【MAZDA】マツダMPVスレpart20

引き続きマターリいきましょう。

オフィシャル：http://www.mpv.mazda.co.jp/
かびゅーレポ：http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mazda_mpv/

前スレ
【MAZDA】マツダMPVスレpart19【祝！FMC1周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169405122/

(･∀･)っ旦~

　　　　　日~
(･∀･)っ川 ｼｭｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ!
　　　　　￣

　　　　　日~
　　　　　川 ｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞ･･･
(･∀･)っ＿


(･∀･)っ＿ ﾕﾉﾐ ﾄﾝﾃﾞｯﾀ

(`･ω･´)ゞ 　>>１乙です

>>1
乙　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

>>1
乙華麗。納車そうそう当てられたorz明日板金です(´･ω･`)

板金？なおしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

シンプルなスレタイで好感持てるぞ>>1乙！

ショウヘイヘ〜イ！

マジレス求む
子供が大きくなってきたので、中古でプレマシー現行かステップワゴン2型を
嫁パパ（クルマ関係勤務）に探しておいてーと頼んだら、「なかなかタマがないけど、社長が乗っていたのを売るっていうからどぉ？」って持って来たのがＭＰＶ（2002）V6-2500。６万ｋｍ？

2台保有が必須のｲﾅｰｶぐらしなので、税金とかの関係上2000ccオーバーは想定外だったです。今日現車を見るのですが、決めかねてます。

いわゆる3ナンバー車を所有する上で、5（７）ナンバーとどのくらいコスト的に違うものか、（車検費用とか税金とかランニングとか）また、オナーの方いらっしゃいましたら背中押すなり、アンチの方、けなすなりしてください。

あまりMPVに対する知識がありません。昨日、今日の話で、仕事中ですので、ググる暇がなく、みなさんのご意見をROMしか出来ませんが、月曜日に結果報告できると思います。

よろしくおながしします。

現行スペック
4人家族（子2人）
俺：エスクードV6-2000ccショート
嫁：ライフ660cc
通勤：往復≒20ｋｍ

追伸：マツダ地獄？最高の褒め言葉だ

>>7
実は独断で変えたのでちょっと心配だったっす。
でも前スレの残りが少なかったので、思い切ってバッサリ！

V6は燃費最悪買わぬが正解

>>9
マツオタのおれからしたら
プレマシー2型をしつこく探してもらうのがいいとおもふ

ウチの親父がこれのディーゼルエンジン積んでるタイプに乗ってる
トラックみたいな音立てながら走ってるよ、てかトラックそのものだわ

23C L-Style待つこと1.5月...今日やっときました♪
シートや室内照明など内装がかなりイイ感じ仕上がっていて満足です。
E50からの乗り換えなので車体の大きさに違和感はなく、
エンジンはE50より馬力ないですがトルク特性で走り良く、
しかもかなり静かでvery goodです。
運転席廻りの小物入れが少ないないのがちょっと不便...かなf(^ー^；
でも素晴らしい車だということを実感しました。

>>9
俺の2500のV6、燃費6。
燃費以外は大変満足している、いいクルマ！！
維持費は2000と2500じゃそんなに変わんないよ、車検で15000ぐらい高くて
税金で7000円高いぐらいじゃない？いいクルマだぞ、マジで。

２３T本日受け取りました。
アクセル全開まであと９５０キロ。ナラシ１０００キロはつらい・・・。

前スレでセンサーの件、回答をしていただいた方ありがとうございました。
バックで自動でミラーが下に傾く装置と４方向センサーは本日発注しました。

なんとなくですが、試乗車と本日受け取った２３Ｔは、なんかいろいろとフィーリングが違うように感じた。

６ＡＴのマニュアルモードがスコスコ決まるような気がする。
（試乗車は２速への変速が、もっさりしてたような・・・）

まぁ、シフトダウンが楽しくなったからいいけど。

あとは、
・アクセルが足の指先コントロール分、反応してくれようになった。
・ハンドルの中立付近のキビキビ感が衰退している。（これは残念。）

あんまりアクセル踏まなくても、いつの間にか結構スピードがでるの
で、レーダー探知機を購入しようと思います。

２３Ｔにお勧めのレーダー探知機や、スレッドをご存知の方、教えてい
ただけないでしょうか。

よろしくおねがいします。

>いつの間にか結構スピードがでる

おまえ痴呆か、クルマ乗るのヤメレ。

>>18
つhttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174211604/l50

俺はLW3Wに取り付けていた、買って二ヶ月のレー探パクられましたorz

俺はアンテナ、本体、ディスプレイおよびリモコンが分離したタイプにしたよ。
取り付けに手間はかかるが、
レーダー探知機を付けているように見えないところがいい。


余談だが
妻にはナビ画面に表示される時計では見にくいから、高機能の時計を取り付けるよ
と言っておいた。

標準シート　シートカバー
http://www.rakuten.co.jp/sp-shop/1765179/1765191/1765488/1766076/

MPV、でかくなったねぇ。　道ですれ違ったらベンツ？とか勘違いしてしまった。
ＲＸ８といい、安物とかマツダ地獄とか昔の事になりつつある気がする。
ガッチリした外観もカッコいい。

>>16 17 18
>６ＡＴのマニュアルモードがスコスコ決まるような気がする。
（試乗車は２速への変速が、もっさりしてたような・・・）

それはあなたが慣らし中で、あまりスピードを出していないときに
２速へシフトダウン操作しているからでないか？
それぞれの段数に速度に対するミッションの守備範囲があるので、
それを超える高い速度でシフトダウン操作すると、ミッション保護のため
安全速度に下がるまで実際のシフトダウンが行われないみたい。
特に２速は、それ以上と変速比が離れているので、この傾向は実際強いかも。
試乗車が「もっさり」感じたのは、そのためじゃない？
でも、不具合じゃないからいいよね？

試乗車を買おうか迷ってるんだけど ならし運転とかしてないからやめた方がいいですか？詳しい人教えて下さい。 よろしくお願いします。

試乗車による

今日納車の23T乗りです。
試乗の時は気が付かなかったのですが
運転席と助手席の両ドア、軽く空くので
隣の車にドアパンチしそうになりました。

MSｱｸｾﾗの商談ついでに23T試乗してきたけど、かなりやられた・・・・
AT車なんて興味なかったけど、想像以上に走るし、交差点でのノーズの入り方が気持ちいい
商談白紙にして帰ったけど、俺独り者なんだよなｗ

>>27
納車オメ。

納車されて一週間がたいました。
走行距離368ｋｍ　給油52.6Ｌ　　約7ｋｍ/Ｌ
市街地での通勤がメイン

嫁にあんまり燃費よくないなと小言を言われました・・・

>>30
確かに。満タンで約8000円飛んでくのはかなり痛い

>>22
ありがとう。安いし人柱になってみるよ！

>>29
ありがとうございます。
>>30
当方、２３TFFですが、夜中に高速を３２０km程、９０km/h〜１１０km/hの
速度で満タン後に走行しましたが、燃料計の半分のメモリよりちょい上で
帰ってきました。
ナラシの為踏み込まなかったのですが、思ったより良さそうです。

>>33
320キロの速度で90〜110キロ走った。
に見えてビビった。

>>33
この車は残量メーター真ん中あたりで80％なくなってるよ

>>35
おお　俺もそう思う
２３Ｔ海苔だけど８０�`ほど走って　メーターが満タンから
少し下あたり
でもここからドーンとさがるんだよな

まああのトルク感と引き換えで　リッター７いきゃいいや。

軽油なら・・・
リッター７でも我慢できるのに・・・

速度の話のついでに、MPVが欧州（アウトバーン？）で走って、楽々
２５０キロオーバーなんて記事が記載されている本とか知りませんか。
（冗談かもしれないけど。）

２３Ｔ納車後１ｗｅｅｋ。
高速道路の１００kmからの追い越し加速いいですよ〜。
静粛性と余裕の馬力は街中よりも高速道路で発揮しますね。
足回りもフニャフニャでなく、ダンパーがしっかり効いてます。
買ってよかったです。
あとはエコラン方法探さなきゃｗ

・

最近思うんだが　
恐らく２０００回転以上あたりからターボが聞いてくるんだよね
（発進時とかコンピューター制御だろうが）
一番使う２０００〜３０００回転あたりでかなりガソリン喰ってる。

慣らし運転時はリッター８ぐらい
発進時に一旦　２０００あたりまで上げてからアクセルオフ
後は徐々に１８００あたりまで踏みなおして運行。
これだとかなり燃費稼げると思う・・・・。

でも２３Ｔの意味ないな　これ(;´Д`)

23T、デジターボ
つ【ターボの常識をくつがえす低燃費が自慢です】

どうやらV6−3000だったようでつ。
電スラ・ディスチャージ付　60000ｋｍ。

嫁即決。「燃費大丈夫？維持費大丈夫？」って聞いたら、
「車体が安いから、相殺できるとおもう」と、力強いお言葉。

というわけで、来週からｽﾝｽﾝｽｰﾝ ( ﾟдﾟ)ﾊｯのﾏｶｰﾏ入りしていいでつか？
回答いただいたみなさんありが�dでちた。

>>43　何はともあれ購入オメ。

>>43多分、うちと同じ仕様だ。
　　　14年式・マツダで100マソだった(半年前）。
　　　燃費と加速は前のエスティマより良くなったけど・・・リッター5だもんなー。

>>45さん、リッター５すか！
orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz

いいのかなー通勤には使わないつもりだけど・・・
ちなみにエスクードは値がつかんかったとです
orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz,orz

半年平均で5です。
最悪のとき3.7なんていうのもありました。
高速に乗ると、飛躍的に伸びそうです。
3リッターになると力があって素晴しいとは思いますが、燃費は・・・・。

>>47
平均5？最悪3.7？
現在、クラウンの3リッターの6気筒に乗ってます。
2人目の子供が生まれるので、スライドドア車を検討してますが
クラウンは街乗りでリッター9キロ走りますよ。
2リッターちょっとの排気量で、しかも4気筒で燃費が5ですか・・・。

>>48
>>47の話は先代の3リッターモデルの話ね。
現行ならターボで７、NAで8くらい走るよ。

大柄なミニバンならどのモデルもそんなもんでしょ。
今のクラウン以上の燃費を期待するならエスティマのハイブリッドだろうね。

>>48
良く読め
14年式のV6−3000の話だ

しかし、現行でも街乗りでリッター9キロはちょっと無理w

仙台ＭＰＶの話しですか
勘違いスマソ。

23TFF海苔です
最低で7,2km/L、最高15,5km/L、平均9km/L
人口より牛の頭数の方が多い町在住
参考にもならんか

燃費にはいい環境だね。ターボでそれだけ走るんなら文句ないな。

コズミック黒来てから十日経ちます。

初洗車をーしたいが、黄砂のために新車とは思えないほどの汚れっぷり！

友達が言うには二、三ヶ月は洗車しないがいいそうな…

洗車していいよね？

んだんだ。

>>54友達に禿同

>>48 47ですが、ＭＰＶの前の前に乗ってた、
　　　　9年式の2.5ｌクラウンワゴンはリッター7Ｋでしたｗ。

このクラスのミニバンって、まあ７〜9�`/リットルなら
上出来なのかな

上にもあったけどガソリン残量計が１８０�`を超えたら
一気に４分の３あたりまでメーターが下がってきた・・。

>>57
リッター7ですか
今乗ってるクラウンがＨ16年式の3.0で、街乗り9キロ、空いてる高速だと11キロ前後です。
詳しくは分りませんが、エンジン自体の燃費性能が向上しているのかもしれませんね。
常に周囲を気にしない燃費走行ですがｗ
Ｈ9年式だと3.0ターボのグロリアアルティマに乗っていました。
新車時からリッター6前後でしたよ、良く走る車でしたけど。
当時のメーカーはあまり燃費を考えてなかったのかもしれませんねｗ

23cspですが北海道だからかな？
リッター１１〜１４です。

ふと、気が付いたのでつが、
みなさん、エアコン付けっぱなしでつか？
燃費レポのかた、エアコンの有無があるとうれしいでつ。

今日、名変してるはづ。ｽｰﾝｽｰﾝスーン

２３Tのコンプレッサー(エアコン)のＯｎ/Ｏｆｆボタンは遠いなぁ
いつも、エンブレ直前にONしてたから使いにくい。
左右のツマミ交換できないかなぁ。

常時ONだとリッター１Kmくらい変わりそう。

あと、増大くんを試そうと思うのだけど、だれか付けてたひといますか？。

教えてください
ジャンクロ取り付け方法ですがバンパー外さなくても良いのでしょうか？
みんカラ覗いてもその辺りの画像を探しきれなくて…
どなたかヨロシクお願いします。

>>63
バンパー外さなくても下に潜って裏からリフレクターのツメを摘めば
結構、簡単に外せますよ。

配線は左右どちらかのテールランプ外して配線を下にストンと落とせば
バンパーの裏側に通せます。

>>64
どうも　ご丁寧にありがとうございます。早速明日にでもチャレンジしてみます。

うちの団地にはMPVが数多く棲息している…

ウチのご近所さんにも先代・現行ＭＰＶが多数生息。

23T(FF),10日納車予定です。
楽しみです。

↑購入オメ！

>>69
ありがとうです。
家内に内緒でMAZDA SPEEDのエアロを付けたんだけど、
ばれないかヒヤヒヤしています。

もしかしたら９日の納車になるかもしれないとのことで、
今ディーラーからの電話まちです。
早く連絡来ないかな。

確かMPVってディーゼルエンジン搭載してるやつあるよな
燃費気になる奴はそっちに汁

>>71
ここは欧米か？

MPVは北米と欧州では売ってないぞ

連絡ありました。
９日に納車にしてくれました。
午後から仕事休みにして行ってくるです。

むっちゃ楽しみです。

チラ裏スマソ。

>>66,67
広島か？

>>75
ウチは大阪市内。

23Tで革シートとか出ないかな。
先代のVSみたいな。

age

革シートのカバー買うほうが安くないですか。
ってなわけで、装着した方いませんかね〜。
どこのメーカがいいか教えてください。

>>77
ミニバンに革シートって
逆に貧乏臭くないか？

23ＣＳｐですが 高速6、一般4の割合で リッター10、1でした こんなもんでしかねー

イルミネーションパッケージ欲しいです(^O^)

スーパーリラックスシートを付けるかどうか考え中なのですが、
実際使用してみてどうですか？

>>83
いらね

>>83
雑誌などで賞賛してるほどいいモノとはいえないかも・・
２列目を後ろに一杯下げても　オットマン使用時では
足が（靴が）１列目にあたってしまう。（おそらく身長１７０ｃｍ以上の人は、みなそうなる）
正直３列目を使う頻度は少ないので　後５cmほど２列目を後ろに下げれれば・・と思う。
（この辺はマツダのＨＰの試乗リポートで大半の人が書いてます）

オットマン自身もマツダにいわせればあのぐらいが丁度いいとのこと。

只、スーパーリラックスにしないと肘掛とかどうなるのか心配。
実際、試乗時に後ろに乗ってみる事をお勧めします。

スーパーリラックスシート使う時だけ靴を脱ぐなら問題無かった@177cm

Sﾘﾗｼｰﾄいる

あと、たぶん５センチ後ろに下がると後部座席用のシートベルトが正しい位置で使えなくなると思われる
アルファードやエルグランドの二列目は目一杯後ろに下げると危険
エスティマはシートベルトが座席上部から出てくるタイプ？
目一杯後ろに下げても安全なようです

>>86は短足

みなさん、色々な意見ありがとうございました！
購入時の参考になりました〜！
デラで実際に確かめてみます

http://minkara.carview.co.jp/userid/276394/profile/

>>80
通常のファブリックよりは革の方が良いと思うけど、
色合いやディテール次第では安っぽくなる場合があるね。
トヨタ車みたいにアルカンターラもいいんだけどな。
シートカバーはちょっと．．

>>91
こいつ、みんカラの掲示板で一人逆切れして
顰蹙食らってるやつでしょ。
友達、一人もおらんし。

熊野者新和かわいいよ

>>92

うちはL-Styleだけど落ち着いた感じで気に入っているよ。

フロントガラスの水あかがなかなか取れないんだが、オヌヌメの洗い方ってあります？
ＭＰＶは洗うの大変だOrz

リヤのブレーキパッドの交換を初めてやりますがフロントと同じやり方で出来ますかね？

>>96
洗車時に出来るガラスの水あかの話だよね？
水洗い後、ボディ拭き取りする前にとりあえずワイパーを２、３回動かす。
要は、水滴が乾く前が勝負。

ところで皆さんお金はいくらくらい出しました？
スポーツパッケージくらいならこみこみで２６０万くらい出せばきますかね？
オプションにはまったく興味ないし。

グレードによる

ツダはＯＰで大幅値引きし、相対的に値引き率高くするから。
ＯＰなしは勿体ない。

大柄なボディーサイズによる取り回しの悪さは慣れるとへっちゃらですか？

>>99
L-Styleで総400から-50で350出したよ。(参考にはならない)
SPの2WDなら交渉と頑張り次第で総260は可能なんじゃない？
ただ時期的に勝負しずらいしOPなしももったいないと俺も思うんだけど．．．

>>102
前車が何かで全然違う。
ｱﾙﾌｧとかｴﾙからの乗換なら問題なし。
ﾚｶﾞとかｽﾃｰｼｮﾝ系からだと最初気を使うと思われる。
ちなみに狭い駐車場以外は取り回し悪くないからｗ

23T(FF)納車されました。
あいにく俄雨が降ってきたりしましたが、早速ドライブを楽しんできました。
若干、フロントの感覚がつかみ切れていませんが、乗り心地には満足です。
明後日は高速で四国まで足を伸ばす予定です。

以上、チラ裏すみませんでした。

ところで、ＭＰＶには車速感知でドアロックがかかるシステムはないのですか？
前の車はしっかり聞こえるくらいの音で「ガシッ」とロックがかかったのですが、
そんな音は聞こえないし、降車時もかかっていないみたいだし。
単に自分が、ロックがかかっているのに気づいていないだけでしょうか？

取説調べましたが、よく分からないので、どなたか教えて下さい。

車速感知ドアロックって今時の車にも付いてるの？
高級セダンとかにはまだ付いてるのかな？
浅知恵な思いだけどあれって緊急時とかあぶなくね？
ロック解かないと開かないし
慌ててるときなんか開かねーってなりそうだけど。
通常時も運転席以外はロック解かないと開かないし、めんどくせだと思うが？
違うの？

>>105
そうなんだ。
子供が間違えて開けたりしないように付いているのがふつうだと思ってた。
じゃあ、マツダ車には付いていないって言うことでよろしいですか？

絶対付いている方がいいとかじゃなくて、単に乗り換えたばかりなので気になっただけなんです。

ありがとうでした。

>>105に禿同

義理弟の現行ＳＷにはついてたが、さすがに走り出して「ガチャ」って音が
した時は、びびった。

「なんて古臭い車だと。」

それにあれついてて、ＰＬ法にひっかからないんか？
緊急避難時（車両火災とか）にロックのせいで出遅れ、怪我したら
アメリカじゃ確実に敗訴。
日本でも訴えればかてるんじゃね？

ちなみに車ぶつけても、ロックがあれば開かないってのはナンセンス。
ぶつけた程度でドアが開く車は欠陥車。
開くくらいの衝撃なら乗員は死ぬか、後遺症が残るレベルの重傷。運転が下手。

>>106
つ　ﾁｬｲﾙﾄﾞﾛｯｸ

>>105
>通常時も運転席以外はロック解かないと開かないし
自分２３Ｃだけど、運転席もロック解かないと開かないけど？
アドバンストキーレスシステムだけど何か設定方法とかあるの？

>>109
いやいや自分の知ってる他の車速感知ドアロック装備車の事
つ〜かLY系に車速感知ドアロックなんてあったけ？
知らんかった

>>106
走行中なら電動スライドドアなら開かないし
心配ならチャイルドロックかければいいかと？
もしくはサードシート着席を義務づけるとか。
うちは子供にはセカンドシートだと空間が広すぎるからサードシート着席を推奨してる

どの車種でも同じだけど、サードシートは追突された時の危険が高いので、常用は避けたほうがいいと思います
MPVは激しく追突された時の二列目の安全を高めるためにサードシートに加工がしてあるので、それによって三列目の危険が増すわけではないだろうけど、追突に関しては二列目はより安全になってるから、三列目よりも二列目を多用したほうがいいと考えてます

>>77
クラッツィオの本革パンチングシートがおすすめ。
白23Tに着けてみたが、どう見ても純正風。
着ける作業は半日がかりでしんどかったが、大満足。
シートカバーには見えん。どうみても。
でもなー、はずすのが大変そう。
あ、そうか。はずすことなんてないもんなー。
当方ブラック、通販で送料込み約４万５千円。
中国製が難点かもしれんが、仕上がり精度は上等。
シートカバーだけで重量が１５キロと重かったような。
お試しあれ！

Clazzioのカバーでどう見ても純正風？
シートカバーには見えん？
んなワケねぇ〜じゃんｗｗｗ
シートカバーは所詮シートカバー
LY系に乗っている香具師が見たら一発でバレバレだぞｗｗｗ

>>107
なんでもかんでもPL法にするなよｗ
その理屈でいくなら、シートベルトで逃げ遅れたら、車のせいか？

リアエンタ付き車でTVナビキット取り付けてる方いますか？安くて良いメーカーがあれば教えてくれませんか？参考にしたいもので…

PL学園入って逝っとけ

23Tって発売から1年以上経つけど改良とか仕様追加ってないよね？
色が減って紺の色合いが変わった位かな?
個人的には紺じゃなくて勝青が欲しいんだが。
そろそろ特別仕様車とか上級仕様追加をやって欲しいな。

MPVとプレマシーの中間サイズのミニバンは出ないかな？
MPVは車庫に入らないし、プレマシーは小さい過ぎる

出ないだろうね。
エスティマとかオデッセイにするしかないんじゃないか？
車庫を広げるって言うのもなんだし。

>>119
それこそＣＸ-7じゃないの？

>>121
CX-7 全幅1870＞MPV 全幅1830

MPVは1850じゃない?

