【ショボハリ】 ハリアー直4専用スレ 【2.4】

直4乗りがこれ以上本スレに来るのは我慢できない
よってハリアーの格を落とす直4をこのスレに隔離する

本スレ
【TOYOTA】 ハリアー Part19 【Harrier】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174909573/l50

ショボハリを隔離するよりも350が退避するほうが合理的。
あんなゴミどもとは一線を画したい。

全体の八割九割は２４０
３５０なんて金の無駄遣い車の知識0の買う車
他の車買えよ（笑）

無駄スレ立てんなハゲ

ｸｿｽﾚ

黒＋皮シート＋ムーンルーフ
ショボハリDQNのお約束

>>4
直4スレへようこそ

今日、高速道路でハリアー３台が連なってカッ飛ばして抜いて行ったので
高速ならまけねーと新型CR-V黒の最高速に近いふぬわkmでぶっちぎり〜。
直管i-VTECの咆哮をやつらに聞かせてやった。

ある速度より上からはハリアーは加速が悪い
ベタ踏みの中間加速勝負は辛いが最高速なら勝てるよ。

あっそ

CR-Vはダサい

最高速は上ってww
ある意味負け認めたようなもんだな

まぁどっちもショボハリだったんだろうけど

ガヤルドはえぇ 株バブル万歳＼(^o^)／

２４０・３５０どっちもDQN

>>34-35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/03/27(火) 09:32:48 ID:AS70FqRT0
ハリアーで快適
○満足の基本性能、静粛性、乗り心地、豪華装備。
○特にクラクション音、ドアを閉めた時の音に高級感を感じる。
○細部の造りがしっかりしていて不安定感がない。

○長距離運転しても疲れない。
○また高速ではレーダークルコンで更に快適。
○夜間はインテリジェントＡＦＳで運転しやすい。
○安全装備で安心。
運転にもゆとりが出来、快適なドライブを楽しめる。

更にこれはＡＩＲＳ専用となるが電子制御エアサスは快適そのもの。
○車高をLo,N,Hiモードで道路環境や走行状況によって設定できる。
○乗り降り時は自動で車高を上げ下げしてくれる。これは予想以上に便利。
○高速走行になると自動で車高を下げてくれる。更に安定感が増す。
○オートレベリング機能で車高を一定に保ってくれる。
　　（これは荷物を積んだ時など車体バランスが崩れて運転に
　　　　影響するがこれが解消される。）

因みに他のグレードには横力制御コイルスプリングが使われていて
旋回など安定性に貢献している。

ハリアーが売れる理由

SUV 2006年販売台数ランキング ■
平均月/販台数 2006年/年間販/売台数 2005年/年間販/売台数 備考
1 ハリアー トヨタ 2340 28040 25525 　
2 ラッシュ トヨタ 2160 25957 - 06.1New
3 RAV4 トヨタ 1880 22523 13618 　
4 アウトランダー 三菱 1860 22336 8461 　
5 エクストレイル 日産 1730 20780 29151 　
6 フォレスター スバル 1240 14895 20099 　
7 SX4 スズキ 1210 7240 - 06.7New
8 ランドクルーザープラド トヨタ 1000 12051 13586 　
9 CR-V ホンダ 990 11906 8084 06.10Fmc
10 レガシィアウトバック スバル 870 10466 12000 　

２４海苔はなぜエンブレム外す？
教えてくれないか？

ショボハリしか買えなかったことが後ろめたいんだろ・
まあ、最近は臆面もなく付けてる香具師の方がほとんどだがな・

>>1
久々の名スレだね
ハゲワロｗ

このような妄言を吐く >>4 こそこのスレがふさわしい。

よ　う　こ　そ　　シ　ョ　ボ　ハ　リ　ス　レ　へ

昨日Ｄでナンプレ３０−００
後ろＬマーク３３０の黒ハリがいた。
Ｄに聞いたら２４なんですがといっていた

おまえら馬鹿か
小排気量の方がエコなんだよ

エコのつもりかしらんが
ショボハリ乗りは地球にやさしいと言うより
「財布が厳しい」ということ。

ショボも台数あれば反エコ

あげ

相変わらず本スレではショボハリ乗りが暴れています。いい迷惑です。

あのサイズなら２．４Ｌで充分だろ。
無駄にデカイエンジン選んで粋がるのはＤＱＮ思想そのものだぞ。

ショボハリ＝ISDNみたいなもん。

車重あって吹けの悪いエンジンだな
プラスチックの木目調とか全然高級感が無いんだけどな。

ハリアーなんて、まったく興味がないクルマだった。
カムリ、FFベースの、カッコだけのクルマだと思っていた。
ただ、街中で見かけたハリアーの押し出しの強いデザインは悪くないなと思い始めた。
ふとリアハッチを見ると「２４０G」と書いてあった。

