【スズキ】Newスイフトスポーツ Part33【ZC31】

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】New スイフトスポーツ Part32
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175048048/

【スズキ】New スイフトスポーツ まとめサイト
http://swiftsport.nobody.jp/

スイフトスポーツ（スイスポ）スレにようこそ!!
〜お約束〜
・age、sageはご自由にどうぞ。
・マナーやモラルの無い荒らし、釣り、粘着は華麗にスルー（￣ー￣）ﾆﾔﾘｯ 願います。
・根拠のある批判・問題点については遠慮なさらずどんどん投稿してください。
〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです。
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はメーカー客相やディーラーへ。

金無い香具師、新車で買いたい香具師、 足に惚れた香具師、
パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、
トータルバランスに優れたスイスポはそんなおまいにピッタリの車です。

☆購入前の相談

Ｑ，○○の△△とどっちが速いですか（どっちが良いですか）？

Ａ，速さや良さの概念は人それぞれです。
双方を試乗して各自で判断してください。

●馬力命・エンジンフィール命の方へ
→ホンダのtypeRシリーズを手に入れましょう。程度が良くない場合は根性で直してください。
→ミツビシコルトバージョンR154PS、マツダスピードアクセラ264PSなんかも出ました。
→マーチ１２ＳＲのエンジンは、(･∀･)ｲｲｯｽよ
●重量命の方へ
→マーチ１２ＳＲやブーンＸ４、初代スイスポをどうぞ
●高級感命の方へ
→トヨタやニッサン、ＶWを買いましょう。
※ＦＩＡ公認は素イフト。
スイスポはＪＡＦ登録すらされてませんので競技車ベースで考えてる香具師は注意。


Ｑ，値引き○万ってどうですか？（いくらまで値引きできますか？）

Ａ，「値引きは5万引ければ御の字」が定型の回答です。
値引き額は、決算などの時期、ナビなどオプション装備、店舗などによって変わってくるので、他人に聞いても参考にもなりません。
点検などで後々お世話になることを考えると、あまり無理をさせるのもどうかと思います。

☆装備・OPの疑問について

Ｑ，スペアタイヤはどこにあるんですか？

Ａ，スイスポはマフラー形状などの関係でスペアタイヤがありません。
苦肉の策でパンク補修キットがラゲッジ下に装備されていますが、
パンクの際は無理せず各自冷静に判断しましょう。

Ｑ，ＭＯＰは付けた方がいいですか？

Ａ，ＨＩＤ、レカロシート×２、エアバックのセットで１５万は安いと思います。
また、ＨＩＤ単体での購入はできませんので（できてもＭＯＰより高い）、
お金に余裕があればお薦めしたいバリューセットです。

Ｑ，ＭＯＰのレカロシートは良いシートですか？

Ａ，レカロの名前が付いているだけあって純正シートよりもサポート、質感ともに
ハイレベルなクオリティだと思います。
が、馴染めない人もいるようですので、試乗できる店舗があれば一度座ってみるのが良いと思います。
ただし、市販のレカロシートと比べてしまうとがっかりするかも

Ｑ，スイスポのシートに赤以外（黒とか）の色は無いんですか？

Ａ，ノーマルシート、OPシートともに現時点では赤のみです。
気に入らない場合は社外品に交換する・染色する等自己責任でどうぞ。
尚、1000台限定のリミテッドは黒基調の内装になってます。

乙31S

5/24ＭＣ情報
http://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.html

げっと

ATとMTで８０キロ巡航の回転数ってどのくらいなんですか？

☆後付けパーツについて

Ｑ，スズスポのレカロ用シートレールはＭＯＰのレカロシートにセットできますか？

Ａ，スズスポのサイトに書かれている通りＭＯＰシートにはセットできません。
純正の座位は高めですので、合わない方は社外シートをお薦めします。

Ｑ，チタンマフラーがやたら高いですが買う価値はありますか？

Ａ，ルックス、音質、重量等に重きを置けるのでしたら価値有りです。
また、Ｓｐ-Ｘよりもメインパイプ径が太いようです。
効果は未知数。

Ｑ，スーパーチャージャーキットはいつ出ますか（いくらですか）？

Ａ，スズキスポーツのキットは一向に音沙汰がありませんが、
HKS九州やR'Sなどの選択肢があるようです。

Ｑ，クラッチペダルが使いづらいんですけど何とかなりませんか？

Ａ，スズキスポーツのスポーツドライビングクラッチペダルの導入がお勧めです。
純正の不自然なベンドが解消され、劇的に使いやすくなります。
尚、スズスポのサイトの商品説明にある構造変更の手続きに関しては
「重量と車幅のある一定の制約を超えない範囲に収まる限り、変更届は不要」
という記述があるのでどうやら不要のようです。

スポのリミテッドシートって・・・
再度サポートやわらかいな（−。−）
表皮違うと・・・感じも違うな

☆タイヤ・ホイールについて

Ｑ，インチアップ/ダウンしたい/○○のホイールは入りますか？

Ａ，スイスポの純正タイヤは、195/50 16x6JJ +50 PCD114.3-5穴です。
スイフトファンサイトのサイズ表も参照してください。
なお、ブレーキキャリパーが大きいので、インチダウン時にはホイールとの干渉に注意してください。
取説には16インチしか記載がありません。ショップ担当者とよく相談・確認の上購入してください。
尚、スズキスポーツの17インチホイールTYPE-VX swiftsportのサイズが17×7.5J +48 114.3-5穴、
推奨タイヤサイズが215/40R17となっていますので参考にしてください。


☆車体・機構について
Ｑ，後方視界が悪くてバックが怖いです。

Ａ，慣れるしかないです。
特に左後方は見え辛いですのでミラー類を駆使して安全確認しましょう。
また、リアガラスの位置が高いため後方下部視界激悪です。
幼児、自転車、車止めなどにぶつかる危険が無いか注意しましょう。
リアビューカメラをサポート的に使うのも良いです（あくまで目視第一）。

Ｑ，高速道路を走っても安定してますか？

Ａ，（参考として）私道で１５０キロまでは出してみましたが、安定してます。
ですので普通に高速を走る分にはまったく問題ないかと。
それ以上は空気の壁の力でもっさりしますが。

☆車体・機構について 続き

Ｑ，１速と２速の間がもっさりなんですが・・・。

Ａ，街乗りにもウェイトを置いているのでこのようなギア比に落ち着いたようです。
スズスポやチューニングショップでギア比変更できるようになるよう祈ってください。

Ｑ，塗装が弱いって本当ですか？

Ａ，決して強くはないです。
洗車の際は優しく洗ってあげましょう。
黄色はコートが少ないという話もありますが、最近のは層が増えたという噂もあります。

Ｑ，スイスポの燃費はどれくらいですか？

Ａ，人・環境・用途で大きく変わるので一概には言えませんが大体以下の通り。

街乗り（都会）＝8〜12km/L
街乗り（田舎気味）＝10〜14km/L
高速＝12〜16km/L
スポーツ走行（参考値）＝6〜8km/L

上記はあくまで目安です。自分の値と違っても文句を言わないように。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

前スレ使い切る前に建てて､リンク貼っとけ！
ｳﾞｫｹ！！！

>>13
MC前買ったからって、切れるな切れるなｗ

前スレ見たのか？

でも気になってるのはギヤ比だけだし､試乗してるし別に構わんよ｡

だからエンジンとミッションなんとかしてってばよ

エンジンとミッションがなんとかなるってのが今回の最大のポイントだけどな。

一足と二足なんとかなんないの？

SUZUKIってHONDAと同じバイクメーカーなのに、何故エンジン+ミッションダサいの？

84 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 00:14:34 ID:tF5xPv3S0
わるいね。 
他のスレでも書いたけどホンダと同じバイクメーカーで何故高回転エンジンやらないんだろ？ 
ホンダ大きくなっちゃったから初代タイプＲになれるんでわ？ 

スズキとホンダ・・・

需要が世界と需要がＤＱＮって漢字だな

>>19
例えば１０ｋｒｐｍ回る低速トルク少なくて町乗りし難いエンジン積んだスイスポを、
スズキが３００万で出したとしてスイスポより利益出ると思うか？
この御時世、ホンダのタイプＲですら絶滅危惧種なのに。

なんで300万？
EP3は250万だ。
スイフトベースなら220万以下だろ
でっかくなったから皆タイプＲ離れしたんだ
小さくて安けりゃいけると思う

タイプRが欲しいならホンダで買え

2,835,000円

インテグラタイプRより高いのか　これ

安くて小さいのが欲しい＝EK9みたいなの！！
インテＲは270万くらいだわよ

最近のタイプＲは高くてハイスペックな車になっちまったもんな…

そう思うと初代のシビックＲはよかったなぁ〜(;´Д`)

>>2
テンプレの
> ※ＦＩＡ公認は素イフト。
> スイスポはＪＡＦ登録すらされてませんので競技車ベースで考えてる香具師は注意。

↑今年に入ってJAF認定を受けたので削除しても良いのでは？

JAF登録No. JS-053
登録年 2006年
車の型式 ZC31S
車の通称名 スイポッポ
エンジン形式 M16A
排気量 1586
国土交通省指定番号 15163

スｩゥイポッポォォオ

スイスポのＭ／Ｔのギア比ですが、１速の変速比が、３．２５０、最終減速比が４．３８８になるようです。

お前等、運転しながら
　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　 スィポッポォォォオー！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――
とかやらない？

>>30
まじ？１〜２速はつながりよくなるけど高速はさらに回転数上がるってこと？
あと全体的にローギヤード化でもっさり多少減少ってことかな。
ギヤより電子制御スロットルのレスポンスなんとかしろよフッコ

ローギヤー化によるレブのアップというところかね。
正直、ＭＣ悔しくなくなったかも。

MC失敗やね俺ら現行組勝利
MCデチューンやな
マイチェン後の購入組ｶﾜｲｿ

カシミールブルー廃止って青売れすぎたのか？
それともあんまりにも売れないから廃止？

青糊はMC後も勝ち組ってことで．．．

>>35
売れていたら廃止しないと思われ。

落ち着いたブルーブラックなんか出したら売れないかな。

>>35>>36
自分の都合のいい方に脳内補間すんなよｗ
売れてない不人気色だからの廃止だろうがｗ

う〜む、次はスイスポと考えていたのだが、青は無くなるのか…ちょっとショックだ
コンパクトなスポーツハッチで、シルバーなんて無難な色を増やしてもツマンネ
でも営業的にはその方が売りやすいんだろうなorz

>>40
おまいには黄色が似合いそうらな

おお、ファイナルはショート化されるのか！
是非交換したいな。

幾ら掛かるんだろ、10万コース位か。

スズキなら初代シビＲみたいな車作れるはずなのに、思い切って作ってくれない。
やっぱり経費の問題とかがからんでくるんだろうな。
特別グレードで２００〜２５０万以内で用意してくれれば買いたい。
今の本田は外国しかみてないし。

環境・安全面で、昔のようなことは出来ない。

それでも作りたいので、スズキはモッサリ、ホンダは高価にして自主規制して出している。

今日見た黄色カッコいいよなぁ。
あの黄色はホント似合うね。

>>44
それはわかるんだけど
スズスポの方でチューニングセット出して欲しかった
かつてのロードスターみたいに50万だったかな？
メーカーおまかせでやってくれるみたいな感じで。

>>43
フランスでグループN車両売ってるって
25000ユーロ(400万円弱)らしいけど

>１速の変速比が、３．２５０、最終減速比が４．３８８

うーむ、バランスは良くなるだろうけどパーツ替えるほどではないな。
何年かしてＭＣパーツが揃ってから検討した方がいいかも。
都度都度替えてたら金もったいないしね。
何度かＭＣしたあとに一番いいギアをチョイスできれば最高だな。

http://www.suzuki.co.jp/release/d/image/d070306_2.jpg
これ400万か

シビックタイプＲみたいなレーシングカーじゃなくて楽しく走れる街乗り車でいいんだよ。
現行のスイポは土屋さんにもギア比のダメ出し喰らってたけど、そういうとこ調整する
だけでいいじゃん。

>>50
そのギア比とて現行のままで本当に困る人なんてごく少数だろうしね。

>>45
折れはFitとかクリオとかのイエローの方が好きだ｡

チャンピオンイエローにしたけどね｡

>>30
高速道路での静粛性が、、、、、だな。

高速道路をよく使うのなら、他の車にすべきだろ。

俺ってスイポッポ

青人気ないてことはないと思うぞ。
近所のデラは色物では青が一番売れてるって言ってたし、某紹介サイトでは青の割合はかなり高いし。

>>54
貯金ｶﾞﾝｶﾞﾚ

漏れも貯金するｗ

10万位だと思ってたけど、それ以上いくようだ。
貯金せんとあかんでー
17万は手持ちで無かったｗ

貯金1000万超えちゃったから、それ以下にするために
さしあたって安物スイスポでも買うか

>>59
そして俺にプレゼント





だろ？

新品のスイスポ無料で引き取ります

青シートはまだきょ！！

>>31
やるやる

鱸のことだから
現行の青を
ランディの青と一緒にしたりしてな。

スポーツと名乗るからにはサーキットタイムってVits 1.5RSとかFit 1.5 M/Tより随分速いの？
モデリスタターボやバージョンＲよりは遅いだろうケド･･･
ショートストロークなら高回転ヘッド(カム切替わり)のせてせめて160ps/16.2kg･mくらい欲しいね
バイクメーカーなんだし

サンラインの60SS買うならスズスポチタンの方がいいかな？

fPmegrF10は昨日のtF5xPv3S0というキチガイなので 
放置推奨。 

相変わらずスイフトスレでもバカな事言ってる。 

ショートストロークだったらここの奴ら好みにするのは楽なんだが
スイポッポはロングストロークなんだなこれが

昨日？
よく判らんがもうちょびっとだけ元気のいいエンジンって言ってるだけのつもりだが･･･
非難してるだけじゃない
デザインいいって言ってるよ

ｽｲｽﾎﾟｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!!!!!!

ﾌﾞｻｶﾜｲｲ

キノコ+ラムエアシステム
社外マフラー
フライホイール
ついでにアーシング+プラグコード+プラグ番数age

このセットならいくらかマシになるんじゃない？
対費用効果はかなり悪いがw

>>69
非難してるとかそういうことじゃないんだよ。
お前の言いたいことは理解出来ないこともないが
どっちが速いとか、そういう話題はウザイと周囲から思われてるので少し自重してくれ

それと、お願いなんだけど、テンプレを何度も繰り返し読んで下さい

>>45

それオレ

俺が施工してもらったコーティング屋では、黄色は淡色に分類してるんだよ。他の淡色は、白とシルバー。

公道走るぶんには
吸気をもう少しだけ効率よくしてやりゃ良いと思った
あと脚回りのわりにタイヤがちょっと勝ってるかな

〜スイスポとは〜
イイ車ですが、基本的に軽No1スズキの150マソのコンパクトカーです。
メーカーの誇大気味の宣伝文句に惑わされて過大な期待しないこと。
試乗すれば分かりますが、エンジンは125馬力のいたってフツーのエンジンです。
文句をココで言ってもなにも変わりません→要望はメーカー客相やディーラーへ。

・・・なるほど。
残念だけどそういうスレ立ち上げるしかない、と。

>>72

お前が一番ウザイよW

MCしたら
エンジンは130馬力のいたってフツーのエンジンです。
に書き換えかな。

おまいら釣られんな
マイチェンは嘘なんだよ そんなのは無いよ

でもさでもさ、試乗したらセールス氏｢速いでしょ、速いでしょ｣って同意もとめるのよ〜
一緒に行った姪っこが｢普通･･･｣てぼそっと･･･
それでいいの？
まぁセールス氏、若くて速い車知らないのかもしれないけどさ
｢特別なエンジンではないですけど、味があるんです！｣とか･･･

>>80
「速い」ってよりは「面白い」という感じかな？＜味がある

>>80
> でもさでもさ、試乗したらセールス氏｢速いでしょ、速いでしょ｣って同意もとめるのよ〜

折れも言われたｗ
で､みんな1速から2速へのシフトアップでどのくらいレブ落ちる？

1速3000rpm ＞ 2速2000rpm
1速6000弱 ＞ 2速4000弱

な感じ｡
大して違和感無いんだが･･･

これで「1速低すぎ！！！」なの？

フツーの試乗じゃこの車の速い部分は引き出し辛いような
市街地での一般的「試乗」でわかりうるのは
SP SPORT MAXXのロードノイズと中低速時の突き上げ感くらい

>>79
自己暗示かけすぎｗ

>82
登りなんかだと、1速7000、２速4000弱になったりするのよ。シフト中の
減速が有るんで。
で、基本的に4500は回ってないと登っていかないから・・・・こいつ。
出来れば5000位で繋がって欲しいところ。

旧型海苔だが
セールスマンには
『みなさんが思うほど速くないですが、車と一緒になって頑張ってる感は味わえます』
って初っぱなから否定されたぜ

確かに１速と２速はやや離れ気味だけど
全体的に更にファイナル落とすんなら現行型の方がマダまし。

２速でレブ９０�`チョイが８０�`くらいになる？
かえって乗り難いって。

>87
別に問題ない気が・・・
つか、常用域でのギヤ比選択数が増える分実質クロス化なんだし。

それと、今まで１速使わないとならなかった旋回が２速で行けたり
すると滅茶苦茶嬉しい。

>>88
まぁそれは>>87の「感想」だからな。
他人に否定はできんよ。

ま、そだね。ｽﾏｿ。
100キロ５速で4000回転までなら余裕で許すっ。
なんだったら4500でも文句は言わん・・・・みたいな漏れのが場違いかも
しれんし・・・・。

俺自身は全面的に>>90に賛成するぞ。
俺は高速道路なんざ走らないから5速100�`時の回転数とかどうでもいい。

ハイパーレブによると、社外で4.5のファイナルも開発されてるようだな。
値段が気になるところだな。
ここまでショートに振るとアレかもしれんけどね。

2輪でドリブンスプロケを２丁落として、ドライブスプロケを３丁増やして
加速感は大差無いのにギヤチェンジが頻繁になりすぎてウザイ、みたいな。

>>27
俺が今回のスレ立てたんだけど、そろそろテンプレも改変が必要だなと思いました

>>71
それだけやって140馬力出ればいい方か。
150くらいは欲しいところ･･･

現行車での５速100�`でのエンジン回転数は3300回転前後だが
マイチェン後では５速100�`で3400回転前後だな。
大差ないね。

現行車で１速6800回転まで引っ張ってシフトチェンジすると3600回転前後まで落ちるけど
マイチェン後で7200回転まで引っ張ると、4100回転前後になるみたいだ。
これはワリと効果的かもね。
計算が正しいかどうかは知らん。

>>93
>>71のは「それだけやって」どころかライトチューンだけど
給排気交換だけでは25馬力もうｐしないと思うよ
国内や欧州の一部向け仕様の大型バイクじゃないんだから。