幅広すぎなんだよなぁ。1800程度にとどめておいて欲しい。

バリバリの箱バンじゃないからフロントフェンダーを「叩き入れ」たら1800mm
に収まるよ。先代カルディナGT-Tとかと同じでフロントフェンダーが一番
幅あるから。

まあ、それはそれとしてもプレマシーも昔の基準で言えばでかいんだよね。

PL三流（プ

２３Ｔ・ＦＦ海苔ですけど
みなさんエンジンオイルはどうしてます？
私はパックdeメンテで１０００�`時にオイル交換してもらったんですが
慣らし時より燃費が悪く感じたので、黄色い帽子で５W−３０とフィルターを
量り売り？でやってもらいました。
２３Ｔはターボ車ですけど　グレードはどんなのがいいんのか
悩んでいます・・。

ディーラーお任せの5W-30。5.7L交換しても2100円なり。

今までの車はオイルで色々遊んでたんだけど、直噴だしターボだしで
純正以外にはしないつもり。なんかあってもGDIみたく内緒で添加剤入れて
もらえるかもしれないし。

はじめまして！
中古で2000年式くらいのMPVを買おうと思っています。
それくらいの年式のMPVに乗っている方、燃費と排気量を教えてください。
お願いします。

>>128
死ね

オマエガナ（プ

>>109
そうなんだよな。
ヨタ車だと運転席はロックに関係なく開くのに
ＭＰＶだけか知らんが、ロックを解除しないと開かない。

ヨタ車から乗り換えたときに違和感を唯一感じた点。

>>131 そういえばそうだ。

>>116
当方、リヤエンター11ＳＰ　地デジ付き
ケーズシステムのハーネスキットを使用してる。
送料込みでアバウト５５００円
ノントラブルで至って快適。

お試しあれ〜。
でもな、デー○シ○テム社のははっきり言ってダメ。
値段が２５０００円と割高。

確かに。
ドアロックが使いにくいものだから、
MPVにしてから運転中はドアロックしなくなった。

>>113
たぶん私も購入します。
通販ですと発注から納品までどれくらいの期間で届きますか？。

あと、オートバックスから購入すると、割引とか送料なしとかの可能性はないでしょうか。
（来週展示品をみにいきますが。）

２３Ｔ（６ＡＴ）は、シフトショックとか発生してませんか。

２速→１速の時かなぁ。２回ほど体験したんだけど。

>>133
116です。詳細ありがとうございます。ところでどこで入手しましたか？またまた教えて君で申し訳ありません。
かなり気になってますのでご伝授よろしくお願いします。

>128

平均6ｋｍ前後（5.2〜7.5ｋｍ）
まあ、400ｋｍ弱走行した頃にエンプティランプが点灯する時もある

>）116
>>137
ケーズシステムの直販だよ。
ケーズシステムで検索すればＯＫ

>>135
お振込みをいただきまして、ありがとうございます。
（発送日は下記に記載しております。ご確認下さい）
　発送日：2007/02/03
　　商品名：K-C742K MPV（純正シートブラック） LY3P 8人 H18/2〜23C/23T Clazzioシートカバー/ブラック
　数量：1
　単価：35,820
　　商品名：Leather3タイプ【本革パンチングタイプシートカバー】　マツダ車
　数量：1
　単価：9,000
　　合計金額：44,820 円
　送料：840 円　ご請求額：45,660 円

カーセンターニシオカ
533-0013大阪市東淀川区豊里5-28-18
TEL：06-6324-1398
定休日：月曜日・日曜日・祝日

>>135
>>135
オートバッカスは４９８００円の定価販売で負けてもらえず。
結局、通販利用。
1日目ー代金を振り込み
２日目ー昼過ぎに我が家着

>>139
ありがとうございました。早速注文しました

先日MPVの購入契約をしたんだけど、納期がわかるまで、10日間くらいかかるとのこと
契約してデータを入力したらすぐに納期がわかるものだと思ってたんだけど、これって普通？
オプションの関係で受注生産になるんだけど、それにしても遅い気がします

142よ、わしも同じ事を言われたぞ。

MPV購入検討中なのですが、マツダのHPではいまいちわからない。
現行オーナーの方教えてください。

２列目って畳めますか？
（スライドだけ？）

荷室のフラット部の最大長さってどれくらいですか？
（大人が足伸ばして寝られる？）

２列目って現実的に３人座れますか？
（割れ目に座るの？）

わかる方よろしくお願いします。

>>142　購入オメ　納期確定はそんなもんダス。

>>144

・2列目はたためません。スライドだけです。
・2列目が畳めないので大人が足を伸ばせるほど長くは取れません。
　ゴルフバッグ位の長さです。
・2列目に3人は座れないことは無いですが、お勧めできません。
　ワレメに座ることになります。

　この車は定員8人ですが、快適なのは6人まででしょう。

大人数メインならエルグランドやアルファードが最善。

>>142
受注生産なんだからそんなもんでしょ
逆に注文書入力してすぐに車体番号わかるような場合は在庫車（またはｷｬﾝｾﾙ車）か
たまたまﾃﾞｨｰﾗｰが見込み発注してたものが上手く嵌った場合

なるほど、オレの思い込みだったようですね
失礼しました

ちなみに夕方、納期の連絡がありました
4月9日契約で受注生産だと5月15日頃になるそうです

契約交渉中はゴールデンウィーク前の納車もあり得るっぽいこと言ってたんだけどな〜
セールストークでしたね(笑)
ま、納車時期にはこだわって無かったならいいけど

というわけで 皆さま方、これからもよろしくお願いします

>>138
返答ありがとうございます。
そんなに悪いんですか・・・。排気量はいくつですか？
ほかの方も可能であれば、教えてください。

>>144　蛇足です。

145さんが仰るとおり６人までの車です。

人と手荷物しか載せる気が無い車です。

大きな割には不便なことが多い車だけど全然後悔してません。

私のはNAですが運転が楽しいバンです。

何よりと思ってます。

２３Ｔ・ＦＦ乗りですが今日、初めて家族６人で山間を走りました。
３列目の妻は、「久々に車に酔ったわよ」ときました。
やはりどんなに乗り心地がよくても
山間で飛ばすと３列目は厳しいようですね＾＾；
ミニバンである事を自覚してない自分が一番悪いんですがね。
それだけＭＰＶは気持ちいいすよ。

この車不満なとこがほとんどないな。
でも、オプションでもいいから電動シートの設定が欲しかった。
微調整がとても楽なんだよね〜

強いて言うなら車重かな
今乗ってる車より400キロも重くなる
今の車に体重65キロの大人が6人も乗って走ることを考えると、正直ゾッとします
そのわりに燃費はリッター1キロ程度の悪化で済みそうなのはスゴイ

雪道は飛ばす方なんで、これからは改めないと、と考えてます

納車前の戯言より

>>152
400kg軽いということは、セダンとかワゴンとかだよね。
カタログ燃費で比べているのなら、実燃費はもっと落ちるよ。

>>148
2.0L
平均9km/l前後（街７Km/l高速１１km/l）
でも車体大きさに対して排気量が少なすぎるので走りは期待しないように。
あまりおすすめしません。

うちは市街地のせいか5.6km/lだった。うーん。。

この車、シートがダメだ
シートの中のスポンジをトゥルースリーパーにして欲しい
長距離ドライブだとつらい

携帯からスマソ！当方MPV､ATENZAと乗り継いで五年振りにMPV！昨日契約したっす 23T今から楽しみ

>>157　購入オメ

今日擦りましたｗ
もう死のう…

>>159

まあまあ、そんなに落ち込まずに。

・MPVの年式とグレード
・どんな状況で何に擦ったか
・次からは回避できそうか

・センサー/モニターの有無

とか詳しく教えてちょ。色々書き込みすれば気も紛れるかもよ。

12年式　スポーツ　色黒
エアロとフロント脇を軽く擦りました。傷は広くないですが深い所も…
状況は、飛び出ししてきた自転車を急ブレーキ＆ハンドルで避けて壁に
ガリガリとorz

人身事故の危険をMPVが身を挺して助けてくれた訳だね。
よかったじゃん。

傷がついた、と思わずにバンスポに換える踏ん切りがつきやすくなった
と思うとか。

それが四年間バイトして買った初マイカーなんだよｗ
まだまだローン残ってるし…とりあえず板金屋と相談してみます

車両保険は？

>>163
人身じゃなくて済んだなら、むしろ運が良かったよ。
車は直せば済むけど、対人になるとそうはいかない。落ち込む所ではない

車両は入ってるので何とかなりそうです

>>161

人身事故を防いでできた傷なのだ。落ち込むところではなく誇れるところだ。
武勇伝としてとらえよ。偉いじゃいか。

>>145,149
教えていただきありがとうございました。
イメージできました。

>>163
ｗをつけれるとこにまだまだ余裕を感じる
ガンガレ

諸事情により土曜日に納車しました。
でも、嫁子供と軽に乗って引き取りに向かったら、道路のギャップでバキって音が。
たまたま今日直そうと思っていた、前から穴が空いていたマフラーがサイレンサーから
ベッキリと。あとはカラカラカラ（ry
急遽停車して、その辺をウロウロして針金ゲット。くくりつけてMPV取りに行きました。
いやーなかなか稀有な出来事でした。

というわけで、ﾅｶｰﾏ入りしました。よろしくでつ。
嫁が慣れるため慣熟走行中な上、昨日仕事でいまだにｽﾞﾑｽﾞﾑしてませんorz

>>153
今乗ってるのは町乗りSUVで、カタログでリッター11キロ、実際は7.5〜8キロくらい
新型MPV（23C 4WD）も、まぁだいたい同じと予想してます
トルクウエイトレシオ的には、今の車に大人３人子供１人くらい乗ってる計算
やっぱりちょっと重い感じになりそう
ブレーキは大きいの付いてるからいいけど、高速道路の導入路のようなカーブではキチンと減速しなきゃですね

もっとも、この車には乗り心地と静粛性と電動スライドドアを求めているので、「重さ」はそんなに気にならないと考えてます
重たさも剛性を増した結果でしょうし、購入候補だったいくつかの車で報告されていたスライドドアの異音も、この車ではほとんど報告がないので、やはり良くできた車だと思います

あれこれ思いをはせるのも納車前の楽しみなんで、ご勘弁下さい（笑）

>>170
積極的に嫁さんに慣れてもらったほうがいいよ。

スーパーリラックスシートに座りたいもんね。

>>172
ウチの嫁さんは運転したがらないんだよ
大きすぎて嫌・・・だそうだ
運転楽しいのにな・・・。
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

メーカーからディーラーへ車が届いてから納車の期間ってどのぐらい？
オプションを頼むほど伸びるの？
HDDナビとETC、フットイルミネーションにドアポケットイルミネーションその他少しなんだけど

>>174
自分は革調シートカバー、地デジチューナー、イルミネーション、オートミラー、スカッフプレートなどで二週間位かかりましたよ！御参考までに

便乗質問。

２３Ｔでプリクラッシュセーフティ（受注生産モデル）付けると納期はどんなもんでしょう？
あと、この受注モデルの値引きも知りたいとこなんだが・・・

>>176
自分は2月初めの契約で4週間でした。

値引きについては、車両価格が上がるのでその分値引きも大きくなる
、とDは言っていました。
実際、かなり頑張ってくれましたね。-60以上でした（首都圏）。

>>177

プリクラッシュセーフティ付きで６０万引きだったんですか！！
となると受注モデルは値引けないってのはもう言い訳！？

自分は２３Ｔの４ＷＤにプリクラッシュセーフティ付けて
ＨＤＤ＆ボーズ（シアター不要）にリラックスシートのＯＰが希望なんですが
この内容でも６０万引きは可能でしょうかねぇ。可能なら即決なんですが・・・

>>175
サンクス。地デジチューナーとシートカバーには時間がかかりそうだね。
でも、長いね。

178さん

177ではありませんが、がんばれば可能ですよ。
下記参照下さい。
http://www.mpv.car-lineup.com/

>>178

177です。
OPは自分とほぼ一緒ですね。

車体価格からは45でした。
それにDOPが定価ベースで20弱サービスでした。
決算前で頑張ったのでしょうか。

>>177,180
有難うございます。「ＭＰＶを買う！」のサイトは知りませんでした。
大変参考になりますねぇ、これ！

自分はディーラーＯＰはあまり考えて無かったので車体からの値引きは
４５万位が目標って事ですね。まぁ結局自分が納得すれば良いだけなのは判ってますが
一応世間の値引き相場は知っておきたいので助かりました。

ＭＯＰナビ＆Ｇ−ＢＯＯＫ ＡＬＰＨＡの
使い勝手ってどんなもんでしょう？

２３ＳＰ２ＷＤなら総額２５０万でいいよなっ？いいよなっ？
いるんだろ？マツダの人・・・ローンは利用したくないんだこれで売ってくれ。

総額450万なら幾らくらい値引き可能と思う？

449マソ

２３Ｔ買おうと思ってるんですけど、デラって社外パーツも
つけてくれるんですかね？ＡｕｔｏＥｘｅとか…
その際、値引きとかしてくれるんですか？
あと、車内から減衰力調整できる車高調って、ＬＹ３Ｐ用出てないっすよね？

ＭＳと同じ扱いでexeも付けてくれる

>>180
そのサイト面白いけど、実際、みんな新車買うときって、そんなに
何度もディーラーに通うもんなの?

この度、初めて新車を買おうと思ってるんだけど、なんか大変そう…。
逆に、そこまで頑張らないと30万引きなんて価格は出てこないものなんでしょうか?

普通２回くらいでしょう？　また、このサイトMPVだけでなく
他の車もありますね。　Yahoo等で　”エスティマ　値引”とか入れると出てきます。
ディラーも、価格COMの車（http://kakaku.com/kuruma/）等も見ているので、”WEBの
サイト見ていますが、がんばる人は凄いですね。決算終わったと思いますが、平均以上に値段対応して
くれたら買いますよと言うと、その程度の値引であれば多分簡単に出てきます。
営業マンも人間なんで印象が悪いと今後のサポート等もありますからね。

昨日無事納車。仲間入りです。よろしこ。

最初、マンションの立体駐車場に入らなくてびびりました。
車輪止めの位置をずらしたらラクに入って一安心。

Ｈ２（だったと思う）のプリメーラからの乗り換えで、驚愕の大きさに困惑してます。
スーパーの駐車場とかは、遠くても空いてるエリアに停めるのが無難ですかね・・・

>>191
うん

オーナーの方教えてください。

自動で衝突を感知するとブレーキ踏んでくれるプリクラッシュセーフティシステムは、車庫入れのような低速でも作動するのでしょうか？

2駆と4駆を両方試乗された方、どのような感想でしょうか？

下取り無しの、値引きは総額から何％引きくらいでしたか？

金利は何％でしたか？

宜しくお願いします。

バックモニターってつけるべきかなー？どうかなー？
あれば便利なのか別にいらないものなのかそのへんがよくわからん
あんまり運転に馴れてない人用なのかなー？それとも高齢者用？

>>194
初代オデッセイからの乗り換えだけど慣れれば無問題。
個人的にはバックモニターよりオートミラーのが欲しいな。

>>194
私も>>195さんの意見と同じ。見積もり時は車体の大きさに戸惑い、
サイド、バックモニターもあるＭＯＰナビにしましたが慣れると殆ど見ません。
でも後ろが見難い車ですので一応チラっとバックモニターは見ます。
（子供とかいたら大変ですし）

オートミラーは便利ですよ。おまけの？ロック時にミラー格納は
ちゃんとロックされてるか遠めにわかるのでいいですよ。（･∀･）

23T4WDフルローンで買っちゃった。
OPたくさん付けたら凄い金額になっちゃったよ。
納車1ヶ月かかるけど楽しみ。

おめでとうございます。
値引きどれくらいでした？

一之江店で新車キャンセルの23Cがなかなか良い値段で出てた

MPV、凄い車幅だね。　前のＭＰＶとは別物だな。
アルファードとは違うスポーティーな感じ。　安っぽく見えないし
かなりカッコイイ。　あれで３リッターなら欲しいよ。

つ[23T]

いつのまにかボディカラーの青がストラスブルーマイカからストーミーブルーマイカに変わってる。
前のストラスブルーマイカの方が良かったのに。

旧型の質問で申し訳ないのですが、この度中古で16年式の
LW3Wを購入しました。
全体的には気に入っているのですが、HDDナビ（サンヨーNVA-HD5000）と
ステアリングのリモコンは連動していません。
これは、どうしようもないのでしょうか。何らかの処置をすれば、可能に
なるのでしょうか。
連動している方が、便利で安全なので、何とかならないかと思い、質問しました。

↑　無理ですね。

マツダスピードのスポーツスプリングとショックアブソーバーを付けた方がいらっしゃいましたら、
どんな感じか教えて頂きたいです。

来月の定期点検の際に取り付けを考えているので、参考にさせて頂きたいと思います。

>>203
つhttp://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon.htm
コレをLW3Wに取り付けて快適に使っとります。
但し、サンヨーはあまり実績無さそうなので質問したほうがいい鴨。

しかし最近ＬＷ海苔のカキコが少なくて寂しいなぁ。
ＬＹ海苔の皆さん！
も、もしかしてＬＷは蚊帳の外でつか！？

>>198
60です。OPが高すぎるから結局安いわけでもないのかも・・・
エスティマの最高グレードが買えるよw

>>203
このパーツかどうかは未確認なんですが、私のＭＰＶ（LW3W最終型）は
ディーラーでイクリプスのナビを装着した際に、同様の部品を取り付けて
ステアリングリモコンが使えるようにしてもらいました。バッチリ問題なく
連動しています。値段もほぼ下記パーツと同じぐらいでしたね。

http://www.kanack.co.jp/index/kanatechs/FPC/FPC.html

>>203
対応部品、きっとありますよ。

ナビの機種が違うのですが、私が取り付けたときの記録を見ると
作業名　ハンドルリモコンコンバータ取付
部品名　オーディオコントロールスイッチ
です。

工賃込みで18,000円でした。
後付の場合、もう数千円工賃を多く取られるかと思います。

マップランプのパネルを赤外線の発信器付きに交換し、
ステアリングからマップランプの所まで配線を引き回して
そこからナビをコントロールするものです。

ディーラーで聞いてみてください。

>>193
プリクラッシュセーフティシステムは車庫入れのような低速では作動しないですよ。
中途半端な速度の渋滞とか追い越しの時に車間が狭いと作動する時があります。
おっとっとって感じ。

みんからによると　2007.5.17MPV一部改良 らしい。

ＭＣとは違うのか

早くね？

>>206,208,209
貴重な情報をどうもありがとうございました。
希望がもてました。
うちの近くのディーラーは情報を持っていなかったので、
このことも伝えながら、早速、いずれかの方法で挑戦してみようと思います。

新色が追加されるみたいですね
人気の表れかな？

仕様追加あるのかな。MOPナビ新しくなるかな。
革かアルカンターラのシート生地選べると嬉しい。

内容だれか詳しく知らないのかな？

23CSP−UStyle本日納車でした！
前車は4THプレリュード5F、もう14年前の車で労わりつつ乗っていたのですが、
Dへ向かう下りコーナーで4→2と入れると、久しぶりに吼えてくれました。
「まだまだ現役だよ」といわんばかりに・・・ちょっと涙がでました。
MPV,プレリュード、性質はまったく違うけど、どちらも良いクルマだと思います。
「ツダオタ」、「ンダオタ」とか言わずに、みんな仲良く楽しめればいいなーと
思いました。
チラ裏でスマソ。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！

購入検討中なので、週末に、初めてマツダのディーラー行って試乗してきました。

横幅が1850mmもあるのに、室内の横幅はそれほど広くないですねぇ。
試乗車が23T FFだったんだけど、車重の割にパワー無い気がしました。
購入予定なのは23CSP 4WDなんで、もっとパワー無い、かつ、車重ある、だと
思うんですが、やっぱり 23C と 23T じゃ、結構違います?

30万ぐらい引いてくれたら買おうと思ってるんだけど、具体的な値引き金額とか、
下取りの金額は教えてくれなかった。そーゆーのは2回目以降、ってことかな？

>>220
車重の割にパワーがないと感じるのならミニバンやめた方が良い。
他メーカーが出してるミニバンと比較してもこの車は走る方。
23Cと23Tが変わらなけりゃ23Tが売れないわけだから違いは当然ある。買うなら23T。

30万くらい普通に引く。2回目以降など関係ない。あんたが買う客か買わない客か…

>>220
幅に対して車内が意外と狭く感じるのはシートが大きいからというのもあると思う。
23Cの4WDなら６速ATだから停止→走行と長い坂道なんかで多少パワー不足を感じるけどそれ以外は超快適だよ。
特に高速は2000rpm(6速)くらいで100�`出るから燃費良いと思うし静かだから楽。
パワーがある。ない。は前車が何かで評価は全然変わるからさ。
>>220が書いたようにMPVはミニバンの部類で走りは真面目にトップクラス。
とにかく車としてのトータルバランスは最高級だと思う。
ちなみに23Ｔと23Cではまったく別物。
燃費とガス代を考えるなら23C。
最強の走りを取るなら覚悟を決めて23T。
値引きは条件で全然変わるけど35〜40は確実なはず．．．
まぁ中途半端な気持ちとかちょっとでも迷いがあるならMPVには乗らないでくれ。

↑ごめん。
2コ目の>>220は>>221だった。

日産のプレサージュの2500も試乗したことあるんですけど、
プレサージュの方が軽々と走ってた印象があったもので。

当方、別に走りは求めてないので、23Cの方で十分なんですけど、
23Tが、世間で騒がれてるほどすごいパワフルには感じなかったので…。
もっと、3,000とか4,000回転回せばパワフルってことなんですかねー。
そんなに踏んでたらうるさいし。

6ATはかなりイイですね。プレサージュは同じぐらいの値段のクセに4ATで、
日産はやる気があるのか? と疑問に思います。

30〜40万も引いてくれるんなら即決しちゃうんだけど。

２３C-4WDにするんなら3000回転は常用域だよ。
うるさく感じるかどうか、試乗して確かめたほうがいいと思う。

ソフトバンク携帯について

「全然繋がらないから解約しようとしたら、6万請求された」とよく聞く※。
（繋がりにくい理由は、ソフトバンクが使用する周波数が建物に弱いことによる）

そして、各種プランが良くないが、ホワイトプランが特に良くない。
携帯のメーカーの数で考えて「友人の４分の１くらいは持ってる？」と考えがちだが…


　　ソフトバンク携帯を持つのは　約300人　に　1人。


300人の友人がいても、確率的にはそのうち1人しか無料にならない。（契約数／日本人口で計算）
その1人以外の通信料はすべて、他社の約２倍。1日たった7分でも1万円を超える。

長者番付にのるような在日企業は、ほぼ全部がパチンコ・サラ金・風俗と、法の裏側を行くものばかり。
（本社が韓国にあるものは違う。まあ、本社がハンバーガー屋で支社がサラ金というのも有り得ないが）
日本に本社を置く在日企業としては、まさにソフトバンクは、ただ１つの例外。　なのだが…

思い込みやら、まず読まない契約書の解約金やらを利用した商法も目立つ。気をつけて欲しい。

※…新聞記事は「０円携帯 解約に６万円 県、ソフトバンクに改善要望」で検索
　　↓ついでに。思い込みを利用されているのは、実は、投資家も同じだったり…
　　ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1176891847/

五月の新色追加を見てから購入しようと思ってます。
他にもどんな変更があるのかも知りたいし、
ちょっと楽しみです。

>>224
２３Ｔ海苔ですが、パワー！って感じでは確かに無いですよ。
結構静かですし「お？ターボ効いてるの？」とよく思います。
パワフルというより　トルクフルでしょう。
ＭＰＶはミニバンですし、使い勝手はほんとにいいです。

ＬＷ糊だけど、3000は良いね。

結局、２３ＣＳＰ２ＷＤにしちゃった。
早ければ今週納車。ゴールデンウイークは新車で家族ドライブできそうだ

２３ＣのＦＦも６速ATになればいいのにな・・・

>>222
>まぁ中途半端な気持ちとかちょっとでも迷いがあるならMPVには乗らないでくれ。

エラソーだなぁ。そんなの買う人の勝手でしょ。

去年の３月から23Tに乗ってます。
そろそろ足回りに手を入れようかと思います。
車高調整でTEINとRSRのどちらかにしようと思いますが、付けている人いますか？

HPで紹介されている記事もありましたら紹介して下さい。

>>215人気は関係ないよ｡

>>224
R32スカイラインなんかのターボとは全然別モンだから、
基準がそういう場合は、パワフルじゃないですね。

でも２速からマニュアル操作するとこのデカさではかなり早いですよ。
高速道路でもトヲタの２４００ｃｃなんてしょぼく感じます。
２３Ｔ買ってよかったですよ。

23C海苔だけど、長距離走ってもリッター10か、10切るくらい・・・
4ATは燃費悪すぎる

>>236
4ATは俺もCVTとかぐらいにして欲しいとは思うけど、
Lクラスミニバンだと燃費はそんなもんじゃないかな〜
他の大型ミニバンも似たような燃費ですよ、ハイブリは例外ですけど。

改良されるなら
あの張り出したインパネ中央にカップホルダを付けてほしいのだが（灰皿のあるあたり）。灰皿の代わりでも可。
あの出っ張りは大きい割にあまり役に立ってないような...
いったい何が入っているんだろう。

あと、あの揺れるテーブルの代わりにセンターコンソールボックスをディーラオプションでいいから設定してほしい。
と思っているのは俺だけでは無いはず。
、、、いや単なる希望なんだが。

センターコンソールボックスは社外で買ってきて自分で取り付けてみたら？
既存のテーブルは助手席足元のボルト3つ外すだけだし。

>>238
あのでっぱりは、シフトレバーを良い位置に持ってくるためだと思う。
確かに違和感なく操作できて、いい位置だと思ったけど、マニュアルモード
をどれほどの人が使うかと…。

今どき、灰皿が標準装備で、小物入れにするためにオプションを買わないと
いけないってのも、どうかなぁ、と思う。標準設定が小物入れで、灰皿を
オプションにすればいいのに。もちろん、標準がドリンクホルダーでもいいと思う。

で、改良ってソースはどこなの？
営業は知らないって言ってたんだが・・・

カービューのスレで、ALL　Model　６AT化とか書いてありましたが・・・

>>240
同感。うちはタバコを吸わないので灰皿は無用の長物だ。
ここに引き出し式のカップホルダーがあれば、
邪魔なセンターコンソールを潔く外してしまうのだが。。

MPVって寒冷地仕様は無いのでしょうか？

センターコンソールは別に邪魔ではないけどな

あったら何なの?

