BMW E36を また〜り語ろう Part10

BMWの塗料は殆ど用品店で売ってないので、
ソフト99の通販で色を作ってもらうといいよ
スプレーが2500円くらいだった希ガス
新車の色なので多少は色が違ってくるけど
ほかの車のを流用するよりいいよ

>>911
うちのはまだ、何故かBピラーのベトベトはないです。
12年38000km、うらやましいいですね。
やっぱり、天井たれ下がりが無しっていうのは
ガレージ保管が利いてるっぽいですね。

うちのBMW君のドア内張りはなんとか自分で張り替えてみました
内張り剥がしのヘラ・接着剤・PCVレザー・トルクスネジのビット
で前席 左右 8,000円くらいで張り替えられました。

>>924 >>925
うちのはジャトコじゃなく GMですが
同じ症状があったので、試してみたら
感動しました。ありがとうございます！

>>939
オートバックスに前あったような。
アークテイックシルバーはうちが間違いなく、前買った。
ＢＭＷからタッチアップの純正塗料が出てるから、高く付くけどそれをエアブラシに薄めて突っ込む。
色は合うはず。一緒に入ってる透明なのは使ってはいけない。
いや、940さんの方法の方が、簡単そうですね。

うちは無ければ適当なの（シルバーとブルーの濃いの）混ぜて作りますが。。。
ちょっと塗装するには、田宮のプラモ用のエアブラシが使えたりします。
１度使ったら、当分普通は使わないので、ダメか。

〜〜〜〜残暑お見舞い申し上げます〜〜〜〜

>>942
唯一、銀色と黒(紺？)の2色はあったけど
最近廃版になった希ガス

連投スマソ
ホルツの方ね。ソフトは3色発売してた希ガス

>>942
オートバックスにはアークティックシルバーとコスモスブラックか何かの2色
だけしかありませんでした…orz

>>943
ソフトの方もモントリオールブルーなくなってしまったみたいで…orz

やはり>>940さんの方法が簡単確実ですか〜。
それって1本の価格ですよね。モール1台分で何本ぐらい必要か分かりますか？
Mフロントバンパーなのでリップの部分も塗りたいのですが。

調べてみたら、送料込みで2500円くらいで
物自体は2100円くらいでした。
どのくらい必要かはちょっと分からないですけど
缶にどのくらいの面積塗れるか書いてなかったかな？(多分)
容量は、市販品と同じで300ml

なんと親切な…(涙)

調べるまでしていただいてありがとうございます…(感動)
わかりました。頑張ってみます。

このスレには親切な人が多そうなのでこれからお世話になります！

ＡＴＦ交換してみた物です。ｗ
アドバイス有り難うございます。

抜けた量は4･5ﾘｯﾀ-程度で最後はｴﾝｼﾞﾝかけて多少負荷かけながら溢れるまで入れたら4･7ﾘｯﾀ-程度入りました。

その後高速下道含め1000ｷﾛ程度乗りましたが良好でしたので安心してます。

最近サス、ショックも替えて見た目も良くなりすこぶる快適な車になりました。

ATF全交換したら12リットルくらいですよ。

>>949
ミッションのメーカーによります

４．５Ｌなら半分くらいしか抜けていないですね。
循環式で換えたら、９割以上交換できますが、下抜きだとすべて排出は不可能。
１回換えて、少し距離走って、新油で問題無いことを確認して、もう１回。
問題ないなら、そのままで良さそうですね。

今日も暑くなりそうな予感。

エアコンについて相談させてください
最初は電源入ってても途中で切れて熱風出たりします
でもエンジン掛けなおすと点いたり、今度は操作不能になったり。
後期でよくあるトラブルみたいだけどウチのは前期の液晶なしモデル

これって操作パネル部の故障と考えてよいのでしょうか
同じような症状出た方います？

>>952
レジスター交換

98年のE36の320です、1週間程乗らないで次にエンジン掛けた時にブレーキ液警告
が点灯するようになりました、ブレーキ液はほぼMAXまで入ってます。

リザーブタンクのキャップセンサーを替えてみましたが、現象は治まりません。
消灯タイミングはしばらく走ると消え、以降は点灯しません、同様の現象が出た方或いは
ここが怪しいと、当たりのある方お教え願います。