MCスイスポはエンジン変わるのか？
K12Bって書いてあるんだが？

それは素イフト用だ。

じゃあ↓のは書き間違いか。
http://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.html
一瞬えっ！？て思ったよw

単なる読み間違いを書き間違いと言い切れる神経に乾杯。

>>93
それだと130中盤いったら良いと思う

>>94
そんなに落ちないなぁ･･･
もしかしてMC後の1速が入ってたりしてｗ

もう一回検証してみる｡

タイヤのたわみや磨耗・各部の摩擦など
全てを無視した単なる理論値（しかも計算そのものが合ってるかどうかはわからん）だから
間違っていたらスマン。

いや､むしろ明確な基準として判断させてもらう｡
あんがと｡

他に実測値も歓迎するよ〜！

今ちょろっと目測してきたけど
ノーマルホイール＆タイヤ４部山で、１速6800回転位回すと
２速では4000回転以上になるなぁ・・・

やっぱりどっかで計算ミスしてるらしい。
>>94の戯言は忘れてくれ。

ＭＣ後のECUがポン付け流用出来れば無問題だな。
ファイナルはMC分では大して加速に大差無いね。
4.5ファイナルでやっとNA8ロードスターと加速勝負が出来るくらいだな。

ECM流用は期待しない方が良い。
過去のスズキのMCで、ECMが使えた試しは無い。

hiかlowかと思われる部分をlongとかshortとか書いてる奴って何？

http://bananaboys.jp/racer/tuneup/index.html
http://gpl.rulez.jp/howto/spa/spa_gear.html

http://www.sunoco.co.jp/motor/fn_report/2003/08.html
《土屋武士のコメント》参照
http://www.speedofjapan.com/racers/roger/report/report050610.html

基本的に２輪用語みたいだな。
便利な言葉だから多用してる。
４輪じゃhi（highじゃなくて？）とかlowって言うのか？俺は聞いたことなかった。

このエンジン現状だと
7000よりまだ上に回りたがっているのに
無理矢理押さえつけている感があるよね。
多分リミッターだろうけど。

ハイギアード
http://www.auto-g.jp/cnt/dic/h/ha.html#haigiaado
ローギアード
http://www.auto-g.jp/cnt/dic/r/ro.html#roogiaado

パワーに振ってるのがハイで二輪でいうところのロング
トルクに振ってるのがローで二輪でいうところのショート

>>107
四輪じゃ二輪みたいないじりかたないんだから
この際覚えておいたほうがいいんじゃないかな

回るのは回るよ。
やたらピストンスピード20m/sにこだわってる香具師がいるけど、M16Aの場合
だと腰下いじらなくても22-23m/sまでは行ける筈。そこから先は強化が必要に
なってくると思うけど。

そういえばローギアードって言うよな。
すっかり忘れてたｗ

うん、落ちない。

１速６０００シフトで２速４０００（＋−２００）くらいだ
丁寧にシフトし過ぎじゃない？

みずてんで、旧スポからＭＴ発売日乗り換え、
最初はorzしてたけど、はや１年半、
EG6以外1年半以上乗ったこと無いけど、すいぽは今のところ乗り換え予定無し。
なんだかんだ言ってもイイ車でつ。

ギヤ比より、がたごとシフトが改良されたらちょっと悔しい鴨

正常位で恥骨がぶつかる様なフィーリングだもな

>>110
回るといってもパワーがついてくるかどうかだけどね
F20Cもリミ解すれば9000以上回るけど振動でパワー出てこないわけだし
M16Aの場合どこまでパワーついてくるんだろう？

>>94
漏れの計算でも3600くらいになるなぁ。
MC前　1速 3.545 ：2速 1.904 ＝6800　：3652
MC後　1速 3.250 ：2速 1.904 ＝7200　：4218
であってるよね？

>>112
だよね｡
ｼﾌﾄｽﾋﾟｰﾄﾞの違いじゃない？

>>114
腰の振り方を変えればいい｡
不器用でなければ｡


ちょっと流してきたんで感想｡
・ここまでハイグリップイランだろ
・リニア感に欠けるブレーキフィールが×
・同パワステ×
・クラッチペダルの位置は試乗車より改善されていたので､素ペーサーでも噛ませてこのまま行く
・すぐ飽きそうｗ＜戻るだろうけど
・クルージング用6速欲しくなるね
・Optのレカロシートの座面長すぎ＜足が短いだけともいえるが

お前らが言い尽くしていたことだらけだ｡
少しは参考になるんだな｡

おまいら安心しろ、マイチェンは錯覚だ。
スイフトが覚醒するのは時期モデルだ

>>118
どんだけ焦ってんだよｗ

>>116
うん、計算だとそうなんだが
実際に走ってみると違うんだこれが。

スイスポで坂道発進しにくくない？
自分はぎこちない感じなんだけど…
ちなみに、スープラ乗ったとき坂道発進しやすかったんだけど。

ここはどうでもいい話題で盛り上がってるな

>>79=>>118ってのが丸分かりな携帯厨必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
残念ながら社員の俺がマイチェンするって言ってるから大人しく諦めろｗｗｗｗｗｗｗ

>>123
スズキのまわしもの乙

>>123は今年4月に入社したばかりの新入社員

ＭＣ後のギア比だと１速から２速へのつながりはスムーズになるとしても
発進直後の加速が遅くなるってこと？

その分ファイナル下がってるから、１速の最終減速は変わらん。

俺、19歳
結構初心者房なんだけど、ファイルって五速ギアじゃなく、
三速ママチャリで言えば、前輪側の一つしか無いスプロケの事か(｀･ω･´)ゞ

>128
まぁ、チャリンコの場合はインプット側だからファイナルって呼ぶのは語弊
有りすぎるけど、理解としてはそれで良い。

>>129
おおぉ
しょうもない質問に、どうもありがとうございましたm(_ _)m
馬力とかも上がってるかも知れないし、ハッキリした情報早く欲しいですね。
スイフトオーナーとしては楽しみ。

>>127
タイヤサイズを195/50R16(外径602mm)から165/55R15(外径563mm)に変えたぐらいの計算になるから
随分違ってくるんじゃないか?

あれ、そんなにファイナル下がるん？
まだ手元に資料来てないからどれだけ下がるかは計算してない
んだよねぇ。ここに晒されてるデータで計算しようとは思わなかったし。

来た資料だと
ESP標準
１速とファイナルの変更
最大許容回転数の増大
シート色変更
ボディカラー統廃合
だけだったんで、数字出てきてないんだよね。

ビーコン取り付けで寺にいってるマイスイポ。禁断症状がでてきました。

>>133
そんなに好きか？

MC後の1速って
前から話に出てたエリオ1.5の１速ギアじゃね？
減速比一緒だし

スイポッポってエンジンかける時の音のこと？

乗り込む前の掛け声

ドアを開ける　すい

シートに座る　ぽっ

キーをまわす　ぽ

みんなでスイポッポ

スイポッポ！と叫べばエンジン始動

>>140
人乗せられないじゃんｗ

俺のスイポ

>140
ニンジャー！

スズスポのSSシフター取り付けたんだが純正のノブって特殊形状なの知らなかったよ。
ジュラコンのノブ嫌いなんで純正のプラスチックの先端部引きちぎってボンドで固定して
純正ノブ無理矢理取り付けてみた。ちょっと強度が心配だけどな、、、

>>143
分かってくれたかw

>>144
なんで純正をつけたの？
そのへんで売ってるシフトノブ付ければいいのに・・・

>>146
シフトブーツの部分の収まりが悪かったから純正を使ったのよ。
逆に市販のノブつけて綺麗に納める方法ってなんかあるかにゃ。

ノブだけじゃなくて、その下の樹脂製のホルダー？も外したのか

スゲーな。

>>144
おれ、ＳＳシフター付けたら高回転まで回すと振動と異音がするようになった。
デラで聞いてみたら支点の丸い部分に遊びがでるためにそうなる個体もあると言われた。
理論は理解できるし、デラであれこれ言うのもお門違いなのでそのまま使ってるけど、エンジンマウント替えたら直るかな？

ttp://www.suzukisport.com/news/07/0412eg_mount/index.html
【注意事項】
強化エンジンマウントは、ノーマルに比べてゴム硬度をアップしているため、
エンジンから発生する振動・音などが車内に伝わりやすくなります。

出たな７万円

>>149
以前スイスポスレで、その「支点の丸い部分」にグリスを詰めたら、マシになったという書き込みを読んだ。

>>149
> 「支点の丸い部分」

ってSSシフターの・・・だろ？
なんでエンジンマウントが関係するんだ？

純正MTノブって純正ATノブと違って繰り返し使えないタイプだよな

俺ってスイポッポ

アイツもスイポッポ

>>121
わかる！

センターパイプの触媒を無くせば、発進はやりやすくなるよ。
理由は知らん。

ＧＷは遠出がてらラアンスポーツに行ってみる

GWはDQNの爆音すいぽで、遠出しまつ。

じゃあ俺はHKS関西！

HKS
関西

ばらしても駄目だな･･･

スイポッポにはアーシングとかコンデンサ(なんちゃら稲妻系)は効き目あるのかなあ？

エンジンルームのドレスアップ程度の効き目

スイフトは最初からアーシングみたいなものがされてる。

通常の400も回ります〜♪
信じがたい物だな…
見せて貰おうか？
7200まで回る新型スイホッポの性能とやらお。

スイホッポ最強じゃ！！

>>162
スイスポでは行ってないけど

スイスポでも期待できる効果
アーシング：オーディオ系のノイズ防止
コンデンサ：電装品の負荷軽減

スイスポでも期待できる「かもしれない」効果
アーシング：中低速トルク・エンジン始動性の向上
(ただしそれらが明らかに体感できるようなアース不良が起きるほど古くなってない車種)
コンデンサ：加速(特にゼロ発進)性の向上

デメリット
共通：構成される材料や部品を考えると価格がボッタ（ｒｙ
アーシング：特に無いような
コンデンサ：コンデンサ次第ではアイドリングが安定しなくなるケースも


もしやるんなら>>163くらいの構えで行って
効果が体感できたら儲けもんくらいの気持ちでやるのが正解かもね

コンデンサ意味わからん。
そんなことするなら素直に容量大きいバッテリー入れればいいじゃん。
まともなメーカーで70Ｂ24Ｒくらいまで行っても1万でお釣り来る。

コンデンサ（この場合キャパシタか）並のことさせようと思ったら寒冷地仕様の四駆みたいに2個並列しないと

連休はステアリングでも交換するかな。
純正よりも5cm位手前に来れば俺的ベストだなと妄想。

あー、そうそう。私もハンドル遠い。
足に合わせるとシートが一番後ろに来るんだけど、シートバックを垂直位に
しても手が厳しい。

折角エアバックあるから純正から変えたくないんだけど、純正ハンドルの
まま使える延長ボスってないかな。

俺はあっさり替えた＞ハンドル

50�_延長も合わせてばっちりだよ。回し易いよ。
エアバック特約は解除したけど数百円だった。
もしもの時のエアバックよりそれ以前の回避の可能性に賭ける。

俺の反射神経ｶﾞﾝｶﾞﾚ

ステアリングだけ換えても､シフトノブが遠いからなぁ･･･
スイスポに限らず

てゆーか、ステアリングが遠いって言ってる人は
ハンドル回すと手が伸びきるだろ？

体をもっと近づけるんだよ。

>>172
そこでSSシフターorSSSシフター

>>173
ジムカでメット被るから、シートバックを起こすのも限界があるし、
足捌きに無理が出る程前にも出せないよ。
どうしてもハンドルが遠くなるのは、世界戦略車の常だね。

多分、設計時の想定の体格がデカいんだろうね。

メットって・・・
身長180かつ座高がかなり高い俺が、スズキレカロシートを適当な位置まで前倒しにしても
頭上はコブシ１つぶん以上余裕で空くわけだが・・・

つーか事務やるのにイスはそのままなのか？

>>173
俺の場合これ以上シート前にすると足元窮屈過ぎちゃう。
座面と背もたれの角度かなぁ・・シートはSP-G3
シフトノブはポジション下がったので丁度良くなったかな。

>>176
椅子?

今んとこSR6。出来れば乗り降り面倒なフルバケは避けたい。



変なこだわりだけど。

折れもﾍﾟﾀﾞﾙ側で合わせるから､ｽﾃｱﾘﾝｸﾞが遠くなる｡
ﾍﾟﾀﾞﾙ側詰まる方が乗りづらい｡

>>174
ちょっと調べてみる｡＜付けないけど

>>ssシフターsssシフター

基準のポジションが変わるんじゃないジャン･･･

短足はスルーしる

＞現行車で１速6800回転まで引っ張ってシフトチェンジすると3600回転前後まで落ちるけど
どんなシフトしてんだ？もしくは計算。
そこまで落ちないよ。

　

どんな遅レスだよｗ

>>150
>>152
共振する感じで音が鳴る場合、エンジンマウント替えると振動の波長が変わってマシになることがあるらしい。
昔常駐していた某レガシー掲示板で読んだことある。

>>1
乙！

どんな遅レスだよｗ

前ここでスズスポフライホイール入れるっていってた者ですが、
変えたので一応報告に。
強化クラッチ(ノンアス)も一式入れたんですがｗ

特に気になってた２→３→４のシフトUPの時の、待ちが無くなってかなり満足です。
1→２は・・・やっぱギア離れすぎorz
後はヒールトゥもやり易くなりました。
この辺は個人差もあると思うので、なんとも言えませんが

それと強化クラッチに付いてですが、
意外な事にノーマルクラッチの繋がる位置が普通になりました。
入れたらスポーツクラッチは要らないかもｗ
出始めのレスポンスはやっぱイイですね。繋がったのがよくわかります。

結論としては最初から入れといてよって感じですｗ
軽量でも4.7�`もあるんで、街乗りも乗りやすいです。個人的には3.7�`でもいいかと
やはりノーマル7.3�`は重過ぎでは・・・
これで、キノコ・ダクト・スズスポTi・フラホと来たのですが、
やっぱりECUを何とかしないと、根本的にはもっさりかなｗ　

>188
乙！
そこまでやっても、モッサリでつかorz

モッサリですねｗ
でも街乗りでも楽しい車だと思ってるので、大事に乗りたいです。
あとはスズスポがECUさえ出してくれれば・・・

>>188
乙！
ちなみに料金とかはおいくらでしたか？

私はディーラーで付けてもらいましたけど、
フラホ、クラッチ合わせて4.5万円でした。

>>192
ってことは品物と工賃合わせて13万くらいってことですか…
すぐに、ってわけにはいかないなあ

今日会社帰り、マーチの12なんたら見ました
バランスの悪いでっかいＲスポつけて(醜悪)

でもいい音させてたな？
本物？
社外マフラー？
スイポッポって試乗した時は当然普通の音っだったけど、ここの皆は換えてる
人いっぱいいるの？
どこのマフラーがお勧め？

>>194
なんとかって残りはSRしか無いのに頭の悪い奴め

>>192
工賃込みの詳細をお願いします

>>194
それはインパルウイングだね。引っ張ってくれそうなヤツでしょW

ってかだれかHKS毒茸をつけたﾔｼはおらんのかね？
インプレが聞きたい。

>196
フラホのみなら工賃含めて9万〜１０万ぐらいかと。
クラッチもいれるなら　＋クラッチ代でいいって言ってくれてたので
なのでフラホ・クラッチ＆カバー　工賃・パーツ込みで１３〜１４万ぐらいですかね。
ディーラーは、やっぱりパーツ代値引きしずらいみたいなので
安く買えそうなら持ち込みでもOKらしいです。

最近気付いた事
エアコンONにした方が、低速トルクが出る感じがするのは漏れだけ？
普通ならありえんが何かの補正かけるのかな？

２LクラスでもエアコンONにすると遅くなるの分かるのに
この車、それが無い
むしろ乗りやすくなるんだけど・・・

連休中暇なスイスポ乗り、たくさんいるならオフしないか？

たとえば駐車場が広いとこに集まって１ブロックをスイスポで占拠したり……

タダの大迷惑野郎じゃないか

>199
アイドリング領域からのトルク変動が抑えられる分そう
感じてるだけじゃないかな。
ちゃんとパワーは食われてるよ。

>>200
みんカラやスイフトファンサイトのオフ会に参加すればOK。
4月のかんすいに参加したけどすごかったw

>>182
違うというなら、おまえさんが計算した結果を教えてよ。
煽るだけじゃなくてさ

>>200
ｻｼﾐﾀﾞﾈ
ｶﾜｳｿﾀﾞﾈ

>>205
藻前ともだちいねえだろ

(*´Д`)はぁはぁ、ちんちん勃起

>>206
w

keiワークスを見ようと思ってディーラーへ行ったんだけど、
納車待ちのチャンピオンイエローなスイスポを見て一目惚れしてしまった…。
思い切ってスイスポ行ったほうがいいでしょうか。w
実に悩ましい。

>>188
//user.wazamono.jp/kasokusure/48.wmv
ここのスイスポと加速は比べてどうなのか教えて欲しい

>>209
迷わず行けよ！行けば分かるさ！！

携帯からですみません。
加速スレの方と車体の違いや腕の違い等あるので一概には言えませんが、
クラッチ・フラホだけを見れば、入れる前後で0.3秒ぐらいは速くなってると思います。
特に1速のクラッチ繋いだ直後の、微妙にのぺーっとした加速がシャッキっとした感じです。

「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ 」まとめサイト
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

0-100km/hまでの到達時間

7.64秒 HT81S SWIFT SPORT(吸気/ギヤ変更)　
7.76秒 HT81S SWIFT SPORT(ファイナル/給排気)
8.70秒 HT81S SWIFT SPORT

9.64秒 ZC31S SWIFT SPORT (給排気)

旧型スイフトのが加速良かったのか？
嘘だろこのデータ

ひさびさに加速厨か
そこの動画は自己申告制だしあくまで参考レベルだな
道の勾配や路面状態、タイヤなんかで大きくかわるし
てか、テンロクNA買うヤツってそこまで加速に拘ってないと思う

ＨＫＳ関西のローポジションシートレールいれた。
ノーマルの座面が高いと感じている人はお勧めの一品だわ
シフトノブも近くなってやりやすくなった
あとはハンドルの位置をもう少し前に出せればベストなんだがな…
ハンドルボスだしてくれないかな…しかし今度はウインカー類が…

ローポジのデメリットはシート位置の調整がしずらいのと
後ろに乗る人の足元が狭いことかな

ニトロON！

だから〜チュ〜ン♪♪

加速もとめるんなら
パワーウェイトレシオで決めるモンじゃないの？
HT81とZC31は同じ車種だけど
向こうとコッチじゃ車重全然ちがうからなぁ。

朝から太陽出てたし「こりゃ天気予報外れたな」と気合入れて洗車してたら
突然の大粒の雷雨ｷﾀ━(；'A`)━!!・・・俺ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

