フーガ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞クラウンコ３

ゴーンは月に７日ほど日本に滞在して、月収一億円。
で、下請けには強引なコストカットを要求。
あれだけゴーンを賛美してた人達、今何で逆に批判してるんだろう。
フーガは登場から失敗だったけどさ。

フーガ買う金があるなら俺はスカイラインを買う。

漏れ的ｲﾒｰｼﾞ

喰らウンコ
DQN
糞蛾
養分乙

>>914
クラウンコンフォートの間違えだろ！アホ

コンフォートも何も>914は知らんだろうな

＞タクシーの運転手さんが言ってた

バカか、ｺｲﾂｗｗ

それでも売れないブーガあぼ〜ん

ちなみにタクシーの世界でもセドリックよりクラウンコンフォートの勝ち

フ〜ガ
深夜の国道で右折専用レーンから猛スピードでの強引な直進
赤信号無視の繰り返し。乗ってるのはＤＱＮだな
どうも日産車は威圧感たっぷりの悪人顔の車が多くてスカン。

クラウン
タクシー、パトカーなどに採用されるのは信頼の証？

>>914
こいつはリアル個タクのうんちゃん
しかも5ATのフーガのPu

クラウンコンフォートは日産で言えばクルーを３ナンバーにしたようなモンだろ。

マーク�Uあたりの枯れた（でも信頼性は高い）技術を５ナンバーサイズに
まとめたのが本来のトヨタコンフォート。これをバンパーやサイドモールの
大型化で３ナンバーサイズに水増ししたのがクラウンコンフォート。
これを元にさらに装備を付け加えたのがクラウンセダン（フォーマル）。

日産は法人タクシー向けのY31セドリックセダンに飽き足らない
個人タクシーの運ちゃんがティアナかフーガに乗ってる。
V35スカイラインは日産から「個人タクシー用途には売るな」と
お達しが出た。V36も個タクには売らないんだろうな。

トヨタはレクサスIS、GSでリアドアをタクシー要件に合わない仕様に
して、個タクへの転用を防いだけれど、ＬＳはその手は使えなかった
みたいね。

>>904
おまえ広尾、代官山、麻布に住んでないの丸分かりだな。あの辺でマイバッハだの
フェラーリだの乗ってる奴って遊びに来てるやつか成金だよ。
本当の勝ち組、ほとんど外人さんだが彼らの乗ってる車ってミニバンだの
国産だのが本当に多い。つまり来る孫時にあまり興味がないっていう欧米勝ち組
の典型。日本で使うなら国産、一杯つめるからミニバンって発想。
ナショナルマーケットとか君知らないだろうけど行ってみな。高級車乗ってるの
足の短い日本人だけだよ

欧米か！

都内では日曜日になるとゼロクラウンが激減する。
平日は腐るほど見掛けるのに。。。


クラウンなんて買わなくて良かった＼(^o^)／

>>925
まぁそんなとこあるな。
しかしその辺りだけでクルマ乗り回してばかりいるんじゃないだろうしｗ。
一歩外れれば、ソノ成金とかがイイって感じの一般的な日本なんだから、
言ったところでしょうがないだろｗ

>>899
セドグロ時代ならまだわかるが、安物日産車なんか今は誰もカワね〜よ　
大体日産店倒産してるだろ、客いないし渋谷松涛の日産店レクサス出来たらコンビニに
変わってたしな（笑）他も多数　日産店客いないからもう商用車メインだし
広尾、麻布は外車ばかり　殆どアウディBMWとかな
日産乗ってるやつなんか誰もいない。日産の関係者か会社用。
個人では絶対買わない腐れリストラメーカーへ。

日本語は正しく使いましょう。

>>925
あなたの言うとおりです。都内には住んでますが、趣味、仕事でこの地域は
良く行きます。
本当の勝ち組、ほとんど外人さんだが、って外国人の話ですか？
ナショナルマーケットが広尾付近にあるかは知りませんが、
月１回程度いきますよ。郊外店なのでほとんどが日本人でワゴン・ミニバンが多いです。
国産車の販売もワゴン・ミニバンが中心であることは、知ってますし、
外国人はミニバンを含めて複数台所有していることも知っています。
わざわざ、車の価格が高い日本で買う必要が無いことも知ってます。
自分が言ったのは、この地域でフーガが自慢って話に答えただけで、
あなたズレてませんか？別にこの地域でクラウンも自慢になりませんけど。

広尾ナショナルマーケットは有栖川公園の前。広尾歩いてるのは
４割外人。マーケット前のカフェに至っては７割外人。
実際誰か書いてたように高級車乗ってるのは日本人が圧倒的ですね。
だからガーデンヒルズあたり輸入高級車一杯。
一方有栖川周囲の外人向け（こっちのほうが高い）は国産ミニバン
実際多いです。議論になってるフーガ、クラウンで言うと外人の個人使用は
圧倒的にフーガ。
ただクラウンはアフリカ、アジア系の大使館員が乗ってるのたまに見ます。

