マツダが車好きに嫌われる理由

マツダ車の時代遅れな技術を罵ってやれ！

黙れ知恵遅れ

マツダは嫌いと言うより自動車メーカーとして要らない

いいえ。

マツダ車は女から嫌われてるかな。
嫌われてないとしたら、マツダというメーカーすら知らない女だｗ

ンダヲタのウンコ臭がするスレはここですか？

速そうに見えて遅い車を作るから。

クルマ好きをまず定義しろ。話はそれからだｗ

松田のスポーツカーに乗ってるのはＤＱＮが多いから

コンパクトスレの住人には、デミヲタのせいでマツダ嫌いになった奴多いな

マツダ車のスポーティーなイメージでアクセラを購入したけど、
全然スポーツになりませんでしたorz

アクセラは2.3l以上じゃないとな

>>11
ｽﾎﾟｰﾂしたいならｵﾏｴの場合ﾏﾗｿﾝでもしてたほうがいいと思うよ。

>>13
社会人野球してますので、マラソンする時間までは取れないですね。

>>12
そうなんですか。俺のアクセラは2.0なんですが、そんなに変わるんですね。

汽車で海に連れてって頼むからじゃね？

汽車が運行している地域がまだあるんですか？

駅に２人しかいないような田舎の話じゃないかな

根っからの車好きや整備工やってる人達とかにはロードスターとRX-7は昔からの人気なんだけど>>1は中学生かい？

つまり…

車好きか物好きじゃなきゃマツダは買わないだろうw

1は日産ヲタだろうね

ＲＸ７とロードスターは、ちょっとアタマのねじが足りない人じゃないと維持し切れないよ

ゲロ島の会社だから
ギギギ

>>21
でも面白い車ってだいたいそうじゃね？
普段の使い勝手とか思いっきり無視してるもんなｗ

やたらとスポーティーを連呼するわりには、モータースポーツに参加しないよな

俺の見てきたロータリー好きは排他的で知ったかで小うるさい奴ばかりだった。

とにかく安さに拘る人達には大人気ですね

ル・マン２４時間テレビで唯一総合優勝した日本メーカー

ロータリー車に乗ったことがない＝クルマに乗ったことがない。
俺にとってロータリーエンジンを搭載していない車両はクルマにあらず。
お前らの乗ってるクルマというのはクルマではない。クルマという鉄屑だ。
レシプロなんか糞喰らえ。
金無くてロータリーに乗れないヤツは黙ってホンダにでも乗っておけ。

>>28が>>25の言うキモいツダヲタですね

俺としては>>15は快心の一撃の名レスだったんだけどな。
誰も気づかないみたいだからもう帰るわ。

じゃぁな！ばーか、ばーか、ばーかｗｗｗ

>>26
マツダが安いんじゃなくて、他社が高いだけ

＞金無くてロータリーに乗れないヤツ
オイル交換がむずかしいようだな。

>>26
高けりゃ金かかってるって思えるってのはいい消費者だねｗメーカーにとっては

誰か>>30をかまってやれよｗ

>>29
ツダオタで結構。
俺の場合ツダオタというよりロータリーフリークだけどね。別にデミオとか興味ないし。
特にレシプロはイラネ！
ホントに下から上まで綺麗に気持ちよく回るあのパワーフィール最高！！
『ロータリーを否定する奴、大海を知らぬ井の中の蛙』
否定する奴はたいていの場合は乗ったことない奴。
いや、乗ることができない貧しくて時間にもゆとりのない方々。
注※ロータリーに乗って良いのはお金と時間にゆとりのある方のみ。

〜一見鈍重そうな印象を受けたが、実際に走らせても鈍重だった〜

AUTOCAR　ハッチバック対決記事からMSアクセラについてのコメント

所詮、マツダ。
広島の田舎にある、井の中の蛙企業。
国内では、マツダは無視され評価は年々薄らいでる。
海外で好調なら、海外だけでがんばってくれ。
国内は他社があればいいから。

金のある奴は安物のロータリー車なんか乗らねぇよ

>>35必死過ぎw
ロータリー乗り＝貧乏人てう世間のイメージを変えたいのは分かるが・・・
BMの直6の方が100倍気持ちいいよ

マツダはエンブレムがダサすぎ。車好きは豊田車を選んでいない。

>>39の
35必死過ぎw
論破された者が、よく書き込む言葉。
負け犬の遠吠えだな。

金がなきゃ、３ローターターボになんか乗れんだろ？

トヨタよりまし

>>35＝>>41＝>>42なの？

ワタシ>>39です

>>41　>>35で論破されたほどの論理を感じなかったけど、まぁいいか

ロータリーってそんなに維持費かからないだろ？
車両本体も300いかないよね？
自分的には安いと思うし自分の周りでもマツダ車乗りに金持ちのイメージは無いよ
具体的に年間維持費はどのくらいかかるの？

ペケナナの場合、ガソリン代、保険代、税金以外で年間１００マソくらい。
ペケハチはそれの５分の１くらい。

別人です

少々、静粛性とか欠いてもいいから、アメリカフォードのエンジン積んでくれない？
マツダのエンジン貧弱過ぎ。
前のフォード マスタングGTは、80000km超えても不具合なしだった。新車からずっと乗ってたから。
マツダはフォード マスタングGTの半分の距離で、エンジンの不具合発生だから、やってられない。

ＭＰＶはいいな、デザインがカッコイイ、そして価格がお手ごろ
今一番欲しい車ナンバー１だ！

でもマツダだからなぁ・・・

何でマツダなんだよ・・・

トヨタまでは言わないがせめて日産から出してくれれば即買いなのに・・・


マツダ・・・・松田・・東洋工業め・・・

ホンダの変態度が落ちた今こそ
技術の変態集団としてはマツダに頑張っていただきたい

日本車スポーツカーのデザインで唯一評価されているのがユーノスロードスターと７

ユーノスロードスターのテールレンズは
ニューヨーク近代美術館に展示された。
優秀なデザインなんだね。

>>45レスサンクス
個人的には月に10も行かないなら安いと思う
8は激安ですね
まぁこれは個人差が激しいだろうけど

>>49
マツダにゃ大した技術力はないでしょ
国産メーカーの中では遅れてる方だ

そりゃ買っても下取りつかない（安い）からさ

>>54
ぶつけまくったら、そりゃ値が付かないだろ？
運転下手だね。

俺のＦＣは凄いぞ、カスタムに４００万掛けてる
スペックは３８０馬力、トルクは３７kgだ
４Ｇ６３Ｒエンジンを搭載している
そう、ランエボのエンジン積んでるのさ！
邪道？何を言ってる？ＲＥなんて故障とか燃費
とかヤワさが凄いじゃない！エボのエンジンって
ＦＣに積めるんだぜ！足回りも強化してもう最強
だが同時に最強に乗り心地が悪い。仲間には４００万掛けるなら新車でＧＴ−Ｒ３４買えと言われた。
たまに後悔してる・・でもこのＦＣはすげーぞ！

>>55
MC前のMPVなんか100万値引きなんてザラだったろ！
下手すると中古車より安かった。そんな車下取り高くつかねえよ。
→悪の松田スパイラルに陥る。

>>31
カタログなんかの標準価格は他社と変わらないじゃん
それとも、、あれは安く売れるのをアピールするためのトリックなの？ｗ

つか、車に大型液晶TV付けて売るのはマツダくらいでしょｗ
「車そのもので勝負が出来ない＝車に魅力が無い」のは確定的に明らか

>>56
仮に本当にＲＥを降ろして換装してあるとしたなら、お前は何もわかってない。
レシプロが載ってるＲＸ−７など、もはやＲＸ−７ではない。単なるゴミだ。

>>58
JDパワーによる2006年ドイツ自動車顧客満足度調査

01位トヨタ　　851点
02位ホンダ　　838点
03位マツダ　　834点
04位スバル　　823点
04位ボルボ　　823点(同順位)
06位三菱　　　821点
07位アウディ　814点
07位ＢＭＷ　　814点(同順位)
09位ダイハツ　806点
10位シュコダ　803点
…
業界平均795点
…
16位日産　　　787点
17位現代　　　786点
18位ルノー　　785点
…
26位スズキ　　758点
28位大宇　　　736点（最下位）


日本価格より100万以上高く売ってる車に魅力が無かったらこの評価にはならんだろ？

おらの大宇（´・ω・｀）

ホンダはミニバン一辺倒だし、スバルはオタ臭い。
トヨタニサンは論外。
もうマツダでいいわ。マツダ地獄でもいい。
だから早くカブラの流れをくむライトウェィトスポを出してくれ。

>>59
RX7のATのﾚｼﾌﾟﾛ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ﾚｼﾌﾟﾛは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ロータリーと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ロータリーもﾚｼﾌﾟﾛも変わらないでしょ。ロータリー乗ったことないから
知らないけどローターがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもﾚｼﾌﾟﾛな
んて買わないでしょ。個人的にはﾚｼﾌﾟﾛでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらRX7のﾚｼﾌﾟﾛには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>58
トヨタより原価の高い素材を使用して
トヨタより安い価格を付けて
トヨタより多い値引きで売る

これが今のマツダの現状。ただし国内の話。
俺はマツダ車の魅力ならいくらでも上げられるが
トヨタ車の魅力は「トヨタである事」以外思い浮かばない。

誰も言わないから・・
>>27「ル・マン２４時間テレビ」
司会は誰？

>>60
メルセデスベンツが入ってないんだがどういうことなんだ？

>>65
ｷﾐすげーな
まったく気付かなかったヨ

>>63
俺のＦＤでもノーマルＲ抜くぐらいならできる。
スムーズな回転の吹け上がりとＲＥ特有の排気音はレシプロじゃ絶対味わえない。病み付きになる。
４５００〜５０００回転でパーシャルにした時の排気音はたまらなくいい。
もっと排気効率上げればさらにいい音すると思うが、とりあえずこれでよしとする。

整備に出したら、別の場所を壊される。
車検出す前は、調子が良かったのに、車検に出したら、不具合発生！

車検は悪くないと思うが

トヨタみたいに、イベントがない。
買っても何ももらえない。
トヨタなら、ただ見に行っただけでもラジコンくれるのに。
ケチ！サービスの良し悪しも好き嫌いのポイント。

新M INIの猿真似の次は、
「ボックス型コンパクトカーは欧州市場では受けない」といって
ぐにょぐちゃな新型デミオを出してくるところが嫌い。

フロントデザインが悪いし、割り切りが無くて
中途半端だから、嫌われてることが分かっていない

>>72
素直に「今度はプジョーのパクり」って言えよヘタレ

どっからどう見てもプジョーのパクリだからなぁ・・・
横に並ばれたら恥ずかしいだろうな。

アルファやプジョーぽい車が安く買えるからいいじゃん
本物欲しけりゃーやっぱそれなりの金ださなきゃ駄目だよ

>>73
日本市場も意識して、リア周りはヴィッツの雰囲気も取り入れました

ミニバンやファミリーカーをやたらとスポーツという名前付けて売っているからだろ？
大体あんなもっさりした車達をスポーツなんて車ヲタに嫌われて当然だよ

モータースポーツもやってないしな〜

>>71ディーラーによるだろう
こっちで以前に中古100万のロードスターを買ったマツダからは、しょっちゅうイベントのハガキやらサービス券やらが来たぞ

マツダ車はすぐ壊れるから

１４年乗って無故障だったよ。まじで。

ほんとイメージだけで話すんだなお前らはww

14年前のカペラってまだ走ってるのか？
そもそも存在自体、見かけないからな
10年も持たないんだろ？ｗｗ
15年前のギャランやアコードならまだ走ってるぞ

>>62
ツダも根暗なヲタ臭いだろうがｗ

>>82
ツダヲタがまさにそれじゃんｗ
次期デミヲスレ見て来いよ、まだ発表すらされてない次期Fitと比較して
ここは勝ってるだのって妄想レス満開だからさｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　呼ばれた気がする＜15年物現在進行中・無故障
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まるで奇遇なように8年前のカペラもあるが当然現時点では無故障

>>59
っていうか入らないと思った＜2リッター級の直4
#水平対向も横に引っかかりそうだ

>>85
お前がしぶとく乗ってるだけｗｗ
現存する15年モノのツダ車なんてお前の車以外に見た事あるのか？ｗ

>>84
まだ乗った事無い車同士を比べて、走行性能はデミオの勝ちとか言ってるね
カタログスペック厨ってレベルじゃないなw

何でもかんでもクリアテールで｢スポーティーでしょ？｣


ｶﾞｷｸｾ

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　|＿|Дﾟ)　>>86　まあ当たり前だがFC3Sとかはめずらしくないな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
SA22Cも見る…がさすがにそれはまあ特殊な例として
＜いつも見るのは同じ個体だし
むしろGD系カペラとかBG系ファミリア辺りはこの辺では割と普通だ
#逆に同世代のスターレットとかマーチ辺りを最近さっぱり見なくなった

>>69
うちの近くのディーラーもまさにそれだ。
わざとやってるとしか思えない。

センティアを乗り換えで松田に行って
進められたのがアテンザ。
その足でトヨタに行ったら、下取り、値引きもマツダを軽く超え
マツダ地獄もトヨタ商法で無事ゼロクラウンに。
60歳近い人にアテンザは無理だろ

皆さん好きなﾒｰｶｰ嫌いなﾒｰｶｰあると思いますが

MAZDA最悪とかHONDA最悪とか行ってる奴らが一番のﾘｺｰﾙ対象だな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>91　まあ最近は若い60歳も居るから。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかも必ずしも今まで通りの大きい車を欲しい人ばっかでもないし。
まあアテンザはせめてもうちょっと（EN500/800ぐらい）
落ち着いてて、セッティングと手触りだけでも直したグレードがなければ
そういう層を掴むにも足りない気はするけど
#まあもしかしてはっきりと「そういう層に訴求しても儲からない」
ってきっぱり見切っちゃったのかもしれないけどな
＜柔らかめな高級感と大きさが欲しいような中高年世代

大型セダンって首都高とかでコーナーが多いのにバカみたに飛ばしている車多いよな
ああいう車って速度感ないのか？

首都高とかだとカーブきついしアテンザでも怖くて出せないよ

コテが頑張ってるな。マツダ車の良さを皆に伝えてくれ

コテが頑張っても糞車には変わりありません

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>94　実際クラウンはあなどれない
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
カーグラの連載の「CGTV通信」で松任谷氏が
凄く高性能なのに速度感無く、気が付くと凄いスピードで
走れちゃう旨を書いてた。

実際仕事で乗ったことがある（法人用の普通のセダン）けど
初めての車とは思えないような「変な感じの無さ」は印象的だった
#ただ個人的にはやっぱりマツダみたくはっきりと
路面の感触が伝わる車の方が、運転するにも乗るにも落ち着くけど
＜クラウンはそこを綺麗にシャットダウンしちゃう系の高度な味付け

マツダってなにが最悪かっていったらディーラー
の規模とやる気のなさでしょ

>>94
オヤジの現行マジェをたまに運転するけど、速度感はマジで無い。
気が付いたら余裕の片手運転で160Km/hオーバーとかあたりまえ。
感覚的には100km/hくらいなんだけどね。
普段アテンザやアクセラで飛ばし気味の運転する人だったら
すぐにリミッターに当たると思う。

俺もクラウンが欲しい

欧州３月新車販売台数】
　　　　　　３月販売台数　　前年比　　シェア　　通年販売台数　　前年比　　シェア
ルノー全体　　　146,520　　　-9.4　　　8.0　　　　　　　350,998　　　-9.9　　　8.3
トヨタ全体　　　 110,110　　　+6.2　　　6.0　　　　　　　262,817　　 +12.9　　　6.2
トヨタ　　　　　　 104,576　　　+6.2　　　5.7　　　　　　　251,288　　 +13.1　　　6.0
レクサス　　　　　 5,534　　　+5.9　　　0.3　　　　　　　　11,529　　　+8.7　　　0.3
ＤＣ全体　　　　　98,720　　　-6.3　　　5.4　　　　　　　222,199　　　-6.9　　　5.3
ホンダ　　　　　　42,693　　 +19.6　　　2.3　　　　　　　 86,096　　 +17.6　　　2.0
現代　　　　　　　33,202　　　-9.5　　　1.8　　　　　　　 81,196　　　-6.8　　　1.9　　　
スズキ　　　　　　30,578　　　+0.4　　　1.7　　　　　　　 73,302　　　-2.3　　　1.7
日産　　　　　　　32,779 　　-16.6　　　1.8　　　　　　　 72,669　　 -16.9　　　1.7
マツダ　　　　　　32,729　　 -11.8　　　1.8　　　　　　　 68,847　　 -11.3　　　1.6
起亜　　　　　　　28,896　　　-1.9　　　1.6　　　　　　　 62,042　　　-5.7　　　1.5
三菱　　　　　　　18,106　　　-4.2　　　1.0　　　　　　　 39,869　　　-2.4　　　0.9

http://www.acea.be/files/PRPC-0307-TOTAL%20EUROPE-FINAL.pdf

ツダの唯一の拠り所の欧州でも売上げ落ちてるね>-11.8％減　

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあデミオとアテンザがモデル末期だし＜約1割減
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
主力車種3つのうち2つがFMC待ちっていう、ある意味
「売れ行き鈍化の原因」がはっきりしてれば驚くことはないし
何度も言ってるように収支が健全であれば目先の台数に一喜一憂しなくてもよい

