【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part38

オフィシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/

前スレ【SUZUKI SWIFT】 スイフト Part37
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172942010/

テンプレ>>2-3

＜テンプレ１＞
・最小回転半径について
→他のコンパクトと比べると５．２ｍ（ＸＧ、ＸＳ、４ＷＤ）と数値は大きいがそればかりを気にするなら他車種を 　購入検討してください。スイフトはそれ意外によいところがいっぱいあります。 　普通に使う分にはなんの不便もありません。

・他車種との悩み
→スズキということをお忘れなく。スイフトは走りに振っているので快適性、後部座席の広さ、荷物の詰め込みは他社コンパクトに劣ります。 　試乗したり展示してあるディーラーで車体をチェックしてください。

・屋根のトタン音について
→スイフトの仕様です。屋根の内装はがして音を押さえることも簡単にはできない構造になっています。あきらめましょう。

・１．５ＭＴについて
→今のところＭＴが発売という予定はないようです。ＭＴなら１．３かスポーツを。
ただ、１．３ＭＴはパワーないです。少しでもというのならスポーツをどうぞ。

＜テンプレ２＞
・純正オーディオにｉＰｏｄ
→クラリオンのiPodコントローラーでCDチェンジャーのように使える。

・納車したての頃の臭い
→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。１０００ｋくらいで収まるので様子をみてください。

・３Ｄｒ
→日本市場では３Ｄｒ発売の予定はありません。

・ホイール１４インチ化
→基本的によっぽど変なオフセットでないかぎり入ります。

・ターボ、スーパーチャージャー
→今のところ発売されていません。

・スポーツの足回り
→ショック、サス、スタビ（ブッシュ変更）などは使用できます。ブレーキパッドもフロントはスポーツ、１．５、１．３共通しています。

・社外オーディオを取り付けてリミ�Uのステアリングスイッチと連動させる方法。
→学習リモコンがスイフトにも使えます。 http://www.alpharddiy.com/index.htm

・下回りの塗装について
→下回りの塗装がボコボコになってるのは、耐チッピング仕様です。

乙。
ＭＣで燃費向上は見込めないよね

MC？余り綺麗に撮れてませんが・・・
http://puka-world.com/php/upload/ren/img-box/1175970756008.jpg

>>5
どっちかってーとFMC

>>1
乙

やっぱりスイフトにして良かったわー
毎日運転するのが楽しいー

重複スレにて活躍されていたやんやんの冥福をお祈りします。

２WDは1.2CVTと1.3MTですよ。

１．３ATは４WDに設定あります。

1.2Lで十分なトルクが確保できるのかな？

それはそうと、新エンジン搭載でスイフトと次期デミオとで益々迷うな。
決め手は何かなあ。
カラバリ増えると、というか好みの色（水色、ダークグリーン、カラシ色、ワインレッド・・・）あたりのうち
どれかが出たらスイフトに決まりそうなんだが。。。

スイフトＭ/Ｃ情報でてる
http://blog.livedoor.jp/new_swift/
http://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.html

>>11
1.3ＸＧリミテッド�U⇒ＸＧ Ｌパッケージ（標準グレード）

1.3ＸＥ Style ⇒ＳＴＹＬＥ

この２つはすぐマイナーチェンジ後すぐ発売なんかな？？
それなら絶対MCまで待ちます！

ＳＴＹＬＥにMTの設定があればそっちがいいけど無いでしょうね・・

>>11
サンクス！
燃費、カラー、内外装・・・なかなか魅力的な感じですね。
STYLEは結構値上げかな？
俄然欲しくなってきたよ！

青廃止か・・・イイ色だと思ってたからちょっと意外。

青と猫目青廃止でＳＸ４の水色採用かよ‥
マジならセンス疑うぜ

ライトの形状そんなに大幅な変更なの！？

そうです。現行買いです。

マルーンブラウンて、MRワゴンのやつでしょ？
スイフトには似合わないと思うけどなぁ。
センスがわからん。

確かに今回の色変更は・・・orz
スタイルの内装が更に明るくなりそうだし、
男はもう十分だから女性へのアピールをしたいってことなのかね。

STYLEの内装充実は歓迎だ。
しかし露骨なデミオ対策だな。

タンブルフォールディング廃止は大歓迎！

ただHIDオプション廃止は残念･･･

>>20
現場は相当危機意識があるみたいですヨ。フィットもFMCするみたいだし。

スイフトも次期デミオもどっちも好きだ。
悩みどころだなあ

タンブルフォール廃止だとどうなるの？

リアシート倒すとフラットな荷室になるのかな。

スイフトはある意味完成されているな。
しいて言えばＭＣでテールランプを１型、２型にも流用できるようにＬＥＤ化してもらいたい。

>>24
よく分からんが後席を広くするために
構造から変えたんでは。

>>24
追突安全基準のため、という話。

>8
えっ？やんやんどうかしたの？

ダブルフォールディング廃止は明らかにコストカットでしょ。
でも、今の形状のままシートバック倒すと荷室の床との段差が目立つから座面を薄くする・・・なんてことにならなければいいんだけどね。

>>29
多分荷室を上底化

リアシートベルト義務化絡みの変更かと思ったけど違うのか。

>25
それｲｲﾈ

一段と荷室が狭くなるの？？
それとも他車の新型のに肉薄するように大きくなるのか？？

ハイパーレブ買ったけど、スイスポばっかりだね

多分、ＬＥＤテールは無いと思うな。
トヨタの小型車もＬＥＤやめていってるし。

もしでるんなら安全対策にはいいと思うけどな

早くMC後の画像出てこないかな

スイフトは下手に外観いじらない方がいいと思うんだけどな。

ＬＥＤテールは、安っぽいからイラネ。

スズキの車でLEDテールってないですよねぇ！？
スイフトが初になるのかな！

ゴテゴテとドレスアップしてなくとも小綺麗に洗車されて
光ってる車が一番恰好良いと思うよ。

価値観って人それぞれですな・・。

>>30
ラゲッジボードが追加されるらしいから、
ラゲッジボードの下がサブトランクになって、
可倒式シートとラゲッジボードの上でフルフラットにするんじゃないかな？と予想。

倒した時に座面が沈み込めば言うことなしだけど、
そこまでじゃなくても十分すぎる改良だと思う。

改良が多いのは嬉しいが、コストダウンも進んでるだろうなあ

コトコトコトコト

俺は最近スイフトが多くなってきてるから
MC後の顔のスイフトを買おう。
ダサくなっていてもな・・

そこは変わってないんじゃないの？
スズキだし

５月から５円／Lくらいガソリンがまた値上げらしいな。
スイフトの燃費向上は嬉しいな。
リアのスペースは拡大されてるのだろうか・・・

SX4には似合わなかったオーシャンライトブルーもスイフトなら合いそうだ。

買って2ヶ月でモデルチェンジか

しかし、なんでまた全部メタリック系の色…

淡色も似合うと思うんだけどね

ソリッド系もいいよね。
メタリックはちらい

ライトの形状変更もあるんかな？！

今のXGにキーレスだけ欲しかった俺にはまさに今回のXGは完璧な車だ。
後は外観が悪くならないことだけを祈ってる。

先週契約しちまった…
5月頭には車が必要になるから仕方ないとはいえ、
テンション落ちるな…

発売は５月の下旬くらいからかな？？

結構大掛かりなマイチェンだね。

ＳＴＹＬＥってMINIを意識した感じになるのかな？

外観はあまりいじらないでほしいな・・・
特にライトやグリルまわりは変な小細工するのだけは止めて欲しい。

ま、今回のMCでこけたら、俺的には確実にデミオ購入に踏み切れるわけだけどさｗ。

広さを求める車じゃないが、次期デミオとどっちが広いのかな。
普段通勤一人乗り、月イチ３人家族乗りみたいな使い方をするので。。。

３人以上乗るのならフィットにしとけ

フィット待ちが王道ですかねえ

ただ値段だけみればスイフトのお徳感は捨て切れませんよ

　　　　　　　　 　 -‐''''"""￣￣￣""''''''―- 、　　　　　　　よしっ･･････！
　 　 　 　 　 ／ 　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 　.／〃　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　派遣フリーターやパートにブルーカラーは
　　　　 ./　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l　　　　　やはり烏合の衆・・・・バカばかりだっ･･････！
　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |
　　　/■■■■労働組合■■■■■■■■■　　　　ククク･･･お前達や中小零細以下のアホどもに
　 ／,,, 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,, |　　年収900万以上も雇用の安定も死ぬまで関係あるか・・！
∠＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＼
　　/　　　 ／レ'V＼　　　／／　＼l＼l､､__,| |　| |　| ￣　　ホワイトカラーエグゼンプション潰しに今回も
　/　 　.／ニニニニ''―''ニニニニニ~￣￣| |―､l　|　　　　適当にいいくるめてうまく誘導して利用してやればいい･･･
　|／l／| ||r===== ||　　| |r======= |　 　 ,| |⌒l.|　|
　　　　　| l|＼＿ﾟノ||＿_| |＼＿_ﾟ_／/ 　 ／| |⌒l.|　|　　嘘に気づいて騒ぎ出したら「コイジュミが悪い」の念仏で
　　　　　ヽヽ＿＿/|　　 ﾄヽ＿＿___/ .／ ／| |⌒||　|　　　　　　だまらせてしまえ･･･！
　　　　 　 l`――‐'|　　 |`――――'' ／　 .| |_)_ﾉ　|
.　　　 　 　| ┐　　|　 　 |.　　　　　 ／r‐　　| V / 　|　　　　賢明だ･･････！
　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　 ∧_./　　|
　　　　　　|"　　"　　　　　　 ,,　'""| 　 　 /　|~|＼　|　　　　オレたち特権階級である大企業正社員は貴族･･･！
.　　　 　 　|,,",　　　　　　　　"　,,"',|　　 / 　| .|　 ＼!へ
　　　　　　 |,　"　　　　　"　,,,　　,,　|　 /　　| .|　 ／　　下請け下層労働者は永遠に俺たちの奴隷・・・！
.　　　　　 　|　,,　　　　　　""　,,　　 | / 　 / /／
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿___| 　 /.／ 　　我がミンス党の労働革命ビジネスは完璧だ・・・・・！
　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿_/　　／
　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 ／

今日試乗してきた
これがスポーツ？？
ぷぷっ
ダサいE/G
ギアの振り方最悪のM/T
セールスも駄目
いらね〜
でもホンダのK20A+6M/T積んで足見直したら買うよ

今日は暖かいな

春だね

>>65
誤爆乙

>>65
ばかじゃねぇの？
ホンダならそのコストでそんな車が出来るのかよ

自演乙

69のスズキオタへ
馬鹿はオマエ
初代シビＲは180万位
オレは2代目シビＲはEP3は値引きして220万位だった
車検半年位前にガリバーで買取198万
タイプＲは下取り高いゼ

それにホンダはスポーツでない車にスポーツとは言わない

だからあんた誤爆だってｗｗ

>>71
ゼストスポーツｗ

MC後の1.2ℓエンジンは「K12B」っていうウワサだな
軽自動車用の主力エンジンが「K6A」だから、この系統の3気筒エンジンなのかな？
ちなみに現行型のエンジンは「M13」だから、たぶん違う形式なんだよな

エンジンに関する情報持ってる人、カキコよろしく

今日車擦っちゃった・・・
ペンで隠そうと思うのですがどれがいいですか？
色はアズールグレーです・・・。

872 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/04/19(木) 20:51:27 ID:ACe0luiw0
どっかで聞いた話だがＫ12ＢはＫ6Ａに1発足してストローク伸ばしただけらしい・・・ 
まぁ関係ないが。 


関係ないが、こないだ出たカプチーノのDVDにK10Aに換装したカプチーノが出てたんだが。
えれえいい音だったよ。
そのK10AとK12Bってのは全く違うもんなのかねぇ。
F6AとF6Bが違うエンジンなように。

あとたぶん、このネタはスズキのメカニックスレで聞いた方が早いと思うぞ。
ここじゃスレ違いだしな。

スポーツカーじゃなくて、「スイフトよりスポーティーなスイフト」。

それがスイフトスポーツ。

77さん、納得。

160万の車に何言ってんだ？馬鹿だろお前。
納得したら他所に行け。

オープンのスイフトと言うのも見てみたい。

そこそこ似合うと思うんだけどな
買えないけどねｗ

>>76
サンクス
一応4気筒みたいだけど、「K6A」は1994年登場だから13年落ちのエンジンだよな
燃費やトルク、排ガス性能とかがちょっと心配

2008年6月からは「K6A」の後継の新しい軽自動車用エンジンの生産が始まるんだから、
それまで待ってから、それをベースにしたエンジン載せれば良かったのに、とも思う

スイフトで数年ぶりにMT乗ったら、山でカーブを攻める楽しさに目覚めてしまった。
もう三十路過ぎてるのに…ハンドル滑るからグローブ買っと…

僕は初めての車でＭＴを買いたいと思っておりますが
なんか軽そうだし楽しそうですね！
ＭＣ後すぐ買いたいっす

わるいね。
他のスレでも書いたけどホンダと同じバイクメーカーで何故高回転エンジンやらないんだろ？
ホンダ大きくなっちゃったから初代タイプＲになれるんでわ？

19 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/22(日) 00:08:52 ID:tF5xPv3S0
SUZUKIってHONDAと同じバイクメーカーなのに、何故エンジン+ミッションダサいの？ 

85＞
正解。一応マジに聞いてるんだけど・・・

出どころは不詳だが
1200のCVTの件だがもしかしてマーチのエンジンとミッションとちゃいます？

今さら燃費の悪いスポーツモデルなんて売れないからだろ。
いろいろ規制も出てくるしな。
スポーティぐらいじゃないと売れない

>>87
それは完全なデマらしいよ。

>>89
去年のパリショーに出品された「スプラッシュ」っていうコンセプトカーは、新型1.2ℓ＋4ATだったよ。
もしかしたら、今回スイフトに載る(というウワサの)エンジンは、このエンジンだと思う。

もしかしなくてもそう。
K6AにもK10Aにもターボはあったし
K12Bにターボ搭載で、軽量スポーツモデルとか出たら楽しそうだな。
スレ違いの妄想だし今のスズキには無理だが。

いや〜、コーナリングがマジで楽しいよね！コレ快感だわ。
運転していて気持ちいい♪
スペックだけでは車って分からないね。
(^^)ステレオもステアリングスイッチで楽々さ！あと、欲を言えばサンルーフ＆ＣＤチェンジャ−が欲しいかな。

>>84
スイフトのエンジンは、ショートストロークで充分高回転型だが。
　

ホンダみたいな車が欲しけりゃ　ホンダの車を買えばいいじゃんｗ
バイクがかっこいいと思うなら　バイクのればいいじゃんｗ
ワシみたいにＤＱＮ志向なホンダの方向性が嫌いな人もいるのよ。

コーナリングは、比較的ゆるいＲのコーナーを無駄なく
連続で抜けるのは気持ち良いねえ。
逆にＲのきついコーナーで、過重を前輪にかけまくりながら
無理やり曲がるのは、前の車より怖い。
重心が高いから仕方ないんだけど…

ところでエンジン1.3から1.2?への変更は何かの流行なの？
海外を意識してとか何とかって良くわからないです。

フィットのFMCでも追随して1.2?に変更してくると面白いんだけど。

コーナーリングが楽しいって法廷速度内ですか？

３月以外で値引きが大きいのはいつですか？？

やっぱ年度末かなあ

>>97
一般的には３月、７月、９月、１２月が大きいなんて言われてるけどね
メーカーや地域によって事情が異なるからなんとも・・・

>>
マイナーチェンジ発表後の旧モデル投げ売り大会.。

ゴールデンウィークに生産ラインを変更する事が多いから
その前の旧モデルとかね

今度のスイフトMCもそのパターンだ

ゴールデンウィークにライン変更ってことは
５月末くらいから販売になるんですかね？
スゴイ楽しみです！
リミテッドが標準グレードになると噂みたいですから
顔が大幅に変わっても買います。

モデルチェンジじゃないから変わらないでしょ

もしかして皆が言ってるオーシャンブルーって水色？

>>104
ＳＸ４に設定されてる色ですな。

ABCの歌にもあったよな

>ところでエンジン1.3から1.2?への変更は何かの流行なの
燃費の問題だろうね、１．５より１．３の方が燃費が良い、
１．３より１．２の方が更にいいだろうし

>>106ﾅﾂｶｼｽw
♪ﾌﾞﾙｰﾄｩﾋﾞﾌﾞﾙｰﾄｩﾋﾞﾌﾞﾙｰ
♪ｵｰｰｼｬﾝﾌﾞﾙｰ

>>108
判ってくれてうれしいよｗ

単純に1.3ATから1.2CVTにしただけで、1ｔ切るまで軽くなるのか？
全車種スペアタイヤ廃止だったりしてなｗ

XGのAT・・・1020k MT・・・1000k
20kの重さは、どうにか出来るのでは？

単純にエンジン換装のダウンじゃなくて同時に装備その他の
コストダウンを盛り込んだ軽量化をやりますです、はい。

乱暴に言うと『完成度』とか『熟度』とは別に、スズキの初期
ロットは過剰品質傾向ですよん。
そこからマイチェンまでにもガンガン変更加えてコストダウン
します。すいません。

俺的にはコストダウンはしないと思う
低価格でこんなに装備が充実しているのも購入条件の１つになってると思うし
それに他社の新型も出てくるしさ
デミオなんかは前評判も良いみたいだし

