スバルレガシィ■ＮＡ専用■　Part13

縦置きDSGじゃないの？車検来たらGTIに乗り換えよっかな

なにーーーー

2LターボにもCVT搭載ですか
3Lにも？

新型CVTの出来次第なわけだが…
案外、今のタコATより良かったりして

オートエアコンのままだと窓ガラスが曇ってくることがあるけど、
曇り取りモードにすると風強すぎ、音うるさすぎ

かといって切ると、また曇ってくる…なんとかならんのか！

モード切替もボタンを押すと次のモード、って感じだから、走行中とっさに変えられない。
次に何のモードになるかなんて覚えてねーよ…

>>955
AC常にONにしとけば氷点下の雪山くらいでしか曇ることないぞ。
ガラスの内側汚れすぎか、身体から水分発散しすぎなんじゃね？

ああ、ごめん５人乗車だと呼気で曇ってくるんだ

まあガラスが汚れてるってのもあるけど
ところでこの車やたらと内側のガラスが汚れるんだがどうしてだろ？

うむ、ACモードでも曇りが取れないようなら、まず窓の内側を拭いたほうがいいな。
オレも「なんで曇りがとれないんだ？」と思ってティッシュで拭いてみたら真っ黒だったことがあった。

>>950>>952
三菱は横置きで45.9kgmに耐える湿式ツインクラッチをゲトラグと組んで出してくる。
クラッチの並列配置でVWの特許をうまく回避してきてる。
ディーゼルにも組み合わせて、真剣に実燃費の向上を目指してる。

スバルもゲトラグと組んでクラッチ並列配置で、アウディの縦置きDSGに対向しろ！

>>959
DSGはスムーズに変速できるけどギヤは段付きだから、無段変速のCVTのほうが
うまく作れば良くなくない？

結局MTでは燃費が良くなりません、ってことなのだろうか。

最近のグリーン税制対応度とか見てても、MTは非対応でCVTのみ対応、みたいなのも増えてきた。

>>961
MTの方が軽いからグリーン税制上の燃費基準が変わる（キツい）ためってパターンが多いんじゃね？
例えば最近のクルマではデミオ1.5スポルトがその例だな

CVTって低速で走るとぎくしゃくして、ショックが大きくて閉口した。
一定の力でブレーキかけてると止まる寸前でがくっと力がなくなって、
ガックンって止まる。ある程度回っているときはいいんだけど。今の
CVTはいいのかな？

>>960
だから、最初からうまくできないだろってｗ
あのトヨタやホンダだってCVT出たての頃のはイマイチだったから
Ａ型伝説に当てはまる確率の方が高そうだろ（今のでも好きじゃない）

A型は試作品だからな
俺ら消費者が異常チェックしてるようなもんだ

>>964
DSGだって初めてだろさ。
一応CVTは昔から作ってるぞw

残念、せっかく開発するならDSGの方が賛同得たものを
マーケティング部門がイマイチか弱いんだろうな

最近スポット減ったよねーゲリラ的にやるしかないし
サーキットもマフラーの音量規制できついし。何処だかのサーキットはノーマルマフラー
でもきついとか・・・某ジムカ場はスキール音でおまーり来るし

潮時かな

２．０Ｒ乗りです。ＳＴＩゲノムのマフラー付けてる人どうですか？加速力はアップしましたか？スポーティーなサウンドだけでしたか？教えて下さい。

NAはマフラーかえてもパワーアップなんかしないと思うが。
むしろ低速トルクなくなるんじゃね？
ATでマフラー変えるのだけは止めといた方がいいと思う。

>>969
知り合いが、うるさいだけと言ってた。

2.0R乗りなんだけど、純正のRE050の寿命ってどれくらい？
俺の走り方だとローテーションしなければ、1.2万キロくらいで
フロントが終わりそう・・・

明日からはもっと大人しく乗ろう。
でも、峠道とか良いペースで走っちゃうんだよなぁ┐（~ー~；）┌

>>972
それこそ、使い方(走らせ方)によるでしょ
ただ、GTのことを考えればそれなりに持つように思うが…

見ているかも知れないが総合スレでタイヤ(050A)の話が出ているので
そちらも覗いてみては

やはりサウンドだけでしたか。ありがとうございました。ちなみに、何か効果のあるパワーアップアイテムはありますか？Ｓ〇Ｖやホッ〇イナズマなど。

>>974
NAでパワーアップしたいと思ったら
エンジン手を入れるようだぞ
ちょっとだけパーツ変えたくらいじゃほとんど変わらん

パワーが欲しいならターボに乗り換えが一番確実

いつも疑問に思う事がありまして、２．０Ｒはそこそこ早い車なんでしょうか？インテ〇ラタイプSやア〇ードユーロＲやＲ〇−８などにくらべると。ＡＷＤなので峠では早いですよね？

速いわけないだろ
GTでもあやしいだろ

今日、２．０Ｒ契約してきました。納車まで楽しみです。

>>977
そんなのドライバーの腕とその乗り方によると思うが
たまにすごい速い軽とかいるし
早いかは知らんが俺は2.0Rで十分

俺もＲのりだけど出だしは軽以下だよね

早さなんて…

>>981
おまえECOモードで乗ってるだろ?w

>>974
確実なのはビリー

速さを比べても仕方ないな。サーキットを走行するわけでも無いし、街乗りがメインだからターボは不用だね。ＥＣＯモードは微妙だね。加速がぎこちないし、燃費向上してんのかな？

レスポンスも悪いからターボ不用。

>>977
まじレスすると峠なら軽い車が速いでしょ
インテとレガより200�`位軽いから四駆云々より軽いインテのほうが曲がるから速い

>>972
>俺の走り方だとローテーションしなければ、

って、普通の走り方（クルマ）でも定期的にローテーションするぞ。

CVT、可変ﾊﾞﾙﾀｲ、ｿﾉﾏﾏSOHC、電動ﾊﾟﾜｽﾃ
の新2.0iが出れば燃費や出力はどれぐらい良くなる?

>>989
今でも十分な位、良いと思うが…

あえてスバル乗ってる人で
タイヤローテしない人っているの？

>>991
ディーラー任せだから知らん

>>989
予想だけど中低速の多い街乗りで＋１位かな。いままで9が10位行くかもね
田舎道はそんなに変わらないような・・・

フルモデルチェンジは2008年５月頃の予定？

>>994
ちょっと待っててください　調べてきます

>>994
多分。セールスがそう言ってた。
フォレが1月なんだとさ。

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1000ならレガの形だけした激遅ニセレガシィみんな死ね

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