ケーターハム（バーキン他も可）スーパーセブン

1 ：みんなで情報交換：2007/05/06(日) 16:53:29 ID:RYEn3IqK0

おいらは'94ケーターハム1700SSを持ってます。（３年目）
現在トラブル発生で試行錯誤中orz
今まで見てたスレが1000超えたかでなくなっちゃったので
新しく作ってみました。
みなさん色々情報下さいませ(U_U)o〃

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 18:01:52 ID:S8LRutStO

>>2
乙です

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:27:09 ID:CqRVYm4sO

>>1
雨の中乙！

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:30:48 ID:KW2pMCl50

ロータスは駄目ですかそうですか

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 19:36:30 ID:wj7HRThK0

>>1
マツダのエンジン積んでいるやつね？

6 ：蓮之家円数：2007/05/06(日) 20:28:04 ID:pvUhOY+V0

前スレはＤＡＴ落ちでございますね。セブンスレは１０００まで使いきれることが
少なくて。GWは皆様走りにいかれて２ｃｈどころではないやうでございます。
ちなみに過去ログをあさる手っ取りバやい方法は２検を使用するより
小生の以前のHN「蓮乃家」と「セブン」でググる方が早いことが
先日判明いたしましたのでご報告いたします。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 21:08:31 ID:WlQu3SCQ0

マツダのと言っても、ＲＸ７のじゃなくてユーノスロードスターのと同じエンジンね。

8 ：みんなで情報交換：2007/05/06(日) 22:20:52 ID:ZuhzRM3O0

>>6
DAT落ちってなんですか？
おいら２ちゃんねる初心者なんで・・・
>>5
>>7
ロードスターってKENTエンジンなんすか？
知らなかった・・・
>>4
ロータスもオッケェっすよ！
転勤前の会社の近くの修理工場にロータス７があったなぁ。
Ver.4だっけ？ノーズコーンごとボンネット開くやつ
１年以上車庫の奥にあってある日突然無くなったんだけど・・・廃車？？

9 ：バーキン海苔：2007/05/06(日) 23:38:44 ID:K0EDq9Ry0

バーキン以外のケント搭載車の排気音は文字で表現するとどんな感じになりますか？
バーキンだとアイドリングはスバルのボクサーみたいなドドドッって感じです。
回すとまた違う音色になりますけどね。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 06:37:15 ID:WJ91No6q0

エンジンのチューンはもとより、
キャブの口径と調整とエキマニとサイレンサーの違いで、
ケータのケント同士でも音が違うよ。

11 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/07(月) 21:21:22 ID:nt8U5Fd+0

>>9
おいらのもキャプトンマフラーのような
「ドッドッドッドッ・・・」
って感じです。
昔はずっと単車の４発で直管だったんで、
そんな音になればいいなぁと思ってる今日この頃です。
RPM規制前のような音が・・・って無理か(笑)

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:24:00 ID:DuoOw9FJ0

事故ったら　悲惨だぞ
この種のカーは

13 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/05/07(月) 22:04:21 ID:c0Huof5s0

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　 / :::/;;: 　ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ￣￣￣ヽ､_ノ￣
なんか新スレになった途端初心者大歓迎になってるし…

>>1　乙です。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 22:50:22 ID:uo8SZuVE0

ケーターハムだけがほんもののセブン
あとは出来の悪い模造品

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 23:19:45 ID:urdHDzEt0

Lotus SuperSeven S2乗りの俺の意見

全てのセヴンスタイルカーは志しを同じくした仲間だ。

16 ：ゼロワンクラシック：2007/05/07(月) 23:53:06 ID:pt9xwFDo0

ぼ、ぼくも仲間にいれてくれるの・・・・？

17 ：蓮之家円数：2007/05/08(火) 01:10:45 ID:mfYt7t2G0

と、いふかもともとのロータス製のできの良さが如何ばかりかご存知な方は
ほとんどおりますまい。あえていふならば出来が悪い方がよりほんものに
近いのでございますが。まあ、久々の真贋論争も転落防止にはよいかも。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:05:07 ID:fJuVOwt00

>>14
お前最高！！
やっぱりセブンはケーターハムだよね、なんたって本物だもん。
世界一詳しいお前が言うなら間違いないよ。
ケーターハム教　教祖様今すぐ教団を設立してください！

19 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/08(火) 21:45:23 ID:k1eTtwdj0

>>13
こんばんは
すいません。私自身が素人なもので・・・
前のスレで色々と勉強になりましたのでなくなっちゃったのがショックで（＞＜）
色々教えて下さいませ　(u_u)o〃

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:06:45 ID:ZmUaQgFj0

ＡＣＢＣの手が掛かったものが本物じゃね？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:33:18 ID:simX0/200

>>8
グレードがいろいろあるの知らないのか？
1700ｓｓなんて低い方だろうが？
だから値段に三百万以下から一千万ていどの差が有るんだよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 00:47:57 ID:bN7hKw2l0

>>21
おまえこそ1700SSの値段知ってるのか？
今はクラシックのせいでKENT搭載モデルは安いイメージが有るけど
俺が買った90年前半の車両価格450万だぞ！
当たり前のように付いてるロールバーもマイクザパイプも、もちろんオプション
そこに予備倹、輸送、諸経費合わせて乗り出し600近くいくんだぞ。
大体その当時はBDRとSSと1600GTしかグレード無かったし。

23 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/09(水) 08:11:33 ID:EfjQI0AR0

>>21
グレードが色々あるのは知ってるよ。
でも1700ssはKENTエンジンでしょ？
自分のグレードは真ん中の車種だよね。（今のも含めりゃ下から数えた方が早いね）
でも、あの車重でこれ以上のエンジン積んでるのは
この狭い日本でましてや自分の技量も考えると宝の持ち腐れっすorz
趣味でレースとか出るなら別だけどね。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:41:05 ID:c2bor62E0

そのグレードって、今の目で見た馬力順、値段順で付けてませんか？
ホルベイチューンのケントエンジンが出た当時の貨幣価値と
今の貨幣価値が違うように、
馬力の価値も今と昔じゃ全然違うから。
今の130馬力より、昔の110馬力の方が価値としては上のものだったから。
6000rpmも出たら高回転型エンジンと呼ばれた時代があったんだから。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 14:06:15 ID:hamtmReX0

いろいろ乗ったけどオールマイティで一番楽しいのはKENTだね。
BDRも音は素晴らしいけどKENTの軽さとフィーリングがいいね。
kも軽さはいいけど刺激が足りない。ウ゛ォクゾールは重いw
ロータスTCはいいよねえ。なんかいいよねえ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:33:08 ID:FZCAdfLy0

>>13
同意！！
前スレとガラッと変わってしまったね。

なんかココに書き込むのはずかしい・・・

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:00:32 ID:c2bor62E0

>>1が前の流れぶった切った立て方しちゃったからね。
はしゃいだのは分かるが。

流れ戻るには時間かかかるかな。

28 ：蓮之家円数：2007/05/09(水) 18:32:17 ID:B4cwW1+70

様々なセブンがあるやうに様々な乗り手の様々なレス、様々な流れが
あってもよろしいのではないでせうか。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:52:47 ID:k4+sJlZX0

>>24
私の蓮S2は所謂Cosworth1500@1700で、ピークパワーは
6000rpmなんですが、公道できっちり踏みきれる根性無いですね。

フレームや足回り、タイヤの細さも相まって乗ってる人間が怖い。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:18:36 ID:kG1+c/PM0

>>25
ｋで刺激が足らないだ？Ｒ５００乗ってから言え。

31 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/10(木) 08:13:24 ID:nLZX/IgT0

>>26
>>27
すいません・・・
素人質問ばかりしているおいらも恥ずかしい限りなんで。
先生にでもなったつもりで
「バカだなぁ。そんなことも知らんのか！！」
と色々ご教授下さいませ。
授業料はでないですけどorz

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 14:24:54 ID:SXE6tJ0O0

スパッセってどうなの？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 13:17:00 ID:qll5D6qV0

>>30,
ああ、R500ね。ありゃ怪物。そりゃ認めるが
バカっ速の刺激じゃなくて、、、なんていうかなーっ
フィーリングの問題だよ。ま、わかっておくれなww

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:17:28 ID:yo75rVh10

>>33
音か？マフラーをワンオフで作ってもらえばOK
下手にエンジンいじって50万100万かけて馬力上げるより
タイコを自分好みの音にチューニングしてもらえばお買い得。

35 ：物欲：2007/05/11(金) 19:42:20 ID:yNbw20Mr0

>>9
　はい！、はい！　　思いっきり遅レス
　あちきのは、生粋の九州人が聞くと赤面する音です。
たぶん九州のセブンのりは、この音を出さないよう努力
しています・・・・。　　　　　　　　　　　うそ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 14:57:02 ID:NOs6NMds0

よっこいせ、と。

37 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/12(土) 23:18:31 ID:Ap4G4dIf0

おいらのセブンまたエンコしちゃいました・・・
温度上がるととまっちゃうんだよね。
前回はコイル故障で取り替えて、デスビもダメなとこ直したんだけどさ。
やっぱ、前のスレで教えてもらった
パーコレーション
くらいしか想像つきやせんです。はい。
電磁ポンプがエンジンブロックすぐそばにあるので離してみようと思います。
これって無意味ですか？？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 02:20:53 ID:gvZl6Oj20

やってみんと分からん。
燃料ポンプ部分でガソリンが沸騰して泡を噛んで燃料が送れなくなってる可能性もある。
燃料ポンプの電磁石自体が熱で作動不良になってる可能性もある。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 07:23:57 ID:tlJOxFNi0

今日いくつかショップへ逝って来る。そのまま買ってしまうかも。
オススメのショップはあるかい？ちなみに西三河在住。

40 ：蓮之家円数：2007/05/13(日) 10:23:51 ID:L/lDx0kb0

　37の方
やはりポンプは燃料タンク下（液面より低くなる位置）がベストかと。
　39の方
一番大きいのはａｃ。あとはＦスコ。まちがってヨースポ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 10:29:26 ID:8bA6D56I0

>>39
ACぐらいしかおもいつかん。

スパッセもいいか、店近いし。

地雷原に足を踏み入れたければバーキンだな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 14:38:00 ID:gvZl6Oj20

昔の燃料ポンプは、吐く力はあるけど、吸う力は弱いから
タンクの近くで低い位置に付けるのが普通。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/13(日) 21:35:22 ID:uvquyQQ9O

コレクタータンク付けてパーコレーション防止してみては。

44 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/14(月) 00:10:26 ID:b9Y5yKko0

みなさん
色々とお答えありがとうございます。
みんなのセブンはそういうことないですか？？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 01:45:15 ID:77DR6+7U0

燃料ポンプの配線接触不良でそうなった事ならある。
吐出量が下がってるから、ある回転数以上に上がらない。
そのうち低回転でも回らなくなる。

回らなくなった時、即座に、
キャブに燃料は平常と同じだけ来ていたか、
プラグは点火してるか、調べないと、
燃料側か点火側か原因が追えないよ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:44:38 ID:5UVg5vxf0

ダメになった時に、プラグ穴から燃料を入れて
掛かれば燃料系、掛からなければ電機系(点火）が原因だと思われます。

この点検方法は賛否あるかと思いますが、バイクの頃から私はやってます。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:11:36 ID:M3ik86SY0

>>46
プラグ外して、マイナス極をアースに接触させてセル回すのは？
火花飛べば燃料系、火花飛ばなければ電気系。

48 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/14(月) 20:28:23 ID:/YIKvqCJ0

そうですね。
知識不足で思いつきませんでした。
今度同じ症状でとまったら、
プラグコード抜いて予備プラグつけてエンジンブロックに付けてみて
火花飛ぶか確認してみます。
さっき車屋と電話してておんなじ事言われました。
よい勉強になりました。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:39:22 ID:M3ik86SY0

>>48
電気系の場合デスビに入ってるコードが振動で断線してる可能性大だよ。
外してテスターで確認してみれば？

50 ：４６：2007/05/14(月) 22:43:55 ID:5UVg5vxf0

>>47
省略しすぎたかな？
プラグの火花の確認はお約束だから、書きませんでした。

火花が飛んでも点火時期がずれてるとか、弱いとかあるから・・・

51 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/14(月) 23:33:54 ID:/YIKvqCJ0

>>49
デスビは直したばっかなので気にしてませんでした。
調べてみます。
>>50
お約束事もチェックしなかったおいらって・・・orz
もっと勉強しますです。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:01:45 ID:M3ik86SY0

>>51
イグニッションコイルからデスビに来ているハイテンションコードの事ですから。>>49

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 13:48:49 ID:lNwPUNlJ0

火花は、プラグコード抜いて、そこにドライバー挿して、
ドライバーのシャフトをエンジンに近づけて飛ばす。
予備プラグなくてもすぐチェックできる。

温度上がると止まるんだから、温度低いうちは正常に回ってるんでしょ。
なら、点火時期もコードの断線もおそらく大丈夫じゃないかな。
チェックはした方がいいけど。

暫く走るとダメなんだったら、忘れがちだけどバッテリーの劣化の可能性もある。
へたったバッテリーがオルタネーターの発電を吸収しちゃって点火が弱くなる。
でも休ませると電力回復するから、最初のうちだけは回る。
バッテリーを排気管の近くに置いてるモデルなんかだと、遮熱してないとすぐやられるしね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:10:08 ID:+xTM+nZf0

あげるぅ

55 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/16(水) 23:28:23 ID:tmdt1tSk0

>>52
あっ!?
ほんとだ。よく読んだらコードの事でしたね。
すいません。早とちりでした。
>>53
バッテリーですか・・・なるほど。
昨年８月に替えたんだけど、あんまり乗ってあげてなかったあらなぁ・・・
テスター当てたらそうでもなっかたんだけど、
とりあえず色々調べて、最も怪しい順で替えたり直したりするしかないかもしれないですね。
バッテリー位置は
エンジンルーム左奥。助手席に一難近いとこについてます。
排気は左側だから、もしかしたらそうなのかな？
遮熱の方法とは？？
エキパイ等に巻く石綿みたいのを巻いておけばよいの？ちがうかorz

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:40:21 ID:J2VyWoGB0

>>55
アルミ板切って、熱源との間に遮熱板入れれば？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 11:47:35 ID:0TBvC6DT0

>>56
アルミ板の加工って結構難しいぞ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 05:17:44 ID:Oi6HLGME0

オートバックスとか行くと、遮熱用の板やシールあるよ。
バッテリーに段ボール撒いた上から天ぷらガード撒いてもいい。

バッテリーやられてても、止まってる時にテスター当てただけじゃわからない事もある。
それと、オルタネーターも熱でやられるから注意。
回転上がると電圧が必要以上に上がるようになる。
アクセル吹かしてヘッドライトが明るくなるようだとヤバイ。
熱だけでなく過充電でバッテリーがいかれる。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:24:14 ID:D6R8NEPd0

立川流あげ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 20:36:34 ID:ZyBD392/0

誰かーセブンデー行ってへんのか？

ネタが無いぞネタが！

61 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/21(月) 21:41:55 ID:Mfh76NXU0

>>58
ありがとうございます。
今のところアクセル入れてライトが急激に明るくなるって事はないです。
合間を見てアースキット取り付けてみようと思います。
これで止まるようなら熱遮蔽っすね！

62 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/21(月) 21:45:59 ID:Mfh76NXU0

>>60
すんません
おいらの素人質問ばっかりですね。
確かにこのままではネタなくなっちゃうよね。
できればおいらも質問ばっかしたくないっす。
質問多いって事はそれだけトラブル発生って事だからorz

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:12:55 ID:7CA3BjFbO

セブン所有者って全国でどんくらいだろ？
2～3000人くらいかな？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:11:58 ID:DRlx4xex0

>>61
アースキットを入れるのは薦めないよ。
あれは正常なモノを更に良くするためのもの。
もし仮にアースキットで直ったように見えたとしても、それはだましだまし動いてるだけ。
本来の原因が見えなくなるだけ。
オプション的なものは、まず素で正常になってからにするべき。

バッテリーがやられていたら、熱を遮蔽しても手遅れ。
まずバッテリーを新品に交換して、その時に同時に遮熱。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:01:27 ID:jlhVnk9J0

ちなみに７／７は大黒Ｐなのかな？

66 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/23(水) 21:36:05 ID:pIlmXUJ40

>>64
確かに言われてみれば・・・
バッテリーは交換したばっかなんだけどなぁ。
って、去年の夏だからもうすぐ１年だけど。
テスター当てても大丈夫そうだったと思うんだけど・・・
デスビもコイルも交換したしどこが原因なんだろ？
まだコイル～デスビ間のコードチェックしてないから今度見てみよっと。

67 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/23(水) 21:55:24 ID:pIlmXUJ40

ちなみに
アースがきちんと取れてない場合にどんな支障が出ますか？
おいらのは
しばらく走行後、給油等で5～10分エンジンストップし再度始動させようとすると
セルが「キュッ・ロ・ロ・・ロ・・・・・ロッ」と
バッテリーあがりのような感じで、
直接バッテリー同士で直結してもあまり変わらず、
マイナスをエンジンブロックにはさんだらセルの回りが少し良くなりエンジンかかったので、
アースがちゃんと取れてないのかなっと思って・・・

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:26:10 ID:q27XI95x0

俺の経験からすると、その通りだよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:29:18 ID:FQmTEUTR0

>>67
ハイテンションコードが断線してて、冷えてる間は断線部分が接触してるけど、
温度が上がると絶縁体が膨張して内部導体が断線状態になるっぽい。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:41:50 ID:tsJA8Fl/0

ハイテンションコードは数ミリ離れても機能するよ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:27:15 ID:Az3X6G7V0

昔の車はどれもアースは弱いよ。
けど、それでも正常に作動する程度しか電力は必要としていない。
アース強化で良くなって見えるのは当然の話。
正常な車でもスパークが良くなってエンジン性能が上がるんだから。
だから、アース強化して直っても、それは誤魔化してるだけでしかないんだよ。

ちなみにバッテリーはナマモノで、正常使用で性能を維持できるのは２年。
排気管の真横の輻射熱を浴びる位置で使ったら、
高速を頻繁に走ったら数ヶ月で終わっても不思議じゃない。
それが昔のセブン。

テスターは電圧は計れるけど、電力は計れないからね。
大丈夫そうだったとあるけど、正確には何ボルトだった？
正常なら無負荷で12V台後半以上、セルを回してる時は最低でも10V以上。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:10:29 ID:JCpKjSTd0

http://have-you-afternoon.tea-nifty.com/car/archives.html
つぃつい見入ってしまった

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:28:33 ID:T4cEnAYs0

それもバッテリーが下にある頃のモデルだね。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:02:34 ID:dkGR2QH20

>>73
上に引き回した方がいいね。

75 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/25(金) 21:11:45 ID:zcAUU7il0

>>68
おいらとおんなじ症状だったんですか？
詳しく教えてくださぁい！！
>>71
ありがとうございます。
バッテリーは無負荷で12.1V～12.3Vだったと思います。
アイドリング時で13V近かったと思います。
セル回した時は今度見てみます。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:05:45 ID:Srvn9k3z0

トップギアがウェストフィールドXTRをテスト
http://www.youtube.com/watch?v=Uk93RV8q52Y

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:27:11 ID:Zl6Q4Bg/0

>>75
それ、ぜんぜん大丈夫そうじゃないよ。
無負荷で12.1V～12.3Vじゃ、もう寿命。
しばらく走ったらバッテリーが疲れて、セルが回らなくなる。
いくらか休ませたらバッテリーが回復して
一発目の始動くらいはできるようになる。

一端かかりさえすればオルタネーターが発電するから一応回りつづける。
走行中は約14Vにまで上がる。
14Vを超えるようだとオルタネーターがパンクしてる。

78 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/26(土) 08:22:36 ID:Ta+RTn+80

>>77
ありゃ！ホントですか・・・
確かスタンドで計ってるの見た時にそんな数値だったと記憶していたのですが。
ちともう一回計ってみます。
アクセル踏んだ状態で14Vを超えてしまうとオルタネーターがダメになっちゃうんですか
つまらん素人質問ばかりですいません・・・

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:03:30 ID:Zl6Q4Bg/0

12Vバッテリーは、12Vじゃないからね。
正常値は12V台後半だから。
容量が充分に生きてればそれでも回るけど、替え時だね。

オルタネーターはどんなに回しても発電が14Vを超えないように出来てる。
超えていたら、もう壊れているという話。
排気管の真っ正面だから、遮熱しないとやられる事あるよ。
その壊れたオルタネーターで走っていたら過充電でバッテリーがやられます。

80 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/27(日) 09:59:00 ID:sJg05Z/10

>>79
ありがとうございます。
丁寧な回答助かります。
ちなみに、
バッテリーが寿命、またはオルタネーターの14V超え
の状態で、走っている途中エンジンが止まってしまうって事は
考えられますか？
やっぱ、途中で止まっちゃう方は別の問題っすよね？
止まる前はカブリ始めてキャブんとこでパンパン言い始め、バックファイアも目立ってくる。
そしてプツンといって止まっちゃうんだよね。
まだその症状出てないから、プラグに火が飛んでるか確認出来てないんだけど。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 14:47:59 ID:817UA8QMO

↑点火時期

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:21:48 ID:bSGfKQEG0

>>80
ベテランじゃないんだから、同時に二つの事は考えない事。
まずバッテリーの電圧が低くなっているのが分かっているんだから、
それをチェックして正常な状態にしてから、次の症状を調べる。

一つを正常にしたら、もう一つの不具合の症状の出方が変わる事だって良くある。
それによって原因の追い方だって変わるよ。

燃料ポンプの電源かアースに接触不良があって、
バッテリーが弱くなって接触不良が顕著化してるのかもしれない。
またはポンプかキャブでパーコレーションの可能性もある。
とにかく芋づる式に症状が広がるんだから、悪いと分かった所は先に直してから、
次に進むべし。

回転上げてもヘッドライトの明るさが変化しないのなら
オルタネーターの電圧は上がっていない。
将来、熱でパンクする可能性はあるよって話であって、
原因でないと分かったらまず、原因から省く事。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:05:13 ID:OCrbcc1dO

↑
今週末、早朝の東名・横浜インター近くで事故ってたグリーンのセブンが居たなぁ。
体は大丈夫だったのかしら。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:30:25 ID:ZKPBbVrB0

でかいＧＴウイング（笑）付けてる人をたまに見かけるけどさほどアレ意味ないよね。
最高の自己満足だろうけど。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 20:41:30 ID:XnFefcM60

車自体が自己満足である件について

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:00:48 ID:M8QCn74w0

興味ない人から見ればセブン自体に意味が無い
無駄な物が何も無いって言っても、セブン自体が丸ごと無駄

ってウチの奥さん言ってたよ。

87 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/28(月) 21:26:44 ID:b4QnJFQg0

>>82
そうっすよね！
あせって色々やってもしょうがないっすよね。
分かるところからコツコツやってきます。
>>85
基本的にセブン乗りは自・車共に自己満足だと思われる・・・
>>86
おっしゃるとおり！！
ウチの嫁さんはおいら同様、単車乗りなんで
ある程度（ほんのちょっと）理解してくれてます。
何かある度に「売れ！！」って脅されるけどorz

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:49:18 ID:SPNyVIq80

>>84
ん？車体から大幅に出ていれば翼がちゃんと風を切って
軽すぎる車重で泣かされるトラクションを稼ぐことが可能だと思うが。
まあ峠走るぐらいなら必要ない。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 02:44:02 ID:Gzy7wKY60

ノーマルスクリーンだとどうだろうね。
レーシングスクリーンなら効果はあるでしょう。
セブンは軽すぎてリアのトラクション不足気味ではあるから。
後部にドラッグがあれば空力中心が後退するから直進安定性も上がるし。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 02:56:04 ID:oJUk0u6hO

>>84 本気で言ってるのですか？

ウィングは大きく角度が
ある方が効果あります。
ダウンフォースについて
勉強してきて下さい。

('A`)ネタにマジレス（ｒｙ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 05:53:33 ID:Gzy7wKY60

角度があっても気流がちゃんとしてないと効果は出ないよ。
ノーマルスクリーンの乱流を受ける幅は、効果は下がります。
角度も強すぎると翼面から気流の剥離が起きてダウンフォースが消えて
ただのエアブレーキなります。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:07:37 ID:oJUk0u6hO

>>91 適当が大事という事ですな。

という訳で７にウィングを付ける時には
気流と角度に気をつけて下さい。

('A`)気流の剥離が起きる角度って凄いな…。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:43:38 ID:uY2X/90h0

>>92
ランチャデルタHFのリアスポの角度て何度だろ？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 22:03:33 ID:MOV7iT/e0

あんな物（GTウイング）で変わるなら、クラムは空飛ぶんじゃない？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 22:14:53 ID:Gzy7wKY60

スポイラーだから、殆どエアブレーキ並の角度だよ。
あれで車体後部を駆け下りる気流を剥がしてやって
リアが揚力でリフトするのを抑えてる。
スポイラーと言う名前の通り、揚力をスポイルする部品。
翼として機能する翼弦長はすごく短いから
ダウンフォースはあまり出ない。

ウイングとスポイラーの用途と原理は、似てるけど少し違うよ。
飛行機のスポイラーでも、舵面と違って90度近く立ち上がるものもある。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 22:18:45 ID:Gzy7wKY60

>>94
クラムシェルウイング、高速でちょっとだけリフト傾向あるよ。
力点がエンジン位置なんで、あんまり影響ないけど。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 23:32:08 ID:7cXBnX2F0

>>96
ちょっと？200ｋｍ/超えるとステアリング効かなくなる位浮くぞ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 23:37:59 ID:Gzy7wKY60

高速で200キロも出しちゃダメw

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 23:41:18 ID:7cXBnX2F0

>>98
国際クラスのサーキットでストレート全開にすれば出る。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 01:10:28 ID:GNmGtmG+0

>>99
俺の1700SS＋クラムは出ないな。
茂木のバックストレートで180ｋｍ

鈍感なのか、リフトは感じられなかったけどな？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 06:11:18 ID:k30iNXzP0

メーター読みで180km/hでも、実測では150km/h切ってる場合もあるよ。
スピードメーターは、40km/h付近では合ってても、上も比例して正確というわけではないから。
安全のため、メーターは実際より多めに示す傾向があるし、
ケーターハムのメーターは精度が高いとは言い難い。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 08:21:36 ID:X7ekcE7q0

>>101
STACKとかＶＤＯでもか？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:40:29 ID:a/sTOyxH0

楽しんでるねー

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:02:30 ID:WAq605yg0

ＧＴウイング大好き厨がムキになってるからね

105 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/30(水) 19:23:00 ID:NGfLkUPl0

セブンにウイングってどこにつけるの？
サイドにつけたら飛んできそうだね。
渋滞知らずだ！

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:29:23 ID:k30iNXzP0

>>102
車速パルスを拾うタイプじゃなければ、大なり小なり誤差は出るよ。
針が低めに狂うと危険なので、だいたいは高めに狂う。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 19:42:42 ID:O1ph+9df0

まったり走ろう

108 ：情報教えてくれぃ！：2007/05/31(木) 21:46:15 ID:e5iL1BXz0

そうっすね！
程よい安全運転で。
よく跳ね馬とかで「どうよ！！」って感じで
１速・２速引っ張りまくってる人いるけど
ありゃカッコ悪いね(笑)
まぁたまには上も回してあげないといけないんだろうけど。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 17:28:02 ID:OTmuJbPZ0

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u11498562
http://www.tamiya.com/japan/products/list/12car_masters/html/10201.htm
http://www.tamiya.com/japan/products/list/12car_masters/html/10201.htm
http://www2.odn.ne.jp/littlewheel/ltsuper7.html

110 ：蓮之家円数：2007/06/01(金) 21:48:18 ID:ej0gBNs60

一番上は終わってますね。
二番目と三番目は同じもの

といふことでおもちゃよりもこれとか
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e70563377
不人気車にしてはチョイ高いこれとか
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=K070531CK0001177582&car_cd=ROS999&clid=201294001

111 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/02(土) 04:13:00 ID:qBM7Nl1q0

セブンの電動チョロＱカーは？
千葉の16号沿い「ウエストフィールド」総代理店の店先に
ずいぶん前に展示してあったの見たけど。
かわいかったな。でも200万・・・

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:21:57 ID:qu26A+hiO

実物から始めて、全スケール並べてみたい

113 ：七好き：2007/06/02(土) 11:31:00 ID:DteqxSWr0

円数さんお久です＾＾
ロータスＴＣ車、乗ってみたいっすねー、Ｓ３どんな感じなんだろ？
Ｓ４ってエンジンはロータスＴＣなんすかね？でも重そうｗ
フロントサスのアームの太さ見ると、ケータ見慣れた者には異常に思えるｗ

114 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/02(土) 21:41:38 ID:qBM7Nl1q0

素人質問すいません
バッテリー電圧測定の無負荷時、アクセル入れた時
どのくらいの数字が出れば正常なのでしょうか？
14Ｖ超えてたらオルタの過電圧ってこの前ここで教えてもらいましたが。
また、電流測定の際はどのくらいのＡ数が正常なのでしょう？
クランプ型の挟まずに測定できる直流電流測定ＯＫのテスターを購入しましたので、
さっそく明日調べてみようと思ってます。
ほんと素人質問ですいませんです。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:31:26 ID:pznKnkGo0

ガソリンスタンドでバッテリー診断機にかけてもらうのが正解。

116 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/02(土) 23:53:31 ID:qBM7Nl1q0

確かに・・・
でも途中で停まっちゃった時に困っちゃうから。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:40:33 ID:36saq0Lj0

>>110
Ｓｒ4が不人気だなんて自虐的な・・・

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:59:03 ID:NhadyzR70

無負荷で測って既に.性能低下してるのが確定してるのに、
何で新品バッテリーではなく電流計を買ってるのかが意味不明。

119 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/03(日) 09:39:46 ID:b+e0QG2J0

>>118
新品バッテリーも買ってるよ。大丈夫っす。
今後の知識の為にと、バッテリーがダメになった理由が他にあった場合、
そのまま新品つけてもまた同じ事でしょ？
14Ｖ超えたらオルタが不良とか、どこの電流・電圧・導通を計って
こうだったら正常・不良というのが知りたかったんです。
贅沢っすか？？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 10:15:21 ID:NhadyzR70

まず一つずつ。
そして、我流で先走って考えない事。
点検で電流や誘導まで測っても意味がない。

回転数を上げて行ってもヘッドライトの明るさが明るくならないのを確認済みなら、
オルタネーターは正常に働いてるのは確定しているんだから、それも原因かから外す。

先走って空回りしてるよ。

121 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/03(日) 14:36:14 ID:b+e0QG2J0

>>120
踏んでライトが明るくならなければオルタは問題ないんですね。
バッテリーの電圧とかはこの前とまってガススタの人が計ったのを
横目でチラリと見ただけだから、ちゃんと計らなきゃなぁと思って。

122 ：蓮之家円数：2007/06/03(日) 17:36:30 ID:0jmQiHox0

　１１３の方
S3は現行のケータと比べると非常に脆弱でございますね。
TCエンジンはアタマが重いですね。ただしケントより下がある分
上りや信号出だしではさほど引っ張ることなく進めます。
アームに関してはユーロパとほぼ同じなので
「ちぃい、スタビを（ｒｙ」ということが。
　
　１１７の方
いえ、不人気といっているのはあくまでもメディアの上
だけでして

　１２１の方
とりあえず現状どういう状態になっているか、どこまでおこなったか、
どういうところまで自身でできるかを列記するなり明らかにした方が
解説する側もし易いのではないでせうかね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:28:18 ID:NhadyzR70

>>121
別に精密機器の数値じゃないので、
正確な電圧値がどうかではなく、正常使用できるかどうかで判断しよう。
新品なら満充電状態で常に12V台後半。
走った後でそれより下がるようなら、その分だけ劣化が始まってる。
それだけの事。

排気管の横に置くタイプは熱でやられるって何十年も前から分かってる話で、
だから今のセブンは上に置く設計に変わってる。
原因を追うも何も、かなりの確率で熱害なんだから、まずはそこから疑うべき。

勉強と言えば聞こえはいいが、
自己診断、自己修理で、いじり壊すタイプだぞ。
趣味だから、納得してればそれもいいとは思うけど。
修理より診断の方が沢山の経験が必要で、プロでも難しいんだから。

124 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/04(月) 09:01:38 ID:QR8496jp0

了解しました。
「何の知識もない人間がこんな車乗るもんじゃない！！」
ってイメージがあって、
スレ見ててもみなさん詳しいからなんかアセっちゃって・・・。
ある程度、一般的な事や１度故障・修理した事は頭にはいってるんですけどね。

昨日、測定しようと思いキーONしたらいつまで経ってもポンプ音が
落ち着かないからどっかで漏れてる？と思いOFFし確認。
右側のキャブからガソリンがドバドバあふれてました。
クリーナー外して下に雑巾置いて、もう１回ONしたら、
左上の穴からガソリンが溢れてきて、その後キャブ口両方から溢れてきた。
左側のキャブは問題なし。
目詰まりかなんかかな？この前は上のホースが劣化で替えたんだけど・・・

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 12:00:58 ID:YMyUkVAY0

>>124
燃料のインレットバルブに異物噛んでる可能性大だね。
ここに異物が挟まるとフロート室に規定量の燃料が溜まってもどんどん燃料が入ってくるからオーバーフローする。
普通はフロート室開けてエアで吹いてやると直るんじゃないかと。
これで一時期直っても再発するなら、燃料タンクに錆が出てたり、砂が入ってたりする可能性もある。
その場合長く大事に乗るなら、タンク洗浄、最悪タンクからライン総交換。
ごまかしながら乗るならフューエルラインにフィルター入れればいいかも。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 12:48:13 ID:dP2yL9Jy0

