【ACURA】 アキュラ 統合 Part4 【ADVANCE】

現在はアメリカ、カナダ、メキシコ、中国で展開中。
そして２００８年秋には日本本国にも導入される予定です。

車種ラインナップ
ＲＬ(レジェンド）、ＴＬ、ＴＳＸ(アコード）
ＣＳＸ(シビック/カナダ専用）、ＭＤＸ、ＲＤＸ

アキュラ公式サイト
http://www.acura.com/

全スレ
【ACURA】 アキュラ 統合 Part3 【ホンダ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157107043/l50

アキュラ-wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AD%E3%83%A5%E3%83%A9

適当に作ってみたんで、足りないものがあれば補足お願いします。

>>3

ヾ(*´∀｀*)ﾉキャ

失敗確定の糞ブランドのスレはここですねｗ

新スレ立てお疲れ(*^_^*)です

>>1
乙　つ旦

スレたて乙〜

ホントに来年にオープンできるのかなぁ

オープンは出来そうだけど、早々には撤退したりして…。

ＲＳＸも消えてたのか。次期型はあるの？

ＴＳＸのクーペボディとかで代用しそうだな

次期から日本版アコードをTSXに移行しようぜ

次期TSXか次期ランエボで迷うな。
コンセプトは似てると思うし、金額も同じぐらいでしょうしね。

次期ランエボはそんなにおとなしい車になるの？

TSXはターボだとしてもロープレッシャーでしょ。
2300ccなら250hpぐらいがいいとこ。

TSXは速さではﾗﾝｴﾎﾞにはかなわないと思います。
ただﾗﾝｴﾎﾞも速さ一辺倒ではなく時代の流れに乗ってきてる感じがします。
海外や幅広い購買層をあきらかに意識したﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞですね。
外見の好みかな、内装はTSXでしょうね。
ｴﾝｼﾞﾝ、AWD、ﾐｯｼｮﾝはｴﾎﾞが良さそうですね。
でもホンダが好きですよ。

>>13
次期型から日米アコードは共通になる予感。実質インスパイア。
ＴＳＸは現行同様欧州アコードと共通かね。

突然すみません。
アキュラインテグラの丸目のミニカーを探しているのですが、どこか良い所無いでしょうか?
後期のDCタイプなのですが・・・
プラモデルでもいいので分かる方お願いします。
1994年くらいの車種だと思います。

>>18
ホンダのセダンはアリア、シビック、アコードの３車種になりそうだな。
セダン売れない時代だし、１クラス１つで十分だと思う。

今はファミリーカー＝ミニバンだもんね。
アキュラも日本専用にミニバン投入したりして…。

今のホンダならミニバン投入もありえる

まあベンツやＶＷにも変なのあるからいいんでない？

北米ではワーゲンやボルボがライバルっぽい

今年フルモデルチェンジする車種ある？

>>25
今年は無しで来年TLとTSXがFMCの予定だ

参照→ttp://www.vtec.net/modelmatrix/

>>26
それによるとＲＳＸも日本専売で復活となってるね。
アキュラ導入とともに是非とも発売してほしい。

東京ﾓｰﾀｰｼｮｳにはNSX後継以外にどんな車種が出ますかね？

市販状態に近づいたTSX、現RDX、新RL、TLでしょうか？

NSXだけじゃね？アキュラは北米がメインだから東京ではやる気なしっぽい。

導入次期は東京モーターショーから一年も先だしなぁ…。

低いといえば、ホンダの品質

あとは、ンダヲタの頭の程度

それと、ホンダのF1の記録

４０年もやってて、優勝はたったの２回

低すぎて、とても目標なんかになりません

洗濯バサミを　マークにしてどうする！

こんなん出来ました　ttp://zetubou.mine.nu/timer/file/bomber39979_h60.jpg

>>32www

スクープ写真キタ。
プロトタイプとはフロントグリルの大きさと形が違うかな。

ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-01.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-04.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-05.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/674666/08acc_bp-06.jpg

>>35 アコードクーペですか？

>>36
そうです新型アコードクーペです。
たぶん次期TSXとプラットフォームが一緒でデザインが変わるだろうね。

次期アコはV6-3.5みたいですが、次期TSXはターボ、NAの2種類搭載可能なんですかね。

13年式 インスパイアタイプＳ ＡＣＵＲＡ仕様だから周りから外車!って言われるから、逆輸入だから右ハンだょって言ってる

J32AのMTってどんな感じだろう？

>>38
他のメーカーも3000ccのエンジンなくして3500ccを主流にしようとしてるね。
世界的な流れなんだろうけど2500ccの次がいきなり3500ccっていうのは何かなぁ…。

アコードはレギュラー仕様で、TLはハイオク仕様？
MDXは3.7Lを既に搭載しているし。J型でない新しいV6ってことはないだろうなあ。

>>41 高級感、ステーサス、280PS以上解禁等を満たそうとするとそうなるんでしょうね。

新アコのV6は気筒休止の新型ではないでしょうか。

高級感というかアメリカでは数字のでかさが正義みたいなところがあるから。
小排気量で高性能とかより兎に角、数字が大きい方がいいというような。

次期アコはデザインは良さげですが、アメリカメインと言えど日本でＦＦで3.5は…。

>>45
アコードの兄弟車であるTLタイプＳが3.5Lを搭載してるのだから必然でしょ。
それより早く次期RLの開発を急いでほしいね。もちろんV8＋FR駆動で。
ただしアキュラアドバンスセダンのデザインはデフォルメしすぎだからね。
フラッグシップセダンとして現実的なものを来年のデトロイトショーに期待。

TL好きの人、新型スカイラインに惹かれてませんか？

(続き)TL好きの人、ttp://www.acura.com/ で、
TL -> EXPLORE : Photo Video Gallery -> TL TYPE-S Photo Gallery : TL TYE-S COMMERCIAL
見てください。私の求めているものはコレですが、日本向け仕様を今買えません。2008秋に新型TLが日本で発売されるまで、どうしてますか？
僕の99インスパイアはもうすぐ２０万キロです。次も日本メーカー（トヨタ除く）のプレミアムスポーツセダンに乗りたいですが、そんなクルマありますか？

>>48
次期TLの発売の時期が日本Acuraオープンと同時になる可能性が高いから、
あと1年半ほど待てばよし。

MDXとRDXの関係から推測すると次期TLがV6でTSXが直4ﾀｰﾎﾞで決定ですかね？
アキュラは一車種ワングレーﾄﾞですもんね。

次期アコードを語るスレッド

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177172319/

そろそろ次期アコードについて語りましょう。
次期型はインスパイアとの車種統合が予想されます。
今年の秋の東京モーターショーで披露された後の発売でしょうか。

今度のアコードは日米共通っぽいからTSXとは全く関係ないような。

TSXは現行と同じく欧州アコードと兄弟車になると思う。
エンジンは2400NA、2300T、2200Dあたりだろう。

え、欧州も含めて世界共通車になるんじゃなかったのか？>>アコード
ってかTSXって廃止になりそうな気もする

アキュラの現状はグダグダですな
販売もどんどん落ちてるし

日本はシビックが格上げされたからいいとしても（売る気ないし…）、
欧州は北米アコードではクラスが違いすぎると思う。

TLかRDX売ってるのを見て一目惚れした。
すげー欲しいけど、左ハンドルに乗ったことないから心配だ。
誰か背中押してくれ。

>>56
逆輸入するの？勇者だな。

日本アキュラではTL…500ﾏｿ TSX…400ﾏｿ　ぐらいでしょうね？

TLは現行レジェンドよりは安いんじゃないかな。
現行だとアメリカで3万ドル台だし。

>>47-48
正直TL Type-SとInfiniti G35で迷ったけどTL Type-S買いました。
TLの方が内部が大きくゆったりしていて落ち着いた感じが好きでTL選んだ

普通に家の近くの店で新車として売られてた。
RDXとTLだ。
TLに心惹かれてるんだけど、やっぱり左ハンドルがなぁ…。

>>60
俺でも見た目でTL選ぶわｗ
G35とか言って、Infinityである必要性を全く感じない。
見た目一緒じゃんｗ

やはり日本などは右ハンドル。米国などは左ハンドルのほうが運転しやすいでしょ。
まあ色々不都合はあるだろうけど、逆でも乗ってる人はいるわけだし。

>>62
あ、すまん、俺は在米なんでニッサン・スカイラインって言うオプション無かったんだ

在米なら、逆に日産スカイライン仕様にするのが通じゃね？
もちろんアキュラもホンダ仕様。TLも自己流でホンダ車にするんだ！

誰か翻訳してください

Rumor: Honda targets 23.5mpg efficiency for upcoming 500+hp V10

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=676176


Winding Road reports that the latest rumors in Tokyo concerning the next-gen NSX's development path indicate that
Honda's aiming for the all-new naturally-aspirated V10 motor (rumored to displace 5.0L and develop 500+hp) to deliver 10.0km/liter (approximately 23.5mpg).

