【350Z】日産フェアレディZを語れ Part57【Z33】

フェアレディZ Z33について語るスレです。

☆煽り・荒らし・叩き等は『　徹　底　放　置　』でお願いします。
　反応するのも荒らしと同じです。スルー、またはあぼーん推奨。

■前スレ
【350Z】日産フェアレディZを語れ Part56【Z33】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175687741/

■フェアレディZ（現行）
http://www.nissan.co.jp/Z/
■フェアレディZ（MC前）
http://history.nissan.co.jp/Z/Z33/0310/
■日産自動車
http://www.nissan.co.jp/

■FAQ・その1
Q.緩いコーナー等でスリップサインが出やすくなった。

A.インチアップ等でタイヤの外径が変わると出やすくなります。
　例．フロント245/40R18，リア275/35R18
　この場合、純正サイズに対してリアの外径が小さくなるので、相対的にリアの回転が速くなる。
　そのためにスリップしていると判断されてしまいます。

　18インチの場合、純正サイズかフロント245/40R18，リア275/40R18であれば問題ありません。
　フロント235/40R18，リア265/35R18でも大丈夫。（スピードメータ，トリップは誤差が出ます）
　19インチならフロント245/35R19，リア275/35R19。

■FAQ・その2
　　　　　　　　　　　　　　初期型(02/7〜05/9)　 35thアニバ(05/1〜05/5)　 中期型MT(05/9〜07/01)

MAXパワー(PS/rpm)　　　　　280/6200　　　　　　　　280/6400　　　　　　　　294/6400
MAXトルク(kg-m/rpm)　　　　 37.0/4800　　　　　　　 35.7/4800　　　　　　　　35.7/4800
レブリミット(rpm)　　　　　　　　　 6600　　　　　　　　　　　7000　　　　　　　　　　　7000
ピストン　　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　 ピストンリング張力up　　　　 ←同左
コンロッド　　　　　　　　　　　　　　　-　　　　　　　 コンロッドボルト強化　　　　　←同左　

排気eVTC(連続可変バルタイ)　 無し　　　　　　　　　　　 あり　　　　　　　　　　　　あり
バルタイ_吸気 開/閉(°)　 -6〜29/64〜29　　　　-2〜33/70〜35　　　　　　　←同左
　　　　　 排気 開/閉(°)　　 52固定/8固定　　　　 70〜35/-2〜33　　　　　　 ←同左
カム_ バルブ開閉(吸/排°)　　238/240　　　　　　　　　248/248　　　　　　　　 ←同左
　　　 リフト量(吸/排mm)　　　　9.2/9.19　　　　　　　　　10.2/10.2　　　　　　　　←同左 　　
　　　 オーバーラップ(°)　　　　 2〜37　　　　　　　　　　 -4〜66　　　　　　　　 ←同左　
バルブスプリング　　　　　　　　　　-　　　　　　　　　　高回転対応　　　　　　　　←同左
オイルポンプ　　　　　　　　　　　　 -　　　　　　　　　　高回転対応 　　　　　　　 ←同左
オイルパン　　　　　　　　　　　　　 -　　　　　　　 バッフルプレート追加　　　　　←同左
インテークマニホールド　　　　　　-　　　　　　　ポート拡大　開口部拡大　　　 ←同左
エアダクト　　　　　　　　　　　　　80mm　　　　　　　　　　 ←同左　　　　　　　　　 90mm
レゾネーター　　　　　　　　　　　　あり　　　　　　　　　　　　あり　　　　　　　　　　　無し
エアクリーナーBOX　　　　　　　　 -　　　　　 エアガイドファンネル拡大延長　 ←同左

17インチホイル装着について

ブレンボ車のローター外形はR32Vスペ、R33、R34と同じなのでビックキャリパー対応のホイルなら対外つく

報告例
ワーク　ＣＲＫＡＴ 　Ａ048Ｍ
82　17　114.3+25　225/45　17
92　17　114.3+28　255/40　17

中期型(05/9〜07/1)

ハザードスイッチのシフト前移設
本アルミ部品追加　ソフトフィール塗装による質感アップ
ニーパッド追加
ドアトリム合皮パット　ドアドリンクホルダー追加
カードホルダー　足元ネット追加
デュアルフローパスショックアブソーバー採用
スタビライザーブッシュがテフロン製へ変更
パワステ車速感応式へ変更
ヘッドライト　ハイもキセノン化　オートレベライザー装備
テールランプLED化
ホイール18インチ5本スポークへ
MTのみ
294/6400(PS/rpm)レブリミット7000(rpm)エンジンへ変更

現行型(07/1〜)

VQ35HRエンジンを搭載
エンジンフードデザインの変更
プレミアムパッショネイトオレンジを設定
ロードスターの幌にグレーを新設定
グレーの内装色を追加
タイヤの銘柄をポテンザ『RE040』から『RE050A』に変更
Version NISMO販売

排気量　　　　　　　　　　　　3,498L
MAXパワー(PS/rpm)　　　 313/6800
MAXトルク(kg-m/rpm）.　　 36.5/4800
シリンダー(内径×行程)　　95.5×81.4
排気eVTC　　　　　　　　　　.あり

MT、ATのスペック同一化

高い!!
「最新の日産 フェアレディZ は1800万円」
バンコクモーターショーの日産ブースで、乗用車系ではもっとも目立つ場所に展示しているのは『フェアレディZ』（現地名『350Z』）。
「HR」エンジンを搭載した最新バージョンで、ブレンボキャリパーやレザーシートを装着しているところからみると、おそらく「バージョンST」と思われる。
驚くのは、その値段。495万バーツというから、日本円にして約1800万円。
日本人からみてもずいぶん高い気がするが、タイ人の大卒初任給が約2万バーツなので、一般的なタイ人にとっては雲の上の存在だ。

ttp://response.jp/issue/2007/0403/article93280_1.html

350Zのタイ価格1800万絡みで、ヨーロッパでの価格を調べてみた。
　イギリス： 26,495 pound（約621万）
　ドイツ： 　37.890 Euro（約600万）
　フランス： 36.700 Euro（約581万）
　イタリア： 39.350 Euro（約623万）
　オランダ： 53.545 Euro（約875万）
軒並み高いけど、タイ程ではないね。

テンプレは以上

あと30分で納車だ〜　ﾜｸﾃｶ

>>8
Ｚ〜

うらやましか。俺も購入のため貯金中・・・

５０代でバージョンニスモって………
おっちゃん元気だな………
俺もがんばらねば………

>>1 Z
>>8 おめ〜♪
Ｚマガジンの表紙の文字「勝ち組男の車・・・」は、ハズカシイね^^：

>>11
マジですか？最近のZマガジンのキャッチコピーって恥ずかしいよな・・・
っつーかキャッチコピーいらねー

勝ち組は負け組の車は買わない

納車されました
軽く200km程度ドライブしてきたけど山道：街中＝3：7のコースで10.7km/Lだった
こんなに燃費伸びるものなの？

ちなみにH17年式の中古、レイズ18インチ＋DNA GP GRAND PRIX

Ｈ14年式MTで走行5600キロかっ飛び走行でも6〜7は走るよ！おとなしく走れば10近く走ります！

もっかい50kmくらい走ってきたけどやっぱ10.6km/h程度で安定してるね
こりゃ凄いわ

VQ35DEのちょっと乾いた「ｺﾞｧｧｧｧｧﾝ」って感じの音が気に入りました
荒々しいとかよく言われてるけどコレ結構いいじゃんか

でもベースグレードのクセにブレーキのキーキー音がちょっとうるさいなぁ

調べてみたらブレーキのキーキー音はパッド交換のサインみたいですね
中古で13000キロなんだけどもう交換しないといけないのかな？
前のオーナーは毎週サーキットにでも行ってたんだろうか…

>>17 中古だと、前オーナーの使い方が、気になるよね♪レスを読んで見たが、当たりのEgじゃないかなwしっかり、ならししているみたいだし。大切に、乗ってね♪鼻血色Ｚ３３より(^з^)-☆

Zを2台以上所有してる現存神いる？
通勤はZ33、家族サービスはZ32(2by2)、チョイ乗りは280Zみたいな。

>>17
ちゃんとパッド見てみたか？
中古だと前オーナーが社外パッドに変えてる可能性もある。

18年7月登録のVr.T
純正ナビが権兵衛トンネル知らない！！
これでいいのか！？

>>19
マジンガー

権兵衛トンネル！？伊那から木曽路に抜ける道路かぁ(゜▽゜)あそこは獣道では！？夜中は怖いぞ！
周辺に住んでる方！嘘ですごめんなさいm(__)m
あそこはまだ完全に開通してないからかなぁ！？

Ｚ33は下取りや中古相場を見ると、だいぶ割安な感じしますが？
俺もＺに乗りたいけど、値落ちが大きくてなんか無理して新車で
買わなくてもいい気がしてきた。
その分の予算をパーツに使うってのもありかな？

それは有りでしょ！自分の予算で買って楽しんで下さい！予算一杯で遊ぶ金が無くなったらつまらないよ！でも新車は気持ち良いよ！

>>19
スープラＺさんが、Ｚ33の前期と後期を両方持ってたよ。

兵衛トンネルは知らないが、権太坂のＺなら知ってるぞ。

マフラー交換しているチミタチ
2008年から車検のアイドリングだけじゃなく、回した時の音量規制
どうするの？

法律のことはよく分からんのだが
シートベルトみたいに○年以前のは○年の車検適応とかにならんの？

車検通らないのも出てくると思うよ
その場合は標準に戻しなさい

マンセー

テポドン発射

>>30
ノーマルは捨てた

しかし、純正OP同モデルのフジツボ・ステンだが、
経年劣化で明らかに音が大きくなってきてる･･･

>>28
インナサイレンサーくらいしってろよ

俺のZ33、明日、工場から出荷予定。関係ないけれど、純正OPの
チタンってどんな感じですか？装着されている方いましたらアイ
ドリング時の音量と回した時の音量教えてください。

>>34
テールに付ける奴（取り外し可タイプ）はそもそも車検通らなくなる。
パイプ途中に仕込んでワイヤー操作するタイプも大して音量下がらない。

>>35
夜中に家に出入りするのを躊躇するくらいの音量だよ。
ご近所さんの目はかなり厳しくなるかと。

まあ負けるな！

ブレーキパッドっ交換いくらくらいかなあ

車買ったからって、日産から商品券がきた。34000円分…半端で微妙…35000じゃないんだ(^^;)

380rsって限定かよ・・・・・・・・

知らんかったの？ご予約はお早めに

やはり中期型ＭＴが1番
もっこ利も無く速いし

MCR日記03月27日より
余談だが、昨日のTESTには06のZ（E/Gﾉｰﾏﾙ）も持って行って
2台で直線勝負したけど、ストレートは2台ともドッコイドッコイ
だったよ
やっぱりな・・・・
あとHRの問題も発見これは後日に・・・

中期が一番、、、
俺もそう考えていた時期がありました。

糞日本人

職場の飲み会に行ったはずの嫁が、顔面血だらけで帰ってきた。
浮気相手の車の助手席に乗ってでラブホに行く途中、
かなりの速度で電柱にぶつかったらしくフロントガラスに顔突っ込んだそうだ。
男は救急車で運ばれたが、嫁は「カレに迷惑かかるから」といって歩いて帰ってきた。

死ねばよかったのに

というわけで、みんなシートベルトは締めようね。
さて、嫁を絞め殺すか。

ネタにしてもひどｓ

>>47
すまん、５年前の実話だ。
離婚したが。

>>23
木曽‐伊那間ならば完全開通。冬季通行可。
トンネル越えて木曽側のワインディングはZで流すのにちょうど良いよ。

地方ネタ、ウザイよ。田舎者ｗ

>>50
わざわざageてまで言うほどの事かよｗ

恥ずかしい奴だな。

で、「員弁」って何？

街中をおとなしく運転してても６７／Ｌしかいかないのに、なんで１０／Ｌなんて数字がでるの？？
もしかして俺の体重が重いのか…

ダイエットしる

>>37

純正OPチタンでもやっぱり排気音はうるさくなるんですね。夜中に
帰宅したり、ご近所さんの目が厳しくなるって感じでわかりました。
参考になりました。でも軽いマフラーにしたから付けちゃおうかな。

運転が下手なんだよ。。
名古屋市内走行でも7/lは下らんだろ。。

ちょ、名古屋てｗ

たいして弄る気無ければOPチタンで十分かな。
弄っていく気なら社外の方がいいんじゃない？

そんな下らん燃費より
高速使わず　AVE76.8の方が驚異なんだが・・・

ハイハイ。
4000回転、5000回転も回してればﾘｯﾀｰ6�`台に突入ですが。
ﾘｯﾀｰ10とか言ってる方々は、1500回転でキッチリシフトチェンジですか？

それで煽ってるつもりなの？
へ〜　短足なんだね。

軽自動車じゃあるまいし燃費なんか
気にしな〜い。気にしな〜い。一休み。一休み。

まぁいいや。
エンジンを調子良くする方法を一つ。
高速で3速で100�`で20分程走行して下さい。
結構回転数上がるけど、エンジン切った後や、次の日などに変化が出るはずです。
エンジンが、スムーズな吹けあがりになるし、調子いいです。
まぁ、後ろについてる奴は「なんだ前の車」って思うでしょうがｗ

お試しあれ！

ttp://www.youtube.com/watch?v=yHTfCbDK-Mk
↑
おいおいモッコシ絶豚（新型Z33）はえーじゃねーかｗ
ツッチーてー抜いてねーかｗ

＞＞５１　地方ネタは、特定がくるからきけんだよ＾＾ｖ
　　　　　（自分から、バラスのはしょうがないかなｗ）
ドライブコンの燃費メータは、あくまで目安ですよｗ
運転状況で数字が変わりやすいから。元気よく走れば・・
６〜７ｋｍ/Ｌぐらいマデおちます；；（それでも燃費は
いいほうだと思います☆
追い越しに乗ると結構、前の車が車線変更してくれるけど
前が空いたから、踏んではいけないよ＾＾ｂまわり見てふんでねｗ
口でいえない速度に、なったら自分から追い抜きで抜くように（他の
車と違う速度なので、まってたらぶつかるからね。）
抜けない時また集中が切れた時は、アクセルを抜こうね。
トラックには、注意が必要ですよ。彼らから見たら、Ｚもバイクも
同じです。
抜く時は、抜く車の挙動みて一気に抜く（オレは４速全踏みで抜くのが好きｗ）
最後に安全運転で＾＾素敵なカーライフを楽しんでね＾＾ノシ
（書いててｗ自分が基地外だとｗｗ思ってワロタｗｗｗ）

＜Z33用マフラー特性表　※誰か改定してくれ＞

　　　　　　　　　　　　 高額
　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　　 ★ｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　│
　　 ★ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾁﾀﾝ 　　　　 │
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
低音←─────────────────────→高音
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　★ﾌｼﾞﾂﾎﾞｽﾃﾝ 　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　｜ ★ﾉｰﾏﾙ
　　　　　　　　　　　　 低額

音量でかすぎると気になるなら、フジツボステンで十分かと。 回すとそれなりにスポーティーな音はするよ。 フジツボチタンは値段もはるし、そこまでいくならアミュでもいい気が。

2008年から車検のアイドリングだけじゃなく、回した時の音量規制
どうするの？

なんで同じこと何回も書くの？

>>64
S2000のオーバーステア加減に唖然

ごめん俺何言ってんだ･･･orz
アンダーだ

このスレってフジツボとアミュしか話題にならねーな。
5次元やTRUST，HKS，ガナドール，ARC，IMPUL，パワーエンタープライズ，トップシークレットとか
有名なところは諸々あるのに・・・

まあ、みんからでもあまり見かけないけどな。

北米純正マフラー最高

おいらは柿本の左1本斜め出しだよ
4000rpm以上回すとかなりうるさい、音質は湿り気のある高音かな？ 個人的には満足

おいらは五次元プロレーサーの左1本出しだよ
4000rpm以上回すとかなりうるさい、音質は湿り気のある高音かな？ 個人的には満足

ターボのZ33速い！
http://www.youtube.com/watch?v=04yYm7bzFXw&mode=related&search=

HKSのリーガルカッコいい

Ｚマガジン明日だっけ？ そろそろＨＲのチューニングなんかも載るかな

ニスモエアロが付いた中古車買いました
でも刻印は無いです　本物は外側にニスモの表示など在りますか？

チタンの事、参考になりました。アミューズのチタンは偉く軽いらしい
ですね？私は純正マフラーの重さが嫌でチタンにしたいんですよね。純
正比アミューズは40％、純正チタンは50％減ですからね。私は低回転で
は静かに高回転ではうるさくても構わないんですけど、近所迷惑になる
ようなアイドリング時の音がネックでして・・・。

キャタライザ変えなければそんなにうるさくならない

バーニスに装備されている
大口径スポーツマフラーって
どんな音がするの？

ﾊﾞｰﾆｽﾏﾌﾗｰ静かですよ。純正だからしかたないですけど。確かHKSだったかな…

>>83
そうなんだぁ
ありがとー
Ｆ１みないな音がすると思っていたよw

>>80
軽量化ならマフラー換えるよりもリアのバラスト外せば？

>>85

バラストってすべての車に載せてあるんですかね？やっぱり。
鉄の塊りらしいですけれど、BMWなんかにも載せてあると
聞きますが、Z33の場合は何キロの塊りがのっかってるんです
かね？日産の拘り・・・53対47の重量バランス・・・。

