【ﾌｪﾘｵ】旧シビックセダン総合【ﾄﾞﾏｰﾆetc.】

ホンダ・シビックシリーズのセダン系総合スレッドです。

対象車種はEG/EK/ESフェリオ、MA/MBドマーニ＆いすゞジェミニ、EKインテグラSJをメインとし、
フェリオ以前のシビックセダン、バラード、コンチェルトもおｋです。

現行シビックセダンは基本的にそちらのスレでどうぞ。
リンクやテンプレなどはおいおい作成しましょう・・・。

にげっと


MA4に乗ってましたよ

今度は落ちないといいな

捕手

さてさて、こちらに居座るかな☆
愛車はフェリオＧＦ−ＥＫ３に乗ってます☆１４万キロ走行
色々な事 情報交換していきましょ。
この前、オーバークールだったのでサーモスタット交換しましたよっ。

しかしめっきり見かけなくなったなー

EG9に乗っておりますよ。
自分が座るわけでもないのに、この車のリヤシートが大好きだぜ。

あげ

人集まれ

現在はＦＤ１シビックに乗ってるけど、それまではＥＫ4フェリオに約10年間乗ってました。
DOHC−VTEC,5MT,１７０馬力,LSD装備と走る為に生まれてきた様な車でした。
約１５万km走行で、維持費が高く付く為スクラップにしました。

E-EK3　Vi　に無限ﾌﾙｴｱﾛ
ええ、見掛け倒しです

RTSiイントラック仕様が気になる
タマ数はゼロに近いだろうけど

>>11
四駆のやつ？ＺＣエンジンじゃなかったっけ？

632から急浮上

コンチェルトのzcにはツインカムのモデルもあったよな。

B16Aはイイ。
ツインカムZCとかB18B(ドマーニSi)とかの非VTECのDOHCはどうなんだろう。

＞B18B(ドマーニSi)
こんなんあったんだ？SiグレードでVTECなしなの？

633から急浮上

【安くて】ホンダ ドマーニ【低燃費】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149429812/

シビック総合スレにこのスレが張られてない件

ちょいあげ

ドマーニ・タイプRとかあったら爆笑だけど。

>>21
部品流用で作ればおｋ

そこで　赤　バ　ッ　ヂ　ですよ

現実的にエンジンも脚も流用可じゃない？

B18B→B18Cに載せ替えできると聞いたが。

昔、EG8で信号バトルでぶん回したとき、一定間隔あいたまままったく
変わらず互角だった同サイズ・同年代くらいの車（ノーマル）があったんけど
、なんだったんだろな・・
ファミリアと記憶してたが、今カタログ写真見たらなんかデザインが違うようだ

今度GF-EK3購入します。
納車が楽しみ。

2代目のドマーニが何気にかっこいい
あれに洗濯バサミと『1.6EL』のエンブレム付けても誰も気づかないだろうな。

保守

EKﾌｪﾘｵにEK9用の社外ｴｱﾛﾊﾟｰﾂって付きますか？

前期同士、後期同士でフロントのみ可

>>30
ありがとうございます

EK3→ES9乗りです　満足しています　フラットフロアで後席は快適だそうです（家族談）

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070502-05204858-jijp-soci.view-001

こういうのってなんで決まってDQN改造なんだろうな
ノーマルで乗ってる人間まで悪く見られるじゃねーかよ

そこで質問ですが、どこらへんからがDQN改造なのでしょう？
エアロだけは付ける気ないんですが他は色々変えてるもんで。
もちろんタバコ屋にドライブスルーしようとは思いません。

目に見えるデザインは個人の好みの問題だからなぁ、あれは良いこれは悪いって安易に決めつけられない
法に触れるような改造だったら完全DQN認定だろうけどね

とりあえず定番を
白巻きハンドル
白いフワフワ
カーテン
フルスモーク
意味のない爆音マフラー

周りの車の背が高くなってるから、どノーマルでもDQNセダンに見られる。

>>38
それと他の車のヘッドライトがまぶしくてたまらん。特にHID車。
こちとら暗いヘッドライトで定評のEGだい....虚しい。

>>37
シビックでそういうのはあんまりいないかも
軽のハイト系DQNだな、それは

D-CARって雑誌があったけど、あれに載るようなレベルだとアウトかな

EGフェリオに関しては、一昔前はいたが、今はEGそのものが絶滅危惧種かと。
DQN系シビックは早死にするから結果ノーマルなフェリオが残ると。
EKフェリオそのものを現行車時代からあまり見ない。Vi-RSくらいか。
あくまでそういう感じだということ。

