージな

>>563
ニュートラルで坂道？
命が大事か燃費が大事なのかﾜｹﾜｶﾗﾝ
ニュートラルでﾌﾞﾚｰｷかけながら下るの毛？
ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽに気泡がたまり
次第にﾌﾞﾚｰｷが効かなくなり、、、






どかああああああん！

エンジンブレーキはブレンボ製が常識だろ
最近の若い奴はそんなこともしらねえのか

エンブレは給排気のロス（ポンピングロスだったか？）だけ
考えれば良いよ。フリクションロスでブレーキかかったらエンジン焼きついとる。

エンジンは爆発力の方がはるかにでかいからエンブレの負荷はしれてるし。
むしろ車軸の回転とエンブレの力をつないでるミッション系に負担かかるっしょ

ニュートラルで坂道＞ブレーキ効かなくなる＞パーキングブレーキ全力＞
車体側面摩擦抵抗（壁に車体擦り付け）＞暴走＞＞＞＞＞＞＞＞アーメン

通常いまどきのクルマは、エンジンブレーキで2000回転/分（rpm）以上位になると自動的に燃料カットになる。
Ｆｉｔも大体そんなもんじゃないかな。

結論的には…
下り坂の燃費：ニュートラルよりもエンジンブレーキの方が良い。
ブレーキと動力伝達系統の寿命：ニュートラルよりもエンジンブレーキの方が長い。
乗客の寿命：ニュートラルよりもエンジンブレーキの方が長い。

マジレス続けてスマソｗが、エンジンとミッションのフリクションロスは
意外とあるんだけどな、まあ判りにくいなら無視してもいいわ

常識範囲でのエンジンブレーキによるエンジンとミッションへの負荷は
メーカーだって当然想定範囲内だからさして気にする必要なし
加速時とエンブレ時は入出力が逆になるだけだしな

ただレースとかじゃ、減速時のシフトダウンのエンブレでレッドゾーン
に突っ込むのは厳禁だけどなｗ一髪でエンジン＆ミッションあぼんするｺﾚ

>576
漏れはそんなエサに釣られないからねw

ニュートラル
　エンジンが止まらないように燃料を送る（アイドリング状態）
エンジンブレーキ
　エンジンの回転数が一定値になるまで燃料カット
　（一定値を下がってから燃料を送るとノッキング、最悪エンジン停止）

∴ニュートラルは燃料を使うが、エンブレは使わない

ニュートラルで坂道を下ると加速する一方で、ブレーキが加熱→ブレーキオイルが気泡化→効かなくなる
→あの世
坂道でのブレーキの使い過ぎでの事故って、以前は良くニュースでやってた。
この手のニュースを聞かなくなったけど、当時の車に比べると相当改善されてるみたい。
（MTよりATが増えたせいもあるかも（ブレーキを踏んでスピードが落ちるとギア比が自動で、、、））

>>569
ミッションに負担が掛かるのは正解。

でも、ATでも変速プログラム次第で自動的にキックダウンしてエンブレをかなり
使うタイプもあるからトルコン云々よりそちらの影響が大きいと思う。
省燃費型のATでも極端に言えば二つの方向があって、兎に角高いギアを維持
してエンジンの回転を抑えるタイプと、変速自体を穏やかにして余計にアクセル
を踏ませないタイプがあるよ。

今の時期だと納車にどれくらい時間かかる？
ひと月程度やっぱりかかるのかね

>>569
>エンブレはエンジンよりもミッション系に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ？

なんで？

>エンブレはエンジンよりもミッション系に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ？

同義語
・車を走らせるとミッション系に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ?

・車を走らせるとタイヤが磨耗して劣化するんじゃﾏｲｶ?

・車にのるとガソリン消費して環境に負荷がかかるんｼﾞｬﾏｲｶ?

ひらめいた！
ｴﾝｼﾞﾝ止めて手で押せばいいんじゃね？

こんなタイミングに質問した自分が悪いのですが、>>571に返答していただけるとうれしいです(´・ω・`)

MTのニュートラならエンジンはアイドリングしているだけで、全く関係ない。
AT、CVTならNレンジ走行はやめとけ。
ニュートラで下っても加速区間と減速区間をきちんと使い分ければブレーキは抜けない。
軽くブレーキを踏んだ状態を延々と続けると抜ける。

>>561
リアワイパーを倒立化すると下記メリットあり。

・走行中リアワイパーをかけるとき、雪を上に持ち上げるより、下に落とす方がモーター負荷少

・熱線でワイパーの氷が溶ける。

>>589
でも倒立化やってるのってめったに雪ふらない地域の人が多い気がするのは俺だけ？

リアワイパーを倒立化は、後方の視界がよくなる。

俺的に倒立化は後方視界が悪くなるからやってないんだが･･･
ルームミラー見たときに縦に線がはいってると邪魔じゃない？

>>571
ﾍｯﾄﾞﾗｲﾂHIDにして解決ｼﾞｬﾏｲｶ？
ﾗｲﾂ付けすぎは光害車ぢゃね？
ﾏﾌﾞｼｰ

>>593
それも考えたのですが、値段が結構するのと、
自分に全くスキルが無いのが原因で諦めましたorz
キーレスエントリーの電池交換に一時間掛かる男なので(´・ω・`)

色々やってみたいことはあるけど、6年間ノーマルで乗ってます。

>592
禿同ｗ

>>591は良くなると良い
>>592は悪くなるという

どっちなんだ！

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

>>596
俺的にワイパーを倒立してもリアウインドーの下1〜2センチしか視界は変わらないと思うから倒立化はしてない
それよりもリアシートのヘッドレストを外した方が数倍リアの視界が良くなるぞ

>>598
視界は良くなるとは思うけど後ろに人乗せたとき、同乗者が危険になるじゃん

人を乗せる時は付けると思います、常識的に考（ｒｙ
好きにすればｲｲ、だだ、フィット乗り（パンピー）が見たら途中でスイッチ切っちゃったまま？って感じると思う。
倒立化？なんて発想自体浮かばないと思うし。
ま、ひとそれぞれですよね。

>>600
なんでそこでＦｉｔ乗り限定になっちゃうのかは解らないから置いといて
人を乗せるときだけつけるじゃ、使えないじゃん
全然人を乗せない人なら良いけどさ

俺、最近まで倒立化についてまったく知らなくて
Ｆｉｔじゃない車で倒立化してるの見て整備不良かと思ってた時期がある。

Fitの場合燃費稼ぐために
1.下り坂が少し続く
2.CVTが自動でシフトダウン方向に変速してエンジン回転上がる
3.上がった回転分だけ強いエンブレかけつつ燃料カット制御
みたいなことやってるな。
アクセルOFF時間と車速やブレーキのかけ具合で判断してると思われ。
下りに入ってタコメーター見てると回転上がるのがわかる。
じっと見てて事故るなよw

まぁ最近の電子制御ではどこのもやってるんだろうけど。

>>603
マルチマチックに限らず、ホンダのATではかなり前から使われてるプロスマテックという制御マップだろ。
3つか4つのマップを状況にあわせて瞬時に切り替える。
それに下りだけじゃなく、普段平地でアクセル離しただけでも、こまめに燃料カットして、燃費を稼いでる。
信号で止まる寸前ギリギリまで燃料カットを引っ張ろうとする。初期型はあんまりギリすぎて停車寸前に
カックン＆気持ち悪いエンブレ感があったが、後期型は制御が改良されて違和感がほとんど無くなった。

age

＞エンジンブレーキで2000回転/分（rpm）以上位になると自動的に燃料カットになる。

ならねーよ、バカｗ

＞エンジンの回転数が一定値になるまで燃料カット

しねーよ、バカｗ

＞普段平地でアクセル離しただけでも、こまめに燃料カット

しねーよ、バカｗ

と、開発に携わった気で居る
人が申しております

この車って燃費もだが、広さも売りじゃないっけ？
実際は他社のコンパクトと大差ないな。下手すりゃ軽並

>>610
最近Logoから乗り換えたんだけど、随分広くなってるとおも

ID:X223SjlA0
してるんだよ、ヴァカw

＞他社のコンパクトと大差ないな。
現行最新型と比べてか？
この車、デビューして何年経ってると思うんだ？

＞下手すりゃ軽並
4ナンバー軽ワゴンに比べりゃ広さ負けるわ

新型スイフト最強

>>610
お前どんな目してんだよ？大丈夫か？
最新のヴィッツ・イスト・デミオ・マーチ・ノート・ティーダ・コルト・スイフトどれと比べても
フィットが圧倒的に広いし荷物も積めるぞw