0加速は明らかに旧スポが上だよ。新型に乗り換えて最初に感じたのは加速の悪さ
最初は加速感だけが劣ってるのかと思ったがタイムみたらやっぱりなーって感じ。
加速スレはタイム測定する人が決まってるし誤差考慮してもこんなけタイム差があるんだから実際遅いんだろ
もっさりエンジンや車重増加考えりゃ当然の結果とも言えるけど
MC後の0加速は今より向上してるかもな

一速とファイル、7200まで回るエンジン！そして130馬力…、考えただけでワクワク。

>>199
A/Cオンは明らかにパワーダウンする。特に低速が。
軽ターボでは感じ取れなかった鈍い俺が、スイスポだとよく分かってしまうほどあからさまに。

>>222
取らぬ狸の皮算用。
ワクワクする程性能が上がるわけじゃあるまい。
それならｽｰﾁｬｰか、ﾎﾝﾀﾞのB16Bでも積んだ方がきっとワクワクする

>211
迷わずに進めよ、行けば判るのさ？

エアコン添加剤でも入れとけ

http://www.jms-car.com/maintain/pitmenu/mnt/airconoil.html

よっしゃー、俺のスイポ帰ってきた。明日は足利までドライブだぜ。

行ってらっしゃい

エアコンオン→パワー感アップ


オレもそう感じることがあるっていうかトルクも盛り上がりが
ハッキリしてくる感じがある。相対的なものなんだろうけど・・。

逆にエアコン切ると違和感感じて発進でエンストしそうになったりするなぁ。

>>221
>加速スレはタイム測定する人が決まってるし

いやいやいやいや・・・

tp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e69396293
これは一体？

>>231
何がいやいやなの？

>加速スレはタイム測定する人が決まってるし 
という言い回しからは「どんなクルマでも同じ奴が測定している」と読み取れるので
それを否定してるんだろ。

どういう意図を持って書いたかは知らんが、書き方が悪かったな。

でしょう〜
自分以外にも同じ事思う人居たか

電スロなんだからいくらできそう
例えばの話、エアコンONで通常の時のアクセル量より
多めに補正してたりとか

でも、燃費は殆ど替わらないんだよな・・・

今気づいた。
うｐされた動画から時間を割り出すのは、同じ奴がやってると言ってるのか。

それがな、アレ、編集人が時々変わってるし
そもそも動画そのものが加工されてるかどうか判別できんし
坂道で計測しててもわからんから。

実際旧スポの７秒台のどれかは、自称持ち主が坂道で計測したって言ってたしな。
目安にしかならんのよ。

まぁ俺自身新スポ買って慣らしが終わったあたりで計測してみたら
15fpsのカメラで撮影して、メーターが動いてから100�`突破まで、150fps掛かったんだけどな。

と、グダグダな長文すまん。

>>236
そう、そういう意味で書いた
HPなんかで動画上げて計測してる人の自己申請タイムとはかなり誤差がある場合があるから
最近もある車では自己申請タイムと加速スレの計測者のタイムではかなり誤差が出てたしな。
同一人物が実際に乗って測定してると思ったのかな？それなら書き方が悪かったな。つかそんなことどう考えても不可能だろw
もちろん加速スレのタイムが目安にしかならないのは分かっているが旧スポの方が加速が良いのは事実だと思うよ
まぁ俺はタイム測ったわけじゃないけどな

[パワーウェイトレシオ]
基本乾燥重量÷E/G特性＝レシオ[kg/ps]

旧型スイフトスポーツ（HT81S)
車両重量(kg) 930kg
最高出力 115PS

930/115=8.08kg/ps

新型スイフトスポーツ（ZC31S)※MT
車両重量(kg) 1,060kg
最高出力 125PS

1060/125=8.48kg/ps

ZC31Sのが上ですが・・・。

↑パワーウェイトレシオの意味わかってんの?

理科の勉強足りないんじゃね？

パワーウェイトレシオ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
この値が小さいほど大きい加速感が得られ、加速性能がよいことを意味する。

軽いほうがいいんですね、ごめんなさい。
旧型のがカタログ値でも加速感アリという事で。

MCで130PSになったとしても
1060/130＝8.15kg/ps

新型が負けです（＞＜）だめだこりゃ

エンジン特性＝最高馬力ってのも理解出来ないが、
重量を馬力で割って何が求められるのかが解らないのは重症だな。

おまいら釣られ過ぎ大は小をかねるから、新型が勝ち

すごいな、最近は義務教育終わって無くても免許取れるのか？ｗ
これもゆとり（ry

　　/　　 ヽ
　 ((／冂＼))
　　ｿ_∠ﾆニｽ
　∠シ ･ェ･)ゝまあ皆さんお茶でも飲んで
　　iつ旦とﾉ
　　と＿)＿)

スペック厨は

涙目ｗｗｗ

youtubeでSWIFTで検索するとカルタスGTIの海外動画が結構出てくるね
ゼロ発進でフェラーリのＦ５０とタメはる強者もいたりして・・
加速重視ならこっちの中古探したほうがいいぞ（３００ｋｇ軽いし）
ボディがたがただろうけど

今日初めて洗車して各部を見たけど､
作りが軽自動車に毛が生えてる程度だね｡

面白いしﾌﾞｻｶﾜｲｲから構わんけど｡

>248
たとえ新車でもAA34Sのボディなんてゴミみたいなもんだから問題なし。
まぁ、800�`の車に115馬力放り込んで0-100km/hがコンスタントに7秒台
出ちゃう様な1.3NAなんて他に無いけどさ。
ちょっとでも旋回するコト有るなら、素直にZC31Sに乗ろうぜ。

ハイパーレブにサンラインがすいぽ用のファイナル（４．５）とビッグスロットル（純正から２φアップ）をリリースすると書いてあったけど（真偽はおいとて）ＭＣ後の１速ギヤと組み合わせたら面白そうだねー。
でも２φアップでどれだけ変わるんだろ？てか、ＤＢＷだからあんまり意味ない？

でもなんで俺のスイポのドアミラー裏に「エロ」って書いた
シールが貼ってあるんだろ('A`)

>>252
俺のにも俺の知り合いのにも貼ってあったよ。
車体色黒じゃない？

ところで俺のスイスポ
6000回転超えたあたりからシフトがﾋﾞｨｨｨｨｲﾝって鳴り始める
ｳﾎｫｰ！ｷﾀｷﾀｷﾀ！！ってときに超萎える(´A｀)

>>253
そうそう黒、車体色によってなんかの識別してるシールなのかな
よりにもよってエロとは・・やってくれるぜ鈴木さん

>>251
俺はそのファイナル待ち。
本当に出るといいな。

エロい人は気付くのです。
ジロジロ見すぎｗ

ハイパーレブ立ち読みした。
真ん中くらいのカラーページに載ってたお姉ちゃん、ﾀﾃｽｼﾞが現れていた。

>>253
上の方のレスと一緒の症状じゃないの？
ＦＦでショートストロークなシフト採用してる車種ではたまにある現象らしいよ。
スイスポはノーマルでもわりとストローク短いし、ＳＳシフターじゃなくても起きる個体があるのかもね。

>>真ん中くらいのカラーページに載ってたお姉ちゃん

んん？
JWRCのグラビアページの辺りか？

このエロオヤジどもめ！！！！！！

オヤジぢゃないよ
精神年齢10歳だよ（ﾜﾗ

トリップメーターの中にだんご三兄弟がいる

>>262
おお！アレなんだろね？

Thinking now なんだろうか？

・・・明るさ調整用のレベルメーターの事じゃないよな？

>>264
k、kwsk

団子が表示されてる時にボタンを長押し。
するとメーター照明の光度が変わる。３段階だか４段階。

初期状態だと三段階目だったな。
謎は全て解けた(・∀・)！

おまえら今すぐ外に出て、エンジンかけてエアコンの温度設定を25℃にし、
エアコンのデフロスタとオートボタンを同時押ししてみろ！

そういや新型の発表は24日で発売が25日なんだってね
デラの人が言ってたけど忘れてたw

ちなみに現行モデルは既に生産終了してるのか知らないけど
メーカーに在庫はまずない(MOPは尚更)との事なので
青が欲しい人からの問い合わせなんかが多いそうだ

>>268
どなんなるん？どなんなるん？

>>270
なんか中央に41の数字がでて点滅したままの状態になった。
OFFにして暫くしたら元に戻った。ちょっとびびったw

左後ろの窓だけを全開で70ｷﾛ位で走ると、バババババ…ってなって、トンネルの時みたいに耳痛くなりました。

ファンサイトのネタはファンサイトだけでやってくれや、マルチポストしないでさ。

つーかこっちでまでやる必要のあるネタなのかい？そんな事が。

>>273
ファンサイトは最近見てないです。今日そういう事があったので書きました、すいません…

>>271
そこは暗い場所ですね。
明るいと別の結果が・・・

この休みでやっとオーディオレスから脱却したよ

>251
ファイナル4.5ってギアの繋がりどうなんだろ。

サンラインか〜、エンジンソリッドダンパーがあまりにもイマイチだったので、
駆動系や吸気系にサンラインのパーツ入れるのは不安あるね。

>270
普通に自己診断モードに入るだけ。
コード41は「日射センサ異常」だね。
サービス作業でやるときは、日射センサにライト当てて作業する。
>272
いわゆるドラミング現象って奴だね。
4枚窓の車は多かれ少なかれ、これ発生するけど、スイフトはかなり
大きめ・・・100�`でやるとかなりキツイ。高速ではリヤウインドウは封印
しといてくだされ・・・・。

今日、黄スイポを洗車したのだが、洗っているそばから小さな
虫がボディーに寄ってくる。シャンプーを洗い流して、水分を拭き取って
いるときに邪魔でしょうがない。どかないからつぶしてしまうのだが、
また汚れてしまう・・・orz　これ、何とかならないかな。

黒く塗ればいいんじゃね？

少し教えて下さい。
私は現在、女でありながらアコードユーロＲ（12年式　走行11万5千km）
に乗っているのですが、そろそろ車検も近いので買い替えを検討中です。

で、スイフトスポーツが第一候補にあがっています。
今度は女性らしくコンパクトでと思いまして。

このクルマは加速性能等はアコードに劣るのは
仕方ないとして、旋回性能はどうですか？気持ちよく曲がれますか？
近くに試乗車なくて乗れないんです。すいません。

ところで、青は廃止なんですか？かなりショックです。
今のクルマが赤なんで次は青が気分が変わっていいなぁって思ってたのに…

>>281
女性らしくなんて個性のないこといいますな。
自分の好きな曲がりやすいFR車でも買いなさい。

>>281
http://www.honda.co.jp/usersvoice/accord-euro-r/200504/001/index.html
ここの人？

もったいねぇ〜　維持できないなら話は別だが。。。

>>229
エアコン入れてる時は、アイドリングの回転数は高めだよね。
AT出始めの頃は急発進する事故が結構あった位だし。

>>281
最小回転半径はユーロRと変わんない・・・ってそういう意味じゃない罠
軽い分、軽快感はあるけど、乗り方によるだろうなぁ

次は気分変えて黄色にするとか・・・

>>281
やめときな…アコードRから買い換えるならMSアクセラとかMSアテンザにしておくべき。
ｽｲｽﾎﾟには軽さとかちっささとかでいい部分あるんだけどね。

>>282
女性らしくっていうか小さくて軽快に走れる
ってのが今回のコンセプトですね〜。それと、
ボードとかも行くんで、FRは嫌なんですよ。
ブーンＸ４はデザインが気に入らないし。

>>283
違いますよ〜。これって新型じゃないですか。
しかも、私はまだギリギリ20代です。
最近、トシの話題には敏感で（汗）

何言ってんだ！

女は30超えてから美味くなるんだよ｡

悩むんなら買わない方が良いスイスポ

スイスポはコレじゃなきゃって感じた人だけ買えば良い、
そーすると細かい不満はしょうがないって納得できるから。

＞286
エンジンは、かなりモッサリなので覚悟すること。
正直、VTECユーザーが試乗しないで買うのは無謀。

>>284
乗り方は結構真面目になりました。
今ではちょっとしたワインディング
を足にまかせてスイスイ走る感じです。

>>285
MSアクセラ等は候補から漏れました。
速いんですけど、エンジンもボディも
なんだか、重ったるいんですよね。

アコードからならBセグメントよりCセグメントのほうがよくないか?
アクセラ、フォレスター、フォーカス、ゴルフ､A3、C4､307､147あたりは試乗しておいたほうがいいな。

ホンダ車に乗ってたような勝ち組がスイポなんて乗らないだろ。

みなさん、ありがとうございます。
参考になりました。

一度、試乗してきた方がいいみたいですね。
また、お世話になるかもしれませんがその時は
よろしくお願いします。

>>293
ここの住人の発言にはちょっと卑屈なところがあるから
あんまり真に受けずに冷静に試乗して来い。多分気に入る。

同じＨＯＮＤＡエンジンのアリエル・アトム2がいいだろ。
雪山は辛いがとにかく軽い、エリーゼなんて比較になりません。

>>294
工作員乙

>>296ハァ？何が言いてーの？

っしゃあああ！39800円の用意はできてるぞ！！かかってこいやああああщ(ﾟДﾟщ)

>>297
そんな奴ほっとけよｗ

本田は鈴木に来るの間違いあるよ。
鈴木のエンジンは回らん、戦闘機からセスナ機で満足出来ますか？
出来ないでしょ

281が何気にブーンＸ４を候補にしていた件について

アコードとスイスポって、スイスポと猫車ぐらい落差があるだろｗ

猫車ってプジョーか?
そうならかなりのバージョンアップだな。

試乗した結果

なんだか、重ったるいんですよね。

って感想になりそうな予感

>>303
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:Wheelbarrow.jpg

まあ206のようでもあるな

再び戻ってきました。明日は休みで予定もないので
眠れないです。

私の車歴はCR-X Si（学生時代　兄のおさがり）
→アコードユーロＲ（社会人　自分で購入）
なんですが、今回はCR-X風味のクルマを探してるってコト
に今更ながら気付きました。
はじめからそう言えよって感じですね。すいません（汗）

今の時代、それに近いのはスイフトスポーツだと思うのですが
どうでしょう？私はクルマ走らせるのは大好きですけど
クルマの知識は全然ないので、何言ってんのコイツ？
と思われるかもしれないですけど御意見お願いします。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Wheelbarrow.jpg

>>306
いやぁ・・・近くないから。
休みなら、やってるかもしれないディーラー行って試乗汁。
スッパリ諦められるから。

他人に言われた事で納得できんでしょ？

だったら旧型スイフトスポーツ
小さいし 可愛いし
軽いし よく動く

どうよ？オマエラ

マチ12ＳＲだろ

>>306
ＶＴＥＣを忘れられるならいいかも・・・
俺は忘れられなかったからＣＬ７のユーロＲに乗ってるけど・・・

CR-Xミニサーキットなんかでむちゃくちゃ速い
あんなパフォーマンス持った車もう作れないよ

スイフトはパワーが足りないからコルトVRのほうがいいかも

名機ZCと、ダメダメスイフト一緒にすな失礼だ！！
>>306
同じ車ムリだ、アホかCRXはスイポポより200キロ軽いんだぞ！！
曙を乗せて走ってるんだ

今は1600で800キロ台の車無いし出る予定ないねん、 一番ええんは旧型スイポポに過吸気で武装や。

荒らしてるのは旧ポッポ変態か

ランエボ買えば全部解決

全然荒れてないよ

VTECは確かに面白いエンジンだけどそれと比べて回らない、馬力ないからってM16Aがダメとは思わないけどね
7000までまんべんなくスムーズに回るし、4000越えたあたりからの音も気持ちいいよ
確かにNAなのにちょっとレスポンス悪いけどこれはDBW諸悪説が濃厚だからなー

まぁ見た感じ､｢運転が好き｣と言っても攻めるわけじゃ無さそうだし､
ｽﾍﾟｯｸｦﾀ腐女でも無さそうだし良いんじゃね？

取り合えず休みならﾃﾞｨｰﾗｰ池と｡

俺ってスイポッポ

まあマイナーするまで待つのが吉。

お前ら、相手が女だときちんと回答すんだなｗ

このスレでマジレスされない第一理由
「スイフトと○○で迷ってます」ってのがないからな。

>>322
そもそも質問する側がなんで性別を主張する必要があるんだろうねw
散々、既出の話題なんだからログ読めば判る程度の話題だし
試乗もせずにこのスレだけで判断材料にしてた奴、前スレにもいたねq

>>324
色々質問する側のことを書かないと、
ﾜｶﾝﾈ、で軽くスルーされるからでは。

車種書いた場合は煽り扱いされない方が少ないな、このスレ。

スイスポ･リミ本日納車された。GC8からの乗り換えだったんだが結構キビキビ走るじゃないか。
低速なら全然こっちの方が扱い易い。乗り味はこっちの方がゴツゴツしてるなぁ。
元車のサスがヘタリ気味だったのも多分にあるだろうがw
あと全体的に腰高なんでその辺をなんとかしていきたい所。
まぁ暫くはノーマルのまま様子を見てみるかな。

クローズドに持ち込むとかDQNカーのベースにしたいなら
素直にTYPE-R買っとけよ

KeiWORKSに毛が生えた旧型とは名前だけ共通の全く別の車

>>326
タイヤのエアをチェック汁
俺も納車して直ぐに違和感あったんでチェックしたら3k超だったw

>>328
それメーカーで組み立てた時の空気圧のまんまだね、新車で3.4kくらい。
ディーラーが納車整備で空気圧調整するの忘れたんだな。

納車直前までは空気圧高くしてくるからね。
フラットスポット防止のため。

勉強になるね

>>328
エア圧チェックしてみた。
2.8kだったビックリしたわw
>>327
目指すは快適街乗り仕様ですよ。

スイフトセダン

工場で3Kも入れるんだね初めて知ったよ。
俺は乗り心地強化の為、彼女乗せる時は前後2Kだよ普段は規定圧だけどね。
友達には低すぎ言われるが、そんな事ないよね。
空気圧って0.2違えば乗ってて判るよな、あっ〜MCめちゃ楽しみだけど、良く成りすぎてたら悔しい(>_<)。

漏れなんか１ヶ月点検で
「空気圧入れすぎです。３kありましたから抜いておきました。」
って自慢げに営業さんに言われた。
自分じゃなにもしてないのにw

携帯厨ウゼー

どこがウザイの？
書き込み内容は別にウザくないじゃん

ホイールにタイヤはめた時、圧高くしてしばらく放置しないと耳が均一に馴染まんのだよ。
まあ自分でタイヤはめるヤツは滅多にいないから知らなくても仕方ないけど。
でも納車時はちゃんと規定値に戻して欲しいよね。

純正ホイールでスペーサー（？）入れてツライチにすることって可能？
社外アルミまではなかなか手が出せないから可能ならやってみたいんだけど

>339
ﾂﾗｲﾁなんて、見た目変化以外にメリットまるでないよ。個人的にはお勧めしない。
>338
高圧になってるのは上にも書いたとおりフラットスポット防止のため。
ちゃんとサービスニュースとしても来てる。
でまぁ、空圧揃えないで納車するのは販売する方の手抜きかミスだねぇ。
うちではセールスマンが納車直前にやってるけど・・・・そのままタイヤエア
ゲージを置きっぱなしにしてくれる奴が多くて泣ける。

>>339 ハブボルトが短くて、3mmが限度だから無理。
どうしてもやるならボルトを３万円出して打ち換えるか、
ボルト固定型のスペーサーにする。

でもツライチにしてもほとんど何のメリットもない。
多少乗り心地は良くなるけどね。

操縦性も変わっちゃうしなぁ。

>>340-341
レス�dｸｽ。車のためにもやめといたほうがよさそうですね
まだほとんどドノーマルだからひとまず貯金に精進するか

http://iiaccess.net/upload/view.php/001061.swf

>>277
＞サンラインか〜、エンジンソリッドダンパーがあまりにもイマイチだったので、
kwsk!

