【SKYLINE】 BNR32･BCNR33･BNR34 27台目 【GT-R】

RB26を搭載した第2世代GT-Rファンの為のスレです。

●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に
●VQ搭載の新型GT-Rは別スレへ

▼前スレ
【SKYLINE】BNR32･BCNR33･BNR34ｽﾚ 26台目【GT-R】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164197075/

　◎ﾛ◎　 ◎ﾛ◎

　◎◎　　　◎◎
　￣￣　　　￣￣
　◎ｏ　　　　ｏ◎

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>1
お疲れさまです
次期型Ｒは何月に発表でしょうか？

　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ

>>1乙であります

age

ラッキー７ズサー！

まもなく年貢のご案内状が来ますね(-.-;)y-~~~

>>7
68ccを恨む季節がまた来たなｗ

いや、69CC

>>9
細かいね。けど正解！
それと３２は増税請求に驚く人もいるでしょう。
元年式の俺は慣れてきたけどね。

>>10
元年？まだ走んの？

GT-TQ ←涙を流す福耳男

Rｽﾚだけど
>>1フェアレディ乙

ノーマルの状態なんだけど、
エンジンチューン（ECUも含む）に100万かけられるって言ったら、
何馬力くらい期待できるもんかね？！

今、某ショップに見積もり出してて、
皆にちょいと聞きたいっす。

>>14
俺ならﾌﾞﾚｰｷに50万掛けるけど
いくらパワーだしてもﾌﾞﾚｰｷがﾌﾟｱだったら怖い

言い方が悪かった。

「ノーマルの状態のエンジンに100万」

ってことね

カムとガスケットとフルコンとポン付けタービン位かね
燃料までは回らないだろうから450ps

３２Ｒは修理代かかるね。
今月は１３万の出費・・。
誰か金ｸﾚ！

インタークーラーやマフラーはノーマルのまま？
足回りは？

450PSくらいがいいとこかね。。。妥当な線かな。

最初、「そんな馬力あっても踏むとこ無いし」って思ってて、
エンジン以外のとこに金かけまくってたから
出力系以外の部分（曲がる系と止まる系）は、
一通り煮詰まってるんだよね。

だから、吸排気、インタークーラー含め、
そのあたりは全部ノーマルだよ

水周りさえキチンとしてれば、RB26は案外持つと聞いたがどうだべ
ガスケットが抜けるまでは平気仕様（ｗ

マフラー - 5万
インタークーラー - 15万
ECU - 20万
エアフロ - 7万
燃料ポンプ - 4万
550ccインジェクター - 9万
ポン付けタービン - 30万
機械式VVC - 1万
ツインプレートクラッチ - 20万

ECUとクラッチ以外はDIYにておながいします

タービンに３０万出す前に
カムとガスケットを先に交換して
とりあえずタービンノーマルの方が予算的にはいいかと

機械式VVCワロタ

保守

あげ

(　ﾟдﾟ)ﾎｼｭ…

明後日の金曜日若しくは土曜日の早朝、
大黒Ｐに俺の34N1と親友のZ-tuneで行こうと思うんだが、
Rのオーナーさんオフ会しない？

>>27
脳内おつ

Ｚtune 見てみたから行く！
ってか？
脳内乙です！

>>29
日本語になっていないよ。

本当だ
見てみたいからだな
間違いただけだ
じゃあな

>>31
おい！
修正で更に間違いたら駄目でしょ！

ｽﾏﾝｺｽﾏﾝｺ

503 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2007/05/04(金) 00:32:05 ID:GKsYxvuf0
気持ちの悪いガキ、
350ノーマルでフル加速したことないだろ。
これまで280psと言われてきた車とは明らかに違うよ。
だいたいチューンした車と本気で比較してること自体、
とんでもない馬鹿晒してるんだから、消えなさい。

で、経験を話すと、
マフラーチューン程度の34Rと100km/h〜180km/hはほぼ同等だったよ。
現行M5には同条件でぎりぎりついて行けなかった。
両方とも知り合いの車でヨーイドンでね。
しかしフル加速時の煙は何とかならないのかね。
直噴の仕様とはいえ。
--------------------------

ISスレにこんな香ばしいのがいるんだけど、どうよｗ。

よそはよそ
うちはうち

某ショップで、ノーマルの触媒をくりぬいて、中を加工してサブタイコにしてもらいました。
フィーリング凄くいです。

くいたん？

俺は今スポーツ触媒の中くり抜いて装着してるけど、下がスゲーすかすかになってしまった。逆に上の伸びは最高。で、バンパーはいつも真っ黒･･･

DQN自慢会場はココですか

DQN はヲマイですね？

善意の解釈するとサーキットでの話だろ？
公道での話なら死んでいいよ(^-^)

香ばしいのが釣られております。

>>42
m9(^Д^)プギャー

保守

今日、3.5Lのクラウンアスリートをマジマジと見た。
GT-Rのブレンボより二回りデカいキャリパーが付いてた。
ショックだった。

ランエボとかものすごく凶悪そうなキャリパーがついてるｗ

ﾗﾝｴﾎﾞは三菱製だから
ブレーキ位は注意してるんだろ？ｗ

最近はミニバンもデカいブレーキが付いてるよね。
300PSのエリシオンとか280PSのエスティマとか。

300ps近く出てるデカい車がちっこいブレーキでは危険だ

重たくて、でかいＡＴの車は
ブレーキだけで止まるような物だから
少しぐらいブレーキが大きくても
実際、普通車並みに止まるの？

いくらなんでも700番は落ちすぎだな
新型が出る半年前なんでネタも無いけどな

ＧＴＲＯＣってどうなの？
入ろうかなと思ってたけど、いい噂聞かないし。
もしかしてここでは禁句？

OCはやめとけ！
あそこの会員はGT-Rオーナーだけじゃないぞ（ワケワカラン）
新しく入ってきたヤツなんかハブにされるだけだぞ
なんてったって、会長がドラッグやっているような雰囲気のヴァカ

まあBBSの復旧も出来ないクソスキルだからな

>>53
え〜？！
GT-Rオーナー以外も来るんですか？
オーナーズクラブなのに？
新人はハブにされちゃうのか・・・
そんな会長、逆に見てみたくなるわｗｗｗｗ

>54
ＢＢＳの復旧って！
もうあのクラブ自体が崩壊してるって聞きましたが。
どうなんでしょ？

>>55
入ってどんなもんか様子見ってもの1つの手段。
自分はそういう集まりに興味ないので、どこにも所属してないけど。

しばらくぶりに、R34をしげしげ見たけど、ちっちゃいよねコレ

ランエボの方がよほど大きく見えた。

OCは悪い噂しか聞かない・・・
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ34Rをｺﾞﾘ押しｸﾚｰﾑで処理とか？ｗ

いい人だけが集まっている集団なんて
存在しない

>>56
上納金取られちゃうよｗ

ミーティングとかでＤＩＹを手伝ってもらったりすると、お金取られるって聞いたけど((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ショップの営業がウザいとかｗ

>>59
上の人間、幹部がおかしい集団はどんな集団でもダメだろｗｗｗ
組織として糞。

なんか車のラインを型取ったエンブレムかなんかをリアガラスに
付けてる人とかいるよね、あれって強制的に買わされるの？

>>62
んなこたーない

>61
組織でもめて、出てきた人？？

>>54
そうそう、もう勘弁してくれって感じ。
12月から「復旧中です」のメッセージのままだもんな。
今年は総会もないみたいだしな。

>>55
くるくる、H2オーナーのYナちゃんなんて、未だにオフ来て仕切りまくりだよ。

>>62
1〜100　　　金ラインステッカー
101〜200　 銀ラインステッカー
201〜300　 銅ラインステッカー
301〜400　 白ラインステッカー

400以降、貼付け不可　ただし会員獲得数によって欠番に昇進可
雑誌取材、パーツモニター等、旨みは全部上級会員がもってくぜ！

なんじゃそれ！　乞食クラブやねｗ
上のもんがカスやと下のもんが苦労する。

ツーか、その手のクラブで序列をつけようとするところがもう、ね・・・
Ｒ乗りがこんなんばっかだと思われるとまじへこむなぁ・・・

うわーひでぇ。。ミクシィで知り合った奴に加入しようって誘われたけど
断って良かった、トップページからして一見さんお断りの車自慢臭が漂ってるもんな
一時期のこのスレみたいな、コテ数人がパーツ自慢大会して自治しまくってた時。

Yナちゃんｗｗｗ

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n50534127
すげぇ値付け…

↑これ見て俺のダチ、入札しようとしやがったんで慌ててとめたｗ
　レアと聞くと飛びつくばか者なんだよな。

>>70
ゼロ一個多いな…
32用で全シリンダー付きならあり得るかもしれんが…

>>64
いや俺１度も参加したことねぇしｗｗｗ
どんな集団でも幹部しだいってこと、常識的に考えて。

スレ違いかもしれませんが、

莫大な費用がかかるチューンドＲを維持している皆様は、
どんな仕事をされているのでしょうか？

稼げる仕事じゃないと（ＩＴとか）
色々いじっていくには厳しいでしょうか？

犠牲にするものが大きいが、
普通の(?)サラリーマンでも維持・チューン出来ると思うぞ。
ようは覚悟の問題かと。

ちなみに俺はコンサル

>>65
>ただし会員獲得数によって欠番に昇進可
おぃおぃ、どんなネズミ講だよwww
金ラインとか銀ラインとかもう単なるオカルト宗教だなwww
信者集めて会費たくさん上納すれば幹部ってかw
頼むから人目につかないところでやってくれよ。
仲間だと思われたら恥ずかしいしプッ

>>75
ありゃま、おれもコンサルだわ。
じゃぁみんなもコンサルじゃねーの？ｗ

>>74
環境だと思うよ。
収入低くても全てを車に費やせるならﾁｭｰﾝを進める事は可能。
収入高くても家族持ちで趣味にあまり使えないなら維持すら難しくなる。

>>74
普通のヒラリーマンす

みなさん３４GT-Rにはどんなホイールが一番似合うとおもわれますか？
参考にさせてください。

>>80
自分が気に入ったﾎｲｰﾙ
ﾏｼﾞﾚｽはおいといて、定番は定番なだけあって格好ｲｲと思う
(純正、TE37(LMGT4)、RG-R)

街中＆高速道路（法定速度+αぐらいの巡航）の使用でオイルクーラーの必要性は
あると思いますか？
皆さん付けています？

>>82
必要ないと思う。
実際付けてないけど、４０℃近い炎天下でエアコン入れて渋滞はまっても水温・油温共に問題ないし。

>>82
その乗り方なら全く必要ない。
それで必要な車なら最初からついてる。

>>81　ありがとう。
いろいろ悩んでたもんで・・
TE37かニスモかなやっぱり。

BNR34欲しい！
誰か俺のBNR32とかえっこしてくれー

交換したげる。
オラの大事なタミヤ３４Rカッコいいよ

ネットで集まるオーナーズクラブってのは５年が限界じゃね。
制限なく集めると変な連中も増えるし、制限かけて紹介制にすれば閉鎖的だと
いわれるし、結構大変だなと思う。
それなりにネットで集まる団体にも参加したことあるが３年ぐらいで主催者自身が
やる気がなくなり自然消滅するのが大半。

>>88
確かにあれだけデカくなればおかしくもなるわな。
人数集まると規則作り出すし、上の奴は自分にこれだけの人が集まったと勘違いするし、
会費だの取り始めると少なからず利権が発生して、上の奴は金に目がくらむし。
そこにつけ込もうとする業者が寄ってくるしw
本当に宗教と同じだよ。
OCは幹部総入れ替えでもしないかぎり解散したほうがいい。
まぁ、幹部入れ替えてもOB風吹かせながらデカい態度で参加してくるだろうけどねwww
やっぱり気の合う人同士ゆるーく集まるのが一番いいね。

新型は新型だけでOCが出来そうだな
でも、結局は同じことになりそうだ

>>83
>>84
ご回答ありがとうございます。
やっぱり必要ないですよね。
この時期ぐらいからオイルクーラー必要説を
唱える人が増えてくるのでちょっと疑問に思いました。
ちなみに油温は１００℃ぐらいなら全く問題無しと聞いておりますが
どうでしょうか？

新型買ってOCなんて行った時には、一般の人には羨ましいがられつつ囲まれる。
それを見た幹部は不機嫌。
その結果、新型乗りはハブw
もし幹部が先に新型買った場合は、旧型全般見下される(ﾟДﾟ)

>91
油温１００℃と言っても
どんな状態での油温で、どのくらいの時間なのかで
問題なしとは断言出来ないのでは

>>93
一般的な走行時です。
真夏の高原道路等で普通の乗用車と同様に走っても（登り）
純正油温計は１００℃ぐらいを指すと思います。
高速でもちょっと負荷を掛けると同じく１００℃ぐらいまで
上昇します。
時間は目的地に付くまでぐらいです。

オイルクーラー入れるとその状況で８０℃ぐらいかな。
まあ一般的なターボ車向けオイル入れてる限りは１００℃ぐらいじゃなんともないな。
自分の走行で１２０℃を超えそうな状況になるなら必要かな。
サーキットぐらいじゃないとなかなかそこまで上がらないけど。
安いオイルで１００℃超えると油圧が落ちるようなオイルだったら必要かも。

俺一度だけOCのミーティング行ったことある。
確かにあれはありえないな。
キモい。
会長が何言ってんのかわからん。
二度と行ってない。

>>96
元会員だが、俺は西の地区だから会長の事は全然知らん。。。写真でみたくらいだが、男前やな。しかも、金持ちであり、華麗な経歴を聞いて、神は二物も三物も与えとるがな、と思ったが。


でも、キモいのか、そっかそっか。


新型も買うんじゃないの(?_?)会長は。今、是留にいるんだっけ(?_?)

>>97
ゼルのブログ管理してる人？

違うよ。一般人。

おいおい100だぜ

>>99
是留の中の人乙！

ノーマルタービンは
リア側ばかり壊れるけど
それはなぜだか説明できる人いますか

壊れたいからかな。

エンジンのレイアウト上、リア側の方が熱がこもる

>>102
そこでシングルの出番ですよ。

T88でドカンとした加速を味わおうぜ

>>105
ツインターボて書いてるパイプ交換したらおｋだろｗ

>>102
吸気抵抗の違いですな。
タービン回転数を測るとわかるが、リヤのほうがかなり高回転で回ってます。
等長ダクトにして圧力損失量を合わせてやると寿命はほぼ同じになるかと。
でもスペースがないんだな．．．

確かに後ろ側が壊れます
知り合い2人もリヤの羽が飛びました
フロント側が壊れた人居ないのだろうか。

俺のも後ろ側のセラミック吹っ飛んだよ
触媒とこに転がってた

それは本当にショックばい！

私はリアが壊れるのは
ブローバイじゃないかと思います
リアだけに戻してるでしょ？
あんなどろどろの物
タービンに付くのは良くないと思います

ﾌﾞ!!狼狽しちゃう！

うわあぁー
タービンの羽根がぁーっ
ｶﾞｸｶﾞｸ(((;ﾟдﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そこでシングルの出番ですよ。

シングルじゃマニも換えなきゃならないからなぁ…
社外ポン付けツインなら、けっこう丈夫だよ。
30万〜とリーズナブル

GT-SSってどうなの？

立ち上がり早いよ

何と比べて？

>>119
基準車

>>GT-SS
立ち上がり早い。でも中間の一番使いたい所で全然加速しない
5000から上でやっとノーマルタービンよりパワフル
2000くらいからなんとなくブースト掛かかるから乗りやすいけど速くない

ガスケットと燃料やってブースト最低でも1.5kくらい掛けないと旨みナシ。
若しくはカム入れて中間のトルク上げてやると全域パワフル＞ノーマル比

GARETTを丈夫と思ってちゃヤバイ
俺はTO4Zにしたけど

ｾﾗﾐｯｸが弱いかﾍﾞｱﾘﾝｸﾞが弱いかｳｨｰｸﾎﾟｲﾝﾄが変わっただけで所詮ｷﾞｬﾚｯﾄｗ
と言いながら俺も4ｚ

じゃ
何がいいの？

走るｽﾃｰｼﾞにもよるから一慨には言えない。
走るｽﾃｰｼﾞと予算でﾃﾞﾒﾘｯﾄを加味した最良と思われる選択をすれば良い。
俺が4zを選択した際には年OHは視野に入れた。
それにしてもﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは脆すぎる。

ガソリン値上げしすぎだ。
8月頃には180円/Lくらいになってそう。

メタルタービンでボールベアリングを使わないのは
ニスモタービン

>>125 の言う通りステージに依るから一概にニスモとは...
500ps前後での使用なら限りなくベストかと思う。
各タービンにはそれぞれ異なる特性が有り、仕様、ステージ、走行スタイルによって同じタービン
でも感想は人それぞれとなる。自分のステージ、スタイルと照らし合わせメリット、デメリットを
考慮した上で選択されたタービンがその人にとって一番良いタービンでしょう。
よって、何がいいの？では無く、大まかな仕様、ステージ、スタイルを伝えた上で質問しなければ
誰も適切なアドバイスなんて出せないですよ。

ツインで丈夫なのがいいってんならニスモのメタル、ただ古過ぎるね
IHIとか選べばいいんじゃないかな、つかAPEXが今でもタービン売ってるかが問題だが
ハンパなブーストで絶対壊れないのがいいなら3037ツイン（ｗ

ｷﾞｬﾚｯﾄが良くない、という訳はベアリングがシールド構造なので
グリス切れたらもうおしまい、OHしかないので不憫だが耐久性が低いと扱われる
GTタービンは普及率も良いので壊れたって話も相対的に多くなる

高すぎるブーストかけたり、水温や油温オイル管理、セッティング、その他メンテナンスが悪いとか、壊れるには原因がある。
ブーストはそこそこで、キッチリ管理していればそう壊れるもんじゃない。

おまえらいつまでこんな古いぼろぞうきんに乗ってんだよ。明らかに時代遅れだな。35クーペと見比べればどれだけ下品か分からんのか?