田舎だとＥＧフェリオまだ現役多いよ。
グレードはＭＸやＥＴｉやで走れるグレードはなかなか見ないけど。

VI-RSってATのタマばっかりだな

俺のＶＩ−ＲＳはＭＴ、タフタホワイトだよい。

>>43
ＭＴ選ぶような人は
普通SiR買うでしょ。

EKフェリオはSiのタマ全然ないよね…
特に後期Siなんて殆ど出てこないし。

Vi-RSは銀色が多い気がする。
>>44さんみたいにタフタホワイト+MTってあんまりないかも。
限定色のグレープ+MTは更に見かけない。

EKの内装ひどかったな・・・特にシートに全然金かかってない感じ
いや、シビックという車にゴージャスな内装は求めてないけどさ
EG9はかなり凝ってたからな

俺、約10年間ＥＫ4フェリオに乗ってたけど、そんなに内装悪かったかなー？
革巻きハンドル、運転席8ウェイパワーシート、6:4分割可倒式リアシート等装備面で充実してたと思うけど。

>>48
EG9が凝ってたという時点で釣り

凝ってたというか気合いは入ってたよね。
片持ちヘッドレストにまで意味があった。（ＭＣでなくなったけどｗ）

いあ〜片もちヘッドレストはいいかもしれんが・・・
シートといい年季が入るとカチコチ（硬い）で使える代物じゃなかったでしょ

シートは堅い方が好き。
フワフワグニャグニャが好きならトヨタ車に乗ればおｋ。

>>52
あなたね〜固いにも限度があるでしょ？
発砲スチロールに座らされてる感じで、よく腰が痛くなったもんだよ
それよりエンジン・足回り・そして外見（バックビューのシブさ等）最高
だったな〜

妙にアンチに見えてしまうけどそうでもないのかな。
よっぽど保管条件が悪かったのかな。
１５年落ちでもそこまで堅いと感じたことないし
堅いから腰痛くなるってもんじゃないと思うんだけど。
むしろ堅い方が痛くなりにくいはず…。
座り方に問題がありそう。

>>54
ｽﾏｿ　なんか面倒だからもういい
アンチに思われんの嫌でその他の所は
気に入ってたこと書いたんだけど
オレはこの車でホンダ乗りの仲間入りしたし、その後乗り続けようと
思ったんだけどな

EGフェリオのリヤ窓の開かなさは異常

ｔ

>>55
ひょっとして同じEGでもハッチバック?
なら同意。フェリオと違って、3ドアのシートは煎餅みたいだからね。

>>56
同じく。

イイスレやな
俺はＥＳに乗ってるぜよ
人気なしやけど・・・（悲）

落ちないように....

あげげ

ドマーニOEMのジェミニってまだ見る?

アスカは見ることもあるけど、ジェミニは見ないね。

勤め先の近所にいすゞの店があるからよく見かけるよ

アスカ おお思い出した。そういうのもあったなぁ。懐かしい。

近所にジェミニいるけどOEMじゃないやつだわ

あげ

EKフェリオはあんまり見ない。
たまに見てもヒゲつきの前期型でダサい

フェリオは代が替わるほど、見る確率が低くなる....

EK4後期Siなんて一度も見たことない
中古車サイト見渡しても見つからない

俺はＥＫ4フェリオ前期型ＭＴ車に約１０年乗っていたが、同型車を余り見なかったなー！
そしてＥＫ５フェリオもそんなに見なかったから、販売数は少なかったのかな？

EK5系(RTi)はEG系(EH)でもほとんどみなかったな。販売台数も少なかったのと
違うかな。
EG、EKに関係なくよく見るのは、MX系。Viも比べるとあまり見ない。