>>328
マジカー
明日チェックしてみる

俺も1ヶ月点検戻りで若干ソフトになったw

高速で前走ってた銀リミしげしげ見たけど、こっちのが良かったかな〜

黄色はバカ丸出し

×　バカ丸出し
○　変態丸出し

スズキ糊として全く正しい

ttp://swiftsport.nobody.jp/002.jpg

この車はアンダーコート無いのか？

トヨタ車でも−ぞ

↑トヨタ車でもどーぞだったorz

>>347
折れは「可愛い」と言われたぞ｡

折れ：｢大人なのに(黄色)･･･｣
女　：「そういうところも必要よ」
折れ：
女　：
・
・
・

うちみたいな田舎でもそこそこみるようになった
青MOPスズスポ多数　ディーラー営業
白MOP　ディーラー営業
黄MOPつけられるもんつけまくりました系　夜の蝶？派手な姉ちゃん
黒リミ　プーとかパチプロ風
白リミ　学生？社会人？　速い
赤標準　OL風
青標準　リーマン風
白素ｲﾌﾄ　爺さん　
　　　　　おばさん
ｵﾚﾝｼﾞ素ｲﾌﾄ　おばさん

ディーラー営業ﾜﾛﾀ。
まぁ、うちのセールスマンもスイフト系以外は１人しかいないからなぁ。
サービスマンも２人スイスポ乗ってるし。

俺もうｵｻﾝだけど昔CR-X乗ってたんだわ
昨夜のおねぃちゃんと同じZCのSi
もう家族でドライブなんてしなくなったから　また小さいやつにしようかと思って新車で国産だとあと12SRしかないんだよな
ZCのSiは早い車じゃないんだよ　だけどなかなかいいんだよ（たぶん軽さが効いてるんだろう）
結論から言えばスイスポはCR-Xの代わりにはならないだろう　俺も試乗したし
一番近いのはインサイトのような気がする　新車じゃ買えないが

でも俺はスイスポ買う予定なんですけどね

>>353
＞黒リミ　プーとかパチプロ風

真面目だけがとり得のリーマンな俺が泣いた＿|￣|○

アドバイス通り試乗してきました！

いいクルマじゃないですか。キビキビ走るし
なかなか気持ちいいですよ。エンジンはたしかに
非力ですけど、頑張って走れるのでアコードより
もスポーツしてる気分になれますね。足も純正にしてはいい感じです。
何故かレバー式のレカロシートも微笑ましくて好きです。
しかも、価格も下取り引いたら160万くらいだし
この内容ならお買い得だな〜って感じです。

私の中ではＣＲ−Ｘより上ですね。
ＣＲ−Ｘはみなさん言うようにエンジンが凄いし、
車重も軽いんですけど、旋回したり段差越えたりすると
ボディがギシギシ、ミシミシ鳴って怖かったですよ。
ボディは手を抜いてたんじゃないでしょうか？
エンジンが強力だっただけに余計に怖く感じました。

スイフトはその辺のバランスがいいみたいで
安心してアクセル踏めるし、ハンドル切れますよね。
しかし、良かっただけに青の廃止は痛いなぁ…

なぜにCR-Xと同じ土俵？

1年位前はスイスポってだけで結構目立ってた。
そのお陰か右側ドア2枚10円パンチ喰らったのは悲しい思い出・・・
いたずらする奴らって新車とか狙うのかな？

>>357
ククク…めくるめくZC31の世界へようこそ
乗れば乗るほど良くなるスイスポは一度乗るとやめられません
さあ是非とも貴女もイエローを

銀リミですが、ドアパンが怖いのでスマートな対策ないですか。

>>357
> しかし、良かっただけに青の廃止は痛いなぁ…

今すぐでも間に合わないのか？

色なんて全塗装（ｒｙ

約一年乗ってそろそろ外観に飽きてきた感がある
でも乗るとぜんぜん飽きないんだよなぁ。

>>358
ここ数年、CR-X乗りの間では乗り換え難民が大量発生してたんよ。
漏れもCR-Xからの乗り換え組だよ。正確には一年だけ
アコード　ユーロRに乗ったけど…
最近はCR-Xスレを見てないけど、皆はどうしたんだろう？

CR-Xからの乗り換えの人、他にもいる？

>>349
俺もセンターパイプ交換の為にリフトで上げたとき、それに気づいて笑った。

>>362
もう生産は止まっているはずだし
メーカー在庫は無いとどっかで読んだ。

販売店の在庫を引っ張ってくるしかないんじゃね？

青スポを買ったオレはある意味勝ち組

…ある意味な(;´Д`)

>>314
２００Kｇって言われてもピンとこないが
曙乗せてるって言われると、、、物凄く重いって感じになるなｗ

>>356
お前は俺かｗｗ

真面目だけが取り柄の貧乏リーマンorz

>>368
確かに昔の軽量の名車…CRXや86やシティターボ…に、曙乗せて峠攻めたら亀車だな。
ドンガメ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
きっとスイスポがレーシングカーの走りに見える。

それ考えると200増えて、この走りは凄いよな。

>>370
曙がCR-Xの後部座席に乗り込むトコ想像すると思わず
笑っちゃいました。

シティーハンターで海坊主が獠のミニクーパーに乗り込むシーンを思い出して
ワロタ。そういえばスバル360の宣伝で助手席に横綱が乗ってる写真があったっけ。
スレ違いｽﾏｿ。

ハリさん・・・

>>373
何だかパーツの譲渡で揉めてるみたいね。
もともと血の気の多い人なのかな？とは思ってたけど。

>>349
鱸じゃあたりまえ。

>>349
アンダーコートはディーラーオプションだったか。

漏れは点検の時に薦められたからやってもらった。

質問です。

いわゆるトタン屋根音って雨の高架下や木の下で
大粒の水滴が落ちてきたときにバラバラって音がすることですか?

大雨といえない程度でも鳴るんですか？

ジャンボーグ９のリメイクで、スイスポが使われることが決定！


ｳｿﾝ

>>373-374
本人乙♪ｗ
正直｢みんからもmixiもやめる」って聞いて喜んでる人のほうが多いと思うよ
ブログ内容が毎度毎度ハンパねーウザさだもんｗｗｗ
ブログでお友達を吊るし上げて叩く前に自分の書き込み内容が他人を不快にさせてないかよく読めっつーの

仲間を晒しちゃあダメだよなぁ

>>377
ここの部分は俺も気になって雨の日に試乗してみたわけですよ（けっこうひどい雨だった）
俺的には全然気になりませんでした　中から天井をかるくたたくとたしかにトタン屋根をたたいた感じなんですが
その辺の普通車も雨の日はフロントガラスに雨が当たってそれなりにうるさいと思うんですが
それより車内での音楽とかが外に漏れるのが俺は気になります

>>379
オハシ乙♪ｗ

>>381
ｴｪｪ(´･ω･`)ｪｪｴ
俺初めて雨降ったとき、雹が降ったのかと思った。
コンパクト乗るの初めてだったから
「こんなとこでコスト削減してるのかぁ」って思ったよ。

>>383
雨音は大きいけどその代わり安く・軽く出来ていると思えば納得できます。
それよりドアの内張等のビビリ音が気になる。

先週の雹の時乗っててまじビビった。
まず、車両保険の事を考えた。かけてて良かったって。。。
まあ、へこみとかはなかったんだが。

俺車歴が
新車アルトワークス
貰ったバラードCRX
新車EG6
だから屋根の雨音とか全然気にならなかったわ。
200万以上の車買った事ない、みんな車歴良いの乗ってきたんだな。

スイフトはMOP無しで、車両が値引き後145万ステレオ自分で付けて安くて大満足!!!

鱸の鍛造ピストンってブツ的にはどーなの？
マーレとかカールシュミット並み？

「車用の網戸を作りたい」というスレがあった。

実+

>>386
おっさんの癖に携帯かｗ

>>384
軽くは無いだろ

>>388
100均で売ってる

青；；；の次は赤か。。

この車って雨受けてるだけで、5年くらいしたら屋根が壊れるのでは

じゃあオープンカーのソフトトップは車検毎に交換必須になるくらいもたないかい？

>>389
しゃんせ〜
ほんま携帯書き込みはスルーや
それと25以上のオッサン禁止やねw

Oには気を付けろw

>>379
まじで最低な奴だよな。
またこいつがオフ会に来るなら参加したくない。

みんからネタｋｗｓｋ

みんから行け。

オハシ君にも確かに落ち度はあるかもしれんが、ハリさんこりゃちょっと大人気なさ杉なんではないかい。
ミィさんの件の時にも思ったけど、ブログで晒してまで訴えることじゃないし
それによって晒された本人はまともにみんカラライフが楽しめなくなることだってあるのに。
自分自身も今回の件でどれだけの人に白い目で見られてると思ってんだろ？
いい年してその辺冷静に考えれないのかね。
「自分の車さえかっこよければ他人はどうでもいいし見下してる」そういう空気が前からすごいしてたよアンタ。
やめるならやめるで早くスパっと消してくれ。嫌みったらしく文字とか大きくしてないでさ。

コメントできないようにしてるみたいだからあえてここで言わせてもらうけど。どうせ見てるんだろうから。

いちいちヨソの話題をここに持ち込んでくる奴は
自分が正しいと思ってるんだろうな。

ウザイからヨソでやれ。

スルーして下さい。お願いします。

みんカラ、自慢好きの集まり…

もうすぐ変態の仲間入りします。よろしくお願いします。

みんカラのご自慢大会はみてて笑える。

シルバーのスイスポみたことない。
以外に良くない？？キイロははずかしい

>>404
http://greetings.yahoofs.jp/images_card/gu/011112/mark072_l.gif
日本語で(r

>>404
そりゃまだ出てないからね
今度のMCで新色として出る予定

>>406
リミに銀あり。
まぁ1000台限定で3色あるから数は少ないだろうけど。

リミのシルバーは実車をみると予想以上に地味だった。

ハオパーレブ買ってきた、さあ読むぞ
リミのシルバーいつもいくＧＳの店員用駐車場にたまに止まってるな

>>409
×　ハオパーレブ
○　ハイパーレブ

なんだよハオパーって・・・('A`)

リミじゃないシルバーのスイスポの写真流れてきたけど・・・正直微妙・・・・
下半分色違いの車は、やっぱコントラスト勝負ってｷｶﾞｽ。

ハイパーレブ読んだ。
純正サス+ハイグリップタイヤの組み合わせが
駄目出しされていたな。

純正ショックがいい出来だから
残したいな〜と思っていたんだが。
ミニサーキットに良く行くんだが
やっぱり車高調入れた方がいいんだな。

オーリンズかスズスポのどっちがいいかな・・・？

俺はオーリンズ派

ビルシュタイン入れてくれ
http://www.ennepetal.co.jp/01ss/poline/suzuki/damper/page1.html

純正サスで十分だ。

前の車(インプ)はオーリンズ入れてたが、すいぽはノーマルでいいさ。

>>412
まずは純正残すか否かを行ってみて決めたら

というか、あの本でいうハイグリップタイヤってのはSタイヤの事？
それともRE-01Rかネオバ？
標準タイヤって結構ハイグリップに入る方だと思うんだが、ダンロップでは。

>純正サス+ハイグリップタイヤの組み合わせが
>駄目出し

ってどのへん？

タイヤに関する記述は
・ラジアルで十分 Sタイヤだとパワー食われる
・RE-01Rやネオバが他車種のSタイヤ相当
・S-driveあたりが他車種のRE-01Rやネオバ相当

ハリさん…騒ぐだけ騒いで逃げたか

その書き方だと、足については言及してないような・・・
どっちかつーと、エンジンパワー不足の方では・・・

標準レートのオーリンズDFV入れたのでインプレ
純正タイヤままで補強関係のパーツは無し

街乗り推奨の15段：純正より乗り心地良い。けれど速度上げてコーナー曲がると
少しグラっとする。

10段：乗り心地純正と同じ位。
純正でジャンプしてしまってた近所のとあるコーナーでもベタっとタイヤが接地してる感覚があってちょっと感動。
嘘と思われるかもしれないけど高速140�`位でマジで青インプに煽られた。それだけは勘弁です。

吊るしはギャップに神経質にならなくても平気だし街乗りメインな方にはいいものだと思う。
サーキットとか走り命な方はショップと相談してバネ替えたりして楽しめばいいんではないかなー。

以上車高調初心者のインプレでした。おそまつ。

嗚呼憧れのオーリンズ

＞421
貴重なインプレ乙！

それっぽいコメント

純正足回りは80点（残りの20点は腰高で前下がり）
車高調で水平にするとベター

215/40-17がベスト
18インチにするデメリット

車体の剛性はランエボ並
補強やりすぎは逆効果

ちなみに某店の人間のコメント


※別ページには>>418の記述もあり

>>417
>>420
37ページ

なるほど、雑誌でよくある「伝聞」調のアレな。
ここだけ見ると、具体的な事が一言も書かれてない。

>>425
リアサスペンションサポートバー追加で楽しめるけど限界がくる
キャンバーいじりたいけどノーマルだとショックの取付部の調整くらい

当たり前のことでダメ出しではないな

>>427
オレに言うな。412に言ってくれ。

６連休で、箱根行こうと思ったのに、
体調不調で薬飲んで家でゴロゴロｏｒｚ
ゴメンよスイポ

そんなお前にｽｲﾎﾟｯﾎﾟ

サスよりタイヤ換えた方がいい。

サーキット走らないし。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　DFV！DFV！
　⊂彡

弄ること前提ならスイスポなんて買わず素イフトに汁。

じゃあオマエはそうしとけ

もうすこし素イフトもパーツ多ければなあ

>435
SSSシフターはZC11Sも適合だぜ。ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

昨日サーキットで30分6本＝3時間全開走行したんだけど、水温 油温 全然大丈夫だった。
改めてポテンシャルが高いとわかったよ。
ただ新品ネオバがボロボロになったよ
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>437
まあ、そんなもんでつ。
油、添加剤入れた？

個人的にはLSD入れようか検討中・・・ドラシャの予備も必要になるな

>>438
添加剤入れずに、車も油温 油圧 水温メーターにブレーキパッド付けただけ、あとはドノーマル。
俺も強化クラッチとLSDにショック替えたい。

イエローｽｲｽﾎﾟ高速で見たけど正直………………………………………………………………欲しい

>>439
その状態では強化クラッチの必要性は皆無だろ。

まぁ自己満足だから必要性なんてアレだけどな。

LSDはやっぱり1way?

エンジンノーマルでも強化クラッチ+軽量FWの組み合わせは
小気味良いシフト操作で効果抜群だけどなぁ一般的には。
スイスポの電子制御スロットルとの相性がどうなるかは知らんけど。
個人的にも非常に興味のある部分でもある。

>443
>188

>>444
THX
結局モッサリかぁ、電子制御スロットルのレスポンスはECUを換えることで改善されるのかねぇ。

マイナーチェンジでECUを変えてくるか注目やね

>>445
改良型のECUでは、初期型のソレに比べてアクセルを抜いた時の制御が劇的に改善されたから
やろうと思えば簡単にできる改良なんだと思うぞ。

>>965
'~'~`"^''~`"
^'~`"^
~`"^ '~`"^'~`"^
`"^'~`"^
'~`"^
'~`'~`"^'~`"^ "^ '~`"^'~`"^
'~`"'~`"^'~'~`"^' ~`"^ `"^ ^'''~`
"^'~`"^ ~`"^'~`"^ ~`"^'~`"^ '~`"^
'~`"^ '~`"^

>>447
うん、オレもそう思う。
ただ、結局すいぽのＤＢＷの使い方は燃費・環境対策方向だから、
ＭＣで変えたとしてもあまりレスポンス方向に振れないだろうね。
スズスポに期待するしかないかな、高そうだけど。
あとは、サンライン等いくつかのショップがロム解析に乗り出してるみたいだから
あと半年くらいは様子見かな。
でもショップがスイスポチューンは儲からないと思ったら計画自体が頓挫するかも
しれないから、ちょくちょく通販でショップからパーツを買っているけなげなオレｗ

>儲からないと思ったら計画自体が頓挫するかも

つ「ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝでも紹介されていたのに結局、市販化されなかったｽｰﾁｬｰ」

　　　　　 ／´　ヽ｀￣　　　　　　　　ｰ-ﾞ:.､
　　　　　i　　　　　　　　　　- ､ 　 　 　 　 ｀ヽ_
　　　　　l:　　　　、.: 　 　 　 　 ヽ　　　　　　 ﾞi"
　　 　 　 !　　　　ｉ ; ｎ　　.:c.:　　 ',　　　　＿..ﾊ
　　　　　 |　　　　ﾊ/ {　　 ＿,..-ｧﾉ　､r‐､＞ー ヽ
　　　　　｜　　　ﾄ./　 ｀￣__,.:=彡　　:.ヾ､ﾆ二　/
.　　 　 　 |　　　 |ﾉ　　　　 -=＜ 　 　 　ﾞ＝tﾗ'"
　 　 　 　 | 　 ／　　 ,-一'"￣´　　 　 　 　 i
　　 　 　 ｜:/ 　 　 / ＼:.　　　　　　　　　　 !
　　　　　　| '　　　 /　　 ヽ:.　　　　 　 　 :､　 ＼
　　　 　 　 ﾞ､　　ノ　　　　.i:.　　　　　　　　`　　 ヽ
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　　　　　　　　　　／´　　　　｀ヽ､.　　　　　　　　　.:　　　　　　　　　　 　 　 　 　 `ヽ、
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　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　 ヽ　　　　 ;　j:! "　　　　　　　__..:-‐'"´￣￣`　　　__ノ
　　　　 　 　 　 　 ＼　　 　 　 　 !　　　 .:' 〃　,..:---─‐'"´ __.. -──── ''"´
　　　　　　　　　　　　`ヽ､　　　　 ヽ､　ノー;'"､二:.:'ー--ｧ'"´
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　　>:）.......ヽ､_∨:/｀￣i
　　　　　　　　　　　　　....:::::::::::にニﾆｲ::::::::::::::::ヾK..＿.ﾉ､
　　　　　　　　　　　....::::::::::::::::::,!　＿　i!:::::::::::::::::..ヾ:､＿_/ ミ､::::::::::::::::.........
　　　　　 　 　 　 ..::::::::::::::::::::::::!`´＿｀ .!　 　 　 　 `＝==＝''　:::::::::::::.......
　　　　　　　　　 ::::::::::::::::::::::::::k'´! i ,｀`;|
　　　　　　　　　　 ..:::::::::::::::::::::ヾ三三ノ