ハリアーて３．５Ｌ　しかないと思っていました。２．４Ｌ　ＦＦ　２７０万くらいからあるんですね。

あの押し出し感があるデザイン、そこそこ質感のいい塗装が２７０万〜で買えるなら
そのほか細かいことなんてどうでもいいじゃんと、購入する人が多い理由もよくわかりました。

２４海苔はなぜエンブレム外さない香具師がいるのか？

ショボハリの方が圧倒的多数なんだから、240Gのエンブレムを恥とは
思わんのだろな。

>>29　値引きして250万で買えるよ！安いグレードでも装備は充実してるからRAV4より安く買えてかなりお買い得

２ゲット！

ごめん誤爆orz

2.4のFFって何が良くて買ったの？
ハリアーの形してるだけでパワーも無いしエンジンうるさいし重いし走行性能も悪いよね？
セダンの2.4でFFの方がすべてにおいて上でしょ？
ハリアーの形の車に乗りたかっただけ？

車は見た目でしょ！
さすがにＬ化はしませんが。

>>35
その理屈で行くと、エンジンが二種類以上ある車種は全て
上位グレードを選ばなければならなくなる。
車を選ぶときのポイントは、必ずしもエンジンだけじゃないってことだ。

>>37
エンジンだけじゃなく駆動方式にも触れてます
>>36と同じく>>37も見た目で選んだという事ですか？
別にそれはそれで良いと思うけど購入動機を聞きたかったので

ハリアー乗ってるような奴って、四駆が必要な場所なんか行かないじゃん。
重くなるだけで無駄だぞ、あれ。

セダンじゃ視界が悪い。
かといって１ＢＯＸじゃ安定感がない。
となればＳＵＶ。
しかも高級セダン並みの静粛性と乗り心地と装備は欲しい。

結果、ハリアーとなった。

ハリアーもいいけどクルーガーもいいよ

クルーガー、ホームページから消えてるらしいよ

>>39
雪国には必須
4駆とハイパワーは
かなり実用的

したがって
北国には3.5+4WDが正解

>>43
ハイパワーって、あまり関係なくない？
スタッドレスタイヤ履いときゃ２駆でも大丈夫だろ？

２．４Ｌか３．５Ｌかはともかく、スタイルが頑強・悪路に強そうなイメージだけに
積雪のある地域、路面が凍結気味な地域などでは４WDの方がいいとは思う。
こういうクルマは素人から見たら全部「ヨンク」「ジープ（タイプ）」だからね。

雪のない地域でカッコだけで乗るにはＦＦでもいいけど、年数回スキーに使うだけでも
カッコつけと安心料の意味で４ＷＤにした方がいいと思う。


逆に、セダン代わりに使うだけなら、車両価格が高い・重い・燃費悪い４ＷＤは避けて
ＦＦを買ったほうがいいと思う。

この冬にショボハリ＋馬鹿ホイルの兄ちゃんが駐車場でスタックしてた。
馬鹿ホイル買うのに精一杯で、スタッドレスが買えないというビンボぶりを
晒してた。

見せかけの高級感を得るのには2.4のFFはお買得で
機能性や+αの余裕が欲しければ3.5(またはハイブリ)の4WDという事ですね

350買って240の金エンブレムに換えるのがお洒落だな。

>>44
甘い！
甘過ぎ！
スパイクならいざ知らず。。。

手始めに弄るとしたら何がおすすめ？

バックドアの左下部に貼ってるエンブレムを剥がすべし。
そうすれば「ショボハリ」と蔑まれることはない。

俺はショボハリで満足してるぞ。
>>50
とりあえず、ポジション変えたら？

しかし、なぜトヨタは「２４０G」などとつけるのだろうか？
３５０やハイブリットはそれをさりげなく表現するのに多いにありだと思うけど、
２４０はないほうがいいと思うんだけど・・