俺は雪国だから4WDは多く見かけるけど

4WDの販売は地域差があるのか。これは気づかなかった。
こっちは雪がほとんど降らん地域なもんで。

雪の降る地域だと、そこらを走ってるクルマの大半が4WDだったりするからな。

それはあるなｗ
今月雪国に越してきたが、
オバハンの軽にまで4WDのロゴが
輝いている。

俺のEKはFFだが大丈夫なのか…

雪道の乗り方わかれば大丈夫さ

近々現行 TypeR に乗り換えるので下取りでドナドナされてしまうけど、後期 EK4 Si に乗ってます。

今思うと4ドアで、元気よく走ってくれてなかなかいい車でした。
そろそろディーラーに召し上げられてしまうので最後の時間をじっくり堪能している感じです。

>>76
無理にコントロールしようとしなければ大丈夫。４WD のほうが確かに限界高いけど、
限界超えたらどっちも大惨事なので平常心で運転するとよいよ。

＞４WD のほうが確かに限界高い

そうなの？発進時の摩擦抵抗が４輪に分散されること以外
関係ないと思ってた。走行中の限界って駆動輪の数に関わらず
タイヤの接地面積の問題じゃないの？

んー、4輪に動力が分散されているからこそ、発進時だけじゃなく、
走行時も滑りづらいんじゃないかなあと思っていたのだけど。

とはいえ、それは動力がかかっている時に滑り出しの限界が高いっ
て事であって、旋回中だと動力はかかってないから駆動輪の数に
よって限界がかわるって事はないですね。

事実誤認してた。ゴメン。

圧雪凍結路面で4WDは確かに発進が楽。
だけど動き出したら大差ない。

曲がるための4WDは乗ったことないからわからないけど。

アテーサやＳＨ−ＡＷＤのこと？
雪道でどんだけ効果あるのかは確かに興味あるね

サンバーでアイスバーンを２駆のままで走って回りかけたことはあるぞ。（下り坂のカーブ）
あん時ゃマジで田んぼに落ちたかと思ったよ。なんとか立て直せたけど。

スレ違いスマソ。仕事でサンバーに乗るもんで、思わず実体験を書いてしまった。

あげ

エアコン臭い....
EGのエバポって分解掃除できるの???
ディーラでは「無理!!」って言われた。

エアコンクリーニングの薬剤が売ってたと思う。
内気循環でエアコン最大でそれ焚いてみれば？

別に分解までしなくても良いんじゃね？？
ヘバポ付けたまま洗浄すればよくなくなくなーい？

ぬるぽ

85です。
できないと言われましたが、やりました。
といってもエバポははずしてません。

結論：
  臭いエアコン臭皆無。満足度も十分。
  エバポ洗浄はやるべき。ついでにファンもやるべし。
  匂いは元から絶たなきゃだめ。

作業はファンの清掃に時間がかかりますが、多めにみて3時間もあればできると
思います。やるのならまだ暑くない今が時期です。

>>86さんの言われているのは私の車では効果ありませんでした。以前は効果あったんですけどね。

>>87
たしかにそうでした。エバポ分解までは必要無し。

その2に続きます。

85です。
続きです。


順序としては、
・ファンの取り外しと掃除
・エバポの場所確認
・薬剤噴射
です。

使用部材は
・家庭用エアコン洗浄スプレー
・CRCとかに付属のノズル付きスプレー口。私はベルト鳴き防止スプレーのノズルを
使いました。これはノズルが金属でないのでエバポにあたってもダメージが
少ないという理由から。
・ハブラシ
・タオル
・バケツ
・洗剤

その3に続きます。

85です。
続きです。これで最後です。

ファンを取り外して掃除。ネジが3本あるのでそれをはずせばすこっと抜けます。
ハーネスがついているので、コネクタをはずして車外へ。
バケツにいれば洗剤水を歯ブラシを使ってファンをゴシゴシ。
ファンの汚れひどすぎ。バケツの水が真っ黒。
ほとんど内気循環の禁煙車なのにです。ほんとに墨汁みたいな黒さになりました。
本当はブリーチで漂白したかったんですが、モーター軸から外せなかった。
エバポよりもファンの掃除のほうが時間が掛かった....


次にエバポですが、目視できません。ファンの穴から手をいれてエイヤッと手を
進めると、エバポのフィンを触れるという感じです。
そういう場所なので家庭用エアコン洗浄剤のスプレー口ではエバポにまともに
届きそうにありません。そこでノズル付きのものに交換しての噴射です。
場所を想像しながらエバポ全体に噴射するように丸一本噴射です。

後はファンの乾燥を待って組み立てるだけです。

おきまりですが、
万が一同じ手順で作業して故障しても自己責任ということで....

長文失礼しました。

そういやエアコンしばらくかけてないや
冷えなかったらどうしよ

Vi-RSって標準で４スピーカーなんでしょうか？
リアのサイズはシビックと同じく１６×２４?

このスレには定期的にEK3乗りを装った荒らしが来ます
おそらく同一犯でしょう

・EK3のエンジン積み替えしたいんですけど
・CVTは最強
・Vi-RS最強

といったコピペを貼って定期的に表れてD15Bを貶めて帰ってく
おそらく★1500ｃｃＮＡクラス最速を語る★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113021862/
のスレからきた粘着なので無視するのがよろし

フェリオ乗ってた人乗り換えでどんな
車にした?