>>113
コストダウンしないわけないだろ・・・

コストダウン＝装備削る
じゃないぞ。
各部品の材料や設計でいかに楽に安く作れるか。

そうなんだよね、遮音材、シートの材質・・・このあたりかな

ど素人なんですけど、タイヤ交換の目安を教えてください。
（もちろんスイフト海苔です！１０００キロ突破しました。）

タイヤにスリップサインが出たら交換汁。

スリップサインって何って聞いたらブチ切れますかね・・・？

ヤフーやググルで検索してみれば？

>>119
そんな質問は、やんやんのスレで聞いてくれるかい？ド素人君

白の1.3XG契約してきちゃいました。
みなさん納車されたらよろしくお願いします。

>>119
教習所で習ったはずだよ

スイフトは乗ってて楽しいと聞きますが、どのように楽しいのですか？

走って曲がって止まる所。

新型のCVTはアイシンのヴィッツ用にしたんだっけ。
AT以上に凶悪に速攻でギアが重くなるやつだな。

>>124
試乗しなよ？
五感を研ぎ澄ましてオーラを感じるんだ。
走り出した瞬間、思わず顔がほころぶぜ！w

>>126
あれ？ジャトコのじゃないの？

あwのＣＶＴで間違いないです
エンジンが1200なのは海外で売りやすいからでしょう
日本だと中途半端な排気量ですが

1.2CVTはますますモッサリな予感・・・

次のマイチェンでXSは1.4＋CVTになったりして（ｗ
どうせだから欧州仕様と同じセミATも売って欲しいね。

ものすごい悩む。
荷室を考えたらスイフトよりインプとかが欲しいです
だけどコンパクトでＭＴの運転が楽しそうなスイフト。
機能はスイフトが上だしなぁ。
ただスキーしたりする自分としては荷物載らないのが痛い・・・

どうしたらいいんでしょう。。
ただインプのワゴンはすでに中古車でなければ手に入らないし。

>>132
つアクセラ

>>132
つ　SX4

ちなみに、スイフトでも後席倒せばカービングの板2セット辛うじて載せられるよ。

どちらを買うにしろＦＦを買うんで
雪が積もってる山道を走るのはツライのかもしれないんで
カービング板が入るのならいけるのかもしんないですね！

ＳＸ４もアクセラとかは５ナンバーじゃなかった気がするんで
出来たら５ナンバーが欲しいので無理です。

3ナンバーはアテンザワゴンじゃまいか。
アクセラは1500ccのMTもあるよ。
SX4はMT出たら別として現状いい車だとは思えないなあ。
1500ではカッたるいし2000はエンジンが糞。

アクセラ高くないか？
それともマツダさんは値引きで勝負か？
それにマツダの車の内装はプラスチック感が非常に出てて
ものすごく安物に感じてしまう。。

その点スイフトは内装もコンパクトカーにしてはイイよ！

仮に5/24がMCの日だとすると、
この日から納車が始まるの？
それともこの日から契約できるようになるのかな？

それより何より、試乗車･展示車はいつディーラーに届くんだろ。
今週ニュースリリース、GW中に試乗開始だと鼻血ものなんだけどな。
週が明けるのが待ち遠しいなんて久しぶりだよ･･･

>>135
プロボックスかフィールダーにしとけ。

1.3MTに暖房つけながら、雪道って山登れるのか？
と、雪とは無縁の無知な俺の疑問。

>>136
アクセラ1500も３ナンバーでしょ。

だね。アクセラは車体が3ナンバー規格だわさ
プロボックスはかわいそうだ･･
社用車。。

でも、いまヨタ車で一番面白いのは、プロボックスMTなような気がしてならない。
根拠はない。

買えそうだからでしょw

どなたか7.5Jの17inch Off38のホイールをはいてる方いませんか？
納車待ちで前車のホイールのオフセットが合うか知りたいのですが…。
スイスポにこのサイズは厳しいでしょうか？ちなみにタイヤは215 40 17です。

けどプロボックスやＡＤバンとかは
初めてのＭＴ運転にはイイと聞いたこともあるな

だけどスイフトが小さくて軽くて排気量もボチボチでベストかと

プロボックスってなんかデザイン好きなんだよなー
オプションでグリル変えれるのもいい。
ただ、タコメーターがなかった気がするし後席は酷そうだ
（まぁ元が社用だけど）

スイフト持ちで社用車プロボックスだけど
正直うんこトヨタの中でもプロボックスは結構いいよ。
収納もはんぱじゃないし、走りもバカにできない。
外観さえ気に入れば選択肢の一つに入れても良いかなって思う。

>>131
一応、中国スズキではK14Bなるエンジンを載せた車があるが・・。

MCってうわさ？
マジ話？

マジって噂だよ

ごめんよ、ｽﾞｷｵﾀでなくて知らないんだが･･･
スズキってSX4でラリーやるの？
スイスポは？

あと、三菱も豊田もこのクラスにターボあるんだ
ここの住人は今のパワーで満足してる？
試乗したが、以前乗ってたYRVターボの方が数倍速かった

スイスポデザインがダントツだと思うから勿体ないと思う
個人的にはカムに切替わる160ps位のNAがあったら買う

〜ｵﾀﾞｵﾀではないよ、一応ﾏｼﾞﾚｽ

ガソリンが高い上に、白バイ・覆面・ねずみ捕りと警察様が一生懸命頑張ってる昨今、パワーなんぞどうでも良くなった。

このクラスでパワー必要ないだろ。三菱のやトヨタのパワーで満足してるのか…
ターボのパワーっていいか？
出来るなら、スイフトでも三菱でもトヨタでもいいから3Lくらいのエンジン積んでくれるとありがたい。BMW130みたいに。
このクラスで必要なのはトルクだろ。

高速100Km/hで回転数1200rpmくらいだと本当に走ってて楽。

初心者なんですけどスイフトの
ＭＴは運転しやすいですか？

>>151
スペックヲタ乙。
ノーマルでもMTで3500から落とさないで走る分には力不足は感じないよ。

ちなみにスイスポはスレ違い。

>>154
前に何に乗ってたかによって運転のしやすさは変わる気がする。

ちなみにおいらは運転しにくいってことはなかった。

ぷぷっ
BMWの1シリーズとどうしてスイフトのサイズが同じクラスになる･･･？

スポーツはトルクより高回転のパンチだろ？
土屋圭一も黒澤元治ら大御所も高回転NAのみがスポーツだとさ

fPmegrF10は昨日のtF5xPv3S0というキチガイなので
放置推奨。

相変わらずスポーツスレでもバカな事言ってる。

>>158
ほんとだねぇ…

スイフトはマッタリ走ってもやっぱりスイフト。

素性の良さが滲み出る。

エンジンぶん回すだけが車の楽しみじゃないよ。

いい酒はロックでもストレートでも水割りでも、飲み方を問わず旨いのと似てる。

ガツガツ飲んで次々おかわり、だけが飲み方じゃないのと一緒。

>>160
例えがユニークだね！

粋だね☆
思わずうなった
ふむ、昨日の〜って誰かわからんが、たしかに一理あるかも。
確かにスポーツでも書き込んでるがスイスポかっこいいから欲しいんだよな
でもまじで1.5ターボに負けたくないんだ
トヨタも三菱もかっこ悪い
軽快な足を生かせるもうちょこっとだけ元気のいいエンジン、欲しいんだな

でもここには粋な住人みっけ！！

モアパワーなら、やはりワンオフでターボかスーチャー装着しかないよね。

以前XGにHKSのタービンキット組んだ中古車が150万くらいで売り出されてたのをネットで見たよ。

興味はあるけど、自分じゃ持て余しそうだ。

>>160
ありがと！

間違った、>>161さんね。

直線で抜かれてもコーナーで抜き返せばいいじゃない


と言いたいとこだけど厳しいなw
某ビデオのサーキット対決じゃ、ｺﾉﾚﾄRどころかﾌﾞｰｿX4にすら追い付けず、フィット15Sとどっこいの勝負〉スイスポ
まあ、俺はスイフトは目ぇ吊り上げて速さ競べする様な車じゃないと思うから
現状に不満は無いなあ、つかスイスポすらイラネw
13MTでも十分楽しいぜw

>>166
だねぇ。俺もXG・MT。

サーキットでいくら速くても、100km/hで4000回転も回るローギアードな車は普段使いじゃちょっと・・・。>X4

休日しか乗らない趣味車ならいいんだけどね。

毎日通勤で30kmちょっと乗るし、休日には100km、200kmの遠出もする。

しっかりした乗り味で踏めばそれなりに走って、さらな燃費もそこそこ良い車が好きだ。

そんなに速くない・安い・少食なXG・MTは、貧乏な俺には身の丈ぴったりでかわいいよ。

６月からまた新しいＣＭ始まるそうですよ
もちろんイメキャラは稲本君で

ＧＷ中の商談で『ＭＣするんだから在庫車あるなら安くしろ』と言えば
少しは値引き大きくなるかな？？

>>167
ごもっともだね。

１・５XS４ＷＤに乗ってる者です。宜しくお願いします
純正のシートに対応してる、ローポジションシートレールって発売されてるでしょうか？
純正のシートの乗り心地も悪くないし、シートヒーターも重宝してるので
純正シートのままで何�pか下げられればと考えてます。

HKS九州でググれ

とりあえずハイパーＲＥＶ読んで計画汁。

スイスポ以外でHID付けてる人、少ないね。
精悍な面構えで明るいし、すごく良いのに…
今だにすれ違いで見た事ない。
XGAT乗りだがタイヤがうるさい以外、不満はない。
今度、吸音スポンジのタイヤに変えようと思うが、効果あるかな。

漏れは12マーチ12SRで結構良い感じに変わってたビークルーズのラムAIRに期待中。
60kmを越えた辺りからフっと車が軽くなる感じだった。
ただダクト一体グリルがZC31専用で11と21への取り付けは小加工が要るのと
マーチだと燃調取らないとエンジン壊れるらしいのが難点。

>>174
素イフトのHIDオプはMCで消滅の模様。
人気無かった様子。

アレが欲しいからと、いらないエアバッグやレカロシートと一緒に十数万も出して買った奴が
スポーツの方には居た位なんだけどなぁ。

>>175
素イフトのHIDオプは消滅するけど、
ＸＧ Ｌパッケージという新グレード　（現行１．３ＸＧ Ｌｉｍｉｔｅｄ�Uのことらしい）
ではＨＩＤオプション継続らしいよ。

アルミホイールなんかいらないんだけど、HID付けたいのでこっちにする予定。

マルチリフレクターに後付けのHIDはダメなのん？
チュリニビームは人気無いですかねぇい

俺はスポでセットＯＰつけたけど、仮にＨＩＤ単体で１５万だったとしてもつけてたよ。
素の方は単体で５〜６万で付けれるんだから、価値のあるＯＰだと思うがねえ。

HID付けるか最後まで迷ったけど、フロント周りが無表情な感じに見えたからやめた。

スイフト、マイチェンするならOptionでいいからパノラマルーフを付けて欲しかった。
世界戦略車ならなおさら。
背が高い自分が乗っていると手前の信号が屈まないと見えないときがある。

ローポジレールでも入れれば？

>>174
このサイズってスポンジ付いてたっけと思ったら
いつの間にか全サイズスポンジ付きになってるな

交換したらレポよろしく

>>181
１８５cmだが不便に思ったこと無いが。

>>178
純正プロ目HIDの方が、チュリニビームより安いんだよ。

>>181
屈めば？

スイフトのウワサ更新されてますね
http://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.html

価格ほとんど変わらないんだね。まさにMCだ。

もしかしてマイナーチェンジで標準装備でHID装着になるのかな？
XSとスポーツは装備が据え置きでHIDの分高くなってるような………

185>>

値段じゃなくて、プロジェクターだと顔の印象が変わるので。
あの魚の死んだような目が嫌なのですが。

>>186
やべー
スタイルのダークブラック内装と、アルカンターラシート
ＸＳのサイドカーテンエアバッグ標準装備
スポーツの内装変更

どれも興味があるぞ…
ニューデミオとさらに迷いそうだ。

あ、ダークブラウンね。

プロ目、格好いいっちゃ格好いいんだけど素イフトのキャラに合ってないからね。
スイスポなら似合うんだけど･･･

>>186
新エンジンは1.242Lか。
最大出力と最大トルクの数値はほとんど変わってないね。
最大トルクの回転数が4000rpm→4400rpmになったからさらにモッサリしそうだけど、
これはCVTのプログラム次第だな。

２ペダルMT出せばいいのに

スイフト乗るとワクワク楽しいって言うけど二年、三年経ってもその感動は変わらないか？
その辺どうよ。

変わるだろ、そりゃ当然。

ここ数日スズキの株価がゴリゴリ上がってるんだけど、
スイフトのマイナーチェンジ発表って近いんですか？

なんかこのスレ純粋な車好きしか居ないみたいだから、
聞くだけ無駄かもしれませんが。

購入して1年経って、今では苦い思いをしてる。
タイヤ、ホイール、マフラー、サス一体どれだけ出費させれば気が済むのかと・・・ｗ

でも、うれしそうだね。

変態だ

ＧＷ中の契約はＭＣ前のスイフトですかね？
それとスズキさんの新車ローンの金利って何％でしょうか？

そんなこと、ディーラーに聞けばすむことだろが

おーＳＴＹＬＥ良さげだな

ＧＷはまだＭＣ前のスイフトさんじゃないかな
もしかしたらＭＣすることを知ってるということを
ディーラーに言えば在庫車がたくさんあれば安くで販売するかもよ
意地悪なディーラーはＭＣすることをギリギリまで言わないから
損して買う客もたくさんいるしね。
まぁそれが商売だけどさ

スイフトにハヤシのホイールを付けようと思ったんだけど、似合わないからやめた。

ワタナベは普通に似合ってた。

http://img.wazamono.jp/car/src/1172359404365.jpg
なかなか似合ってると思う。

別にここで自慢しなくてもいいのに

>>207
これ俺の車じゃないし、業物氏のサイトに
誰かが、うｐしたコラ画像だし・・・

>>206
上のトダイ用みたいなホイールは何？

コラかよ！
更新しなかった・・・

>>209
なんだろうね？何か書いてあるけど、ちょっと分らん。
下のは、Work Equip 03だな。

コラッ！

ハイパーレブに載ってる白ルーフのスイフト良いなぁ…
ラパンみたくオプションで設定希望。

>>209
上のはOZかカンパニョーロの昔のホイールじゃないかな。
90年代初頭にランチアデルタがWRCで履いていたののレプリカ。
ラ・アンが今でも良く似たの売ってる。

1.2はいくら位になりそうなの？

以下コピペ

ＸＥ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　105万円　（変わらず）
ＸＧ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　114万円　（2万円高）
ＸＧ　Ｌパッケージ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　121万円（Limited�U比　1万円安）
新グレードＳＴＹＬＥ(1.2Ｌ 2WD ＣＶＴ)　127万円

>>216
新XGにはキーレスが付くらしいから、
+7万のLパッケージってあんまり魅力ないね。

逆にSTYLEまでいけばフォグまで付くわけで、でも女性向け。
うーん、悩ましい･･･

スタイル思ったより安いな。
どのグレードも他社の同クラス車と比べて10万位安いんじゃないの？

>>211
IDがOZ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
CVTって知らないからWIKI見てみたけどあんまり信頼性なさそうだね

お前は何年前の話をしているのだ？

俺、STYLE欲しいんだけど、女性向けなのかorz=3

プアマンズMINIって感じでいいかなと妄想してたのに...

クルマに女も男もあるかね？

>>213
俺もそんなルーフのバージョン出して欲しいです。
STYLEで設定してくれないかな...

>>216
もしSTYLEの専用装備がそのとおりなら激安じゃないか？
多分多くがオプション設定？
あと、カラバリはこれでFA？
新色は自分としてはチト残念。ソリッド系がもっと欲しかった。

男向け、女向け、あるだろ
女性を明らかに意識したCM作り
ワタシは〇〇、とか

男性に媚びたCM
もこみち男タ〇トとか、三国連太郎の息子とか。

ソリッド系の色欲しいよね。
個人的にはベタ塗りのグレーとか欲しいなあ。

排気量ダウンすれば燃費向上するの当たり前じゃん。

皆さんに質問なんですが
スイフトの後席とマーチの後席どっちが広々でしょうか？

>>228
そうとも限らない。

ハンドルとセンターパネルの間の隙間にレーダー探知機の電源を通したいのですが
大丈夫でしょうか？
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?file_id=0000012552.jpg

>>229
大差ないと思いますよ

〉プアマンズMINIって感じでいいかなと妄想してたのに...

