【Ｍ】MAZDA RX-8 part154▼

黄金厨のお陰でスレの伸びが違うから950も間近だろうし、次スレのタイトルでも考えようぜ。

>>906
いいな〜
RX-8１０年乗ったら次は落ち着いてBMWだな
んで俺のIDは？

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

俺は9000回転を前に出したいな
【ﾛｰﾀﾘｰFR】【回せ9000rpm】
とっても厨が喜びそうでｗ

RX8の4ATのDSC、LSD無しに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに16インチホイールでミニバン用のトランパス履いてるから乗り心地もいい
4ATは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。6ATと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。4ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分6ATも4ATも変わらないでしょ。6AT乗ったことないから
知らないけどセカンダリポートがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも4ATな
んて買わないでしょ。個人的には4ATでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでCIVIC-TypeRを
抜いた。つまりはTypeRですらRX8の4ATには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。

>>912
おまｗ

>セカンダリポートがあるかないかでそんなに変わったら

4ATはプライマリーポートしか付いてないのかよｗｗｗ
ならインマニの吸気も２口でいいなｗ

ちなみに、俺のSにはプライマリ・セカンダリ・オグジュアリの３ポート付いてる。

せめて6MTか7と比べとけ。
あと6MTは4WSだから。

8乗りはそんなアフォなこと書きません。

>>912はトンだ無知を咬ましたな

>>915のIDがM5

たぶん
ちぃ、セカンダリータービン止まってんじゃねえのかよ
と混合したんでそ
MTという発想出て来ない人はMT乗れない

思ったんだが、なぜSTDはレブリミット７５００なんだ？ハウジングもローターもTypeSと同じなんだから９０００まで回しても壊れないと思うんだけど？

回ってるのはエンジンだけじゃないからじゃね

そ、そんなに違ったのか(´・ω・｀)
パワーバンド広く取る必要とか低回転型にする必要とか？じゃね？
特にAT向け。で、コスト的に5MTに採用？
5MTとの相性かなりいいらしいよ

NAの方がドリフトコントロールは楽だよな。

そうだな、とくにパワードリフトな

STDでもロータリーの面白さで言えば遜色はないよ。そもそもFDと回転数だけ言えばそんな変わんないし。９０００も回るTypeSが異常ｗ
それに、耐久性はSTDの方が上でしょう。５MTはFDで鍛え上げられたのをそのまま使っているし。

>>912
まだこのコピペにマジレスする奴いたんだな

>>925
みんな分かってるだろ。

ここはレベルが低いからな貼る奴もレスする奴もおまいもな

昨日RX-8乗りの奴とTYPE-R乗ってきたけど、正直TYPE-Rの方が
パワー有るんじゃないか？って言ってた。
おっと、TYPE-Rって新型のCIVICのやつな。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178360616/
715 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/05(土) 19:56:45 ID:mt234+5EO
友達がエキスポのバイトにたまたま行ってたんですが、その友達に
聞いたところ、首チョンパというより、顔が真っ二つだそうです。

852 名前：名無しさん＠七周年[sage] 投稿日：2007/05/05(土) 20:02:52 ID:mt234+5EO
>>748
本当らしいです。
ちなみにバイト連中は５時半頃までエキスポランドに拘束されてたらしいです。
箝口令も敷かれてるとか。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178363529/
173 名前：７１５[sage] 投稿日：2007/05/05(土) 20:20:29 ID:mt234+5EO
前スレの715です
今晩、バイトに行ってた友達と会って、詳しい話を聞いてきます。

ちなみに現場はけっこうグロかったらしいです。
血とか脳とかが…

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178366017/
878 名前：７１５[sage] 投稿日：2007/05/05(土) 21:27:35 ID:mt234+5EO
前々スレの715です。
実際に話を聞きました。
やはり首や上半身ではなく、顔が切断されたそうです。
そしてその切断された顔がレールの下にある自販機の裏に落ちたそうです。
で、その落ちた肉片を見つけたオバサンが近くの従業員になんとかしろと言ったみたいで、
その従業員は自分の着てた服をその上にかけてたそうです。

RE設計の田島さんの発言

普通の人が楽しく使えるスポーツカーとは何か？根源的なところなんですけど。
パワーを出しても誰も使えないんですね。ターボみたいなトルクにすると扱いにく
くなるシーンがあるので使えるところでエンジンのトルク、レスポンスを出している。
さらには今回NAということでレスポンスがよくなっています。タービン・コンプレッサー介さずに
吸気や排気の音がダイレクトに出てくるのでパワーフィール、ここちよいサウンドって点で
ずいぶん良くなっています。排気ポートが従来のペリフェラール排気からサイド排気と
大きく変更されています。

顔がいっぱい(((((((;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
http://cgi.2chan.net/o/src/1178366317839.jpg

ぐろいな・・・
俺は高速道路で口論してたのが、
DQNかどうかも気になる・・・

なんか旅行中にスレがすげー伸びてるなw
さっき新潟から帰ってきた。
行きに8買ってから初めての高速道路走行なんで燃費計ってみたぞ。
燃費走行しても非現実的なので、かといって無意味に飛ばしもせずに
右レーンの巡航速度（ぬふわ〜ぬうわ）で走ってた。
練馬近くのガソスタで満タンで乗ったのでほぼ高速オンリーのデータ。
暑いかったので常時エアコンＯＮで7.9kmだった。8だと普通に走れば
（燃費意識した走りじゃなくて、あくまでも普通に高速走った場合）
こんなもん？　ちなみにDC2でこれと全く同じ乗り方して、10.2km位でてた。
まぁエアコン切って低回転しばりなら10km近くいくんだろうけど、精神的に
よくない（コンパクトカーに抜かれていくw）ので普通に走った。
ちなみに帰りは燃費走行してデータ取ろうかと思ったけど関越大渋滞なので
途中でバカバカしくなってやめた。