俺は、EK4からUC1
理由は、嫁がAT限定でＭＴからATに乗り換えるなら
EK4並みの加速力と低速でのトルク感を
優先した。　過去に、Ｈ２２AのMTから
軽量な小排気量ＭＴ車(仏車)に乗り換えて
パワーのなさに激しく後悔した。

乗り換えなんて考え無し。

>>95
EK4前期→KA9後期

シビックより直線速いNAってあんまりないんだよね。
TYPE-Rクラスか大排気量車ってことで
スポーツ系は捨てて高級車っぽいとこで乗り換えました

俺は現車がEG9だが
その前はカローラセダンだった。（AE100）

B16Aの全開加速にやられた。
スピードもそうだが、高回転の伸びに目からウロコだった。
ちなみに4A-GEは乗ったことないが・・・

ＥＫ４ﾌｪﾘｵ(4ＡＴ)からＦＤ1シビックに乗り換えた。
やはり10年近く乗ってると修理等で維持費がかさんでくる。そこで俺は同じシビックにした。
現行型は先代迄と比べ、より大人の雰囲気のする車だ。そしてオプションの充実度も豪華なものだ。

EG9からDC2へ。
EG9のエンジンは軽快だけどボディが重いようなしっくりしない感じがなくなった。

俺は、EG8→ES1→ES3と現在に至る
フェリオばかですわぁ

俺の周りでは、フェリオからＦＤシビックに乗り換えが多いぜ。
俺もその中の一人だが。

FDシビックは…
おっさんならいいと思うよ。

>>1
遅ればせながら、スレタイに激しく感動した！ありがとう。

ドマーニスレが消滅して早幾年・・・・・6月に車検を迎える愛機ドマーニ号。
継続するか否か迷いに迷っていた俺・・・1.6Lエンジンは今だビンビンだし、
ボディもしっかりしていて申し分無い・・・なのに10年落ちと言う世間一般の
価値観に、知らぬ間に傾倒させられ、流されかけていた俺・・・・・。
バッカだな、俺。最初から答えは出ていたんだよな、それは自分が一番良く
知ってはずなのに、誰かに背中を押して欲しかったのかな？はははっ、まだ
まだ未熟だな、俺（笑

>ALL
また来るから、嫌がらずに相手してやってくれよ（笑

んじゃ。

ジョディーフォスター

インテグラSJもここすか？

>>106
おｋ。

EK系ってかなり車種多いな。型式がEKじゃないのも含めると
シビック3ドア、フェリオ、クーペ、ドマーニ(ジェミニ)、SJ、オルティア(パートナー)
こんなにあるのか。

あのー漏れの母ちゃんが初期型の1.5のドマーニ乗ってるんすよ。
よく、足がいいとか雑誌で書かれてるんでホントかなとか思ってるんですがどうなんすか？

>>108
従兄弟のタイプ尺（EK9）が高く評価されているんだから、当然イイ足に決まってるよ。

君んちのドマーニも、同じ血筋なんだから、誇りを持って堂々と乗りなさい。

>>108
あ、君んちのは初期型だったか、じゃあ違うな。


ｽﾏﾝ｡

俺の車暦
R31インパルルックのパサージュGTツインカム＞ビートターボ＞E39ギャランVR4前期
＞E39ギャランVR4中期＞FC3S-RX7-GTX後期＞S13QSクラブセレクション後期＞S13JS前期
>DR30スカイラインRS-XターボC＞CLアルトバン＞丸目ミニカトッポDOHC5バルブNAキャブ
>EG6シビックSIR＞A31セフィーロSEビックバンパー付きの最終型＞FC3S-RX7-GTR後期
>L500Vミラバン＞CT21ワゴンR＞FC3S-RX7-GT前期＞サイバーCRX1.5＞BMW318i
>メーセデッツベンツ190E2.6＞スーパーカブ50の150ccエンジン搭載車

スーパーカブの150ccはBIGスクーターより速いよ

平成四年シビックフェリオSIRの5MT
色は黒で走行は七万ちょいのがあるんだけど35万ってたかい？
やっぱ古いから買ってからも金かかるよな？

維持費トータル100万もかからんから大丈夫
20万ｷﾛ目指せ

どうせ、5年も6年も乗らないだろ？好きな車買っとけ
　EGでも恥ずかしくない、今は15年落ちの車でも走ってるからな

>>112
俺のと似たような条件だな。
ドノーマル程度良好でそれより少し高かったが、買った後に故障頻発とかはなかったよ。
タイヤだけは新品に換えざるをえなかったけど。

>>109
レスどうもです。
2代目もいいみたいっすね。うちの元になったEG型ってのも評判いいと思うんです。
足がよくても、走り好きの人が乗ってるイメージないと変な感じしますね＞ドマーニ