それはそーと日産の鈍化の理由（プリメーラ辺りがもう末期？）と
ホンダの急増の理由が気になるな。

姿形を欧州車からパクルこと　 　　　風の如く
友達に車を見せると静かになること　 林の如く
爆裂値引すること 火の如く
エンコ、故障で動かざること 　　　 山の如し

それがマツダ車

速度感がないクルマなんてのは操り人形みたいなもんだな。
その時のスピードが一番ダイレクトに伝わるのが乗ってて
面白いと思うんだが。早くはないけどロードスターなんて
代表じゃないかな。絶対速度100kmを早いと思わないヤシ
は一回走行中に飛び降りて見る事を勧める。

>>103
ヨタのように、車が燃えたりドアが走行中開いたり
死んだりしないよ！

すぐに軋んだりエアバッグが出なかったりｗｗ

103のパクリと友人に見せてドン引きと爆裂値引きは全車もれなくプレゼントだからな。
トヨタとは直接比較出来ないな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>106　例のボンゴフレンディの事例ですか
　| F|[|lllll］) 　＜エアバッグが開かない
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アンチスレで散々書いた記憶があるが
件の告発サイトの主にしても同乗者にしても
エアバッグが開かなかった結果頭部や上半身に
重大な負傷をしたとは書いていないし、
そもそも開く必要がないケースだな

この事例がヨタやンダなら大騒ぎして叩くんだろうな
ましてや三菱ならコテンパンになｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>109　軽スレで「ワゴンRが」という話題を目にしたので
　| F|[|lllll］) 　フレンディの話と同様の指摘をしてさしあげますた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

スズキはツダと関係が深いからな
見え見えなんだよ、クソコテが

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ドアが開いた事件は、ガキが勝手にドアを開けて落ちた。
そう見解する。
チャイルドロックしてない上に、もし親がロックしてなかったら、ドアくらい開けれる。
TOYOTAにまれに欠陥車があるにしろ、ドアが開く車は作らないはずだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ一部メーカーのショファードリヴン高級車の
　| F|[|lllll］) 　電動ドアオートクローザーによる挟み込み事故多発を聞いて
　|￣|∧|　〜♪ 不謹慎ながらﾌﾌﾝと思ったことがあるのは事実だ
￣￣￣￣￣
スライドドアやハッチゲートならともかく普通のドアの扉ぐらい
「叩き付けずに、でも半ドアにせずに静かに閉める方法」など
訓練されたショファーなら当然身につけているはずなのに、
それを安易に機械任せにするからそうなる、と。

>>108命にかかわる問題だぞ？
｢怪我してないならいーじゃん｣
で済むと思ってんのかこのクズが

＞スズキはツダと関係が深いからな
原付のメーカーだな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>114　「頭部に重傷を負うほどの衝撃が加わる衝突でない」
　| F|[|lllll］) 　とセンサーが正確に判断した結果であって、
　|￣|∧|　〜♪ 実際に乗員もそのとおり生還しているなら何が問題かと
￣￣￣￣￣
センサーの電気的故障とか信管の不良とかが確認出来てれば問題だけど、
そうした材料は件のサイトでは一切確認出来ないので。
#というか重量自体は衝突したベンツより重たいようなので
乗員頭部やステアリング付近にはさほど衝撃が加わってない可能性は高い

ツダだから問題なくてこれがヨタやンダなら欠陥と言われるのですｗｗ

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
ツダの時代は終わった。
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これからは、ンダの時代だ。

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。これを見てみろ。
まず「マツダ」なのに英字で表記する
『MAZDA』
これにOを付けたとすると、
『MAZODA』

つまり！『MAZDA』糊は罵倒される事を快感とする『マゾ集団』だったのだ！！

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　 ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　　　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 　 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／　　　　　　　　　　　　 ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　

＞『MAZDA』糊は罵倒される事を快感とする『マゾ集団』
裏ビデオマニアだな。

掲示板にありもしないことを書き込んで、企業脅迫かけてんのはここの連中か？自分の車に自信ないから他を侮辱してんだろ？それって『負け犬の遠吠え』って言うんだよ。

＞自分の車に自信ないから他を侮辱してんだろ？
マシダの出番だな。

ランティスの2000に乗ってたころ、車検で代車ファミリアSワゴンを借りましたが、とても同じﾒｰｶｰのクルマとは思えませんでした。
フラフラ軽いくせに妙に蛇角には敏感なハンドル。
喧しく耳障りなだけのエンジン音
ハブベアリングがおかしいと思うくらい喧しいロードノイズ
ペナペナなダッシュボードやドアトリム…
最近のマツダ車には触れてませんが、多少はまともになりましたか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>125　なんかこう言わんとしてることは分かるというか
　| F|[|lllll］) 　それは今まで乗ってた方が良すぎるというか。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
内装の質感とか遮音とかはバブル崩壊に伴って
真っ先にコストダウンされた部分だし。

ただハンドルの軽さについては色々なユーザーを前提にしなくてはいけない
（握力が弱いとか障害者用運転補助装置を使う場合とか）
という面を考えると、基本的には片手の力程度で操作出来るように作るのは
最近の流れではあるとおもわれ
#DAに乗ってからGWに乗り換えると、大きさの割に取り回しが楽な原因は
まさにそこにあることも確認出来るし
＜軽く操作出来るからむしろ微調整が楽

＞片手の力程度で操作出来るように作るのは最近の流れ
荒らしの発言だな。

批判するような言葉遣いしか出来ないのかよ。。。知能が低いと言うか、性格に問題があるというか。。。

友達のファミリア・アスティナのダッシュボード表面が太陽熱？でペラペラと浮いていてかなりみっともないです。
(´・ω・｀)絶対マツダ車は買いませんと心に誓いますた！

437 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/04/17(火) 23:44:02 ID:ZoCkxxhY0
今日、俺のアテゴンでスンスンした後
夕方５時ごろ家に帰ってきたら、おれの家の入り口前を障害者が歩いていた。
片足引きずりながらウーウー言ってた。
動きが遅くて全然動かなくて、車が通れずしゃくに障ったので、
おれは車を降りて、その障害者の真似をして歩くことにした。
片足引きずりながら、ウーウー。
すると突然、正義感の強そうなおっさんが現れて「障害者の人を馬鹿するな！！」
って叫びながら、障害者の方を殴った。

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

アンチトヨタ、アンチホンダスレと違ってここはあまり荒れないな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それだけ、マツダに乗ってる奴が少ないんじゃない？
乗ってる奴が少なければ、トヨタやホンダみたいに盛り上がらないさ。

MPV買いました。3年前に。
報告。ずばり「後悔でしょう」

なにがっていえば、足回り、インパネの古さ、使い勝手（他メーカより遅れすぎ）
静寂なんかねえ！！あれじゃ、居眠り運転もできんわ

>>134
素朴なｷﾞﾓﾝなんだが、買う前に現物見たり試乗しなかったのか…？

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

>>130
そいつ、ゾンビじゃねぇか？
本当に障害者か？
と釣られてみる。
♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)

なんだそれ

>>135
いい質問だ。
もち試乗したよ。3回。
ミニバン欲しかったがトヨタのエスは買えなかった。ホンダは嫌われた（家族に）。
せめて電動スライドだけでもつければよかった・・とほんとーに後悔してるんだぞ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>139　そうなると今度は
　| F|[|lllll］) 　買うグレードと付けるものが必ずしも適切でなかったという面が。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
内装が安いってのは実によくわかるんだがw
マツダを買うというのはその手の「見た目の手触り」に
過大な期待をせずに実利を取るものだ、みたいなのはある意味前提だし
#足は問題の質によってはマツスピとかエグゼ、あるいはお好みの社外品に
交換してしまう、なんて手もあることはあるし＜とりわけ購入価格が安かった場合

この美しい国にマツダは要らん

>>141
いい事言うね。
踊っとく？
♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)

ツダいらねぇ♪

>>141
確かに半島向きじゃないわなｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところがDAのライセンス生産型とか
　| F|[|lllll］) 　初代FFカペラのライセンス生産型とか
　|￣|∧|　〜♪ 彼の国では大ヒットしますたのだ
￣￣￣￣￣
HCルーチェをベースにプロジェクターライトとか付けて
近代化お色直ししたモデルとかも存在したし。

>>144
センティアのＯＥＭとかもありましたねぇ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/04/20(金) 10:59:24 ID:GrYuxZ0+0
>>480程度に反応するのか、最近の2chは。
馬鹿に馬鹿と言ってあげるのは親切という時代は終わったのであることだなぁ。

これがマツダ車乗り

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
マツダの今の課題は、他のメーカーのパクリでもいいから、技術をもっと新しくする事。
オヤジが言うには、他社の車を買って、研究チームは徹底的にばらして、解析してると聞いたが、何をやってるんだか。
他のメーカーと、ドンドン技術格差がついていく・・・・
高級車も持たないとな。
ラインナップ不足。

>>147　それって研究の基本ですが？

>>148
彼は世間知らずの引きこもりだから分からないんだよ・・・

>>147
ラインナップを揃える力が今のマツダには無い。
技術については、車のどの部分の研究に重点を置くかで色々と変わってくる。
車作りについても同じ。要はドコに重点を置いて車作りをするか。

まあお前はトヨタにでも乗ってればいいと思うよ。

>>150
ヨタの方がまだマシだから捨て台詞になっていないな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そうでもない場合があるのだな＜トヨタの方がマシ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
内装の見た目が立派なことよりシートアレンジが凝ってる方が
有り難いとかいう場合もあるわけだし、
ミディアムクラスの5枚ハッチみたく「あれだけ品数揃えてるトヨタが
国内仕様には設定してなくて、でもマツダにはある車」とか存在してて、
それが少なからず売れてるわけだから。
#まあ「あのクラスの5枚が欲しい人」が一番好きそうな路線が
ちょうどアテンザスポーツとぴったりはまったんだとも言えるかも

>>151

ヨタの方がマシとは思わんがなぁ〜

少なくとも周りのトヨタ社員はトヨタの車はイイ！とは言わない。
マツダのほうがよっぽどか真面目に車を作ってると思うぞ。

マツダってまだ車作ってるんだ(･ω･)

マツダは作りが悪いからねぇ

…マツダって車種少ないよな

アメリカからフォードをそのまま持ってくれば良いのにな
クラウンビクトリアをセンティアとして
レンジャーをプロシードにしたりしてな

>>157
ツダオタはフォードの車をバカにしているからな。親の庇護の下で育ってきたのに
親をバカにする糞ガキの様だ。

言うのはロータリーエンジン量産唯一
ルマン優勝
ロリ、ロリうるさい。

>>158
フォードのほうがよっぽどまともな車作ってるじゃん。

言い掛かり的な叩きだな

ツダヲタってこれだからな・・・

ほらまたこれだ

ちなみに>>161は>>160宛じゃないがな
9秒でリロードとレスなんてできんわ

>>163
そんな事はわかってる。
つくりが悪いとか、車種が少ないとかって事実を言われるのが嫌なんだろ

>>156パクリまくりのトヨタ(笑)よりはちょっとだけ好感持てるが
でも、スパイラルにハマりたくないし、ラインナップに魅力あるクルマもないし
クルマを購入する時には必然的に除外するメーカーになってしまうな。もちろんトヨタ(笑)もだけど

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
フォード車は保証するよ。
マスタングGTは、5年乗ってて、不具合なしだったからね！
走行距離7万km越えたあたりで、維持費がきつくて乗り換えたけど・・・・
税金と保険料が安ければ、今でも乗り続けてる。
フォード車をマツダで売る案は賛成！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>157　あれは本国では結構安い車ですから。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
トーラスがそうだったのと同じで仕上げの緻密さでいえば
アテンザの方が「まだ」まとも、ということすら。
#まあクインランドカーズ流通で日本に入ってきてるのが
グランドマーキーの方なのもまあそんな理由でしょう
＜少しは高級車として仕立て直した方を持ってきた

>>157>>158
ワークスチームの開発の成果を積極的にカスタマーユーザーと分かち合う姿勢は
マツダとフォードに共通の尊敬されるべき部分だと思っていますが何か
#今年のデイトナ24時間には3ローターRX-8の大群が現れたりもしたし

まあトヨタもJTCCやGT選手権では積極的にプライベーターに車出してるし
その点はさすがと思わざるを得ないけど。

リンカーンは本社が輸入してるし
グランドマーキスは近鉄がいれてるだろ
マツダにはビクトリアしか残ってないし、やすくないとマツダの車は売れないよ
仕上げが悪いのはマツダの伝統だからいいじゃん

いいじゃねえか。トヨタなんて純粋に独自のコンセプトってプリウスぐらい
じゃねえの？マツダなんてなんでもかんでもスポーツ路線。愚直でいいじゃん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>168　リンカーンもクインランド（旧近鉄）扱いじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
モンデオでもあの値段で売るには仕上げが悪すぎるし
（ある意味ではあれを最高級車に位置づけなければならない欧フォードのほうが
マツダ以上に困難な状況といえる）、
どうしても高級車が要るのならアテンザのプラットフォームと足回りをベースに
さらに仕立て直したものを作れば足りる。
#というかクラウンヴィクトリアではあまりにマツダ車と色彩が違いすぎて意味がない

アテンザの乗り心地は高級車らしくないから、

なんでもかんでもスポーツで売らないと
バカが騙されて買ってくれないからでは？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>171　だから「アテンザをそのまま使う」とか
　| F|[|lllll］) 　「小手先だけの手直しだけで使う」って話をしてるんじゃないから。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
予算じゃぶじゃぶ注ぎ込んでいいんなら
モンデオとジャガーXぐらい違うものを同一プラットフォームから作ることは出来るし。
もちろんそこまでやる意味は無いから（他社と消耗戦する必要も無いし）
「幾らぐらいの車種を用意するか」で線を引くことになるだろうけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>172　むしろトヨタと同じ方向性のものを作って
　| F|[|lllll］) 　消耗戦をやるほうが意味無いし。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
一定の評価を得てる欧米ならともかくとして
日本国内ではあえて別の方向性のものを作らないと
中堅メーカーの存在価値って無い
#ホンダが向こうに行ってしまったことが正解かどうかはその点で疑問

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！

じゃあまたホールデンからてきとうなセダンもらってくればいい
金かから無いよ

必死にレースとかに参戦するくせにスポーツカー出さないメーカーよりは良心的な気がするが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>176　需要が大して見込めない分野には
　| F|[|lllll］) 　そもそも参入しなければ金はかかりません
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
要はマツダグループの役員とかディーラーの偉い人とかに
本革アテンザで納得してもらえば済む事だ
#そもそも欧フォードとかオペルとかの偉い人って
何に乗ってるんだろうと不思議に思うことがある

>>178
昔は、リンカーンコンチネンタルがあったから、フォードのお偉いさんは、そういったのに乗ってるのでは？
あれは、でかくて日本で運転するのは、キツイ。
左ハンドルだから、1人だと高速の料金所や、マックのドライブスルーは困難。
助手席側を、幅寄せしても、届かないから、料金所の人やマックの店員が出てきて、応対するはめになる。
あの幅と長さは、狭い日本では、デメリットが多い。
カッコいいから、注目度はあるけど。
アメリカンフォードの過去の所有者は語る。

1つ言えば、車をステータスと考えた場合に、マツダのセンティアに乗ってると、仮に女性に言っても、いまいち受けが良くない。
これが、トヨタ クラウンマジェスタや日産 シーマに乗ってると言えば、「すごい高級車に乗ってるね」と、好感度up。
この差は何？
マツダで高級車と呼ばれる車に乗っていても、高級車と一部が認めない事実がある。
認知度の低い車は、値段が高くても評価されない。
外車はある程度高いのに乗れば、女性はすごい外車に乗ってると、興味を抱いてくれる。
フォードなら、リンカーンコンチネンタルくらいかな？
トーラスでは、少々高級感に欠けるからね。

>これが、トヨタ クラウンマジェスタや日産 シーマに乗ってると言えば、
>「すごい高級車に乗ってるね」と、好感度up。

ド田舎ＤＱＮ丸出しｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏なド田舎DQNは中古センティアでいきがってますよｗｗｗｗｗｗ

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！

マツダが所有するサーキット場には｢マツダ車以外侵入禁止｣

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>179　欧州フォードですよ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
キャディラック・セヴィルのドイツ仕様は存在するらしいけど
リンカーンのそれは聞いたことないわなぁ
#スコルピオ亡き後は普通にモンデオのV6にでも乗ってるんだろうか。