>>125
もしタンクなら敷居が高いから、流石にプロ任せだね。

127 ：蓮之家円数：2007/06/04(月) 16:46:51 ID:PYl5Cs270

小生の知人のウエバでフロートの根本がぽっきり折れて燃料だだ漏れという
ケースもございましたし・・・あとフロート内に燃料入って沈んだ方も

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 03:27:38 ID:ZbQqfzQQ0

どっちにしてもキャブに異物入ってるな。
回らなくなるのも異物で詰まってるのかもしれん。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:41:47 ID:v7MYsBle0

X330スーパーチャージャー付き
http://pistonheads.com/news/default.asp?storyId=16328

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:50:55 ID:DReAga0K0

スーパーチャージャーよりクーラー付けた方が売れるのに、、、

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:17:40 ID:kbz0Luzs0

クーラーはいらんだろ。
キットカーなんだから、欲しけりゃ付ければいい。
クーラーなんて簡単なんだから。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:57:13 ID:+a9BcYMfO

おっしゃる意味がわけわかるませぬ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:56:40 ID:eEOu0sBR0

光岡の７もどきはエアコン装着率かなり高かったらしいな

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 01:01:02 ID:saxJ1NEJ0

>>133
だって中身ロードスターだからね、配管とエバポチョイチョイといじれば付く。
Kユニットとかはむなしくブロックにフタがしてあったが。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 07:34:46 ID:xUFDFK1I0

昔はエアコンの無い車に後付けでエアコン付けるのは珍しくなかった。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 16:20:03 ID:GkwA2/GVO

だから何だよ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 21:30:50 ID:2SoQUZrU0

>>134
セブンにただ付けただけじゃ冷えないんでは？
全体の熱容量がたりないから。
そういう設計してくれればなあー
ツーリング派はクーラー有りがありがたい

138 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/08(金) 21:50:48 ID:pKYZJfKM0

クーラーか・・・
確かに夏は欲しいっすね！
「夏は涼しくていいね！」って回りに言われるから。
特に雷雨とかで幌かけた時ね。
暑いわ曇るわで手に負えないっすから。
曇らない方法はないんすかね？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 22:30:28 ID:HitJCnQRO

すまん、おいらの光岡はエアコン付いてます。はい。もどきでスンマセン。涼しくてスンマセンm(__)m

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:11:52 ID:l+4XXUPz0

>>138
そんな簡単なこと言わせるのか？スクリーンを外せばいいじゃないか。

141 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/09(土) 00:16:10 ID:a3cbjJ4H0

>>140
おっしゃるとおり！！
って・・・
雨の日にどうしても幌つけて乗らなきゃならない時に
フロントは熱線入ってるから大丈夫だけど、
サイドとリアがさ。
まぁ、おいら１人ん時は多少の雨だったら幌つけないけど、
チビが乗ってる時にはねぇ～。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:34:35 ID:N7gSJKfY0

７に子供乗せるなよぉ

143 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/09(土) 00:51:05 ID:a3cbjJ4H0

>>142
やっぱダメ？？
一応乗せる時はウィンドウだけつけるんだけど。
もちろんチャイルドシート(簡易的なの)はつけるので違法ではないと思われる。
チビは平気で寝てるよ(笑)

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:18:03 ID:LM7Sk8C40

>>141
リアのウインドウをファスナーで開けられるタイプの幌にするんだよ。
雨が降ったら開けて乗れば曇らない。
バックしない限り後から雨は入らない。
サイドは曇り止めで拭きながら走る。

後が開くタイプは、真夏はサイド外して乗れば
ビキニトップになって日差し避けになるのでいいよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:29:07 ID:Koypkuw2O

幌は簡単に付けられる？俺一人では握力不足ため着けられません。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 08:35:16 ID:LM7Sk8C40

コツをつかめば簡単。

骨のベルトを一杯に緩めておく。
先にフロントのボタンを全部はめる。
次に後をボタンを全部ははめる。
最後に中に入ってベルトを張る。

外す時はベルトを緩めてからボタンを外す。

147 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/09(土) 08:40:54 ID:a3cbjJ4H0

>>144
そっか！
確かに言われてみればそうっすね。何の為のチャックだべ？って思ってたんだけど・・・
>>145
特に問題なし。ただしけっこうすぐにボタン壊れる。
縮んで位置がズレるのを無理やりやるからいけないんだろうね・・・
トノカバーは車停めてる時は常になんでオッケェとして、
幌は天気がよく暖かい時に取付しとくと熱で多少伸びるから次回使う時ラクかも。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:37:42 ID:XkFLetm/0

試しに投下してみたりして。

http://www.youtube.com/watch?v=_osDgdL9aqI

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 17:28:11 ID:VxqV5aBm0

>>145
使ってないと老朽化と言うか、
堅くなって付けづらくなるよ。

ずっと付けてない俺経験則。

150 ：蓮之家円数：2007/06/09(土) 20:53:57 ID:HvqqjfuK0

１４８の方
これは・・・・実は小生もフェンダーステーは３度ほど折損したことが・・
サーキットからむき出しで家まで自走するのはハズいものがございますね

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:32:16 ID:FNStiLEDO

>>147
あなたの御馬鹿な文章には我慢致しますが、その馬鹿丸出しのコテハンだけは辛抱堪りませぬ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 01:42:01 ID:fvPA+Qz50

ケーターハムだけが本物
その他の偽者はくるな！
みつおか？はあ？
あんな、くずぼろと仲間だと思われたくない、かえれ
二度とくるな！

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 02:29:25 ID:iPhMJRkh0

ボロさで言うと多分、
ゼロワンよりうちのケータの方がボロ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 11:13:57 ID:wI9K3Qzs0

07年型LCCロケット動画。欲しい。
http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=225662&Page=2&CT=V

155 ：情報教えてくれぃ！：2007/06/10(日) 15:51:09 ID:o1kVgR8k0

>>151
なんかおバカな事かいてる？？
コテハンってなに？
なんか知らんけどごめんね。
我慢してよ！おいら素人なんだから・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 17:39:41 ID:QUnO/42EO

>>152本物と言ったらロータスだろカス。
お前が二度と来るな。

>>155 自分で調べる努力をしろ。
とりあえず初心者板に逝け。

157 ：蓮之家円数：2007/06/10(日) 18:33:35 ID:Ka8nnf2g0

　１５５の方
とりあえず
http://pmakino.jp/channel5/misc/2chbible.html
あと、情報を享受する立場で相手に素人である事を理由に
「我慢」を強いるのであれば
情報提供者や相談相手は自動的に減少するでせう。
特に２ちゃんにおいては。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:10:25 ID:Og0iHIqU0

ケーターハムはロータスセブンの権利、ライセンスを受けた正当なモデル
レプリカではない、本物のスーパーセブン
他は出来の悪い偽者
ＢＭＷが作ってるミニだってミニだろ？
さらに言えば、旧ミニはオースチンもイノチェンティもローバーも同じミニだろ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:16:24 ID:dLc2hGh80

>>158
スーパーセブンでなくて普通のセブンでなかった？

160 ：みんなで情報交換：2007/06/10(日) 22:23:05 ID:o1kVgR8k0

>>156
>>157
すいません。他のスレで使ってたコテハン、そのままでした。
そんなに気にしてなかったんだけど、
けっこう大事なんすね・・・
自分なりに色々調べているんだけど、
間違って動かなくなっちゃったりトドメさしちゃってもイヤなんで、
ここはひとつ所有者・経験者の人達から
ご教授願おうと書いてるんすけど・・・
身近にセブン持ってるヤツいないんで。
勝手にスレ復活させたのはマズかったかな？ごめんちゃいm(__)m

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 22:36:03 ID:uchs0T08O

スンマセンおいらの光岡ごとぎが、皆さんの仲間には入れないのですね。今後ROMだけしてます。
ありがとうございました。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 00:09:45 ID:ZBqbtvcM0

>>159
シリーズ2からスーパーを冠するセヴンが登場したの。
詳しくはググレカス。

>>161
立派なセヴン一族ですよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 08:08:31 ID:iaQ9kFcz0

現行生産車のデザインそのままパクった光岡は責められても仕方ない。
レプリカで許されるのは生産修了車。

しかし、今現存するゼロワンは、これはこういう車として歴史の１ページ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 12:05:47 ID:ZRiEx21mO

本物と偽物という区別を
する奴は心が狭い。

と蓮乗りの俺が言ってみるテスト。
車庫で盆栽になってるし
新車のウエストが欲しい…。

165 ：物欲：2007/06/11(月) 15:36:56 ID:KgIP4n/10

　さりげなく網の中を漂っていたらこんな物発見・・・。
　　ttp://taiga.hp.infoseek.co.jp/anser07.html
木馬座のケロヨンがエンスーで、こんな車に乗っていたとは・・・
　ケロヨンが大好きでリアルタイムでケロヨンを見ていたから
潜在意識の中でセブンを欲していたとは・・・
　（あちきの年齢が大体想像できると思われるが・・・
　　ケロヨンを見た記憶は幼稚園に入る前後の記憶である。）
　セブンを欲しがっていた、第一の原因が今分かった！！

　

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 16:33:44 ID:iaQ9kFcz0

ケロヨンも力石と同じ隠れエンスーだったとは

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 19:08:30 ID:XYkc1pUw0

ゼロワンって腰高で不細工でかっこわるい
本に走りをまるで考えてない人が作った出来の悪い形だけ似せた物と書いてあった

168 ：みんなで情報交換：2007/06/11(月) 20:18:23 ID:mwp+Hfto0

どのセブンも微妙？に形は違えど
みんなセブンで仲間っす！！
どのセブンも良いとこもありゃ悪いとこもあるし・・・
所有者本人が気に入ってて納得してれば良いのではないかと。
ゼロワン走ってるのまだ見たことないんすよ！
うちの近辺で乗ってる人いないのかなぁ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 20:25:06 ID:+p0LJZJh0

お互い自己満足の近所迷惑なんだからいいんじゃね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 20:25:43 ID:JPVjU+Zn0

>>167
あそこの作ってる車見るとガワばっかりで、中身の無いものばっかりだからな
オロチとか特に

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:23:14 ID:JJJSDiZm0

光岡ゼロワンに関して言うと、本当にガワだけだからしょうがない。
ユーノスロードスターのパーツ使ってるからライトウェイトスポーツかと言うと、そんな事はない。
セブン型にした上でのセッティングを一切考えてないからスポーツカーになってない。
飛ばしてもセブンどころかロードスターのハンドリングの楽しさも出ない。
本当に見た目が似てるだけ。
幌だって雨の日の事は何も考えてない。
部品を寄せ集めただけで、全然煮詰めていない。
数あるニアセブンの中で一番セブンらしくないのは確か。
一番、スポーツカーらしくないのも確か。

そもそも光岡はスポーツカー作ってる会社ではない。
ノウハウを一切持ってないんだから、ちゃんとしたスポーツカーが出来る方がおかしい。
あくまでも、形を楽しむメーカーであって、走りを楽しむメーカーではない。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:26:28 ID:JJJSDiZm0

追伸

だからと言ってゼロワンの存在を否定しているわけではない。
あくまでもそう言う生まれの車だったという話。
今では貴重種。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 21:44:45 ID:I0JK56RfO

>>146 >>147幌の件、ありがと試してみます。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:08:59 ID:50iw/PS90

>>158
聞いた噂だと、Sr4を受け継いだけど適当に辞めてSr3の姿に乗り換えたのがケータだってみたい。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 22:52:24 ID:u5slvHin0

みんなしってるおっ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 23:42:46 ID:iaQ9kFcz0

>>174
それに、日本の雑誌でそう言われてるだけで、
実はそのへんもあやふやだぞ。
最初はケータがSr3を作ってても何も言わなかった。
チャップマンが死んだ後に経営が苦しいロータスが
権利売ったのはSr4だけだって急に言い出してるので
真相は闇の中。
バーキン社を南アフリカロータスにして人気のあるSr3を作らせて経営回復を試みたけど
計画自体が頓挫してロータスはSr3の製造権をバーキンに取られただけで終わった。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 01:48:05 ID:V68YRswD0

>>176
バーキンはチャップマンの奥さんがおｋ出したから。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 03:42:50 ID:fdNRn9bk0

>>176、>>177
と、いうことはもしかして、
ケータハムは「契約違反のパチもん」で、
バーキンのほうが「正当な後継”車”」ってこと？

話には聞くが、あのできの悪さは本物そっくり？

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 08:04:22 ID:B838evOy0

>>178
契約ではなく譲渡。
本当に違反だったら、
生産を差し止められてると思うけどね。

チャップマンが死んだ後の奥さんに残ったたった一つの権利がセブンだったからね。
ケータに権利売って作れなくなったのを、何とかもう一度再生産できるようにしたかったんだろうね。
でも結局バーキンに持って行かれた。

当時のバーキンの出来の悪さは、ロータスのできの悪さとは意味が違う。
そんな事言ったら馬鹿にされるぞ。
足回りがユルユルでセブンのハンドリングの面白さは出なかった。
だってバーキンは元々スポーツカーではなくレプリカメーカーだったから。
ある意味、光岡。
ロータスの監修がついてないんだからしょうがない。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 08:07:30 ID:Vqk432Sl0

まあ…今となってはどれも○ラ○タなんでどうでもいいんだが。
やっとケータの新しいディーラー網が稼動しそうだね。

フォードのエンジン置き方が変だ。Kがいいな、K。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 11:29:08 ID:RQJr0tYV0

まだケータハムが本物だの正当だの言ってるアホがいるのか･･･
キットカーごときで。

俺の疑問はバーキンは日本以外どこで売れているか？ということだ。
ケータは日本がなければヤバイって聞いたが、バーキンはよくつぶれないなと思う。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 12:26:37 ID:m6UpaGBtO

セブンルックな車はナンバーが付いて道路を走れりゃそれでいい。気に入らない部分は後から手をかければいいと俺は想う。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 15:03:53 ID:mVFkQRZ/0

手を加えられればね。
デザインだけでいいなら、そのままでいいと思うけど、
走りに関しては手を加えていったら、別の車買う以上の金がかかるよ。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 16:00:45 ID:m6UpaGBtO

>>183
どこまで費用をつぎ込むかは自己満足だわな。他の車が買えるかどうかは本人の勝手。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 16:27:49 ID:Vqk432Sl0

>>181
つ南アフリカの法律

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 18:19:07 ID:5CR+mou40

ＡＭＧ

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 23:57:16 ID:nf76WE+c0

>>181
バーキンは価格が安いから、それなりに色んな国で売れてるんじゃない？
イギリスではケータよりウエストの方が売れてるんだから。
そう言えばさらに安いキットカーのロビンフッドってまだあるのかな？

バーキンは元々イギリス貴族の家系で、じーちゃんはベントレーとアルファに乗って
ルマンで2回優勝してるんだなぁ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 00:46:50 ID:kBqUdDJ20

スレタイってだいじだなぁって思う今日

189 ：蓮之家円数：2007/06/13(水) 22:07:47 ID:cpTlVIqV0

これをみると欧州にも輸出されているようでございますが
http://www.youtube.com/watch?v=OogOZll4Z5c
シェアがどのくらいであるかは・・・紙の味噌汁、いや神のみぞ知る

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 23:57:23 ID:DboyJdeg0

寒い…

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 07:52:48 ID:sp3vb15b0

１３１の意味が今わかったよ。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 11:05:26 ID:V3ionBer0

カタカナで書くといろんな書き方見るけどどれが本当？

①ケイターハム
②ケーターハム
③ケータハム

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:31:53 ID:xXlaj8/M0

カタカナでかくならどれでもいいんじゃね？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 13:31:17 ID:FmePCsFB0

イギリス英語の発音的には全部違うらしい。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:26:38 ID:ltM6g5uk0

ケイチュラハメゥ

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 00:33:59 ID:FRWRaQhP0

某所でセブンの３５周年記念限定車を売ってるのを見た。
パッと見、ホイールが１６インチなのと専用カラーリングくらいで
フツーのGTスプリントとの違いがわかりませぬ。
こんな初心者な漏れにエロイ人教えて！！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 08:46:44 ID:Ie0zo0d20

プリズナー仕様じゃなくて？

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 12:01:22 ID:d1mvYSE20

16インチって、GTスプリントにはデカ過ぎじゃね？
パワーに見合うタイヤってあるのかな

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 15:44:03 ID:1Nj/l2yH0

>>198
いまなら鰤のB700とかでありそうだなｗ出た当時はハイグリップしかなかったような。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 12:29:16 ID:FrQxwAuY0

保守

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 16:30:36 ID:h//1E/qV0

そろそろ触媒も必要ですかね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 17:14:53 ID:y0BuRFmm0

始めから触媒がない車の場合は、数値がどうであろうとお咎めナシ。
触媒を付けて数値が下がっても、基準値より上だったら、
改造して基準値を超えている事になるのでアウト。

ややこしい。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:14:45 ID:8+TXE5q40

陸運支局によるんじゃね。俺は触媒なしだがそのことではなく、キャタライザーで引っかかった。@神奈川。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:30:29 ID:saLe8pov0

軽自動車登録のセブン風な車を見ました。
セカンドカーとしてなら軽自動車は魅力的だけど、どこまでセブンになっているか
実際試してみたいもんだ。
フレイザークラブマン、シュペールマルタン、ドンカーブート、そして...
むかしのＣＧに載ってた「スペシャル7（トヨタエンジン搭載）」

どれも気にはなる亜流たちよ　

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 21:36:27 ID:WS6mIy1S0

>>204
気になってもね>>891
所詮は絶滅危惧種、オマケに○ラ○タですからｗｗｗ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 22:34:21 ID:wclxsRLZ0

>>192
どれも違う。ケイタラムが近いし最近そのような表記にしている雑誌もある
「ベックハム」じゃなくて「ベッカム」なのと似たようなもん

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:46:08 ID:fOVWtt730

いつか欲しいけど買えないまま終わる車
買えてもメンテが大変そうだ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 23:59:51 ID:PDp++rWc0

おれの車、初期トラブルはすべて出尽くし対策済みなのだが、２００マソで
買わないか？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:17:31 ID:JxUCzxqW0

中古を買う予定なんだが、やっぱり年式より
前のオーナーの整備状況しだいかねえ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 03:31:03 ID:kZ/WCNGk0

＞＞204
フレイザークラブマンのＦＣ－4ではないでしょうか？
エンジンはカプチーノで前後のトレッドを軽枠に収めた物だと思います、
フロントアームが短いため小回りが効かないようです、
現在は為替レートの変動で高くなってしまい売れないようですが。
＞＞171
以前スーパー7板で、チューンしたゼロワンがサーキットで最速だったみたいな話を見た覚えがあります、
確かベストモータリングでも清水和夫が車自体の出来は結構誉めていたような気がするし、
車重も700ｋ位なはずだから結構速そうで案外侮れないかも、
後ロードスターのパーツで安価にエンジンチューン出来そうなのが面白そうだしね、
個人的にはゼロワンはセブンの仲間だとは思わないけど、乗ってみたい車ですね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 04:53:55 ID:Ve+HyaQ40

GSXｰR600のエンジン積んだFC-4ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 07:29:03 ID:/R1dkJu40

>>211
15,000rpmとか回っちゃうのか。
夢が広がる。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 09:35:03 ID:2m1TAOWr0

>>203
触媒の事をキャタライザーって言うんだよ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:44:30 ID:tla5aWQ+0

>>197
プリズナーってボディーサイド、ボンネット、フェンダーは緑じゃなくて黒なの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 15:49:11 ID:+JzmB4r50

>>209
私のは整備状態すこぶる良いです。
フレームは新品交換済みです。
95年式ＳＳ、２００マソでいかがでしょう？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:04:42 ID:hfCG1uaR0

「セヴン」とか書いてるヴァかは氏ねばいいのになｗ

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 21:39:42 ID:NQp5CAXt0

>>208,215

見苦しいぞ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:44:45 ID:m3rYknj60

>>215
85ﾏｿならかったる

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 00:36:19 ID:LeZ2tRBx0

>>215
うちのモンキーとなら交換しちゃう
一応88ｃｃ
最高速90ｋｍ/ｈ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 08:55:55 ID:Lh9cWAfc0

俺は前オーナーの影響より車庫の屋根があるかないかの影響が大きいと思う。
屋根があればなー

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:03:14 ID:JyNtKAQ20

>>210
どこのサーキットでタイムはいくつだった？
一言でサーキットと言っても、コースによって得手不得手が180度ひっくり返るから、
どこのサーキットか特定できないと最速と言われてもピンとこない。
もちろん、具体的なタイムを添えないと、速そうと言うだけでは分からないし。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:58:03 ID:+cE31lmk0

なんで01って仲間はずれなの？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 11:08:46 ID:z78U3n340

>>222
志が高そうにみえて現実はこんなもんか状態だったから。
ＺＺの方が遥かによかったと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:11:33 ID:MFjgoGh50

ＺＺと01じゃ車は雲泥の差でしょ。

01の志じゃなく、光岡が当時の面倒な時期に出した志は、まあ買ってやれ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:06:48 ID:+cE31lmk0

>>223
01以外のニアセブンは01より高い志を持ってるって感じなのかな。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:35:29 ID:shuzXLp+0

ドンカーブートの方向性が違うのと、
01の方向性の違いを同じとは言わないけど
ニアセブンには変わらないんだから、
そう邪険にしなくても良いじゃないか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 18:39:07 ID:dMtZ90KA0

紀＠商＠の社長がインタビューで、ケーターハムと間違えて０１買うと困るって言ってたな
自分の客をバカにしてんのか？または自分がバカなのか？
インタビューの受け答えが宗教っぽかったよ。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:00:02 ID:E3P0RRTc0

195マソでどうでしょうか？
２４４カム、ＪＰ鍛造オーバーサイズピストンでつ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 19:38:32 ID:z78U3n340

>>228
見苦しいといっておろうが、とっととヤフオクにでも池

230 ：196：2007/06/18(月) 21:24:25 ID:p1ulrAsc0

昨日、購入契約完了しますた！！
納車は７月上旬です。未熟者ですがよろしく！(`・ω・´)ﾉｼ

231 ：みんなで情報交換：2007/06/18(月) 21:50:04 ID:C/Vc0NNC0

>>230
おめでとうございます。
７月上旬じゃ結構暑い時期っすね・・・
でも、買ったばっかで乗る事が楽しくて他が何も気にならないうちに
涼しい季節に突入するでしょう(笑)

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:15:57 ID:aloIdMtJ0

＞＞221
ごめん、詳しい情報を覚えてません、そんな内容だった事は覚えているんだけど。
＞＞225
自分がゼロワンをセブンと分けて考える理由は車重ですね、
普通の車と比べれば十分ライトウエイトですがやっぱり他のセブン系よりは200キロ位重い、
同じくドンカーブートもちょっと重いかな、
ただそれが悪いとは思ってなく、ボクシングで階級が違うと感じるだけ、
自分が本当に好きなら何でも有りかと、楽しんだ者勝ちです、
自分はゼロワンもストライクゾーンです。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:01:53 ID:LGmv7iut0

ドンカーブートはオランダの厳しい基準に合わせたらあのサイズにせざるをえなかった。
足りない馬力をターボ付けたりして頑張ってる。

01は他の光岡車と同じでガワを似せただけで、設計思想としての走りは一切追求していない。
元のロードスターの要素がバランス崩しながらもいくらか残ってるだけ。

ドンカーブートに失礼だ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:50:19 ID:sFIzyqs+0

バーキンにF20Cを載せようとしてる人がいるな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 05:28:14 ID:dWH1Vtzh0

>>233
> 元のロードスターの要素がバランス崩しながらもいくらか残ってるだけ。
ボディとか足回りとか全く違いそうだけど

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 14:12:38 ID:AaTmOMJu0

>>233
あの、ドンカーブートもちょっと重いって書いただけで、
ゼロワンと一緒にはしてないのですが、
どちらも乗った事が無いので、オーナーだった人の意見を聞きたいですね、
ゼロワンの足は前後オリジナルのダブルウィッシュボーンですよね、
設計思想がどうだかは知りませんが、出来たものはそんなに悪くは見えないんですけどね、
シンプルな作りだしセッティングしだいでどうにでも出来そうだと思うんですよ。

237 ：蓮之家円数：2007/06/19(火) 18:38:38 ID:KZrYpUbk0

あえていふならその"セッティング”は本来製造者が煮詰めて世に出すべき
なのですが・・・・・６０年代ならいざしらず。そんなとこだけ類似しても
あまりありがたくはないでせう。決してそれが悪い、というのではなく
そういう方向性だから違う種類のくるまだ、ということで

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 19:23:10 ID:CeBLzjYl0

ええいテフロン、ステンメッシュホース付きで
１９０でどうだー！

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 19:26:41 ID:9CNFR/Mj0

>>237
確かにそうですよね、
自分はスポーツでも負けてる方を応援したい性格なので、贔屓目に見ていたかもしれません、
キットカーで販売してお好きな様にしてくださいって感じなら良かったかも知れませんね、
日本では無理な事ですが。

240 ：蓮之家円数：2007/06/19(火) 20:11:47 ID:KZrYpUbk0

いえ、ミツオカはＫシリーズでキットを販売しております。（ミニカーですが）
ハナから素材として提供できていれば（完成車でも）まだ納得いったでせうが、
あの価格、あの売り込み、そしてあの形であれば皆の考えることは一つのはず。
ところが結果的にはそういった「種類」の人間を対象としていなかった。
となれば評価は色つきになってしまうのは不可避でせう。現にスパッセは
そういった「種類」の人間を対象として成立しております。（市場として
どうかはべつとして）小生の主観的な評価としては”残念”のひとこと
でございますね。むろん、承知で乗る分には特に否定する部分はございません。
むしろＦの方を先に出された方が良かったかもしれませぬ。結果論では
ございますが。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:55:56 ID:Jshk3GrG0

光岡は企業ですので、まずは利益を出さなければいけません
利益を出すにはあの形でしょう。

それと最初のロットは書類上はなぜかキットカーです。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:30:43 ID:9CNFR/Mj0

>>240
確かにゼロワンは雰囲気重視で気楽に乗って下さいって感じがしますね、
スパッセは本気の設計自体がカッコイイですね、欲しい車の一台です、
話は変わりますが、
自分はローバーＫエンジンにクラシックシャーシーのケーターハムが簡素で好きなんですが、
人気無いみたいですね、ローバーＫはインジェクションですが信頼性はいかがなものか、
実際の所をご存知ないですかね、ケントの情報はよくネットで見かけますが、
Ｋの情報ってあまり見かけないんですよね、ローバーが破綻して敬遠されているのでしょうか。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 21:51:19 ID:Ua9VOxsf0

最初のロットは生産実績のためだよ
実績がないと型式認定してくれない
型式認定がないと生産実績がつくれない

日本の自動車産業は参入障壁がたかいからね

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:20:21 ID:PNbdfe0l0

>>242
比較的新しいエンジンだから。

最新のシグマなんてぜーんぜん情報ないんでない？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 22:41:21 ID:CdFd24Mu0

乗り心地やら楽ちんさやらラグジュアリー感やら、
そういうものを一切捨てて走りの面白さに徹してる車を、
ガワだけ車のモデルに選んだらそれゃ無理がある。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:46:23 ID:MZO8pQla0

>>240
> ところが結果的にはそういった「種類」の人間を対象としていなかった。
どのようなことからそう思われるのですか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 11:59:46 ID:aKMMpxvM0

走り向けのクルマかと思ったら違ったってことでしょ。

7型じゃなく、はじめからTypeFのような型だったらどうこう言われなかったんだろうが…
しかしFもパノスみたいなんだけど。まあ、オープンホイール型で作れば何かに似てるのは仕方が無いね
光岡の前にマツダスピードもスーパー7みたいなショーカー作ったことあるし。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 12:56:11 ID:lD7SfJlQ0

日本は新規登録の車を出すハードルが高すぎる。
それを認識した上での評価だから、ある程度は仕方ないよ。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 19:27:52 ID:NhdKhzkH0

しくしく
１８５でいいです
ガソリンタンクはアルミ交換済みでつ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:02:56 ID:UJ44TYN90

必死だなｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 22:42:31 ID:UVyPv50o0

強化スプリングでつ・・・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 06:30:31 ID:wDStebqv0

フレームガタきまくってるだろｗｗ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:49:01 ID:CkMsmZLM0

>>252
>>215

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 12:54:37 ID:wDStebqv0

新品交換なら　事故ってんだろｗｗ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 13:50:51 ID:iVcwF7Y+0

てか、セブンはフレーム交換したら例え事故車でも新車同様だから。

ここは既にセブンを持ってる、または自分の方向を持ってる人が多いようだから
他人がカスタムした車を新たに欲しいと思う人は少ないと思う。
信頼置けるセブン屋に中古で売った方が良いと思う。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 14:49:39 ID:CkMsmZLM0

画像も無く金額言われてもね
まあ年式/グレードでフレーム変わったりもするからアップデートしてるかのしれんが
それが分かるようにしてオクとか中古屋で委託してもらうとかの方が早いんじぁね？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 14:52:09 ID:CkMsmZLM0

その場合アップグレードか

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:03:39 ID:ZeYKPpTY0

でも配線そのまま、配管そのままでニューフレームにしたら
手間賃だけ膨大にかかってその実以前より調子悪くなる、なんてこともありうる。
まあ思い入れがあるならいいけどここでアレ換えたコレ換えた言ってるのは
飽きてポイしたいのがミエミエだしねえｗ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:05:45 ID:ONqJQWUT0

電源コードはアッセイで交換でつ
ゴムブッシュ類交換、補記類はテフロンホース、ステンメッシュホースに交換済みでつ
ぼくは手放したくないのでつが、家庭の事情でつ
子供の養育費とか必要なので
思い入れのある車なので高く売りたいのでつ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 05:59:51 ID:IpBEOtne0

アンタの思い入れとアンタの中古車の市場価値は何の関係も無い

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 07:47:15 ID:NYOijbbE0

ちゃんとしたショップに適正価格で引き取ってもらうのが最善だと思うぞ。
下手な中古車屋じゃ値段がつかないか
メンテもできない店とメンテもできないオーナーに渡って悲惨な末路を辿るのがオチ。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 08:20:32 ID:enwSxtm00

>>261
適正？ボッタクリだろｗｗｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 11:00:54 ID:9ZpfvVAk0

ほんとは２５０マソ以下ではいやなのでつが、去年主治医の専門店で２００マソ
といわれがっかりしますた・・・・・

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 13:14:37 ID:IpBEOtne0

じゃ売るのやめれば？
いつまでもババアの小便みたいにメソメソ愚痴を垂れるなよ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 17:27:00 ID:9ZpfvVAk0

売りたくないんんですよ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 17:46:05 ID:ObmFT7Q/O

俺はその時気付いた…

>>265はリアル池沼なのだと…。

俺の７が雨の中で動かなりました。
症状的に燃料ポンプあぼーんの予感…orz

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 18:41:58 ID:IePU7i6y0

>>249で185って言ってんだから主治医で200の方がずっといいだろ。
個人売買で買う奴はセブン初心者で、安いので試してみるかって奴だっている。
持て余して大事にされない可能性だって低くないぞ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 18:59:50 ID:IePU7i6y0

>>266
ご愁傷乙。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 19:26:37 ID:enwSxtm00

>>266
フィルタ詰まってるんでない？？
タンクの中に水がたっぷりとストックされてるとか。
こっちの方が重症だが。

270 ：266：2007/06/24(日) 20:22:12 ID:ObmFT7Q/O

× 動かなりました。
○ 動かなくなりました。

俺の方が池沼でした…orz

>>269
フィルターもタンクも大丈夫でした。

ガレージに転がってた燃料ポンプを
無理矢理着けてみたら何とか始動しました。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 22:24:52 ID:agfI6k5B0

>>270
めでたい。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 09:24:47 ID:n5J03V920

今時でつとか･･･

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:06:17 ID:mPbo3RAMO

７型の車を購入しようかと悩んでいるのですが
ケイターハム
バーキン
ウエストフィールド
の中で最も軽量なのはどれですか？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:54:48 ID:pxTW15qP0

>>273
どれも軽量さ！

軽量だけならケータのＲ５００とかライト系が500ｋｇ切ってる。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:09:50 ID:v4OUMVSY0

ネットで検索するとセブンを買っても早く売る人とか放置プレイになってしまってる人って結構いるみたいに思います、
原因としてはトラブル潰しに疲れるからなんでしょうか？
比較的新しいエンジンのローバーＫですら５万キロ程度でガスケットが抜けるとか、
ウォーターポンプが弱いとかあるようですし、あまり安心しては乗れませんよね、
長期間セブンに乗っていてなお且つ毎週末は走りに行ってるって人居ますか？
一年のうち数回しか乗らないって人結構多そうに思うんですよね、
自分はＫクラシック購入を考えているのですが、セブンの長所は想像できますが、
オーナーになってみてからでないと解らない短所、
気に入らない所などがあれば参考にしたいので教えて頂きたいのです。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 20:37:17 ID:28kyS41L0

二台あると楽な方に流れるよ。
そして放置されると。

私はツーリング派だから性能より少しでも快適なのを目指してます。
なのにリジットなのはお金が足りなかったから、、、。

277 ：バーキン海苔：2007/06/25(月) 22:07:16 ID:/+PlPvuM0

新車で購入、１０年目でただ今94000kmです。
大小色々ﾄﾗﾌﾞﾙはありましたが動かしている方がいいみたいですね。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:50:26 ID:cVTsKDaWO