シビック仲間はこちらへどうぞ→http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=okarashop&P=0&MD=I

携帯HPって何で見にくいの？

EG9糊です。

今年の9月が車検で、もう一度通すか買い換えるか思案中。
距離は11万キロ。
タイベルやW/Pなんかは交換済み。

今現在の不具合箇所（消耗パーツなど）
1.ABS故障、ランプつきっぱなし、誤作動あり
2.屋根のクリア剥がれ
3.消耗パーツの交換箇所多数
4.降雪地のため、融雪剤による錆

んで、どうすっかなあーと思っているんだが、買い換えるにしても
それほど欲しい車が無いもの事実。

>>118
優先順位を決めてぼちぼち修理しろ!!
っていうか9月以降も頑張れ。
欲しい車が無いのに、無理に乗り換えても後悔するのが落ちだぞ。

ＥＧ系も、そろそろ旧車か…。
新車で欲しい車が出ないので、ちゃんとメンテして乗り続けるとするか。

EK5乗ってるんですが、車高4�pダウンでツラになるﾎｲﾙのｵﾌｾｯﾄはいくつくらいですか？
宜しくお願いします！

>>122
この手の車を車高ダウンして乗るヤシは、
ほんと、脳みそ薄いヤシばっかりだな。

後2年乗る覚悟を決め、継続車検を受けますた。これを期に社外アルミに換えてみるかと思ってんですが、
15ｲﾝﾁはありふれてるから、16ｲﾝﾁにしようか、なと。

問題なく履けますよぬ？

横幅によっては多少干渉する可能性あり

幅は195か205で逝きます。

205 45 16で微妙に干渉したけど、まんま走ってたｗ
オフセットは忘れた。エンケイのホイールだった。

まあ干渉するのはハンドル目いっぱいきったときにインナーフェンダーに
だから問題ないとは思うけど、気になるならインナーフェンダーを外す手も
ありかな？

ボンネットの塗装がボロボロなので交換しようと思っています。
GF-EK3なのですが、EK9用のボンネットは流用可能でしょうか？

いけます

どうもありがとうございます！

EG系フェリオに、195/６０-15のタイヤを履いている方、いらっしゃいますか？
それを履くとボディ等に干渉しますか？

シビックフェリオRSかトルネオユーロRを買おうと思ってます。

どっちが楽しいですかね？峠なんかを気持ちよく走りたいです。

ちなみにMT初心者でAT運転歴1年半です。

>>133
RSってES3か？
俺はユーロRは触ったことないが(フェリオSiR所有)、たぶん持て余すと思うぞ。
非力な(といっても130psもありゃ十分だが)エンジンをぶん回すことに慣れたほうがいいんじゃないか？

ESフェリオのRSは見た目がどうにも…

>>133
心配すんなって　ユーロRの220ｐｓも非力だよ。NAだからパンチ力ないし
少し慣れると寧ろ馬力不足だと思う。
　NAだから、高回転域での調整も問題なし

DOHC VTECの車のが楽しいよ。エンジン回すだけで、楽しい車って珍しいと思う
よって、ユーロRにしたら？それか、シビックならEK4以上で…

あとあと後悔するよ〜ｗ

落ちそうなのでワンダーシビック35M４ドア１500に
かつて10年乗っていたﾜﾀｼがageておく。

220馬力って非力な部類なのか・・・

トルクが小さいから操りやすいってことでしょ
2.2NAだし

レスありがとうございます。

ES3のことです。
ユーロRは持て余しますかね？

DOHCとSOHCではDOHCのが楽しいんですね。
EK4くらいだと年式が古くなって維持が大変かなと思いまして。
ユーロRの12年式か13年式ぐらいにしようと思ってました。

DOHC　VTECならMTで、ATに乗りたいなら
SOHCで十分でしょ

ユーロRの動力性能は、持て余すことはないと思う
MTだし、ギアとアクセルで回転を調整できるから
　って、どうせホンダに乗るならVTEC味わっとけ！後悔しないはず
EK4乗るならEK9のがいいよ。SiRの上にTYPE-Rがあるんだから