In theory, it shouldn't be super difficult to hit that mark (at least on the Highway portion of the US's EPA ratings) -
Chevy's already done it with the 505hp 7.0L LS7 monster that powers the Corvette Z06 with a highway rating of 26mpg.
The secret: super-tall gearing for the top two cogs (6th is 1:2) resulting in a cruising rpm that's only a few hundred rpms above idle.
Another advantage to the Z06 is that it only weighs in at a shade over 3100lbs. With an SH-AWD drivetrain we can only pray that the NSX even approaches that number.

As pointed out by 'danielgr' in the comments below, though, Honda's mileage target is most likely aimed at Japan's 10-15 combined mode. In other words, not as "easy" as achieving a big number on the EPA's Highway ratings.

UPDATED to reflect input from 'danielgr' regarding Japan's 10-15 combined mode

>>65
実際スカイラインエンブレムにかえたG35はアメリカでボチボチ見かける（日本でG35仕様を見るのと同じぐらい）
現行TLはホンダブランドじゃ出ていないからまず無いけどね
先代ならインスパイアだから見たことはあるけど

>>66
次世代NSXにはV10 NAエンジン（5000cc、500馬力強で燃費は10.0km/l）を
ホンダは目指しているとの噂をWinding Roadは入手した。

セオリー上なら可能ではある。すでにシボレーのコルベットZ06の
505馬力 7000cc LS7エンジンは高速での最適燃費率 26mpg を出している。
鍵を握っているのがアイドルよりわずか数百RPMプラスでのクルーズを
可能にしたトップギアレシオ（６速 1:2）である。
さらにZ06は3100lbs（1400kg強）しか重さがない。
SH-AWDを搭載するであろうNSXはただ祈るしかない。

danielgrによると10.0km/lという数字は日本の10-15 combined mode（何これ？）
によるものであり、アメリカEPAの高速での最適燃費より高い数字を
たたき出すのが難しいであろう。

━━━
日本語下手でｽﾏｿ

>>68
>日本の10-15 combined mode（何これ？

ttp://www.eccj.or.jp/databook/1998/p96.html

アキュラはレクサス並の店舗数展開なのかな？

>>70
無理じゃないかな。
レクサス以上に成功しなさそうなのだが…

RDXは試乗してみたい。

レクサスは１５０店舗で開始。
アキュラは１００店舗予定してたけどどうかね。

ただレクサスのように新店舗つくるんじゃなくて、
既存店の立替で対応すると思う。そんなに投資できんだろ。

アキュラ

煽りでもなんでもなく、純粋に教えて欲しいんだけど
これってデザイン的にどうなの？
高級ブランドならではのセンスの良さとかってあるの？
オレには中国メーカーのデザイン・レベルとなんら変わらない気がするんだけど…

http://www.carview.co.jp/sms/2007/take_car/acura_tl/default.asp?p=2

ＴＬは文句なくカッコイイ。黙れヨタオタ>>74

アキュラは高級ブランドじゃないしねぇ

ホンダなりの「プレミアム」の解釈は、決して三河流の満艦飾の高級セダンでは無いからねえ。

>>75

「文句なくカッコイイ」とかそんなんじゃなく、もうちょっと論理的に説明してくれないか？

オレ的にはフロントグリルの安っぽさとか、フロントとリアのライトの上下二分割とか
リアのストップランプの位置とか、クリアテールもマツダあたりの安い値付けが売りのメーカーにはお似合いだと思うけど…
なんか全体的なシルエットはごく平凡なんだが、細部にてきとーな処理（レベル低過ぎ）を施して目新しく見せようとしてる感じがアリアリ。
オレはヨタヲタじゃないよ。デザインに関しては、トヨタの方がホンダよりはるかにレベル高いとは思ってるけど。

改めて問いたい。
レクサス、インフィニティ、アキュラの三択があったとして、なぜにアキュラを選ぶ？

>>76

そうなの？
じゃ、安っぽいのも納得。

デザインってやっぱ、最終的には好みの問題ではあるけど
例えばトヨタ、日産、マツダ、三菱はプロがきちんと仕事をしている感じがする。（各社で差はあるけどね）
まず統一的なイメージがあって、それから細部の処理をどうしていくか、っていう流れが分かる。
ホンダ（主に大衆車）も国産メーカーでは一番低いランクではあるけど、まぁこの路線。

だけど、アキュラは良く分からん。
細部を適当にいじっていったら、最終的にこんなん出来ました、って感じの仕事をしてる。
デザイン関係の仕事をしてる人なら、分かると思うけど。

別に煽りじゃないからsageておきます。

RDXやMDX、RLはそんな感じしないでしょ？
TLは似たような日アコードを嫌というほど（じゃないかもだけど）見てるから違和感感じるんだと思う。
普通にTL見たら、アキュラっぽいと感じると思うよ。

ＲＬ、ＲＤＸ、ＭＤＸは新路線だからね。
今のアキュラデザインを一くくりにするのは難しい。ちょうど転換期だし。

いつから発売だっけ？
かなり期待してる。ホンダ車よりアキュラが欲しい

ＲＤＸとＭＤＸのデザインは世界最高レベル　これは間違いない。

アキュラ

RLがほしい

>>83
これから出す車種はあの路線でいってほしいね。

MDXのロアがAUDIそっくり過ぎるんですが、どちらが先なのでしょうか・・・

すみませんリアです

現行アキュラMDXってマジで日本で発売されるの？
超ほしいんだけど。

来年のオープンと同時に発売するんじゃね？

でも、間違いなく500ﾏｿ超。
ヘタしたら600超もあるだろ。

前に日本で売ってたＭＤＸっていくらだった？
４５０万ぐらいだったような。

確かそのぐらいだったような。アキュラなら５００万ぐらいかな。

SH-AWD付くしね。

そう考えるとQ７はやっぱりボリすぎですよね・・・

まあ外車は無用に高くしないと売れないのかも。

アキュラはプレミアムブランドじゃないんだから、
きちんと値段に見合う性能の車を出してほしい。

ＭＤＸ

>>95
アウディって今はＶＷのプレミアムブランド扱いだから、
そりゃボルだろ。エンブレム代払わなきゃ。

ＴＬも売るんだろうな！！

100Get!!

TLどうだろうね。来年の開店のころ、現行はモデル末期だし。
現行はスルーで、新型デビューに合わせて日本でも販売開始じゃね？

現行がいいんだよ

車を逆輸入するか、君が米輸出されるしかないな。

あくら

おくら

メキュラ

ドラキュラ

話題ないね

次期型RSXの計画はあるんだよね？

詳細は未定…だよね？＜RSX
ただインテグラが消滅した今、プレリュード路線にしてくれると個人的には次車候補に…。

あれ？ＤＣ5インテはプレリュード統合路線だっただろ？
　　そのためのタイプＳがあったんじゃない

インテはデザインが駄目

止めるなら今のうちだな。
今ならまだ間に合う、日本レクサスの惨状を省みて目を覚ませ＞ホンダ

間に合わないならネッツトヨタみたいな若者向けの
RV専門ブランドとして展開すれば傷は小さくて済む。

つか、今でさえ知名度が全く無い程売れてないホンダ製高級車が
アキュラブランドになったからって売れるワケねぇだろっつーの。
むしろ知名度が祟って余計売れなくなる悪寒。

少なくとも今より売れなくなることはない。

まぁ、レクサスみたいに気合入れて新規に立派なディーラー立てるわけじゃないし、
高価格帯の車買ってくれる客が付くだけで御の字じゃないの。
今までオデッセイ以上の車ほとんど売れてないんだから。

>113
確かに。

但し、レクサスみたいに有りもしないブランドに
「ブランド料」を上乗せしてボッタクリ価格にすると
間違いなく今より売れない。

発想の転換で、いっそ本家ホンダよりも戦略的な
価格設定をして若者向けブランドを目指すというのも
有りかも試練。
（良い反面教師が国内にあるワケですし・・・）

北米みたいに上手く住み分け出来たらいいけど、
日本は１社１ブランドという見方が強いしなぁ。

RDXやMDXは結構買いたいという人はいるんじゃないかな。
日本にはないタイプだし。BMWのX3やX5のような感覚。

ＲＳＸほすぃ

>>115
プレミアムという言葉の意味を考えてみりゃ分かるが、
間違いなくブランド料の上乗せはある。

プレミアムブランドじゃなくて、アドバンスブランドらしいよ

typeRをアキュラに回せば車種は増えるじゃね?