俺のスイポ

>>442
so far away

愛への道は遠いなぁ

それでいい

強化クラッチやLSDはそんな意味ないチューンかな？
俺EG乗ってた時、付けて一番感動したパーツだったけどね。
スイフトはチャイルドシート装着以外、ドノーマルで乗ってるけど、MOPでビスカスLSDあれば入れたかった、ガキ乗せる車に機械式入れる勇気は無いけどね。

ドノーマル車に強化クラッチ装着ってのは、どんな利点があるの？
↑の方で挙がってた「ミートポイントが変わる」ってのは副次的なものだから
それ以外で。

クラッチが重くなるデメリットを補ってあまりあるものなの？

>456
特にないよ。
ノーマル水スポのパワーだと、ノーマルクラッチでも容量は十分以上に有る。

【スズキ】旧型スイフト＆スイフトスポーツ part18
819 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/05/04(金) 21:22:12 ID:5E4siQrxO
新型スイスポって遅いな
オレのﾌﾟﾚｵRS改で追っかけまわしてやったぜ

>>456
まったく意味無いってことはないだろうし、サーキット走る人にとっては安心に繋がるんだろうけど
まぁ、ぶっかけよほど突き詰めない限りは無意味に等しいだろうね。
ただ、ずっとスポーツ走行してるとクラッチ踏んだ際のタッチがスカスカになってくるから、それを防げるならアリかも。

>>458
それ、ホットハッチスレにいるアホだろ。
ほら吹きだから相手にするな。

プレオでやっとこ相手になるのは素イフトです

>>457,459
街中では意味ないよね。
事務やったりする人にはいいかもしれないって事かな。

スカスカタッチの原因は
ブレーキとクラッチのフルードが共通なせいじゃないか？
今３秒で思いついた、根拠のない妄想だが。

>>460
でも4独サスに4WDにスーチャーという装備面では、スイフトはとても敵わないよなｗ

漏れプレオＲＳでスプリング交換のみだけど所詮軽レベルですよ。
４独ったってトレッドの狭い軽でさらにワゴン車だからコケそうだし
４ＷＤったって電子制御でもなくただの生活四駆。
スイスポ乗りが乗ったら恐怖と思われ。
ウチのＲＳ厨がご迷惑おかけして申し訳ない。

>>458
そいつはホットハッチスレに住み着いてた珍獣です。

刺激するとプレオプレオプレオプレと粘着するので要注意

強化クラッチに交換というより、同時に軽量フライホイールに変えた時は
そっちが結構体感できると思うけど。
LSDも今までアンダーだったコーナーでスッと曲がれるようになったりして
あると楽しいと思う。
まあどちらも街乗りメインだと必要ないと思う

ウム、ビスカスは有れば俺も欲しかった。
アフターで出ないかな。

初代レガセダンからスイスポに買い換える予定ですが・・・
現車がかなり距離走ってる＆異音多くなってきたため。

インプも視野に入れてますが燃費が悪いのがなー

FFのLSD付きは雨の日曲がらん。

>>466
漏れも同じ理由でインプはやめた。もひとつの理由は通勤90%にアレはどうかと、、
燃費がすごく悪いのって、金銭的な面もさることながら、自分気持ち的にハレバレとしないところがある。

>> 467
少なくともスズスポのLSDは普通に走れるぞ

さき程ディーラーから納車されました。＼(^O^)/
なんか焦げ臭いんですけど…

久しぶりだなｗこの匂いレス
>470
下回りの防錆材が焦げてる匂い。1000-2000kmも走れば消えるよ。

今日出先から帰ろうと思ったらスイポッポが2台に!?
俺の白リミの隣りに後から来た白MOPがとめてあっただけの話だが

俺ってスイポッポ

外人、むっちゃ笑ってるｗ

http://www.youtube.com/watch?v=6tB9TrGYEps

お世辞にも、色気のある音ではないワナ

>>471
エンジン＆マフラーの防錆剤じゃないの？

すいぽにグランドエフェクター付けてる人居たらインプレきぼんぬ

あんなもんまったく効果無い
グランドエフェクトを本気で得たいなら下回りフラットにして車高までしっかり管理する必要があるよ
ファンサイトにインプレスレがあったけど「体感できる！」って言ってるヤツはたぶんSEVに騙されるタイプだ

つーか最初から、なんかゴムのペラペラが付いてるよな？バンパー下部に。
アレもその類のものなんだろうか。

>>479 アレは整流板だと。
Sの中の人が言ってた

なるほど。ちゃんと意味あるのか。
てゆーかグランドエフェクターってのは整流板じゃないのか。

>>481
たぶん最初からついている整流板とグランドエフェクターでは狙ってるものが違うと思う。
最初からついてるヤツはあくまで変な方に流れがいかないようにして塵や跳ね水なんかが
下回りの奥に入らないようにしてるのかも、適当な意見だけど。

グランドエフェクター効果有り派も結局自分の感覚だけの話で具体的なデータ無いしね。
ホントに効いてるならなんらかの数値に表れると思うんだけど。
てか、ファンサイトでも誰かが言ってたけど、走行中にサイドミラー閉開しても誰も変化を
感じられないようにあのパーツの有無による変化も微々たるものなんだろうね。

>>477
｢メックアイ お気楽｣

でググッてみ？

ミニサーキットでのタイムの変化の記述がある。

>>478
そもそもノーマルの車高じゃヴェンチュリー効果なんて得られないしねぇ

アテンザも高速巡航を意識してるからフロアカバーや前後にディフューザーつけてるけど
あくまで整流目的だしね。

車を路面に吸い付かせるような走りにさせるにゃ、レースカーのような足回りじゃないと
難しいもんねぇ

>>484

あれは整流板。
羽根でダウンフォースを得るんじゃなくて、
下回りの乱流によるリフトを整流して減らして、
持ち前のボディ上面のダウンフォースを活かすパーツ。

商品名が悪いな。もう一社のアンダーフロアスポイラーの方が分かり易い。

そいや、ビークルーズのアーネストダンパー気になるんだけどどうだろう？
全長調整式でキャンバー角も変えられて１２万ちょいは安いよね。
コレかオーリンズで悩み中。
サンラインも気になるけど何個か買ったパーツがうわ、なんだやめふじこｌ；「：

キャンバーボルトだけ買えばイイヤン

>ふじこｌ；「：
キーボードをどう触ればこうなるんだ？

QWERTY段とASDFGH段
交互に左から押していってみ？

って、そういう意味じゃないよな。

>>485
バイクのカウルみたいなもんと考えればいいんだろうか・・・
こういうのを体感できる人は、多分タイヤの空気圧0.1ｷﾛ単位の違いを感じ取れるんだろうな。

>>335
1ヶ月点検後に自分でチェックしたら、3k入ってた。
何を点検したんだか。

>490
初期一ヶ月点検の点検項目と、初期六ヶ月点検の点検項目を
見比べてみ。
初期一ヶ月点検ではタイヤの空気圧って項目が無い筈だから。

グランドエフェクター効果あると思うけどな・・・
違う車で付けてた時は最高速も落ちたし
リアのフアフア感消えたもんだ

下手な羽根つけるより効果あると思うが

高速かっ飛ばさないと分かりずらいね

>>492
マジで？
具体的に何キロから何キロに？

目隠しテストしたら判らないだろうね。

>>494
なぜ必死なんだ?

一周30秒程度のコースでラップタイム１秒短縮。これは凄い
その場で取り外して検証した。
何度付けたり外したりしても同様の結果だった。

宣伝じゃないけどな。

>495
よかったヨカッタ

>>495
＞一周30秒程度のコースでラップタイム１秒短縮
チョット待て。
一気に胡散臭くなったぞ。

>>497
胡散臭いと思うなら付けなくていいよ。信じなくてもいい。
だが、そのテストの結果が前出の記事になっている。

ただ、脚を替えたりしてメカニカルグリップを上げたらその効果は判り辛くなる。
その商品の基本はノーマル状態での不満を補うレベルに過ぎないから。

>>495
オレは根っこが信じてない派だけどそのコメントは興味深いね。
一周３０秒のコースで1秒ってことは単純に考えると筑波ならそのパーツをつけるだけで
約２秒短縮できる計算になるよね（コースレイアウト等にも因るからあくまで単純計算）。
ドノーマルのスイスポが筑波１分１３〜１４秒
モンスター、サンライン等のコンプリートカーが１分１０〜１２秒
ということを考えるとそのパーツの効果は恐ろしいものだよ。
ともするとノーマルタイヤとハイグリタイヤ以上の差かもしれない。

マジで？

うそに決まってるだろ、スピード出さないと効果でないのに、
１周３０秒のサーキットで最高速何キロで何秒はしるんだよ？
オーバルコースですか

>>499
マジも何も計測器は嘘はつかないだろうよ。
その日俺はそのテストを見物してた。
ドライバーは俺じゃない。
車両はシートとペダル以外吊しの状態だ。
テスト中のドライバーの走り方が変わったかどうかは判らない。
まぁ、多少のプラセボで普段より踏んだりはしてるだろうよ。

ランラインなどの車両とは元の限界が違い過ぎるから
単純に比較は出来ないだろ。


俺は理論なんかはどうだっていい。ただ、結果は結果だ。

疑わしいなら付けなきゃいいし、試したいなら自分で買って検証すれば良いだろ。

>>501
君痛すぎるよ。

>>502
事実を書くと痛いのか？

由良拓也もこんな事書いてるな。

ttp://www.mooncraft.jp/yuratakuya/juku/kuuriki/3.html

>>503
書き方の問題だよ。

>>501
いや、オレが言いたいのはコンプリートカーがエンジン・ミッション以外のやれるだけの
チューンをした末に２秒前後の短縮がやっとなのに、グランドエフェクター系パーツを
つけただけでノーマル状態から同レベルのタイム短縮になるの？ってこと。
もちろんコンプリートカーにもカナード等のエアロパーツはついてるわけだし。
当然、コンプリートカーにグランドエフェクターつけたらさらに２秒短縮！とは考えてないよ。

あと、 由良拓也が言ってるのはあくまでレースカーの話だよね。
レースカーのようにグランドエフェクターが地面スレスレに付けられれば理解できるのよ。
ただ、市販車では下回り直下の気流を横に流したとしても、地上高の問題で
さらに下（グランドエフェクターと地面の間ね）にも空気が流れてるわけで。
そこを処理できなければほとんど意味がないと思うんだよね。

話それるけど、 由良拓也ってＳＥＶ信仰派なんだよね・・・。

>>503
事実か嘘かに関わらず、何を言っても無駄だぞ、ここでは。

証明する為にはコースの名称、実際のタイム、計測日
ドライバーの名前等を書く必要があるが
そうする気はないだろう？

高速道路等の長くゆるやかなカーブを高速で走るような場合は体感できるんだろうけど・・・

測定器もなにも、ドライバーが手加減してるかもしれないじゃないか

>>506
確かにね。
ぶっかけ３０秒のコースで１秒タイム短縮したってこと自体はどうでもいいんだけど
タイム短縮＝グランドエフェクトのおかげ、と結びつけられる事象が無いからなー。
やらしいこと言うとドライバーがどういう心象で乗っていたかにもよるし。
理論がしっかりしていて、ちゃんとした検証結果があれば納得できるんだけどさ。
まぁ、>>503的にはオレらが納得しようがしまいが関係ないんだろうけど。

ちなみにグランドエフェクト関係ではこんなおもしろい記事も。
ttp://homepage2.nifty.com/planet-mab/from_planet_mab_with_love_026.htm

>車高が１０センチ近く変化する一般車では本当に効果あるデュフューザーを装着すると、
>車高変化の度にダウンフォース量が大きく変化し、非常に危険といえます。
>また発生する負圧により地面のマンホールを吸い上げるなどのトラブルも考えられます。

>また市販車においても相当の風洞実験を重ねてノーマルの形状が完成されたことは
>言う までもありません。
>そのためノーマル形状は相当完成された形状であり、これを適当にいじくり回 しても
>大きな性能変化は得られないでしょう。

今日ディーラーでオイル交換してきた。
MCの噂マジらしいよ、ミッション レブその他かなり変わるらしい。
ガセネタじゃなかったんだな。

かといって、買い換える程でもないな。青も無いし。

>>498
効果はあるはずだけど、そこまで劇的とは思えないんだよ。
お勧めのメックアイのページでは、車種は書いてないけど、
もっと大人しめな（といっても結構な）効果になってるが・・・
コースの特性にもよるのかも知れんけど、なぁ

＞ＬＳＤ装着時並の効果があり、サーキット走行でタイムが向上します。
岐阜県ＹＺサーキット（約５０秒のコース）にてタイムが０．６秒短縮しました。

F1だとタイムに対する影響度で空力が40％だと言われてるし。
まあ効果あると思うなら付ければいいのでは。

>>513
F1を引き合いに出すのはちょっと違う気がする。
空力が大事なのは同意だけど。

お前たちダルマってHNを俺に無断で使うなよなw

多分、心理的効果でドライバーのポテンシャルが高くなるんだよ。

>507
長く緩やかなカーブでも、結局180�`しか出ない訳で。

信じる人は信じる
信じない人は信じない
所詮こんなもんでしょ、こういったパーツって。

街乗りオンリー＆雪山行ったりするオラには必要無いパーツだねぇ

>>517
仮に180km出してダウンフォースを体感できないようなものが
サーキットで効果が出るわけが無いわけで

>>513
たったの40%？
今やエンジン性能なんて横並びになってるのに？

アホな議論しているなぁ･･･
車種板のくせに

ドライバーの影響が大きい

いっつもスイスポに関係無い話題ばかりで盛り上がるなこのスレは

マイチェンでESCも付くんですか...

前車で

２枚羽根の３Ｄウイング、　ディフューザー（リアタイヤから後方全部覆い被すタイプ）　グランドエフェクター

を、試したが一番効果があるのはウイングで
ディフュとグランドが同じぐらいの効果だった
羽根以外で、どっちかしか付けないならグランドエフェクターだな

違いが分からなかったりするのは
鉄板にゴムついてるだけで１マソオーバーのアイディア料大半商品なので
脳内効果が少ないからじゃね？（ｗ

高速で１００キロだして分からんならしょうがないな

>>521
たまにはお前さん自身で「賢い」書き込みをしてみてくれよ。
いっつもお前さん自身がゴミレスしかしてないだろ？

まぁ、スイスポに付けられるパーツネタなんだから関係ないわけではないんだがね。
単純に車体自体に対する話題は現状出尽くしてるし。
ＭＣ車両が出回ってきたらまた本筋に戻るでしょ。

マイナーチェンジでＭＴのギヤ比を変更するなら買ってやっても良いかな。

くだらないネタ投下してごめんなさい。

オーリンズの無意味な素人インプレしたのも実は私・・・
その後7段に変えてみたら素晴らしいなと思いました。
上手な人ならライン上にカラスが置いた胡桃をギリで避ける事が出来そうな感じｗ

最近の車は、１８０縛りないのか？
それ以上でたんだけど。

>>528
何をいまさら

260馬力の自粛はやめたよね｡
180kmはどうなん？

>>530
メーター読みの180オーバーだろ？
メーターで190でててもＧＰＳでは１８２〜３ぐらい

>>532

280規制ね

ﾜﾘ
訂正ｻﾝｸｽ

>>532
180キロの自主規制を外す理由が見当たらない。
高速道路の最高速度が上がれば別だけど。

軽の140キロリミッターは180に上げてもいい気がする。

別にリミッターは１８０キロで全然いいんだけど、道路自体の制限速度を一律＋２０キロくらいにして欲しい。
これだけ自動車が進化したいまとなっては現状の制限速度は捕まえるための設定にしか思えない。
一般国道８０キロ、高速は１００〜１２０キロ。
これでかなり渋滞も緩和できると思うんだけどなぁ。

って、これも脱線ネタか。

>533
うちのGPSだと、メーター読み194�`ぐらいまで行っても180�`表示だねぇ。
>524
ESPだっけ。これなら付くよ。
一応能動的に停止することも出来るけど、IG再起動でオンになっちゃうらしい。

自動車は進化したが人間の身体能力や反射神経とかむしろ退化してるんじゃね？

ディーラーでECU換えたけど、
スロットルオフでの反応の遅さはだいぶ減ったけど消えてはいないな。

>539
今頃かいっ。
去年の７月の車からはもう全数変わってるのに・・・それ以前の車か。

ずいぶん前に交換したんだけど、
踏み込む機会がなかったから気づかなかったわ。
しっかり直ってるもんだと思ってた。

・・・アレは踏み込む踏み込まないは関係ないだろ・・・

気付かないようなやつまで不具合訴えて交換してるのか
スズキも災難だな

しょうがないよ…
雑誌やネットに掲載されてるこの車の評価だけ読んで
自分で判断出来ないような奴らが買う車だもの

車がどうこうじゃなくて､今はそういう輩が多いからな｡
この金額なら貧乏人でも買えるから､そいつらが集まりやすいがｗ

車のせいにしないで腕みがけ

ところでスイスポオーナーの皆にそろそろ結論を聞きたい
現行スイスポは名車か否か

普通の車だろ。

だよな｡
名車とかｱﾌｫかと･･･

子供にも買いやすいから>>547みたいのが沸くんだな。

スイスポはおもちゃだよ
良い意味でも悪い意味でも

走って楽しい
いじって楽しい

>>550
そうだな

スズスポチタンを付けてる方に質問があります。メインパイプの直径が60.5mmもあると
下がスカスカになりませんか？

大人のおもちゃって感じかなー。
ツライチ気味で3ｃｍ下げた尻の眺めは最高にエロい

>>550がいい事を言った。

他見てると白もの家電みたいな車ばっかりになってる中では
「普通」の車ではないし
他メーカーが出したら下手したら200万円台に乗っかりうる内容を
この値段で出してる点は賞賛に値すると言ってあげてもいいと思う