4ドアDOHC・VTECは他にも選択肢あるし、広くいろいろ検討してみるといいんじゃない？
アコードのSiR系とかインテグラ4ドアとか。

EKでシートをレカロに交換した方いますか？
交換は簡単なのかお聞かせ下さい。

簡単だよ。純正シートがちょっと重いけどね。
作業自体はネジ数本ととカプラー一個外すだけ

ありがとうございます！
道具をそろえてチャレンジしてみます。

>>132
EG6、EG9、EK4、EK9の純正が195/55R15だから
干渉するかどうかまではわからんけど、外径は大きくなるわね。

保守

シビック

age

ラファーガ海苔ですが仲間に入れてください orz

ラファーガスレあるだろw

フェリオもマイナーだけど
トルネオ、ラファーガ、イノーバとかドマーニとか…凄いマイナーだなｗ
あとセイバーもあったけ
　

トルネオとセイバーはそんなにマイナーじゃないのでは？
ユーロRとタイプSあるし。

ホンダのセダン自体がマイノリティな気がする

バラードも忘れないでょぅ。

バラードの後裔、コンチェルトのことも忘れないでやってくんねぃな。

>>11
コンチェルトの後期モデルにも、JZ-Siイントラックなんてのがあった。
シビックRTSiイントラックはEF後期〜EG前期だけの設定だった希ガス。
EFのRTSiは全車イントラック、EGはオプションだったかと。

EG後期に4WDがスタンダードなビスカスからデュアルポンプに改悪され、
イントラックはEFが継続販売されていたシャトルを除いて設定消滅。

ドマーニとして売って欲しかった。
http://www.canadiandriver.com/roadtest/031pt7el.htm

2代目のELか。

ttp://en.wikipedia.org/wiki/Acura_EL

こんなのも貼ってみる。

　　　　　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／ ￣/＼　　　　 |　元CVCC乗りのワシがAGEておく。　　　　　 　｜
｡　　|＿ ／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　 ＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　 ��
　〃：＼ ￣ ＼　　 ＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼ ￣ ＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

AGってなかった。みじめ…

>>158
日本語でおｋ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9%E3%83%BBEL

EK4にPCD100、6.5Ｊオフセ+34を履かせようと思うのですが、
大丈夫でしょうか？純正車高です。

>>162
まず頭を大丈夫にしてからまた来てください。

EGフェリオのMLに付く社外マフラーってありますか?

MLならおとなしく純正つけてろ。

って事はML用社外マフラーは無いのですか？

オルティアスレが過疎ってるんでここで質問させてください
フェリオやインテSJに乗ってるATって（多分）オルティアと同じだと
思うんですがだいたい寿命はどのくらいですかね？

ドマーニ5MTからの乗換えなんでイマイチATの寿命がわからない・・・

チビックペニスＶｉ―ＲＳ

タイベル、ウォーターポンプ、他ベルト類は、10万キロまでに変えるが吉。
オレが以前乗っていた、平成６年MX-LTD５速が、９万キロ時点で、高速道路を走行中にタイベルあぼーん。

>>166
ないでしょ・・・普通
流用はあるかもしれんけどわざわざそういうグレードに用意
するほど暇じゃないかとｗ

EG4用ならあるが、VTi以外に付けられるかどうかはわからんね。

GF-EK3だがホンダアクセスのマフラーつけてるよ。

保守だぜ

あげてみる

最近スポット減ったよねーゲリラ的にやるしかないし
サーキットもマフラーの音量規制できついし。何処だかのサーキットはノーマルマフラー
でもきついとか・・・某ジムカ場はスキール音でおまーり来るし

潮時かな

トランクの雨漏り直しました。フェリオ

少し話がそれるが、アスコットイノーバ、がEGフェリオの親玉に見えるのは、オレだけ？
そんなオレは、EGの中もカルトなEJ3に乗っている。

EJ3とは変態ですね。
ZCエンジンってそんなにいいんでしょうか？

実際に走ってるのみたことないっす。

状態の良いEGを発見したと思ったら、EJ3だった。
ZC(SOHCVTEC)はD15BのVTECと比べると、下半分がゆったり走れる感じで、上半分は15よりは快適かな？という感じ。
シビックなのにオートマしかないEXi、しかも運転席パワーシート、よく考えると変な車ですわ。

EG8のVTiに、ハイオクを入れてみよう。
ハイオク用ECUマップがあるので、速くなるよ(^O^)

>>180
あまりかわらなかった記憶が・・・
というかぎこちなくなったとおも

バリバリ変わるんですがｗ
別の車かと思ったし。

>>182
というか俺いれたことないかもしれんｗｗスマソ

>>180
釣れますか？

代車でドマーニのVi-E乗ったけど、すげぇいい車だと思った。
テンゴとは思えないトルクと素直なハンドリング、よく効くブレーキ。
広い室内に広大なトランク。良い燃費。
遮音がイマイチで周りの音がよく聞こえるのとトラックみたいなエンジン音が耳障りなのが難点か。
家のフィットより気に入ってしまったｗ

すいません。質問があります。ウインカーの球を換えたくて、クロームバルブが欲しくて付けたいんですけど、ナス球とウェッジ球どっちが着くか分かりますか。車はＥＧ９です。誰か教えて下さい。