マツダの規模でアクセラ・デミオ・CX-7。。。
これだけ売れてれば文句無い
日産全滅で問題外として、ホンダも売れてない車が多いし
トヨタも車種が多くて誤魔化してるが散々な車種も多い。

今の日本で高級車って認めて貰えるのは一人勝ちトヨタ車だけ。
マツダ叩きの理由にはならないと思う。

次期デミオはヴイッツとか喰う可能性ありそうだ

マツダ叩きはギャグっぽくて笑える
日惨叩きは殺伐としてる

・・・マツダは元気だよ

普通は真の車好きが嫌うのは日産/トヨタだと思うけどね。
逆に大して車の知識がない車好きは日産やトヨタを選ぶよね。

車好きはマツダでもRX-8しか目に留まらない。
アクセラ・アテンザは車音痴がスポーティな「ふいんき」だけで
勘違いして買うデザインパクリの安物駄車。

RX-8は笑っちゃうくらいかっこうわるい車だからなぁ・・・
現行国産車でかっこ悪さでトップを独走してるだろ。

そうか？日本車の中じゃ一番ましじゃね？ちなみにかっこいいと思う車なんなの？

>>187
日産、トヨタ、本田、三菱があるんでマツダもとりあえずたてたってスレにマジレス・・
いや生真面目なんだね

品質悪い、質感無い、技術力で他社に遅れてる、デラの教育が行き届いていない
声高にスポーティーを叫びながらもモータースポーツには参加しない（できない）
外資の子会社
叩き所としてはこんなもんかな？

確かに「走りの楽しさ」を売りにしているのに、レース活動はしていないな
スポーツ車の無いトヨタでさえ、色々なカテゴリーで走っているのに・・・

>>192
デザインパクリも

おとなしくコルク作ってろ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　デイトナ24時間にRX-8がこのようにエントリーしたのですよー
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
http://www.racingsportscars.com/photo/2007/Daytona-2007-01-28-0008.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/2007/Daytona-2007-01-28-063.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/2007/Daytona-2007-01-28-069.jpg
http://www.racingsportscars.com/photo/2007/Daytona-2007-01-28-070.jpg

今までもテスト的に参戦していたものが今年になって一挙に台数を増やしてきたようですが
まあこうしてプライベーターに積極的に使える車両を提供するのも
メーカー（この場合はアメリカ現地法人）がモータースポーツに対して行うべき
重要なアクションですねー。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ちなみに見た目はRX-8だが3ローターだ
　| F|[|lllll］) 　＜デイトナ参戦車両
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
去年ALMSのプロトタイプクラスにも3ローターのクラージュが出てた
（今年はこっちは「MZR」のバッジネームの4発ターボに載せ替え）し
日本国内とF1に出てなきゃ何もしてないと思うのは間違いですね

さらに今期からフォードに代わってチャンプカーのオフィシャルスポンサーを受け持ったり
傘下のフォーミュラ・アトランティックにおいてはエンジンのバッジネーム提供なども
行っておりﾏｽ
#さらにその下には日本のフォーミュラトヨタみたいな感じで
ロータリー積んだ入門フォーミュラの用意もあるし

糞コテのオナニー乙

ﾂﾀﾞ海苔のおいらが来ますたよ

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ 鬱ダ！
とツダヲタが申して居ります

>>197
E-DAJPFはマツダの社員なの？

マッハ号を作って欲しい
マツダなら何も考えないで作ってくれそう

セブンくらいじゃんいいのって

最近のマツダに出来の悪い車なんぞ無い。

>>190
横からみたところなんて死ぬほどかっこ悪いぞ。　見たとき笑っちゃったもん。

>>204
全部出来悪いと思う。

>>206の思う出来の良い車って？

>>204
出来のいい車なんて今も過去も一度作ってない
あれは、クルマの様なモノ

＞マツダに出来の悪い車なんぞ無い
イノベーション不足だな。

トヨタが売れれば売れるほど車好きは減ってるけど、
マツダが売れれば車好きが増えるだろうね。

本当の車好きならマツダを選ばず欧州ブランドを選びますが？

「欧米か！」のツッコミで子供からお年寄りまで笑うけど、ツダオタと呼ばれる
人間にだけは何が面白いのか理解出来ない。

PERSONA
最高の出来だったよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ペルソナ・ノン・グラータはこちらで
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
いやEN300がガチ

明らかなカリーナEDの2匹目のドジョウ狙いで、しかも名前が「仮面」って
出た当時でさえギャグでやってんのかと言われてたな。

>>205とか>>206とか>>208みたいな
ここで叩いてるやつって結局は具体的な回答できないんだなｗ
煽るならもうちょっと工夫しろよｗ

RX-8、アテンザ
前後のライト、ランプが取って付けた様な処理で嫌

>>216
RX-8がメチャクチャ格好悪いのは事実だろ。

FDのテールがバカボンのパパに見えるのは俺だけだろうか？

マツダは値引きがすごいって言うけど８のベースモデルでいくらくらいで買えるの？

美祢サーキット潰しやがって。

どっちかと言うとFDのテールはお巡りさんだろ！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>221　サーキットとしての命脈を絶ったのは
　| F|[|lllll］) 　むしろタカラの所業ですしー。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
マツダ以外の買い手に渡ったところで
それは更地になるだけの話であって、
サーキットとして立ち上がる実現性を伴う話はまず無かったし。

まあアンチの人にとっては「コースの形が残ってマツダの手元にある」より
いっそ何も無くなっちゃったほうが良かったかもしれないけどさぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ、個人的には富士のほうがショックだ。
　| F|[|lllll］) 　＜ほとんど別のサーキットに弄り倒されて、そこに存在する
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というかホンダの鈴鹿に対する立ち位置とは
あまりに発想が違い過ぎると思った

誰が何つってもPERSONA最高！
誰かｽﾚ立ててよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
今からは、ホンダの時代がやってきました。
ホンダの優れた技術に皆が驚く事でしょう。
スバルはこれから期待します。
マツダには、進歩が見えません。せめてトヨタくらいまで、追いついて下さい。

うわあ・・・

>>211
その欧州市場でのマツダ車の、高い評価を知らないの？
本当の車好きでなく、ブランド好きなんだろ。
レクサスでも乗ってろやw
あ、チャリ中？

ツダヲタの目の敵のヨタの欧州での評価も高いだろうから一概にはそう言えんなｗ
しかし、アクセラみたいな日本製の大衆車を買うのはヒエラルキーの下の層なんだがｗ

最近は悲惨も本駄も昴もスポーティのイメージが奪われて必死なんだなw

そうですね、マツダはスポーツカーだらけですもんね
デミオもプレマシーもMPVもCX-7もスポーツカー…




バカジャネ

>>231
＝バカの見本

スポーツカーでは利益でないから仕方ない。
どのメーカーも客の選ぶ車造りをしているから、客にも原因がある。

うわ、普通の意見…こわい！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ「ベストハンドリングミニバン」ですから
　| F|[|lllll］) 　＜先代から一貫するプレマシーの姿勢
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
市場のニーズとかの関係でミニバンやSUVが必要とされるとして、
その中で「振り回して楽しくて、緊急時にも危険でない操縦性能」
を確保するというのは、初代MPVあたりの頃からずっと一貫する
マツダのやり方ﾃﾞｽ
#まあ、だから国内では全然パッとしなかった頃から
それらは海外市場で高評価だったわけだ

欧州で車運転してる人間は全てリテラシーが高いと思い込んでるところが
ツダオタの欧州コンプレックスなんだよ。日本と同じく基地外でも貧乏人でも
ステアリングは握るだろが。

また言い掛かりか

欧州がツダヲタの拠り所でありアイデンティティだから。
同じプラットフォームを使っただけでボルボと同じ車だと吹いてみたりご満悦。ｗ
でも欧州でヨタのヤリスが堅調なのは認めたくないと。ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>235　貧乏人でもステアリングを握り、
　| F|[|lllll］) 　そして日本より速い速度環境で走る必要がある。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういう環境でのお買い得を選ぶ訳ですよ

>>237
逆にアクセラ作った時のマツダ技術陣の中では
「同じプラットフォームでフォードとボルボと全く違った車を作ることができる」
って発言があったりした訳で。
まあグループ全体の横の繋がりを言うときには別の発言もあろうけどね
＜我々は同じプラットフォームを共有することで効率良い商品開発を進められる、とか

それはそーとヤリスが堅調なのはまあ、マーチの場合と同じで
さほど想像には難くありませんよ。
ただ、先代の時にさるジャーナリストが「欧州仕様の出来を記憶したうえで
日本仕様に乗ると手抜きのひどさに驚く」みたいなことは言ってたので、
そうしたことは無いように願いたいね

貧乏でもリテラシーだけは高いと信じたいんだろ？笑える。
動けば何でもいい、安きゃ安いほどいいという日本国内と同じ買われ方
してんだろってのよｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>239　いや多分リテラシーだ教育水準だと
　| F|[|lllll］) 　そういう問題ではないよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
日本だって幾ら安いからって高速道路を
制限速度で走ったって危ないような車を買うわけにいかないのと一緒で
向こうだって制限速度や常用速度を考えないで買うわけにいかないだろ
#まートラバントでアウトバーン走る度胸のある旧東欧の人なら
どんな車でもそれよりひどいことはないって言うかもしれないが

決算期に大馬鹿値引きで投売りされるデミオもそんな御大層な理屈の裏づけがあって
買われていくとでも？動けば何でもいいんだよ、最寄の駅やスーパーまで雨風しのげて
無事に辿り着ければ何でもいい、鼻先のマークがTでもHでもMでも何でもいいんだよ。
現実を見ろよ、オタクちゃんよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>241　日本国内における純粋なセカンドカー需要、
　| F|[|lllll］) 　であればね＜そういう動機
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その場合は軽自動車でも、あるいは新車ですらなくてもいいわけだが。

まあ日本国内ですらファーストカーとしてコンパクト買う場合はそうはいかないし
欧州の低所得層となるとなおさらセカンドカー保有率なんて低いでしょ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってーか日本ですら「最寄りの駅まで」
　| F|[|lllll］) 　では済まない地域だってあるしなぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ホントに動けばいいなんてのは実は都市部に絞られるのでは。
まして欧州の片田舎なんつーたらそんな話では済まないし

金があったら向こうの貧困層だってマツダなんてわざわざ選びませんｗ

<<244
相手してもらってんだから

少しは感謝しろよ

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

アクセラは向こうでゴルフと殆ど同じ価格なんでしょ？
それで欧州COTYの2位をゴルフと同率で受賞したんでしょ？
おまけに世界で60以上の賞も受賞してるんでしょ？
マツダ車史上、世界で100万台を最短で販売した車でしょ？

あれ？こういうのが気に入らない人が居るのかな？

＞マツダ車史上、世界で100万台を最短で販売した車でしょ？
これはアテンザでは

>>248
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200609/060908.html

http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200603/060317.html

>>250
アテンザは4年1ヶ月
アクセラは3年2ヶ月

で達成だそうです。

>>250の記事で勘違いしてました。申し訳ない。

いやいや、自分もこの前に知ったばかりですから。

売れてる車が良い車だとは限らないとツダヲタが言ってたよなあｗ

要するに、ﾏﾂﾀﾞがすること全部気にくわんってことだな。

>>254
マツダ車としては売れているようですが
他にはもっと売れているメーカーの車もありますので。

あれだけ値引きしても売れないなんて
よほど嫌われてるんだな

松田は何れ来る水素ロータリー時代を想定してその開発も大詰めなんでしょ？
最後に笑うのは松田だよ。

RX-7（FD）に乗ってますが
別にマツダ最高とまではおもいませんよ？
たまたま、自分が好きな車がマツダだったってだけ
良い車は外にもイッパイあるし
好きな車買えばいいと思う

で、マツダってそんなに嫌われてるの？

>>259
そうだよね
ﾂﾀﾞ海苔は別にﾂﾀﾞﾌﾞﾗﾝﾄﾞには拘ってないよね
乗りたい車（ﾆｰｽﾞに合った）がたまたまﾂﾀ車ﾞだって事だもんね

ﾂﾀﾞｦﾀは当然いるかと思うけど
ﾖﾀ・ﾝﾀﾞｵﾀのような盲目的な人は少ないと思う
それが弱いと言えば弱いところだけどね

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

今のマツダってね、へんに力み過ぎてないでしょう。
｢最高でなくてもいいよ、でもいい車創ろうよ｣
｢コストカットでなくて、上手くコスト使いましょう｣、みたいな。
だからね、｢値段の割りに良いな｣って思う車になる。
人気の無かった車種、どんどん整理していってるから売れてない車種が
他メーカーと比較して少ないでしょう？
それに対して日産は車種減らしてそれでも駄目みたいなスパイラルになってる。
おまけに大事な社員減らしても駄目でまた減らして･･･ってなって。
まるで土地を切り売りしてるようなもんです。
バブル時に失敗した時の事をちゃんと反省してますよ、マツダは。
よその資本が入って一番上手く行ってる、だから実際は昔ほど値引きしていない。
いや、他メーカーの値引きが逆に大きくなってる。
ほら、他社でも40万指引きとかよく聞くでしょう？
今の課題は国内で元気のいい軽自動車でしょうか、でもよそから持ってきても日産
よりいい、日産は自車が完全に喰われちゃってますから。
日産だけでなくてね、三菱･すばるも酷い状況だ、スズキも大量のふんしょく決算
(自車登録)でいまだに利益を喰い潰してる。ホンダも国内はヤバイ。
トヨタは･･･長くなりますのでやめますがあれだけ大きくなって反省を生かしたり
守りに入っていないのは立派です。

･･････この後に＿|￣|○ 鬱ダ！･････てﾚｽ入ります。。

>>262
売れてない車種も売れてる車種も少ないじゃん・・・
すべてにおいて中途半端でダメなイメージ。

つーか、車種整理も良いけど、
人の好みなんて千差万別なんだから、車種は増やしたほうが販売的にはいいと思うけどね。
メカニズムは共用でかまわないから内外装を変えればいいんだし。

>>263
メーカーの規模と販売網を考えればかなり頑張ってると思うけど。
国内販売は今一つだけど輸出分で生産ラインはフル稼動してるみたいだよ。
車種を増やしたくても現状では数年に1台しか無理でしょ。

ちょっと！　ﾐﾂﾓﾄ氏風に書いたんだからね

三菱・スバル・日産とかより遥かに業績ｲｲﾝﾃﾞｽｶﾞ･･･
結果が付いてきてる

ハイテク至上主義の私にとって、マツダの技術は遅れてる気がする。
私が求めるもの。
レーダークルーズ・レーンキープアシスト機能・衝突軽減の安全システム。
（レーダー派で車間距離を把握して、自動でブレーキをかけるシステム）
自動パーキングアシストシステム。
トヨタでは、純正カーナビ付けたら、AIシフトで、カーブのキツイ場所は、自動減速してくれるらしい。
色々な運転の自動化により、運転者の負担を軽減してもらいたい。

補足だが、同じ運転をするなら、楽な方がいい。運転者が楽になるように、いい車には、それなりの自動化の技術を取り入れてもらいたい。
ホンダやトヨタはやってるから。

>>266
水素ロータリーも十分ハイテクだと思うけど…

>>267
レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティなどは
MVPに搭載していて
ミリ波レーダーをいち早く搭載したのはレクサスとMPV

>>269 だったら、せめて次期アテンザにもそのハイテク装備を、採用してもらいたい。
アクセラやプレマシーのようなグレードにまで、採用しろとは、言わないから。
国内向けに昔のボディサイズで、ハイテク装備車を作ってくれると、助かる。
MPVなどは、車体が大き過ぎて・・・・
アテンザやアクセラが使いやすい、限界のサイズ。
日本は国土が狭いから。
幅に関して、1800mm以内でおさめてほしい。
これは、他社も同じ。
エリシオン・ムラーノ・アルファードなど、大き過ぎる。
最近のメーカーは、何を考えているのか・・・・

ハイテクハイテクって、技術が凄いのはわかるけど、普段扱う道具によって人間として、動物としての能力が衰えるのがそんなに嬉しいですか？

それに気付いてない馬鹿が多すぎる

脳が退化し始めてる事に気付いてない

道楽でしかステアリング握っていないからそんな事言えるんだよ。

>>273
車は道楽ですが何か？
道楽以外に何かあるんですか？ｗ

>238
某新車情報番組で、デミオの足をなんで欧州向けと変えたのと爺につっこまれて、
マツダの人はしどろもどろになってたよ。

車は運転するものだ！　勝手に車が判断するような仕組みは論外！
そんな奴はトヨタにでも乗ってろ！！！！！！！！


















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　だから、マツダは嫌われる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>275　「日本国内での使用環境に合わせて」って
　| F|[|lllll］) 　はっきり言っちゃえばよかったのに
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
単純な手抜きではなくてセッティングの違いだというならね。
#今マツダのサイトで調べたらスポルトだけセッティングが違うようなので
そっちが向こう仕様に近いんだろうか。
昔HCルーチェでもそんなのあったが。