ミラジーノのがいいんじゃない？

>>216
Lパッケはスイスポのスポーツパックみたいな扱いなんだと思うよ。
HID欲しいなら要らないものまで買え、と。

>>220
ヴィッツのCVTを使うから
市街地燃費はATと大差無くて
郊外はMT並に伸びる感じになるんじゃないかな。
制御の進歩でコスト以外は問題無くなりつつあるよ。
さすがに昔のREXみたいに油圧かけすぎでベルト切れたりはしない。

>>233
>ヴィッツのCVTを使うから
ってこれ糞CVTじゃん、乗り手の意思に逆らってどんどん
エンジンの回転下がって行く燃費命の糞CVT

どうせならエンジンを効率良く使う、日産のノートなんかに
搭載されて入るCVTの方が良かったけど
1,2CVTスイフトは軽自動車並のかったるさ決定だな。

>>229
足元は同じ印象だけど、シートや内装の色でマーチの方が圧迫感は少ない。
でも、頭上スペースはスイフトの方が余裕がある。（身長175ｃｍ）

>>234
いいんじゃないの？CVTは燃費命で。
実際CVTが欲しいってヤツはそんなに走ることに楽しさを求めてないだろう。
1.5AT、1.3MTは残ってるし、各グレードで性格付けが出来ていいんじゃないの。

自分は1.3ＸＧ（ＡＴ）だけど、1.2でＣＶＴだったら買わなかったな・・・多分。
ＭＣ後で購入検討の人はビッツとガチンコで乗り比べできんだな、面白いかもね。

〉ミラジーノはかっこ悪いよ・・・・・・・・・orz=3

ところで、キーレススタートって後付け出来ませんかね？

ＸＧかＸＧリミテッドで迷うんだけど
キーレススタートシステムとかって必要でしょうか？

ちとアルミホイールが欲しい気はしますが
最悪欲しくなれば後付けも出来るのではないかと思うのですが

>>240
＞キーレススタート
（1度使うと）オレはもう戻れないよ。

>>241
親の車がマーチでキーレススタート付いてますが
買い物して手が塞がっている時しかいらない気がしますた

ひとまずＭＴ欲しくてＡＴしか運転したことないんで
最低限付いてて満足できるＸＧがいいのかな

普通のキーレスでも十分だよな
プッシュ式なら憧れるけど

俺もスイフトを買って一番感動したのが、キーレスエントリー＆スタートだな。

マーチがどんなもんか知ったことじゃないが、俺はもう手放せない。

うーん。やっぱりその辺は人それぞれですね！

ちなみにスイフト乗りさんはアルミホイールないと
カッコ悪いと思ったりします？

ＸＧに付いてる純正のホイールキャップ。
あれはあれでスイフトに似合ってると思われ。
安いアルミに交換したらかえってショボク見える…

>>245
カッコ悪くないよ。当然、純正１５インチアルミもスポ用１６インチも良いけどね。
ホイールカバーはホイールが主張しない分、ホイールハウスの隙間が目立たずに良いと思う。
個人的にカッコ悪いと思うのは、スイフトに限らず社外アルミでローダウンしていない車だね。

>>246 >>247
それはよかった。それなら気にせずＸＧが買えます。
ただＭＣするみたいなんで、しちゃったら
キーレススタートも標準になるとウワサなんで
あえて、１ヶ月待って外装がダサくなってれば
ＭＣ前の新古車でも探します！

できたらＭＣでカッコよくなれば最高ですが

CVTも慣れると手放せないぜ。

ちょ、ヨタヲタ自重しろｗ

スイフトって結構値引きが渋くないですか？
田舎だからかもしれませんが、どうも微妙なんですが。。
ＸＧぐらいじゃ値引かないのかな

そりゃ舐められてるんだろw

リミ２で17引いてくれた
MT四駆というかなり特殊な仕様を選んだのにw

やっと異音を突き止めたぜ〜！
左後部座席の裏側（ヒンジの挿入口、説明書き左）からウレタンが軋む異音出てませんか〜？
指で押すと良く分かります。
ギシギシの原因はこいつだったのね…何か良い対策方法はないですかね？とりあえずスポンジ詰めてみます。

うちは田舎だけどXGでHID付きでコミ 120だったぞ

>>255
それってＭＴですか？？

次期デミオと比較した場合の○×はなにかな・・・

白いスイフトにはキャップを外した純正スチールホイールが似合うのは俺とお前だけの秘密だぞ。

貧乏クサ

>>247
何で社外ホイールに変えるとローダウンしないといけないの？
近いうち純正アルミからプロドライブのＧＣ-０１０Ｅに交換する予定だけど、この車ノーマルの地上高でもＦバンパーの底を摩りやすいから車高下げる気が全く起こらないんだけど・・・・

>>260
いけないとは言ってないだろ。個人的にカッコ悪く感じると言っただけだ。
カッコ悪いと思う理由は２行目に書いてある。
まあ、何度も言うけど、好みの問題だから好きなようにすれば良いと思うよ。

ディーラーはＧＷって全部休むのね。。
２８〜６日ってどういうことだよ・・・

>>260
30mmほどでドラシャが水平になるから
現行デミオと同じく構造上あまり下げない方がいいのは確か。

キーレススタート標準になるのか。＞XG
ますます、要らないものもついてるLか、欲しい物がついてない素XGか悩むじゃないか。
いっそ青のリミIIを慌てて買うか…

>>258

スチールホイールを白塗装も良くない？

一般的に、ホイールハウスの隙間が目立つのはインチアップしてタイヤのハイトが低くなった場合
また、隙間の大きいホイールだとリアのドラムブレーキのショボさが目立つため、ダミーのブレーキディスクも売ってる。

>>262
いや、ディーラーは休まんよ。
GWは休むけど、28日29日30日1日2日はやってる。

それって全国統一じゃないのでは？？
それなら２日予定が空いているから試乗に行きたいです。

HIDってカッコイイね。
R2D2みたいw

競合でノートを使いたいけど日産が8連休･･
スズキも休み長いんじゃないの？

18ヶ月目40000キロ、最近真っ直ぐ走らなくなってきております

そんなん店に聞きゃいいじゃんかｗ
ちなみに俺の所は3日〜6日まで休みだ。

営業してはいるが、メカの皆さんがいない時もあるね。
ウチの最寄は日曜日がいつもそう。

>>262
工場の方だろ。ＭＣスイフトのラインも変更・新設されるのかな？

今、新しい工場をどっかに建設してる最中だな。
ライン増設はその工場で、だな。

ＭＣするのが楽しみだよ！

Ｌパッケージが欲しいだす。でたら即買いだ

スイフトMC情報
http://upload.3deg.net/cgi-bin/upload3m/uploads/up3719.jpg

こんないい車があるのに、軽ターボ買う奴の気が知れん。
トータルだとそんな維持費かわらんだろ・・。

たしかに！この値段でこんなにイイ車があるのに

>>277
ブラクラ注意！！

見てしまった。ウイルスあるかな

ウィルスの反応あったよ。
ブラウザ閉じれないから強制終了させたけど…

一応確認したけ感染はしてないみたい

>>277
危険！mailtoストームを発見！ (100)
危険！FDDアタックを発見！(17)
危険！無限ループを発見！ (2)
危険！ニュースストームを発見！ (6)

やめようね、こういうことは。

ちなみに、MC後の新エクステリアはGW明けにならないと出てこないよ。
日にちは言えないけど、5月第2週以降でないと
ディーラー向けパスワードが発行されないらしい。

>>277
■■■■に連絡したよー
したら、すぐ対処するとのこと
うふふ

たいしたことはない、うろたえるな

スタイルの専用グリルってMRワゴンWitみたいになるってことかね？

>>278
俺もそう思うんだが、車幅で軽を選ぶ人もいるみたいよ。

確かに軽の車幅はいいね。
右折車がいるとき、軽なら横を普通に抜けれる
すべての車が軽になったら渋滞緩和になるんじゃないかと思った。

小さく五月蝿いから乗ってて疲れるぜ＞軽

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>290
まあ今のスイフトがランキングするわけない罠。
だからこそのCVTで、他のどのコンパクトカーのフルモデルチェンジより
インパクトがあるだろうね。

>>290
フィット1.5の方がいいんだなｗ

フィット1.5乗りの同僚が燃費あんまり良くないって話してたけど実際はいかに…
スイフトの平均燃費教えたら燃費良いって言われたよ？

こういうのって投稿するユーザー数が命だからな。
漏れの1.3XGは購入してからの平均燃費16.2kmだし。

あたしのは、平均12くらいですねぇ。
やっぱり4WDだから伸び悩むのは仕方ないんでしょうが
15くらいは伸びて欲しいなぁ(>_<)

>>295
ATかな？だとしたら12は妥当かと。

スズキは燃費が悪い。

俺はチョイ乗りばっかなんで、1.3MTでAVG 8.3km/ℓ

トヨタみたいにカタログ値とかなり開きがあるよりは健全だと思うよｗ

>>296
MT乗りです(^_^;
運転の仕方がマズイのかもw

好きなように運転すればよろしw

スイフトのＭＴって運転しやすいですか？
ＭＴに乗りたいのですが初めてなんで運転しやすいＭＴ車がいいのですが

>>302
低速トルクがかなり無いから慣れてないとエンストの嵐かも知れません。
まー慣れとかもあるけどね…
運転しやすいMTって条件だと微妙にズレるかも。
とは言え、私はあなたでないので実車で試してみないと何とも。
予約しとけば普段置いてなくても試乗車用意してくれるから乗って見ては？

>>302
慣れが必要だね。クラッチミートがだいぶ上でやりにくいかもね。

運転しやすいＭＴ車って何がありますかね〜。
そもそも選択肢が少ない・・・。
自分にはスイフトＭＴ、ちょっとシフトが遠く感じたような。
手足短めの１６８ですが。

現在はスイスポMTですが、以前はFC3S、FD3Sを計13年乗ってました。
又NSXが出た当時、一年程拝借し乗った時期もあります。
各々、同じMAZUDAについても大きくフィーリングが異なりましたし
HONDAも当然違う。
でも操作上の欠陥などある訳もなく、各々の個性、良い意味でのクセ
と言えますよね。
一番は自分の慣れの程度が大きなファクターでしょう。
クラッチの踏力もそうですし、シフトのストローク、入り感とか、
そういうものにどれだけ早く順応するかは個々の適正で差が出てくる
のは仕方がありません。
今時の生産車で操作が慣れない、難しい云々と言えばやはり少数派の
意見となりましょう。
しかしそれは決して軽んじられるものでもありませんがね。

ポジティブに個性とクセを楽しみましょう、時間と共に操作も熟達し
楽しさはどんどん膨らみますしね!

>>302
上の方もおっしゃっていますが、クラッチミート位置すごく高いです（要するにペダルの位置が手前にある）。
慣れの問題ですが左足疲れます。

あとクラッチ以外になりますが、この車小回りききません。
ワイドなのも手伝って転回とかやりづらいです。

でも運転は楽しいですよ。デザインもいいし愛着沸きます。
単純に運転しやすいMTであれば軽をおすすめします。

ポーツドライビングクラッチペダルに替えちゃえば
クラッチミートの問題は解決する？

>>300
MTなら条件良ければ14いけるかも。

FFのMTに乗ってるけど、最低で14、最高で18くらい。

まあ田舎在住で信号が少ないからなんだけど。

みんなはスイフトになんのエンジンオイル入れてます？スイフトに合うエンジンオイルってありますか？

制動系にリコール出てますよ。

高いと言われるクラッチもホンダFFからの乗換えだとあまり違和感無いよ。
左寄り過ぎている。。。かな？位のもん。

>>310
スズキ純正でとりあえず問題無し。
ピストンリングのガソリン吹き抜け対策をかなりしっかりやってる（から燃費悪い）から
少々シャバいオイル入れても問題にはならないみたいだけどね。

今日中古車フェアにふらっと立ち寄ったんだがスイフト多すぎワロタｗ
バイク降りて車に移行しようかと思ってるんだけど、デミオとスイフトで迷ってる。
運転席に座ってみたんだが、デミオに比べて剛性の高さを感じた。ドアの開閉音もデミオに比べて安っぽく感じない。

そのうち試乗氏に行ってみるよ。バイク感覚で乗れるMTが欲しいな・・・

>そのうち試乗氏に行ってみるよ。
試乗する？スイフト乗り確定な気がする

>>313
デミオは再来月FMCだから待て。
あとバイク感覚なら、スーパーセヴンかカプチーノあたりがオススメ。

つまりスレ違い。

>>312
ホンダのクラッチペダルもこんなに狂った位置なのか？
写真見る限り、とてもそうは見えないんだが。

>>315
おまえはあほか

ｽｲｽﾎﾟのMC情報はｶﾞｾだったのか？130ps 6MT楽しみだったのに…

やんやんのスレが落ちてる・・・

クラッチのつながりが高い！
と思ってる人におすすめ。
ttp://www.mikamikazumi.net/GTPRO/

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/

>>319
この上ミート位置を高くしてどうすんだよ

ＡＢＣペダルの改善を切に願う…
座面の高さのせいなのか踏みづらいです。
シートを交換して座面下げてもまだ辛い。

デミオと悩んでる椰子いる？？

スイって俺ポッポ

>>277
きのう○○○から返事があって、とうとう■■がおまえを取り締まるとのこと。可哀想に

ブラクラくらいで恫喝とはおめでてーな。

277乙
ｶﾞｸﾌﾞﾙしときなさいな

(ﾟ-ﾟ)…

ディスチャージ付の1.3MTが欲しい人は、今のうちに買ったほうがいいのだろうか。

277じゃねーよｗ
2ちゃんじゃ、ＵＲＬ確かめないでブラクラ踏んだ方がｱﾌｫなのよ。
転んでも泣くな

>>313
座っただけで剛性の高さを感じられるなんてすごいね！！

座席の、じゃね？

>>313
＞今日中古車フェアにふらっと立ち寄ったんだがスイフト多すぎワロタｗ

評論家の記事を真に受けて、買ったあとから後悔する奴が多いんだろ。

1.3XGの5MTを検討していますが、140km/h時の回転数と
騒音＆乗り心地（巡航に耐えられる余裕があるか等）を教えてください。
速度違反ですので実際出すわけではないのですが走行性能を知りたくて。

>>334
１．３XGのATなら、160km/hでもなんとか耐えられた

>>334
５速0.757
最終減速比4.105
タイヤ外径603�_

回転数は以上の数値から求めよ。

>>334
同じ1.3MTで175出したことあるけど、よく安定していたよ
騒音もさほどではありません

回転数は覚えてない
出したの大分昔だからね

>>334
1.3MTで大体5速4000回転くらいだった
ただ軽い上にスポーツタイプじゃないから楽じゃない
その上車高高いから空気抵抗すごくてしんどい

出るのは出るが100より先は正直出したくない
3000回転超えるとエンジンが唸りだすしな

一番楽なのが80〜100くらいで流してる時
色々乗ってみたけど同クラスじゃ間違いなくそこは一番安定してる

この車のエンジン音普通に良いと思うんだけど…
これぐらいでうるさいって言ってたら軽なんかうるさすぎて乗れないよ
このエンジンは高回転型で面白いのは4千回転からだから、音うるさいって拒絶するのはちょっともったいない希ガス

>>333
営業車上がりが多いようだよ。

>>333 >>340
中古で回ってるスイフトって販売店の一年リースアップのクルマじゃね？
大半はお店で展示してあったり試乗車だったり

by元スズキ営業

軽ではよくあった、ノルマ達成の為だけの自社登録じゃねーの？

走行少の新古車か

>>342
スズキは軽ならまだしも登録車でそれはないって。
そもそもスイフトなんて台数確保すんのに苦労してるぐらいなんだから・・・

へえ、本当に売れてるんだなぁ。
SX4とエスクードは売れてなさそうなのに。

でもスイフトは月によって４500台売ったり3000台だったり、結構増減が激しいけど
あれは何故なんだろう。

3ｘ歳の妻子あり、世間的にはDQNの負け組みです。
現在トヨタの10年物のコンパクトカーに乗っています。
（当時こんなジャンル無かったような...リッターカーとか言っててっけ）

そろそろと言うか、いい加減変え時なんで、次はスイフトが良いと思ってい
るのですが、嫁が次はトヨタのマークＸか、日産のフーガって言って聞かな
いです。

私的には毎日通勤で、20分位の短距離を移動するので、サイズの小さい車が良いのですが、見栄えが悪いって事で却下されています。

何とか、スイフトに引き込む良い知恵無いすかねぇ。

試乗に連れて行こうとしたけど、『スズキなんて絶対イヤ』といって見向き
もしないです。

100歩譲ってコンパクトカーにしても、トヨタか日産と...

なんだかなぁ

海外で評価されてると書いてある雑誌
カーオブザイヤー

あとSマークは取る
それだけ

シトロエンのマークあたり貼っとけばいけそうｗ

>>346
トヨタのマークＸか、日産のフーガ･････ﾜﾗｴﾙ。
そもそも目的は旦那の通勤なんだろ。
それに最初の三行読む限り、加えてこのスレに来る辺り、
経済的にスイフトなんだろなw
身の丈にあった車がいいと思うが。

でもDQN家族ならハイソカー(古っ)御用命なのかなw

>>346
マーチの12SRはどうだい？
あれは楽しめるよ〜

『トヨタ&日産なんて絶対イヤ』な俺みたいな奴がいるから
その逆がいても別に不思議ではないな、うん

無理してスイフト選ばなくても・・・
スイフトを含めて奥さんと一緒に試乗してください

スイフトは家族がいる人が乗るようには作られていない
後ろに乗せる予定が1ミリも無い人が買う車だと思う

通勤は一人乗りだろうが休みの家族サービスのときに絶対後悔する
後ろに乗せると運転席もちょっと前に出さないと乗れないから全員が窮屈
人が狭い思いをしてるのに荷物なんてとてもとても・・・どうしようもないくらい載らない

奥さんの「だから○○が良いって言ったのにっ」の言葉に鉄の意志で望めるなにかがあるのか

「リクライニングしないのはイヤ」と嫁に言われる、ってのも
スイフト欲しがるパパさん連中からよく聞く話

サイノスとどちらが良い走りする？

>>346

DQNの嫁はんを持って気の毒だな。
まぁ、選んだ自分が悪いわけだがな。

>>355
ID変えるか、ネットカフェに行って、自分宛てに「サイノス」てレスするんだろ？

>>346
幾つか分からないけど、お子さんを味方に付けて説得してみては？
オヤジ臭さ全開のマークＸ/フーガより、チョロＱみたいな分かりやすい格好のスイフトの方が子供受けはいいと思うけどな

>346
日産には軽をOEMして関係が深いし、MCのCVTはヴィッツのやつらしいから
いいとこ取りしているスイフトとかいって丸め込んじゃえよ。

嫁さんにセダン買って、自分はなんの気兼ねもなくスイフト買えよ。

実はそのくらいの余裕はあるって追レスしそうな>>346に見えるがw

CVTはヴィッツのじゃない

ジャトコのじゃなくてアイシンのでもないのなら
一体どこなん？

皆さんresありがとうございます。

>>350
落とし所としては、マーチかvitsあたりだと思っていますが、嫁は限定免許
じゃないのですが、マニュアルなんて面倒くさいってたちなので、12SRは無
いです。
15SRA（だったかな）ですね。
しかしコンパクトカーにも難色示していて、マーチもVitsもやだと...

