ジャガーXK　　　　

実は、これ乗ってるだけで今一番女にモテる車

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先代の中古がこなれてきたね。
それでも10年物が300万とかするけど。

品質が安定してくるの2002年ものからくらいだっけ？

まさに今「先代の中古」を購入しようか思案中なんですが，
同じ価格ならかなり新しい年式が手に入るソアラと迷っています．

ジャガーの耐久度ってどんなもんなんですかねぇ？
例えば，あのベージュの幌ってものすごく汚れが目立ちそうなんですが，
実際はどうなんでしょうか？

なんともぼんやりした質問ですが，もしオーナーの方がいらっしゃいましたら，
買ってよかったところ，困ったところを教えていただけたらと思います．
よろしくお願いします．

新型XK買ったほうがいいよ

買えるかそんなもん

>>6
元も子もない意見をどーもです。
が、とても買えません。。。

>>5
自分は初期型のXKを中古で350マンで買いました
今まで発生した不具合は

●パワーウインドウが上がらなくなる
内部のプラスチック製の爪が割れたらしく部品は1000円位ですが工賃で45000円かかりました

●オイル漏れ2回
シール交換ですがこれはよくあるらしいです部品は10000円位ですが工賃80000円かかりました

●交差点で突然止まる　セルも回らない
リレー不良らしく新品に交換しました部品は15,000円位ですが工賃60000円かかりました

ソアラは2代目の3000乗ってましたがソアラよりも優越感はありますし注目度もあるし道も譲ってくれます
でも新型または高年式の方をおすすめします

>>9

丁寧な解説ありがとうございます．
私が狙っているのは XK8 Convertible なので，
価格帯も近くてとても参考になりました．

ちなみに，それらの故障は，購入からどのくらいの
期間で発生したものなのでしょうか？

また，ガソリン等々の故障以外のランニングコストは
どの程度なのか，面倒でなければ教えてください．

7年目の車検過ぎたら要注意というか観察ですね
自分のは14万キロ走ってますが駆動系は丈夫なようです
プラスチックとゴム製品の経年変化による故障だと思うので仕方ないことだと思います
税金は省略させていただきますが燃費は街乗りで5キロ、高速で7キロくらいです

毎度のことながら盛り上がりませんな。
新しいXKに試乗しました。運転側のホイールハウスのあたりがゴトゴトいってました。個体差かな？いいクルマだと思うけどね。

>>9
年式はなんですか？V8エンジンですよね？リレーで工賃6万円っていうの、
凄いですね〜。調べるのに手間取ったってことなんでしょうかね。

ジャガーはかなりだざいお

新型XKRに試乗してきたけど、今乗ってる996カレラ2よりは速いが面白みはイマイチ。
誰が乗ってもフツーに速いって感じ。
独特のSC音がほとんど聞こえなくなっていて、排気音がメチャ良くなってた。

コーナリング性能とかもポルシェより上？

XK8 sports D車（３年落ち、走行７０００km）を中古で買い、２年２万km乗っていたが
(1)購入直後にエアコン死亡。新車保証がギリギリ１ヶ月残っていたので、これは何とか無料修理。
(2)ヘッドライトの真裏、Ｆタイヤのすぐ上にあるプラ製の蓋（ライトのメンテ用）が垂れ下がり、走行中のタイヤに接触してちぎれる事2回。ディーラーメカに見せると、、無言で破片を手で千切って・・・って、それで終わりかい！！
(3)突如オートマ２速固定（セーフモードとか言うやつ）になり、オバハンの原チャリに信号ＧＰで完敗（笑）
20万近い修理費にぶち切れ、輸入元に電話したら「折半で」・・・ってそれでも１０万。
(4)猛暑のなか、突如エンスト走行不能。
(5)豪雨の中、突如ワイパーが停止し視界ゼロ。結局これが原因で売却。
まあ、コミコミ600で買い、340で売れたからまあ良い方かも。

