【VW】ゴルフ 30【GOLF】

着色ガラスｲﾗﾈーーーーーーorz

リアのダークティンテッドガラスになんかしないで
フロントガラスのUVカット＆断熱ガラスにしてくれないのかねえ。。。
フロントガラスの断熱ガラスの方がよほどエアコンの効果が上がるのに。

>>933
同感
今なら、ぎりぎり07年モデルが間に合うか？
早速デラへGO

ワッペングリルブラックの方がもっとイラネ

それはともかくDSGのマニュアルシフト使えるね〜快適快適

>>931
そうやって、だんだんチンピラカー化していくんだな。。。

こりゃ、ますます07モデルは買いジャマイカ

08年　GT TSIはいつごろの納車からでしょうか？
ちなみに僕のTSIは８月納車です。

VWは法定点検は有料でしょうか？
サービスプラスがなかなかいい値段ですので悩んでます。

あたりまえだろ

>>902
ガスが抜けてるか、コンプレッサーの故障かプレッシャースイッチの故障か・・・
ディーラーにGOだな〜

ECONボタンは確認してね！！！
じゃないとDで恥ずかしい目をみるぞ

tsi のデフォタイヤ。銘柄は何ですか？

>>894
一昨日、東北道のSAでバックして駐車しようとして、Rに入れて
ブレーキペダルから足を離してアクセルを踏もうとしたらエンストしました。
もちろん初めてですが。

>>925-927
俺はDで「本国では消火器を付帯する義務があるとかないとか云々」という
説明をうけたことがあるけど。
たぶん三角板は、たまたま装着できるぐらいのものジャマイカ。

以下チラ裏
旧07GT乗り暦３か月ですが、この連休で街乗りよりも120-140km/hで
走っていたほうが乗り心地が良いことに気づきました。

そりゃ、アウトバーン推奨速度辺りにセッティング合わせてるのが、当然と言えば当然だわな。

>>940
アウディは3年間無料なんだよな。
車検から有料になる。

その分値段が高いってことなんだろうけど。

>>942
コンチのスポコン２
エココンは固いだけのタイヤだたけどこれはロードノイズ除けば意外にいい
ただし南ア製

>>945
フリーウェイプランだね。
VWは高いサービスプラスに入らなきゃなんねぇ

>>946
ありがとん

>>947

俺は逆に考えてる。
アウディは（ヤナセのメルセデスとかも）初めから点検整備無料を謳っているけど、
VWの場合、もし必要ないと思う人は自己責任でこれを省く選択肢があると。

だってサービスプラス入ってもまだアウディより全然安いし。

GOLF 　GT　TSI　　　　本体税込み￥3,050,000　+　サービスプラス￥85,000　＝￥3,135,000
AUDI 　A3　 Sportback　 2.0　 FSI　　　　　　　　　本体税込み　　　　　　　　　￥3,410,000

しかもゴルフはTSIエンジンにDSG、アウディはNAに6速ATトランスミッション 。

法定点検だから、やらなければいけない点検だけど
実際はやってる人は少ないのでは？

この辺り、お店の運営方針とお店とのお付き合い度、そしてその車の
状態によるけど、1年目2年目の法定点検2回、85000円だと元取れる人は
少ないじゃないかな？って思います。

元を取るって言い方はおかしいけど
ウチの場合はお店独自で安くやってくれてたし、融通利くから

3回目の車検整備まで面倒みてくれて消耗品変えてくれるのなら
85000円はとってもお得だと思うけど。

ただ〜「やってくれてた」というのがみそで、ＶＧＪの方針としては
入ってもらった方が「お得」という状態を作りたいみたいな感じはする。

この先ね。

GTIの1速〜2速あたりの変速がギクシャクする今日この頃。
走行距離が伸びればなめらかになるんじゃなかったんかDさんよ。

85000円は消耗品の交換は自分でやらない人にはいいかもしれないけど、
エンジンオイルやワイパーブレードなんか自分で交換できるなら無駄かな。
オイルフィルタ交換はめんどくさいけど。
メンテ項目見ると1年点検2年点検で結構いろんなもの交換するんだよね
あんなに替えないと維持できないのかな。日本車はあそこまで交換しないよね。

一、二年で交換する項目って国産と大して変わらない希ガス。

ターボ車だからフィルター類交換の頻度は高いかもしらんな。
他は別に特別なことは無いはずだが。
クーラントは長寿命で事実上交換不要。バルブ駆動もチェーン式だし。

ＴＳＩで初夏の北海道の長距離ツーリングとか最高に気持ちいいだろうな。

適度に過給の利く領域での巡航、まさにTSI向きの使い方だな。

ワイパーブレードは、ごく普通に売ってるし
３秒で交換できるだろ？

オイルは、カストロールの100％化学合成０−３０Wか
０−４０Wを交換すりゃ〜いいじゃん！
大手カーショップなら安いぜ。
今は、オイルフィルターもVW用あるしな。

TSIがGLiにも積まれないかなぁ・・・

>>957
当初、1600CCにTSIを付ける予定だったらしく、簡単に200馬力オーバーでR32やGTIの立場が…
それで1400CCに落ち着いたらしいw

>>958
ということは、ＧＴＩとＧＴＸ（ちゃんといれましたYo!)には、１６００ＴＳＩでＲ３２は２０００ＴＳＩでしょうか？
パワー的には現行とほぼ同じだし。

>>959
>ＧＴＸ（ちゃんといれましたYo!)