ノートとは結構良い勝負だと思う
流石にヴィッツとかスイフトよりは随分広いが

知ったかぶりが多くてつまらないスレに成り下がりましたね。
でも、まだ子供なのがプンプンして分かりやすくて助かるけど。

中途半端にガタガタ間違った理屈をこねるレガシィスレより断然いいしね。

>>612
エンブレ掛かってる状態で急ブレーキ踏んで急停車してもエンジンは止まらない。
燃料カットしてれば止まるだろ？
それすら分からないバカが多すぎｗ

×　燃料カットしてれば止まるだろ？
○　燃料カットしてればエンジンは止まるだろ？

燃料カット状態ってホント全く燃料出てないし
爆発による熱が発生しないから
エンジンがどんどん冷えていくんだよ。
冬にサーモスタットぶっこわっれて
長い峠を下っていったとき
ヒーター全く温風出なくなって死にそうだったしｗ

>>618
走行中にエンブレ、燃料カットしたりしなかったり
停止したらアイドリングの為燃料送る
走行時と停止時の違いも検出できん車ってなによ？

ここ１ヶ月くらい、下り坂ばっかり走ってたら燃費は25km/Lを越えたよ。
それほど急坂じゃないけど、やっぱりアクセル踏まないと燃費は凄く良くなるね。

＞下り坂ばっかり走ってたら

登り坂は押してたの？

>>622
一ヶ月も下りっぱなしなのか
どんだけ標高高い所に住んでんだ？
早く下界に降りて来い。

登りは歩いた

>>619
ECU＞＞＞＞＞＞＞＞619の脳みそ

初代ヴィッツの1.0から乗り換えたが
リッター15でほぼ±0だった

てか、下り坂でリセットしても燃費計は99km/Lにはならないんだよね〜

ECUにすら学習機能がついてるのに
この人の脳みそときたら・・・
ひょっとしてキャンセラー付いてるの？

キャンセラーがやたら有難られているが
デメリットもある事もちゃんと言っといた方がいいと思う
本来はつけるべき物じゃないはず

>>618
もう知ったかのカスニートにいちいち説明すんのもアホらしいので…
ハイハイと言っておくwww

いや、だから、燃料カットしてないんだってば。
微量ながらも噴出してるんだよ。
だから、下り坂でリセットしても（微量ながらも噴出してるから）燃費計は99km/Lにはならない。
学習機能がないヤシが多いなｗ

>>617
超↑から目線www
何様？
ちょっとぉ　どんだけ〜www

>>594
すまん593だ。

電池交換に１h？
仲良くしよう。
ﾊﾞﾝﾊﾟ外してﾌﾟﾗﾈｼﾞ余ってもたことある

バッテリーの交換をしたのに、インパネのランプが消えない。

何で？どこかに警告リセットスイッチあるの？

フィットのHIDって暗くない？
ハロゲンなんてスゲー暗そうｗ

>>636
純正HIDか？俺は純正だが確かに全体的に暗く感じる。
レンズカットって言うか反射板の角度？が悪いんじゃないかな？

エンブレ効いてるとエンジンの回転数上がるけど、これって
回転数アップ＝ガソリンの消費が多くなる
とは違うってことでＯＫ？

>>638
ガソリン噴かなくてもエンジン回るからこそ、フューエルカットが可能。

>>636
ハロゲンですけど、かなり明るいですよ。
レークリに変えたら、一段と明るくなった。

ハロゲンの奴って、視力良いんだろうね。
俺なんて裸眼で0.1ないからorz

>>641
俺も0.05です。('A`)
コンタクトって物があって良かったよ。メガネだと瓶底に近い厚さに・・・

>>363
HIDが暗く感じるのは、色温度が低いから。
実際にはハロゲンより、相当明るい。
>>640
明るくなったというより、色温度が上がっただけ。
実際には視認性が下がってる。

Fit（フィット）　HID システム
ttp://www.afc-gump.com/Fit-s-10.htm
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カンデラ　　　ルーメン　　　ケルビン
ノーマルハロゲンバルブ（55W)　　67,500cd　　　　 1,550lm　　　 3,200K
HID色のハロゲンバルブ（55W）　　21,000cd　　　　 1,400lm　　　 5,000K
BELLOF HID 　　　　　　　　　　　 202,500cd　　　　 3,200lm 　　　　4,100K

>>638
おｋ！

＞ID:X223SjlA0

平地でエンジンブレーキ掛けてみ
速度が20キロを切った辺りで燃料を送ってエンジンブレーキ切れるの実感できるからさ
マニュアルを読めよマニュアルを

＞エンブレ掛かってる状態で急ブレーキ踏んで急停車してもエンジンは止まらない。
＞燃料カットしてれば止まるだろ？
＞それすら分からないバカが多すぎｗ
それ言っちゃ、急停止したらてもエンジンも止まるだろ（タイヤとエンジンはクラッチ経由で
繋がってるんだからさ）ｗ
MT車でギア入れたままブレーキ踏んで停止しても、燃料を供給してるからエンジン止まん
ないのか？www

現実は、急ブレーキ踏むと一瞬ノックするけど、タイヤロックすると同時にクラッチも切るし、
燃料も送るんだよw
急ブレーキにエンジンブレーキなんて役に立たないんだぞ

フィット乗りﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ

>>645の最後の３行はCVTの場合な

>>643
レークリは、クリアバルブで3,100K。

色温度は純正より落ちている。

>>643

>>648の続き

しかし　レークリ＞＞＞純正バルブ

フィットしか選択肢の無い貧乏人の集まるスレはここでつか？

こんなうんこっこ車買わないで

新型インプレッサSTIを買いましょう(´・ω・｀)

そんな無駄な車はいらないのです。(´・ω・｀)

環境にも財布にも気をつかわない低脳垂れ流しの時代はとうに終ったのです。(´・ω・｀)

環境考えるなら電車乗れ

馬鹿だな．
電車でどこにでも行けるのは電王くらいですよ．

じゃあ最近ｶﾒﾝﾗｲﾀﾞｰﾍﾞﾙﾄを買ってもらった俺の甥っ子は最強ってことだな

2年後ホンダで「どこでもドア」の開発が始まるよ

>>656
ラシーン？

昨日の夜は首都高流していたら怖かったなあ。
大雨の中、後ろからハチロクが変に煽るから、フルスロットルくれて
コーナーに飛び込んだら、右コーナーで滑る滑る。
タイヤが糞でさらに磨り減っているのも悪かったけど、まさしくドリフト
状態で横滑りしながら抜けて行ったよ。
本当にびびた

チラ裏スマソ

首都高流す（笑）

>>656
車は過去にはいけない未来へ行くだけのタイムマシーン
乗った今は現在、走り出した先が未来

さぁ貴方も自分だけのタイムマシーンを買いましょう

マフラーカバーみたいなものありますかね？
音や性能はノーマルでいいけど、見た目が少しショボイので・・・

>>661
マフラーカッターね。

ttp://www.seikosangyo.co.jp/catalog/catalog_15/page_EX_110.html

即レスサンクス。
マフラーカッターっていうのね。知らなかった。

マフラーカッターって、すぐバレそうにならない？
バレたらカッコワルイよ

>654
仮面ライダー乙

車の事全くわからないんですけど、燃費の良い1500�tを探していて、これが一番燃費が良いようなので今日買いに行こうと思います。
皆さんはどのように値引交渉をして買いましたか？

7SMと無限マフラーの組み合わせでシフト音がｶﾅﾘ(・∀・)ｶｺｲｲ

カーナビが壊れたっぽい...orz

カーナビに電源はきてるけど起動しない..

カーナビ外すのめんどくさい...