それはそーとヤリス→ヴィッツはそういう「セッティングの範囲」じゃなくて
露骨なコストダウン処理（ヤリスだと二重になってるドアのウェザーストリップが
ヴィッツでは1枚とか）であることを問題にしてたな＜斎藤慎輔氏だったか河口まなぶ氏

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいや逆にGWカペラワゴンの5人乗りと7人乗りは
　| F|[|lllll］) 　確かリアサスのセッティング違うんだよなぁ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
他メーカーでもそのぐらいやってるだろうけど、
まあ足のセッティングってのはそれだけ複雑なものだったりする
#確かDAやDWの後ろのトーションビームもパーツリスト上では
3種類ぐらいあったと思うし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
同じ運転をするなら、楽な方がいいと思うが。
それとも、疲れる方がいいのかい？
時代は進んでるんですよ。
書類を手書きしてた 時代は終わり、パソコンで自動計算や、作成する時代になった。
車だって、ハイテク化が必要。
人間がハイテクに頼って、堕落してるのも事実だが、進歩もなければならない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>279　挙動が不自然だったり機械的だったりすると
　| F|[|lllll］) 　それは逆に疲れますよ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あとシステムフェイルが直ちに事故や走行不能に
直結する種類のものは安易に導入はできないし。

マツダが嫌われるとかじゃなくて
「俺はこんな車は嫌だ」って言ってるだけじゃねぇか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
夢のような理想だが、ナイトライダーのキットみたいに、人口知能を持った車が開発されれば、事故は減る。
居眠り運転や過労運転はなくなるだろう。
まだこの技術にいきつくには、まだ年数がかかるだろうが。
しかし、トヨタやホンダは徐々に車が人間のサポートをしてくれるように、なりつつある。
時代の流れは、オートメーション化しつつある。
飛行機などには、オートパイロットがある。
車も進歩させるべき。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>201　どこの板にも普通にあるような「こんな○○は嫌だ！」で
　| F|[|lllll］) 　「こんな乗用車は嫌だ！」→「マツダって書いてある」なのかw
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>282
噛み付くのはいいけど、まずはそのＡＡやめたら？
他人が使ってるのをそのまま使うなんて・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そうだなせめて電柱のマーキングぐらい違ったほうが
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

　|　 | _∧
　|＿|Д@)
　| N|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♯
￣￣￣￣￣
こんなかんじで

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
難しいね。車のオートメーション化も。
全てをオートメーションに頼れとは、言わないけど、ある程度、自動化された方が楽じゃない？
人間って、同じ事するなら、楽な方がいいと思う。
同じ給料をもらって、MT車で300kmを走るのと、ハイテク装備車で楽に運転するんだったら、楽な方を選ぶ。
極端な話だし、説明が下手で悪いけど。
仮に300km走る間に、色んな障害に遭遇するわけだけど、MT車だったら、クラッチ踏んでギアチェンジして、速度を落としたりしないといけない。
ハイテク装備車なら、障害物になる車が現れた場合、レーダーで車を感知して、何もしなくても、減速してくれるわけ。
ハイテク装備車に乗り慣れると、何もせずに車任せにする方が楽でいいって事になる。
私は、ちなみに高速ではクルーズコントロールをずっと作動させて、何もしない。
トイレに行きたい時、パーキングエリアに寄る時のみ、手動運転に切り替える。
他に、私みたいに、ハイテクに頼って運転してる人はいませんか？
クルーズコントロール装着車なら、使うでしょ？

なんでもかんでも自動で動くやつを欲しがるやつって
おとなしく電車とかバスに乗ればいいのに・・・
金があるなら運転手雇うってのもアリ。
自分で動かすからいいんだろーが。
道楽じゃねーってんなら早く出世して下の者に運転させろ。

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
クルーズコントロールは、使って楽です。
後は、これは実際に使わないとわからないけど、クルーズコントロールの解除は、ブレーキを踏むか、スイッチを切るのどちらか。
スイッチを切らなかった場合は、前の設定速度を記憶してる。
リメニューだったかな？そのボタンを押すと、設定速度まで勝手に加速してくれます。
アクセルが自動的に踏み込まれて、見てると楽しいですよ。
メーカー問わずに、機能がついてる人は使いこなしてみましょう！

で、フィールダーかブレイドにはいつ乗り換えるの？

どんなに技術が進歩しても人の手には勝てないと思うがね。

つか、ＡＡセンスねえな

楽したいからじゃなく人のやる事なんて結局はアテにならないから
そういう技術でバックアップするんだろうが、安全の為に。
運転して楽しいとか本当に考え方がアナクロなんだよな、
どうもマツダ可愛さに強弁してるんじゃ無さそうだものな。
時間止まってるとしか思えない。

ツダヲタ以外も敵に回すような発言

>>292は何怒ってるの？
ＤＳＣとクルコンの違いが分からないの？

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
CX-7に試乗したら？
レーダークルーズついてるから、便利さが少しは体感できるかも？

何でもかんでもオートでやるなら、車である必要が無いんじゃね
脱線するなら他の板でやったほうがいいと思う

機械・工学
http://science6.2ch.net/kikai/
ロボット技術
http://science6.2ch.net/robot/
未来技術
http://science6.2ch.net/future/

そういうデバイスが乗ってる車は自動車としての魅力がスポイルされてしまう
っていうか全く無くなってしまうなんて考え方はアナクロだろって何か間違ってるか？
マツダかTVRくらいしか乗れる車無くなってしまうな、そんな考え方じゃ。

マツダに乗ってると言うとなんだーみたいな感じで言われる

>>297は相変わらず機嫌が悪いけど
安全の為にあるＤＳＣにはなぜかカットオフできるスイッチがあるんだよな。
レーダークルーズでレーンキープ効かせたり追突防止ブレーキ効かせてしまう
ヤツはまずＰＡで小一時間寝ろよ。あと、ちゃんと前見て運転しろ。
それができないなら電車・バスがあるぞ。
まあクルマが白物家電化してるからこんな洗濯機みたいな機能がついちゃうのかな。

最近のアルファロメオってマツダに似てるよね。

と考えると>>297のアナクロってのは確かにその通りだと思う。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
何時の時代もお笑いネタ
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ
お呼びでない？　　こりゃまた失礼しＭＡＺＤＡ！

嫌われる程の尖がりも無いんだよな。マツダ車って
だから車好きには７とロドスタ以外のマツダ車は
批評の対象にさえならない　何か車好きを無口
にさせるオーラを持ってるんだよね　微弱な・・　ｗ
車道楽も卒業して静かに余生を送りたい人にはピッタリかも

俺的には横滑り防止装置は有難いと思う。雪国住みだしね。
工場で働いてると分かるんだけど、
>>299の言うとおり、どんな優秀な機械でも結局は使う人しだいなんですよ。
頭に血が上って0か1でしか判断できない人にはわからんだろうけど。

>>299
そうやって適度に休憩取るといった判断も含めて「人のすることはアテにならない」
という事なんだけど。
まぁマツダは自分とこの客が間違いを犯さない完璧なドライバーばかりだと
信用してるんじゃないの。あまり誠実な態度とは思えないけどね。

＞そうやって適度に休憩取るといった判断も含めて「人のすることはアテにならない」

ダメだこりゃ、漫画の読みすぎだね

>>305
何でそうなるのか理解できん
エアバッグとかDSCとか安全装備はちゃんと用意してるだろ

>>306
なんかアンタみたいに変に自信持っちゃってるドライバーが一番危ないよ。
サンドラ以下だね。

>>305はもう涙目かもしれないけど
ＮＡロドスタの過剰なヒラヒラ感とか、普通じゃそうそう曲げられない
ＦＣのアンフィニシリーズを出してくるマツダは確かに誠実じゃないかもね。

>>308
当てにならないから気をつけるんでしょ？
何年も乗ってるが自信なんて無い、夏でも冬でも運転舐めてると死ねるぞ。
お前に言いたいのは、「夢見すぎ」ってこと。

>>309
今のマツダはけっこうまともだと思うが。
8のブレーキやプレマシーの衝突安全評価とか色々

>>310
ドライバーの心構えの話じゃなくてメーカーの姿勢の話だよ。
人のやることはアテにならないからエアバッグとDSC付けてオシマイ
にはならないんだよ。更に車側で出来る事は無いのかと模索するのが
作り手の誠意。
そこでそんな装備つけたら操る楽しみな無くなってしまうからいらない、
むしろ付けてくれるななんて言い出す客の感覚がアナクロ、そういう話している。

>>288辺りでムキになり、>>297で極論に走る、と

まあ落ち着けや

＞更に車側で出来る事は無いのかと模索するのが 作り手の誠意。

だからこそメーカーは、ブレーキの強化とか衝突安全性の向上とか車体の軽量化とか、
いろいろと策を講じているんじゃないか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車体バランスの適正化とかなー。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
全部取っちゃったらまともに走らないんじゃないかと思うぐらいに
バランスのおかしいものを電気仕掛けで無理矢理
なんとかするんではいけません
#この種の代表はアメリカのステルス戦闘機とからしいが…まあアレは
用途がそーゆーもんだから仕方あるまい
＜電子制御系をキャンセルしたら飛ばない

>>312
じゃ、何でそういった装置を法令等で必須装備にしないのか？
世の中にはそんなモン不要と思ってる人が大多数だからでしょ（それが正しいかどうかは別として）
そりゃABSとかエアバッグとか、今では常識となった装備もあるし、そういった技術の進歩を全否定する気は無いが、
営業車とかにまでクルコンとか付くと思う？

つまり、そういった類はまだ趣向品なんだよ。カーナビに近い。
ツダのラインナップ見てみたら高額車はあれど高級車は無い。だってツダにはそういった需要が無いもの（キッパリ）
（高級車≠ぜいたく品。ぜいたく品と言われたらロドスタや８も挙がるんだろうが）

言うだけ言って買わねーもんｗｗ　造るだけ造って売れねーもん…

選択肢は当然あるに越したことは無いんだけどね。ツダは今辛い現実を想定してるんでしょ。

マツダ憎しが先行して周りが見えてないな。
妄想と暴走の果てに他の車ヲタにまで糞ぶっ掛けてるし。

>>316
∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
本来は、営業車やトラックにこそ、ハイテク装備を充実すべき。
タクシー運転手やトラック運転手は、過労状態で運転してる。
一般家庭の乗用車はもちろん、営業車・タクシー・バス・トラックにも、レーダークルーズなどの、ハイテク装備をつけるべき。
オートマチックに全てすれば断然、運転手の負担が減る。
コストがかかっても、事故は減る。

マツダそのものへの好悪とは関係ない話だろうが…

仕事柄、いろんなメーカーのいろんな状態の車を乗るけど、
ツダのレンタカーで5万キロくらい行った奴はかなりボロボロだね。
２ちゃんねるのヲタみたいに毎週洗車してまめにオイル交換、丁寧に
乗ってたら大丈夫なんだろうけどレンタは客が車を酷く扱うから
本質的な耐久性がよくわかる。
ツダは5万キロでサスはじめ至る所ボロボロで絶対乗りたくない車ナンバーワンだな。
10万キロで真っ直ぐはしれる個体は無いんじゃないかと思えるくらい酷い。

>>318
携帯で無理しちゃってさ、お前ＡＡ使うセンスねえよマジで。

つか、コテの二番煎じだし。

>>321
あのコテは名前使い分けるからなぁ。
業物とE-DAJPFは同一人物だよ。
本人は認めないけど。

目指すは水平移動エレベータw

偽E-DAJPFはどこでもドアでも研究してればいいと思うよ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>318　トルコンの容量とかの問題がありますしー
　| F|[|lllll］) 　大型バス／タクシーあたりのAT化
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうか20tトラックの踏み違い暴走なんて想像したくもねーなぁ

>>322
むしろE-DAJPFと秋刀魚の方向で＜同一人物

大型バスはともかく
トラックはものすごい勢いでＡＴ化してるな。

今トラックのＡＴでトルコン使ってるのは特殊車両除いて
２トンくらいまでじゃね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>320　レンタカーじゃないけど足回りはノーメンテで
　| F|[|lllll］) 　5万kmオーバーぐらいなら矢のように真っ直ぐ走るな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
オイル交換は年1回（点検でディーラーに戻った時だけ）、
洗車なんか思い出した時にしかやらないから数ヶ月ほったらかしすらあるし。

マツダ車でないけど、あちこちのスレで話題になってる新型シビックＲ。
あれが凄いのって、単なるFF+NAで現状量産世界最高レベルのハイテク4ＷＤに負けて
ないことだと思う。基本をしっかりさせるだけであれだけの車を作った。
ミリ波なんとかとかTRC含め一切の電子デバイス抜き。ABSは付いてるけどね。。
でも一方でレクサスとかレジェンドとかの安全デバイス満載車もある。
でもそれら全てその車の個性であり、狙いであってどうこういう問題でないよ。
ABSがそうであったように本当に必要なら車種･グレード問わず採用されていく筈。。。

　∧_∧＝つ≡つ＝つ
（ ･ω･)＝つ≡つ＝つ
（っ ≡つ＝つ≡つ=つ
`/　　)＝つ≡つ＝つ
(ノ￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
車両サイズに問題がある。
輸出の事を第1に考えてるから、日本国内で運転する場合、大き過ぎる！
国内で売る気あるなら、前のサイズに戻しつつ、最先端技術は取り入れてもらいたい。
前のラインナップ＋今のラインナップの、RX-8やCX-7の追加なら、マシ。
アテンザをカペラに戻す。アクセラはファミリアに戻す。
センティアとミレーニアの復活。
プレマシーとMPVはそのまま。
これなら、マシな販売展開ができる。

こんな寝言を吐く奴が「車好き」であるなら、嫌われてもいいよなぁ

>>329
妄想なら未来技術板でやってください。
http://science6.2ch.net/future/

それと、E-DAJPFの真似をしてＡＡを使うのは見苦しいと思います。

>>331
∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
妄想では、ありません。現実に取り上げてもらいたい意見です。
カペラやファミリアのボディサイズは、日本国内の道路事情にマッチしてました。
アクセラやアテンザより良かったと思います。
私はCX-7とMPVは大き過ぎて、使い辛いだけだと思います。
技術は最先端のレーダークルーズやHDDナビを、搭載してる点では、いいと思います。
日本の道路事情を考えれば、カペラとファミリアのボディサイズは適正です。
この意見は、メーカーにも言った事あります。
日本のメーカーであれば、日本の道路事情を考えて車を作るべきだと、考えます。
この意見は間違ってるのでしょうか？

( ・∀・)っ[ベリーサ]

( ・∀・)っ[軽自動車]

中学生が迷い込んできたのか
ツダヲタも大変だな・・・

マツダネタ（爆笑物）急募！

http://iiaccess.net/upload/view.php/001061.swf

＞5万キロくらい行った奴はかなりボロボロ
稽古不足だな。

マツダに望む事と言えば、かつての
・４ＷＳ
・ＰＷＳ
・ミラーサイクル
そして
・ロリータ
なんかの、ちょっとマイナーなハイテクをさりげなく使っている
クルマをもっと出して欲しい。
今だったらシリーズハイブリッドとかディーゼル＋モーターとか？
しかしこれをやると経営が傾くという諸刃の剣・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>338　欧州仕様には用意があるらしい
　| F|[|lllll］) 　アテンザのクリーンディーゼル仕様はほしいな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ただしディーゼル規制関連の法規がある程度落ち着いてくれないと
規制対応に振り回される羽目になるとか、
下手すると都内のNOx・PM規制みたく既にお客さんに渡った車まで
割を食いかねない状況になるから参入しにくい面はあるだろうけど
#ベンツ買うようなお客さんは最後そうなっても漢の本懐なり、とか
そんなこと平気で言ってられるような人達なのだろうが。

デミオの走りはいいという割りにサーキットでほとんど見ない件について
スイスポやコルトＲ、ヴィッツＲＳＴ、マーチ１２ＳＲならまだしも　ヴィッツＲＳ、フィットＳとくらべても圧倒的に見ないぞ
ショップカスタムも見ないしな
デミオタが騒いでるだけなんだよな、走りが好きなやつはデミオなんてのらん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一応ワンメイクレース用の試作車はあったな
　| F|[|lllll］) 　＜DY系デミオ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
マツダの走り屋が乗る車は、ファミリアSワゴン・アテンザスポーツ・アクセラスポーツ・RX-8だろうな。
デミオは走らせる車じゃないし。