ケイターハム新車で買おうと思っているのですが、最近三貴プリの子会社が正規代理店を名のってますよね。本当の日本の正規代理店は紀和商会？三貴プリの子会社？
高い買い物なので、慎重になります。詳しく知ってる方、教えて下さいませ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:04:36 ID:v4OUMVSY0

＞＞276
自分も買うならリジットが欲しいです、ブッシュやＡアームは何キロ程度持ちますか？
自分もツーリング主体で使いたいので、改善した所とか教えてくれませんか？
最近、トラブルを恐れるのならセブン乗りの批判覚悟でゼロワンを選んだ方が結果自分なりに楽しめるかも、とか悩んでいる毎日です、
一番の問題点は近くに頼れそうなショップが皆無な事ですね、自分だけで直す事を考えると厳しいです、
感情はＫクラシック一本ねらいで行きたいのですが、理性が邪魔をしている感じです。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:12:18 ID:NiFaQKLT0

zero1はマツダ以外の光岡オリジナルのパーツは光岡でもストックが無いって話聞いたけど。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:06:13 ID:wtaCtuZG0

光岡は都合が悪くなると「こんな小さな会社ですからねー（勘弁してくださいよー）」と最低の言い逃れをする会社と聞いたことがあるが

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 00:39:57 ID:sn4vNirc0

>>278
なんかあった時は三貴の方が安心じゃねw

283 ：276：2007/06/26(火) 01:51:53 ID:e3OXXDDX0

え、Ａアームに寿命なんてあるの？
大昔の細いIアームじゃないんだからぶつけるまででは？
（私はフレーム交換もやる気になんて到底おもえませんね）

ブッシュ類はだめになってから交換ですよね？
まあ振動増えてくるけどきにしない。

リジットよりドディオンのがあらゆる点でいいんじゃないですか？（と持ってない人に聞く俺）
それよりシートのが重要ですよ、私のはベンチシートでなかなかよさげです。

ショップは見つけるしかないです。
絶対壊れますから。

雰囲気を楽しむならkentで十分ですよ、安いし。
速いのが欲しいなら改造しようと考えず初めから速い奴をどうぞ！

284 ：276：2007/06/26(火) 02:07:42 ID:e3OXXDDX0

あと重要なのは家族の理解
せっかくいい車に乗るのに嫌がって乗ってくれなかったらつまんないですよね。
暑くない日なら奥さんと山へドライブしたり、、、そうすれば自然と乗る回数も増えます。
助手席に乗って欲しいならそこんとこも考慮してやかましいマフラーつけないとか。
回せば十分やかましいですから安心して「静かめ」を探す。うちはリア出しです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 04:12:39 ID:llz4aV++0

>>278
両方

幹で扱わない物を紀和がいままでどおり扱う。
幹のお値段は襟にぶつけるようなお値段。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 04:28:01 ID:mbYP6SLE0

Ａアームのゴムブッシュは消耗品で、頻繁に交換しないといけない。
寿命はノンキに乗ってれば１年か１万キロ。
グリップの高いタイヤ履いてスポーツ走行したらその半分。
サイドブレーキかけて駐めて、ロールバーを持って前後左右に揺すって
車体の揺れが大きくなっていたらアウト。
加速か減速の時にリアからコツンと音がしたらもう危険域。
折れたプロペラシャフトにミンチにされないうちに早めに交換。
Ａアームを外してマルチリンクに改造するとブッシュ交換が必要なくなるし
路面追従が良くなってリアのグリップも上がる。

ゼロワン、トラブらないわけじゃないよ。
設計が全くエイジングされていない車だから
一番リスクが高い上にパーツがない。
英国は古いモノ程価値がある国なので、英車の部品は割とどうにかなるが
国産車は古くなると本当に部品が手に入らなくなるので修理が大変になる。
現代の国産車が本当に優秀なのは新車から三年（長くても五年）以内まで。

287 ：蓮之家円数：2007/06/26(火) 07:54:24 ID:oncDOmqt0

簡単に書いてしまえば
細かい事を買う前から気にしても結果は同じ。
ああだったらどうしよう、こうだったらどうしようと考えるより
ああだったらああしよう。こうだったらこうしようと前むきに。
自分のしたいことと自分に出来ることを天秤にかけて車種選択。
試乗して（自分＆経験者）その中から自分に合うものを。
新車だから、あそこで買ったからというのはあまり重要ではございません。
よく見ることととたくさん見ること。本に書いてあることは１／３に。

288 ：蓮之家円数：2007/06/26(火) 08:18:06 ID:oncDOmqt0

あと、買った店といふか面倒見てくれる店といふのは重要。
ちゃんとお付き合いできれば部品など相談に乗っていただけます。
情報ももちろん必要でございますがなにより必要なのは
乗りたい　乗り続けたい　といふ情熱でございませうね。

289 ：276：2007/06/26(火) 08:28:19 ID:Q7Y0Nm2X0

Aアームってリアにもあるんだね、、、
でも1年または1万キロじゃ毎年交換！？
過剰だよ過剰～
そんなんで交換してたらそこらじゅうアーム交換中のセブンだらけさ♪

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 09:01:55 ID:+YP66ylv0

いろんな車に乗ると、セブンほど維持しやすくて、普通に乗るならカネの掛からない趣味車はないと思います。
でも、走行距離は年々減少の一途です。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 11:41:41 ID:llz4aV++0

>>290
要するに必要ないと。

この車こそサーキットでレンタカーにすべき車だとおもうがねえ。
維持費云々のこと考えたらｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 11:58:22 ID:mbYP6SLE0

>>289

ものすごい勘違いをしているぞ。
Ａアームではなく、Ａアームのゴムブッシュ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 13:30:33 ID:f+/uZrlY0

ブッシュ交換毎年ってマジ？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 14:29:04 ID:N8etsfmD0

>>293
頻繁に走ってればそうだけど、普通は数年かな。
2ndカーで偶にドライブって乗り方だから経験則だけど。
と言うか、簡単に目視出来るのがセブンの良いところ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 15:08:29 ID:mbYP6SLE0

他はともかくAアームのゴムブッシュだけは早いよ。
たった一個でリジッドの前後左右回転の力を押さえてるから。
昔のグリップの弱いタイヤの時代にはこれで充分な設計だった。
現代のタイヤを履いたら、ノーマルのタイヤでも設計強度より負荷がかかってる。
負荷がかからなくてもゴムは自然分解で強度が落ちるから、
足回りを楽しむ車ではマメに交換するのがいい。

交換たって、Ａアームのブッシュはグリス塗ってはめるだけ。
自分で交換できるから値段も手間も大した事ない。
交換が面倒だからって強化ブッシュやピロボールにすると、
衝撃が逃げなくなってＡアームが折れて死ぬから注意。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 15:29:34 ID:N8etsfmD0

ぁ、書き忘れた。
蓮超七乗りなのでハイグリップなタイヤは履けません。
履いてもいいですがフレームが折れると思いますｗ

近年モデルのセブンなら豆にチェックした方が良いと思います。
ブッシュの交換をおろそかにした結果、アームが折れて
全損及び負傷なんて、目も当てられませんしね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 17:57:57 ID:QBKHRz4k0

まずリアにもAアームがあるのをシラナカッタ、、、今度覗きこんでみよう。
ま。そんなんでも乗れますよ！

その前にタイヤ交換が必要だ！
リジットって内減りするもんなんでしょうか？
次はもうちょっと安いタイヤにしょっと

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 18:20:54 ID:8ac4Q1yn0

ハードトップなら超七欲しいわ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 20:27:48 ID:llz4aV++0

>>298
ゾルだーになるけど…チョー激しくお勧めしない。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 21:13:12 ID:mbYP6SLE0

リアにもではなく、セブンのＡアームと言ったら普通はリアの事しか指さない。
前のダブルウィッシュボーンは混同するので通常はＡアームとは呼ばないし
そもそもリジッド時代は上がスタビライザー＋Ｉアーム、下はＶで、どこもＡの形はしていない。
下のＶに補強が入ってＡ型になったのはドディオンの更に後期。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 21:33:11 ID:DbFLCnlW0

過去ログでこんなの発見
641 名前： 622 投稿日： 02/03/12 15:30 ID:ywpcNJl/

光岡の車重はノーマルで700Kg前後です。知り合いの光岡は
650Kgまで軽量化されています。目の前で計測してるので
間違いではないはず。

あと、BPは本気でいじったら350PSまで行きますよ。
ワンレース仕様ですが。
B6で280PSだったはず。
まーそこまでチューニングできる技術を持っているのは
TODAだけですが。

B6、BP共に200PS程度なら楽勝で出るそうです。

あと、某岡山のFポン開催されるサーキットの7系
のレコードホルダーが光岡ってのも付け加えておきます(涙)

・・・・買い換えようかな。

>631
味付けはリアが先にブレークするというすばらしい味付け(笑い)
ノーマルだと話になりませんな。ただ、異様な速さの光岡を目の前
で見ているだけに潜在能力は高いと認めざる得ないのがちと・・・。

こんなの見るとゼロワンも侮れずどのメイクスにするか迷いまくってます、
スタイルと歴史はケータ、信頼性といじり易さゼロ、その中間フレイザーって印象なのですが、
うーん、優柔不断で決められん。

302 ：蓮之家円数：2007/06/26(火) 22:22:50 ID:oncDOmqt0

なんともうしますか、特殊な一台を偶像崇拝するのはどうかと・・・
それいったら０－１００－０のレコードはJPEですし。
そのレコードホルダーを買おう、といふのならば別でございますが。
あと小生のポンコツですらもともと６００キロちょっとしか
ございませんから、６５０で軽量化、といふのもあくまでも
相対的なものでせう。極端な話をすればＲ５００と同等の０１を
得るためにはＲ５００を得る以上の投資（金以外も含めて)が
必要になることも。悪いことはもうしませんから現実に目の前にある
中から選びませう。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 00:46:33 ID:l7hnO1RH0

>>301
それ読んだら、絶対手を出さないよ普通。

バイクじゃあるまいし、リアからブレークするような車は危なくて乗れないよ。
ドリフト族ならまだしも。
弱アンダーにセットするのが理想。

セブン族は元々好きなエンジンを積む車。
そのミツオカのチューンと同じ金額かければ、
ワンレースしか保たない大馬力チューンくらい、どのメイクスでも可能。
そんなのを魅力に思ってる段階でセブンに対して認識不足。
日本車と言うだけで信頼性を感じてるのはあまりにも無知。

クラシックシャシーにリジッドは実測で乾燥重量600切るよ。

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 02:42:41 ID:Hy48WsWS0

あいやー
俺はケータハムじゃないからフロントAでリアがリジットなのさ

俺なんてフロントもリアもサスペンション形状なんて買った後に知りましたよ。
ベンチシートでトランクが大きいのがよかったから中身がどうだろうと気にしなかった。
200万じゃそんなに選択肢なかったしね。
雰囲気を楽しんでるだけだし、いちいちあれこれ言ったって外野から見ればどれもいっしょ、
光岡にだっていいとこあるしさ

こんな俺でも6年乗れます！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 04:46:08 ID:l7hnO1RH0

ケータじゃないなら、リジッドでもリアにＡアームはないよ。
車種を一番に言わないと。

君が気にしないで乗ってるのは勝手だから構わないけど、
気にしないままのスタンスで話されても会話になりません。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 08:03:57 ID:we7NFajD0

そうかケータハム以外は該当しないのか、、、

世の中気にしない人結構いると思うけど。
あまりあれこれ頭でっかちになっても仕方ないからね、ということですよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 11:05:31 ID:1p72jNhy0

岡山のサーキットでケータとか鈴商系バーキンとか、まともに走らせてる人いるのかな？
関東は筑波、関西は鈴鹿ってイメージだけど。

>>306
他メーカーにはWウィッシュとかもチャントあるから、別にケータのドデだけが良いわけでもない。
ウェストフィールドは15年以上前から4輪ダブルウィッシュボーンじゃね？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 13:25:13 ID:l7hnO1RH0

>>306
頭でっかちと言うのは、知識と行動が伴わない人の事。
正しく理解してる人は頭でっかちとは言わない。

Ａアームのゴムブッシュの件は、知らないと本当に危険を伴うし、最悪命に関わる。
君が関係ないモデルに乗ってると言うだけで、
Ａアームモデルのオーナーは知らなくて良い話ではないから。
あまり無責任な事言わないように。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 14:05:04 ID:wen1bGjT0

>>302
解っているつもりなのですが、いろんなメイクスの長所ばかりが目に付いてしまって、
実は今現実に購入対象として考えている物がありまして、
中古販売のＫクラシック２４０万と、知り合い経由の個人売買のゼロワン１５０万の二台です、
自分が血統とスピリッツを重視するのなら答えは簡単なのですが、それほどでもなく、
差額でゼロワンをカスタムするのも面白そうだとか、以前乗っていたロードスターの４連スロットルも付けられるとか、
ちょっと貧乏臭い事も頭をよぎります、Ｋクラシックが１５０万であれば即決なのですけどね。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 14:17:35 ID:wvS5iEOm0

Kクラはどのレベルなのかな？なんか付属あったりなのかな？
01は修理パーツが光岡にあるならまあ好きな方買うのが良い

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 14:19:04 ID:/2r2iAMd0

>>309
どういう方向のカスタムか知らんけど、ゼロワンのカスタムパーツって無いと思うよ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 17:51:54 ID:xGdsKR/K0

ZERO1の利点はなんでしょう？
ツルシでも国産部品で壊れにくいのは利点です。
どういじるのかわかりませんが、いじる程壊れやすくなるのは確かです。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 18:09:27 ID:ZCclTdfw0

>>310
今まで出てるセブンの中で最も安定したモデル。
足周りは最弱だけどドディオンフレームだから変にタイヤをハイグリップにしない限り問題なし。
１．８Ｋの吊るしなんで必要十二分の出力だしインジェクションだからキャブ見たく面倒なことは少ない。
沢山作ってるからエンジンも壊れたらポン着けで交換可能。
ぶん回す人にはヘッドやら抜けるのが難点だろうけど普通に乗ってるとそんな酷いことにはならない。

お勧めだけど円安の時代の品だからとにかくブツがない。

314 ：蓮之家円数：2007/06/27(水) 21:27:14 ID:O9eQOCsv0

ひとまず考慮に入れなければならないことは
　もし消耗ないし破損で部品（ショックでもブシュでも）が必要になったとして
※品番等をどうやってしらべるか
※どこから手に入れるか
※誰がそれを交換するか
これらの諸問題をクリアできるものをお勧めいたしますね。
さらにいじるとなればご自身ＤＩＹ万能ならともかく
※その車に関するノウハウが何処に（誰に）あるか
※それらの実績、信頼性を何処まで信じるか
なども視野に入れないと。
１０年以上前に１００台だけ作られた車のノウハウがいったいどこに？
信頼性は誰が保障？素材として購入していじり倒して動けなくなったらポイ
というのももちろん選択肢ではございますが、それであれば部品を国産に
換装したほかのメイクスのほうが早道だったり。
もちろんつるしのまま乗るのであればミツオカに依存すればなんとかならない
わけでもないでせうが。
車種は異なりますが知人の弁を借りるならば
「ヨタ８の１００万よりエランの３００万のほうが"安い”よ」

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:20:12 ID:KULyr1d00

>>「ヨタ８の１００万よりエランの３００万のほうが"安い”よ」
まさに真理ですな。
使い捨てなら150万のゼロワンは安いけど、
長く乗るつもりなら240万のKクラッシックの方が断然安い。
ロードスターの４連スロットル自体が二束三文なんで、
それが流用できたからって安くはつかない。

セブンはコーナリングが面白い車だから、
エンジンのチューンばかり考えても片手落ち。
どうして百数十馬力のケントモデルが今だに人気があるのか、
考えてみよう。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 00:41:37 ID:dSE+Vx490

＞＞313
自分もケータではＫユニットが一番楽できそうだと思って候補に挙げています、
ただ、ローバーが頼りないのでケントみたいにずっとパーツがあるのか不安です、
ゼロワンは駆動系がロードスターなのでそちらのパーツは心配無いと思うのですが、
光岡のオリジナルパーツに関しては在庫なしだそうです、
ＦＲＰパーツやサスのアーム類は頼めば作ってくれるそうですが、納期がめちゃ遅いようです
>>315
憧れはケータなのですが、結構２．３年で燃え尽きてしまっている人多そうな気がして、
もうちょっと軟弱なほうが長く乗れるかも、とか考えてます、
ケータは純粋で妥協がない所が魅力ですが、そこに疲れてしまうと辛いようで、
今は少し頭冷やしてじっくり考えて仕切り直そうと思ってます。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 01:15:51 ID:fJ2OT6jJO

鈴商スパッセだったら国産パーツ使ってるから長く乗れそうだと思うけど？個人的にエンジンは日産のSR20DEよりホンダのF20C乗せてほしかった！

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 01:25:44 ID:yqoFhv4K0

疲れるのは、人と物が殆ど乗らないオープンカーって部分だから、どっちも一緒だよ。
燃え尽きるのは、金があって、いっぺんにカスタムやって飽きる人。
BDRやR500Rとかのハイスペックマシンに傾く人の方に多いみたい。

カスタムではなく走りを楽しむ人は、長く乗り続ける傾向があるみたいだ。
クラシックシャシーのＫやケントで燃え尽きるようなら、ゼロワンでも同じだろうね。
いくらローバーが頼りなくたって、生産をとっくに終了したケントよりは部品はあるし
エンジンは後からいくらでも載せ替えが利く。

結局は今安いゼロワンにしたくて、納得できる言い訳を探しているようにしか見えず、
腹づもりは決まってるようだから、人の意見は聞いても多分無駄でしょう。
好きに考えると良いでしょう。

319 ：蓮之家円数：2007/06/28(木) 05:56:54 ID:F4Kw8bNJ0

○○ワイド劇場あたりでよく出てくるせりふ
「■■さんが犯人だなんて・・そんなわけないわ！だって、あんなにいい人で
やさしくて・・・うそよ、ウソだといって！！」
といふやつでございますかね。
惚れてしまへば痘痕も笑窪ということで。欲しいものを買う。それで難儀する、と。
程度こそ違え何を買っても避けられないことには違いございませんけれど。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 11:58:32 ID:8P1cnKoW0

早い遅いは別として、俺はミツオカってなんかカッコワリィからイヤ。
感じは似てるけど別モンって感じ。ケータとバーキンにしても
細かい部分がケータのほうがカッコいいから俺はケータが一番好きだし。
もちろんあと20年したらミツオカも悪くないって思うかもしれんが今はイラネ。
こんな俺はミーハーですか？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 12:23:34 ID:kHxzAc7g0

>>312
それはエンジンとか、マツダから買った部品に対してしか言えないよ。

シャシー他光岡が用意した部品は海外メーカーと差とか無いレベルじゃね？

322 ：物欲：2007/06/28(木) 12:45:37 ID:R5UyH6e80

>>316
　妥協して買うより、本当に欲しいものを買ったほうが
後悔しないかも・・・。
　もし、予算が足りないのであれば、足りない分を貯める
ためと、もう少し冷静に購入を考えるため、購入時期を
少し先送りしたほうが・・・。
　　

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 15:30:07 ID:rNzkJp/v0

〉〉312

そのとおり
でもほとんどマツダですから。
欠点と利点が表裏一体だと思えばよいかと。

注意が必要なのはマツダ用アフターパーツがつくとは限らないこと。スペースやレイアウトが違うからです。
しかし4スロ＋フルコンは超格安かつ壊れない、フリーダムはすごい！
でも純正でいいんじゃないかと思います。

324 ：323：2007/06/28(木) 15:44:30 ID:7JC5fpPk0

zeroがケータハムを横目に見ながら作られたのは明白です。

ただ「あれより凄いのを作ろう」という考えではなく「もうちょっとライトに乗れるやつを」という思想なのだと思います。
だからクーラーがオプションである。

zero1改造してケータハムを抜こうというのは無駄な努力とは言いませんが、茨の道です。
もっとライトに考えないと。
暑い日もクーラーあるから安心♪ってスタンスとかね。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 19:55:48 ID:4S/rCSnc0

zero1はケータとかと比べるのでは無く、
ドンカーブートのラグジュアリーモデルとの比べるでいいんじゃない？

もちろんドンカーブートもレースとかあるからそれなりにいじってるのがあるようだけど。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 21:43:02 ID:DQaf4vpJ0

みなさん、年間の走行距離はどれくらいですか？
わたくし、足車はありますが雪国で年間１万キロペースです。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 21:47:40 ID:IbWk7RxL0

それは凄いな！！。
俺も雪国だけど200キロ走んないよ！！。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 17:30:46 ID:Fu5LUoY80

夏は乗れません４００ｋ程度。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 23:54:46 ID:0J5zrGnc0

ええ！？
それサーキット用？
俺は１ヶ月200キロくらいかな

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 00:13:37 ID:tyHaUlV/0

スーパー7、飽た。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 01:53:15 ID:SEIQtMv90

俺にくれ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 10:12:49 ID:ZDQ+OUL60

シーズンオフ突入

333 ：蓮之家円数：2007/06/30(土) 14:32:20 ID:an0BNbBD0

ずっと以前スプリントマシンのセブンにはニュルのやうなコースは不得手
でないかといふレスがございましたが、そうでもないらしいですね
http://jp.youtube.com/watch?v=MwVrkg2oE8M

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:30:33 ID:QjL2/0jz0

GTスプリント本日納車なり～(`・ω・´)
１０分ほど渋滞にはまってたらボンネットのスリットから
モヤ～と水蒸気（煙？）が。これは仕様でつか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:21:41 ID:RYD0gGYm0

>>334
水温計見ろよｗ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:32:36 ID:PGSXnK2d0

>>334
本格的な夏がくる前に整備してもらいましょう。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:33:08 ID:WotN3frU0

>>334
多分、ブローバイ。
KENTはブローバイ多いから

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 03:15:43 ID:w8tvCT5p0

キャッチタンク付けましょう。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:15:56 ID:0YhMHaL4O

久々にきた。
そうか、おいらのゼロワンは認められないのですね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 19:12:31 ID:aUamS7Lz0

>>339
そうそう所詮はルック車…とでも言えばいいのかな、こういうばあい。
どれもルック車のような気がするが。

そろそろケータの新ディーラデリバリ始まってないのかな？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 17:02:48 ID:8Vtbr6bS0

本当にどれもルック車だったら、ミツオカが叩かれたりはしなかったと思うけどね。
ケータとバーキンでさえ、乗り比べた時の走らせる楽しみに違いがあるくらいだから。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:29:51 ID:MEISzvz00

ケータはそんなに凄いんだ！？
ならばロータスはケータより凄いんだな、きっと。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:53:35 ID:8Vtbr6bS0

走らせるのが楽しいのと、凄い（何が凄いかは知らんが）は、意味が全く違うと思うが。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 07:18:04 ID:v0sJjnVE0

>>342
30年前はそうだだったかもしれんが今は独自進化を続けて久しいからな。
イクジージ　VS　R500　だったらR500が刺激的だけど速ええのはイクかもしれん。

345 ：蓮之家円数：2007/07/03(火) 07:19:25 ID:AltK1/tQ0

仲間に入れてやってください。「凄い」です。
http://enthuno-mori.at-server.com/suzuki/20070312suzuki/

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 09:03:44 ID:M+fZutKG0

ある意味ロータス７が究極のルック車だと思う。
観察しただけで運転したこと無いけど、俺がセブンに期待する走りは期待できそうにない。
第一、クラシックすぎてカッコよくない。
あんなにフレームが細くて、コーナー攻めたら車がバナナみたいに曲がちゃうんじゃねえのか？
他の「セブン」はローバーのインジェクションだろうとウエストフィールドだろうと、現代の「セブン」独特の楽しみは得られるような気がする。
まあ、でもミツオカはやっぱルック車かな･･･　　　　ｺﾞﾒﾝ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:26:27 ID:qK0PkTxG0

>>346
乗ったこと無いんだろうなって分かる文章乙。
一度でも乗ればライトウェイトスポーツの原点だって分かるはず。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 14:20:01 ID:Ld104cVM0

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57984207
訳ありの理由を聞いてくれ！！！

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 14:25:35 ID:b7MFRl9V0

>>345
認定します。

>>346
当時のロータスが性能とコストと生産設備から導いたマーク６の発展型で、
究極のルックを無視した車なんだがな。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 15:48:54 ID:Ld104cVM0

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57984207
訳ありの理由を聞いてくれ！！！

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 19:05:46 ID:AsqIckRB0

現代においては全てのセヴンがルック車だと思うがね
だって安くないし

352 ：蓮之家円数：2007/07/03(火) 19:58:55 ID:AltK1/tQ0

ケータハム自体がＳ４を進化どころか継続生産・販売できなくて
Ｓ２の改良ブリッジマシン少量生産のＳ３を復活させて販売したわけですから
その時点ですでにセブンは見た目で勝負に移行してしまったといっても過言
ではないでせう。バーキンも同様、版権云々は置いといて他のメーカーも
とにかく見た目を同じに。ウエストにいたっては贋作候だったり。
もちろん使用目的思想が同じなら似たやうな形状になるのはいかんともしがたい
ですが、次代の”セブン”と呼べる車を開発生産しているメーカーは一つも
ございません。セブンの形だからこそ売れる、言い換えればセブンの形で
無ければ売れない。あとは似ているか否か何処で線を引くか、という話で。
皆セブンの（Ｓ３の）カッコを30年引きずっているわけでございますから。
暴論をぶち上げんとすれば「シリーズ５」を生産・販売できたメイクスこそ
”本物”のセブンメーカーであろうと。似てるかどうかはともかく。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:16:38 ID:b7MFRl9V0

>>351
当時から言うほど安くはなかったぞ。
安いのはキットフォーム版だけ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:20:38 ID:hiWqo5Ys0

マルカツ時代のバーキンは中々安かったと思う。
バーキンの出来がどうかは別にして箱車から乗り換えると刺激的。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 21:22:16 ID:b7MFRl9V0

>>352
ちょっと論法が乱暴すぎるかな。
ライトウエイトスポーツである必要すらないとすら聞こえる。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 22:57:12 ID:7sopnSuh0

>>352
フロントエンジンならカーボンモノコック＆トランスアクスルのウエストFW400とか
ミドならアトムがその部類じゃね？
アトムは欲しい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 23:37:07 ID:bMusrsBG0

最新のＦ１が好きな人が葉巻型を好きとは限らないし
現代のセブンを好きな人が本物のシリーズ２，３を好きとは限らない。
自分の場合はロータスには興味なし。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 00:15:54 ID:OGVoYZ9e0

乗って楽しむ車としては、ロータスは絶版車だから乗り潰すのが勿体ないので
リジッドのケータで走りまくっております。
エンジンがケントでタイヤが今の物になってると言うだけで、他はシリーズ３と一緒。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 14:30:37 ID:06SX1Hqv0

中古のＫクラシックを買うことに決めましたが知識が足りないので、勉強しようと思っています、
質問なんですが、ローバーＫユニットはガスケット抜けやウォーターポンプ漏れ等あるようですが
その他には弱点などは無いのでしょうか？
バーキンは結構電装系のトラブルが多いようですが、ケータも電装系のトラブルが多いのでしょうか？
その他みなさん改善したほうが良い所などがあったら教えて下さい、
又、紀和の系列店で買った方が安心でしょうか？後々のメンテナンスも安心かと想像しているのですがいかがでしょう？
なるべく情報を得て見る目を養ってから探そうと思ってます、よろしくお願いします。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:57:56 ID:1zIvfa0u0

どっちも似たようなもん
どっちも壊れる。
メイクス差より個体差が大きい。

ガスケット抜けは回しすぎです。

361 ：蓮之家円数：2007/07/04(水) 19:21:18 ID:Qc3YAHiy0

簡単にいってしまえばセブンを買うといふ事はトラブルの元を買うといふこと。
（当たり外れはあるけれど）弱点の無いセブンはないと考えませう。
掘り出し物は本当に掘り出したやうなものであることもまあまあ。
買ったところに依存する気であれば車の心配より店の（店員の）心配を。
改善した方がよいのは実は自分の受け止め方と車いじりの技量だったりする
のが現実なワケでございますね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:48:54 ID:xpkfbYi/0

>>360
その通り

>>361
悪いが、あんたの文章はいつも読む気がしないよ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:50:34 ID:gtJDp86g0

大半の人がすぐに手放す理由は簡単に想像できるでしょ？
喜ぶのは一台の車で何度も儲けられる車屋だけ
買うのなら青空駐車にボディーカバーとか、雨も気にせず走ってた車両は
敬遠したほうがいいよ。

364 ：七氏@そうだ峠に行こう：2007/07/04(水) 20:11:18 ID:yIabZMl10

>>359
ひと言で片付けさせてもらいますが、良い店探してください。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 20:16:38 ID:gtJDp86g0

３６３です
>>364が一番大事これホント

366 ：蓮之家円数：2007/07/04(水) 20:35:40 ID:Qc3YAHiy0

　３６２の方
左様でございますね。小生も読まれる気がいたしません。
「あんた」といわれる方には。

367 ：359：2007/07/04(水) 22:14:16 ID:kRIzrRVu0

＞＞361
出来るだけ自分でメンテナンスを出来るようになろうと思ってます、
ですが初めから自分だけでやるには荷が重いです、ショップに助けてもらいながら少しずつ覚えていければと考えてます。
＞＞364
＞＞365
それが一番大事だなと感じているのですが自分の身近にセブンの事を知ってる人が皆無でショップも探しにくい状態です、
紀和系列店が信用出来るかもと思っているのですが、実際飛び込んでみないと解りませんよね、
出来れば関西方面でオススメのショップがありましたら教えて下さい、

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:31:10 ID:iUKxONO40

>>367
そんなにビビってるんじゃセブンなんて維持出来ないよ。
でも覚悟決めて乗ってしまえば仲間が増えるさ。
仲間が増えれば情報も集まるからそれからメンテの心配をすればいい。
そんな俺は雪国のセブン乗り。

369 ：359：2007/07/04(水) 23:18:07 ID:kRIzrRVu0

>>368
なるほどですね、楽天的でないと心配ばかりしながら乗ってても楽しくないですしね、
ただ保険だけはグレードの高いのに入っておこうと思います、後で痛い目を見ないように、

話が変わりますけど、
セブン乗りの皆さん今までで一番辛かったトラブルを教えて下さい、皆さん武勇伝がありそうで、
とても勉強になりそうです、復活劇もよかったらお願いします。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 02:47:55 ID:PTMPdVig0

>>369
携帯の繋がらない山奥で電装系トラブル

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 06:30:56 ID:wtAT0LQx0

>>369
峠でエンジンストール

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 06:32:23 ID:wtAT0LQx0

あー思い出したKは排気管がスタータの直ぐ横を通るからスターターが直ぐ死ぬ。
遮熱版挟むなり定期的に換えるなりした方がいい。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 07:25:31 ID:lXtCOQ6k0

高速上で真夏の炎天下の事故渋滞。これはまじに死ぬかと思った。
8年乗ってるけど止まったのはオルタネータのパンクぐらい。
90年代半ば以降のブツであれば、どこのセブンもとんでもないトラブルなんてほとんどないんじゃないの？
昔のケータの並行輸入（要するに個人がガラクタ集めて組み立てたもの）なんかは要注意。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 08:25:40 ID:u5n8vfKR0

旧車のトラブルで多いのは電装系。
ケータの電装はシンプルなので自分で簡単に直せる。
英車の電装でトラブりやすいのは、端子の接触不良。
日本の気候は金属の酸化が異常に早いから。

リジッドモデルはとにかくＡアームのゴムブッシュの定期交換を忘れない事。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 11:16:20 ID:z/gbnfLq0

>>363
青空駐車って屋根無し駐車場のことじゃなくて、例えば団地とかの廻りに常習的に路上駐車してるって
ことじゃね？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 11:37:37 ID:GMf5oIt/0

SEVENの場合、買ってすぐ手放すか、何十年も所持するか両極端だね。

買うとき高くて、売る気になると安値しか付かないから手放す気になれない。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 16:56:00 ID:s6O8zzIl0

国産車よりずっと高く売れるけどね。
10年落ちでもちゃんと値が付くんだから。

378 ：蓮之家円数：2007/07/05(木) 20:02:22 ID:u536jYQl0

　多くの方が書かれているやうに実はセブンに関しては致命的なトラブルといふのは
あまり発生いたしません。経年劣化や消耗品の損耗は別として、不具合が
発生する頻度が走行距離の割りに多いといふだけで。もちろんモデルイヤーに
よっては共通の弱点が存在するわけですが、同時に対策も存在するわけで
ございますので、上手にトラブルとつきえあえるならばそれもまたいとおかし。
普通車と同じ乗り方をしていれば普通車と同じように持ちこたえるわけですが
（むろん別途ワザは要りますが）セブンに乗っている、といふことでついつい
調子に乗ってしまうとアーラ不思議、たちまちあちこちが悲鳴を。
しかしそれこそがセブンの醍醐味、乗る壊す直す乗す壊す直す乗す壊す直す
この呪縛からは容易には逃れられず延々と20年以上にわたって・・
いやそれは小生だけかもしれませんが
　たとえば電装系、各フューズの用途先と配線色を知っておけば路上で
沈黙した際も「ああ、どっか線抜けたか」で済みます。
　ブシュの位置と形状状態を把握していれば床下からギシギシ音がしだしても
アラームがなってるからそろそろかな、とわかります。
あまり疑心暗鬼にならず、かつ用意周到に乗るのがよろしいのではないでせうか。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 21:29:19 ID:v1TtJ1yB0