アキュラのエンブレムっていくらするかな？つけたいなぁ◎

age

権威主義に反発する

左翼

死亡！！！


アキュラばんざーい

権威主義に反発する

左翼

死亡！！！


アキュラばんざーい

bomb

ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179811417/

NSX後継車のテストスクープ画像キター

ttp://www.thetorquereport.com/2007/05/2010_acura_nsx_caught_testing.html
ttp://www.thetorquereport.com/22011acuransx.jpg
ttp://www.thetorquereport.com/2010_nsx.jpg

ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-2011-Acura-NSX.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-2011-Acura-NSX.jpg

Next-gen NSX(?) Test Mule Spied in Germany
ttp://www.vtec.net/

なんかS2000っぽくね？

>>128
ガワわS2000だけど中身はV10FR

環八走ってたらRDX売られてるの見たけど、カッコイイなぁ。
すんげぇ欲しい。

ガワは今年秋の東京モーターショーまでこれかね

アキュラは一車種一エンジンだけど、日本でも同じですかね？

今週の月曜の深夜、東関道で大掛りな工事あって、渋滞にはまってたらトレーラーがアキュラを幕張方面に輸送してたぞ。

かっこ悪かったけどね。

スクープ動画キター

First Shots of the 2009 Acura NSX Prototype in Action
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=120921?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

ストレートスピードとコーナリングスピード速い。
エギーストサウンドも高周波でV10エンジンの乾いた音だ。

動画見ると倍速みたいに見える。
けっこうシャシの完成度たかそう。

やっぱり4駆か。

ホントに来年のオープンにNSX間に合うのかねぇ

まだ市販ボディのテスト車も走ってない状況ではとてもムリポ
早くても再来年・・なんだかんだで最低でも後２〜３年はかかるでしょ

>>136
ホンダが、これの市販ボディ乗せてニュル走るのは販促DVD撮る時だろｗ

ここはリークが極端に少ないし、偽装も酷い
発売1〜2ヶ月前にならないと市販ボディの形なんて出てこないでしょ
よって開発状況なんてサッパリ知ることすら出来ない

今年発売のモデルでもそう。他のメーカーなら車の形やグレードまで分かるのに
ホンダは情報なんて全然無いよ。想像と噂話しか無い。形や装備も他メーカーより
遙かに分かりにくい。

NSXの時は比較的オープンだった。これもNSXと同じ方式と言っていたような。

Ｖ１０＋ＳＨ−ＡＷＤか。いくらするんだろ。
うまく次期ＲＬと部品共用して１０００万ぐらいで抑えられないかな。

ところで、これに移ってる２ドアクーペはなに？
どこかのショーで出された？次期ＲＳＸのコンセプトだといいな。

ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=682773/DesignStudioInt1.jpg
ttp://www.vtec.net/news/news-image?image=682773/DesignStudioInt2.jpg

次のＴＳＸにクーペモデルがあるならそれかも

雰囲気で一番近いのは、USDMのCLクーペかな。

相当古いコンセプトカーだよそれ　

>>143
へー。何でＲＤＸとＭＤＸの並べてるんだろ。

うちの近所によく左ハンドルのACURAのNSXが止まってるんだけど・・・・。

>>144
何でかは知らんがな（´・ω・`)つ　「 http://world.honda.com/collection-hall/globaldesign/cl-x.html」

ほんと１９９５年の作品を何で今頃最新の車と並べて展示するのかね。
「クーペ作りますよー」という意思表示だといいけど。

最新のアドバンスドセダンコンセプトは黒歴史にされたのか…。

>>148
あれはひどかった。
まあ実車は写真と違うのかもしれんが。

時期NSXはこのデザインでいって欲しかった...。攻めてる感は無いけど。

ttp://fenv.jp/gallery/pieces/dsc02532.htm

それはV6、MRのパッケージだからむりっぽい。
ホンダブランドの別車種として出る可能性はあるらしいけど。

これは確かな情報をもとに作られてるのか。
とても１０万ドルクラスの車には見えない。

http://www.youtube.com/watch?v=9ceB5O5xZMA

まあ勝手な妄想だろうけどね。個人的にはアストンっぽいの希望。

ホンダは頑張ってBMWのM3/M5/M6よりいい車作ればレクサスより成功出来る可能性は高いと思う
V10エンジンや走りについて心配はしてないけど、デザインだね

現実にBENZやBMWよりいい車作っているレクサスだが、日本では苦戦してるからな
高級車が実質無いホンダの方が逆に有利になる要素はある

ねーよｗ

答えはお前自身が書いてるじゃん

良い車を作っても、そのクラスを買う奴はイメージだけで買う
レクサスがベンツやBMより良い車を作ってるのに苦戦してるなら

アキュラなら更に苦戦する所か話にならんレベルだ
有利な要素など微塵子ほどもない

BMWはターボチャージャーに浮気気味だから
ホンダはNAで頑張って欲しいね

ベンツやＢＭＷがどんなにいいバイクつくってもホンダには勝てないように、
ホンダがどんなスポーツカー作っても無理なのかね
そもそも欧州には自前でスポーツカーそろってるしなぁ。
日本でフランスの小型車買うようなもんかね。興味ねー

>>155
浮気というかなんというか。そもそも量産ターボエンジンの元祖はBMWだったりも
するわけであって。元をたどれば飛行機のエンジン屋さんだからね。

他社なんて関係ない、いい車なら買うぜ！

日本ではプレミアムブランドとして売るつもりなのか！？

レクサスが苦戦してるのは

１・３シリーズ

A・B・Cクラス

のような低価格車がないから台数が裁けない

>>152
アキュラNSXかっこ悪い、リアが短すぎるでしょ。

北米デザインだね。

3とCに相当するのはISじゃないか
でも日本のアキュラは何を売るのか興味がある、エリシオンやオデッセイ
の豪華版かな?

日本のアキュラでの取り扱い車種はアメリカアキュラと同じだろ。
あとアキュラは高級ブランドとはひと味違うわけで、そこらへん注意な。
確かにベースになってるホンダ車に比べれば豪華だし高価だけど、トヨタ、
レクサス風の満艦飾の高級車を売っているわけでは無い。

クリオ・プリモ・ベルノを纏めたのに、なぜ今更別ブランドなのか？　とは思うが
変に「プレミアム」を謳い文句にしないでそれなりの車種をそろえれば、何とか
1ブランドになり得るかなぁ？

ステップやオデを販売する以前のベルノ店+クリオ店のアコードクラス以上取り扱い
位のイメージで。
コテコテの高級ではなく、ライトな「スポーツ（スペシャリティ）＆ラグジュアリー」な
車種が買える店、ってなところならどうでしょうかね？

高級車じゃなくて高性能な車を扱ってほしい。
技術料が上乗せされるから高いんだよ、って感じで。

アキュラは高性能

良いね

流石にCSXは日本では売らないだろうね。
日本で売るならフィットベースで何か新機軸があるやつか。

淡々と北米市場のように売っていくんだろうけど・・・

日本じゃ、先にプレミアムがどうのこうのほざいて失敗してるメーカーがあるから
アキュラも勘違いされないか少し不安

>>165
同意！
例えば価格は低め（相対的に）でもビートのような
「楽しみのためのクルマ」を扱うチャンネルにして欲しい。
どっかみたいにエンブレムや専用のトランスポーターがどうとかの
田舎オヤジの自尊心をくすぐる程度のものは他にお任せで！

>>167
CSXのハイブリッドを出したら欲しいけどな。

>>170
アキュラにもハイブリットが必要だしね。
アキュラの立ち上げ時にシビックをマイチェンして、
シビックハイブリッドのデザインを普通のシビックと差別化してACURA CSXハイブリッドとして売るといいのでは。
ハイブリッドによる価格上昇分の理由付けとしてアキュラブランドで補えるのでは。
ホンダハイブリッドとしては開発中の小型ハイブリッド車があるしね。