また夢見がちな中学生か

今度のデミオはスイスポの様なモデルに期待

頭だけでなくＡＡもずれてるんだなｗ

>>340
そういうやつはロードスターの中古を買うｗ

┴┬┴┬|　 |
┬┴┬─|　 |
┴┬┴┬|　 |
┬-∩_∩|＿_|
┴(*･ω･|‖||
┬-|　つ|￣~|
┴-し―J|　 |
俺の親が、偶然家から出かける、俺の車を見ながら、気づいたが、足回りが軋んでた。
友達もマツダは、安全性が不十分だから、ホンダに買い換えろって言ってた。

また厨学生か

屁癖裸

全オート化を否定されたからって、粘着するのはよくないな

マツダに限らず、アンチって何故「車好き」などという偶像に頼るんだろうな

シャシダイで、RX-８タイプSは２３０馬力ぐらいはでるのか？

150〜170くらいじゃね？
ダッシュはカローラより遅いし、高回転は古いシビックにすら負ける。

マツダ車にエアバッグはいらない。
ハンドリングでかわせるし、相手を弾き飛ばせる。

質実剛健！ブリキ野郎どもはひっこめ！

>>354
> 相手を弾き飛ばせる。
ワロタ
ツダ車じゃなけりゃ勿体なくて自分からぶつけようなんて思わないもんな。

マツダ車が嫌いな人っているのね





眼中にないと思われてると思ってたw
ヨタやンダほどメジャーじゃないのに色々とよく知ってるね

フェイスタRSをマツダが販売すれば好きになる

サーキットじゃ８はあまりみないぞ、アクセラやアテンザなんてマツスピでさえまずみない
ほとんどが７やロードスター

>>356
マツダ車が嫌いと言うより、ツダヲタが嫌いなんじゃないかね
俺もＦＣ→ＮＡと乗り継いだ前科があるけど、
ここでデミヲタが暴れてるの見てたらマツダって名前に拒否反応出てきたｗ

>>359
あー、それわかるわ
こういうスレでまで基地が粘着してるのって何なんだろうね？
いちいち全部に反論しなきゃ気がすまないのか、やたら連投してるし
よっぽど余裕が無いのか、情報操作に命かけてますって感じでガチで怖いんだがｗ

電柱猫うぜえ
屁理屈ならべるしかできない糞コテが

>>360
他のメーカーの信者さんも充分痛いだろｗ
似たり寄ったりな感じもするけど、まともに回答してるのはマツダスレぐらいじゃんｗ

ああやって一つ一つ反論していけばいつかオレらも改心してツダヲタに
なるとでも思ってんのかね？糞コテは。
時代が時代なら左の活動家にでもなってそうだなｗ

要するに、いちいち反論すんな叩かせろクソヴォケ！ってことか

>>364
そういうんじゃなくてさ

コンパクトスレだと、FitとNOTEで迷ってますって人にデミオをごり押ししてみたり
ヴィッツを少しでも褒めようものなら途端に車音痴呼ばわりしたり
最近だと、発表前の次期Fitを雑誌記事だけで比べて勝ち誇ってみたり
やたらとトヨタとホンダを意識してる感じはするねぇ

ああ、実はツダヲタが痛いんじゃなくてデミヲタが痛いだけなのかもｗ

ヲタが痛ければそのメーカーも嫌われるのは自然なこと

アクソラヲタも痛い。
わざわざゴルフスレに出張して日本人ならアクソラ買って
マツダを大きくしろだのほざいてる。
彼奴らはヨタとンダを異常に毛嫌いしてる節はあるな。

ヲタの痛さとマツダそのものに関する議論とは別の話だけどな

なんだ、ツダヲタの多くはデミヲタなのか？
ショッボイなぁ

B級好きオタクってのは中二病の典型的な症状だよな
10年前セガサターンとか好きだったやつが20代になってマツダ儲になってるイメージ

ツダヲタには、光ツダヲタと闇ツダヲタがいるんだよ知ってた？

いい加減でロクでもない車を作ってる筈のトヨタが右から左に売れて行って
事実上もう何年もミニバンしか作ってないホンダが未だにスポーツというイメージを
保ち続けていて・・・この2社をツダオタが憎むのも理解出来るけどなｗ
逆に日産や三菱のスレで暴れてるの見たこと無いし。

なんで１ユーザーであるツダヲタが他メーカーを憎むのかわからんｗ
「僕の大好きなマツダが売れないのはトヨタやホンダの所為だ！」って事？ｗ
売れてなかろうが自分が気に入ってりゃそれでいいんじゃねぇの
ゴルフスレの話は知らなかったけど、押し付け体質はデミヲタだけじゃなくて
ツダヲタ全般に通じることなのかね

＞逆に日産や三菱のスレで暴れてるの見たこと無いし。
一時期はスイフトに絡んでたけどね
あと、コルト褒める奴がいるとすぐに信用がどうだって絡んでたぜ

FD以外にマツダの価値は無いだろ。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

買って後悔する車No1だね。

別に資金も技術も無いから古臭い価値観ではあるけど振り回してオモロイ
車に仕立てましたってのはいいんだけどね、個人的にはそんな物に金は
出せないけどそれはそれで存在したっていい。
けどね、オタにそれは崇高な理念と深い思慮があってそんな風になってるのだ
とか言われちゃうとね、テメーふざけんなこのヤローとなる訳よｗ

>>374
その意見には賛同しかねるが、確かにセブンやロドスタに
乗ってる人って、自分の乗ってる車には思い入れが強くても
マツダの他のモデルは全く興味無しという人が多いな　ｗ
セカンドカー選びや乗り換え時にはちゃっかり他メーカーを選んでたりする

ケチご用達

>>377
激しく同意だな。
「金も技術もないから仕方なく（時代錯誤な）スポーティ仕様にしました」
といった感じだな。
ツダが出来ることは他社でも余裕で出来るということをツダヲタは理解する
べきだ。
ロータリーについても先がない技術と悟った他社はずっと前に捨てただけなんだよ。

ＭＡＺＤＡはなにやっても駄目

>>372-373
日産ならデュアリスのスレ見てご覧、若干荒れ気味だから。
欧州でキャシュカイとして好調なのがアクソラヲタには気に食わないんだろうな。
ゴルフスレに出張し、そしてアクソラスレでは欧州車を貶してばかり。
ホントは欧州車に憧れてるんだろうけど懐具合でアクソラで手を売って
その消極的な選択を絶対的な自信のあるものにしたいんだろうけど。

>>382
少なくとも欧州ではブランドとして認知されているという妄想が崩壊しそうで
慌てているんだろうな。日産もトヨタでさえも彼の地じゃ最近まで本気で商売
していなくてブランドイメージなんて無いに等しいからね。そういうメーカーに
簡単にキャッチアップされそうになってるという事はツダも単に安くて壊れないだけの
何処とでも取替えの利く立場でしかなかったという証明だからね。

ロードスターは良いよ

以前運転嫌いの友達に初代ロードスターを運転させてみたところ、
オープンにせず普通に流しただけなのに「これ、なんか楽し」ってご機嫌だったぞ
走り出して30秒も経ってないのにだ
ちなみにそいつは滅多に人の物を褒めないタイプ

乗った事ないヤシは一度乗ってみ？
交差点曲がるだけでも楽しいから

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
毎日激安
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

>>384
ロードスターがスポーツカーとして素晴らしいのは知ってる。
ここで槍玉に上がってるのはそのイメージに乗じて特に良い所も無い
横置き4発FFの下駄車をさも素晴らしい出来であるかのように、
黒い物を白いと言い張るオタの姿勢だ。

マツダの下駄はかっこいいな〜！

>>386
ダメヲ、パクセラ、アテント海苔の事だな。

アクセラはレーンテェンジとか交差点曲がるだけで楽しかったな。
目的地がなくてもどこまでも走っていたくなるような、運転に夢中になれる車だった。
カローラは乗って５分後で降りたくなった。

>>389
アクソラ程度しか乗った事無いんだね、カワイソ。

とりあえず

ttp://www.youtube.com/watch?v=zU4paH8qcQ8&eurl=http%3A%2F%2Fminkara%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fuserid%2F126657%2Fblog%2F4682763%2F

>>382
デュアリスのスレ見てもなんもないぞ？
妙なムラーノマンセーが居るだけで。

社員がたくさん沸いてますね。ｱﾝﾁｽﾚも巡回すんのかｗ

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
マツダの長所と短所を詳しく述べなさい。
記述問題。
例
長所 あまり走ってないから、目立てる。
短所 知名度が低くて、下取りが安い。
など。

電柱猫の擁護が無いな。
…俺たちの勝ちだな。

306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/05(土) 08:48:25 ID:ZL2Q4HMd0
>>303
それ300万ぐらいするシビックだろ。ベースモデルは180万くらいで買えるやつでしょ。
しかもデザイン最悪でしょ。変な形のステアリングとか分度器みたいなタコとか。
着座位置も高くてスポーツカーの雰囲気無いし。リアウイングがでかくて子供っぽいし。
乗り心地も悪いみたいだし。
いくらスピードが出るっていったって公道で出せば一発免停でしょ。あまり意味ないし。
いらないよ。

やたらとスポーツだスポーティだと連呼するのは胡散臭いですね

ロータリーもターボに頼らず圧縮を上げられたら・・・まだ未来があるのかもしれないが。
機構的におにぎりの中にもう一段なんか入れるとか出来ないんだろうか。

妄想に浸ってホルホルするスレはここですか？

>>395
たかだか掲示板で勝ちって超きめぇｗ
もうちょっと外に出ようよｗ

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/05(土) 12:28:44 ID:aPreT+G+0
>>638
その人は、スポンサー絡みでそうなるんだよ。
他にも、青山だか近田ってのも、どうも乗ってないのに記事書いてたり・・・・

性能的には、スイフトと変わらんよ、デミオは。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/05(土) 19:43:13 ID:mqkVQLkZ0
>>265
アクセラはシャシー性能が高くてリアのマルチリンクは秀逸らしいね。
2.3のパワーも良いが、1.5MTこそシャシー性能が完全に勝っていてワインディングが一番面白いと聞いた。
ゴルフとがっぷり組み合う（日本以外でｗ）のも当然だとか。
トヨタも、オーリスやブレイドでいまさら追撃するほどだしな。
日本では、悲しくなるほど売れてないけどなｗｗｗ

>>402
伝聞話は良いからトットとＤに行けば？
アクセラの1.5なんて何時でもスタンバイしてるよ　ｗ
俺も乗ったけど正直イラネと思った

Ｖ８無くて
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

パクリ技術はすごいね

>>395
もうここにはこないんじゃないの…

良かったですね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿ ＿＿　 　 　　 　 　　 　 　　 ＿＿ ＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿.∠＿..／ |　　　　　　　　＿＿∠＿_∠＿_∠l＿_
　　　　　　　　　　　　　　　∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／|　 |　　　 　 　 ∠＿_∠＿_∠＿_∠＿_／.|＿
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　　|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|／　　　　　　　　|＿＿|／　　　　 　 　 　 　 　 |＿＿|＿＿|／

無理矢理買わされてる社員や子会社の人間の気持ちにもなってみろよ！

それは
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>406　いやむしろ概出ネタとコピペばっかだから
　| F|[|lllll］) 　わざわざ書く話題を欠いていたのだよ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか他スレに湧いて出てるマツダ厨と称する人物について
それを基準にマツダユーザーを語るのは
アンチマツダスレ特有の一事が万事病に毒されているかと
#まー僕とか20鰻kmデミオ氏とかはそういう真似はしませんし

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
マツダは、ウォレス社長がまず救いの手を差しのべたが、あの時に救済がなければ、確実に倒産してた。
あの頃、倒産してた方が企業も幸せだったかもしれん。

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／　　＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜あの頃、倒産してた方が企業も幸せだったかもしれん。
　　川川　　　　∴）д（∴）〜 　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

あの頃、倒産してた方が企業（他社）も幸せだったかもしれん。


こうですか？わかりません＞＜

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
マツダがだよ。
今、無理して経営を存続してる結果、マツダは、品質は更に悪化。ろくな車がない。
あの頃倒産してたら、有終の美を飾って幕を閉じただろう。

言い掛かりを付ける事しかできないんだな
あまりにもアレで可哀相に思う

ロータリーが糞だと判明した時点で倒産してりゃ良かったのにね。
ロータリーが無ければ地球温暖化は少しは防げたかもしれんし。
マツダは地球が憎くて仕方ないのかな？

>>416
そのロータリーと燃費がそれほど変わらないミニバン量産メーカーはどうなんのよｗ
はい、もう一回やり直し

エンジンの話してるんだよ。
ミニバンに糞ロータリー載せた場合の極悪地球破壊燃費を想像してみろ。

マツダもミニバン量産してますが

マツダは車の魅力はあるんだけど、品質管理がねぇ。
ちょっと調子が良い車と調子の悪い車のばらつきが
大きすぎるよ。１〜２年ぐらいたった中古車に複数個体
乗ってみると実感できるよ。

乗り方が違うだけ。
数年経てばボロボロになるのはマツダ車の特徴。
丁寧に乗っても3年目くらいには他社の10年落ち状態。
そういやどっかの馬鹿メーカーがSUVに小排気量ターボ載せてたなｗ
3L作る技術無いから仕方ないのかなｗ

トヨタ？
一番言われる電装系の強さはDENSOのお陰(自明)
多段ＡＴはアイシン精機のお陰(当然)。
ハイブリッドシステム(TH-S)もアイシン精機のお陰(事実)。
車体設計もケチりさせ過ぎない様に
関東自動車が…(ちょっと分からんか
関東自動車だけじゃないし)
後、忘れちゃいけない派遣社員。
(これはどこも一緒だがトヨタ場合は別格)

トヨタはやっぱり
販売力、地域密集型生産方式、地味徹、
そして愛知の国柄が反映したカンバン方式。



DOHC量産の大成の陰にヤマハが…

わざと文章の纏まり方が悪い文章にしました。。。

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

今気付いたんだがアンチって皆ageなんだな

>423
何を言いたいのか不明。

＞品質管理がねぇ。
ＮＡのことだな。

視界が良いのと、値段が安いので、
デミオスポルトを買おうと思ってるんだけど、
これって、中身はそんなにちゃっちいのかな？

長持ちしないとか、部品が安っぽいとかあるの？

＞デミオスポルトを買おうと思ってる
センス無しだな。

デミオよりマーチの方がいいよ！ミニサでもよく見かけるが、
デミオはさっぱり見かけない。もちろんスポルトも。
走りの質はマーチの方が良いからね。

>>429
マーチって、前のヤツだろ？
今の12マーチはゆう程良くないぞ。でもインテリキーは良い。
もうすぐ新型になるデミオを今買うのはどうかとは思う。
多分フィットが出たら値崩れするデミオなんだし。ダウンサイジングで軽量化には有利だし。

デミオに乗る人はアフォじゃないからミニサには行かないよ。
パチンコ屋に金持ちが来ないのと一緒。

街乗りしかしないなら関係ないかもよ

このクラス中身はどのメーカーもほぼ大差ないと思われ。

>>431
７や８、ロードスター、アクセラなんかはミニサーキットをよく走ってる件について

>>430
現行マーチも結構多いぞ、でも上位はK11がおおいな・・・軽さは武器か
デミオはほとんどいないしいたとしても下位だけ

>>433
俺が８に乗っている件

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>421　先代MPVには3リッターV6あったけどね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ比較したら2.3直噴ターボの方がマシだったからそうしただけだと
#っつか先代MPVの一番安いやつは2リッターの直4（自然吸気）で、
単に実用上だけならそれだけですら十分だったわけだし

それはそーと3年目には他社のryということなら
うちの15年物はもちろん8年物のほうも土に還ってておかしくないが
現時点で全くそんな気配はない
#短期的に見た時の外観のヤレが若干早いように見えるかもしれないが
そこから先の本格的に機能に支障を来す劣化の進行は遅い

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>427
やめておいた方がいい。
まだフィットの方が長持ちして、燃費も良く、後の事を考えたら（得）！
デミオを買ったら、後悔しますよ。

フィット（笑）ホンダ（笑）

>>418
ミニバンにロータリーっておまい、絶対厨房だろ？
いくらマツダがスポーツイメージでもそれは無いよ。
ていうかお前ＲＥを全く理解して無いだろ。
蛇足ながら付け加えるとＲＥの生産キャパは月産５千基に過ぎない。
その意味でもミニバンにＲＥはありえないと断言できる。
頼むからお前みたいなバカはこんなとこに出没しないで
出会い系サイトでも見とけ。

ＭＡＺＤＡ　　大爆笑

typeRに勝てないくせにスポーツとか名乗ってんじゃねえよ

タイプＲ程度だったら普通に勝てるよな。ようは腕。

>>27
ル・マン２４時間テレビﾜﾛｽ

たいぷＲのほうが絶対に速い筈

我が家のデミオは、ときどき発進のときエンストする事が多い。（ＭＴ車）
エンジン（1.3リッター）に対してボディ（orプラットホーム）が重過ぎるからか。

>>441 >>444
そこまで言うならタイプＲを
速く走らせる方法を教えてくれまいか

>>439
現実にはあるよｗ
http://www.mazda.co.jp/philosophy/tech/env/hybrid/premacy_hre2.html