値引き交渉なんてしなかったな。
ディーラーで買うつもりなんだろうけど、まぁ、あんまりゴネてっと後々の関係が悪くなるぞ。
とりあえず他のメーカーの車の良いところも探せ。
それでそれぞれの良いところを上げて迷ってることをディーラーに話せば良い。
ディーラーはフィット購入の後押しをするんだが、それが値引きだったりオプションのサービス
だったりする。
新型デミオと迷ってる、フィットはモデルチェンジ直前だからもう少し安ければ買いたい、
みたいな事を言っておくとか。

それを世間一般に値引き交渉というのでは・・・ｗ

まああまりゴネない方が良いのは同意。

>>670
あ、いや俺がやったってわけじゃなくてね、値引き交渉するならこうしておけば、って事。

>>669
それ値引き交渉だね、そうやってゴネてるとディーラーの人からは嫌な客だと思われる
一番スマートなのは一括払いを前提にまけて貰えないか直接的に相談するほうが良い

>>669
>>672
別に、その後の点検・車検など全てDにやって貰えば問題なし。

>>634
俺はそういう不幸なネジを見つけた場合は見なかったことにしているｗ
っていうかバンパー自体外したことがない…
ライトのバルブ交換すら人任せorz

>>641
俺も0.1ない上にひどい乱視だけど、ハロゲン使ってる…
HID欲しいけど取り付けられないお(；＾ω＾)

ブラックアメジスト・パールとビビッドブルー・パール
どっちにしようか迷ってる。
ブラアメはかなりの不人気色だからマイナス査定
要因でしょう？　どうしようかな

今ディらです1500で目標値引額おしえてくださいおねが

２０！

俺のﾌｨｯﾄ1.3Aの自動車税が3万強で
同僚のﾊﾟｯｿが9,000円って……
なんで？

しまった・・サイドミラー擦ってしまった・・ｏｒｚ

この部分だけディーラーで買えるんですかねぇ(´･ω･`)

>>679
この部分ってどの部分だよ？年式とかマーカー付きか、とかによって、分解できるレベルが
違うので、一概には言えないが交換は出来るぞ。当たり前だが。

>>680
えっと、電導格納ミラーなんですけど、それの動く部分です。わかりにくくてすいません

>>678
旧式はそんな高いのか

>>678
パッソは新車なのでは？多分購入直後で低公害車減免が効いているからだと思う。

年度の途中で買ったら自動車税は満額ではないからね。
それと軽減措置対象で安くなってんだろ。

>>672
クレジットを勧めてきたのに、一括払いを無理に押し通してディーラーから嫌がられましたが何か？

ディーラーからいい客って思われても、得する事はなにもない
いやな客と思われても言うべき事はいった方がいい
もちろん常識の範囲でね

>>681
それはわかるよ。サイドマーカーついてるタイプか、ついてない奴か？ってこと。
ついてるタイプは、そのガワ部分のみ近くまでバラ売りしてる。のでちょっと安い。6000円ぐらい。
ついてないタイプは、たたむ部分全部をASSYで発注することになるので高い。1万円以上。
MMC前については知らん。
ただ、一式変えるか、部品で注文できるかは別として、傷ついた部分を新品にすることは出来る。

http://www.youtube.com/watch?v=0Lo_9gMs9Ks

>>685
クレジットは返金があるといってもめんどくさいもんね。

解約していいですからというけど、めんどくさいし。

このフットレスト付けてる人います？
専用設計みたいなんだけど…

http://www.okuyama-go.to/products/footrest/index.html

アルパインの地デジ対応ナビ付けてコミコミで180万見積出しました！
教えてくれた皆さんありがとう！

>>686
丁寧にどうもm(._.)m
ついてないタイプなので一万以上ですか…、工事費いれて二万弱くらいかなぁ。ディーラーに電話する勇気なかったのでここで聞きました。ありがとうです

>>672
一括の客はクレジットの客より引いてくれないよ
クレジット組めばディーラーにバックが入るから若干値引いてくれる
一括だとクレジット組む客より引けない
とディーラーマンに教えてもらった
俺は一括で買ってしまったがクレジットを組んで支払いの時に変更して一括支払いにすればよかったのか･･･

クレジットを組んだとき、ハンコを押さないのは契約違反。
ハンコを押してから変更するのも契約違反。
いずれにしても違反行為だね。キチガイさん。

ポイントが欲しくて、VISAカードでクルマを買おうとした事があるんだが
「勘弁して下さいよ」と断られた

当たり前か

>>692
クレジットで購入すると、支払い回数にもよるが金利手数料が必ずかかるよな。
一括で購入する場合の値引き額と、クレジットで購入する場合の支払い総額からの
値引き額を比べてどちらが得か考えるのは必要なことだよ。

クレジットで値引き交渉する場合は総額からの値引き額だけじゃなくて、金利の値下げも
交渉してみるといいかも。

>>692
逆。一括の方が引くよ。

Ｄは何も知らんクレジット使用での購入客からボルのが仕事です。
クレジットだからコレ付けちゃいましょうよ、って感じで。

>>693
クレジット組んで払わないのは問題だが回数を変更するのは文句は言われないぞ
金利を再計算してくれる

新型フィット買おうと思って金貯めてたのに
つい30万もPCに使っちまったぜ・・・

>>692
店や時期によっては即現金が手に出来る現金払いが好まれる場合も有るので一概に断定出来ないよ。
時期的には年末や年度末、ボーナス期(従業員にボーナス支給するのに現金が必要)
旧プリモ系に多い小規模店も現金払いを好む。
直ぐに換金したい在庫車の場合、現金払いとローン払いで10万以上差がでる場合もある。

>>694
漏れはUFJカード（ホンダCカード）で限度額いっぱい＋現金で買ったぞ。
ＶＩＳＡって糞なのか？

>>697
争点はそこじゃないよ。よく読んでね。

オンダッシュナビが置きやすくていいね＞フィット
意図的としか思えんw

>682
>683
>684
レス有難き幸せにございます。
僕のﾌｨｯﾄは去年4月に、
同僚のﾊﾟｯｿは、たしか去年12月に買ったモンです。
まさに大正解……

ここでちょいとチラ裏

この間、郵便でHONDAの本社から手紙が届いた…
どうやら、ディーラーやクルマに対するアンケートだったが、
同じアンケートが他の人にも届いてますか？

やっぱり漏れみたいな優良なユーザーにしか来ないんだろうな(´･ω･`)

俺もきたよ

>>703
漏れもきますた。
アンケート返送したら、ＡＳＩＭＯのクリスタルガラス
キーホルダーが謝礼で送られてきますた

>705
(´･ω･`)あ、ネタバレ…ｼｮﾎﾞﾝ

(´･ω･`)べ、別に記念品のために返送したわけじゃないからねっ！

>>706
ネタバレ
スマソ・・・

それ、うちにもきたけど、最初から図書カードが同封されていた。

キーホルダーもらえる話は本当なの？
アンケートに答えたかどうか、個人名の特定ができないようなアンケートだったけど。

個人を特定できるように番号が割り振られているんだろうな多分
アンケート用紙か返信用封筒に

アンケート用紙とは別に謝礼品用シールってのがあって、
それに住所、氏名を書くようになっている。

へぇ〜、そのアンケートの内容が知りたい。
こんな質問もあった？

【こんなフィットを出してくれ！】
http://vote2.ziyu.net/html/tamafit.html

オイルを5W-30にかえようと思うんだけど、0W-20と比べてのメリット、デメリットを教えてください。
　あと、日によってアクセルが重いときと軽いときあるんだけど、この原因わかる方教えてください。

購入後に社長逝きのｱﾝｹｰﾄ葉書が送られてきたんだけど
確かｸｵｶｰﾄﾞ送りますみたいな事書いてあったのにめんどいから送らんかった

>>712
あくまで参考だが。
メリット：夏に向けて精神的に高温が安心。
デメリット：低温が5Wになった分、なんとなく燃費が悪くなるような気になったりする。
まぁ、いずれも機械的な変化は体感できないかも。精神的なもののほうが大きいのでは？

>日によってアクセルが重いときと軽いときあるんだけど・・・
本当か？
無暖気発車と暖気発車ではフィーリング変わるけどな。
最近暖かかったり肌寒かったりするから、その影響でCPUが反応してるかも。
それか、お前のふくらはぎの疲れ具合？

>>713
そうか。そりゃすごいや。

>>712
乗り方が分からないが、気温が上がってくるこれからの時期であれば長時間運転や
高速走行時の潤滑性確保には5W-30の方が良いと思う。0W-20に較べるとチョイ乗り
での燃費ではやや落ちるかも知れないが、長期に渡ってエンジンを保護する事を考
えると粘性を確保している5W-30を常用するのが良いかも、と思う。

アンケート来ないよ・・・(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

1.5MTなんで参考にならんかもだけど
0w-30から純正オイル10w-30に変えたんだけど
遠乗り燃費が向上して
メーター半分で、余裕で450km走るようになった。
以前は400km前後だった。
登坂時の失速感が減った。
低回転時のトルクが増している感じがする。
0wｰ30のメリットっていったいなんなんだ？