何なのよ！

>>246
誰へのレスかわからんな。

>>242　MCレベルじゃん。
ってことは、今4AT納車待ちしている者は悲惨だね〜。
ふざけんなって感じだよな。

でもそれって掲示板レベルの話だからなぁ。確かに信憑性のある話ではあるが、
あくまでも”その筋”からの情報じゃないと俄かには信じられない。

しかし5月17日って本当なのかね？営業でも3週間前に知らないなんて急すぎるだろう。
予告無しに4ATってだけで古い型と見られるわけだから直近オーナーはたまったもんじゃないな。

色の変更程度でしょ。MCじゃあるまいし。
スバルみたいにイヤーモデル制にするんなら話は違うだろうけど。

マツダ、アテンザはモデルイヤーじゃなかったっけ？

>>242
carviewの5/17に6ATの話はどう考えてもガセでしょ。
週末に試乗しに行ったけど、営業マンはそんなこと言ってなかったよ。
現時点でそんなにすぐに6AT化されることを知っていながら説明しなかったら詐欺だよ。

俺は4WD狙いだからどうでもいいが。

マツダは現行車種のほとんどはイヤーモデル制のはず
ミニバンはどうか知らんけど

イヤーモデル制やってたんだ。
それなら変更もあり得るかもね。

で、結局ガセですか？
不人気メーカーだけに掲示板も閑散としてますな。

やってしもうた…orz
今朝会社の駐車場でバーグラアラーム作動させてしまった。
・車を止めてキーを抜く　→このときキーレスのボタンを押したらしくドアロック
　　　　↓
・ドアノブのところでロック解除
　　　　↓
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
解除の仕方がわからなくてすげえパニクった。
まわりのみんなにはジロジロ見られるし、すげえ恥ずかしかった。
みなさんも気をつけてください。

>>258　で、どうやって解除したの？

>>259
キーレスを使ってロック解除。

>>260　ありがとう。今度やってみる。

誰か教えて。イヤーモデルって何？

>>261
一年ごとに行われる改良、商品力強化です。
輸入車では多くの車にとって当たり前です。
だいたい秋ごろに行われることが多いです。
2007年の秋にイヤーモデルチェンジすれば2008年モデルと呼ばれるものに変わります。
外国で販売している車には国内でもそれに相当すると思われる少改良、変更があります。
詳しくは輸入車ディーラーに聴くといいでしょう。

ぐぐれよ

23Tがかなり気に入りました。社外ナビで4ｽﾋﾟｰｶｰとﾂｨｰﾀだけBOSEってできるのかな？
あとGW期間でも値引き結構いけるのかな〜？

GW連休はディーラー休みだろ。

営業マンは明日発表のことでも「知らない」と言わねばならない。
付き合いのある人ならココだけの話って感じで教えてくれるけどなｗ

関東マツダのHP見る限りGW営業するように見えますよ〜

>>266　では改良は本当ということですか？

マイナーでも改良でも、１ヶ月前からの告知義務があるような無いような・・

現時点ではカービューの投稿以外では情報が出てないね

どうなんだろ？

買う気があるなら､発表前でも社外秘のカタログを見せてくれるメーカーもあるよ｡

納車してまだ１ヶ月だからMCなんて関係ないんだけど
雪道走る人間として4駆はALL MODE　4×4+6ATになるとｲｲね。
あとｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄのｽﾗｲﾄﾞ幅延長ね。(ﾒｰｶｰもこの点は改良するって言ってるけど)
それ以外はまったくもって不満なし。(^ー^)b

カービューの投稿ってどれくらい信用できるのかな？
気になっていて買い控えてるんだけど…

>>272　嘘書く理由が解らないからな〜。
しかし担当営業はそんな話は無いと断言している。

愉快犯ってのもありますからねぇ。

>>271
今のMPVの4WDだと、雪道走るのに都合悪いですか?
私もゲレンデまでの往復のために23Cの4WDを買おうと検討中です。

ALL MODEって日産のやつじゃないか？

MPVの４WDは電制のアクティブトルクスプリット型だから雪道だって問題なく走れますよ。
日産のオールモード４駆のオートモードとおなじ・・・だったはず。

四駆の性能にこだわりがあるなら23Tのほうがいいかも

第一線の営業マンよりマガジンXとか雑誌のほうが情報は早いｗ

>>274
まだMPVで雪道は走ったことないんだ...ごめん。
でも雪道かなり走っているけど経験から滑った後に4駆になられても...と思うんだけど。
FFでもFRでも雪道↑↓したことあるけどやっぱり4駆が安全率と安心感が高い。
MPVはFFだから無茶な運転しなければ問題はないと思うよ。
最後はﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの心がけ一つだからさ。
前のMPVは4駆にﾛｯｸできたのになぁ...。

>>273
アクセラの５ＡＴ化のときもそんな感じだったな。

マツダの4WDは滑ってから4WDになるタイプじゃないぞ

昨日はカパ黒白の３台も見かけた。
やっとこさ普及しだしたのかな？

４ＷＤの話題が出てきたので、便乗質問．．．
整理したいのですが、教えてください。

１）今まで信じていたことですが。
　　ディーラーでは、滑りを検知してから後輪へトルク配分するって聞きましたが違うのでしょうか？

２）どこかの掲示板で、２３Ｔは常時後輪へもトルク配分してるって見たことあるのですがどうなんでしょうか？

１月前にＢ４ＲＳＫ（５ＭＴ）から、２３Ｔに乗り換えました。”トルク可変”というのも心配なんです。
もっとも、これがよけいな心配っていうこともわかっているつもりなんですが。

マツダのお客様センターに聞いたけど、23Cの4WDは前輪が滑ったら後輪が駆動すると言ってた
他のグレードは聞かなかった

ホンダデュアルポンプ式4WDに10年乗ったけど、アイスバーンでの発進や登坂は全く問題無かった
だから23Cの4WDも問題無いと考えてる
（MPVでのアイスバーンは未体験）

悪名高き（失礼）ホンダデュアルポンプでも、問題ないんですねぇ。

Ｂ４時代に、雪道、アイスバーンで、何度も優越感を味わったものですから”よけいな心配”してる訳なんですが。
ただ、その優越感とやらも、危険と隣り合わせだったこともよくわかっています。
要は、安全優先で運転すればいいんだって。でも、やっぱり、雪道ではちょっと遊びたいし．．．

それ以外でも、こんなことがありました。
２，３年前の９月の雨の日ですが、
右から飛び出してきた車をよけたために、左前タイヤを完全に脱輪したことがあったんですが、Ｂ４は苦もなくバックして復帰しました。
その時は、さすがスバル４ＷＤ、と誇りに思ったものでした。

>>264
どうなんだろ？
元々ツィーターの穴にはＢＯＳＥスピーカーが入る設計だから
部品として取り寄せてもらう事は出来ると思う。（９８００円ほど）
私はＭＯＰナビ　４スピでしたがかなりいい感じになります。
社外ナビの場合は・・みんカラでも覗いてみたらどうでしょう。

たぶんモデルごとに制御マップを変えているんだと思う
例えばアテンザも、ワゴンとMPSとではかなり違ってる（ハードウェア的にはほぼ同じもの）


＞4WDには、電子制御アクティブトルクコントロールカップリング方式を採用しました。
＞リアデフ内に装着されたアクティブトルクカップリングを電子制御することにより、前後輪のエンジントルク配分を最適化。
＞雪道など滑りやすい路面での低速時には、前後輪を直結状態にして走破性を高め、安定した発進や登坂を実現。
＞高速でのレーンチェンジやコーナリング、加・減速時には、後輪へのトルク配分をコントロールして駆動力を最適化し、操縦安定性を高めます。
＞23T 4WDのリアにはさらに、後輪左右へのトルク伝達を最適化するトルクセンシング式スーパーLSD（リミテッドスリップデフ）を採用。
＞コーナリング時にも安定した力強い駆動力を確保し、リニアな車両コントロールを実現します。

＞【4W-ABS、DSCとの協調制御】
＞4W-ABSやDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム）との協調制御により、雪道から高速走行までさまざまな状況下で確かな4WD性能を発揮します。（DSCは23Tに標準装備）
＞【高トルクに対応した強化型4WDユニット】
＞後輪に積極的にトルクを伝えるこのシステムの能力を最大限に発揮させるため、リアデフを大容量・高剛性化。
＞さらに23T 4WDではトランスファーに水冷オイルクーラーを設置し優れた信頼性を実現しています。

617 ：P10から（略 ◆OEhQ5FyLrk ：2007/03/30(金) 20:33:36 ID:+8b1n+Bb0
>>616
男性に年齢を尋ねるなんて失礼な！
30代半ばの彼女いない歴4年目突入しました・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いろいろケチをつけてくるのはいるけど、ラフェスタはいい車ですよ

>>286
ﾂｨｰﾀだけでも社外ナビだと難しいみたいです。諦めて適当なｽﾋﾟｰｶｰ探します。
レスありがとう。

今受注生産で購入したら納車どのくらいだろう？

>>289
社外ナビでも無問題だと思いますよ。左右のフロントスピカーから配線を
取るので、MOPでも社外も関係無いです。ただボーズ側の配線はカプラー
なので工夫して配線しないといけませんが、配線さえ出してしまえば、
その配線をフロントスピーカーに割り込ませるだけです。4SP仕様は、
フロントスピーカーの位置が低いのでツィターだけでかなり変わりますよ！

インピーダンスが合わないスピーカーをアンプにつなぐとアンプが壊れるって誰かが言ってた。

きをつけろ！

インピーダンスの小さい物を付けると壊れる、つーか燃えます。危険。
ダメ、ゼッタイ。

２３ｔ乗りです。前輪ブレーキディスクの中心サビが、左右、これってどういうこと？

マツダクオリティ！

某マツダ社製2.3リットルSUVの車検の代車として23Cの試乗車を借りたの
だけれども、自分の車と比べて出足がはるかに良くて悲しかった・・・
MPVの方が200キロ以上は重いはずなのに、これが技術の進歩というものか。
静粛性に関しては、発進時はやはり4発の悲しさがあったけれども、
巡航時は非常に静かで驚いた。ボール紙製のナビしかついてなかった（笑）
ので走行音以外耳に入ってこなかったのだけれども、
巡航時かつ良い路面の場合はラグジュアリーサルーンと大差ない感じ。
惜しむらくはちょっとでかすぎる上に見切りあんまり良くなくて
慣れないと立体駐車場や路地で不安を感じる事と、
その割りに3列目に乗れるよう2列目を前に出すとどっちもキツキツで、
エログランドより巨大な車体を感じさせないパッケージングかな。
個人的には3列目使うシチュエーションは年に数回もなさそうなので、
2列目のスライド巾を後方向にせめて15センチ増やしてくれれば
ほぼ次期愛車に決定かな。

>>292-293
ﾂｨｰﾀｰをつける場合､必ずﾈｯﾄﾜｰｸ(ｺﾝﾃﾞﾝｻｰ)を通さなければいけないから､それに関しては問題無し｡
ただ問題は､既存のSPと後付けﾂｨｰﾀｰとのレベル差だよ｡
ｱｯﾃﾈｰﾀｰが必要になるかもなあ…｡

今度、二代目MPVを買う事になった者なんですが、セダンと比べて、乗り心地、走り、視界性などどうですか？
グレードはよくわからないんですが多分2000ccのやつです。
これまで乗ってきた車が全て日産の３ナンバーサイズセダンだけなのでとても気になります

>>298
乗り心地は良い。
ミニバンにしては止まるし、曲がる。

が

2000は遅い。
ｴﾝﾁﾞﾝうるさい。
視界は…？何て答えれば良いのか

MAZDA G-BOOK ALPHAを利用するには、月最低3,600円必要なのでしょうか？
説明読んだけどなんだか無料だとか有料だとか訳が解りません。

CDから取り込んだ曲のタイトル等が自動で入るようですが、使用されている方他に便利なことありますか？

>>298

う〜ん、日産の3ナンバーというと少なくとも最低限独立懸架だから
リアがリジッドの先代だと、走りの面でも納得できるかなあ？

乗り心地、走り、静粛性すべて劣るかもしれません。
視界はもちろんいいですが、セダンとは感覚が違うので慣れるまでは大変かも。

>>296
代車でそれだけ感じられる結構な感性の方ですね。
実際のユーザである私もそう思います。

ただ２列目のスライドは、あれ以上下げるためには座席幅を削るなどの対応が
必要な感じがします。まあ、プレマシーが先日のマイナーで２列目外側の肘掛
を装備するために、Cピラー側の内装パネルを抉り取った例もあるので、もしか
したらマイナーチェンジでもう少し下がるかもしれませんね。
ただそうなるとシートベルトが浮き上がってしまうかな。

３列フルに使う場合は２列目は一番後ろから３ノッチ前に出せば、丁度３列とも
同じぐらいに使えます。助手席を最後端にすると厳しいですね。これは箱バンか
SW型かという出自の差で仕方がないことですね。

過去レス読むとシートのスライド量のことが割と書きこまれてますけど
二列目とか狭いのですか？

エスティマに比べればね（http://toyota.jp/estima/interior/index.html）。
スーパリラックスシートでオットマンを使うと大人の男性だと
足が全席に引っかかる。でも、運転中使うことはないので当方は気になり
ませんが・・・

>>301さん>>299さんレスサンクスです。
やっぱりそうですか…
最近まで乗っていたのがY33シーマなので装備等は仕方ないと思ってますが、いかんせん結構とばす方なので…
ところでMPVって燃費とかどうですか？レギュラー入れても平気ですかね？

皆さん、こんにちは。
今日は今日本で業績のいいメーカー、マツダについて語りましょう。

･･･今のマツダってね、へんに力み過ぎてないでしょう。
｢最高でなくてもいいよ、でもいい車創ろうよ｣
｢コストカットでなくて、上手くコスト使いましょう｣、みたいな。
だからね、｢値段の割りに良いな｣って思う車になる。
人気の無かった車種、どんどん整理していってるから売れてない車種が
他メーカーと比較して少ないでしょう？
それに対して日産は車種減らしてそれでも駄目みたいなスパイラルになってる。
おまけに大事な社員減らしても駄目でまた減らして･･･ってなって。
まるで土地を切り売りしてるようなもんです。
バブル時に失敗した時の事をちゃんと反省してますよ、マツダは。
よその資本が入って一番上手く行ってる、だから実際は昔ほど値引きしていない。
いや、他メーカーの値引きが逆に大きくなってる。
ほら、他社でも40万引きとかよく聞くでしょう？
今の課題は国内で元気のいい軽自動車でしょうか、でもよそから持ってきても日産
よりいい、日産は自車が完全に喰われちゃってますから。
日産だけでなくてね、三菱･すばるも酷い状況だ、スズキも大量のふんしょく決算
(自車登録)でいまだに利益を喰い潰してる。ホンダも国内はヤバイ。
トヨタは･･･長くなりますのでやめますがあれだけ大きくなって反省を生かしたり
守りに入っていないのは立派です(ﾐﾂﾓﾄ氏風)

原稿型MPVに車高調整を付けている人、いませんか〜？

×原稿型
○現行型（LY3P）

>>302

狭いわけではありません。

最後方に下げた際に、サードシートのクッション部分とのセカンドシートの
間が10cm程開くわけです。十分広いのですが、セカンドシートのシート
バックとサードシートのクッション部分とのクリアランスが限りなくゼロに
なったほうがよりいいのになあ、という意見だと思ってください。

エスティマは途中からシートを中央側によせて、後輪の出っ張りを避ける形
でロングスライドしますが、あそこまでさせるにはシートベルトをシート
内蔵型にする必要があります。シートに強度を持たせると、重いしクッション
性にも影響が出るような出ないような．．．なにより価格もあがりますね

普通に座る分には全く問題なく、というかだだっ広い部類に入るのですが、
なまじスーパーリラックスシートがあるために、オットマンに足を乗せると
前席につま先があたるので「もう少し下がるといい」という意見になるんですね

>>304さん

正直、広いことと多人数が乗れることを除けばシーマに対して勝てる部分は
あんまりないかもしれません。

リジッドである、とネガっぽく書きましたがそれでも自然な足回りなので、ゆっ
たりした乗り心地は感じていただけるかな。おおらかな心で乗ってください。

パワーは．．．前期と後期MZR版とで結構変わります。
２L四発ならODoffにすれば街中はストレスなく（う〜ん、シーマと比較すると）
走れるとは思いますが．．．燃費もシーマとどっこいかもしれないですねえ。

あと2000ccはレギュラーですよ。

LY23T乗りです。

全然別件でリアのキャリパーを（否パッド）交換することになったのですが、
マツダ本社より送られてきたパッド鳴き対策品という少々肉厚のキャリパー
になりました。
（交換の原因がもうディーラーではお手上げのようで、本社にDメカさんが
　ねじ込まれた結果のようです）

パッド鳴きクレーム対応品、ということのようでまだディーラーにも新車にも
流通していない製品で、一応進捗状況をディーラーを通じて広島に連絡
する必要があるとかないとか．．．
見た目は一番ハブ側のところが分厚くなっていますが、鳴きは今日交換した
ばかりなのでまだわかりません

リア側のパッド鳴きで悩んでいる方にはご参考まで。

まさかこれほど駐車するときに前後が見えんとは思わんかった。
これはなれてくるものなんだろうか？

>>311　この車は前もまったく見えないでしょ？
慣れというより勘ですね。
だからモニター付ける人多いんだよ。

Lサイズのセダンを運転したことないのか

>>313　セルシオなどは判る。オマエが運転したことないんだろ？

車両感覚が掴めないのは女性。

>>311

５ナンバーの同系統のミニバンから乗り換えたときはまったくわからなくて
モニターにだいぶ御世話にはなりましたが．．．今は慣れました。
今までの運転経験に照らし合わせてもわかると思いますが、まあそれこそ
本当に慣れるしかないですね。

ただ、見切りは慣れでなんとかなっても、絶対的な大きさは変わらないので
狭い場所では切り返しをしまくらないといけないことに変わりはありません。

セダンは．．．やっぱり楽ですねえ、といいたいところなんだけど、もうHBとか
ミニバンの方が運転歴が長いので、独立トランクのある車のほうが後方空間
を認識しにくくなってきてますね、自分の場合は。

駐車時の見切り、前方は慣れで対応可だけど、後方はリアカメラかアンダーミラーは必須

大まかに後退するぶんには慣れで対応できるけど、障害物や駐車ライン手前で停めるには、目で確認できないと・・

直接目視しなくてもラインぎりぎりで止められるでしょ。
昔のクルマなんてバックカメラもなかったが皆ピッチリ停めていた。
アンダーミラーなんて無いケツでかセダンでもピッチリ停めていた。

モニター必須の車両感覚の無い人は事故を起こす前に免許証を返上したらどうか。

>>318
おいおい　言いすぎだぞ。

ピッチリとかどこの方言だよ

ごめんなさい。言いすぎました。セクキャバで地雷に当たったのでイライラしてました。
ピッチリは私の地元袴村の方言です。

この車買い？
マツダの営業所所長やってる親戚に
奨学金の保証人なってもらってたからマツダ車しか選択肢ないんだけど

オートエグゼから続々と部品がリリースされましたね。

3連メータ、車高調、メンバーブレース等．．．
何年かはノーマルで乗ってから、色々いじり倒そうと思ってる私は
まだ食指は伸びませんが、ディーラーで装着可能で且つ保証が
効くエグゼ製品の拡大は喜ばしいです。

．．．関係者じゃないですよ。
ボンネットダンパーを切望してるだけです(･∀･)

>>322
脛かじり三流大生はデミオで十分

>322
乗り潰すなら買いじゃね
大幅値引きをしてもらったらの話しだけど。
数年で乗り換えるならマツダ車は悲惨なことになる

誰だよいつもエムケーキャピタルマネジメント見てる奴はw

奨学金貰ってた苦学生がMPV買うまで出世したのか
デミオ買って残りの金で親孝行したまえ

MAZDA G-BOOK ALPHAを利用するには、月最低3,600円必要なのでしょうか？
説明読んだけどなんだか無料だとか有料だとか訳が解りません。

CDから取り込んだ曲のタイトル等が自動で入るようですが、使用されている方他に便利なことありますか？

MPVこの頃増えたね〜エスティマ買わんでこっち買えばよかったと毎日後悔ww

エスティマもいい車ではないですか。
（初代しか乗ったことないですけど。）
ハイブリッド車をチューニングしたら、面白いような気がする。

>>328
私もMAZDA G-BOOK ALPHAはよくわからない。
要約サイトでも探してみるわ。

>>324
そんな動機で買うなよ。腹割り切って他社にしたほうが良いのでは。

もしくは、マツダのディーラー関連で程度の良い中古車を買うとか。

つい最近納車したんですが、
HDDには、音楽CDのみで、
MP3は取り込めないんですよね。

>>328

ウチの行ってるディーラーではいまだにG-BOOK加入者がゼロとか。

このスレ住人でも入っていいる人は希少なのではないかな。
なかなか回答が出てこないので、というのは判るけど、>>331さんが
親切にも探してくれるみたいだし、もう少し待ちましょう。

ヨタ車のスレで聞いた方がいいかもしれない。

マツダのG-BOOKは年度ごとに利用料とられるから加入が少ないんじゃないかな？
トヨタは確か無料だったよね？
自分的にホンダのインターナビが一番いい気ガス

>>331
>>334
>>335
マイナーな車種だからなかなかレス付かないんで…
トヨタは無料でマツダは有料なんですか！逆だろって思いますよね。
ここのみんなも利用してないのかなぁ・・・もう少しレス待ってみます。

奨学金の保証人になってもらうくらい金が無いのに
MPV買う金あるなんてワケワカラン

普通なら中古の軽だろ

トヨタやレクサスでは盗み防止の機能がG-BOOKについてくるとかはっきり覚えてないけど聞いたんだがマツダもそれ利用できる?

あれ？マツダのG-BOOKも無料になったと思ったが。

松田のG-BOOKも盗難のやつはありますね。
カタログで確認しました

前レスで数年で乗り換えるとマツダ車は悲惨ってあったけど
そんなに安くなっちゃうの？
この前五年落ち、走行２２０００のV６オデッセイの査定額が８０万で、え〜って思ったんだけど
それ以下って事なんでしょ？

>>341
つかｵﾃﾞの5落ちなんてそんなもんだろ。
え〜って思うあなたの感覚を疑うよｗｗｗ

>>341

昔からずっと値引きが大きいから、刷込みのようにそうなっていますが．．．
軽自動車以外の販売はず〜っと前年割のいまやどこも値引きは拡大傾向。
すでに屋台骨となっているホンダでも同様です。

値引きがあるわけだから、当然下取りもそれに合わせて下がるわけで。
高度経済成長の時代ではないので、3年や5年で乗りかえる人が標準ではあ
りませんよね。
（じつは５年くらいで乗りかえるのが一番不経済という話も）

あと、クロカンブームもそうでしたが、ミニバンもオーバー２Lクラス、特にV6系
は、「一度は乗ってみたかったので購入したけど、取りまわしも維持費も、なに
よりガソリン代が」という層がダウンサイジングしていることもあって、中古市場
でもダブつき気味、下取りも下がります。

極端な話、直４アブソリュートの方が下取りがいいかもしれませんね。
大型ミニバンはうまく演歌的に下品に車を作れるトヨタ以外は全滅するような気がします。

>>341

五年落ちならそんなものでしょう？
知り合いのレジアス７年落ち４万円にはちと気の毒と思ったけど。

このスレをＲＯＭして半年、楽しそうな住人の書き込みを拝見しておりました。

ＧＷにレンタカーを借りるにあたり、マツダレンタカーでＭＰＶをネット予約。写真は新型。
試乗車と違い高速も走れるし購入の前段階としての運転を考えていました。

ところが（ある程度予想はしていたが）当日の車両は旧型ＭＰＶ・・・
これぞマツダクオリティ？？？

住人のみなさん、お元気で。

>>345
新型でと一言いわなければなぁ。
写真は新型じゃんとかいって断ればよかったのに。

>>345
>これぞマツダクオリティ
あまりクオリティ（＝質）とは関係ないと思うけど…
ネット予約など、便利になるのもいいけど、
サービスに慣れすぎると怖いですね！

>>341
リセールバリューは市場の要求もあるでしょうから
トヲタのエスティマでも３０００ccよりも２４００ccの方が
下取り率としてはいいみたいです。

23T海苔ですが、きっと・・・23Cよりも（^^;）

○○クオリティにﾏｼﾞﾚｽする奴はじめて見た

23T買おうと思ってるんですが、なにか乗ってて不満に思うことあります？

燃費、車体の大きさは不満になりそうですが。。。

>>350

6ヶ月過ぎましたが、それ（燃費・大きさ）以外は不満はありません。

もう少し加速感があったほうがいい、とかテレスコだったら、とかシートの調整
（ランバーサポートとか）幅が大きければ、とかありますが、枝葉末節の不満
です。

燃費と取りまわしで我慢できるなら、是非にお奨めしたいと思います

>>350
ストップ＆ゴーで意外と回転数を上げて走らなければならない。
普通に加速するときに、１速と２速は正直だるい。

怒涛のトルクで余裕で走りたい人は、大排気量が必要かも。

>>350
兵庫から南紀白浜まで往復４５０キロくらい走ってきた。
山道は面白い、高速はイマイチでした。

燃費はリッター１０キロだった。

>>350
まぁ満足度は高いけど、フルフラットのシートにならないのが、少し不満。
あと、高速道路は以外とフワフワしてる。ちょっと怖い。

高速走行時のフアフア感は
デイトナのグランドエフェクター付ければよくなるかな？

フアフア感？
フワフワ感？

なるわけねぇ

フロントバンパーのナンバー周りというかその部分の黒いのは何ですか？
これほど大きな開口が必要なのでしょうか？
この部分が気に入らないのですが車自体は気に入っているため購入を検討しています。
また、これを隠すような一体バンパーって発売されていないでしょうか？

この前２３Tの２WDを試乗しました。
お目付け役が同乗したのですが、残念ながら彼はMPVには
それほど詳しくないとのことでした。
気になったのは、直進性なんですが（ホイルベースが長い割りに
ビシッとした直進性を感じなかった）、この車はこんなものなのでしょうか?
また、４WDにすれば、この点は多少感じが違うものなのでしょうか?