ハイブリッドはアキュラとしては開発しないんじゃないかい？？
ホンダは小型車にハイブリッドで大型車にはディーゼルって言ってたし。
どうなの？

TSXは大型車ってほどのボディサイズでもあるまい。

欧州のディーゼルが良好っぽいから、そっちの路線で行くと思うのだけど。

新世代のディーゼルが市販されたら現行の日欧アコードクラス以上はディーゼルだろね。

アキュラは下手すると燃費悪い車ばかりになるよ。
ＣＳＸハイブリッドなら簡単に発売できるし良いと思うけどな。

CSXハイブリッドなんでシビックハイブリッドと同じやん。
そんなの要らないからRDXにハイブリほしい

ハイブリット、ディーゼルを投入することはブランドイメージとしてもよさげ

NSX後継で今はそれどころじゃないような気が・・・

今日の新聞見てたら北米の自動車品質評価で
アキュラよりもホンダのほうが上だったぞｗ

しかもアキュラは大きく格下げで１７位くらいだった。
どーゆうこと？

RLは全然売れてないらしいね

>>180
アキュラの何かしらの車種でリコール、トラブルがあったとか？
あとは…何となくアキュラの客の方が細かいことにうるさそう。
逆にホンダ買う層は、結構満足しちゃう気がする。

TLはベストカーで売らないって出てましたがどうなんでしょう？

現行はウランかも試練が
時期型は売るだろ

V10のフラッグシップの名前はソウイチローでどうだ？
エンツォ・フェラーリやアストン・ＤＢも創業者の名前だし。。

これはなんと言う車？
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07060907.jpg

シビッククーペ
カナダだからノーマルかな？
それともアメリカからSi引っぱってきた？

http://www.honda.ca/HondaCA2006/Models/CivicCoupe/2007/default.asp?L=E
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Si

と思ったら手前のはSiエンブレムついとるorz

現在、4代目にあたるレジェンド（RL）はV6・3500ccの300馬力を搭載しているにもかかわらず、
SOHCのままである（レジェンドは初代から4代目までDOHCを搭載した車種がない）。
次期レジェンド（RL)はV8搭載およびDOHC化の実現なるか。

>>189
ひとつ確認しておくが、ちゃんとSOHCとDOHCが何なのかわかってる？
DOHC＞SOHCとかいう単なるイメージでのコメントは慎んで下さいね。

初代レジェンドはプッシュロッド付きだった。

(・∀・)ｱｷｭﾗ!!

場所にもよるけどナビ付きのRLが値切れば$42,000ぐらいで買えるらしいな。
去年TL買ったばかりだけどアップグレードしたいぜー

>>191
アジャスタブルだね

とにかく、アキュラの車を買ったら
アメリカのアキュラユーザーと同じことをしよう!


Ｈマークをつけて、ホンダ仕様にコンバートw

(・Ａ・)ｱｷｭﾗ!!

>>195
アメリカではアキュラ車のホンダ仕様が流行ってるの？

そいういう、みみっちい
ブランド主張みたいなのはやめてほしい

Lマークのアルテッツァやアリストを見ると
なんとも浅ましく思う

それはＨマークをアキュラに変えてる様な奴の事だろ。
あるいは赤バッチとか。

糞アキュラをホンダに戻すのなら大賛成。

>Lマークのアルテッツァやアリストを見ると
>なんとも浅ましく思う

アホ決定だな。例が正反対じゃねぇかw
レクサスにトヨタマークをつけた場合はどう思うんだよ。
アキュラにホンダマークなんだから、そういう意味だろ?

>>200

そんなのどっちでもいいんだよｗ

わざわざマークを付け替えることが
浅ましいんだよ
高級車ブランドを羨むか蔑むか
の違いだよ

アキュラを買う人はホンダだから買うという人が大半。
モータースポーツでも一部を除いてアキュラブランドではなくてホンダの
名前で活動しているからね。だからあえてホンダのバッジを付ける人が
いるんじゃないかな。あと、RLをレジェンド仕様にする人とか。

アキュラはもう無くして、全部ホンダにしたらいいのに(´･ω･`)　　レクサスにならなくてもいいじゃない

あれ、元々アメリカではアキュラの方が先だよね？

>>203
ホンダじゃ高い車売れないんだもん(´･ω･｀)

>>189
次期はV8だし、V10を受け継いだDOHCだし、FRだよ。

>>180
いろいろゴテゴテと付いている方が、品質を落としやすいってことだ。

>>134
Date : 2006/06/03 18:10:29
Subject: NSX後継車はV10part3
URL : http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi?bbs=auto&key=1144995034

B社のV10はホンダのテストで焼き付いてしまった。笑いネタにされている。

後継車の心臓は 5.0L V10、10000rpmまで回る。
強大なパワー/トルクはFRベースSH-AWDを通して路面に伝わる。
スクープ屋は間延びした怪しいS2000を探すといい。実はS5000だ。

>>87-88
北米のシビックは、今まで数世代ずっとあんな感じだ。超保守的。

>>68
V10の片バンクが気筒休止するわけだ。高速で休止したまま走れば、低燃費。

>>210
いっそのこと片バンク分重いから
無くしたら。

車体が重いからダメだ

>>212
じゃ車体も半分に

>>204
もうちょっとましな釣り方考えなw

ＢＭＷのＭ3エンジンも思いっきりショートストロークだし、あまりＢＭＷの高回転技術
を信じていない。
ピストンスピードだって20m/sそこそこ。
ホンダでいえばＺＣレベルだ。
ホンダなら同排気量をスクエアで行ける

>>214
えっ？！
アキュラがアメリカにデビューしたのは86年だぞ。
レクサスはその３年後。

ホンダ、アキュラ、レクサスの順番。

トヨタやホンダの高級車だと受け入れられなくて
レクサスやアキュラだと問題ないなんて悪質な人種差別だね
日本人はアメリカと縁を切って中国や朝鮮などの
アジア諸国と共に健全な未来を模索するべきだ

中国と朝鮮がなくなれば明るい未来なんだけどな、アジア諸国は。

んな不毛なこと言ってどうする

朝鮮みたいな小物はともかく
中国なんてここ100年以外はずっとアジア一だった国なんだから
なくなれば良いなどという発想じたいナンセンス

アジアの大国より東の小国のほうが
経済や文化レベルが著しく高いことがアンバランスなんだよな

>トヨタやホンダの高級車だと受け入れられなくて
>レクサスやアキュラだと問題ないなんて悪質な人種差別だね

逆だろ。目端の利く日本の経営者が、頭の軽いアメリカの消費者を
上手いこと乗せたんだよ。

そう、中国特需があって、多くの日本企業が持ち返した事実を知らないんだな
今、先進国の殆どが中国、アジア小国、インドのお陰で食ってる

サンプロ見よう、明日やるし

ＲＳＸ廃盤になっちゃったけど、適度なサイズのクーペ作ってほしいな

ＲＤＸって、ＣＲＶよりも本当にいいのかなあ？
同じシャシーだし、芝畑４ＷＤなんていらないしｗ

やはり中国様には頭が徐々に上がり難くなってきているのは事実だな
日本もロシア並に資源があったらな

田中角栄が、向こうの作戦に引っかかったのが原因。

アキュラというブランド名はアニメ映画のアキラが由来なんですか？
豆知識だけどデンゼル・ワシントンが主演アカデミーを取った
『トレーニング・デイ』という映画にアキュラがでてきますね

そうだね。
漫画のアキラじゃなく、アニメのアキラだね。

ン〜、ン〜、ン〜ッ!