すまん、0w-20だな＼(^o^)／

>>710
なるほど。ってことはウチのにはそのシールがなかったし
図書カードが同封されていたので、キーホルダーはないな。

ちょっと欲しかったぞｗ

>>708
人によって来るアンケートが違ったり、来なかったりするみたい。
自分のところには書くのに一時間ぐらいかかるような分厚いアンケートが
送られてきたよ。真剣に書いて返送したけど。謝礼もけっこう豪華だった。

>>715
そんな気がするだけだよw　0w-20でも十分な潤滑性能があるし、フィットは
それに最適なように設計されてる。

>>717
自分はまったく反対で、5w-30から0w-20に変えたら燃費向上、トルク感・パワー感アップ
したよ。っていうかこれがあたりまえでしょ？粘度・抵抗が少ない0wは燃費・パワー・トルク
ともにアップするはずだし。

一般的に粘度の低いサラサラオイル入れるとトルクは低下する。
抵抗が少なくなるから、良く回る様になる。
一般的には5wよりも10wの方が省燃費オイルとされてるよ。
平坦路ばかりだと0wの本領発揮なんだけどね。

>>721
>一般的には5wよりも10wの方が省燃費オイルとされてるよ。
この根拠を説明してくれないか

>>721
＞粘度の低いサラサラオイル入れるとトルクは低下する。
まったく嘘w

＞5wよりも10wの方が省燃費オイルとされてるよ。
まったく逆w

もしこれらが本当なら、根拠・ソースを示してくれ。

新車かって３年目の俺のところには何も来ず、
購入７年目の親父のオデにアンケートが来た件について。

一定の条件を満たした人を抽出してアンケート送ってんだろｗ

うはｗガソリンいれたら47ﾘｯﾄﾙも入ったぜ！
財布に残ったのは236円(´;ω;｀)

デーラーで12ヶ月点検してもらった。
オイルはカストロールのフルシンセ0W-20を扱い始めたとのことで試しに入れた。
価格は\2,625だが性能上の違いは全く解らない・・・無駄な出費だったかも。

ピストンリングから逃げる圧がブローバイガスとなって出るんだが
ピストンリングとシリンダーの密閉度合いが良くなるとトルクは上がる。
0wｰ20よりも5wｰ30
5wｰ30よりも10wｰ30にすると燃費はよくなるはず。
鉱物油だとなおよし・。
最近の0wｰ20ってのは
エンジンのフリクションロスを低減して
軽くエンジンを回してやる事を重点にしてるので
軽く回る＝抵抗低減＝燃費向上

健康ｴｺﾅを入れると寿命が延びると聞きましたが実際はどうなのでしょうか？

実用の燃費ってどのくらいでしょうか？

>>729
ラジエター液にヘルシア緑茶を併用しないと意味なし。

現行フィット購入を検討しているんですが
大幅な値引きが始まるのはいつ頃ですかねえ。

新型のほうがいいんじゃね？

>>728
どうも書いてることが矛盾してるんだがw
軽く回る＝抵抗低減＝燃費向上＆パワー・トルク向上だろ？
フィットは0Wオイルに最適化されてるから、さらさらの0Wオイルでも
ピストンリングから逃げる圧がブローバイガスとなって出ることもなく
ピストンリングとシリンダーの密閉度合いも良くなってるはずだが。
だから0W指定のエンジン以外に入れると良くないんだろ。

零発進と巡回時では違う罠

今日は暑かったなあ。
しかし、マフラー＆エア栗を換えたら昼はかなり低速トルクがなくなった希ガス。
でも夜は、トルクが回復する。
これって、空気の圧縮の関係があるのか？
昼も夜も中高速の伸びはいいんだがなあ。
まあ、エアコンONによる力の無くなりかたは顕著だがｗ

下部点灯がしたくて、Dラーで
バルブ34906-ST5-003とソケット33513-SAA-003を
1,700円くらいで買ったんだけど、コレって高い？

ちなみに住みは北海道

>>736
そこまで解ってるなら理由知ってるだろｗ

ｱﾝｹｰﾄ来てた。
用紙への記入返信か、ネットでの入力のどちらか選択だったんでネットで入力してきた。
ｱﾝｹｰﾄを参考にディーラーに評価をつけて統廃合でもするのかな？

>>720
俺の1.5MTだと、今まで入れていた純正0W-20から、純正10W-30に変えたんだけど
同じドライブコースを行ってきて、メーター半分の時点で450km走るようになった。
先週も今までより50km多い450km走れたので、燃費が良くなったのは確信してる。
あと、
いつもの同じ峠の登坂車線だけど、70〜80km/h、5速で失速して4速に入れていたのが
5速のまま上れるようになった。
3回通って3回とも同じく上れるようになってるので、気圧や気温の影響ではない。

実践してデータとして残ってるんだけど。
同一条件下でトルク上がってるから燃費良くなってるんだぜ？

俺もさっそく10W-30にしてくる
基本回して乗るタチなもんで
0W-20よりいいんじゃないか、と思ってたお

>>731
ﾄﾝ

よーわからんけど
MTには粘度の高いオイルの方がいいわけね
CVTは？

フルモデルチェンジすると何が良くなるんでしょうか。
これより更に燃費が良くなるとか！？

>>744
現行を乗ってる人への優越感。

>>712です。まさかこんなにオイルの話で盛り上がるとは思いませんでしたw
　レスをみるかぎり燃費はそんなに変わらないようですし、トルクもUPするみたいなので迷わず5W-30か10W-30にしようと思います。
　ありがとうございました。

10W-30や10W-40なんて昔からあるどの車にも無難に使用できるオイル。
0Wオイルはここ数年で出てきた進化型オイル。最新添加剤やベースオイルで
サラサラなのに油膜切れや圧逃げがないようになってる（エンジン側も対応しないといけないが）
でも、どれ入れても別にエンジンに問題ないし、好きなの入れたらいいんじゃない。

どれ入れてもいいってのはないな。
フィットなんかに20W-50とかの高粘度オイルはさすがにマズそうだし。
指定粘度範囲で自分の走行環境に合ったモン入れとけばいいんｼﾞｬﾏｲｶ？

軽のライフが、恐ろしく静かで乗り心地もいいから
新型フィットは、そのあたりの技術が応用されるのではないか？

今新車で買うのは愚かなのだろうか…
新型が出る十一月まで車なし生活は嫌だなぁ(;_;)

Ｆｉｔのホイールキャップがダサいので外そうかと思ったんですが
どうやっても外れません、、外し方が乗ってるサイトなどあればおしえてもらえないでしょうか？

あと専門用具などいる場合は教えてもらいたいです

ハイブリッドが載るならともかく、エンジンなんかも型式変わるわけでもなし（多分
シビックみたいにクラスアップしてグンと組み立て精度上がるわけでもないから、問題無い様な…
ただ、やっぱり設計古い方だから、新しいのが良いよねぇ。
自分はフルチェン後すぐはバグ取りまだだから絶対買わないけど、
そこは人それぞれな訳で…なんとも言えない。

>>752
1.3もi-VTECになるんだろ。

>>751
工具は車のトランクに最初からのってるよ
とりかたはしゃくる
わからないなら説明書にのってるから見るといい

>>748
もちろんそういう意味で書いたんだよw
20w-50とか高性能ターボ車用みたいな極端なオイル、普通は入れないでしょw

>>751
ウエス（布）咬ませて後は力技。
車載工具ならキャップとの間に割り込ませる尖ったヤツがあるはず。

壊す勢いで。
そうすると取れる。遠慮してたら取れない。
ウエスを忘れると傷ガつくから注意。

>>751
んなものマイナスドライバーを隙間に突っ込んである程度浮いてこれば
あとは>>756に書いてるとおり力ずくで引っ張れば取れる

最近ＭＴフィット乗りでやたらレーサー気分なやつが多いがほんときもいよね。
あとどこぞの出しゃばりメーカーがサーキットで張り切ってるみたいだが所詮は
素人、一般人に憧れられて快感を得てる程度のレベルじゃｗｗｗ
１カムのエンジンカンカンに回してただでさえ低いフィットのエンジンの性能を
低下さすのはもうやめなよ。