ついでだから言うが、ナビ装着の時、ガソリンタンクがリアシート裏にバンドのようなもの２本で固定されているだけなのを見て唖然・・・。ほとんどクラシックカーですな。
前出メカニック氏に「今までで一番凄いと思った車は？」と問うと、「そりゃ昔のベンツとポルシェでしょう！」と即答。だろうなあ。
前述豪雨の折、ディーラーに持ち込み、代車をお願いしたところ急には用意できないとの返事。それなら仕方ないとタクシーを呼んでくれと頼むと、「いくらでも流してますからつかまえて下さい。」だって。あのなあ・・・。
結局、豪雨の中待ち続け１台も通らないため、自分の携帯で電話しタクシーを呼びました（泣）

もう２度とこのディーラー（ジャガー○岡×央）には近づいてないが、なぜかつぶれずにやってる。世の中よほどマゾが多いと見えるな（笑）
このディーラー（ジャガー福○中×）に限らず、ジャガーのディーラーって皆こうなのか？

福野の試乗記でもボロカスに書かれていたし、漏れがここで書き込むまでもなくそのうちフォードも見放す（売却）だろうな。
いっそ巷間噂されるようにヒュンダイに買ってもらえばいいのにねえ。

ポルシェ？おまえ、比較にもならんぞ、やめとけ、後悔するから！
確かにポルシェより静粛性と乗り心地だけは良いが、それならベンツビーエム、レクサスでもいいだろ。

実際に所有した漏れが言うんだ、衷心から「やめておけ」（マゾは除く）

>>18
コーナリングスピードだけを計れば、XKRの方が上だろう。
速いし静か、ただ、面白くないんだよね。

>>19
たかがそれくらいのこと（あえて、そう言わせてもらうが）で、いやになるのなら、
君には輸入車は向かないと思うよ。
ディーラーの悪態には同情するがね。
それこそ、レクサスがいいんじゃない？
ポルシェやフェラーリ海苔なら、保証が切れた時点で年間100万程度の修理費は覚悟の上。

XKなら新車で買って5年保証に入っておくか、
中古でもマイナー後（2002年後期以降、4.2で6速ATになったモデルのClassicやR）なら、
それほど維持費も掛からないと思うよ。

ＢＳのカーグラＴＶで取り上げられてたな

>>20

その後、９２年式（１５年落ち）のＷ２０１（１９０Ｅ−２．６）に乗っている。
もちろん色々トラブルはあるが、ＸＫの時みたいに「死にかけ」たことはないな、今のところ。
まあ、豪雨で視界ゼロになり死にかけたことを「それくらいのこと」と言いきるほど漏れは猛者ではないから、イタフラ英国車は今後も遠慮しておくよ。

そもそも文面からすると1台で全てを済まそうとしてるみたいだが、ジャガー乗るんだったらセカンドカーは絶対必要だよ。

別荘と運転手も必要か？

ジャガースレには英国紳士気取りが多いからな。

>>9
工賃ってこんな高いのか．．．
いくらなんでも高すぎ。
新車で買える金持ちの足元みてるワケだなｗ

>>23
セカンドカーだろうがサードカーだろうが、雨は降るわなあ、日本なんだから。
ま、漏れは命と引き替えにジャガー乗るほど根性は座ってないから、遠慮しとくわ。

>>26
「ワイパーが動かなくなる」ことなんて、輸入車では日常茶飯事じゃない？
で、その度に「命と引き替え」なんて大騒ぎしてたら、やっぱ輸入車には乗れんわな。
漏れも10年くらい前にW124でワイパーが逝って（豪雨ではなかったが）からは、フロントガラスには撥水剤は欠かさないよ。
君のW201もいつ逝くかわからないから、撥水処理だけはしておいた方がいいよ。

文句言うならのるなよ。
修理20万？ だからなに？
金ねーなら 軽でも乗ってろ ダボ！

おお怖い

悪い事はいわん？ ばかかおめー
頭おかしーだろ このボンクラ。軽でも乗って 一人オナニーでもしとれ！

おい！22！視界０で死にかけた？
死ねばよかったのにな！オメーが。

先代XK8初期型に乗ってるけど、特別故障が多いって印象はないなぁ。
電気周りは普通程度（年式相応）の信頼感、駆動系とかは頑丈という印象持ってる。
電動ミラーとかカップホルダーとかのギミックはチャチ。
ワイパーが動かなくったことはなし。パワーウインドウがときたま場所を忘れる
ことがある w ウィンドウ位置は上げ下げで覚えさせられます。
>>19の症状は一つも出たことない。当たりか？