保守

次期RLの情報無いですか？

こっちは結構成功するような気がする。
ホンダブランドでは出し辛い尖った車を売るみたいだしな。

来年はル・マン参戦・

山田康夫さんに言って欲しかったな。
「ルマ〜ン参戦」

普通Ｖ８を作って、それを基本にＶ１０を作る。
逆にＶ１０からというところはホンダらしいね。

アキュラ版ドマーニかっこよすぎる！

>>230
・V8
・FR
・6AT
・600マン〜

世界で販売中のの全メーカー全車種を見ましたが
アキュラのSUVは最高峰ですｗ　　MDX　＞　RDX　＞＞　ﾊﾘﾔｰ ＞　サファリ ＞　X5　Q7　　

これってCRX?
ttp://sohc.vtec.net/news_files/689082/crx_ps-02.jpg

ミッドシップだから、噂のデカビートってところじゃね？

ＣＲＸはこっちじゃね？
ttp://sohc.vtec.net/news_files/689082/crx_ps-01.jpg

アキュラめました…

日本で一番入れそうなのはＲＤＸなのかなぁ。
ＭＤＸは日本では大き過ぎだと思うし。

セダン系はぱっとしないなぁ…。

RDXぐらいしか売れなさそう

そこでミニバン投入…。

http://gyakuban.blog43.fc2.com/blog-entry-90.html

ホンダは今のうちにこういう莫迦をどうにかしたほうがいい
http://smallup.dip.jp/uploader/src/smallup2051.jpg

さすがに本導入されたらやめるべ

初代CR-VにACURA付けている奴がいた。日本ではやめれ。

延期です。

俺は現行オデにアキュラエンブレム付けてるバカ見たけど

背中に、「おバカ」と言う紙を貼って上げましょう。

アメリカではアキュラをホンダにしている人がいる。

アキュラ失敗→ホンダ日本市場撤退

>>253
サンヲタの負け惜しみ

・・・インフィニティなんて日本じゃどうしようもね〜

秋の東京モーターショーで華々しくプレゼンやるのかな

>>252
本当ですか？
何の車種で？

左前の日産の販社を買い叩いてアキュラの店舗にしてるらしいからな。
世は無常。ちーん

>>256
RLじゃなくてLEGENDがいいって人がいるみたい。日本からパーツを
取り寄せてホンダ・レジェンド仕様にするとか。

俺もホンダエンブレムにする。
Ｆ１とかバイクとか「ホンダ」という名前に思い入れある人多いんじゃね？
レクサスとかとは、事情が違う。

>>257
新しく店舗増やす気でいるのか…。
旧ベルノ店あたりから選抜して、店舗改築で済ますのかと思った…。

レクサスみたいに新しい土地に新しい店舗なんてやったら金がー

アキュラ

>>259
同意　俺もホンダが良い
ホンダはもっとこの名前に自信持てよ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

こんな過疎スレにも工作員かよ…。

じゃあＴＳＸやＲＳＸも日本仕様にして乗ってるアメリカ人いるの？

今から20年ぐらい前、初代ｲﾝﾃｸﾞﾗの対米向けにｱｷｭﾗと銘々し、ＩＱＳお客様満足度で世界一になったのがｱｷｭﾗ

>>265
TSXはショルダーラインとかいろいろ違うから居なさそうだけど、
RSXはタイプＲ風味にしてる人居そうじゃない？

>>265
TSXはユーロ・アコードっぽくしてる人いるんじゃないかな

本田はホンダとアキュラのブランドを差別化していきたいようだけどね

来年の秋に日本で

アキュラ　TSX

発売！

>>270
アキュラの立ち上げが半年遅れるという話で
ＴＳＸは０９年ということだよ

早くアキュラに乗りたい！

新しいＲＳＸ作ってほしいなぁー。
ＴＳＸのクーペバージョンみたいなの。

ラインナップにクーペがないのは寂しいな

>>271
何で遅れるんだろ

>>275
半年どころか・・・

＞国内アキュラについては、市場環境を総合的に判断した結果、
＞基本計画を見直し、導入時期を当初計画の2008年秋から、
＞2年程度延期する。
　
http://www.honda.co.jp/news/2007/c070718a.html

アキュラは２０１０年以降に持ち越し

このままフェードアウトかなorz
というわけで、割安なHバッチのRDX早く出して〜ﾁﾝﾁﾝ

まあ、普通に考えてトヨタのレクサスでさえ思うように売れないから
アキュラが売れるとは思えない。

アキュラはともかく、他は堅調なだけに・・・

車種はホンダでちゃんと出せよ

延期するならFCXをアキラで出して

俺の名前がアキラなんでアキュラが日本に導入されたら
乗り換えようと思ってたのにもう少し先になったか。

2010か

東京モウターショウにはアキュラ関連では何が出展されるのかな？

あの変なＹみたいな車

http://response.jp/issue/2007/0719/article97011_1.html

＞福井社長は、アキュラ販売網の営業開始を延期するものの、国内展開は「必ずやります」と、強調した。

＞会見の質疑応答時，アキュラ延期の理由に関する「ディーラー側の問題か，商品開発の変更か，先行車であるレクサスの販売の苦戦が背景にあるのか」という問いを受けた福井氏は
＞「ディーラー，商品開発，レクサスの状況などを含めて，総合的に判断した。2008年にどうしても立ち上げなければならないという特別な事情はないと思い，2年ぐらい延期した」と回答した。
＞一方で「（国内市場投入を）必ずやる」と明言し，計画の延期であって中止ではないことを強調した。

＞アキュラに期待し，手を挙げた販売店は「思った以上に多かった」（福井氏）が，説明を尽くして延期の理解を得たという。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070718/136197/

アキュラが延期されたが、スポーツ４はどうなるんかね。
アキュラで販売せずにホンダで販売しないかね。

ホンダも冷静な判断ができるんだな。
レクサスの失敗をみてれば、アキュラなんて導入できんだろ。
社長は「必ずやる」みたいなことを言ってたが、たぶん２年のうちに社長がかわって
そのままお蔵入りだな。

>>289
あれは次期日欧アコード＝アキュラTSXになるのでは？
どのくらい再現してくれるかは？だが。

日欧アコードは北米アコードに統一。TSXはアコードとしては売らない。TSXのみ。

日本でのＴＬは？

2年後には、レクサスも起動に乗って
いっそう、参入難しくなる気がする。

>>259
社長！！俺の書き込み見とったな！
ホンダ！！その名前がすべてなんや！世界のレーサー達の伝説なんや！
アキュラなんかどうでもいいんや！

さて、トヨタ、日産、三菱が２ＰＭＴを用意した。
やばいで。できとるか？ＤＳＧ買うか？

もうさ、ミニバンと軽だけでいいんじゃね？
国内市場は。

アキュラ。このまま無期限延期となるんだろうな。

正直残念だよ。レクサスのオヤジ趣味にはどうしてもついて
いけない感じかあるので、スポーティな高級車ブランドとしての
アキュラに期待していたのに。

そうなると、ウワサの次期ＮＳＸやら次期レジェンドなんかは
どうなるんだろうな。

>>290
レクサスは去年3万台、今年も上半期までで年4万台ペースで販売してるから
失敗とまではいえないだろう


>>294
2年後にはレクサスはISのコンバーチブル、他にもRXやLXも発売されてるから
アキュラが太刀打ちできる余地が無くなってると思う

まだレクサスのラインナップが充実する前にアキュラを進出させるべきなのに
今回の延期発表でアキュラの進出は事実上消滅したと見ていいだろうね

普通に既存のホンダ系列店舗でスポーティーな車を売ればいいだけだろ。
ブランドを別枠にすれば責任とらないで冒険できるってか？
そんなヘタレた会社になったんじゃ本田宗一郎が泣く

軽やミニバンの隣にスポーティーな車が展示してるサマは見て笑える

今ほとんどのメーカがそうだからしょうがない。
レクサスか、スバル、輸入車くらいでしょ、ミニバン見かけないスポーティな車があるディーラーは。

ホンダ＝スポーツなんじゃないか？
アキュラこそ、ミニバンや軽にすればよい。

YouTubeでＲＤＸ見てたら、テラ欲しくなった

日本では来年の秋にホンダで発売するのかな？

ACURA期待していたけどさすがに２年もは待てん
AUDIに行きます、さよなら

さようなら

国内では延期になったけど、うわさされたモデルはもう試作車となって実際に作ってるんでしょ？
これらの車を本田ブランドでは売らないのだろうか・・。それとも熟成させてアキュラ立ち上げで
登場するのだろうか。

延期になっても国内展開はするでしょ
しなきゃ日産みたいに潰れる

>>256
先代TLにホンダマークがついてる車を見たことがある（つまり先代インスパイア・セイバー風）
あとはRSXにホンダマーク・インテグラエンブレムを取り付けて、
尚且つナンバーが「JDM RSX」（日本仕様のRSXって意味）になってた奴とか
日本と同じで車オタが選びそうな車種にその傾向が多いな
アルテッツァとかV35スカイラインとかアクセラとかは良く見たよ

書き忘れたが、ってことで
>>265
本当にいます
アコード仕様のTSXは見たこと無いけどね

あと>>259
実際見た感じじゃ「レクサスと事情が違う」って雰囲気じゃないよ
ただドレスアップの一環として交換してるだけって感じで

レクサスをトヨタ仕様にしているアメリカ人ってのはいるの？
セルシオの方がかっこいいとか言って。

>>310
LS→セルシオは見たこと無いなぁ
レクサス系は先代IS→アルテッツァしか見たこと無い
アリストは見たこと無いけど有りそう
サイオンxB→bBは日常的に見たｗ
xA→istも一回だけ見たな
レクサスエンブレムをつけた怪しいカムリも一度見たな
240SX→シルビア
350Z→フェアレディZ
あたりも
ホンダも見ないわけじゃないけど全体的にトヨタと日産系が多かった
そろそろスレ違いなのでsage