分からんから乗っている。分かってるならもう二度と関わるなよ。

気持ちはわかるがスルー汁

35ｸｰﾍﾟって…。







何それ？ｗ

117クーペはカッコイイ。

>>132みたいな香具師は32R･33R･34Rの良さがわかっていない。
いや、わかるはずがない。

↑分かる分からないは別にして323334が古いぼろぞうきんで時代遅れなのは確かだ。

古くて何が悪い？

弱視か？
悪いなんてどこにどう書いてあるんだ？

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

宣伝は逝ってよし、話はそれからだ。

１１７クーペなら
昭和４９年にＸＥを買ったけど
いい車だったよ

つーかテンプレ嫁

この間珍しく１１７クーペを見かけたんだけど、コンパクトさに驚いた。
当時はそんなに小さいと思わなかったのに。

国産車もでかいのが当たり前になったモンだねえ。

GT-Rの全幅も、出た当時はでかいと思ったけど今じゃそれ以上の車がゴロゴロしてるし。

シビックタイプＲも１８インチホイル、３ナンバーボディだね。

純正で18インチやら20インチやら．．．
タイヤメーカーの陰謀を感じるな。

『陰毛』はｲﾔﾀﾞﾅ。

パイパン好き？

つまんねーよ携帯厨ども！

シビックタイプRのブレンボもGT-Rのよりも大きいね。
時代の流れを感じるねぇ。

>>147
新車開発の段階でタイヤメーカーにそんな力

３４Ｒのブレンボはなんでサイズアップしなかったのかが不思議です

やる気ないから。

みなさんタイヤ何使ってますか？
ポテンザの０５０はけっこう評判いいが、
やっぱりＲＥ０１Ｒのほうがいいかな。
走るステージにもよるけど。

AD07履いてるけど、サイドウォールのヨレが気になる。
切り込んだ後のグニャが嫌。
でもそこそこ食って、コントロールは良好。
次は違うのにしようかな。

>>155
０１Ｒのほうが０５０より安いしグリップもいいですよ
それに溝がなくなってからも安定したグリップ力があると思います。

ただコストパフォーマンスはネオバが一番いいのではないでしょうか。

常に048

数年前の冬、出先でいきなり雪が降ってきて、
とんでもない目にあったことがあった。
全然前に進まないから、後ろ走ってたマーチのおばちゃんに
「ﾌﾟｯ」とか鳴らされてさw

＞「ﾌﾟｯ」

それ笑い声

今、ポテンザＧ�Vだが、０１Ｒに変えるとかなり違う？

ホントにサイドウォールのヨレが分かる位の腕なら
インチアップかキャンバーで対応したら？
そこまで攻めるんならラジアルじゃどれも一緒

>>161
どれも一緒って・・・
お前、攻めた事も無いのに想像で言ってるだろ？
ていうか、車運転した事あるどうかもアヤシイ

>>161
>ホントにサイドウォールのヨレが分かる

サーキット３回走れば誰でも気が付く
公道じゃ判りにくいだろうけど

>>163
だからSタイヤじゃないとって事じゃないのかい？

>>164
俺もそう思う

そうだよ。A048Mにすれば、カタは付く。
本気用の別のクルマは、常時A048Mで不満はない。
ただ、GT-Rは街乗り通勤用、ラジアル仕様。
釣りなんだろうが、ラジアル全部がグニャグニャしてるわけじゃねーよ。
今17インチでだが、ネオバのグニャグニャなんて18にしたところで改善なんかされないし、
キャンバーをどういじろうが変わらない。
そんなことはわかりきってんの。

まぁまぁ、穏便にいこうや

タイヤサイズはいくつで、ホイールの幅は？
絞り気味orジャストサイズで履いてるんじゃない？

俺も昔ラジアル履いていた頃、同じような経験あったけど、
少し引っ張り気味で履いたら多少良くなったよ。
タイヤを変えるんじゃなく、ホイールを変えるのもアリかもね

今は245/45R17をR32Vスペック純正8Jに組んでる。
確かによれやすい組み合わせではあるけどね。
次は01RかR1Rにする。
タイヤサイズは今後、9J+22に255/40R17以上はいらない。
サーキット行くまで仕上げたときでも、255の048Mで良いし。

今じゃもう入手困難だけど、BNR34の純正タイヤの剛性はかなり凄かった。
純正の段階で既に軽く引っ張り気味ってのもあるんだろうけど。
その分、街乗りではわだちにハンドル取られまくりで大変だった。

街乗り通勤用なら多少のヨレは妥協した方が良いんじゃないかと思う。
あんまり剛性高すぎると街乗りや高速で疲れちゃうし。

俺の場合、BNR34純正からAD07にタイヤを替えたら街乗りと高速クルーズが凄く楽になったよ。
（どこかのタイヤのＣＭのキャッチフレーズみたいだけどｗ）

と、Ｓタイヤも履いた経験が無いド素人の俺が語ってみる。

Ｓタイヤも１８インチはいらんよなあ。タイムも変わらんし。
値段も１本１万も違うと考えてしまう・・・
現状Ｓタイヤ１８インチ、町乗り１７インチにしてたが、逆にしてみようかな。
町乗りはアジアンブランドにしてみよｗ

アジアンブランドにGT-Rのサイズが無い件について。

ん？普通にあると思うが？>>171
255/35/18にしようかなと思ってる。

ｱｼﾞｱﾀｲﾔなら台湾(ﾌｪﾃﾞﾗﾙ)が一番まともだよ
間違っても中国韓国のは買わないように

ただ、ﾀｲﾔは命を乗せて走っているから、ケチるのは・・・ましてRだし

33乗りだがアジアン？タイヤ買ったよ。
スミトモ製のヤツです。
TE37 9.5J 18インチに265/35 を付ける予定。
新品４本で35000円。
とりあえずネタで使ってみる。

昔ジークスとかいうタイヤはいてたけど
タイヤヨレヨレで全然ダメだったよｗ
レーンチェンジでぐにゃぐにゃしてた
RE01はやっぱしっかりしてていいね

R32かR33を買おうと思ってるんだが（予算は１８０万ぐらい）

快速通勤仕様（圧上げ、級排気、N1タービン程度+足）+時々サーキット仕様を目指そうと思うんだけど

どっちがいいかな？　走るのはホイールベースが短いＲ32かと・・・。

使い勝手は33のが良さそうで迷ってる。　

やっぱ新しいクルマのほうがバランスいいのか？

　アドバイスplz!　

走りだったらR33＞R32
伊達にアームはR33=R34じゃない。

>>177 ありがとう！　　やっぱ新しいクルマの方が踏めるんだなー

　33と34で結構差ってあるものなの？　32海苔が34に乗ったときに

カッチリしててまとまってるけど、むちゃくちゃ差があるわけじゃないから
32でもイケるんじゃないかな？　って言ってたけど、実際どう？

ﾓﾚはＲ、横のりしか体験してないんだ

34は乗ったことないからわからない。
32しか乗ったことなければ、それでも十分と思えるかもしれないが、
33の方が１枚２枚上手。
元々ECR33乗りで、BNR32を買い足したが、ハッキリ言って32は
手を入れた33タイプMの相手にならない。
それはコーナーの進入から立ち上がりまで動きが全然違うから。
根本的なキャラクターは似てはいるんだけどね。

ただ、上に書いたことはタイヤの限界を使い切るような乗り方での話。
限界で遊ぶような走りしないってなら、上の話はほとんど関係無い。
デザインとか他の要素で選んだ方が良い。

>圧上げ、級排気、N1タービン

これ、多分ノーマルよりかったるいから

正直町乗りタイヤなんて何でも良いということで、ナンカンがいいかなと思ってる。
少なくてもスタッドレスよりはグリップするだろうしｗ
グリップしなくていいからゴムが長持ちで減らないのがいいんだがｗｗ

Ｓは048が良いかな？55Sはどないだ？255/40/17で。

通勤快速使用なら、比べて故障率が少ない33Rかな
後期あたり買っておけばより安心
32Rは趣味の車の領域に入っているしね

んで関係ないけど、33Zって結構狭いんだね。安全の為に仕方がないとはいえ。
33Z乗りが33Rを見て、座席と空間の広さに驚いていたｗ

俺は３２と３３持っとるが、サーキット仕様として３２を
、街乗り用として３３使ってる。街中は３３の方が
使いやすいし、高速もいい。
だけど弄り倒すなら、軽い３２の方がいいと思うが、
街乗りオンリー、たまにサーキットだったら３３だな。
個人的には３２の方がはるかに好きだがね。

32 33 34サーキット走ったら大差なし。勿論しっかりチューニングしてあることが前提でね。
200ﾏｲﾙ近くで走るなら34だろな。安定感が別物。
と言いつつ俺は32！根性が折れるまでは34には買いかえない！

>>184
320km/hで巡航とかどこのキチガイだよｗ

というか、予算180万ならろくでもないタマしか買えないと思うんだが。

マイルとかｗｗｗｗ

３２で程度の良いやつはけっこう高いからな。
それだったら３３のほうが、良いのかも。

>>126
そこまで上がると配送料に反映して物価上がるんじゃないか？

すまん何故か板を間違えて開いていたようだ

【2st原付】NS-1 Part31【街乗り最強･最速】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179582513/163

俺くらいでキチガイｗよばわりかよ！
その３２をＮｏｓ使ってブチ抜いてく３４の奴らは神の領域だなｗｗｗ奴らは３５０ｋ？の世界にいる？たぶん？？？

ヒント：スリップロス

もういいほっとけｗ

やっぱ街乗り＆サーキットは33Ｒかあ

>>180 カッタルくないチューニングって？カム交換とかバルタイとか？

あと　軽量化のためにハイキャスとABSはオフにしようかと思う。

他にR33のマイナートラブルとかあったらｱﾄﾞﾊﾞｲｽおながいします

前期でVｽﾍﾟじゃないヤツで

1年はノーマルで乗るのがいいと思ふ

軽量化するんならオフにするんじゃなくて、外せよ。
まあ３３ＲはハイキャスもＡＢＳもあった方がいいぞ。
前は効かない様にしてたが、両方戻した。
マイナートラブルは３２と大差ない。
アッパーアームのガタが出にくくなってるくらい

>>197


そうだ　外すんだｗ殺しただけじゃ意味ねぇｗｗ

付いてたほうが曲がる？R32は外したほうが良いって聞くけど

ちょっと33のﾊｲｷｬｽについてググってくる

軽量化するんだったら３２のほうがいいな。
まあ街乗りメインだったら、３３のほうがいいけどね。

33からハイキャスは電動式になって軽量化もされてるしるし、32ほどおかしな動きもしないと思う。
まあ生かしてても殺していてもたいしてわからんかったｗ
ＡＢＳは前期型はサーキットなどでは突然固まる症状（32はよくあるらしい）が出るかもしんないので殺してもいいかもだが。
自分の33でも一回あった。踏み直せばいいんだが最初はパニックる可能性大。

知り合いのなど6台ほどのブーストアップ車を運転させてもらったけど
凄い個体差多いね。
同じブースト1．0でも凄い速いのと
ノーマルより遅いと思われる物もあった。
その差はいったい？？

>>201
ｴﾝｼﾞﾝよりECＵの違いじゃないかな？
ﾏｯﾌﾟが違えば別物でしょ

ブーストアップもピンからキリまであるからな。
ブースト1.0でもエンジンヘッドまでやれば、
４５０馬力超えるのもあるし。
オリフィス抜きのブーストアップとかじゃ、３５０馬力いけば
良いほうじゃね。無論エンジンの個体差はかなりあるようだ。

ブーストアップでもＶプロでセッティングすれば
かなり良いらしいよ。でもちゃんとセッティング取れるショップ
じゃないとダメだ。

純正のﾌﾞｰｽﾄ圧(ﾉｰﾏﾙ馬力)で十分速いと思う俺はhentaiか？

漢なら、エアコン外せ！オーディオ外せ！





オレの33のN1だが、かなり地獄です…。

Ｒって、純正で280以上当たり前に出てるって話、本当なの？
友人は３２が一番ノーマルで出てて３３と、34はきちんと制御されてるって言ってたが
どうも眉唾くさいんだけど・・・
給排気変えただけで300は簡単にオーバーするっても力説してた

32がノーマルで一番出てるって事は無いが
Rが給排気で馬力を落としているのは有名

>>208
なら、マジで厚揚げもせずに給排気だけで３００出るんすか？

だとしたら納得意かねぇっツーか、俺の車300超えるためにいくら使ったんだろ・・・

>>209
新車で33買ってすぐに測ったら295馬力だった。
マフラー換えてエアクリ換えて測ったら330馬力だった。
あとは外出の通りコンピューターやらカムやらやれば、あっというまに400馬力オーバー。
馬力求めるなら最高のコストパフォーマンスw

>>209
正確に言えば給排気交換で効率が上がり厚が上がる

>>209
RB26なめたらいかんよｗ
ノーマルじゃかなりデチューンされてる
それでも34なら320psは出てるみたいだが

俺も新車で３２買って、マフラー交換してパワーチェックしたよ。
それだけで３３０馬力超えた。
今は、ブーストアップ、４４３馬力仕様。

R34のﾆｭﾙなら厚揚げで500psも狙えるらしい　耐久性は知らないけどｗ

吸排気+N1タービン+カム（In・EXE272ぐらいかな？）+コンピューターで500PSってのは良く聞くハナシ＠R34


>>212大当たりなら360psぐらいあるらしい・・・　恐ろしやRB26


カムは超低回転が犠牲になるね　燃費悪くなりそう・・N1タービンもノーマルと比べると超低回転域が重いらしい




あたりまえかｗ　メタルタービンだもんなｗｗ　ノーマルタービンは後ろが熱こもってﾌﾞﾛｰしやすいとか


街乗りでも（比較的）苦にならないチューニングってオススメある？

2.8ﾘｯﾀｰ化とか高いのはダメねｗｗ　目標馬力は450〜500でｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ




自分質問厨でｽﾏｿ・・・・・・・・・・・　でも真剣にＲのこと考えると質問せずにはおれんのです

つか見にくい

下も上もなら
Ｖカムに限るね

Ｖカムって耐久性とかもバッチリなの？

ＮＡのハイカムは高回転域を伸ばしてパワーを出すのが普通じゃが、ターボの
ハイカムは低回転域からターボが回るようにセットしてやるのが最近の主流。
その分高回転域が抑えられるが、それを延びるようにチューンしてやるのも
チューナーの腕。
４００馬力でも実走で速いエンジンはあるし、５００，６００馬力出てる車でも
実走で遅いエンジンはある。
自分的にやってみたいのが徹底的にレスポンス重視で、給排気、カム（264ぐらい）、
34ノーマルタービン（Ｎ１はいらん）、現車あわせコンピュータかな。
これぐらいの４２０〜４５０馬力ぐらいが公道、ミニサーぐらいじゃ一番速いんじゃね。

速い、遅いは何処で使うかだろう
最高速狙いか
０−４００か
サーキットか

>>214
街中はポンカムにＳＳタービンで十分
無茶なチューニングはメタルが流れてお釈迦だよ。
俺は最高速だからＲＳタービン使ってるけどね

>>220
GT-RSはサージングひどくないか？

N1だと燃料系まで手を回さなくてもＯＫ　っていうのは聞いたことがある　本当か？

あとセラミックじゃあないんで耐久性アップ　ってのも魅力かな

T517とかGT-SSのがいいのかなあ？

ニスモ34GT-RのZ-tuneは中古の34Rを大幅に改造して販売された市販車だよね
じゃあR-tuneやS-tuneはどういったものなの？これらも市販車？
Z-tuneとの違いとか知りたいんだけどな。

Z-tuneは市販20台+プロトタイプ１台で合計21台存在する。

Ｎ１だろうがGTSSだろうがノーマルのGTRの燃料系は450馬力ぐらいで目一杯になる
からそれ以上狙えば燃料系をいじる必要が出る。
セラミックが耐久性がないと言うが、ブーストアップで常識的な過給圧でちゃんと
セッティング取っていればメタルと寿命は変わらないと思うよ。
羽を飛ばすってのも過給の上がりすぎとかセッティングいい加減なのが最大原因な
気がする。

エアフロ、クラッチもね
450ps弱が一つのライン

Ｎ１タービンは燃料系ノーマルじゃ下かったるいよ。
Ｖカム入れれば良いが、コストがかなりアップするしな。
４５０馬力ぐらいまでなら、ノーマルタービンの
ブーストアップの方がいいよ。ちゃんとセッティング
するのが前提だがね。

そもそもノーマルタービンでブーストアップってセッティングしてくれるショップあります？
知り合いがエアフロレス仕様のＶｐｒｏで何故かノーマルタービンの３４を買ったけど、ノーマルタービンじゃブローするのが怖くてセッティング出来ないって色んなショップで言われて困っているんだけど何処かやってくれそうなところありますか？
自分はタービン交換してブーストアップしたほいがいいと言ったのですが、タービン交換するほどお金が無いようで…

その仕様ならオーテック塚田あたりに聞いてみたら>>228

カナダ在住だが、
今日R32GT-Rを見かけたので
記念カキコ

俺の３２はブーストアップで１０万キロ走ってる。
ブーストアップしてから、７万キロ以上走ってるがエンジン絶好調だな。
とはいえいつ壊れるがわかならいが。
>>228
ノーマルタービンやりたくないっつうのは、ショップとして
どうなんだ？メタルタービン交換しなきゃセッティングできないって…。

34のノーマルタービンってベアリングだろ
32のおんぼろセラミックよりかは耐久性全然あるよ





…と言いたい所だがBNR34が出たばかりの頃はタービンそのものに不具合があり
タービンブローでエンジン巻き添えで修理…ということが多かった
もちろん保証期間内だから日産も痛かったらしい

カナダは右ハンドル×じゃなかった？
古い奴は良いのか。

ちゃんと右だったよ
SKYLINEのまんま

右ハンドルの車見たの初めてで驚いた

そういや数年前にカナダに行った時、入国審査の時に定番の会話が終わった後、
いきなり審査官が
「日本から来たの？頭文字Ｄ知ってる？」って言ってきて、
連れ「知ってますよ。こいつ（俺のこと）R34GT-R乗ってます」
審査官「本当に？RB26DETT!?」
俺「ブーストアップしていて、400馬力位です」
審査官「お〜。すごいね〜」

って会話の後、満面の笑みでパスポートに判子を押してくれたことがあった。
当時はワイルドスピード２とかは現地ではまだ公開されてない時だったから、
漫画とかゲームでＧＴ−Ｒを知ってたんだろうね。
ゲームセンターにも頭文字Ｄのゲームがおいてあったし。

テレビ見ると、小学生むけのアニメでMade in Japanがいっぱいある

近所のガキとドラゴンボールで討論したりなんてこともあった

ゴクウとGT-Rは人気なんですね〜。

GT-Rって意外にオッサンオーナー多くないですか？50歳過ぎとか。
やはりスカイラインＧＴ−Ｒという名前がオッサン心をくすぐるのだろうか

釣れますか？

>>238
今時の若造には維持できねえだろ…常考

http://fear-me.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/car/img/12.jpg