しかし・・連中サーティワンで３，４歳の子にダブル食べさせてるのはどんなもんかなあと

広尾外人フーガがいて外人クラウンいないのはあの辺住んでりゃだれでもわかる。
それがどうしたってことだけど

子供が灘中に入ろうとしているのに、親父はこのスレで罵り合いか？？ｗ

受験生を抱える親はどっちの親だい？（笑）
そんな俺は次期型をかなり楽しみにしてる
未婚の２０代、3.5アス乗り。

「アス」って何？　アヌスの事？

勝ちとかわけわかんね

未婚の２０代、3.5アス乗り(笑)


キモイｗｗｗ
もっと他に乗りたい車は無いのかヨｗ

クラウン(笑)

なにが悲しくて20代でクラウンなんだか・・・・
しかもちょっと自慢げなのが痛々しい。

いなかっぺ

ここのフーガの見方達は日産の大衆車乗りなんでしょ？

安月給リーマンのジェラシー爆発のスレ

ま、賛否両論あるが、250GT買っちゃった。
6月中旬頃納車だって。早く納車されないかなあ。

この二台で勝ちも負けも無いだろ。
どっちも同レベルの庶民の車。

↑とﾐﾆﾊﾞﾝしか買えないカスが申しております

週末にカッコつけて乗ってる中年のおやじ
かなりツライ
可愛そうなほど乗り慣れてなく虚しい�C
頑張れサラリーマンよ

クラウンもいいし、フーガもいいしレジェンドもいい。
ベンツやＢＭＷと何が違うのか分からん、とうちの会社のドイツ人車好き
同僚が語ってました。うーん、どう理解したらいいのだろう

前から見たら、フーガとスカイラインが同じに見えるのは。

フーガもクラも、所詮たいして差が無いのだからデザインの好き嫌いだろ。
新しさを感じるのはフーガ。
安心出来る変り栄えしないのはクラウンか。

芋デザインの王冠はイラネ。フンガのがまだオサレで良い。

フーガを支持するのは一部のセンスない日産の大衆車乗り

クラウンを支持するのは田舎のセンスないトヨタの大衆車乗り

フーガ･･･････････年代問わす゛乗れる


クラウン････････若者が乗ってると痛々しい

クラウンと聞くと田舎のおじさんのイメージだね。

でもクラウンあまり見かけなくなったよ。トヨペットさんたいへんでつネ。

今までの傾向

クラウン派：平日の日中に書き込みが多い
フーガ派：平日の夕方以降に書き込みが多い

しかし・・くだらねー分析だなｗ

>>955
お前も平日組じゃないか。俺は仕事の合間だよ。
お前はバイト野郎か？初期型キューブに無保険で乗ってるんだろ

クラウン派の歯ぎしりが聞こえてきますｗ

クラウンよりフーガ450の方が上に決まってるだろうが！
レクサスＬＳとセドリックの比較みたいなもんだぞ

まぁグランツが最強って事だｗ

◆エンジン◆　　ゼロクラ3.5(新開発V6直噴)＞フーガ350GT（もはや時代遅れ化石VQエンジン）
◆純粋な速さ◆　ゼロクラ3.5>フーガ350GT　鈍亀（笑）『GT』はハッタリです
◆実測馬力◆ゼロクラ3.5(310馬力)>フーガ350GT(251馬力)←（笑）
◆実測トルク◆ゼロクラ3.5(40.2)>フーガ350GT(31.2)←（笑）
※１００キロ巡航時エンジン回転数　ゼロクラ3.5(1750回転)　フーガ350GT(2200回転) ←（笑）
◆ブレーキ◆ゼロクラ3.5　対向４ポッド（17インチ）＞フーガ350GT　片押し２ポッド（16インチ）
◆フットワーク◆ ゼロクラ3.5（1620キロ）＞フーガ350GT（1660キロ）　
◆シャシ◆　ゼロクラ3.5（新開発プラットフォーム）＞フーガ350GT（旧型V35スカイライン流用）
◆トランスミッション◆ ゼロクラ3.5(アイシン製ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6AT)＞フーガ350GT（ジャトコ製5AT)
◆空力性能(Cd値)◆ ゼロクラ3.5（0.27）風きり音しないっス♪＞フーガ350GT（0.28）
◆燃費◆　　ゼロクラ3.5（10.0）←余裕♪＞フーガ350GT（9.2）これ読める？→【環境性能】
◆静粛性◆　ゼロクラ3.5＞フーガ350GT どの回転域でもガサツなエンジンノイズが楽しめちゃいます。
◆乗り心地◆ゼロクラ3.5＞フーガ350GT　突き上げの下品さはもはや拷問？腰イテぇ〜> <
◆内外装の質感◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT ｱﾅﾛｸﾞ時計・ちゃぶ台ｲﾝﾊﾟﾈ・仏壇ﾃｰﾙはギャグですか？
◆社会的認知度◆ゼロクラ3.5(勝ち組、官公庁御用達)＞フーガ350GT(スカイラインの偽者)
◆装備◆ゼロクラ3.5(タッチパネル式HDDナビ)>フーガ350GT(DVDナビ)今時チェンジャーですか？
◆ステイタス◆ゼロクラ3.5（現行最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ)＞フーガ350GT(知名度は最低級､スカイラインの弟分)
◆販売実績◆ゼロクラ（月販5000台以上継続中）>フーガ(月販3ケタ継続中)　そりゃ売れないって！　
◆リセールバリュー◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT　3年後に泣いてくれ（笑）
◆経営母体◆ゼロクラ3.5(世界のトヨタ)>フーガ350GT(ルノーの犬、日惨)
◆位置付け◆ゼロクラ3.5　伝統に裏付けされる圧倒的なブランド力・日本高級車の代名詞・『顔』
　　　　　　フーガ350GT　インチキオーラのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰとともにデビューするも､まったく売れず､
早くも 日惨の【不　良　債　権　車】と君臨する駄車である｡