一時期、各車からグレードエンブレムが減る傾向（あるいは上位のみ付く）だった気がするんだけど、
最近またつけるようになってきたのか？トヨタは前から変わってないのかな？

トヨタは240なのにいい走りでしょ？アピールをしたいのさ
もしくは240もいっぱいいますよアピール

みんなで渡れば怖くない
みんなが乗れば惨めじゃない

廃屋高いし、日本の道路で３．５は無用の長物だし、ハリアーに求める最大のポイント
は内装を含む居住性だから敢えて２．４を選んだんだけど、
これって間違い？

ちょっと古い記事

せっかくハリアーのような高級車を買うのなら
そしてハリアーらしいプレミアムなテイストを存分に味わいたいのなら
やはり3リッター Ｖ６がオススメ
低中速域のトルク感、トップエンドのパンチ力、回転のスムースさ、静粛性など、
Ｖ６はほとんどの項目で2.4リッター 直４を上回る
http://www.carview.co.jp/express_new/harrier/perform.asp

購入時＋50万と維持費（ハイオク仕様）がストレス無く出せるんならV6仕様が良い
おまけでV6 3.5は低排出ガスの☆4つ、直4は☆3つだな

もっと余裕があればハイブリだね

最新の記事では
モデルチェンジ間近だから２４０Ｇがおすすめと書いてあったしＬﾊﾟｹは値段ほどの価値なしだってさ（笑）

俺のもってる”最新記事”ではこう書いてあるぞ
3500ccエンジンは高回転の伸びが良く静寂製に優れている
3500ccモデルであれば横滑り防止のVSCが標準装備されている
SUVである以上4WDを選びたい、そうすると3500ccが相応しい、
ベースグレードは3500ccの350Gになるだって・・・（車購入ガイド2007より抜粋）

2400ccに関するコメントは無し・・・
同じ形で殆ど同じ重量のレクサスRXに直4設定がない事を考え
ると必然的に・・・

でも実際売れてるのは2400だし自分の車をヒイキしたい気持ちもわかるｗ

>>58　だったらＬパケの2400って最悪じゃん

ハリアーだよハリアー
3500もいらねーよライトＳＵＶだよ
アルファードの重量でも2400で間に合うし

アルファードも2.4がほとんどなのだろうな。
V6エンブレム付いてるのはめったに見かけないし。
2GRはハリアーにはオーバースペックなのかと思ったりする。
でもAIRS4WDなので、この目方を160PSエンジンが担うのはどうだか
と思うが。

>>59静寂性って数値化するとどの位違うのですか？

>>63
数値化不可能。
自分で聞いて判断するしかない。軽と300万円クラスの普通の車みたいに
ケタ違いみたいなことはないけど。

直４はうるさいけどV6はSUVの中では静粛性高いよ！クラウン、ウィンダムなどの高級車とは比べないでね

あまり話題にのぼらない10系2400乗りです
ハリアーが載せてる2400ccエンジンはイプサムやラブ４と同じでしょ？
見た目高級感をこれだけ前面に押し出しているハリアーには似合わないよ
安っぽいセルの音、吹かすと唸る直4、安っぽい振動など、俺は無理してでも3リッターを買えば良かったと思ってる（家族と家のローンがあるから無料だったが…）
でも維持費は安いし性能や静寂性も大衆車よりは良い！2400でも十分！と常に自分に言い聞かせてる30才

無料だったら3000にすれば良かったのに＞＜

俺も車だけじゃなく安田美沙子似の可愛い嫁に色々買ってやるものがあるので240にした。
独り者で友達もいない自分に金をつぎ込める車オタがうらやましくてしょうがない。

うちの嫁車は350AIRSで漏れ軽四
嫁車を240にして漏れコンパクトという選択もあったけど、
小回りの効く軽が必要という理由から240を捨ててAIRSにした。

２４０って何か不便あるの？�@５人乗ると坂道発進にサイドブレーキ必要とか、
�Aスピードが１２０km以上出ないとか、�B高速でサービスエリアから本線に入る
とき加速悪いので入りづらいとか�C登坂車線のある道では左端を惨めに走らなく
てはならないとかさぁ。具体的に当てはまるものあれば教えて下さい。