ジュニアシートを移動するときに､ちょいと当てたら凹んだｗ
＜リヤドアのボディ側ホイールハウス形状の部分

他より薄いの？

スイポの性能で車両価格200万超えたら誰も買わんでしょ

もしヨタなら、もう20万程上乗せされるとは思うが
200万超えはありえんな。

クルマのへこみ直します？
http://www.izu.to/aorc/pub/ogu/ny/2003/ny304131.html

>552
もれもソウオモタけど、特に感じなかったよ。

個人的感想だけどラアンやモンスタシングルよりも音いいぞー。
漏れなんかケチだから、安くて軽いマフラー出たら叩き売ってやろうと思って、
ラアンやモンスタシングル買ったけど、結局スズスポチタンに戻してる(T_T)

マイチェンでステアリングのプラ部分も改善されるのかな。

>>557
だからルポGTI終わったのかw
>>558
そもそもヨタだとスイポッポ的なのは出さなそうな感じはする
タービンくっつけてはいどうぞ的な
>>561
それはないかなあ
気になる奴は例の革をって事になりそうな気が

ttp://www.suzukisport.com/news/06/1025steering-cover/index.html
ステアリングに
ttp://www.suzukisport.com/news/07/0315side_bk/index.html
サイドブレーキに
ttp://www.suzukisport.com/news/06/1227shift_boot/index.html
ATの貴方にも


例の革シリーズ
presented by SUZUKI SPORTS

しまった
×SUZUKI SPORTS
○SUZUKI SPORT

>>547
名車という感じではないかもしれんが
漏れにはぴったりな楽しい車。

>>555
そう思う。

>>552
中低速は純正と変わらず高回転でパワーの垂れを防いでくれます。
音はアイドリング時純正並で回すとそれなりかな。

センターパイプやモンスターのシングルチタンを変えられている方はどのように変わりましたか？

>>543
いや、乗り始めたころは変だから換えてもらったんだけど。
普通に街中を走る分には許せるくらいに改善されてたから、
まぁこれでいいやと思って乗り続けて、
最近、普段より踏み込んでみたら、
あれ、変わってねーじゃん、と。

変わってるだろ、比較できないほどに。

スズスポステン、静かだなぁ。
回さないと気付かれないし。
付けて３００キロほどしか走ってないけどもっと出てくるんかな。

多段膨張式だから変わらんだろ

これで６ﾏｿか･･･｡

昔旧スポスレでスズスポステンは藤壺製って聞いたな。新スポのは知らんけど

新スポも藤壺製だったと思う

比較できないと変わってるのはわからないんだけどな

それにしてもスズキ車の塗装は相変わらずチープだなぁ。
最近のダイハツ車はかなり良くなってるのに。
スズキもちっとは見習えよ。

チープさを取ったら
普通の自動車会社とかわらなくなるぞ。

いつものダイハツ君は放置するべき。

でもチープなのは事実だし。それはメリットでも何でもないから
会社のアイデンティティとして捉えるのはどうなのよ？
実際最近のダイハツの塗装は良いよ。ダイハツに出来ることがスズキに
出来ないことは無いんだから無茶な願いって訳でもないわな。

>>569
3万チョイ越えたけど音量は変わらんですわ。

>>560ｻﾝ、>>566ｻﾝ
それほど下がスカスカにならないと聞いて少し安心しました。
レスどうもです。

これもう見た？
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img8.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f4847415%2fP1.jpg

ＥＳＰとは、ボッシュ社が開発しヨーロッパ車に広く採用されているElectronic Stability Program（エレクトロニックスタビリティプログラム）
の略。

ＡＢＳやＡＳＲ（トラクションコントロール）等を統合制御して車輌の安定を図るもので、他社のＶＳＡ等と同様の技術。

>>581
そんな本になってるんだな。
白黒の「販売計画書」ってやつは見たよ。

>>579
大きくなったってインプレは気のせいなんですね｡｡｡

スイポのメーターパネルにＥＳＰとかリアフォグの警告灯など
一応ついてるよね。

点灯しないけどw。

レブリミット7500は裏山鹿
エンジン自体に改良点は無いのかな？

電子制御安心装置など不要。
下手の元だ。

OFFに出来るんだからどうでもいいだろ

>>587
そこまで追い込んでる人は少ないだろうからなぁ・・・

>>587
同意
ただABSはあったほうが良いな｡＜天候など

それよりマスターパックの効きを弱められないの？
踏むときは構わないけど､離しながらのブレーキコントロールが急に抜けるので不快｡

ノーマルのボンネットと
カーボンボンネット、
FRPボンネット。

各重量わかるひとー　教えて

やっぱギア比変えるのか、散々貶されてたからなぁ・・・。

BOSCHでいうところのESCだな
強制off可能ならあれだけどできないのなら
スイフトの良いところをスポイルする事にもなりかねん

>>591
スズスポ(モンスター)カーボン約4.2kg
ノーマル8.5kg

ESP付いてない厨が消滅するからいいんじゃない？
まぁ連中はまた次の標的を見つけて来るんだろうが

ちょっと前に上がっていた
ドアのロック部分のアクチュエーターからの
異音発生が自分にも起きた。
じつはコレ、他にも結構居るんじゃないのか？
一年チョットで壊れるモンじゃないだろ。

ディスチャージのみ欲しい
なんちゃってレカロなんてイラネ

折れもそう思ってた｡

しかし､ノーマルシートが酷すぎなのを試乗で実感｡
MOPにして良かったと思ってる｡

>>596
でも実はホンダのレカロより作りがいい罠

31に11、21系のリアバンパーが問題なく付きますか？マフラーはﾗｱﾝ製の1本出しです

ところでノーマルステアリング用延長ボスは無いのか？

スズスポはこういうものこそリリースするべきだろ｡

セットオプションにして貧乏人から金をせしめ様とする魂胆が許せねぇ

きのうディーラーに青の事聞きに行ったら、オーダーストップで無理だったら

漏れはいつも負けてばかりだよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

俺ってスイポッポ

６ヶ月ぶりにデラでオイル交換したら別もんみたいに回りだした♪

>>601
え〜
MOPは鱸の良心だと思うけどなあ

>>601

プラス１６万近くでひとからまぶしいと言われるくらい明るいプロジェクター
タイプのヘッドライトと追加エアバックとレカロ付いてくるんだから
かなり良心的だと思うがな…レカロは賛否両論あると思うが

低速に狙いを絞った可変排気のビークルーズと
排気効率と軽量化に拘った一本だしのリバースのマフラーで迷ってるんだけど

どちらかでも使った人いたらインプレお願いできないだろうか。
リバースが気になるところだけど、やかましいのは厳しいし。

>>606
金額的には安いが、セットにする必要はない。

>>608
ヒント：サイドエアバッグはどこに内蔵されているか。

>>609
レカロとサイドエアバッグをくっつけて
標準グレートと差別化することが間違い。

ふむ、で、何が言いたいんだ？
間違いだったとして、それでどうなるんだ？

>>607
ビークルは旧スポスレでも、ショック折れたり、マフラー”もげ落ちる”と好評だぞ

右側のAピラーが太いのか、右カーブ時に視界が悪くなりませんか？
シートの調整でどうにかなるのだろうか。

>>608
バラしてオプションにした場合の､生産工程のロスとか管理費とかは考えないの？
それらは価格として反ってくるけど｡

「売る側の都合」とかﾎｻﾞｸなら他車選んだ方が良いよ｡

>>613
なるよ｡
調整するべし｡

でもこんなのはｽｲｽﾎﾟに限らないだろ｡

>>614
製造コストのＵＰ、価格反映は理解できるけど、1.5などはHIDを63,000円で単品で設定してるよね。個人的には全然高くないと思う。
サイドエアバッグとカーテンエアバックをセットにする(自ずとレカロ）のは理解できるんだけど、
これらとHIDまでセットにするってのは、安全装備としての建前は成り立つかもしれないけど少し強引だと思うよ。
多くの人は欲しい装備には多少割高になっても購入したいけど、不要な物までは買いたくは無いと思うよ。

>>607
リバースってREVERSEのREV-04の事か？
五月蝿くいって程じゃないと思うぞ。
ストレート排気にしては静かな方だと思う。

ttp://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1045.avi.html
ちなみに音質はこんな感じ。
外で聞くのと車内で聞くのとでは、結構違うのな。

REV-04はアイドル時でも、車内に音が入ってくるが
音量・音質はノーマルマフラーをちと五月蝿くして低音に振った感じ。

つーかこんなショボい動画に２時間位掛けてる俺って・・・

×五月蝿くいって程
○五月蝿いって程

>>617
２本あったようだけど何と何？順番は？

ノーマルとREV-04

>>617
おお、まさか音まで聞けるとは思ってなかった。ありがとう〜
ストレート排気は経年劣化が気になるところなんだけど
ノーマルよりちとウルサイくらいって事はスズスポ+αくらいかな･･･？

よければ走行面での変化の違いも教えて欲しい
フライホイール＆吸気も換えるつもりなのでREV-4の
高回転の伸びが気になるところです

素イフトのMOPにディスチャージ単品で用意できるようになったのは
スポーツのMOP(セット)の数が出たからｼﾞｬﾏｲｶ

セット売りに納得いかなかったら
別売りで専用設計のチェリニも用意されてるし
それこそ素イフトを選ぶという手もある

レカロセット安いけどシート形状がかっこ悪いから嫌だ。

>>621
走行面の違い？あんまり無いと思うよ。
低回転トルクが少し薄くなった「気がする」位か。
高回転では気持ちよくなったｗ
詳細なレポートをできる腕が俺にはないのであしからず。
音の違いだけしか分からないや。

因みにセンターパイプ交換の方が、よっぽど体感できた。
マフラー以外ドノーマルなので、吸気も変えたら違うかも。

REVERSEのサイトによると内部のパンチングもSUS304製らしいから
経年劣化はあんまりしないかもね。時間が経たないとわからん。

>>624
後半がＲＥＶ４でおｋ？

そう返事をしたつもりだったが・・・

HIDだけ欲しいんだよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>627
>>622

>> 623
かっこ悪いのもだけど､ヘッドレスト一体型は使い辛いね｡

>>616
まぁMOPと思うから角が立つ。
そーゆーグレードと思えば、そーゆーもんか、と思えない？

なお、個人的にセットオプションといったらホンダ。
特にセットなワケじゃないんだけど、
付けられるOPの組み合わせが決まってるから、
欲しいOP付けるために、いらないOP付けたり他のOP諦めたりしなきゃならない。

つーかスズキやホンダに限らず、メーカーセットOPってどこも同じような問題抱えてるよ
だからって我慢するべきとは言わんけどな
そういやマツダでは車種によってかなり自由に組み合わせできるサービスやってたと思うが、
あれは値引きとかどうなんだろ

マツダに乗ってから、スポーツを名乗れ！

マイチェン前のモデルを買いたいのに買えん。
青買わせろ

中古でも買っとけ

>>593
サンクス

半分の重量か〜欲しいな

重量半分たって…たったの４�`だもんなぁ。

4Kg軽量できるパーツが10個あれば40kgだ！
がんばれ！

Kakimoto.Rまだかな〜

ある雑誌に「光岡　オロチ」のステアリングがスイフト用って
書いてあったけど本当なんかな？

ttp://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2006/mitsuoka_orochi/default.asp?p=11
スイフトか？

>>632
急げ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CE0000589243

>>635
4kgが体感できんとは鈍いヤツだな。
例えばガソリン4ｋｇ分減ると素人でもわかるくらい挙動変わるもんだがな。

>>641
４�`ってガソリン５�gくらいか。
原付じゃなくて１�d超のすいぽに乗る俺にはさっぱり判らんよ。

見た目重視なら理解するけど本気で性能向上すると思ってるなら
俺はあんたとは仲良くなれそうにないｗ

>>641
貴方はSEVモニター適正がありそうだ。

いくぞ〜!!!ラジエター!!!バッテリー!!!センターーーーーオンっ!!!!!

180�`のバイクでの17�gはハッキリと体感できるのに
70�`位のスクーターでの4�gは全く体感できない俺。

http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610
青スイポッポ
意外とあるじゃん

>>641
すげえな２０Ｌ以上なら分かるが
一桁は分かんねぇ

>>644
同意
タンクの搭載位置の違いじゃろ

HKSの毒茸のレポートよろ。

なんでも上から書けば通ると思ってるんじゃね？

>搭載位置
これは影響大だよね｡

峠で後ろの青スイがしつこいので急ブレ掛けたら慌てたのか車間距離100ｍくらいとってたｗ

ところでチャンピオンイエロー乗りの皆さんは､
ボディにコーティングとかしていますか？

ドアノブから機会汚れが垂れて汚いし､洗車機じゃ落ちないね｡
手間をかけずに落とすor汚れがつかない(次は拭くだけでOKとか)
ようにするには何が良い？

艶とかに拘りはない｡

>>650
手間ってのがどの程度か知らないけど、一応、水アカクリーナーで落ちると思うよ。
どのメーカーのクリーナーでも似たような物だと思うけど、一応大手の方が安心かもね。
http://www.soft99.co.jp/products/detail/3/394
http://www.willson.co.jp/catalog/cleaner/index.html#004
洗車機を使うんだったら、まず、水アカの場所に濡れタオルなどで軽くホコリを落とす。
その次に水クリーナーの説明書きにしたがって水アカを落とす。
クリーナーが乾かないうちに洗車機に入れれば、洗車とクリーナーの濯ぎを同時に終了できる。
防汚剤を含むクリーナーを使えばある程度は汚れにくくなるけど、あまり期待しない方が良いと思うよ。
かなり高価なコーティングを施工したとしても完璧には防ぐことはできないからね。

それと、スポのイエローはクリア無しだよね？（ちょい自信なし）。
クリーナーやワックスなど使うときに強く擦るとタオルに黄色くなるかも？？

水クリーナー→水アカクリーナー
タオルに黄色くなるかも→タオルが黄色くなるかも

>>650
「ユニコンカークリーム」まじオススメ。
http://www.webike.net/sd/47253/400040204021/
ここか洗車スレだかで見て試しに買ったが、ドアノブの所の垂れた汚れや
鳥の糞が簡単に落ちた。コンパウンドが入ってないので傷を気にせず拭けるよ。
ただ、大きめのバイク屋にしか置いてないみたいで、探しまくった。
用途は塗装の保護つや出しとなってるので、色落ちとかも無いと思うが。
でも俺はイエローじゃ無いから保証出来ないけど。

>>650
グリースの油汚れなのでピッチクリーナーで簡単に落とせるよ。

スイポのムック、売ってねえええええ！新宿の紀伊国屋にすらない。何故かブックファーストで一冊だけあってやっとゲット。

スイフトのヒップポイントってどのくらい？
次期デミオは、５８０�_ってかいてあったけど。

ちょ、おめーら
ベストカー見たか？スイポがけちょんけちょんに書き下ろされてるぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ガソリン5Lの変化は漏れも判らん。
ボンネット交換しても「何となく頭の動き軽くなった気はするけど・・・プラシーボ
だろうなぁ」ぐらいにしか感じない。

昔、試しにバンパー内側にバッテリー１個（12kg)を吊して走ったときは、笑える
ぐらいに判ったけどな。

>>657
ｋｗｓｋ

エンジンの回転力３１位
コーナリング力２０位
サス力１７位
操安力１３位
なかなかいいな。

スイフトファンサイト！の掲示板ていつからあんな幼稚になったんだろ…

>洗車レスくれた人
あんがと
イエローのような発色の良い車が初めてなんで､
妙に気になるのかな？

色々試してみるよ

>>657
それが何か利になるの？

>>661
強いて言うなら開設したときから

＞＞658
ノーズ周辺の重さなら５キロでもかなりの効果あるね

ボソネットは対費用効果は少ないね
もう少しリア配分にしたい・・・

ガソリン満タンの時はいいけど
半分以下になるとケツの動きが軽すぎて怖い

スピーカー交換したいんだけど、何センチを買えばいいですか？

>>661
ここは高尚だね！

>>666
そうそう、いくら言われても我関せずと
他の掲示板の陰口を叩いたりする賢人も居るからな。

>>657
バカが、比較対象に挙げられてる車両の値段とスイスポの値段を考えろ

>>657
見たけど、車両価格を考えれば妥当でしょ。レクサスとかと比べるなよｗ。むしろ、頑張ってるくらいじゃないのかな。

>>665
スポーツのアクセサリーカタログには１６ｃｍってあるぞ。

>>669
今号のベストカーは読んでないのでわからんが
確か去年は、レクサスと比べてスイスポが勝ってたぞ。

7500まで回るって真実なんか？

イパーイ釣れたよママン

なんかハンドルが左に取られるんですけど。ブレーキ踏むと特に。
使用ですか？

>674
とりあえず空気圧とタイヤのバランスをチェックだ。
んでもダメならアライメント

殆どの場合、アライメントか
ヒットした事あるならアームの曲がり

余程の事（極端な空気圧不足）が無い限りそういった症状は出ないよ
ホイルのバランスも振動は出るがハンドル取られる事はない

ローターが歪んでるとブレーキ時のみ出たりする

と、マジレスするがカントとか言わないよね？（ｗ

新しい切り口ｋｔｋｒ

>>670
THX！
まだ納車してから300キロしか走ってないです。結構強めに持っていかれます。
前のワゴン尺では全然なかったんです。ブレーキの片効きかとも思ったんですけどディーラーに持っていきます。

>>678
ﾜﾛﾀｗ

>>674
ヒント：気のせい

>>678
マジレスすると
道路は基本的に
中央から左右に緩やかに傾斜している。
で太いタイヤっつうのは路面の摩擦係数が大きいから
そこでブレーキかければ少なからず左側にもって行かれる。
前車が細かったのならなおさら体感するはず。

パッド換えてみるのも蟻かと

俺ってスイポッポ

スイフト契約完了
黒です
あと三週間でナカマー
よろしく

ｼﾗﾝｶﾞﾅ

あと三週間でマナカナ？

>>681よ >>676のカントが水の泡（ｗ

試しに信号止まる２０〜３０ｍ手前で手放しでＡＢＳ効くぐらい強くブレーキしてみ
若干は持っていかれても斜線替わるほど進路替わらないから
（自己責任で気をつけてやりなよ、直ぐハンドル修正できるようにね）

普通、正常なら普段の運転でハンドル取られ事はマズないよ
新車でもアライメント計測すれば誤差の範囲以内でビッタシ合ってる事ないから（ｗ
正常範囲ずれててもサイドスリップさえ出てればそれなりに真っ直ぐ走るから

ささやき
えいしょう
いのり
ねんじよ！

カントじいんは はい になりました。

古ｗｗｗつか寺院を灰にすんなｗ

三週間で茉奈佳奈て
在庫だったら遅いような
MC出荷にはまだ早いような

MC前モデルです
ナカマー(^-^)/
営業の人が頑張ってくれてレカロ付きが、いきなり15万引きが出たんで即決契約しました。
ナカマーo(^▽^)o
MCにはこだわらないので、とにかく安く買えてラッキーでした。