「ナス球」「ウェッジ球」がわからんけど、普通の丸いやつだったはず。
EGのウィンカーって＋ネジ１本で外せるんだから外して見た方が早くない？

実際、僕もナス球とウェッジ球の違いが分からないんです。純正はどっちなんでしょうか？

('A`)

ﾜﾗﾀｗｗｗ

なんたることかｗｗｗ

　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ)　　＜茄子ばナス！
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U

初心者の質問ですみません
シビックフェリオRTi(H08式)に他の型のシビックのエアロはつきますでしょうか？
親戚から譲り受けることになったのですが、調べてみてもわからないもので…

調べればすぐわかるよ

他の型っていうのがどういう意味で言ってるのかわからないが
その年式だったらEK#前期用が着けられるでしょ

中古車雑誌でもハイパーレブでも読んで型の違いを学ぶがよろし

なるほどー
わからなくて本田技研に電話したら、エアロはもう生産していないと言われ、凹んでました
明日あたり情報誌など探しにいってみます

インテグラSJベースのシティTYPE-Zが欲しい。

　　　　　　　　　　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　／ ￣/＼　　　　 |　元CVCC乗.のワシがAGEておく。 　 　｜
｡　　|＿ ／＼　＼　　　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／
　〃,|　 ＼　　＼./＼　　　　　 ∨
　　　|＿.　＼.／＼：　＼　　　　∠⌒∧　　　 ��
　〃：＼ ￣ ＼　　 ＼./　＼＿(´∀｀ ||）　　　|__|∴
　：　　　＼＿　＼　／＼　　＼￣＼ゝ) ）　／／∴∵
　　：　　〃＼ ￣ ＼　　：＼ /　＼　＼/／／　　∵　∴
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エアコンガス抜け保守

保守

９年式は前期ですか？

なんのだよ？EKフェリオということなら前期。

ｻﾝｸｽ。SIを購入予定のｲﾝﾌﾟ糊でした

EKフェリオはヒゲの有無で簡単に前後期がわかるぞ。

後期のSIはなかなかないみたいですね。やっぱ燃費いいんですかね？

B型エンジンはそれほど燃費が良いとは思えんが

Si乗るのに燃費を持ち出す意味がわからん

燃費の話持ち出してｽﾏｿ。乗ってて楽しい車みたいですね。早く乗りたいです

燃費はいいに越したことはないけどね。
俺はEGのSiRだけど、大人しくエコランを心がけるとリッター12キロはいける。田舎だけど。

結構燃費いいんですね。早く仲間入りしたいな〜。

８年くらい前、大学の知り合いが乗っていた車がドマーニだと(本人だか友人だかに聞いて)思っていたんだが、今調べてみるとインテグラSJだったとしか思えない。
見た目がインテグラSJっぽいドマーニが存在していたのだろうか？
仲間がインテグラっぽくないSJを指して(皮肉を込めて)ドマーニ扱いしていたような気がしなくもない。

初代のドマニとSJなら似てないとも言えないかな
あの微妙な台形ランプ

単に>>211の知り合いが勘違いしてただけなのでは？
ドマーニとインテグラSJよりは
インテグラSJとミラクル・シビックフェリオの方が似てると思う
（特にリア。インテグラSJのフロントはオルティアまんまだったし）。

>>213
インテグラSJとミラクルフェリオは基本的に同じ車ですよ　

>>214
スマン、言葉が足りなかった。その事は知ってるし、>>211のドマーニも
二代目（基本ミラクルフェリオの顔と尻変えただけ）と言う前提での話。

燃費？
元のB16Aの時はどんなに頑張っても10km/Lを超える事は無かったのですが、インテRのエンジンに替えてからは10km/Lを切る事は無くなりました。
やはりトルクがあるからかなぁ…

>>216
本当にどんなに頑張ってもそれなら
整備不良or運転が下手

>>217
なら渋滞している通勤がメインで10km/Lを超える方法を教えてくれ。
ちなみに25kmで１時間１５分位掛かるんだけど。

25kmを1h15mってそんなに大渋滞か？
エアコンOFFだけで軽く10km/hなんて超えるぞ。

×10km/h
○10km/l

大げさに言えばどんなにやっても10切るほうが難しかった希ガス
もう4年ほど前だから記憶も薄れがちだけど13万キロ乗って
エンジンくたびれて燃費も落ちてたけどそれでもがんがん
回して10はきらなかったはず　頑丈なのと燃費がいいことにかなり満足してた（ＥＧシビック）
外装をきれいに保ってたらレストアもありだったと思うけど、いかんせん
外装（キズ、色あせ等、バンパー落ちぎみ等）からあれ以上乗れなかった
でも毎日じゅうたいじゃな、アイドル時は燃料濃いんだよね？