>>758
爆音マフラー付けたセダン乗りですか？（ｗ

>>758
ここで言ってもしょーがないだろ。
MTスレで言ってやれ。

ショーワのコンフォートサスを買って取り付けてもらおうと思っているのですが、
どこに行けばできますか？
オートバックスとかに行けばできるのでしょうか？

>>761
そのとおり

>>750
夏頃に決まったらしい
在庫車のセールが始まってるし

>>753
それ本当？
ゼストか何かの時もなるなる言われて結局VTECにならなかったけど…
iってことはDOHCで連続可変バルタイ…1300で出来るかな？

トルコン無しCVTって、今のところFITだけ？

うちのフィット、オートマチックでギアがトップに入らなくなった。
フロント側のウォッシュもでなくなった。バック側は出るが。
こんな症状の人いない？
ちなみに一年点検直後。

昨日ホイールキャップのことで質問したものです、アドバイスありがとうございました
今日早速試してみます。


>>764
新型の燃費値が26とか報告されてたのでいまのエンジンを改良したものなんじゃないですかねぇ？
1300でいきなりｖｔｅｃにしてそんなに燃費が向上できてるものなのかが不思議です

>>766
12ヶ月点検項目対象外です。
ウォッシャーのノズルくらい自分で貫通させるとかすれ。
CVTトラブルはディーラー逝け。
こんなところで聞いたってなおらねーぞ。

普段は近距離利用で燃費（12〜14）悪いと思っていた。
この前給油後に遠出(燃費を意識して走行)し、30キロ位走った所で燃費計26.7出た。
往復(200キロ)走った後の最終燃費計は24.0。

>>761
ディラーに頼みなさい。
俺もオートバックスで買って取り付けたけど、
後に点検でディラー行ったら｢足回りが変更されてたのでネジの緩みやアライメントなどチェックさせて頂きました｣
って無料でいろいろ見てくれた。
違うもので心をつかまされたお！(;`・ω・)

>>763
夏発売ですか！夏なら待てるかも！
フルチェンジしてから旧モデル買った方が安く買えるか、バグを気にしないで新モデル買うか…

フルモデルチェンジした後は旧モデル車は引き上げちゃって買えないよ。
モデルチェンジが正式発表された後が買い時。

新型はカッコ悪い、旧狙いをお勧めします。
現在旧型乗りの方は喜んでいるかもしれませんね。

インパネなんかは新型のがいいがやっぱ見た目気にする奴は現行だろうな。
新型のあのルックスは糞。

>>766
爪楊枝でノズルつつけばちゃんとでるから

フィットって内装がひどいな

>>776
見た目だけオッサン趣味で豪華なトヨタセダンでも買え

オデッセイから乗り換え検討してる者ですが、フィット1･5かエアウェイブにするか迷ってます。
フィットは今年フルチェンジだから、買い時かなと思いますがエアウェイブも捨てがたいです。
更に、新型の情報も少しずつ入ってきてるので新型買うか最終モデル買うかでも迷ってます。
ここは新型を待つべきなのでしょうか？、ちなみにオデッセイは平成十年式です。長文すいません。

>>778
さすがにオデからの乗り換えは狭く感じるかと…

ビギナー向けフォーミュラーカーで「モテラ」というマシンがあるんだけど、
これに搭載してるのがFitの1.3�gエンジン。
公道レースをやるなら、1.3�gで十分ってこったなｗ

>>780
1気筒あたり1.3�gだろ？ｗｗｗ
超すごすｗ

>爪楊枝で

今度は爪の垢が詰まっちまうべ

純正のCDチェンジャーからCDがでてこなくなりますた。

ディーラー保障は何年くらいですかね？

>>782
笑う所ですか？

峠のてっぺんでリセットして、アクセルoffのまま下って行ったら
下りの終点で燃費47まであがった、それなりの長い距離の下りがあれば
99.9を表示させることができるのだろうか、一度見てみたい。

FITだけに限ったことではないかもだが・・・
オーディオはめこむとかなりの角度で斜めになるっしょ
これなんとかならんかな
角度有りすぎるからオーディオ壊れても
メーカー保証外なんだよね〜

>>785
燃料がカットされるわけじゃないので、99.9までは行かない。
漏れの最高記録は67.7km/Lだけど、ゆるくて長い坂の方がいいかも。

>>787
あれっ、60km/Lで頭打ちだと思ったけど。

>>788
脳内妄想なんだろ、可哀想だから突っ込んでやるな

>>771
下手すると
初期不良有りまくりの新型を買うか
色もＯＰを選べない旧型在庫車を買うか
のある種究極の選択をする羽目になるかも？

>>786
ホンダ車は全般的にセンターコンソール周辺がスラントしてるからねぇ。
後付のカップホルダーとかもなかなか選べなかったりする事が多い。

1.3auのプレミアムホワイトパール買ったけど、この色黄砂が降っても目立た
ないね。このデザインには白しかないかと思って買ったけど思わぬ副産物です。

燃費がでたらまた書き込もう。

>新型はカッコ悪い、旧狙いをお勧めします。
>現在旧型乗りの方は喜んでいるかもしれませんね。

お前、10年前のエスティマフルモデルチェンジの時も同じ事言ってたな。

みんないつかは旧型になるのだ、廃止にならない限りは。
個人的には今乗ってるから現行贔屓だけど、
これからって人には迷わず新型にチャレンジして欲しい。
そして人柱&レポよろ、すっごい評判よさそならまたフィットに乗るぜ！

>>790
別に初期不良はあっても無料交換になるだけだから別に良いんでないかなぁ

旧モデルも新型でてすぐなら新車の在庫もあるだろうし色は選べるっしょ
オプションパーツにしてもサンルーフとか大掛かりなのはどうかわからないけど大概は
在庫があるから生産中止しても10年は安泰

>>795
初期不良じゃなくて、初期不都合でしょ。
現行型の初期型は色々あったよねｗ
どのメーカーもそうだけど出たばかりの車種は不都合あるよ。
不都合あっても、それが正常なんだけどね。
初期型リアサスばたつきとかさ。

>>795
無料交換はない。
無料修理のみ。
で、その修理箇所が度々ブッ壊れて、無料修理してくれるけどそのうち嫌気がさして買い換える事になる…
いわゆる「ハズレ車」を掴まされた状態。

>>797
げ…現行がいいかな…

>>798
間違いなく現行だが君には人柱になって貰いたい。

>>798
みんな君に新型購入を期待している！

しっ新型かっ！？

俺今のフィットの車検が来年まで残ってるから>>798に期待。

　　　　　　　〜ありし日〜
　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　／ ⌒　　⌒＼ +
　　　　　 ／　（⌒）　 （⌒） ＼　　　　憧れのＦＩＴゲットしたお！！
　　　+ ／ 　 ///（__人__）/// ＼　　
　　 　 |　　 u. 　 `Y⌒y'´　　　 |　　　もう一生このFITは手放せないお！！
　 　 　 ＼ 　 　 　 ﾞー ′　　,／
　　　 　 /⌒ヽ　 　ー‐ 　 　ｨヽ
　 　 　 / rｰ'ゝ　　　　　　　〆ヽ
　　　　/,ﾉヾ　,>　　　　　　ヾ_ノ,|
　　　　|　ヽ〆　　　　　　　　|´　|


　　　　　　　　　〜新型発売日〜
　　::::::　　:: 　　＿＿＿_　　 :::::　　::::　　:::
　 ::::::　　::::　／　　:::　　＼　:::　　 :::　　 ::
　 ::::　　::::／　　　::　　　　 ＼::　　:::　　::
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　 ::: 　 ＼　　 　　（__人__）　 ,／　:　 ::: 　　
　　:: 　ノ　　　　　 ｀ ⌒´　 　＼ :　　 ::: 　
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ　　::: 　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼:::
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>803
実車が登場して試乗してみない限り、新型には冷淡でしかいられないオイラがいる。
成功作の後はコケルというホンダのジンクスを破ったのはEG>>EKのみだけに、・・・。

現行と新型でけなしあうスレになる予感。

どちらにせよ、新型買うなら来年春くらいまで様子見が得策って事ですね(^_^;
そこまで待てないから現行を今から契約してきますm(__)m

デザインは好みだから置いといて、中身は6年半の技術の進歩や現行のネガ潰しで
大幅に良くなってるのは確実。安全性も現行が出たときみたいに、現時点で世界トップレベルに
なってるだろうし、ボディ剛性も現行の5割増しとかだろうし、乗り心地も改善、燃費も現行に劣る
ことはないだろうし、動力性能も確実にアップ、内装も大幅にレベルアップ、広さも使い勝手もアップ
いまさら現行を買う奴は…www