>>241
このインタークーラー懐かしいね。
まだ売ってるのかな？

>>240
今時の若造(20代中盤)です。あれ、俺ももうｵｯｻﾝかな・・・。

>>243
ナカーマｗ
漏れは20代前半だが

>>241のICってARCかな。
だったら売ってるよ。

>>245
APEXだと思うよ

>>244
おらはまだ10代ス

この車に乗れる時代に産まれてきた事を神に感謝したい

>>247
俺が33Rと出会ったのは厨房の頃だった。あれから10年かーｗ

俺明治生まれだけど
ＧＴ−Ｒ乗れて幸せｗ

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>249
ｾﾝｽが全くない
面白いと思った？

ＧＴ−Ｒ　×
GT-R ○

ＧＴ−尺

Ｇ丁ー尺

必至だな

爺邸-有

町-尺

youtubeでGT-Rの0-320km/h動画見たんだけど、レブ9700rpmがぐらいだった。
RB26ってそんなに回るもん？カム+クランクシャフトかな？

age

11000までは回るよ。
でもバランスの取れた振るカウンター入れてないとブロー

友達からほとんど同じ仕様のパワーＦＣをもらったんだけどやっぱり合わないみたいで燃費が街乗りでリッター５走らないよー。普通に流れに乗る程度でこれです。
でも変なのが結構回して乗ってもあんまり変わらないんですよね。もっと低回転で燃料絞った方がいいのかな。

ニトロ添加剤をぶち込み、アクアで最高速アタック。
ケツをバットで叩かれたのかと思ったくらいの爆発的な加速。
癖になりそうだ。
しかし値段が高い…。

ｳﾎｯ

>>261
俺のはﾛﾑﾁｭｰﾝだけど症状は同じだね
回しても、街中でも5キロ切るくらい

そのうちｷｯﾁﾘ合わせてあげないといけないと思ってる

>>262 何馬力ぐらい？

一馬








by鬼嫁日記

なんかの雑誌で
アテーサのフルードタンクの所の二つのカプラー抜いてFR化ってのがあって
駆動系に負担を掛けずにFRを楽しむならこれが一番
って書かれてたけれど、やってみて大丈夫なんだろうか…

詳しく

オメガのGTRトランスファーオイルってのは、アテーサフルードに使うんじゃなくてトランスファーフルードに使うんだよね？
このオイル入れてみようかと前から気になっていたんだけど、Gマガ今号にちょっとまぎらわしい記述があるので・・・

どなたか教えてエロイ人！

オメガのミッションオイル入れてるけどやっぱり暖まるまでは入り悪いけど暖気しながらゆっくり入れれば問題ないなぁ。純正の頼りなさがなくなったよ。

>>268

OPだったかな？
雑誌名は忘れちゃったんだけれども、そんな記事があったんです。

アテーサのヒューズ抜きFR化等は駆動系に負担大だから(←これも借り物の知識)
トランクルームにあるアテーサのフルードタンクのところにある
カプラー二つを抜くとデメリット無く
しかも簡単お手軽に、FR化が楽しめるとかなんとか…

昨日ちょっとやってみたけれど、4WD警告灯が点いて
クラッチドン繋ぎ等々試した結果、確かにFRにはなってたみたい。
その記事をまるまる信用できなかったので、皆さんの意見お聞きしたいです。

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181636294/

>>271
FR化ってたまに話題としてでてくるけど、なんでRに乗っているかわからないなぁ

いっそスカイラインGF-Rってステッカー貼ってほすぃ

あの手の雑誌の言うことはあんまり信じないほうがいいぞ

以前２５３０＊２の600馬力仕様のＦＲＧＴ−Ｒに乗ったことあります
恐ろしいのなんの。
2速全開で反対車線に飛び出しました。
死ぬところでしたが夜なので誰もおらず無事だった。
パワーのあるＦＲは怖いと言うことで。

フロントバンパーと下回りをこすってしまいました。
触媒ストレートと車高で引っかかるんですが
ディーラーで概算見積もり取ること出来ますかね？

車高低くしてんだし
気にしちゃ駄目だよ。
壊れたら交換で良いジャマイカ。

違法改造をしている以上、みてくれるところはないだろうね。

>>279
車仕入れた直後にデーラーに車検出したら、
車高アウト、マフラーアウト、触媒アウト、フロントパイプアウト、タイヤハミだしでアウト、
ブローオフが大気開放でアウト、ほかにもいろいろあったけど受けてはくれたよ。
えらい金取られたけどねｗ

34の、nurupoって、いま値段いくら位するのかな？

車検対応のチューンなら
デーラー車検の見積もり、リサイクル料込みで１３万円

>>281
500〜位じゃないガッな。

age

珍しい物発見・・・でも高けぇ・・・
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u13755958

業者乙

おいおいｗｗ


出品者乙

質問です。
BNR32、BCNR33、BNR34これらの純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰってすべて排出量同じでしたでしょうか？

>>288
みんな444ccだったかな

今　現時点でお買い得なのはやはり３３でしょうか？

３０
３１

検なし３２を８万で大阪 で買った
早く乗りたい

＞大阪

大破に見えた

ほしゅ

GT-R探してて、現実的には33なんだけど、10月の発表で34の相場が下がったら立ち直れそうにないです。
暮れ頃には第2世代たちが、中古市場に多くなるのでしょうか？

今と変わらないと思う。

500〜600馬力辺りのGT-Rってしょっちゅうどっか壊れたりするの？

５００程度じゃ壊れない

うん、ある意味600越えが境界かな

きちんと作ってあれば800でも無問題。

長く乗るなら、エンジンノーマルが一番。
500ぐらいが、いいよ。
600になると、がくっと耐久性落ちる。

今夜の大黒はRが沢山集まってます。
やっぱり壮観ですな。

>>302
なんかあったけ？

>>296
そうですか（´・ω・｀)
ありがとうございました。
33を探してみますね。

俺もフラっと大黒行ったらRが30台くらい居て
びっくりした。
ZELEのSNS　@R（あっとあーる）の集会らしい
スイフトのオフ会もやってた

オフ会とかもいいんだけど一般車が停めたいのに
駐車場が無いって状態になってたよ、かわいそうだった

そんなもん、オフ会の人間にとって屁でもない

>>306
だから俺はOFF会にはいかん
というか、群れるのが苦手でねヽ(´ー`)ノ

夜ゴソゴソ集まるから不健全な連中だと思われるんだよ
俺が偶然通りかかった0時すぎでも未だゴソゴソしてた

PA内の一般の普通の人たちからしたら、オフやってる連中うるせぇしウザくてホント迷惑だ

あれはバカの見本市だからな

俺通りすがりで少し見たけど
駐車場スペース2個位潰して椅子とか机出すのは
印象悪いと思う、まあ本気の凄いチューンの人が見れたからいいや

ア本気のチューンが見れて満足でちたか？

うちの34はノーマルタービンブーストアップ＋トラストカム256&256にニスモポンプにインジェクターでダイノで527馬力なんだけど毎日の通勤とたまにの最高速やったりしてるが4マン走っても壊れてないんだけど…何故かしら？たまたまかな？？

ちなみにパワーFCの現車合わせです。最高速は314まで出ました。ずっとモチュールを3000キロ位で変えてプラグを１マンで変えてる位です

ノーマルタービンで５２７馬力って…。しかもダイナパックでか。
どうやったらノーマルタービンでそんな馬力出るんだ？

>>314
tcf変えてるだけだろ
って言うかダイノって書いてあるからダイナパックじゃないんじゃない？
ちなみにtcf=1.00でノーマルタービンだと頑張っても４００馬力弱ってとこだろ

>>315
ローラー式ってことか。
でもダイナパックtcf=1.00でノーマルタービン
５００馬力超えるなんてありえないと思ったもんで…。
俺の３２もノーマルタービンのブーストアップなんだが、
燃料系ノーマルでカム変えて、ブースト1.1ダイナパックtcf=1.00
で４００馬力をようやく超えるって感じなんだが。

ノーマルタービン補正無しダイナパックで527馬力なら
凄いよね
ブースト1．5くらいなら行けそうだが。
タービンがあっという間に壊れるだろう

>>317
凄いと言うか無理でしょ
よくブーストいくつ掛ければ何馬力出るとか言う話になるが
ノーマルタービンで１．５キロなんて実際には壊れる以前に掛からないし
もちろんノーマルのバルタイならば掛かるかも知れないが仮に掛かった所で
エンジンが空気を飲み込めないからそんなにパワーは出ない
ブースト圧とパワーの関係はタービンとエンジンの仕様（カムやバルタイや排気量）で
全然違うのにそれを理解してない人間があまりに多すぎる

>313
エアフロ、ノーマルで？？？

ローラー式のシャシダイでも527馬力ってありえないんじゃないか？
本人がそう言ってるんだから、信じるしかないけど。

皆様おはようございます。
スクランブルブーストで1.3です。
エアクリはサスパワーでトラストの3層インタークーラ付いてます。エアフロはノーマルでいっぱいいっぱいです。マフラーも柿本の触媒無しのフルデュアルです。
バルタイは110と114です。
全体的に余裕はなさげです…

>>318
つまり詰まるってわけですな
なんせ１．５なんてしたこと無いからわからないのですよ

あげ

気持ち耐久性は少し不安だけど完璧なセッティングの500馬力オーバー34ノーマルターボ＋66カムだったら3000あたりからトルクandレスポンスがビンビンでかなり速いんだろうね！。マックス馬力以外はオレのニュルニュルN1タービンよりも良さそうかもね…
かなりのデータがあってセンス良いショップでセッティングできた数少ない例かも。
通勤にも使う仕様で触媒無しフルデュアルとは…恐れいったよ。。ただそんなにいいセッティングならバルタイだけは隠しなよ。

>>321
エアフロがノーマルの時点でセッティングうんぬん以前に
５００馬力オーバーは無理でしょ
まあ調子良くて今まで壊れなかったにいしてもいっぱいいっぱいで乗るのは
リスク大きいよ！長く乗るのであればタービンがノーマルなら
もうちょっとブースト落とした方が無難だと思う

>>322
そんな感じ
ノーマルエンジンだとエンジンが空気が飲み込めないからブースト圧が
上がるだけでフルチューンエンジンだとノーマルタービンでブースト１．５
なんて掛からないよ（低回転域なら掛かるかも知れないけどやった事はない）
タービンが持ってる風量以上になるとブーストは上がらない
簡単に言うと例えばノーマルタービンが二基で４００馬力のキャパを持ってるとすると
エンジンノーマルならブースト１．２キロで４００馬力になって
フルチューンエンジンだとブースト１．０キロで４００馬力に達する
それ以上はエンジンに余力があるとブーストはタレるだけ
誤解されると嫌だから断っておくけど上のブーストや馬力の数字は
あくまでイメージで適当だから

馬力の補正がバッチシ効いてるんじゃない？
北陸の某店なんか１．５倍してると思う

>>326
話しの腰折るな！ハゲ！

俺はGT2510タービン＋カムにブースト1.5かけて550馬力で調度いいべ

タービンノーマルでそんな出るの？
実はＮ１タービンだったりして…

俺は2.8Lにカム270度。インジェクター700ccでタービンはAX5370ツイン。
ブースト1.5k時にダイナパックにて630psを記録。

このあたりがアクチュエータ仕様の限界かね。。。

お前ら『ダイノパック』だぞ。
『ダイナ』は間違い。ウルトラマンじゃないんだからさｗ
英語の綴りを見てみろよ。

http://www.dynapack.jp/

お前ら『ダイノパック』だぞ。
『ダイナ』は間違い。ウルトラマンじゃないんだからさｗ
英語の綴りを見てみろよ。

お前ら『ダイノパック』だぞ。
『ダイナ』は間違い。ウルトラマンじゃないんだからさｗ
英語の綴りを見てみろよ。

お前ら『ダイノパック』だぞ。
『ダイナ』は間違い。ウルトラマンじゃないんだからさｗ
英語の綴りを見てみろよ。

ダイナパック の検索結果 約 25,700 件中 1 - 10 件目 (0.13 秒)

ダイノパック の検索結果 約 2,770 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)

意外と中途半端なN1タービンブーストアップより34ノーマルタービンに256カムの方が下から加速力あって街中から220キロ位までは速い
耐久性はN1タービンだけど
RB26は500馬力位で抑えて我慢するか350万位かけて盤石なスーパーエンジンにするかが賢明。

>>332
>>333
君たち若い？
昔は「ダイノパック」って呼んでたのよ。
「ホイールユニット」にも「Ｄｙｎｏｐａｃｋ」って表記してあったしな。
今の表記は日本法人が設立されてから「Ｄｙｎａｐａｃｋ」になったんじゃないのか？
若しくは表記変更したとか。

昔の話なんてどうでも(・∀・)ｲｲ!

>>335
お前はくりぃむしちゅーを今でも海砂利水魚と言うんだな

マルチファンクションディスプレイのブースト計の針が動かなくなった。
10分ぐらい走行すると動くようになったが時々止まったりする。昔の
ＧＰＳナビみたいだ。チューブに異常がないけどＥＶＣが原因なのか
どこか故障しているのか・・。直し方知っている方いますか？

EVCのディスプレーの値が動いているなら純正ブースト圧センサーの異常、
動いていないなら配管の異常、
位しかわからん。

>純正ブースト圧センサー
そのセンサーの位置を詳しく教えれくれないでしょうか？カプラーも疑っています。
ＥＶＣは正常に動いているので（フェンダー近くにあったのノーマルのブーストＢＯＸは無いです）
ノーマルセンサーが怪しいのですが場所が解りません。

ブーストBOXが何のことだかわかりませんが、
正面から向かって左側（運転席側）の、タワーバーの付け根と、
型式プレートとの中間くらいのフェンダーに10MMのネジでステーが付いてる。
そのステーにブ−ストセンサーが付いてる。黒いプラのしょぼい箱型。
それをはずし、ブレーキクリーナーなどで洗浄してみる。と、回復する
場合もある。はず。3回くらいそれで対応したことが有る。

500PSって言うほど簡単に出るものなのでしょうかね？

>342
タービン変えて、カム変えて、エアフロ、イジェクターその他を変えて
ＣＰＵのセッティングを取れば
必ず出る
金は掛かるがね

>>342
とりあえずは50万あればいけるんでない？

GT-SSとポンカムにコンピュータセッティングで何馬力位出るのでしょうか？

>>345
450psが限界じゃね？
インジェクター的に考えて

>>346
レギュレーターで燃圧上げてやればもうちょいいけるけど
それでもプラス３０馬力ってとこか

>>341さん
ありがとうございます。雨の中外してブレーキクリナー掛けたら動きました。
四角い箱では無く丸というか楕円と言うかショボイ黒いケースですね。
蓋を開けてみたら精密機械が出て来たので慌てて閉めました。ホースの穴
にブレーキクリーナー突っ込みましたが穴が小さくて余計に詰りそうです。
最悪新品に換えるとしたらいくらかかるのでしょうね。定期的に掃除したら
問題無いのでしょうか？ゴムホースも点検してみます。
教えてくれてありがとうございました。

>>346
インジェクタ替えればもっといけるってこと？
その場合、どれくらいいけます？

エアフロもクラッチも冷却もやらなきゃそれ以上は出ないよ
あとインジェクターだけ替えても吐出量は増えない
燃圧レギュレータも燃料ポンプも強化しないと

>>335
ダイナパックの話題のたびにダイナ？ダイノ？と論争を招くが正解はダイナパックである！
ダイナパックHPを見てみよう！カタカナ表記でダイナパックと書かれてるから間違いなし！

昔は大のパックって言ったんだよ!!と蒸し返して見るテスト。

dynapackが商品名だからダイナパックでいいんでね。
ダイナもダイノもDYNAMOMETERの略語だからどちらでもいいとは言えるが。
ローラー式もダイノテックだとかサクラダイノとかあるからダイノといわれてもどれかはわからない。

俺の３３、ダイナパックtcf1.00で
ノーマルタービンのブーストアップ仕様４０３馬力、４３kg。
エアフロレスでパワーＦＣ。
カムかえてバルタイ調整、インタークーラー交換してる。
低速からブーストかかるし、乗りやすいし。

おいらのRは280馬力・・・

tcf=1.00でも補正値を出せる
ＧＴ−Ｒを二駆用で測定すると四駆用よりも高めに出る
高いギアよりも低いギアの方が高めに出る

1013hPa

>>345
とことんやって550馬力くらいじゃ？

苫小牧でまた馬鹿な33GT-Rがタクシーの腹に突っ込んで運転手を殺したぞ。

ホント33乗りは殺人犯ばかりだな。

わざわざ携帯から報告ご苦労！

今月のＯＰや他のカー雑誌が『ダイノ』と表記している件について。

編集部員がｱﾎなんじゃね？
あのスペルじゃ読めんだろ

雑誌の誤記誤植なんざ今に始まった事でも無いし
現場での呼び方と正式名称が違う事なんかよくある

Option（笑）

「ダイノ」でも「ダイナ」でもどっちでもいいだろ
いいかげんウザい

OptionとベスモがR海苔のバイブルだろｗ

ttp://www.dynopack.co.nz/
商品名Dynapac、発音だいなぱっく
でもURLはdynopack。でネイティブの発音はだいなぱっくに聞こえる。
よってどっちでも良い。

>>366
殆どというか、全く読んでない

俺にはバイブルじゃないな

初期の頃のＧマガ見るとダイノ表記だな。
挙ってダイノ表記を使用するには何か理由があるんじゃね？

「ダイノ」でも「ダイナ」でもどっちでもいいだろ
いいかげんウザい

「ダイノ」でも「ダイナ」でもどっちでもいいだろ
いいかげんウザい

「ダイノ」でも「ダイナ」でもどっちでもいいだろ
いいかげんウザい

｢ダイナ｣でも｢タイタン｣でもどっちでもいいだろ
いいかげんウザいｗ

もう夏休みか？

東芝のノートPCを語るスレはここですか？

違います。帰ってください。

>>374
期末試験の時期。

７００万円弱ほど臨時収入が得られることになりました。
34買うか、とりあえず資産運用に回して膨らませていくことをするか悩みます。
いま25才なのだけど、すぐに34を維持していく自信がありません。
皆さんならどうしますか?