>>80

10%の差がそんなに重要？

>>86
クーペはリアハッチ内に14kgの鉄の塊。
ロドスタは更にフロントバンパー中の左側とリアバンパーの右側にそれぞれ10Kg。
ボディの振動防止だってさ。

＜Z33用マフラー特性表　※誰か改定してくれ＞

　　　　　　　　　　　　　　　 高額
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　　　 　 ★ｱﾐｭｰｽﾞﾁﾀﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　│ ★５次元MFB
　　　　　 ★ﾌｼﾞﾂﾎﾞﾁﾀﾝ 　　│ 　　　　　 ★ﾌﾞﾘｯﾂ,ﾄﾗｽﾄ
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
低音←──────────────────→高音
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　★ﾌｼﾞﾂﾎﾞｽﾃﾝ　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　｜ ★ﾉｰﾏﾙ
　　　　　　　　　　　　　　　 低額

っつーか軽くするために出来れば乗せない方向で言って欲しいよな＞鉄の塊
バランスの上仕方ないんだろうけど

>>90
Ｚの場合は重量バランスじゃなくてダイナミックダンパーだけどな。

380ＲＳの室内ってけっこう派手なんだな。

>79
自分のはver２の類だけどFバンパーの開口部の下に銀色のnismoのプレートがついてる。
Rウィングだったらバックドアサポートが付属品であるはず。あと『リアスポ着いてるから重いよー』の注意書きシールがバックドアの内側に張ってあれば。
正規品ならnismoの保証書があるはず。期間は１年。

ガイオとか言う会社が作ってるFOMAアダプタ使ってる人いますか？
FOMAでカーウィングス使いたいのですがどなたか使ってる人教えて下さい。

オヤジにはカーウィングスのオペレーターが地図設定してくれる、機能を使いたいんです。
N703です。

よろしくお願いします。

俺アダプタ持ってるよ
最近ほとんど使ってないけどさ

いつ見ても糞スレだなZスレは

無線接続できるケータイを買った方が早くない？

Ｚマガジン発売！＜ポルシェを喰らう＞

なんだよ！喰らえるのはケイマンまでかよ・・・

ベスモでケイマンにｺﾃﾝﾊﾟﾝにされていたが

08モデル出るんだぁ
07が最終だと思って買ったオレ、、、

どうせ09モデルかZ34がでたら、そっちにしとけばよかったって言う

フランス人〈ユーザがイヤーチェンジになれてない。

この車の高速燃費について考えてみたんだけど、
実測で250巡航だと瞬間燃費でリッター7.5ぐらいしか出ない。
100巡航だと15ぐらい。
てことは
150で13
180で11
220で9
ぐらいか？

>>103 それでいいと思う。

>>103
空気抵抗が速度と比例するならそうだが　２乗に比例してるからそうはならない

チンカスの迷える垢色Ｚ３３ はいい加減な事いうなボケ

http://www.youtube.com/watch?v=-m3w1vV9jI0
バーニス、ケイマンに勝てず。　
しかし善戦

日本からクーペとスポーツカーが消える日　part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174711508/

585 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/04/26(木) 16:33:10 ID:1qvlP1jk0
でもZが子供臭いデザインなのは認める


おい小僧になんか言われてるぞ

おまいらの中でアミューズチタンのサウンドが欲しいって人が前にいたから
参考にどうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=GsAaSNWuHCM&mode=related&search=　
ラストの空ぶかしはZとほとんど同じ音だよ

車内の音はこう
http://www.youtube.com/watch?v=Tu-RkQE7dXw

997カレラに勝つには最低でも50キロぐらい軽量化しないと厳しいのかな〜！

雑誌なんかに、『あなたの好きな様にしたらいいのよ』
とかいう語りの宣伝を載せてたのっていつ頃かな？

>>93 サンクス　　　たぶんコピー物ですわ・・・

>>106
雨レースでトップの　Ｚ4はＤＳＣオン
Ｚも　バーニスでなくて　ＶＤＣ付のＶｅｒＳだったら
タイヤも雨に強い050なので　トップだったかもな

>>112
そのメアドは何だ？大丈夫か？

この掲示板すごく早く書き込みがあるので見過ごしそうでした。

95さんアダプタつかってないんですか？

自分は仕事でのってるからカーウィングスよくつかっています。

ハンズとナビ設定ですムーバがコワレタノデFOMAにしたのでちゃんとツカエルカしりたかったのです！
普通につかえますか？
返事よろしくお願いします。

>>111
半年くらい前だろ

>>113

ＶＤＣ標準装備の　ＶｅｒＳ最強

>>115
95です。最初はちょっと使ってみたけどＺのナビの場合最、速ルート探索とか
ある訳じゃないし俺の場合あまり利用する機会が無い・・・
せめてハンズフリーで使おうと思ったが、相手の声が小さすぎて聞こえないので
使えるレベルな物じゃなかったｗ
これだったら500円のコード付きのやつの方がまだマシって感じ
まあ俺の携帯の相性が悪いのかもしれないが・・・（SH903）
なので現状の機能だけならアダプタを使えば使えるよ

118さんありがとうございます。
とりあえずそんなに高くないので買ってみます！

ありがとうございました。

>>106
飯田汚ねぇぇぇ〜〜〜！！！

０５０と０１Ｒで０５０の方が雨のサーキットで強いと思ってる
素人がいるのか

一度サーキットいってから話そうね

知ったか厨にサーキット厨に様子見厨、
キモ過ぎるよ。

2007年モデルって、シート形状が変わったんですか？？
シートカバーに対応品とそうでないのが見つかりまして。
どなたかご存知ないでしょうか。

どあほう！一番キモいのはこのワシじゃあ！！

ところでRS380って話題にならないのか？
仮予約してきたけど。

>>125
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽｗ
俺も欲しいけどローンじゃないと買えないから二の足踏んでるトコ。

あと、いつ手元に来るかもわかんないし…

雨なら050のが速いと思う。01Rはﾄﾞﾗｲに特化したﾀｲﾔなのでは？

明後日からＧＷで遠乗りする予定だったのに、痛風が再発して、足先が痛くて運転も出来ん
みんなのＧＷの予定は何？

Z用のFOMAﾊﾝｽﾞﾌﾘｰは声小さくて評判悪いみたいですね。返却する人多いようです。

08モデルでバーニス無くなってたら泣くぞ

普通なくなるだろ。。

ディーラーで純正HDDナビはまだ出ていないと
言われました、オプションカタログには載ってるのに・・・
どういう事？

純正ではない。
あれは社外品を取り付けてるだけ
純正はDVD

>>124
ｵｰｹﾝ？

ところで時期Zはいつ頃でるのですか？

知りません。

ﾍﾞｽﾄｶｰ来年5月FMCと断言してたwしかも今だにｽｶｸｰが7AT搭載とか言ってるしw

>>134
ｲｴｰｽ！

実馬力350
車重1400ぐらいならもっと楽しいんだろうなあ〜

次期型に1400kgとかあまり望めなさそうだな。

>>103 オラがカキコしたのは、間違いだ：>>105さんがいう様に燃費は運転状況によって変わる。しかしVQは今のEgらしく制御が細かくアクセル踏み方一つでリーンとストイキがすぐ変わるのが速いね。

Ｚマガジンに34の予想スケッチでてるね。フロントはまあまあかな。
リアは糞。33の方が断然セクシー！ｗ

カネかければ1400kg切るよ。アミュのデモカーが1380kgじゃなかったっけ？

>>123
ヘッドレストの形が変わってる

でぶっちょスープラがリヤシートとトランク内の物外して1400キロ切るのに
Zはなかなか簡単に取り外せるものがないよね

>>145
スープラと同じ時代の安全基準なら簡単だろ。

俺ﾒﾓ
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/4891074736
検索してもなかなか引っかかりやしねー('A`)･･･

FOMAアダプタはＺようはアンプ版ていうのがあるよ！
普通の買うとハンズフリーの音が小さいこれはＺのザナ、ナビ回路に問題がある
ノバラックスにＺのアンプ版を欲しいと言えばチャンと聞こえるよ！
漏れは全く快調だ(^.^)
ノバラックスに聞いた方がいいよー

日産の窓口でもなかなか教えてくれないがしつこく聞くと教えてくる！

やっぱザナナビはダメだな！

380RSって300台限定かよ
ATとMTの比率はどうなるんだか

ATの設定もあるんか・・・
まあMTだけじゃ300台売るのも至難だわな

380RSはMTだけじゃないのか？

300台限定って言っても月産20台らしいな。
下手したら1年以上待たされるのか。気の遠い話だ・・・

マジで・・・

中古だけど、今日の夕方に納車。
楽しみだな＾＾

車重が何kｇとか言ってる奴ら、まずは自分が10キロくらい痩せてから言えよな。

スープラやRより軽くなきゃ話にならん
GTOとZが同じもんだしな

「憧れのZをやっと手に入れて、ナンバーは２年前に亡くなった奥さんとの結婚記念日」って
いい話だなぁ………ちょっと泣きそうになった。

バーニスのパフォーマンスダンパーって標準車にポン付けできるかな？

>>88
クーペはリアハッチ内に14kgの鉄の塊。の外し方オセロ

>>150,151
380RSはMTのみ。
>>152
7月から20台/月で、15ヶ月かけて納車する。

各ディラーでも数量に限りがあるが取り扱う。
税込みで\5,450,000也。
後にはNISMOのエンブレムの他、
｢RS｣のエンブレムと「AUTECH」のステッカが貼られている。
他に聞きたい事はある？

バーニスの人はやっぱし後方視界悪い？
自分も羽根をつけているけど後方視界が激しく悪いので気になる

>>151
MTオンリーでも20台なら捌けそうだけど値段的にどうなんだろう
RS買える人の何割かは車検乗り換えでGT-RかZ34に行っちゃうのかな

>>154
おめでとう中古でも結構楽しい車だお

>>160
どこの外注に作らせた？

15ヶ月作るってことは来年のﾏｲﾁｪﾝにｵｰﾃｯｸは出てこないな…
…てことは、ﾆｽﾓ単独で作るんかな？GT-RのZﾁｭｰﾝ終わったことだし…

ﾊﾞｰﾆｽの羽がちょうど後ろの運転手の顔辺りにくるから後ろにどんなに奴が乗っているのかはわからんｗ

>>160
納車される順番はやっぱり抽選なんですか？
それから予約枠はもう埋まっちゃいましたか？？

新車考え中。ATで皮でナビでBOSE希望
値引きして込み込みで
ハウマッチョ？

はらたいら(ry

>>147
フォローサンクス
Z MAGAZINE でも　Only Type 33 Fairlady Z　でもなぜか検索かからないよね・・ｗ
まだ出てないんだとおもったorz　

>>162
バーニス同様380RSもボディ関係はAQUTECHが担当し、
エンジンはNISMOが担当する。
>>165
各店の割り当て台数に対して、先着順になる。
21日から先行予約が始まっていて、複数店に聞いたところ、
先週末の段階でほぼ半数が決まっているらしい。
連休前後には埋まると予想していた。
あくまでも先行予約であって、正式な契約(注文)は7月になる。
なお先行予約時には\100,000の一時金が必要。

NISMOのS2-tuneの価格を考えると380RSは安いと思うが、
諸費用を含めると\6,000,000にはなる。

ttp://www.ricohracing.com/ricoh-cpu.htm
これどう？

380RS情報

350ウマー
レーシソグエソジソなのにリッター100ウマー以下

色は3色（特色なし）
パール白
シルバー
ブラク

標準車をベースにオーテックとニスモで改造だって。
こんなんじゃ新GT-Rの方がいいよ。

バーニスのアクセルペダルって幾らで手に入るんだろう。交換したい・・・

俺は2007モデル対応社外ボンネットを早く出して欲しい
http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33-AutoSalon2007-02.html
これのレプリカでいけそうだが・・？

>>172
2100円くらい

Zで一番売れてるグレードは何かな？

ゴーンが事故起こした時ポルシェに乗ってたというニュースを聞いてから
興味なくなったよｗ

>>176
三菱銀行の頭取なんて、センチュリー乗ってんだぜｗ

>>175
Ｔ→標準→Ｓ→ＳＴ
じゃなかったかな

そういや中古市場でもＴが一番多い気がするな

今日、納車した。ヒョウが降った・・・そのまま修理へ。終わってる。

ゴーン・・。ポルシェ・・。
いったい何を考えているんだ・・・

スズキだかダイハツだかの社長は自社の軽に乗ってるんだよね

>>180
なんというタイミング・・・

今日仕事帰り、ふと気づいたら○○○km出てた…
曲がる時とか、結構スピード出てても気持ちよく曲がれるし楽しいね。
…ゴメンなさい、ゴメンなさい。
皆さんにはご迷惑かけないように気をつけます。

…レーダーでもそろそろ買うか。

＞＞181
ゴーンは一応外人だから外車もありだべ

>>184
その気持ちわかりすぎる。 迷惑なのはわかってるんだけど、楽しくて楽しくて、ついつい踏んじゃうんだよな。自制しないとダメだよね。

自社の車にしか乗らないのもどうかと思うが。。
外に目を向けないとマスターベーションな車造りしか出来なくなる気がスル

｢外に目を向け」てもマスターベーションな車づくりして売り上げダウン
したようだな。

去年の役員のボーナス一人2億だからな
そこ削れよwｱﾎ

>>188
マスターベーションというより夢精だったんじゃないかな？

ポルシェのデザインをリスペクトして
Z33に採用したんじゃねーの？

リスペクトって・・
クーペなんだからシルエットが似通うのはアタリマエだろう
１ＢＯＸ形状のものでクーペと言われても困るだろ？

ゴーンはポルシェ乗ってたけどね。
事故ってバレた。

話は変わるけど、ウインカーミラーつけてる奴いる？
http://www.auto-acp.com/name/nissan/felz/~wink.htm
めっちゃ高級車にみえない？ちゃんと連動するんかな

>>193
あのポルシェは日産の社有車だったって話じゃなかった？

他社製のクルマに乗って良いとこ悪いとこを見つけさせるために社員にもいろんなメーカーのクルマを無料で貸し出してるとかって話を聞いたよ。

Ｚ３３はアウディＴＴを意識したんじゃないの？

＞社員にもいろんなメーカーのクルマを無料で貸し出してる
マジ？　じゃ,ディアブロ貸してくれ

誰か、HKSすーちゃー組んだ人いますか？
いんぷれしてください！
とばしたときの油温とか水温の上がり具合は？
速い？笑
よさげなら組みたいんだけど・・・
アドバイスよろしくです。

>>195
確かに研究のために様々な車をのっているって聞いたことある。
日産ではヨタからポルシェから色々買って乗ってバラして研究してるそうな。（あまり反映されていると思えないがｗ）

運悪くクラウンとか運転してるときじゃなくて良かったな。

日産は夢ばっかり見ているので夢精するのです。

スレ汚しでスマソ＾＾；じつは、今の国産のスポーツ車でタイヤの位置の比率（ワイドトレッド比）
がポル９１１に一番近いのがＺ３３。ケツがでかいで言われるが後ろにあの幅でタイヤがくると
あの尻のデカサになるのでは？（Ｃ６の様にスパンと切ったデザインが空力が良さそうですが、
Ｚ３３はＴＴクーペの様にケツをしぼっています。また不利なダウンフォースを出すためリア
に段差をつけてる。）また丸くデザインされているから、遠くから見ると似てる感じかも・・・

>>196
その通り
アウディは日産フィガロのパクリ

てか、ポルシェがZをパクってんじゃねーの？

>>193
ゴーンさんは他メーカーの車を積極的に乗って比較検討してるんだよ。
その車で箱根なんかにも行くって本に書いてあった。

スープラを真似した、550ﾏﾗﾈﾛ、360モデナ、599
さらに993、996と伝統を守ったが997GT3でスープラを真似したポルシェ

つーか利便性無視して、空力を極限まで追求するとあの形になる
Z33はフロントとリヤは利便性やデザインを優先してああなった

>996と伝統を守ったが997GT3でスープラを真似

996と比べて997がどうスープラ寄りになったのかと

>>182

昔はそうだけど鈴木はGMと提携してからはキャデラックになった
トヨタ傘下になったダイハツはセンチュリー等トヨタの高級車になった

>>199

他メーカーの車を購入して調べるなんて
日産に限らず世界中何処のメーカーでも
普通にやってることだよ

時期Zのオープンモデルは、
　電動ソフトトップ(安っぽい)
　電動ハードトップ(鏡もち)
　手動ハードトップ(屋根は置いていけ!)
から選べるようにして欲しい

クソz３３

誰かー(>_<)
『あなたの好きにしたらいいじゃない』広告の画像見れるWebしらない？
教えてくれー

糞Z33の話題より、次期GT-Rの話題が注目されてますよ・
今時Z33ではスポーツカー語れませんよ

糞z33

糞z33

糞ｚ３３

Ｚ３３はアウディＴＴをリスペクトしたんじゃないの？

ＴＴをジェネリック

Z33はZ32からの正常進化

>>210
頼む

ぱくったんだよ。デザインは

糞z33

次期Zにスカクーのエンジンが積まれるって話あるわけだけども
スカクーのエンジンの重量や全高って公表されてる？

さっき気づいたがUS仕様のﾊﾞｰﾆｽはフロントサイドリフレクターが付いてるんだな
あっちは義務化されてるからなんだが、あった方がノッペリした感じが無くなってよさそう