>>351
えぇ、何を基準なのか不明ですが、スズキ／スバルは絶対無理だそうです。
(どうせセダンにするなら、レガシーが良いのに)

>>352
マークＸなんて試乗した日にゃ、絶対コッチって言いそう
嫁はほとんど運転しないので、後部座席優先で選ばれそう

>>353
通勤時以外は、ほぼ嫁と息子(6歳)を乗せます。
現状で、3ドアのコンパクトカーで何とかなっているので、いいじゃんって
思うけど、やはり後部座席に座る人には不評ですか

>奥さんの「だから○○が良いって言ったのにっ」の言葉に鉄の意志で望めるなにかがあるのか
ムリです(苦笑)

>>356
>DQNの嫁はんを持って気の毒だな。
>まぁ、選んだ自分が悪いわけだがな。
類友なんでココは文句いえません

>>358
>幾つか分からないけど、お子さんを味方に付けて説得してみては？
ロードスターがいいそうです。（ツーシータやん）

>>359
>いいとこ取りしているスイフトとかいって丸め込んじゃえよ。
一応、言ってみますが、まったくメカ音痴なんで、CVTハァ？って言われそ
う。
ブッチャケ、日産にOEMでもして、バッチ変えて売ってくれば、まだ説得し
ようがあるのに

>>360
>実はそのくらいの余裕はあるって追レスしそうな>>346に見えるがw
そんな余裕あれば悩まないです。
スイフト2台ならなんとか...
（おおよそ、マークＸ一台分位でしょうから...）

みなさん、有難うございました。
車検まで、あと半年ほどあるので、ジックリ洗脳してみますが、353さんの
言うとおり、後部座席に乗せる人がいるので、マークＸになりそうです。
車通勤辞めるかなぁ

マイチェン内容は外出分以外ないの？

スイフト買うか軽自動車かうか迷っていますが

今の身分が大学生でもちろん初めての車なんで
やっぱり維持費面から見ても軽自動車なんでしょうか？

ただスイフトも運転しやすく楽しそうなんで迷っています。
それに気持ちは軽に乗りたくない気も・・・

大学生でポルシェに乗る奴だっている（らしい）んだから、身分なんてどうでもいいだろ。
好きなのに乗れ。
>>364のような事情はないんだから。

維持費は軽ターボとスイフトでは大差ないぞ。
自動車税位なもんだな。

>>367
任意保険も軽の方が安いんじゃない？
軽ターボ乗るくらいなら、燃費はNAのコンパクトの方が良さそう

お二人程もらしていました。

>>347
>カーオブザイヤー
これ真っ先に言って見たのですが、人の評価はどうでも良いと...
逆に、評論家に踊らされてない？だそうです。

>あとSマークは取る
そのとおり、日産のマークだったら、まだ攻め様があったのに

>>348
>シトロエンのマークあたり貼っとけばいけそうｗ
BMWかジャガーじゃなきゃ、外車じゃ無いようです。

任意保険？少なくとも30超えてると大差ないぞ。
大学生だと差が出てくるかもしれないし、何にせよかなり高いだろうけど
調べてないから分からない。
車検時の重量税もかなり違うな、そういえば。

まぁそういう差も考えて、燃費の高い軽ターボと低いスイフトで、あんまり差がないといいたかった。

>>364
あきらめて、マークＸ買えば？

世の中、逆のパターンの方が多いんだから。
借金で苦しんでも、かみさんの指示なら諦めがつくでしょ。

これから世間は、省燃費だなんだってコンパクト車に乗る
機会は増えても、マークＸクラスに乗る機会は減る一方だろ。
コンパクトは次の機会にすればいい！

>>362
いや、メーカー同じでも、ありゃ、vitz専用だ。
評判も悪い。

ザクとは違うのだよ、ザクとは。

＞これ真っ先に言って見たのですが、人の評価はどうでも良いと...
＞逆に、評論家に踊らされてない？だそうです。
トヨタ日産ブランドに踊らされてる人に言われたらきついな

おひさるのアクセサリのページが見られなくなってるな
そろそろ正式な発表あるかすら

>>367
http://www.jidousha-hoken.net/kei-jidousha.html

軽と普通車(2000ccですが)の費用の比較ページ
条件は色々なおで、鵜呑みにはできないでしょうが、
任意保険、軽：420,000、2000CC：722,300、
30万くらい差がある。

30歳にもなれば、60パーセント引き位になるので、
差は縮まりますが、大学生だとかなり差がありそう。

所帯でも持てば、予算の都合でイヤでも軽って時もくるかも知れんし、
チョットあんまり変わらないなら、好きなほう乗っておきなさい

ＭＣ後のＣＶＴは１ｔ以下にならないですよね？？
なれば安いかもですね。

ただスイフトのＭＴにもかなり興味あります。
軽自動車はＭＴは運転しづらそうですしね

質のいい車に乗るべき
内装がいいとか速いとかじゃなくてね
だからスイフトのMTを勧める

いろいろ試乗したけどマークX買うならプリウスかなと思った漏れ。
込み込みスイフト2台分の値段になるけどオーリスが結構良かったよ。
開発の知り合いに言わせると1800はエンジンとCVTの制御マッチが間に合ってなくて
マイチェンまでにECU変わるか売れなければ放置だそうだけどｗ

>>364の嫁さんのことを
話し聞いてるだけで殴りたくなってきた
俺なら我慢できないなｗ

>>376
既出情報では1200cc＋CVTは丁度1000kgになるみたいだよ。

軽自動車のMTはアルトが商用車っぽいガコガコシフトじゃなくて比較的いい。
R2もいいけどスバルはCVT仕様の方が乗りやすいと感じた。
見た目はエッセカスタムが個人的にいいんだけど乗るとガックリ。

ｙｏｕｔｕｂｅでみたがスーパチャージャー開発中なんだって？？？

>>380
1000ｋｇなら重量税も安いしスイフトもいいですね。

やっぱりスイフトがいいかな。

ＣＶＴってＡＴに比べて軽いの？

ギアボックス自体は小さそうだよね＞ＣＶＴ
７速ＡＴとかは燃費向上を目指して多段化、結果重量も大きくなり本末転倒とか何とか。

小型車では4ATと比べて10〜20kg位重いよ。＜CVT

ＣＶＴで重くなるということは
他の部分で軽くしたのかな？

>>379
わかるわかる
車のこと何にも知らんのになんでそんな意見がいえるのかわからん
何でも詳しい人に任せるのが一番だと思うけどねぇ…

後席重視でもまだ何か選択肢があるだろ。

>>379は多分釣りと思う。

>>346
嫁さんも妥協、あなたも妥協ってことでSX４　2.0XSにして、バッジをフィアットにする
シャーシーはスイフトだ！スズキだけどイタ車だ！トリノ五輪のオヒサルカーだ！
見栄えもいいぞ！

>>389
福山がCMしてるやつって言ったほうが簡単そう

みんからを見ていたら疑問が…
ボンネットの裏や、ヘッドライト裏のフレーム（？）がボディ同色なのとそうでないのがあるのですが…
これは１型と２型の違いなのか？素イフトとスイスポとの違いですかね？

スズキのサイトから、スイフトがメイン車種から消えている。
スポーツもいきなりリミテッドに飛ぶし。

アクセサリーが近日公開ってなんじゃそりゃ？

スイフトって他のコンパクトカーよりも保険ちょっと高いんですね

事故する人多いのかな？
イモビライザーとか付いてるから安いかと思ったんだけど

>>375
任意保険が年間70万て・・・
車両保険込みでも、スイフトにそれだけ払うバカはいないだろ。
車両価格の半分以上じゃないか。

例えばアクサの５秒診断では、20歳6F等級で車両保険なし
ワゴナールとヴィッツを比べても片方4万5千、片方6万4千円なわけだが。

はじめT社のVを買おうと思ってNetzにいったら、
３年間で60万弱ぐらいの保険に入れられそうになった。
それでなんだか不審を感じてV買うの止めてスイフトにしたのだけど、
その結果、大満足。
Netzの営業さん、どうもありがとう。

>>395
その表は9年間の維持費だよ
自動車税とかも全部9年分になってるでしょ

なるほど、ちゃんと読まなかったよ。
車両本体価格と重量税と自動車税はもっと安くなるから、この表ほどは開きは無いな。

>>364の悩みを根本的に解決する
たった一つの冴えたやり方を見つけた。

↓
http://img.wazamono.jp/car/src/1173204802584.jpg
こいつを見てくれ、これをどう思う？

>>399
じっくり見てから気付いたｗ

あ・・・直リンｽﾏﾝ。

1.3XG　FF乗りなんだが
どうしてもハンドルの座りというのか、遊びが気になるというのか
特にニュートラル付近での

これを改善するには何かいい方法ありますかね？
どうしてもこのへんが気になってしまいます。

>>399
次はレクサスのエンブレムを貼りそうｗ

この子供、荷室にいるんじゃないか？

見れば見るほどカオスな画像だ

安くて乗りたい車があるのに、
高くて欲しくもない車を維持しなければならないのは、
逆の場合の数倍ストレスだぞ、きっと。

ミニバンとか？

間をとって（？）ティーダでいいじゃんよ

ティーダいいよ、嫁さんソレ。
でもフル装で250超、更にホイール、スプで20ﾏｿプラス。

俺のスイフト二台買えるじゃん orz

藻前ら人がいいのは解った。
だが妄想炸裂は、虚しくならないか？

スイフトで如何に、楽しく走るかを追求したほうが楽しくないか？

>>410
言いだしっぺだから、お手本をどうぞ。

最近飽きたのでバイクに走ってるﾓﾚ。

今から１〜２ヶ月位がバイクに乗ってて気持ちいい期間だからな。

当然V125、だよなw

俺はもともとバイク派だから車で走りを追求しようとは思わないな。だからスポーツまでは必要なかった。
ＧＳ１２００ＳＳ欲しいなぁｗ

スイフトってマーチと比べると加速が悪いね
車重が重いせいかな

おれは隼乗ってるけどな

>>416
そうだね加速悪いね
俺のは速いがな

>>416
マーチの1200ccと比べても1.3XGのエンジントルクは細い感じがする。
あと現行マーチMTは1速2速のギア比がスイフトより軽い。

ギヤ比を軽いと表現するのは斬新だな。

ぁあ〜マーチ12SRほしかったな〜170万はきつい
もちろん後期型の方

自転車乗りの表現だなｗ

ちなみに、側面をぶつけられて半月修理工場にいってた1.3MTが今日戻ってきた。
ドア交換リアフェンダー板金で相当金がかかってたみたいだけど、
車両保険入ってたから持ち出しはなさそうｗ

我ながら運がいいな〜と、しみじみしながらお酒飲んでますｗ

>>419
そういやマーチって普通の１２００にもＭＴあったね。
でも、日産の４気筒はガサツな音がするから嫌いだけど。
スイフトのエンジンはスムーズなのはいいけど、発進の時に飛び出すようになるのがちょっとね・・・
もう少しアクセルの反応を穏やかにしてほしかったな。

>>422
ぶつけられて自分の保険を使う・・・

運がいいどころか、どうみても最悪です。

スイフト乗ってる人でバイク乗りってけっこう多い？
おれは04の1000RR乗ってる

>>425
多そうな気もするね。
おいらはZZR1100D乗ってる。

俺は04YZF-R6海苔で
1.3XG購入予定

単にスイフト海苔に、変態が多い事が証明
されただけだろ

それはある意味最高の誉め言葉じゃまいか

スイフト1.3XGを親に譲るので次の車を考えてます．
スイフトより荷物が積めてデザインもかっこよくて
走りもイイ車といったらSX4以外では何がありますか？

荷物どんだけ入るかまだわかんないし、デザインも人によるけど次期デミオとかどうよ？

クマークマー

アクセラスポーツとかどうよ。
なかなかトルクフルで乗りやすいぞ。

>>430
個人的にはアクセラも好きだな。この車と最後まで迷った。
でもスイフトよりノーズの重たさを感じたのと、ハンドルの切り始めが不自然に重いのが気になったので却下しました。
ラゲッジと後席は圧倒的にアクセラが広いです。

デリカはどうだ？
なかなか個性的で良いデザインだと思うが…。
勿論、人も荷物もばっちりだよw
走りも、種類は違うが有名ラリーのパリダカ完走の本格派だw

>>435
タイヤミサイルのオプションが付いてくる
かも知れないしな。

最近新型デリカをよく見かける

>>437
俺も。

しかし、スイフトベースにBIGラパンみたいなのを作ってくれたらな・・・
スイフトはなんと言うか力入りすぎで汗臭い感じが・・・

>>438
JWRCのﾍﾞｰｽ車だしね。
ばりっばりの体育会系でしょうなw
だが、それが良い。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader463306.jpg

ロドスタ時代のシート付けてみたけどどう？

購入から１年半、初めてワックスかけたｗ
さすがにきれいで惚れ直したよ。
Dでサービスで施工されたポリマーも１年半ノーメンテだからはげてただろう。

そんなおれもMC後のスポに乗り換え予定。
１,３XGのMT、XGで買取店で７５マソだとさ。

サイノスβとどちらが加速いいの？

サイノスでいいよ

βてことは1.5だな。
まあ似たり寄ったりって所じゃないか？

思い入れのある方をヨイショしたら吉。

>>438
スプラッシュならいいと言うわけだ

スプラッシュほどぶさいくな車は見たことがない。
あれを出すことで鈴木の評価が下がったら嫌だよ

スプラッシュ…
現行ヴィッツとどっこいどっこいの豚デザですね

6.5J-16　+40/+53　PCD：100-4H
1.3ＸＧでこのホイールいけるでしょうか？

2月にリミ�U(MT)+ HID(VFGF-LTH2)を買ったんですが、
売買契約書に重量税が56700円(3年)となってる。
今気が付きましたが、みなさんもそうですか？
ルーフスポイラーを付けたので重量に加算された？？

>>449
1�d超えてるから1年間で6300×3=18900
　　　　　　　　　　3年間で18900×3=56700円ですよ。

ちなみにMC後は1�d切るから3年で37800円になる。
早く新エクステリアが見たいよー

XEとXGって本当に重量同じ？？？
XEの方が微妙に軽いんでは…

1.2＋CVTのデキが猛烈に気になる
カタログ燃費がトヨタ日産ホンダあたりと同等になるみたいだけど

>>451
たしかXEはホイル14インチだったはず
XGは15インチだからその分XGが重いと思われ
それ以外は大して変わらないかと



ところでなんだが、さっき洗車してて気づいたんだけど
後ろのナンバーのところで、ライト点けると常にナンバー照らすやつあるじゃん
そこを下から見ると中の配線とか丸見えなんだけど、これって仕様なのか？

449デス。

自動車検査証に重量税：\37800 ってなってるｗ
売買契約書に判子押してるしゴネても無駄か。

>>453
カタログ上（＝車検証の数字）はXEとXGの重量はまったく同じ。
だから>>451は疑問に思ってるんでしょ。

ナンバー灯の配線の件は半年くらい前にまったく同じ質問を見た気がする。

2年で37800だよ？

>>455
ちょうど半年ぐらい前に買ったんだけど、今日なってやっと初めて気づいたよorz
前にも質問あったってことは仕様なんだな
ここがスズキなのか
車気に入っていただけにちょっとショック…
なんか自分で自作しようかな

>>445、446
スプラッシュ、まさかあんなデザイン（とくにライト）では出ないでしょ。
実物出るのは東京モーターショウかな？

スプラッシュは海外で画像が出回ってるんだが

>>456
2年なの？
新車の場合は3年分を一括で支払うんじゃ・・・
車検証には、車両重量：1000kg、車両総重量：1275kg ってなってる。

ベストカーに載ってた画像だと、かなりマトモになってたな。

休みが明けたら、ディラーに聞いてみます。
お騒がせしました。＠＠

>>459
あれはオペルだってｗ

>>454
ゴネるって言うか、普通に紳士的に指摘してこい。
平謝りで差額返してくれるから。
売買契約書かわしてようがどうしようが、
そこに記載されている「税」額が違うんだから、
そのままだとボッタクリ。
契約書ウンヌン関係なく勝てます。
ま、わざとじゃないだろうから、あんまりいじめてやんなよ。

俺は契約から納車まで３ヶ月位待ったが
契約日からの自動車税を取られたぞ。

納車の時に指摘したら「別にいいですよね？」とか言われた。
スズキのディーラーなんてそんなもんだろ。

1000kgといっても1000kg+数百グラムなんだろうね、厳密には。

関係ないけど、新エンジンは1.2Lといっても厳密には1.242Lらしいね〜

スターレットなんかのFE系1300も1354ccとかだから。
競技ベースに使う可能性が無く税制メリットギリでない排気量のエンジンには結構あるよ。

>>440
普通にいい感じ。
漏れはアズールグレーに10年物のレカロSP-Gを付ける予定。

スターレットの4速もよかったけど、5速のほうがしっくりくる

>>466
どんなエンジンでも、排気量は表示ギリギリだと思ってたのか？
1300なら1299とか1600なら1599とか。

あと重量は車検証の表示だから、実際の重さとは違う。

NCロドとどちらが加速いいの？

ロドスタでいいよもう

スイフトは加速がもっさりしてるしスポーツカーじゃないから比べないで

2輪車高調整タイプと4輪車高調整タイプの違いってなんですか。調べた限りはRハイトアジャスターの有無のようですが・・・。

ターボのワゴナールとどっこいな素イフトのスレで加速の話はちょっとな

スイフトは街乗りを考えた車だから燃費も考えてるからNA
ターボにしないといけない理由がない
燃費度外視で考えるならもっといい車があるだろ

>>475
スポーツでもATならノートより加速悪いしな

加速悪い、って0発進のことだよな？
40や60ぐらいの速度域からの加速は十分だと思うけど・・・
0発進は、ちょっとアクセル踏むだけで猛進するトヨタには敵わないと思う。

選りによって、比較対照がヨタ車かよｗ

299の芝桜渋滞凄かった。
20キロはつながってたんじゃないかな。
自分は逆を通って帰ってきたけど、
素いふと、スイスポ計10台とすれ違った。

20キロの渋滞の中でたった10台しかなかったのかよ…

5/1に納車されたのですがフロアマットがフットレストにに被っています。
フロアマットは左側に切り欠きがあるタイプですが、これは間違えてＭＴ用を付けられたのでしょうか？
それとも、これがスズキクォリティーでしょうか？

>>459
スプラッシュ画像どこに出てます？・・・見つからん・・・orz=3

それはスポのMT用では？

>>474
そう、それだけ。
２輪車高調はリアが-20mm固定。
フロントがケース長もスタビブラケット取り付け高もノーマル同一で
-20mm以上下げると乗り心地が悪化しやすいからどちらでも問題は無い。

しいて言えばリア25mm下げのフロント20mm下げで
車体を平行に出来るのが４輪車高調のメリットかな。
ジムカーナなんかするなら意味がある。

レース車高調もロッドが短いだけでケース長は同じで
車高を極端に下げられない構造なのは変わりないんだよね。

公式のアクセサリのページが「近日公開」になって見られなくなっとる
MCでアクセサリのページもリニューアルってことか
しかし困ったな、カタログ間違えて捨てちまったとこでこれとは間が悪い