>>359
セブン買ったら走行中は他の車の左側って言うか助手席側には並ばない様に。
ドライバーからはセブンみたいな低い車は見えてないからね。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 23:07:51 ID:TzpieFJP0

>362
烈しく同意
361が表現を変えることでこのすれはずいぶん居心地が良くなると感じている。
>361
内容じゃないよ、書き込みスタイルだよ。心地よくないんだよ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 00:49:39 ID:rCAl8FHi0

>>362,380
セブンスレ歴浅いんだろ。今ごろそんなこと気にしてるところ見ると。

48 名前：蓮乃家円数投稿日： 01/11/15 11:20 ID:192PLlWc
＞４７
セヴンはたまに乗る(貸してもらう）のにはいい車、所有する(常用する）には
ツライ車でございます。
たまに（ほんとにたまに）通勤に使用いたしますが、バイクとは違った厳しさが
有りましょう。まさしくホリデースペシャル、玩具と割り切る必要が御座います。

155:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 03:54:18 ID:G+2YXkVL0
俺の行くスレ全部に蓮之家円数がいてウザイ。その変なレスの書き方見にくいから　　　　や　め　ろ
156:蓮之家円数:2005/07/08(金) 06:58:52 ID:4TWhh/u50
　　　や　だ　　。かちゅで透明にすれば無問題。暗いと不満とこぼすより　進んで灯りを燈しませう。
157:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2005/07/08(金) 11:04:50 ID:G+2YXkVL0
　　　う　る　せ　う

12:名無しさん＠そうだドライブへ行こう:2005/10/23(日) 20:36:31 ID:z7zIMEDaO
>>10 前々から蓮のレス調はカンにさわる正直、好きではないが、しかし、内容は良質である事は認める
オレは５０／Ｆ８の仕様にしてるプラグは７番、マフラーはマイクザパイプ以前、マフラーをチェリーボム
にしていた頃はアフターファイヤーが頻発していたが、マイクザパイプにしてからはそう問題なさそうだ
蓮はプラグとマフラーは？
13:蓮之家円数:2005/10/23(日) 21:02:42 ID:eAG556Hy0
＞前々から蓮のレス調はカンにさわる正直、好きではない　
ありゃま
＞が、しかし、内容は良質である事は認める　
ご高配賜りまして。　で、小生のBVはNGKの６番抵抗つき
（通勤仕様のため）マフラーはマイク爺の４－１メッキはげはげでございます。
パイプだけ元のステンにもどそうかと画策中。（管径が大違い）
まあ、面倒でもキャブが好きなわけでございますが。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 07:07:04 ID:vJs91Cn/0

句読点の打ち方と、文節の切り方。
その2つが気になる事があるけど、トラブルシューターの知識は本物じゃん、凄い為になる。

リアルで話するときに、話し方が気に入らないからって内容まで否定するタイプの人なのかな？
例えばレスアンカーとかつけて、直接からまれたとかなら分かるけど
スレッドの趣旨に外れてる訳でも無いのに、見ず知らずの人に注文多い気がするけどなぁ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 11:49:34 ID:RQIxTPTr0

まぁ、きめぇもんはきめぇ

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 16:15:18 ID:zro0G/dQO

１５０満

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 16:25:15 ID:o0cAU8/90

冬　寒ぅ～

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 17:42:40 ID:HmLOt91C0

>>385
甘いな、冬ヒーター全開スロットル全開で走るのがきもちいいいのさ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 16:43:56 ID:DP/2GUzp0

むしろ冬の方が本番。
夏はガマン比べ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:15:57 ID:g0tLdl0q0

だな。
冬は「寒いでしょ？」とか聞かれ、夏は「いいですね」とか言われるが、夏の方が大変w
たまにオープン乗ったことある人なのか、「暑いよね」って言われることもあるが

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:42:05 ID:jHIWS1us0

真夏にヒーター開けっ放しで気が付かない事があったぞ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:25:43 ID:KyXxpoHU0

>>389
いや、このスレ的にはクーラーじゃないと通じないぞｗ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 02:52:50 ID:1RYtdMKA0

真夏のセブンはヒーター付けても切っても気付かないくらい暑くなるからなー。
そんなわけで、ヒーターは渋滞時に第二ラジエーターとしても活躍するように出来ている。
なんてチャップマンらしい発想だ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 03:07:54 ID:RHxTYkb50

昨日は7が3つ連なる、しかも土曜日だったわけですが、
みなさんアチコチ走ってきたんでしょーか？

私は…走れませんでしたorz

セルのマグネットがカチカチ言うばっかりで
モーターの回る音がしなかった。

Kのスターターがヤバイと知ってはいたのですが、対策品とゆーか
も少し信頼性高いのって教えて頂けますか？

まあ、遮熱版とかも考慮するつもりですけれど。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 07:22:48 ID:CVlEVAfF0

>>392
ない、小まめに交換か熱対策

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 14:31:23 ID:1RYtdMKA0

>>392
セルかもしれないし、バッテリーかもしれない。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 02:52:08 ID:UKnjxOcF0

レス㌧です。

>>394
しばらく以前から似たような症状はあったんです。
GSから出ようとしたら回らなかった、みたいな。
でも少し休憩した後では回る。

ある時、手近の人に頼んでジャンプさせて頂いたのですが、回らなかった。
でも少し休憩した後では回る。

一番最近のそれは、また別の人にジャンプさせて頂いたら回ったので
“あぁ、今回はバッテリーか”と思い、新品にしたばかりなんです。

なのに昨日、たしかに電圧は下がっていました。
イモビ（常時電源）の作動が不安定だったので、その点は判りやすい。

ならオルタネーターか、とも思いますが、だとしたら夜の雨中走行中に止まっても
おかしくないのに、それは経験無し。

昨日は自宅で症状が出たので、自分のバイク（12V）のチョークを引いてジャンプ
してみたんだけど、カチカチいうだけで回らない。
それは単にパワー不足かもしれませんが、そもそもの原因は抵抗が大きいのでは
ないか（電気的にせよ機械的にせよ）？原因の原因は熱ではないか？と思っています。

>>392
とりあえずエキパイバンテージは巻いてあります。
スターターが要交換ならついでに遮熱版を、と考えています。
それでスターターは、例えば歯数とかが合えば国産品に出来ないかな？と
思ったのですが純正交換しかアリエナイってことでしょうか？

長くなってしまいました、スマソ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 06:07:08 ID:HHzO8vj70

カチカチ言って回らないのは、
セルのソレノイドが正常に作動していなくて
フライホイールにギアが噛まなくて
モーターのスイッチすらオンになっていない可能性があり。
バッテリーが弱くても、ソレノイドが死んでても、起こる現象。

希に、エンジンが回転してるのにセルを回してしまって
セルのギヤとフライホイールのギヤがぶつかって
フライホイールのギヤを傷めてしまい
セルのギアが噛んでしまうケースもあり。
この場合は、シフトを入れた状態で車体を前後に揺すってギアを抜き直して
もう一度かけなおすとかかる事がある。

オルタネーターが発電してなかったら、
エンジンかけても赤いインジケーターが消えず、うっすらと点灯する。
赤いインジケーターがちゃんと消えてれば充電はされている。
回転数に合わせてヘッドライトが明るくなる場合もオルタネーターの故障。
この場合は電圧過剰でバッテリーが死ぬ。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 07:53:17 ID:NMQ6XDMs0

みんないろいろ書いてるけどＫは排気管とスターターの外壁の間が10ｍｍ無いから熱でやられてる。
バンテージは管が痛んで巻いていない所の根元が割れる。
一番は少ない隙間に遮熱板を排気管とスターター両方あたらないように置くかスターター側に熱反射シートを貼っておく。
でも面倒なんだよなあ。

398 ：蓮之家円数：2007/07/09(月) 08:39:30 ID:AMW58aLY0

とりあへずスタータはづして単体で１２V印加いたしませう。回らないバヤイは
プラハンで軽くドつくと。ダメなら単体不良。単体不良であるとするならば
ソレノイドの接点の銅版が腐食・変形しているのでバラして磨きませう。
さもなくばモーターばらしてブラシとスリップを見ると。
案外モーターまで１２ｖ来てないとか　　どっか配線が廃線になったり

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 21:22:39 ID:5pAeqtZ+0

配線？断線？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:06:57 ID:HHzO8vj70

線がやられてると、切れてなければそこが抵抗になって加熱するから分かるけどね。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 23:16:01 ID:5pAeqtZ+0

>>399
廃線？断線？
だな

402 ：392,395：2007/07/10(火) 03:10:17 ID:1RKD/ZGa0

みなさんレスどうもです。

今日は友人に頼んで車からジャンプさせてもらいました。
結果は「ギュル……ギュル……ギュル……」といった感じで、連続的には回りませんでした。

つまるところ今バッテリー電圧が落ちているにしろ、それは問題ではないということですね。
モーターの動きが重い、といった感じです。

ついでもあるので整備屋さんにいくつもりです。

しかし、その前に参考にしたくて質問したのですが、スターターを別のモノに換えている
方はいないのでしょうか。
7の場合、別の製品に換えることは出来ないものなのでしょうか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 09:06:57 ID:FXqLf6ra0

いつも思うんだが、ここでアドバイス受けてもそれをそのとおり実行する技量が
ないんなら最初からプロの整備屋にまかせりゃいんじゃないのか。
活字で５，６行書いたの読んだだけで正しい判断つく奴がいるわけないし。
タダでさえ台数少ない車種なのにセブンのりでさらに他の型の車体まで弄れる奴は少ない。
現物見ないでどうのこうの言うのは墓穴掘ることも多いぞ。
実際にスターターばらして点検しろ、といわれてばらせるのか・もどせるのか？
知識も経験もプロの方がどう見ても上だろ。（店によるが）ここに何期待してんだか。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:56:24 ID:pKGJUPUE0

エンジンやトランスミッション降ろすならともかく、
スターターやオルタネーターくらいは素人でも交換できるだろ。
セブンは部品点数少ないし構造が単純だから
補器類や簡単な電装は素人でもいじれる。
そうやって遊べるのもセブンの楽しみの一つだ。

知識と経験が上のプロショップに頼むのは
手段の一つではあるが、それが目的ではない。

405 ：392,395,402：2007/07/10(火) 14:15:41 ID:1RKD/ZGa0

>>403
正論だと思いますが、この場合私と、レスくれたみなさんのことがごっちゃになってますね。

私が聞きたかったのは、みなさんどんなスターター使っているのでしょうか？ってこと。

>>395での状況説明は>>394さんに対して、してみました。

そしたら何故か、点検修理のアドバイスがたくさん…うれしいのですが
使用スターターについては答えてもらえずorz

>>395でのアンカーミス
>>392は>>393でしたスマソ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 14:50:10 ID:4Bo7svk40

>>404
スターターの交換は出来るが、バラして直すのは
ほぼニコイチを作る事になるから素人にはキツイと思う。
けどまぁ、やって出来ない事はないか。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 16:17:52 ID:ochhEqMO0

変な質問させてください。
会社にバーキン海苔がいます。エンジンの話をしていたら
つい先日腰上OHをしたそうです。
私＞へー、どこのショップでやったもらった？10万くらいかかるの？
彼＞自分1人でやったて～ピストンリング交換しただけだから2千円くらいだよ。
私＞うっそ～自宅で自分でやったん？ガスケット類とか高くない？
彼＞簡単だて～ガスケットなんて茶封筒だわ！

この時点でまたホラってるなと感じたんですがさらにあら捜しをしました。

私＞ピストンリングの合口の位置とかちゃんと合わせた？
彼＞そんなん溝にピンがあるから合わせる必要ないやん。

ってまるで2スト50ccのエンジンみたく話してました。

確かケントエンジンっていうやつらしいんですが彼の言ってることは正しいのでしょうか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:03:14 ID:MixGO28N0

ピストンリング交換するだけの為に腰上OHするとは奇特な方がいるもんですね。
しかも2k円・・・そんな値段のものに変えるのなんて

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:51:31 ID:pKGJUPUE0

マニホールドのカーボン落としくらいは一緒にやりたいところ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:20:32 ID:iGZJp9vB0

>407
>つい先日腰上OHをしたそうです。
この時点で嘘です。

腰上とはシリンダーヘッド周りで
腰下とはクランクをはずしてできるものです。
彼の言っているのは腰下OHです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 22:47:27 ID:NYmfpvm30

最近ク◯イマッ◯スのサイトが正常に表示されないんだけど、自分だけ？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 23:38:38 ID:HWQKAjH60

あそこ経営ヤバイからスコブルともどもつぶれたんじゃないの？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 05:04:19 ID:bPprHA8J0

免許とって最初のクルマがスーパーセブンという人いませんか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 06:26:14 ID:+oW6RFGs0

俺

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 11:03:01 ID:IOvDjkRNO

>>413(ﾟДﾟ)ﾉｼ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 19:22:22 ID:5/C/hKJD0

夜逃げしたアドヴァンスドトレーディングの社長は俺から取った
セブンの前金３００萬早く返して下さい

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 22:11:37 ID:xvZDzbDW0

三和トレーディングがケーターハムの輸入販売をはじめるようですが、
紀和商会の立場はどうなるのでしょうかね？
三和からはフォードシグマエンジン搭載モデルがでるようです、
実車を見てきたんですが、マフラーはサイドに触媒がついてリア出しになって
でっかいマフラーガードがついてました、ちょっとゼロワンみたいでいまいちなような気が、

今日、岡山サーキットであったティーポのイベントに行ってきました、セブンが見たかったのですが参加台数が少なくて残念でした、
しかも１７００ＳＳだと思うのですが、結構いじってそうなロードスターに１コーナーでアウトから抜かれてました、
ドライバーの腕とか車のコンディションもあるとは思いますが見てて悔しい、
パワーで負けてもコーナーでは勝ってほしいのです、
本気のセブンはロードスターなんぞに負けんはずだと思ってるんですが、皆さんどう思います。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:20:36 ID:+oW6RFGs0

コースによる。
それと、現代の車の方が楽に速く走れる。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:28:05 ID:EnHqn+Y90

本気のロードスターならノーマルなセブンを抜き去ることは難しくないでしょう。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 17:07:19 ID:TYuuZzzsO

頼むからゼロワンを比較しないでくれ。
オーナーとして淋しくなる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 19:47:09 ID:7N4P+skk0

>>420はゼロワンオーナなのか。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 20:18:31 ID:LfdGUr4F0

バーキンの総代理店てどうなったん？
スパッセってまだ買える？
シマヤのウエストはどーなったんだろうか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 21:14:56 ID:22/RtwZo0

スパッセは限定じゃなかった？
頼めば割増しで作ってくれるだろうけど。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 21:40:07 ID:DiVljKLoO

年産５０台ぐらいで限定じゃないみたいです！ほぼ国産だから故障が少なく永くのれそうですね！

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:08:33 ID:SmAAIEQJ0

>>411
俺も見れない。
用品ページはちゃんと表示されるんだが、車両部品に行くと駄目

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:58:35 ID:kz/noCm40

バーキンやケータハムにS2000のF20Cエンジン積んでも車検って取れるもんなんですかね？
そもそもエンジン乗せ換え後の車検って結構簡単にとれるもん？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:09:35 ID:VcWcD1nZ0

保安部品ついてればOK

428 ：425：2007/07/18(水) 00:18:12 ID:aEgwA4ZW0

ｻﾝｸｽｺ
ちょうど解体屋にF20C転がってきたからさっぱりわからんけど頑張ってみる

429 ：426：2007/07/18(水) 00:34:56 ID:aEgwA4ZW0

↑スマン、426だた

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 01:46:32 ID:JdyecQX10

>>427
凄い気楽に答えてるが、ま、いっか。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 02:05:52 ID:3k/lJ+rh0

まあ、間違いではないからいいか。
他に色々と手続きはあるが、それさえ通れば。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 12:40:24 ID:HoGvPLVO0

F20Cってクランク逆回転なの？
ホンダは逆だからデフもいじることになるとか聞いたことあるんだけど。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 18:38:35 ID:ayllFjCY0

エンジンの吸気と排気が逆になるから右にマフラーが右に出るとかじゃないのか？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:12:54 ID:9vw72A+u0

詳しくは知らないが、逆回転に加工出来るって聞いたことあるよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:58:34 ID:l7hY5qWZO

Ｓ２０００のトランスミッション事積めば良いんじゃない？積んでる車見た事あるけどＳ２０００のデジタルメーター付けてたなぁ！

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 22:12:12 ID:TfR49Z4p0

もうアリエル・アトムでいいや。( ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:09:00 ID:TllURcHn0

セブンってエンジンありきなんだ･･･
軽量故のコーナリングだと思っていたけど。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:37:03 ID:JdyecQX10

>>437
サーキットメインの人ならコースによってはそうかもね。
まぁ、価値観は十人十色さ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:47:23 ID:l7hY5qWZO

Ｆ２０Ｃだとノーマルでも２５０ＰＳあるからね！

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 04:59:47 ID:OPYvu6dJ0

F20Cから回転方向は普通になったっしょ
B15BとかB18Aとかまでが逆回転

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 06:16:33 ID:1jBVIjLj0

この間、衛星のDiscoveryChannelか何かでちらっと見たんですが、
天然ガスエンジンで１人乗りでキャノピーのついたセブンっぽい車の詳細分かる方いらっしゃいますか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 11:50:20 ID:5S3mTWWx0

>>433
そう言うこっちゃない。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 12:21:56 ID:WeVrskzy0

>>433
そんなことも無いでしょ。
ロータス7(ケント)で速い人もいるし、チューンドのミニより遅い人もいるし(ミニ速いけどね)
乗る人もハイパワーエンジン欲しいって人もいれば、同じホンダエンジンならフィットのでも
良いと思うオレもいるw(燃費の良いホンダエンジンなら7に積んだらさらによさそーってだけだけど)

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 23:15:38 ID:ExFIaQEB0

保守

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 13:27:23 ID:mKplZc0Z0

　蓮　之　家　氏　ね

446 ：蓮之家円数：2007/07/21(土) 19:06:35 ID:cdHaYpPW0

　　や　　だ　　　！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:22:31 ID:rNKMSJCf0

とりあえず、Ｒ５００用のスカベンジポンプとオイルパン、ローラーバレルの4連スロットがほしい。

448 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/07/21(土) 21:51:27 ID:VjjGglFi0

>>447
まあ…それだけで…100万円ぐらい必要ですが
買いなおした方がいくない？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:28:57 ID:ceUemghc0

それよりクライマックスどうなったのよ？
社名同様、終焉を迎えたの？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:49:52 ID:IGb6mqkA0

>>449
http://www.climax-cars.com/CLimax_HID_info.html
まだやってる。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 14:17:55 ID:zZsznEoW0

ケータKENT1600乗りです。
以前、TipoでウェストXTRに
日本のナンバーが付いている写真がありました。

欲しいのですがどこのショップで対応してくれそうですか？

452 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/07/23(月) 20:31:40 ID:t9e/pcig0

>>451
ＳＴＯで1台だけ入れました。1台だけなのはｺﾞﾆｮｺﾞﾖｺﾞﾆｮ…
買うならラディカルにしてください。
エンジンは一緒でパッケージもほとんど一緒です。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 01:29:40 ID:34L7zwCjO

ラディカルSR-4って面白そうな車だとは思うけど値段が1098万って・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 05:37:56 ID:znCQKKqh0

>>452

ありがとうございます。
ウエストでも似たような価格になるのですかね？
私も>>453に同感で面白そうな車だと思うのですが。

455 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/07/24(火) 07:00:34 ID:C+hm02xl0

補足、ラディカルは日本向けにいろいろ手が加わっています。
エンジンはラディカルで組みなおしてあります。
値段は…昨今の円安と装備充実の為。
今月か来月のゲンロクに載るらしいので一読するとよいかも。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 12:23:00 ID:nx8Tlw0Q0

>>453
光岡オロチに1050万円払うよりはいいんじゃない？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:30:04 ID:t4ctWZJL0

ベースがNSXなんだからそうでもねーんじゃね？
他人から見たらラディカルの方が変だし。

オロチ=へんなビックスクーターの改造車
ラディ=NSR50やスズキのギャグ

知らない人から見たら走りなんかわからん。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:56:23 ID:34L7zwCjO

ロータス211も公道走れるの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 00:31:27 ID:nFDQN02z0

ラディカル、ロケット、KMX X-BOW、アトム、ロータスサーキットカー（211？）
どれかが欲しいが一番はロケットかな～ってもうないか。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:57:12 ID:D8EmOCzA0

>>457
知らない人でも乗ったら走りは明確に分かるでしょ。
オロチは街乗り専用に調整して、スポーツカーテイストは一切諦めてるってよ。
ATオンリーで脚も柔らかくしてるそうだ。
NSXの意味は全然なし。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 06:01:04 ID:Zezui+eO0

僕はカパロ T1ちゃん！！
http://response.jp/issue/2007/0612/article95700_1.html

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 10:09:38 ID:TNijyF1zO

凄い車ですね！フェラーリやポルシェが普通の車に見えます！

463 ：蓮之家円数：2007/07/25(水) 10:23:48 ID:elAQRX3/0

い、いかん　かばぐち　てぃーわん　
と読んでしまった・・・・吊ってきませう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 12:31:35 ID:82pliAZh0

オロチってハリヤーベースじゃなかったの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 12:31:52 ID:NLGvU4Bk0

>>460
見た目がってことじゃね？

乗り心地でいったら、車しらない人なら余計ラグジュアリに振ってる方が評価されるだろうし

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 14:21:09 ID:doSUeJvSO

>>464
ハリヤーのはエンジン周りだけだろ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 20:03:18 ID:ZMRM4cOY0

ホーカーシドレーハリアー？英国軍の垂直離着陸機？？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 20:41:36 ID:t7nQhGmg0

>>467
んーちょっとひねりが足らなかったなあ、でもロールスエンジンの方がネームバリューあるなあ。

>>457
ラディカルがＮＳＲ50のノリですかそうですか。
多分Ｒ５００より速いと思われる車なのに。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 21:35:19 ID:vHIHqniM0

>>468
なんだかなぁ～

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:10:48 ID:CRz0ucIAO

オロチってブレーキ関係がNSXなだけじゃないの？
NSXベースにハリアー(だかクーガー)エンジン
だとしても、あの外装ならお買得かも。
某西洋スポーツで買ったケーターハム乗りですが、
NSXならフォーマルの時用として欲しいので、
探していたもので。

走らせても、停めていても、
触っていても、見てるだけでも
楽しめるのはセブンですが、
スーツを着なければいけない時などは
家人のセダンに乗りますが、セブンのイメージが
強く、似合わないと言われています。

葬式(火葬場)にセブンで行ったら
白い目で見たくせに…orz

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:25:48 ID:SKfbYsam0

似合わう似合わないの問題じゃないだろ。TPOに合った装いつうもんがあんだよ
おまいみたいなのがいるとますますセブン乗りが変な目で見られるからやめれ

言うまでもないが葬式に真っ赤なNSXで乗り付けても同じだからな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 23:35:09 ID:CRz0ucIAO

>>471
ごめんなさい、気を付けてるよ。

出先で世話になった人の訃報を聞いて
慌てて戻ったから、と言い訳させて。

普段はTPOはわきまえる様にしてるよ。
そういう時にセブンじゃないから、
セダンは似合わないね、とか言われるって
言いたかった。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:36:20 ID:hOpgfuMl0

ファッションスーパーカーだと500万前後で収まる構成でないとなぁ。
1000万出したら本物のスーパーカーが買えてしまう。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 02:44:59 ID:p7csQfIq0

と、思うなら迷うことはない。
ホンモノを買えばいい。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 09:43:38 ID:rvDlxduM0

オロチってNSXベースって言ってたのはモーターショーに参考出品してた時の話だろ?
市販車はオリジナルのパイプフレームでNSXのシャシーなんか使ってないでしょうに
NSXベースなんて言ってるヤツはアレか?
長門に時間凍結でもされたのか?

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 17:47:31 ID:wjUQ8Bvw0

ってか、ここでオロチを語り合ってもね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 07:01:15 ID:iSflNlkT0

だな、軽量とは言い難いし別ジャンルの車だと思う。

ｳｴｽﾄﾌｨｰﾙﾄﾞFW400はどんなカンジなのか乗ってみたいが、日本にゃ2台か・・・
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑに乗るほうが現実的と来ては、妄想する以外に手立ては無いなぁ
ｳｴｽﾄ社の車は信頼性に欠ける、みたいなｺﾒﾝﾂあるけど実際はどうなんだろうか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 07:34:01 ID:MXl/B2pj0

>>477
ウエストってアトムよりひどいのか･･･。
オレのセブンも今じゃエンジンからミッションまで
国産流用だから、偉そうな事言えないけど。

セブンのいいサスって何処のでしょうか？
コニはもう嫌だ。
バイク用オーリンズなんてどうだろう、と思う
今日この頃です。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 17:53:49 ID:kSCWDIyiO

アラゴスタなんかはどぉ？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 18:27:59 ID:L5dqvdOd0

おいおい！

ウェスト、本国じゃケータより売れてるんだろ？
むーん、、ほとんどペプシとコカコーラみたいな感じ？w

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 18:44:38 ID:KBu5kuJX0

それ、かなり昔の雑誌ネタ。
継続調査がされてないんで信憑性は不明。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 18:49:17 ID:KBu5kuJX0

「カローラってフェラーリより売れてるんだろ？」
って話と同レベルの話の可能性もあるので、
人気とか車本質に比例したものかどうかも不明。

ま、自分で車を見て判断するのが良いかと。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 19:20:38 ID:L5dqvdOd0

そうなの？
ま、い～んだ。ケータで十分楽しんでるからw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:59:42 ID:34RpLxYg0

>>481
とはいえ逆転できたとも聞かないからなぁ
危機せまって裁判したんだし。(もう昔のはなしだけど)
アフターのモノコックシャシーとか、生産続けられれば面白かったかもね。

485 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 08:05:40 ID:QELpxmts0

今は知らんけど、
当時、本国じゃ値段が全然違う別ランクの車種だったから、
別に売れたからすごいって話でもなかったんだけどね。
逆転してたらそれこそアウトでしょう。
安い方が売れなくなるなんて。

486 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:45:28 ID:H4vSvwuW0

当時は日本でもウエスト安かったし、イギリスではウエストよりさらに安い7型もあるしな。
ケータなんか日本メインだったりじゃね？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 17:06:50 ID:SjMo6Ng+0

ローバーミニも日本市場が主になってたしね。
日本を大きな市場にしているエンスー車は多いね。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 12:42:08 ID:HZvagpkb0

ケータは日本メインだから、本国での売れ行きはウエストとは比べ物にならないよ。
英国でセブンっていえば「ウエスト？」って感じなんでしょ。
ウエストは営業マンも何人もいるみたいだし、体制もしっかりしているって本国のマニアのＨＰなんか見ると書いてある。
ケータはキットカーメーカーの中でもどちらかといえばマイナーな部類でしょ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 12:54:21 ID:z4AD9hFJ0

裁判のおかげでFW作ったり、それ以前に4輪独立にしたり進化したから、最新を求めるイギリス
でのファンは多いかもな。　　　　　　　　ケントエンジンとか人気ない国だし。
ケータはほとんど社外で作ってるから売値も高くなるし。ありがたがるのは日本だけとかじゃね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 23:35:19 ID:aq0yaVsk0

いや、英国は古いモノの方が価値のある国だから。
築が古い方が家賃が高い国だから。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 08:19:46 ID:zAXk3t7m0

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 13:29:19 ID:7zSl679m0

>>490
中途半端な古いのは人気無いのがイギリス
クラシックになると日本なんか目じゃないぐらいだけど。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 13:01:28 ID:ODNu3UHU0

日本で300万以上が向こうじゃ100万しないとかな。
まあイギリスじゃイギリス車は国産車だから当たり前だけど。

でもフェラーリ365BBとかも日本よりかなり安いんだよね。輸入しても安い。
まあ右ハンドルだけど。　　あの程度はクラシックカーじゃないから安いんだろうな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 13:12:20 ID:xCLiYyZJ0

法律の違いなんだが、英国じゃ自作ｗ自動車だと
税金めちゃ安なんだよ。
所謂キットカーであるセヴンもこれに該当し、
ビルダーに制作費を払い登録すれば完成車よりも
安く乗れるというからくり。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 01:33:34 ID:X+i3zbwG0

公然の事実。
いまさらカラクリって。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 00:08:11 ID:AqHtfzPt0

>>494
ならケータも該当じゃね？

497 ：493：2007/08/06(月) 13:52:30 ID:97DltY7R0

もしかして494はオレの書き込みを勘違いしなのかな？
2行目までは70年代前後の中途半端な中古車がイギリスと日本じゃ価格差あるんで書いたんだけど。
今時キットのケータ100万以下で買えんからそんな勘違いしないかw

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 11:58:54 ID:87nO3NET0

暑いねーバッテリー外して、放置中・・・。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:13:49 ID:+XN4hOCb0

バッテリー上がってるかもしれないが、放置中･･･

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:19:55 ID:2Uu6S6II0

おいおいw

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:30:22 ID:x/RWF6vhO

やばぃ！オイル交換、一年位してない放置中･･･。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:05:34 ID:Zsa+bXjR0

>>501
乗ってるならいいけど、乗らずに一年だと
オイル下がりしてるかもしれないぞ。

503 ：蓮之家円数：2007/08/08(水) 19:57:51 ID:MC3PqP7D0

この時期恒例のお約束、円盤ぴったんこが・・・・

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:22:41 ID:8/NZ91gy0

同調すら車検毎の自分は邪道？
何の問題もないのですけどw

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:57:23 ID:gvQP7oHD0

>>504
問題ないならいいんでないの？
オイルも一昔の物から見れば1年位問題ないでしょ、
円盤ピッタンコも蹴飛ばせばＯＫ…てなわけない？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 08:38:31 ID:tuPgdtwE0

>>502
オイル下がり?