B16A搭載車って燃費を気にしてチマチマ走らせる車じゃないだろ？
燃費が気になるのなら、1500ccのETiとか1300ccを選べば良いと思う。

だが、燃費を気にしない走り方をすると
一般道では出してはいけない速度になるという。

燃費ねぇ…。
ウチの歴代EG系では通常こんな感じ。
MX５速・11〜12台
VTiオートマ・10台
EXi・10台

燃費悪い時は、タイヤの空気圧を疑っていたな。
それでもダメなら、エアクリを交換。まだダメなら、プラグとプラグコードを交換。
まだまだダメなら、ガソリンスタンドをハシゴして、車に合ったガソリンを探す。たまに食あたりみたいなガソリンがマジであるからね。

>>224
そんだけいろいろ交換するなら燃費悪いままの方が経済的だなｗ

俺も空気圧はチェックするけど。

高回転型エンジンは上まで使ってあげないと不調になるよ。
燃費燃費って言うのなら、DOHC-VTECには乗るべきじゃないと思う。

>>226
たまにブン回すから楽しいんだけどねｗ

ガソリンの話が出たので…
B型エンジンでハイオク使用を限定にすると俺の感想では

エネオス＝出光＝コスモ＞JOMO＞エクソンモービル系＞＞＞｜超えられない壁｜＞＞＞昭和シェル＞＞その他

大手元売系でもシェルは同じスタンドでも時期によって品質の差があり過ぎるので怖くて入れられません。

EG9乗りですが、トランク内の雨漏りを完全修理したツワモノな方いらっしゃいますか？
塞いでも塞いでも違う場所から漏れてくる…
トランク内の内装剥がすと鉄板が重なり合ってる部分があるのですが、ここから漏れてくる…

>>229
つ【コーキングガン】
下部の排水穴詰まってない？

トランクを溶接ｗ　

ＥＧフェリオ乗ってたけど雨漏りなんて１度もしたことないわ。
構造的に入り込んでくるはずもないんだけどな。

俺トランクほとんど開けたことねぇ

>>233
たまには開けたほうがいいよ。
この前空けたら人が出てきてびっくりした。

エスパー伊東

>>230
ありがとうございます。
ちなみに可部の廃水穴はどの辺りにあるのでしょうか？
それとサンルーフ部分の排水溝が詰まったりしていると影響はあるのでしょうか？
教えて君で申し訳ありませんがよろしくお願いします。

>>236
ES乗りだからオラ知らねｗ　∩( ・ω・)∩　ディーラーの整備士に聞いてくれｗ
一般的に車の水の通り道は、塵や埃や枯葉の腐った物やWAXカスで詰まりやすい
物が詰まると、その上で溢れて漏れる。一番最初に漏れてた箇所の下部を捜索汁。
サンルーフの排水道は一番長いので疑わしいな。

ヘッドライトのバルブを換えたいのだが外せない…
何か特殊な取り方でも?

>>238
いたって普通。どこが難しいとか一切ないけど。
ウロ覚えではボルト４本留めで１本は穴の奥だったはず。

>>229
俺のことか？

�@漏れる水はどのぐらいか（湿る程度、水滴残り、池
�A雨天駐車中 OR 雨天操行後
�B今まで直した雨漏り箇所
を言えば、助言できますよ！

>>240
ありがとうございます。
とりあえずこんな感じです。


�@漏れる水はどのぐらいか＞水滴残り

�A雨天駐車中 OR 雨天操行後＞両方
�B今まで直した雨漏り箇所＞給油口のちょうど裏側（トランク内）の鉄板と鉄板の合わせ目から漏れていたため、給油口下の排水溝をシールで塞ぐ。その場所からの漏れは直る。

左テールランプ裏側（トランク内）の上側（純正リヤスポの左端が被さる辺りのちょうど中）辺りから漏れていた為、シールをタップリ注入。現在漏れはない（大雨などでは少々滲んでいるかも？）。

左リヤタイヤハウス裏側（トランク内）の後ろ側（ラジオオートアンテナに近い方）の鉄板と鉄板の合わせ目から漏れ。シールで塞ぐいだら直ったみたい。

なぜだか、直すと新しい場所から漏れだしてくるような気がします。
左クオータパネル鈑金歴あり。

以上です。

よろしくお願いします。

長文失礼しました。

>>241
水の溜る場所がシールする度に増えてるイメージだなｗ

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