REのバスまであるからなぁ

★2007年4月乗用車販売台数（自販連）

１ カローラ（トヨタ）9,609
２ ヴィッツ（トヨタ）8,709
３ フィット（ホンダ）7,268
４ パッソ（トヨタ）6,364
５ エスティマ（トヨタ）4,653
６ ストリーム（ホンダ）4,277
７ セレナ（日産）4,179
８ クラウン（トヨタ）4,018
９ プリウス（トヨタ）3,931
10 アルファード（トヨタ）3,619
11 ヴォクシー（トヨタ）3,615
12 ウィッシュ（トヨタ）3,588
13 デミオ（マツダ）3,523
14 ティーダ（日産）3,510
15 スイフト（スズキ）3,426
16 ステップワゴン（ホンダ）3,275
17 ラクティス（トヨタ）3,224
18 ノア（トヨタ）3,047
19 ノート（日産）2,872
20 クロスロード（ホンダ）2,853

>>447
それは>>418の言うロータリーじゃないし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>443　日産とトヨタが大口スポンサーとしてＴＶ放送枠の金払って、
　| F|[|lllll］) 　なのに早々に全滅してマツダだけ順調に走ってる、
　|￣|∧|　〜♪ なんつー光景は80年代のルマンで見られますた
￣￣￣￣￣
>>447
まー確かGV系カペラワゴンの水素ロータリー実験車なんつーのもあったし
技術的には13B＋横置きFF系の組み合わせは可能ではあるはず。
ただ、やっぱエンジンの特性上意味があるのかっつー問題にはなるから
搭載例が無いだけだと。
#まあ例えばミレーニアのもっと高級なやつ
（＝FRのセンティアとはちょっと質感の違うスポーツFF高級車って意味で）
でも作るっていうんなら有り得た話だろうけど。
それはそーと20Bの横置きは多分長さの関係で無理だろうなw

日産やトヨタのＣカーなんて、今のトヨタやホンダのＦ１、スバルのＷＲカーと同じで
メーカーは開発費だけ出して実際の車作りは海外の名門に全部丸投げだったしなぁ
マツダはどうなんだろ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>452　まあ90年代に入ってからは
　| F|[|lllll］) 　日産もトヨタもかなり内製率上げてきてたけど。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
っていうかトヨタは童夢だから一応ほぼ国産では
#初期（V6積んでた頃）の日産がマーチ社製シャシー＋
アメリカの日産系チューナー「エレクトラモーティブ」の製作したVG30っていう
大富豪の人がお金出せば同じの買えそうな車だったってのは確かだけど

それはそーとしてマツダのやつは今月のレーシングオンに詳しいけど
・エンジン自体はマツダ製（ある意味当然）
・車体は国内製作を主体にしつつ、英国で調達したほうが適切なような部品に関しては
　デザインを担当したナイジェル・ストラウドの紹介した業者に外注
みたいな形だったみたい。

787系のカーボンモノコックなんかは実製作はアメリカの専門業者に任せたらしいとは
前にどっかで見た記憶はあるので、
「設計はストラウドとマツダの合作、部品製作は海外のスペシャリスト、
車両自体の最終的な製作はマツダスピード」みたいなのが基本的な流れでは。

>>434
デミオはデカくて重過ぎるんじゃない？エンジンがずば抜けてるワケじゃないし。
軽自動車の草レースだと旧規格が未だにゴロゴロ上位に居たりするから、軽量化は大事だな。
デミオが勝つにはロータリーエンジンかロリータエンジンを積まないと無理だろう…

>>452
丸投げする金の無いマツダになんてコトを！
でも、ロータリー後のCカーは丸投げみたいなモンでなかった？うろ覚えだけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>454　まあ3.5リッターNAの規格が
　| F|[|lllll］) 　長続きするかどーか判断しかねてたフシがあるし
　|￣|∧|　〜♪ ＜TWRのOEM車だとかいわれたアレ
￣￣￣￣￣
とりあえず92年のルマンを戦うに最も最適なパッケージを
ストラウドに選んでもらったらアレになったらしい
＜XJR-14を手直ししたものと、ジャッドGVをベースに共同開発したエンジンの組み合わせ
幸い（ストラウドとか大橋氏とか交渉上手が揃っていたせいか）
他社にありがちなぼったくられ価格になることもなく適価にて入手できたもよう。

あの当時アメリカではロータリー積んだ別のスポーツプロトを並行で開発中だったし、
GTカーの選択肢はそれはそれで別にあったわけだから
「業績悪化で92年一杯で活動停止とならなかった場合の選択肢」って意味では
それはそれで用意はされていたという印象はあったな。

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
スポーツ路線を掲げながら、スポーツもどきな車ばかり作る。
車好きに嫌われても当然かな。
スバルはマイナー路線走って、車作ってるけど、きちんとスポーツ路線だからね！
アテンザでレガシィと勝負したら、ガタガタになるだろうな、アテンザが。
エンジンと車体にガタがくるな。
アテンザスポーツなんて、名前だけやろ？試乗して乗り比べたらわかる。
アテンザハッチバックに改名した方がいいな。
スポーツなんて、名乗れる程走らない。

マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者

なんという糞レス・・・
仁D厨を思い出してしまった
ID:HOR+rB+JOは間違いなく中学生
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

全オート化にホンダにスバル
中学生の携帯厨よ、次は何で叩く？

>>457
　∧_∧＝つ≡つ＝つ
（ ･ω･)＝つ≡つ＝つ
（っ ≡つ＝つ≡つ=つ
`/　　)＝つ≡つ＝つ
(ノ￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
激しく同意する。
マツダは負け組。

マツダ車乗り死ね

ﾔﾅｺｯﾀ

　　ﾌｰ　 ∧_∧
　~~･-⊂(･ω･`)つ-､
　　／／/　　/_/::|
　 |:|/⊂ヽノ|:|／｣
　／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ ||
||　　　　　 ||

＞マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者
告げ口が多いみたいだな。

マツダに乗る奴は人生の脱北者

う、売れない　　売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

http://imasugu.kakiko.com/uma/kur/kuroi.html

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/09(水) 22:34:15 ID:+O+q2vLc0
>>804
今の若い奴は運転ヘタクソの腰抜けだからそういうところはわかんないんだよ。
おまけに感性もにぶいときてる。理解できるのは車の諸元表をみて
パソコン的スペック比較することと、安全性のレポートを読んで
安心できそうと思い込むこと。

　　ﾌｰ　 ∧_∧
　~~･-⊂(･ω･`)つ-､
　　／／/　　/_/::|
　 |:|/⊂ヽノ|:|／｣
　／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ ||
||　　　　　 ||


マツダに未来はないよ。国内で嫌われて、北米や欧州市場が唯一の生命線だろ？
日本は使えないマツダ車なんて、一部の人間以外は見放してるから。

＞国内で嫌われて、

どこの国内だ

>>469
朝鮮民主主義人民共和国。
マツダじゃハッタリ効かないし。グリルがちっちゃいし。

＞マツダに未来はないよ。
新型デミオは欠点だらけだな。

マツダなんかに乗る奴は人生の敗北者

＞人生の敗北者
自殺者が多いようだな。

そいつぁいけねぇぜ

>エンジンと車体にガタがくるな。
ガタってなんだよ、具体的に

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　トヨタですら国内市場は悩みの種だとかは
　| F|[|lllll］) 　昨日のNHKニュースで言ってたな。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
飽和状態を通り越して（少なくとも軽自動車以外は）
先細りになりつつある状況であるから、のようだが
#となるとそういう将来性の低い市場で「嫌われる」のは問題だろうか。

どんな車でもガタは来る。

♪　∧,＿∧
　 (´･ω･`) ))
(( (　つ　ヽ　♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
壊れやすさが、他のメーカーより早いのは事実。
下取りとして、他のメーカーが引き受ける際に頭かかえてた。
マツダは人気がないからって。
マイナー路線だけど、スバルが上だよ。

>478
それはトヨタ系の中古車屋が買い叩くための口実なんだよね。
本当は一番壊れにくい車。

最終センティアは消耗品交換で走れるが、同型のクラウンなんて、
構造上の欠陥があって、ラジエータの底のアルミが腐食して水漏れを起こすんだよ。
むかしから、こんなんばっか。

トヨタは織機屋。マツダは商用三輪トラック。
もともと地面を走るものから設計されているから、耐久性には申し分ない。
トヨタに50万キロ走る車はそんざいしないからね。

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

> Manufacturer, Incidence Rate %

> 1. Mazda 8.04
> 2. Honda 8.90
> 3. Toyota 15.78
> 4. Mitsubishi 17.04
> 5. Kia 17.39
> 6. Subaru 18.46
> 7. Nissan 18.86
> 8. Lexus 20.05
> 9. Mini 21.90
> 10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

結構有名なショップだか工場やってる知り合いが言ってたけど
ＲＸ７と、三菱のランエボだのホンダのインテグラだのだと
フロア最重要部分の厚さや防錆処理が2倍とかじゃなく数倍ＲＸ７の方が上らしい
ＲＸ７でも年式によってまた違うらしいけど（フォード傘下になった直後は手抜きで、その後またマトモになったり）

>壊れやすさが、他のメーカーより早いのは事実。
B型エンジンのしぶとさは結構なものだと思うがナ

ハッタリこいてんじゃねぇよＭＡＺＤＡは何時の時代も
ぽ、ん、こ、つ

とりあえず三○とホ○ダは手抜きって聞いたなぁ
ト○タは今は良くなったとか日○は逆に昔の方がしっかり作ってたとかも聞いた

>483
そんなに自身を持っていえるなら、自分なりに情報ソースでも作ったらどうだ？
他人の伝聞ほどアテならんが。

>>483が世界中でシカトされても「日本海ではなく東海ﾆﾀﾞ」と叫び続ける朝鮮人のように見える。

う、売れない　　売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

┴┬┴┬|　 |
┬┴┬─|　 |
┴┬┴┬|　 |
┬-∩_∩|＿_|
┴(*･ω･|‖||
┬-|　つ|￣~|
┴-し―J|　 |
マツダ車って他社に比べて改造車少ないよね。
なぜ？常識の枠にとらわれた人間ばかりがユーザーだから？
変わった事すると、異端児か異常者扱いだからね。
センティアやミレーニアで、派手に走ったらいけないの？
クラウンとか、他のサイトでドリフト走行の動画あったよ。
ヤン車や走り屋だっているのに、マツダは少ないよね。
マツダユーザーの考え方古くさいよ。

>>484
○ンダの手抜きは確かVテク前ね。今は一般的な水準ぐらいにはきてると思う。
外観はいつもいつでもいつまでも手抜きだが。質感も…いや、コレはマツダもバカに出来んな…

>488
いや、改造車は一番多い部類じゃないかな。
アクセラターボなんて、けっこういじくられてるし、
アテスポもアフターパーツが多彩にあって、わりと改造車が多い。

乗ってる年齢の違いによるものだろ。

>>488
マツダ車じゃ遅くてスポーツなんてできないよｗ

まだ原爆の放射能残ってるんじゃね

>>488
それはユーザーの民度が高いからだよｗ
今時、ヤン車や走り屋って（笑）
ミニバン、高級セダンをいじくりまわしてるのがまともな人間がすることじゃないと思うけどｗ
とはいっても７やロードスターの中古車価格からみてそっち系の人に人気がないわけでもないんだけどね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>481　スーパー耐久での現存率が驚きなんだが
　| F|[|lllll］) 　＜RX-7
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
R34GT-Rなんかとっくに絶滅しちゃった
（まあメーカーサポートの面でZ33の方が好都合ってユーザーも多いだろうが）
というのに。
さすがにもうメーカーから新品のホワイトボディなんか出ないのは同じだよな？

>>488
手を加えた方がかえっておかしくなるような場合に、どこを弄るというのだ？

アンチって頭悪いな

>>492
i/lIJG+D0←藻前人間のクズだな。真剣に。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176892165/　日産w
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178789279/　今、敢えて日産車を選ぶ理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170605941/　壊れやすい日産車
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173194976/　【日産】どうして【自ら首絞める？】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178207341/　日産は本当に明日があるのか？１命目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171364001/　環境技術で出遅れた日産

今日、一斉にスレストになりました。
なかでも「環境技術で出遅れた日産」がスレストされるのが腑に落ちない。
だって事実だろ？スレストの基準って何なんだ？
そもそもなぜ日産のアンチスレがこれだけ増えたのか、削除人はそれを考えるべき！

何でマツダ社員って日産叩くんだろ…？

>>498
ポンコツな中身をイメージと小手先のチューニングでなんとか誤魔化してる
という点でマツダの真のライバルは日本車では日産だけだから。

ユーノス500V6の2000ccの5MTは最強。

マツダバカファンのプログ

ttp://blue.ap.teacup.com/koji/1001.html

>>472
毎度スルーで、
ぷれサージュ（笑）ファンですね。
ここも悲産のリストラ社員多いね。

まあ日産もマツダも大幅リストラしたしね
大体簡単に大量に首を切る企業は信用できん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>498　国内50勝ごときで偉そうだからじゃね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>503

　　ﾌｰ　 ∧_∧
　~~･-⊂(･ω･`)つ-､
　　／／/　　/_/::|
　 |:|/⊂ヽノ|:|／｣
　／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ ||
||　　　　　 ||

そうそう。残った社員はクズばかり。

拠り所は未だにRX-3と787Bです。アストンやベントレーも復活して実績上げた今、
大昔の栄光にすがって生きてるのは最早ツダくらい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>506　いやALMS（昔のIMSAにあたるレース）で
　| F|[|lllll］) 　3ローターRX-8のカスタマー供給再開してますから。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そういう方が実際に参加するプライベーターにとっては
数億円で、しかも売ってももらえないような車の存在よりありがたい。

その8の話が余程嬉しかったようだね。大干ばつ地帯に降った一瞬の通り雨だろうけど。

マツダが車好きに嫌われる理由（笑）

∫
　∫　　∧＿∧ ＿_
∫　　（ ﾟдﾟ ）/｜
　~━⊂ へ ∩) / ｜
　　Г(＿) 冂￣　/
　　 ￣(＿)‖￣￣
もともと、日本で1番最初のメーカーはトヨタだし、マツダなんてまだまだ歴史の浅い企業。
マイナーだけど、スバルの方がスポーティー路線は確実に進んでるよ。
マツダのスポーティー路線って、中途半端というか、なんちゃってだし・・・・
ターボって言っても、スバルのターボのような鋭い加速がないんだよね！

スバルはデザインがもっと良くなればいいんだが、
ますます悪くなって行く。どういうこっちゃ？

マツダが乗った感じ一番いいけどな。
デザインもいいし。
スバルは世間知らずな公務員がよく乗ってるから
嫌いだし腹が立つぜ。ショールームにいる客の
ツラみてみ、みんな公務員ヅラの調子コキだからよ

厨房ガキデザインが好きな人はマツダだろうね

貧乏人の調子コキが乗ってるのはアテンザ以降のマツダ。
欧州車のパクリデザインを持て囃して大絶賛。

何の欧州車のどこのデザインをどの車にぱくってるのか
言ってみ。そしてどこのメーカーのデザインが
一番良いのかも言ってみ。

ていうかなんでマツダ嫌いのスレなのにツダ工作員が沸いているんだ？
まるでどこでも沸くボフフラみたいだな、ツダ工作員は

それはアンチも同じだろ…

>516
別にいいじゃんｗ
なんか問題あんのか？
マツダは乗ってる人も工作員だよ。

しかし、トヨタはほとんどメーカーの工作員だけどなｗ

これがクオリティの違いってとこですか？　ﾌﾟ

具体的なことは何も指摘できないアンチマツダ（笑）

>>519
悪いけど差別というのはそういうものだよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>508　あと数年前から「フォーミュラ・マツダ」っていう
　| F|[|lllll］) 　アメリカ版フォーミュラトヨタみたいなのをやってる。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
これも13B搭載のカーボンモノコックカーで
安価で安全な育成フォーミュラとしての役割を果たしている。
さらにトヨタが放り投げた「アメリカ版F3」フォーミュラ・アトランティックも
現在マツダエンジンで開催中。

といったように育成やカスタマーサポートのための活動は
最悪の経営状況だった時期を乗り切った以降は着実に行われているのだよ。

>>516
本当は嬉しいんだろ…

>>521
どうでもいいからツダ早く潰れねえかなあ。
ツダってドライバーに危険な車とか地球に優しくない車しか作らない（作れない？）から
嫌いなんだよね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>523　マーケットとして桁外れのアメリカで
　| F|[|lllll］) 　トヨタほどじゃないとしても（かつ客層違うとしても）
　|￣|∧|　〜♪ そーやってお客様の心を掴んじゃってるからね。
￣￣￣￣￣
きっと君が生きている間にその夢が叶うことは無い。