TTは歴史的に残る偉業だからな
それ以降TTに影響されて無いクーペなんてありえないでしょ
Ｚはその上でTTよりもイケてるデザインだと俺は思うが。

俺はUSﾊﾞｰﾆｽのｶﾞﾝﾒﾀﾎｲｰﾙが欲しくなった…

次期スカイラインがもう落ち目のZパックてんのﾜﾛﾀｗ

Z34のイメージデザイン見たら相変わらずデコってた。。
日産も悪乗りが過ぎますなぁ。

イメージデザイン？
まだそんなのねーよｗ

最近発売のZマガジンに載ってたんだが、
もしかしたらGT-Rの絵だったかも知れん。立ち読みなのでｗ

アレは雑誌の予想でしょ

一つ前のZマガジンの115Pにあるサクラムっていうところのマフラーは高音らしいのですが
つけてる方感想お願いします。

G37スカクーの大失敗からZ34のデザインには期待していない
G37はコンセプトのまま出してくれたらなぁ…

私はスカクー悪くないと思うけどね。車の性格からしてもあれでいいような。
あと一息を望むなら、エアロで化けると思うし。

>>サクラムのマフラー

良い音だけど、近所迷惑な音量かもよ。それと値段が高い。
あれがアミューズチタンとか純正チタンよりホンのちょっと
高いだけなら大ヒットかも
ね。

ところでＺの外気温計って曖昧なの？今日は他の車が26℃
示していたが俺のは18℃。みんな直射日光の真下で同じ駐
車場。Ｚ33は外気温度計どこにあるんかな？

みんなの心の中に・・・

>>232
スカクーはフロントマスクだけは
マセラッティのグランツーリスモみたいだな

確かにコンセプトと実際の奴は結構印象違うよな。。
コンセプトモデルで期待されまくりだったのにね。
残念だったよなぁ、あれは

しかし、どんどん大排気量に進むよな。。
普通に3.7lとか居るのかね。
日本も街中じゃ燃費が悪くなる一方だな。
高速ですらもてあますんじゃねーか。

あのクラスの車でコンセプトがそのまんま出た試しなんかないのに
あのまんま出ると思ってた奴が知障なだけ
次期Zも勘違い馬鹿が騒ぎまくるんだろうね

でも今までの他車種のコンセプトと違って
決して出せないコンセプトじゃなかったと思うけどな
何があれを変更したんだろう

でもコンセプトのままでてたらドアあけられないだろ

スカクーの場合はコンセプト的に3．7でもいいけど、
Ｚは3．5のままにしてほしい。
じゃないと、街乗りでブン回して乗るには持て余す感がある。


単なるアメリカンマッスルカーみたいな路線になりそうで怖い。
3．7って、、俺も時代の流れで感覚麻痺してたけど、考えてみるとデカすぎるっしょ

2.5をだしてくれればなぁ。
かたちだけでもいいってお客むけで台数はけるのに。

重量が重いからね
意外に2.5だとかなり鈍足かもしれんけどね
2l程度だとMicraC+Cがカバーしそうな悪寒

>>539

サイズが違う
コンセプトは幅1900ぐらいある

Zに限らずエンジンは北米向けの事しか考えてないね、
国内の業績が悪いのも当たり前のような気がする。

それは日産に限らないだろ。

日本人10代少女売春婦、捕まえてみれば韓国おばさん

http://www.gcbulletin.com.au/article/2007/02/15/3309_news.html

２月９日付けのオーストラリアのゴールドコーストブリテン紙に、
「パーティー好きな日本人女子大生１８歳、バストは豊胸無しの92Ｄカップ、紳士求む」
と広告を出した、ジュ・ジン（２５歳）、ホ・キムリエ（３２歳）、朴・アンスン（３１歳）の三名の韓国人売春婦が、
広告を見て尋ねてきた刑事に違法売春の容疑で逮捕された。
この三名は時給＄２４０で売春をしており、一日＄２，０００程度の稼ぎがあった。
このように、オーストラリアや欧米諸国では、日本人を偽る韓国人売春婦が大勢存在する。

【社会】ルーシーさん事件後も働き続ける外国人ホステスたち…「日本人男性には変態も多いが基本的に害はない…」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177862886/224

>>241
＞街乗りでブン回して乗るには持て余す感がある。

いやいや、、街乗りではブン回すなよ(´･ω･`)

>>248
スミマセン。気をつけます。

足元が暑って前に書いてあったけど、自律神経がイカれてて足が冷たい俺には、今の時期が室温２５℃にして窓を開けて走るのが、ちょうどいいぞ

>>248
的確すぎ

>>248 なら街じゃなく田舎なら…

>>248
コペンならぶん回しても良いですか？
2速レブで85kmです＞＜

足元は暑くないけど
手元が暑い。。

オラは手も足も暑い。

ホイール買おうかと思ってたけど、先に軽量フライホイール＆クラッチとLSDいくかな。
せめてトルセンが入ってればなぁ。

>>230
あそこって排ガスの書類が無いような気がす。要問合せ。

おいらはまｔ（ｒｙ

大排気量じゃなくていい。
運転が楽しい車であってほしい。

車の癖を克服して乗る様な車であってほしい。
Zってそんな位置がいいなぁ〜

もっこり嫌な奴は換装しろ
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s54266749

新型かっこいいよ 嫌なら乗るな

>>260
それHR対応してるのか？

詳しい方に質問なんだけど、ＺはHRになってようやく7500まで回せるようになったわけだけど、ホンダのエンジンがもっと回せるのは何でなの？ 何がどの様に違うの？

日産はマージン残してるから
本田はカリカリに仕上げてるから

ホンダの6気筒で7500も回るの有ったっけ？

>>264
つまり、ホンダは無理した設定なわけね。
>>265
６ではないと思う。そこからして知識が無いんです。４なら回るんだ？

一気筒に対する排気量が少ない方が回しやすい。
バイク用の250cc4気筒だとレブ2万付近とかあるし。
まぁそれだけじゃないけどね。
AMGとかの基地外エンジンだと6.3L/V8で7200まで回るのとかもあるし。

高速80km/hキープで100kmほど走ってきたら平均燃費15.5km/l出てﾜﾛﾀw
前の1800ccハッチバックと大して変わらんじゃんか

そういうコンセプトだからね
S2000なんて2lだから高回転域までにしないと馬力が稼げないから高回転なりがち
同じ280馬力と言っても直線だったら排気量の大きいZの280馬力の方が早い。
でも2lの分でS2000は車体軽く出来るし、求めてるものが違うんよね

>>267
解りやすい解説ありがと
じゃ、3500のＶ６で7500rはかなり頑張ってる数字なんだねっ

そういえばＡＴってクルーズコントロールって付いてるの？
あれ、MTに欲しいなぁ。。

NSXはV6ですよ

よく出来たエンジンなら形式は関係ないよ。
前のエンジンもＣＰＵとマフラーを変えれば回るよ。（とうぜん新エンジンも）
ただスポーツ車のエンジンに対しての考えが違うだけだ。日産はシャーシとの
バランスで馬力を設定するが本田は馬力でシャーシを設定する傾向がある。
だが、どちらが好いかは、この手の車の中で日産はいい車を作る。
本田はじゃじゃ馬的で、乗りこなす感じがあるが、
日産は馬といっしょになって走る感じがある。
（ＨＲはノーマルで８千まで回る事が出来るらしい、ただ回して馬力を出さない
だけで、パワーとトルクのバランスで７千５百に決まったらしい。）

普通、ﾏﾌﾗｰなんかの排気系のﾚｲｱｳﾄをｼｬｼ部門が設計するんだけど、ﾎﾝﾀﾞはｴﾝｼﾞﾝ部門が設計するから良いんだって昔何かの本で読んだ（うろ覚え

>>274
いまどきは下請けが全部やってるよ。

あ、ごめん、
「下請け」じゃなくて「ゲストエンジニア」ねｗ

エンジンは１気筒が600CCを超えると高回転には不向きになります！
おやじの独り言でした！

>>277
超ショートストロークにして、マルチプラグにすれば問題ない。

では６６０ｃｃで４気筒のおいらの車は
高回転向きってこっちゃね。

やっとこういう話題になったか。いいことですな
VQ35　もっさりと言われたがトルクフル　扱いやすい
HR　　　ｷｭﾝｷｭﾝ回るしﾄﾙｸも豊富

NSX、V6VTEC　最強に回るエンジン
S2K　　　　　　 　6000からが本番9000まですんすん回る極上ｴﾝｼﾞﾝ
2JZGTE　　　　　多分これが世界最強・最速エンジン1000PS越えでも耐久性問題なし
RB26　　　　　　 Zのオーナーのほとんどは好むであろう日産が誇る最強、最速エンジン。

250ちょとのエンジン４個で馬力だすより、初めから６６０のエンジン１個で
出したほうが効率がいいｗ（振動が大きいですが＾＾；）また小さいエンジン
を集めて大きいエンジンを作れるが、摩擦抵抗や熱などがあり。馬力が思ったより
でない事が多いですよ。（エンジンもでかくなるし・・）
パワーユニットは車の性格を出す一つの項目であり、性格を決めるのは全体の
バランスですよね。

×２５０ちょとの
○１５０ちょとの
です・・・・ＯＴＺ

ﾊﾞｰﾆｽにﾆｽﾓから出てる1.3ｷﾛのﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ付けようとしたら真っ直ぐ付かなかった（汗

なーぜー！？

わからんとです…
最後のｶﾁｯってのがいかないです。自分のやり方が悪いかと思って純正に戻すとちゃんと入る…
HRになったからってﾗｼﾞｴﾀｰ変えたとも思えないし…

V6ｴﾝｼﾞﾝはｱﾙﾌｧのSOHCが最高だ！
VQもいいけどね(^^;)))

糞ｚ３３

購入予定ですが車中泊可能ですか、
シートどれ位倒れますか？

>>288
可能かどうかは人によるが、体を伸ばしてぐっすり眠るというわけにはいかない。
シートはほとんど倒れないと思ったほうがいい。

>>285
変わってるかもよ？

エンジンの話になると必ず過去のエンジンを持ち出して最高とか言い出すのがいるけど
あんなの環境性能も燃費も何も考えずに性能だけを追求した結果だから
最強、最高なんていっても、
馬力だけを考えて作るだけの結果に過ぎないから意味なし
というより今時からしたらダメエンジンだろ

まぁでも　過去に爽快でゴキゲンなエンジンがあったのは事実
それの再来（もちろん環境とか燃費とかコストを克服した上で）を願うのはいけないことじゃないでしょ？

ショーウィンドウに写った自分の車見たらカブトムシに見えた
なんだかな〜

>>291
VQ35HRより2JZGTEのが環境性能も馬力もトルクも燃費も上なんだがｗ

克服した上で出てくるなら大歓迎だけど
各メーカー行くところまで行き着いた感はあるなぁ
後は上位の製品に大排気量を乗せるだけって感じになってきたような気がするけどね。

日産はちょっと遅れてますよね。

>>296
日産の技術力をなめるなよ！
07/08はすごいのがでてくるからな
GTｰRとZ34をみるがいい！

>>297
希望退職者制度ナメんなｗ　技術者大量流出だよ。
アテーサ設計したエンジニアに、ホンダでＳＨ-ＡＷＤ作られたじゃねえか。

環境性能、燃費では遅れてるね
全体的に燃費悪い。。
まぁ馬力に振ってあるからだと思うんだけど
このままじゃまずいよね

>>298>>299
確かにゴーンのやるかたはよくもわるくもｗ
Z33登場当時はついにキタカ！走りの日産！ってわくわくしたもんだが
GT-Rもおじゃんになりかけてるぞ
出しても売れるかどうか　Z34中止になりかねん

>>297
Z34もGT-Rも、設計者は一人も日産に残っていない事実。

走り云々よりも日本で売ることが眼中にないんだよね。
ゴーンは。。
まぁ俺はZ33が一台あればいいんだけど

まともな車作りだったら売り上げの推移を見ても
ホンダやマツダの方がしっかりしてそう

五月蝿い書き込むな。邪魔だお前らは
もう終わったんだよ糞z33は、時代遅れだぜ

ホンダやトヨタがパクリなんぢゃなくて大事な社員も食わせて行けない事実。
放出したんだから文句言うな。
馬鹿ｻﾝｦﾀwwwwwwwwwwwwwW

ゴールデンウィークは
怒りにくるって、交通事故を起こして
あの世に行ってください。お前らに安堵な生活は似合わない。
地獄に落ちろ。君たちが不幸のどん底に落ちるのを
心待ちにしています。ｂｙ仮面の忍者☆嵐Y32だが
新車でFD2を購入した、いかした俺より。

ひゃひゃひゃ

本家ルノーじゃ自殺者も出たからな。ゴーンのやり方がこれからも通用するかはわからんぞ。
技術者は大切にしなきゃいかんだろうに・・・

１６年もポンコツ糞Y32乗ってりゃ何でも良く感じるだろｗ

新型のダークブルーの写真がたくさんあるサイトどこかにない？

Ｚ３４はタイミング的に恵まれていない。
Ｚ３３発売当時も日産はいい状態ではなかったが、日産、そしてＺ復活の狼煙としてのテンションがあった。
今は、、、

昇くんは新車の意味も知らんのかｗ

>>311
オマエひょっとして、FDとFD2の区別付いていない？
ロータリーエンジンじゃねぇからなｗｗｗ

ってか、親切に教えてやると
FD＝FD3S＝マツダRX-7
FD2＝シビックタイプR（現行）

>>311よ、静かに眠れ。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/01(火) 17:42:00 ID:tMg+QTkK0
昇くんは新車の意味も知らんのかｗ

車の世界じゃ、技術者は行ったり来たりだから一概に何とも言えんだろ。

技術者が出て行って、ヒゲが来た。
以来、ガワはそれなりに洗練されたものの orz

ああ、いすゞの彼ね。

デザイン本部長様（執行役員）
推定年収２億円

>>313 またジイ様に買ってもらったか
　　　自分で買えよｗ

>>319
レス相手間違ってね？

318 ：sage ：2007/05/01(火) 19:02:33 ID:3dD8yf8N0

>>310
Z34がいつ出るか知ってんの？

雑誌には来年5月にFMCが決定されてるって書いてあるけど、
本当に決定されてんのかよ？
そして間に合うのかよ？
と思った

なんだ、そうなのか！ｗ
俺も、たまにくる基地外はFDの2型を中古で買って、新車とか言ってるのかと思ったｗ
で、何、FD2ってシビックなのｗｗｗ
マツダのFDの方が全然良い車じゃねぇ？
そもそもFFなんて貧乏臭いパッケージの車乗りには用はない。

>>322
>>323
スマン、予想でしかない。 でも市販５月なさそう。
>>324
本当のCivic乗りに失礼だ。やめなはれ。

来年5月市販は無理だろうな
試作車や出展車の写真が出回っても、
市販までに1年以上余裕でかかるもんな

１００％間に合わんｗ
普通に来年は無理過ぎる
ＧＴ−ＲにスカイラインクーペにＺ３４
これだけ同時に開発するなんて日産どれだけ開発力あるんだよｗ
って感じだろ
最速２００８年中にコンセプト２００９年発売が最短だと思われるが。。。

情報に相当気を遣っているんでしょ

昨年〜今までの新車ラインアップが貧弱で　目標未達で焦っている今
無理してでも出してくるんじゃないかなー

んで　不具合続出でＭＣで改善されるといういつものパターン

そこで・・・キャラバン復活ｗｗ

東モででるかどうかだな

来年が真の最終モデルとなる訳か…

ｽｶｸｰｴﾝｼﾞﾝ積むんかな？

380RSの納車待ちの人がいる間に新型が発売になるとは思えん。
発表、発売しても問題ないような冴えないﾃﾞｻﾞｲﾝだったら泣ける。。。

>>333
いろんな雑誌の次期モデル予想デザインを見る限りなんかやばそうな予感。
まぁあくまで予想図なんだけどね………

来年、もう一度マイナーチェンジするにしても内外装をちょっと変える程度でしょ
3,7Lへのエンジン換装は380RSの絡みから考えても無いよ

次のモデルがでるだけでもいいじゃないかｗ
スポーツカーとスペシャルカーは生産中止になること
があるし。専門自動車メーカー以外でスポーツカー
を開発して出してるのは凄い事だよ。

>>334
雑誌の予想図って、びっくりするくらいハズレるよね

>>335
アニバーサリーの時もそんなような事いってたなｗ

ここでZがもたついたり、かなりインパクトないと
車業界の話題は次期スープラに奪われちまうな
V8・ハイブリッドでタルガトップで500万前後だとかなりやばい

ハイブリッドは3.5l V6との組み合わせじゃなかったっけ？
V8だったかV10で別車種のスポーツカー出すんだよな。ヨタはカネあるからな・・・

ところでZマガジン見てたら、筑波で2周富士は1周で油温が150℃に迫りますって
田名邊さんが言ってるけど、これって2分くらい全開でこうなるってことだよな？
サーキット行かないけどオイルクーラー付けておいた方がいいのかな･･･

次期スープラを意識して高額になったらＺは終わりだな。
でも、パフォーマンスは無視できないし、Ｚの開発て難しそ

２.５のハイブリだったら国内でやられたが３.５のハイブリじゃな

>>340
田邊氏は商売上手だからｗ

ｻｰｷｯﾄ行かないんなら大丈夫じゃない？
どんな車もｻｰｷｯﾄ行ったら、油温は上がる。

次期Zの役割は重要だな！デザインにしてもスペックにしても両方ハズすことはできない！
価格はフルオプで500満以内で頼むよ！
もっと高くなっちゃうかなぁ・・・！？

Zマガジンでの湯川CPSの話では
来年Z33 '08モデルが出るようなことを匂わせていたから
Z34は2009年になりそうだね。

2009年か！おせーよこの野郎！もっと早くだせバカ野郎！
そんな先になってしまうのか・・・。無念

そうか大丈夫か。しかしパワステフルードは去年の夏に吹いてたんだよなぁ・・・

>>347
380RSの出荷完了が1年以上先になるから妥当な線だと思うけどね
2009秋発表の年明け発売とかな

キター自動車税納付書
車代はお手頃だったのに、自動車税は高いなぁぁ…

次期Zは重量面で大変な予感がする。
スカクーのエンジン積むという話あるけどエンジン自体の重量UP、
北米のZ事故率の多さから大メーカーとしての安全性能向上の役割
それによる重量UP、そこから車両の重量バランスをとって全体の重量UP・・。
ネガティブな考えばかり浮かんでしまう。