( ；∀；)ｱﾘｶﾞﾄｳ

しかしR32は6気筒なので又別なんじゃないすかね。

質問です。クルーズコントロールって、便利ですか？スイッチはどこにあり、使いやすいですか？

いまの車にはついていないので気になっています。年に3回くらい東京大阪を往復するくらいですが、快適ならばクルコン搭載を検討したい。

ウインカーレバーに先端にスイッチが有る。

一つ断っておくが特別車は別にしてOPじゃないからね。
グレードによっては初めから付いてる装備だよ。

ぶっちゃけ、こんな使いづらいクルコンはないな。
高速変なとこでｳｨﾝｶｰ煽ってるようでﾊｽﾞｶｼｰ！
昔は国産でもﾃﾞﾌｫであったんだけどね。

クルーズコントロールなんて名神や東名なんかでは使えないよ。
特に昼間なんて一定速度で走ることが難しいんだから。

>>963,964
そうか？
皆さん、都会に住んでいるんですね。
いざとなれば、100km/h以上でもセットできるし
便利だと思う。

>>965
操作性が悪いというレベルでね。＋ーするとｳｨﾝｶｰ出ちゃったりする訳で。
ｵﾝｵﾌのとこがが＋ーでいいと思うけど。か、専用にもう1本ﾚﾊﾞｰがあると良かったんだけど。

オレ普通にｸﾙｺﾝ活用してるけど、そんな使いづらくない。
間違ってウインカーなんてないし…

俺のＶウインカーなんてでないぞ？年式によって違うのか？
って・・・、＋−押すとき力んで、ウインカーレバー動かしちゃうのねｗ

もう！ぶきっちょなんだから(ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

ゴルフ�XのＧＴです。ＤＩＹでＧＴＩ標準のステアリングに交換しようと思うのですが、エアバッグの外し方が判りません。どなたか経験者の方いらっしゃいますか？
また特殊な工具など必要でしょうか？エアバッグはＧＴ・ＧＴＩ共通ですので現行のものを流用です。

>>970
ホイール替えるのと訳が違うので
止めましょう

危ないし、保障の対象外になるし

>>970
GTIのステアリングはディーラオプションとしてカタログに載ってる。
工賃は掛かるけど、命に関わる部品な訳で、プロに任せた方がよい。

>>962
クルコン非常に便利ですよ。
本来の使い方と違うかもしれませんが、高速で空いている時は捕まらないため
に、クルコン走行しています。
使用頻度からして専用レバーが必要とも思いませんし、個人的には大変満足しています。

そもそもMT車にクルコンをつけてくれていることに大満足です。
日本車はMT車の扱いがひどいですから。（売れないから仕方ないのでしょうが・・・）

クルコン活用のコツは、周りの流れよりも若干遅めに設定する事だと思う。
100km巡航なら、左車線で90〜100km位で設定してやれば割とスムーズに走れる。
つか、周りが勝手に追い越してくれる。

…俺はイライラしてダメだけど…。

ＶＷに限らず日本の高速道路で普通のクルコンは殆ど使いもんにならん。
なぜなら定速で走行できないから。
前車に一定の車間を保って追従できるレーダークルーズでないと意味無し。

>>971>>972
アドバイスありがとうございます。ディーラーにお願いすることにします。

>>975
それはあなたの個人的な感想にすぎません。
断片的な知識で断定的な言い方をするのはみっともないのでやめましょう。

加減速できるタイプなら何でもおｋ

【VW】ゴルフ 31【GOLF】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178553430/

右足が疲れてきた経験がないのが、クルコンの良さは語れない。
例えば、スカスカ高速で
１．走行車線クルコンまったり100ｋｍ巡航、
２．前方200ｍに80ｋｍの軽、発見
３．.追い越し車線に他の車いなければアクセル踏んで追い越し。１．に戻る
４．追い越し車線に車がいればマイナスで減速する。３．.に戻る
　ポイントはブレーキ踏むと解除されるのでマイナスボタンで減速
まったく疲れない。

おまえらクルコンの使い方間違ってる。
車の流れマイナス10km/hでセットして走行車線走れば他の車は勝手に追い越していく。
よって自分は無操作でかなりの距離走れる。
飛ばしたい奴には向いてないが。