>>524
ツダ車の犠牲にはなりたくないんだが・・。

>>525
危険なのはホンダ、三菱、スバルじゃねえの？
マツダはスピードそこそこでコントロールしやすい車作りでしょ。
それに水素ロータリーも実用化できてるし一番地球に優しいメーカーだ。

ツダのエンジンはショボいもっさりエンジンだからだろうがｗｗｗ
水素ロータリーなんてロータリーの時点で終わってるｗ
BMの様に水素ディーゼルでも開発出来ねえだろうがなｗ

>>526
水素ロータリーってもう市販されてるの？
FCとかFDとかAZ1とかあからさまにドライバーに危険な車作ってた
メーカーってどこだっけ？
ロータリーの燃費ってパワー比率で地球に優しい？
アイドリングストップがうたわれてるのにアイドリングで燃費が
悪いロータリーって？
アテンザやアクセラみたいにドライバーに危険なコーナリングを促す
ようなクイックな操作性は如何？

アイドリングストップしたらアイドリングで燃費悪いのは解消されるんじゃ・・・

アイドリングストップってのはエンジンの耐久性が必要なんだよ。
止まる度にエンジン止めて、セル回してエンジンかけてってやってたら
セルもエンジンもかなり傷む。
タダでさえ耐久性が低いロータリーにアイドリングストップは不可能。

そしてゴミになった（なりやすい）ロータリーはさらに環境破壊度を増していく。
百害あって一利なし＞ツダ車

>>528
すでに水素ロータリーは現在のところ法人契約のリースのみだけど
実用化されているよ。
アテンザやアクセラはDSC（横滑り防止機構）をオプションで選択できるけど
トヨタカローラはそのオプションすらない。しかも後輪はドラムブレーキだし。
アテンザやアクセラはディスクブレーキをほとんどが標準装備で廉価版でも
オプションで選択できるにもかかわらず。

国産で初めて衝突安全ボディを造ったメーカーってどこだっけ？

スープラとか、MR2とか、あからさまに危険な車を造っていたメーカーってどこだっけ？

ここは酷い釣り堀ですね。

車スレに、アンチマツダが居る事自体おかしい。

>>533
言わないでくれ！
その車で不意に衝突実験…
復活したけどな、俺のランティス。

↑おめぇサン頭大丈夫か？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>537　そりゃ95年だかの
　| F|[|lllll］) 　「ようやく衝突安全基準らしい安全基準」が導入された時に
　|￣|∧|　〜♪ 初めてそれに対応した車種ですね＜ランティス
￣￣￣￣￣
実のところ「国産初」は輸出先の都合で
当時の主要メーカーの多くが同時期に対応したのではとおもわれる

>>516
単純な理由だ。不当な叩きするからだろ。
直ぐ壊れるとか犠牲になりたくないとか放射能とか原爆とかドライバーに危険とか…何のこっちゃｗ

だからって他社を叩くのはどうかと思うがな…

ID:e1Xd51NE0のようなツダバカが居る限り叩かれても仕方ないよねｗ

車好きだけどMAZDA嫌いじゃないお

叩く必要の無いものをなぜ叩く？

>>540
ツダ糊って他社たたき多いとおもうんだけど？

トヨタは叩くがそれ以外は叩くつもり無し。

マツダは叩く必要があるよ。
パクリデザインと原理主義の臭い信者。
これからもどんどん叩いてあげるよ。

完全オリジナルなメーカーってなんかあったか？
パクりで叩くのは、トヨタ工作員ではないようだが、マツダは何が元ネタなのか不明。

新しいデミオってヴィッツとプジョーとオペルのパクリだしね。

また出たかｗ
それはとっくに論破されてる問題なのにｗ
一生そうやって間違った発言を繰り返していれば良い。

論破だってｗｗ
ただ、難癖つけてるだけだろうが
お前のトヨタ叩きと同じだバカ

原点がアルファじゃないものをアルファのパクりと言ってみたり散々叩かれたのに、
まだこりずにやるの？ アンチ君 ぷ

＞新しいデミオ
ベルタだな。

あれはミッキーじゃなくて耳の大きな猫だってな論だからなぁｗ

>>542

俺もマツダは嫌いじゃないよ
虫唾が走るキモイツダヲタが嫌いなだけ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　よくわかりませんがメソウサを
　| F|[|lllll］) 　ミッフィーだといって訴えようというスレはこちらですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>554
　　　　　　　　　＿＿_
　　　　　　　　ヽ|・∀・|ゝ
. 　　　　　 　　　|虫唾|　　=三
　　　　　　　　　＜　＼　　　　 ﾀﾀﾀﾀﾀ・・・・

>>545
結局は他社叩きじゃないか
>>554
オレも似たような感じかな？　というかマツダ車オーナーだしオレ

　　ﾌｰ　 ∧_∧
　~~･-⊂(･ω･`)つ-､
　　／／/　　/_/::|
　 |:|/⊂ヽノ|:|／｣
　／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ ||
||　　　　　 ||

マツダ車オーナーでも、このスレの主旨に賛同する私がいる。
乗ってる本人の証言で、マツダの車はダメだと言ってる。
壊れにくいどころか、初回車検ですごい部品交換した。
ベルト・ガスケット・オイル漏れしてた部分・ラジエターホースなど。
ミレーニアでこれだからな。
安いのはどうだか。

うちの18万キロ走った初代デミオ、
一度も故障無しでまだまだ元気なのは何でだぜ？

>558
フロアを何かにヒットさせたんじゃね？
軽い衝撃でも、数年経つと来るから。

＞初回車検ですごい部品交換した。
マシダ地獄だな。

さすがボロ車メーカー。

こういう叩きは1IDばっかだなｗ

マツダは故障する。

それは、トヨタが100回故障しようが、100年先も同じ事を言われるな。

　∧_∧＝つ≡つ＝つ
（ ･ω･)＝つ≡つ＝つ
（っ ≡つ＝つ≡つ=つ
`/　　)＝つ≡つ＝つ
(ノ￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
マツダは、故障しても誠意がないからな。
何回もクレームつけて、ようやく無償修理。
案の定、故障箇所あったし。

誠意が無いって、クレーマーがよく使う言葉だな。
普通の人はあんまり言わない。

初志貫徹で、オート化とか安全対策で叩いたら？
今更お前がミレーニアがどうのこうの言っても説得力無いよ？

安全対策なら、ホンダならスライドドアが開いてたら、今の車種は動けないようになってるのに、マツダは電動スライドドアが走行しながらでも開けれる。
危険だ！
初めてMPVを試乗した時に店員が展示用にドア開けながら、駐車場所に移動してた。
安全性を問い詰めたら、無回答だった。
ホンダに行って、同じ状況が起きるか、再現に付き合ってもらったら、ステップワゴンでは、電動スライドドアが開いてると、Pからレバーが動かない。
逆に走行してる時に開けようとしても、開かない。
ホンダは安全性が高いと確認された。
実験に付き合ってもらったホンダには、感謝します。

なるほど。それは確かにホンダは偉いな。恐らくホンダだけだろう。
しかし、走行中に開けれること自体、今まで可能だったわけだから、今更危険と言うわけでも無い。
メーカーの親切仕様だろうけど、事故で電子的に壊れて開かない確率はかなり上がるぞ。

どんな機械でも最後は人の手が重要だもんね

アメリカで、
ドアが開くから、試しに俺様が飛び降りてみたら重傷になったんだが？
とかイチャモン付けられてホンダが敗訴したんじゃない？

ドアセンサが壊れただけで家に帰れないってのも馬鹿げた話。
対策は取ってあるとは思うが、余計なパーツを増やすだけ、その確率は上がる。
速度反応ドアロックのように不要な装備。
ちなみに、アメリカは救助の問題で、高速道路はロックを解除して走らないとダメらしい。
日本でも、多重衝突で救助してもらう時に、ロックされた車は解除された車より後回しにされるので、
JAFでは解除で走行することを奨められていた。

そのためのチャイルドロックだとか。

だからと言って安全のための努力を怠っているマツダが偉いという話にはなり得ない。

MPVにはまた違う安全装備が付いてるよ。
プリクラッシャブルシステムをしらんのか？
アクティブセーフティーは、いつの時代も結構早くから装備されているが。

略してプリクラ。
とは呼ばないらしいw
衝突危険を検出して自動的に減速するアレだな。
国産車でこのクラスに装備するのは確かにエライ

売れないから営業も暇なんだね。

>573
>スライドドアが開いてたら今の車種は動けない
それは安全云々ではなく、メーカーがドライバーを
どこまで信用するかの問題。ユーザーは馬シカ
だから行動を規制すべきという考えだが、常識外
と言う点ではまあホンダらしい発想ではあるかな。

猫を電子レンジに入れたら(r　と同レベルの話を
メーカーのなすべき安全対策とごっちゃに語るのは
どうかと思う。

>>568
その実験ってやつ変じゃね？再現して無い気がするが。
・MPVは停止時にPでスライドドアを開かせながらレバーは動かせるのか？
・ステップワゴンはDでスライドドア開かせながらフットブレーキ緩めるとどうなるのか？
で再度実験してみてもらいたいのです。

このテの物は何でもそうなんだろうけど、安心には繋がるかもしれないけど場合によっては仇だよね。
ドアが開いてる、だけの理由で後から迫り来る居眠り車両から逃げれなくて危険！なんて事が起きたりしてｗ

>576
そうやって反論できなくなると、中の人扱いする。
ごまかしても無駄。

ホンダのアクティブセーフティーってなんかあったっけ？
アシモ君の分身を搭載してたら凄そうだがw

能書きタレで根暗！それがツダヲタ
Ｔｈａｔ’ｓ鬱ダ！

貧乏なのに必死で買った車がマツダだったから仕方なく擁護してるのはわかる。
だが、正論を述べると他社の車を出して貶すのはどうかと思うぞ。
まあ頭悪いのが原因で貧乏なのだろうが。

>581
で、いくらもらってんの？

車好き、というよりも、
他社メーカーのヲタが叩いてるようにしか見えん。
電柱猫の偽者やってる携帯房もホンダヲタなわけだし。

あいにく俺は賢いんで金回りはいいんだよ。
たぶんお前の貯金とは１桁〜２桁違うと思う。
馬鹿は賢い奴に一生こき使われる運命なのさ。

>584なぜか他人を貧乏人呼ばわりする奴が圧倒的に多い２ちゃんねるｗ
自称金持ちが滅茶苦茶多い！

でも、なぜかネットカフェ難民の憩いの場なのはなんでなんだろうねｗ

プロの人ｗ

金なんぞ生きる為の道具にしか過ぎん！
金の有る無しなど俺には関係無い
話は変わるが、ＭＡＺＤＡは大嫌いだ

>586
じゃぁ、どこのメーカーが好きで、何に乗ってんの？

プリクラッシャブルシステムを出したら、突然危険厨が消えたなw

マツダのピックアップトラックが路駐してたんだが、
まだそんなに古そうじゃないのにグリルのメッキとかあらかた禿げちゃって
樹脂も割れちゃってるな。

耐久性なさ過ぎ。

マービー消えてからもう7年は経ってるはずだが？
よくそんなハイラックスにも見えるマイナー車見つけて来たね。
実はマツダ好きなんだろw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　キャブプラスね＜ピックアップのほう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
FDみたく合法体育座りで4人乗れるという
実は隠れた優れもの
#NOx法で投げ売りなディーゼルの方を手に入れて
13Bにでも換装したらおもしろそうだと思ったのは秘密だ
＜昔US仕様でそんな無茶なのは実在した

FDのリアシートはチャイルドシートみたいなものだよ。洗面器みたいにガボーってえぐれたようなマットが二つ並んでるだけで、ケツをフィットさせると抜けなくなる。座ると、丁度腰の真後ろにドライブシャフトがあるからね。

ＭＡＺＤＡはａｎ・ａｎで彼氏に乗って欲しくない自動車メーカーの第1位

プリクラって確かこないだ出たムーヴにもオプションで用意されてたよな

ｱﾝｱﾝってｗ
ああいう雑誌のランキングは編集部で作るんだよｗ

>>595
お布施（広告料）足らないんだね

男性誌には、ステーションワゴンに迫るミニバン、MPVと題して特集されてたな。
monoマガジンだったか、なんだったか忘れたが。

今日はあの携帯厨は来てないのか
噛み付く度にあの様じゃしょうがないよな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>592　っていうかデフケース前半部辺りが来てそうだよなぁw
　| F|[|lllll］) 　＜FDの後席
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そうでなくてもPPFが跨いでるはずだし。
まあそれでも「いざというときに合法的に乗れる定員が余計にある」
ってのは便利なことがあるものだ

＞ああいう雑誌のランキングは編集部で作る
ベストカー嫌いが多いようだな。

お前らの妄想を叩き壊すようで申し訳ないが
アテンザやRX-8は女ウケがヒジョーに悪い。

女ウケしか関心ないの？なんかあれだな

右ハンだからってランドローバーに蹴り入れて帰るアホ女もいるくらいだしな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　そいやローバー800（初代レジェンドの生き別れ兄弟）には
　| F|[|lllll］) 　何故か左ハンドル仕様があったものさぁ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
アテンザはなんか家の車とかに見えてしまいそうだ
#つーか概してそーゆー向きには高級車かミニバンか外車しか
興味もたれないんと違うの？

ウチの娘はアテンザが大のお気に入りなんだが…。
おかげで週末ドライブは、いつもマターリ。
スンスンしてえ…。

　　ﾌｰ　 ∧_∧
　~~･-⊂(･ω･`)つ-､
　　／／/　　/_/::|
　 |:|/⊂ヽノ|:|／｣
　／￣￣旦￣￣￣／|
／＿＿＿＿＿＿／ ||
||　　　　　 ||

マツダの安全性は大丈夫か？
店で覆面調査員として、徹底検証した。
電動スライドドアについてだが、走行できる状態で運転席からの開け閉めができるのは、問題がある。
他社と違い、アクティブマチックの＋と−が逆になってるのは、不便だ。
普通は減速したい時に手前に、レバーを引く。これが逆だと、非常に使いにくい。
ボディー剛性も弱いのでロールが激しく、体を痛める。

それは言い掛かりじゃないか…

>>606
人間工学的には減速したけりゃ押し出すほうが自然だと思う。
初めて＋／−の車乗ったのは三菱のINVECS-�Uだったが、ものすげー違和感あった。

>606
本当の中に嘘を混ぜると、全部が嘘の様に見えるが。

>>606
お前の叩き方は毎回思うのだが、けっこう無理があるよな。

>606
虚偽報告通報しますた。

>>611
痛いツダヲタですね！！！
そんな事でいちいち報告してたら訴訟が絶えないだろ！
小学生の時はチクリ魔の鼻つまみモノだったんだろ！

>612
痛いって何？
嘘を言ってしまった以上は、罰を受ける必要があるからね。
オレの事をどういおうと、知った事ではない。
ちくられると言う事は、悪い事をしているからちくられる。
それを黙認しろって何様？

怖いよお・・・

ツダヲタ怖いよお・・・・・

能書きタレで根暗！それがツダヲタ！Ｔｈａｔ’ｓ　鬱ダ

ＭＡＺＤＡはａｎ・ａｎで彼氏に乗って欲しくない自動車メーカーの第1位
つまり男らしくねぇんだよ

ツダヲタ　　　　　キモ

613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/18(金) 23:43:17 ID:h6lYyb4O0
>612
痛いって何？
嘘を言ってしまった以上は、罰を受ける必要があるからね。
オレの事をどういおうと、知った事ではない。
ちくられると言う事は、悪い事をしているからちくられる。
それを黙認しろって何様？
キテマス　　　　　　　　かなり　　　　　　　　　キテマス

ＭＡＺＤＡ地獄

ＭＡＺＤＡに乗る＝恥を晒す

　∧_∧＝つ≡つ＝つ
（ ･ω･)＝つ≡つ＝つ
（っ ≡つ＝つ≡つ=つ
`/　　)＝つ≡つ＝つ
(ノ￣∪ ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
マツダ狂信者に何を言ってもわからんか。
ロールが激しく、腰を痛めて外科に行ったのは事実だ。
もっと剛性上げて、ロールの少ない車作れよ。
たまに、あばら骨付近も痛めるし。
他のメーカーでも話して、査定の時に店員が納得してる。
虚偽報告って、頭悪いんじゃねぇか。
死ねや

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>608　前にもアルファスレか三流品スレでこのネタあったっけ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
レーシングカーのシーケンシャルシフトとかは仰せのとおり「押しがダウン」だし。
ポルシェのPDKも両仕様作ったら、使ったドライバーの大半が
押しでダウンのほうを選んだそうだ。