GT-R復活後のＺは、スポーツカーとして速さよりスタイリング追求でお願いしたい。

異Z33

今も速さより見た目重視なんじゃないかなｗ

まったくだ！カッコ重視でやれ！とにかくカッコ良く作れ！
誰もが振り向く洗練されたカッコイイ車にしろ！

それともっと全長を長くしろ！
ロングノーズだ！

めっちゃ賛成。
かなりロングノーズで！もうＺはコルベ路線で

いや、二人のりだったら今ので十分に長いよ。。
重量は日産に軽くなる事を期待するのが間違ってると。。
スタイリングだったらＺ３３でほとんど完成系でしょ。。。

エキマニ交換ってやっぱ自力じゃムリ？
油圧ジャッキはあるんだけど。

Z34発表時に380RSが残ってれば選択肢が広がるんですが。。。ﾑﾘかな。
そのﾀｲﾐﾝｸﾞでZを買えなければ選択肢はGT-Rしかないのか。

とりあえずお金だけはとっとこうかねぇ。

>>358 そういう質問をしてくる段階で無理じゃなかろうか

>>360
まあまあそう言わんと…
インテークのロアコレクタまでは自力で交換したことあるんだけどどうだろ
気合があれば何とかなるかしら

33昨日納車だった。中古だけど。
8年乗った32とお別れした。
32が泣いているような気がしてオレも泣けてきた。　

>>362
８年乗れば十分じゃないでしょうか？自分は最近８年で３台

>>362
おめ。
ガソリン代が半分になるからだいぶ楽になるよ。

32もＺ33もＺ同じＺです！大事にまた乗って下さい！32に負けないくらいの楽しい車ですから！ちょっと安っぽいけどね！

昨日スープラを運転する機会があったんだけど
最初は初期型？NA?貧乏くせーなおいと思ったが

アクセルレスポンスと視界の良さに度肝を抜かれた
同じ流線型でもZとあそこまで違うとは・・・

ｽｰﾌﾟﾗ…今見てもかっこいいですね。ﾘｱｽﾎﾟ取ってもかっこいい。
初期のやつは急発進すると直線でもｽﾋﾟﾝするから気を付けてね。

スープラは外見もカッコいいけど、俺は内装(後期)も好き
あの戦闘機みたいなデザインがたまらん

>>366-368
やはりZ33好きには、スープラは好かれるんだろうね。
ノーマルNAでも2速でホイールスピン、ターボだと3,4速でもホイールスピンかましながら加速していく。
助手席のｷｬﾊﾟｼﾃｨまで考えればZのほうが一枚うわてだと思う。

>>357

400万円そこそこの価格で3.5L以上でFRで
最新の安全基準に対応してという条件下では
どこのメーカーが作っても軽くはならないよ

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=62648

そんな事ないだろ
マツダが作るんだったら軽くすると思うぞ
REの軽さを除いてもRX-7,8の全体の軽さはスバ抜けてるだろ
日産が軽くするのが優先順位の中で低いだけ

>>371
120キロからゼロリフトを
100キロからマイナスリフトと嘘を書くのはどうかと思うぞ。
マイナスリフトなんか国産じゃ後にも先にもあの変態なまずスープラしか達成していない

>>372
8はともかく7を引き合いに出すな。
設計された時代背景が違うっつの。

ただ、次期デミオは100kg軽くなるとかで、
軽量化に本腰入れてるマツダを見習えってのは賛成。

マツダは経費削減で軽くしてるとしか思えん

デミオって元々軽そうだけど、100ｷﾛも落とせるのか？

マツダとかデミオとかどーでもいいだろ

マツダｗｗｗ

>>375
普通は経費削減すると重くなるんだけどな。

デミオクラスで100kgっつーと逆に怖いな・・・
アルミボンネットにアルミルーフにアルミドアとかか？

デミオは室内サイズは今のまま、もしくは広くなるけど、
車体のサイズは今より小さくなるって話じゃなかったっけ。

鉄の量が少なくなるんだから軽くなるのは当たり前だけど、
衝突安全性とかも考えると実際にやるのはなかなか難しいよね。

マツダは軽量化は得意分野だろ
軽量化とそれなりの衝突性能やブレーキ性能を持ってる
今時まともな車作りして利益をきちんとあげてるのなんて
ホンダやマツダ位じゃね？

>>382
ホンダ社員乙！

安全性なんてどうでも良いのにな。
ベンツだって事故れば死ぬし

>>384
そうだな、オマエが死ね。

スープラか・・後姿が俺の感覚とは合わないや

>>383
どうせだったらマツダ社員って言ってくれｗ
前RX-8乗りだったから、
コーナーなんかでのマツダ車の軽さはやっぱわかるよ

>>387
マツダの話していて突然「ホンダやマツダ」っていうからな、失礼したｗ
でも８は軽いかなぁ？軽いというかバランスがいいね。

にしても、GWだってのに２ちゃんに貼り付く俺たちはステキだなｗｗｗ

軽さと剛性の優先順位が日産とマツダでは逆なだけでしょ
日産は日産で頑張ってると思うけどね
３６スカイラインなんてクラス最長のホイールベースで
あれだけシッカリしたボディなのに同クラス他車と同程度に収めてるしね
もしマツダが３６スカイラインを作ればもう少し軽くなってたろうけど
その代わりあれだけの剛性はだせていないと思うよ

つーかツダオタうざいよ
まともな車作りで利益あげてる？
スポーツカーの発想でミニバン作りましただの
ホンダの物真似してるところがいう納屋

命の重さ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞車の軽さ

>>388
8は軽いよ、Ｚは1480kgだが8は1310kgだからね

最近は日産の世界的な販売数減少は事実だし
コストカットでのゴーンの戦略の車作りでのダメな部分が
露呈して来たようにしか見えないのよ
たとえマツダが物まねだったとしても
アクセラ、MPVの評価は凄くいいじゃん

>>393

排気量もサイズも違うのに比べるなよ
だいたい何がどう駄目なんだよ
スカイラインもＺも評価高いだろ
あんたの好みに合わないだけだろ
Ｚスレでマツダ賛美しなくていいから

日産の少しダメなトコが好きなのは俺だけ？

マツダとか社員とその親戚しか買わねーだろW

何　8なんて相手してんだ

あんなクソ車タダでもいらんわ

>>395
俺もそうなんだけどねｗ

>>394
エンジン自体が違うけど車体サイズは8の方がでかいよ
8はブレーキ性能も世界でトップだし
決して比較対象として悪い車じゃないと思うが

しかし、今の日産の評判は全体的にやっぱよろしくないじゃん
デザインはいいけど
・燃費悪いし
・高い
・車体が無駄にでかい
・ちょっと他の日本車メーカーに比べて故障多い感じ

俺は日産の車のデザイン大好きだし
Ｚ最高だと思ってるからいいけど
上に書いたみたいな印象が一般的だと思うのよ
それはゴーンに変わってからそういう車を出し続けてきたからだと思うんよ
そうでなかったら実際の販売台数にそこまで影響しないよ

いい加減うざいな

>>398

Zと８じゃ想定パワー、トルクが違う
Ｚも８並の低出力でよければもっと軽くできたよ

＞それはゴーンに変わってからそういう車を出し続けてきたからだと思うんよ
＞そうでなかったら実際の販売台数にそこまで影響しないよ

名に言ってんだよ
ゴーン以前はもっと悪かっただろ

>>398

軽くてブレーキいい割りには遅いよな８てさw
そういやアメリカで馬力詐称で訴えられたてたっけ?w

はいはい早く　8板に帰って

みんなで傷を舐め合おうね

お疲れさん

そうですね。ｺﾞｰﾝが救ったのも事実だし、認めなきゃ。なあなあと付き合ってきた下請けとか切るには外国人ﾄｯﾌﾟは必要だったと思う。

新車でｚ33はきついよね。

いや俺はＺ乗りだからな

ここは妄信的な奴らが多いようだが
日産の勢いがないのは事実
まぁ信者に何言っても無駄だったな

次期GT-R待ちだよね手、値段が違いすぎるか

>>404
と　ＡＴ限定免許　三重の田舎　妄想ＦＤ2乗りの昇が申しておりますｗ

ライセンスランプに8000円するPIAAのLED入れたらめっちゃ綺麗になった！純白だ
最近のLEDは光量もハロゲン並みにあるんだな

>>406
昇　地震で1/24のタミヤのFD2は棚から落ちて全損らしいなｗ

FD2って車名ってなんなの？
FD2ってなんの車のこと言ってんの？
親切な人教えてm(__)m

>>405

アンチほどZ乗りとウソツクンダヨネw

次期モデルの話がでない８と
次期モデルが出るのが確定しているZ
どちらが成功してるか一目瞭然
いくらマツダに勢いがあろうが８には関係ないようだなw

ここに８乗りのバカがきたのは
ひさしぶりだな

>>410ホンダシビックタイプRだよ。

>>413
と　ＡＴ限定免許　三重の田舎　妄想ＦＤ2乗りの昇が申しておりますｗ

>>413
742 名前： 仮面の忍者☆嵐Y32IN名古屋 ◆DFaiJqSEhM [VG] 投稿日： 2007/02/17(土) 12:28:47 ID:QqguDwSV0

スタイリッシュでカッコいい
20歳で去年新車でおじいちゃんに買ってもらいました！
ATしか乗れない俺にピッタリのスポーツカーです！
シートもレザーにして気分は高級車♪

>ATしか乗れない俺
>ATしか乗れない俺
>ATしか乗れない俺
>ATしか乗れない俺
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

あれ、シビックRってATあったのかｗｗｗｗ

わざわざそんなの書き込みに来るかよ。。
にしても事実は事実だからなぁ
そのうち国内シェアもホンダに抜かれるかもな。
正直今の状態だと新車発表しても情勢が変わるとは思えんわ

>>417、日産は希望退職募っているだろ
他の自動車会社は忙しいのにね

>>418
ネットカフェ難民の妄想ですので
かんべんしてやってくだせぇ

糞z33はだめだな、走りがいまいちだぜ

>>420
ネットカフェ難民の妄想ですので
かんべんしてやってくだせぇ

>>417

いい加減うざいよお前

>>398
確かに…日産の評判は全体的によくないよなー。
ハッキリ言ってデザインはいいけど、使い勝手は良くないし…電装系は弱いわで…
それでも日産車にはワクワクさせられるのヨ。

>>417

Zは海外でも好調に売れてますのでご心配なく

今日は高速でブッチされた8乗りがウルセーな

だめな車いつまで作るんだよ日産は
日産の財産はハコスカやS30zだろ
カー雑誌には頻繁に古い日産特集ばかりやっているよ
新型車の特集はゼロだし

で、FD2って正式な車名なんなの？？？？？？？？

>>427知らないのか

ここは何スレだ？おい・・・

FD2とは１６年前のセド・グロです
爺様に買ってもらいました

8はダサい、それが全てだろう。

まるでカオスだなｗ

>>431お前の脳みそがダサい小脳しか使われてないのか？
爬虫類人間目

>>433 車中泊、女なし、淋しいネ

ﾌﾞﾘｽってｵｲﾙ添加剤にまで手出してるのね。

>>434老舗の旅館に宿泊中だ
それも天皇陛下もご宿泊した由緒正しい旅館だ。

老舗の旅館はインターネット完備ですかｗ

そうだよ

あそこかな？
今晩、ワックスしてあげる

FD2って書けばｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRはいらないんじゃないか？名前被ってるぞｗ

剥離剤とブレーキオイルどっちがお好み？

>>438
(´･ω･`)ｙ━~
なんでZを買わないんだ?

ワイドトレッドスペーサーをフロント側に取り付けようとしたところ
ハブとローターを固定するボルトが突起していてスペーサーを装着することができません…orz
リアは突起していなかったので問題なく装着できました。
新しいホイールを買う余裕もなく、かといってこのタイヤが入り込んだ状態では…
皆さんはどうしていらっしゃるのでしょうか。素人なものでどなたかアドバイスをいただけないでしょうか。

ちなみに07モデル Ver.Sです。
05モデルを持ってる知人に聞いてみたのですが、05モデルではボルトが突起していないようです。

>>443
普通に外せばおｋ
前後でホイールサイズ違うから、誤って装着しないための物なので外して構わない。

キャリパー＆ローター外してハンマーで叩けば抜けるでしょ

>>444
>>445
443です。
早速のレスありがとうございます。
そーなんですか、これは外してしまっても問題ないのですね。
あやうく、買ったスペーサーをヤフオクに出品するところでした。

＞キャリパー＆ローター外してハンマーで叩けば抜けるでしょ
素人の私にも、そのくらいだったらどうにかできそうです。

ごみども

>>446
>>445は実践しなくてもいいからなｗ

シビックって軽自動車だっけ？

Zがよかったのは昔の話だ。
今やシビックにも劣る性能のｚ３３だぜ

>>448
えっ？実践しなくてもいいってどういうこと
どうやってボルト外すんですか？

ボルトなんだから普通に回せ

シビックとか恥ずかしくて名乗れねーよW
シビックってW

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177997020/301-400

z33にあこがれて購入した人残念無念だな

日本人に憧れてるチョン残念だったな
チョンは石炭車にでも乗ってろ
まぁ石炭車にくらべたらキミの御自慢のシビックも立派だよ おめでとう

スペーサーとかあぶねぇよ！
止めとけ。

古い体質のZ33がレースで活躍してるのは
別物と言って良いでしょ

シビックはおばちゃんが乗る車だお！

>>459牛カルビハネロ

もう、みんあしんじまえ

おいチョン！チョンのくせに日本車なんぞに乗ってたら当局に怒られるんじゃねーのW
おいキミ！ちゃんとチョンなら木炭車に乗らなきゃダメじゃないか！
ってなW

>>462、桑名藩勘定奉行出身の俺様になにお　いっているんだよ

ん！？ピョンヤンがなんだって？
もう一回言ってくれよm(__)m

俺は武士だからな。すごいんだぜ
平民は切り捨てごめんだ

くそｚ３３しんじまえ

え！？脱北がなんだって？
もう一回言ってくれよm(__)m

俺は2ちゃんの帝王だ

え！？そいつはどのくらいスゴイの？

俺はレーシングドライバーだぜ。
俺に勝てるのかよ

え！？三輪車がなんだって？

お〜い？どーした？
三輪車でどーしたんだ？

おい、あのダセえ車なんてったっけ。あ、シビックだｗ
あれってエボインプが買えないハンパ野郎が
よくイキがって乗ってるよね

いや！正式には
木炭車をシビックだと思い込んでんだろ！

お〜い？チョンよ！
元気ね〜ぞ〜！
御自慢の木炭車の煙りでも吸い込んでむせてんのか？

こりゃどっちが基地か分からんな。
他車種含めてのゴタゴタ・固定いじりなら車板でやってろ

おまえらいつまで脳内シビック海苔の相手をしてるんだ？

ヌルー汁!

Ｚ３３のＡＴ海苔ですが　Ｒでバックして、しっかり止まってからＤに入れても２〜３秒
位ギヤが空回り状態で反応しません・・・　　日産だから仕方がないのですかね・・・

トルコンの反応が悪いということね
ATFうんぬんより、まず様子見

>>478
日産純正以外のATFを入れていませんか？

日産クオリティを気にし始めると、きりがなくなるので、【NISSAN】は無視し、【FairladyＺ】だけを見るようにしている。

>>478
俺のも毎回じゃないけどそんな時があるよ。
（日産だから）気にしてない。

ATFは7万キロ以上無交換なら、今後交換してはいけない説

よく菊はなしだけど何でなんなの？

>>484
「ラインが洗い出されたスラッジで詰まるから」ってのは都市伝説。
そんなこと言ってたらATの整備なんか出来ない。

冬場の暖気も都市伝説ですかね？
マフラーいじってるとアイドリングが五月蝿くて・・

>>486
使っているオイルの粘度にもよるけど､10W-50程度なら1分程度で走り出しても何ら問題ない｡
15W-50や10W-60なら2〜3分は暖気してやった方がいいと思う｡
夏場は粘度に拘わらず1分スタートしてます｡
アイドリング燃費悪いからね〜Zは…

>>487
そんな硬いオイル使ってるの？
日産の指定オイルって
5w-30じゃなかったっけ？

>>486
暖機はゆっくり走りながらすればおｋ。
いくらアイドリングしてもギアオイルは暖まらないよ。

にしてもエンジンかけたばかりって２千回転くらいでしばらく回ろうとするから
それだけで十分過ぎる位の速度で走れるよな。。

あぁ、わかるわかる。超速ぇでやんの。

>>488
Z32ﾀｰﾎﾞ弄ってた頃の話｡
33に乗り換えてからは専ら10W-40ですよ｡

>>492
VQ35には5W-30がいいよ、10Wじゃ硬すぎる。

>>478
Ｚ３３のＡＴ海苔ですが　沢山のご意見有難う・・・
俺のＺ３３はまだ走行２万キロなんですがこんな状態です!!
フルスモークの為、デラにも入らないし　個人の工場に入れても・・・

いったんＮでとめたらどうか

>>494
フロントにスモーク貼って見辛くない？
最初期型はCPUの不具合があったけど、一度デラ行くしかないね。

フルスモークは危ないし、似合わないと思うぞ。　フロントサイドだけは剥がすのが
FDとかJZA80くらいじゃないか？似合うのは。

>>494
すいません・・・　　フルスモと言ってもフロントガラスは
貼ってません。
ﾎﾞディが赤なので結構合ってますよ。

それってフルスモ言わんだろ普通・・・

オレもリア3面スモーク貼ってるがデラから出禁くらってないよ。
っつーかデラで付けたし。

>>499
３面？？
小窓いれたら５面だろ？？

デラがはじくのは保安基準にあきらかにひっかかってる車。
爆音、最低地上高９ｃｍない、フロントガラスやフロントサイドにスモーク
もしくはステッカーなどを貼ってる、タイヤはみだし、あたりがよくある違反
リア三面は保安基準ひっかからんのでおｋ

>>500
オマエのＺは６ライトなのかと...