>>792
あの色って白が劣化して黄ばんだ色みたいで嫌い。

>>807
みんなそんな基本的なことは十重承知だろうて
問題は>>796の対処が面倒って話じゃん
それが我慢できて見た目が好きなら>>人柱よろっと

>>いまさら現行を買う奴は…ww
なにも車選びは性能だけで決まるわけじゃなし
新型より旧型のが安く買えるってメリットもあれば、形が旧のが良いって人も居る

全体的にトータルすれば差し引きは大幅に＋で改善されてるはずだが、
細かい点を個別に見ると問題が出たり、現行より劣る部分は出るだろうな。

で、えてして改善された部分はあまり印象に残らないが
問題になった部分は気になりやすいので、叩かれまくるわけだなｗｗｗｗ

>>809
確かにマイチェンとともに消えていった色もあるよね

ビビ青乗りでこの色は気に入ってるが、
イエローパールを見かける度に少し心が揺らぐ

>>812
別に金ためてオールペンすりゃーいいじゃないか！
色とかあとでいくらでも交換可能な部分は別に気にせんでも良いだろう

ホンダライフ試乗してみ。
軽なのに、ぞの静かさと乗り心地にビックリするから。

つまり、６年の歳月というのはそれほど進化してるのだよ

そんなに進化するもんなの？！

>>814-815
でも、軽独特のチープさはまだまだ残るよ。

直後にフィットに乗るとやけにドッシリしてるなーって感じるｗ

チープさ残さないとフィットが売れないだろw

1､3にブイテックがつくってまじかな…

>>814
代車で先月乗ったが、狭すぎて萎えた
圧迫感があるっつーか。
いや、ライフは決して狭くないほうの軽なんだろうけど・・・

フィットが広すぎるんだ
フィットと比べたら３ナンバーの新型カローラ２ＢＯＸですら狭く感じる

>>813
そこでバイグラですよ。

軽は横幅が狭いからな

Fitのiの点のところが青色と赤色のがありますよね??あれはグレードの違いなんですか??教えてください

グレードは関係ない。
２WDが赤で４WDが青だったと思う。

>>824さんありがとうございます(´・ω・｀)勉強になりました

>>825
違う　排気量が1300なら赤　1500なら青

一応あれで排気量が見分けつくんだけど、たまにオプションの
ゴールドエンブレムにしてる人居て見分けつかないんだよね

>>818
１.３にブティックが付く
って読んじまった…

1.3なのに青にしてる奴とかいるしな

>>826
いつのまにかテンプレから落ちてるな。
てか>>824…

>>827
自分はゴールドなんて仰々しいモノなんかつけずにコレをつけてる
ttp://www.7dream.com/product/p/0845454

そっちの方が仰々しいわっ！

>>822
バモスとかどう？

>>828
ﾅｶｰﾏ(AA略
>>821
バイアグラに見えた・・・orz

>>829
逆に1.5なのに赤ポチにしてる奴は皆無w

>>815
する

>>818
VTECじゃなくi-VTECね、もちろん1.5も。後から1.6〜1.8のスポーツVTEC追加も？

>>808
プレミアムホワイト乗ってるが、光によって違う色っぽくみえるよ。
確かに黄ばんで見えることもあるけど、光によっては青白く見えることもある。

1500と1300ってフィットのポチぐらいしか見分ける方法ないの？
エンジン見るとかなしで

エンジン音かなぁ。
あとは乗ってる人の態度とか。

>>837
前期はバックランプの真ん中透明部分がほんのりピンクになってるのが1.5　あと、ヘッドライトの中がメッキ
後期はバックランプ上のウインカー部分がスモークなのが1.5　あと、ヘッドライトの中がスモークメッキ

>>836
i-VTECのソースは？
本当なら結構イイ感じかも。

>>837
見分けてどないするん？

>>824の壮大な知ったかぶりに感動ｗｗｗ

>>840
ベストカー

すごくいいテンプレがあるスレだったのに、、、
まさにモデル末期って感じですね。

ホントだ、テンプレ無いじゃん（ｗ

i-VTECの車乗ってるけど、普通に走る分には現行i-DSIとほとんど変わらない
と思うよ。CVT制御がどうなるかだと思うけど駆動系は実際運転することに関して
は多分あんまり変わらないと思う。
新型は大きくなって居住性のうｐ、遮音性、安全性のうpと装備の充実が売りに
なると思う。
内装だけど値段ほぼ据え置きなら環境やリサイクル性考えての最近のホンダ車
見てるとデザインは別として、質感はチープになる可能性もある。

ストーリームとか最近のホンダCVT車がトルコン制御型に移行
してる事をみると今度のフィットも電磁クラッチ式からトルコン式
に代わるのかな

新型のインパネはシビックみたいでかなりいいね。
デジタルメーターもなかなか。
まぁルックスが糞だから無限でどの程度変わるかだが、正直あまり期待できないかもなぁ。

燃費は今以上に良くなるのかな
現行でも軽自動車真っ青の燃費の良さだけど

乗り心地良くしてね。
ゴツゴツ感、無くせ、とまでは言わないけど、少なくしてね。
マイルドフィットで。

>>837
サンルーフも１５００じゃないとオプションになかったんじゃない？
あとはＭＴも１５００だからシフトノブ覗いて見るとか
ＭＴのエンジン音も全然違うからすぐ解るはず

ほかで見分けるところは･･･。

現行のフィットに乗りたくて、免許を取得したんですが、お薦めの年式とかありますか？ あとパンフとかネットで調べてもAやらAUの違いがわかりづらいです。 ちなみに予算は中古で100万です。

>>837
乗ってる人に聞けばいい。

>>851
100万もだせるなら一番安いグレードの新車買ったほうが良くない？

とうとうフィット能車したよー！
白1.3WＨＩＤサンルーフ付きですお。

以前乗せてもらった試乗車は、Ｄに入れてたら坂で後ろに転がってったけど、
このフィットはクイッて停まってそれ以上下がらなくなってる。
他にも天プレで言われてることとかが余り感じられなかったから、
もしかしたら改善されてるのかも？

ＣＶＴたのしー！　事故らないようにドキドキしてまつ。

>>837
フロントグリルの空気取入口(名前ワカラン)のネットが1500はシルバーで1300はブラック。
でも現行モデルはこの部分に横棒(これも名前ワカラン)が付いてるので判別しにくくなってる。

>>853
フルエアロ(モデューロか無限)装備で、オプション(ナビ)とか考えたら中古になっちゃうかなぁと。。。

>>803
俺はフィットではなくライフで経験したぜ。まさにこのAAのような感じだったｗ

>>856
そんなあとからいくらでも購入できる物のために中古にするくらいなら
新車買ってからつけたほうがいいべ
オプションのフルエアロなんて在庫自体は10年は継続販売だから焦ってつける必要はないし
ナビもあとからゆっくり探せば良いじゃないか

けど案外ノーマルに満足しちゃったりするんだよね。








ウソです!!!!!!ホントはいろいろいじりたいんです!!!!!
技術が無いんです!!!!!せめてトランクにライトぐらいはつけたい!!!!