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:21:34 ID:5ECsOKVH0

油膜が全部下に落ちてると言いたいんだと思う。

バッテリーのコンディションさえ大丈夫なら問題なし。
うちだって三ヶ月乗らなくても一発始動する。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:50:56 ID:CJIZW/KD0

>>506
隙間の多い古いエンジンだと、放置してると吸排気バルブから燃焼室内に侵入して
始動時に煙がでる＆かぶりぎみになることもある。
ひどい場合には点火プラグが欠損したり、ピストンリングが膠着してしまうことも。

って事がいいたいんじゃね？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 14:55:32 ID:2Jh8E4ID0

毎日乗ってても、始動時は毎回煙でますが何か？

510 ：502：2007/08/09(木) 16:23:27 ID:LEacRcoJ0

脅かすつもりは無いけど>>508みたいな事を言いたかった。
蓮乗りですが、神経質みたいでゴメン。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 17:15:19 ID:2Jh8E4ID0

オイル下がりと言うのは、バルブから慢性的にオイルが落ちてきて
白煙出っぱなしとかになる事を言う。

油膜切れてドライスタートになるのが恐かったらマイクロロン使うといい。
ただし必ず、入れたら直後に連続して30km以上走る事。
横着して入れただけで放置したらシール類やられる。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 21:55:17 ID:o4dXd1DV0

>>511
ノーマルは１００ｋｍでなかったっけ？
さぼると老いるパンに白い固形物が…

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:15:19 ID:+tJ8ape30

>>511
すでに>>508がオイル下がりの説明してるが

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:28:37 ID:RLVniZLhO

可愛いがってる部下に長男誕生！名前は、憲斗もしくは慶太が、いいんぢゃねと軽く言ったのに慶太に決まりまちた…慶太に幸あれ！！。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 00:12:31 ID:7skQnwox0

次に女児が誕生したらラムちゃんで決まりだな

516 ：蓮之家円数：2007/08/10(金) 07:31:56 ID:l37ypq0d0

なぜそこで「光琳」をださない！！！・・・とか。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 07:44:30 ID:TdsDgbEN0

女児だったら奈々とか

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 08:54:29 ID:/Q0uU1Ma0

未だにマイクロロンとか言ってる人がいることに驚いた

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 11:11:29 ID:JzQdFWY10

まじで利くよ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:13:22 ID:Lfa8dBt10

>>516
出さないってか、はぁ～？　って言われる感じだな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:02:36 ID:7kqTSfraO

今朝生まれました！第１子なんでテンパってます。女の子です。名前はチカちゃんにしようかな。漢字はこれから考えます。

おまいら、手だすなよ！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 14:10:39 ID:6ttYfdlZ0

じゃあ可愛く育てるなよw
言わなくても大丈夫か？？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 20:48:54 ID:7XmOWnn80

>>518
んじゃどうすればええの？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 23:21:03 ID:NGmJqZkp0

>>523
こまめにエンジンかける。それが出来なかった時はプラグホールから
少量注油する。入れすぎてウォーターハンマーにならないように注意。

テフロン系の添加剤はメリットよりデメリットが明らかに多い。テフロン
製造元のデュポンが潤滑油に入れるなって言ってるくらいだ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 01:03:01 ID:v5A7ZWaj0

添加剤って言えばMT-10ってのをケントに入れてみた
100Kmのナラシで処理完了するのと末期のオイルでもいいのが気に入って
入れた。

値段の割りにかなりよくってエンジンも静かになったのだが…
ただ、こんなもん入れて悪影響でないかだけが心配だな。
金属改質剤？つーのも正直意味ワカランしwww

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 09:15:08 ID:R8QuSWh20

>>525
塩素系添加剤だね。「塩素系添加剤」でぐぐると・・

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 09:46:58 ID:v5A7ZWaj0

>>526
エンジン痛めるって書いてあった…orz

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 11:07:19 ID:9ugQtaIY0

>>524
具体的に言うとどんなデメリットが？

529 ：蓮之家円数：2007/08/11(土) 17:24:19 ID:cWYoaime0

とりあえずこのあたりを四でみるとか。
http://www.poweraccel.co.jp/teflon.html
そのあとでここを読んで見るとか。
http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/opinion_cam.html
さて、誰の言っていることがただしいでせうかーーーーって。

まあ、使ってみて壊れたーっていふ人が身近にいたならばそれは危険で危ない（同じか）
ものでせうし、やったーラッキーっていふ方がいたならばご利益に預かるのも
やぶさかではございますまい。ちゅーことで、体験レポートどなたかどうぞ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:07:19 ID:Nj30IDnH0

俺ゾイルとかゆうやつバイクに入れてみたの
そしたらアイドリングが、３００回転ぐらいあがってレスポンス良くなり、ミッション
入りやすくなったよ。
以前、バイクにテフロン系いれてクラッチ滑った経験ありです
まー滑って当然ですが乾式じゃないので。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 12:00:20 ID:KGA1UqBO0

age

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 16:07:12 ID:ocIT+kts0

>>530
バイクはエンジンとトランスミッションが同じオイルだからね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 16:16:59 ID:ocIT+kts0

>>529
体験レポート的には、ケントにオイル交換直後にマイクロロン。
入れた直後は馴染むまで少し重くなってて、
馴染んだ後は、燃費良くなってレスポンスも良くなった。
抵抗が少なくなったせいかアイドリングが上がったので、これは調整。
セブンは車体が軽いからその辺の変化は如実に分かるし、
アイドリングは数字で変化が見えるので、プラシボではないでしょう。
定着期間を取るために暫くオイルは減った分だけ注ぎ足しで交換時期を延ばして、
一万近く乗ってから全交換に戻した。
以後、快調。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:44:56 ID:m0qPHn/C0

ユーザーの体験レポートなんて下らない物要らないよ。メジャーな
エンジンオイルメーカーの製品にテフロンが入ってないのが無意味
だという何よりの証拠。プラセボバリバリのいい加減な体験談とや
らのせいでいつまでたっても詐欺まがいの製品が駆逐されない。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 21:52:12 ID:fr8YlxVS0

横からすまそ
BPのフラッシングオイルにモリブデン入ってるのは？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 22:41:33 ID:3bwZcrHl0

でもぞいるっておもしろそだよね

537 ：蓮之家円数：2007/08/15(水) 00:17:48 ID:bDusFheT0

　＞エンジンオイルメーカーの製品にテフロンが入ってないのが無意味
　だという何よりの証拠。
これはどうなんでせうかね。乱暴な言い方すればそれいったらコエンザイムや
スクワラン、その他の添加物(添加剤）も無意味だということになりかねませぬゆえ。
入れる必要性がないからイコール無意味、といふのは論理的でないやうな気が。
とはいえ小生も効果のあるエンジンとないエンジンの差は著しくて万人向けで
ない、というのがほんとのところではないかとおもっておりますが・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 01:54:12 ID:XnptSFo90

>>534
それは証拠にならんな。
蓮之家爺の言うように効果のあるエンジンとないエンジンがあるから
何に使うか分からん一般オイルに添加済みはしないって事だろ。

ガソリンに入れる清浄剤。
あれはハッキリ言って利く（ちゃんとした製品は）。
スタンドの清浄剤入りハイオクよりずっと利く。
ジェット穴が小さい原付なんか如実に回復が分かる。
でもアルコールが入ってるから、入れたら短期間で走りきってタンクを空にしないといけない。
バイオ燃料対応でない車の場合、入れっぱなしにしたらタンクが錆びるから。
これも万人向けじゃないから、添加済みガソリンは売られない。
入ってないから無意味というわけではない。

あと、テフロン系に限らず、本当に利く奴と詐欺まがいの製品の両方あるからな。
詐欺まがいのに騙されて全部ウソだと思わんように。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 03:54:26 ID:eZwpwl7s0

有鉛ガソリンが無いのでハイオク入れた後に
添加剤を足す蓮超七乗りが通りますよ。

540 ：蓮之家円数：2007/08/15(水) 13:14:02 ID:bDusFheT0

バルブシートをうちかえませう。小生はおかげで添加剤売ってる店探しに
奔走しなくて済むやうになりました。もっとも添加剤なくともいきなり
壊れたりはしないといふことらしいですが。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 14:23:58 ID:XnptSFo90

有鉛代わりの添加剤の効果も人によって支持が違うよね。
ケントの場合は使わなくても関係ない、
それよりもその金貯めてヘッドのオーバーホールにでも使った方がいいという人もいる。
使わないでいたらバルブシートにあたる部分が痛んだという人もいる（そのエンジンはケントではない）。

ちなみにうちは打ち直してないケントで添加剤は使用せず。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 18:44:42 ID:jnrKUGme0

添加剤の話はもういい
無鉛ハイオクしか入れた事がない、添加剤も入れたことが無い
８年無問題、セブンを売った店が対策済みなのだろうか？
仲間内のケントでも添加剤の話は聴かないなあ・・・・・・・

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 23:47:59 ID:upYfFdoF0

基本的なことを聞く様で悪いが。
そもそも有鉛ガス仕様のエンジン年代は何時までだ？
詳しい人ヨロシク。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 07:37:04 ID:uTiYXGYZ0

肛門にマイクロロン注入したらウンコの出が良くなりますか？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:26:03 ID:uK3QM1zk0

>>544
ピーピーｗｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 14:39:36 ID:2eKPYWzb0

ケントエンジンは手を入れてない限り全部有鉛時代。
鉛がバルブシートの潤滑の役目をしていた。
圧縮比が高めのエンジンはノッキング起こすので
有鉛無鉛に関わらずハイオク仕様。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 19:43:05 ID:uK3QM1zk0

そこでＥ．Ｇ．Ｓ．ですよｗｗ

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:20:36 ID:a0TihIAY0

中古で２００万ぐらいで売ってるケータのクラッシックを買って
すぐに売りに出したらどのくらいの値段がつくの？
セブンの値落ちってどの位するもんなの？。
店に売るより個人売買に出す方が特かな？。
（蓮之家さんは答えなくていいです。すみません。）

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 22:45:34 ID:50E9CEB+0

>>548
程度によるけど半値以下

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 02:08:34 ID:cc87QxUa0

下取りか個売、でなければ二束三文

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 03:47:04 ID:jURKR+a80

でもその二束三文がまた200万で売られるんでしょ？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 09:09:19 ID:FSJYlbBd0

まあ、セブンに限らず、素人が中古を転がして利益が出る事はないと思った方がいい。
偶然、頭の悪い素人が釣れたらもうけもんというくらいだ。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 14:29:18 ID:SZV744Fm0

バーキンなんて下取りほぼゼロだもんね
それだったら親戚のリタイヤしたおっちゃんにでもプレゼントした方がマシ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 17:44:55 ID:pm/JcJNk0

もともと年式から見るとゼロの車が200万、300万するんだからな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:27:53 ID:SZV744Fm0

メーター変えたら走行距離なんてわからないしね。
だからセブンはいつまでたっても２００万以下にならない。
店としてはおいしい物件なのかもね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:37:35 ID:cd22xUXC0

>（蓮之家さんは答えなくていいです。すみません。）
これからこのスレで質問するときのキーワードだなｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 22:44:59 ID:lcDacnDG0

来週から北海道に１週間旅行しに逝ってきます。
フェリーにセブンを積んで出発なり。
wktkしてたら昨日ヒーターコアがパンクｗ
早く直らないかなあ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:17:21 ID:1TaHBBiC0

ヒーターからホース外して冷却水回路を塞いでやれば？

559 ：557：2007/08/24(金) 23:32:18 ID:lcDacnDG0

>>558
現状はそうしてまつ～。
すでに北海道の朝晩は冷え込んでるので寒がりの漏れにはつらいお( ^ω^；)

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:34:24 ID:1TaHBBiC0

ペダルボックス外すといいよ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 20:17:00 ID:FD77x6xhO

スーパー７スレを見続けて２年…
やっと７買いました。
参考までに皆さんの実車重を教えて下さい。

ちなみに私の７は580kgです。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 02:54:17 ID:ABUideY60

おめ！ナカーマ

580って実測が？
1.8Kスーパースポーツで523kgだった。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 15:56:27 ID:PVZGz/Ct0

>>561
おめでとうございます
私のSSは測ったことないけど車検証上は580㎏です(嘘っぽいw)

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 18:37:45 ID:6nTMsBaP0

うちの蓮S2は実測500kg切ってました。
ETC付ける際に測って笑ってしまった。

565 ：車検証上だと610kg…：2007/08/27(月) 20:52:14 ID:NWo7n5Vd0

晴れてセブンオーナーになるのですが、
その前にトノカバーを用意したほうがよさそうです
紀和には明日、電話してみようと思うのですが、
純正以外でなにかよいのご存知ありません？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 23:35:06 ID:KfGyRhaf0

>>565
殿カバーは現物合わせしないと付かないからブツがきてから。
三木かＡＣに在庫が無いか確認してみたら？今本国から送られてきたら凄い値段に('A`)

まあゴアテックスのカバー奮発してあげてください。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:21:31 ID:bvfrzs5h0

>>566
うわっあぶなかった
なんも考えずに注文するとこでした
レスサンクス

在庫きいてみます

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 00:23:46 ID:QKoVhHGo0

ノーマルスクリーンがあるなら、後がファスナーの幌が吉。
夏の日差し避け、雨天の後方視界に良い。

トノカバー、使わない人は本当に使わない。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 09:33:36 ID:rYabNggR0

ファスナーつきの幌、いいよね。
この時期はビキニトップ代わりにして、すずしく走れそう。
旧タイプとはホック位置とか幌骨とか合うのかな？
・・・ほしい。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 09:59:35 ID:QKoVhHGo0

幌のホックは車に合わせて付けるものだから、
ショップでフィッティングしてもらうもの。
そうしないと皺がよったりピンと張らなかったりする。
買ってくれば終わりというものではない。

ついでにサイドカーテンも二つ折りタイプにしないと、
旧式とはチリの合いが悪いよ。
新しい方は、横の視界が少しだけ良くなる。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 10:00:56 ID:QKoVhHGo0

ちなみに、幌を買う時は夏。
冬に幌をフィッティングすると、夏にだらんと伸びてピンと張らなくなる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:14:46 ID:auZhBkmk0

>>568
オレはトノカバーしか使ってないな。　幌なんか9年乗ってて留め方の確認で2回付けただけ
トノカバーは独りで走る時は常に付けてる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:33:46 ID:9RRbU6xR0

75年前のロータス・スーパーセブンTCエンジンハケーン！
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w11248731
いやー　どうみても

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 20:56:39 ID:QKoVhHGo0

>>572
ガレージ収納、晴天のみ走行の人の場合だね。
日常使用は雨天、炎天下、出先の駐車で幌が必須。

575 ：572：2007/08/29(水) 00:30:11 ID:xJXgciRg0

>>574
すまん雨でも幌してない。　さすがに9年乗ってれば雨にもあうよ。
日常使用は雨天、炎天下、出先の駐車、さらに雪でもすべてトノカバーのみだな。

大雨で道路に水が溜って、足下から雨水が侵入する程の時も幌しなかった、
って、その時はレーシングスクリーンだったんだんで出来るわけないけどw

出先の駐車とかで幌するの？　都内で見た事無いな　まあ人それぞれだけどね。
雨でもないのに幌してる人って、真冬の夜に1回見たぐらいかな？

576 ：565：2007/08/29(水) 00:36:45 ID:tWYBGIpv0

車とりに行ったら、豪雨に見舞われた
しぬかとおもった

いろいろアドバイスありがとうございます
問い合わせたら在庫あるみたいなんで
今宵の経験もふまえトノカバー逝ってきます

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 01:14:21 ID:mxa8nJiL0

おれも受取の帰りに降られたなあ。
店を出てすぐ給油してしばらく後だったから
GS見付けて「屋根だけ貸してください」つって幌かけた。

おれは小雨ぐらいじゃ幌しない。
出先での駐車に幌する意味あるの？
防犯にはならないし、雨が降ってきたらすればいいよ、トノカバーで十分。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 03:14:15 ID:rQpaPLm10

雨降ったら普通に幌はするね。
びしょ濡れで仕事先に顔出すわけにいかんから。
駐車中に雨降りそうな時も幌。
シートが濡れたら背が濡れるので。
濡れた服で会議室の椅子に座るのも先方に忍びない。

実は、幌をしたセブンの中は意外に楽しいというのもあるけど。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 08:54:48 ID:OlY4KSb40

>>578
暗い、狭い、音がこもる。
雨が降ると湿度がたまらなく高くなり、熱もこもる為憂鬱になる。
むかし実家に帰るとき土砂降りの中200ｋｍぐらい走ったことがあって
それ以来幌はイヤになってしまった。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 09:11:14 ID:rQpaPLm10

それが楽しいんだよ。
濡れるのが楽しい人がいるのと同じようにね。
快適が好きならセブンである必要ないから。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 13:25:42 ID:/ovcgWPq0

蒸し暑いのは結局困ると思うが。　仕事なら雨の日は乗らないのがベスト

雨の日に幌しないで運転してると他の車が道を譲ってくれる。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 15:36:13 ID:mxa8nJiL0

駐車中はトノカバーしてればシートは濡れない。
まあ本降りになってから幌すれば組立中は濡れるね。

それより走ってて水溜り避けられない状況ってあるよね？
幌してても前輪の跳ね上げた水がドア下からズバーっと入ってくるんだがｗ

583 ：蓮之家円数：2007/08/29(水) 17:55:46 ID:bdqMVsFj0

サイクルフェンダーのバヤイは被害甚大でございますね。
フレアフェンダー（くらむ）にすると「ある程度」は軽減できますが。
いずれにせよ対向車の遠慮ない水しぶきが・・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 19:38:01 ID:uOqF0f2D0

サイクルフェンダーだと大雨で浸水してると、両脇からはねて前が見えなくなる…
マフラーも半分ぐらい埋まってるから止まるわけにもいかない…
あれは怖いですな。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 20:04:59 ID:DiBR2XiI0

横に人を乗せるから雨の時は幌する。
それに濡れるより濡れない方が雨天運転が楽だしね

586 ：蓮之家円数：2007/08/29(水) 20:11:48 ID:bdqMVsFj0

フロントガラスの内側が曇るのは必至？でございますがアクリル窓の
サイドまで曇るので横もミラーも見えなくなってぬれることよりそちらが
大変でございます。右手にハンドル左手にウエス。え、小生だけ？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:18:10 ID:OlY4KSb40

左手は人間間歇ワイパーの為スイッチ触りっぱなし、でしょう。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 08:35:25 ID:6gKVDYhq0

ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47122815
これひどくね。
「ロータス　エリーゼ　正規ディーラーになったため
在庫車両入れ替えのため大特価です。」
ってここってウエストの輸入元だよね。

ウエスト結構気に入っているんだが、輸入元がこれやると
中古車価格なんてどうなるんだか(,,ﾟДﾟ)

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 10:54:45 ID:AX55xxJV0

ケータも中古で買った俺のより安い価格でクラシックが出たときは、へこんだ・・・orz

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 12:12:20 ID:YpILciu70

>>588
1999年に輸入したまま在庫になってたモノだからでね？
走行距離なくても8年倉庫にあったら半額ぐらい当たり前じゃね？
状態も不明的に出品だし。　

「現状なので登録時に各部　再整備してください。現状は長期エンジンを始動していませんので
このまま不動　お渡しになります」

中古程度と考えて＆売れなくて邪魔なんですって事だよ。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 11:53:51 ID:/FXjaVe70

ウエストは気張らずに乗るには凄くいいよね。安いし、足につかえる。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 11:56:27 ID:/FXjaVe70

でもシマヤのやつはエンジン、やばいかも。ピストン張り付いてるかもね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 14:27:20 ID:K4AfnxKn0

このスレで少し前に話題になった「オイル下がり」の
良い（悪い）例が見られると言う事かな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 14:48:28 ID:6NZmh5/a0

オイル下がりの誤用の方ね。

「オイルが落ちきってる」「油膜が切れてる」の方。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 16:04:14 ID:mxN8KhyO0

スーパーセブンは燃費どう？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:03:47 ID:b/JMCNhAO

踏み方次第で幅がある

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 03:56:09 ID:/NDfoVaN0

エンジンの種類と、走り方でかなり差が出る。
軽いんで、スポーツカーとしては燃費が良い部類に入る。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 06:10:02 ID:u8W7Gpv90

>>588
私はシ○ヤでは２度と買わない。
昔からの常連客は、ほとんどいません。

ウエストは、完全放置でしょう。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:52:00 ID:dF8I9Srm0

なんで？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:58:04 ID:Md5v4Tw70

http://www.outerplus.com/main.html
ひでえなあ、ウエストのかけらも無い・・・・・
いったい何台売れたのかね？

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:01:15 ID:Md5v4Tw70

http://www.rakuten.co.jp/jizakenoshimaya/664535/665518/664905/
現存するのは7台だけですだって・・・・・
ぜんぜん売れなかったんだね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:14:21 ID:Euk3vmiI0

「安かろう悪かろうの時代は終わった」と言われても。
別にハイスペックのウエストなんかねぇ。
その値段ならケータ買うし。

気軽に乗れて手入れが楽な安さとFRPボディが売りなのに。
手頃な値段ならSE、SCあたりが欲しい人は
今なら結構いるだろうに。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 23:57:58 ID:DJ8hwDtu0

確かにウエストのハイスペックならFWだし、4輪独立が欲しいなら鈴商とか、
今ならケータって感じだよね。　ウエストは低価格だから売れるんじゃね？
オクのは買いかも知れんが…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:15:36 ID:r4QgUSrQ0

ウエストスポーツ48ZRは、シ○ヤの屋号付きのＧＫな車です。
欲しがる人、あまりいませんでした。
でもオートジャンブルで、結構もちあげてられていた時もありましたっけ。

ウエストは、現在部品供給に疑問が残ります。
シ○ヤでの部品供給は、全く望めません。

ウエストオーナーは、完全放置されています。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 06:50:51 ID:eBCyGMzy0

http://www.tmracing.co.jp/cvh_eng.html
ここでいくらかはどうにかなりそうか？

多分、セブンをちゃんと扱えてるショップなら、頼めばどこでもどうにかなるはず。
パーツさえ取り寄せられれば何とかなるし、セブンやってれば英国直で取り寄せがきく店も多い。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 18:43:07 ID:eZmeqRRe0

昨日のミンカラたくさん集まりましたね。
あんなにたくさんのセブン初めて見たお。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:26:29 ID:61gREcTL0

いまさらウェストとかカナディアンとか買う気にはなれんな・・・。
フレイザーってどうなったんだろ？。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/05(水) 14:50:35 ID:eje9m0mf0

俺はケータ乗ってるからわざわざ他のは買わんけど、
気軽に乗りたいって人にならウェストのSE、SCあたりはいいと思うぞ。
カナディアンは、何でわざわざと思うがw

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 01:08:15 ID:meYxN8yr0

インボードサス！
ケータもってるなら次は字練っただろうが？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 12:00:47 ID:58RieEEB0

同じ7系ならってことだろ

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 16:00:24 ID:Ah5X4N69O

こぶら欲しい

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 17:34:36 ID:CeHI1BuJ0

フレイザーはNZドル高で日本じゃ脂肪らしい。
MC-4なんかが出た頃は1ドル30円ぐらいだったらしけど
今は1ドル80円だからね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 04:36:30 ID:TByrfRsp0

北海道１週間旅行からただ今帰還しますた！
後半は台風の影響で雨ばかりだったけどな…。
しかも帰りのフェリーは５時間遅れの出発＆航海中は揺れすぎ。
動画の編集はかなり待て～、もう寝るぽ(,,ﾟДﾟ) ﾉｼ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/09(日) 22:04:59 ID:que8s0mx0

>>613
期待してますよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 21:47:04 ID:EMsn5Msi0

ttp://caterham.co.jp/
って、どういうこと？
紀和商会の他にも卸すということか？
それとも、ただパーツが取れるとか、並行ということ？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 07:03:12 ID:1Takoi5K0

>>615
＞２８５

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 16:44:44 ID:17eQL8Jq0

シグマエンジンだとマフラーが運転席側になるんだね・・・。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 22:18:57 ID:VwM0btPC0

BDR1700ccの整備解説書のようなのがほしいんだが、
↓この2冊はどう？

http://www.lotus-books.com/html/engines.html
Ford Escort RS 1600, BDA.
Cosworth BDA Engine. General information.

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 09:08:48 ID:kqFjPe+k0

マフラー右側ってのはイヤだな
ボーッっとしてたらヤケドしそうじゃない？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 11:25:44 ID:8DDreWHp0

カーボンでも巻けば良くなる。
でもオレも嫌。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 11:25:55 ID:fwXdqVjU0

いままでそれを同乗者に強いてたわけだが？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 12:40:32 ID:5HOudc5e0

漏れには同乗者いないし・・・（涙

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 16:25:16 ID:FguvpKvo0

真夏が更に暑くなりそうだな。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:45:38 ID:kqFjPe+k0

他の人なら大丈夫かも知れんが･･･自分は必ずヤケドする自信があるw

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 18:07:26 ID:8DDreWHp0

>>621
100%乗ってる運転手とそれ以下の同乗者

しかし女の子乗せて、気温の高い日の渋滞時に排ガスで気持ち悪くさせたことあるな。
（排ガスはオレの車だけじゃ無く回りのね。オレも若干気分悪くなってた…）

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 19:28:48 ID:+2S0weXC0

>>624
左ハンドルで左出しの俺が通りますよ。
慣れれば大丈夫。熱い（痛い）のは最初だけ。
体で覚えてからは火傷しないよ。

627 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/09/12(水) 19:29:10 ID:dL1xnP9i0

最近ケータイゲームの見出しがケータハムに見えてしまう…禁断症状か？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 21:45:23 ID:BisyE6n00

まあ快適さを求める種類の自動車でもないしな・・・。
乗っててタイヤやサスペンションの動きと一緒に
マフラーの振動も見えるようになって良かったとか
ポジティブに考えたほうがいいかもw

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 02:01:08 ID:ONIO2aKq0

＞628＞マフラーの振動も見える
それ普通に良いことかも。バーキンのりで弱点未改良の人は特にそうじゃない？
そんな私は自分のケーターハムを知人に運転させ、
自分は助手席に初めて乗れる♪とはしゃいでいたら、思いっきりｽﾈを火傷したさ♪
ところで、根拠はないけど意外に自分が飼っているセブンの助手席に乗ったことがない人って多いよね？

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/14(金) 08:16:46 ID:3eOG3yMb0

知り合いが乗りたがると助手席でレクチャーする。

631 ：蓮之家円数：2007/09/16(日) 08:45:20 ID:/cgR/nl40

友人に運転させたらライン鳥が全然ちがったりして。
で、向こうの方が上手くて鬱σrzだったり。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 08:29:39 ID:xFP1tfTX0

オリックスクラブカードのフラッシュが何気にセブンを使っている件について

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 22:30:47 ID:Cp2XCTMB0

K&Nフィルターを洗浄しようとはずしたら、
ボンネットに干渉して擦り切れてたorz

安いし干渉もなさそうだしPIPERCROSSソックスタイプに
換えようかと思うんだが、キャブ狂うんだろうな
両方使ったことある人、違いはどう？

>>613
早く遠出できるようになりたいよ…
動画up期待age

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/19(水) 23:17:54 ID:0ebIJoK20

【話題】タイ名物の3輪タクシー「トゥクトゥク」がお台場に集結 (動画あり)［07/09/02］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1188802621/l50

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 12:58:38 ID:UtYw3f4pO

あげ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 23:31:23 ID:ckDZeRXS0

保守

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 19:29:47 ID:IharoNe/0

昨日に続き保守

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 20:06:26 ID:Y7fOnnXq0

今日も保守

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 03:06:06 ID:ZxLkfWTwO

皆さんは７の維持に年間で
幾らぐらい掛かっていますか？

７に憧れて貯金をしてはいるものの
維持が不安で購入まで踏み切れません。

後、各メーカーの車重についても
教えて頂けると有り難いです。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 12:56:56 ID:ZZLYBvhZ0

>>639
掛けようと思えばいくらでも掛けられるけど、普通に乗る分には国産と変わらん。
あくまでもオレの1700ss'92の場合だけどね。

車重は車検証では610キロ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 17:58:18 ID:sJJ6RUl00

普通乗用車のようなペースで買い換えたりしないから
長期で見ると出費の総額は
比べる車のカテゴリーによっては、セブンの方が安いケースもあるだろう。
普通乗用車は車検のタイミングで買い換える人は多いけど、
セブンは一台を延々と乗り続ける人も珍しくないから。
そのへんは、乗り方と言うかライフスタイル次第だね。

642 ：639：2007/09/26(水) 22:49:46 ID:ZxLkfWTwO

>>640
情報ありがとうございます。
普通に乗れば意外と
維持費は掛からないんですね。
私は維持費で年間１００万ぐらいを
想像していたんですが…。

>>641
アドバイスありがとうございます。
７を乗り続けるつもりなので安く済むかもしれないですね。

決心がつきました！
まだ２１歳ですがBDR買いに行ってきます。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 22:52:47 ID:cvaHjlKI0

>>639
車両保険には是非とも加入してください。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:29:05 ID:sJJ6RUl00

>>642
ぶつけたら高いよ。
板金修理じゃなくてフレーム交換になるから。
縁石に前輪ぶつけただけでも。
普通に乗る分には、大した維持費ではない。

ただし、腕のいいショップと付き合えるかどうかが要。
特にBDRはキャブ調整が上手い店と付き合わないと
ストレス溜まって泥沼。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 23:46:14 ID:gadWXl6J0

>>642
BDRねらい？
はずれの固体だと年間100万かかるかも？
KENTかKにしとけ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 00:28:47 ID:hdCMVhFq0

車重を気にしていたから、カタログスペックに惑わされてるのかもね。

BDRはBDRで魅力はあるけど、面白さで言うとそれぞれの個性があるからね。
セブンは加速だけじゃなくてコーナーリングの面白さも重要で、
ノーズの高い位置が重いBDRはその点で少しハンディがある。
ケントやＫは鼻先が軽い分だけクイックで面白い。

あと、ハイパワーのセブンは街乗りじゃアクセル踏み切れないから
ストレスが溜まるってよ。
もともと非力なエンジンの性能を最大限引き出して走るように設計された車だから、
床までアクセル踏んで遊べるモデルの方が楽しかったりするぞ。
ハイパワーモデルは床まで踏めるサーキットに行く人向きかな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 12:35:30 ID:omyW5wtJ0

メジャーエンジンの中ではBDRだけはすなおに薦められないよね…
マイナーエンジンならもっと酷いのがあるけど。

ハイスペックならボグゾール以後の方がコスト掛からない。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 13:22:07 ID:rX1mfBF+0

>>647
>マイナーエンジンならもっと酷いのがあるけど。

ヴィガンチューンとか？
今乗ってるSS買う前に、話があったので迷ったが見送った。
その後買った人は今ケント乗せてます。
買わなくてよかった～（ホッ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 17:02:27 ID:hmaWDs/t0

恵太の大冒険

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:16:13 ID:2iHh5PdG0

年式の古い7属の車は、シートスライドが無いように見えるんだけど
オイラみたいに身長160で挙句に短足だったりすると、シートにアンコ入れたりとかするんだろうか？
それともステーとか加工して自分仕様に仕上げるの？よかったら誰か教えてくだしゃんせ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:20:44 ID:5o1HLqWK0

>>650
シート位置関係ないような速度でゆっくり走る。
下手するとシートベルトが無いだろうし。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:01:33 ID:0b0qI90/0

ペダルの方を後に下げる。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/28(金) 11:22:25 ID:JKAVXJe80

シート付け替え。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 00:45:20 ID:pkIMcRpg0

>>650、ショートコクピットのを探してもらって買えばいい。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 05:22:17 ID:rPYwXxtzO

コーナリングでアクセルオフした瞬間に
リアタイヤが流れ出す挙動を何とかしたい。
前後Ｓタイヤにしてみたが治らない…。
車は1700SSなんですが良いセッティング方法は無いですか？

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 07:40:44 ID:MCRr1FL00

>>655
それは簡単！アクセル開度を半分にして出力を抑える。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 11:18:09 ID:rPYwXxtzO

>>656
アクセル開度をパーシャルにすれば
普通に走れる事は分かっているんですよ。

私の７はブレーキングしてコーナーに入り
アクセル調節する一瞬の間のアクセルオフで
リアが流れ出すんですよ。

それをセッティングで抑える事は出来ないかなと…。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 12:52:35 ID:0VYAaGRW0

セッティングが悪いのであれば、良くすれば症状は改善するけど、
既にある程度良いセッティングであれば、自動車とはそういうモノなのでセッティングでは直らないかと。

タイヤのグリップの限界は、前後方向と横方向が別々にあるのではなくて、合力として同じもの。
グリップの力が10のタイヤは、発進で前方向に10のグリップ使えるし、
ブレーキングで後方向にも10のグリップが使える。
コーナーリングも完璧なパーシャルなら横方向に10まで使える。
これはその方向にだけ使ってる状態だから。

コーナーで横に10までグリップ目一杯使ったパーシャルの時に前後方向に力が入ると、
その合力で10を超えるのでブレイクする。
アクセルオンの加速、オフのエンブレ、共にブレイクする。

それに加えて、
パーシャルで弱加速を加えてリアに荷重が乗ってる場合は、10以上のグリップが発生してる。
それを目一杯使ってる時にアクセル抜くと、荷重が抜けてグリップ低下してブレイクする。
ビートルやポルシェなんかのRRはリア荷重を積極的に使うので、この現象が顕著に出る。

セッティングじゃないけど、リアウイングを付けると言う方法ならあるよw

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 13:06:45 ID:0VYAaGRW0

なので普通に考えると、
リアの挙動が変わるほど大きくアクセルを抜く事自体が間違いか、
そこで抜かないといけないようなコーナリングの組み立てに問題があるかのどちらかだね。

660 ：650：2007/09/29(土) 17:54:15 ID:4EGdcfzC0

>>651
やっぱりそうなんでしょうねぇ、足が伸ばせなくて窮屈だから全長を伸ばせ！
って言われちゃう車種みたいだし、シートを前にずらすなんて有り得ないんでしょうなぁ。
>>652
ロータス7のビカモンレストア車を見ててシートを疑問に思ったんですが、その案が一番現実的かもですなぁ
ただ、価値のある高価なモデルでは勇気がいるモディファイですよね。
>>653
左右独立タイプのシートなら違和感なく出来ますよね、ベンチタイプは大変そうですね。
>>654
ショートコクピットなんてのも有るんですね知りませんでした、それでも足が満足に届かないかもですが・・
背が低く足が短いと、試乗に行ってガッカリする事ばかりで泣けます、小足で狭いペダル周りでも平気なだけが取り柄です。

レス有難う御座いました、遅レスの上に連アンカー連レスで大変失礼しました。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 01:10:48 ID:oxEwmqoP0

>>660
キットカーなんで、ペダル位置を自分用に合わせるのが正解だよ。
車体に手を入れたくないなら、ペダル側に手を加えればいい。
ペダルに下駄を履かせるという方法も普通にある。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 05:05:09 ID:gar8U6yqO

スーパーライトR400って輸入代理店のHPに値段でてないけど
いくらなの？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 05:50:45 ID:uTD3NxSZ0

>>662
輸入代理店に電話して聞け。

664 ：リアが流れる人：2007/09/30(日) 17:20:41 ID:JET99G0lO

>>658
>>659
テクニックでカバーするか
コーナリング軌道を再構築するか
車体をモディファイするか…。

ちょっとリアウィング着けてきます。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:04:32 ID:23weIv1b0

>>664
お前はゆっくり走るのが一番いいと思うぞ…('A`)

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:40:03 ID:+fgCTpBi0

>>662
時価、円が弱くて乱上下するとショウガナイ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 02:14:14 ID:DLy0mZLf0

>>664
いや、テクニックでカバーするのではなく、
今の走り方がテクニック的に間違ってるって話で。

トラクションでグリップ稼いでる時にアクセル抜いたらだめよ。

668 ：リアが流れる人：2007/10/01(月) 03:29:51 ID:jt6Xl5fSO

>>665 俺も今そう思いました。

頑張って上手くなりたかったのですが
下手糞な運転で人に迷惑をかける前に
降りて飾っておきます。

>>667 上記の理由で私の７は盆栽になる為
そのアドバイスを生かせそうにありません。

アドバイスして下さった皆様、迷惑を掛けてすみませんでした。
そして未熟物の私に親切にして
下さって本当に有難うございました。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 07:27:19 ID:Nyx0/33e0

>>668氏
ひょっとしてFFで運転覚えたんじゃないかって気がするんだけど違うかな？

>私の7はブレーキングしてコーナーに入り、アクセル調節する一瞬のアクセルオフでリアが流れ出す

コーナに入ってからアクセルオン（僅かに踏み増す）でリアをふんばらせたり
もう少し踏み増してテールスライドなら分かるんだけど
コーナリング中にアクセルオフは危ないと思う、それやると怖くない？オイラは怖くて出来ないな。
思いつくのは、FFのタックインをFRでやっている気がするんだけど。

FRに乗ってどれ位経つのか分からないけど、普通のタイヤでFRの挙動に慣れてから
Sタイヤに変えたらどうだろう？限界点が高い分、事故ると命にかかわるよ
本のタイトルはアレだけど、ポールフレールのハイスピードドライビングがお勧めっすよ

折角手に入れた車なんだし、盆栽などにせず楽しく走れる上限をちょっとずつ上げればいいじゃん。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 11:03:28 ID:DLy0mZLf0

あぁ、FFっぽいかも。
FFはコーナーで前輪グリップを、駆動力と旋回力の両方に分けて使ってるから
アクセル抜いて駆動力減らすと旋回グリップ分が増えるんだよね。
荷重も前に乗るし。
FRで同じ乗り方すると危ないよ。

FRの乗り方でFFに乗っても危ないけど。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 14:58:45 ID:GfkRfZzg0

最近、９１－９３年頃のケント積んだヤツ相場が
上がっていない？
　ゼンゼン安くなっていないけど。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 16:40:18 ID:DLy0mZLf0

上がったかどうかは分からんけど、
今まで下がる傾向があったかを知らない。
程度が悪くて安い個体ならあるだろうけど、
ケータが時期やモデルで値下がりしたというのは聞かない。
だいたいは、個体相応の値段になってるはず。

中古相場は、市場にある球数と、欲しい人の人数のバランスで決まる。
国産中古車なら年が経つごとに欲しい人の人数が減るので値段が下がるけど、
セブンはそういう車じゃないからね。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 19:31:53 ID:SoS+5jV+0

年式よりも状態が重視されるとおも。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:02:08 ID:VyqBNTLV0

>>655
フロントの車高をちょい上げしてみるとか。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 22:52:51 ID:DLy0mZLf0

リアに荷重のせやすいようにだね。
リアを下げるという手もある。

その分、フロント荷重が抜けやすくなるので、そのへんの加減はよしなに。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/01(月) 23:25:19 ID:VyqBNTLV0

>>655
ＬＳＤ入ってますか？
有るなら効きを弱くしてみるとか？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/02(火) 21:26:05 ID:am5nQuxc0

ケントは価値が下がらない、なぜならもう新車で買えないし、人気があるから
だから、高値安定している。逆に高年式でもＫ１．４なんかは安くかえるだろう
ボクゾールよりＢＤＲの方がにんきがあって価値があるから高いだろう

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 23:44:52 ID:okmAkPCg0

たぶん今後一番値下がりするのは重いボクゾール。
次は数の多いケント。kはまだ市場に出る程出回ってないし
軽くてメンテフリーだから人気が出るのでは？と思う。
（需要供給のバランス取れてて思う程下がらないんじゃないかなー？）
いずれにしてもちょっと楽しむおもちゃならケントの中古が一番。
本気で所有したいならBDRだろうなあ。いい音っすよ！

はっきり言えることは、わざわざ新車で買うことはないということね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 09:33:45 ID:oXWqYOCh0

>>678
BDRを薦めるのはどうかと思うぞｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 12:37:23 ID:ry60dfqm0

>>678
セブンほど新品のシャシーと中古で違う車ないんじゃね？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:18:03 ID:pw7QHpZA0

エンジンだけなら程度よければ新車でなくてもかまわないと思うが、
セブンのフレームは新品の方がいいぞ。
セブンはただの加速マシンじゃなくて、コーナリングマシンなんだから。
世代も新しい方が接地感がいい。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 17:33:02 ID:u7neKuPr0

CSR260

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 19:17:59 ID:ykoh8HF7O

コーナリングといえば…
古くなった足周りをスワップしたいなぁ。

７の足をスワップした人いますか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 20:17:53 ID:7+kN6sy90

ばかだなおまいら・・・・・
値落ちしないのは、ケントとＢＤＲ、今後もマニア受けして価値は一定以上さがらない
また、ほんとに好きな人が乗ってるから手放さないので出回らないだろ
値下がり下落するのはＫとボクゾールだろ？
Ｋ１．４とかは人気ないから安いだろ？
クラシックはもともと安いけど、リジット、Ⅰアーム、４速、１６００ｃｃってのが
嫌だな・・・・・

繋ぎのエンジンだから、そんなに思い入れの無い香具師が買って手放す
ボクゾールレーシングなんかレースで使わなくなったのが安く出てるぞ
でも、速いのはボクゾールだトルクが太いから乗り易いし、重くて軽快感は
ないが、早いぞ、コンピューターがいかれると高いが、値ごろ感はあるな
５００ＲとかＪＰＥは別の車だよな、あれはスーパーカーだ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 22:54:12 ID:jZhywIHj0

ケント乗ってるけどコイツってホント手がかからないよね
フツーの人な自分にはケント選んで正解だったよ

ヘタレだけど峠でアクセル踏み切れるしw

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 11:16:19 ID:BDO4NC2E0

ケントっていうのは、いわゆる1700SSってことでOK?