>>500は　フロントサイド　リヤサイド　リヤガラスの5面をいってると思われ

デラでフロントサイドまでやるかよｗ
リアと小窓の3面だよ。オレのは。

そらぁフロントサイドまでやってたら出禁になるわな

>>496
ECUの不具合って何よ？　発売直後に買ったＺ、車体番号３桁台なんで絶対に該当してるｗ

特になにも…　デラへ点検に出すといつの間にか直されてるってやつじゃね？

普通に使用してる限りECUのバグなんてわからんのじゃね？

突然すみません。
皆さんはFMCしても乗り続けますか？
今のカタチが気に入って乗れる限りは乗り続けたいと思ってるので
皆さんはどうかな？と。
Zはどの世代もそれぞれの良さがありますよね。

日本人死ね

くそｚ３３

シビックって軽自動車だっけ？

>>510
どうして　昇のニセモノやってんの？

次期がカッコよかったら即乗り換え！冴えなかったら現行を乗り続けるよ！

ニスモのリヤウイングVer2って塗装代いくらぐらいかかります

>>514
どこでやるかで違うだろ

ディーラーで新車購入時に

なんでディーラーに聞くべきことをディーラーに聞かないんだか

馬鹿だからです。

最新のZが最高のZだと思っているから、乗り換えるつもり
ただイヤーモデルを出すなら買い時が難しいね
33なんか初期と現行じゃ別物に近いし

ほんと、初期と中期ですら改善点は大きい
多分34が出ても33の中期型に当たる方になるまでは待つな
とすると、２，３年か。。
長いわ。。。orz

現行と初期だとエンジンそのものが違うからな

つぎのモデルＺ３４がレースに参加ならＺ３３の様に毎年のモデチェンは
あるだろうね。戦闘力アップのために（エボ、インプの様に）
次の奴はレースは別の車でやるみたいだしイヤーチェンがあるＺはこれで
最後だとさびしいな。

市販車縛りの多いラリーのエボインプと違って、
ＧＴレース用はまったく中身が別物だから関係ないと思う。

スーパー耐久の話では

クモが天井内張の中に入っていったので弄ってたら、ﾋﾟﾁｯと音がしたので中で潰してしまったぽい。もうとれないじゃないか。。。新車はこういうことになると憂鬱だ。

夏場に腐乱臭が漂うＺ・・・・

おにゃにょこ乗せらんないな

>>525
新車をもう一台買えばいいじゃない

逆に考えるんだ、内張り剥がして軽量化する良い機会だと

内張りいじるのは最終手段だろ。。。

以外にもレスがあり驚いているが、どれもこれも現実的な案じゃないぞ！
新車は買わず、軽量化はしない。 その場合はどうする

普通に剥がして清掃しろよ。
手間ならディーラーでやらせれば？

車好きならシビック馬鹿にする人なんていなくない？ﾁｮｯﾄビックリした

次期フェアレディZ情報
http://www.bemanistyle.com/sims/results.php

>>531
簡単に剥がせるにょ？
自分じゃやり方分からない。でもオレ、デラと気まずいからなぁ

ｸﾓﾌﾞｰﾑだからそのままでいいんじゃないｗ

>>533
サンクス！

>>533
やべ。 オレひっかかった？
わざわざＰＣ開いてアクセスしちまった。

変なスクリプトが入ってるな
googleのプラグインで遮断された
ナイスgooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooogle

神奈川のディーラーにVer.NISMOの試乗車が来てるよ
興味ある人は乗りに行ってみては。実際に見ると迫力があってカッコイイ！
吸排気系を換えてるから、パワーが出てスムーズに回るように感じた。

値引きは五万円が限界。ただし神奈川日産ではまだ一台も売れてないので、
下取り頑張ります！ぜひ買って下さい！とのことです。

ノーマルにしようと思ってたけど揺れてる…ローン組んじゃおうかな。

こういうウイルス張るやつって貧乏人だよな

ＧＷどこもいけず必死で各所でウイルス張りｗ

>>540
まったく哀れだよな。

面倒だから踏まなかったけど
踏まなくて良かった。

俺＞＞５３３踏んじゃったんだけどやばいのか？

5万値引きじゃ全然ですよ。

>>541
あれ？見てもいないのにｻﾝｸｽって言ったから被害者がでたんじゃね？

ＵＲＬにcar とか　Zとかnewmodelとかまったく入ってねえし

バーニス交渉中だけど１０万値引きは簡単にでたよ。
オプつけない状況で

まぁ県違うから参考になるかわからんけど

パーシャルダウンウィンドウがあまり下がらなくなってきたので
リセットしてみたら直った。

俺のはH14初期型なんだが1年に一回くらいはリセットしないとだめだな。

>>547
本気で交渉したら１０万オーバー引いて貰えそうですね、ますます悩む。

しかしナビ以外でオプションでなんかつけるものありましたか？
ナビは社外品付けたいので、NISMOのサイドステッカーくらいしかない……

>>548
よろしければリセット方法を教えてください。

-30位はいきますよ。あと、ﾌﾛｱﾏｯﾄはﾀﾀﾞにしてもらってね。

俺の平成7年式の車でも下取りしてくれるのだろうか・・・

>>550 適当に作業要領所作ってみた
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi88359.png.html

>>553
スペシャルサンクス！
これもったいないからfalconあたりにアップしてはいかが？

整備書に書いてあることだし

ディーラーはモーター交換を勧めてくるみたいだけど
著作権は放棄するのでご自由にどうぞｗ

33回保存した

＞＞５５３
もう騙されないぞ！

さすがに踏めないな。　本当だったとしても　jpgならポップアップされるが

>>533と一緒にするなよｗ

通報しますた

>>533
DriveCreanerか。
ずいぶんと懐かしいアドウェアだな。

「キャンセル」押すなよ。

キャンセル押しちゃったよ。

慣らし運転って何キロまでやるの？

>>549
テールレンズ変えようか変えまいか悩み中
ナビは自分で後から買うからイランと言いました。

他にオプションでいりそうなのあったかな？

キャンセルなんかもいっぱい押しちゃったのだが、今の所ＰＣに異常は無い。。
侵された場合はどの様な症状がでるの？ ＰＣに詳しいＺ乗りの方、、、頼む。。

7万キロ

>>563
気の済むまで

>>565
異常がないなら、ウイルス対策ソフトいれてスキャンしたほうがいい。
ノートンは異常に重いけど・・・。

＞でもオレ、デラと気まずいからなぁ
しつこい値切りでもやったか？
それか女性店員をナンパしたとか

>>565
無償ソフトでX-Cleanerと言うのが効果的。
DL→解凍→スキャン→再起動
これで出なくなった...参考まで

デラなんて気に入らなければどんどん変えれ。
本社の客相通して担当変えさせれば、その後の対応はVIP級だぜ。

影で相当ウザがられるけどなｗ

最初期ベース海苔なんだけど中古車屋に持っていったら160万ほどついた
120万位だと思っていたがまだこんなにつくのか

>>570
マジありがと
よくわからないけど、問題なく再起動しました。

Z33も手頃な金額で手に入るようになったから保険料上がるんだろうなぁ・・

>>564
NISMOマット、セパレートネット、コーティング。

>>572
初期でもノーマルとSTなら数十万は変わる
黒なら10万は値段が上がる
更に距離によっても１年１万キロを普通として-1kmごとに7円〜10円位変わるよ

今日は朝から雨だ・・久しぶりに昼から乗れるのに
ついてない；；予定のない日はいつもそうｗ

雨の日こそ走りに行くべし

>>577
雨の日のＺは窓も開けれないし　乗り降りも何だか
辛いよね・・・

っつーか扉を十分に開けるか、シートを後ろまで下げないと
ちょっと乗り降りしにくいなぁと思ってるのって俺だけ？

身長185の俺だとシートは一番後ろでも足が余る＆手が届かない
テレスコかペダル高さ調整ができればいいのにな

メーカーの設定身長って低すぎないか
160くらいのやつがベストポジションみたいだ

>>576
黒+10 パール+5 銀 +- 0でおｋ？
走行は1万kmで10万下がると聞いたことあるけど

Z乗る前乗り換え候補が決まらない時にH14年式の銀色ST勧められたんだけど
それが走行3万で車体220万位だったかな
コミコミ260万でやってくれるといったけど結局それは買わなかったけど
店はいい加減がんばってくれたんだなって思う

>>580
乗り降りはドア大きいからじゃない？

ベストの身長ってどれくらいなんだろ
海外向けだから175位だと思うんだけど

確かにＺはドア大きいね
俺173cmだけど、降りるときはちょっとシートを後ろに倒したくなる
運転する場合はシートを結構前にしてる（運転しやすくなる）からかもしれんけど

色による値段はそんな感じ、
その他の色は-5〜-10って感じかな
何故か特別塗装色だけはディーラーに売ると値段が下がる不思議
（一般買取系では高い）
基準走行より１万によって+-7〜10万だね
コミコミ260だったらいいほうだと思うよ
ってかVerST意外に値段下がらんねん

そうそう、特に赤なんか最悪だよな。まぁあんな色のＺに
乗るほど趣味悪いヤツはいないと思うが。

ノーマルZに赤はイマイチ似合わないと思うが、バーニスの赤は
GTマシンみたいでかっこよかったな。

まったくその通りだよな乗ってるオレが言うのもアレだが・・赤は目立ちすぎるねｗ

Z33の黒や白もかっこいいけど他の色のZ33もかっこいいよ。
シルバー、青、黄色、オレンジ（旧）、マルーンぐらいしか見てないけど・・・

赤のZって走ってる？見たことない

赤は見たことないなぁ
米国じゃ多そうだけど

Z33ってなぜか赤が似合わないよな
CPV35やZ32だとそれなりにかっこいいのに

先週の日曜日に赤のクーペと白のロードスター見た。赤はソープ街の近くで見たから女性かも…

なんかＺの赤はちょっとチープな色使いなんだよな
どうせ赤にするならもっと深みのある高級感のある赤の方がまだ合う
ダークブルーみたいな位置づけの赤のがいいと思う。
というかシルバー、黒系が合いすぎて他の色がちょっと。。って感じがあるわ

赤Zは1回すれ違った事あるけど悪くなかったですよ。
Z自体日本車っぽくないからあれ位派手でもいいと思う。

無難な白Z選んだ私が言うのもなんなんですがｗ

http://www.carmate.co.jp/razo/
この赤なら買うよ。

俺は191cmだけど普通に乗れるよ
ただ、ステアリングは交換して6cmのスペーサー入れてあるけど
デラに置いてあったV36スカイラインはステアリングが前後に調整可能だからデフォでポジション合わせられるんだよね

黒って売却時有利なのかｗ
俺のも黒だけどすぐに傷がつくから手入れが超大変
ちょっとでも洗車時に手抜きすると傷だらけになる

赤は実際見てみるとイイ感じ。

>>593
カッコいいかもしれないけど血の色に近い感じがしてちょっと拒絶反応起こしてしまう

俺は２５ｍｍスペーサーかましてる。

ところでみなさん、お勧めシートは何でしょう？以前ＢＮＲ３２純正シート入れた車
乗ってたんだけど、あのシートはよかったなぁ〜

>>595
性格には「手入れの難しい黒を、新車並みにきれいに保つことが出来れば
下取り価格がアップする」と考えた方がいい。
いくら人気色の黒でも洗車キズだらけじゃプラマイゼロになりがち。

>>599
デラで磨いてもらうと4.2万でピッカピカになるよ
売却時に+10万なら差し引きでも利益出るね

俺は磨いてもらった直後にドアの一部を水拭きしたら見事に傷だらけになったｗ

前にHKSのオイルクーラー入れるとウォッシャーが使えないと聞いたのですがマジですか？
近所のショップに聞いたら、HKSの資料には特に書いてないからワカンネって言われました(；´д｀)･･･

>>601
リヤのウォッシャーな。

>>602
さんきゅー
これで安心して特攻できそうですｗ

07年になって新色にダークブルーが追加されたけど
ワインレッドとかダークグリーンとかの方が需要あるんじゃないのかな

グリーン系なんて今は需要ないだろ

でもＺって中古で初年式で標準車でも車体だけで200万以上はするな〜
それ以下だと大概事故車になっちまう
結構値段下がらないっちゃ下がらんね

業者オークションでは150万以下でもバンバン落札されてるけどね

んで売値200万ラインが状態いいところだな

これ見て恐れ入れって。新素材ビニールカスタムだ
http://up.spawn.jp/file/up19578.jpg.html
最低でも車検までこのまま通すぜ！

おっと！もう踏まないぜ！

>>608
剥がせよｗ
あれだろ、携帯の液晶画面の保護フィルムいつまでも剥がさないタイプだろｗ

心底貧乏くさいｗ

ほんと貧乏くさいなｗ
っつーかあのビニール自体長期間使うものじゃないし
ビニールとシートがすれてよくないぞ

連休最後に2台で新潟のまでの往復約600�q日帰りツーリングに行って来た！やっぱり一人で走るより楽しいなぁ〜！走る楽しさがＺには有るいぃ〜車だぁ！

>>610
なんで分かった？　俺はCDの包装フィルムとかも捨てられん

あと新車なので少なくとも貧乏ではない。

今のＺ買う時に嫁はＳＬＫ２００コンプレッサーがいいって言ったけど、断固拒否してＺに決めた。
次の買い替えの時はＳＬＫ…あんなベンツマーク付いたのなんて恥ずかしくて乗れねぇぇ

新車、中古だから貧乏くさいかどうかは決まらないよ
でもお前は貧乏くさいｗ

>>615
みんカラだとSLK55AMGでブラック・そしてエンブレムも黒塗装＆はがす　を実行してるやつが多い

>>614
CDのは専用のフィルム売ってるからそれ買えよｗ

話は変わるが内装用のビニール、一式余ってたら
オクに出してくんない？1500円くらいなら買う

シートカバーは売ってるだろうから内装カバーでも作れば？
量産すれば需要あるかもよｗ

ねーよｗ

ビニールてｗｗｗ
今からの時期、絶対匂うぞ。カビ生えてｗ

おまえら車への愛着はないのか
皆、ステアが手垢で汚れないよう太巻き付けたり、
ダッシュボードが埃たまらないよう羽置いたりしてるだろ？
あとシートカバー買いたいけど大型ヘッドレストの2007モデルは
まだ無いようだ。専門店に開発依頼は出してあるが。。
入手後はビニールの上から被せるよ

だからビニールのままだと逆に悪いっての。。
特にシートなんぞビニールのまま乗り続けるとビニールとシートが変にスレるぞ

ハンドルカバーとかダッシュボードのフワフワとか・・なんかもうね・・

>>623
キミはあれか、クリーニングに出した服は着るまで袋に包まれたまましまっておくタイプか

>>623
仮に羽おいたとしよう。結局そこに積もるんだぞ。
臭いもつくし。

>>626
一度干さないとかびるんだよな・・・

シートのビニールをやぶるのは新車買った時の楽しみだよｗ
もったいない・・・
人それぞれだからね（車を愛してる事だし？）それもありだYO＾＾

ビニールあると逆に埃を呼ぶと思うんだが。静電気で。

こういうのは理論じゃ納得しないからね
気分で物事を決める人間だから
相手してると腹たって来るんだよなｗ

623はネタでしょ。 みんなマジレスするなよ！ それがビックリだよ

>>631
いや、あながちネタでもないんだよ。
せっかく革シートにしてるのに、いつまでもビニール剥がさない人もいるよ。

>>623
ダッシュボードあたりはワコーズ等の保護剤があるよ。それ使いなよ。

俺なんか、各ﾍﾟﾀﾞﾙについてたﾋﾞﾆｰﾙはそのまま放置してた
ｼｰﾄはすぐ剥がしたけどね

昨日、雨の湾岸をちょいと走ったけどﾀｲﾔを050に変えたら安心して走れた
純正の040だとVDCをｵﾌにして1〇〇�`越えたら、尻が流れ出してくる感じだったけど
挙動が超安定してて走りやすかった。

>>633
普通はﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ系はOFFだよね
ATだとﾚｽﾎﾟﾝｽがOFFでやっとまともになる感じじゃね

２シーターなのにヘッドれすとにモニター入れてる私は神でしょうか？

ただの馬鹿

そうですか…。
ちなみにNOs組みたいのだが、やっぱフルコンじゃなきゃ駄目？

サブコンでもいけるよ。　純正ＥＣＵで逝きたかったらＶＥＮＯＭみたいな
条件付きでＮＯＳ噴射するようなキットがいいかと。
Vプロの最近のバージョンだと、スロットル開度によってＮＯＳ噴射できるから
制御が楽なんだけど、ＮＯＳのためにハーネス４万円、本体１３万円、セッティング費用
１０万、その他モロモロを出せるかどうか。

いまZマガジンを買ってきたのだが・・・いや〜すごいねコレ
Z33が世界一速い車に見えてくるから不思議だねｗ
でもZも不思議な車だよね生産が中止になってから人気がでるからね＾＾；
次のモデルZ34の話がでてるけど排気量アップ、ハイキャス化など
あるけど値段は据え置きで出るといいね。