デラに聞けばいいのに

>>358

23T/CSPの大きなラジエータグリルですね。
デザイン上のもののようです。したがって3段スリットっぽくなっていますが、
一番上は開口していません。（牽引フックを引っ掛ける箇所になっています）

元々のデザインは23C系のようで、そこからデザイン変更しているので、フォグ
下もダミーインテークになっています。

グリルも左右上下それぞれ2段ですが、cspでは上2段がダミー、23Tでは右上
がダミーになっています。23Tは左側がすべてICへのインレットになっているの
でcspの方がコンデンサによく風があたるのかな。

このあたりは「スポーティな（笑）」デザインが営業サイドから求められていて
機能的には必要ない、というところなのでしょう。

フルバンパーならオートエグゼから出ています。マツダ純正品扱いに準じた
部品なので、ディーラーで装着してもらって納車してもらうことも可能ですよ。

>>359
何から乗り換えてそう思いましたか？
というか、鋭い感性ですね。MPVの試乗記一覧
http://www.mpv.car-lineup.com/shijo.html
を読んでもらっても判るのですが、（あと「MPVのすべて」でも言及されています）
MPVのパワステはニュートラル付近が今一つ曖昧な感じがあるようです。

ただ、こういった味付けも、マイナーチェンジとは言わないレベルで多少の変更が
ある可能性もあります。試乗車は恐らく昨年春発売の初期モデルでしょうし、その
あたりどんなもんでしょうね。
私は雑誌で頭でっかちになって試乗しましたが、前車がインチアップしていて轍に
ハンドル取られまくりだったので、全然ピシッとした直進性に感じてしまいました。www

２３Tの４WDだけど、直進性が悪いとは思ったことはないですね。

前に乗ってたレガシィと比べても直進性に関して違和感はなかったかな。

>>361　詳しく有り難うございました。大変参考になりました。

>>359
直進性については、こんなもんでは？
まっすぐ進まないわけじゃないし、ステアリングの応答性はクイックで良いかと。
個人的にはステアリングセンター±３０°位でしっかり前輪に舵角付いて（って言っても、
緩いコーナー曲がれるレベルで）、気分よく曲がってける。

例えばヨタ車は、切り始めが非常にヌルイから他車から乗り換えると狙ったところに
車が行かない。

と言っても、>>362と同じく前車レガシィターボは、２２５のＲＥ０７０タイヤだったんで真っ直ぐ
走らない車だった。

カメラとモニターを手に入れたんですが、配線図とかくわしく出ているサイト
とかないですかねー？

>>361
今はキューブに乗っています。
何と比べてとかはないのですが、FFのロングホイルベースで
スポーティってイメージで試乗したので、そう思いました。
この手の車に乗るのは初めてで（まぁ2年前にエルグランドに試乗したことありますが）、
よく考えれば普通なのかもしれませんね。

>>364
ええ、確かに真っ直ぐ走ってるんです、でもハンドルから手を離そうとは
思わなかった。

買い替えは9月を予定していて、
スライドドアであること、子供が酔わないことを条件として考えると、
MPVとあとトヨタのアイシス?が少し気になります。
ほぼMPVで決まってはいますが、２WDにするか４WDにするか
ちょっと迷っています。

ＭＡＺＤＡなんて乗る奴は人生の敗北者！

↑　車でしか人生語れないかわいそうな人？

↑マツダに乗るケチの馬鹿面諸君いい面の皮だよ

>>366
私は4WDに乗っていますが、高速での安定性は抜群でした。
特に雨のひどいときに走ったのですが、ふらつくこともなく、
安心感が違いました。

6ATも頻繁にシフトチェンジするというものではなく、
街中ではほぼ５速までしかシフトアップしません。

雪道走行に拘らず、長く乗ると言うことであれば4WDをおすすめしますよ。

>>368

こいつはマツダ関係のスレばっかに書き込んでるただの粘着。
さしずめ期待したほど値引きしてもらえず悔し紛れに暴れてる模様。
ＧＷにも変なの湧くねぇwwwww

ちょｗあんまり構うと馬鹿うつるぞｗｗｗ

>>366
ｵﾘは23C-L(4WD)だけど直進性悪くないと思うけど。
>>364が書いたようにｽﾃｱﾘﾝｸﾞのﾚｽﾎﾟﾝｽ良くてｲｲ感じ♪
豊田製みたいにﾌﾜﾌﾜ感やｺｰﾅｰでのﾍﾆﾔﾍﾆｬ感もまったくないから
ﾋﾞｼｯ!とした走りが欲しいならMPVをｵｽｽﾒする。
23Tを除いての話しだが街中でしか走らないなら燃費も考えると個人的には4AT(2WD)かな。
遠出(高速)するなら6AT(4WD)のほうがｲｲんだけど
街中で周りの流れに乗ろうとすると特に加速時にｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞするし下がちょっとｽｶｽｶ...
ｸﾞﾜｯと踏めば当然走るけど3000rpm以上は燃費が悪くなるしね。
もうちょっと待つと5ATが標準になるのかな?
Dに聞いてみたりしてそれまで待つのも一考かと。

プレマシーの５ＡＴって何製なの？

デンソー

何年か前の話ですが、とある峠道の上り坂を走行中に登坂車線の合流地点で、対向車の大型トラックに正面衝突したロードスターを見ました。
登坂車線から合流してくる車の前の先に出たくて、強引に追い越そうとして接触し、対向車線にはみ出たようです。

オープンカーの状態で、シートベルトをしていなかったため、２人ともシートから投げ出され、女性のほうはアスファルトで擦られて顔面が挽肉状態でしたが、なんとか息はありました。
運転していた男性のほうは、ピクリともせずに絶命しているようでした。

ロードスターのほうは、かなり壊れていましたが、ロールバーまで組んであったおかげで、運転席は無事でしたが、あまり意味が無かったようです。（この人にとって、４点式のシートベルトは単なる飾りだったのでしょう）

どこかからのコピペ？
ＭＰＶのスレに？
おばか？

>>366
うちは23C-UのFFだけど、直線なら全然問題なく手を離せる。ペットボトルのキャップ外したりとかなら。
基本的にステアリングが重いから、そんなに神経質にならなくてもOKでは？

で、4ATは4速の守備範囲が広く、特に高速で加速する時はかなりパワー不足を感じる
確かにコレのおかげで燃費はいいが…
なんで金に余裕がある人は6ATのがよいのでは？

現在の値引きの相場は、HDDナビ等のOPTION込みでいくら位でしょうか？
最近購入された方、参考に教えてください。

ケチご用達ＭＡＺＤＡ　
タダデいいよ
お願いだから持ってって

マイナーチェンジで、縦目を横目にしてくれないかな？

>>379　アバウトすぎるだろ。グレードも判らないし、総額幾らだよ？

マイナーチェンジで、マツダと判るエンブレム全部外してくれないかな？

>>381
縦目だからいいんだよ。
横目が好きならLWの後期型がいいのでは？

>>381
大古のルーチェを思い出したw

最近は値引きが若干渋いみたいだよ
MPV売れてるからな

値引きに関しては、ここに他の車含めありました。
http://www.mpv.car-lineup.com/
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page079.html

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/04(金) 02:08:29 ID:x3kCRZ680
スーパーカスタムリミテット復活希望
因みにエンジンは３，５Lv6ディーゼルツインターボ
更にロング４ＷＤの設定でもあれば明日にでも契約したいのだが？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/04(金) 22:50:19 ID:x3kCRZ680
軽はアフォ！氏ね

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/04(金) 23:57:34 ID:x3kCRZ680
この車、ツアラー�X（フルチューン）でブッチ出来たよ


>>380　こいつは肉体労働系の単なるＤＱＮみたいだね。
マツダのスレにいつも湧いてくる。マツダ車にブチ抜かれて僻んでるんだなＷＷＷ

>>380よ、 ここでも馬鹿にされてるからって、こんな事してはいかんよ。
　　　　http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20070505k0000m040119000c.html

MPV買います。今OPのﾊﾞｰｸﾞﾗ＋
周辺監視＋MIｽﾃｨｯｸを付けるか悩んでいるのですが、
使用感(操作や誤報など)等いかがですか？
またｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾄﾞｷｰと連動でしょうか？

ヤフオクにでてるようなフロアマットってどう？買った人いる？

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
何時の時代もお笑いネタ
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ
お呼びでない？　　こりゃまた失礼しＭＡＺＤＡ！

鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

【MAZDA】マツダ ベリーサ VOL.21【VERISA】
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/05(土) 00:26:51 ID:37F398X30
ダセーサ

【MAZDA】マツダ ベリーサ VOL.21【VERISA】
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/05/05(土) 02:09:34 ID:37F398X30
下痢ーサ

さすが中卒ガテン系はギャグのセンスも終わってるなwww

>>391　安いがモノが悪いんじゃない？やっぱフロアマットは純正が基本でしょ。

可哀想にＷＷＷＷＷＷＷＷＷ二流さん

>>396　暇人＝ニート＝廃人

意外と営業の人間だったりしてw

ま、どっちにしてもこんな書き込みしか出来ない時点で
人間として二流以下だけどな、ID:37F398X30は。

ＷＷＷＷって

ちょwwwwwwwwwマジwwwwwwwwwwwwwwwww腹いてぇwwwwwwwwwwww

今日も基地外来てます。

ドアパンチされたっ！！ガラにもなく文句いいまくたさっ！！！！！！
まあ、へこみもなかったんでヨシとしたけどさ。マツダ車って塗装薄いらしいじゃん？
いろいろ心配になるよね。

マツダ車ってよく塗装薄いって聞くけど、実際にそんなに差があるほど薄いの？
今時の工業製品にそんな事あるの？って思っちゃうんだけど

今、ｵﾃﾞｯｾｲかMPVの23C凄く悩んでます。MPVの4ATって登坂で3速と4速行ったり来たりってしますか？ｵﾃﾞｯｾｲのCVTならその辺気にならないんですが…それ以外はMPVの方なんですよね。

俺もオデッセイかＭＰＶかで悩んだけど、ちょっと道路を走るだけで
右も左もだれでもかれでもオデッセイだらけなんでちょっと興ざめしてＭＰＶにした
ただ、オデッセイのデザインは好き。

>>404さんありがとうございます。MPVの4ATって登坂どうですか？今の車がCVTでかなりCVTにひかれてるんですよね。

>>405
慣らし中なのでギアよりも回転数にばかり気がいってよくわかりません。
そのうちだれかがレスしてくれると思うんで・・・だれかよろしく。

23Tかｱﾙﾌｧｰﾄﾞで迷っています。23Tはこの前試乗しましたが、内装・3列目・今後の下取り価格を除いては良い車だと思いました。ｱﾙﾌｧｰﾄﾞは近日中に試乗しますが、この二つで悩んだ方いませんか？宜しければ参考にしたいので、ご意見をお願いします。（雪国で乗ります）

あのＭのオーナートメントのＭの意味皆さんご存知で？
負け組みの頭文字のＭだよ！プッ！屁プ〜
だから止めときナ！普通の人間は手をだしちゃイケマセン

>>403
登り坂は登坂制御が入って３速固定のような状態になりますよ。
ただし、乗り方次第という感じですが。
ＮＡ・６ATは頻繁に変わりますね。
マニュアルモードで操作するのも一つの手かと。

>>407
アルファードとの比較なら好みがはっきり出ると思うよ。
広さ・豪華さならやっぱりアルファードでしょ。

走行性能は背の低いMPVやオデッセイがいいでしょうね。
背の高いミニバンはやはり横揺れが気になります。
加速感等はMPVの２３Tが有利ですが、アルファードも
３リッターを選べば不満はないでしょう。

広さ・豪華さを選ぶか、ミニバンだけど乗用車のような
乗り心地・走行性能を選ぶか、ですね。

>>407
アルと迷うのはいいがMPVとじゃ比較にならんでしょ？まず格好が違うしMPVが第一候補ならエスティマ辺りを検討するとか？断然エスティマの方が良いけどね！
トヨタとマツダを同じ土俵に上げることは横綱と序の口の対戦みたいなもの。モノもぜんぜん違うからその辺をどう捉えるかだ
そもそも購入資金がぜんぜん変わってくるんじゃない？アルのグレード下げるなら良いけど
23Tのフルオプションとアルのほぼ標準最上級グレードで同じくらいの価格でしょう

アルは来年フルモデルチェンジだし除外した方が良いだろう
乗り潰す気で23T買ってマツダ地獄ってのも良いかもね　下取り安いが、値引き大きいし、お買い得感はある

>>407
何度も言われてる事だけど、他車と迷ってるならMPVを候補からはずしたほうが幸せになれる。
アルにしときなって。

マツダに乗る＝恥

>>403だけど、MPVって買ったらまずいのかな？ またなやんじゃうよ。ｵﾃﾞｯｾｲとMPVはどっちがオススメですか？

最新のＣＶＴの感覚がよくわからないが、平地を走る分には４ＡＴに不満は全くないよ。
加速が必要ならアクセル踏むなり、マニュアルモードで操作すればいいと思う。
山道ははっきり言って２速３速のマニュアル操作がいいと思われる。
高速の登坂はまだ走っていないが、基本はＤで必要に応じてマニュアルで３速って感じ
だと思われる。Ｄでキックダウンってほどの加速はフツーはいらないでしょ。
とにかく４速の範囲が広いから頻繁に変速はないんじゃないかと。夏に東名で沼津方面へ
行くのでその時に確認出来るけど、遅いですね・・・
でもミニバンならスライドドアをお勧めします。

MPVとオデッセイ・・・これもドアの形状とかで結構簡単に決められるんじゃない？
共に背は低いけど、オデッセイはヒンジドアでステーションワゴンに極めて近いから、
ミニバンに見えないところが売りだろうし、MPVはスライドドアでミニバンとしての
使い勝手がより優れているでしょう。

他人のお勧めではなく、>>403が何を求めているかで簡単に決まると思うよ。

乗用車感覚のミニバンならエスティマ、プレサージュだってあるし、変わり種ならデリカもある。
いずれも文句ない出来だと思うけど、自分の求める軸となる基準がないならトヨタにするべき。

こだわりがないならばトヨタで何の文句もないでしょう。なんていったて世界のトヨタですから。
トヨタ以外の車に乗るなら、自分がその車のことを好きで買わないと後悔する可能性が高いだろうね。

リコール隠しの トヨタ！ リコールも 世界一！ そんな会社が 世界一じゃなぁw

なんて言ってても世界のトヨタであることに変わりはないわけで。

マツダを持ち上げたいのはわかるが、その為に他メーカーを卑下するやり方は好きになれないな。

トヨタ系メーカー社員より。でも乗ってるのはLW3Wだよ。

「更新しばらくヤメます」
http://minkara.carview.co.jp/userid/143591/blog/4842365/


理由は自分のモディファイを他人にパクられたから。
どうしてくれるんだよお前ら。
あやまれ！岡山県のしるふぃらさんに誤れ！

>>402
差があるかどうかわからないけど個人的には薄いような気がする。

先日飛び石がボンネットに当たったみたいで傷は小さいけど思い切り剥がれてた。
15年以上車乗り継いできたけどこんなの初めて。ちなみにﾏﾂﾀﾞは昨年末に買ったMPVが初。


そう言えばオデッセイを買わなかった理由の一つはスライドドアじゃないことだった
スライドドアは便利ですよ　特に電動は買い物の時スバラシイ！ｗ

>>409
6ATに乗ってるけど、坂道ではほぼ４速固定になるよ。
あとＤ→Ｍにするだけで、ひとつギアが下がってくれるので便利。

>>409さん410さん411さん貴重なご意見ありがとうございます。家族の事を考慮してスライドドアのあるミニバンか1BOX＋センターメーターでは無い車＋トヨタかマツダとなり、この2車種になりました。購入金額は500万位と考えていますが、ん〜迷いますねぇ・・・

>>421
それだけ予算があるならエリシオンもいいと思う。

>>413
オレは現行オデ乗りだけど、何よりもスタイルが気に入って買った。
MPVも好きだったので多少迷ったけど。
GWに身内沢山乗せて温泉行ったけど、考えてみるとこういう時MPVの自動スライドドアと後部座席の乗降性は最高だろうな、と思う。オデの3列目も座ってしまえば決して狭くないけどね。
何にしても価値観は色々だし、オレからしたら自分の乗りたい車を人に相談するなんてナンセンスだけど、それもそれで価値観だしね。
どっちを選んでも、それぞれの車の秀でたところが気に入れば、不満は覚えないんじゃない？
どっちも良い車と思うわ

>>421 それだけ予算があるのにマツダかい？
俺なら二車に絞るどころかマツダを除外する　安いのにはそれなりの理由がある
MPVなんてネットでもオタばかりだしマイナーだけに何かと不便だよ

俺はMPVだけど本当はエスティマが欲しかった　ハイグレードだと希望OP付けて買う予算無かったからMPVのターボにOP盛り込んで妥協したんだよね
家族重視ならセカンドシートも重要だろう？MPVのリラックスシートは小人しか快適に使えない　センターメーター嫌わずエスティマとも比べてみ
何度も言うがアルとMPVじゃ室内寸法が違いすぎるし比較にならないから　

極論だが俺なら今の車で来年まで我慢する　買い替える事情があるのならボロい中古買う
アルの新型出るまで待つのが真剣一番賢いぞ！すべての面で間違いない！

MPVのほうがエスティマより金かかってるよ。
ボディ骨格やサスペンションやよくできたアテンザのプラットフォームを改良してダンパーをたてたりしてるし。

>>425　オマエみたいな奴がいるとMPVオーナー皆がアフォだと思われるから止めてくれ　迷惑

>>426
理由を詳しく

>>418
なんで、セコイ弄くりをパクられただけで、キレるんだろう・・・
この人の事じゃないけど、みんカラでは変な改造が流行ってるね。
LEDやメッキモール付けまくりとか、貧乏くさいから止めたほうがいいと思う。
角度付きのナンバーステーなんか、ダサダサでしょ？

>>418
いいんじゃない？
自分のアイデアパクラレたって騒いでるＤＱＮだろ、そいつ。
勝手にやめればいいじゃん。

パクられのは公開してる以上、仕方がないことだと思うけどね。

>>424
アルの新型が間違いないって、まだ発表されてもないのに、なんで、それが
いいと言い切れるんだか…。

MPVのスーパーリラックスシートが小さい人にしか意味ないのは、同意。
身長170cmしかない俺でさえ、オットマンの恩恵を受けられない。というか、
オットマン出したら狭くて邪魔になる。MPVのスーパーリラックスシートの
意図が良くわからん。エスティマ程のスライド量がなければくつろげないように思う
のだけれど。まぁ、標準装備じゃなくてオプションなので助かる。

エスティマは7人乗りを選ぶと、オットマンが付いてきちゃうのがなぁ…。

リラックスシート、177センチのオレでも靴を脱げば前席にギリギリ触れる程度で快適なんだが

オットマンってのはふくらはぎを支えつつ、
カカトを床につけるのが前提なんだがね。

エスティマのと同じ姿勢で座るもんだと勘違いしてるんじゃないかな、
座面を傾けるところを知らない人もいるみたいだし。

前席に足が当たるというのが一番の不満なのでは？

>>418
ネットで公開しててキレられてもな〜
ネットなんてこんなもんだろ？
まあマナーうんぬんは わかるが
結局のところ自己満の世界だろ？
こうゆういじくりって？
権利主張されてもな〜なんだかな

>>431　馬鹿はいちいち絡んでくるなよ
誰がアルの新型が間違いないなんて書いてる？出るまで待つのが賢いと日本語で書いてるのに読めない？

>>437
ボロい中古を買ってでも今はしのいで、アルが出ても結局気にくわなくて別の車にするってことも考えられるワケだが、それでも賢い選択か？

いずれにせよＭＡＺＤＡはやめとけ

>>437
なるほど。新型のアルファードが出るのを待つことが「間違いない」わけね。
それなら納得。

ただ、予算でマツダを除外する理由がよく分からない。

安いのには理由がある、ということだけど、MPVはそんなに安くないよ。
グレードと価格帯を考えるとプレサージュとほぼ同等、オデッセイの方が
価格設定は少し低めだと思う。エスティマだけが何故か価格帯が少し高めなんだけど、
他のライバル車と比べて、どこか大きく金額のかかってる部分があるんだろうか？

そりゃ高く売れるから高くしてるんでしょ、商売の原理。
トヨタは足回りに金かけないから萎えるのよね。

>>418
こいつもアレだが　その取り巻きの
バカもアレだな・・。
なんか宗教みたいで恐ろしいよ。
こいつの所為でみんカラがなんかやりにくくなった覚えがある
トランクのメッキモールもやったけど
こいつの仲間から、「しるふぃさんが怒ってる」とかメール来たけど
もちろん無視！　なにやりたいんだろう？と思った。

ガソリン満タンで３５０キロ走ったとこで燃料ランプが点灯した。
すっごい燃費悪くねーか？ちなみに俺のはただの２ＷＤだぞ。
アクセルも３０００回転以上はまわしてないのに。

>>442
同意
特許でも取ればって感じ。
コイツ、何したいのかわからん。
崇められたいのかね？

>>442　俺ここで初めて知ったんだけど、アホ丸出しだよな。
そのブログの奴が造った品じゃないんでしょ？

>>445
BMWだかのパーツ…だったとオモ。
総合的に見て弄りに統一感がないな。
手当たり次第に弄って、自分は満足。
同じ車乗ってる俺から見たら、何だコレ？なんだが…

>>446
ほんと何だコレ？だなw
俺ならまじ恥ずかしくて乗れないレベルだわ。
パッと見てロレックスのコンビが浮かんだ。

なんでこんなにﾒｯｷだらけにするんだ？ｗ
ｲﾀすぎだろｗ
とりあえずｺﾞｰﾙﾄﾞｴﾝﾌﾞﾚﾑにはﾁｮｗｗｗｗって思ったお。

てか秋口にエリシオンかMPVのどっちか買おうと思ってたのに
エリシオンもそうだがMPV乗ってる人にも変な人多いのか？

>>448
MPVでイタいのはまだ見ないなぁ…
タマも少ないし、みんカラが異常なだけじゃない？
エリはまぁ、多少は見るな。でもエスよりはマシだし、同じ様なもんじゃ？

>>418、当の本人だって他車からの流用だろ？図面から起こしたワケじゃあるまいし。騒ぐなら予め何らかのメッセージをつけるべき。まあ、ネットでやる自体無意味だが。

佐賀とかイナカにいくとやたらと金エンブレムにしてる車見かけるぞ
それからいまだにメッキのフェンダートリムとかｗ

>>443
工業製品に当たり、外れはつきもんだ！
だから安心しる、オマイは外れ引いただけだ。

>>443
3000回転以下でも、道路事情やアクセルの踏み方で、燃費はいくらでも悪化する
急加速自体は、実はそれほど問題はない
目標の速度までサクッと加速して、その後はアクセルをゆるめて巡航するなら、じわじわ加速するよりも燃費は良い
肝心なのは一定速度で巡航したりアクセルオフの時間を長くすること
車間距離を取らずに小刻みにアクセルを強めたり速度調整で頻繁にブレーキを踏むのは燃費悪化します

う〜ん、同時期にエスティマが発売されたんでオットマンの使い方を誤解してる人が多いなあ。

ふくらはぎを支えつつカカトを床につける、座面を傾ける、かかと・ふくらはぎ・太もも・背中で
均等に体重を分け合う、というのが一番快適な座り方なんだけどな。

デビューの頃のいろんな試乗記で、開発者がそう語ってるんだけど、カタログでも説明書でも
そういったことに言及していないんだよね。商売ヘタなんだよなあ．．．

>>454
それが快適なのかもしれないけど、普通は踵を床から上げた状態をかんがえるよな
一般の人はこういうシート見るとリビングにあるソファーと同じ感覚で
みんな座るとおもうんだよね。いらないもんだと思うよこれにかんしては

だとしても、やっぱり MPV じゃ狭いよ。
俺、脚長いし。

リラックスシートの良いところはオットマンより座面調整だと思う。
背もたれを倒した時に傾けると確かに快適になる。
正直、これがなかったらリラックスシートつけたこと後悔してたかも。

>>454　誤解も何も、使い方や快適さなんてものは人それぞれ違うということを理解すべき。
そのように使っても快適に思わない者はいくらでもいる。
女はとくに浮腫み解消のため脚を伸ばし上げる姿勢を取る。男でも伸ばした方が楽という者は多いだろう。
とにかく俺にも狭い。運転手だから滅多に座れんが。