ABSの警告等では？
用確認。

お墓参りいきます？

>>952
ユニット外して、エンジン始動すると無条件に、熱風、コンプレッサＯＮ
風量最強になります？
動作不安定なら、ユニットっぽいですね。
また症状有ったら、そのままユニット外して付けてみる。
症状なおったら、ユニットの可能性大。
物みて見ないと何とも言えませんが。

>>954
間違いなく（○の！）マークですよね。これはブレーキフルードの液面センサーからしか信号は取ってないはず。
（○のＡＢＳ）でなはいですよね。
センサー換えてもなるなら、メータかな？そこまでのコネクターなど接点かも。走り出してから消えるのなら、正常では？
しばらくって言っても、１ｋｍ走るとかそれは異常ですが。
センサーのコネクター外して走ったら、どこまで行っても消えないはず。

皆さん燃費はどのくらいですか？？

>>957
朝は納豆とご飯だけで昼までもつよ。

R134で距離多目だったらアイスカットかも。

ガス内に水分たまって配管内で凍って詰まる→温風。
しばらくしたらまた溶けてガスが通る→冷える。

温風→冷えるの繰り返しだったら可能性は高いです。

レシーバータンク交換とエキパン交換(ﾃﾞｷﾚﾊﾞ)で直る筈。

R134の初期エアコン付きに国外産関係なく多いトラブルです。

アイラインを付けようと思うのですが、塗装して販売してくれる所ってありますか？

>>957
２５００ｃｃＡＴで１０ｋｍ/ｈ

>>959
ノーマークでした。
真空引き出来ていなかったのかな？

>>960
無かったら、それを板金屋とかに持っていったら、塗装してくれます。
ちょっと高くつきますが。
小さいから、スプレー缶などで自分で出来ない？

>>956
我が家は明日お参りに行きます。

>>957
エアコン常時オンで街中9割走行だと今は７ｋｍ位ですね。２０００ｃｃＡＴです。

>>961
2500ccで10km/l？

高速専門、もしくは信号のほとんどない郊外にお住まいですか？

お墓参りいってきた。

白バイが沸いていました。
ノルマ達成ため、今は稼ぎ時。
こちらでは
普通はノルマ締め切りと、払いやすいよう給料日あたりなのですが。

１０ｋｍ/ｌは高速無し、渋滞無は９０％なしです。車体はちょっと小細工。
高速でまったり走ったら、もっと伸びます。
昔の新幹線くらいとんでもなく急ぐと、とんでもなく悪くなります。
エアコンはあまり変わりません。エアコン動作して影響有っても１ｋｍ/ｌ位まで。

残りのお盆有意義に過ごしましょう。

僕は会社を興して成功して
BMWに乗っています。勝ち組万歳http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185675668/l50
君たち遊びにおいでよね。君たちのためになるから
宮城県仙台市近郊に住む、92年式ＢＭＷＭ5中古で買いました。
Ｍ3新車も持っています。あといにしえのＭ1も所有してます。
誰か僕を見かけたらお友達になりましょう。

97年のE36（４Ｄでサンルーフ付のなんちゃらパッケージ）乗りです。
５年までサービスフリーウェイを延長して、ウォーターポンプやら
いろいろ修理交換させて、その後はディーラーで点検や車検、オイル
交換を実施してきました。
しかし去年あたりから、細かい故障が出て戦って来ました。

１　気温３５度ん時に大宮駅前で待ち合わせ中にラジエターホースが外れて
　注目を浴びたこと。
　　→車載工具で外れたホースを直し、持っていた2L入りの水を入れて
　　　ディーラーまで走り、クーラント交換、点検。

２　ウィンドウォッシャーのモータが死亡
　　→ヤフオクで中古部品買って修理

３　ABS警告灯点灯。
　　→放置中

４　エアコンのコントローラー動作不安定
　　→コントローラー交換

そろそろ乗り換え時期かなぁと思っても、下取りは寂しい状態だし
買い取りも望めない。
去年の車検時にはフロントパッドとローターを交換したし、なんだか
手放すのももったいないなぁと悩み中。