平成５年にＲ３２GT-Rに新車で購入以来ずっと乗ってるけど、近頃は点検に出す度に交換箇所が出てきて１０万単位でお金が飛んでいく。

そろそろ別れのときが近づいてきたのかなと思い耽る今日この頃・・・

>>378
考えなくても判るだろ・・・
700だったら貯金しろ
今のままじゃ、買う→盗難→終了

ん。R糊なら700なんぞあっという間に消えて無くなる。
貯金汁。

700万…微妙な金額だな…。
あと2〜300万必死に貯めろ。
んで、直６に拘りが無ければ次期Ｒを買え。

>>379
抜本的にリフレッシュしてみてはどうか？
32降りたら後悔するよ…

>>383
根本的にの間違いだろww

男根的にの間違いだろｗ

>>385
凸？

700万じゃ無理。
おとなしくミニバンエンジン積んだ、安いもっこりボンネットカーを買うといいよ。
半額だから

資産運用で膨らませてって腕はどうなんだい？
自信があんなら資産運用に回せ！
次期R次第だが加熱気味の相場も落ち着くだろうし
運用益次第では34と次期を天秤に掛けられる。
今直6が欲しいなら34に拘りが無けりゃ33買え

↑が正解かな？Ｒ３２は金掛かるからやめとけ
ってか腕が良ければオイラを鍛えてくれ

いろいろな方からのコメントありがとうございます。欲しいのはＲ３４です。
やっぱりいまは買って買えないことも無いのでしょうが、極貧生活に陥って
何のためのRなんだか･･ってのは嫌なので、投資で増やしていくことにしました。
以前、FXでうまくいったことはありますが、株式は情報だけは集めてきたもののまだ未経験です。
オリンピック開催が追い風となりそうなロシアってどうかな?って興味あります。
とりあえず、国内の株式から始めてみようと思っていますが。
あと、700万円と言いましたが、結局のところ裁判では1300万円くらいが手堅くなって
きました。もう少し上がるかも知れませんけど。
とは言え、十分に蓄えてからにしようという気持ちは変わりません。

そのあぶく銭は相続財産か何かか？

>>391
交通事故の賠償金です。大した怪我では無かったものの後遺障害の等級的には
高く査定されているので、額がとても膨らんできました。まだ学生で年齢も若かったから
逸失利益の部分もかなり膨らんできたわけです。あまり調子こくと危ないから堅実な運用をしていきます。

おりこうさんだ。
ガンバな。

Ｒを維持できない…
仕事がなくなってしまったよ。
どうしよ…

事故の賠償金かあ・・・
それだけ出るということは後遺症もあるってことだろ。
そういうのは今後の生活のために出るんだから堅実に使うべきだろうね。
普通に貯金しておけ。
賠償金で高級車を買ったなんていうと人目も悪いしｗ

>>394
急げ！チャリキでハローワーク逝くか派遣害者の門を叩くんだ！

1300万円
あるなら会社作って漢みせてみろ！
全シリーズのＲ買い揃エロ。
ガンバレ！

この車の中古はかなり金がかかるなホント

どれくらいかかるのか分からんから悩むよ。
そんな滅茶苦茶かかるの？修理費が毎月10万かかるとか？

>>399
33R後期5万km後半を乗りだし300万ちょいで購入して1年ちょいたったけど、
ﾄﾗﾌﾞﾙなんも起きてないや・・・。
ただし、OIL交換はお金掛かるよ、ﾌﾙで10万近く。E/Gのみで1.3万くらい。

あとは保険が高いかな、26才未満で一般車両だと年30万以上掛かる場合あるし。

ようは覚悟の問題だよ。生半可な気持ちで購入するのはやめた方がいい。

>>399
毎月10万も必ずかかるわけではないが、起きたトラブルの内容や箇所によってはそれに近い出費にふくらむことはあるので日頃から積み立てしておくほうがいい。
しかし33Rは他の型式に比べて基本走行メカに不具合は割かし少ないほうなので酷使しないのであれば10万キロ超えるまではそれほど心配することはないと思ふ。
オイル類とか消耗部品などこまめにメンテしていればそう大きなトラブルにはつながらない。
実車差はあるが電気系統も10万キロ前後を境にエアフロ・コイル・パワトラ・クラセン・エアコン関連・オルタやＯ2などが順次くたびれてくるので、
計画立てて事前に交換しておくのが予防策。

ｖ

>>400>>401
ちょうど33Rを買いたかったので参考になりましたthx。
じゃあ日頃のメンテを怠らなければぶっ飛んだ修理費は大抵防げそうですね。ハズレを買わなければ。
>>400さんはフルノーマルですか？多少手を入れたとしてもそれくらい＋αで済むのでしょうか。

>>403
私はＲ３２ＧＴＲ乗りですけど年間の走行距離が約５０００キロ前後で一年の維持費が高速代別で約４０万前後です。
マフラーは交換してますが後はノーマルです。

任意保険料が対人・対物無制限で年３万円前後なので助かっているけど、若い人だと保険料も跳ね上るんでしょうね・・・

３４に拘りなければ新型買え。

>>403
ｴｱｸﾘ、ﾌﾟﾗｸﾞ7番、ﾘｱﾏﾌﾗｰ、車高調、社外ﾎｲｰﾙ、ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟもしていないﾉｰﾏﾙの状態です。
極力ﾉｰﾏﾙ状態に近いものを買えば、ﾉｰﾏﾙで乗るにしろﾁｭｰﾆﾝｸﾞするにしろ良いかと思います。
（ﾉｰﾏﾙ戻しはNG）

なんだか雨漏りしてるみたい
運転席後ろのﾘｱｼｰﾄの足置きマット下がグッショリ
ドコから入り込んだんだろうか・・・
運転席の窓ガラスとｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟの間かな・・

グランプリ イギリス　決勝
http://f1.gpupdate.net/ja/raceresults.php?racepartID=1213
Pos. ドライバー コンストラクターズ Time
1 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:21:43.074
2 Ｆ・アロンソ マクラーレン + 2.400
3 Ｌ・ハミルトン マクラーレン + 39.300
4 Ｒ・クビサ ＢＭＷ + 53.300
5 Ｆ・マッサ フェラーリ + 54.000
6 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ + 56.300
7 Ｈ・コヴァライネン ルノー + 1 laps
8 Ｇ・フィジケラ ルノー + 1 laps
9 Ｒ・バリチェロ ホンダ + 1 laps
10 Ｊ・バトン ホンダ + 1 laps
11 Ｄ・クルサード レッドブル + 1 laps
12 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ + 1 laps
13 Ａ・ブルツ ウィリアムズ + 1 laps
14 佐藤 琢磨 スーパー アグリ + 2 laps
15 Ｃ・アルバース スパイカー + 2 laps
Did not finish
16 Ｖ・リウッツィ トロロッソ + 6 laps
17 Ｊ・トゥルーリ トヨタ + 16 laps
18 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ + 24 laps
19 Ｓ・スピード トロロッソ + 30 laps
20 Ｒ・シューマッハ トヨタ + 37 laps
21 Ａ・スーティル スパイカー + 43 laps
22 Ｍ・ウェーバー レッドブル + 51 laps

【F1】第9戦イギリスGP予選結果【地上波放送25:45〜】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1183813812/l50

>>408
なんて極悪な嫌がらせなんだ…

>>408は極悪人だから仕方ない

エンジンオイルはサーキット仕様でも1Ｌ2000円ぐらいので充分かな。9000円ぐらいだな。
サーキット走行2回に一回交換ぐらい。もしくは走行3000〜5000キロで交換。
町乗りメインだったら1Ｌ1000円以下の部分合成油でも充分だと思うよ。
ミッションオイルやデフオイルは年一で代えとけば充分。アテーサフルードは一度も変えてないし、トランスファーオイルなんて5年に一回で充分じゃね。
維持費に月10万なんてことは無い。
一応タービン交換500馬力サーキットも走る仕様でこんなもん。10年これで壊れてない。>>403
保険も32や33はもう車両は必要はないと思うよ。

>>400さんと同じ様な仕様の33買って3ヶ月で30万位
かかってるんだけど…(エアコンとかは壊れてない)
運が悪いだけなのかな。
保険入れると月10万掛かる計算だよ

GT-Rのような車の中古車は大抵調子が悪くなって維持するのがめんどくさくなった
とか理由がある場合が多いだろうから、中古で買った時点でトラブル噴出するケース
は多いだろうね。
買ったとたんにタービンが逝くとか、クラッチがすべるとか、ミッションが壊れるとかｗ
トラブルが出尽くせばそう維持費も掛からないと思う。

一般車の中古は車検時期が来たから、下取りで売るとかするのがほとんどで、中古で
買ったとしてもGT-Rの中古ほどにはトラブルもないだろうけど。
まあ一般車はこの年式になるまで売らないけどねｗ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>407
車種は何？俺はBCNR33乗りだけど、やっぱり後部座席フロアびしょ濡れ&トランクプールになったけど
原因は、フロアトンネルの真ん中辺にある補強バーの根元が長年に因る車体の歪みでシーリング切れ
リヤサスペンションマウント部付近からの漏水
ドア回りウェザーストリップのはまり込み不良による漏水
リアガラス下部の枠に留めてあるビス付近からとテールランプシール不良による漏水、
リアガーニッシュ、ウイング付近など、ビスの増し締め&コーキング、トランクフチゴム交換で治ったよ
とりあえずあやしい所を引っぺがして、一箇所づつ潰してかないと雨漏れは判らないね
頑張って見つけてみて。

>>411
10年壊れてないなんてのは、同じ型の車種、走り方・仕様が同じようなものであってもどの車でも同様にあてはまるものではない
たとえ全くイジらず大事に使ってきたものでも数年で或る箇所が壊れたりするようなことも結構あるし

32,33であろうと車両保険が必要ないなんてことはなかろう
そりゃ古い年式だと協定価額は安くなってくるだろうけどむしろ32の人気はいまださめやらずだし需要はある
33だって後期型とか最終型で走行も少なければその価値は大きい、4ドアオーテックなんかだと(ry
車両保険をかけて乗るかどうかは乗る人の価値観で必要・不必要を決める問題だと思う

あと車でいう維持費ってのは燃料費・高速代は別にするとして、オイル・消耗パーツ(タイヤ、パッド、ゴム・・・）・税金や保険料まで含める必要がある

>>412
たまたま悪いのが時期とかコンディション的に重なってるだけ、壊れる時は連鎖反応のように来ることがあるからね
ひととおりやり過ごしたら、>>413も言ってるようにしばらくの間はおとなしくなるはず

ブーストＵＰの34ＧＴ-Ｒを買いましたが180キロ超えるとパワーが急に落ちます。
これってリミッターでしょうか？燃料が足りない感じの落ち方です。
180キロ走行でフルスロットルさせると直ぐになります。

>>417
ﾊﾟﾜｰが落ちるってもっと具体的に。あとCPU交換しているかどうかも
ﾘﾐｯﾀｰの場合、ﾘﾐｯﾄ掛かるとｶﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞって感じで失火する

>>412
実際、運が良かったと思う。
後は今までのｵｰﾅｰが全員が全員、大事に乗っていたらしいって事が要因かな。
（整備手帳見ると整備工場で定期的にﾒﾝﾃしていたみたいだから）

でも、購入直後はｾｷｭﾘﾃｨやらすぐ車検やらで50万近く掛かってるから、どうなんだろ。

これって何をいじるのかな？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b79340565

>>420
ｵﾘﾌｨｽ抜き（もしくは径拡大したｵﾘﾌｨｽ）したﾎｰｽへの変更だと思う

34のブーストＵＰ仕様を買いましたが180キロ過ぎたぐらいの走行でフルスロットルさせると
出力がダウンします。吹かない。これがリミッターなのでしょうか？

そうだよ。
リミッターが解除されてない。

>>422
お前俺のﾚｽ見てないだろ

>>415
車種は、やはりBCNR33です。
天井や後部座席は一切濡れていないのに
フロアマット下だけがグショグショ・・・

長い戦いになりそうですｗ

>>422
あんよリミッター
きいてんジャマイカ？
根性で床まで踏め。

>>425
まずはフロアクロスバーの根元をみるべし

>>416
まあ詳しくはわからないが、32,33でもし全損や盗難されたとして車両保険でいくらでるかが問題だろ。
時価額が限度なんだし、車の希少価値とか人気があるなしはほとんど関係しないんじゃないの？
保険料払ってる額のほうが時価額より多ければ意味がないのではないかと。
たとえばトヨタ2000ＧＴにのって売値相場の車両保険掛けられるのかどうか？

わたしゃ33を新車から乗ってるが8年目には車両は切ったよ。
出たとしても100万はもうでないだろうと思ってｗ
実際いまの32,33でどの程度下りるんだろか？

出る金額は、保険屋との相談次第。
そもそも、それを決めないと保険代が決まらない。

>>428
協定価額と相場時価は全く違う

俺は10年落ちの33Rだが、車両協定価額は170だ

34のブーストUP仕様車を購入したのですが（インタークーラー、マフラー、EVC、Fパイプ、パイピング）
180キロ超えた当たりで吹かなくなるなります。これってリミッターなのでしょうか？
リミッターが効くとこんな症状が出るのでしょうか？ECUは触った形跡はありますが・・。

何でレスが消えたのかな？と思ったら新レス押すのですね。何度も聞いてすみませんでした。

>>418さん
皆さんすみませんでした。パソコンの更新が出来ていなくて？？？でした。sagaしたせいかな？
ECU本体のネジが外されシールも開封済みになっていますがＥＣＵ本体に
ステッカー（ショップ）は貼られていません。メーター読みで200�`ぐらいは
出ていそうなのですがそこからフルスロットルさせるとフ〜〜と力が抜けて
スピードが落ちて来ます。でスピードを下げて走ると普通に走ります。
燃料が足りなくなっているみたいな感じですがブーストＵＰだけなら大丈夫ですよね。

>>428
俺のBCNR33も今年査定額上がって180万円
因みにエコノミーAタイプ
車両は出る金額を交渉で時価のMAXまで上げられるし、
金額もたいした事ない月100円とかだったと思ったけど

車両価額協定特約ってのがあるんだね。すまん知らんかったわm(__)m
でも、おいらはいらんなｗ

リミッターは点火カットされるので、ブレーキがかかったような感じになる。
吹けなくなるような感じじゃない。>>431

俺の32は車両220万かけてる。
ナビやホイールなど後から自分で購入取り付けしたものを、レシートやカタログなどでアピールすると車両にプラスαしてくれますよ。

↑
ごめん、保険の話ね。

>>435さん
そうなのですか。34は速度リミッターと回転リミッターがあるそうですが片方だけ解除しているって事は
ないですよね。
ヤフオクでＥＣＵ書き換えが出ているので試してみようかと検討しています。
プーストＵＰ程度ならノーマルＥＣＵ（1.1キロ）でも問題ないのでしょうか？

>>438
5速でも6速でもその症状出る？
34は回転リミットは確か8500rpm

>>438
回転リミッターを解除するやつはあんまりいないじゃろ。
速度リミッターではなさそうだし、なんか別の問題がありそうな気が？
ブーストアップ程度というが、ポンプもインジェクターもエアフロも
冷却系もギリギリになるから一番シビアだと思う。
1.1キロぐらいが一番微妙ｗ
自分的にはつるしのＥＣＵだったら1.0以下でおさえるな。
しっかり現車合わせでやって1.1ぐらいにしておく。
ヤフオクでＥＣＵ書き換えなんてのが信用できるとは思えんが。

リミッター解除しないでリミッターに当て続けると排気温のワーニングが点くぞ。

つーか人の質問にも答えない脳足らずはほっとけ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:22:01 ID:V9L2vNop0
ブーストＵＰの34ＧＴ-Ｒを買いましたが180キロ超えるとパワーが急に落ちます。
これってリミッターでしょうか？燃料が足りない感じの落ち方です。
180キロ走行でフルスロットルさせると直ぐになります。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:44:59 ID:V9L2vNop0
34のブーストＵＰ仕様を買いましたが180キロ過ぎたぐらいの走行でフルスロットルさせると
出力がダウンします。吹かない。これがリミッターなのでしょうか？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:58:52 ID:u3G++/uD0
34のブーストUP仕様車を購入したのですが（インタークーラー、マフラー、EVC、Fパイプ、パイピング）
180キロ超えた当たりで吹かなくなるなります。これってリミッターなのでしょうか？
リミッターが効くとこんな症状が出るのでしょうか？ECUは触った形跡はありますが・・。

すみません。質問に答えなかったのはこの下の新着レスの表示を押さなかったので
古いレスのままだったからです。てっきり投稿ミスかと思っていました。
今は見れています。

>>439さん
6速だけの症状です。ゆっくりアクセルを踏むとスピード出ますが180キロから急にベタ踏み
するとパワーダウンします。
特に山の高速走行で起こります。そのまま踏んだら焼けそうな気がしました。

>>440さん
1.0で押さえてみます。ノッキングとは違いますよね？リミッター解除の仕方が悪いのかなぁと
疑っていました。
そんな分かりやすいリミッターの症状なら違うみたいです。

>>441さん

排気温のワーニングが点灯するとヤバイのでしょうか？試そうと思って・・。

雰囲気クラッチが滑ってるのでないけ？吹けなくなるというか空回り状態って感じでは？

ＧＴ-Ｒのレブは8000じゃ。うっかり回しすぎた時のレブリミットなのでわざと当てるのは止めておけ。
オーバーレブは確実に負担が掛かる。

そんだけまわすなら、ちゃんとセッティング出せよ。
死んでも知らんぞ・・・死ななくてもエンジン逝ってそれどころじゃない
高額修理費かかるんじゃないか？

>443
自分で原因を探し出して
自分で直そうとしているのか？
デーラーやショップでは、直らなかったので
ここで情報収集しているのか？

>>446
>自分で原因を探し出して
自分で直そうとしているのか？
その通りです。ＥＣＵ交換程度なら出来ますが実車セッティングだと出来ません。

あほか

大人しく、Ｒに詳しいショップまたは、ニスモエキスパートショップに持って行け！



オマエみたいな無知がＲ買うなんて３４が泣いてるぞ！ＥＣＵ現車合わせしてもらえば、直るはずだぞ。
とにかくＲが載ってる雑誌読みまくって勉強しろ。
そうすりゃ良いパーツ、悪いパーツが解るし、ある程度知識がつく。


自分で直したい気持ちは解るが、直し方も解らずに変にいじると、後悔するのは自分だぞ。

純正のスピードリミッタ−は普通燃料カット。
点火カットだと、燃料は噴いたままだからアフターファイアが出ることになる。
それこそミスファイアさせてんだから、パンパンすごいことになるよ。

>純正のスピードリミッタ−は普通燃料カット。
そんな感じでした。静かに燃料が止まっている感じで速度を落とすとまた吹くみたいな。
ただ社外品のインタークーラーとラジエターとＥＶＣまで装着した車輌を買ったのですが
リミッター付いたままってオカシクない？？

なんなんだ、こいつは･･･

>>452
ちょっと逝っちゃってるから相手しないでいいんじゃない？

初心者を装った荒らしかｗ

だから速度リミッターはそんな感じの効きかたはしないって。>>451
いいかげん修理か点検に出せ。

こんなやつがのってるとは・・・やっぱ３４ってｸｿだな！３２が一番ｗｗｗｗｗｗ

>>456
お前の方がよっぽどクソだな
乗ってる奴でその車の価値を決め付けるな

>>456
お前に人の事言う資格ないな

>>457
>>458
34海苔乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またｗ厨か・・・無視無視