いや、�@〜�Cどれも心当たりは無いｗ
うちは　240の4ＷＤ・ムンルフ　にのってたけど・・・

ただ単に、300や350と比べればどう考えたって力は劣るというだけのこと。


それよりも、ハイブリッドのほうは、坂道発進では下がってしまう事がたまにあってあせる・・・

http://www.carsensor.net/E_teamc/teamc.cgi?ENTRY=ArticleDetail&article_no=w050000304&1=1

>>71 で、２４０とハリハイ比較してコストパフォーマンスはどっちが
　　良いとお感じですか？

>>1
ハリアー自体がショボイんだから　どんぐりの背比べすんなよ。
どっちみちＦＦカムリベースなんだからさ。

ハリアーで見栄なんて張れないんだから２．４は安くていいだろ
好きもんはＶ６にでも乗ってろ。
高くなるほどトヨタが儲かるだけなんだがな。

>>73
コスト的な面はよくわからないけど、自分はハリハイが一番だとおもっています。
ターボみたいな加速するのに240より燃費いいし、、、

でも約50万アップでV6 +120馬はお得だと思うんだけどな

５０万って普通の人にとっては結構な金額ですよ。
金持ちなんですね。

本ｽﾚでも質問したのですが誰も答えてくれないので失礼ですがﾏﾙﾁします
皆さんはセキュリティにいくらぐらいかけていますか？

イモビだけでいいんじゃね。
市販のセキュリティーは誤作動ばっかりで役立たず
まともなインストールには超金がかかる。
だったら車両保険にでも入れた方がいい。

車両保険は入りました。それでも初めて新車買ったので心配です。
そんなに心配なら手頃なの付ければいいですかね？

手頃なので、ナショナルのオートポリスとか。。。

　　　, - ,----､　
　　（Ｕ（　　　　）　
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）　おまいらこんばんは。

セキュリティに金かけるってのが理解できん。
どんな所に停めてるんだ？でか、どんなデンジャラスな
所に住んでるんだ？
ウチは、留守でも玄関開けっ放しがデフォの田舎住まいだが。

>>84
平和でいいなぁ。
自分は愛知の名古屋圏外だけど、昔はそんな感じだったんだ（留守でも開けっぱなし）
今じゃクルマとられたって話も聞くし、自分の自宅駐車上で夜中に車上狙いは実際にやられた
運転席ドアの鍵壊して、クルマの中があらされてたよ。（ハリアーじゃない）

今の車もセキュない（これもハリアーじゃない）けど、最近イモビなどで盗りにくくなり
セキュのないグレードの低いクルマが狙われるようになって来てるらしい

どう考えても２８０ｐｓもいらんだろ。
一番問題なのは２２０ｐｓくらいの中間が選べないこと。

アクセル踏み込まずにマターリと運転したいので2GRにしました。
ですから280PSを使う場面などありえません。

>>87
どうして350を煽るような書き込みをするんだろうね？>>86

例えばレクサスのLS 385PS、センチュリー 280PS、ベンツS600の517PS、BMW X5の333PS・・・
これらの車が常時馬力に物を言わせて飛ばしてるとでも思ってるのかね

ゆったりとどんな場面でもストレスなく走るという醍醐味を知らないんだろうな・・・

高級感のあるクラクション、ドアの開閉音そして
インテリジェントＡＦＳ
前席パワーシート
電動チルト・テレスコ
装備なんて・・・・・

１０年前の車でもあるわな

ハリアーだから仕方ないでしょ。高級車ではないし・・

でも、姉妹車クルーガーのカタログには「高級車」の文字はなかったが、
ハリアーのカタログにはあちこちに「高級車」って書いてあった。
別に高級車と思ってハリアーを買ってないけどね。

マークツー３兄弟と一緒でカタログに高級車と書けばユーザーが飛び付くからだよ。260万スタートの高級車なんてありえないでしょ。まぁマークツー３兄弟は6気筒のみだからハリアーよりは・・

マークIIは200マソちょっとの1.8リッター4気筒のグロワールがあったよ。
エンブレムがグランデより若干短いくらいだから、以外といるよ。

何にもしらねぇバカをいじめるな。
思いつきで書いているだけだよ。

昔の話だろ。ハリアーはカムリクラス。認めなさい

ハリアーを購入予定なんですがお勧めのグレードありますか？
中古車の150万くらいじゃ厳しいですかね？

>>97
その金額だと10系以外に選択肢は無いぞ
現行３０系なら200万でも無理。
つか、現行の中古は割高感が高いので
アルカンシートじゃなきゃいやだとか言うんじゃなければ
頑張って350万程度の予算作って新車買った方が得だと思うんだが…