維持費も並。ディーラーの工賃も輸入車的に並。ただし値付けがやけに高い純正パーツがあるから
モノと状況によってはアメリカから取ると1/3ぐらいなことがある。

32さん。19のボンクラはジャガーと言う名前のプラモデルの話ししてるだけです。
しゃぶ中だから！

>>32
いや、こちらも３年前に４００万弱で買ったＸＫ８ですが
今も、１０年落ちとは思えないくらい故障知らず。
時々、パワーウインドウの反応がおかしい時はあるけど、困るほどでは無い。
車検も２回通したけど、問題なし。
セダンは知らないけど、クーペは、他の輸入車に比べて故障しにくいと思う。

ただ、さすがに塗面が傷だらけで貧相になってきたなぁ・・。

>>34

いやいや、セダンも故障知らずでした。

'96のX300ですが、昨年まで大きなトラブル無しで乗れましたよ。

>>35

そうでしたか。
セダンも故障が少ないんですね。

>>19さんはハズレだったのかも。

19はゴミ人間のボンクラじゃけー ゴミしかよってこんのんや！
類は類を呼ぶや。

>20の言うように、2002年マイナー以降のタマを買っとけば、
グッと故障率は減る。
96〜98年あたりの初期物は、かなり安く手に入るが、それなりの維持費の出費は覚悟。

>>38

上で、初期ＸＫ８所有者２名が故障無しって言ってますけど。

>>39
とはいえ初期型よりはマイナー後のほうが、弱い部分のマイチェンや
経年劣化・消耗の度合いが少ない分、故障の可能性はぐっと減りますな。
ウォーポン、タイミングチェーンテンショナーの２大弱点はマイチェンで
良くなってるし。

初期型はもう１０年経つのだから、使い方で程度の差もかなり開いて
るだろうし、バクチ要素は強いと思うよ。１０年経ったクルマとしては
敬遠するほど信頼性のないモデルではないと思いますけど、あくまで
１０年落ちということは認識しておかないと・・・。
無難に行くならマイチェン後モデルでしょう。

>>40
もしくは初期を買って、チェーンテンショナー、ウォーターポンプ、サーモスタットを交換して乗るとか、ですね。しかし、やはりマイナーチェンジ後が最もお勧めなのは、僕も同意です。値段も全然違いますもんね（笑）。

ジャガーはアメリカで５月の販売が前年同月の４４．１％減。
フォードはジャガーの売却を前向きに検討してるだろう。
http://nurses.autoblog.com/2007/06/01/by-the-numbers-may-2007/

>>42
すべてのジャガースレに貼り付け、乙
必死だねｗ

新型のＸＫＲカッコいいなぁ・・・
欲しいなぁ・・・

俺も。

新型XKは、日本ではどれくらい売れてるんでしょうね。
ランボやアストンよりは上、フェラーリよりは下ってとこでしょうか。

>>46
お察しの通り

本年度国内登録台数（1〜5月）
ジャガーXK　134台
フェラーリ　187台
アストン　97台
ランボルギーニ　78台

※ジャガーXKは単車種
それ以外は全車種

フェラーリが結構沢山出ていて驚き
ランボルギーニはスパイダーを頻繁に見かける(千代田区

XKは、5月からRが追加されてるから、1年間の台数はフェラーリを抜くかもね。

その中では手放す時はフェラーリが一番安定していそうからじゃないの

【自動車】フォード、「ジャガー」と「ランドローバー」の売却を検討 [07/06/12]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181577727/