>>460
無視できてねえしｗｗｗｗｗｗｗあほｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

とうとう火病っちゃったか。

メインじゃなくってサブコンだったりしてね

純正のBBS LM 17インチアルミのサイズわかります？

17インチです

LMなのか？32Vスペの純正ホイールの事か？
BBSなら32､33､34全て純正はBBS製だが。

サイズって、リム径？リム幅？オフセット？

付けられるタイヤサイズのことかな

リム幅とオフセット。

>>466
BBSは32だけ

34ってボディーがどんな色でも似合うよね

エアフロをケミカルで掃除した人居る？痛んで逆効果でしょうか？アクセル
全開の反応が悪くなりました。
洗浄した後にバッテリー外して又付けたらＥＣＵのリセット完了でしたよね？

>>470
いやいや全部ワシマイヤー製鍛造アルミだろ

>>472
ケミカルって言ってもピンキリだからなぁ
良いか悪いかは判らんよ

>>472
洗浄後乾かしてからエンジン入れた？

>>470・・・×
>>473・・・○

いや重要なのは販売元だろ。

>>476
４７３は○
４７０も○
　　　　　１６ノーマルはワシだけど
　　　　　Ｖの１７はＢＢＳ

>>472　俺のエアフロ売ってよろうか？
　　　　４万キロ使用の中古？

>>478
R33の純正は神戸精工製だったと読んだ記憶がある。
たしかデビュー直後の「〜のすべて」的な雑誌だったと思うけど…。
R32標準車の純正はBBSとおなじ日本ワシマイヤーだったが。

Ｇマガ嫁

BBSなのは間違いないが、33のは神戸製鋼

33Rは本当に鍛造なのか疑問？
単体で10kgオーバーは重過ぎない？

3ピースのBBS LM 9J-17が9kg台なのに・・・。
　（時々、カタログマニアに重いと馬鹿にされるけど実は33Rより軽い）
断っておきますが、量ったのは類似品ホイルではありません。

>>483
ﾒｰｶｰとしては重くとも安全性を重視するから

LMは2Pじゃなかったっけ？

貴様らの会話は


くだらぬ

ﾃﾒｰの書き込みが一番くだらない

話が下らない

つまり



昇り調子だ！

>>486
そんな時間に携帯から乙！

夏休みに入ったから、そろそろ荒れ出すぞ

32GT-Rに17インチのBBSLMをつけてるけど、今年から車検に通ら
なくなっちゃったよ。前回と前々回の車検では問題なかったのに。
左側が少しハミ出てるんだとか。見た感じでは微妙でそう言われれば
そんな気がする感じだけど。

>>491
オフセットとタイヤサイズいくつですか？

今9J+23 255/40/17だけどどうかな……
来週車検だよ。

空気圧の関係とか？
考えたくないだろうけど車体が歪んで来ているのも
あるかも知れないね

ブッシュがヘタってきたとか？

水子の霊の祟りとか？

そんなん検査員のサジ加減でどうにでもなるよ

ディーラー車検のほうが最近うるさくなってきた。
違法改造車を整備してるところを目撃されたりすると
認定が取り消されるとかで。

俺の知り合いで今月LMの18インチ（10J+20）
で陸運持込で通した奴が居る、どうすれば通るんだ・・・

車高とか

ＦＣコマンダーの液晶がめちゃくちゃ暗いからLED交換したいんだけどできるのかなぁ。ボタンのLED変えてる人はネットでよくみるけど液晶は変えてないんだよね。走ってる時にパッと見ても暗すぎて良く見えんです

液晶はLEDじゃ無くだろ・・・
基板上に輝度調整のポテンショとか付いてないのか？

あれLEDじゃないんだ！？てっきりLEDかと… 輝度調整してもなんかいまいちっすね。やっぱり時代的に明るさを追求してないから暗い。

>>498
検査員を恫喝かも

>>502
FCコマンダーの輝度調整ってどうやるの？

32って純正色でブルーってないの？

>>505
中期型までダークブルーがあったはず

32で34みたいなベイサイドブルーってどうかな？
塗ってる車の画像ないかな？

>>504
取説嫁

ヤフオクかどっかでグロー○ルオートだかが
ミレニアムジェイドとベルサイドブルーの32を出品してたな
激しく似合ってなかった

>>508
車、中古で買ったのでFCコマンダーの取説ないんですが…

>>510
こういうふうに中古で買うと説明書やら、説明者やらが必要なものがでると結構厄介

なので某セキュリティを付けた漏れの車は売るのがﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>507
禿しく似合わないからやめたほうが良い
32なら33のデープマリンブルーとかの濃い青系がオススメ

>>510
アペックスのサイトで見れるだろ？

ったく、携帯厨はこれだから困る

教えてください。今度Rを買おうと思うのですが、
実走行においての燃費はどれぐらいでしょうか？
R32、R33、R34それぞれ教えていただけるとありがたいです。
もちろんミッションのまわし方にもよると思いますが・・・
高速走行時と一般町乗り時でお願いします。

R33ですが、横浜在住で一般道5.9ｋｍ〜7km　高速8kmくらいです。
ブーストアップなし給排気系のみ

同じく33R。
34N1エンジン&タービン換装、透明ｶﾑ、給排気のVﾌﾟﾛ合わせ。
片道50km程度で7km、100km超えるような長距離だと9km程度。
ｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰな乗り方だと、燃費の悪化を実に体感できる車ﾀﾞﾈ。
知り合いのﾌﾙﾉｰﾏﾙ33R、10kmを超えるらしいがRでそれはないか？

カムが透明？ほほうほう

10kmを超える？全部じゃないか？ほほうほう

街乗り５高速７
こう思ってりゃ32〜34全部事足りる

エンジン同じだしね

33R、ﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘのみ交換。
この時期、ｴｱｺﾝつけずﾌﾙに回して街乗り5km/L。
正直、燃費気にしてたら乗れない。

80SUPRA,GTO,BCNR33　を乗ったが、33Rが一番燃費悪い。
リーマンのため、週末しか乗らないのに２週間に１回は満タンにしてる。
それなりに乗るなら、15,000円〜20,000円/月 は覚悟したほうがいい。

http://3gpa.updoga.com/h0wa5d/

>>515
Ｒ３２海苔です。

街乗り６．５ｷﾛ前後
高速というか長距離ドライブだと５月に大阪から信州まで行った時は走行８３２．３キロ、給油量８３．４５ﾘｯﾄﾙ
燃費９．９ｷﾛでした。

そんなに32のベイサイドブルーってかっこ悪いかな？

>>525
格好悪くは無いだろうけど、なんか32らしくない印象がある

どっかに塗装してる32の画像でもあれば想像しやすいのだが。

エンジンルームも塗る大きなオールペンって結構かかるのかな？

ベイサイドブルーでない上にHCR32だがこんなんあった

　　　www3.wind.ne.jp/accent/talk/accent04.html

32の中古買った時、街乗りで最初8km/l位走った。
調子の悪い車であちこち直していくうちにだんだん燃費が悪くなり
最終的に5.5km/l位で落ち着いた。



なんだかホッとした。。

>>528
でも32の純正色じゃないしインパクトはあるね。

でもウイングないとかっこ悪いね。

R33ですが、８０KM/Hで流したら10KM/Lで走るよ・・・・
（ﾏﾌﾗｰ、ｴｱｸﾘ、GT2530仕様）

>>527
俺の32の写真うｐしようか？どうしたらいい？

>>5332
ベイサイドブルーの32ですか？

>>532
お願いします

アップローダーどこが良いですか？画像うｐした事無いんですけど。

出来ました。Ｒではないですけど、ＴＶ２の３２です。
http://up.2chan.net/e/src/1185609845679.jpg

>>356
ベイサイドブルーですか？
オールペンいくらぐらいかかりました？

おもちゃチックね

斬新ではあるけど
32って無彩色のほうが似合う気がする

>>539
まぁ、個人の好みの問題だけだろうね
おれは結構好きかな？

既成概念でイメージができあがっているから、それから外れていると違和感
を感じるんでしょうね。
塗り替えた直後は、車が小さくなった感じがしました。

ひと昔前のドリ車チックだね！俺は好きだなぁ

魔王R思い出した

そうそう､あの車って一時､大鶴義丹が所有してたヤツやね。

>>541
オトナだなぁ

>>544
それって本当なんかね？
佐々木魔王Rでそ？

NISMOのｽﾎﾟﾘｾに興味あるんだけど、6万km以上で施行した人いる？
保証とかについてどんな説明をうけたか簡単に教えて欲しい。
（後日店に確認予定）

ニスモのスポりセって高くね？
唯一保障がついてくるが、６万キロ以上のものも
保障対象なんか？

>>547-548
ニスモサイトより
※新車登録時よりの総走行距離が6万kmを超えた場合は、保証の適用外となります。保証条件につきましては、取扱販売店が詳細をご説明いたします。

社外品の有無で保証内容も変るのだろうな
つまり距離が6万以上の場合保証しないと言う事だけはハッキリしているね

スポリセだけど、俺の友人の３３は社外品のタービンアウトレット、
フロントパイプ、マフラー交換してるだけなのだが、
断られてたよ。

スポリセしてもしゃーないだろ…

スポリセしてますが何か？

スポリセ・・６万キロ・・保障・・はァ・・？
わたしゃ申し込みに行った時点で新車購入の３４が６万キロ超えてた。
実はもっと距離出てた。

ニスモ協力店？？？（関西のＨ県のディラね）で相談したら
保障も何も、あっさりと
「過走行は施行できません」って断られた。

その後、雑誌なんかで過走行の車をスポリセしたって記事見るが
ありゃ何なんだ？？特例ありか？？って思ってた。

どうなってんの？

>>553
保証無しでいいなら、極端な話32でも出来るはず

スポリセなんかしても仕方ないでしょ！

ｽﾋﾟﾘｾで6万km以上施行は店によるのかなー
仮に施行したとりｓ、純正ｸﾗｯﾁのままでOKだよね？

中期33だけど、クラッチはそのままでいい感じ

32乗ってたことあるけど、32は要交換だと思う

34は乗ったこと無いから分からないけど、33で余裕だからいけると思う

そもそも毛を生やした程度のブーストアップに
50万とかありえない

>>558
それはマフラーとか込みのフルセットでしょ

漏れはスポリセ体験試乗会で
2○万円でしてもらったよ。
キャンペーン中なので4Lのベルスピードオイルもﾓﾗﾀ
それ以来ベルスピードばかり入れてる

>>558
50万使うならGT-SS入れて450ps仕様にしたほうが…

給排気とメタルガスケット、カムやって予算が残れば
キャタライザー（やっすいストレートでもいいが違法なのでNG）
50万だったらS1とかと並べるよ

前に大森ファクトリーで質問したことがあるけど、
O/Hして組み込むなら走行距離いっててもできるって言われたよ。

さすがにコスト的に合わないなーと思ったけど…

F50+355ローターって、33純正のホイールには無理？

>>563
17inchでφ355は無理じゃね？TE37やLM-GT4ならともかく

今日、福岡都市高速で『神のＧＴＯ』見たんですけど！！！

営業車で、追い越し車線80キロぐらいで走っていたら、後方から右に左にと車線変更して車の間をすり抜けてくるＤＱＮ車！

俺の隣に来たんで、見てみたらなんと・・・
白いＧＴＯ！！！変なリアスポつけてて、よーく見るとロールゲージも組んでいるっぽい（本物かどうか不明）

車に載ってるの、自分だけなのに『神のＧＴＯだ！神の・・・』と、思わず連呼してしまいました。

残念なのは、その時自分がＧＴ-Ｒに乗っていなかったことです・・・

>>565
チラシの裏に書いてろ

GT-Rがturboが着いているということはNAということなんでしょうか？

( ﾟдﾟ)

(゜。゜)

夏休みだなぁ。

(-。-)y-~

毎年の事だが、
このくらいの季節になると本当に訳のわからない、
意味不明なレスが多くなるな

>>571
しかも同じIDの奴(>>567)が新型GT-Rスレで似たレスしてたのを見た時は幻覚かと思ったわ

>572
ま、良いじゃんオオメに見てやろうや。
イマドキの子供でＲスレを見てるだけでもヨシと考える時代だ。

お父さんに買ってもらいな・・・・

PGC10とKPGC110もこのスレでよろしい？

>>575
スレタイ嫁

ＧＴＲって値段の割りに遅いよな。例えば34GTt(約300万)をGTRとの差額の約200万かけてチューニングしたら相手にならなくなる。というか、ブーストアップ&車高調組むだけで34GTtならGTR倒せるけどね。

その自慢のあんたのGTも、中古の300万のスープラあたりにブチ抜かれるわけだが…

今度のＧＴＲはデチューンして480馬力、58�sで発売が決定だから
ちょっと手を加えたら直線でＳ６５ＡＭＧをカモれるんじゃない？
コーナリングは９１１ターボと同等くらいだし。

>>579
今度も何も第二世代でもカモれるがな(´・ω・｀)

>>577
300万かけて劣化GT-RみたいなTを買うなら中古で程度のいい
33GT-Rなり32GT-Rなりを軽くチューンするだけで
GTTなんかじゃ到達出来ない領域に行くと思うが…

>>580
第一世代じゃ無理だ罠ｗ

はあ

18インチ9.5Jオフセット+12のTE37ってフェンダーの爪に干渉せずに履けるでしょうか？
タイヤサイズは245/40/18、標準車高−30mmのBCNR33です。

＋13じゃね？
大丈夫！履けるよ。

○>>584
×>>585

R34GT-Rですが、36φの白いハンドルカバーは装着出来るでしょうか？

できるYO
だって俺つけてるもん
ついでにダッシュボードの上には白いフワフワしてるの置いてるYO

チネ！

>>587
白は無理
34からはピンクしか着かなくなりましたよ

おまいらの気持ちは分かるが
もしかしたら付けなければならない理由があるかも試練

大切な人から貰ったプレゼントとか
手が大きくてステアリングが細すぎるとか

>>590
感動した…

>>585
サンクス！！

>>590
泣けるわ・・・

34に水中花のシフトノブはつきますか?

夏休みだね〜(^_-)


宿題やってるか？
お手伝いも

ママのお手伝いやってま〜す。

>>595
おまいの携帯からの書き込み時間に泣けてきたｗ

３２乗りです。
こんどエンジン載せ替えを予定してます。
ショップのメニューで３３Ｎ１リビルド＋３４Ｎ１タービン
ブースト１．３掛けのメニューを提示されてるのですが、耐久性はいかがでしょうか。多分５００ｐｓ弱ぐらいになると言うことでしたが・・・。

ヘッドガスケットは強化品にしますが、それ以外は予算の都合上ノーマルです。使い方はサーキット：町乗り＝３：７ぐらいになると思います。

メタルとか、大丈夫なのでしょうか。
高い買い物になるので、皆さんのアドバイスいただけたら幸いです！

そのショップで聞いたほうがはやくないっすか

エンジンは多分大丈夫だけど
ボディやら駆動系やらが大変そう

現在の仕様(エンジンやタービン以外)や、現車あわせはどうやるか等複雑すぎるからショップに聞く方が良い。
サーキットと街乗りの比率は7(1week)か30(day)のが分かりやすいかも。

>>598
エンジンのことしか考えてないようだが、パワー上がるとそのまわりの補機類とか駆動系や冷却まわりなどが大変になってくるんだが
しかもN1でも34タービンはハイブーストだとリスク多いし
エンジンやタービンの耐久性だけに関していえば、
なるだけブーストは抑えてカムでも入れるほうが良くね？

俺も>>602さんと同じでブースト高く設定するとリスク高いし、予算的に厳しいなら中途半端にやると楽しめないのでは？
馬力が上がるメリットももちろんありますがデメリットもあるわけだし…
熱対策は万全でないと。

ＢＮＲ３２の２．８Ｌ　Ｔ５１ツインならアウディ　Ｒ１０　ＴＤＩ
にも楽勝で勝てるぜ

楽勝で勝てますかそうですか

初めてチューニングショップに行ったんだけど、
作業して手アカ付けたまま客にクルマ返すのがデフォ？

５００ＰＳだと問題ないだろ・・・・
それ以上だと全部見直しだな・・・・

>>606
求めているものがﾃﾞｨｰﾗ品質？
ﾁｭｰﾆﾝｸﾞｼｮｯﾌﾟは能力が出るようにさえなっていれば全て良し！
汚れてたなんてｸﾚｰﾑつけたらﾊﾞｶだと思われる

傷ついてたのは別だけどな

>>607
問題がないわけないだろw
430馬程度でも超えた時点でクラッチ、エアフロから燃ポンやインジェクター、冷却・・
ちょっと挙げただけでもこんだけバージョンアップが必要

>>608

いじってやってるんだから、それくらいは目をつぶれってカンジ？

職人の手は洗っても汚れているように見える
でも取れないようなシミや汚れ傷がついてた場合はクレームOKだべ

>>611
いや、ウエスでさっと拭けばすぐに取れる汚れだったんだけど、
そんなことも出来ないなんて、どんだけ気遣いができないんだよと思ってさ。

でも、>>608も言ってるし、そんな感じの業界なんだろうね。
あ、別にクレーマーじゃないからﾉｼ

>>598
エンジンはノーマルでも油しっかり回してやりゃ
2530で600ps出しても無問題

34N1で1.3はちと怖いね

メタルガスケット位は入れたいね
ヘッドとインマニとスロットルチャンバー

みなさんレス有り難う御座います。
色々と情報が足らず申し訳なかったです・・・。m(__)m

メニューには、皆さんにご指摘もらってる部分も入っています。
ラジエーターとオイルクーラー、燃ポンにインジェクター600ccとレーシングプラグ#8にレギュレーター。クラッチはツインが元々入ってるのでそのままで行きます。あとは、諸々の社外メーターを付けて、セッティングは現車合わせのロム書き換え予定です。

サーキットでびゅんびゅんに回したいんですが、引っかかってる部分は、エアフロがノーマルってのと腰下の耐久性、あと、ヘッドもノーマルなので乗った感じのレスポンスも心配です。
ショップの人は壊れない様にセッティングすると言っているのですが、やっぱり心配で・・・。

>613氏
やっぱりブースト抑えてもらった方が良さそうですね。。。
個人的には４００ｐｓチョイ有れば十分なのかなって気はしています。腕も無いですからね。１．１〜１．２ぐらいでしょうか。

>>612
どういう用件でショップに出したかわからないけど拭けば落ちる汚れの事なんかチューニングされて帰ってきた車の変化（パワーアップや見た目）を楽しめばどうでもよくなるんじゃね！

オイル交換とかなら無理だけどさW

>>612
洗車が仕事なら汚れは落とすだろうけど、自分がつけたか最初からついてたか
わかんない汚れは手を付けたら余計な場所触ったと思われる場合がある。
自分がチューニングした場所そのままのとこが汚れた場合は軽く拭く場合はあるが
原則いらぬ誤解を招かないために手を付けないのはおかしくはない。