>>486
http://web.archive.org/web/20060509001450/http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/

>487
thx!助かった

>>485
ありがとうございます。当方　1.3FFです
実は車高を少し下げ、見た目重視の計画をしていましたが、
せっかくなので乗り心地を調整できるタイプを検討していました。

一度下げた車高は、今後いじることが無いと思うので、
ストリートコンフォートサスペンションセット 510500-4610を
考えています。。。

この選択肢いかがなものでしょうか・・・？

ttp://www.suzukisport.com/news/06/0410zc_street-sus/index.html

>>483
探し方が悪い。

ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=SUZUKI+SPLASH&btnG=イメージ検索&gbv=2

ttp://www.google.co.jp/search?num=100&q=site:http://www.suzuki-accessory.jp/new_swift/

被っているマットは多分1型のマット、カタログがまだ更新されていない、営業のミス

>>490
っていうか、市販車の画像のことじゃね？

スプラッシュって何なんですか？？

よく分からないのですが・・
コンセプトカーなんでしょうか？

プロジェクトスプラッシュでググれ。

アレを市販すると聞いたときは正気を疑ったが、ベストカーに載っていた
どこか外国の雑誌からの転載画像？ではけっこうマトモになってた。
まぁベストカーの通りになるかどうかは知らんが。
関係ないが、来年モデルチェンジ予定のワゴン尺はあんな感じかもな。

M/Cスイフトに搭載される「K12B」が使われる事になってるから、その流れで話題が出たんだろうきっと。

流れぶった切り＆ちと、すれ違いだが、こんなの見つけた。
http://www.youtube.com/watch?v=dQouvtqzDf4&mode=related&search=

古過ぎ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/05(土) 12:28:44 ID:aPreT+G+0
>>638
その人は、スポンサー絡みでそうなるんだよ。
他にも、青山だか近田ってのも、どうも乗ってないのに記事書いてたり・・・・

性能的には、スイフトと変わらんよ、デミオは。

>>494
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070320.001/pageview/photo/photo/Mini1/page/1/country/gcf/opel/spy-photos-new-opel-agila

↑これは次期agilaの予想画像だけど、
現行agilaはワゴンRプラスのOEMなので
スプラッシュもこんな感じになるだろうといわれてる。

新型FITもそうんあんだけど、なんかコルトに似てない？

185/65R14のエコスにしたよ
割といいよ

>>501
kwsk

スイフトって1.3にサイドエアバックOP付け出来ないの？
ヴィッツは1.0でも付けれるのに...
安全装備なんだから、排気量で付けられなくなるのって変じゃない？

SGコートをオプションでつけたんですが、
専用のシャンプーで洗わなければいけないもんなんでしょうか？
今の自分の車を見ているところ水洗いで問題ないような気がします。

>>503
サイドエアバッグもそうだけど、この車ってメーカーＯＰの選択肢が無いようなもんだからね・・・
マイチェンで改善されればいいんだけどね

>>499
なんだか平凡なデザインだなあ

助手席側のダッシュボード、なんで上があけられない（ポケットがない）の？
それにエアバッグがあるのが丸わかりだし。

確かに・・
ミミズ腫れみたいになったダッシュボード、来てすぐ営業さんに言ったら
「私のもなってますよ〜」って言われたっけ。
もうちょっとどうにかして欲しかったですね
上もあいたらいいのに。

そうんあん

確かに助手席エアバッグの四角い線は気になりますよね。
あれってスイフト特有のものかと思ってたけど、知り合いのフィットやアイシスにも同じような線がありました。

スズキだけじゃないなら　まだ救われますね（＾_＾）
マイチェンで改善されて欲しいところです

>>504
俺も、SGコート施工してもらったけど
洗車の時に、付属の専用クリーナーは
使って無いですよ。
水洗いだけで、綺麗になるから。

>>453
遅レスだが、先日、前を走っていた日産のキューブ（旧）も
同じように配線がむき出しになってた。
今は割とどこのメーカーでもそうなのでは？

エアバッグが有るって分かった方が安心できるよ

ポジティブだな〜尊敬したぞ

ディーラー逝って　５月２４日発売予定の

スイフトの仕様見てきたけど　微妙かな・・・・

>>516
詳しく

バンパー　前＋３５　後＋２５延長

スポーツ　１速･ﾌｧｲﾅﾙ変更　レッド７２００

そんなに全長伸びるならコルト＋みたく荷室を広くしたり、後部座席下げたモデルとか出して欲しいね。

バンパーのふくらみ程度だね。
ちなみに、現行でも素よりスポの方が全長は70ミリ長い。

>びるならコルト＋みたく荷室を広くしたり、後部座席下げたモデルとか出して欲しいね

同意

つ【SX4】

リヤシートの使い勝手が変わると書いてあったな・・・・・

跳ね上げ式じゃなくなるらしいね。

残念だ

>>518
なんなんだ？その微妙な拡張は・・・
全長3,825なると、ヴィッツより25mm大きくなるが、意味あるのか？

リアシートは>>43でFAでしょ。
使い勝手良くなりすぎ

異音のリスクが一つ増えるんだなｗ

全長はバンパーの形状変更だが見た目はそんなに変わらないよ。
テールランプもスイスポ程イカしてない、それとシートの配色変更だから安く買いたいヤシは現行の在庫を叩いて買うべしかな。
色やグレード、ミッションの組み合わせ次第では買えないのもあるね。

4WD車のドライブシャフトの、
何とかっていうの部品を外したら2WDになるらしいんですけど、
分かります？w
曖昧ですみません^^;

>>529
テールランプはスポーツのとは違うのか。
てっきり共通化するんだとばかり・・・

>>530
デフロスターだよ。

フロントガラスにガラコとかした方がよかったんでしょうか？

>>532
デフの事ですか！？
でも外すって大事ですかね(^^;

>>534
何で外したいのよ？
やっぱ燃費悪いから？

ブレーキしたら
キーーーーーッとなります
リコール？

片効き？

工場に持ち込め

>>536
ブレーキパッドの残りは？
限界以上に減ったらそりゃ出るだろうし

2WDにすんなら何で4WD買ったんだか

タイヤサイズだが、185/60R15だけどタイヤ交換するときに、いいタイヤないんじゃない？
もっとスポーティかコンフォートか両方あるようなタイヤサイズにしてくれ〜

おやしみ

>>535
ですねぇ。
燃費対策もありますね。
あと、走りも少しは軽くなるかなぁと＾＾；
雪国なんで、4WD買ったんですけどもし簡単に変えれるんなら、
夏場だけでも2WDにしてみたいなとw

切り替えスイッチみたいのないの？

つSX4

つジムニーシエラ

GW中は夜勤だったからどこもかしこもガソスタやってなくて困った。
挙句の果てには燃料警告灯がともるし。
警告表示されてから21km走って今日やっとガソリン入れた。
38リットル入り、残7リットルもあったからあせる必要もなかったぜ。
スイフトは燃料警告灯がともってからは90km近くは走りそうだぜ。

間違った
残5リットルだな。
ということで、燃料警告灯が点ってから一般道なら70kmは走る。

GW中に遠出したら20km/lマークしたぜ記念カキコ（1.3MT）。

ちなみに460km走行して23L給油、満タン方で計測。

一般道のみの走行です。

すげえな。同じ1.3XG MTだが通勤使用で12くらいかな
渋滞もあるから良い方だとおもうけど

>>548
質問！
平均燃費計の表示、どうなってます？
あれマジで、生涯平均なのかな…

DENSO製で3000だか5000kmの平均値だったと思うよ。
CANから燃料噴射率と速度を拾って計算するシステム。

結構こういうところに書き込む人は距離行く前にリセットしてるんじゃないかな。

>>550 ヒント: 長押し

>>548
20km/lｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?
俺、1.3 MTでAVG 9.7km/l・・・orz
まあ、ちょい乗りしかして無いからしょうがないけど。

キーレスエントリーシステムで施錠されてて、万一リモコンがバッテリ切れで、仕方なくキーでドアをあけると警報がなると思うんですが、どうやったら止められるんですか？

エンジンかければ止まるよ。

>>554
すぐエンジンかける

デミオと悩んでる人いる？

>>557
ﾉｼ
あと中古のフォレスタとファミリアで悩んでる。

>>550
ごめん、1型なんで平均表示できない・・・。

今現在走行距離が6万kmちょっとだけど、多分平均は15km/Lくらいかと。

>>553
空気圧1割増し・軽量ホイール・スピードは制限速度プラス20�`まで・回転数は3000しばり、自分の省燃費の工夫はこんな感じ。

あと道路事情にはかなり左右されるよね。

自分は田舎に住んでるから割といい燃費が出せる。

>>559
ありがとう。平均１５�qも凄いね。
ドラテクもだけど、忍耐の修行が必要そう。精進しまつ

しかしCVTか・・・ダイレクト感がないとか、ワンテンポ遅れるとかCVTスレでは結構言われてるからなぁ。
スズキだったら軽自動車でかなり経験があるとはいえ、どうなるかな。
走りを求める人に受け入れられるだろうか。

重量は999kgとかのほうが、なんか安心なんだがｗ

走りがどうのなんて言う奴が、なんでCVTを買うと思うんだよ。

うちには、CVTフィットとMTスイスポがあるけど、
フィットの場合、停止から動き出すまで一秒ぐらいのタイムロスがある。
交差点では対向車怖い。

加速するときは、フィットのＣＶＴは秀逸。
アクセルベタ踏みだと、最大出力回転数をキープしながら加速していく。
1.3で90馬力弱だと思ったけどなかなか良い。

けど、CVTつまんね。
性能を考えるとＡＴよりはまし。

ミラーサイクルエンジンはまだスズキじゃ実用化しないんかな？

ミラーサイクル・・・
80年代には兼坂氏が理想のエンジンとか言ってたよな。
あまり気持ちよくないのと、低速トルクがないのでコンプレッサが必要。
そして以外と燃費が良くならない。
基礎研究はどこのメーカーもしてたけど見限ったんだよね。

>>564
何年か前SV650のエンジンで、ミラーサイクルの試作をしてたな。

>>565
ヨタは何年も前に実用化してガンガン売ってるし
ツダでは大昔に市販して、また次のデミヲで使うけどね。

スズキはスズキンソンサイクルエンジンを開発中です

時期デミオのミラーサイクルはVVTとCVTの制御を組み合わせて
低回転は燃費より性能に振ってある。
国産車のVVT関係の部品は100%DENSO製なのでプリウスも同じだと思うよ。

>>566

それそれ。
詳しいメカニズムとかはよく分からないんだけど、
低燃費化と高出力化を同時に果たせる！
みたいな触れ込みだったんで、
こりゃあ実用化されたらすげえなぁって思ってたんだけど・・・

スイフト1.3に、pivotのデジタル水温計付けてみて
ビックリしたんですが、普通に街乗りで
ちょっと、渋滞にハマると水温が96℃位まで上がりますが
仕様ですか？
純正の水温計の針は、真ん中でピクリとも動かないのに・・・

570は変態。相手しなくて良し。

純正のは平均水温なんだよw

ゆとり世代がこんな所にもｗ

新型ムーブのパールホワイト綺麗だぞ。
正直負けたとおもた。
今からブリスってくるw

>>574
最近のダイハツの塗装は、やたらテカテカしててものすごく安っぽい。
なんか安物のエナメルの廉価なハイヒール見てるみたいで嫌。
スズキの塗装の方ががっちり塗ってあるように見えるんだけど…

俺ってｽｲﾎﾟｯﾎﾟ

見えない部分の塗装はかなり手抜きしてるよ？
リヤゲート開けたらがっかりした。
艶が全く無いし。

馬鹿？

ダイハツの塗装は２重スズキは１重
これはマジ

携帯からすみません。
2週間前に新古車のXGを購入した新入りです。
車いじりが好きでこれからいじって行きたいのですが、
いじくりについて何処か参考になるサイトがあれば教えて下さい。

サイドシルの下側とかの塗装がデコボコしてんのは石跳ね対策なのか？
それにしてももう少しやりようがあるんじゃないのか？

>>581
それは、石跳ね防止ですね！
凸凹そんなに気になります？
石が当たって傷が付いても分かりにくくて良いじゃないですかぁｗ
あたしは、良いと思いますけどね☆

>>580
携帯からすみません。とかいらねぇよカス

>>580
ttp://www.swift-fan.net/
このへんいっとけ

>>579
オレのスイフトは３層塗装ですが。

名前のとこ『530』っての前の消し忘れですw

>>584
３層塗装!!
それは、自分でされたとかですか？

最近、鳥の糞がすごくて困ってます＞＜
朝昼晩と、毎日のようにされてますw
朝、出掛けと帰ってからと毎日洗車してますけど、
いたちごっこですねw

一層毎に二度塗りってことじゃないのか。

>>582
いっそのこと、車全体がデコボコ塗装ならキズもヘコミも目立たなくていいのに！

パールホワイトや赤など、スリーコート。
なるほど、ダイハツはひと塗り少ない2重なんだ。
塗装が悪い理由がわかった。

塗装の見た目の質って、層の問題じゃなくて、表面のクリアの違いかと。
塗装の吹き方自体はスズキは結構丁寧だと思う。
見えない部分も、電着等の下塗がしっかりしてれば、色がなくても問題ない。

塗料の質の違いが一番大きいんでないの。

>>588
パールホワイトは４層じゃないの？

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=sanji&file=1178700976987o.jpg
これって新型？

襟尾

>>581
昔、親が乗ってたアルトも同じような塗装されてた。
スズキだけの伝統かと思ってたら、この間先代のゴルフも同じようになってるのを見つけた。
傷が目立たないのはいいけど鉄粉がとりにくいのが欠点・・・

>>591
ベース色
パール
クリアコート
の、3コートが普通。
まあ、下塗りを含めたら4層だが…

ダイハツが2層とすれば、それはパール塗装ではなく、単なるメタリックということ。

>>570
スイフトの水温は、それ位でデフォ。
前車の水温が85度位だったから
俺も最初見たときは、ちょっと焦った。

>>581
そのデコボコ塗装は、良いとしても
俺のスイフトのリアドアとフェンダーの境目辺りに
貼ってある、傷つき防止のシールが
超適当に貼ってあって2〜3箇所、気泡が入ってる・・・orz

>>583
そのレスがいらねぇよカス

(´・ω・｀)
Ｖ１８ｍ―Ｒｉは神機！峠が好きなおまいらも付けとけや〜！

塗装の話のついでだが、純正のタッチアップペイントって、色が似ても似つかない
色なんだけど、どうして？

以前にもそういう話があったので、オレは入念に振ってからタッチアップしたんだが、
まるで違う濃い色になってしまったorz....
ちなみに色は、もう絶版のガーネットオレンジメタリック。

>>599
時間が経てば退色するし塗った塗料の厚さや濃度も微妙に違う、タッチアップなんて本当に
小さな傷にしか使えないよ

>>592
てらなつかすぃ。。。。。何年前だっけか？

１ カローラ トヨタ 9,609 101.7 　
２ ヴィッツ 〃 8,709 91.2 　
３ フィット ホンダ 7,268 103.8 　
４ パッソ トヨタ 6,364 129.5 　
５ エスティマ 〃 4,653 50.2 　
６ ストリーム ホンダ 4,277 346.9 　
７ セレナ 日産 4,179 116.6 　
８ クラウン トヨタ 4,018 74.8 　
９ プリウス 〃 3,931 135.6 　
１０ アルファード 〃 3,619 76.1 　
１１ ヴォクシー 〃 3,615 95.2 　
１２ ウィッシュ 〃 3,588 78.9 　
１３ デミオ マツダ 3,523 97.2 　
１４ ティーダ 日産 3,510 94.0 　
１５ スイフト スズキ 3,426 73.0 　
１６ ステップワゴン ホンダ 3,275 66.3 　
１７ ラクティス トヨタ 3,224 66.9 　
１８ ノア 〃 3,047 91.6 　
１９ ノート 日産 2,872 81.0
２０ クロスロード ホンダ 2,853



スイフトかなり健闘していると思うのは俺だけ？

いくら純正とはいえ、１色の塗料で色あわせが出来るはずがない。
例えば、ベンツなどのタッチアップはベースカラー（ボディー用とバンパー用）＆クリアの３本セットだったりする。
なぜボディー用とバンパー用と分けてあるかっていうと、塗料の柔らかの違い＝自ずと微妙な色彩が違うから。
例えば、スイフトなども白やシルバーなどはバンパーは少し濃く（黄色っぽく）見えるはず。
これは衝撃などで塗膜が割れないように柔軟剤のような物が含まれているからなんだ。