それを言ったらきりないやん

ようやく今日納車！
明日は早速ナビ付けよ！

納車オメ！

ようやく納車になって昨日花見にいってきた。駐車場が河川敷だったので、
オンロード、オフロード両方堪能できた。２４０Ｇ−ＰＬＰ４駆だからか知
らんけどパワー十分。全然ショボくなかったよ。花見客で道路はどこも渋滞
してたから、アクセル踏む回数は余りなかったが、加速も悪くない。エンジ
ン音もうるさくない（前に何の車乗ってたのかにもよるが）。
ハリアーはあの図体で２．４リッターなのにあの走りができるところが売り
なのかも知れない。皆さん安心して買って下さい。

Ｐ．Ｓ．　ホワイトの場合、メッキグリルとリアランプ赤のオプションお勧
　　　　めです。実物見ずにオプション注文したけど、ホワイトの場合かな
　　　　りイカシテル。

>>102
そうかなあ、俺は2Lの直6マーク�Uからの乗り換えだけど全然十分と感じないけどなあ
4気筒ってフィーリングが大衆車そのものじゃん（何というかカローラと同レベルというイメージ）
チョッと踏み込むと滑らかじゃないし（よく出てくるガサツと言う表現がピッタリ）
アイドリング中も直4独特の振動があるし、V6仕様とセルの音からして全然違う・・・

見た目のイメージとは余りにもかけ離れてると思うなあ
満席で2トン近いのに160psしかないのはどう考えても非力、このエンジンはイプサムやラブ4にこそ最適（十分）だと思う
ハリアーに積んでも車である以上走らない訳はないけど、どこか余裕が無い
俺は購入費、維持費（レギュラーガソリン、税金）の関係上家族の同意を得るには240しか選択肢に上がらなかったわけだが・・・

他人にお勧めするならハイブリかV6だな、先立つものがあればねｗ

>>103　まさにその通り！トヨタの直４はかなりがさつでうるさいだけだと思います。セル音も安っぽいし。カローラと同じですよね。2.0でも直６マークツーには遠く及ばないと思います。ハリアー自体はいい車なんですけどね(^^ゞ

ディーゼル並みのガサガサ音だよなｗ
直６と比べるのはあまりにも酷だが、、、
直６＞Ｖ６＞直４なのは仕方が無い。

このくるまはこまかいてんで精度が悪い。
車内から多数発生するビビリ音はサービスマンも黙認済み。
この車に４００万以上は出すやつは能無しだと思うね

>>102お前ﾏﾙﾁしすぎだよ、どんだけのｽﾚに質問してるんだよ
ハリアーの提示板探してたらいたるところにありやがったW

ビビリ音なんかする？オレのは全くないけど？

豊田車のbluetoothはａｕ専用的な使用でしょうか？

メモリー全件送信できないんですが詳しい方お願いします。

m702isでハリアーに一件一件入れるのは面倒で・・・。

オレはP903だけど、一発で出来たよ。
でも、職場や自宅、家族など必要最低限でいいかも、って思う。
点検に出したりする事を考えると、滅多に電話かかってこない人とかいらないなって思う。

プレミアムSUVを謳うならボトムグレードに2.4直4ではなくて、IS2.5に搭載されているV6
を乗っけほしかったわけだが。燃費も直4モデルと変わらないみたいだし。
パワーもマイチェン前のV63.0と変わらんし。
RX出るまで待てということか。

純正ｵｰﾃﾞｨｵ（JBL）で音質の向上方法ってある？
ｲﾝﾊﾟﾈのﾃﾞｻﾞｲﾝ崩したくないから、純正をいかしたいんだけど･･･
ﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞ等々ｱﾄﾞﾊﾞｲｽあればおながいします。

>>112
やっぱデッドニングや後付トゥイーター　スピカ替えちゃうとか。

特別仕様車出ますか？

>>111　当時クオリスの2.5V6があったのにね

>>114
デラの人に聞いてみたけど予定は無いってよ