まぁそういう細かいとこに気配り出来ないから業界が低迷してんだけどねｗ
いわゆる自業自得、チューニングはサービス業って事を忘れている。

チューニングして「やってる」って感覚の店が多いのが問題だな。
こんな店はいい加減な納期などに現れてないか？

車検などは、知り合いの結構大きくてしっかりした中古車ディーラーで見てもらって、チューニングはショップでやってるんですが、中古車屋でショップでやってもらった不具合を見てもらうと、
「ショップなんてこんなモンだよ。」っていつも言われる。
先日も１年前にショップで付けたある部品から、オイル漏れが発覚したばかり。

ディーラー系の人たちはやっぱりショップのこと見下してるのかな？ それとも、そのぐらいの対応しかしない事を理解しとけって言うことなのかな。

俺の印象では、確かにディーラーの方が綺麗に仕上がってくるし、指紋云々とかの細かいところで気配りも効いてる気がするなぁ。
気のせい？

そもそもCS対策をしっかりしてるであろうディーラーと、
町工場レベルのショップを比較してもな。

>>598
そんなに簡単に壊れないって・・・・
ブーストアップでも燃調しだいで４００ｐｓに乗るんだから〜
ただ空燃比計、燃圧、油圧、油温、水温がちゃんとしたものであれば
トラブルの目安にはなるから・・・＋Ｒ−ＶＩＴかな

>>620
自分の感じではディーラーの方がヘタレな感じするんですが。
見た目の綺麗さではディーラーの方が上だけど
細かいところの部分ではショップの方が上のような気が。
BOLT付け忘れとかたまにあるし。
整備学校上がりの２〜３年生じゃマニュアル的な物以外の
対応はできないでしょ。
１２ヶ月点検とかならディーラーで十分かな

一長一短
ディーラーはアッシー交換さえ出来ればOKの世界
あと外注先は結構同じだったりするよ
ディーラーがCPU弄る時の外注先がショップだった時はすこしびびった

>>615
サーキットびゅんびゅん走るならオイルパンに
片寄り防止のプレート入れないと後で泣く事になるぞｗ
あとオイルポンプね
NISMOか東名入れときゃ大丈夫かと
鈴鹿130Rとかの横G強烈なコーナーでの
一瞬のオイルの切れでメタル焼きついちまう…

34N1はやたらオーバーシュートするのがなぁ

中古車ディーラーって言い方、なんか違和感があるな。

二日前から後頭部に違和感がある

頭痛が痛いのか？

>>628
＞頭痛が痛い


日本語でおｋ

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>627
脳の血管が詰まってるんだよ。

詰まってるんなら接点復活剤吹いとけｗ

>>627
後頭部を思いっきり地面にぶつけると、血栓が取れるらしいぞ。

３４なんだけどエンプティランプって残り何リッターで付くか知ってる人いますか？

やっとです。やっと34GTR帰るだけの資金を貯めました。
ざっと300万です。34GTR狙ってんですけど、少し足りないんであと半年は
貯めますけど、ついに夢が見えてきた。憧れの34を夢見て貯めている間に
新型の話が出てきてしまいましたけど。しかももう出そう。
しかも昨今のフーガやクラウンは300馬力オーバーだし。レクサスに至っては
400馬力近い･･･
34GTRでこれらの車より高いポテンシャルで走行し、さらに加速も良くするには
購入後いくらくらい必要でしょうか？GTRでこんなオッサンセダンに負けたくない。
追走されるのもいやじゃ。
その分もためないといけないんでチューン費用教えてください。友達はそんな金
あるなら新車でインプ買えとか言うけど、速い車がほしいんです。しかもかっこいいの。

>>635
買ってから来なさい
夏厨

新型ＧＴ−Ｒにしなさい
間違いないから

>>634
>>34がどうかした？

>>635
フルローンを組んで、今貯めたお金をチューンと維持費に充てたらいいと思います。

ノーマルでもそんなおっさんセダンに負けるわけねーだろ

>>634
取説見て来た。以下取説より。

・燃料の残量が約10L以下で点灯します。
　なお、走行に使用できる燃料容量は上記残量より若干少なくなります。
・車両姿勢、走行状況等による燃料の移動により、警告灯の点灯するタイミングが変わる場合があります。

>>635
速いだけでRにコダワリが無いのであれば最新のｴﾎﾞを買った方が良い。

フーガやレクサスと張り合うなら、舞台は高速だろうから
エボでは、頭打ち

フーガやクラウン結構早いよ・・・
高速でもそこそこ出してくるし、排気量あるから低速トルクあるし〜
Ｒは最新車両ではないのだらか・・・過大な期待をして買って欲しくない・・・
嫌いになって欲しくないから・・・

まるでRが負けるみたいな言い方だなｗ

34をかうより33を買って差額でちゅーにんぐすればいいんじゃね？　
軽い厚揚げとリミッターカットで高速ならまず負けないでしょ

この時期街乗りで水温どれくらいまで上がりますか

うちの34は88℃くらいです。

エアコン入れて渋滞ハマれば100℃超えるよ。

水温より油温が心配。オイルクーラー付けるしかないのかな・・・。

自分のを忘れてました
気温31度
エアコンオンで83度が最高です。
ちなみにニスモアルミラジです

渋滞でそれだったらすごいね。
ちなみに自分のは気温36℃のとき。

暑い時期エアコン入れて渋滞に捕まると１００度超えてしまう。
走ると８０から９０で安定するけど
ローテンプ、アルミラジだけどつらいですね

私のはかなり低いですよ
他のRと一緒に走って90度余裕で行くらしいけど
自分のは81度くらいでしたから
今日も走り続けると77度。
下り坂なら75まで落ちました
ローテンプサーモ無しです
常時エアコンオンです

>>654
水温センサーはどこに付けてる？ロアーホース
アッパーホース部で、ノーマルサーモでその温度はありえない。

水温センサーは純正ですよ
そしてモニターはパワーＦＣです

>>656
だとすれば、ローテンプサーモ入ってるよ。それ。

ローテンプは付けてないです
７６．５位がノーマル開弁温度ですよね
普通に走ってると76-77ですからそれ以上下がりません
75は下り坂だけです

確かにノーマルサーモは開弁温度は76.5℃くらいだけど、
他の誰かも言ってたけど、通常走行では83-84℃の中央値に落ち着く。
アクセルオフが多い下り坂でよっぽど下がって80℃ってところ。

通常走行で76-77℃は、明らかにローテンプサーモの温度ですよ。

ローテンプは絶対に入ってないです
75までは一気に上がるんです
そもそも10年も前からずっと乗っていて
サーモは何もいじってませんので。

>>650
ＯＣ付けると（機種にもよるのかもダケド）
ノーマルと違って走行風だけで冷えるようになるから
渋滞なんかで走らないと湯温はかえって跳ね上がる
したがって、水温も強烈あがるぞ
エアコンなんか入れてると98度なんてすぐ

水温計も物によって表示水温は結構違うような気がする。
同じ純正水温センサーを拾うタイプのデジタル系のが2種類付いてるが、5〜10度近く違ってたりする。
エンジン内部の水温を想定して補正分上げて表示してるのと、そのままセンサーの場所の水温を表示してるのがあるのかもしんない。

HKSのファンコントローラの水温表示とテクトムのCMX-100の両方を見てると5〜10度違うんだよねえｗ
CMX-100のほうが低くて、前につけてたことのある機械式の水温計の表示に近い。
たぶんHKSのは補正があるんかな？

>>661
「湯温」ってなんすかぁ？

>>664
風呂の湯加減だ。今の季節は低めがいいぞ。

>>660
それってｻｰﾓが壊れているんだと思う
関係薄いけど
ﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟも消耗品だから車検毎に好感が望ましい

昨日、R34で中国道20キロの渋滞にハマリ真鍮ラジにも関わらず110度まで
上がりましたがこんな物なんでしょうかね？
ノーマルラジでも110度まで渋滞で上がるのでしょうか？外気温は36度かな？

33で108℃が最高だった。(36℃渋滞時
純正水温計が真ん中から動かなければ大丈夫なんじゃない？

33でも33度まで上がるのですね。しかしエアコンが効いていたのでさすが国産車だと関心しました。
皆さんでも水温が105度超えて来ても気にせずにエアコン入れているのでしょうか？
ポルシェの時は怖くて切っていました。

この前34が水温108度越えたんで、ためしにヒーター30度設定でスイッチオンしてみたら
98度まで下がってビックリした
でも汗ダックダックで熱中症になるわ！俺の馬鹿馬鹿！！

33でも33度まで上がるのですね。

ドリフトやってる友人がヒーター満開な理由はそれか(･∀･)

>635
CPU、バルタイ、シム、Wポンプ、場合によっては給排気とクラッチ。
下からトルクもりもりが理想だが一番重要なのはあらゆる意味で
信頼できるショップを探す事。他の人のレスにあるように高速道路
で気持ちよく走りたいなら３３Ｒが一番いい。

>>673
高速を気持ち良くなんて書いてないだろ・・・
好きなモデル買わせろよ・・・モチベーション下がるだろ〜・・・
好きなのが一番大事だって忘れたのか？

Ｈ３年式　Ｒ３２　ＧＴ−Ｒ（走行距離二拾万間近）
ワンセグで高校野球を見て（危ないけど）地元の学校が先制して車内でガッツポーズ

何を勘違いしたのか後ろの、某ターボセダンが横に並んで「テメェ俺に勝ったつもりでいるのか？」
国道の２車線で右左に車線変更して、少しでも前に行きたい感じは解っていたが
「野球見てたんですけど」と言うと「言い訳するな、マジで勝負するならいつでも相手になるぞ」
基地害だと思ったので先に行かせました。何を勘違いしたのでしょうかね(笑)

GT-Rってだけで過剰反応してくるDQNが多いんだから、気を付けれ

ワンセグみてるやつもDQN

じゃあ今の世の中DQNだらけだな

って事は逆にDQNじゃない奴がDQNってことだな

どっちにしろ>>679はDQN

ｵﾏｴﾓﾅｰ

お前ら最高低燃費運転でどれぐらいいった？
こないだ大阪東京を往復する機会で高速乗る前に満タン、
500キロ走った時点で満タン給油で51.7リッター補給できた。
つまりリッター10ぐらいいった。
ずっと高速、しかも5速入れっぱなしの120キロ運転ひたすら安定で。
頑張れば燃費結構頑張れるんだな、33Rでも。

どノーマル３４Rで高速移動180キロくらいでリッター10が最高だったよ〜。
街乗りと高速じゃ倍近く燃費が違うｗ

シュラウドが付く社外アルミラジエータで容量の大きいものは
どんなのがありますか？

>>684
カルソニック

ニチラ

誰か>>683に釣られてやれ。

街乗りでは最高で8(普段7.5)、高速だと5速3000rpm固定で11くらい走った。
ちなみにエアコンはどちらもいれっぱ、ブーストもかけない走り。

書き忘れたけど32ね。
燃調は燃費重視で。
連カキすまそ。

べつに釣りでもなんでもないが、180キロっていうのを時速180kmと勘違いしてるのかな？
高速道路を180kmくらい走行してというつもりだったんだけど・・・
ちなみに速度はずっと120km/h位。

>>688
チューン内容を詳細に記載してくれまいか

>>689
少なくとも俺は理解できたから気にするなｗ

夏は10ｷﾛいかないな〜
エアコン全開！
因みに私は33Rのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ、吸気系のﾗｲﾄです。
ガソリン高いんでﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾗｰはｵﾌにしています…

どうやらノーマル同士だと
V36クーペの方が速そうでつね

>>693
ﾜﾗﾀ

>>689
>どノーマル３４Rで高速移動180キロくらいでリッター10が最高だったよ〜

この流れで距離と思うやつはいないよ、氏ね！毛じらみ野郎

R34GT-Rって、スーパー耐久でポルシェに歯が立たなくなったから逃げるようにして撤退したってホント？

>>696
歯が立たなくなったって事でもない
燃費が厳しかったみたいだけど
撤退の理由は34が生産終了してホワイトボディが
手に入らなくなったからじゃないの？

>>693
�X36クーペは333馬力（確定）のトルク38（確か？）くらいだったはずだ
だが、排気量が違いすぎるからあまり当てにはならない。

>>695
まま、最近の気温みたいに暑くならずに・・
俺は距離だと思ったけどな。

リッター１０でる条件なら
距離か時速か
Ｒ乗ってりゃそれぐらい注釈付けなくってもわかるだろ・・？

>>696
S耐GT-Rはエンジンのリースとかとにかく金がかかりすぎて(GT300参戦よりかかった)
参加台数が極端に減ってしまった
ポルシェははるかに金がかからない(GT-Rと違ってベースから大幅に手を加えなくても速く壊れない)

>>700
ポルシェはベースが高いんでは…

>>701
32Rのﾚｰｽｶｰだって5600万だったと思うけど？
どっかに広告落ちてた

そんなら家建てるわｗ

>>702
HD漁ってたら出てきたけどこれかな？

BNR32グループAバージョン
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187245402603.jpg

本日気温34度
吸気温60度
水温86度
エアコン最強で峠全開してきたが
涼しい時期よりどう考えてもパワーが落ちてるが
これはそういうものですか。

おまえはRに乗るな

シルビアに乗った後　Rに乗ると
もっさり感がひじょうに目立つ

おまえもRに乗るな

もうこうなったらワゴンＲに乗れ

オレは2ndでワゴンRに乗ってるよ（マジで）
ワゴンRに乗った後　Rに乗ると
もっこり感がひじょうに目立つね

>>710
股間のか？

>>710
そんな見栄を張っても驚きませんよ？

>>704
そうそう！やっぱり業物に有りましたか・・・
ちょっと探したんだけど見つからなくて

>>704
わざわざアップして下さったのですね
有難う御座います

>>704
そんなのあったんだ。今もどっかに売ってるかな。

これ5500万＆公道を走れる書類は絶対出して貰えない
筈だよ

でも、実際R34ってS耐でポルシェに負けたでしょ？ポルシェ参戦前は敵なしだったけど。
仮にあのまま参戦を続けていったとしても、いずれ全く歯が立たなくなってたんじゃないかな？
コストなどの問題もあろうが、やはり勝てなくなって無様な姿を晒す前に撤退したというのが
正しいんじゃないのかな。ノーマル同士の対決じゃボロ負けだったんだし。

エンドレスアドバンR34の方がラップタイムは速かったけど、燃費が悪かった。
996GT3は少しラップタイムは落ちるものの、燃費は良かった。
R34の最後の参戦は、なんとかラップタイムで稼いだ分の方が大きくて、なんとか勝って参戦やめた
はず。

レースは、結局レギュレーション内で速く走れないと勝てない。
当時のS耐のレギュレーションでは、R34で走るより、GT3で走った方が得だったって話。
クルマ同士の純粋な比較ではない。
どこで線を引いて比べるか、何を持って何を良いとするか、それは人によるだろ。

>>699
じゃ、燃費の変化が距離に依存すんのか？
１８０キロと１８５キロ運転した時ではどのぐらい燃費が変化するんだ？ああん？

どういう頭してたら「距離」だと思うんだ？１/１８オートアートしか持ってないから
そういう発想になるんだろうけどな。
浮浪者のケツ毛で作ったケツ毛チャーハンでも食ってろ、
チンカス！

>>719
夜釣りとは風流ですな
で、釣れますか？

ウナギ釣りに行ったら、ナマズばっかり釣れた

>>683は漏れも時速だと思った

紛らわしいのは>>683だな

>>719
こんな汚い奴にGT-R乗ってほしくないなｗ
もっとクールに紳士的にいこうぜ

>>719
言わんとすることはわかるし間違ってない。
燃費だからある程度の距離以上は走った距離は関係ないからな。

ただ言い方に人間性の低俗さがにじみ出ている。
それではどんな正しい事を言っても他人は耳を傾けない。
覚えておくことだ。夏休みもそろそろ佳境だぞ。

＞ではどのぐらい燃費が変化するんだ？ああん？
＞浮浪者のケツ毛で作ったケツ毛チャーハンでも食ってろ、チンカス！

今日は涼しいな
ビール飲みながら洗車してきた

燃費なんか気にスンナよ！
読んでて恥ずかしくなるよ。

普段は燃費やガソリン単価なんて全然気にしないで乗ってる
でもたまにエコランやって10km/L出した時の達成感も感激だぞ

>>726
ﾀｲｰﾎ

＞達成感も感激

>>723よ
それでは各スレに
「高速100キロぐらいのとき燃費どのぐらい？」と聞いて見るわ。
それをみんなが距離だと思うわけだよな。
お前らの意見では。

もし、速度と解釈されたら、漏れが冷凍庫の広口のガラス瓶に半年ためて
ドロドロの紫色に変色したサーメンをたっぷり掛けて、更にレンジでチンした、
『特製ザーメンライス』を一気食いしてもらうから覚悟して待ってろ。
一口も残すなよ、場所は大黒でいいか？

いつまでネチネチやってんだボケ
尻の穴のちいせえ奴だな、くそでもくらってろ

uUORHJJM0は本物のｱﾌｫ
ｷﾓ過ぎ

まさか真性だったとはな・・・
つーか、なんで「高速移動180キロ」から「高速100キロ」になるんだ？
なんか変なのに粘着されちゃったなこのスレ

>>731
100だと速度だと思う可能性もあると思うが。
180とは違うと思うぞ。高速でも180でクルーズ出来る場所はそうないが
100はどこだって出来るだろ。

俺も始めはスピードが180キロかと思ったけど、すぐに距離だと気が付いたよ。
>>683の文章が足らなかったといえばそうかもしれんが、わざわざ突っ込むほどでもないな。
180キロがスピードだとしか読み取れない奴>>719の読解力が問題だな。
いや、読解力なんてたいそうなものも、いらないくらいだが。
180キロというスピードが逸脱してるとこで、距離だとほとんどの人が理解出来るはずなんだが、
次に持ってきた例え話が100キロになってるとこを見ると、未だに理解出来てないようだな。