>>602
ベストカーによると、ここ数ヶ月のうちのどれかで７千台売った月もあったらしいぞ。
ちと目を疑った。
誤植かもしれんがね。

>>603
あの銀色のツートンカラーっぷりは、そんな理由があったのか・・・
アレ見ると銀は買えない。

あ、もしかして、本来塗料を変えなければいけない板金部と、
バンパー部を同じ塗料で済ましてるから、ツートンになるとか？

MCっていつですか？
それと、他スレが建っているようですが異音出るんですか？

メルセデスのタッチアップペイントは
カラーとクリアコートの
2本だぞ。

>>604
3月だね。この月はさすがにどこのメーカーも倍増傾向

>>606
MCは24日に発表されるよ。スイフトに異音は当たり前。
レクサスでも異音が出るんだから気にするな。

俺のスイフトはイオンなく絶好調です。
数箇所の確定箇所の対策をしましたから。

ダッシュボード外すのは結構大変ですがねw

>>607
普通２本だろ。suzukiもそうだ。

>>599
同じくガーネットのタッチアップで大失敗したよ。
日産クルマのカッパみたいな色だよねあれ。

SGコートのシャンプーで洗ったらシミが
車についちゃったんですけど、取れますかね？

>>612は神戸合成のお客様センターで聞け。
ところで専用シャンプー使っても水垢の落ち悪くね？

>>613はディーラーに文句言え。
ところでホイールの汚れを落とすのになんかいいケミカルある？

>>614
(´・ω・｀)
カー用品店に行けば色々とイイのがあるがな〜。

俺、年末にスイフト買うんだ

傷つき防止のシールとボディとの境目ってどうやって洗ってる？
汚れてきたからぴっかぴかにしたいんだけど。

>>616
フラグ乙

で、結局中低トルクダウンあまりしないマフラーってどれなの？

ノーマルマフラー

ストレート構造のじゃないと回しても何も変わらない。
ストレート構造のは低速が抜ける。

>>602
スイフトより段ちで性能が劣るパッソのほうがはるかに売れてるって
トヨタブランドすごいなｗ

ブーンがランク外でパッソはランクイン。

流石はヨタだな。

そりゃスズキのスの字も出てこない人が買う車ですから

峠でコンパクトクラスじゃスイフト最速だな、以外な強敵は
ターボ付き軽。

峠での楽しさや快適さなら最強だろうけど

スポと比べてもブーンX4なんかの方が速いんじゃね

ちと見たらブーンってＡＴしかないじゃん

速いターボ付ＫといったらH10式位までのだろうけど
それならスタタボとかK11マーチも入って来るからスイフトが速いとはとても・・・。
免許取ったばかりとかかな。

H10で音量規制が強化されたから
それ以前とそれ以後では全然違うよね。
年式言わないならコンパクトクラスで速いのはEP82スタタボかGA2シティ。

現行ならコルトRも結構速いしマーチSRもまぁまぁ。
どちらもエンジンだけいい感じで試乗レベルでは面白みの無い車だったけど。

S2000は楽しいですか？

ターボは構造的にどうしても燃費が悪くなるし、
スイフトは街乗りを考えた車で早さで勝負してない。
燃費度外視で早さ比べならスイスポと比べるべきだけど、
スイスポもターボじゃない。
つか早ければ良いだけならコンパクトカーなんかに乗るなよって何度目だ。

早い早いって、一体何が早いんだ？

飽きるのが

速いってもタイプＲなんか街じゃきついって
それに力持て余して楽しくないでしょ

純正同士なら、脚の良さで軽ターボよかコーナー速いぞ
特にスズキ同士なら、ワークスとか短足ゆえにトラクション抜けて前に進まない（もち、LSD無し）
XGのMTだけど、ケツ振り回し放題でクソ安定感、踏めばピシっと収まる（ワークスは跳んでいく感じ）
ロールするけど、最初から頭においてれば問題ないな

HA21Sから乗り換えて、加速感の無さとトラクションの良さににニヤニヤしてる

スイフトできゃんきゃん走ってるの馬鹿みたいじゃない？w
ナニより速いの遅いの勝負だの。

ﾏﾌﾗｰはﾉｰﾏﾙのままで、ｽｽﾞｽﾎﾟなどのｴｱｸﾘ(ｷﾉｺ型)付けるてる人いますか？

ｴｱｸﾘだけだと、ﾄﾙｸ落ちとか加速が鈍るとかあるんでしょうか？

ｴｱｸﾘのみ交換の場合のﾒﾘｯﾄとﾃﾞﾒﾘｯﾄ教えてください

>>636
つ カルシウム

なにも勝負なんてしてないぜ、乗り比べただけ
スイフトは運転が楽しい、それだけだ
だからあなた様もスイフト乗ってるんだろ

>>637
メリット　吸気音、加速”感”
デメリット　散財

今日の大風で駐車場に敷いてたゴムマットが煽られてたらしい
フロント擦り傷だらけorz

わしのスイフトくん、鼻づらベチベチはたかれちゃったよ・・・

１年点検の手紙が来ましたが　先輩諸氏はDに見てもらうと、なんぼかかるか教えてください
サービスパックに入ったので３、６ヶ月は無料で老いるオイルを交換してもらえましたが
１年以降は無いのかな？

スイフトってちょっとスピード出すとポコポコ跳ねまくって安定感ゼロだね。
コンパクトカーのくせに取りまわしも悪いし、
安かろう悪かろうとしか言い様がない。

>>641
じゃあお前は乗るなよ、つか乗って欲しくない

頼むからこんな安い餌で釣られないでくれよ・・・

バスケットボール3個か･･･
４個入りそうに見えるけどなあ

タイヤが15インチなのは、高速安定性を狙ったの？
欧州の人は何百キロも走るからね。

日本じゃあまり意味ないんじゃね？
小回り効かないし。

小回りはタイロッドをXEのに変えたら効くようになるんだったはず。
ホイールオフセットを変えておかないとタイヤハウスに当たるけど。

窓がでかいコンパクトカーはボディー剛性が劣るのか
峠で遅いね、キューブetcとか遅かったw

スイフトはエンジンの唸り音がイイ！
キュィイ〜ンと気持ちも高ぶるぜ。
この車を買ってからついつい峠に行ってしまう。今、ガソリン高いのに…orz

私の住んでいる県内で小型パトカーといえば先代スイフトとプラッツが定番なんだけど、あのスイフトもそのうち現行型に買い替えられるのかな？
ちょっと複雑だけど見てみたい気もするｗ

>>649
なおこのモデルはパトカーとして全国的に導入されており町中の交番にて、トヨタ・プラッツと共に頻繁に見かける。
警察車両として導入された理由としては室内が広くて荷物もある程度積載できるからという理由からである。（Wikiより）

サイノスとワゴンＲ2台所有できれば幸せでしょうか？

>警察車両として導入された理由としては室内が広くて
>荷物もある程度積載できるからという理由からである。（Wikiより） 

え？安かったからだろ？

>>652
安かったのもあるだろうねw
まあまあ広い、四駆で割と良く走る、安い。
言うこと無いじゃない。

あと威圧感も少ない気もw

>>652
安かったのもあるだろうねw
まあまあ広い、四駆で割と良く走る、安い。
言うこと無いじゃない。

あと威圧感も少ない気もw

スイフト乗っているけど、自分はゴルフに乗っているように上品に乗っている
つもり。モノが分かっていそうな素振りをしたいと思う。

スイスポだとまた違うんだろうけどね。

(^ .^)y-~~~貧民どもが

いらないオプションを標準装備にして値段をつり上げてるヨタ車より遙かにマシ

キーレスの電池交換って
自分で出来る？
ディーラーに頼まないとだめ？

解決しました。

どうせエンジンかけっぱなしにしといたんだろ

今日　不動産屋の営業車がスイフトだったの
見たので鬱だな・・・・・・・・

別にあってもおかしくないだろ…

スイフトのトランクに衣装ケース（クリアーＢＯＸ）積めるでしょうか？
このあたりが最低条件なのです。。。

衣装ケースのサイズもいろいろあるんだから
自分でＤらー持っていって試すしかないんじゃない？

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/
ユーティリティの所を見てのパッと見ではどうですか？
後はディーラーに持って行って試してみるしかないと思いますよ

>>649
群馬の前橋に行った時に現行スイフトのパトカー見たよ。
交番の前に置いてあって、写真撮りたかったけど頼めなかった。
イオン限定のチョロＱを大きくした感じ。

クリップみたいなものが足元に落ちていたので、ディーラーへ持っていった。
オーディオ回りを留めているクリップが外れていたとのこと。
取り外しのその際に、内装に傷をつけられた。
クレームをつけると、コンパウンドでこすって、はいできましただと。
所詮これがスズキクオリティ？
もうちょっと丁寧に作業しろよな。

何様なんだよｗ
所詮安車だろｗ

天気が良かったからスイフトで峠をスイスイ♪と走ってきたぜ〜
楽しかった♪

ついさっきＤのとこへ行ってきました。
MC後の1.5XSのナビなし(値引き前169万)で、込み込み162万だとさ…

もう少し安くなるんだろうか(/ω＼)
初めての購入検討で分からないことだらけです(つд・)

　　(*´Д`*)

うーん、安いんか高いんかわからんなｗ

>>670
オプ１０万以内？そうだったらズバリ高い

セルボと悩んでる人いる？？

正直、セルボにすれば良かったと思ってる人がここに。

>>674
詳しく

カローラ乗らせてもらったけど、ハンドル軽いな。
スイフトのハンドリングが固すぎるのか？
プロボックスも軽いし・・・加速はプロボックスの方がいいけどw

>>672
オプは…29000だよ…　　　(*_*=ヾ(-ω- )
まだまだいっぱいもらえそうだね(汗
今日は初回だから、、、今度はもう少し詰めて話してみるね〜

>>677込み々って海苔だしの事？諸費用だけで20万以上するから海苔だしなら十分安いと思うよ。

俺もコミコミならいい条件だと思うよ。
それでいいと思ったらハンコ持って行って最後に
「162って半端だから160キッカリに出来ないかなあ？出来たら今日ハンコ押すよ」
と言うといいよ

でも値引きなんて地域にもよるから自分が納得した値段で買えってことだよ。
ここで聞いても無意味だよ。

ナビ無しでオプション２９万？
ＸＳはつけるものがあまり無い気がするけど
ディーラーオプションの小物とか外装パーツは値切っても
売る側はあまり痛くない、というかもともと定価がめちゃくちゃなので
本体値引きと同じには考えない方が良いと思う

俺には2万9千に見える。。。

>>666
早くも導入されている地域があるんですね。
うちの近所の交番はまだカルタス使ってるからそろそろスイフトにチェンジかな？

あー失礼　
要するにフル額面からの値引き７万てことね
いくらＭＣ直後でも、それは高すぎじゃない？

>>637
俺は純正マフラー＋毒キノコだけど、メリットは加速が若干良くなったな
デメリットは若干燃費が落ちたな。

他のＤも回りながら聞いてくるねー('◇')ゞ
ありが�d

MCモデルの写真を入手！
ttp://www.hobidas.com/common/aimg/000054810.jpg


なーんてね
しかしなんだこれ似すぎだろ　なにがＶＷグループだか・・・
ttp://image.blog.livedoor.jp/decobocobo/imgs/1/1/11d6ddf0.jpg

>>685
迷わせて悪いが俺は1.5XS〈ディスチャ、フォグ、リアスポ、マット、バイザー付きで〉
150万きっかりだたよ。もちコミコミ価格な

あまりにも今更過ぎるネタを披露してご満悦な>>686

家の現行のレガシィＮＡより、スイフトのほうが、動きがナチュラルだね。
アップライトな運転ポジションも、疲れなくていい。
なにより、運転していて楽しい気分になれるのがスイフトのいいところ。

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

サイノスとワゴンＲ2台所有できれば幸せでしょうか？

はいはい幸せ幸せ

>>687

MC後ですよね(☆∀☆)？
いいなぁー！

>>693
どちらも前期です。

ドアミラーやパワーウィンドウが動かなくなることがあったからディーラに見てもらったら、
配線の接触不良で買って二ヶ月で修理に出すことに＿|￣|○

フロントガラスは撥水性、サイドとリアは親水性がいいの？

ボンネットが水垢で水玉模様になっちゃった＞＜
普通の洗車じゃ落ちなかった。
やっぱそれ用の洗剤か洗車してもらわないと
ダメかな＞＜

身長１８０ｃｍの大人がゆったり乗れますか？

１７５の俺が天井を気にした事はない、余裕あるよ
チビでも平気、座席を高く出来る

ただし後ろは無理

179cmですが、前席は広くしっかり作られていて、頭上の空間も余裕があります。
後ろの席は狭いですが、一応４人マトモに座れます。

俺も179だが、前は十分過ぎるほど広い。
前車がカプチーノだったので、広すぎて不安な位だｗ

が、後ろは狭い。荷物置きだな。
一応大人の男性も座れるが、とても狭い思いをする事になる。

>>697
http://pcs-jp.com/iotomaku.htm
これ最強！

>>703
ウオータースポットには効きませんぜダンナ！

ボンネット全体広範囲に渡って水玉模様なんです＞＜
水垢グッズいろいろあって、
どれが良いかよく分からんです＊＊
もう消えないのかな、
と思うとすごい悲しい＞＜

免許とってからATしか乗ってなかったオレが
来週スイフト1.3XG4WD-5MTの納車を控えてディーラーから自宅まで運転できるか不安な件

新車がくっちゃくちゃになって中央分離帯で…はぁ

今の内に左折だけで帰れるコースを調べておくんだ

>>706
とりあえず最初は坂道だけは通らないことだね。あと他の車に比べて後ろが見えにくいからバックも注意が必要。
あとは発進の時に２０００rpm位まで吹かして半クラッチをうまく使って発進すればおｋ
「スイフトは他の車と同じ感覚でクラッチ繋ぐとエンストするので注意。」

ＭＴで不安だ・・みたいな質問が多いのもスイフトって車の特徴かもしれない。
自分も半年ほど前に706みたいな質問をこのスレにしたの思い出した。

あとクラッチミートに細心の注意を

>>705
http://www.pcs-net.jp/data/pcs-jp/product/e87d046c37.jpg
↑こんなのかな？
ウォータースポットかイオンデポジットか、判断できないから
とりあえず、リンレイの水アカスポットクリーナーを
試してみると良いよ。

親に今日貸したら知らないこすり傷が・・・orz

＞＞710
そうそう、こんな感じのシミです＞＜
最近鳥の糞がすごくて、
朝、通勤前に水で洗い流してそのまま行ってたから
水垢が付いてしまったのかも。
リンレイのやつ良さげですかね★
試してみます！

>>707
>>708
>>709
みんな優しいなあ…ありがとう
現行スイフトにはまえからあこがれてたし、がんがってみる！

とりあえず朝早く起きて交通量の少ない道路で練習してみる
スイフト乗れるんだし！

>>711
逆にオレは親のクルマでこっそりとこすったことがあるｗｗ

>>699-702
レスありがとうございました。
頭に入れておきます

>>713
自分の車を車庫に入れようとして、隣に停めてあるオヤジのクルマの顔面ど真ん中に
ケツをぶつけたことある
我ながらどういう目測だよｗ
車庫の裏手が家の壁なんで、俺のクルマのケツの傷が見えず、バレずに済んだ
オヤジは当て逃げされたって怒ってたから、ヒドイ奴が居るね〜って同意しておいたｗ

スイフトって装備の割に安くないか？
軽狙いで検討してたんだが、軽の中堅モデル並みの価格じゃん。

またマイカー検討スパイラルだよ〜

そりゃまたえらくやらかしたぬあｗ
他の武勇伝としては、反抗期に親父が買ったばかりの新車にやつあたりしてへこませたくらいか笑

親父が怒って怒って…
新車を買う身になってはじめて分かるキズ・へこみのorzさ
オレも成長したもんだｗ

民度が低いw

>>706
この前、忙しくて行けない代わりに親のＭＴ車を車検屋に持ってった。
２年ぶり(同じ目的で１日だけ)のＭＴで前日は不安だったけど、
乗ったら一度もエンストせずに意外と平気に乗れたよ。
運転方法さえ覚えてれば、スイフトでもアクセルちょい踏みすぎかなってくらいふかしながら、
１速からちゃんとやればエンストもしないと思うよ。

この車に乗って3ヶ月、いまだにエンストしてるよ。
以前のロードスターでは平気だったんだけどね。
ところで、185/60 R15っていうこの車のタイヤサイズ、社外品では、
ファミリーカー向けしか、もはやないサイズなんだね。
ちょっとがっかり。

スイフト　ＸＧ
衝突安全性能試験結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_027.html
歩行者頭部保護性能試験結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result02/a01_027.html

その試験結果って怪しいよね。
菱のアイがスイフト・アクセラより高得点ってホントかよ、って思うし。

明らかにヨタ車も高すぎるしね…

みんな点数高いなぁ・・・
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

あげちまった。ｽﾏｿ
パッソ／ブーンが高いってのも明らかに嘘臭いｗ
社用車で一台あるけど乗ると軽以下のつくりに怖くなるｗ

自転車乗りでスイフトオーナーの方に質問です
１．３のＭＴに興味をもっているのですが
荷室にミノウラのバーゴを使った縦積みってできます？
積み荷は運転手と自転車一台のみ

>>726
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swift/
ユーティリティの所を見てどうですか？入りそうですか？
一番良いのはディーラーに行って試してみる事だと思いますよ。

主要緒元もみてるんですがいまいちわかりずらいんですよね
そうですねディーラーに持ち込んでみることにします
ありがとー

試したこともないのに書くが、正直無理だと思う。

折りたたみ自転車積めないの？
買おうか検討してたのに・・・

>>726
MTBでサドル下げればぎりぎり何とかなるかも　ロードはまず無理
大体サドルは数ミリずれたらポジション台無しだからいじりたくないよな

かくいう漏れも同じこと考えて相当検討した
結論から言うとVERGO使いたければノートとかラクティスにせざるを得ない
SX4は高さはあるけど奥行きが微妙

ノートとスイフトってどちらが運転しやすいのかな？？

スイフトもＣＶＴになるし迷いますさ

スイフトって社内泊に向いてる?
前座席と後部座席を繋げられると最高なんだけど、無理っぽいよね･･･

ＸＥ用のリヤドアとリヤハッチのガラスの値段知ってる人いませんか？
スモークガラスが目障りなので普通のクリヤガラスにしたいのですが、交換された方がいらっしゃれば是非教えてください。

>>733
君にスイフトは無理だよ。
ほかをあたれ。

>>733
スイフトは走りを楽しむ車でそれ以外には向いてないよ
ダイハツのタントが向いてるって聞いたよ

両方乗ってるけど
タントよりもスイフトの方が寝るの楽だよ

やっぱ社内泊厳しいですかね。後ろでも。
俺はその辺気にしないでデザインとか走りで選びたいんだが、
家族がそういうのがいいらしくてさ。セカンドカーの予定なので。

家で寝ればいいのに

>>738
その条件に一番適うのは現行のデミオSPORTだな
フルフラットだからゆったり寝れるし、サスチューンのおかけで走りもこのクラスでは悪くない
急げば買えるだろ

>>738
プロボックスにしとけ

家族で出かけて車中泊ってどんなネタだよ。

>>742
家族の一人がそういう意見を持ってるだけ。
家族ででかけて社内泊するわけじゃないし。

もちろん俺は、走りとかデザインで車を決めたいが、(今マニュアルだし)
他の人も使いたいから別なのにしてくれと言われてて、検討した中で
いい車だな〜と思って興味をもったんだけどね。
フロントフルフラット化が出来れば文句なしだったんだが･･･