>>638�dｸｽ
自分東京なんだが、お勧めショップある？
金は大丈夫だ。もはやｴｽﾁｭﾝでは飽きたらずパワージャンキーになってもた。
ノスも飽きたらターボだなぁ…。

よしめぐやスプラZみたくセントラルのツインターボつけろよ

セントラルのアクチュエータ式ツイン＆純正ＥＣＵ書き換えに１３０万円払うくらいなら
HKSの3037キット＆Ｖプロのほうがいいぞ。
タービンの特性とECU能力が段違いなので、競争しても後者のほうが圧倒的に速いだろう。
「ツインターボ」という言葉の響きが欲しいなら前者か。

>>641 >>642�dｸｽ
おれはシングルで構わないなぁ。因みに、3037で馬はどれくらいなの？TO4Rとか組めないのかな？
ミッションの耐久性も知りたい。ショップも聞きたい。ｸﾚｸﾚですんません。

>>539
ありがと-！乗ってきますた。
ＡＴだったけど…　

>>637
そのまま付くよ！ウエットでよければ。

ＶＤＣってエンジン始動時はＯＮになっているけど、
始動時はＯＦＦで、必要時ＯＮにできるようになりませんか？

それはECUのプログラム書き換えないとﾑﾘでは？

VDC（車体制御)は始動に関係ないよ。

安全性考えたら必要な時だけｵﾌできる仕様の方がいいような気がする
実際VDCｵﾝで助かった事あるし
ｻｰｷｯﾄとかで走る以外はｵﾝにしとくべきものじゃない？

書きたりなかった
スイッチをOFFにしても制御はのこるらしいABSと連動してるから。はずすとなると手間がかかるから覚悟が必要です。

手間なんかそんなにかけずに完全OFFに出来るよ。
スポーツ走行する人にはお勧め。

シフトレバーのすぐ後にボッシュのセンサーがあるから、
そいつのコネクタ外すだけ。

コネクタの中にACC電源が来てる線があって、テスターで
電圧をみれば発見できる。上下2段あるうちの、一番ドライバー
寄りの線がそうだったが、ちゃんと確認すれ。
そいつがセンサーの電源になってるから、途中にスイッチを
かませれば必要なときだけオフにできる。
絶縁はちゃんとしないと悲劇が起こるぞｗ

もう一度オンにしたい時はエンジン切ってから、スイッチ入れて、
エンジン始動で復活。（単にスイッチを入れただけでは復活しない）

もっと詳しいやり方ｷﾎﾞﾝといわれれば書く。

追伸

純正VDCオフでは、ブレーキング中の姿勢制御が残るけど、完全カットだとこれも
効かなくなります。

完全オフの場合はVDCランプといっしょにSLIPランプが点灯しっぱなしになります。

完全カットしても、ABSは生きてます。

ジムカーナなど、極端な状況下ではごくまれにABSがエラーになる場合があります。
いったんエンジンを切って、完全カットスイッチを戻し、数百メートルまっすぐ走ると
ABSが復帰します。


豆知識

純正のVDCオフボタンでVDCを切ったあと、アクセルターンでぐるぐる回ると
完全カットの状態になります。SLIPランプが点灯しっぱなしになっていたら
成功です。

純正のVDCオフボタンを押し続けると、コンピュータが、スイッチそのものが壊れて
ショートしていると判断し、VDCオフボタンが無効になります。RX8のマネをして
長押しするのはやめましょう。

>>650 651
かなり詳しいですね。
ものすごく、参考になりました。
ありがとう。

もっとも、俺は下手くそなので、VDCカットしないけど
ロードスターの幌を走行中にも開け閉めできるようにしたいと
思考錯誤中。

>>652
ソフトトップコントロールボックス内の車速信号線をカットすればおｋ。
でも実際走りながらオープン動作するとぶっ壊れるので意味ないよ。

VDCボタンの長押しは知らんかったな。

ＶＤＣボタンの下のボタン長押しすれば…










給油口一発で開きますかね？？

開かないときもあるｗ

ウチのはVDCスイッチ無いグレードです(´･∀･`)

給油口はダブルクリックが基本。
タイミングは体で掴め！

>>658
スイッチごと陥没するトラブルは大丈夫か？w
俺はなった事はないが、結構報告されてるっぽいぞ

ｾﾙﾌで給油して最初にｶﾁｯっていってから溢れるまで早くないですか？
金額ﾋﾟｯﾀﾘに合わせたりとか微調整できないんですけど…ｗ

>>660
こんな偶然があるのか、、
それで今日こぼした。こぼすと下の穴から流れていくのだが、、、問題ないよね

>>660
それだけタンクのエア抜きが秀逸ということです。

昇のY32なんかカチって止まってから下手すりゃ20リットルいくぞｗ

>>660
早い、確かに早い
なんつーかカチっていうタイミングがほんとギリで言ってるみたい。
なので言ったら即辞めるべしだよ
もれた燃料は穴を通じて車体の下にたれてるよ

くそｚ３３

>659
帰省しようとして寄ったＧＳでなりました
焦りますよね
最寄のディーラーですぐ直してくれましたが
むやみにグイと押さないほうが無難見たいですね

今日、HKSのリミッターカット発注した。ｗｋｔｋ。

>>666
ＳＬＤ？

>>667
うん。工賃込み40k。

高！
ROM書き換えのほうがいいんじゃね

>>669
40kって高いんですか？
こんなもんかと思ってたんですけど。

ROM書き換えなら工賃込みで1〜2万で済んだのに、なぜ高いのを選ぶ？
俺はF-CON付ける時に「念のため」と思って買ったんだが、今考えるとリミッターカットだけ
ECU書き換えでやっても良かったんだよな・・・

HKSがいいならそれでおｋ。
セントラルよりHKSのがいいという信者もいるくらいだし。　俺は両方乗ったけど別もんつーか次元が違いすぎ
想像だけで語られても困る

>>671
あなたのレス見て色々と検索してみました。書換って安いんですね。
でも、商売上とか何かとお世話になってる店なんでキャンセルはしません。

>>672
へ？ただのリミッターカットに次元の違いってあるんですか？

>>673
ECUの電源とCAN通信線に割り込ませるタイプなので、該当する線を２本チョン切ってギボシ付けることになるんよ。
F-CONやe-manageなんかが付いてればそのハーネス切るだけで済むけど、無ければ車両配線を切るわけ。
元々CAN通信で使われる電流は弱いから、ギボシ接触の不良によるトラブルが発生する可能性はゼロでは
なくなった事を覚悟する必要があるよ。　俺のは今のところ何も問題も無いけどさ。

>>672
セントラルに限らず純正書き換えのターボ用ECUって、過吸始まったらブローしないように燃調の一番濃いところを
ひたすら読ませてガソリンじゃんじゃん吹いてるだけだよ？　だからヌルヌル加速するだけでターボのトルク感無いし
タービン風量の割りにパワー出ないんだよ。　今度ＭＡＰ見せてもらいな。

http://www.youtube.com/watch?v=D8fTEbnrdHg&mode=related&search=
セントラルのツインターボで430馬力の映像あった

これだけやってもスープラには全くかなわないのな、白のノーマルスープラにかろうじてついていける程度。

先生！その黒いのは670馬力で白いのは520馬力です！

>>676
黒はT78なんだろうが、白はノーマルタービンでそんなにあがるのかブーストうｐだけでいく直6はいいよな。
V6だと限度がある。

質問です。 NISUMO S1ｴﾝｼﾞﾝってなんですか？　オプションで選べるんですか？　どう違うんですか？　　教えてくださいm(__)m

いまはS2だよ

>>679　詳しく教えてもらえますか？　初心者なので

＞スイッチごと陥没するトラブルは大丈夫か？w
しかしよ、これ考えるとエンジンスタートもスイッチ式ではなく
キーをひねる儀式を続けていって構わんと思った

初心者なので
この言い方にイラっときた
シネヨ

安く手に入れてDIYで付けるならSLDもお手軽でいいんだけどな。
ROM書き換えできないショップ向けの製品だな、あれは。

ＦＳＤ（ラジエータＦＡＮコントローラ＋ＳＬＤ）が出てるから、どうせ買うならこっちだったな。
ちょっと高いけど。

おまいら、大至急教えてくれ！
Zって、立体駐車場に入るか？
規定では175cmまでと書いてあるんだが・・・

俺もたしか同じ制約のところに入れてたことあるよ。
だから入る場合もある。でも結局一度入れてみるしかない。

それ、高さの話でしょ…。
どノーマルなら無問題。

HR搭載のZを乗っているんだけど、ミッションって改善されたとか
マジで期待していたんだが・・・トラックのミッションみたいだ。
２速と３速は特に入りづらい。クラッチも何かキレが悪いって言う
か何と言うか。高速道路を走ったり長時間走った後はアイドリング
でブスンブスンいっているし。ガソリンスタンドを変えて満タンに
するとエンストするし。バックギアと６速を間違える俺が悪いのだ
が焦ったりする。納車から結構走ったけれど、未だにクラッチと
ミッションの繋ぎがうまく決まらない。その日、その時で結構違う
みたいなんだよね〜

>>688
それは明らかにあなたが悪い。　慣れだよ
そしたらRとかスープラのツインプレート　トリプルプレートなんて踏めないんだろうねｗ。
あのクラスはみんな最低でもツイン入れてるから。
俺もトリプルは街中では無理、170以下の男じゃ踏むことすらできないだろ

>>688
ＭＴ車ばっかり色々乗ってきてるけど、確かにＺのＭＴは何だかしっくりこない。 エンストするほどじゃないけど、三ヶ月ほど経っても未だに慣れないな。
ちなみにオレもＨＲ
アイドリングも不安定だよね

おそらくアイドル時はエンストギリギリまで燃料噴射絞ってあるんだろうな >ＨＲ
ヘタすると触媒レスでも排ガス測定クリアするくらいのA/Fフィードバックしてそうだ。　　

バーニスに乗ってます。最近、カタログでは
ハンドルにスイッチが付いていたけど
現車は付いてないことに気がついた。
これは、製造ミス？それともバーニスのハンドルはスイッチなし？
オプションでＨＤＤナビを選んだのが原因なのかな？

バーニス購入してから1月半

良いところ　外観は最高にかっこよいｗ

悪いところ　左後方の視界最悪に悪い
　　　　　　コンビ二から段差を気にして斜めから出ると左からの車全く見えない
　　　　　　ウイングと助手席側の小さい窓かぶって意味ない　
　　　　　　こんな姿、彼女に見せられないｗ

あれはメーカーオプションのDVDナビのスイッチだよ

>>694
そうだったのかぁ！
どうもです。
なにか損した気分になっていたけど
すっきりした。

>>692
ハンドルのスイッチは純正ナビ仕様ですよ
自分もＨＤＤナビだから付いていないよｗ
純正じゃないとＥＴＣも外付けしかない
バックモニターもバーニスは付けれないよｗ

>>696
ありがとうです。

>>693
バーニス近所じゃみないなー。
GT500ぽいリヤはイングスとバーニスしかないもんな。

普段2ﾄﾝとか4ﾄﾝ乗ってるからﾊﾞｰﾆｽが乗りづらいとか思った事ないな。
ﾙｰﾑﾐﾗｰも見ないしｗ

>>686
さんくす
実際に入れに行ってきました。タイヤと脇のプレートの間隔が
片側２センチしかないけどギリギリで入りました。
ノーマルでよかったっす。

>俺もトリプルは街中では無理、170以下の男じゃ踏むことすらできないだろ

近頃の厨房もそういった都市伝説で盛り上がってんだ
おじさんが厨房だった頃もその手の話で盛り上がってたよ

Z32の時代でもﾂｲﾝでもﾄﾘﾌﾟﾙでも踏めないほど扱いにくいｸﾗｯﾁなんてなかったよね？
踏力を軽くするﾊﾟｰﾂもあったし、繋ぎがｼﾋﾞｱなだけだよ。
ﾄﾘﾌﾟﾙ入った650馬力の32GT-R乗らせてもらったけど、以外に乗りやすかった
ｴﾝｽﾄせずに走れたよw

おめｗ

フェアレディZの米国産って何で米国産なの？フェアレディZの歴史に傷つけた感じじゃね？

>>704
牛肉じゃねえんだからいいだろよ

>>702
どこのﾄﾘﾌﾟﾙ？　楽しいよね
都内でﾉｰｱｸｾﾙの半ｸﾗばかりだと結構辛いがね。

>>701
すまんな。
座席かなり後ろやって、銀座や汐留なんかでﾉｰｸﾗ発進ばかりやってるとそう感じたんだよ。
確かに地方じゃどーでもいいけどね。

あいたたたたた

私がバージョンニスモに乗り換えて感じたことは、
　�@時計がないのは意外と不便。腕時計しない派なんでね。
　�Aシートのホールド感がイマイチ。
　�B大変軽いんだが、カクッとした感触のクラッチが使いにくい。
左後方視界の悪さとか、後ろが羽で見えないとかはすぐ慣れた。ちなみにアイドリングは安定してるしエンストとかも皆無。

俺は、ブリス使ってる。

1年以上ver.ST乗ってるが、シートは未だにベストポジションが分からない。
ホールドもイマイチだし腰が疲れてくる。バケット入れたいんだが、
純正のシートをどうするかが悩みの種。今は収納する所ないんだよな・・・
クラッチは変える予定。メタルかカーボンのどちらか財布とにらめっこ(´･ω･`)

>>617
どこですか？

しかし皆さんは愛車をチューンするのが好きなんですね！
ある意味羨ましいや！
自分なんかメカに弱いしノーマル仕様で満足しているので
中期型に乗ってから早くも半年以上経ったが、未だにいじる気は無いや。
こんな俺はおかしいかな？

>>713
いや、実験ドライバーの意見をくみとっているというスタイルもいいぞ。

ノーマルで相性良いなら上位グレードの日産車どれでも乗れるから良いんじゃね？
逆に他社の車とは合わんかもな。日産の味付けはテストドライバーが濃いから。

>>712
みんカラでSLK開けばいいんじゃね？　大佐とかだろ？
>>715
清水・加藤乙ｗ

運転技術の低いやつでも気分よく走れるセッティングだからな

>>711
＞純正のシートをどうするかが悩みの種。

捨てちゃえよ(｀･ω･´)

クラッチは今までの日産と比べてもフィーリングが違う。
サスはフーガとかはしっくりくるけど、Zはもう少しスポーツに振っても良かったと思う。
これは前期が不評だったために見直された結果なんだが・・・
まあ、価格（前・中期まで）といい乗り味といい取っ掛かりはいいんだけどな。

>>718
実はリース（個人向け）なんだ・・・
ノーマル戻しができることが前提。でもオイルクーラーは付けちゃうｗ

>>720
買い取れよ(｀･ω･´)

フルバケいれるとサイドブレーキが死ぬほど引きにくくなるので
ジムカーナやる奴は要注意ｗｗｗ

ブリッドの左右非対称のダセエのならなんとか引けるが

パワースライドしとけよ

>>696
バーニスにバックカメラ付けたよ。
ちょいかっこわるい。

>>724
自分がバーニスを発注したのは2月中旬だったと思う。
その時はダメでした・・・
実は見積もりもしてもらったが発注時に出来ませんとのことでした。
駐車場が狭くてバックの切り返しとスラロームでとめるところだったので
本当は欲しかったのですが　結局駐車場を変えましたｗｗｗ

>>724

新開発されたのかなぁ？　純正？

35th以降の純正サクションパイプが欲しいんだけど
案外オクとかに出ないね。みんな換えてそうなのに。

中期VQのパーツが出てくるのが遅い気がするカムを変えようと思っても
前期のみｗHRもでたし中期VQパーツの開発は打ち止めかな・・・
ニスモヘッドもいいけど・・費用効果を考えれば過給機をつけた方が
いい気がする・・・チラシ裏

最初期型の純正ホイールをオクに出してる奴って何考えてんだろ？
誰でも最低それは持ってるってのに…中期以降なら純正でも
ニーズありそうだけど

ヒント：他車オーナー

>>728
Ｚはマイナー変更のペースが速すぎるので、大手メーカーはやる気をなくしている模様。
トラストはエアロくらいしか出してないし、話を聞くと今後も手をつけない様子。
ＨＫＳのＳＣ・ターボキットは初期型しか無かった頃に勢いで開発したから、とりあえず
出したものの・・・
ＨＲ型に適用させるにはパイピング類とエキマニ（要するにほぼ全部）作り直しだし、
ＶＨＲもすぐ出るのが分かってるからもうやらないだろうな。

>>731
ＮＥＷスカクー 次期Ｚ34 搭載エンジンの
「VQ37VHR」 に全力投球でつ

可変バルブリフト機構VVEL付で　やることいっぱい
Ｚ３３開発　終了ー

儲かってるのはROMとチタンマフラーのアミュくらいか・・・

>>733
儲かりすぎてＴさん、メタボリックチューナーに。
体型変化によりcd値が向上、ゼロリフトを実現しましたｗ

マフラーでさえ前期までってのが意外とあるんだよな。タナベとかフジツボとか。
アミュは儲かる→開発に回せる→選択肢の減った人が来る→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ の好循環になってるな。
パーツメーカーだとHKSが結構頑張ってるけど、他は寂しいな。
東名さん、中期対応のprocamお願いします(´･ω･`)

しかしRS-silent高いなぁ。この値段でもたくさん売れるんだろうな。ますますTさんの体型が・・・ｗ

純正ラジオの音があまりにモコモコしているので思い切ってスピーカー交換したんだけど、
大して改善しなかった。CDはマシなのだが、デッキ換えるしかないのだろうか。
純正DVDナビなんて付けるんじゃなかったorz