国語のお勉強が足らないんだなw

>>683の書き方が悪い
>>719も悪い

どっちも頭悪いで

糸冬　了

>>719は悪いと言うよりただの馬鹿だな。

馬鹿に刃物にならなきゃ良いが。

そもそも燃費の話すんだったら距離と速度、両方書くのが正しい。
片方だけだから単位が同じ分無駄な誤解が出るわけで。

>>719
>>731
が
次に何を書き込むか楽しみになってきた。


神の白ＧＴＯ・ＡＴより面白そうだ。

ネ申より面白い？ありえん

紛らわしいけど、走行距離と読めるな。
こんなのがわからん能無しはこの車に乗ってほしくない。
が、中古だと安いからしょうがないか。
車は乗り手を選べないもんな。

>>742
そうですね

>>742
ですね

付けてる方に聞きたいんですけど、レイマックスのフロントパイプってどうですか？いい所と悪い所を教えて下さい。お願いします。

>>742
わかってんじゃん

俺のエンジンノーマルの32はア○アラインでメーター読みで○50手前が限界みたいなのだが、
そんなもんかな？

>>747
何言ってるかさっぱり。50キロしか出ない車なんか壊れてるよ。

>>747
アジアラインか？航空機に乗っているのか。凄いな。

>>747
それ、相当遅いよ

>>750
マジ！
何から手つければええんやろ。

>>751
脳から

>>751
オーナーの交換。

>>751
機械の体に交換。

R乗りのみなさん、安ポル(ケイマン)乗りがこんな事いってます。ｗｗ

【Third Man】ポルシェ ケイマン 7台目【Cool 】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182633584/l50/920-921

920 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/19(日) 21:21:32 ID:OSaSreFK0
917
９１１以上のコストがかかっているのに
９１１の半分以下の値段でしか売れないってのは
ダメ車ってことだな。

921 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/08/19(日) 21:25:58 ID:OSaSreFK0
＞ＧＴＲのエンジンは通常のＲＢ２５の３倍のコスト。
ゴミ大衆車のエンジンと比べんなよ。元値が安過ぎるだけの話し。

R34はただのカルトカーで一般人は誰も見向きもしないダサ車。

>>755
そのとーりだなｗ　言ってる事は間違ってない

GT2とかGT3は俺も欲しい！
ｹｲﾏﾝとかﾎﾞｸｽﾀｰはｲﾗﾈ

>>755
そのとおりだね〜(^_^;)
たとえ1万キロでヘッドＯＨ必要でも
外気３０℃超えたら走れなくても・・・

結構遅くても・・・

高い値段で売れたらいいんだよ・・・

>>755
商売としては間違ってないよ。
あんなコストパフォーマンス悪い車でも買う奴がいるんだしw

３０度超えたらはしれないということはない

エアコン故障で死にそうになりますた・・

死ね！
あほ！

俺もエアコン壊れた・・扇風機状態でも常に超暖房。
コンサルかけても異常無し。
ダッシュボード外したらエアコン切り替えアームが折れてた｡●ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ●｡
この部分振動に弱いのかな？

BNR34用の静かめな砲弾型マフラーってないですかね？
一応候補としてはマインズのマフラーとHKSのサレントハイパワーマフラー。
でもHKSのほうはサイレントとか言いながらうるさいってのをどっかで見たし、
マインズは静からしいけど砲弾型じゃないし・・・
正直どっちもどっちって感じ・・・
他になんかお勧めあったら教えてください

>>764
スガヤのチャンバー

ユーゾーチャンバー

RE雨宮風林火山マフラー

トラストのサイレントフォースレボリューション
マジで静かです

>>764
ヨシムラ手曲げ集合

>>764
RPM直管

モリワキ最中

いい加減に汁！

>>764
ＫＥＲＫＥＲ

静かちゃんがいいなら、のび太くんに汁。

>>764
漏れは柿本のRegu.06＆Rっての付けてるよ
インナーなしでも保安基準適合だよ
ただ、自分的にはちょっと静かすぎるかなぁって感じで物足りない
吹けは上いくと悪いかなぁ
まぁ街乗り程度じゃ十分かと

やっぱりｶﾒｱﾘが最強でしょう

俺はWR`Sだぜ

アミュ−ズのエクストラチタン

だいたいやねぇ、静かでハイパフォーマンスなんてありえませんから。
あふぉか！

触媒をなんとかしろ。話はそれからだ。

トラストのPETi-Rが良いんじゃない？
五月蝿くてアイドリングすら出来ないくらいｗ

触媒はｱﾘよ

ＧＴ−Ｒに前後異型タイヤ履かせたいんだがやっぱデフに負担かかるんかのう？

Gセンサー逝くゾ

>>781
異型タイヤでも問題無い。

ただし、『接地面（ハガキ一枚分ぐらいのスペースだが）が４輪一致している』
というのが条件。
まぁ前後異口径ホイールでどっちか（あるいは両方）にスペーサー、とかがよくある方法。

ま、基本は異型はﾔﾒﾛ。ってことです。ﾊｲ。

外径を合わせるんでしょ？

ちょっと分からないんだが4WDでタイヤの大きさが違うって事は
当然同じように回るタイミングで回転数が違ってくるわけだよな？
それは問題ないのか？

>>781
大丈夫だ！
10年近くやってるが何ら問題ない。

『接地面（ハガキ一枚分ぐらいのスペースだが）が４輪一致している』 ってどういう条件じゃ？
よくわからん。
トレッド幅が同じと言うことか？

>>783は釣りでしょ？
>>784が正解

俺はＦ245/40-18とＲ275/35-18で10年以上乗ってるが
全く問題ない。

245/40-18は外径653ｍｍ、275/35-18は650ｍｍでそれぐらいならほとんど問題ないよ。
3ｍｍぐらいの違いなら同じサイズでも個体差であると思う。
用は外径の違い。トレッドは関係ない。

今、とっても静かなニスモのマフラーが付いていますが柿本とかだともっと良いサウンドなのかな。
ニスモのマフラーって性能が良さそうだけどどう思いますか？人気無い？

町乗りでみんなどんなギアチェンジの仕方で乗ってる？
この車、低回転だと結構スカスカなんで2000以下でガンガン変える
エコドライブしてるとオートマの小さい車にすら
信号で先に行かれてしまうので、普段みんなはどーしてんのかなと。
ガソリンがもっと安けりゃ常に煽りっぱなしで行くのになー(_´Д｀)

加速はある程度アクセルを開けて
目的速度に達したら巡航

>>793
１速発進３０００で２速ぐらい？

>>794
回転数は見てない
とりあえず流れを引き離すくらい

>>791
俺は住宅街だからニスモのマフラーで助かってる。
なんだかんだでニスモでもある程度低音があるからいいんでない？
33R買って最初からニスモだけど他のマフラーってどうなんだろう…

>>781は異径？異形？どっちなんだ？？

>>791
ニスモ＝フジツボ

ニスモ製品てどこまでOEMなの？

ほとんどでしょ・・・

柿本のタイコ型ついててあんまり迫力無いから交換しようと思っていたけど、
アイドリングは静かでもそれなりに回せば良い音するし結局そのまま。

それに自分では静かだなーと思っていても、
外で自分の車の走行音を聞くと意外といい音させてるもんだよｗ

外で音を聞くことなんてないもんなー
自分に聞こえなきゃ。

>>793
32だけど3000を目処にシフトしてるよ。
気分の良いときは4000~5000まで回すことも。
前者の場合は極力ブーストを正圧にしないように。
セッティングも関係あると思うけどこれでリッター7.5~8.0は走る。

レーシングプラグにしてるんですが、
やっぱ燃費走行重視で低回転ばっかり使ってると良くないのかな？
普段から有る程度回してあげないと性能落ちる？

レーシングプラグが必要だから装着してるんじゃないの？
低回転しか使わないのなら必要ないよね。

おまえらいつまでこんな「時代遅れ」の車に乗ってんだよ。あ〜恥ずかし。

携帯厨乙！

>>805
サーキットも行くので入れてますが、町乗りでは超燃費走行です。ここ半年は都合が付かなくてサーキット行けてないから全然ブン回していないので、どうなのかなって思って。
現車セッティングしちゃってるんで、ノーマルに戻すのも、ねぇ・・・。

ふと燃費走行を特集してる雑誌を見たが、プラグの先の開いてるほうをインテーク側にそろえたほうが燃費がよくなるそうな。
開いてる側にマジックで印をつけてレンチで絞めきる前に調整するって感じかな。
パワーアップ要素もありそうなのでやってみるかな。たぶん大差ないとは思うがｗ

俺はインテークに対してコの時を水平にしてた。
コの字の腹であまり風を受けないように・・・
効果の程は不明。
風の抵抗を減らして少しでもスムーズに・・・と思ってやったけどｗ
外した時の汚れ具合も滅茶苦茶に付けた時よりは平均して綺麗だった様な

燃費なんか最近気にしないようにしてるよ
だって切りないし燃料代気にしてたら、この手の車には乗れない

そんなに燃費悪いかＲＢ２６
セッティング変えてるとはいえ、街乗り７以上高速９〜１０最高燃費１２．０３
まぁサーキットだと３切ることもしばしばだけどね。

実際プラグはどっち向きが良いんかな？
810のいう水平のほうが良い気もするなあ。
4バルブだからプラグはＸの中心にあるわけだから吸気側に電極がなければ良い気もする。
プラグ向きの調整用シムもあるみたいだね。

ガンスパークを付ければ全て解決！

プラグも消耗品。割り切って交換サイクル決めましょう。
現車セッティング取るくらいなんだから、わかるよね。
それができないなら、2セット持って使い分けたら？

R33スカイラインGTS-4 MTクーペ お売りします！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188071463/

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m47150441
これは何なんだ？
詐欺か？

出品者乙

H18年式スカイラインGT-R・・・？

34は実は17インチだったんだな
どうりで33と変わらない速さなわけだ

>>820
18インチにしたら目に見えて変わるとでも思ってるのか？
33と34がそこまで大差ないのは仕組みがそこまで変わってないからで
タイヤのせいではないぞ。それに34のが剛性が高い分、コーナリングの安定性は高いので進化はしている。

>>821
つまり、速さは変わらないとｗ

速さの定義によるんじゃない？
エンジン性能とか大きな部分はそう変化させていない。
もともとRB26はいいエンジンだしな。

全体バランスで言えば当然の事なら後に出た34の方がよく出来てるんじゃないか？
33で完成されていない部分は34のが当然完成しているだろう。
俺は33乗りだけど32も34も好きだよ。ただ見た目は33が一番好きだから33にしてるけど。

>>817
こんな事書いて出品するヤツもヤツだけど
３４用だと思って入札するやつがいればそいつも
ある意味スゴイ・・。

33Rホイール狙いの連中と競争が無い（検索でヒットしない）
から偶然見かけた、33Rホイール狙いの奴が（クヒヒ（≧∀≦）安く落札できちゃぅ！出品者ﾃﾗ涙目！）と入札したと予想。

これは普通に考えて詐欺っぽい

>>818
出品者乙だってよｗｗｗ

※タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡

英語だけでスレ立てするのやめないとだめだぞｗ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104235121
どうよ？

>>828
そんなの関係ねぇ

なんかもったいないよね

http://jp.youtube.com/watch?v=9WlSs65vlKw

今売ってるオプションの○ェ○ッ○パ○ーの広告に、
大阪の中古車販売店のBNR34の話が載ってる。
パッと見、キレイに作りこまれたようなチューンドGT-R、
ヤフオクでも見るアレか？！

↑の内容は、
GT-SSタービン仕様ということで買ったクルマ、
アクチュエーターだけHKSの純正タービン仕様だったって話。

>>831
もったいないというか外装以外は32じゃんｗｗｗ

グローバ○の話しやな〜あれって。
俺も一時期あそこで購入考えたけど、やめてよかった。
まぁ、大体怪しいし、値段も安すぎるわな！

>>832
ホットペッパー？？？

>>832
意味不明。伏字にする理由はあるのか？

VCAMつけた人いますか
おすすめ？

超お勧め。

この前＠Ｒのオフに行ってみたら、みんなスピード出しまくり。
GT-Rのオフ会って、どこもこんなもの？

オフ会なんて甘い

俺はオン会で軽く300kｵｰﾊﾞｰだからな

>>840
ウチのところはみんな安全運転だよ。

マフラーにはサイレンサー入れてゆっくりノッシノッシと。
余裕のあるツーリングが楽しいっす。

でも、暴走集会にもちょっと興味有ったりして。

>>840
まぁそんなものだろうね
大黒に集まる連中は基本的に行き帰りは250は出してるでしょ

@Rのｵﾌ会が何処で開かれているか知らんけど

>>843
そんな高速域で走る奴ばっかのオフいきたくねーw
普通にRが好きで車が好きで知識の共有を趣旨にしたR乗りのオフとかないんだろーかね。
帰りは120でとろとろ走って帰りたい。

>>844
そうだよねー
付いて行くのも馬鹿らしくなる

年齢層高めの集まりなら御希望通りかもね
例えば、岡谷とかﾆｽﾓﾌｪｽとかさ

声掛けちゃえば何となく話せるよ

普通に車の話とかで盛り上がれて知識や情報の共有が出来て
楽しくお友達が出来る人たちのオフとかあったらいきたいねー

つ自動車部

自分の志向に合ったオーナーズクラブを探すのって難しいね
俺は過去に3つ程渡り歩いてる

今入会してるところは半年位経つ
オフ会に数回出てようやく本性が見えてきたら嫌になってきた
そろそろ脱会しようと思ってる

>>848
本性と言うと？？？

主な構成メンバーの本当の性質

ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞに居る奴

�@やたら偉そうな奴が居る。体育会系
�A話しているだけ。走ってるの見た事ない
�Bﾊｰﾄﾞなﾁｭｰﾝを平気で人に勧める（営業活動）
�Cや○ちゃん

車だけが中心の生活を送っている人には良いのでは？

840だけど色々ありがとう。
横浜在住なので大黒が一番行きやすいなあ…。
＠Ｒは平均年齢30半ばかな。

公道は制限速度守りたいので、120でもすぐ置いてけぼりです

>>852
年齢層の割に飛ばすんだな。
せっかくＲ買っても誰もスポ車に理解ない人ばかりが周りにいるんで
詳しい人がいて情報共有できるようなグループ欲しいわ

>>852
120でも速度違反ですよ

＠Ｒってよく大黒でたむろしてるよね。
ただ、よく走りもせずにずっと話なんてしてられるなと思ってたけど、
ちゃんと走りには行っているのか。
見せびらかしに来てるんだと思ってた。ちょっと安心。

でも基本的に大黒は単なる寄り合い目的なだけでしょ。
おいらも行き帰りは左側でゆっくりだよ。
あ、でも一度だけ煽られたポルシェとバトルって、羽田の料金所から大黒まで７、８分ぐらいで着いちゃったことがあるけどｗｗｗ

箱根方面はツーリングメインだろうね。

>>851
まるっきりGTROCじゃんｗ
�DR降りても別車種で偉そうに参加。
�EDIY手伝って工賃請求。

工賃請求ってそれ人脈を利用した商売ｗｗｗ

工賃請求はネタっぽいのだが…

通常は缶コーヒー１本なんだが・・・

俺はｵｰﾅｰだけどGTROCだけは入りたくもない
良い話を全く聞かない

GT-ROC

なんかｶｺｲｲ

FISCOいく？

缶コーヒーはひどい。せめて昼御飯ぐらいw

まぁでも実際工賃より安い金額でやってやるからとか言って
確かに安い金額ではあるけど金とる奴いるらしいな。
俺なら例え半額でも何の保証もない奴に金出してまでやってもらいたくないが。

「手伝ってやるよ！俺よく知ってるから！」と近づき
終わってから「工賃15000円でいいや！」と言う手口だろ

つまり営業活動

ジーティーロックと読むのかとおもたw

GT-R OCってステッカー貼ったハコスカ見たんだけど

別なのか？

>>863
(･ω･)ﾉｼ
今週土曜だよね？晴れるといいけど

GT-R OCと@Rは同一（＠ＲがＳＮＳなだけ）

よっしゃ〜
今週末大黒に23時でええんやろ。
大いに情報交換しようやないけ。
俺、青の32でナンバーは2568です。
俺に一番最初に声を掛けてくれた人に、34用のブレンボのキャリパー右のフロントあげる。
大いに楽しみましょう。

目撃！DQN！

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 ／ 　.／　　／|
　　　　 ＿| ￣￣￣￣.|　 |＿__
　　　／　 |＿＿＿＿_.|／　 ／
　　 ￣￣~　　|し　　|　￣￣
　　　　　　　　し⌒ Ｊ
GT-R OC潜入・・・

>>872
スネーク、聞こえるかスネーク。
まずは一番態度の大きい奴を探せ。

>873
た！隊長！
殆どが態度でかいです！！！！

バロス！！ｗｗｗ

>>874
殲滅せよ！

明日みんな富士行くの？

痛いオーナーに混じりたくないので行きません

>>877
俺は去年行けなかったから行く予定だよ。
撮影会は申し込まなかったよ。
あれってナンバー晒されちゃうんだよね。

>>878
そんな痛い集まりなの？

>>879
俺も撮影会は申しこんでないです
どうしようかなぁ

>>877>>879
おいらも夜勤明けで行くよ(･ω･)ﾉｼ
中には超スカフェチ自慢君も居るけど大半は普通だよ。
去年は気になるパーツ付けてた人と話して（ミラー）感触確かめられたし。
今年はおいらも撮影しない、去年のに載ったし。
因みにBCNR33だよ、富士をGTRだらけにしちゃいましょう！(*^ーﾟ)b

【車載カメラ】ｷﾁｶﾞｲ　スカイラインを晒す【再来】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189171299/

このｷﾁｶﾞｲスカイライン乗ってる奴
ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

寝坊した＞＜
昼までに富士つけるといいな…

>>881
ミラーといえばガナドールのが気になる

>>881
そうそう、そのガナドールだよ！
運転席まですわらしてくれて確認できたよ(*^ーﾟ)b
夜勤終了しました、これから富士川サービスエリア目指して突撃しまつ(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

今御殿場インタークリアー
東名混んでるよ(´･ω･`)

タイヤの裏組って幾ら掛かるの？

やっと名古屋＼(^O^)／

会場Rだらけ
去年より凄いよ

>>888

でも、今日は無茶苦茶暑いよ〜！

ﾌﾘｰ走行かな?
一台爆音なﾓﾃﾞﾅがいるね

おまいら！新型GTRに乗り換えるのか？

>891
おうよ！
しかし３ペダルならナ。
２ペダルならＭ３だな。

>>861
雄雄しい主催のこの手のイベントで、例えば、「体験走行参加します」なんて参加表明すると
すぐ振り込めって言ってくるんだよ、でも急な仕事で行けないってことあるじゃん。
それも開催3週間前とかに欠席連絡しても、参加料は帰ってこない。
すべてイノッチの生活として搾取。
どんな会だよ、いくらエゲレスで商売失敗したからってよ〜
ＳＮＳＧ満足に立ち上げられないんだったらホムペ元に戻せよ、プライドばっかりで
中身が無い、おまえの人生そのものだよ、糞イノ！

