マツダが車好きに嫌われる理由

MAZDAで教習なんて恥ずかしいだろうね。俺だったらその教習所には絶対に行かない。

小学生以下のツダヲタ

事故は関係ないだろうけど
教習車なんて要求されるのは一定のサイズとマニュアル設定くらいだから、
あとは安けりゃそれでいいのよ
そりゃマツダで十分だろ

俺が行ってた教習所はマークIIのディーゼル車だったけど、2〜3年前に見たら
ファミリアセダンの最終型になってた

車に詳しくない人もＭＡＺＤＡは安物だと解っている現実

わざわざアクセラLPを作ってもらうより、クラウンコLP買ったほうが安いよ

むしろ車詳しくない人「が」そう思ってるのでは

半可通にマツダ好きがいるのは事実だけど・・・

安全性能で叩けなくなって、今度は教習車ネタで叩きか
アンチも大変なんだな

安全性能ならマツダなんてオペルよりも弱いだろｗ
それだけでも安いが欧州ブランドを買う価値がある

>820
角ばった奴ですよ。
C32って奴です。
でも、メダリスト前ってのは誤報です失礼しました。
構内練習用の車かと思ったら、ナンバーちゃんと取ってあったから、びっくりしたよ。

教習車がナンバー取るかどうかってのは、
敷地内に給油設備があるかどうかって問題もあるからねぇ。

>>824
教習所の５０分の教習中、純粋に運転してる時間は２０分程度だよ。
そんなに距離が伸びる事は無いよ。

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　|＿|Дﾟ)　>>825　まあカペラがGF初期、ファミリアがBH後期の世代で
　| F|[|lllll］) 　既に両方に教習車の設定があってどちらか選べるようになってたから。
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￣￣￣￣￣
BHファミリアはファミリア史上最もホイールベース長かったそうだから
「あれはちっとも小さくない」と言えば言えるが
#確かUSバンパー化しなくても教習車の規格を満たしたそうだし

>>826
尖ったところのない、ある意味凡庸な車だから変な癖がつかないんだと思うが。
あと値段に関しては再三触れられてるとおりで
量産効果を考えるとコンフォートのほうが安いと考えるのが自然

>>843
ああ神社仏閣とかいわれてた、とゆーかR31スカイラインの兄弟のやつね。
理解しますたw

>>844
そーかね。GDカペラで教習受けてた頃の記憶でいえば「まさに走りっぱなし」
の印象しかないんだ。路上はまさにそうだったし
構内も、最低限のレクチャーはあったけど「走りながら覚える」的方針っぽかったから。

＞E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
もういいよ
年寄りが無理すんなよ

年寄りつーか、おそらく30代だと思われ。
まだギリギリ三輪トラックが現役だった時代なのだｗ

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　|＿|Дﾟ)　>>847　多摩地区馬鹿にすんなｗ
　| F|[|lllll］) 　＜ギリギリ三輪トラックが現役だった時代
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あぁ換気扇みたいなフロントグリルの日産クリッパーとかも現役だったさw
#西部警察はPart1の末期あたりからリアルタイム視聴者だ

>>846
あんまりヤクザまがいの野党議員みたいに責めると、取り返しのつかないことになるよ。
ナントカ還元水ボンに還らず。

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　|＿|Дﾟ)　>>849　1本1000円ぐらいの呑むと酔っ払う水は好きだな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
無論それで運転するような無茶な真似はしないが

俺が免許取ったのもバンの有ったカペラディーゼルだったけど、
走行距離はそんなに言ってなかったけどガタガタだったな。

それに距離はほとんど走らなかった記憶がある。
授業始まって、点検やって、運転席に座ったら、地図でコース確認をして
数キロ走ったら停車して問題点の指摘とか地図を見てコースを選ばせる教習とかがあるし、
広い道を速度だして走るばかりじゃなかったからな。