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 14:29:02 ID:rxiv51GG0

それ以外にもいっぱいある。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 16:19:34 ID:zMe2q0XB0

>>686
>>687
ごめん確かにいっぱいあるよね
ちなみに自分のは1700SSだけど、ケントじゃなきゃとっくに手放してたと思う

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 18:59:25 ID:Y+JyJwQWO

ケーターハム７を買ったのは良いのですが
トラブル続きで買った店を信用出来ません。
何処かに腕の良い店はありませんか？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:10:13 ID:dshZJwzy0

>689
どんなトラブルですか？
どのあたりで探してるのですか？

691 ：物欲：2007/10/08(月) 22:11:06 ID:N6FqxCCP0

>>689氏
　　やはりセブンを数多く取り扱っている店や整備工場が良いと
思うのですが、近所になければ輸入車の修理を行っている整備
工場を探すと良いかも。　　（修理に入っている車の雰囲気で
何となく分かる、意外と小さな整備工場だったり。）
　最後の手段として、エンジンの修理だけであれば、ディーラー
に頼み込む？　ケントならフォード？　Kだったらローバー？
ボグソールはオペルを扱っているところ？
　だれか、教えて！！

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:30:00 ID:jdDTIN8k0

>>689
取りあえず、何県に住んでるのかだけでも。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 22:32:07 ID:DwxV54XM0

>>689
セブン専門店でなくても旧車のメンテが出来れば大抵のことはやってもらえそう。
外国車に拘らず国産旧車のショップも選択肢にありかも。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 05:31:19 ID:X/rgWZIr0

ゼロ湾が屋不奥にでているぞ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 06:29:53 ID:2mwRlK2jO

この寒い中、厚着して乗せられてた女の子が可哀想… なんでZ4とかにしないのかな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/09(火) 11:16:43 ID:661Nyk9n0

>>693
旧英仏車扱ってる所がいいかも。
MGやトライアンフ、ミニ、オースチン、アルファとかが
置いてある専門店、若しくは修理屋さん。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 12:36:28 ID:nwcxrY5Y0

>>695
好きなヤツが乗ってりゃ、一緒に乗るのは嬉しいもんだ。
オレの彼女や車好きの子はそれなりに喜ぶ。　真夏の渋滞は…　　だけど。
同じぐらい寒いのにバイクにタンデムする子もいるでしょ？　まずはそんな彼女作れ

698 ：>>689：2007/10/10(水) 12:55:39 ID:jot784/lO

書き忘れていました。静岡県に住んでいます。
トラブルはＩＧ死亡やスイッチ類の配線不良やキャブ調整等です。
買った店で修理を頼みましたが
２週間で上の３つのトラブルが再発しました。

とりあえず自力で直しました…orz
静岡県は胡散臭い旧車専門店が多いので
下手に手を出せません。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 15:41:45 ID:nwcxrY5Y0

静岡ならSTOがあるよね？
まあ今セブンやってないんだろうけど、修理は大丈夫でしょ？
と思ったら、ケーターハムはケーテックってショップに任せますになってるな。
局番055だと静岡？
ttp://www.sto-radical.com/

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 15:48:48 ID:suIn854l0

>>698
キャブ調整は問題外としても、電気はすべて新品に交換するしか無いんじゃないか？
しかし、そこまでやると部品代、工賃が馬鹿高になるからオーナーは渋る。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:57:35 ID:++fBVagN0

セブンって触媒はノーマルでも付いてないの？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 20:20:11 ID:5QCNSbaeO

ﾊﾞｰｷﾝには触媒付いてるよ。
排気温度ｾﾝｻｰ？らしきものもある。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 23:12:31 ID:ukBBPaOV0

150万くらいの1700SSって買ってもOKですか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 07:21:34 ID:DT+pQvmM0

まずは自分で車を見て来い。

705 ：蓮之家円数：2007/10/11(木) 07:48:11 ID:hroZiYJu0

買ってもＯＫではありませうが、乗ってもＯＫかどうかは不明

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 11:54:16 ID:LGA6MzC40

アニバーサリーのケント乗ってるけど今ではまれなＯＨＶの魅力っていいな
パワーはそこそこチューンしてあって十分だし楽しいよ
おれはやっぱり、ケント＋ウェーバーの組み合わせが好きですね
仲間がＫ＋インジェク乗ってるけどフィールも音もなんかイマイチだな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 17:22:13 ID:kIottvpW0

ウェーバーってチョーク付いてないんすか？
初歩的な質問で悪いが。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 19:04:38 ID:5/1/y8tu0

>>707
ウェーバーにも色々あってな…どれ？T字？

で、エスパーするとオートチョークだから気にすんな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 22:46:55 ID:kIottvpW0

>>708
へえまさかそんないいものが付いてるとは思わなかった。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 23:07:47 ID:oXGldSV70

kはケントよりもさらに軽くって非常に乗りやすいが、
ケントやBDRのように流しているだけではつまらない。
あれだったらエリーゼ（吸排気.要交換）でいいかも。

つかケントで、でですな。

711 ：706：2007/10/12(金) 00:36:00 ID:dP//NexT0

>707

もちろんチョークは付いてるんだろうけどコクピットにツマミはない
オートでもないアイドリング上がらないし

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 13:01:51 ID:VABBPvss0

チョーク必要？　10年のって使った事ない。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 15:35:15 ID:Puwju0ayO

>>707
対策ウェーバー40φだけど、チョークはる。
でも３回くらいパコパコアクセル踏めばチョークの必要性は感じない。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:31:05 ID:xgNxFrIJ0

チョークは、気温が低い時にエンジンをかける時に燃料を濃くしてやるためのもの。
チョークを絞る事で負圧を高めて燃料を多く吸い込む。

ウェーバーでかける正しい順序は、まずキーをオンにして、フロート室に燃料が満タンになるまで待つ。
燃料ポンプの作動音を聞いていると、音の変化で満タンになったのが分かるから。
そうしたら、アクセルを床までいっぱいに踏む。
すると、加速ポンプから燃料が吹き出すので、これがチョークによる燃料増量の代わりになる。
何回踏むかは、気温にとクセによる。
ポンプのバネで燃焼が出きるまで少し時間がかかるから、踏んだまましばらく待つと、パコパコ数回踏んだのと同じになる。
ようは踏んでいるトータル時間がチョークの量のようなもの。
あとは、アクセルを少し開いて、セルを回す。
これも固体によるが、吸入抵抗がかからない程度に1/3～1/2も踏んでいばいい。

アイドリングで暖気すると、燃料消費が少ないので暖まるまで時間がかかりすぎて、かぶってしまう。
低回転のパーシャルで暖めるか、低回転で走りながら暖めるのがキャブ車の基本。
2000回転で30秒回して、続けて3000回転でもう30秒回せば十分。
むやみにアクセルあおるのは、あんまり良くない。

うちはケントφ45ウェーバーだが、手順さえ踏めば三ヶ月放置してもセルを一発回した瞬間にかかるよ。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 20:44:39 ID:xgNxFrIJ0

>>698
日本はイギリスと違って気温と湿度の両方が高いから、金属端子の酸化による接触不良がでやすい。
古い車体は、ギボシやスイッチ類を交換すると治る。
予算があれば、今の新しいハーネスに総取り替えすると調子が良くなる。
車のトラブルの大半は電装だから。
それが芋づるになってるから、元を絶たないと同じ所や別の所でトラブルが再発するケースもよくある。
その点は、車種によって傾向と対策があるから、その車種に精通してる所が一番頼りになる。
あんまり田舎で無差別に色々な車種を扱ってる所は、広く浅くで腕は良くない事もあるから注意。
そこしかないから集まってるだけという事があるから、車種固有の傾向と対策は詳しくない。
それでも、最近の車しか扱ってない所よりはいい。
今は修理ではなくアッシー交換が主流だから、調整やイレギュラーなトラブルが入ると何もできない所も多い。

キャブ調整ばかりは、腕のいい所でないと無理。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 08:58:51 ID:zUEqstZ/0

昔は爺さんも婆さんもキャブ車に乗っていたんだから・・・
そんなに心配することはないよ
７１４みたいな事も自然とやってた。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 09:55:33 ID:HIhIXYzE0

ノンシンクロのトランスミッションも平気で乗ってたしね。
乗ること自体は難しいわけではないので心配はいらないけど、
扱い自体は知らないと無理だから。

初めてキャブ車に乗って、かけかた知らなくて、
かかりが悪いとか、やたらかぶるとか言う人も現実によくいる。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:08:46 ID:4hbwscj40

2stの単車乗ってたから何の疑問も抱かなかったな。
結構そう言う人多いんじゃないかな？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 10:54:54 ID:HIhIXYzE0

単車のキャブは、燃料ポンプがなくて負圧式や自重で燃料落とすタイプもあれば、
チョークが付いてる車種も多いので、ウェーバーほど儀式がいらない車種も多いから、
単車乗ってればウェーバーのかけ方も分かるというものでもないよ。
加速ポンプなかったり。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 12:32:37 ID:4hbwscj40

>>719
単に構造を理解してるってだけの事だよ。
キャブばらしてメンテとかした事ある人なら
「儀式」とは思わずに自然に出来るかと。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 16:00:01 ID:HIhIXYzE0

どうだろ。
それは人それぞれでは？
ウチのお袋なんかはバラした事なくても昔はノンシンクロ乗ってたみたいだし。
理由は分からなくてもクラッチ二回踏むって儀式で乗ってたそうだから。

バイクで加速ポンプをチョーク代わりに使う車種って自分は知らない。
車でも加速ポンプ自体ついてない車種も多いし。

722 ：蓮之家円数：2007/10/14(日) 15:23:11 ID:Z1DnxHcg0

以前キャブスレでどなたか書いておられましたがあれをチョーク(絞り）と
呼ぶこと自体がすでにまちがいなのですね。
普通の吸気道を絞り相対的に混合気を濃くするものと違い、裏口を開けて
余分に燃料を注入して混合気を濃くするいわば燃料だけ加給器なわけで
どちらかといえばフィーダー(注入器）なのですから。
とはいえ小生もワイヤー外して使用できないようになっているので
どうでもいいわけですが。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:36:55 ID:yUtclCvT0

今日、オートポリスで６０代くらいのバーキン乗りの人と話しをしました。
７０過ぎまでは乗りたいといわれてました。かっこいい。
私は４０代ですが、まだオーナーにはなれそうにもありません。
もし、その時には皆さん宜しく御願い致します。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 01:55:43 ID:f2Tm0o3C0

150万のバーキンを去年買ってだましだまし乗りました。
秋しかエンジンの調子が良くないので困ってます。
7ヶ月後の車検を待たず売るべきか、車検を通すべきか・・・

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 06:18:57 ID:B+x738Ri0

>>724
キャブの調整だね。
気温変化に幅を持たせた合わせ方が出来ない人だと、
特定の季節のみになってしまう。
ピーキーに合わせるのが好みの人だと、季節が変わるごとにキャブを合わせ直す人もいる。

ウェーバーは初心者が合わせるのはまず不可能だから、腕の良いショップで見たもらった方がいいよ。
うちなんかは年間通してほぼ快調。

とは言え、最近は気候がおかしくて、夏が暑すぎて、冬が寒すぎるので、少し幅が足りなくなってきてはいる。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 23:45:10 ID:cx7eeNzw0

>>724
オモチャと割り切れば多少具合が悪くてもなんとかなります。
わたしはキャブのセブンの車検をユーザー車検で通して早１０年越ですが、調子のいい時の快感の為ならなんとかしますね。
大した苦労もせずに乗れる車ではないと思っているのでさほど気にしてませんけど。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 09:04:16 ID:swjDIg3T0

>>724

自分も150万ちょっとのバーキンを去年購入して乗っていますが
走行中に配線が焦げたり、点火系が失火したり調子を悪くすることや
他にも色々とありましたが、手間さえ掛けてやれば何とでもなる素材ですよ。
手間掛けたく無かったり自信がない方は、ショップで金で手間と時間を買う訳ですし・・・
あとは苦労することと我慢することの許容範囲はオーナーによって違いますので
現状に苦痛しか感じないで我慢できなければ他の車に買えることも選択肢だと思います。
ただ個人的には、少しジェット買ってキャブ弄れば最高に楽しい泥沼に入れるような気がしますよ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 13:37:24 ID:pBDokMX20

昔バーキンは点火系が弱いから対策してないのに150万とかは高いよね。
一時期だけど、新車で200万のころもあったんだから。
と言うオレもバーキン乗ってるけどw

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 18:49:30 ID:OMD9RoZ+0

新車価格２００万は数字の誤魔化しだからね。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 20:04:21 ID:UHt0Qrkr0

バーキンは最初から改造費と言うか、手を入れる
前提で買うなら良いんじゃないかな？
サーキット走る様な人なら初期投資少なくて済むし。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:04:47 ID:DVGwQE3B0

>>729
まあね。ケータにしても新車は何十万と諸経費とられるし。
普通の車だって取られるけどね。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 23:33:47 ID:ifvEecoW0

ある夜のガレーヂ。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardOff/img-box/img20071020230649.jpg

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 06:46:15 ID:bTV3ajmC0

ハヤブサとセブンか youイッチャッテルネ！（ホメ言葉）
ちょっと暗くて見えねぇけども。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:30:00 ID:RHLNhgSiO

オイル交換完了！明日、箱根に行ってくるぜ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 08:51:37 ID:ysFLHRWx0

>734
ガンガレ
きおつけてな

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 11:05:28 ID:RHLNhgSiO

ありがと！逝かないように行ってきます。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 18:01:43 ID:Kq4dtXX1O

ちょっとワラタ。
無事にかえってカキコミよろ！

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 09:26:44 ID:RkF8D576O

帰ってきたょ箱根ターンパイクの料金所のおっちゃんに白バイ何台か上がってるから安全運転でなと…確かに白バイだらけ
安全運転でも気持ち良かったでつ。

739 ：７３５だよ：2007/10/25(木) 14:29:56 ID:N7FSpeyx0

>738
おお無事帰ったか
逝かないでよかったジャンクションｗ
おれは前に午後のターンパイク下りでノロノロ運転のうしろ走っちゃって
居眠り運転ぎみで逝きそうになっちまったよｗ
セブンの場合ノロノロ安全運転のほうがむしろ危険なのです
ある程度かっ飛ばしたほうが(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝとしてよいのです・・はいぃ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 17:30:09 ID:j09jYk1l0

台風さけられて良かったね。
オレは幌ないから昨日と今日乗れず…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:03:28 ID:VD2L6GZq0

俺は幌とサイドカーテン付けて
有無を言わさず雨天走行w
たまにやると箱車にはない感覚が楽しい。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 21:37:02 ID:VGPX0B1x0

あしたは晴れるな
どこ行こう

743 ：物欲：2007/10/29(月) 20:18:50 ID:aru3C7lU0

　とうとう、か～チャンにセブンを運転させた・・・。
当初はクラッチが重いのとか文句言っていたわりに、
エンストさせることなく、発進させやがった・・・。
　もしかすると、あちきより上手い？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:04:01 ID:+rEYwk+y0

かもね。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:52:43 ID:9wy2Ut+f0

予備軍が見たら誤解するよ
車重が軽いからそのくらいの運転なら簡単
ちゃんと整備されているセブンの運転は楽々

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 23:53:52 ID:CB/aZEFl0

SSだけどうちの嫁も普通に運転するよ
問題は背が低いからなかなか足が届かない事ぐらいw
シートをスライドさせりゃいいんだけど、いつも砂噛んでるから
座面とって掃除してやらなきゃ動かないのよねorz

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 06:31:21 ID:Ly8/765+0

ノンシンクロの車乗れる人なら平気だと思う。
って、今時のセヴンには無いかｗ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 07:18:19 ID:nUsP5/xf0

ノンシンクロ車に乗った事あるヒト自体そーとー少なくない？オイラは乗車経験無いよ。

あさって乗ろうと思ってるんで晴れるといいなぁ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 11:51:53 ID:QiUMh0+40

>>746
なんでそんなに砂入るの？　いろんな所に入ってそうで車が心配…

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:13:32 ID:pdptwrUI0

>>749
入らない方が不自然でないか？
2日乗ったら一度は座面外して掃除機で吸い出してたぞ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:59:22 ID:/llZkjk90

>>749
説明悪かったみたいでｽﾏｿ
砂ってより小石だね
Ｆタイヤが跳ね上げた小石がストーンガードに当たって
ｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ入ってくるのよね

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 23:56:35 ID:Ly8/765+0

>>748
うちの蓮超七、最初シンクロが壊れてて、部品が手に入るまでの間
回転数合わせるの苦労したんだけど、慣れれば平気だった。
シフトダウンだけで無くシフトアップでも軽く煽らないと駄目だったよｗ
お陰でヒール＆トゥとか上手くなったから良い思い出。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 03:33:19 ID:+JIfZ3ge0

シフトアップ時は煽るのではなくアクセル離す。
ヒールアンドトゥではなくダブルクラッチ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 08:19:53 ID:VxXUDjNh0

自分の90年代の純正ファブリックシートだけど、座面だけで外れるの？
レールごとなら外したことあるけど、座面だけ外れるの知らなかった。
ただ引っ張ればいいのかな？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 09:54:49 ID:S24i54Gz0

>>753
書き忘れたけど、ダブルクラッチも必須だったよ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 00:57:37 ID:TcOxBpVo0

>>754
自分のは97年のSSで革シートなんだけど、座面は外せるってよりも
置いてあるだけだよ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 08:47:42 ID:DdXtIX+U0

午前中晴れてるうちにﾁｮｺっと走ってこよーっと。

758 ：749：2007/11/01(木) 15:00:11 ID:CRH/wMyM0

>>750-751
数年乗ってもスライドが動かなくなるほど入らん。
今はレール外して固定してるけど、それまでスライドしなくなった事ない、
ホントたまに掃除する程度。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:15:13 ID:72SPe+HI0

>>758
Ｆフェンダーはサイクル？
Ｓタイヤ＋クラムに乗ってみな

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/01(木) 21:42:19 ID:2hoV+1Oi0

クライムシェルならチャリみたいなサイクルほど入らんだろ？
俺のはそろそろ１０万キロ到達だけど、スライドしなかったってことはない。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:31:46 ID:Tb7Ec43A0

>>753
トゥじゃなくてトー。TOE

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 09:57:07 ID:vGrAPjWY0

別にどうでもいい様なことしか書き込みないね～
なんかまともな話題ないの？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:13:28 ID:EOLW48Yp0

ある程度走っていると、ちょっとした負荷がかかったときに
ガッ、ガッ、ガッって音が前の方から聞こえるのですが
どこが悪いのでしょうか。

シフトダウンすると音が収まりますが、そのギアでも負荷が
高くなると同じような音がします。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 20:14:27 ID:EOLW48Yp0

ちなみに93年ぐらいのバーキンでケントです。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 11:39:46 ID:OVtWGuWB0

クラッチ板が減って寿命とか？
クラッチがワイヤーのタイプならワイヤーが伸びて遊びがなくなってるとか？
音だけ？
振動は？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 19:21:21 ID:NVozuwLA0

だれかバーキンのＦショック（ワイド）をヤフオクに出品して。

767 ：通りすがり：2007/11/03(土) 20:56:48 ID:eYhd5ilf0

>>722
亀レスだが、あれはスタータと呼んでいたはず。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 00:08:39 ID:hFgSU3XK0

>>765
振動はありません。
滑ってる感じは無いのですが。

走り始めはその音はなく、しばらく走っていると出てきます。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 13:18:05 ID:4WtG0TMb0

前の方からだけじゃ何もわからんな。
エンジンなのか補機類なのかエキゾーストなのか
クラッチなのかトランスミッションなのか車体なのかサスのかタイヤなのか

ショップに持っていくのが早い。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 15:34:59 ID:tAsYRzRZ0

７を中古でと考えてるのですが、ｇooとかカーセンサーでみて在庫状況だけで
、得意そうじゃないショップで決めると言うのは危険でしょうか？
車番とかコーションプレートとか車検証とか良く知りませんが、
うまいことやらかして、
偽装車つかまされる恐れがあったりしそうで気がかりですが、考えすぎでしょうか？

普通にキワ系の販売店の在庫とかで探すのが懸命なんでしょうか。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:18:09 ID:4WtG0TMb0

中古自動車屋というのは、基本的にブローカー。
安く仕入れて高く売るのが仕事だから、それ以上は期待する方が間違い。
偽装かどうかではなく、適正価格でない事がある。

専門ショップのように、後々の面倒を見るのは中古車屋の仕事ではない。
手のかかる車は、面倒見てもらえる事も重要なので、専門ショップで買うのにこしたことはない。
信用できる店は適正価格だから、程度が良ければ高いし、安いのは程度が悪い。

中古自動車屋は程度が悪くて高いも存在する。
トラブル起きてもこの車種はこういうものとしらばっくれられる事も多々。
程度が良くて安い出物は存在しない。
それを見抜く眼がない中古屋はやっていけない。

専門ショップは安くて程度悪い個体は直して値段上げて売るか、程度悪くても客が納得した状態で売る。
今後どれだけ手間がかかるか理解して、時間と金かけてゆっくり手を入れる覚悟がある人がそういうのを買う。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 16:24:00 ID:4WtG0TMb0

球数も多くて、ドコでも誰でも直せる車種なら、中古車屋で買っても問題ない。
滅多に手に入らない希少車が偶然出てきた時は、中古車屋だろうが何だろうが関係ない。
今後自分でどうにかできる自身があるなら、どこで買ったものでも関係ない。

初心者がセブン買う時は、中古車屋はあまりすすめない。
悪いとは言わないが、あるていどリスクは覚悟した方がいい。
どっちにしても信頼できるショップと必ず付き合う事。
でないと遅からず手放す事になりかねない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:27:26 ID:cKln0oqT0

キャブのモデルはウェーバーを気持ちよく合わせられる所と付き合う事。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 18:52:44 ID:qpPklx/f0

予算に余裕があるのなら紀和商会（専門ショップ）の中古車だよなぁ。

オイラはビンボーなので、個人売買仲介系webで安いのを選んだ
今のトコロは壊れてはいない様子、だが年中不安が付きまとう、、、
ケントのキャブ車で直管みたいなマフラーから爆音出まくりなので
近所に気兼ねして全然乗れてない、図太い神経じゃないと近所付き合いに支障が、、、

何故セブン乗りが変人扱いされる事が多いのか、すぐ降りちゃう人が居るのかが分かった気がする。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:19:42 ID:RFzbjIAS0

>>774
触媒内蔵で100dB規制対策済みのマフラーってのがあるよ。
乗ってる時の体感音は殆ど同じ。
最大音圧下がってるから離れた距離での騒音感が少し下がる。

自宅近所から離れる時だけ付ける外付けの消音装置、大作くんというのもある。
大通りに出るまでの間と、帰ってきた時だけ付ける。
住宅地の人にはオススメ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:54:37 ID:RFzbjIAS0

×大作くん
○太作くん

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 20:07:53 ID:qpPklx/f0

>>775-776氏
詳しい情報を有難う御座います、オイラはビンボーなので（クドイ）安い方から付けてみて
それでもダメなら万札握り締めて触媒付きマフラー買おうと思います。
以外と？小型で安いんですね○太作くん、何かスンゴイごっついブツを想像してました。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 21:37:46 ID:5Wv5vrJh0

以前の太作くんは黒くて取り付けも自分で工夫が必要だったよ。
今の太作くん２って、赤くて取り付け用パーツついてるんだな。
しかも、付けたまま走行してはいけない、とPL法対策と思しき注意書きまで増えてる。
前は2000rpm以下で走るように、だったのに。

たぶん誰かが、付けっぱなしで走り続けて落としたり、何かにぶつけてトラブル起こしたんだろうな。
暖機専用って言いかたに変わってるけど、キャブのセブンは止まったまま暖気してたらカブるからw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 22:02:07 ID:ALdIU5Xm0

>>774
俺、暖気と早朝＆夜間用に、空き缶とステンレスタワシでテールパイプに差し込む
サイレンサー作ったよ。
固定方法はスプリングで引っ張ってボディ側に付けたワッカにひっかけるだけ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 09:23:35 ID:PGDB3WLbO

バイク用品店でインナーサイレンサー売ってるよ。

穴あけ必要だけどウールの詰め方等で音量調整出来るし付けっぱなしで全開しても平気だよ。

781 ：７３５だよ：2007/11/06(火) 10:24:24 ID:KX6ygso+0

>780
付けっぱなしと言っても
おいらセブンの魅力は音が半分占めてるから
静かなセブンは魅力が半減しちゃうのら

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/06(火) 19:24:44 ID:wSDJMTqe0

>>778
黒から赤へフルモデルチェンジ、太作くんに歴史有りですね、何故だか、極めるⅡって番組思い出しました。
>付けっぱなしで走り続けて落としたり、何かにぶつけてトラブル起こしたんだろうな。
すごくやりそうですソレ、、、
>>779
色々なトラブルを自分で器用に解決出来る人が特に多そうな、セブン乗りならではのレスどうもです
ですが、自分でも呆れる程のぶきっちょなので、とてもマネ出来そうに有りませんッ隊長殿ッ。
>>780
バイク乗りからセブン乗りに成長？する御仁が多いと聞き及びますが、もしや貴方も？
問題は、あけてはいけないトコに大穴をあけそうな気がするので、、、付けっぱなしで全開は魅力的ですねぇ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 00:56:48 ID:R7sht39/O

780です。

オイラはケータ→化け物バイク数台→バーキンってパターンなのでカムバック組ですね。

購入時あんまりにも爆音だったのでバイク用のサイレンサーを入れて程良い音量に調整してます。渋滞の時にアイドリングでやかましくない程度にしないとストレス溜まっちゃうのが辛かったもので…
太作くんにしろバイク用にしろガス漏れには注意が必要ですね。

ちなみに、メーターもバイク用の多機能マルチメーターにしてます。燃料計も原チャリ用のデジタルです。

バイク用の電装品は４輪用と比べると耐候性がある程度期待出来るんでお勧めですね！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/07(水) 09:37:08 ID:A74nVVCF0

セヴンってそんなに爆音なんですか？
街で見たりする程度ではなんかフツーに聞こえましたが？

785 ：７３５だよ：2007/11/07(水) 11:16:25 ID:nzn+au520

>784
３千超えたあたりから６千になると完全にフツーではなくなります
だからといって異常ではない
オレにとっては心地よく官能的だす　（ケントエンジンだぽ

786 ：10万キロ目前：2007/11/07(水) 22:59:15 ID:9HF2yPiz0

>>784
時間帯と周りの環境で多少は感覚的に変わるけど
サイドマフラーだとかなりいい音量のはず
あと、ミニバンみたいな背の高い車の両サイドに入ってしまうと
相手からはセブンの位置が死角に入るから
音で居場所の自己主張をする意味もある
世間で言う一般的な車より危ない乗り物なことは言えると思う

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 15:25:09 ID:FJVjkYEI0

3000rpm以下でも、音で歩行者が気をつけて避けてくれるからなんとなくいいよ。
国産乗用車だと歩行者は間近まで来ても馬鹿にして避けもしないw

4000rpmくらいから昔のレーシングカーっぽい音になってとても気持ちがいい。
昔は深夜早朝の近所まわりは太作くん付けてた。
今はもう図太くなってしまって、低回転でそのままさっさと走り去ってるw

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/08(木) 22:37:49 ID:kMnGDTNh0

盗難防止が付いている車の横を通った時に何回か作動させてしまったことが
ありますが、最近は駐車禁止の取締りがうるさいのであまり出くわしません。
　ケントのヨシムラです

789 ：780です。：2007/11/08(木) 22:57:05 ID:Gnx801ujO

１６年前ケータの頃、ロクに調整出来ないくせに自分でレース管にハイカム入れてキャブ径大きくして…自分で調整。なんて事をしてた。

当然アイドリングさえ、ままならない状況に…。
ガレージでエンジン始動すると爆音と生ガスが噴出。
１５秒後、近所の家数軒の窓が負けない位の大きな音で閉まりだす。

隣の家のオヤジにしょっちゅう怒鳴られたなぁ。

セブンのために高校生の時からバイトして借金抱えて買ったのに一躍近所の嫌われ者に…。
思えばコレが手放すきっかけに…

現在、３５歳。
ある事をきっかけに再度セブンライフ復活！

バーキンに４ＡＧ載せて触媒とチョットだけ大きな音のマフラー、それと空ぶかし厳禁で御近所様対応。今は窓閉まらないです！

隣のオヤジも、お前も好きだなぁ。なんてキャブ調整してるオイラに笑顔で話しかけてきます。

チョットは市民権得られた気がして嬉しかったりします。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 01:34:27 ID:tAuMOOxf0