ＡＢＳ直してしばらく使う。

ハイドリリックなら、高いので中古を探しましょう。
ＡＢＳセンサーなら、２万有ればお釣りが来るはず。
センサーに鉄粉が付いただけなら、さらに安い。

>気温３５度ん時に大宮駅前で待ち合わせ中にラジエターホースが外れて
　注目を浴びたこと。


凄そうｗつか大宮のしかも人の多い所で・・・

みなさんまいど。
ディーラーでABSチェックしましたら、ABSユニット交換との診断でした。
治具で確認して応答が無かったそうです。

ディーラーでユニット交換と点検で１０万円弱、ヤフオクの中古部品と
リセットツールで２万弱、やっていいもんかと。

ハイドロリックですか。
どっかで程度の良い中古見つけて、持っていってつけてもらうとか。
診断だけさせたら、お店も面白くないでしょう。
フルード交換くらいさせてあげましょう。
エア抜きも必要ですし、お店の従業員の生活もありますから。

確か警告灯は、復帰したらリセット無しで消灯します。
もちろん履歴は残りますが。

ホースは抜けただけ？ラジエターのプラスチックは割れていないのね？
前にホースが刺さる、プラスチックが根本から割れた人がいたなあー

92年式乗りです。
エンジンをかけるとスイッチを入れていないラジオから「チュイ〜ン
」
というかなり派手な音が出るようになりました。
すぐ止むのですが、もし簡単に直るようであれば修理してみたいと思います。
詳しい方、これはどのような現象で修理方法はあるのかお教え下さい。

オルタネーターとかのノイズを拾っているのでは？
コードにノイズキャンセラ（磁石）をつけるとイイらしいが必ず効くかはわかんないらしい

>>970
説明が足りませんでした。
故障してるのは制御するコンピューター側なんだそうです。

ラジエターホースも高圧側（正面から見て右上）が抜け、ホースが
刺さる側のギザギザの先から１センチ弱がリング状に割れてました。
ホースを通常より奥までいれてバンドで留めて処置後、今で２夏。

今度の車検でラジエターやリザーブタンク、ウォーターポンプ等
水回りの交換を推奨されてます。
車検と通常点検費用にＡＢＳも加算したらいったいいくらになる
もんかと。
へたすりゃ９７年車なら中古が買えますね（笑）

嫁からは
「次は（子供もいるし）スライドドアの大きい車がいいな」
と見放されつつあります。

ＡＢＳユニット（コンピューター）なら、やっほーおっくしょんに有りそうですね。
ゴムやプラスチックは国産に比べ、早くダメになりますね。
ラジエターは社外品で、自分でこっそり換える。（水漏れしてからでも）
ＷＴポンプはお世話になってるところで換える。部品はオークション。
（羽がプラスチックのは落札してはいけません。）
これで１０万ちょっとで、延命できる予感。。。

半分くらい窓開けた状態から窓閉めボタンを押すと…

窓が開きます

>>975
俺も同様の症状になっているのに昨日気付きました。
窓を閉めようとスイッチ押しているのに、少しだけ上がってから
窓が下がりはじめます。
何度かに分けてPWスイッチを押してどうにか窓閉めました。

ググってみてもこれって症状が見当たらなかったので、スイッチの
接触不良かコンフォートリレーの不良かなと疑ってます。

どなたか同様の経験ある方でトラブルシュート法があれば教えて
ください。

俺は今日、普通に走ってたら
ミッションのランプが点灯してエンジンが止まったよ。
ガクンと減速してランプが点いた瞬間
反射的に左側を確認しながらハンドルを切って路肩に止めてた。
外車慣れって凄いと思った。
案の定、エンジンが掛からなくなってた。
ＪＡＦでレッカーして貰った。

お盆で良かった。
普段だったら、渋滞のド真ん中だ。

>>956
（○！）が点灯します、リーマンなんで土日しか乗らないので土日
乗ったらほぼ次の土曜日の一発目に点灯します、で消灯したら翌日
は点灯しませんね。
こんど点灯したらセンサー外してどうなるか見てみます。あのやわい
リード線をみると、ここかなぁ。