MC前は10万値引きでも結構大変だったことを考えるとMCモデルはコストダウンに成功したのかな。

不良在庫避ける為じゃないか？

明日ディーラー行って良い値段出してくれたら即決で買う予定だが・・・

在庫車がある。
そしてM/C直前である。

以上の点を鑑みれば、もっと値引けたと思われる。

黒は虫みたいだからパスだな、とシルバー買ったけど、ムック見ると、ホイールをドレスアップするとシックな黒もいいかなーと思った。

点検でディラーにクルマを預け戻ってくると
後付けメーターのピークホールドが９９００rpmになっていました。
これって空吹かしによる整備士の仕業でしょうか？
しかし１万回転も回るもんかな？

>>696
どんだけ頑張っても8000くらいが限度じゃない？
オーバーレブしたなら分からないけど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

弄ったアルテッツァより加速良かった｡

しかしアルテッツァ･･･

この車の不満点

・ステアリングラックのギヤ比をもう少しクイックに
・マスターパックの効きをリニアに

この2点はドライブフィールを大幅にスポイルしているね｡
曲がるのになぁ・・・・・・

でも曲がりすぎで､初心者はドライビングが上達しないかもね｡
乗り換えたらいきなりクラッシュとか｡

700
ケチョンケチョンｂｙベストカー

シートの高さってどういう目安で調整すればいいんでしょうか。
スイポは結構フロントの先端が見えにくいので、それがわずかに見えるくらいがいいのかなと思ってるんですが。

そんなもん見る必要あるのか？
ただでさえ前後のオーバーハングが極端に短いのに｡

もしかして女？

そうよウッフン

ウッフン、、、かぁ

天井まで頭つけても先端なんてほとんど見えないんじゃね？

>>704
60代？

>>701
フロントより両サイドの見え具合で決めた方がいいよ、試しに寝そべって目線を下げて
みると、縁石などの位置が掴み難くて運転しづらく感じると思う

でもって出来るだけ下げた方が生理的にはいいが、視角的には高い方がいい
そのバランスの取り方は人それぞれじゃないか

シフトってワイヤー式？ロッド式？

1速→2速のシフトアップがいつもガクンってショックが出ちゃう
それ以外は問題なくスムーズに行くんだが難しいっす

この車すごく気になる。買い替え候補NO1なんだけど、ちょっと聞いていい？
低いギアで踏み込んだ時、軽くシートに押さえつけられるぐらいの加速感はある？
後、上り坂で遅い大型車とか抜くときは余裕もって抜ける？
いや俺、小心者なんで試乗だけして買わないとか出来ないからさ〜w
試乗は買うと決めた時しか出来ないのよｗ

釣られんな

>711 ギア比が低いので加速はそれなり。でもすぐに吹けきるのでシフトアップよ。
　　上り坂で遅い大型車抜くのはちょっときつい。

大石恵マジでキモイな、なんだあれ

壮大な誤爆をしたｺﾞﾒｿ

マフラーはノーマルのままでスズスポのキノコ型のエアクリに変えても、
加速のフィーリング？とかあまり変化ないかな？

>>713
おお！レスサンクス。
そーかー、やっぱ上りはキツイかー。
いや住んでるとこ田舎なんで、通勤や町乗りでも結構坂あるからねー。
今乗ってる車は非力だから、せめて上がり坂で遅い観光バスぐらい余裕もって抜きたいなーって思ったの。

試乗もしないで買ったが。

>>715
些細なことだ
気にするな

>>717
上り坂追い越しってかなりパワーのあるクルマでもキツいもんだよ
先が曲がってても、坂が終わってても対向車が見えない
見えない対向車が下りで飛ばしてる可能性も少なくない
安全に抜くには結構な長さな直線かつ持続する坂でないとキビしい
安全で無くて良いなら話は別だけど

でも観光バスくらいは余裕でしょ
素イフトですら余裕なのに
登り坂でのバスの遅さは異常

>>710
それならLAST STATIONのパワーボックスである程度解消できる
造りはイマイチだが性能はいいぞ

でもオススメはしないｗ

ＭＣ前に契約。

149万のグレードにナビとかつけて総額210万円。
ディーラーの提示額、最初192万だったけど最終180万で決着。

通常車両本体価格の５％が上限って言ってた。

>>716
ターボじゃないからマフラー変えてもたいして変わらんぞ、ましてエアクリなんぞ・・・。

>716
チミは、1.6が1.3と同じ吸気システムで性能出ると思うかい？

マフラーテールのみ交換のケースよりは
数値上での若干の高効率化が期待できるかもしれないが
ノーマル時点で基本的な効率化済み小型NAの
エアクリということから推して知るべしってことでおk?

>>721
観光バスは全長が普通のクルマの2.5倍程度あるから、普通の半分の速度で走ってたとしても
追い越しに必要な時間はそう変わらないぞ
追い越し完了まで4秒で済ませても、対向車との相対距離は100m以上縮まる可能性があるから、
パワーがあっても、余裕って言うほど何処でも追い越しが仕掛けられるワケでもない
ま、通勤とかで走り慣れた道なら、追い越しポイントも分かってるだろうけどな

マフラー交換＝排気音が良くなる
きのこに交換＝吸気音が良くなる

どっちもこれを目的に交換するもんだろ。

見た目とプラシーボの為でもあるな。
それだけでも個人的には大満足です。

HKSから新スぃポ対応キノコ出てる？

僕の理想はHKS関西スイポッポです(￣ー￣)

>>730
出てるけど装着車のレポ待ちな漏れ。

>>724-726>>728-729ﾚｽまりがとう。
いや、>>725さんの言うとおりに自分もそう思ったので、
ﾏﾌﾗｰもﾉｰﾏﾙでｽﾎﾟｰﾂ専用だから吸気系もｷﾉｺにすれば若干変わるかなぁ、なんて考えてました。
特に高回転域とか・・・・・

そりゃ入口と出口の抵抗を減らしてやれば高回転は回りやすくなるだろうて。
体感馬力も若干上がる(ブラシーボ込)

2回目のオイル交換してきたんだけど何か乗りやすくなったというか
スムーズに回ると言うか感じが変わった希ガス・・オイルの種類も同じだし気のせいだとは思うけど
あとそのデラにシルバーのリミがあったけどシルバーもなかなかいいね
ＭＣの話も聞いたけど素イフトは1,2になっちゃうんだな、知らんかった

MC後のパンフレットもう貰えるんですか？

今日スズキの広告入ってたけど
スイフトは載ってなかった
いよいよＭＣカウントダウン

>>735
スイフトはオイル交換するとちゃんと体感できるぞ。
少なくとも最初のうちだけは。

つーかスイフト1.3ははMTと4WDはM13Aが継続。
CVT採用車がK12Bになるだけ。

>>738
気のせいじゃなかったのか、最初のうちだけってのが悲しいけど

全部1,2になるわけじゃないんだね、勘違いしてた。
訂正�dｸｽ

ちゅーか、古くなったオイルから新品のオイルに変えたんだから
同銘柄でも体感でフィール良くなるのは当然な希ガス。

>>728
音の変化はあくまで副産物だと思ってた
少なくとも俺は

>>733
マフラーがノーマルのままなら純正交換タイプはいかが？

Jノーズバンパーつけたのだが、、
Limitedじゃないからサイドステップが変、、、
しゃくれみたいだ。。

また塗装しなきゃならんのか。。。。○rz

逆にJノーズの下部をサイドステップに合わせて塗装してみるとか

レギュラーガソリン入れてる人ていますか？
その場合車体に悪影響てあります？燃費も悪くなりそうですが。

目にしみる　黒く棚引く霞かな　ハイオクガスを　ケチった証しと　

ショートソング素敵

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´）

で、ＭＣはいつなんだろ？

ハイオク車にレギュラー入れる人ってどういう考えでやってるの？

ま　た　ガ　ソ　リ　ン　の　話　で　す　か　

レギュラーうんぬんの話はテンプレに入れた方がいい気がしてきた

「メーカーも推奨しないし常識的に考えて良い部分ないし壊れたら大損なので誰も試したがらないので
気になる方は全て自己責任で試して下さい。もしやったらインプレ書いてね」

こんな内容で…

いや、別にインプレいらなくね？

ハイオク仕様とハイオク指定
なかなか難しいのかもね（ｗ

　MCは5/24にケテーイだと。
デーラーが言ってた。
サイドミラーに方向指示機付くらしいね。

　なんか妙にお洒落だな、変態の癖に。

俺は泣きながらハイオク入れる派

ちゃんとした飯を食わせられないなら
最初から買うなといいたい。

「スイフトスポーツには、無鉛プレミアムガソリンを使用してください。
　万一、無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは、
　一時的に無鉛レギュラーガソリンを使用することができますが、
　継続的な使用はエンジンに悪影響をあたえるおそれがあります。」

カタログの記載。結構この質問ってディーラーでも多そうだね。
圧縮比がかなり高いエンジンなので俺はハイオクは必然だと思うぞ。

使えるか使えないかで言うなら使えるんよ
で、恒久的にレギュラー入れてもまず問題は起きないと思う

だけどあえてレギュラー入れるメリットがないんだよね
燃費も出力も落ちるらしいしコスト面だって月数百円の差でしょ？
まあ、入れたいヤツは勝手に入れればいいと思うが
てか、この手の質問するヤツってここで「大丈夫」って言われたら受動的に実行するんかな？
呆れるよ、まったく

純正マフラーは音は何ｄＢですか？

つ　シェル　スターレックスカード

購入してからレギュラー入れて5000km走ったけど
何の問題も起きてないよ。

















というレスを書けば、レギュラー厨は消えますか？

スタンドでハイオク満タンと言うと一瞬スタンドの人に「え？」
と言う顔される様な外見ですがハイオク指定です

>>762
俺は地方に住んでるけど、ほとんどセルフなんでそんな思いしないですね
有人スタンド探すのが大変なくらい
このまえタイプRでレギュラーの人みかけました。。。

キノコはスズスポの方がマッチングは良さそうな気がするが、HKSのを付けてみたい。

自己責任で好きなの入れればいい。

レギュラー厨ってあれだろ?

レギュラー入れて200円くらい得をしたー、って言って、
その浮いた金でタバコを買ってるんでしょ?

ハイオクとレギュラーでリッター10円くらいの違いだから
毎日長距離乗れば1500円くらいの差にはなるけど
そんなのケチる奴は何でスイスポ買うんだろうか？

つか、ホントにレギュラー入れてる奴っているの？

君達、釣られすぎ。

厨には軽油をおすすめする。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

どうしても最近流行のアルコールがコンタミったガソリン使いたいんだろｗｗ

　　　　　＿＿＿＿
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　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

お前らホントにアホだな。
吸気にはなんも規制無いから元々フルパワー仕様なんだよ。
だいたい負荷が低すぎてもダメなことを知らないのか？
Ｆ-1ですらわざわざ吸気負荷かけるためのデバイス付けるくらいなのに。
例えばジュース飲むのに直径5ｍｍのストローと50ｍｍのストローどっちが吸い易いかってことだ。
キノコってのはボックス取って軽量化が主な目的なんだよ。

>>772
>>728

>>772
ガマガエルみたいな唇を持つ俺の後輩は50mmの方が
吸いやすいというだろう。。。

人によってちがうんだよ、馬鹿。

>>772は、100�bを全速力で走った後、口で呼吸をしない人のようです。
鼻呼吸で十分なんです。

ほうスイポッポにも2箇所の吸入口があるかのような
>>728
音が目的て田舎の繁華街を軽でブローオフｽﾊﾟﾝｽﾊﾟﾝ鳴らしてるDQNみたいだなｗ

>>772
つまり55φのスロットルと550φのスロットルでは55φの方が良いって言ってるのと一緒ですねｗ
では、55φと65φでは？
アホな飛躍比喩はやめましょう。

俺の車の師匠がハイオクは出光が一番馬力出るの調べたんだ。
このスレの椰子にはﾅｲｼｮで教えたる。

ハイオクは出光やで

>>776
排気音と出口径が必要以上にでかいマフラーもセットでw

漏れのは出口径は小さいが排気音は必要以上にデかいぞ。

そう！
羅案だyo！

なぁ・・・
なんでスイスポのスレが3個もあるんだ？無駄なんだけど。
なんでスイスポ乗ってる奴は天気良い日にフォグランプ点けてるの？無駄なんだけどｗ

他のスレは嵐のアレだと教わったし
豪雨とか霧が出てるとかじゃなかったらフォグは切ってる

週末スイフトスポーツを家族で見てきた。
流石にちっさいかなーと思ったら嫁から微妙に不可のサインが・・・

全く違う車購入と相成りました。
残念だなぁ

>>781
俺のスイスポ、、フォグないんだ、、、ごめん。。。

あれはフォグではなく、近接照明だと思ってる。
農道走る時は必須。

>>785
お前みたいなヤツがフォグを付けて対向車線からやって来るわけか。
真っ暗な農道だろうがヘッドライトで十分だろ。

まぁ実際、ほとんどフォグランプとしては
役に立たないのだが純正フォグ・・・・

>>781
お前の書き込みも無駄なんだけどｗ

フォグがどうとか無駄なインネンが増えてきたなｗ

>>787
なんで？
本来の役には十分立つだろ？

車高の高い４駆のフォグは眩しいが、普通の車に付いてるのは飾りみたいなもんだ。

対抗車が点灯させてても眩しくない。
それよりやたらと光量のあるやつとか軸が狂っている方が迷惑。

フォグランプの交換ってめんどいの？

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□□□□□□□□□□□□■□□□□□□□■□□□□□□□□□□□□／　 ＼ア
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俺ってスイポッポ

>>791
中身の無いレスだなぁ

ちょっとお聞きしたい事があります。
足回りを変更してる人って居ますか？車高調とかスプリングとか、どこのを入れてますか？

いません。みんな純正です。

ちょと聞きたい
MC後の走りに関する変更点って何ですか？
MC前を今なら12万引きで買えるから迷うな＼(^_^)／

変更はありません｡
現仕様を踏襲します｡

>>799
早いレスありがとうございます、FMCじゃないですもんね。
営業の人も今買う方が値引き出来るから絶対得ですとお勧めでした、今日契約してきます。
助かりました、ありがとうございます。
m(_ _)m

うわー・・・真に受けてる。
まぁスレ内検索もしないんだから仕方がないな。

携帯とPC使い分けての自演乙

自演する奴が､そういう発想をするんだろうな｡

>>803
さすが自演常習犯

土屋圭一にボロクソに言われたギア比が変わりますｗ

ESPとギア比がどうとかって画像は出てたようだけど
オフィシャルな発表はまだ〜？

かんすい正式メンバー急募！！
公道チャンプ是非コイや〜！！！！
[email protected]

自分の巣だけで募集しておけばいいのに
何でここまで来るんだ？

>>807
募集などしておりません。
>>808
スルーで宜しく。

MCってMTだけギア比変わるの？
ATって内装がグレーになるだけなのかな？

そうなら赤レカロ欲しいからMC前の買うんだが･･･

>>810

昨日聞いてきたけどその情報で違いはないようだ。
まあパンパ意匠も前後変更するんで公になるまで待つもの手。

>810
エンジンの上500回転はATも変わるんじゃないかな。
ESPはATも付くね。

>>811
紙切れ上のこと気にしなければ
MC後まで待ってMC前のほうが良かったら未使用車探せば
・・・と思ったけどATな未使用車とかデラ在庫はレアっぽいなあ

なんかさらっと凄い事が書かれたような気がするのは気のせいか？

↑

×　>>811
○　>>810

ちょっと動揺

つまんないこと考えていないで､サクッっと買っちゃえよ｡

現時点では在庫がなかったらサクッっとは買えないんじゃないだろうか？

>812
tnx.
ESPって運転する感覚気持ち悪くなるから要らないや、+500回転はよさそうだ･･･

今契約したらMC後のが来るのかな？かな？

ＬＥＤウインカーなにげにカコイイんだよな〜。

ちっこい車には合わなくないか？

特にｽｲﾎﾟｯﾎﾟは寸詰まりだし｡

ｺﾞﾒ
ﾐﾗｰｳｨﾝｶｰのことだとｵﾓﾀ

朝、質問して自演君扱いになった物です。
m(_ _)m
取り敢えず灰色MOPで契約しに行ったのですが、赤と白以外在庫がないと言われました、受注終了したようです。
灰色ならMC後になり値引きも5万程になるそうです、詳しい仕様が来週にならないと分からない見たいで契約はその後になりそうです。

自演ぽく書き込みしてしまいすいませんっした。
o(_ _*)o

>>821
悪いことは言わない、
まずは、このスレを読み直せ。

>>821
MC後も定価一緒なの？

値上がりする。
額は過去ログのどっかに書いてあるだろ多分。

>>822
ＭＣ後は、定価は６万円のアップだそうです。

>>821
ライバル者を引き合いに出して、価格交渉すれば、もっと下がるんじゃないの？

営業の方の話では、正式価格と仕様とかのパンフレットは来週以降になるそうです。
入り次第電話貰えるって話です、値段も大幅な変更はないと思うよ？って…なんだかこのスレの人の方が詳しい感じしました。

値引きは5万前後と念押されました、白 赤の現行なら15万前後まで頑張れるって……
まだMC前買うか？少し迷ってるんですけどね。(^_^;)

エンジン回転上限+500rpmと
ギヤ比の変化に興味がないのなら

新の旧スポ買えばいいじゃない。

レブリミットとギヤ比変更に興味ありありで、試乗した時の感じ次第では
買い換えようかと思ってる漏れがいる・・・・
ギヤは何とかなっても、エンジンはどうにもならんからなぁ・・・。

乗せ換え乗せ換え

>829
新エンジンの制御系変わってるとすると、エンジン補記類、ECM、ハーネス
メーター、BCMまで変えないとならん・・・・
それプラスギヤ回りやるんだったら、素直に乗り換えた方が安い計算・・・

来るべきSX4スポーツはどうでもいいですか、そうですね。

スポーツってMT？

SX4スポーツは出るか出ないかすらハッキリしないからなぁ。

スイスポ乗り換え需要を狙って出すと妄想してるだけ。

つーか、ターボ４駆なんかイラネ。
市販車の完成度でエボやインプに敵うわけない

>>834
おまえおもしろいな

↑テメーはつまらんな

>>798
ＭＣ前の在庫車売りつけるのに１２万程度か・・・・

もう少しまってＭＣ後を買った方がいいような

コルトRにしよう

交差点を曲がるときに後ろの方で一瞬鳩の鳴き声が微かにする。
歩行者信号の音だと思ってたら段差を乗り越えたときにも聞こえた。
多分リアサスか何かの異音なんだろうな
グリススプレーでも差しとけば取り敢えずは消えるかなぁ。

>>839
タイヤ外して足まわり清掃点検。
異常無しならモリブデングリスさしとけば消えそうな予感。

>>840
今晩にでもリフトアップして足回り点検してみる。
でもまぁトーションビームだからある程度はしかたないだろうなぁ。

ｸﾙｯｸｰ

>>839
たぶん土鳩がはさがってる

>>843
昔、別の車だが雀がフロントグリルに特攻してきて挟まったことがある。
友人は高速道路走行中フロントガラスにカラスが突き刺さった。
だから100%あり得ないとは言い切れ無い。

てことはネコ足と称される車には
ネコが挟まっているわけだな。

知らずにエンジンを始動すると・・・

ゴミ

MC後も125PS?