>>740
デミオは時期モデルが凄い気になってる。
現行モデルは機能的には合格点なんだけど、
ちょっともっさりしている様に感じる。

>>744
多分だけど、次期デミオにはフルフラットは無いと思うよ
国内向けの現行デミオと違って、アレもスイフト同様に、欧州に目を向けて作られたモデルだし

連投になるが、スレ無いみたいなんで、ここに貼っとく
【スズキの世界戦略車、スプラッシュ…写真発表】
ttp://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.html

写真
ttp://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144478.html
ttp://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144479.html
ttp://response.jp/issue/2007/0514/article94683_1.images/144480.html

9月のフランクフルトでワールドデビュー、サイズは車高1.6×全長3.7×車幅1.7（m）
ガソリンエンジンは1.0リットル3気筒（65hp）と1.2リットル4気筒（86hp）の2タイプ
ディーゼルはGMのライセンスでスズキ生産、1.3リットル・コモンレール式（75hp）
生産はハンガリーのマジャール・スズキ・コーポレーションが担当　発売は2008年春予定
年産6万台を目標

…貼っては見たものの、発売されても当分日本には入ってきそうに無いなｗ

あんさんには写真に見えるのか、このコラが。

>>746
ついに来たなー
良い意味でまた欧州車っぽい。
ただなんか違和感があるデザインだ（ここは悪い意味で）

でも色が好き
スイフトにも設定してくれんかなー

なんかラクティスにスイフトの顔をくっつけたみたいなデザインだな・・・・
ショーモデルよりはずっとまともだが。

それはそうと俺も車中泊ができてスイフト並みに走る車が欲しいなあ。

コルトRAかストリームか・・・ちょっと予算的にもサイズ的にも手に余る。

スイフトと殆ど変わらんな

>>732
>ノートとスイフトってどちらが運転しやすいのかな？？
1,2CVTスイフトとノート1,5CVTの比較
動力性能スイスポATと同等以上、ラゲッジ、運転のしやすさ、CVTの出来
コストパフォーマンスはノートの圧勝

デザインorかっこよさ、運転の楽しさ、燃費はスイフト1,2CVTの圧勝

この色ＭＣ後のカシミールブルーの代わりに入る色じゃないの？

ケツがﾌﾞｯｻｲｸになったスイフトだな。ｲﾗﾈーな

New Opel/Vauxhall Agila
スプラッシュのオペルバージョン

ttp://www.autoblog.com/photos/new-opel-vauxhall-aglia/

>>752
MC後のオーシャンライトブルーはSX4のこの色だよ
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/sx4/lineup/img/1_f3.jpg

スプラッシュ・・・なかなかやるなスズキも

スプラッシュ！
ん〜、確かにフロントはスイフトに似てますねｗ
もうちょっと、シュッとシャープなデザインのが良かったなぁ。
まぁまた実車見たら、感じが違うんでしょうけどね。

>>726
こんな感じらしい。縦は無理だな
ttp://jitensha-seikatsu.seesaa.net/article/17216943.html

>>730
折りたたみなんか楽に積めるだろ

つーかこれスイフトを食うだけじゃないの？
わけわからん

そこで3ナンバーサイズですよ

新型のデミオとスイフトなら
どっちが運転しやすいでしょうか？？

まだデミオは販売してないから比べるのは非常に難しいでしょうが・・

若い年齢の人ならスイフト？？

>>759
これはワゴンRワイドとかプラスとかソリオの位置にある車だからな。
スズキも４輪では社内競合させないように
なんらかの差別化は図るっしょ、希望的観測だが。

そんなもん今わかるか

レスポンスのどうみても写真じゃなくてＣＧじゃん
しかもスイフトの顔流用しまくりだし
ベストカーと同レベルのガセスクープ

９月発表のものが、５月に実車の写真が発表されるわけないだろ。
みんな分かってるよ、そんな事。

ちなみに今日遭遇したオープンはS2000。
こちらはプレッシャーを感じるな。速すぎ。

プレッシャーてアンタ・・・

イマイチ、１．５の存在意義がわからん。
標準型は１.２と１.３でいいでしょ。
それで、スイスポを１.５に換装して超高回転型にチューンしたらどうよ。

>>746
最近のスズキにしては平凡なデザインと思ったが、よく見るといいかも、特にリア。
今のボロクルマ、来年３月車検なんだが、それまでには・・・出ないよな。

スイフトも好きだが、ファミリーカーには狭いので。

ＳＸ４みたいに全長ないけど車幅のある車と

スイフトみたいな全体的に小さい車なら

初心者マークの僕にはスイフトが向いておりますでしょうか？

ただＷＲＣに参加するＳＷ４の白を見たらＳＸ４も欲しくなってきました

来たな！プレッシャー！！

>>770
SX4とスイフトの幅って、４〜６�a程度の差しかないぞ・・・

初心者がどうこう言うなら、軽がいいと思うよ。

長さはともかく、幅でその差は大きいぞ

だから軽がいいんじゃないか、と書いた。

なんか中国のモーターショーでありそうな車じゃね？

初心者には幅よりも、スイフトの回転半径が問題かと

スイフトは後方の視界があまり良くないから初心者にはどうかなぁ…
っても、最近はそんなのばっかだけど

>>776
教習者のセダンとかわらんだろ
免許有るなら普通は問題ないものだ

確かにスイフトの後方視界は悪いと思う
でもスイフトに限らずコンパクトカー全体にいえる事だけどね
いっその事ハイエースもしくはekワゴンは後方視界がいいのでオススメします

車庫入れはババアみたいに図々しく、ゆっくりやればいい。
綺麗に素早くやろうとするから失敗する。
不安ならサイドミラーを下向きにして、窓あけて、ドア開けてみて
それでも不安ならPに入れて降りてみればいい。そのうち慣れるから。

かくいう俺も、スイフトのごん太幅に慣れるまで
半年も掛かったヘタクソなんだけどな。

>>778
教習じゃ狭くて危ないところは走らないだろ。

初心者も危ないところはやめた方が良いぞ・・

いわゆるＳＸ４と比べるならスイフトの方が運転しやすいってことですね

んで、全長に関しては車庫入れぐらいにしか影響は無しということで？

>>783
問題なのは、全長じゃなく全幅じゃ。よく嫁。

スイフトは回転半径でかいから、必然的に切り返しが多くなる
だから周りから見て、運転が下手に見られる。

>>785
車の精にしたら駄目だよw

個人的には横が10cm増える(3ナン化)よりも
縦が50cm(ハッチ→ワゴンミニバン)
増える方が大変だとおもったな
幅は割とすぐ慣れるぞ

>>770
免許取って、すぐに買った車がスイフトだけど問題なかったよ。
教習所時代には試験は１回でパスしたけれど、クランクで１時間延長して、外に出てからなんて呆れ
られる程に出来が悪かった。
そんな自分だけれど、一度も擦った事も事故った事もない。
何でも慣れだよ。

>>768
3気筒660ccはやってるから、６気筒1320ｃｃって、
軽自動車のエンジンと生産設備共用で出来るんじゃないの？
軽と同じくターボにしちゃえばいいと思うし。

>>789
使い物にならない排気量構成なのはさておき
直6なんて横置きできねえぞ。

普通、そこで想定されるのはV6だろ？

スプラッシュかこいいな
でもフロントがまんまスイフトってw

早く漏れのスイフト1.3MT来ないかな。
MCが24日だから今月来るのやら。

なって幼稚な・・・

>>791
V6は直4エンジンのラインじゃ無理。
エスクード用V6のラインを裂かないと。

0-100ｋｍh何秒？

現行のスイフトにも、ウィンカーミラーつくのかな。

>>797
軽自動車への採用例があれば、持ってくるかもしれない。
だがコストがあがると厳しい車ではないか？

>>798
てゆーかMCモデルでウィンカーミラーが標準になるから
MC前の現行モデルにも付くかどうか？を聞いているものかと。

購入検討中なんだけど1.3の4ATか1.2CVTか迷いまくり・・・
特にデメリットが無いのであればCVTなんだけど初物らしいしちょっと心配
誰か背中押してはくれないか

つかＭＣしたらＭＣ前のスイフトの中古車の値は下がるかな？？

値が下がるならブルー欲しいなー

>>800
初物？
ＣＶＴ自体は、すでに他車種で１０万機近く生産されてるやつじゃないの？
制御コンピューターにバグがあるとかなら別だけど。

>>797
ウインカー内蔵カバーなら、３万位でオプション設定されてるけど？
ずっと前から。

>>800
初物でいえばＫ１２Ｂ型では・・・海外とかでは実績あるのかな？

中国のワゴナールワイドみたいな奴に積んでるらしいぞ。

>>800
ＯＳを買うのに似てると思う。ＶＩＳＴＡを買うかＸＰを買うか。
今更ＸＰ？と考えてＶＩＳＴＡにするか、
信頼性とＶＩＳＴＡの現性能と将来性に疑問を感じてＸＰにするか。
ちなみに俺が明日、新しいパソを買うならＸＰを買うね。
しかしＶＩＳＴＡが新技術を持ってて面白そうなのも確かだ。
評価待ちでもう１年待ってみるか？そしたら今度はもっと新しいのが出てまた悩むよ。
しまった、答えになってない。ｗ

>>805
なるほど。全くの初物でもなければ安心だね。

たぶんＭＣ発表後すぐなら、ＭＣ前/後と乗り比べ可能かも。
その悩みは正直ウラヤマシスｗいいなぁ〜、決まったら教えてね。

VISTAごときにCVTのような革新的な技術は何もない。
しかもメーカー製の新しいPCは強制VISTA。

VISTAを動かす為に必要とされるスペックのなんと無駄な事か、PCの性能が上がってもOSに喰われちゃ意味が無い

>>800
通勤とかに使うの？
CVTは高回転が苦手だから新しい1.2は低回転でのトルクを重視したエンジンだと思う。
燃費の良さや街中での使いやすさはCVTの方があるんじゃない？
たまに山道を飛ばしたりして高回転域を使って楽しみたいならATの方がいいと思う。

ジャトコの小型車用ＣＶＴだから、
モノとしては日産とかのと同じでしょ
問題は制御アルゴリズムがまともかどうか。

おいおい、アイシンだって言ったりジャトコだって言ったり
どっちなんだ結局

>>810
＞たまに山道を飛ばしたりして高回転域を使って楽しみたいならATの方がいいと思う。

山道走るのもCVTのほうが良いよ。
4ATだとキックダウンとシフトアップを繰り返すような上り坂でも
CVTだとギクシャクせずに、うまく回転を保ちながら登ってくれる。

>>809
VISTAは必要スペック満たしてればXPより快適なんだがなあ
つうか今のPCの性能使いこなしてるやつの方が少ないのによく言うよ

CARVIEWには年明けくらいにアイシンの買うと書かれていたと思われ。

スイフトのATは2速のカバー範囲が広すぎるので坂は弱いよ。
簡単に1速にキックダウンしない（すぐ2速に入る）制御だし。

ほら全然関係ないOSなんかを喩えに出すから…PCオタが湧いて出ちゃう

PCの話なら別のスレでどうぞ。

>>800じゃないんだけど、購入検討中で迷ってます、誰か背中押して下さい。
現行の1.3リミIIの新古未使用車が乗りだし120マンくらいで買えそうなんだけど、
せっかくならMCまで待ったほうがいいかな？
でもMC直後は値引きが渋そうだし…

ディーラーに聞いた話なんだが
スイフトのCVTにはしっかりクリープが設定されているらしいよ。

だから何？と言われると困るんだが・・・

>>819
クリープのないCVTは坂道発進で下がるらしいよ

>>819
,いや、それ重要

アイシンもジャトコもセミオートマと電子クラッチタイプのCVTは海外専用でしょ。
VIVIOにマーチでｵﾊﾞﾊﾝにかなり評判悪かった機構だからなあ。
燃費は最高に良くなるのに。

ＡＴだあＣＶＴだあ迷うならＭＴ買っとけば？
間違いない。

>>823
間違い

実は迷ってる人がAT限定免許というオチ。

>>800,818

先週ディーラーに行って資料見せてもらったら、
1.3は4AT、5MTともに残るみたいだ。
1.3が全て1.2になるわけじゃない（追加されるという意味）。

だから24日以降に両方とも試乗すれば？

>>826
1.3の4ATは2WDも残りますか？

スイフトのウワサ
ttp://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.htm

>>828
URL間違ってるよ
http://newswift.sakura.ne.jp/uwasa.html

ピラーパネルのシール全部剥がしてみた。
後日ガーニッシュの塗装しないと。
塗装の剥がれの心配もあるから真似はしないやうに。

MC後画像見ますた
フロントめちゃくちゃカッコイイ＞＜
よりスイスポに近くなった感じ
てかぶっちゃけスイスポよりもいいかもしれない
これでプロ目だったら最強ですね

リアはほんとに微妙
一見前期と変わんないけど、尻にライン？が加わってそこから少し長くなってる
あとテールランプが全赤ではなく、ウインカーとバックのところがちゃんと色分けされてた

どこに画像あるの？

>>831
カタログ見たけどフロントほとんど変わらんぞ
フォグ部分のダクトがちょっと変わってる程度
見比べないとわからないくらい

0-100ｋｍh何秒？

>834
日本語でお願いね。

>>834
ググった。次からは自分でググってみてね。
http://www.swift-fan.net/bbs/topics.cgi?mode=res&no=6678

829は初心者?

素は新旧どっちでもいいかも。
スポはギア比の不評が解決されるから新型がベストじゃないかなあ。

ん？hじゃ無く、lの事だと思う。

リアシートがタンブルフォールディングじゃなくなるんでしょ？
それで無くとも狭いラゲッジルームがその分嵩上げされてさらに狭く…

俺はあのラゲッジボードの使い勝手は抜群にいいと思うけどなあ。
扱いに困るラゲッジシェルフもサブトランクに格納できるというし、
ユーザー視点で良く練られてると思う。

そういえば、後ろのナンバープレートの周りが逆台形になってるのは面白いね。

スイスポを買おうと思っていたが、
1.3XGのMTをちょっといじって乗るのも面白そうだなぁと思ってきた。

まぁいくら弄ったところでスイスポにはならないのだけれども…。

>>842
ちょい質問なんだけど、弄るって何処をどの程度弄る事が出来る？
弄る技術が云々って事でなくて。

スイフトブログでMC画像が出てます
みたい人はGO

見たけど違いが分からんw

わずかな変更だけど、やや精悍なイメージに振ってるね
スイスポよりノーマルの方が良いと言ってた人には好みが分かれるか？
自分は結構好き

なんかアレだな、
素のオプションのクソ高いフロントバンパーを標準装備みたいな感じ。
MC後は笑顔なスイフトだな。普通にかっこいい

半年前にリミ�U買ったけど、正直ほっとしたｗ
あとは内装がどう変わってるか・・・

なかなかＭＣ後のスイフト好きだなぁ

ますます欲しくなってきた！

フォグのベゼルとかアルミの形状はＭＣ後の方が似合っている気もする
ウインカーミラーもあるとちょっとは高く見えそうだしｗｗ

ひとまず７月まで我慢して待とう・・

>>844
スイフトブログってどこですか？
誘導してくり

あ、分かりました。

やっぱり、この車はＭＴで乗るのが一番楽しいですか？
ＭＣ後も1.5のＭＴは発売はないですよね？？

1.5の発売は無いですね
1.3と1.6のみです

ＭＴ楽しいですよ
クラッチミート（たぶんＭＣで若干良くなってるとは思いますが）結構きついですけど
4000回転超えたくらいからわき出るトルクは病みつきになりますよ
エンジンサウンドもいい音してます

トヨタへ愛車(トヨタ車)の修理に出した時、他の客の事故代車からDに帰って来たレンタカーのスイフトをDから数日代車で借りました。
最近スズキの普通車は、スタイルもグッと良くなり気になっていてスイフト初めて乗りましたが、1.3の割に運転が楽しいですね！
エンジン音も、トヨタの「ミーン」て感じと違い、ナカナカ良い音で回って…ちょっと欲しくなりましたよ(^-^)

この現行型が街で良く見かけ、オーナーの皆さんが熱く語らう理由が良く分かりました。

スイフトはスズキの普通車じゃないけどね。

1.2Lのエンジンは軽ベース＋1気筒だからロングストロークタイプ？
CVTはアイシンAW or JATCO どっちなの？
1.3Lはショートストロークタイプだから5MTに似合っている。
エンジン回転数とスピードのリニア感ないCVTはタコメータのない
XEの方が、似合っているかも？

>>854
欧州の道を走り込んで発売したから、ショックアブソーバーはテネコ製だっけ？。
どこかのメーカーみたいに、シミュレーションとテストコースでの走行で
はい出来上がりじゃないよ。

>>855
軽自動車でない白ナンバーって意味のつもりだったんだけど…

お前、嫌みな奴だね？
せいぜい頑張って重箱の端を突っついていなよ、気色悪い。

間違いを指摘されて逆切れか・・・

どうしようもないな。

ﾜﾛﾀ

基本的に白ナンバーの車は普通車って言うもんだろｗ

スズキ　ジャトコ　出資　でぐぐれ

それはそうと
サイドエアバッグは相変わらず１．５専用かね

この車、エンジン音静かだよね。
乗り替えてから、路地でチャリや歩行者が飛び出してくるようになったのは俺だけ？

豹変ｗ

先生、ごめんなさい。
「スイフトはスズキの普通車じゃないけどね」
の意味が本気でワカリマセン…白ナンバーが普通車じゃないの？
どゆ意味？

>>858
普通にお前の認識が間違いだな

>>864
５ナンバーは小型車
３ナンバーは普通車

俺ってスイポッポ

マイナーチェンジ後のホイールいいなぁ
6本スポークは走りそうな雰囲気を出しちゃうのばっかでなかなかこれっていうのが無い
今度のスイフトのはほぼ理想だ

めちゃめちゃ重そうだけど。

おおおおおおおお！
買う前にマイチェンの噂聞いて、不細工になったらどうしようかと思ってたけど
ちょっとシャープになっただけでほとんど変わってないな。鈴木GJ。
ホイール塗装してTE37風にしよっと。