全部馬鹿そうな車じゃないか。

アキュラが２年延期になって、スポーツ４はアコードとなって、ホンダ
ブランドで出てくるのかな。できたら、そう願いたいし、もともと、
アキュラブランドが日本で必要なのか、疑問だったし、スポーツといえ
ば「ホンダ」だし、アキュラがスポーツか？と問われたら、NOと言える
だろうし、何のためにF1を「ホンダ」名義でやっているのか？もし、
アキュラをスポーツとして売る営業をするんだったら、当然F1もホンダ
名義ではなく、アキュラでやった方がいいだろうし…
ホンダはトヨタのレクサスの状況をみて、アキュラを日本に導入するリスク
を考えたんだろうな。レクサスが今ちょっと持ち直していると言っても、
セルシオの後継が売れているんであって、他のが売れているという状況じゃ
ないだろう。
アキュラブランドにしたとしても、ホンダに売れる車があるかと言われたら、
そんなに売れないんじゃないか？多分、レクサスの初期の頃のような状況が
続いて、撤退という事になることは否めない。今までのホンダ店についていた
客を無視した販売戦略は止めた方がいいだろうな。
ホンダにしては、とりあえず２年延期はいい選択だろう。多分そのまま、アキュラ
ブランドを日本に導入することはないだろうな。

今年からアメリカでアキュラ・ブランドでレース活動を始めた事も知らずに
シッタカで長文書いたボクチャンを許してゴメンナサイ、まで読んだ。

そもそも高級車のイメージがないホンダが北米で中途半端な高級車を
アキュラで売ってそれなりだからって日本では成功しないだろ。
高級車でいえば日産の方が高級車揃ってるイメージあるし。
ホンダはミニバンとスポーツカーのイメージなんだから
アキュラなんてわけのわからんブランド持ち込んだところで無駄。
どう考えてもホンダブランドの方が上だしスポーティーだし、
もっとホンダという名前に自信もてよ。

現状でほぼシェア持ってない高級車を、少ない投資（新しく建物は建てないとか）で
少しでも多く売れれば御の字、って話でしょ？
その手の車は利益率良いし、世の中の流れ的にある程度のお客さんは期待できるし、ってんで。

まぁ、とりあえずまだ目処ついてないみたいだけどｗ

アキュラ延期の話ってこの間の総会から一気に流れが速くなった気がする・・・

アキュラが延期されようが、されまいが、
スポーツ４を来年販売してくれればいい。

客としてはアキュラなんかどうでもよい。
別に高級とかスポーツとかというイメージ
がアキュラにあるわけはないしな。

実際日本でアキュラ売っても、ＲＤＸとＭＤＸしか専用車ないんだけなｗ　　今までと何が違うのかと・・・

>>319
TL

どうでもいいから、RDX売ってよ。CRVの出来が最高なんで、よけい気になるよ。

ニュルで鍛えたって言うMDXがすごく気になる。
まぁ、大きいし実際買うにしてもRDXになるんだろうけど。

ｽﾎﾟｰﾂ4ｺﾝｾﾌﾟﾄを時期国内ｱｺｰﾄﾞで発売するとｱｷｭﾗ開始時の車種構成はどうなるのでしょうね？
新NSX、RLでﾏｲﾁｪﾝRDX、MDX、ｽﾎﾟｰﾂ4ｺﾝｾﾌﾟﾄ(TSX)なのかな？
ｱｺｰﾄﾞをﾀｰﾎﾞ四駆にするのかも気になるところですね。

大まかに言うとアキュラ国内展開は上級路線でかつ全車種SH-AWDをつける方向なんじゃないの？
だから差別化するためにCR-Vにはそれ付けなかったし、RDX、MDXは未だ未導入なんじゃないの？

それが延期になるとは・・・

次期ＲＤＸって、いつになるんだよｗ

ｱｺｰﾄﾞとTSXは側も中身も違う車種になると思ってたのにね。
現行のように側が一緒じゃ魅力が半減してしまう。
ﾕｰﾛR？かﾀｰﾎﾞ四駆？の選択肢になるのかな、金額もそれなりに違いそう。
後、搭載ｴﾝｼﾞﾝが気になりますね。

２年も延期していたら、スポーツ４のスタディモデルも色あせるでしょう。
出すんだったら、早めに出した方が、営業的にもいいと思うのは素人だから？
ホンダはアキュラブランド導入とか言ってないで、もっと、今のホンダブランド
を大切にすべきだと思うが、どうだろう。
とにかく、今年、インスパイアの後継と言われている新型アコードと、アコードの
正統なる後継であるスポーツ４をホンダブランドでしっかり出すべきだと思うが。
実はここ２０年も車を買ってない。それはホンダが欲しいと思わせる車をださなからだ。
もし、スポーツ４をアコードとして年末に発売しなければ、三菱のランエボ買っちゃうぞ
このやろう…

>>327
ホンダは今年秋に北米を皮切りに世界市場に投入する次期「アコード」について、
日本国内向けは「アコード」「インスパイア」の２本立ての商品ラインアップを
維持する。現行車と同じく、北米仕様ベースをインスパイア、欧州仕様ベースを
アコードの商品名で販売する。
国内市場でホンダは４ドアセダンの販売が振るわないが、個性の異なる２車種
の投入で販売のばん回を目指す。
ttp://www.njd.jp/main/20070723-003.html

そんなに憤らずともアキュラ延期であなたの望み通りになるでしょう。

>>328
お〜そんなんだ。
サンクス。

>>328
北米版と欧州版があって、日本版が無いわけですか。　ンダ日本舐めとんな。欧州モデルが日本モデルちゃうんかと。

数の出ない国内専用車なんていくらになるか分からないよ？
軽やフィット並みに数出るならともかく…

>>328
セダン縮小の国内に2本立てを維持か
それは予想Guyだな

個人的には歓迎するけど

因みに最近、別のメーカーの車を買ってしまった
今までずっとホンダで次もと思ったが、他に決めた要因は
「排ガス検知して内気外気を切り替えるエアコン」たったこれだけ

都心と郊外を行き来する使い方してる俺には、もう必須で無い車は
乗るのも嫌だ。マジで便利な装備で快適に移動できる

エアコンの音（ノイズ）も、内気と外気の切り替えが頻発するのを
想定してるので良く押さえて有り、トラックのガス被ってる時に一々
手動で押し変える手間暇から解放されて気分も車内の空気も良い

ホンダには、一台も無いのでこれからマジで全車に用意した方が良い
俺はこれからガス検を導入してない車を買うことは無いだろう
国産だと、Lexusと日産だけがモデルを用意してる

空気清浄機付ければいいだけじゃん


クーラー付けてないときの排ガスはどうすんだよ

分かってないなら別に良いんじゃね？

例えば、俺みたいにインテリジェントキー付の車しか持って無く
キーをポケットから出さずに使う人に
「んなもんイラネーｗ、キーレスで十分」とか言うのと同じ

残念な事にインテリジェントキーも一度使うと必須で
今時無い車なんて100%買わない

挙げ句にクーラー消して走る事なんて無いし
A/Cは常にONだ、暖房でも冷房でも

貧乏馬鹿には分からなくて良い世界が有るんですよｗ

空気清浄機初めて知ったからって、興奮しないでくれ。
エアコン１００％付ける人あまり見たことないわ　オート何度にしてるんだろう

アコードスレと間違えておりました上、
エアコンを常時付けないだけで貧乏カー扱いされたのでカっとしました。反省しています。
アキュラスレならＬＥＸＵＳユーザーが居て当然で、ワタシなんて貧乏扱いされて当然です・・　巣に帰ります

>>332
BMはE46からその排気センサー切り替えがついてるけど、感度悪いよ。国産でも同じだろ。ダンプの後ろを走って、まったく排ガスのにおいがしなかったら本物だろうけどな。
あんまり盲信するなよ。