なんで三列目シートの足元スペースを優先したんだろうか。そんなに使わないのに。

>>459　そこだよね。すべて満足出来るようにと考えすぎ逆に中途半端な車になっている気がする。

う、売れない　　売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

初期型にそこまで求めるとちと可愛そうな気もするけどな〜、
MCでどのぐらい変更させてくるか・・・
旧型の時ははﾕｰｻﾞｰの希望をMCでほとんど叶えてくれたけど、
あれはあれで前期型を買った人間は複雑な心境だっただろうな・・・

http://carscoop.blogspot.com/2007/05/ford-i-max-rebadged-mazda5-mpv-joins.html

>>463
フロントグリルはこっちの方がカッコイイな

>>410>>411>>415
今のトヨタ車が手抜き、コストカットで作られているのに本気でそう思える幸せな連中がいるな。
昨年のFMCしてからは内装の質感（質ではない）別として乗り心地、操作性はMPV>>エスティマでしょう。
足回り、シート、ボディにかけるコストがエスティマとＭＰＶは全然違う。
初代はＭＰＶ<<エスティマだったが、エスティマは代を重ねることにだんだんコストカットが目立ってきて、逆にＭＰＶは足回りをしっかりさせているのでいつの間にか車の性能が逆転した。

トヨタの関係者も行ってたよ「あれ（ＭＰＶ）が日産、ホンダからでなくて良かった」って。
先代ＭＰＶはの値引きの印象があるのとマツダのイメージからなんだろうが。
ちなみにトヨタイプサムの後継車は最初独自開発していたが、新型ＭＰＶが比較的売れていないから新開発をあきらめて
マークＸをベースに3列シートにすることになったようだ。今更三列シートのミニバンはあまり売れず、オデッセイ、プレサージュも二年前の半分、イプサム、グランティスに至っては2年前の5分の１しか売れていないし。

ちなみにＭＰＶがエスティマより確実に優れている点としては
�@足回り（ＭＰＶはマルチリンク、エスティマはトーションビームでリアの支点の数が全然違う）
�Aボディ剛性（ＭＰＶはラダー構造のボディを採用）
�Bシート（シートの厚さおよび、使用材質の違い。でもエスティマはクラウンのシートを使っているとセールスマンは言っている）
で、後部座席の広さはＭＰＶ<エスティマだが、乗り心地はＭＰＶ>>>エスティマくらいの違いはある。
時々車雑誌で評価される部分であるが、後部座席の乗り心地は明らかにエスティマ<<（エリシオン）<<ＭＰＶ
但し、室内空間はＭＰＶ<エスティマ。しかし、エスティマは三列目をたたんだ状態で寝るくらいの姿勢でぶくらはぎサポートを使用して良いかどうかは疑問。
安全性の意味でも決して良いとは思えない。

あまり詳しく言えないが、下請けの部品メーカーで同じクラスの車の同じ部品を納品するときも部品の費用はトヨタ<<マツダである。
つまり部品の品質もトヨタ<<マツダというのが今の悲しい現実。
しかもトヨタはその車を高く売る。従って利益率、収益は最高である。でも車のでき自体はトヨタ>>>マツダというのが今の悲しい現実である。

何この必死な奴

ヨタ車命の義理の父にマツダのMPVを買ったと言ったら、（ー'`ー;）な感じだったが、乗せてあげたらヽ(´ー`)ノって感じになった

ま、同じミニバン乗り、またーり行きましょうや。
どの車もいいとこありますよ。

>>469
必死じゃなくて事実だよーん。
実際いろいろ乗り比べての感想とその理由を書いただけ。
今のトヨタは危険きわまりない。LS炎上（しかも2台）、ヴィッツ炎上、ハリアー炎上（死亡事故）。ランクルエアバッグ故障（重傷事故）。
10年前のトヨタはサイコーだったが今は見るに耐えれないレベルに低下。同じクラスの車でもだいたいトヨタ<<マツダのクオリティになっている。
冷静になって考えれば、車の出来としては
デミオ>>ヴィッツ
ロードスター>>MRS
アテンザ>>カムリ
アクセラ>>オーリス、ブレイド＝カローラ
MPV>>エスティマ
いずれも同じクラスでトヨタの車がマツダ以上の出来のものはない。10年前は反対だったのに。

ｴｽﾃｨﾏがﾄｰｼｮﾝﾋﾞｰﾑなのは後ろを広くしたかったからじゃないの？
先代MPVと同じ考えだと思ったけど…。

>>472
いや、冷静だね。
試乗してみて感じた俺の印象と一緒だね。
とくにヴィッツはひどかった。トヨタは感性とずれる動きをするね。
マークｘなんてすべてワンテンポ遅れるもんだから、指摘したら
FRなんで伝達が遅れるんじゃないんですかね？だってさ。
どんだけ駆動系のガタがでかいんですか。

>>472
ＬＳの炎上は後付けカー用品が原因だ。

俺はエスティマ乗ってたけど、乗り換え時にイプは？と思って他を探したが、
日産車は以前乗った経験で×・・・さてどうしようと思ってた時にひらめいたＭＰＶ。
マツダはどうも・・・・という感じはあったが、乗ってみたら足回りがしっかりしてて
中々良いですね
エスから乗り換えてよかった。

>なんで三列目シートの足元スペースを優先したんだろうか。そんなに使わないのに。
あれ以上２列目のシートを下げれるようにすると、シートベルトを座席から取るように
しなくていけなくなり　コストアップするからね。かなり乗らないと見えない他の部分
のコストを下げてカタログ的に消費者に判りやすい２列目の足元の確保を売りにする
トヨタのマーケティング戦略の差かな？

フロントセンサー、へたくそ棒、カメラのうちどれつけるのが一番いいかな？
俺みたいな貧乏人に全部なんていわないでね。

>>478
漏れはMOPナビのモニタ＆４コーナーセンサー。
ヨメが棒を希望していたが却下した。

神さまがちょっと通りますよ

MPVの神がいると聞いて飛んできました

エスティマはオーリスのサスペンションだから悲しい。

>>479 カメラを付けた上にさらにコナーセンサーっているの？
てか、便利？

23Tの特別仕様車がいつかでるのでは？
と思いつつ購入に待ったをかけているのだが、
待ってる間にMCがきそうだ・・・

青い鳥

わあ、神でたっ！
初めて見た

でも昨晩のことだったんだな

>470
禿しく同士

おとといGW後では初の給油したんだが、およそ11.2km/lでした。
11キロ越えしたのは初めてです。
いままで、街乗りメインでコンスタントに9km/l以上でしたが、
トリップメータ読みで、およそ570kmも走れたのは驚きです。
ちなみに、後期LW3W型です。
高速8割(北関東-関越-上信越,上信越-外環-常磐)、街乗り2割

ナビって今時は必ずみんなつけるんだな、迷うなー。
でも、ぶっちゃけるとあんまり必要と思ったことないんだよね。みんなどうよ？

あればあったで役に立つ、くらいのもんだろ
使わなくてもオーディオの代わりにすれば無駄にはならないし

ヽ(´ー`)ノ
こんなもんか・・・・。

わーぃ。

どっち？。

４コーナーもつけた。けど市販品６センサーのほうが良いと思う。
時速１０キロ以下では鳴らないし、バックも５０センチ以下でないと鳴らない。
そこそこのスピードで幅寄せやバックを行うと、ブザーと同時にぶつかるような気がする。

カメラはかなり使ってる。後ろも前も横もめちゃ便利。
サンデードライバーなら必要と思う。

でもナビって車体価格の１０％であり、ターボやブレーキ、６ATより高いんだと思うと
ちょっとつらーい。

まぁたのしい車なんで、いいけど。

>>463
プレマシー改？。

23T4駆来月納車だ〜早く来ないかな。

ところでマイナーチェンジはいつ頃？
マイナーチェンジしたら23Tを買おうかなと思ってます
だって初期型は何かとトラブルが付きものでしょ！？

あっそれと、23T乗ってる人に質問があります
ターボタイマーって付けてるの？
ターボタイマー自体見かけなくなってけど…
長時間や高速走行後はやっぱ数分間アイドリング状態にしてるの？
昔、Y31シーマ乗ってたけど即切りしてたらタービンよう壊れたよ
MPV23Tは大丈夫？

ターボタイマー付けないと壊れるよ
常識だろ

23T(FF)試乗してきました。
レスポンスのよさと足回りのしっかりさに驚きました。
現在アウトバック3.0Rに乗ってますが、
走りにそれほど大差はありません。（いや、そりゃ違うけど）
駐車場がめっちゃギリギリだけど入ることは入るので、
これはもう買ってしまうかもわからんね。

>>496
ターボ車に15年以上乗ったが、そんなもん無くても壊れません。

ターボタイマーなんて必要無い派が来ましたよ。
理由は、なぜアフターアイドリングが必要かを考えれば、無くてもいけるでしょ。

素朴な疑問のつもりだけど、ターボタイマー付けないと壊れるなら、なんで最初から付いてないの？

くっそ〜！
近所のショッピングセンターの立駐に入れといたら、左の先っちょこすられた〜！！！
しかも、バックレかよ〜！！
この車、長いんだから気をつけろっての！！

おまへら、ヘタクソなヤツの隣には駐車しないようにしましょう。

マツダの車なのに大事にしてるんだな、デザインは良いがマツダと言うのが・・・

↑ブランド名でしか物の価値が計れない哀れな奴ｗｗｗ

>>500
それ、超むかつくよなー。
でも、ヘタクソなヤツの車の見分け方が俺にはわからん。

>>497
アウトバック3.0R弟が乗ってるけど
運転してて気持ちいいよね
燃費悪いけど。

>>503
リアバンパー附近とか、助手席側のドアの傷、ヘコミとか観れば、下手な人は結構ある場合が
多いね。でも毎回そんなめんどくさいチェックはできないだろうね。

>>503
駐車場の枠に沿って平行に停められてない車のそばには、なるべく停めない。
あと、ぶつけられるリスクを少しでも避けるなら、壁際または柱のそばなど、
どちらか一方（できれば、巻き込みでぶつけられない側）は車がいないよう
に停める。これってちょっと神経質？

>>506
当然の処置だろ！漏れも そうする！ それと なるべく 新しい車、綺麗にしてる車の隣に 間違っても オバハン軽の隣には 停めない。

>>500です。
思うに、車にもし『バーグラアラーム』が付いてりゃ、接触したとき大音量が鳴ったりして
相手もバックレることなかったのかな…？？

まったくも〜、これからペン型の塗料でバンパー塗ってくるよ…orz

心理的にそっちのほうがヤベッ！逃げよってことになるような気がする。

駐車場では入り口から一番離れた箇所に停める様にしましょう。
一番不便な箇所に数台車がまとまってとまってたら、それは従業員の車
＝まあ結構な確率で閉店まで動かない。そこが狙い目かな。

嫁さんと子供は入り口で一回下ろして自分はトボトボ遠くから歩く、荷物は
率先して持つor入口まで御迎えする。雨の日は自分だけ濡れる、暑い日も
車を取りに行くのは遠くだから自分だけ．．．

大変だけど転ばぬ先の杖ですね。
でかいのに威圧感のない車はやっぱり大変だなあと。
アストロほどではなくとも、アルファードやエルグランドぐらい存在感があれば
いいんだけどもね。まあ、それもこの車のいいところであるけれども。

>>510
良いお父さんだ
オレも見習わねば

しょせんマツダなのにそんなに大事なんだ
無理して買うと大変だな貧乏人は

マツダの車だから、大事に乗るんだよ。
トヨタの車なんか、どうでもいいとおもうけどな。所有しても面白くないし。

MPVになってから、駐車場は細心の注意で停めるようになった。

上記の指摘のほかに、周りの車が出口から前向きに駐車している
場合は、当方は後ろ向きにして運転席がわのスペースを稼ぐとか
も、有効と思う。

スライドドアじゃないミニバンのとなりには停めないようには俺もしてる
子供に強烈なドアパンチされそうで怖い。

ああ、それいい
サンクス

どこに駐車しよっかな〜
　　　　↓
お、隣が大事そうに乗ってる高級車同士だし、ココにすっべ
　　　　↓
そして用事が済んで駐車場に帰ってくる
　　　　↓
隣にベコベコの旧型車とキズだらけの高齢者マークが貼られている車が斜めに止まってる

なんてオラは非力なんだ・・・オラの力だけじゃ何もできない・・・

23CSP(4WD)今日契約してきました！
購入までに23T(FF) 2 回、23CSP(FF) 1 回試乗したけど、23T のスーっと進む
加速感はヤバいですね。あやうく23T買っちゃうとこだった。
これで、このスレの皆さんの仲間入りです。

プレサージュとすごく迷ったけど、硬い足回りと運転する楽しさでMPV選びました。
一番人気だからとエスティマも試乗したんですけど、ひどい乗り心地で真剣に
商談する気もなくなってしまいました…。
ホントはプレサージュが本命で、MPVは当て馬のつもりだったんだけど、
試乗したら一発で惚れ込みました。

MPVはメーカーオプションがセットでないと選べないのって、なんかいやらしいですねぇ。
オートライトとか、オートワイパーなんて要らんっちゅーねん。

オートライト、ワイパーは、最初イラネーと思ったが、意外に使える事がわかった。

給油の際、窓拭きするスタッフに勝手に攻撃するので注意してね。

ヨタ車の”気合の入ったロール”って誰が言い出したんだろう。
すごく大好きなフレーズなんやけど。

23CSP買う奴の気がしれん。
どう考えてもメーカーにとっちゃ一番有り難い客だろ。

いや、まあ予算、燃費を考えれば充分、アリでは無いかとも思う。
特にこれだけガソリン高騰しては・・・ね。と２３Ｔ糊の俺が書く。
ＭＰＶのオプションはセット売りが多すぎるしね。

燃費に関してはインタークーラーをつけた方が
かなり燃費がよくなったとみんカラで書いていたが
ほんとだろうか？

>>520
23Cだとブラック内装が選べないので。
後はフォグランプの有無と、ウィンカー付きドアミラー。
自分の場合は12万円の差額と、これらの装備を天秤に掛けて、ですね。
本皮巻きステアリングとか、17インチホィールとかは、どうでもよかった。
むしろ、タイヤが安い16インチにして欲しかったけど。

どこに重点を置くかは人それぞれなので、そりゃ、アナタからしたら「買う気がしれん」
のでしょう。

次期アテンザのエンジンが変更されるらしいが、
次のMCでＭＰＶも変更になるのかね〜？

>>521
>燃費に関してはインタークーラーをつけた方が...

純正でも付いているから、交換した方がいいってことでしょ。
欲しいけど...とめどなくチューニングが進んでいきそ〜

ヨタ車率高く、アンチマツダの自分がMPVを冷やかしで試乗したばかりに・・・つい契約してしまった。
ターボは反則（販促）です。
ほぼ同格（同価格）の車、全メーカーを試乗した中では内装の質感は最低の部類に感じたけど、
やはり静寂性、走り（走る、曲がる、止まる）がクラストップでした。広さは必要十分に感じる程度だったけど。

エスティマは自分も妻も実物を見て乗って全く候補から落選したのは興味深い事実。
妻はエルグランド（2.5L）といまだに言っているが・・。
快適だけど運転する立場からすればあれほどつまらなく危ない車もないし・・・。

初マツダで、必殺マツダ売りも体験していい経験になりました。
巷で言うマツダ地獄もある意味楽しみ。納車されたら、とりあえず燃費は考えないようにします。

ちら裏スマソ

>>525

同じような状況で23Tを選択した人は多いと思いますよ。
ダイハツ〜ヨタ乗りだった私もその通りです。

同じ価格で内装質感の高い、でもブレーキも足回りもプアなモデル
がいいのかどうか．．．でMPVにしたので。

質感はどうあれ、キシミ音とかも今のところないようなのでいい感じ
ですね。燃費はねえ．．．エルに乗ることを思えば全然マシだとは
思いますけど、やっぱり厳しいですね

MPV見てきたけど良い車だね。

嫁さんが
当初 ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ試乗 → 「コレしかないわね。｣
次 ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ試乗 → 「燃費も考えるとコレがｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞよりﾍﾞｽﾄね。」
さらに次 ｴｽﾃｨﾏ試乗 → (ｽｰﾊﾟｰﾘﾗｯｸｽ?ｼｰﾄ付)「何これ！！すごーい。これにしましょう！。」
ﾏﾂﾀﾞで ﾌﾟﾚﾏｼｰ試乗 → 「いいかもしんないけど狭いから却下。」
ほんでとなりにあったMPV → (ｽﾊﾟｰﾘﾗｯｸｽｼｰﾄ付)「ちょっと！ステキ！！コレしかないわ。見積ください。」

という流れで・・・・ＭＰＶにたどり着きました。
主にｱﾎな嫁さんが運転することになるから燃費、値段を考慮して23CSPを検討中です。

a

a

社外ICつけて燃費あがるってことは、純正では燃調が濃い目、もすいくは点火タイミング
がかなり安全にしているような気がする。

たぶん、社外ICはつけるけどね。出足のもたつきも低減されそうだし。

燃費良くなったことなんてないけどなぁ。そんなことあるんかね？
あまりにも売れ行き悪いからメーカーがデマ流してたりして・・・

ＭＰＶのスーパーリラックスシートをフロントにつけてくれ
これじゃ旦那はタクシーの運転手だよ

いろいろあって、二台目のクルマとしてミニバンをあたってます。
で、まだMPVをDラーに見に行ってないんですが、リラックスシートのオットマンは
どうやって上げ下げするんですか？シート角度と連動？？
Dラーには再来週くらいに行ってみるつもりですが、教えてください。
あと大人6人乗せたらかなりキツイでしょうか？

bBのマッタリモードのようにかなりめんどくさい儀式が必要になるから、いいとこ
助手席までしか無理なような．．．

つか、おとなしく走ってても十分楽しい車だと思うんだけどなあ。家族を快適に
移動させながら、自分としては楽しく走る、ってー分水嶺を見つけるようにしたほ
うが楽しくなりますよ。

>>533
説明してもいいんだが、文章にすると面倒だし誤解があるといけないので、
解答になってませんがDラーいくならその時に営業マンに説明してもらうのがいいと思いますよ。

あと、２−２−２の配置であれば６人でも快適ですよ、ｶﾀﾛｸﾞで寸法表を見てもらったらわかりますが
２列目のシートは他車種に比べてかなり大きいですし３列目も含めて格納タイプではないので
シートのバネにも余裕があるせいか３列目のシートでも固くありません。
その分荷室の確保ができていませんけど・・・

ブレーキや足回りの構造等、見えないところにお金かけてるので質感はイマイチですが
走る、とまる、曲がるをしっかりと考えられているいい車ですよ。

>>535　ありがとうございます。
前に、まだミニバンを必要としてないときにカタログをちらっと見たこと
あったけど、リラックスシートについてあんまり詳しく載ってなかった気が
したもので。
走る、止まるがしっかりしてるというのは試乗させてもらい実感してきます。。

燃費できめるなら４ＡＴか？

4AT一拓です

>>533　オットマンはレバーを上げたらビョンっと目一杯出てくる。
調整はレバーを上げて好きなところで止める感じ。シート動かせば一緒に動く。

6人乗せるってことは計7人だよね？それだと狭い。車幅あるが車内は広くないからね。

土日にかけて遠乗りしてて
ずっと左ひじを肘掛に乗せて運転してたら
左肩が痛い・・・ポイント（角度）上げすぎたな、俺(;´Д`)

>>532
とりあえず俺は１列目と２列目のヘッドレスト交換したよ。
休憩時などそれなりに快適だし、なにより後方視界が改善された。

>>536
スーパーリラックスシート(ユーティリティパッケージだっけ?)にしないと、
運転席、助手席も含めて肘掛けの角度調整が出来ないシートになるので気をつけてね。
スーパーリラックスシートって2列目だけに影響する装備じゃない。
2列目は、オットマン、ヘッドレスト、肘掛け角度調整、座面角度調整が付き、
1列目は、肘掛け角度調整がつく。

さらに、メーカーオプションはセットオプションの塊なので、スーパーリラックス
シートが欲しい場合、両側電動スライドドアとアドバンスドキーも選択しないとダメ。
スーパーリラックスシートだけ、という選択ができず、結果として20万円アップ。

前の車セルシオに乗ってた時は洗車なんてスタンドまかせで洗車機に
ほうりこんでたし車でドライブなんてほとんどしなかった（家族で２．３回いったかな？）
しかし、なぜたかこの車に買い換えてからというもの洗車も自分でマメにやるようになったし
休日に家族でドライブすることもしょちゅうである。
購入金額はぜんぜんこっちのほうが安いのに愛情沸きまくりさ。

>>533　旧型LWに乗っている者です。　大人が６〜７人乗るんだったら旧型を
お勧めします。動力性能は新型にはかないませんが旧型の方が室内はダンゼン
広いので人や荷物をたくさん載せる「ミニバン」本来？の使い方でしたら私は
旧型の方がいいと思います。

>>543　それは、使い古しのセルシオ買ったから。
なぜたか…も何も答え出てるだろ。しょちゅうドライブ楽しそうで良いね。

旧型だと広いけど快適性に問題がでてくるのでオススメできないなぁ〜、
コスト的には最高だとは思うけど・・・

せめて３列目に肘掛と三段階しかないリクライニング機構の改善をしてくれてれば
俺は買いかえてなかったかもしれない・・・

（LW）410kmで給油しました。
仕様用途は子供の送り迎え平日毎日（約2,3ｋｍ）
土日のお買い物、一度遠出
これくらいで満タン法で7ｋｍ/L程度。思ったほど悪くない印象。（良く見りゃ悪いけど）
エアコンは遠出した時ぐらいしかしようしていません。
皆さんが言う、５ｋｍ/Lてのは、やはりエアコンを常時付けた状態なのかな〜？
調査継続中。

旧型がいいか新型がいいか　やはりその人の使い方や好みで変わってくるかもね。
私はLWに乗ってますが3列目に人が乗るのは年に3回くらいでそのほかは3列目たたんで
荷物積んでキャンプが多いですね。走りや燃費は不満だらけですが荷物がいっぱい
積めるので満足してます。　新型は見に行ったら室内の狭さと荷物積めなさそう
だったので私はしばらく旧型で頑張ろうと思ってますよ。

ＭＰＶは最高の車だと思う
ただしおれは万年独身なのでorz

>542

ユーティリティパッケージだけもつけれますよ。
キーワード：「フリーセレクションメニュー」
ディーラはセットオプションにしたほうが儲かるから、なかなか言い出してこないけど。

自分は電動スライドドアとアドバンスキーは不要で、ユーティリティパッケージだけが欲しかった。
フリーセレクションメニューがあるって事は知らなかったんだけど、見積もりが高いってごねてたら
しぶしぶフリーセレクションメニュー出してきた。

ちなみに、フリーセレクションメニューの場合、基本的に受注生産になるので、在庫車がイヤな人にも
ウマー、なメニューです。

>550
間違えた。
「フリーセレクト」だった

23Tだとリラックスシート選択しなくても肘掛は調整式ですよ。

ひ、独り身でMPV買っていつも独りで乗ったらさ、寂しいでしょうか？

>>553
一人身が一番だって。結婚なんて絶対やめとけ。

独身の旧型乗りですが、何か問題ありますかね？

>>555
一人身が一番だって。結婚なんて絶対やめとけ。

おいっ、ドアエッジモールでパンチ防御できますか？

無理。

MPVって最上級グレードの23Tでもプレマシーより遅いんでしょ？

>>555
仲間。一人でLWだと窮屈とか言う事に
無縁でいられる。
LWでも燃費いいけどねー。
リッター10km切ったこと無いよ。

MPVのターボなんて大したことないぜ！
俺のエルグランドCPU改良したら超速くて余裕でブチ抜けたぜ！
マツダ車なんて(笑)

箱物同士で争ってもねぇ・・・・・あほくさ。

ただの釣りでしょ…
いちいち相手しないのが吉

>>559
つーか、プレマシーが速過ぎるんだよｗ
峠を走れるミニバンて・・・
でもマツダのそんなとこがが好きだったりするｗ

>>564　兄貴分であるMPVの立場はどうなるって話だよね。
23Tのトルクも馬力も飾りってことだもんな。重量あるからターボも付けざるを得なかったって感じ。
23Cなんか悲惨だな。さすがマツダクオリティー。

>>565
アホか、コンセプトとクラスが違うだろ。
リラックスシートがあるような車種に峠走りを求めてどうする。

快適性とスポーツ走行のバランスを求めるとMPVはいい車だぞ。

>>566　アホはオマエだとターボ積んでる現実が答えを出しているが？
兄貴分最上級グレードが弟分のプレマシーより遅いのはどう考えても大失敗だろ。

>>567
23Tのターボは、走り云々よりも、あの巨体を2300ccの軽いエンジンのまま、
ストレス無く走らせるため、という選択だと思うなぁ。

2000回転辺りで、すーっと力が出てきて日常使用で扱いやすいパワー、
って方向だと思う。走りを求めてない俺でも「これなら扱いやすくていいな」
と思った。燃費が悪くなるんで23Tは選ばなかったけど。

プレマシーは試乗しなかったんで、わからん。

>>567
あのな、お前の速いってのは何を指しているんだ？
高回転維持できるコースなら確かに速いが
低速や中速を多く利用しなければならないコースでは
MPVのターボの方が断然速くなるぞ？
まぁこの答え方も話がズレてはいるんだが・・・
その車が何を重視しているかなんだけどな〜、ホントにわからないのか？

