【韓国車正統スレ】ＪＭオーナーよ名乗り出ろ

チョン氏ね

>>63
このスレ落とそうとしてんのに上げてんじゃねーよ、このカスが。

　　　　　　☆ 超クソスレ終了ｗ
　　　 　 　 　　　　　　〃Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　　　　 　　（　・∀・）＜ＪＭはウンコー
　　 　 　 　 　 　　┏┓⊂　⊂＿)　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　|￣￣￣￣￣￣|　|　 |
　　　　　　　　|　|　　　┃┃┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃┗┫ 　|　| 　|
　　　　　　　　|　|　　　┃　 ┃　 |　| 　|
　　　　　　　　|　|＿＿＿＿＿＿|　|／
　　　　　　　 └───────┘

>>1
＞ＪＭオーナー

って何ですか？

>>66
ライトクロカンがほしいけど、CR-Vは糞だからJMにしておこうって、そんな
新進気鋭に富んだ発想が出来る未来志向の人たちのことです。
日本国内にざっと２００人ほどはいらっしゃいます。

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

ふｎ

70

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

結局朝鮮スレか、ココ。

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

>>1ですが、このたびホンダ車に乗り換えました。
このスレは落としていただいて結構です。
JMはまだ買い手がついてませんが、どこぞの中古屋にでも引き取ってもらいます。
じゃね！

はぁぁぁぁーーー　どでもいいや

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
(｀・ω・´) まんこ見せい！ [ニュース実況+]
【自動車】現代車「超低価格車を開発中」[05/11] [東アジアnews+]
（´・ω・｀) [シャワートイレ]

>>77
>>77
>>77

だからあげるなって

でもＪＭ嫌いになれない、、、（イラクで拉致されて解放されたあの女風に）

クソスレ終了

現代自と起亜自、北米販売が５月ベースで過去最高

現代自動車と起亜自動車の北米地域での販売台数が、５月ベースでそろって
過去最高を記録した。

現代自動車の米国法人は１日、５月の販売台数は４万３８８５台で、前年同月の
４万２５１４台に比べ３．２％増加したと明らかにした。１９８６年に米国に進出してから
５月の販売台数としては最多を記録したという。しかし年初から５月までの累計は
１８万７２２７台で前年同期より１．２％少ない。

車種別では「ソナタ」が１万２１４７台で最も多かったものの、前年同月に比べ
２８．７％減少した。これに対し「サンタフェ」が７９３０台、「アントラージュ」が２５４４台と
１００％以上の伸びを見せた。

起亜自動車も５月としては過去最高の２万８４９４台を売り上げた。前年同月の
２万６４９４台を７．５％上回っている。今年の累計販売台数も１２万８１０４台で
前年同期に比べ７．５％増えた。

車種別に見ると「リオ」（１０５％増）、「スポーテージ」（８３．８％）、「アマンティ」
（５１．７％）の伸びが目立つ。

聯合ニュース　http://japanese.yonhapnews.co.kr/economy/2007/06/02/0500000000AJP20070602000800882.HTML

ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ
ｸｻﾚ ﾁｮｳｾﾝﾓｸﾞﾘ

まじで死ね　　朝鮮部落の半チョッパリ

ぬしどんなだいたいせからしかった　　今日、福岡筑豊方面であったチョンコ叩き街宣活動
に行ってきたぞ　　にぎおうたばいた〜

博多弁乙

日産にパクられたので記念揚げ

JMもついにキノコミラー標準装備ｗｗ

在日は（・∀・）ｶｴﾚ!!

スペックや性能は置いといて、ＳＵＶとしては優しいスタイルがいいな。
国産ＳＵＶは、どうも肩怒らせたイメージっつーか、ガツガツ行くよｗｗｗって感じっしょ？
ホンデーじゃなかったら、おにゃの子には十分受けそうなのに、残念よねえｗｗ

どうでもいいがマジだれもいないのかよ？

去年一回だけ見たことあるよ

>>93
どこで？　俺かもよ！

今日も暑かったねえ

age

ageる香具師は在ﾁｮﾝ認定

チョンsage

http://hey.chu.jp/up/source3/No_2471.jpg

100age

韓国車は危なくて乗れない。
日本車もそうだが命がいくらあってもたりないように思う。
やっぱ、正面衝突しても死なない車を選びたい。
ちなみに、私は国産SUVに鉄骨を入れて補強してます。
それぐらいしないと車には乗れない。