純正に音を期待しちゃダメだろ　常識的に考えて…

FMとCDで音質が違うのはよくあること

いや、純正でも音良い車種なんていっぱいあるでしょ
Ｚのボーズは高音にキレが無さすぎ。

ラジオの音が悪いのは電波の問題だろ。
住んでる地域とか。

俺はオーディオはカロXで揃えてるけどめちゃめちゃ音いいよ

純正のSPはクラリオンみたいだね
ヘッドユニットは松下

やっぱり俺のＨＲエンジンはアイドリングが不安定だ。タコ
メーターがアイドリング中にお化けみたいに上下してるよ。

それと２速に入りづらい。一回蹴られるし。素直に繋がると
ミッション？からトラックみたいにガラガラカリカリ音でる
し。なんかこう普通に繋がらんかいな〜

でもこれ以外は満足。

今時の車でアイドリング不安定なんてTVRくらいだろ。
ぐだぐだ言ってないでディーラー行けよ。

低回転でだらだらシフトすると余計に入らない。

4000以上回してシフトすればスパッと入るから、ちゃんと
踏んで乗るのがいいんじゃね？

オイルのせいにして軽い奴をいれるとミッションが死亡して
カラカラいったりうなったりする。粘度は高めで、ちゃんと暖気。

そういや昔BNR34用のオイル入れるの流行ったな。
あの人達はどうなったのかねぇ・・・

アミュのＴさんメタボってるね。
まあ１本２３万のマフラが馬鹿売れしてれば、週３回は焼肉喰ってるんだろ。
ＨＲ用は３２万だってよ・・・毎日焼肉喰うつもりなのかな？

Z33よりS2000のほうが車を操ってる感覚はかなりある。デザインもレーシーだな。

Z33はキャバ女をお持ち帰りする為の道具に過ぎない

>>745
スープラミッションがBNR34のオイル指定だったから
Z33オーナー（某オナクラ）が真似し始めたのが発端

マジでミッションは変だよな。 ディーラーに言ったって、そういうもんだ。と言われるだけでしょう。 ＨＲだけなのかな？ 日によってカラカラ音が大きかったりとかさぁ

HR が変なんじゃなくて、おまえの車が変なんだよ
んな音しねぇよ

>>748
ゲトラグ6MTの指定オイルがシャバシャバのATフルードなんだよな。
JZA80やBNR34はゲトラグ6MT積んでるけど、Z33の6MTに入れると・・・ｗ

>>750
他のやつも言ってるじゃん！

高速でSLK350と遊んだ
中間いい勝負、上はZの勝ちかな･･･って感じ
相手もしっかり踏んでいると脳内で決め付けての話ですが

高速で走ってると追いかけてくる車はインプ、エボ外国ならBMWが
多い気がする。でも遊ぶならやはりサーキットなんだろうな。
公道は流しで遊びはサーキットにした方がいいんだろうね。
でもサーキットを走ると色々手を入れたくなるｗ
バーニスを買った人はいいな〜ノーマルにくらべてお金がかからずに
遊べるなんてｗ（そのかわり車はたかいけど。）
でもZ33の最高は「中期MTがサイコーｗｗｗ」

俺の捨てメアドコレクションに追加。

>>746
ＨＲ用３２万ってorz

そろそろバーニス買おうと思ってるとこだったのに
マフラーをアミューズに変えるにはそんなに必要なのか...
しばらくノーマルにしよ

HR用があるだけマシ。
あのマフラーは前・中期にも使えるから買ってる奴がいそうだな。

糞z33

ＨＲ用マフラーならデラオプでよくない？ ＤＥとは違って音がきれいだよ

今月の雑誌にも次期ＺのＦＭＣは来年５月って書いてあった！
いったい何言ってんだ？
ＨＲやバーニスがでた一年弱で本当にＦＭＣするのか？

シナイゼ

FMCは早くて来年の秋冬あたりだとおもうけどなぁ。
380RSが限定300台で月産20台。来年5月じゃ捌ききれないぞ・・・

>>761
意外なレスするなｗ

HR用とﾊﾞｰﾆｽは違うのでは？

BMWは遅い車ですね。
雑誌チューンだな。

バーニスの見た目ノーマルバージョンを10万か15万安で出したら
相当売れると思うんだが…なんでやんないんだろう。
あの見た目はZのターゲットユーザーには派手すぎ。

>>760
去年の今頃の雑誌にも、来年5月FMCって書いてあったとおもうよ

次期Zに乗り換え予定の俺とすると最低でも来年5月には発表して、冬には販売してもらいたいなぁ〜！

つ車検

Z34
今年12月 ロサンゼルスショーで公開
来年5月 デビュー

>>770
それはないな。再来年の発売が濃厚。
来年は３３ファイナルイヤーモデルとしてsurprisedをつくり引っ張るとみた

新スカクーが決まった以上
別エンジン　別プラットホームのＺ33を
続けるほど　今の日産に余裕は無い

別に同じ金型からZとV35作ってたわけじゃないんだから
余裕とか関係ないと思うが。
それに35HRはV36セダンと共用だし。
それにあえて言うならFMプラットフォームもFXやフーガでまだまだ使う。

来年、３３ファイナルイヤーモデルとしてsurprisedがあるなら、それはそれで興味深いけど、いくらなんでもさすがにでないだろ！
しかし、もしそんなことしなら次期34は、どんどん長引くんだろうなぁ〜・・・。

いや、３４発売まで無理して繋ぐだけだから、コストがかかるような事はしないと思うけど。

一ヶ月ぐらい古本屋で『あなたの好きにしたら』の広告を探しているのだが見つからない。 車雑誌とかより、週刊誌に載せてたのかな。

>>762
380RSはオーテック　ニスモの別物だから

34発売後　納車でも問題あるまい

777♪

＞Z33はキャバ女をお持ち帰りする為の道具に過ぎない

Z33乗ってるけど女乗せれた試しがない。
これはどういう風に認めればいい？

男にしか興味ないから問題なし

>>778
ハッデー！って笑われるのが落ち。
ベンツにごっそり持っていかれるｗ

俺も助手席に乗せたことがあるのは、身内以外だと友人の中学生の娘を雨の日に駅まで送っていっただけ。最近はワンコも嫁の軽には喜んで乗りたがるが、Ｚはシートがフラットじゃないから乗りたがならい…

嫁がいてＺもいる時点で勝ち組。
俺は何もない。職すらない。

ホントにこの車、高速とか走るとサウナみたいになるね。

マンセー

>>781
俺がその立場だったら中学マンコ臭が漂うシート舐めまくるよ

>>783
CPV35だとそんなことないんだけど
何が違うんだろうな。

断熱材が少ないとか？
ＥＧ搭載位置の違いとか？

これからの季節・・・今から大変な事になるんじゃないかと。なんで
Zってあんなに暑くなっちゃうのでしょうね。CPV35だと何ともないん
ですね？車外気温２０度で車内があんなに暑いとね〜

Zのマニュアルミッションはどこ製なんですかね？

足元が異様に熱くなるよね

>>788
っ[愛知機械製]

380って…無理矢理G-NOSEスポイラーつけたヤンキークルマみたいだ…

足元が暑いので、ブーツ履いた女の子の足が異様に臭くなるんだよｗ

エアコン使ってその状態？

カーペットの下にキャンプ用の薄い銀マット敷くと違うぞｗ

>>794
マジか！？

カーペットっつーと誤解されそうだけど、フロアマットの下ね。
Zじゃないが、みんカラ見てたら同じようなことしてる人がいて、思わず笑ってしまったｗ
今度ホムセンでそれっぽいの探してみるかな。

確かに　Ｚは水温　油温も　高温仕様だが
エアコンつけて乗ってて　そんなに熱く感じた事はないぞ

中期乗り

便器みたいな車だから、温水シャワー付き便器か

鈍感なんだろ
構造的に足元が温かくなるのはメーカーも認めてる

遮熱板の付いた純正エキマニや触媒を換えておいて
「足元が熱い」とクレーム入れるバカも実際にいたｗ

>>799
温かくなる位で何か問題があるのか

だから熱いっていってんじゃん

>>801
実際は熱いんだよ
温かくなるという言葉で濁してる

何か問題があるのか

熱いとか
うるさいとか
オーディオの音が悪いとか
ブレーキが鳴くとか
乗り心地が悪いとか

何か問題があるのか

頭も鈍いようです。

>>804
本当は熱いのに、お前が熱くないよといって、熱いじゃんと返したら、熱いよねそれが何か問題あるの？
って開き直ったところが問題

何か問題があるのか

だから　それが何か問題があるのか

熱くて　火傷でもするのか

何か問題があるのか

発火して　Ｚが燃えたのか

何か問題があるのか

馬鹿がキレますた

発火するか馬鹿

てか、まじで広告載ってる雑誌を覚えてるやついないか

HR糊だけど、まだ納車されて間もないので完全ノーマル超慣らし中。
�@熱問題・・・車外20℃くらいで窓を閉められないのは結構厳しい。
　　　　　　　冬は丁度良くなる？？？
�Aエンジン・・走っている時は普通だけど、アイドリング時は不安定。
　　　　　　　メーターでもふらふら上下する。そして、バッフン♪
　　　　　　　バッフン♪っと脈飛びする。あと、V６ってもっとスム
　　　　　　　ーズなのかと思ったが結構振動があるのでびっくり。
�B足回り・・・これは一番驚いた。凄く乗り心地が良い。050自体、良
　　　　　　　いタイヤだけど、それだけではなくてサスが本当に良く
　　　　　　　動いているのがわかる。最初は空気圧が低すぎるのかと
　　　　　　　思ったくらいに乗り心地が素晴らしい。
�C遮音性・・・エンジンをオフでドアを閉めた状態ではレクサスLSのそ
　　　　　　　の状態よりも外の音が遮断される。嬉しい誤算。走ると
　　　　　　　タイヤハウス周辺からの音侵入が多いかも。個人的には
　　　　　　　タイヤハウス内に内張りみたいのやったら最高かなっと
　　　　　　　思ってしまう。
�Dブレーキ・・ブレンボ付きだけど、私のは走行500キロ超したくらいか
　　　　　　　ら効きがよくなった。最初はブレーキが鳴いたけれど、逆
　　　　　　　に今は鳴かない。でも、そんなに効くって訳でもないのね。
　　　　　　　純正スミンボ。
�Eミッション・・・これはちょっとびっくりした。ATの試乗車しか探せな
　　　　　　　くてマニュアルは試乗しないまま購入したんだけど、クラ
　　　　　　　ッチミートの範囲が広いって言うか曖昧で乗る度に違う感
　　　　　　　じ。ディーラとか友人（マニュアル糊）に試乗して貰った
　　　　　　　けれど、みんな同じく繋ぎにくいし切れにくいね〜っと。
　　　　　　　私の場合、このミッションの繋がりが目下の問題。どんな
　　　　　　　に丁寧に繋いでも音が出る。カリンカリン♪カッキーン♪
�F嬉しい事・・室内の建てつけが良いのか？どこを走ってもキシミも何も
　　　　　　　なく凄く静か。
�G燃費・・・・現在、表示されているのは都内半分、高速半分で10.4/L

マニュアル糊さんに質問です。ギアをニュートラルにしてそのままクラッチ
だけを踏んだり戻したりすると音が変わります？私のは冷えている時は静か
なんですが、一旦温まるとジャーっと言うかシャラシャラ〜っと言うかそん
な音が出るんですよね。クラッチを踏むと消え、放すと鳴る。夜に帰宅する
と結構聞こえるので気になってしまって・・・。

また不満虫が湧いてるのか
クラウンに乗れクラウンに
涼しいぞ　静かだぞ　乗り心地いいぞｗ

>>814-815
丸っきり同じ症状＆感想なので、俺のＨＲが異常じゃない事が証明された。

�@がよくわからん。エアコン壊れてる？
�Aはディーラーに行って診てもらえとしか・・・。
�DZはスミンボではない。残念!
�E過去の日産車のフィーリングとも違う。慣れるか社外に変えるしかない
>>815
サルーンじゃないんだから音が出るのは当たり前。これでも静かな方。
社外のスポーツクラッチはこの辺はハッキリと音が出る。
ギアの音は変速数が多いほど出やすい。Zは6速だからね。

ＨＲも新エンジンの宿命で
数々の人柱によって、熟成していくのだ

Ｚ34が出るころには、まともになってるよ

>>818
マジレスだけど、『異常ではありません』と言われて終わったぞ

エンジンがうるさいのはしょうがない
V6では優等生、直6のRやスープラと比べなければ十分静か。

820だが、不安定なアイドリングの件ね。

車はもともと振動と音のかたまりでうるさい物ですよ。
ただZ33は運動性能のため遮音断熱素材はフーガよりすくないのでは？
HRはVQに比べて空燃費が全体的にリーンにふられてるのかな？
HRの燃費報告を読んでふとおもた・・・
オレの中期はECUを変えるまで７．４ｌ/kmだったが変えてから８．４l/km
に変わった。
（いつもの道を走り終わってエンジン切りの状態で確認）

ＨＲはアイドリング不安定が普通って事で桶？
ツイン吸気で同調しにくいのかね

全然不満って言う意味で書いたんじゃないよ。俺は凄く満足して毎日乗っている
よ。ただ、音やフィーリングの問題が納得出来なかったからみんなの意見を聞い
てみようかなっと思って書いたんだよ。室内が暑いのはエアコンをつければ解決
ですよ。ただ、こんなに床からというか下から蒸される車が今までになかった
もので。。アイドリングも気になっていません。そのうち対策出るかな？みたい
な感じです。Zはスミンボじゃないんですか？じゃ、日立？ディーラの人が買う
時に住友製だと言っていたんだけど・・・。

取り敢えず、1000キロまではエンジン回転を3000までと決めているので
早く慣らしを終えて回転を徐々に上げて行きたいです。私的にはアイド
リングは少しラフと言うか不安定って事で気になっていませんので桶です。
音も静かだと思いますよ。私が言っている音はギアの繋がり時に出るカリ
カリ、カキーン音とどうやっても低速時に出る教習自動車が練習中みたいな
エンスト寸前っみたいな音です。

>>825
Ｚはコストの関係でイタリアから輸入したブレンボ。
スミンボは高いので、高級車にしか使えない。
室内灼熱対策は、エアコンを上方と足元の両方から出して解決する。
あとギアはチビチビシフトしないで、思いっきり回してシフトすれば調子いい。

>>827
確かにそう思う
ちょっと慣らしだと思って優しくアクセルワークしていると
1速2速は芋虫みたいにシャクリあげる
全開で踏み込むと調子良い　コレじゃ慣らしができないｗ

>>826
VDCスイッチをオフにしてみて下さい。
かなり低速時のギクシャクする感じが収まると思います。
だからといって、これが根本的な解決にはならんけどｗ

04年9月の一部改良の時点でクラッチが軽くなって、
逆に繋がる時のフィーリングが悪化した様に思う。

>>826
今時の車に慣らしなんているんですか？
走行距離500k以下ですが、ガンガンにまわしてますけど・・・

>>830
「今時の車」はどうかわからないけれど、
Ｚの取扱説明書には「3000Km程度慣らし運転しろ」って書いてあるね。

げっ、３０００ｋｍの慣らしですか・・・・

昨日、契約してきたんですが、３０００ｋｍの慣らしはきついなぁ・・・・

>>832
キラクニヤレヤ

慣らしだからって4000くらいまで回したって問題ないだろ。
エンジンにもミッションにも。
回転数よりも唐突に加速したりしないほうが大事。
5速とか6速とかで低回転から踏み込むのも避けたほうが無難。

1000kmも走ったら人間も車に慣れるし、あとは普通に楽しめ。

ＨＲの方、初めてのオイル交換でのオススメとかない？

モデル末期の車買って何喜んでるのｗ

１年足らずで旧型かい

バーニスのマフラーってHKS製みたいね。

試乗したけど、音に関してはいい！と思えるものではなかったなぁ。

前期・中期用DOPのフジツボステンより控えめな音なのは○だけど、
一応カタログモデルとして販売してるだけに、どノーマル状態で
あまりうるさいのは採用できないのかもねー。

今度のボー＾ナス５００万くらいあるんだけどどう使えばいいと思う？

新型デビュー直後以外は注目されない大衆車と違って、いつまでも注目される車だからモデル末期でも関係ない。

34が出れば注目もクソもないだろう。

モデル末期は関係ないけど、新型出ちゃうと関係あるだろ
新型から見れば、旧型には変わりないからなぁ

>>838
マーチを全色買うんだ。

>>838
Z買え！っていわれたいからここ来たんだろ？

エンジン音が話題になってるからちょっと拾ってきた動画
スープラらしいが直6の音って素晴らしいね、モーターのようだ。（タービン音・ﾌﾞﾛｰｵﾌがちょっと大きいが）
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0528.wmv.html

バーニスの羽だけ欲しいなー

>>842
うん　その案に近いものは前に検討した。
日祝が赤、土曜日が青、平日が黒
でも、それだと土曜日にお出かけして日曜日に赤色に乗り直さないといけないから
1泊で遊びにいけないことに気が付いて却下になった。

>>843
Zは去年の夏ボで買いました。

>>846
LS買えば？

IS500でも買ってみれば

トヨヲタ車買うぐらいなら竹薮に埋めます。

>>831
説明書全く読んでませんでした。

モデル末期もなかなか良いんじゃない。
今でも綺麗なZ32の最終型を見るとイイジャン！とか思ったりするしｗ
ただ前期〜中期型は微妙かもね〜ｗ
おっと、煽ってる訳じゃないから怒らないでね。