教習車で走行距離がかさむって言うのはちょっと信じられないな。
実際に教習車がオークションに出てきてもたいして走ってないし。

>851
大して走って無い教習車が中古に出される。
最近は教習所も移転統合されたり閉鎖されたりしてるから、
上玉の中古は結構出てるよ。

ちなみに、教習車は基本ガタガタですｗ
クラッチジャダーは当たり前。
それだけ変な風に酷使されてるからな。

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　|＿|Дﾟ)　>>851　バンがあったっつーと多分僕の場合と同じでw
　| F|[|lllll］) 　GD型ですね
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僕が乗ったやつはガソリンだった（構内にガススタもあった）上に
当然にして年式はそれなりに経過してた頃
（卒業後すぐにBHファミリアに切り替わったし、モデルイヤー的に最低4年は経ってる）
で、何台かは教習生がぶつけて板金した形跡すらあったけど
別に何事もなくピンピンしてたな。
なにより直進性の高さは路上教習の時に有り難かった。

まあディーゼルに関してはエンジンに関して何かと微妙な評価があるので
色々な事情の絡んだ違いってやつはあるのかもね

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　|＿|Дﾟ)　>>852　ああ、1台だけ焦がしたことあるw
　| F|[|lllll］)
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しかも>>853で書いたとおりで、派手にモノコックまで逝く事故は無くても
軽く板金する程度のそれは時々あるようだし

>>852
教習車の使い方からして、過走行の車はまずないし、
過走行が中古に出ないってのがまずあり得ない話なんだが。
過走行車は部品や貿易として、それなりに需要があるから、
スクラップにするよりＡＡにだした方がよっぽど儲かるよ。

>855
オークションには出てこないよ。
バラしてリサイクル部品になる事はあるけど。
出て行くルートが違うから、オークションではなかなか出てこない。
出てくるとすれば、部品のオークション。

このスレの方向性が見えてこない…

>>856
オークションでも結構出てくるよ。
丸車で買えるから、事故車を起こすのにちょうど良いらしいね。
出て行くルートも基本的に同じだしね。

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　|＿|Дﾟ)　>>857　まあアンチの思いつきと対症療法で出来てるのは否定できないw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
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まあその中に時々勉強になるよーな話題も含まれてるから
なかなか引き上げる気にならないのだ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/
とりあえず、2ch発祥のマツダネタ置いておきます。

>>859
教習車の走行距離がかさむという屁理屈は
信者の思いつきと泥縄で出来ています。

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　|＿|Дﾟ)　っていうか零細同業者とかが丸ごと買ったりしねーの？
　| F|[|lllll］) 　＜状態のいい中古教習車
　|￣|∧|　〜♪
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むろんさらに状態のいいのは、僕が前に目撃したBHファミリアのやつみたく
コネのある人（っつか教習所関係者で見た目関係なく車なんて乗れればいい系の人？）
とかが真っ先に持ってっちゃうのかもしれないがw

あと当然コンフォート辺りはタクシー向けにも部品需要ありそうだよなぁ。

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　|＿|Дﾟ)　>>861　とはいえ個人ユーザーの車から比べれば
　| F|[|lllll］) 　比較にならず距離は進むのは当然なことなんだが
　|￣|∧|　〜♪
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その中でタクシーと営業車と教習車とどれが一番進むのかと
そういう水準の比較でしかないと感じるし、
その中でもはや年式判別不能なタクシーはともかく
大企業の営業車なんかは（看板代わりの意味とかリース契約の関係とかで？）
結構頻繁に替えちゃうからなぁ。
少なくともそれよりは教習車のほうが長く過酷な環境で使われてるとは思う。

>858
おそらく、地方で違うのかもしれんけど、
教習車の流通する、教習所同士のネットワークがあって、部品や車体丸ごと中間マージンをかけずに、
そのまま取引と言うパターンが大阪や東京ではそれが主流になってる。
高○教習所がバイクをやめたから、そのまま東大阪の大きい教習所に大量に取引されてた。
中古のシミュレータなんかも、教習所同士のネットワークで取引されてるから、
特に部品として外に出る事は稀なんだよ。