秋に投入予定のM16ターボなら、150馬力って噂だよ。

MC後500回転回るんだ130位出てんじゃぁないっすか？妄想ですよ。
でもこの情報知っててMC前買う人の気持ちが分からんよ、
AT希望の人が買うのは分かるが、MT買うならMC後でしょ。

車は欲しい時が買い時なのョ。

赤シート儲なんだよっ！

確かにタコメーの見栄え的に6800回転までは寂しいもんだ。

レブリミットが高いの低いのと騒いでる人間ほど、そこまで回さない街乗り派な罠。

ターボが出るならマジ買うな。

今は、アイドリング700で、レッド6800だから、レンジ6100回転、
それが、+500回転で6600になるということは、8％もレンジが広がる。

回すときは、3000回転くらいからだから、
レンジ3800→4300なら13％も楽しみアップなんだよ〜。

差は大きいんだよ。

>>852
それなんて以前の俺。

欧州車なんて6000回転しか回らないじゃんm9（＾Д＾）プギャー
なんて思っていた時代がありましたorz

>852
6600に設定したシフトポイントインジケータ、毎日点きまくってるけど・・・
峠の上に家があるんで・・・。
>847
最大出力、最大トルクとも変わらず。

割と2速全開なんかしてるとレブリミットすぐ当たってウンウン言い出すよね。
ちょっと早いよ!!みたいに思う時もあるのは確か。

ESP付くって言うけど2駆だから4駆と比べてありがたみ半減w

>>845
「1BOXのタイミングベルトに猫が」というはなしなら実際にあったらしい
猫は怪我はしたものの生きてたらしいからよかったようなものの

ボンネットの上にマタタビ置いておけば中に入るようなことはなくなるな
ちょっと特許とってくるわ

>>858
絶対的な安定性能では負けるのだから、ESPの恩恵は2駆の方が大きいだろ

購入して一年弱　　スタンドの洗車機でたまに洗う程度だったが、黄色が色褪せてきた。　　当初の輝きをキープする良い方法教えてください。

一皮むいてから、ガラス系コート剤で気休めしておくしか・・・・

>>859
俺がＳＳでバイトしてた時お客に洗車を頼まれた。
そのときエアコンをつけると異臭がするので見てくれと言われ
つけてみると確かにいやな臭いがする。
で、ボンネットを開けてのぞき込んでみるとそこには・・・



ヌコのミイラが居やがりましたよ・・・・・
掃除までさせられましたorz

>>862
つ【全塗装】

洗車機入れずに丁寧に扱ってれば>>863で良かったんだろうけどな

いや、洗車機の使いすぎでの退色はないよ。
むしろたまにしか洗わなかったのが問題。
酸性雨と悪性の付着物放置と紫外線のコラボによる退色だよ。

退色を防ぐにはこまめな洗車。コレこそが最強の保護だよ。

>>864
ローレルのおやじだったらスマン
俺の親だ

>>866
新車のときから補修塗層をしていなければ、
酸性雨と悪性の付着物と紫外線ごときでは、どうにもならんよ＞最近の新車塗装。

いい加減な補修塗層だとその限りではないがな。

MC車の画像を海外のサイトから引っ張ってきたぞい
外観の違いはあまり見受けられない。最大の変更点はミラーにウィンカーが埋設されている所。
↓
http://up.nm78.com/dl/15354.jpg

>>869
うん大きな変更はないが全体としての肉付きが良くなってる。
見えそうで見えない部分もスズキの巧みな技であろう・・・

>>870
しかし、スズキって奥ゆかしいメーカーだよな
もっとエクステリアいじればいいのによぉ
変態ウケするメーカーなる所以はここにありといえよう

エクステリアは今のままでいいな｡

変更ｱﾝが無いから言えるんだけどｗ

携帯だから見れないよ早く家帰ってMC後みたいな。
海外も同時期にMCしたんですね。
シートてかの変更も無しで赤ですか？

この写真からは残念ながらインテリアの様子は詳しくわからない
だが、シートがうっすら覗いているような…
もしかしてこの仕様は、革(皮)張り？かも

目付き(ヘッドライト)がかなり変わったね。

>>873
携帯からだと見られないのか？残念だな。
早く帰らないと、削除されちまうかも知れないぞ。

bBのお株を奪いそう。

なんていうか肉感的で、よりグラマラスになった印象
唯一のネガであった女受けも良くなることは間違いない
mazda2・次期fit・次期istなど強敵が続々ニューカー投入してくるも、案外いけるぞ！

冷静にみて、女ウケだけは疑問が残るな。
オレが女なら、この手のデザインには乗りたくナイと思うぞ。

男も乗りたいと思うデザインでナイと思うが、まあ変態趣味はいるからな。

現行オーナーだけど>>869みるとちょっと悔しいな
かっこいいじゃん！！！

おまえらどこまでネタ引っ張るんだｗ

>>866
新車のときから補修塗層をしていなければ、酸性雨と悪性の付着物と紫外線ごときでは、どうにもならんよ＞最近の新車塗装（スズキ車は省く）。
上手な補修塗層だとスズキの新車より良いがな。

という俺は褪色変態スズキ乗り

なぁ
塗装と塗層ってのは何か違う意味なのか？

>>883
漢字変換ミス

補修塗装が○

スズキだって新車塗装は熱重合型塗装で塗料も他の自動車メーカーと同じ塗料メーカーのものだからね。
（色によって塗料メーカーは違うけど）
スズキだけ褪色が早いなんてことはないのだ。
２液重合（反応）型ウレタン塗装でキチット補修してあれば、結構いいカンジで保存されるけどね。
まあ、新車の塗装（メーカーの内装なしのときの新車塗装140℃の熱で樹脂の分子を結合させる）には敵わないけどさ。
どんな塗装でも、塗ったばかりのころなら、素人は騙せる。
それが悪徳板金塗装屋が儲かる秘訣さ。

悪徳板金屋はｱｸﾘﾙ樹脂を使ったなんちゃってウレタン塗装をするところもある。
補修したばかりのころはわからなくても、2年も経てば素人でも理解できるだろう。
ｱｸﾘﾙ塗料を使った塗装を長持ちさせるコツは洗車（ﾜｯｸｽかけないで）しないで乗ること。
光にあてないこと。

＞悪徳板金屋はｱｸﾘﾙ樹脂を使ったなんちゃってウレタン塗装をするところもある。 

詳しく

> 洗車（ﾜｯｸｽかけないで）しないで乗ること。
> 光にあてないこと。

夜中の12時を過ぎたら餌あげるのもダメそうだなｗ

>>869のURLをコピーしてiMona終了してJIGブラウザ起動して画像を確認した携帯厨の俺って・・・

ウレたん塗装は主剤に硬化剤混ぜる

固まる
そのままでは弱いけど

でも鱸の塗装の薄さはガチだよな。
ラインで塗装している友人が
厚く塗ると怒られるから
いかに薄くキレイに塗るかが大事だって。
比較的銀色はごまかしが利くらしく
ある角度でみると塗った厚さがわかる位らしい。

>>889
携帯でも見れたの？
どうやるの？早く見たい家帰るの８時位になりそう。

>>891
suzukiも塗装はベル塗装（静電塗装）なのに、人間がどうやって塗装するの？
そのご友人は塗装ラインのどんなところで仕事しているのでしょうね。

>>892
8時ころには、うｐロ−ダーから削除されていたりして…。

最近の悪徳板金屋は、シャバシャバに薄めたウレタン樹脂を重ね塗りして誤魔化すのが常套手段らしい。
温風あてて乾かすダケなのに、ウレタン焼付け塗装だとウソ付くケースまである始末。
（本当に高温（といっても知れてる）で焼き付けたら、ｳｴｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟや内装がヘナヘナになって使い物にならなくなるって（笑））
色あせたり、色ボケしたりするのは、補修塗装がいい加減だからだよ。
新車のオリジナル塗装が残っていれば、その部分は洗車と研磨だけでよみがえるのさ。
最悪なのは、下手な塗装屋にやっつけでオールペンされたクルマ。
中古車業界では買取拒否、全損扱いになるオールペン車が世の中には流通しているのよ。
怖い話ですねｗｗ
見分けるコツは今度教えちゃる。
ﾉｼ

やっとわかった


スズキ車は軽量化の為に塗装まで手を出してるんだ
飛行機は塗装すると一ｔ重量増えるとかどっかで見た
おまいらはそののうはうを使った極薄塗装車に乗ってるんだ
もっとありがたがって乗らんかい
褪色も勲章と思えてきた

よし！
それでこそ鈴木乗り！

みごとな変態ぶりだ！！！

クルマ1台分の塗料が塗装乾燥完了後にどれだけの重さになると思ってんだ？
747ｼﾞｬﾝﾎﾞで機体の半分を無塗装とするANA機でJAL機より2t弱軽いらしいが、
お前のスイスポは塗装剥いでも六甲の美味しいお水2ℓ1本分も軽くはならんと思うぞ。

じつは塗料1層の厚みは、どこの自動車メーカーもいっしょさ。
ようするに、スズキ車の塗装がダメダメなのは、ｱﾝﾀﾞｰｺｰﾄと本塗りの2層しか塗ってないからだろ。
１ｺｰﾄ１ﾍﾞｰｸのみ。
メーカーによっちゃ4層や5層塗りってクルマもあるのによ。
さすがスズキクオリティここにありってな。

アンダーコートと本層の2層なら2ｺｰﾄ1ﾍﾞ-ｸだろ。まあ、1層塗りともいうけど。
コート：塗り
ベーク：焼付け

>>893
ある角度でみると
アンダーコートが透けてみえるらしい。
新人じゃ分からないらしいが
3年もやっていれば分かるみたい。
で、透けて見えているやつは補正する。
だから難しいのはホワイトとかだと
部分的に厚さが違うらしいよ。

塗装が薄くて、塗りなおしするのなら、そのクルマは3ｺｰﾄ2ﾍﾞｰｸになるな。
10年前のｶﾛｰﾗ並みになるってこった。
その塗装ならダメダメも半減するな。
研磨処理がされないから深みは出ないだろうけどさ。

10年前のカローラって、史上最高っていわれた奴だっけか。
最悪だって言われた奴か。

>>902
史上最高は、プリウス以降の専用FFｼｬｰｼ流用車だから。

塗装なんて３年持てばいいよ、車検取らないし。

塗装ネタとハイオクにレギュラ入れるとネタはいつみてもつまらん

ＭＴ乗ってるみなさんは大体何回転くらいでシフトチェンジしてるの？
いつも1速から5速までそれぞれ4000くらいでキコキコやってるんだけど・・

好きなときにしろよ

どうどう

6800やろ
スイフトに失礼や

前が詰まってる街中ならアイドリングに毛が生えたぐらいでシフトしていくし
高速合流ならレブリミッターうつ直前だったりするし。
臨機応変に乗れｗ

で、新型のカタログ来たよん。まだ持ち出し禁止状態だけど。

新型のカタログもらってきたけど。
噂どおりの変更点。
その他は、リアシートの背もたれを倒すだけになったため段差防止のためか？
ボードを追加している。サブトランクと呼んでいるけど。

サブ…か　さぶ…か
さすが変態メーカー

>>905
仲間に入れないからどうのという類の僻みレスほど
見ていてつまらないレスはないな。

>>907-910
しょうもない質問しちゃったみたいでｺﾞﾒｿ
初のＭＴ車を選んだのはいいものの回転数思いっきり上げるのがちょっと怖いもんで
明日はもう少し引っ張ってみる

レブリミットに当ててウンウン言わせても何も問題ないから
気が向いたらガンガン回せ。

高速左車線を2速固定で熱く走れ!!!

>>911
どうよバンパー変更は？

>917
バンパー変更は素イフトのみ。
スイスポは変わらず。

確かにバンパーは変更なし。
外見上はLEDターンシグナル付きのミラーのみ。
内装は、標準はこれまでと同じ赤ベースのシートだが、MOPは黒に変更。
素材は変わらずで、リミとは違う。
ただしドアにあるアームレスト？は標準車でも黒に変更。
エンジンスペックは変更ないが、タコのレブは7000以上がレッド

>>886
車庫に入れとけってことだな
車庫アリと無しじゃかなり違いそうだ

朝携帯で新型見れなんだ者だ。

おまいら変態か？
男の裸で何で喜ぶ
意味分からん？
ちんちん見たいの？
禿が好き？
俺もホモ画像探してうプしよか？


吐き気したけど、漏れがおかしいの？

あと１週間で発表か〜。
なにげにフライホイール軽くなって、エンジンレスポンスビンビンになってたりして

素イフトのバンパーがどんな風に変わったのか気になるなー。

>>921
釣られてた時の君は面白かったが
そのコメントは面白くない
反省しとけ

>>911
リヤシート上げられないんだ？

MC前で良かった｡

ゴミ車

小回り効かなすぎ

確かにヴィッツに比べると最小回転半径大きいね｡

でもある程度のスピードで走ってるとｸｲｸｲ曲がる｡
ある意味ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ泣かせｗ

MC失敗だな
ｵﾜﾀ

>>928
ヴィッツRSの最小旋回半径は5.5m。
スイスポの方がマシだったりする。

RSのなんて知らないよ

RSでないビッツだと対抗はスイスポでなく素イフトじゃないのか?
素イフトは小回り効くよ。非RSのビッツと同じくらい。

ＭＣ後スイスポの試乗っていつ頃からできるかな？デラに聞いても「分かりません」って…。

そら、わからんだろーよ
Ｄらーによって確保数違うだろーし
予約はいってれば試乗にまわせないっしょ

発表前に届くと思いますが　位しか言えないんじゃね？

○　スイスポの方がマシ
×　非RSのビッツと同じくらい

∵
諸元表上のタイヤサイズと最小回転半径

素イフト　185/60R15 5.2m(165/70R14 4.7m)
スイポッポ　195／50R16 5.2m

ヴィッツ　185/60R15 4.7m(165/70R14 4.4m)
ヴィッツRS　195/50R16 5.5m

びっつRSってスイスポと同じ、ヘンなサイズのタイヤを採用してたのか。

つーかｂＢから乗り換えた知り合いが、車庫入れでなにやらちょっと苦労してたのは
そのへんが理由か。

最小回転半径ってそんなに重要なのか？？
ちっとも気にしたことないよ

狭い路地や駐車場ではものすごく重要。

気にしたことのないお前は、よっぽど金持ちで整備された場所に住んでいるか
ド田舎で道もなにもかもがだだっ広いかのどちらかだな。

下手糞乙

とりまわしの参考にはなるけど囚われすぎることもないと思う

切れ角アップさせれば？俺は気にならないけど。

>>938
最小回転半径が
コンパクトの時点で"ものすごく重要"とか言ってる奴は
３ナンバーには乗れないんだろうな

乗って欲しくないけど笑

車を選ぶ基準にする人も居るんだね
勉強になりました

ん？３ナンバーなんて乗れないよ？ヘタクソだから。

ところで例えばアテンザって３ナンバーなんだけど
スイフトスポーツと最小回転半径が大差ないって知ってた？

で、そこまで煽るのは何の理由が？

今必死にググって来たけど、マークXなんて同じ数値だぞ。
アコードあたりもアテンザと同じだな。

もちつけ

そろそろ次スレを...

狭い所での取り回しなら回転半径よかオーバーハングのが
影響大きいんじゃないのん？

塗装ネタつまね

>>947
確かに一般的には"オーバーハングぶんを考慮した"最小回転半径が肝要になってくるな
オーバーハングはクロカンやってる四駆乗りの人とかがが重要視しそう
(厳密にはアプローチアングルとかデパーチャーアングルなんだろうけど)

ただ立面な障害物はないが側溝等に車輪落としたくないような場合は
オーバーハングまで考慮することはないな

>>949
そんな道通りたくないな。

MCまでよっぽどネタがないんだなぁ

ＭＣ後。
ステアリング剛性ＵＰ，足回り欧州と同一仕様になるらしい。
（ブッシュ硬度変更）

FRすいぽ

今日20時過ぎに某アリーナでカーボンボンネットの白スポーツを見た。
心当たりあったらｶｷｺしてくり。

今日通販で買ったスズスポの高級物干竿付けてみた。
何も変化は無かったｗ
素人DIYで30分もかからず楽勝で付くので金余ってる人はどうぞ。

スイフトスポーツ ”JRCリミテッド”登場！
http://www.suzukisport.com/news/07/0517_jrc_ltd/index.html

気になるのは「スーパークロスギア」「スーパーファイナルギア」の2つ

糸冬 了 。

JRC風とか言うのなら、ラアンかアリーナ伊勢崎中央のキットを付けるだろ、こんなんじゃなくて。

スズスポが適当に自社の製品付けてくれるだけか
新しい限定車かと思ったのに

これ　リミテッド　なの？

【 パーツ装着例 】
● JRCリミテッド　Aパッケージ　パーツ代合計　\361,200(\344,000)
● JRCリミテッド　Bパッケージ　パーツ代合計　\712,425（\678,500）

ただのカスタム「例」じゃないですかね

糸冬 了 。

>>954
それって札幌のアリーナ？

>>960
リミテッド（在庫）をつかった
パーツ装着例だと思う。

近所のディーラーは24日にパンフレット入荷らしいから
情報おしえたろ

スズキスポーツ”JRCリミテッド”は、
ヨーロッパのJRC(FIAジュニアラリー選手権)に参戦中の
スイフトスーパー1600をイメージしてカスタマイズしたスイフトスポーツです。

>>960
ただのカスタム「例」のようですね

>>962
札幌のなら見た、中古のやつな〜
フレームまで逝った事故車だとデーラー言ってたな。

平均燃費が12ｋｍ台に乗ってきたぞ、ﾋｬｯﾎｰｲ

泥除けって黄色しか無いの？

黒スポがつけてると九官鳥のくちばしみたいだった。

黒スポに黄色泥除け…センス悪

泥除けって時点で、キモイ

やっぱちゃんぽんイエローにしか
似合わないのか？>泥除け

どのボディカラーならあり？

色が気に食わなければ自分で作れ。

>>971
白、青、灰あたりじゃね？

>>967
平均燃費？13�`/ﾘｯﾀｰ割ったコトねぇぞ？

人によって燃費が違うのは当たり前だろ。

せっかくの晴れた週末なんだから、燃費なんて気にせずドライブでも行こうぜ
俺は仕事だけどな....

南関東だがついさっきまですげえ雷と豪雨だったお

サンラインのカスタムヘッドライト買っちゃおっかな、ブラックハウジングも
ラインナップされたし。

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part34
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179537915/

ゴミ車