５速１９０馬力ってこれＳＴＤ？
http://up.2chan.net/e/src/1178371054143.jpg

シャシダイなんて当てにならんぞ。
図る所によって差が凄いから。
特にローラー式だと顕著。
８の最高馬力は一番良い計測値で220PSと思っとけば間違いない。

>>934
一応9000まで回ってるな・・・
改めて８に非力さに萌えだな

5MTは今は無きテンロククラスか？

パワーガ欲しけりゃLP640でも乗ってなってこった

よくわからんな、５速って書いてるが？

>>933 岡絵里
俺はずっと仕事ﾀﾞﾀｰﾖ

パワーは
エボ＝インプSTI＞＞＞レガ＝インプWRX＝MSアクセラ≧Z＞＞S2000≧シビックR
＞＞＞RX-8S＞＞ロドスタぐらいに思っていればいい
トータルだと
エボ＝インプSTI＝シビックR＞＞＞S2000＞＞Z＞インプWRX≧レガ＞MSアクセラ＞スカクー
＞RX-8S＞ロドスタ

補正入れて226.6psって書いてあるじゃん

>>933
購入して3ヶ月、試しに一度だけ燃費計算してみた。
5MT、街乗りと高速半々で8.9キロ。
世間で言われてるより結構走るじゃんと思った。

補正入れて6MTが226って事？
なんだ、意外とマトモだな

俺も燃費少しはがんばろうかな
今んとこ高速７ 街５〜６ってとこか、6MT

>>941
＞購入して3ヶ月

レスありがと。俺と似たようなもんだなw
俺の場合は走行中エアコンかけっぱなしだったから、切れば1〜1.5kmは伸びた
と思ってる。そうすると>>941と似たようなもんか。よかった。

>>942
>高速７

かなり踏んでない？

>>943
かもしれん。初めての高速だったんで３〜６速フルに楽しんだｗ

>>939
下にはﾛﾄﾞｽﾀしか見えんが

>>939
ぷ〜。加速がすごけりゃ気持ちいいのかよｗ
８は回れば回るほど振動が消えつつも感じるロータリーの鼓動と高まる快音に浸るものなんだと。
モマエみたいのは毎日安っぽい高カロリーの米牛でもたらふく食っているようなデブ人間だろうな。
８はもっとこう高尚な乗り物なんだよ。例えるなら茶道だな。精神の世界。

そそ
奥の細道だよ
ワビサビだ
何かと引き換えなのだよ
そして味わい深いのだよ

ただいま
首都高ぐるぐるから帰還すました〜
MY８をピーピーいわしてやったわw
やっぱ８楽しいわ！首都高で３、４速ピーはちと恐い＾＾；
てか、ルーレット族取締りのせいで芝浦Pで休憩とれんかったから南池袋Pで
休憩したんだが、あそこって本線に戻る時ちと恐いね

まぁ脳内はリミッターきかねーからなｗｗｗｗｗｗｗｗ

ロリータぴーぴー言わした後の給油は、財布もぴーぴーになる罠(ノД`)

そうかー、今日は高速空いてるのかー
(　・∀・)つ゛∩　ﾍｪｰ ﾍｪｰ

げ・・踏んじまった・・・orz
華麗にパスする予定が・・・

>>872
まだ見てるかどうか分からないが遅レス。
もし２００５年の１０月前の機体（通常２型）
であれば出来る。

必要パーツは
『CY-ET700D』（もしくは同型のマツダ純正）
専用接続コードCA-EC30D（マツダ純正はメダルコード拡張ケーブル　C9N3 V6 381）
そして純正ETCカバー（F151 V6 381)」

取り付けは最初にあった純正品ならばOKだが、後からでた700D型だと縦の穴が足りない
なんで穴拡張加工必要

http://kuronuko.up-ch.com/uploader/sn/upload.htmlの
up7449.jpgと7450.jpgに実際の取り付け時と取り付け前の加工後の
写真うぷした。
レーザーソーで加工でちょっと失敗だが・・・
700Dの取り付け用金具が厚くて下側に移動する
その関係で上に空白できるんよ。金具とっぱらえば以外と余裕かも
（代わりに本体にビス止めになるんが）
取り付け金具介入させれば専用カバーの台座と合体するんで綺麗に戻せるよん。

後コード接続は漏れやってない。
理由：リンクとると履歴が見えるがナビを起動させてないと声が出ない、
後地図が追いついてないETCゲート（DVD-ROMに未記載）になるとガイドしない、通り過ぎても料金計算
のガイドメッセージが出ないらしい。。。

DLパスはse○pっす。○は8の型番の数字で。

後漏れはカバーの穴拡張だけ自分でやって実際にディラーでやってもらったよん。
個人的にマツダ純正で買うと詳細な取り付けマニュアル（どこに線通すとかどこから電気とるとかがくっついてくるんで自分でやる場合には
いいかも。（むろんメカニックさんも楽だとはおもうが。）
純正コード代金は工賃コミになってます。
リアシートはずしてナビもむき出しにする作業なので時間かかります。

>>933
結構追い越し走りませんでした？
去年真夏東北道行き来したときは9.9もろでてますんで（TYPE-S）
ただ、出来るだけ100〜110あたり巡航してますけど。

見てるかどうかわからんが、次ｽﾚ立ってますよ

みんなお寝坊さんだねえ〜

昨日洗車したのに今朝大雨だったよ。
今日も洗うかな。

>>955
最終日ですから。