最近の社会だと怒鳴るぐらいなら近所関係はまあ良いよ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 22:31:36 ID:Y52T0fv50

初めての書き込みです。
ご教授願います。

ケーターハム1.4ネオクラシックの
フレームは現行車両（1.6Kなど）等と
同じフレームなのでしょうか？
また、センタートンネルサイド部には
カーペット処理が施されているのでしょうか？

恥かしい質問ですみません。。。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/09(金) 23:04:33 ID:XiC0lj6S0

クラシックはリジットじゃね？
センタートンネルはアルミむき出しじゃね？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 01:38:05 ID:WAVA00N/0

前のKクラシックはリジットだった。
確かネオクラシックはリジットのパーツのストックがなくなったんでド・デオンに。
カーペットは失念。
付けたきゃ後から好きな色のカーペット付ければいい。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:17:08 ID:DMOWzyOk0

792様、793様
791です。
早速のご回答有難う御座いました。
いつの日かの購入に向け
今後もセブンについて勉強していきます。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 09:35:26 ID:TNeaxNlp0

ここんとこ関東は週末っちゅーと天気悪い・・・乗れねぇーよコレじゃ
自営だから平日でも時間が空けば乗れるからまだいいけど、定休日が日曜のヒトはキツイのでは？晴れて欲しいぜ。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 14:10:03 ID:8REpcSdd0

ちょっと聞くんだけどみんなサスとかのブッシュ交換してる？
10年間ＳＳ乗ってるけど未だ1度も換えてない

距離は2万ぐらいだけど、さすがに買った当初のシャキっとした感じが無いorz

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 16:30:07 ID:f//13Jw80

ブッシュとダンパーオイルを交換した。

798 ：蓮之家円数：2007/11/11(日) 18:10:27 ID:LHKBVabn0

ショック＆バネ3個目
足回りゴムブシュ　前後交互に車検ごとに交換(自分で）
エンジン、ミッションのマウントゴム　3個目
足回りのベアリング3個目
デフのベアリング2個目
その他のゴム系ナイロン系ブシュは2から3個目
ここ20年でこんなところでせうか。走行距離は不明
だいたい12から13万キロくらいになりますか

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/11(日) 19:07:41 ID:hMN+LdgD0

>>796
ドデオン３末期のSSだとブッシュは丈夫
Sタイヤ履かせてゴリゴリやらない限りは早々ヘタらない。
スタビ前だけでも換えてみたら？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 03:19:58 ID:FaLZYoDp0

リジッドなんでAアームのブッシュは半年交換。
ほったらかしたら一年しないうちに加減速時にゴツゴツ言い出して命の危険を感じる。

他のブッシュもこの間ダンパー変えた時に総取っ替えした。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 22:51:43 ID:VFEfsblk0

796なんだけど、97年式のＳＳです。
やっぱ、皆さんちゃんと交換してるのね…

スタビだけでも効果あるのかな？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/13(火) 03:16:57 ID:8Il1IyYe0

アームの根本のブッシュがへたるとコーナーでアライメントが狂うよ。
こっちも重要。
スタビもＩアームの前後方向を止めるから重要。
やるなら全部。
一つずつ新品にしても、へたってる奴が狂わすから効果がでない。
足回りは一気に変えるのが効果的。

コーナリングマシンのおもしろさが半減するのももったいない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 19:06:12 ID:O8BKtyKe0

さんわ物のロードスポーツ買ったt人いる？
サイトにでてないけど定価どの位なの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:09:26 ID:DlWoUtCz0

みんな、工具どのくらい積んでる？。
俺は、出先ではどうにもならんから、クラッチワイヤー交換用＋ドライバー、ジャッキ、プラグレンチ、タイヤ交換用レンチ、これだけ。あと、プラグ×４、ガムテープ。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 07:37:51 ID:nI8vQgUY0

ほぼ同じです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/17(土) 22:38:06 ID:2Z9/9Imt0

>>804
ジャッキやクロスレンチは積んでいないな＞スペア積んでないし。
追加で水とオイルを各１リットル。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:32:38 ID:xBjz1KNBO

オイラもスペア積んでないよ。でも足踏みポンプは常備してる。

電装関係が不安だからテスターは必ずポケットに忍ばせてるよ。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/18(日) 00:46:51 ID:oOCwAmfG0

軽いからパンクしてても走るからねw

809 ：706：2007/11/18(日) 09:56:43 ID:fmgW6C3E0

おいらパンク補修缶を搭載してる

810 ：蓮之家円数：2007/11/19(月) 10:21:24 ID:F3m8ufpz0

昨日スペアタイヤ外すときにふと思いましたが、タイヤのローテーションに
スペア混ぜてる方は・・・・（方向指定除く）？
今しょってるタイヤはかれこれ12,3年背負ったままで１ｍも走ってないの
ですが、いざといふときに果たして使えるかどうか･･･。もちろん空気圧は
適時維持しておりますし、保護のためにシリコンも塗ってあるのでみため
劣化はまったく無くてだいじょぶなやうなしかしこわいやうな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 10:27:08 ID:qTXL0OcL0

>12,3年背負ったままで１ｍも走ってない
デッドウェイト

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:12:59 ID:9/mtmKtj0

フレイザー持ちだけど、前後の太さが違っててスペアタイヤはリア用で指定方向付き
あれフロントに付けてもダイジョブなんだろうか？試した事無いから不安ちゃぁ不安！

純正とは言えケントの1700には前後とも太過ぎるんだけど、フレイザーはホイール一般的じゃないらしいんでそのまんま
ホイール＆タイヤを替える場合、スペア分も入れて5本いっぺんだと結構予算要りそうだ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 20:35:28 ID:SDzmV/tM0

>>810
そのままずっとスペアを掃き続けるわけじゃないでしょ。
たとえ新品でも反対側のタイヤとも減りが違うんだからバランスかわっちまう。
緊急時に立ち往生しないためのつなぎでしかないんから深く考えない。

俺なんか、履いてるのとスペアではタイヤの種類どころかホイールサイズも違うぞw

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:12:18 ID:XHdCHuw70

嫁が出産で帰省するので4ヶ月ほど愛車のあうぢぃも京都に帰ってしまう
こっちに持ってこれる車は関西の実家に保管中のセブンだけなのだが
東京の真ん中にセブン持ってきて意味があるのだろうか？

東京でセブンってあんまり見ないしなあ・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/19(月) 21:56:03 ID:DxbMXL/n0

円数氏、走行会乙！！
漏れはセブングループでﾏﾀｰﾘ走っておりますた。
しかし同じグループ内にカワサキバイク（ZX-12R)のエンジン＆ミッション
搭載の猛者が…。異次元のスピードだったなあ（遠い目）。

816 ：蓮之家円数：2007/11/20(火) 07:34:06 ID:PDqHLKK00

　８１１の方
たしかに重いですがトラクションは向上するのでは･･ヨーバランスはともかく
　８１２の方
いまのワタナベ注文するときにショップで「え、５本ですか？」と念おされました。
　８１３の方
じつはＳ３ぼでぃと違ってスペアないとひぜうにまぬーな後姿に。しかしこれまで
背負ったままで使わずに済んだ事をありがたいと思うべきでせうか。
　８１４の方
東京まで乗っていくこと”だけ”を楽しめばよろしいのでは。あるいはのって戻る
ことも。２３区は仕事と観光でしか行ったことございませんがセブン向けではないと。
　８１５の方
リザルトみてあっちの組に混ぜられなくて良かったと。会場駐車中は
動画スレ特製スッテカを貼っていたので一部の方にバレバレでございましたが
良く考えれば一台しかないのでそれ以前にバレバレだったやうな。
ところでズザザーッの影響はございませんでしたか？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/20(火) 13:34:14 ID:bdAJ7I420

>>814
>東京の真ん中ってのがドコだか分かんないけど、都心なら要らないっちゅーか
むしろ有ると邪魔では？　出先でセブンと離れた時にイタズラされんのはマジで怖い。

オイラは東京とは言っても多摩丘陵のイナカなのでノンキに乗ってるけど
都心にセブンで乗りつける度胸はないなぁ。

もしイジワルなケーサツカン出くわして、コレ触媒付いた車検対応の合法品だろーなぁ、えぇ？
なーんて言われてマフラー周り調べられたらアウトだし！

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:13:35 ID:q1Nvz3u50

>>814
オレ東京23区だけど、結構セブン見るよ。
おばちゃんの人気者になれる。止めてると回りにたかられ、話かけて来る。
走ると顔黒くなるけどw

>>817
トノカバー付けてれば悪戯された事ない。爆音でもサイド出しでも警察に止まられない。
まあ触媒は付いてるけど。　触媒とかたいていの警官はそんなとこ見ても分かんないよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:31:20 ID:k2IaJuS30

うちも触媒内蔵マフラー。
見た目はほとんどノーマルで、ちょっと太いだけ。

都内で止められる事はあるけど飲酒のチェック程度。
シートベルトは何本も締まってるしw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 10:47:54 ID:vqcbwQCb0

>>818
人通りが多いトコはイタズラされ難いって本当なんですなぁ。
オイラもトノカバー付けようかな、多摩のイナカは油断出来ねぇだぁよぅ。
白バイのヒトはフレンドリーだったけど、2人でｹｲﾗﾁｭｳのパンダカーの中の人で
オイコラ系と遭遇して以来ニガテ意識が・・・気にしすぎでした。
>>819
飲酒検問でハァ～して、息臭かったらｺﾞﾒﾝﾅｻｲって言ったら
>仕事で慣れてるからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞです！　って言われたの思い出しマスタ。
ごめんよお巡りさん、生まれた時から胃弱なんじゃよ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 14:47:45 ID:tgtOfTJw0

都内だとセブン捕まえなくても、他に捕まえるヤツいっぱいいるしってのもあるかもね。
都内でもさすがにトノカバーだけで、深夜人けの無い100円パーキングとか止めるとか出来ないけど。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 04:48:38 ID:gm1MRXqV0

ノンキな田舎だと全然平気だけどね。
治安とか風紀の悪い微妙な田舎だと怖いかもしれない。

都内も本当の都心は結構平気だな。
赤坂、青山あたりで悪戯された事はない。
今は駐禁の方が怖くて駐めらんないw

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/25(日) 10:21:34 ID:kcu9YBj20

乗ってないのが丸分かりだから、ちょっと路上駐車は出来ないね。渋滞や往来の邪魔な道ではしないけど
この前降りて銀行に行こうとしたら、30秒しないで反対車線から走ってきたよ。それってどうなの？
銀行混んでなかったから金おろしてすぐもどったら悔しがってた。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 00:07:54 ID:BbxlwQxo0

先に謝っておきます。
ど素人質問および長文で申し訳ないです。

先ほど私のケーターハム（ド・デオンⅠ）のセルが廻らなくなりました。
まずセルが廻らなくなる2時間ほど前、普通にセルが廻ってエンジンが掛かりました。
2時間、50キロほど走りとあるお店の駐車場でエンジン停止。
30分ほどしてセブンに戻ったらセルが廻らず…。
経験上オルタネータ＆セルモータのソケットが良くやられるので、
またそれか？と思い、各端子を磨き接続しなおしたがダメ。
車内に戻りヒューズ類を確認したが異常なし。
そこで気がついたのがキーをひねってもいつもは聞こえるリレーの、
『かちっ』と言う接触音が聞こえないこと。
ちなみに私はキースイッチのラインから直接プッシュボタンにラインをひっぱり、
プッシュボタンでもセルが廻るようにしていますが、プッシュボタンでもダメ。
キーでもプッシュボタンでもリレーが動作しない。
ってことはスタータリレーの死亡？かな？
周りが暗かったのでリレーをジャンパして直接電源供給はしていませんが、
それ以前に恥ずかしながらスタータリレーがどこにあるのか分かりません…。
どこにあるのでしょうか？
助手席の膝辺りのヒューズボックス近辺のリレーは全部で4つ、
それらの動作確認はしましたが異常ありません。
スタータリレーはここではないのでしょうか？
お恥ずかしい質問、申し訳ないです。

最後に…1人で押し掛けしたらエンジンが掛かったので、無事帰宅できました。
平坦な場所、しかも直線距離30メートルあまりの場所では、
軽量なセブンとは言え大変なものですね。

（参考までに当方のスキル：バイクのエンジンと必要電装品だけ購入してフレームからメインハーネスまで自作できる程度です）

825 ：824：2007/11/27(火) 00:11:48 ID:BbxlwQxo0

最終行が紛らわしいので訂正させていただきます。
バイクのエンジンと必要電装品だけ購入してフレームからメインハーネスまで自作し、
バイクを作ることができる程度です。
が正しいです。
ちなみにバイクは国産＆ハーレーを各2台ほどです。

セブン暦は1年弱とまだまだ未熟者です。
煩わしい質問とは思いますが、皆様、ご教示願います。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/27(火) 01:38:36 ID:UySXp+X00

うちのは、ボンネット開けた中にスターターリレーがある。
リレーの音がしないという事であれは、リレーが死んでるか、キボシの接触不良か、または抜けてるか。

バッテリー位置が下のモデルは、排気管の熱でバッテリーがやられる事もある。
排気管の熱でセルモーターそのものがやられる事もあり、この場合は冷えたらかかる事もある。

827 ：蓮之家円数：2007/11/27(火) 07:46:52 ID:TjWln7260

実車見ないで四の五のいふのもアレでございますが
たいていの場合セルモーターのリレー(ソレノイド）はモーターにセミのやうに
くっついていると思いますが････
もし可能であればセルモーターのお尻にあるゴムはぐって端子を露出し、
ブースターケーブルなどでバッテリーの＋から直接１２Ｖ印加して動くかどうか
試すと良いと。火花散るのでちょっと怖いですが。回らなければバッテリー
ご臨終かもしれませんん。

828 ：824：2007/11/27(火) 19:11:27 ID:BbxlwQxo0

早速のアドバイスありがとうございます。
またも長文失礼いたします。

826氏＞
バッテリはデスビ下からエンジンルーム内の丁度助手席の上に移設しました。
念のため遮熱加工もしてございます。
ギボシはハンダ付けできるところはしてますし、先ほどダメ押しでカシメなおしてみました。
外気温-3度程度、十分にエンジンルームは冷えていますが、
やはりダメでした…。
話しはちょっと変わりますが、キャブの下にバッテリがあるのは怖いな…と、
バッテリを移設したのですが、バッテリを移設してもデスビがありますよね。
以前デスビでリークを発見し、対策としてデスビキャップを交換したのですが、
それはそれで怖いですよね…。

蓮之家円数氏＞
実車を見ずに…確かにそのとおりですね。申し訳ないです。
セルの真下、バッテリ+から伸びるラインに直接ブースタケーブルを接続してみました。
（当方のセブンには助手席の目の前のパネルにカットオフキーを設置しています）
つまりカットオフをジャンパする形で…。
ダメでした…。
セル上部にあるセルモータとソレノイドを繋ぐライン（青色でした）に+を印加すると、
セルモータだけは元気に『しゅいーーーん』と廻ります。
でもやっぱりエンジンはかからずです。
ちなみにバッテリは少々弱っているとは思いますが12.8V、
以前からこんなものでしたし、症状が発生する2時間前の時点では12.4Vでセルが廻りました。

さらに先ほど確認したのですが、キースイッチ＆プッシュボタンの裏で電圧を測定したところ、
いずれもスイッチオン（セルをスタートさせる位置）の状態のみ、
12.8Vの電圧が掛かることが確認できました。
暗いし寒いので今日はここまでにしておきます…。

829 ：824：2007/11/27(火) 19:22:30 ID:BbxlwQxo0

連投申し訳ないです。
長々と書いておいて肝心なことを確認し忘れていました。
キー＆プッシュスイッチからセルまでのラインに断線が無いか確認し忘れていました。
セルやオルタネータ直近のコネクタやソケット部の断線＆抜けチェックに必死で、
そこまでのラインが未チェックでした。
近日中に確認してみますが、他、何か思い当たる件、
経験測でも勉強になりますのでお願いします。

830 ：蓮之家円数：2007/11/27(火) 23:43:44 ID:TjWln7260

簡単に書くと
г－バッテリ＋＝＝＝＝＝＝＝＝＝ソレノイド＝＝＝セルモーター
⊥　　　　　∟スタート用スイッチ」
ずれてなければこんな感じなのでバッテリからセル直結で回るといふことは
１　バッテリからソレノイドまで一次側１２V来てるかどうか
２　スイッチを押してソレノイドの起動側１２V出るかどうか
測定してみてもし両方きていてソレノイドが落ちない場合は内部断線か
アース不良となりましょう。ソレノイド、モーターともにケースアースでなく
有線アースのばやいはそちらの接触不良も疑いませう。
カットオフあるなら切った状態でソレノイドの一次側とシャーシの抵抗値を測定、
同じくモータの一次側とシャーシの抵抗値を測定するとよいでせう。
レアなケースでございますがソレノイド内の接触子汚濁により電荷にかかわらず
動作しない場合も考えられますのでその場合は木ハンマーなどでドついてみると。
いやー、他人の子はいくら横着でもやっぱりドつけませんね。

２発しか。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 02:02:55 ID:8619oEdp0

悪い時にどつくのは躾だから大丈夫
大人として他所の子でもどつける姿勢が大切

うちはプラハンマー。

832 ：思うんだけど…：2007/11/29(木) 20:56:26 ID:nxqE9XDfO

バイクの電装出来る人なんでしょ？

もっと冷静になりなよｗ。

書いてあるスキルが本当なら不具合箇所が特定出来ないなんて有り得ない。
頭がパニクってるだけか努力が足らないとしか思えないよ。

アドバイスしてくれてる人の話に嘘や知ったかぶりのいい加減な内容ではないと思うけど、所詮よく有りうる不具合事例に過ぎない。

もし本当に自分でなんとかしたいなら…

ちゃんと患者を診察してから先輩ドクターのアドバイスをきけ！
ベストを尽くしてから泣きつけ！

今、僕が君にいえること。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:15:55 ID:0PTp8HJt0

自分ならバッテリー換えてみてダメならショップもって行くw

834 ：832だよ。：2007/11/29(木) 22:40:26 ID:nxqE9XDfO

病人に例えたけど大切な人が体調崩してたら…

医者じゃない人は普通病院に連れていくよね。

それもベストな行動のひとつだよね！

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/29(木) 22:56:12 ID:YCjEb3gS0

不具合事例に過ぎないってゆうけど
そゆうことを語りあう場所だと思うんだけど。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 00:55:36 ID:ZA0tPLTOO

ワンオフで一台丸ごとバイク製作出来る人が、たかだかスタータ作動不良の原因が解らないって事がそもそも？って感じなんだょ。

本当は電気回路が全く読めない超ド素人なんじゃないの？
ってのが本音。

そこまでのスキルがある奴なら人に聞く前に、もっとマトモな下調べした結果を用意して教えてくださいって、お願いするのが礼儀なはずだ。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 08:41:46 ID:uac4lOqh0

これから93年型バーキン150万円と言うのを見てきます。( ﾟ∀ﾟ)=3ﾑｯﾊｰ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 10:28:34 ID:xR2FNm2C0

あんまりムッハー圧が上がると、理性と言う名のガスケットが飛んじゃうぞ>>837
あくまでクールに観察するのじゃ！

オイラはガスケット飛ばして即決しちゃったクチだけど。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 18:18:34 ID:KwSQRvEq0

俺のバーキン買ってほしい、、、

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 22:20:48 ID:tb5ZEAbJ0

20万なら。車検2年付けてね。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 00:19:15 ID:W90YZSXw0

>>837
サイドブレーキをかけた状態で、ロールバーを持って左右と前後に力いっぱい揺らす。
同様に各タイヤの上の縁を持って左右に揺らす。
カチッとして堅ければ大丈夫。
緩いようだとゴムブッシュ全取っ替えの時期。

842 ：蓮之家円数：2007/12/01(土) 09:25:50 ID:zx7DDnoc0

すでに検分終わってハンコぺったんしたかもしれませんが
インパネ裏を覗き込んで内部のスパゲティが上手く炒められているかどうか
試食したほうがよいでせう。生焼けだったり具がきちんと絡まっていないと
あとで食あたりを起こす可能性が。あるいは炒めすぎて焦げてると胸焼けが。

　アフリカンなのに　イタリアンとは　これ如何に　

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 10:32:35 ID:W90YZSXw0

地理的に近いからでしょうか。
バーキンの電装の煩雑さは、そういうもんだと諦めるしかないかと。
とは言っても起きるトラブルの多くは電装絡みなのも確か。

844 ：７３５だよ：2007/12/01(土) 15:20:56 ID:nh+6xa3o0

敬太の大冒険

845 ：824：2007/12/01(土) 22:48:08 ID:8pjP8b0A0

824です。
皆様のご意見、感謝いたします。
毎度長文申し訳ありませんが、皆様にお聞き致しましたので、結果報告を致します。
トラブルシューティングにでも役立てば、と思います。
色々見たものの、ソレノイドを含むセルに異常は見られず、
押し掛けをしてショップにもって行きました。
結果は不明です。
以下はすべて私自身が立会い、確認した事象です。
まず、別のセブンで動作確認済みのセブンから外したセルを、
私のセブンに載せるとセルはもちろん廻る。
（私もそのセブンのセルをスタートさせてもらいました）
次に私のセブンからセルを外し、別のセブンに載せると何故かセルは廻る。
もう一度、今まで私が使っていた動作不良のセルを私のセブンに載せるとセルは廻らない。
アースはボディアース以外にも落としているのでますます不明。
ショップ＆私が立会いの下の実体験です。
結局その場で廻るセルを購入し、念のため入院させプロの目で見てもらいましたが、
異常はなく今は元気に走ってます。
すべて実際に起きたことですから、私自身は信じないわけに行きませんが、
信じられない方はいらっしゃるでしょうね。

ま、そんな感じです。
とにかく元気になれば良いのですよ。
事象再発したらまた考えます。

アドバイスありがとうございました。

846 ：蓮之家円数：2007/12/02(日) 08:21:18 ID:33eDJygz0

　８２４＝８４５の方
なにはともあれ動くやうになってなによりでございました。お役に立てない分際
にて申し上げるのも忸怩たるものがございますが、考えられる仮説としては
ソレノイド、あるいはセルの内部抵抗ないしは端子接続の問題で別の車体に
おいてはドロップが小さいために稼動しても、本車体においてはわずかながらの
でもドロップする、もしくは回り込みが発生するがためにいくばくか劣化した部品が
正常に機能しないということも。（あくまでも仮説ですが）
小生のソレノイドはすでに4個目ですが、前々回の交換品はベンチでは機能しても
オンボードでは機能しませんでした。分解してみたらやはり内部の汚損が進行して
おりましたので破棄いたしましたが。そのまま使用し続けたバヤイ発熱等の危険性も
考えられますので要注意。
　従いまして念のためにバッテリー系を含む配線を再確認してエンジン運転時における
電圧の変動を監視されることを老婆心ながらお勧めいたします。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 12:09:34 ID:O1TcD4ek0

>>845
みんな　セルが回る回らないを信じてないわけじゃないんじゃない？
海外パーツってそんな事結構あるから、セブン乗ってる人なら似たようなこと1度は経験してるよ。
オレもオルタネーターで工場では問題ないんだけど、走ると発電/充電されないって事あったし。
交換して1ヶ月だったんで新品交換してくれたけど　3年たって最近また…

回るの付けてよかったね。パーツ不具合だけだったら良いんだけど、しばらく確認しながらの方が良いかも。　

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 15:30:05 ID:DM/4oSg00

ソレノイドに来てる電気が落ちてて、ソレノイドもへたってて、それが重なって動かないって所かな。
電気が弱くても、ソレノイドが調子よければ動く。
ソレノイドへたってても、電気の元気が良ければ動く。
そんなところ。

>>846の通り、電気系を一通り洗い直すのを勧める。
単にバッテリーがへたってるだけかもしれないけど。
いくら無負荷状態で計って電圧があっても、放電量が下がってる事あるよ。
セルを回して負荷かけた状態でちゃんと電圧があるかどうかを計らないと。
スタンドでバッテリーチェッカーかけてもらうべし。
それで問題なければ、始めて配線のチェック。
問題ヶ所を探すのは、いきなり問題を探すのではなく、
問題のない所を順に確定して原因から外していくのが基本。

849 ：824=845：2007/12/02(日) 16:26:25 ID:jShma/+l0

824・845です。
お礼のつもりでの結果報告でしたが、
自分の文章を読み返しましたら幾分トゲがありますね。
そんなつもりではありませんでした。
不快に思われました方、申し訳ありません。
いずれにしろ諸先輩方の仰られますとおり、以後自分の薄識を反省し、
様子見＆強化監視の上、トラブル要因につながる外堀を埋めていきたく思います。

とにかく何があってもセブンは楽しいですね。
トラブル回避…できなくても、結果走れればより一層。
セブンの楽しさを感じなおせたこと、やはり皆様への感謝に尽きます。
ありがとうございました。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 16:43:52 ID:5TwJKWnb0

私も同じような症状が以前出たことがありました。
そのときは点火時期を動かしたら直った覚えがあります。
10年以上前なので思い違いかもしれませんが・・

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:55:25 ID:ODcoOzubO

最近購入した９５バーキンです。

今日ミッションオイル交換してたらドレンの下のメンバーが曲がってる。試しに軽く叩いたみたら簡単に曲がった。よく見たら亀裂が入ってた。
近いウチに溶接しなきゃって思いつつ試運転。

数軒百メートル走ったら左横腹辺りから激しい異音が発生。
慌てて止まって確認したらミッション全体が左に移動してるような…

ペラシャと内装パネルが干渉してた！

フレーム逝ったみたい。

あのメンバーはミッション保護用じゃないのかぁ！
別に原因あんのかねぇ。

てかバーキンって、フレームそんなにやわいのかなぁ？

僕の愛車が購入してから４００キロにして土に帰ろうてしてます。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 22:09:05 ID:ODcoOzubO

数軒百じゃなくて
数百メートルでした。

一応、まっすぐ走れます。４０キロ以上で走ると爆音マフラーの音もかき消す程の大きな異音と激しい振動が発生します。

853 ：837：2007/12/02(日) 22:15:57 ID:W0zNloxC0

>>838
>>841
>>842
みなさんありがとうございます。
取りあえずしばらく頭を冷やしてから買うか買わないか決めます。
その間に売れてしまったとしてもそれが縁と言う物ですから。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:07:35 ID:xWq+9OZe0

>>852
走んないほうがいいと思うぞ？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:47:48 ID:DM/4oSg00

>>851
その状態で走ったら、
そのうちプロペラシャフトが折れてセンタートンネル突き破ってドライバーを攻撃するからもう乗るな。
乗りたければすぐ修理に出せ。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 23:53:11 ID:DM/4oSg00

セブン系はフレーム交換したら新車に戻る。
交換する予算がなくてもある程度は切り貼りして溶接でも治る。
昔のレースカーと同じ考えの設計だから。
簡単に土に還る車じゃないから腕のいいショップで見てもらえ。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 00:59:45 ID:RaH2TbGt0

>>851
それ、前オーナーは段差とかで打ってんだな。　中古屋にやられたね。
ミッションガードじゃ無く、よけてアーチになってるだけだからフレーム弱いの当たり前。
バーキンオリジナルのケント用フレームはもう入手無理じゃね？まあ鈴商と価格かわらんし。
鈴商フレームに積み替えると、工賃込みで150～200万ぐらいかな？(脚回りそのままで)
それじゃ購入費込みで新車買えるんじゃね？　　安くなら修正機＆溶接だね　30万ぐらいかな。

858 ：８５１ですぅ。：2007/12/03(月) 02:45:29 ID:0sW4ZU5IO

皆さん貴重な意見アリガトウございます。

自宅近くにマルゼンオートがあるんで相談してみようかなぁって思ってます。

お金ないけど小さいがガレージはあるし、いじくるのが楽しくて買った車だから、この際フレーム単体までバラして修理に出してのも面白いかも知れない。
それこそキットカーたるセブンの真骨頂の楽しみだもんね！

なんて強がりを言ってみる…

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 15:04:11 ID:0sW4ZU5IO

８５１です。

今朝、冷静になってデフ側から頭突っ込んで懐中電灯で照らしながら車体を前後に押して見てみました。

すると意外にもペラシャと左ＦＲＰパネルには３ミリ位の隙間があるようです。パネルには少し削ったような跡がありました。

手が入らない場所なんで確認出来ないんですがペラシャのユニバーサルジョイント部のガタとかミッションのアウトプットシャフトの揺れとかなのかも知れません。

正常な車体の場合ってユニバーサルがド真ん中にあるのが普通なんでしょうか？

どなたか御存知な方いらっしゃいませんか？

ちなみに９５ケント５速です。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 21:43:21 ID:rBIgRCXv0

知ってるのか？
作ってるのは、先日まで石で火をおこしてた土人だど！

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 00:43:01 ID:HOJJtBV70

とにかくセブンのプロペラシャフトは折れたら死ぬから
専門ショップで相談しろ。
ユニバーサルジョイントも点検。
一回ズレたんならやばいから。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 13:24:15 ID:Tmads2wz0

止まってる状態で3ミリって　動いたらそりゃスルんじゃね？
フレーム歪みまくりだよ、至急修理が必要レベル。
95だとFサスロアアーム取り付け部分もヒビ入ったりする場合があるし。
センターのアーチの剛性が無くなって、前と後でかなりズレてきてるのでは？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 21:46:39 ID:9OEzqnI6O

オイラも試しにシフトカバー外してパネルの切り欠きに手を突っ込んでみたよ。

なんてこった！オイラの車もパネルとジョイントに小指一本入らんぜよ。３ミリって事はないが…

てか、後ろから見るとミッション側は左にオフセットしておるがな！

でもシフトレバーは真ん中にきてる。

ガードっぽいパイプの方は無傷だわい。

オイラも時間の問題かも知れなんなぁ。
ちなみにオイラのも９５でサイドブレーキがトンネルの真上にきてる車だ。

フレームも怪しいけどエンジン＆ミッションのマウントも怪しいのかもね。

一番バーキンというメーカーが怪しいと言えばそれまでなんだけどさあ。

他の個体も似たり寄ったりだったりしてｗ

864 ：蓮之家円数：2007/12/05(水) 06:48:27 ID:LPAhSvz60

案外センタートンネルのほうが曲がっているということは･･･まさかね。

いやしかし

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 23:11:07 ID:aBDC8gptO

８５１です。

とりあえず近況報告します。

結果から言うと原因はミッションマウントベースの歪みとミッション固定ボルトの緩み。ペラシャは無傷。

セブン屋さんじゃないんだけど車体設計屋さんに見てもらったら、あのマウントの構造は前後方向に弱すぎるから歪んで当たり前らしい。

ミッションガードの損傷から考察するとエンジン自体も下から突き上げを喰らっている。
バーキンのエンジンマウントは前後の回転方向には支えてないも同然。だから後ろ側のミッションマウントに衝撃が集中する。しかもベース板はペラペラの薄い素材。

車体全体の歪みに関しては、ガード部とマウントベースに応力集中しての事だし、所詮その程度の設計レベルの車だし、真っ直ぐ走れるうちに溶接修理すれば問題ねぇよ。って言われちゃいました。

て、事でエンジンもミッションも降ろすので、ついでに国産にしちゃう事に決定！？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 01:15:41 ID:QFd68OH3O

８６３さんへ

情報サンクスです。
結局、小指さえ入らないてのが正常なんですかねぇ。

しかし、バーキンのセンタートンネルは最悪の整備性ですね。下からアクセス出来るケータがうらやましい。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 19:28:01 ID:IQ6F3uSY0

下をぶつけるような所を走るようには設計されてないからねぇ。
軽量化のために、必要ない方向の強度は極限まで削ってあるから。

知らずに自分で擦ったのか、前オーナーがやったのか。
それより、自宅近くにマルゼンオートがあるのに、専門でない車体設計屋に見てもらうのはどんなもんかね、と。
どんな車種にも特有のノウハウがあるから、いくら設計の専門家であっても初見の意見だけで処理するのは勧めんよ。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 19:53:37 ID:CALaqgGc0

マルゼンかよ（ｗ

869 ：職歴無し29歳消費者金融借金60万：2007/12/07(金) 20:23:50 ID:oBs1RQxk0

ほすいお
（＾ω＾）

870 ：８５１です。：2007/12/07(金) 22:57:38 ID:QFd68OH3O

867さん、ご忠告ありがとうございます。

私も他の人には絶対に薦めません。

あまり、詳しく書けないんですが…

今回の一件でパニクって昔の職場の設計担当の友人に相談したのがキッカケで今日の時点で板金・溶接屋、パイプ屋、機械加工屋…の暇な中小企業のバカ息子達と現役で車両製作してる友人達が集まっちゃいました。
実はこれから、みんなで酒飲み行きますｗ

しかも休日は工場を好きに使っていいよ！だってｗ

ｔｉｇ溶接機から三次元測定器まで何でも使いたい放題、各分野のプロの手助けあり…なので自分でやってみる事になりました。

エンジン何にしよぉかな？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:05:04 ID:eyLw5vmy0

裏山！夢の様な状況ですね。

エンジン排気量はどの位を予定されているのでしょうか？

ロータスエンジンってのは？エスプリターボ用とか

FFロータスのいすゞか、MRSエンジンは裏技か？w

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 01:23:32 ID:l0WGC2Gr0

いや、ここは新型の隼のエンジンを・・・

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 16:34:57 ID:LEPGm97ZO

会社の軽トラ運転中、交差点で、おばちゃんチャリが飛び出てきて軽くタッチ転倒、小指骨折！
人身で減点８！！
ゴールド免許だったから
講習で、一日免停だけど
セブン乗れないな捕まらない自信が無いょ
とりあえず爆音マフラーをなんとかしるか…そんな感じでへこんでます。