他社で例をだすとだな、
お前はホンダのエリプレが峠に出てオデアブより本気で速いとでもいうのか？
エルグランドがプレサージュよりどこをどう走っても速いとでもいうのか？
速さと兄貴分は関係ないと言ってるのがわかりませんか？

>>567
何が大失敗なんだ？。ミニバンは速さがすべてか？
家族乗せて峠道でサイド引いて走るのか？
短絡的な思考しかできないのは人間として致命的。犬畜生と同じだ。
お前のようなケツメド野郎はちゃんと考えてからコメントしろよ。な？

どう考えても釣りだろうが。釣られてどうする。

スルーしとけYO

兄より優れた弟か…
それ何てジャry

>>567
馬鹿ハッケソ

ところで、皆さん、「慣らし運転」って意識してらっしゃいますか？
営業マンに聞いたのですが、特に走行何kmまでは、何回転以下、って
意識しなくても、最初っからブン回さなければ大丈夫ですよ、と言われました。

初めての新車購入なので、よく分からないんですけど、最初の 500km 程は、
2,000rpm超えないぐらいで乗ればいいんですかね？

2000回転越えないようにするとストレスたまるよ

自分は1000km/3000回転リミット。
こんなもんでいいと思う。

自分は500km/2000rpm→1000km/2500rpmって感じ。根拠はまったくない。
今1500km。2000km越えたら回転数気にしないで普通に走ります。

2000回転以下なんて後ろの車に迷惑。バンバンいったれ！いったれ！
ならしなんて必要なし。

このあいだ、Ｄに点検に行って、待ってるとき展示車見てた。
そしたら、その展示車にはシガーソケットのリング照明が無かった。
えっ、確か俺のには付いてたよな！
点検終了後すぐ確認。ちゃんと付いてた！
確かカタログでは付いてたはず。
いつの間にか削られちゃったの？

>>579
去年の秋頃だったか？？他にもあるようだ。
不要とも思えるがあって困る物でもないし削るな！って感じか。

>580
マツダって年改するんですか？
８末から9月の決算期にかけて購入しようかとおもってたのに
車検が11月まであるし秋口に年改あるんなら待ったほうがいいのかな・・・

>>579
非アドバンストキー車には付いてません
だから、アドバンストキーの設定が無い23CSP U-styleには付いてません

ちなみに非アドバンストキー車には、キーリング照明も付いてなかったはず･･･

>>581　あなたのいう年改というものが何を指すかは判らんが、マイナーチェンジのようなものではない。
気付かないような部分を改良する程度のやつ。言ってみればコスト削減みたいなものかな。秋とか関係ない。
580でも書いたようにキーリング以外にもある。
ちなみに車検11月なら中間決算で買うのはベストだと思うよ。8月末に行けば良いんじゃない？

純正のシートカバーって全部ＭＰＶのロゴ入りなのか？
純正以外でお勧めってある？

なんでリアバンパーがこんなにべこべこなの？

旧車の赤乗っている人で、
塗装が白いカビ状に劣化しているクルマは
無料でペイントし直してくれる。
屋根とか確認してみよう。

ダッシュボードが安っぽいなあ

>>587
ほんと安っぽいよなー。
でも、車両本体価格も安いからこんなもんじゃね？

よめが一日おきに左右のドアを当ててきた。納車2ヶ月もたたんとゆうのに・・・・・・・

確かに今は値引きの時期ではないかもしれないが、逆にディーラーが空いていて
試乗はし放題、営業も懇切丁寧に対応してくれるんで、それはそれでいい時期かも
しれない。

２３Tと２３CSPを連続して試乗、とかできちゃうからね

コールセンター
二言目には、分かりません、実車を販売店へ・・・・
役立たず！

>>574
クルマがデカイから、「自分の慣らし運転」の色が濃いｗ
夜間の車庫入れはミラーではさっぱり外側の角がわからない。

エンジン以外のブレーキやタイヤの慣らしもあるから、
回転数を基準に慣れていこ〜

>>591はどんな質問をしたのだろう？

>>589
嫁には軽を買ってやったほうがいいと思う。

来月初めに23T納車だ。楽しみ。
ノーマルで乗るか、金貯めてチョコチョコ弄るか・・・
ドレスアップだけにするか、中身を弄るか・・・

グリル切りたくないな。吸排気弄るとタービン欲しくなるし迷うな。
みんなどんなところ弄ってますか？

やっぱ来年２５Ｔ出るみたいだね。

２５Ｔも２３Ｔも動力性能はたいして変わらないでしょ。重いミニバンだし。
燃費が良くなるといいね。

>>590
値引き時期じゃないとは分かっていたけど、契約しちゃった。
ディーラーの人は、決算期だから安い、とかそんなにないですよ、とは言ってたけどね。

まさに >>590 の言うように同じ日に 23T と 23CSP の試乗をさせてもらった。
23CSPはわざわざ途中で他の営業所から持ってきてもらったよ。

契約した日は、営業マンの人は、丸一日、俺にかかりっきりだったと思う。

決算期だと、こうは行かないものなのでしょうか？

>>596 25Ｔのソースはどこにありますか？

脳内

>>598　何買ったの？オプ何付けた？

>>599
次期アテンザで搭載されるからＭＰＶにも搭載されるかも？
という段階、決定ではないよ。
ソースは今月のベストカーだったと思う。

>>601
23CSP(4WD)です。MOPは電動スライドドアとユーティリティパッケージ。
DOPはフロアマットとオートミラーシステム。
車両から36万引き、値の付かない下取り車に11万円つけてもらって、
後はDOPのバックモニター(5万5千円)をサービスでつけてもらいました。
ナビは前車からの乗せ替えです。

納車が楽しみ〜。

>>603
おめ！
納車が待ち遠しいね！

なるほど、次期アテンザですか。
本読んでないからわからないけど、Ｖ６？ 次期アテンザて現行型と同じシャシー流用ならＭＰＶにも載るかもしれないけど、新開発ならわからんですね。

30Tを希望。

2.5Lターボ自体、雑誌の予想に過ぎないのでは

>>603　そのオプションで52.5引きなら決算待たなくても十分ですね！
DOPはまったく同じです。楽しみですね！

確かレシプロ４気筒以上はフォードのエンジン使わなけばいけないだろ！？

あの悪夢が再びやってくるのか！？

旧MPVのV6は鬼のようにレスポンス悪かったからな〜
フォードのエンジンならいらね

もしV6載るとしたらフォードのやつだろうな

でも現行MPVは北米には出さないんだから
わざわざV6を載せる必要性は薄いだろう

２３Ｔ　ＦＦのオーナ様にお聞きしたいのですが、ＦＦターボはどんな感じですか？
私はＦＲ・４ＷＤのターボは運転した事があるのですがＦＦターボはありません。
それ以前にＦＦターボが希少かな？クーペでもインテグラ・ＦＴＯ等は可変バルブを搭載
してもターボを載せないですよね。ＭＰＶの試乗車はＮＡしかないし。
当方、九州在住なので４ＷＤは不要で、多人数乗せた時にターボが欲しいと思うので。
実際日本車で現行や廃盤モデルでもＦＦターボ搭載している車種は、あまり聞かないな。
素人なのでメカニズムは無知ですが「構造上ターボを載せるならＦＲ・ＭＲ・４ＷＤ」みたいな。

>>611
ターボというだけで、スポーツカーを想像してないかい?

23Tのターボは、巨体を引っ張るためのパワーを補うものであって、
排気量の大きなNAみたいな感じだよ。

マツダ3LV6作るでしょ？

>>613
生産はするけど開発はフォードだよ

マツダがフォードからV6エンジンの開発を任させるようになったんじゃなかったっけ？

ごめん勘違い。忘れて。

>>611
FFと4WDで迷ってるの？それなら特に変わらないと思います。FRと違いFFはちょっと4WDに近いしね。
612の言う通りターボ車とは思えないレベルです。噴けの良いNAと言った感じ。
今までターボ車乗っていたなら23Cだと不満を感じるだろうし、他人数乗せるなら23TFFで良いと思います。弄るなら4WDの方が良いと思うけど。

>>612
早速のお早いご返答ありがとうございます。
貴殿のおっしゃる通り、多人数を乗せる事を考えておりますので補う事も
考えております。学生の頃乗っていたシルビアターボも若干頭の中にあるのも事実
今乗っているレガシーのターボだと４ＷＤが踏ん張ってくれるのでホイルスピンも
挙動を乱す事もありません。ＦＲだと挙動を乱しますが、挙動が解りやすいので
ＦＦだとカーブ等で大きく膨らむ印象や、直線でもＦＲよりモタツクのかな？
ターボだとホイルスピンも多々あるのかな？上手く説明出来ませんが、ＦＦ車は乗った事
あるのですがＦＦターボは初めてなので。排気量の大きなＮＡと考えるべきでしょうね。
サンキュウです。＆長文すいません。

>>617
レス中に（汗）
丁度レス中にお聞きしたい事が、ありがとうございます。　ｍ（＿＿ｍ）

で、さーけっきょくV6エンジンは何処製積むの？

新開発か現行フォードエンジン使い回しか気になるところだ

そもそも、4WDといっても、基本的に後輪にトルクは伝わってないしね。
23Tは、常に少しだけ後輪にもトルクが伝達されているらしいけど。

>>599　とある資料

まぁ年末までお楽しみって事で。

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ設定した？

ターボにはトラクションコントロールが標準装備でしょ？
雪道以外でのトラクションを心配してるならFFで十分でしょ。

どんな車種でもそうなんだけど、公道でワザとタイヤを鳴らすような走りをする人ってDQNだと思う

タイヤ鳴かさずに優雅に走ろうよ

時には鳴らしたいときもあるさ。

だって人間だもの。

>>620
フォードのエンジンをマツダが手直しして自社生産だろ

>>627
そうだとしたら微妙だね

2.5Tも出たとしてもパワートルク的にはそう大した違いがないならやっぱ微妙だな
MPVマツスピの2.3Tエンジンはかなり優秀だから、コストがバカ高くなるだけで開発の意味ないような。
せめて３．０〜３．５のNAとターボの完全自社開発のを出して欲しい。

>>621
たぶん23Tは積極的に後輪を動かしてると思う
MSアテンザの4WDと同じ物を使ってるし

２５Tのネタはこの次期アテンザの内容からだと思うんだが・・・

ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoid/6070226.002/country/jcf/mazda/spy-photos-new-mazda-6

エンジンはこんな記事載ってるけど、
Ford’s new 250-horsepower 3.5-liter “Cyclone” engine.
2.5-liter inline-4 powerplant.
2.5-liter hybrid engine as the American 2008 Ford Fusion.

直訳では前後の文章で説明してるとこの意味がわからん・・・

英語なんてｷﾗｲ！つД｀） ﾀｽｹﾃ !!

４気筒エンジンは、１０年間でマツダがすべて新規開発し、一新する。
ただし、次期アテンザには間に合わないらしく、現行のエンジンを搭載する。
ってどっかの雑誌に記述していたような気がする。

あと、ターボ＝大排気量とは異なる。フィーリングは全然違う。
大排気量の怒涛のトルクは、アクセル踏まなくても、加速するし。
２３Tそこまでのフィーリングは無く、レスポンスが良いターボって感じのみ。
（十分に楽しいが）

スーパーチャージャーなら、大排気量に近いと思うけどなぁ。
あと、V６はいらんとおもう。フロントヘビーになるし。
２３TがFRになったら面白いなぁ。

2.5でハイコンプ＆小タービンなら結構感じになるんじゃね？
大排気量っぽくできると思う。ただし高回転はおさっしになるけどね。
スチャーは今までのマツダのラインナップ見ると開発費とかの関係で
難しいんじゃないかな？

ﾊｲｺﾝﾌﾟでｽｰﾁｬｰ・・・・・懐かしいなぁ･･･

そこでミラーサイクルエンジンのお出まし
ミラーサイクル＋ターボでツダクオリティーｗ

611さん実は俺もレガシイﾜｺﾞﾝ乗ってて、子供も大きくなってくるし
ＭＰＶ検討中です。で、たまたまﾚｶﾞとＭＰＶが隣同士なときに
比べたらかなりデカイんですよね〜スキーとか行くなら4ＷＤ
の方が安心かなと思ってます。ただ自分にはちょっとオーバーサイズ
かなと思ってしまって躊躇してます。ｽﾊﾞﾙもﾐﾆﾊﾞﾝ開発中みたいだし
4ＷＤだから25万高いですってより4ＷＤしかないスバルのﾐﾆﾊﾞﾝを
待ってみようかなとも思ってます。

はっきり言えば、23Tも、FF（ターボ）などに特有のトルクステアもあるしターボラグも実際あります。

しかし、それらはステアが軽いこともあって一昔前よりもかなり高レベルで押さえ込まれた感じです。
ターボも｢まるで大排気量NAのようだ｣というと大排気量NAエンジンをイメージしてしまいますが、あくまで｢・・・のようだ｣です。

ちなみに私はFFターボも4WDターボも乗った経験から言えば、いずれもFR車とは違いいずれもトルク配分があるので
トルクステアがあるという印象。挙動の乱れは確かに4WDは良く押さえ込んでくれますが、
自分の下手をカバーしていてくれてる印象。

過去にジムカーナをやっていた経験から言うとFFは膨らんだらステアをもっと深く入れてアクセルを踏めば
ノンスリがない場合、外側前輪はホイルスピンはしますが曲がろうとして頑張ります。それでも膨らむなら
アクセルを瞬間緩める（抜いたらアウトですよ）かして前輪に過重移動してタックインして下さい・・・ってか、
そこまで追い込む運転をミニバンでしてもね
ってところですよ。いずれにしても車独特の挙動を楽しむことが出来ればウィークポイントにはならないかと。

総じて言えばMPVはミニバンの中でも変な癖は少ない部類と思って頂いて良いと思います。

確かにＦＦターボって聞かないな。
もしかして現行モデルはＭＰＶとＣＸ−７だけかな？

ゴルフもターボ

>>634
レガシィ乗ってたら そんな変わらん！ 今すぐ マツダに行ってきな！何か 物理的な問題はあるの？ 車庫に入らないとか？

そういえばエクリプスってのがあったな。
あれ250馬力だったけな。

つマツスピアクセラ

あれは載せるｴﾝｼﾞﾝ間違ってると思う・・・

ＭＰＶが日産やホンダの車だったらかなりの売り上げになったと思う

>>635
FFで膨らむ＝アンダーステアでしょ？
さらにステアリングを切り込んでアクセルを踏む？
外側のタイヤがホイールスピン？
なんだそりゃ。

>>642
タイヤのトーとグリップの関係のグラフを見たほうがいい。
あとコーナー外側がスリップするのも一番はやくグリップを使い切るからだ。

すいません、初期型の２３T中古（試乗車売り）が手の届く金額になってきたので
購入を考えているのですが、ここは気をつけておいた方がいいって所ありますでしょうか？
NAならなんとか新車で買えるんですが、MPVを買うならどーしても２３Tが欲しくって・・・

>644
スライドドアの錆

>>645
ありがとうございます、スライドドアのフックみたいなとこですよね？
錆で検索したらでてきました、購入前にチェックしておこうと思います！
ただ、ルーフレールの錆っていうのもいくつか検索ででてきたのですが
どこのことかイマイチよくわからなかった・・・

>644
試乗車＝初期の展示車ということも考えられます。展示車は量産前の試作部品
で作られていますので各部ドアの建て付けなどが雑につくられていますので
注意が必要です。　細かく言うとドアを閉めた状態のドアとボディの隙間が均一
ではなかったりします。時間が経つとこういうところから雨漏りしてきます。

>>647
なるほど〜、やっぱり新車より安いなりのデメリットがそういうとこにもあるのですね。
色やグレードが選べないぐらいのモンかと思ってました（汗
ドアの隙間の幅もよく見ておこ・・・
予算が厳しいですが、できるだけ年式や登録の遅い車を探してみたいと思います。

>648
試乗車が全部展示車ではありません。ちゃんとそのお店が試乗車用として購入
してその後中古車で市場に出すものがダンゼン多いはずです。お店の方に聞いて
みては？　中には儲けようと展示車を・・・というお店もあるようですので。
なにせディーラーは製造しているマツダとは別会社ですから。

ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！

>>647
>展示車は量産前の試作部品で作られていますので

この部分の根拠ってあるの？

>651
自動車部品（ボンネットやドアなど）製造メーカーに勤務しておりました。
量産前（数か月前）の精度がでてない試作品なのですがをカタログ撮影や初期
の展示車に使うということでカーメーカーから発注があり１００〜２００台
くらいを新型が出る度に納めていますよ。　展示車すべてが試作品じゃない
ですよ。あくまで初期の１００〜２００台です。

>展示車すべてが試作品じゃないですよ。あくまで初期の１００〜２００台です。

この部分って重要じゃないの？
知らない人が思い込んだり、勘違いするだろ

ＭＰＶが好きで買った人が心配するし、業界人ならこの話は機密情報だろ。
社会人失格。

MPVのターボってどうよ？
スピードアクセラ並に速いの？

>>654
何が社会人失格なのか意味が分からない
別にこんなの機密でもなんでもない
ただそおいう展示車を売りつけるディーラーのモラルの問題

>展示車は量産前の試作部品で作られていますので
これってホントなの？？

カーメーカー言うなら解るが、
部品メーカーが「無責任」に推測で言うなってこと。
そんな量産間際に質の悪い試作品を出すのも悪い。

まぁ、次期エンジンの話の方がよっぽど機密だろうね〜。

>>655
そんなワケない。

まぁ　試作品の話は事実なんだからしょうがない。そのように使うということ
でカーメーカーから注文がきてる。皆さん知ってると思うがカーメーカーは
デザインや設計（それも部品メーカーからの出向者）だけで部品は下請け
の部品メーカーが作ってる。それをかき集めて組み立ててるだけだよ。　
昔は車の開発期間は３年くらいあったが今は１年もない。
カーメーカー上層部が決めた無理な「短納期」がカーメーカー自体も苦しめて
る。カーメーカーの設計部門も部品メーカーも常に皆焦って仕事してる。
なのでリコールも多い。
本来のＭＰＶネタじゃなくなっちゃったね・・・すいませんでした。

せっかくちょっとした得する話をきかしてくれたのに社会人失格とはなにごとだよ、まったく。
隠すことが社会人合格なんて嫌な考えだね。
ずるいだけなのに。

量産前の基準を満たしてない部品を使ったような車を客に売るわけ無い
どんな会社であれそんないい加減なことはしない、ってのは社会人なら分かるだろｗ

でも逆のパターンも聞いたことあるなぁ、
初期型なんかは高価な部品を使ってて、
台数でないとか材料が高騰とかして
採算合わなくなるとコストダウンの為に安価な部品を使い始めるっていうの。

あ、ちなみに自動車業界全体の話ね。

フォードグループはJob1の前にIBというフェーズがあって
それが初期の展示車等に使われるんだと思ってましたが…。

うちは量産品で対応してますよ？

>>662
それってVAでしょ？
性能を変えず(もしくはｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸなら下げる)材料や工程等を最適化して
原価を下げる活動はあたりまえのようにやってるけど。

うちも試作品いっぱい納めてるよ。マツダでなくて日惨だけど１００とか２００
ではないなー。今日は１００台、来週は２００台とか　とにかく量産前の
試作品いっぱい納めてるよ。何に使ってるかはわかりませんが。　・・・日惨
なので用途はかなり怪しいですが。
でも試作品で精度でてないといっても０．２ミリとかの話なので一般の人は
見ても分からないと思いますよ。
どこのメーカーも同じようなことしてると思いますよ。

試作品を使った車を試乗させたり、売ったりはしないって
モーターショウとかDの展示限定とか、そういう用途なら有り得るかもな

電気機器でもそういうところはきっちり管理してるのに、安全性をもっと重視してるはずの車で
そんないい加減なことはしないだろ

安全性に関する部分ならそりゃ売らないだろうけど
>>647が言ってるような数年乗ってると雨漏りする程度なら売るんじゃないかな？

部品の品質でいえばうちのMPV、フロントガラス下のプラスチック部分に水が溜まるんだけど・・・
本来はスリット付近が一番低くて水は溜まらないようになってるはずだよね？

難しい話はどうでも良いが、17日に改良とか言ってた話はどうなった？

エンジンに当たりﾊｽﾞﾚがあるようにどこにでも当たりﾊｽﾞﾚはあるっつ〜ことで...乙!!
ぶっちゃけ自分に関係なけゃり錆が出ようが雨漏れしようがｲｲんだろ?ここの住人わっｗｗｗ

>>666
量産車と違う製品である場合、通常通りの手続きでナンバー取れないだろ。

>>667
みんカラの情報だろ？
あれは、みんカラにガセネタばっかり投稿して面白がってるヤツの
投稿だから、思いっきりネタだよ。

今も、23T に 6MT 追加、とかってガセネタ投稿して、叩かれてる。

12年式ＭＰＶ海苔だが燃費が悪くて財布が寂しいよ…
好きで乗ってるから仕方ないか
ホイールを17にしようと思ってるんだが、燃費は目に見えるくらい悪くなりますか？

みんカラではあの「自分の真似されて御礼もしてくれないからもういや！」って奴が
信者に励まされてまた出てきたね。（･∀･）

>>672　みんカラ見るとMPV乗ってる奴ってオタが多い気するよ

>>671
オレ18インチに変えたけど、燃費に変化なし。
同じく12年式。これだからフォードのV6は…
まぁ静かだし、なめらかだし、回せばそこそこ走るから気に入ってるが。
180ｷﾛ出るしな

MPVで180キロとかアホか

この車の購入を考えてますが、8人乗車で1泊2日の旅行はｷﾂｲですか？
大人6人（男２＋女４人）＋小学生１人＋乳児（チャイルドシート）１人です。

移動距離と各人の体格次第だな
みんな小さいウチの家族なら何とかなりそう
キツいが…

>>674ありがとう
18ｲﾝﾁいいなぁ
まだ二十歳にすらなってないから18ｲﾝﾁ欲しいけど金茄子ｗ

>>676
かなり厳しい。二列目は2人しか乗れないと考えて良いくらいなのにチャイルドシートでしょ。
ただでさえ狭いのにチャイルドシート＋2人だと超窮屈になりますね。
その状況が多々あるのなら他を購入した方が良いと思われる。
MPVのシートは7人乗りと言っても過言ではないからね。

>>679
同感。現行MPVの2列目は2人しか乗れないよ。10分程度の移動で、
緊急事態だというなら、2列目に3人載せられなくはないけど、
旅行は無理。

8 人で長距離なら、エルグランドやアルファードといった、ボックス型
ミニバンじゃないと無理だろう。MPVは実質6人乗り。

ｵﾚも実質的に6人乗りだと思う。
3列目に3人とか無理だｗ
2列目なんてどうやって3人乗るんだ？2列目なんて論外

レスありがとうございます。

そうですか、やはり8人乗車はｷﾂｲですか。
マツダのHPで見ても「ほんとに2列目のシートに3人乗れるの？」っと
感じましたが、やはりそうでしたか・・。

MPVの試乗したんだけれど…なんかシートとか足回りとか硬くないか？
フォレから乗り換えようと思ってたんだけど試乗だけでケツが痛い…。

>>675
いいじゃん、別に。

http://r.pic.to/cadyz

ほかのミニバンならまだしも、フォレスターと比べるなら
そんなに硬くはないと思うけどなぁ・・・

NA海苔よりターボ海苔の方が断然多いよな？

>>683
その硬い足がMPVの売りです。
でも、ケツが痛くなるってことはないけど、お尻にあわなかったのかも
しれませんね。

乗り心地を求めるなら、プレサージュがいいと思う。
ぜひ試乗してみてください。

>>684
おいおい・・・

>>685
エスペリアのスプリング入れて４５扁平のタイヤに替えた程度なんだけどね…。
試乗車がハズレだったのか路面の凹凸を結構拾っててフォレよりも硬い印象。
尻の収まりがイマイチなのは承知していたけど、なんか硬い…かな？って感じだった。
その辺りは>>687の通りかも…。
値引き40がいきなりキタのはびっくりした。

ともあれ俺にはどうも相性が悪かったのかもしれんね。
プレサージュとかも見てみる事にしてみますわ。

>>689
え！いきなり40万引きですか！
粘ればいくらくらい引いてくれるんだろうか・・・。
週末にディーラーに行ってきます。

>>689
ミニバンはＭＰＶだけじゃないさ。
たくさんの車種を試乗して自分の気に入った車が一番だーよ。

マツダってナビとかコンポとかもちこみ取り付けしてくれないのか？

もちろんやってくれるよ。
有料無料は別にして。

>>693 サンクス。


>>662
それなんだけど、いままさに材料高騰中だよな。俺の仕事は車とはまったく
関係ないけど鉄、ステンレスの値段が上がってて大変困ってる

>>694
前に乗ってた車はＶ６で、全部白金プラグだったが
マイナーチェンジで、片バンクが普通のプラグになった。
他にもいろいろ簡素化されていったので
ぜんぜんうらやましいと思わなかった。