煽るっていうか
33の前期、中期なのか
32の前期、中期なのか分かりにくい。

>>852 ここはなんのスレだよｗ

>>843
別次元だなスープラって・・・。

HKSのキットつけてもこんなに回らんし俺のZ・・・

>>843
油圧の高さに驚いた。

アミューズチタンマフラーのサイレント付けた人いますか？

>>814
そっちがはずれなんだか、俺が当たりなんだかわからないけど

2.俺のはアイドリング700回転で誇張なしで一ミリもタコメータ動かない
エアコンオンにしても一瞬ふらふらして850で安定、同じく一ミリも動いてない。

6.さっき相当気にしながら乗ったが、変な音は鳴ってないな。
そりゃ無音じゃないけど、ほかのマニュアル車でも鳴るような音だし、スコスコはいるぞ
つながりがなんか変なのは同意

>>857
ＨＲなんだよな？
マジか、、、

高回転使用だからマージンとって空燃費リッチなんだろな
排ガス臭くないかえ？？
多分アイドリングは、スロットルの所で
バイパスエアースクリューとかで調整かな
圧縮高いんだから800〜850rpmあってもいいだろ。

音楽爆音で聴いてるから音を気にしたことないな

Z33に乗っても意味無くないか？

俺のＨＲもアイドル安定してるなぁ。以前乗ってたＲ３２は結構ぐずったが・・・
クラッチの繋がりに違和感、これってみんな感じてるんだねｗ
ミッションの入りはまったく気にならないんですけど。

モデル末期の車買って何喜んでるのｗ

１年足らずで旧型かい

>>863がチョー僻んでてマジ受けるんですけどｗ

アイドリング不安定な人は
モービル1の5W-40入れるといいよ。　適度な粘度だと思う。

日産ディーラーで鉱物油や部分合成入れられてるんじゃない？
純正指定が化学合成だよっていうまとはずれなレスはしないでね（入れてるところまずないから）

来年5月にはZ34
羨ましい？

ID:p5kvSN590
楽しい？

「VQ37VHR」
連続可変バルブタイミング機構と吸気側の可変バルブリフト機構を組み合わせた　VVEL

羨ましい？

楽しい？

前に借りたＡＶにロードスターでドライブしながらフェラ、車停めて屋根開けてヤッてたのがあったな（笑）

最高出力は242kW（330PS）、最大トルクが366N･m
Ｚ34には　もっとチューン版かも
もちろんVVELで　ハイレスポンス　低燃費

羨ましい？

楽しい？

俺はﾓﾃﾞﾙ末期派だからいいや…ｗ

VVEL
（Variable Valve Event and Lift）

羨ましい？

Z34買っても一年で旧型ってのは、言わないお約束？

今デパートの駐車場来て思ったんだがミニバンって型後れになると妙に貧乏臭く感じない？俺だけかなぁ…ミニバン乗ってる人すいません

そんな僕は腰抜けオートマ派なんだが、キミのお望みのZ34には7速ATは搭載するのか？

>>876
中古のスモーク貼って金バッヂ付けたセルシオよりはマシと思う。

>>875
Z33　買っても一年で旧型

>>877
ＭＴしか興味ないので　知らん

スカクーには間に合わなかったが
開発してんのは確かだから　運が良ければ載る

どんな新型も、いつかは旧型

ID:p5kvSN590はナメてるヤツだと思ったが素直な一面もある。

Ｚのオートマ派は嫌いだが
自ら腰抜けオートマ派を名乗るヤツは許せる

Ｒ用の2ペタルMTが載るなら考える

ID:p5kvSN590って行動パターンがy32そっくりだな

ＡＴ限定免許の昇と一緒にするな

いや！あれは間違いだ！
俺はZ33
「気合いのオートマ乗り」
だぞ！参ったか！
ひかえおろ〜！図が高いぞ！

馬鹿ってなんで無駄な空白一行とスペースをつくるのか

>>887
そんな事を言う為にだけ出てきたオマイは天才。

Version NISMO って、260km メータだけど、速度リミッター無しってことで OK ？
乗ってる方教えて。

>>889
釣り

海沿いの道を走るときは注意だね。
砂が浮いてる時があるからね・・・
デジ読みで２４０をすぎたあたりからサスのやわらかさと浮き上がりを感じる
サスは交換は必要だとおもってたけど踏むためにはエアロ交換も必要か・・・
（純正エアロでも２４０までの性能は十分効果がある横風があるなかまっすぐ
走れるのは純正エアロのおかげだと思うから）
今のECU＋マフラー交換のへっぽこ仕様でも楽しいのだがｗ
「もっと速く走りたい。」の欲望に負けそうです；；

Z34はV8か？

V8かなぁ。
そろそろ日産も後ろにエンジン積んで欲しいよな。

V8とか大きいのはスカイラインに任せてV6のままにして欲しいなぁ。
このままだと普通にV8 4.5lあたりが載りそうだ。
まあそれならそれで2.5lターボでシルビアを復活させて欲しいな。V6でもL4でもいいけど。

>>889
180kmのリミッターついてます。ディーラ販売車なので。

>895
ありがとう。やっぱり付いてるのね。

HR乗りの方の中にはアイドリング不安定とかクラッチの違和感を感じている
人が少なからず存在しているとわかって安心。。。オイル交換はまだしてい
ないので工場出荷時に入れられたオイルだけど・・・。クラッチは相変わら
ずご機嫌よくなる時と突然にクラッチ放してからイッテンポ遅れてどっすん
と繋がったり。確かに回転を2000以上回して加速中に繋ぐのは良い感じだけ
ど市街地ではそうも行かない時が多々あるからね〜。

やはり中期型ＭＴが1番
もっこ利も無く速いし
アイドリング安定してるし

>>897
クラッチは初期型からそんな感じ。
マーチとかも似たようなフィーリングだし、なんかあるんだろうな。
ニスモのに換えるとだいぶ改善される。

４リッターじゃ足りないのな。。。

ATで正解

380RS見たけど、エンジンが違うだけでニスモの100万高。
でも34GTRより安い。300台限定月産25台でプレミアかと思うが、Z34が気になる。
Z34がV6、3.5リッターだったら買い。

新型スカイラインクーペのVQ37VHRでガチ

>>858
HRだよ
ドライブついでに撮ってみた、一回軽く煽ってる
ttp://www.uploda.org/uporg806467.wmv.html

>>902
380RS 違いはケツのRSのバッチだけだものな
新ＧＴＲが出てＺ34が出れば誰も覚えちゃいないよ

どうでもいいから3.5L以上上げるな
車税が上がるだろ
V8で3.5LでNAで12000まで回して下さい。
それかバンク角をもう少し考えて、9000まで回るV6で！！

>>906
1200万出すっていうんなら可能じゃねーの？ｗ

>>906
激しく同意！
クランク作り直して吸入経路を変更し３００°程度のカムなら9000ｒｐｍ回るのに。

１２０００ｒｐｍは無理にしても９０００ｒｐｍ回れば楽しいだろうな

あきらめの悪いヤツだな
新スカクーがVQ37VHRなんだから
3.7Ｌ以上はケテー

>>908
そんなエンジンにしてみろ
今だって五月蝿いだの熱いだのアイドリングがとか
言ってるのにどうなるんだ

3.5Lでも会社で肩身せまいのにｗ
3.7Lなんか乗ったら・・・
社長なんか2.5Lのマー◎Xだぞ

>>815
以前乗っていた車がクラッチ板ずれてそうなってたお

ttp://www.satio-shimane.co.jp/f/fairlady%20z.html

Ｚに乗ってる人は、みんなＥＴＣつけてる？
これから付けようと思うんだけど、分離型と一体型どちらがいいですか？

１４年初期型ｚ３３Ｔ　３万５千キロ　あか
昨日、買取に出してさよならしたのだが
１９５万もついたので　想像よりも大満足。
次はｚ３４に期待だな。

一体型が勝る理由なんてひとつも無い
ただ、つける場所はちょっと困るかも、
というか助手席にグローブボックスホスィ

納車から1週間既に1000キロ走破。オイル交換は3000キロまではしないつもり。
それにしてもトラックみたいなミッションなんとかしたい。

5000ｷﾛまではｵｲﾙ交換しないほうがいいって営業マンに言われたよ！だから5200ｷﾛで無料点検とｵｲﾙ交換した。

納車から既に２ヶ月過ぎてやっと５７０�q
平日は乗ることなく今日も昼食食べにひとりで１４�qまだ高速乗ったことナシ
ただ、週末に眺めて楽しんでるだけ。
それでも十分満足している俺がいる。

みんなホイールは何付けてる？

ｺﾍﾟﾝスレからきますた

純正のまま

みんな燃費いいな。
俺は5.6ってとこ。

>>915
何処で買取か・・マジで教えてｗ
15年Ver.S　21000Km　ならもう少し高いかな

俺の燃費は今日現在で11.2キロ/ℓ渋滞都内、市街地、高速それぞれ3割ずつ
くらい。でも慣らしが終わったら。。。

4000回転巡航です。

>>920
付けてはないけどGC-010EかエンケイのFS-01を買おうと検討中です
一応本命はGC−010Eだけど付けてる人多いのが・・・
FS−01はまだ付けてる人少なそうだからちょっと魅力

純正ﾎｲｰﾙ
燃費は8.5
純正でも十分いいと思うが。

現在街乗りしているＺで走行会に行こうと思っているんですが、
やはりパワスオイルクーラーは必須でしょうか？
他何か注意点ありますか？
現在、車高調・給排気・パッド程度です。

>>920
ヴァリエスのサンクヴァリエの19インチ

中期以降の純正18インチなら十分カッコイイけど、社外の
19、20と比較するとアレだし、純正派が大多数の中で差をつけたい

…という思いに常にかられていたので最近変えた

やはり中期型ＭＴが1番
もっこ利も無く速いし
アイドリング安定してるし

>>917
心配するな15000ｋまで保証付

>>923
フルノーマルのロドスタだけど、車検前は平均6Km/L、車検後は平均8Km/L。
EUCの不具合対策で書き換えやったそうだが、違いすぎｗ

>>929
コースにもよるけど必須っていう程の物でもない。タンクのふたの周りに古いタオルなり巻いておけばok
もちろんあるに越したことはないが、フルード等込みで工賃3万円くらいかかるよ。
まあ、値段はショップにもよるだろうけど。
それよりもオイルクーラーの方が優先度が高いよ。ちょっと全開で油温140℃超える(；´Д｀)

>>929
パワステはノーマルだと、ジムカーナなら1発で噴く。ミニサーキットでも噴く。
茂木（フル）でも噴いたｗｗｗｗ　富士はパワステクーラー入れたあとに
走ったから噴くかどうかは不明。
温度を監視する間もなく噴くしｗ、余裕があったらパワステクーラーは
入れたほうがいい。入れたあとはジムカーナだろうがミニサーキットだろうが
噴きませんでした。

油温と水温も確かに辛い。
ただ、オイルクーラーを付けても、クーリング入れずには走れないから、
まずはちゃんとした油温計と水温計つけて、適度にクーリング入れるように
するのがいいよ。ミニサーキットやジムカーナだったら、噴霧器を持っていって
パドックで冷やす。

もし茂木や富士を走るつもりなら、純正パッドを保険として持っていった方が
いい。ヘタなパッドだと燃えて帰れなくなるからｗｗｗｗｗｗｗ

>>935
サーキット行くのに予備のパッド持ってないやつも珍しくない？

標準で付いてるパワステオイルクーラーは全然役不足ですか？

>>937
役不足ならフルード噴いたりしないだろう？
バカか？

>>937
今まで走って吹いたこと無いなら標準で足りてる。
水温にしても油温にしてもパッドにしてもローターにしても実際に走らないと分からんよ。

>>843
スープラすげえなあ。
流石乗り出し700万だけはあるな

>>938
日本語が不自由？「足りてたら噴かないだろ」だろ？
バカか？

>>939
俺もボコボコしてるのは見てるけど噴くまでにはいたってないんだよね・・だから聞いたんだけど。

>>938読んでコーヒー噴いたｗ

役不足って「能力に対して、役目が軽すぎる」って言う意味だよ。

よく間違える人いるよね

汚名挽回みたいなものか

名誉返上みたいなもんか

>>938
釣りか

Z33は高速道路の追い越しも楽ですか

>>949
いいえ230以上で走っているポルを追い越すのは楽ではありません

>>949
一般的な走り方であれば、かなり楽だよ。
ターボのようにﾄﾞｶﾝと加速はしないけどスムーズに加速するし
車体も安定していて、車重を感じさせない機敏な動きもできる。
ただ、勝負するような走り方をするなら別の車のほうがいいかも。

>>947
それワロタ。

「役不足」の意味も知らないやつって、意外と多いのな。
がっかりだよｗ

Z33は高速では風きりの音がうるさい
ほんとに流体試験やってんのか？って位うるさい

これでＺ乗りの国語力も「汚名挽回」だなｗ

>>954
非オーナー乙

>>954
変なエアロやら羽を外せば解決するんじゃね？

デッドニングしようとしてドアパネル外したけどサービスホールないのね。
それでもデッドニングってＺに効果あります。

誰かスピーカーでフォーカルの165V2取り付けた方いませんか？
海外スピーカーって奥行きあるから市販のインナーバッフルだけでポン付
けできるのか知りたくて。

Z33のリミッターはメータ読みで何ｋｍで作動するの？
180kmでは作動しないのは分かったけど

カロのM10RS付けてるけどこれも奥行きあるからインナーバッフル加工しないと入らなかったﾖ

俺のやつだとデジタル読みで186キロくらいでリミッターが作動するな
下りだと200キロでるときもある

>>954
風切りというよりリアタイヤハウス付近から
聞こえてくる音はうるさいかもなー

ま、そんなの気にするならZ乗るなってことだ。
しず〜かにクルージングがしたいならトヨタやレクサス買うべし。

高速の虫爆弾の時期になってまいりました
せっかく洗車したのに･･･orz

>>959
初期だと187

>>962
ロドスタは独立したトランクがあるから、クーペよりもリア周りが静かだよ。
というか、RE050との組み合わせはかなり静かです。

>>963
バンパー辺りが特に酷いよね　
スプレー型の虫取り剤を常備しておくと簡単に取れるよ。

>>966
高速下りてすぐに洗車しちゃったよwww
その手のｱｲﾃﾑはあんまり信用してなかったんだけどwこれからは常備しときます

>>961>>964
今日高速で１９０ｋｍ迄引っ張ってもリミッターが作動しなっかたので
気になりました。
有難うございます

リアタイアハウスは小石巻き込んだ時の音が
精神的な不安に駆られる

スピード違反て何キロオーバーすると逮捕されるんですか？

すみません、今まで会社の車を通勤で一年間乗ったことあるだけの
経験しかない者ですが、今度初めて車を買おうと思っています。
やはりいきなりZは敷居が高いでしょうか？
デザインが一目で気に入ってしまいました。
個人的に気になるのは、走行時の振動と騒音です。
車についてはまったくの初心者なので、実際に乗ってる方のご意見が聞きたいです。
よろしくお願い致します。

Zの純正マフラーは静か
足回りはやっぱこういう車だとゴツゴツ感はあるけど
なれれば大して気にならない

実用性と視界が悪いので日常に使うのだったらお勧めできない。

でも、そんな車での実用性を追求してほしい・・・

>>971
ATならサルーンと大して変わらん。ちょっと乗り味が硬いくらい。
音はリアのホイールハウスからの音が気になるかもしれん。

っつーか普通に乗りやすい車
今時スポーツカーでも乗りにくい車なんぞ売れないのよ
後カッコウね

アドバイスありがとうございます！
やはり実用性は落ちつつも許容範囲な感じでしょうか。
でもありふれた車を買っても愛着が沸かないと思うので、
購入の方向で行きます。

サーキット走ったりするときも
タイヤセットが運べないのが困る

ちなみにボディ剛性も高い
R34GT-Rの40%うｐしてる

>>971
走行時の振動と騒音は気になります。
はっきり言って、うるさいです。

便乗質問です。左後方の視界が悪いとは良く聞くんですが、どのくらい悪いのでしょうか？
左折時に割り込みバイクが見えないくらいですか？

そんなキミにはロードスターをすすめるよ

左側の視界が悪いとの話しですが、はっきり言って見えません！いつも助手席の
彼女に確認して貰っています。本当に左から来る車、自転車等なんも見えません。
左斜め後方ね。見えないのは。あと、走行時の振動はHRモデルですと恐ろしく
ありません。騒音は路面のザラツキによって当然の事ですが変化しますので一概
には言えませんが、050Ａタイヤも1000キロを超してからうるさくなってきます。
それよりも気になるのはクラッチの違和感とミッションの宅急便仕様の音でしょ。

南大阪で5001ナンバーのzが６台くらい走ってましたがなんだったんでしょう？

初心者ならまず保険代を確認して、経済的にいけるかどうか判断した方がいいね。

Ｚの保険なんか安いじゃん

風きり音はしょうがないよ。これでも少ないほう
150キロで両窓全開にしても一切風が入ってこないのはスープラとか360モデナだけ。

クラッチ変えたいがシートも変えたい。エキマニも等長にしたい。金がない・・・


左側の視界は、吸盤タイプで丸型の広角ミラー付けると多少改善するけど、
車検×なのと炎天下では吸盤に熱が集中してガラスの破損の危険性もあるから注意な。

>>980
街乗りように超静かなタイヤ買えば問題ない
ただし、この手のタイヤの新品は閉口するくらい怖い
戻そうと思うくらいフラフラしてたけど、高速乗って一皮剥いたら普通に成った。
下道一ヶ月乗ってても　赤と緑の線も髭も無くならない・・・こいつら消えてからは普通

>>984
http://www.fiberbit.net/user/mo1499a2/z-5001.html

左からのﾊﾞｲｸとか、普通に見えるけど…

見づらくもないし…

>990
バカ！、踏んじまったじゃぁないか （笑）