>>858
ありがとう。
コミコミ100万以下で新車買えるのかな。とりあえず、今週末にディーラーに行ってみます。

>>860
今、モデル末期だって認識してる?
8月にモデルチェンジするので、古いモデルなら安くなるよ。

それでも100万超えるかも。ディーラーではなく車屋で新古車狙えば可能かも試練

100万超えたとしても＋20万程度なんだからいますぐお金がなくてもローンにして払えるときに
ポンって一括払いしちゃえば良いじゃん

数十回ローン組めば一月数千円の出費で済むんだし
中古買ったって別に良いことないっしょ、長い目で見れば新車買ったほうがかなりお得

http://img256.imageshack.us/img256/2293/fit9mvxj7.jpg
http://img181.imageshack.us/img181/8280/img243509985dw1.jpg

最後に特装車出るし6月はいってきたら現特装車とかもディーラー値引き
拡大で安くなってくよ
新Fitが上のような外装なら現行車が圧倒的にいいなあ

みなさん、ありがとうございます。
頭金ナシで100万のローン組む予定なんで、100万を越すとちょっと厳しいかもしれないです。
なかなか、フィットの中古車市場価格が落ちてくれなくて、悩んでます。

オデのMCの時に本体価格50万になったよ
ちょうど古い奴の在庫で色の組み合わせがちょうどマッチしたし
いい買い物しました！
アストロからの乗り換えだったから維持費も激減したし。

>>866
50万って凄いですね。やっぱり、今はMC前だから買い時ではないですよね。
現行モデルを購入するとしたら、みなさんいつ頃買われますか？
できれば、半年以内でお願いします。

欲しいと思った時に買うのさ

>>868
明日にでも買いに行きたいんです。金さえあれば。。。オプション満載のフィットを。。。

電装品が増えてきたんでそろそろバッテリー交換しようかと思うんだが、
46B19Lって加工なしで装着できる？
40B19Lを今載せてるんだけど大きさ的にどのくらい違うかな？

大きさって一緒でしょ
容量が違うだけで

今のﾀｲﾐﾝｸﾞで3年落ちをｺﾐｺﾐｺﾐで140万で買った俺はバカですか？

>>869
俺オプヨン満載で買ったぜｗ
税金が余分にかかってﾊﾞﾛｽｗｗｗ

>>872
ボルトオンターボでも付いてるの？

>>870
加工無しでいける。

4年堕ちを100ﾏｿで刈った漏れが来ましたよ

一番古いので何年落ちになるのかな。
６年くらいかな。
４年落ちのフィットが１００万で売れるっていうのも凄いリセールバリューだね。
もともと１００万ちょっとの車なのに。

新型が出たら、現行の未使用車はいくらくらいまで落ちるでしょう。
額によっては新車を買っちまいます。
でもそうなったら、中古の市場価格ももっと崩れるだろうし
結局、新車を買った方が安いってシチュエーションは無いだろうな。

>>877
でも1300でもオプション満載だとコミコミ190万越えるからなあ…

>>877
100万ちょっとじゃ買えんてｗ

男なのに、赤いフィットに乗ってるキチガイを見た。
もうね、アボカド、バナナかと・・・

>>881
どちらかというとこんなところで叩こうとするお前の方がキチガイ

今日の仕事帰りに道路を走行中、自分のフィットを含めて４台のフィットが、連なりました。
こんなことってあるんですね(汗)

>>878
別に値段はそこまで下がらないよ

逆に今回のFMCは評判が悪いから新型が発売になっても
逆に旧モデルを買う人が多くて品薄、高騰って可能性もあるし

>>883
おれなんか両サイド同じ色のフィットに囲まれたぞ！
そんなオレはシビックの旧型。。。

フィットの４ＷＤって、他コンパクトの４ＷＤに比べてタイヤハウスが広いような気がするのですが…
カッコ悪いので、ローダウンしようか悩んでます。
同じように感じられてる４ＷＤ乗りの方いませんか？

>>878　そろそろ最終オーダーに入ってます　今なら希望が叶います
最終在庫車は欲しい色や装備が希望通りだと良いですが
全くの未定です　この先の在庫車

現行フィットから新型フィットの乗り換えが期待できますから
>旧モデルが品薄。。。。にはならないでしょう

いつもの事だから
きっと1〜2年後くらいに変態仕様が出るんだろうな
それが出るなら換えるし、出ないなら換えない
普通仕様でもいいと思えるほどの
付加価値があったら別だけど

>>887
どの辺りから期待ができるって発言が出来るんだ･･

>>887
あと品薄ってのは新中古や距離の走ってない程度の良い中古ね
一番初期の頃のフィットとかは論外

>>881
知ってる人だけでも、3人くらいいる・・・・。

ちなみに、漏れは嵐銀。


ところで、後ろのハイマウントストップランプの
周りのゴムが取れてきたんだけど、みんなも落ちるの？
当方　4年目１．５Tです

クリスタルアクアメタリックは、薄めの水色でしょうか？濃い目でしょうか？
やっぱり嵐銀かビビ青のほうがいいかな〜・・・
ＭＣ後にしたほうがいいかな〜・・・悩む悩む・・・

悩んでるうちが一番楽しいよね。
実際街中走ってるの見比べてると色々迷うし。
一番無難そうなのは嵐銀か白系（タフタ白か白パール）なのかな？
うちの近所では良く見かける。

>>891
'04MC後1.3A乗りだが見事に？落ちた。
ただ嵌め直しても当然すぐ落ちてしまい、接着剤で付け直した。

>>881
なんで男が赤いフィットに乗っちゃいかんの？
赤は女の子色、なんて考えじゃないだろうな。

>>881がキチガイ

違う違う！
>>881は自分以外赤のフィットが似合う男はいないって言いたいんだよwwwwwwww

>>894
そうでつか。

あれは接着剤をケチってるか
接着剤の選定がわるいな。
もしかしたら、CODだかの問題で弱いのになってるのかもな

今は1.3AFFならFパッケージやオートエアコンとかついてる特装車で
DオプションNaｖｉつけて込みこみで140万ちょっとで買えるよ
もう少し経てば色は多分あまり選べなくなるけどもっと安くなるけど
今は結構買い時だと思う

>>886
それはフィットだけじゃなくホンダの四駆は全車と言っていいほど車高が高い

>>889
新型需要だろ
そして２ちゃんねるでいつもの新旧論争勃発

>>901
いや、新型の批判は２ちゃん以外でもかなり叩かれてるし
新型を見て現モデルを買いましたって書き込みが多い中
新型がいまの現モデルよりも売れるって根拠が何処からくるのかって事ね

検討したけどお値打ち感があるのは旧モデルだな。

>>902
新型ってどこで見れるの？

赤い車に乗ってるヤシって、幼稚でDQN率も高いよね？

>>900
チェーン巻くときのためだけに
車高とってるらしいよ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ全盛期に何のこっちゃやら

>>900
本田に限らず４ＷＤ車は総じてタイヤに対してタイヤハウスがデカい。
チェーン巻いたりタイヤに雪が張付いた状態でも蛇角に影響が出ないようにするため仕方ないらしい。
ちなみにアイスバーン状態ではスタッドレスでもチェーン巻かないと運転不能になる。

>>892
ｸﾘｽﾀﾙｱｸｱﾒﾀﾘｯｸ乗ってるけど、やや緑がかった水色という感じ。
俺もビビ青と白・黄パールの４色で悩んだが、ビビ青は若向、パールは高いで消去…
本当は前〜中期設定のﾏｯﾁｬｸﾚﾑが欲しかったんだけど…

新型ウンコー　　　　　　で　現行値上がり
新型スゲーー　　　　　 で　現行暴落

明日はどっちだ！

色と言えば、俺はビビ青なんだけど、
ヤケに前を走ってる車に道譲られる事が多くて
俺は嫌われてんのかと(´・ω・｀)

ヘッドライト点灯すると、HIDだからか更に率が上がる。純正なのに。

やっぱビビ青は
インプWRXとか連想させるんだろうか？

単に煽られてると思ってんじゃないのか？
ちゃんと車間とってるか？
そして人相の悪い顔してないか？

>>909
上がることはないでしょ、常識的に（ｒ

>>910
車間距離は適切に。

>>910
車線の右寄りをあおり気味で走ってるんだろおまえｗ

すぐ新車買うと、２年後には「前期」って呼ばれるんだよな。
次の次に車買うとき、下取りに出すと「前期ですねぇ」って言われるんだよな。

>>910
光軸ずれてたり？

>>867
100万の車をローン組んで買うのか。
そういうやつは原付か自転車乗ってろって気がしないでもない。
俺は現金あるけどカードで払ってﾏｲﾙためてるわけだがｗ

8月にチェンジだから7月ボーナス商戦に買えば？
色とか選ばなければ8月にはいってから、ある中から選べば?
新しいモデルは値引かないし、ホンダは元々引ける値段設定にしてないし
フィットは20ひけばいいほうじゃ？
つか金がないのならやっぱり中古だな

今回はデミオを新車で買った方が幸せになれるかもな。

>>917
デミオよさそうだよね。

>>917
なんでそこで現行を新車でにならないんだろ

>>916
世の中にはローンで新車を買う人なんてごまんと居るだろ

>>916
貯金ができない、俺みたいなダメな奴もいるわけでして…。

貯金がまったくないなら、新車orいわゆる新古車もおすすめ。
トラブルほぼゼロ補償付き、消耗品もしばらく換えなくて良いからね。
コンパクトカークラスのローンだったらそこそこの給料でもやっていけるだろうし、
フィット（コンパクト）は中古の値落ちが少ないから新車で決まりだと思う。