2002年マイナー以降のXKRは、最低でも600万超えてるなぁ。
5年落ちでも半値以上ってことは、ガイシャの中古車としては割高ですね。

age

保守

初めて新型のXKRが走ってるのを見た（ブラック）

>>55
わが街では見たことないぞ。
旧型XKもめったに見掛けない。
もちろん、XJSやEタイプも見掛けないがな。

俺も新型は見たこと無い。
旧型でさえ２回くらいしか見たこと無い。

ただセダンは良く見る。

あげ

XKR Portfolio、国内30台限定販売か。
再来週の内覧会で売り切れちゃうかな？

>>59
そう簡単には売り切れないんちゃう？

＞＞５９
内乱会ってｗｅｓｔｉｎでやるんですか？

>>61
7月11日ウエスティン東京

■■■■■■　　危機！！　中国に侵略される沖縄 　　■■■■■■


http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061112-4.html

2002年マイナー以降のXK8を探してるけど、ほとんどRばかりで極端にタマ数が少ないね。
たまにあっても、変なカラーだし。

>>64
奮発してXKRにしたら？

限定30台のポートフォリオ11日でsoldout?

新型XKより６シリの方が売れてるのが気にくわん

XKより安くて独車だからしょうがないんじゃん。

先週、知り合いのXKRをちょっとの間借りた。
まだ500kmしか走ってないからアクセル踏めなかったけど。
せいぜい3500rpmまでしか回さなかったけど、やっぱり気持ちいいね。
気がついたのは、
2000rpmちょっとまではこのエンジンスペックから考えると案外パワーが出ていない。
街乗りでは乗り心地が良い。
アイドリング時の音が安っぽい。
オーディオの音質は抜群。
ナビは日本製らしいが、それにしては使い勝手が悪かった。慣れもあるだろうけど。
今時リアポールアンテナが・・　もしかしてそれが今風？

インテリアは文句なしだけど、軽く1000万オーバーの車にしてはこんなもんかという
感じだったな。エクステリアも新しさを感じられない。
当の本人もやっぱりもう少し頑張ってアストンマーチンにすれば良かったと思っているよう。

>>69
1300万と2000万では、ちょっとした壁があるからねぇ。
差額の700万で、ベンツEやジャガーSがもう1台買えるんだから。

アストンはナビはオプションでも選べないが、100万近く出せば、
後付けのナビが装着可能。
不安面はディーラー網の不備とメンテナンス面。

XKのリアポールアンテナは、最近入港してきた車以降は廃止になっているとのこと。

女にモテるという観点で言えば、アストンより上だと思う。ほんとに。
ただそれとは別に、同価格帯でベンツＳＬも買えちゃうからなあ。

最近の国産車に色気を感じなくなってしもうて、中古のＸＫが気になります。
マセもいいがＸＫはもっといい。ＸＫでＦＳＷ飛ばしてみたいな〜。ＸＫＲなら
スタンド前で抜かれずに済むかも・・・・。ガス欠で止まったりして。

'08XJからGPSアンテナがルーフコイルタイプになるらしいが、XKもそうなる
んだろうか?

実際のとこ国内でどのくらい売れてんだろ?

どうしてそんな事が気になるの？

ふぉっしゅ

XKRはクーペの方が出てるんだってね

カブリオレの台数が少ないんじゃないの?はディーラーで
「急ぎの納車だとXKRはクーペしかありませんっ!」て言われた。

XKの黒見た。格好いいなあ。
今一番女にモテる車っていうのは、あながち外れてないかも。

XKRのナビは使えるのでしょうか？(国産車の純正DVDナビぐらい)
私は初期型ゼロクラウンに乗っています。
それぐらい使えればいいのですが。

HDDも、前後モニターも無く動作遅し＞＜。ナビに拘るくらいならゼロクラウンや国産の方が断然良いです。
むしろ使わないで乗るくらいの勢いとこれがいいって思いがないと、後悔します。
先進AV装備望むなら新型のS-FX見てから来春モデル装備比べて決めたほうがいいですねー。でもXKはいいですよ。コストパフォーマンスは抜群でしょう、嫌味のない、適当な高級感の室内で乗り心地も良いです。

>>80 タッチパネルだし必要十分で使い易いと思うけどね。まあテレビが見れないのが致命的だけど。

早速のレスありがとうございます。
やっぱり外車のナビはダメですかね〜。
初めて外車を買おうと思っていまして、色々知らない所とか
ドライブするのが好きなものですから。。。
色々情報など有りましたら宜しくお願いします。