結構教習車はいろんな教習所で使いまわしされるから、わりと走行距離は稼いでる。
X80マーク�Uがまだ生きてる教習所があるけど、割と距離が少ない。
けどそれは、メーターが一度ひっくり返ってるから少ないんだが・・・。

>>862
ガソリンのコンフォートはエンジンミッション以外なら需要有るね。
以前は教習車の上がりをＬＰＧに燃転して売った業者が居たけど、
調子が良くないんでやめたと聞いた。
（燃転して調子良いエンジンってのはあまり無いけどね、日産のＶＧとＮＡ２０くらいかな？）

>>863
いや、タクシーの年代判別はそんなに難しくないよ。

教習車は、ＡＡに出てくる奴を見る限り、走行距離も少ないし、程度は悪くない。
大企業のリース車は、千差万別だね。

>>865
１００万キロ超ですか？
８０マーク２のメーターは１０万の単位有りますよ。

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　|＿|Дﾟ)　>>866　コンフォートって発売当時そのまんまで
　| F|[|lllll］) 　ディーゼルとLPGしか無いと思ってますた
　|￣|∧|　〜♪
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それじゃ都内で使うのに不都合だからガソリンが追加されたとか？
#それはそーと個人的にはビッグマイナー後のY31セドリックとコンフォートに関しては
見た目の色艶以外で新旧の区別はほとんどつきませぬ。
まあ詳しい人が見れば一目でわかる識別点があろうけど
＜関係ないが僕ぁF3000マシンの車種・年式判別なら割と自信があるし

>>868
コンフォートは教習車設定があるから、はじめから４Ｓ（後に３Ｓ）積んだ
ガソリン車があるよ。　
都内云々は関係ないし、そもそもＬＰＧのスタンドは大都市に多い。
コンフォートはＦフェンダーにウィンカーが有るか無いかの区別しかつかないけど、
Ｙ３１は結構識別点多いよ。
テールレンズの上が赤いのが中期、下が赤いのが後期、
後期のなかでも、リアフェンダーにアンテナがあるのが後期前期、
アンテナが無くて、Ｆフェンダーのウィンカーがタイヤハウスより前方に有るのが、後期中期
タイヤハウスより後ろにウィンカーが有って、Ｆバンパーのウィンカーがホワイトなのが現行。

補足として、リアにＶ６エンブレムがついてるのは04年以降の純正のＶＧ２０Ｐ搭載車
マフラーエンドが丸いパイプのままなのは４気筒車、
楕円のマフラーカッターが着いていれば、６気筒車

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　|＿|Дﾟ)　>>869　なるほろ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
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ホントに分かる人には分かるもんなんだ＜外見の違い
#セドリックの「V6」は、あれ貼ってないのは全部直4なもんだと思ってた

ツダヲタ ぅぜ

ギネス記録では、最高走行距離は360万kmらしいけどな。
66年式ボルボP1800

>>869
違いがわかる男のゴールドブレンド。

>>869
よく見てるなあ〜

そういえば、自動後退で、おねーちゃんに
車種名を「エクセラ」と書かれた。
違いが分からないおいらは、特売のエクセラが
お似合いってことだな。うんうん。

俺なんかAZ-1って言うと「AZ-ワゴン」と書かれちゃうぜ
しかも1回や2回じゃないし

あれがワゴンに見えるような改造してるのか

ツダオタには、笑わせてもらったよ。
他メーカーのアンチスレに比べて、ここが1番マヌケに見えた。
何で教習車の話なんて出てるんだか。
部品の欠陥・社内事情とかヨタのアンチスレみたいに、まじめに書いてる奴いないし。

実際アンチすら中身がないからしょうがないよ。
マツダのアンチがたいしたことが無いから笑われて当然。

>>876
いやカウンターで
「えーぜっとわん」と言っても聞き覚えが無いようで、「わん」を「わごん」に脳内変換してるものと思われ

マツダの車ってドアを思いっきり閉めると
「バッコーン」っていうのな。
安くてぶっ壊れますよーって言ってるように感じる。

>>877
善くも悪くも所詮２ちゃんだという事を忘れるなｗ

アンチスレに粘着してる儲って何がやりたいの？