なんてことあったよ。

駐車支援システムナビって何ですか？

>>696
まあ、なんつうか
読んだ通りじゃね？

>>683
オレも足回りが堅く感じられた。
乗ってるのはCR-V。
フォレスターもそうだけど、最低地上高がMPVより50mm余裕（高さ）があり、重量は500kg程度違う。
さらに乗員は3人分の差がある。（ひとり60kgとしても180kg差がある）
サスのストローク幅は短くなったのにより重いモノを載せることになってる以上、どうしたってフォレスターやCR-Vに比べると堅く感じます

試乗したのは17インチだったので、16インチで契約しました
も少しマイルドな足回りになってるといいな・・

>>696
フロントモニター、サイドブラインドモニター(左側)、バックモニター
とセットになってるMOPのナビのこと。
決して、トヨタやホンダの小型車のように車庫入れしてくれるわけではない。

>>698
契約する前に、試乗した方が良かったね。多分、同じ販社の多店舗に
1台ぐらいは23Cの試乗車もあったはず。

俺は希望車種が23CSPの4WDだったため、自分が買うのと同じ車種は試乗
できなかったけど、23T(FF)と23CSP(FF)を試乗して決めた。

MPVの乗り心地で堅く感じてる人は、タイヤのエアチェックした方がいいよ。
自分が試乗したときも買った２３Tも、エアが２．８ｋ入ってた。
適正は２．３ｋ。

まぁ…ディーラーの怠慢なんだけどね。

試乗って結構買う判断材料として重要な部分なのに怠慢しちゃーなぁ…。

空気圧高くして燃料代を少しでも抑えたかったんじゃない？
その分乗り心地やノイズは悪くなるんだろうけど…

>>702
試乗という用途で、そんな小細工程度で燃料代が変わるとは思えないが…。

漏れもそう思うけどさ、もしかしたらってね。

>>699
で、C SPの4WDはどう？
パワー不足は感じない？

現在イプの4WDからの乗り換えを検討中なんだけど
イプとNAのMPVは同じようなパワーだけど、車重が違うから、ちと心配。

>>705
残念ながら、現在納車待ちなんで、わからん。

23T(FF)を試乗したら、あの巨体が、すーっと走る感覚に感動。
その後23CSP(FF)を試乗したら、さすがに23Tに比べて登りでパワーが足りないと
思ったけど、そもそも自分が飛ばす方じゃないので、まあ、我慢できるだろうな、
という感じ。というか、23Tが良すぎ。

で、23CSPの4WDの場合、FFより100kmも車重が増えるから、
登りでは、ちょっと苦しいかも、と想像している。
実はタンク容量も4WDの方が10リットル程大きいので、ガソリン満タン状態だと、
結構重さが変わりそう。

納車されたら、報告するけど、6月の頭頃になるので、まだ先になっちゃうね。

パワー不足と感じるかどうかは、個人の主観に依るところも大きいと思うので、
なんとか4WDの試乗をさせてもらった方がいいね。雪の降る地域のディーラーなら
絶対4WDの試乗車があると思うんだけど…。

暖かい地域の4WD希望者は苦労するぜｗ

>>699
重さは感じるよ。出だしはもっさり。
巡航してしまえば普通だね。
アクセルちゃんと踏めば高速の合流もスムーズに出来るし、
６ＡＴだから100ｋｍ/ｈ時も２千回転位で静かに走る。
ちょっと加速しようとすると５速に落ちて加速って感じ。

>>706
レスさんきゅ。
非降雪地だから4WDの試乗車はないだろうな〜。
でもスキーに何度も行くから、高速を走る機会も多いし
スキー場手前の山登りで、道を譲ってくれたチェーン装着車を抜くとき
パワーがないと厳しいんだよね。
やっぱりターボしかないかな。
でもハイオク仕様＋燃費の悪さがネックかも。

>>699　そっかカメラのことか・・・
みんカラブログの愛車紹介見たら、MOPナビ（駐車支援システム付き）なんて書いてる奴がいたから
俺買った時無かったぞ！って思ったんで…
MOPなら不要でも付いてくるのにかっこ足すなっての。
あなたの言う通りトヨタのようなシステムがあると思ったわけ。レスさんきゅ。すっきりした。

>>705
２３Ｃ４ＷＤだけど、1・2速のギア比が低めなので、自分の感覚では車重の割には
かったるくないかな？
ちなみに、前車はガイアの4ＷＤだったけど、ＭＰＶのほうがぜんぜん走りはよい
（って当たり前か！）
705さんが、どれくらいの速度で高速や雪道の登りを走るか知らないが、自分なら
23Ｔとの差額分（購入費及び維持費）だけスキーへたくさん行きたいかな？

マツダ　ＭＰＶ　中古車　落札情報
←前の自動車を見る　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　次の自動車を見る→

2007年05月18日のオークションで以下の車が落札されました。

マツダ ＭＰＶ ２ＷＤ　２３Ｃ　スポーティパッケージ
年式：平成18
型式：LY3P
駆動：2WD
排気量：2300 cc
シフト：AT
走行距離：2000 km
色：オレンジ
車検：平成 21 年9月
装備：エアコン パワステ パワーウィンドウ アルミホイール エアバック ABS カーナビゲーション
備考：ＡＷ ＰＳ ＰＷ ＴＶ AAC
評価点：5.0　　
買取目標価格：1,900,000円　　
　（買取店などでの”提示額”を当社が独自に想定しています）
購入目標価格：2,613,000円　　
　（販売店での”車両本体表示価格”を当社が独自に想定しています。
　＊通常呼ばれている諸費用は含みません）

前期型のＭＰＶのりですが
純正ＤＶＤナビ（2002年）に対応する最新のＤＶＤって
あるんでしょうか？
オートバックスに行ったらディーラーで・・・といわれました。
いくらするんでしょうか？
知っている方おせーて

>>710
さんくす。
ガイアの4WDよりかったるくないっていう情報は
俺にとってはわかりやすいかも。
なぜなら、俺の前車はナディアの4WDだったから。w
ナディアで登りは厳しかった。

ttp://www.mspr.co.jp/accessory/mpv/damd/

このシートが気になっているんだけど金額的に悩み中。。。

誰も>>706にツッ込まないのか…
2WDに比べ、4WDは100【Km】増える…
�`�b

そんなのにいちいち突っ込んでたら2ｃｈなんかみれない

>>708
マツダのホームページで、試乗車の検索が出来るから、自分が住んでる地域
の販社に4WDの試乗車がないか探してみたらどうだろう?

同じ販社の別店舗に試乗車があれば、遠くても自宅近くの店舗まで持ってきて
くれるよ。せいぜい、同じ県内だしね。

俺、雪の降らない県なんだけど、なぜかオートザム店に23Tの4WD試乗車が
あった。ただ、自分が商談してたのがマツダ店だったのと、23Tの4WDじゃ
参考にならんだろうなぁ、と思ったので、オートザム店には行かなかったけど。

ちなみに、俺もスノーボードやるのでゲレンデ通いのための4WD。
年間 15 回ぐらいゲレンデ往復するけど、>>710 の言うとおり、ターボにする
差額をゲレンデ通いの費用にあてるかなぁ。

ハイオク仕様なのと、燃費が落ちることも心配だけど、18インチになるので、
スタッドレス代金がとんでもないことになりそうだし。
冬は23CSPに16インチを履かせてスタッドレス代を押さえようと思ってるけど、
23Tだと、16インチ入らないよね？多分。17インチなら入るかもしれないけれど、
17インチのスタッドレスはかなり高い。

23Tの4WDってガソリン満タン何リットル入りますか？
また、燃費はだいたいどのくらいでしょうか？

>>1から読み直しましょう

>>718
燃費が気になってるようなら23Tの4WDは諦めた方がいい、
というぐらいな燃費です。

うは

>>718
4WDは全部76リットル。

23Cの4WD買おうと思ってますが、実際の燃費ってどれくらいでしょうか？
通勤に片道20キロ程度（渋滞半分近くあり）です。
あと、高速燃費もお教え下さい。

昨日23C4WD16インチが納車になってんだけど、試乗の17インチより断然マイルドな感じだった！
前車のCR-Vと比べてもほとんど違和感無し
6ATの出来も良いし、とりあえず満足です

あとは、後ろにカメラかアンダーミラーを付けなきゃな〜

NAのFFの方に質問ですが、4ATで不満を感じる時はありますか？
5AT搭載のプレマシーも気になるんですが。
実用上、問題なければMPVが本命です。

>>725
実用上問題なんてないと思うけどなー。
不満を感じるかどうかは人それぞれだし

７〜8ってもんでしょう>>723
高速は9〜10。

高速はそんなもんだろうが市街地走行は5〜6�`ぐらいしか行かんぞ！
ちなみに23T FFに十ヶ月乗っておる

>>722　76リットルですか。満タンで500キロ走るかどうかってとこかな？ありがとう。

燃費まで考えたら完全にオデなんだよなあ〜

２３Ｔならそんなもん。>>728

>>725
実用上だったら全く不満はない。
加速したかったらアクセル踏めばいいし、マニュアルでギヤ落とせばいい。
プレマシーがいいのか、５ＡＴがいいのか、よくわからん。

ありがとうございます。

>>724
納車オメ！

そんなに乗り味違うのか〜。23CSP(4WD)納車待ちなんだけど、俺も
16 インチが欲しかった。まあ、23CSP(FF)を試乗して、不満はなかった
んで、いいんだけどね。内装色の希望で 23CSP にしちゃった。

その辺でみかけるMPVって、圧倒的に23CSPが多いよね。次に23T。
23Cが走ってるのは、まだ、一度も見たことがないぐらい。
なので、23Cの方が他の人とダブらなくて、却って新鮮というか。

しかも、俺はカッパーレッドマイカなんつー、一番ありふれてる
色にしちゃったよ…。

みんなは何色？

「23C スポーティパッケージ Uスタイル 4WD」欲しいけど、
これ16インチに変えてもらえないでしょうね。
柔らかめの足の方が好きなもので・・・。

交換に応じてくれる他のお客さんがいないか、デーラーにお願いしておくといいかもね。

>>734
俺は２３ＣＳＰコズ黒。
みんなわすれてないか？新鮮なのは２３Ｆだぞ

>>734
スパークリングゴールド乗ってるよ。
夜になると銀色に見えてまた（･∀･）ｲｲ!感じ。
同色があまりいないのも良し。

23C乗って3ヶ月ほどたつのですが、シートの付け根&背中当たりからミシミシ鳴るようになりました。
あと、右前輪部からも、マンホールとか乗り上げた時に異音がします。
みなさんはいかがですか？

>>739

仕様です。というかもうちょっとしたら鳴らなくなると思いますよ。
私の場合は１ヶ月でシートベルトアンカー、６ヶ月で2ndシートでしたがどちらも
いつのまにか鳴らなくなりました。

理由はよくわからんのですがね

>>734
オレも23Tカッパー乗りだけど、見かけるのはホワイトばっか。

>>739
そうそう、運転席シートバックあたりからキシミ音が出はじめた。
特に発進時に多発するが、出たり出なかったりで再現性が難しいので
修理に出すかどうか悩み中。

意外とホワイト多いよね。でも、クリーム入ってないホントに真っ白なんで、
なんか、商用車っぽい、と思ってカッパーレッドにしました。

確かに23Fは一番レアだと思うけど、あれ、売れてるんだろうか？
オプションが選べないのはかまわないんだけど、プライバシーガラス
じゃないので、却下になりました。

そりゃ白が多いさ。リセールバリュー考えれば日本車は黒か白しか選択肢ないからな。今も昔も変わってない。
本来、白と同等の値が付く黒もMPVは真っ黒じゃないし、そう考えると白が多くなるんじゃないの？
黒ならまだしも、他の色は好きじゃなきゃ買えんて。売る時にMPVクラスでも15〜40万は差が出るからなぁ。

たしかに、馬鹿でかいラジエターグリルのおかげで商用車みたいだが・・・

白が多いのは暑さ対策だろ。
自分はエボニーだが夏に買ってたら白にしたかも。

青はカタログ以外で見たことないんだけど、誰か青買った人いる？

カタログ見るとスゲー格好良く見えるけど、俺にはあれを買う勇気がなかった…。

カタログのほうが明るく見えるような。
実車は深い青で、落ち着いて見えた。

>>745

ストーミー青乗ってるけど、天気のよい日に近くで見ると結構ラメラメで派手だぞ

おれもスト青。
月に１台出会えるかどうかのレアさがたまらん。

>>747
あのラメラメ綺麗よな。
洗車後の満足感といったらもう。。

>>748
へー。良さそうだね。一度見てみたいけど、まず、青の試乗車や展示車はない
からなぁ。購入にあたって、実車をディーラーで確認したのは、
コズミック黒、白、カッパー赤、ねずみ色ぐらいだ。

大体、走ってるのを見かけるのも、上記の４色が多いね。

CX-7の試乗車が青だったけど、あれがMPVの青と同じ色?

ＣＸー７の青はオーロラ青だから違うね。

河童赤ｶｺｲｲ

カッパーは晴天化ではめちゃかっこいいんだけど、曇天下とか屋内だと
アズキ色っぽく見えるからなあ。

プレマシーのダークプラムマイカもそうなんだけど、もう少しはっちゃけた
色合いにしてほしいような気も。
廃盤色スノーフレーク白の奴がいうのもなんではありますが

スノーフレークと現行のホワイトって、パッと見で区別つく？
ちょっと現行の方が白っぽいのかな？誰か並べて見比べたことある？

カタログの色見本で河童赤か焦げ茶かコズ黒かなと見当をつけておいて、
後日曇天で実車を確認したときに、赤は何かくすんだ感じ（晴天では映える）
茶の方が曇天でもなんだかイイと決めましたわ。（間近まで来ないと何色？とわからないとこがイイ）
いまでもスーパーの駐車場で遠くから見えてきたら、ん〜いい色てな感じです

それにしても、内装はもうちょっとどうにかならなかったのかなー
外観が気に入ってるだけになぁー、中がちょっとチープというか・・・

そのうち豪華仕様の上級グレードでも出るんじゃない?
旧車も革シートのVSとかあったし。プレマシーも本革あるしね。
革シートにしても他のディテールがチープなままだと
意味無いかもしれんけど。

革シートってもう出てるじゃんか。

青はストラトブルーからストーミーブルーに変わったんじゃないかね？

>>757 L-style は座面が革じゃないからな。

内装は、あんなもんで、必要十分でイイと俺は思うけどね。
すっきりしてるし。
値段ばっかり高くて内装チープなエスティマよりはマシかと。

でも、確かに 300 万近い車にしては、普通だなぁ、とは思う。
だからといって、どこをどう替えればチープじゃなくなるのか、
俺にはよくわからんが。

メーターはロードスターみたいなのにしてくれた方が、個人的には
嬉しいなぁ。あの光るやつも確かにカッコイイんだけどさぁ…。

>>760に禿同。
内装ｼﾝﾌﾟﾙだけどﾆｯ○ﾝほどｼｮﾎﾞｸないから好きだな。
ｵﾘはｽﾎﾟｰﾃｨｰな感じが好みだから
一面木目調とかって成金ぽくって逆にﾀﾞｻく感じる。
ﾁｰﾌﾟと思っている香具師はどうなればﾁｰﾌﾟでないと思うんだ？

チープなのかどうかはよくわからんが、
昔からプラスチック部分の見せ方が
トヨタやホンダに比べて下手だとは言われてるね。

今はまだマシになったほうだよな
以前はひどかった・・

5年10年前と比べりゃトヨタとまではいかなくても日産クラスに近づいてきてるんじゃないの？
今でも安っぽさは否めないが大きな不満はないレベルでしょ。
俺はマツダと言えばFCの内装がイメージ強すぎるから現行MPVなら文句無い。

>>761
ちなみに、俺が一番落ち着くのって、日産の内装なんだよな…。
日産車2台乗り継いだからだと思うけど。チープかどうかは別にして
好み、というか、しっくり来る。

マツダ車は今回初めてなんだけど、やっぱり落ち着くというか、
違和感がなくて良かった。展示してあったアテンザの内装も見たけど、
シンプルで格好良くて落ち着く感じだったので、今のマツダの内装って、
基本的に俺の好みなんだな、と思った。

結局、必要十分な内装であれば、後はそれぞれの好みの問題だよね。

エスティマはカタログ見たら高級っぽかったのに、実車みたらガッカリ
したなぁ…。

>>753

廃盤白乗り。このあいだ整備のときに納車直前のクリ白の横に停めたけど
正直判らなかったかな。車体は「いわれればわかる」程度。バンパーやエアロ
はおんなじかと思ったぐらい。
何が違う、といわれてもわかんない程度ですな

ストラト青とストーミー青はどうなんだろ？

>>766　色だけじゃなく、バンパーやエアロも変わってるの？知らなかった。

けさぶろう
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=245338

>>766

ちゃうちゃう、鉄板とウレタン、FRPで白パールって多少色合いが変わるでしょ。
鉄板部分は「違うといえば違う」感じがしたけど、バンパー部分とかの「非鉄板」
の箇所はスノーフレークとクリスタルとで「色合いの違い」がほとんど判らなかった、
という話です。

判りにくかったかな、ゴメンナサイ

そんなに高級感なくてもいいじゃん
不快じゃなきゃいいんだよ

もしMPVが輸入車だったら、シンプルイズベストとか言ってヨイショされるんだろうな

"高級感"なんてその程度の曖昧な感覚なんだよ

>>771
NAVIあたりで絶賛されてるのかな。もしMPVが仏車か独車なら。

「MPVと日本製ミニバン対決！」

☆エスティマ
さすがは日本的高級感に溢れた車。高級感はそこはかとなく演歌的な香り。
だが本場欧州の人から見たら「木目パネル」はプラスチックの観葉植物を
思わせる。
それにしても後輪がリジッドとは、走りに楽しさもなにもない。セカンドシート
のロングスライドはいかにも日本的な装備。サードシートのすわり心地が
前モデルより下がるのは本末転倒か。

☆エリシオン
確かに速い300psとWウイッシュボーンサスではあるが、コーナーで粘るドラ
イビングプレジャーは圧倒的にMPVが上。カタログ馬力は下であっても直噴
＋ターボという欧州トレンドに沿ったエンジンは低燃費・高馬力、そして環境へ
のやさしさがある。良くも悪くも「タイプR」の延長線、味がないのだ。

☆エルグランド
ヨーロッパの人間には考えられない「Fマスクの押し出し感」は国産ミニバン
では必須項目か。馬力があって広くて高級感があってFR。しかしルノーエス
パスのようなエスプリが感じられない。後部座席の窓がヒンジ式なのもマイ
ナスだ。

．．．いたたた、ネタで書いてたけどみんカラ住人みたいな文章になっちゃい
ましたね。（他車ユーザーさん、スイマセン。適当な与太文です）
まあ、片方の車を卑下してもう片方を持ち上げるなんて簡単なことなんだよね。

みんなナビは純正？
パナの９４０か９６０で迷ってるんだけど誰かつけてる人いる？

>>773
EZ助手席ナビ

>>773
ＭＯＰですよ。確かに画面は狭いし画像は粗いけど、
初めての土地に行って使ってみて結構いいよあれ。使いやすい。
只、周辺検索がちょっとやりずらいな。後、日差しで画面が見えない時がある。('A`)

みんカラにZOOMZOOMナンバープレートホルダーをつけてる人がいるが
あれって買えるのかな？

>>760
俺も内装はあの程度でいいと思うが　材質がちょっと・・
メーターのクリアパネルなんて下手に拭くと傷だらけ。
ドアの内側も肘が当たっただけでスジが残ってるし・・＿|￣|○

>>760
細かいところだけど・・・

メーターパネルとステアリングコラムの隙間、ドア窓枠内側（ボディパネルに黒塗装）、エアコン吹き出し口周りや奥など、
正直、スズキの軽自動車より処理（見せ方）は下手ですよ。マツダらしいとも言えるけど。
3Dブラックアウトメーターも奥行き感を出そうと努力はしているけど、メーターパネルの文字プリントが安っぽい。
クラフトマンシップを主張≒今まであまりやってなかったってことだからこれからでしょう。

でもインパネのデザインとか高級感のある内装全体というか総合的にみれば確かに満足するレベル。
操作感（スイッチとかシフト）とかも主張するだけあって良い。なんかやらしいけどイルミも頑張っている（笑）
それよりも本質的な装備は充実して機能性も高い（これが本来の質）から多少のことは気にならない。

逆に最近はヨタとかは見栄えよく映るスイッチの配置など細かい小技は得意だけどそういうところが苦手な印象。
質感は高いけど質自体はどうかな？（笑）

関西オフで黒豹たんリレーされた人がいたら下記スレまで一度連絡を・・・　

黒豹タンと日本一周リレー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1137553347/

>>776
なるほど。そういう細かい部分の処理も大事なんですね。
オーナーじゃないと分かりにくい部分だなぁ。

自分は今納車待ちの身なんで。

>>771
ホント、そんな気がする。あの内装がドイツ車だったら、それだけで
世間の評判は変わりそう。

まぁ、自分が選んで買う車だから、自分の感性を信じるだけですが。

自分は内装より装備をOPでいいからもっと充実してほしかったな。
エアコンのスイング機構とか運転席電動シートとか。

ドイツ車だったらって、塗装から何から根本が違うから話にならんだろ。
所詮マツダはマツダだと不人気価格相応を認めた上で乗るのが真のマツダオーナー。

特別マツダ車の内装がいいとも悪いとも思わないが
トヨタの内装ってそんなにいいのか？

品質はいいよ。趣味は悪いけど。

>>781
いいというか予算はかけてると思うよ、内装は部品共通化させてなさそうだし。
売れる車を作るに内装に力を入れるってのは賢い戦略だと思う。
サス、ブレーキのディスク、キャリパー等、見えないところというか
カタログであまり記載されない部分ばかりでコスト回収してそうなのは
ちと露骨すぎる気もするけど・・・

>>783
パワーウインドウスイッチノブは、確かアクセラと同じ…
部品共通化の定番だから、悪くないけどね。

>>782
品質と言うより 見せかたが うまい！

エスティマなんか、品質も悪くねーか？
人気車種なんだから、もっと内装を上品にすりゃイイのに。

趣味が悪い、ってのは車種にもよるなぁ。
なんつーか、トヨタの内装って、統一感が無い気がする。
スッキリしてる内装の車もあれば、すげー悪趣味な雰囲気の内装の車もある。

ミニバン如きに内装の高級感もへったくれも無いと思うけどね。
どうせエスティマとかアルファードとかエルグランドの木目パネルって、プラスチック製だろ？

本当に高級車を所持したことがあるならば、あんなの恥ずかしくて見てられないと思う。

>>787ってなんか馬鹿っぽい。

今週納車だ〜。楽しみ。みんなよろしくね。

ひがみ 妬みばっかり
MPVのスレなんだから他の車をことを言ってもﾈｪ

以遠ここで雑誌ＣＡＲトップにＭＰＶのことをなんか良く書いてあるって話があって
それ以来読んでるんだけど、今週の「購入ガイド夏の陣」・・・・
「走りのよさ」のコラムでは１位でお勧め車種なのに
本編では全然触れられて無いってのが、少し悲しい（；´д⊂）
車両紹介の国沢って人は系列誌のＡＶでも一人ＭＰＶを無視してたしな。
あんまし同じ車とすれ違うのもアレだが、
あんまし人気が無いのもちょっと悲しい。

>>791

まあ、国沢だからな。
今はホンダに息子をネジこむために必死で提灯掲げてるから。

>>789
俺も今度の日曜日に納車だよ。楽しみ〜。

>>789,793

オメっとさん〜

>>789,793

納車当日に事故しないように気をつけて

当方、納車当日にいきなり事故ってディーラーに持ってったから

>>795
どれくらいの事故？
ディーラーになんて言われたの？

>>796　「お・ば・か・さん♪　チュッ」

なんてやさしいディーラーなんだ。

旧ＭＰＶなんですが、リビルトのオルタネーターっていくら位で買えますか？
というのも昨日、バッテリーランプが何回か点灯したんです。
平成９年車で距離は３８０００キロ程度なんですが。
やっぱオルタの異常ですよね？バッテリーは関係ないんですよね？
工賃込みでどくらいでしょうか？

>>799
オルタネーター疑う前にバッテリーでしょ？
アイドリング中や走行中にエンジンが頻繁に
止まるようならオルタネーターも疑うけど

>>795
納車当日に事故ったら、俺だったら当分立ち直れないよ…。

しばらくは慎重に運転します。納車が待ち遠しいぜ!