>>337
いや、だから俺の車は完全に反応してる、国産は別物でしょ
ガス臭は全くしないと言っても言い過ぎではないくらいだよ

因み黒煙吐く車の後なら勿論だけど、目視で分からない程の車
古めのガソリン車の後走っても、しっかり反応する

そこまで古くない少し前の車でも、並に加速してる車の後に付くと
しっかり反応するから、相当凄いんだけどコレ

べらぼうめ>>1を読みやがれ。
ここはアキュラのスレだぜ、このスットコドッコイ。
車自慢はスレ違いだ、他所でやってくんな。

次期アコードを北米ベースではなく欧州ベースでだしたら、
アキュラ開設は延期ではなく中止ってことだろうね。

結局アキュラの車種は2010年にならないと日本じゃ買えないのか
買える頃はRDXなんか次のモデル出る寸前じゃないの？

ホンダで出る場合はＦＦだと思いますが、アコードがSH-AWD搭載だとアキュラアドバンスが…

アキュラはもう既に終わっている。

>>338
結局、その車はなんだよ？屁クサス？

>>341NSX後継車とRL（レジェンド）の新しいのと同時に出すってことなんかな
ま、贔屓目にみるとだけど

そんなら今からホンダで現行のRDXとか売ってほしいわな

Ｒ・Ｄ・Ｘ！Ｒ・Ｄ・Ｘ！！

時期TL又はTLX?
どっちにしろ時期アコードベースみたいだね。
フロントは格好いいかも。

http://www.worldcarfans.com/6070730.002/new-acura-sedan-prototype-spy-shots
http://www.worldcarfans.com/6070730.002/mini1/new-acura-sedan-prototype-spy-shots
http://www.worldcarfans.com/6070730.002/mini2/new-acura-sedan-prototype-spy-shots
http://www.worldcarfans.com/6070730.002/mini3/new-acura-sedan-prototype-spy-shots

ＴＬもＴＳＸも来年ＦＭＣの予定だよね。

来年で全車種ＳＨ−ＡＷＤ搭載できるのか。
もう少しブランドイメージをはっきりさせてもらいたいな、アキュラには。

アキュラはもう既に終わった。

国内展開する頃社長はまだ福井さんなんだろうか…
トップ交代でお蔵入りブランドにはならんのだろか

福井さんはジェット飛ばしたからもうそれだけでいいんだよ・・(´；ー；｀)

延期は堅実な選択だったんだろうけど、なんかつまらんな
ホンダって、そういう失敗しそうなところにチャレンジして乗り越える企業イメージあったのに
まったく腑抜け経営陣めっ！

ところで福井社長の会見で中国に10年後くらいに新ブランド立ち上げるってのがあったけど、
どうなの？
アキュラさえ国内展開出来ない状況なのに・・

やめて〜、中国市場と日本市場を比べないで！
日本のLPはもう0よ！！

次期ＴＬ追加画像
ttp://sohc.vtec.net/news_files/698294/09tl_bp-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/698294/09tl_bp-01.jpg

>>351
ジェットを飛ばしたかったのは前の社長の吉野さん。
あの人は東大の航空工学科卒だから。

>>354
ゾンビがイカれた車に乗ってテンション↑になってる画像にしか見えない

>>354
怖い…。

とにかく、アキュラがアレになって一安心。

ＲＳＸは消滅なのかなぁ…。多少上級移行して復活してほしい。

ホンダ、「アキュラ」にクリーンディーゼル車投入を検討

ホンダは6日、2010年に国内導入予定の高級車ブランド「アキュラ」に、
開発中のクリーンディーゼルエンジン車の投入を検討していることを明らかにした。
ホンダは09年までに有害物質の排出量をガソリン車並みに抑えた低公害型
ディーゼルエンジン車を日米で発売する方針で、国内の高級車へも搭載して
環境志向の強い富裕層を獲得する。

高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車種もアキュラに導入する計画。
ホンダの既存の顧客基盤では手薄な高級車市場を開拓するため、
環境対応車やスポーツカーなど付加価値の高いモデルを投入して
ブランドイメージの構築を目指す。(17:38)

FCX投入頼む
価格450万くらいで

ホンダアメリカのディーゼルはオデッセイかＭＤＸあたりらしい。
ライトトラックで評判がよければ乗用車への展開もありえる。

福井社長は「窒素酸化物を窒素と酸素に還元（して無害化）する技術の開発に見通しがついた。
09年を目標にアメリカでディーゼル車を市販し、その後、日本で発売する可能性がある」と述べた。
車種については、「日本の顧客はCR―Vのディーゼルを欲しがっている」とした。


ここらへんの顧客意見と全く違うところが　ほんだですｗ

ホンダのディーゼルは評判いいから楽しみではある

エンジンの官能性とか理解できない馬鹿どもを栗ヂーゼルに追いやって、余ったガソリンでＶＴＥＣを味わえる幸せｗ

何にしても遅すぎるあと3年て

なんか最近のホンダっていろんなことが他社に後手後手だよね。
スロットルバルブレスだって早々と発表しておきながら実用化は
あっという間にトヨタや日産に抜かれてる上にいつ出てくるのかも未定。
ディーゼルだってそうなりそうな雰囲気。
ATは未だに5速のままだし6速以上なんて出てくるかもわからない状況。
2ペダルMTも他社からどんどん出てきそうなのにどうなってるんだか。
無難なミニバンや軽、コンパクトで儲けることを覚えてしまって
実は他社に対して新規技術開発力が衰退してきてるんじゃないかと不安に思う。
こんな現状で先進技術をアピールするアキュラブランドだなんて妄想幻想にもほどがある。
ホンダファンとしてはもっと頑張ってほしい。

2ペダルは結構前から有るんだけど、日本ではやらない（やれない）
これ理解が得られないと難しいから、日本市場では無理だな
トヨタくらいのクレーム処理が出来れば別だが

第2世代とも言えそうなDSG系の物はまだ持ってないだろう
トルクアシストAMTやら面白そうだけどね

ATも5速で十分とはいえ、ホンダが6速ATにするためにはギアを増やす
必要が有るので遊星ギヤ使ったそこらのATと段数で比べられてもなぁ〜（苦笑）

バルブ技術に関しては後手後手だね、デスモドロミック+無段階シフト+無段階位相
くらいは平気でやらないとホンダじゃないね、後自然発火Engの実用化を急いでくれ

ディーゼルも日本じゃ燃料の質が違うから無理とかいってなかった？
ちゃんと解決したのだろうか。

>>368
質というのが具体的に何を指しているつもりなのかは知らないが
硫黄分のことなら日本も十分に低い。
欧州とはセタン価は多少違うと思う。

誰か理想のアキュラのカーラインナップ考えてくれませんか！！！！！！！

導入話自体がなくなりました･･･

プレスリリースその他を読むヨロシ。あくまで延期アルネ。

>>370

NSX, RL, TL, TSX, MDX, RDX, RSX。

96年式初代CL海苔です。
国内ACURA発足時にCLで乗り付けて新車買おうと思ってたけど延期ですか・・。
あと何回車検通すんだよ・・orz。

ンダﾃﾞｨﾗの人に聴いたら「新型セダンが夏以降出る…は確定だけど車名は不明」「現行アコはしばらく生産継続決定」らしい。

328のように北米アコはやはりインスになるのかな？
ってことはACURAは国内ナシ？
次期TSXがHアコになるんでしょうか・・

>340
同意

Spoon Sports Acura RL

ttp://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/200705090430/FREE/305090002
ttp://cwimg.sv.publicus.com/apps/pbcsi.dll/bilde?Site=CW&Date=20070509&Category=FREE&ArtNo=305090002&ref=V2&maxw=630

アホンダ（笑）

>>375
懐かしいなぁ。
あれから2年くらいたつけど、レースで活躍したって話も聞かないな…

どうでもいいからRDXだけ出せ

ホンダは、落ちぶれるよ

今の社長が、ブ左翼　フェミだから。

フィット発売が転換期

最近　ホンダ車　は落ち目だもんな

社長が、ブ左翼　フェミ　

ブ左翼　フェミ　路線になると、会社として落ちぶれるよね


トヨタは違うからね。

>>379
フィット　こけそうだしね

ホンダ　売る車がなくなっちゃうね

三菱は　ブ左翼　フェミ　を辞めたからな

ダイムラーとわかれたし。

回復してきたね

>>380

トヨタは

レクサスブランド　権威主義

エリート養成　男子校　設立

世界一の自動車メーカー

純利益２兆円

としっかりしている


ホンダは、ブ左翼・フェミニストが社長になり、ごたごただね。

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

左翼右翼フェミ以前の問題としてアホンダ（笑）は三流自動車メーカー（笑）

ID:kOWrKZL10

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070813/a09XcktaTDEw.html?thread=all