874 ：蓮之家円数：2007/12/08(土) 20:28:46 ID:am3Vcxxe0

人生山あり谷あり。

羽あり白あり。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 20:57:45 ID:LEPGm97ZO

ですよねあざーすっ！
13日に、検察庁交通科出頭してまいります。

876 ：８５１です。：2007/12/08(土) 22:49:17 ID:19npPDvqO

８７１さん
８７２さんへ

エスプリや新型隼は完全に予算オーバーです。

ＮＡで高回転で良い音するのがいいっすね。

ただ、２輪からの流用だと駆動系にコストが掛かるしクラッチも心配。

横置き用を載せるとベルハウジングがワンオフになるわ水回りも面倒…

６気筒以上だと重くなるけど４気筒だと、ありきたりな気がするしぃ…

雑誌とかで目にするヘッドが丸ごとハミ出してるようなのは嫌だなぁ。

て、なると結構候補が限られてきますね。

今の時点での最有力候補はオムスビふたつ仕様。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/08(土) 23:16:15 ID:B08vJ7oW0

>>876
雨宮バーキンですな。
http://www.re-amemiya.co.jp/retuden/swaping/d_birkin7.html

878 ：８５１です。：2007/12/09(日) 00:21:46 ID:q7QTxt2LO

ターボは好みじゃないんでレネシスにって思ってます。

ＲＸー８の６速ミッションは高価だしパワープラントフレーム用なのでＦＣの５速ミッションとレネシスを組み合わせて搭載しようかなって思ってます。

マウント形状が搭載しやすそうだし、安価ですしね。

競技に参加する訳ではないし、欲しいのはパワーより音だし、信頼性と公認の取得しやすさで制御系はノーマルをフルに流用するつもりです。
タイプＳのエンジンの入手に困るようなら２１５馬力仕様のでＯＫって感じです。

お金に余裕があれば２０ＢのブリッジＮＡ３連スロットル仕様にトライしたいとこですけど…

それは夢のまた夢ですよねぇ。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 22:48:08 ID:TBrYP5mL0

まあ…踏めないスロットル仕様になるのが落ちかと。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 00:09:11 ID:XWF5ky4w0

B16Bに一票

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 09:13:28 ID:zdd6CCHl0

うむ。
200馬力超えたセブンは、サーキットでも行かない限りストレスの塊になるぞ。
自分のテクで床まで踏める範囲のマシンが面白い。
セブンは単なる加速マシンではなく、コーナリングマシンの一要素としての加速だから。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 09:28:53 ID:AyfP9Ok20

ストレスの塊になるほどのパワーがどんなモンか知りたいケント乗りから質問っス。
最近めっきり寒くなって手袋なしじゃ乗れなくなってきましたが
オススメ手袋の銘柄があったら諸先輩方にお教え願いたいっス。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 09:37:03 ID:zdd6CCHl0

DIYショップのゴムの滑り止め加工の作業用手袋を一冬ごとに使い捨て。
最近のは遠目に見たらそれっぽいデザインのもあるから。

腹が出て体が硬くなってなければ、幌とサイドカーテン付けてヒーターという手も。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 09:56:36 ID:vogwOZpL0

「やっぱ冬に乗ってこそセブン乗りだぜ！」と8年前には言ってた…
現在寒くてシーズンオフ中の1700ss乗りでございますw

あの頃の情熱はどこに…orz
セブンは今でも大好きなんだけどね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 10:10:43 ID:zdd6CCHl0

なぜか日本のセブン乗りには
「暑さ寒さも雨風なんかも平気な俺って硬派でカッコイイ」
って風潮があるのも確かだが、
そのへんは人それぞれだからw

体力と集中力低下につながる風雨冷寒を避けたり対策をするのも嗜み方の一つだと思うよ。

886 ：８５１です。：2007/12/10(月) 12:45:43 ID:JVF0E3SZO

確かにオーバーパワーなんですが…

セブンもＮＡロータリーも大好きなんです。

だから多少の無茶があってもロータリーなら許せるかなって思います。

ほかにボディに収まるエンジンで予算の都合がつく魅力的な物、が見つからないのもありますけど…

てか本当は公道のコーナーで踏み切っちゃダメなんだよｗ

887 ：８５１です。：2007/12/10(月) 12:55:14 ID:JVF0E3SZO

連カキすまんです。

バーキンの場合は、ドア取付てペダルカバーとシフトブーツのパネルを外しておくと、走っていればファンヒータの前に座ってるみたいだよｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 13:05:19 ID:zdd6CCHl0

リジッド時代のケータだとノーマルでそうなるよ。
ヘダルカバー自体がないので温風吹き抜けw

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 18:01:07 ID:yHycEcMj0

>>886
イギリス車オープン乗り全般じゃね？
BMのZ4やZ3あたりの人はもう当たり前に幌してる　いや別にいいんだけどねw

890 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/12/10(月) 19:02:25 ID:u6JEcyWw0

>>882
モンベルの手袋インナー、モンベルのコート、モンベルの帽子、フェイスマスクつき。
それで手元が寒い場合甲にミニカイロ。
冬用登山グッズ漁って貰うと良いのが出てます。

閉鎖間際のビーナスラインで全身真っ白になって走っていた頃が懐かしい…

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 19:22:59 ID:zdd6CCHl0

>>889
英車でも街乗りメインの人はそうでもないみたいだけどね。
MGとか晴れてても幌してる人はよくいるし。

雨の国だけあって、ケータの幌はシンプルな割に機能はしっかりしてて、
見た目も最初のフィッティングが良ければ、夏も冬もピンと張るしほとんど漏らない。
友達乗せるとフラップの合わせを間違えてサイドカーテンから漏らす事あるけどw

フレイザー乗りに聞くと、走るとフロントの隙間から雨が漏る傾向があるとか。
ミツオカは駐車中に屋根に水が貯まって困ると聞いた。

892 ：８５１です。：2007/12/10(月) 21:02:39 ID:JVF0E3SZO

ハードトップが欲しいのは私だけですかねぇ。

例えば、ごっそりと上から被せるとマトモなドアが付いてて、ルーフはＴバーでガルウィング風に跳ね上げ出来ると乗り降り楽だよなぁ。

モチロンルーフは取り外し可能で。

重くなると嫌だから窓はポリカーボネートで簡単に付け外しが出来ると良いですよね。

そんなんがあったらいいなぁw

893 ：蓮之家円数：2007/12/10(月) 21:17:16 ID:78/81FWo0

実は純正のカタログにハードトップが存在する小生のSr.4。サイドも垂たれでなく
ちゃんとハンドルついたモールドのドア。現物は一度だけお眼にかかったことが。
後ろの荷室に使用しないフックが付いていたのでなんだかわからなかったのですが
後にハードトップを固定するためのものと判明いたしました。すなはち純正では
ニーズがあった（と予想して製品化されていた）わけでございますね。
二玄社の本に自分で屋根と扉こさえた方の写真もございましたので、屋根被せるのが
邪道だとはいえないということで。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 21:35:03 ID:zdd6CCHl0

ゾルダーみたいなのもあるしね。
あれは例外だけど。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 23:17:55 ID:AyfP9Ok20

>>883
早速見てきて良さそうなのを1つ購入しました、ビンボー人には実に有難い選択肢痛み入ります。
>>890
バイク用の本格的な物はプロテクターが入っててステア操作にジャマっぽいんですが
登山用ならそのへんが気にならなくて良さそうですね、冬本番に備えて調べてみます。

7を手に入れて初めての冬なので凍結路面でドカンと行かない程度に楽しみたいッス
やはり皆さん冬でも走ってられる（られた）方々が多いみたいですね心強いっス。

896 ：８５１です。：2007/12/10(月) 23:38:18 ID:JVF0E3SZO

私の場合、レーシングスクリーン付けて体剥き出しとかは、気候の良い峠を走る時だけでいいんですよね。

普段公道走る時、自宅から峠目指して移動の時なんかハードトップどころかエアコンが欲しくなるのが本音です。特に真夏の昼間は。

だったらゼロワンでも乗っとけ軟弱者！
って言われそうですが…

現実的に雨の日にセブンと峠で遭遇したことないし…

セブンはストレス解消用でしょ？
なのに痩せ我慢して乗るのは本末転倒な気がしてきた三十路男。
暑いとか寒いとか、雨振りそうだとかの理由で乗れないと、もっとストレスが溜まる。

ハードトップやエアコン付けた位でセブンの魅力は変わらないって思うんですよねぇ。

皆さん、どう思います？

…って非難が集中しそうな予感w

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:04:32 ID:KUi7LCEb0

>>896
ストレス解消目的だけならば、他の選択肢があるような気がする・・・
車に限らず・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:09:30 ID:dMVkpHzI0

俺のセブンは日常の足車だが。

899 ：８５１です。：2007/12/11(火) 00:37:24 ID:ZlgUZ/V1O

アシ車っすか？！

すんごい人もいるんですね。

あくまでも私にとってはストレス解消用っていう自問自答のつもりで書いたんですけど、違う人も多いと思います。

まあ、不満も多いし現代の公道を走るには完璧じゃない車というのが私のセブンへの評価です。

出来の悪い子ほど可愛いくて仕方ないんですけどねw

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 00:56:50 ID:dMVkpHzI0

舗装の行き届いた現代だからこそ
必要最低限の機能を備えたよくできた車だ。

901 ：蓮之家円数：2007/12/11(火) 08:23:51 ID:BSDemTav0

どちらかといふと小生には楽しい玩具でございますね。完成体でもないですし。

堂々と公道走れる玩具。通勤に使える玩具。　　デートドライブできる玩具。

サーキットで思い切り踏める玩具。　　　　峠で風を切ることのできる玩具。

桜や紅葉を愛でながら流せる玩具。　徹夜でかわいがってやらないとヘソ曲げて動かない玩具。

必要最低限のデバイスでこれだけの楽しみがある玩具はそう簡単には見つからないでせう。

902 ：８５１です。：2007/12/11(火) 09:36:45 ID:ZlgUZ/V1O

完璧じゃないから自分で手を入れる余地がある。

それがセブンを購入した理由のひとつです。

エンジンスワップの話を↑でしましたが友人が、ついでにエアコン付けちゃえ！って悪魔の囁きをするもんですから…

こんなストイックな車に取付して良いものか葛藤してました。動力性能には悪影響しかないですもんね。

ただ、最近の日本における気候や道路事情を考えると…

一晩考えて、今結論出ました。

とりあえずヒーター外してクーラー付けてみよう！

ストイック派のセブン信仰の人から非難されそうなカスタムだけど、自分仕様を目指そうと思います。

903 ：８５１です。：2007/12/11(火) 09:48:57 ID:ZlgUZ/V1O

確か、ロータスエリーゼに当初エアコンがなくて、ヒーターのみだった。

フェーズ１には、スペースが足らなくて、ヒーターかクーラーのどちらかしか搭載出来ない。

で、英国の気候を考えて、ヒーターの方を選択した。
って雑誌の記事でロータスの人がコメントしてたっけ。

日本なら絶対クーラーなんだけどなぁ。って思いますが…。
なんか言い訳じみた事書いてますね。

神様、軟弱者の私をお許しくださいw

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 12:37:53 ID:jkmXjXZ+0

フェーズ１とかはアルミ地むき出しだから日本の夏は辛いよな。
エンジンの熱が伝わってどんどん暑く(熱く)なるし。　冬は良いんだろうか。
鈴商のセブンもアルミ内ばりだから夏は熱い

>>896
雨に日乗る方がストレスになるから、ハードトップあろうがなかろうが乗らないッス

セブンにアルミ製のガルウイングドアのハードトップ載せてる人もいるよね？
昔オートジャンブル誌に載ってたような。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 15:45:54 ID:sfDuTc7Q0

ちょっと前までトラブル連発だったのに、最近妙に調子がよかった私のセブン。
もちろんヘッドライトつきっ放しになるかと思いきや、走行中にライトONでも突然消えたりと、
接触不良程度のトラブルとは呼べないような事象はありましたが。

今年の正月はのんびりセブンで東北の実家に帰ろうかなぁなんて思い、
スタッドレスに履き替えてみたり、ホロの具合を見たりセブンの冬支度。
あとは正月休みを待つばかり…と思っていたら、先日の深夜、珍しく実家からの電話。
電話の内容が内容だったため急いで帰省。
新幹線もない時間、足はセブンしかないし、酒飲んでなくて良かった。
道中雪は降り積もってはいたものの、スタッドレスにしておいてよかった。

明け方、実家に無事到着。
ヘッドライトの意思とは関係のないON・OFFの事象すら発生せずに。

お陰で親父の死に際に間に合いました。
無機質な物に名前をつける気持ちはまったく私には理解できませんが、
セブンに感謝した日でした。
ありがとうセブン。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 21:55:45 ID:A7pDJbD70

>>905
とりあえず良かったな
俺はボロ８６乗りなんだが普段は調子でなかったりしてもいざって時に頼りになったりする
>>無機質な物に名前をつける気持ちはまったく私には理解できませんが、
>>セブンに感謝した日でした。
>>ありがとうセブン
その気持ち分かるような気がするよ

907 ：ﾊﾞｰｷﾝ海苔：2007/12/11(火) 23:22:39 ID:wJdBP+eZ0

基本的に晴れた日にしか乗りませんが
出先で雨or雪に降られるのはしょうがないかな
新車から10年目でそろそろ10万キロに手が届きそう

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 03:22:00 ID:/bF2tA7q0

レーシングスクリーン/ワイパー無し/3点シートベルトじゃなく4点ベルトで車検って通るの？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:26:06 ID:llmSPR6vO

４点式でもＥＬＲ付きなら車検通るみたい。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 09:41:28 ID:DeFyTJQWO

新規の時、レーシングスクリーンとワイパーなしで登録してたなら問題なぃ。

でもノーマルで登録してたならダメ。

年式によっては熱線やウィンドウウォッシャも無いとダメ。
ベルトも３点必要。
詳しくは忘れたけど古いのは２点でも可だけど、年式によってはＥＬＲや未装着警告灯も無いとダメ。

ただし、車検に通るかは検査官がソコまで見るかによるトコが大きい。

じゃないかなw

911 ：908：2007/12/13(木) 13:43:34 ID:zQm0oNHb0

>>909/910
なるほど、ありがとうございます。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 21:48:31 ID:fqiZ2MPP0

年式ではなく、最初の登録がどうかによる。

2点で登録してある場合、4点を付けても上2点を使わなければ良く、
4点とも締めるとアウトと言う変な決まり。

913 ：七氏＠そうだ峠に行こう：2007/12/13(木) 21:49:32 ID:X9dnTiiD0

あんまり闇の部分かくなよお

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:10:00 ID:8J1sta+B0

>>910さん

新車登録時の情報って、陸運が車体番号で把握してるのですか？
以前、新車登録時から4点式の2001年式エクシージで、
頑なに3点でないと駄目！って通してもらえませんでした。

うう～ん。。。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:45:14 ID:AMPmcxCGO

これって完全にヌードトップなの？
ソフトトップもなし？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 18:48:17 ID:z1ac/XArO

幌オプション

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:01:39 ID:AMPmcxCGO

なるほど

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:03:24 ID:AMPmcxCGO

なる幌

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:34:57 ID:nnstRNz50

>917-918
言い直す辺りに哀愁感じるわ

920 ：８５１です。：2007/12/14(金) 19:42:25 ID:/OvFCjvyO

９１０さんへ

車体番号では把握してないはずょ。
型式である程度は把握してるけど。

型式が○○だと…黙秘しますw

たしか2000年頃の輸入車は規制が厳しくなった頃だから、どの程度把握してるか微妙ですね。

まぁこの手の車は、あの人のは平気だったけど、この人はダメなんてよくある話。

少なくともは３点・ＥＬＲ・警告灯が無いと、その頃の新車はダメなんじゃない？

悪徳とは言わないが…
よくある並行輸入業者の話。
予備検時には、車検対策して納車の時４点のみ取り付ける。
すると車検時期になると、車検に困った客が店に戻ってくる。
この手の車は専門店じゃないと…。
専門店に割高な車検整備費用が支払われる。

という仕組み。

面倒見てくれるだけマシなんですが…

921 ：８５１です。：2007/12/14(金) 19:46:01 ID:/OvFCjvyO

９１０はオイラでした。

>>914さんの間違いw

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 09:25:39 ID:3zJ6rHOA0

>920
セブンって2年で乗るのやめる人が結構いるから
わざわざそんなことするかな。
どっちみち、車検通す時って
買った店や専門店に頼む人多くない？

923 ：８５１です。：2007/12/15(土) 10:05:13 ID:gU/cOSkDO

並行輸入して予備検通す時、使い回しの車検対策用部品を取付る。

車検終わったら取り外して売る。

本来は車検対策部品付けたまま売るか、このままじゃ車検通らない車だと明確に客へ説明し、客もリスクを承知で購入する。
というなら理解できなくはない。

でも、車検付きです。とだけ言って商売してる業者が昔は一杯いた。

事情を知った上で、どおしても本国仕様で乗りたい人にとっては良いかも知れないけど、知らない人にとっては不正車両を掴まされたに過ぎない。
と思いませんか？

小生、昔ケータに乗ってた頃、箱根のセブン狩りの被害者。

924 ：８５１です。：2007/12/15(土) 10:20:22 ID:gU/cOSkDO

へたっぴぃな加工で配線の繋がってない排気温度警告ランプが付いてる車って多くない？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 11:10:33 ID:PcedLHoO0

排気温度警告ランプなどない。

926 ：８５１です。：2007/12/15(土) 13:33:56 ID:gU/cOSkDO

>>925
触媒もないんですよね、きっと…w

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 13:38:54 ID:PcedLHoO0

触媒内蔵マフラーだからあるぞ。

928 ：８５１です。：2007/12/15(土) 14:50:17 ID:gU/cOSkDO

こりゃ失礼。

警告灯は最初から付いてないと車検時不問にされる事が多い。って知り合いの店の人が言ってました。

929 ：蓮之家円数：2007/12/15(土) 22:02:28 ID:3nV3gcld0

1972年製です

この一言ですべてが解決する小生の　　　　　　　　　石投げないでってば

930 ：８５１です。：2007/12/16(日) 15:42:09 ID:EyY8mM2oO

でも、まぁほとんどの人は民間車検場に連れてく訳で…

オイラはエンジンスワップ公認してもらわないとならないから陸自持ち込み決定です。

ま、代行屋さんに頼むんだけどねぇ。

931 ：ﾊﾞｰｷﾝ海苔：2007/12/16(日) 20:54:25 ID:CG/gmhfe0

新車購入時から車検は陸事持込です。
なかなか１発では合格しないけどなんとかなります。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 23:12:19 ID:DaF/RfqZ0

>>923
セブン狩て何
珍走の走り屋狩りみたいなもん？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 23:31:28 ID:/kmSziJI0

うちはショップ任せだな。
自分の時間を食われる方が経済的損失なので。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 00:53:01 ID:in29ITQk0

自分もショップ任せですね
ショップといっても正規のショップじゃないから安心だったりw

935 ：８５１です。：2007/12/17(月) 01:33:19 ID:c/HdfhNzO

公認がらみでなければ自分で陸自持ち込んでもいいんですけどねぇ。

頭の堅い役人とのやり取りが嫌。
車検の無いバイクの改造申請で過去、何度も押し問答してるし…。

>>932
そっちじゃなくて神奈川県警だよ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 13:38:52 ID:Jbh6ZyWs0

陸自は陸上自衛隊

937 ：８５１です。：2007/12/17(月) 15:38:19 ID:c/HdfhNzO

本当だ。間違ってる。

おはずかしぃ。

ちなみに…
オイラのバーキンですがエンジンスワップが終わるまで乗れないのもつまらないので、仲間四人と土日で修理しちゃいました。

しかし集めた仲間達の勢いは止まらず、この先どんな形に仕上がるか楽しみであり怖くもありますw

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 16:31:53 ID:Fdj5e1o90

まさか、本当にRENESIS？　だったら理想すぎる。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 18:11:29 ID:EFSKxGvY0

エンジンスワップの公認やけどいくらぐらいかかるのかなー
そろそろ公認とらなければと思ってるんですけど
エンジンは４ＡＧです。バーキンでね。

940 ：８５１です。：2007/12/17(月) 21:57:55 ID:c/HdfhNzO

>>938
ちょっとオーバーパワーぎみですが…

セブンのオーナーでロータリーが好きな人が見たら、あのエンジン、セブンに載せてくれと言わんばかりな進化をしてますよね。

オイルパンの加工さえ必要ないかも。

>>939
私の場合、やはり個人的なコネでやるんであれですが…

実はエンジン型式の変更だけだと、たぶん思ってるより安いですよ。

それこそ安い店だと５万位でやる店もある。まぁセブン屋さんじゃないですけどね。

ただし、触媒がバーキン用でキャブだったりしたらガス検レポ要。

ちなみにガス検のレポは申請する時に店が何台分かまとめて申請するらしく、その関係で必然的にハチロク屋さんに相談するか、依頼する店にハチロク屋さんの知り合いがいると話が早いし安いみたいですよ。

ミッションがノーマルのキットなら、こんな感じ。

こういう部分は店のサジ加減で値段が決まるから何軒か当たって見ては？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 22:27:15 ID:EFSKxGvY0

ですか。でもなんかボラれそうで怖いなー。

942 ：８５１です。：2007/12/18(火) 00:52:39 ID:5txWKrHvO

私は公認とらないままの方が恐いかなw

アングラな話は控えますが、この手の改造未公認に対する風当たりは強くなる一方かと思われます。
スワップ作業を任せるわけじゃないし、見積もりから大幅アップする事は公認の部分に限ってはありません。

それ以外の部分がキチンと車検対応出来てるかが大事。
いわゆるユーザー車検代行屋に出しても国産車と変わらない程度の対応で陸事の検査に通せるかどうかで請求額がだいぶ変わってくると思いますよ。

いつもより、割高な車検費用になるとは思いますが、一度公認とるとリスクから解放されるし次からは別の店に車検依頼してもいいんですから…

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 02:29:17 ID:4pfK1L++0

>>940
RENESIS、いいなあ…。
いつか写真うｐして下さい。
外観はどうでもいいから、エンジンの収まり具合をｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 15:41:37 ID:+kY/xVLt0

ネットを徘徊してたらスパッセってのに遭遇。
随分凝った作りみたいだけど何方か実際に乗った方いらっしゃいますか？
日産エンジンってのが個人的な好みとは違うけど、サスとか本格的で良さそうなカンジ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:01:58 ID:gOXOvF3p0

たまにスパッセの話になるけど一度も乗ってるって人が現れたためしがないような

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 18:27:29 ID:N5NxJwah0

前々スレ辺りにいたような。
一時期近くに住んでて朝偶にすれ違ったことがある程度
ジャンブルに瑞浪仕様と書かれていたのでその時点で止めた。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 20:25:08 ID:27ttSAW90

瑞浪ってカートコース？

948 ：944：2007/12/21(金) 07:46:08 ID:fLmZm5dI0

>>945-946氏
質問するだけしといて返レス遅れて申し訳無いです。
天気が良いので出撃したら山頂付近は曇り気温2度で風がﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰ吹いててダウンしてました、、、
やっぱり月産3台とかだと乗られてる方は極めて少ないみいたいですね。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 21:35:52 ID:PSMeHGdU0

>>946
それただの試走マシンじゃね？作り立てで鈴鹿西コースとかでケータと走り比べてなかった？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/23(日) 20:21:18 ID:iyBySnmH0

エキシージとどっち速いの？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 17:01:04 ID:2GZ4kdOB0

南アフリカ製バーキンの超魔人号とか超魔王号ってなんじゃ？
凄い名前付けたもんだ。
小学生のガキンチョじゃあるまいし。
キモオタだよな。
自分で日本一有名なセブンとか言ってるとこが更にキモイ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 19:07:35 ID:Jy/heUmD0

ここでお前が話題にするくらい有名なんだよ。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 07:14:51 ID:scSfpTwK0

過去ログ見ると結構使い切らずに落ちるセブンスレだけど、このスレは行けそうだね。
ここ最近は「おっちゃん」さんのレスが無いのでサミシイ、見てたら書き込んでyo～

午後辺りにお山に行って来ようっと、山陰が凍ってないと良いんだけど。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 11:06:52 ID:L2Wn4tEW0

>>952
７ＭＬ管理人の自己満オタだと、教えてあげなさい。
てか、ごく一部で有名になってるだけだろ。
お前ら世間が狭いよな。

>>951
バーキンに日産エンジン載せて喜んでた香具師だよ。
知っててわざと書いてんだろうけど。

７ＭＬも自己満連中がカキコするだけで寂しい限りだね。
ガンジスが懐かしいい。
と、も最近はタコ釣りに勤しんで、丸くなっちゃったしな（爆）

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 19:33:08 ID:mI0w4H0i0

向こうの話はむこうでやれよ。ちゃんとメアド晒してさ。
その根性がないならキモいとか世間が狭いとかほざくなや。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 22:01:06 ID:scSfpTwK0

やっぱり日陰は積もった雪が凍ってた、、、まぁまぁ暖かかったおかげで
ノンキにオープンドライブを楽しめてよかったけど、もうこれからは流すのが精一杯かも。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 09:31:30 ID:5O/Nrizp0

超魔人号と超魔王号は確かに藁オタだな

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 22:33:03 ID:XJg5hpUU0

キーをONにするとセルのモーター回りっぱなしになった…
エンジンかからんし、ギア飛んでるのか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 00:32:19 ID:uckl6dTP0

>>958
それは超魔王号の呪いです。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/29(土) 23:57:11 ID:1TGQVXh30

ＬＳＤ入れないでデフを溶接したバカって、魔神号？魔王号？
それを自慢しちゃうところが凄いよね。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 14:06:05 ID:VnAYMNdX0

プライベーターのドラッグはそんなもんだよ。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:09:13 ID:cpoaFGho0

質問日時： 2007/4/28 01:51:18 解決日時： 2007/5/12 03:22:18 質問番号： 11,438,452
自分の職場に、見るからにとても気が強い女性がいます。そんな女性の彼氏として...
自分の職場に、見るからにとても気が強い女性がいます。
そんな女性の彼氏として務まるのは、やっぱり女性慣れしていてリードできる男性だろうな、と思っていたのですが、何と誰が見ても物静かな雰囲気の男性でした。
正直、「これだけ気が強い女の子の彼氏って、どんな人なんだろう・・・」と思っていたのですが、とてもビックリです。
自分の考えは偏見だったでしょうか？

回答日時： 2007/4/28 01:59:28 編集日時： 2007/4/28 02:00:59 回答番号： 36,785,555
気が強いからこそ、物静かな男性と付き合うんじゃないのかな。結構私の周りもそういう組み合わせ多い。
「引っ張ってほしい」っていう男の人が、気の強い女性に惹かれるんじゃないかと思う。
本当に気の強い女性は、相手にリードされることを嫌うと思うよ。自分の考えで行動するだろうから。
ま、見た目が気が強そうでもそんなことない人もいるし、見た目だけで気が強そうって思ってるなら、そういう点では偏見だけどね。

回答日時： 2007/4/28 23:00:19 回答番号： 36,806,435
きっと普通はあなたのように思う人が多いでしょう
が！
人は自分にないものを求めてしまうのです。
彼女は気の強い性格なので、物静かな雰囲気の男性がどうしても
気になってしまったのでしょう！
心理的に見ても、これは当然の結果だと思いますけどね～

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 17:55:46 ID:p6PUFx3b0

>>961
>プライベーターのドラッグはそんなもんだよ。

それをやったのは脱税王のマルカツだろ。
チーフメカの金○は、クラッチを裏組みしちゃったこともある。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/30(日) 19:32:26 ID:ICA8OGLXO

↑
懐かしいなぁ。
そんな人々居たねぇ。
○カツの社長やメカの金○さんは今なにしてんのかなぁ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 00:49:58 ID:BpQte8GT0

○カツの○子さん、俺的にはツボだな。
当時の営業は好かんかったけどさ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 19:42:09 ID:0Bs5qXg90

○カツって、まだあるの？
巨額の脱税でシャチョーも○子も逮捕されたんだよね。

あそこは山○組の企業舎弟だって噂聞いたけどどうなの？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 20:02:19 ID:l+jZYfaw0

|ω･`)ｼﾞｰｯ

|ω･`)ﾉ http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0842.wmv.html

|彡ｻｯ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 20:21:30 ID:ioaho3aB0

>>967
お、おまえ、もしかして613か?…

いままでなにやってたんだよ…

969 ：967：2008/01/01(火) 20:57:28 ID:C+F+HeA10

>>968
>>613でございますｗ
１０月下旬にはうｐできる予定がHDDが吹っ飛んで放心状態のまま年末までｗ
せめて’０７中にはと思いがんばって編集したですよ。
あまりに広大な北海道に一日に何回も「漏れしかいない予感！！」AA状態に
なることも。町にはほぼ必ずキャンプ場があり（無料～１５００円くらいの
激安で持ち込みテント泊）、温泉も日帰り入浴で５００円くらい。浮いた分は
ガソリン代につぎ込み走りまくりでした。一人旅好きにはｵﾇﾇﾒですな。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 21:48:05 ID:0m16jYLt0

ひじょーによかった。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:30:59 ID:eQEEf5IF0

何が良かったんだ？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/01(火) 22:58:55 ID:0m16jYLt0

９６７の動画です。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/02(水) 00:46:20 ID:6vQnvr060

http://www.youtube.com/watch?v=mji82PQTYeo&feature=related

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 14:46:57 ID:Hm4EvyZpO

>>1-973
そろそろ次スレの話でもしないか？
先に言っておくが俺は携帯君だから無理ぽ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 18:27:10 ID:MdRjeDVK0

箱根駅伝の山登り区間で超七を3台ぐらい見掛けたんだが
長い時間渋滞してキャブかぶってエンストしたり、ｹｻﾂに睨まれたりせんかったんやろか？
>>794
980辺りでイイんじゃないの？マイナー車種だし早く建てて両方落ちとかじゃ困るっしょ？
元々スレの進行かなり遅いしさ。

976 ：706：2008/01/05(土) 13:26:05 ID:syDhXIt60

スレタイの、（バーキン他も可）ってのが恵太の上から目線かと思ったが、
見てたらそうでもないので安心した、みんなセブン仲間だったんだな

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 14:13:26 ID:52tAVKZf0

バーキン海苔ってのは本物を知らないというか、安かろう悪かろうで満足する香具師だろ。
ヴィトンやエルメスのコピー持って満足してるのと同じ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 15:33:41 ID:JT7qHL1U0

でも本物のロータス７じゃ走りを楽しめないんじゃないかな？
（性能の事じゃなくてクラッシュの心配など）

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 16:49:19 ID:LLZZKsOdO

>>977
確かに悪い所もあるが安いから
俺みたいな金の無い若者（２０）でも
維持出来てレースに出られる。

ケーターハムやロータス等は余裕の無い若者には無理。

余裕が出来てロータス７を買う頃には
お爺さんになってそうだがｗ

980 ：８５１です。：2008/01/05(土) 20:04:20 ID:kgQjhjJ6O

１５年くらい前ケータに乗ってた頃ロータス乗ってる人に同じような嫌み言われた事あるなぁ。

>>979さんへ
977はセブンが、どういう車かさえ知らない無知なヤツだから気にすんな！

ケータもロータスもバーキンも全て所有した経験を持った者の一人として言わせてもらえば、バーキンは悪くないよ。

客観的な工業製品としての評価は全部低い。中でもロータスが最低。

そもそもブランド品のバッグみたいに一流の職人が作ってる物と比較してる時点でセブンや誕生当時のロータスを何も知らない無知なヤツの妄想ですから…

バーキンは979みたいな若い人にいろんな意味で楽しんで貰える安くて良い素材だと思います。

981 ：蓮之家円数：2008/01/05(土) 20:20:47 ID:ohX76Gs10

本物を知らない、といふ話になればほとんどの方が本物を知りますまい。
全世界に3千台弱しかないのですから。そして本物を知ったら「ポカーン」
状態になるでせう。出来はたしかに最低。なにせ1960年代のキットカーなので。
あと、逆に本物のロータスだと走りを楽しめないかといふとそんなことはございませんで、
へーちゃらでサーキット走っておりますが。通勤にも使っておりますし。
見知らぬ世界がゆえに様々な憶測で実しやかに語られておりますが本物には
本物の価値、そうでないものにはそれらに応じた存在意義がございますから
人それぞれで受け止め方使い方が異なりますので、何に乗ろうとどうのろうと
いいではございませんか。ただ、バーキンは相対的に（あくまでも）値段相応なので
近代車だからとの過信は禁物なやうでございますね。それさえ承知なら楽しい
玩具であることには変わりございますまい。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 20:55:18 ID:lJpVBs/i0

>>977
そんな粗悪な燃料投下では、あまり燃え上がらないようで。

983 ：８５１です。：2008/01/05(土) 21:08:46 ID:kgQjhjJ6O

都合あって何台かのセブン系の車を乗り継いできたけど…

やはり、あのスタイル・レイアウトだから楽しい。
メイクスなんて関係ない。気に入らなければ…その気になれば自分で変更出来る。

自分の車を誇りに思うのは良いけど乗ってる車だけで人を無知呼ばわりするのは許せない。

そう思います。