>>858
白ナンバーは普通車
黄ナンバーは軽自動車

マイナーチェンジモデル、あそこまで変えないとは思わなかった。
グレード構成を簡素化したり、コスト削減策を取り入れたりして、その辺はスズキらしいというか…。

今日いきつけのスズキの店行った。
MC後のカタログはまだ無く、価格表だけあったのでもらってきた。
エクステリア、どこが変わったのかわかりません。

すみませんが、スイフトblogのどこにマイナーチェンジした
スイフトの写真がうｐされているのでしょうか？ (；´Д`)

ttp://image.blog.livedoor.jp/new_swift/imgs/f/b/fb637941.jpg
のことじゃなの

>>872
基本的にバンパー。
XS,XG Lpackage,STYLEはミラーにウインカー付。
ホイールのデザインくらいかな？

グレードは
XS 1.5L 2WD 4AT,4WD,4AT
XG,XG Lpackage 1.2L 2WD CVT 1.3L 2WD 5MT,4WD 4AT,4WD 5MT
XG 1.2L 2WD CVT 1.3L 2WD 5MT,4WD 4AT,4WD 5MT
XE 1.2L 2WD CVT
STYLE 1.2L 2WD CVT 1.3L 4WD

STYLEのみグリルはハニカムでなく２本ライン。

プロ目が似合いそうなフロントになったけど
メーカーオプション廃止だっけ？

XS,XG LpackageにディスチャージがMOP

よく見たらテールランプも変わってるっ！
クリアっぽくなったのかな？
sportは変わってないけど

くれくれですまんが
サイドエアバッグについても教えてくれ

ホイールはちょっと軽くなったそうですが、どのくらいでしょうか。

>>856
素イフトはKYBのショックだよ。
ヨタ用と同じくフリクションは多目だし初期の動きも悪いよ。
セッティングは良いと言われるがリアショックの減衰力がバネに対してかなり高め。
2型になってスポと車体が同じになった関係で少々バランスが崩れた感アリ。

>>875　レスサンクス
発表になったらカタログ入手します。
でも先月嫁が1.3XEスタイル買ったばかりですが。

>>879
サイドエアバッグは、XSのみ標準で非装着車とはフロントシートの
形状が異なるそうだ。

>>882
発表にならなくても入手可能。
現にこの情報はカタログより。
既にディーラーには来ている。

サイドエアバッグはMPO不可

>>880
ホイールの重さは不明
XS,XG Lpackage,STYLEにはアルミが標準。
XS,XG LpackageとSTYLEはデザインが異なる。
XS,XG Lpackageは6スポーク
STYLEは8スポークで
MC前のOPカタログの物とも異なる。

>>883
>>885
ありがとん
1.5もCVTになればなぁ

白ナンバーは登録車
５ナンバーは普通車とは言わない。
小型車乗ってて普通車に乗ってるなんて言うのは恥ずかしいからやめようね。

俺ってスイポッポ

ゴルフと悩んで、スイフトを選びました。小型車で走りを楽しめ、基本的な
装備も充実しているということで。大型車（普通車）は燃費・環境性能で×。
最近のゴルフはスポーツの方に振りすぎ（特にエクステリア）。悩みましたが、
スイフトでよかったと思っています。小型車なのに足回りがしっかりしていますね。

>>888
超がんがれ

>>881
すまん、教えてくれ。車体が同じになったってどーいうこと？
今1型の中古を買おうと思ってたんだけど2型の方がいいのかな・・

>>888
お前知ってるか？
小型車は普通車なんだよ

>>890
釣られんぞーｗ

いや、釣りでもないと思うけど。
ゴルフというよりはルポやポロと競合するサイズだけど、欧州車のA〜Cセグメント狙いの人の琴線に触れるんじゃないかな。
ブランドが気にならない人にとっては欧州車と同じような利点があって尚且つ安い。維持費も含めて。
それにCADでお手軽に仕上げたものとは違う、良く練られたエクステリアは魅力だよね。
オレも素イフトと206で迷った。

まあ、ゴルフが大型車かどうかはさておきｗ

ブランドが気にならないのに欧州車を買う人って、一体どれ位存在するんだ？

>>888
高速道路の料金案内では普通車ってなってんだから
一般に普通車で通じるんじゃね。

気にならないから外車買うんじゃないか
気にしてたらトヨタホンダニサンくらいしか買えんよ

スイフトの非スポーツは家庭用（4人）で使うとき高速道路での乗り心地やカーブのふらつきはどうでしょうか？
スポーツはガタつくみたいですけど。

それから乗ってる方、フロントのSマーク（スズキ初めて・・・）気になります？変えたりしてますか？

>>874
うわーカコイイ！ ヽ( ･∀･)ﾉ
画像ありがとうございました。

>>899
スイスポがカーブでガタツクとはどういうことかと思ったｗ
Ｓマーク外してＬにしたいとか？それは自由だから好きにすればいいでしょ。

人の目を気にするような人は、無難な色のトヨタの車を買えばいいでしょう。

>>899
スイスポスレより
>Ｑ，高速道路を走っても安定してますか？
>
>Ａ，（参考として）私道で１５０キロまでは出してみましたが、安定してます。
>ですので普通に高速を走る分にはまったく問題ないかと。
>それ以上は空気の壁の力でもっさりしますが。

１８０ｋｍ以上出したらの話だと思いますよ。
スイフトのカーブでの足回りはむしろ数少ない自信のある分野です。
体重の重い人が４人乗ったらどうかは知りませんが。

>>888
そもそもすべて法令上の用語を使って話そうとするのは、
ちょっと非常識じゃないか？

必死だな・・・

いつまで引っ張るんだ？そのネタ

>>905
本人きたああああああああああああああ

法令上の用語に「小型車」なんてないよ。
「小型自動車」なら定義されてるけど。

1.5に乗ってます。燃費は大体１６km半ばくらいなんですが
みんなこんなもんでしょうか。
平均より低かったら非常にショックだ…
はずれ掴まされたみたいで。

普通車乗りで大型車に乗ってるって人はいないが
小型車乗りは普通車に乗ってるといいたがる
それは小型車に乗ってるコンプレックスからくるそうだ
だから生暖かい目で見守ってあげればいいよ

そうそう小型車って言葉を言うと怒るよねｗ
このスレの流れがいい例ｗ

>>899
高速の乗り心地なんだけど、個人的に標準タイヤのロードノイズが多少うるさいのが気になるくらいですね。
カーブのふらつきは強風で８０キロ規制とか海岸沿いで横風でもうけないとふらつきません。制限速度で走る分には

個人的にフロントよりもリアのＳマークが車体デザインにマッチしてないような気がして気になりますが、
まぁ、Ｓマークは簡単に剥がす事も出来ますが、スズキ車に乗ることに対して羞恥心や罪悪感があるなら他の車にしたほうが幸せだと思います。
私はスイフトに乗ってスズキのイメージ変わりましたけど

>909-910
自演か・・何もかも恥ずかしい
自演でなくわざわざ4分待って書き足しに来たのであればそれはそれで恥ずかしい

スイフトに乗っているとSマークが愛おしくなってくるよ

>>912
まさに！同意だ！と思ったら自分のカキコだったってことじゃね？
私の記憶は４分間しかもたない・・・って昨日テレビでやってたなｗ

そうなんですよね。騒音とか振動とかちょっとしたことで室内の快適さが失われて長距離がつらいんですよね。そういうのは試乗でも分からないですし。

例えばSマークのせいで煽られやすくて怖い思いをするとか気になります・・・。あと駐車場に並んでるときの印象とか。
（例えばHや獅子に変えてる人とか多少は良くなったりするでしょうか？）
もともと軽とかのメーカーの印象が強いのでSマークをみるとちょっとう〜むという感じはします。（スズキ買う人はみんな気になりますよね？）
欧州戦略車としてコスト対パフォーマンスが良さそうですし、すごく気になる車なんですが・・・

>>915
悪いことは言わないから、お前はスズキ車に乗るのやめろ

てゆーか誰も書き込まないせいでスポーツスレが落ちた件について。

即死判定あったんだなぁ。

>>916に同意
この人に乗る価値ないスイフトに失礼
フィットでも乗ってろって感じ

俺は取り付けたカメラが思ったより大きくて、バランス考えて全部外しちゃったけど
そうじゃないなら普通の方がバランス的にいいと思う
ただあのマーク汚れがたまるんだよね…

>>915
スズキだから煽られるって考えたことないな、斬新だよｗ

このスイフトをトヨタで販売してたら…と、妄想したことはあるが、
これこそ本末転倒な話なわけで。スズキだから、このスイフトなんよ？

とりあえず、デミオもフィットもＦＭＣ間近なので、よく考えてくださいな。
ちなみにスイフトに他車のマークを付けていたら、大いに笑わせてもらいますｗ

俺はフロントよりリアのが気になる
Sマークは別に気にしないけど、ちょっとでか過ぎでバランス悪いよね

洗車もし辛いからその内外そうと思いながら1年半たっちゃって
今ではもう跡が残るのが怖くて外せないorz

そんなにＳマーク嫌なことなの？
俺はヲタとか日産よりも
スバルとかスズキの方が車的に好きだけどなぁ

まぁその辺は人それぞれの好みだけどね

オレはむしろSマークこそ正義だと思ってる鈴菌感染者だよ。
>>919
日産がスイフトをOEM、というありえない妄想をしてしまった。

スイフトがOEMなんて考えられない個性的すぎる

確かにトヨタスイフトや日産スイフトならたくさんうれそうだな

>>923
アルト→ピノの例を見る限りでは意外といいアレンジをしてくれそうだが。まあ絶対ありえないけどね。

一度、ペイント使ってトヨタや日産のマークを切り取ってスイフトのグリルに貼ってみたらいい。
恐ろしいほど似合わないからｗ
昔のＳマークは苦手だけど、今のはシャープになって直線基調のスイフトに良く似合ってると思うけどな

>>915
コンパクトだから煽られやすいかも知れんけど、
Sマーク＝スズキと思って煽ることは無いだろうさ。

まぁ煽る人の心理は分からんけど。

昨日は物知らず同士で喧嘩してたみたいだな。
普通自動車と普通乗用車の違いも分からないってのはどうよ？
ちなみに「普通車」というのは、通常前者を指す言葉だということくらいは
知っておいた方がいいぞ。

>>908
すげーなー。
うち、1.3のATなんだけど、10km前後だよ…。
なんだかなー、もうー。
エアコンも効かなくなってるし…。
ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…。

そりゃ運転が荒すぎるだけだろ。

>>892
スイフト、スイスポの車体は基本的に一つ。

1型スイフトのシャシで、スイスポ作ったらフロント重いし馬力あるしで
オーバーが強く出すぎたのでリアサスメンバーの板厚増でアンダー強化。
しかしそれでも事故が多いのでスイスポには今回のMCでEPSが標準化。

素イフトは1型と2型でショックアブソーバーの型番が違ったと思うよ。
車高調とか付けるならスイスポ用しか無いから2型か3型がいいんじゃないかな。
1型だと同じようにセッティングしても同じように走らない可能性があるから。

欧米でははじめからＥＰＳ標準装備だよ
リアサス取付剛性が上がってバランスが崩れるってのもよくわからん

電動パワステは全世界で最初から、ってのは突っ込んじゃダメかなｗ

ある程度本気でスポーツ走行した事無いと分からないと思われ。
ロールバー入れたら曲がらないとかそういうレベルじゃないしね。

>>915
Sがそんなに気になるならLに変えれば
それか他の車種を検討してください
スイフトに限らず失礼だと思います

>>931
ﾄﾝ
そうなんだ。攻めた走りはしないのでオレには違いはワカランだろうな。
スポーツ走行はしないけど酷道や山道良く走るのでもう少しいいショックにしたいと思ってたんだよね。
スズスポのコンフォートを検討中。本当はコニのFSDに対応して欲しいんだけどね。

>>930
俺へのレス？？
俺ねぇ、すんごいのんびり運転なんだよ。
法定速度+5〜せいぜい10くらいで走っていつも後ろの人が追い抜いていく。
もっと飛ばした方が燃費良いの？

ちなみに、荷台には何も載せてないし、タイヤの空気圧も頻繁にチェックしてる。
エアクリ・オイルも交換してるのになぁ…。

>>937
燃費は使用状況によって変わるからね。
ちょい乗りメインだと、燃費は悪くなるよ。
とは言え、リッター10は寂しいな・・・

乗り方で言えば、スピードよりもアクセルの踏み具合だと思う。
アクセル開度一定なら、スピード出ても意外と燃費はいい。

今日は見慣れないコンパクトカーだなあと思ったらSX4だった・・・

あれもいい車だよなあ。

スイフト、SX4、スプラッシュ。何気にいい車開発してるぜ。

俺はSマークに誇りを持ってる

>>939
レスありがとうー。
やっぱりちょい乗りメインだと駄目なんだねぇ…。
乗るのは月に5〜6回、往復で30分くらい。
アクセルも、クリープ現象で進むぐらいの発進でアクセル開度も一定なんだよね。
前の方の信号が赤だったらかなり前からでもアクセルから足を離すし。
普段はバイクばかり乗ってるからもう少し乗ってあげた方が良いのかなぁ…。
バイク（250cc）だと25km/L以上は走ってくれる…。 (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…

サイノスの1.5の奴から乗り換えを考えてるんですがこの車で全てにおいて満足できますか？

知らない

俺はＳＸ４とスイフトで迷っている。
税金とかの関係でＭＴにのれば安いスイフトが有力だけど
ＳＸ４もカッコイイ

>>942
サイノスってトヨタ車でしょ。
トヨタ車とスズキ車って、マンションとダンボールハウスくらいの差だよ。
勝ち組のトヨタ車乗りが満足できるはずがない。

>>945
糞レスしてて空しくないか

我が家の1.3L,4WD,ATは11〜12km/Lです。でももう１台が前の型のレガシーの２L
ターボ4ATで８km/L程度なので、スイフトは燃費がいいな〜って思ってたorz

いくらトヨタ車言うても一昔前（90年代）の車種でしょ？　＞サイノス

>>941
アクセル少し開けてだらだら加速すると燃費悪いよ
回転数なるべく上げないで、アクセルは結構踏んで加速したらアクセルから足離す
これは機械スロットル時代のポンピングロス低減によるエコラン法だけど
電制スロットルでもミッションとの協調制御されてない限りほぼ同じ
あと燃費ってのは高速道路以外では
平均速度と停止回数で大体決まるもんだよ
環境が違う人と比べても全く意味がない

スプラッシュはよさそうだな。

まぁ燃費は速度が遅ければ良くなるとは限らない。
これは確実な話。

サイノスは内装とエンジンがコルサと同じだからな。
スイフトとどっこいどっこいのクオリティなんじゃねーの。

サイノスあぼーんしとけｗ

超ど田舎、通勤距離３０キロ
微妙に峠のような道を混ぜて、３連続１７出てます
1.3ＸＧ（ＭＴ）
ワゴンＲやワークスに追い抜かれたりするけど、燃費を気にしてまったり走行

>>951
？？
あたりまえだろ

>>908
e燃費で燃費管理すると同車種同グレードの現在の平均値がわかる。
しかしxsで16超えてるってすごいな。

XSってカタログ値で16km/Lだよね？
俺は信号少ない田舎だが、せいぜい12〜13だ。
>>908は北海道の大平原のまっすぐな道を走ってると想像。（絵になるナァ(*´Д`）

なんというか、この車種はフロントの見た目はいいけどリアが微妙だよな。

リヤに惚れて買った俺。

スイスポよりかっこいいい

俺もリヤの方が好きだ

おれもお尻の方が好きだ。
ついでに書くと、ｽｲｽﾎﾟより普通の方がｶｺｲｲと思う。

同意

俺コルサ海苔だが、サイの巣からなら一度乗ってみる事を奨める。
走りに重点を置くならスイフトがいいが、トヨタらしい扱いやすさならパッソのレーシーがいい。


豊田らしい扱いやすさってなに？
収納とか？

同じ脱箱車系のスイフトとR1・R2の明暗ってどこで分かれたんだろう

>>965
ちょっとアクセル踏んでも飛び出す様に発進する
(車音痴はパワーが凄いと錯覚)アクセル制御や
眩しいテールランプやメッキ部品とかじゃ無いのw

>>966
スイフトとR1R2を比べる意味がわからない。

やっぱ俺はセンス無いのか。そうなのか。

ハンドル軽いが中立付近があいまい
ブレーキかるいが調節しにくい
CMでそこそこ知名度有り
内装や収納はいい
乗れば楽チン、しかし楽しくない

携帯なら適当にDoCoMoでいいという人(903iXや700シリーズなどは選ばない)、スイフトはウィルコム(PHS)だ。

↑トヨタらしさね

TOYOTAはDoCoMoっぽい

サイの巣と比べて、小回りが効かないよ。スイポッポは。

>>968
そうか？俺は興味深い現象だと思うぞ。

軽より普通車クラスでコミュニケートカーが先に受け入れられた点が

"コミュニケートカー" に一致するページは見つかりませんでした。
http://www.google.com/search?q=%22%e3%82%b3%e3%83%9f%e3%83%a5%e3%83%8b%e3%82%b1%e3%83%bc%e3%83%88%e3%82%ab%e3%83%bc%22

スイフトスレいっぱいあるけど、次スレはなくて統合スレみたいなのでいいの？

いっぱいあるのはスイスポスレでしょ

サイノスは2代目はあまり良い印象無かったな。
初代のβが割と良かった。

もう６〜７年前になるか、好き者の友人が、サイノス・コンバーチブルの1.3（MTだった）の
エンジンをスターレットの4E-FTEに換装したキチガイ車に乗ってた。
しかし90年代には小さなコンバーチブルが新車200万円以下でもけっこう買えた。
サイノスとかカルタスとかリーザとかマーチとか、ユーノスロードスターも200万以下の
グレードが結構あったし、デルソルやフィガロなんてキワモノもあった。
今だと、軽のコペンと、250万以上するマイクラC+Cくらいのものか。コルトCCはけっきょく
売らないのか？

テールランプはマルチリフレクターになるのでしょうか？？