ボロクソに言われてる前期のヤツは
新型に乗り換えて後期を旧型と言うわけだな

>>910
お前の運転もしくは車に問題があるんだろうな。
それか被害妄想（ｗ

HONDA公式で小説はじまた。

まぁ
『ｲﾝﾌﾟWRXを連想させるFit』
には、譲ろうという気持ちは分からなくないな

４ＷＤでタイヤハウスが広いのは仕方ないのですね。
それにしても、中の部品とか見えすぎでカッコ悪い…
下手に車高下げて、冬場困るのも嫌なのですが…orz
４ＷＤでローダウンされてる方いますか？

2001年06月〜2002年10月　（初期型）


2002年11月〜2003年09月　（○○型）
HID
ハイマウントストップランプ
電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能


2003年10月〜2004年05月　（○○型）
シフォンベージュインテリア
スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
パワステモーター容量UP
リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5T(FF)）


2004年06月〜2005年11月　（○○型　大幅改良）
グレード体系・ボディカラー見直し
新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
LED
ドアミラーウインカー
マイクロアンテナ
エンジン高効率化


2005年12月〜 （現行型）
ヒゲグリル
リアコンビネーションランプ
アレルフリーフィルター
Hondaスマートキーシステム

何でヒゲグリルにしたんだろう･･･

傷ついたドアミラーを塗装しようと思っているのですが、板金屋じゃなくディーラーじゃないと
本来の色にならないですか？
ブラックパールなので、ミラーだけ微妙に色が変わるのが心配で・・・

15ｗなら碓井軽井沢を降りた後の上り坂は登坂車線に入らないでもＯＫ？

>>930
この際だからミラーだけ全く別の色にしてみるとか？

>>930
まずはどれだけ乗ってる車なのかも書かなきゃ
長い年月乗ってたら色も褪せてくるからどれだけ同じ塗料で塗装しても
色あせてる純正色と塗りたての純正色じゃ微妙に色は変わるよ

>>930
ミラーごと買った方が安いんじゃね？

新車の１.３Ｗを買うことになったんですが､車高調を入れようと思ってます。どこのメーカーがいいですか？

>>932
それは(´･ω･`)
>>933
２月に買ったばかりです、
>>934
ミラー交換だと２万５千円、塗装なら１万円らしいので・・

板金屋でも純正色？で塗ってくれるのであればいいんですが・・

フューエルメータが半分を指してからセルフで満タンにしたら、28.7�g（３回測定の平均値）も
入ったんだけど、燃料タンクは42�gじゃナカタの？

>>937
ヒント：セルフのハッピーメーター＋タンクの位置

>>936
カーコンビニとかじゃなく普通の板金屋なら問題無い。
ディーラーも板金塗装は専門工場に出してるし。

>>937
いいスタンドをお持ちですね

>>940
俺は一度43L入ったことがあって、やられたかなと思ったら、次の給油までに980Km走ったことあったよ。
正直燃料計やられてんじゃないかってドキドキした。

300リッター入った記憶がある。

>>935
462、465あたりに書いてあるメーカーをぐぐれ

>>929 ヒゲグリル嫌いな人けっこういるみたいですね
　　　自分はヒゲグリル好きですけど。でも逆Ａガンダムのヒゲはなしだと思う

横浜で俺の前にいた白のFitから、見るからにお金持ってなさそうなおっさんが
信号待ちの時に降りてきた。
窓開けたらパッシングするなとか言ってるし、こっちとしてはﾊｧｰ?なわけで。
で、降りてきた目的が何か分からない間に車に戻っていった。
そのFitは後ろのライト変えたり、ナンバープレートにカバーしたりしてたんだけどね。
お金ないからFit乗ってるの丸分かりで、しょうもない小物をイジってるのが正直笑えました。
ちなみに俺の車はBMWね。
お前らの周りで白のFitに乗ってるおっさんがいたら生きてる世界と収入が違うんだから
俺に近づかないでくれと言っといて。

>>945
4点（配点25）

>>945
ﾍｰ(´ν_.｀　)ｿｳﾅﾝﾀﾞ

>>931
常識的な速度なら普通に上れる。
流石に160とかでは無理。

>>945
突っ込み所満載なコピペをまた(笑)
とりあえずＢＭＷは車種ではない事を教えといてあげましょう！

おまえら朝から釣られすぎ

>>945
とりあえずその車のナンバーをうｐして貰おうかｗｗｗ

色の話なんだが。
おまえら、黄色は買うなよ。分かったな？
何気に洗車傷が目立たなく、黄砂や埃も、黒に比べると目立たない。
夜、水銀灯に当たるとうっすらと緑に輝いたり、
日の下もそれなりに綺麗な黄色は買うなよ？

>>885オセロならお前もフィット

昨日、シャコタンしたＦｉｔを駐車場でみかけた
よく見たらフロントはガムテで補強してあった・・

車高低くして一瞬は見た目が良くなるけど、段差で壊れた後のダサさは凄いね･･

ヒゲグリルを普通の黒いのに換えられないかなぁ

>>952
おれは黄色を買わないようにしているが
周りが、黄色は派手だから買えってうるさいんだ。

マリアシャラポアのイメージがあって
黄色を買いたくないんだが・・・

1.5A
プレミアムホワイト
新車
Dセット付き
アルパインワンセグ付きナビ
室内フルオプション(ルーフなし)

いくらかな？

シビックEK？（車体が低い旧式のシビック）にのってるんだが
今年の車検で9年目か11年目になる。
ガソリンメーターは正しく示さないし、一晩寝かせないとメーターは動かないw
窓もガタつく。しかもあまりのらない助手席の窓w

フィットを考えてるが、シートがやすっぽく感じるのが難点だな
でも、ボディーはいい！

>>928をもう少し簡潔にまとめてテンプレ化希望。
ここでよく話が出る「前期型」「後期型」の境界は2004年06月のことですか？

>>959
サスの互換性としては'03月10月が境界のようだが、車としては'04年６月が境界みたい。

質問します
1300は、カタログ燃費が、ライフより良いみたいですけど、実際は？

>>958
シートなんて交換すりゃいいじゃん。
中古かオクなら半値だし。

>>958
現行シビック買った方が幸せになれるとオモ…

質問なんですが、ヘッドらいとを社外品と交換してる人います？あまり街中で見かけないんですが、何か問題あるんですかね？

>>953
ﾜﾛﾀ
全国中カローラかフィットになりそうｗ

>>955
工賃と部品で１万くらいでＡＵタイプに換えられるらすぃ。
オレの好きなのはなんもない初期型だけども･･･
現行から初期のグリルには換えられないだろうなぁ(´･ω･`)

ディーラーでオイル交換すると、いくら暗い掛かりますか？

ディーラーでオイル交換すると、いくらくらい掛かりますか？

>>968
7000

>>969
7000円もかかる？俺はディーラーでフィルターも交換しても4000円弱なんだが

>>945
フィットのルームミラーって後続車との距離が詰って見えね？
それで煽られてると勘違いしてる奴が結構いるみたいだぞｗ
だから煽られたと思ったんじゃね？ｗ
パッシングされたと思ったのは目がちかちかしただけとかｗ

>>970
フィルター交換して４０００だったら自動後退のスカトロ安オイルと同じ値段ジャマイカ。

Ｄで７０００って言われたから、純正を後退で買って自分で替えてる。

長い下り坂で、勝手にブレーキが踏み込まれるのは何で？
俺だけ？

自動後退で純正オイルとフィルタ変えても4000円弱
Dで変えても4000円弱
純正厨によると、自動後退の安オイルフィルタはろ過機能が弱いといわれるが
峠やサーキットで使っても全く問題無し。

Dで7000円ってCVTオイル交換と値段まちがってないか？

>>973
それは下り坂と判断してシフトダウンしてエンブレを強くかけるため
無論その時はフューエルカットして燃費を稼いでる

ああ踏んでるブレーキが更に入るように感じるのはエンジン回転が上がった分サーボも強く効くためだな

>>973
ブレーキ倍力装置の仕様です。

4000くらいなら、ディーラーで交換してきます。
ありがとうございました。

下りで、踏んでるブレーキが勝手に踏み込まれる感じです。
>>976サンに近いかな・・。
サーボって何ですか？

ブレーキ倍力装置

>>979
自転車のライトみたいなもんさ。
ブレーキが勝手に踏み込まれるというのが錯覚。
ペダルが軽くなってるだけ。