とりあえず最後のMINESとMCRのバトルはグダグダだったな。
あとオイル撒いた33Rさん困りますよ？シフトミスでブローだろあれ

浜名湖SAGT-R多いｗ

>>894
確かに魔淫厨と壊無視Rの怠慢Time attackは何だかなぁ、って感じだったね
なんか白けたよ(´･ω･`)
つうか、すげー疲れた、そろそろ人間の電池切れる…

変な期待しすぎじゃね？
MCRが速かった事なんて無いんだし・・・ｗ

大黒もGTRだらけだ…

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　　 ／ 　.／　　／|
　　　　 ＿| ￣￣￣￣.|　 |＿__
　　　／　 |＿＿＿＿_.|／　 ／
　　 ￣￣~　　|し　　|　￣￣
　　　　　　　　し⌒ Ｊ

携帯の中の人、自重してください

２ちゃんねらも撮影会参加したのか？ｗｗ

関西からは遠い＞＜

>>899
スネーク、GTROCへの潜入状況はどうだ？
報告が遅れているぞ。
態度の大きい順に片っ端から始末しろ♪

初めて魔印図負けたね

＠Ｒ入ってＭＴＧとかも行ってはみたけどイマイチだね。
ただのキモヲタ集団って感じしかしなかったよ。

GT-Rに乗ってる奴事態、一部は普通のオッサン＆ジイサンだが、大部分は
キモオタですよ。

このR34乗り、横山容疑者の二の舞になるぞ。
全て晒されて人生終わる。
早く謝罪したほうがいい。

214 朝まで名無しさん 2007/09/08(土) 21:14:14 ID:P8O/4I7J
スレぶった切って悪いが、こーゆーﾔｼを懲らしめる事ってできないのか?
こいつが原因で追突事故が・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

220 朝まで名無しさん New! 2007/09/09(日) 11:48:59 ID:ze0C8zsv
>>214
このＲ３４スカイラインも警察に言って、警察が動かなければ晒せ。
危険すぎる。

GTRは日本の誇りだと思うのだが

昨日は@Rステッカー貼ってるGT-R結構いたな

三度の飯よりGT-Rにはワロタｗ

マジで誰か教えてください。
BNR32　6年式
ROM書き換え　純正置き換えエアクリ、オーバルマフラー、ブースト１．０ｋそれ以外ドノーマルの仕様ですが負圧がアイドル時‐300mmHgしかありません
5速3000回転、約120km/hブースト0.5ｋで高速巡航中（高速走行30分位続けると）に、マフラーからバフバフ言い、アクセル踏み込んでも全く加速できない症状に最近悩まされてます。
それでも強引にアクセルあけると排気温警告表示がされ、現象発現中はブースト計の針が0,3〜0.6位を信じられない勢いで踊りまくります。
一度アクセルを緩め、何度か空ぶかしをすると何事も無かったかのように加速します。
現在トラブルシューティング中なのですが、ブリッツのR-VITを購入し、走行中にデータを見ながらどこがおかしいのかチェックしています。

１、エアフロを疑い、2つのセンサーから出てくるデータを比較検証して見たところ加速、減速時に上部エアフロが０．５〜１．０Vほど高く表示された。→エアフロを洗浄し上下入れ替えたがやはり結果は同じ→エアフロが原因ではない
２、O2センサーの値がアイドル時に0.3V〜1.0Vの値を激しくｸﾞﾗｸﾞﾗしているがこれが原因？（そもそも正常値が分からない）

とここまで今日やったのですが、ズバッと「もしかしてアレがおかしいんじゃね？」っていうアドバイスがあったらお願いします。

214 朝まで名無しさん 2007/09/08(土) 21:14:14 ID:P8O/4I7J
スレぶった切って悪いが、こーゆーﾔｼを懲らしめる事ってできないのか?
こいつが原因で追突事故が・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

220 朝まで名無しさん New! 2007/09/09(日) 11:48:59 ID:ze0C8zsv
>>214
このＲ３４スカイラインも警察に言って、警察が動かなければ晒せ。
危険すぎる。

>>911
しつこいよお前。それGT-Rじゃないからスレ違い。

>>910

O2センサーおかしいですよね。アイドリングが安定していれば一定電圧を保つはずです。燃料噴射に
影響しますから。どこからか空気を吸っているとかないですか？

>>910負圧が低い(約半分??)から二次エア吸ってるんじゃないかな??どこだったか劣化しやすいホースの場所があった筈
R乗りじゃなく間違えてきた通りすがりの意見なんだけど…

>>903
899とは別のスネークなんだが…
＠Ｒに潜入（加入）してみたら、結構脳内オーナーが多くてﾜﾛﾀwww

O2センサーの値がおかしい事、了解しました。
ところでエアフロの数値が2個違うというのは正常でしょうか？
特にエンジンブレーキをかけた時大幅に（約１．０V）異なります。
もしこれが異常ということになると、エアフロ〜インタークーラー間のどこかでエア漏れがあるということでしょうか。
インタークーラー〜サージタンクで漏れがあるならエアフロ電圧はおかしいながらもどちらも同じ数値を示すはずですよね？

バフバフしてる時はマフラーから黒煙出てない？
昔サクションすっぽ抜けた時と似た症状ですね。
ブレーキクリーナージョイントに吹いて息したらそこが漏れの原因

σ(ﾟ∀ﾟ)ｵﾚｵﾚの室内オイル臭いと思ったらシフトインナーダストブーツが
パックリ破れてた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

たぶん パワトラじゃないか…？ あれは 予備あると 安心だよ

高速道路＆純正触媒アリのため黒煙は確認出来ません。が、とりあえずエアの通り道集中的にみてみます。
点火系統も怪しいかもしれないですね。プラグの焼け具合も確認してみます。

>>915
別のスネーク、と言うことは雷電か！
脳内オーナーも集まっちゃうのかｗｗｗ
それは想定外だ。
無事に帰還してくれ。

>>916
GT-Rのツインターボのノーマル配管の場合アクセルオフ時に
どちらか片方の電圧がかなり少なくなります
4台ほどのＧＴ−Ｒで全部そうだったので正常でしょう
アクセルオンの時にはだいたい同じになります

R34スカイライン(色イエロー)　情報求む
ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

214 朝まで名無しさん 2007/09/08(土) 21:14:14 ID:P8O/4I7J
スレぶった切って悪いが、こーゆーﾔｼを懲らしめる事ってできないのか?
こいつが原因で追突事故が・・・

218 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 06:24:48 ID:Dw3672BS
>>214
黄色のＲ３４スカイラインがUターンした後、撮影者は後ろからきた車に追突されたの？
それともＲ３４スカイラインに当たったの？
何か「ゴツン」って車が揺れているように見えるんだけど。

220 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 11:48:59 ID:ze0C8zsv
>>214
このＲ３４スカイラインも警察に言って、警察が動かなければ晒せ。
危険すぎる。

221 名無しさん＠恐縮です 2007/09/09(日) 12:04:56 ID:JNlUoxQg
>>214
とりあえず警察にGO

226 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 17:08:05 ID:7E9RZBxd

これは不味い。しかもuターン禁止じゃね？
横凸に次ぐ第二容疑者になれｗｗ

>>921
情報ありがとうございます。エアー通路をもう一度見直してみます。

インマニのガスケット抜けもあるYO。

これから、GT-R探そうと思うのですが、何か注意する点があれば良いアドバイスをお願いしますm(_ _)m

>>925
ﾃﾞｨｰﾗｰ系中古車屋を探す
ﾜｲﾄﾞ保証ﾌﾟﾚﾐｱﾑを付ける
なるべく高い車両を購入する

R34スカイライン(色イエロー)　情報求む
ttp://www.youtube.com/watch?v=o7OePJ97IAU

214 朝まで名無しさん 2007/09/08(土) 21:14:14 ID:P8O/4I7J
スレぶった切って悪いが、こーゆーﾔｼを懲らしめる事ってできないのか?
こいつが原因で追突事故が・・・

218 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 06:24:48 ID:Dw3672BS
>>214
黄色のＲ３４スカイラインがUターンした後、撮影者は後ろからきた車に追突されたの？
それともＲ３４スカイラインに当たったの？
何か「ゴツン」って車が揺れているように見えるんだけど。

220 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 11:48:59 ID:ze0C8zsv
>>214
このＲ３４スカイラインも警察に言って、警察が動かなければ晒せ。
危険すぎる。

221 名無しさん＠恐縮です 2007/09/09(日) 12:04:56 ID:JNlUoxQg
>>214
とりあえず警察にGO

226 朝まで名無しさん 2007/09/09(日) 17:08:05 ID:7E9RZBxd

これは不味い。しかもuターン禁止じゃね？
横凸に次ぐ第二容疑者になれｗｗ

>927




人を頼るな。

>925
３２なら２５０万、３３なら３００万、３４なら４００万〜で良車間違いなし、、、かな。

今年買った33Rの維持費一年で200万近いんだけど、こんなもの…？
サーキット走行やチューニングは一切せず。

そんなに掛かる訳無いだろ
レストアでもしたかのか？是非内訳がしりたいな。

>>930
内訳出せ。チューニングしないでそんなに使おうと思ったら
毎月色変えるとか毎月日本横断とかしか思いつかない。

きっと
>930は、駐車場代、保険料、車両保険も含めてるんだろう

>>931-933
「今年買った」「1年で」の言葉から脳内ｵｰﾅｰと言う事が読み取れる
今はまだ9月

>>933
ローンの支払いも入ってると思う

>>934
金田一さんですか？ｗ

かねだ・・・はじめ？

>>936
ﾜﾛﾀwww

購入後から
・ショップの診断メニュー　15750
・アライメント調整　36750
・クラッチ交換　117000
・ミッション交換　180000
・雨漏り修理　20000
・タイベル交換　80000
・タイヤ交換　120000
・ライト・ウインカー切れ　5000
・オイル交換　5000*4+6000
メンテ代　60万

・駐車場　120000
・保険　245000
・税金　51000
・ローン　600000
・ガソリン　240000
・高速　30000
これで128万

月1000km走行で普通に乗ってるつもりなんだけど、合計したら200万近く
なるんだなあと思って…鬱になった次第
一般庶民には厳しい車だね

ホントにローンと駐車場と保険が入ってるｗｗｗ

っていうか車両の料金を維持費と入れる方がおかしいわ。
維持じゃないじゃん。購入費じゃねーか。

しかも壊れすぎ。いったい走行何キロの何年式をいくらで買ったんだか。

つーかベルト交換に8万って。どうなってんだお前のショップは。
もしそれが車買った店だったら完全にぼったくり。
しかも買って数ヶ月でそこまで色々交換とか。
すでに買った時点でボロボロだっただけじゃん。
俺から見たらそれはレストアしてるようなもんだ。

タイベルはそんなもんじゃねぇの?

俺タイベル交換10万オーバーだったんだが…

タイベル交換に10万は高すぎだろ。
どんなタイベルでつか？W/P換えてもそんなにかからんと
思うが。


ｲｯｼｮｳﾂｶｴﾙﾝﾃﾞﾂｶ?

>>939
>ライト・ウインカー切れ　5000
単なる球切れ？だったら自分で交換しなよ。
金がかかるのも当然でしょ。

>>939
ってことはあれだ、
純粋に車に掛けてる金額は６０万って事ですね。
クラッチやミッション交換までしている事を考えると、
妥当ではないですかね？
アライメントはずいぶんぼたくりな感じですが、
何かの診断メニューとセットかな。

（エンジン）オイルは５０００円のものを
４回変えてるって事？
５０００円は安すぎだとおもふよ。
せめて８０００円オーバーぐらいのモノ
にしとかないとやばくね？
チューニングしてないから良いのかな。

それ以外だと、保険が高いな。
俺は車両保険なしで、年間３５０００円。


今からそんなに嘆いてたらもたないぞ〜。
そのうちタービンやエンジン本体、
ドラシャやハブベアリングも来ますからね。

>>939
ショップに何でもかんでも頼むとこんな目にあうわけだｗ
ミッション交換とか…

昨年購入した俺の場合

■2007/01 - 12
ガソリン　16万
パーツ・オイル　30万
ローン　75万
保険　35万
税金　5万
=> 161万

■2007/01 - 09
ガソリン　10万
パーツ・オイル　53万　（ホイール購入）
ローン　25万　（終了）
保険　20万　（昨年より月額1万↓）
税金　5万
=> 113万

一昨年購入した俺
■2006/1-12
ガソリン10万
オイル1.5万
保険7万（車両有）
税金5.1万
駐車場18万
⇒41.6万

>>946
オイル缶って通常２Ｌだから４本って意味だと思う。
つまり一回２万ぐらいじゃない？俺もオメガでそんぐらいだから。
ちなみにタイベルは俺は工賃込みで５万かかってない。
しかも大半は工賃だし他の作業もやってもらってだよ。
ベルトなんて部品は１万しないと埼玉の某ショップは言ってたぞ。
それに１０万ってどういう計算か分からない。

ローンが維持費ってバカだろ！

>>950
オイル缶は4Lじゃなくて？
オベロンいいよオベロンｗ

やっぱMOTULでしょ

■2006/1-12
駐車場62.4万 Orz

>>954
文京区あたりですか？ｗ

>>955
多分、中央区銀座付近でしょう（笑

もしかしたら修理（というか弄り）にそれだけかかったとか？

>>952
ワコーの４ＣＲなんてどうよ？

>>958
お前はﾊﾞｲｸ乗りだな

>>955
>>956
オレにとっては笑い事じゃないんだが…
高すぎるよ駐車場代Ｏｒｚ

ちなみに>>956には自転車で楽に行ける位の距離

俺は横ハメにすんでるが8000円だど。

俺は缶ビール１箱／年

庭、屋根とシャッター付き。スポットクーラーと灯油ファンヒーター完備

>>960
俺の友人は中央区築地付近で4万2千円と言っていたよ。
鍵を差し込んでボタンを押すと、数分後に愛車がエレベータの中からこんにちわ。
夏涼しく冬暖かい。ウラヤマシス。

>>964
文京区本郷だと55000〜60000円が相場かな
立体駐車場でね

高いなぁ〜。
四台駐車鉄筋ガレージのオレは恵まれてるのかな？二階付き、家に隣接してるから食卓から自分の車確認出来るし、雨に濡れる事なく乗り降り出来るしな。
一番奥は穴堀っているんで車停めれば下回り整備可。自宅敷地内だから盗難は考えられない。庭の砂利の音でわかるし。
親に感謝だな。田舎の一つの特権か？車無いと不便だからな。
ちなみに34Rです。

>>966
そりゃ恵まれすぎだろ！ｗ
車無いと不便→34Rというのは無理があるが・・・

>>967
周りでも車庫付きはそんなには聞かないからなぁ。
ありがたい事ですよ。
朝、飯食ってドア開ければ車庫ですからね。
自分専用はRです。通勤その他。
コンビニとかチョイ乗りは家の車使いますよ。だから走行距離はそんなに伸びないですね。
実はすぐ横にも二台半分の鉄筋車庫があるんだが（昔はそちらに停めてた）今そっちはトラクター、コンバイン類が。これも田舎ならでは。
まぁ去年から米作らなくなったから邪魔になりつつある。

>>968
雪国？雪国だと屋根つき車庫はぜひ欲しい。

>>969
雪国ではないです。
比較的温暖な地方です。
一応世界遺産のある市なのでド田舎というわけでもないかな。
県の上では雪が降るんでRでスキー行っちゃいます。現地まで雪ほとんど無いし板も短いスキーですからね。

>>968

確かに田舎は車無いと生活無理だな。
ｵﾚも34Rだけど、完全に足車になっている。
通勤買い物仕事ゴミ捨て何でもあり。

Rしかない需要だな。

俺もＲしか需要ない。やっぱいつも乗ってたいし

■■□■■■■□■■■■□■■■■■■■■■■□■■■■■■■■
■■□□□□■■□■■■□■■□□□□□■■■□■■■■■■■■
■■□■■□■■□■■■□■■■■■■□■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■■■■■■
■□■■■□■■■■■□■■■■■■□■■■■□■■■□■■■■
■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■□■■■□■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■□□■■■■□■■□■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■□■■□■■■□■■□■■■■■
■■■□■■■■■□■■■■■□■■■■□■■□■□■■■■■■
■■□■■■■■□■■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■■
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■■□■■■■■□■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
■■■□□■■■■■□■■■■■■■□□□□□□□□□□□□■■
■■□□■■■■■□□□□□□■■■■■■■■■■■■■□□■■
■□□■■□■■■□■■■■□■■■■■■■■■■■■□□■■■
■■□■□□■■□□□■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■
■■■□□■■□□■□□□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■
■■□□■■■■■■■□□■■■■■■■■■■■□□■■■■■■
■■□■■■□■■■□□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□□□□□■■□□■■□□■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■□□■■■■□□■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■□□■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■□■□■□■■■■■□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□□■□■□■■■■■■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■□■■□■■■■□□□■■■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■□□□■■■■■■■■■■□■■■■■■■
■■■■□■■■■■■■■□□■■■■■■□□□□■■■■■■■

>>966
ダッシュボードに今日の日付（９/１５）の新聞置いた写真を屋根あり、と
判る角度で、ナンバー等、個人が判別できるものは写さなくていいや、
どこでも良いからウプしてみ、ウヒヒヒ（＾∀＾）
脳内乙〜

>>974
釣れますか？

まいったなぁ〜
34R位でココまで証拠を求める貧民層が居るとは・・・

屋根つき車庫のR乗りぐらいそれなりにいるだろうに。

屋根付き車庫がステータスだと聞いて飛んできました！

かくして、４台格納可能な車庫もちの>>966は
二度と姿を見せないのであった

オートアートにシュアラスターでも塗り込んどけ光るぞ

俺の隣の家は屋根付きの2台収納可能な車庫だなぁ｡
近所をぐるりと回れば、普通にあると思うんだが・・・。

>>979
>>975

>>980
↑スマン、間違えたお。４台は流石にないお。

ど田舎に行けばそれぐらいあるんじゃないか？
庭も広いし、物置の一見普通の家？もあるしさ。

家でも流石に３台だな
離れに１台、家の隣に２台だ

耕運機どかせば4台収納可能だなｗ

１階が全部ガレージだから
身動きとれなくても良ければ、５台は入る地方都市
雪が降っても、出やすいのが利点

頼む晒してくれ。

いいな、地方は駐車場代が要らないor安くて…

高い買い物（マンション、１億近くしたＯｒｚ）しちまったからチューンも
自重気味…

600馬力あってもノーマルのCPUで大丈夫なんですか？

>>989普通はそこまでやるなら現車あわせするだろうし、しなきゃ無理

>>989
1057馬力あってもBNR32の8bitCPUで平気。

まあ、NASAはファミコン並の処理能力で月へ行って帰ってくるくらいだからな

次スレは？

あ

か

さ

な

は

ま

千匹

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'