アキュラ導入延期で、次期日本アコードはどうなるんだろ？

>>386
とりあえず過去レス読み直せば。

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

アホンダ（笑）、アキュラ（笑）日本導入延期（笑）で業績が急激に悪化（笑）、最下位転落（笑）

First Drive: 2007 J.A.S. Honda Civic Type R Rally Car
http://www.edmunds.com/insideline/do/MediaNav/articleId=122148/firstNav=Gallery/photoId=43519
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.1.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.seats.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.int.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.eng.3.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.prf.2.500.jpg
http://a332.g.akamai.net/f/332/936/12h/www.edmunds.com//media/roadtests/firstdrive/2007/jas.honda.civic.type.rr/honda.civic.rr.act.f34.5.500.jpg

マルチでスレ違いと来た日には、もう最悪。
欧州版シビック好き好きなのは別に構わんが他所でやれば？

結局、トランスミッションがホンダ系の弱点ということでよろしいか。トヨタから買えばいいのに

>>389

シビック　右ハンドル　あるんじゃん

盗作！捏造！アホンダ！！！

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盗作！捏造！アホンダ！！！

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盗作！捏造！アホンダ！！！

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エゲレスは右だろ

４年前にTLをアメリカで乗ったけど、何の感慨もわかなかった。
ただのFF車じゃねーかと思った。内装もオーディオも普通の範囲。
TLってなんかスペシャルなの？

別にスペシャルではないんじゃね？

日本人にとってのアキュラと、あっちの人にとってのアキュラは違うよね。
ベンツやなんかと同じじゃないの？

つか日本に導入されてもないのに、日本人にとってのアキュラもクソもない

日本人にとってのアキュラ＝え？何それ？

あってるじゃんｗ
ﾏｼﾞﾚｽするとTLにはLSDとか付いてたと思うから（スポグレだけ？）乗り味は違うと思うけど。

日本人受けしない名前だよなぁ
本当に導入するのか？

アキラとかじゃなくて、ヒロシとか、ケンジとかでもいいんじゃね？

2009AcuraTL

ttp://sohc.vtec.net/news_files/703310/09tl_cd-03.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/703310/09tl_cd-05.jpg
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ttp://sohc.vtec.net/news_files/703310/09tl_cd-02.jpg
ttp://sohc.vtec.net/news_files/703310/09tl_cd-01.jpg

>>402
タロウ希望！日本人ならやっぱタロウだ。
社名はタロウ３００とかタロウ５０００とか

>>403
Ｃピラーがどっかで見たデザインだなｗ
いろんなクルマのパクリみたい。

アキラTSX

インフィニティ＞＞＞レクソス（笑）＞＞＞∞＞＞＞唖キュ裸（笑）

最近日産を変に持ち上げるのが多いな…とつられてｸﾏｰ

>>408
多いんじゃなくて、そのGT-R（笑）大好き小学生のそいつだけ
http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070824/QnNmNDBWc1Ew.html?thread=all

でも、9月から学校が始まれば午前中は静かになるお
それまで毎日必死www

ホントに毎日だから笑える、余程GT-R（笑）が好きなんだろう

>>407

最近というか、このバカが一人でいろんなところで日惨まんせーしてるだけだよ



はずかしくないんだろか？サンオタやってて！！

アキュラ（笑）は近い将来北米でも大失敗する（笑）

↑

インフィニティは、最初から世界中でコケてる（笑）

名門日産は三河の味噌っカス（笑）みたいにむやみやたらに世界展開しない

「迷門日惨（笑）」は、三河の味噌っカスみたいにむやみやたらに世界展開　で・き・な・い ・・・が正しい。

それ以前に名門日産は世界展開している
盗用多（笑）が十八番の後出しジャンケン（笑）で市場を食い荒らしている

↑
このバカ（ID:l9SPglJL0）は、毎日一日中「ホンダスレ全般」を荒らしている
チョーーーオオバカ在日ウンコ野郎です！！
同じＡＡを貼りまくって楽しんでいる悲しいイジメられっ子ですｗｗ。
これだけ粘着しているところを見ると、当然カノジョも居ないし、在日ゆえに仕事もない、
車も持ってないから、どうか、命だけは見逃してあげてください。
通報するのは一向に構いません。
どんどん通報して、アク禁にしてあげよう！

ＡＣＵＲＡ（笑）

フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フ
の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランスス人
ス人の■フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■犬フランス人の犬フ■ンス人の犬フ■ランス人の犬フラ
ランス■の犬フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス■人の犬フランス人の■フランス人の■犬フランス人の犬
■■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス人の犬■ランス■■■■■■■■■■■ラ■■■■■■■ンス
人の犬■ランス人の■フランス人の犬■ランス人■犬フランス人の犬■ラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フ■ンス
ンス人■犬フランス■の犬フランス人の犬フラン■人の犬フランス■の犬■ランス人■■■ランス人の■フラ
フラン■人の犬フラ■ス人の犬フランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人■犬フラ■ス人の■■ランス■の犬
の犬フランス人の犬■ランス人の犬フランス人■犬フランス人■犬フラン■人の犬フランス人の■フ■ンス人の
ス人の犬フランス人■犬フランス人の犬フラ■ス人の犬フラ■ス人の犬フ■ンス人の犬フランス人■犬フランス
ランス人の犬フラ■ス人の犬フランス人の■フランス人の■フランス人の■フランス人の犬フラ■ス人の犬フラン
犬フランス人の■フランス人の犬フラン■人の犬フラン■人の犬フランス■の犬フランス人の犬■ランス人の犬
人の犬フラン■人の犬フランス人の犬■ランス人の犬■ランス人の犬フ■ンス人の犬フランス■の犬フランス人
ンス人の犬■ランス人の犬フラ■■■の犬フランス■の犬フランス人■■フランス人の犬の■ランス人の犬フラ
犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬
人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人の犬フランス人

惨オタ（笑）

アホンダ！
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
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アホンダ！
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　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
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', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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アホンダ！
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', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
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日惨の未来が明るいものでありますように・・・・・

サンオタの未来が明るいものになりますように・・・

2010年アキュラ開設時には6速ATがTSXに搭載されればいいな。
ターボだと5速で充分なのかな？
搭載エンジンも変更される可能性あるよね。

多段化すると、部品点数が増えるし、重くなるし、コストももちろん。
それとのバランスなので、どうなるか…って感じ。
段数増やせば単純に性能上がるわけじゃないみたいだから何とも。

未だに５ＡＴ（笑）に拘るアホンダ（笑）
しかも頑なに自社製（笑）に拘る（笑）

内製の方が値段は安くできる。

フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランス■犬フランスの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランスの犬フラン■の犬フランスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フ■ンスの犬フラン■の犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬■■■■■■■■■■■フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フラ■ス■犬■ランスの犬フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フ■ンス■■■■■■■■■■■■■■■■の犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フ■ンス■犬フ■ンスの犬フラン■の犬フ■ンスの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フ■ンス■犬フランスの犬フラ■スの犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランスの犬■ランス■犬フランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの■フランスの■フランスの犬■ランスの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フラン■の犬フランス■犬フラ■スの犬フラ■スの犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬フラ■スの犬■ランス■犬フラン■■犬
フラン■の犬フランスの犬フラン■の犬フランス■犬フランスの犬■ランス■犬フラ■スの犬フランスの犬
フラン■■■■■■■■■■■■の犬フランス■犬フランス■犬フラ■スの犬■ランスの犬フランスの犬
フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬フランスの犬

ホンダが内製で平行軸式のATを製造したのは遊星歯車式のATは特許料が高くて
払えなかったから。

お陰で素晴らしい物が出来た

>>429
ぇ？

実際、ＦＦ大排気量用の、ホンダの５ＡＴとアイシンの６ＡＴでは、どっちが軽いのだろうか？

>>431
ホンダ式は重いみたいよ。ギア比の自由度が高い利点があるけど。

しかし、ATの段数が多い方が偉いってのは
ちょっと前のDOHCだから凄いんだって広告に似てるなｗ

営業文句だろ？

>>430
ハァ？

多段ＡＴとＣＶＴは結局どちらが総合的にいいんだろ？

>>435
総合的にとはいうものの、具体的な「なに」が、が抜けているので、
回答は不能と思う。　が
何となく、高級車には、多段ＡＴが多いから、
多段ＡＴがいい。
これで良いか。

パクンダ（笑）は６ＡＴをアイシン（笑）からパクればいいのに（笑）

>>435
いまの流れだと多段ＡＴのほうがいいってことかなぁ。
エスクロイドＣＶＴみたいの全然広まんないし。

>>438
そりゃ、日産の特許だろｗ

>>438
大排気量に耐えられる、そこそこのコスト、サイズ、重さ云々のCVTが出てくればやっぱりCVTなんじゃないの？

ホンダマチック