「韓国の自動車産業は価格競争力においてすら、日本に追いつかれています」

ルノー三星（サムソン）自動車のジャン・マリ・ウィルティジェ社長は２７日夜、慶尚南道南海市
（キョンサンナムド・ナムへシ）で開かれた「ＳＭ５ニューインプレッション」の発表会での東亜
（トンア）日報のインタビューで、「韓国自動車産業の危機は深刻なレベルだ」というメッセージを
投げかけた。しかし、韓国自動車業界の労使問題や高賃金、低生産性の問題が解決されれば、世界の
自動車市場で、大きな影響力を及ぼすこともできるだろうと展望した。とりわけ、ルノー三星の「現
住所」については自信を示した。

――韓国の自動車産業の競争力についてどう考えていますか。
「これまではそれほど悪くありませんでした。しかし、高賃金や低い生産性、為替レートなどで、急
速に競争力を失っています」
ウィルティジェ社長は、ルノー三星が韓国に進出した２０００年ごろは韓国で自動車や部品を生産す
るのが有利だったが、いまや韓国と日本の生産コストはほとんど変わらないと診断した。
「日本は韓国に比べて賃金は高いが、それ以上に生産性が優れていて、部品の単価に差がないためです」

――どのような問題が最も深刻ですか。
「韓国と日本の部品メーカーを見て、製造メーカーを天秤にかけるケースが次第に増えています。部
品の質も日本のほうが高いですね」
実際、ルノー三星は最近、ブレーキ・キャリパーの納入メーカーを韓国から日本に切り替えた。日本
の部品メーカーで作って持ち込んだほうがより安く品質も優れているからだ。キャリパーの場合、関
税や物流のコストを入れても日本から持ち込んだほうが１０％以上安くつくという。

――韓国の自動車産業の問題点は何ですか。
「部品を含めた自動車の全般的な生産コストが日本のレベルに近づいているなか、賃金はひきつづき
あがっているが、生産性は大きく改善されていないのがもっとも大きな問題です」
同じく、賃金もこれまでは韓国が日本に比べて低かったが、近い将来、同レベルになるだろうという
見通しを示した。
「日本の賃金はほぼ安定しているが、韓国では平均６％ぐらい上がっています。しかし、生産性は足
踏み状態なので、４〜５年後には、全般的に韓国の生産コストは日本と変わらないでしょう」

――自動車の生産基地としての韓国の未来はどうでしょうか。
「三星グループの李健熙（イ・ゴンヒ）会長が主張している『サンドイッチ論』を自動車産業にも適
用できると思います。今後、技術力の必要な部品は日本から、安価な労働力の必要な部品は中国から
購入するサンドイッチの状況になりかねないということです」
ルノーの低価格車種「ロガン」の開発を手がけてきた同氏は、「韓国ではロガンのような低価格車種
を生産する理由がない」としながら、「中国や東南アジア、東ヨーロッパなど、韓国とは比べ物にな
らないほど安い賃金の労働者たちが働く工場で作ってこそ、価格競争力を持つことができる」と付け
加えた。
これは韓国は、もはや低価格の自動車生産基地としてのメリットがないという意味でもある。実際、
現代（ヒョンデ）自動車やＧＭ大宇（テウ）自動車なども、収益の少ない低価格車種は中国やインド
などへの生産基地移転を推進している。

――ルノー三星自動車の未来はどうでしょうか。
「自動車の生産基地としての韓国の魅力はかつてよりは落ちているものの、ルノー三星は安定した労
使関係に加え、組み立て品質がルノー日産グループのどの工場よりも高いレベルの競争力を備えてい
ます」
ルノー三星は国内自動車メーカーのうち、唯一つ労組のない会社でもある。
実際に、ルノーグループは韓国への投資に積極的だ。来年や２００９年の全体投資金額のうち２０％
を韓国につぎ込んで、中型車以上の車種を生産する中核基地と活用し、車種もこれまでの日産のブラ
ンドからルノーブランドへと次第に変える計画だ。
ウィルティジェ社長は、「韓国自動車の品質がよくなりつつあるうえ、労働者たちの水準も高く、労
使関係や高賃金、低生産性のような問題だけ解決できれば、世界の自動車市場で大きな力を発揮でき
る底力はまだ残っている」と締めくくった。

ソース：東亜日報＜ルノー三星社長「韓国車、高賃金と低生産性の危機」＞
http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2007063097598
http://www.donga.com/photo/news/200706/200706300062.jpg

この車、バンパーと車体の間に結構な隙間があるのはなぜなんだぜ？

日朝友好マンセー

うっせー、ばか

協力上げ

売国政治屋に死を

極貧になっても三国人国家の車は乗りたくないね。
日本人としての誇りを失わない限り、半島製や大陸製の車には絶対乗らない。

あげ

朝鮮予選敗退ﾜﾛｽ