レクサスＬＳ４６０との併用ですが、画面精度は国産とは比べ物になりません。
しかしタッチパネルの使い勝手などはジャガーのナビは輸入車の中ではかなり良いですよ。

社用で使ってた初代MCプリウスセダンのDVDナビと同じです。電装はトヨタデンソーですからほとんどノントラブルですよ。
テレビはあとでワンセグチューナを付けることで１１年以降対応ですね。改造で走行中TV見ることも可能ですよ。

これ実物はいいよな。
写真写りが悪すぎるのか。

XKのナビ画面は、ワイドVGA（800×480）で、XJやSなど他のジャガーのナビ（480×234）より高詳細。
機能的には、さすがに最新のHDDナビよりは劣るが、普通に使うには充分だとおもうよ。

>>85 え？俺のXKちゃんでもテレビ見れるようになるの？

色々な情報ありがとうございます。結構古いナビなんですね。また何でHDDじゃないんでしょうか？コストを気にするような車じゃないような気が。。。

そうですよね、。地上デジタルＴＶとＨＤＤが装着されたらいいですね。

あまり出回ってないのがいいね

形見で貰ったXKRクーペ2004年式乗ることになった
タイヤが18インチと19インチの２種あるんだけどどっちが良いかな？　　

純正ホイールですか？ベストバランスは18、ルックスを今風にすることを重視
するなら19が良いと思います。

タイヤは純正です
いま18をはいているので暫くはそれで様子見してみます

ナマズ顔かわええ！

今日からＸＫＲ乗りに
年甲斐もなく嬉しさで眠れないｗ
ジャガーはノーマルが一番な気もするけどどうだろ
マフラー変えたりしてるオーナーいますか？
てか、スレ内に実際のオーナーはどのくらいいるんだろ？

おーっ！ｵﾒﾃﾞﾄｰ 俺ｲﾝﾃﾞｨｺﾞだよー　ニアミスしたらよろしくぅ

XJには、シートクーラーなるものがついてますが付かないのでしょうか？
やっぱ、ＣＬ５５０のほうがいいと思いますか？
スレ違いかもしれませんが何かここがいいとかご意見ください。
車的にはＸＫＲのほうが好きなのですが・・・。

愛してるならすべてが良い、以上

燃費どのくらいいってる？
リッター5.8って普通くらいかな

ジャガーで５.８走ればまずまずでしょ。

田舎県にいたときは７近くいってたんだけどねｗ

新型の話？
都内で5以上行きませんが。

俺のは4.5。

俺の７
高速中心だけど

初期型だったら200万ぐらいになってるんだね

この年式ぐらいになればジャガーでも致命的な欠陥はないんだよね？

ｆ

e

>>106
かなり壊れやすい

>>109

初期型ですが、全く壊れてません。快調そのものです。
内装のヘタリはそれなりですけどね。

>>106

ＸＫは故障の少ない車ですよ。

それはメンテがしっかりしてるかアタリを引いたかだと思う

正規ディーラーの人が壊れやすいって言うくらい
てかあの年代の外車はどれもそんなもんでしょ

初期型って、97年からですよね？
出た当初は、いろいろと欠陥があり、対応部品なんかが出ていますよ。
交換されていればOKですが、オリジナルなら問題多だと思います。
スロットルボディ、ニカシルライナ、テンショナ、ウォーターポンプ等・・・。
メンテだけの問題ではないですよ。

で、何年くらいから壊れない車になったの？


こないだ初めて現行型の実物みた
なんかアストンマーチンっぽくなったね

>>113
何をもって「壊れない」と言うか、ですが・・・（笑）。
確かMY2003からです。AJ34（4.2LのV8）からは、そういう問題が解決
されています。

考えようによっては、逆に壊れるところがわかっているんだから、
初期型を買って、スロットルボディの対策、テンショナ、WP、TSなどを
最新型に交換してしまえば問題ない（はず、笑）ですよ。

10年落ちの輸入車を買うなら、XKに限らずそれなりの出費は覚悟。
かといって、2002年のマイナー後の中古は、まだまだ高いもんね。