今のＣＭに出てる女性だれ？

サリー・ストラザース

>>799レギュレーターかもなあ…｡
その走行距離でオルタネーターは考えにくいけど､ブラシをチェックしてみ｡

日本人だった気が。。。

2列目に３人乗っての長距離はきついかな　
３列目はたたんで荷物置くんで使えないし

>>792　国沢光宏だろ
あいつはホンダの提灯持ちだよベストカーでも巻頭のページでMPVとかアテンザとか紹介するときは欧州車並みですね
とか抜かすけど、評論家同士の座談会とかだと、アテンザなんかただの実用エンジンだよとか抜かすんだぜこいつ

MPVの4WDってどうですか？
１シーズンに１０回ほどスキーに行くんですが、今までFF乗ってて
いつもゲレンデ直前の急な坂道に苦労してます。
4WDだと楽々ですか？

>>807あいつにこいつに抜かす乙！

>>808
FFで苦労してでも上れる坂なら、23Cの4WDで楽勝
23Tの4WDならもっと楽勝

LY3Pの4WDでホイール変えてる人、ホイールサイズとタイヤサイズを教えてください。
あとオフセット限界は35かな？38かな？

>>806
2列目に3人乗せるぐらいなら素直にルーフボックスでも買っとけ、
つか2-2-1ではダメなのか？

>>811
185-35-17。-21。

中期LW3W糊だけど、アペクセラのi-crusing付けて
燃料カットのタイミング等を気にしながら走ったら、
特別エコランしたわけではないが、平均0.5km/l位
燃費が延びた。
6万キロ走って、平均燃費 8.2km/l

それよりも、メーター裏の電球切れて、LED化しようと
したら判ってはいたが暗く、結局自分で高輝度LED
買って自作しました。　
分散タイプのLED 3個を斜め横方向に照らすようにしない
と、位＆ムラになってしまう。
素直に電球買った方が安くすんだんだよな・・・orz

白LEDなので、文字部分が青くなってしまった。

http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/piano/1170043754/660

660 ：ギコ踏んじゃった：2007/05/30(水) 07:38:49 ID:xqk7iMPV
>>344
横山のレッスンは勉強になりますね〜。
私は10ｰ2練習中ですが38小節からかなり弾きにくいですね〜
(*＞_＜*)

>>984
http://minkara.carview.co.jp/userid/261627/car/154557/266152/note.aspx

パワーゲート付けてる人いる？
手で開けるときもスライドドアと同じようにオートなの？

なんか気のせいか電動スライドドアの音が
「ウィーン・コトコトコト」ってコトコト音がする。
そんなものだっけ？ディーラーに聞くほどの事かどうか
ちょっと迷ってる。

>>818
あぁ、それ俺のも最近なる。
気のせいか、雨の時とかはならない様な気がする。
今度、点検なのでその時に言うつもり。

マイナーチェンジいつ頃？

>>820
マイナーやフルモデルチェンジの情報を扱うサイトで、来年２月の話が出てる

>>818
>>819

それなら既にメーカーから対策内容が出てる。

対策内容
・スライドレール部にステンレス製敷板を追加
・ローラー部へのグリスアップ

スライドレール部の塗装が剥げて、それが詰まることによって発生するらしい。

>>822
情報さんくす。
今度点検の時に、言ってみる。

MPV気に入ってんだけどサイズがでかすぎるんだよなあ
だから広くて快適なんだけど、ちょっとしり込みしてしまう
実際乗ってみてどうですか？

>>824
乗ってしまえば気にならないかな。　細い道はやっぱ気を使うけどね。
都内に頻繁に来るまで行く機会があるんならＭＰＶは選ばなかっただろうな。
駐車場で隣にカローラなんかが止まってると余計でかく見える。

>>824
室内の広さならワンボックスにはかなわない。
狭いスーパーの駐車場とか駐めるときにボディーサイズの
でかさを実感する。
高くも低くもなくちょうどイイ着座位置が気に入ってます。

>>824
ちょっと勘違いしてると思う。MPVはあの横幅のデカさが、室内空間の
拡大には使われていないから、中は広くて快適ってわけじゃないよ。
むしろ、ライバル車の中では狭い部類ではないかと。

>827
そうだね。車体のデカさと室内空間が比例してないよね。
旧型LWに乗ってるけど　新型試乗した時に　乗り込んだ瞬間に「何じゃ！
この狭さは！！」と思わず営業マンの前で言っちゃったよ。
まぁ「スポーツカーの発想で・・・」と言ってるくらいだからミニバンでも
スポーツカーに近くなっちゃったんだろうね。
個人的にはミニバンなんだからもっと室内広げて　スポーツカーらしくするのは
走りに関してだけにしてもらいたいけどね。

MPVってアルファード並の横幅あるんだっけ？

>>829
長さ同じくらい。
巾、MPVの方がでかい

アルファード、エルグランド、エスティマは、デカく見えるけど、実際は、
横幅1800mmしかない。オデッセイと同じサイズ。

MPVは全幅1850mm。プレサージュが1825mm。この2台は意外とデカいんだよね。
長さなら、プレサージュが一番で、MPVの方がちょっとだけ短い。
全高はプレサージュとMPVで全く同じだけど、室内高はプレサージュが1250mm
あるのに対し、MPVは1210mmしかない。これはオデッセイの1220mmよりも短い。

ボックス型ミニバンはデカく見えるだけで、実際の幅、長さは大したことない。
ので、運転は意外と楽。それでいて、床が高いため、室内空間はものすごく広い、
お得なパッケージング。

こうやって比較してみると、MPVって、ミニバンとしては、すごく損な
パッケージングに思えるけど、俺はMPVを選んだ。
プレサージュが意外と優秀なんだよね。床が低い分、重心低くて、広い。
不人気車だけどね。

確かにMPVは車体の大きさに対して室内が狭いね。
イプサムはほぼ5ナンバーサイズなのに室内は広いよ。

ＭＰＶってクソだね

ＬＷからＬＹに乗り換えた時、自分も最初は開放感はＬＷの方が上だと
感じた。が、実際は２列目も３列目もレッグスペースは広くなってるし、
シートやヘッドレストがだいぶ大きくなってるので、快適性はＬＹの方
がいいですね。あと静粛性が全然違う。
まあ、単純に広さ＝快適というひとはやはりワンボックスがいいと思う。
うちの嫁は２列目がベンチシートのワンボックスの３列目に乗ると足元
や頭上が広くとも、なんか閉じ込められてる感じがして息苦しく、その
上よく揺れるので酔うことが多いのです。
２列目キャプテンシートのＭＰＶは３列目に座っても片足真ん中に投げ
出して姿勢崩せたりするので意外とリラックス出来ます。

確かにLY試乗した時に感じたのは室内空間は狭く感じたがシートは大きくなって
いるし乗り心地、静粛性など性能的にはLWより格段に良くなっていますね。
あとはその人がどのような使い方をするかによってその人なりの価値が変わって
くると思います。　私がLYに乗り換えなかったのはズバリ荷物の積載量が小さく
なっていたから。　私は3列目シートに人を乗せるのは年に3回くらい。それよりも
キャンプには５〜６回行くので荷物をいかに多く積めるかが私にとっては大きな
要素でした。　LWは3列目格納して荷室がフラットになるし、2列目も畳めるので
我が家では乗り心地より使い勝手が優先しました。　LYにもよりRVとしての性能
に特化したモデルが出るといいと思います。・・・でもそれは次期ボンゴなのかな？

ＭＰＶもノア・ボクシーのようにシートが２パターンとかあれば
ユーザーの選択網が増えてよかったかも。２列目がちゃんとした
ベンチシートだったら買うという人もいるだろし、ＬＹはＬＷほ
どカラクリシートという感じじゃないですね。
荷物は確かにＬＷの方が沢山積めましたね。

>>834ナカーマ
ほぼ同じ考えですね。
２＆３列目のレッグスペースと着座姿勢（膝が持ち上がる）がかなり改善されていた。
静寂性も全然違う。
3列目は女性はチョットかもですが、それぞれ外側の足を2列目のシート外側の脚と、壁の隙間に
足を潜らせて2列目の真ん中にもう片方の足を放り出したら、大股開きで快適です。（変な日本語スマソ）

ただ835さんの使用状況にも近く、悩みましたが、「なんとかなるだろう」で買い換えました。
1回、1列目大人×２、1歳児×２を2列目CRSに、3列目に大人×１（左側）で1泊二日のキャンプにいきましたが
なんとかなりました。　ただ3列目の大人は荷物と同等の扱いでしたがｗ

私の場合は、スノーボードメインなんですが、LYはラゲッジ床下の収納が
かなり深いので、そこに4人分のブーツとチェーンを積み込める、ということで
この車を選びました。

LWだとあの空間に3列目シートが収まるんで、床下の収納は実質使えませんよね。
ただ、キャンプ用品や、マウンテンバイクを積み込むなら、ラゲッジが低くて
高さのあるLWの方が適してると思います。

その人の使い方によって、どの車がベストかというのは変わってきますからね。
大きな道具を使う趣味を持っている人は、車選びにもこだわりが強そう。
自分もそうですが。

先代MPV→現行MPVに乗り換えた方に質問なんですが、
ここだけは、先代のほうが良かったよ、という点はどこですか？

空間

上の方で、誰かがバンパーがペコペコだと言ってましたが、
確かにそうですね。
前の車のウレタンバンパーはこんなんじゃなかっただけに、なんかヤですね。
フレキシブルでいいかもしれないんですけど、どうなんでしょう？
ＭＰＶだけでなく、他社の車もこういう傾向になっているんですか？

>>841
歩行者保護やらなんやらで仕方ない処置だと思うよ

人を跳ねた時用の対策でペコペコ？

>>842
>>843
だんけ。
そうか、しょうがないんですね。
でも、考えようによっちゃ、軽量化には貢献してると思うし、がまんします。

ちょっと質問です。
スライドドアの車乗るのって初めてなんだけどどうしてあんなに重いんで
すかね。力いっぱい押してものろのろとしか動かないのは僕の力が弱いだけ
なんでしょうか。じれったくていらいらします。

今の車は電動スライドドアってのがあるらしいよ

質問書き忘れたorz
素早く開閉できる軽量スライドドアみたいな
アフターパーツの情報はありませんか。
スライドドアを普通のドアに替えられるものでも
かまいません。

>845
もしかして電動スライドのドアを手動で押してませんか？
電動ドアはモーターなどの抵抗があるので手動ではかなり重くノロノロとしか
動きませんよ。

>>846
車種はＭＰＶのＶ６で電動スライドドアです。
最初は良かったんだけど毎日だと遅さに不満が出てきたもので。

>>848
ごめんなさい　書き込んでる間にレスがついてて気づきませんでした。
そうです。手でおもいっきり押して開けています。
中古で買ったので使い方よくわかってなかったのかな

誰か先代売ってくれる人いませんか？

>>839
２列目、３列目からの前方視界と運転席からの後方視界はＬＷがいい。
フロントもサイドもガラスの面積が大きくて開放感ありました。
が、その分、ボディ剛性や静粛性が・・・・
あとウォークスルー、ＬＹは２列目のシートが大きくなった為か通るたびに
台座のところに足がぶつかって傷だらけ。ＬＷの方が運転席からはもちろん
３列目に行くのも楽でした。
それとＬＹはドアミラー自体は見やすいが、Ａピラーの付け根にあったものが三角窓
の手前にあるので、ＬＹの方が首を動かす角度が大きくなった。
もうひとつ、ＬＷは２列目が折りたたむと平らになって軽く食事をする時テーブルがわり
になって便利だった（マイナーチェンジでなくなったかな？）。

>>850
質問への回答になっていないかもですがご容赦を。
現行のMPVはその辺も先代からの反省で対策したそうで、動きは比較的早いそうです。
（私は先代を知りません。）
ですが、絶対速度は遅い気がします。いらいらのお気持ちは理解出来ます。

で、先代から現行への対策として、例えばモーターの動きを早くしているとするなら、
モーターを早くさせることが対策になるかと思います。

ただし、手や頭などを当った時の衝撃も大きくなりますのでセンサーが付いて挟み込み
までは避けれても当ったショックにより、場合によっては怪我したときに深刻な怪我になるかも知れません。

私はスライドドアは電動でゆっくり確実に締まる＝安全確保と言う考えが優先していますので
いらいらはあまり感じていません。

>>839
先代が上　積載空間、ﾎﾑｾﾝの買い物で長尺物や高さのあるものでも積める
　　　　　　　窓が広く車内が開放的で明るい
　　　　　　　車内移動がしやすい
　　　　　　　（現行はフロントセンターテーブルが標準装備、2列目はシート幅がでかくて、足がつっかえる）

http://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8

↑プロドライバーによるオデッセイ、ストリーム、プレマシー、MPVのレース

>>855
おもしろい！
どれだけの意味があるのかわからんけど…
カウンターあててるミニバンの姿って
見る事ないよね。

23T4WDって、どのメーカーからも車高調発売されてないの？探しても見つからん。

>>855
プレマシーに即決しました

>>855

まあ、エンジンパワーや足回りなんかよりあのクラスのドライバーになれば
軽いことのほうが大事なんだなーと思えるよね。
あとドリキンが盛んにしゃべってたけど、サイドブレーキ使えるのはプレマシー
だけだからね。

サイドブレーキはめんどくさい。

ｻｰｷｯﾄで速い車が路上でもどこでも速いって思ってる時期が
僕にもありました。

この前実物見てきたけどこれデザインかっこ良いよね。大きいし。周りにもそう言ってる人多い。
白と黒だったらどっちが人気なんだろ。

でじターボは、点火系に『目からビーム』を使ってるのかにょ？

>>862
こまめに洗車しなくていいようにシルバー乗ってる。
内装は人気の黒じゃなく、グレー＆茶のツートン。

>>862
白が人気のよう
この車の黒は真っ黒じゃないしな

トヨタの同クラスライバルより”静粛性”で上回ったのって、
もしかしてこの型のＭＰＶが初ではないか

本日、23CSP納車されました！
4WDなんで、やっぱり、ちょっと重い気がするけど、平地なら楽々〜。
これで、皆さんの仲間入りです。

2速、3速へのシフトアップは、慎重に踏んでも3,000rpmぐらいでのシフトアップ
なんだね。そんなにひっぱらないで2,500rpmぐらいでシフトアップして欲しい
んだけど。なかなか5速に上がらないし。
しばらくは3,000rpm程度までで馴らして行きます。

>>795
ざまあみろ。

>>868 れすがおせぇよ　　　　　　　　雑魚。

>>867
3000rpmでｼﾌﾄupするのは踏みすぎ。ｵﾏｲの慎重ﾚﾍﾞﾙは甘い。
もちっとﾉﾛいの我慢してｼﾞﾜｧｧｧって踏むか踏込みを浅くすれば2500rpmくらいで常に変わるよ。
でも2500が燃費ｲｲのかは微妙だけどなｗ

ＬＷ系の２３００（２ＷＤ）とＬＹ系の２３００ノンターボ（２ＷＤ）の
動力性能の比較体験された方、レポ宜しくお願いします。

>>871　LYの方が断然上。

>>870
マジでー!?
俺、かなりノロノロ運転の人なんだけど、まだアマイのか。
もうちょっと慎重に踏むようにしてみるよ。

ところで、わかっちゃいたけど、収納少ないんで、結構不便ですね。コレ。

LW海苔だけど、ちょっと踏み込むとあっと言う間にレッドゾーン間近まで行くよね。
これが、マツダクオリティなのか･･･

>>874
どういう意味でマツダクオリティ？

MPV買おうと思ってますが、1列目シート背面にポケットありますか？
あと、ベージュの内装色にしようと思ってますが、汚れとかやはりつきやすい（目立ちやすい）
ものなのでしょうか？

>>873
収納少ないか？
漏れは十分だと思ってるけど・・・

>>876
シートバックポケットはあったような、無かったような…
ベージュ内装は汚れるよ。目立つのは仕方がないね。
黒内装のほうがまだましかも。ただ埃が目立って見える。

>>873
3列目を一つも倒さないの？
あと、ラゲッジスペースの床下は？結構入るよ、アソコ。
まあ乗車人数や、収納物の数や大きさが分からないからなんと言えないけど。

>>873後続車に迷惑かけんなよ！

>>877
ありがとうございます。

昨日、爺さんと嫁連れてディーラに行ったのですが、1列目シートの背面のポケット有無を
確認し忘れてしまったもので・・・。（カタログでわからなかった）

自分は黒の内装が欲しかったのですが、嫁・爺さんの連合が黒は圧迫感があってイヤだと
いうもので、ベージュにすることにしました。（立場弱！
「子供が汚すんじゃね？」っと言ったのですが、「拭けばいいじゃん」の一言で却下されました。
あと、23CスポーツパッケージUスタイルで考えていたのですが、サンルーフが選べなくほんと残念です。

>>878
ラゲッジアンダーの収納は使いますよ。
収納少ない、っていうのは、運転席周りの小物入れとか、そういう意味です。
例えば、CDを収納しておく場所が無いとか。

シフトレバーの上部にある、ちょっとした小物入れスペースが、もうちょっと
奥行きがあればいいなぁ、と思うんですが…。

でも、まぁ、何度も試乗して、そういう点も分かった上での購入なので、
そんなに不満ではないですけど、前車が便利だったもので。

>>880
1列目のシートバックにはポケットありますよ。運転席、助手席、
両方とも。

私は黒内装にしましたが、ご家族のおっしゃる通り、黒内装は圧迫感があって、
室内が狭く感じます。特にこのクルマ、1列目シートのヘッドレストが異様に
縦に長いので、小柄な方が2列目に座ると、周囲を黒に囲まれているような
圧迫感があると思います。ですのでベージュの方が開放的な雰囲気ですね。

ただ、やっぱり汚れが気になるのと、ベージュ内装のシート生地の感じが
嫌だったので、私は黒にしました。

でも、黒は黒で、足もとの汚れが目立ちますね。

>>882
ポケットあって、安心しました。
黒・ベージュそれぞれ一長一短ですね。
ディーラーの人が言うには、8対2くらいの割合で黒内装が多いそうです。

標準で付いてるセンターとトレイを外して市販のコンソールボックスつけれー。
ウォークスルーはやりづらいけど、収納は増える。便利だぞー。

>>884
なにかお奨めありますか？

>>873
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(*ﾟДﾟ*)!!
0→40�`がかなりﾉﾛになるから後続車にｲﾗｲﾗされるが気にせずな!
あと収納ｽﾍﾟｰｽ論は禿同だよ。
運転席廻りも不便だがﾄﾗﾝｸの横幅が狭くてｺﾞﾙﾌﾊﾞｯｸﾞの横置きができねぇょ(´･ω･`)

>>883
ﾍﾞｰｼﾞｭでも丁寧に使えば汚れないもんだぞ。
あとﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰとのﾏｯﾁﾝｸﾞを考えてから選べよ。
8:2か...みんなと同じのはｲﾔだなｗ

>>884
市販のｺﾝｿｰﾙBOXはﾀﾞｻくね?と思い手が出ない。
ｵｽｽﾒある?

>>886
丁寧にと言われても、子供（クソガキ）が乗るので・・・。
一応ボディーは無難にシルバーにしておこうと思ってます。
シルバーなら黒内装の方が似合いそうなんですが・・・。

言われるように市販のコンソールBOXってかっこいいの少ないですね。
社外品だから仕方ないとは思うけど。
でも、ガレージのリモコンとか入れるところが欲しいので、買おうと思ってます。

黒は黒で、靴を当てるだけで泥汚れと言うか砂汚れと言うか簡単につくよ。これがまた結構目立つし簡単には落ちない。
ただ黒の方が丈夫だと思う。見た目ではなく質感がね。
俺はベージュだけど、後ろのポケットに家の鍵など入れてたら生地が簡単に痛むんで気を遣う。

しかしベージュの方が断然高級感あるんだよな。内装がただでさえ安っぽいだけにシートだけでもとベージュにした。
ディーラーは黒なら見込み発注の在庫車あるから、ベージュは汚れるだのなんだの言って黒を勧める。＝それが8対2になってる理由とも思われる。

俺今回ベージュにした。
前アテンザ乗ってて内装は黒だったんだが、
毛羽立ちとかホコリが結構目立ってイヤだったので。
>>888の意見とほぼ同意。
靴の汚れは黒の方が目立つと思う、ベージュそんなに汚れ目立たないぞ。
生地の違いまではスマソ、わからん。

俺は前車がＬＷのベージュだったので、今回は黒にした。
確かにホコリ目立ちますね。その分こまめに室内掃除するように
なったので、それはそれでいいかな。
肌触りもベージュの方がよかったけど、ステアリングとダッシュ
がブラウンってのが昔の高級車というか、おっさんくさい（ベージュ
の人スマン）感じがして黒にしました。
あとスタイルは別として、ベリーサのほうが内装の質感高い気が。

http://minkara.carview.co.jp/userid/261627/blog/

色というよりはシートのステッチ方向が気に入らなかったので黒にしたよ

納車後にコーナーセンサーとバックモニターって付けれる？

でかくて駐車が大変。。

>>890　ダッシュがブラウンって、下半分がベージュに合わせてあるだけで上は黒と同じだよ。
それにステアリングも同じ。

>>894
内装ベージュ乗りだが、ダッシュとかステアリングは黒に近いコゲ茶で
黒内装のものとは微妙に色が違いますぞ。

>>893
金出せばつけてくれるだろうけど、すぐになれてくるもんだぞマジで。

>>893
ディーラーオプション品だからたぶんOK

>>895　マジ？試乗の時に黒見たけど同じと思ってたよ。
俺もベージュ乗りなんだけど今まで気付かなかったw

890ごめんよ。

LV系最強

LY3Pの給油キャップって一杯まで閉まるとカチカチカチカチなっていつまでも回り続けるタイプ？
最近納車されたんだけどカチカチしない。普通？締めが足らなかったのかな？

>>900
そろそろ1年経つ廃盤白乗りだが、俺のは鳴るよ。そんな所仕様変えるのかな…、おもくそ回してごらんよ

>>901　だよね・・・今まで乗ってた車よりかなり強く回したのに鳴らなかったから止めたんだけど・・・
キャップではなく蓋自体がフワフワ動くしマツダ車は作りが安いからマジ壊れそうでおもくそ回す勇気ないよ。
現行乗ってる人からのレス待ってみる。アリガト。

>>902
ディーラーに行ったほうが早くね？

待ちに待ったMPVが、やっと週末に納車予定です。（ワクワクw
そこで初歩的な質問なのですが、「納車時にこれだけは確認しとけ！」という
箇所はありますか？ボディーの傷やヘコミはもちろんですが。

>>886何身勝手な事言ってんだ。
後続車の事も考えろ、バカ！

1列目シートのヘッドレスト、無意味に縦に長い (高い) よね。
2列目に座ると圧迫感があるので、2列目のスーパーリラックスシートのヘッドレスト
と1列目のヘッドレストを交換してみたんだが、そうすると、今度は、バックする
時の後方の見通しが悪い。

1ヶ月点検の時にディーラーに聞いてみるつもりだけど、スーパーリラックスシート
用のヘッドレストだけ取り寄せてもらう、とかも可能だよね?

>>896
やっぱりそのうち慣れるもんですかね?
まだ納車されたばかりなんだけど、夜間の駐車場からの発進に苦労してます。
アパートの駐車場が狭くて…。

わかっちゃいたし、試乗車で自宅アパートの駐車まで試した上で購入したんだけど、
やっぱり、デカいね。今までのような、急いで駐車場まで走って、すぐ出発、
なんて、気軽な乗り方は出来なそう。

あーーあ、やっちまったよ
内張りのシワってやっぱ修復不可能だよな？

>>907
なにやっちまったんだ？

ススーンスン・イエイスンスンスン♪

>>908
みんカラ見てたらバックカメラくらい自分でつけれそうなのでやってみた
結果、カメラはなんなく取り付けできたんだけど・・・ふと天井を見るとおもいきりシワがはいってた
配線通す際内張りめくったときにやってもうたみたい。まいったねまったくもぉーｗ

仕事行きますorz
私は関係のない素人ですがＭＰＶ好きですね。広いし。スポーティー！！
最近はアテンザ等、昔と変わり、デザインが一気に変わった様
に思えるのですが気のせいですか？　若者向けというか営業向けにも最適そうというか･･･

お願いします。ドア自動は良いのですが、手動でも簡単に･･･　
自動だと知らない方が乗られる時に「開かないよ？」と言われます

>>911
ああ、あるあるｗ。
ウチの親父もよく後ろに引いちゃって「ガチャガチャ」やってます。
指一本で手前に引けばいいんだよ　と言っていますが。

>>910
ご愁傷様・・・・(-人-)ﾅｰﾑｰ...

サイドモニターを後付けした猛者はいらっしゃいませんか？

バックモニター用のカメラを買ってきて、助手席側ドアミラー付近にくっつけて、
カーナビの外部入力に繋げば、サイドモニターとして利用出来ると考えている
んですが、事例があったら、参考にしたい。

>>914
サイドモニターってどんなときにいるの？
バックの時のことを考えてるんだったら、オートミラーシステム付けてみては？

あ

>>914
みんカラにいたよ
サイドモニター後付けした人
探してみたら？