↑　　　　↑
いいかげん飽きた。何度も何度もつまんない。
しつこいんだよ、カス

◆エンジン◆　　ゼロクラ3.5(新開発V6直噴)＞フーガ350GT（もはや時代遅れ化石VQエンジン）
◆純粋な速さ◆　ゼロクラ3.5>フーガ350GT　鈍亀（笑）『GT』はハッタリです
◆実測馬力◆ゼロクラ3.5(310馬力)>フーガ350GT(251馬力)←（笑）
◆実測トルク◆ゼロクラ3.5(40.2)>フーガ350GT(31.2)←（笑）
※１００キロ巡航時エンジン回転数　ゼロクラ3.5(1750回転)　フーガ350GT(2200回転) ←（笑）
◆ブレーキ◆ゼロクラ3.5　対向４ポッド（17インチ）＞フーガ350GT　片押し２ポッド（16インチ）
◆フットワーク◆ ゼロクラ3.5（1620キロ）＞フーガ350GT（1660キロ）　
◆シャシ◆　ゼロクラ3.5（新開発プラットフォーム）＞フーガ350GT（旧型V35スカイライン流用）
◆トランスミッション◆ ゼロクラ3.5(アイシン製ｽｰﾊﾟｰｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄ6AT)＞フーガ350GT（ジャトコ製5AT)
◆空力性能(Cd値)◆ ゼロクラ3.5（0.27）風きり音しないっス♪＞フーガ350GT（0.28）
◆燃費◆　　ゼロクラ3.5（10.0）←余裕♪＞フーガ350GT（9.2）これ読める？→【環境性能】
◆静粛性◆　ゼロクラ3.5＞フーガ350GT どの回転域でもガサツなエンジンノイズが楽しめちゃいます。
◆乗り心地◆ゼロクラ3.5＞フーガ350GT　突き上げの下品さはもはや拷問？腰イテぇ〜> <
◆内外装の質感◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT ｱﾅﾛｸﾞ時計・ちゃぶ台ｲﾝﾊﾟﾈ・仏壇ﾃｰﾙはギャグですか？
◆社会的認知度◆ゼロクラ3.5(勝ち組、官公庁御用達)＞フーガ350GT(スカイラインの偽者)
◆装備◆ゼロクラ3.5(タッチパネル式HDDナビ)>フーガ350GT(DVDナビ)今時チェンジャーですか？
◆ステイタス◆ゼロクラ3.5（現行最上級ｸﾞﾚｰﾄﾞ)＞フーガ350GT(知名度は最低級､スカイラインの弟分)
◆販売実績◆ゼロクラ（月販5000台以上継続中）>フーガ(月販3ケタ継続中)　そりゃ売れないって！　
◆リセールバリュー◆ゼロクラ3.5>フーガ350GT　3年後に泣いてくれ（笑）
◆経営母体◆ゼロクラ3.5(世界のトヨタ)>フーガ350GT(ルノーの犬、日惨)
◆位置付け◆ゼロクラ3.5　伝統に裏付けされる圧倒的なブランド力・日本高級車の代名詞・『顔』
　　　　　　フーガ350GT　インチキオーラのｷｬｯﾁｺﾋﾟｰとともにデビューするも､まったく売れず､
早くも 日惨の【不　良　債　権　車】と君臨する駄車である｡

>>949

＞前から見たら、フーガとスカイラインが同じに見えるのは。

それが日産クオリティ！