>>976
多分スイッチだと思いますが
左右のスイッチを入れ替えてみれば分かるはず
(隙間からマイナスドライバーかなんかでやさしくこじれば取れます)

>>975,976,979
窓ガラスに負荷が掛かって挟み込み防止センサーが働いてるだけだと思うけどなあ…。

しかし暑いな酷暑、夕立降れよ
こんな日にE36乗るのは可哀想杉だから
今日は国産車(バン）の方乗って出かける

>>979
運助両方なので･･･

>>980
症状は出たり出なかったり
全開全閉時はなんともない

ブラックグリルを某オークションで買って付けたのですが、後期型の形をしている
ので自分の前期型には見た目が合わないような気がします。
後期型には後期型の形の方が合ってる気がするのですが、気のせいなのかな･･･

前期型の窪んだ形のブラックグリルを付けている方を見ますが、あれは外枠だけ
を換えているのですか？

好みはあるけど
ブラックグリル自体イマイチとも思う。
自分も前つけてたけど直ぐ外した。クロームの方が好みかな。
偶にブラックグリルe46でも付けてる人見るけどイマイチ。

内装外装黒は猛暑にはｴｱｺﾝききにくくてﾂﾗｲ…ﾜﾗ

>>979,980
アドバイスありがとうございます。
スイッチの入れ替えは明日まで休みなのでやってみます。
ひょっとしてドアラッチのセンサー不良もあるかもと考えて
いましたので１コずつ原因を潰してみます。

いつも諸兄の書き込みを拝見してます。

さて帰省ラッシュの渋滞中に、アクセル踏んだ時に回転が上がらず
なにかノッキングに近い出力低下〜あわやエンストの症状出ました。
原因はどのようなことが考えられるのでしょうか・・・。
よろしくお願いします。

>>987

ｶﾑｼｬﾌﾄｾﾝｻｰかｴｱﾌﾛﾒｰﾀｰかな

■高級セダンの側面衝突試験結果、ＢＭＷ５シリーズが最悪と

ミシガン州デトロイト──米国の道路安全保険協会（ＩＩＨＳ）が１６日に発表した高級セダンの安全性を調査した試験結果で、
ＢＭＷ５シリーズの２００８年モデルが、側面衝突試験結果で最悪だったことが判明した。
ＩＩＨＳは、値段が高い高級車とはいえ安全性が高いわけではないと忠告している。
ＩＩＨＳは、時速５０キロで走行中のセダンの側面に、トラックやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）が衝突したことを想定した試験を実施した。
これは、自動車の死亡事故において、側面衝突における死者数が最も多いため。
試験を実施したのは６車種。同時に行った前面衝突試験では全車種で「優良」との結果が出たが、側面衝突試験では、結果が分かれた。

側面衝突試験では、ボルボＳ８０とアキュラＲＬ、起亜アマンティで「優良」、
メルセデスＥクラスとキャデラックＳＴＳで「基準を満たす許容範囲」だったが、ＢＭＷ５シリーズでは、「不十分」と最低だった。
ＩＩＨＳによると、全６車種すべてにサイド・エアバッグが装備されていたが、ＢＭＷ５シリーズの場合では、
頭部は保護出来たが胸部と腹部の保護が不十分だったという。
また、後部衝突試験でも評価は分かれ、「優良」だったのはボルボＶ８０とメルセデスＥクラスで、
ＢＭＷ５シリーズが「基準を満たす許容範囲」、アキュラＲＬと起亜アマンティが「不十分」、キャデラックＳＴＳが「まったく不十分」だった。
いずれの試験でも「優良」とみなされたのは、ボルボＳ８０のみ。ＩＩＨＳは、値段が高ければ安全性も高いと判断しないよう、注意を促している。


出典：CNN.co.jp 2007.08.16 Web posted at: 20:55 JST- CNN/AP
http://www.cnn.co.jp/business/CNN200708160026.html

画像：BMW ５シリーズセダン（BMW公式サイトより）
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/5series/sedan/2007/allfacts/design/_shared/img/design_exterior.jpg