逆に「引きでダウン」はポルシェのティプトロ辺りが祖だろうか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>622　そりゃロールが激しいからじゃなくて
　| F|[|lllll］) 　ヘタレポジション取ってたからだと
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
シートのバックレストできちんと腰がホールドされるぐらい
近く座れば車が何であれそれは無い
#そして「ペダルが近い」とか散々言われてるマツダ車の場合
比較的そうした姿勢は取りやすいはずなのだ

>622
合成が弱くて腰を痛めるなら、ホンダに乗ったらお前はもう死んでいるｗｗｗ
Bピラーの下にジャッキ挟んでドアの上下の幅計ってみなよ。
あら不思議。ほとんど変形しないんだよ。マツダのクルマは。

また他社の車を貶す・・・
これだからツダヲタは・・・
ツダ車は単に貧乏車というイメージしか無いけどツダヲタは本当に痛いね。

>626
普通にホンダオタもやってるけど？
お前はどこの車がいいんだ？

世界のトヨタに決まってんだろ

マツダ車に乗ってたけど事故で潰してしまったのでスズキ車に買い替えました


AZ-1からキャラに

>>623
アレって電車のデッドマン装置がネタ元と思ってたわ。
心臓発作とかで倒れるときは前に倒れるから、押すと緊急ブレーキってヤツ。

>>622
乗っただけで腰痛めて病院逝きって、お前どんな虚弱体質だよｗｗｗ
このスペランカーがｗｗｗｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>630　普通のAT車のゲートはそれでもいいけど
　| F|[|lllll］) 　＋−ゲートは押し込んだだけではNにはならないから…。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
下肢障害者用のハンドコントロールは押し込んだ状態がスロットル開度ゼロだけどね。

おかしいなぁ、皆が慣れ親しんでるゲーム筐体って、
outrunしかり、チェイスHQしかり、リッジレーサーしかり、セガラリーしかり、
最近ではイニD-ASしかり、

全部下がHIなんだが。

今の仁DってHゲートじゃなかったか？
ゲーセン言ってもQMA4しかやらないから良く知らんけど

ツダオタは、DQNの集まりか？
殺されたくなければおとなしく、黙っとけや。
糞が！

>>635
どう見てもお前がDQNにしか見えない。
掲示板で殺すとかわめくなよ猿。

>>635
どこがどうDQNなのか具体的に指摘したら？

>634
UP/DOWNタイプもあるんだよ。
ウチのゲーセンではそう。

┴┬┴┬|　 |
┬┴┬─|　 |
┴┬┴┬|　 |
┬-∩_∩|＿_|
┴(*･ω･|‖||
┬-|　つ|￣~|
┴-し―J|　 |
ホンダって、そんなに悪いの？
私の友人はホンダ乗りだけど、苦情を聞いた事ないよ。
むしろ、マツダが良くないって言ってる。
シートのホールド性能はいいわけ？
腰を痛めたのは、親戚の年寄りを乗せてたから、私にしては、ゆっくり走ってた時。
ぎっくり腰だった。
虚弱体質かという質問に対して、マジレスすると、人より病気して回復するのに、倍以上かかる。
社会人になってから、インフルエンザになった時も、会社を1週間以上休む事になったし。
学生時代に皆勤賞を狙ったけど、体が持たなくて、熱出して皆勤賞は逃した。
子供の頃は内科は顔馴染みになる程、よく通ったよ。
体格良くて、力あるから、体力ある奴と思われがちだけど、実は虚弱体質かも。
なるべく体に優しい作りの車がいい。

>>639
つオーテック

ゆっくり走ってる時に剛性のせいで腰を痛めるとか、おまえは☆にいた頃の多村か？

叩きに失敗して自分語りｗ

>639
フィットかなんかを、レンタカーでもいいから借りてみ。
で、片方を歩道に乗っけて駐車して、ハッチを開けろ。
ゲショッ！と何かに擦りながら開く。最悪開かない時もある。
それがホンダの剛性のヤワさだ。

正直、この板のマツダアンチが「ツダオタは痛い」とか言っても説得力は無いと思う

>>635
脅迫じゃね？

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ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出まウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうますうっ！！ウンコ出ますうっ！！
ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！ウンコ出ますうっ！！

惨ヨタです。マツダ様日惨と合併してください！
お互い助け合いましょう。むりやり日惨買わされる立場のワタシも助かります。

見当違いな叩きを繰り返す馬鹿な携帯厨に、低能一行レス、低能コピペ。
アンチマツダってなんでこんなに馬鹿なの？

デミオがヴィッツをパクったから
ベースがイストでフロントがヴィッツヘッドライトがラクティスの中国車なみに酷いよ
しかも後出しジャンケンなのに酷い出来だし

>>643
しかしデミオでも似たようなもんはあったし、
まぁ、あの価格帯のもんはしかたねぇんじゃね？
もしよくても、ほかが多分犠牲なんだろう。取捨選択的な感じだろう。
かけられるコストの上限はきついとこに定まってるわけだし

>>649
酷い出来って、おまえ見たの？どこが酷いの？

>650
マツダはボディの建て付けが悪いって事は無いよ。
内装の部分がイマイチなとこはあるけど。

むしろその方が安心だ・・・。

┴┬┴┬|　 |
┬┴┬─|　 |
┴┬┴┬|　 |
┬-∩_∩|＿_|
┴(*･ω･|‖||
┬-|　つ|￣~|
┴-し―J|　 |
マツダは品質がいいって、書かれてるけど、どういいの？
世間では、トヨタやホンダの人気は高いし、スポーツタイプならスバルは優れてる気がする。
2ちゃんねるで異様な程、トヨタとホンダが叩かれる意味が理解できない。
ハイテク技術を駆使した、安全性はいいのでは？

一生カタログの数字だけ眺めてろよスペランカー

す、数字に、あ、現れない、よ、良い部分が、たくさん有るんですよ、マツダには。
す、数字に現れる部分には、み、見当たらないけど。

すまん、腹痛いからウンコしてくる。

>>653
たとえばカローラアクシオとアクセラ比べた場合後輪ブレーキが前車がドラムのみでディスク
ブレーキ選べないのに後者は４WDと最低グレードのみドラムで他はディスクとか安全装備で
実はマツダの方が上をいってたりする。横滑り防止機構もマツダではほぼ全車選べるのに
対してカローラアクシオでは最上グレードのみだったりする。値段と装備考えるとマツダの方が
よかったりする。トヨタは輸出仕様と国内仕様で分けてるってらしいし。
　
　トヨタはその分内装に金かけてるようでその分、素人受けするんでしょ。最大の問題点は
トヨタの車は運転の楽しみが感じられない仕様になってる。乗ってて退屈。
ホンダはエンジンの限界性能はいいんだろうけど街乗りで楽しめない。

玄人登場

>653
人気と品質の関係ってわかる？
全然関係の無いものをくっつけてはダメ。
無理やりな理論を展開しないように。

品質の良さは、10年くらい酷使される教習車を見ればわかる。
10年落ちのカペラディーゼルと、5年落ちのコンフォートと比べるとどうか。
コンフォートは黒鉛もーもーと吹いてるが、カペラは快調に走ってる。
マツダ自体、昔からそれほど悪い車を造っているわけではない。
カペラの堅牢さが実績を上げているから、アクセラが新しく導入されている。
いまや、アクセラ＝教習車。

ハイテクを駆使した車なら、とっくにリリースされてるんだが。
四輪独立ABSは先代のデミオクラスから装備されてるし、
スタビリティコントロールはプレマシー、MPVに早くから実装されている。
MPVにはプリクラッシュセーフティが、この価格で手に入れられると言うのも魅力。
トヨタは、レクサス、クラウンクラスでないと手に入らない装備だが、
安全に対する取り組みは、常に一歩前を行っていると言って良いだろう。

>>658
最近ヒュンダイのタクシー増えたよね。

>659
別に良いんじゃね？
現行モデルのLPG仕様車が少ないからだろうと思う。
でも、黒塗りでヒュンダイ使ってるところはほとんど無いと思う。

ツダがいわれない差別を受けてる事に憤慨しているのに
ヒュンダイの事をよく知らなくても黒塗りに使われる事は無いと
取り合えず下だと決め付けてる。

同じ構図だと思うけどねｗ

>661
何が言いたいの？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC&lr=


単に”ヒュンダイタクシー”と検索しただけで、不具合関係の情報が大量に当たるって、
不具合というキーワードなんかかけてないのに。

やっぱマズいんでね？
安価なタクシー車両が日本に上陸した時、価格に乗せられて買った人が沢山いるようだ。
タクシーの場合、特に関西は割引戦争になってるから、車両の費用を下げたいんだろうけど、
結局、事故、故障が連発して警戒されてるみたいだな。
あの車が来たら、離れろとも言われてるし。

ヒュンダイは10年10万ｷﾛ保証だからだろ。
まぁ、だからって品質が良いわけではないが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ってか初代ヒュンダイXGのアレは
　| F|[|lllll］) 　耐久性試験も兼ねて優待価格で出したと聞いてるけど
　|￣|∧|　〜♪ ＜タクシー
￣￣￣￣￣
そういう意味では、得られたデータを活用出来たなら
トラブルが出尽くしたことには意味があったかも
#それはそーと有名なヒュンダイジャズタクシーのオーナーの人も
トラブルに辟易しつつも新型が出たって聞いて見に行って
「この値段なら買ってもいいかも」みたいなこと言ってた覚えがあるなぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところでどういう経緯で導入されたかまでは知るところでないが
　| F|[|lllll］) 　都心部で時々見ることがある
　|￣|∧|　〜♪ ＜別に外交官ナンバーでもない初代XGの黒塗り
￣￣￣￣￣
エンブレム取っちまうと割とまともなフォーマルカーっぽく見える

>>663
アクセラが免許人口が飽和点に達した上少子化問題も出てきて
経営が火の車の教習所業界にその納入価格の安さで売れたんじゃ
ないのかって発想は無いんだよね。良い車だから売れたんだよね。

この幸せ者が。

>667
なんでそういうネガティブな発想しか出来ないんだお前は？

>>668
ネガじゃないよ、公平なだけ。

>>667
アクセラが破格で卸されてると思ってる無知発見。

アクセラLPGは特装車で一般向け販売は受注でやってるから、コストはコンフォートと大差無いよ。
まぁ、コンフォートも安いけど。

>>669
公平なフリしたトヨタの業者

安物＝ＭＡＺＤＡ
何をほざいてもカスはカス

高ければ良いなら、ブレイドでも買ってください。
でもまあ、マツダも価格再設定した方がいいのかもな。
関東だけは値引き無しで売ると満足しそうだし。
なんでも高ければ満足するんだから、これほど楽な商売は無い。

マツダのプロシードマービーは広いよな。マジで広い。

>>656、658
あまりの素人丸出し振りに吹いた　ｗ
半身の椰子もそうだけど
こういうオイシイ馬鹿が未だ存在するからツダとしても
商売止められないんだよね　ｗｗ

>675
業者乙

苦労と>>675が、どのへんが素人なのか解説してくださるそうです。

安い買い物しておいて、その上それが望外に良く出来た製品であるだなんて
本当に貧乏人の図々しい欲深さには際限が無いんだなとウンザリさせられるね。

ん？なんかローカルアボーンしてるけど、まぁいいか

普通の人は装備や質や安全性で車を選ぶんじゃない。
ネームとイメージと価格で選ぶんだよ。
価格は負けてないがな。

冬のソナタが大ヒットしたときに白のエクスプローラーがオバサマ方に馬鹿売れしたそうな。
結局車選びなんてそんなもんなんだよ。
そういう意味でマツダは絶対にトヨタやホンダには勝てない。

車好きのマツダ嫌いが一人も現れないってどういう事？

昔働いてたから嫌いだｗ

でも、ユーノスブランドは勿体無かった
別ライン小ロットでやってくれたらなぁ・・・。

>>682
ブランド確立してない外車みたいなモンやったから、上手くいかないのは解りそうだったんだが…
でも、コスモ、ロドスタ、500…勿体ないね。

ＭＡＺＤＡ地獄

>>681
こんなにレスがついたのに、その言い逃れはどうかと。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016742.html
ドイツではバカ売れって嘘をつくから

>>686
＞輸入車勢ではルノーとマツダが健闘している。
って書いてるけど

現地ではアテンザやアクセラみたいな質実剛健なセダンやコンパクトカーのメーカーというイメージなのでは

http://kurumart.jp/ranking/back/cupe2006.html
http://kurumart.jp/ranking/back/nenpicupe0702.html
http://kurumart.jp/ranking/back/costpcupe0604.html

>>688
＞コストバリューの高い車(車両重量当たり価格の低い車)：

何の意味があるんだこれ・・・

>>689
リサイクルが当然となった現在、鉄クズとしての価値は大事。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　廃車になるまでのエネルギー消費量はどうしますか
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかしまーホントに肉屋の論理だなw＜目方当たり価格

なんでいまだにタイトルにストライクゾーンの車好きが現れないんだ？

車好きのマツダ嫌いﾏﾀﾞｰ？

ぜ〜んぜん出てこないよなｗ

車好きならRX-8やロードスター以外のマツダ車は嫌いですよ

http://www.youtube.com/watch?v=MWKPyJuMT9I
これ見るかぎりではマツダは速いね

>694
結局好きなんだな。やっぱり

ホンダやトヨタは好きでも、マツダが嫌いな人は、車好きでもマツダ嫌いな人じゃない？
他社の車は好きでも、マツダは嫌いって人はいくらでもいる。

喰わず嫌い

>697
でも、そんなの過去の書き込み見てもいないよ。
どうせ、そんなこと言い出すと捏造してでも書き込むんだろうけど

>>696
RX-8とロードスターだけはね。
アクセラとアテンザはゲロ吐く位大嫌い。

>700
そのフィルターは反則。

マツダ？冗談だろｗ

車を所有する人口の半数はマツダが嫌いな筈

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |
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　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ「車好き」つーても
　| F|[|lllll］) 　スポーツカーにしか興味が無い人ってのも珍しいと思うんだ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その場合の理想の実用車って何だろうとは思うね
#何台も持てないor持たない場合の答えとしては
ハンドリングが破綻してない種類のステーションワゴンやミニバンとか
5枚ハッチとかは個人的に良い選択だと思う。

アンチ共はマツダに何の恨みがあるんだ？
ロータリーの燃費はテン３のレシプロと比べれば最悪だが、
同レベのマシンと比べればマズマズだろう。
燃費が悪かろーが二酸化炭素濃度が低いのは事実（３星）。
将来有望で水素ロータリーも実用段階だしな。

ＭＳアクセラもマツダの環境配慮意識の証。
知らねー馬鹿が調子こくな。

ロータリーの燃費はテン３のレシプロと比べれば最悪

↑これが最大のネック！あと、日本人が敬遠するデザインも付け加えよう。

他車乗りを「馬鹿」と言うのがツダヲタの特徴の一つですね。

誰もそんな事は言ってない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあむしろスープラとかGT-RとかGTOとか
　| F|[|lllll］) 　むしろあの辺と比べられるべきクルマな訳だし
　|￣|∧|　〜♪ ＜RX-7の場合
￣￣￣￣￣
パワートレイン全体がそれらと比べて小さいから
結果として車体が小さく軽く上がってるというだけで。
ま、そーゆーわけで昔の2st250ccバイクと
4st400ccバイクを比較するよーなものだと思う

>>707
日本の自動車市場が縮小傾向な状況ではそれはあながち
悲観すべき材料とはいえない

保守的なデザインが売れないとでも？

ちょっと前、広島のローカル番組でマツダの特集をやってたんだけど、
「私たちのシェアで考えると、10人全員がマツダに乗りたいと思わないでいい。
だけど10人中1人は"絶対マツダでないと嫌だ"、という人がいれば、それで十分」
って言ってた。

まあ少なくとも嘘つきでパクリ、コピーの常習企業トヨタより
マツダの方が健全にやっていると思う。他社を引き合いに出すのは良くないけど。

＞10人中1人は"絶対マツダでないと嫌
デミオ原理主義だな。

低層が購買層の時代遅れの三流メーカーツダより
違いの判る層に絶大な支持を受けるヨタ

サーキット潰しておいて
何がサーキット生まれじゃ　ヴォケが
こんな会社さっさと無くなれ

因みにマツダのフラッグシップモデルはアテンザなのかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>712　ああ…10人中5人ぐらいをトヨタに食われてる状況で
　| F|[|lllll］) 　3人でも4人でも、と欲張って消耗戦やって
　|￣|∧|　〜♪ 大変なことになってる会社がありますね
￣￣￣￣￣
それを考えると正しい方向だと思う＜10人のうち1人でも固定客がいれば

>>715
むしろサーキットとしての設備自体は残ってるから
そこを存分に使ってサーキット生まれの車を作れる訳ですよ
#個人的には富士のほうが喪失感はでかい＜名前だけで別のサーキットになってしまった

>>716
現状ではそうなる
＜アテンザの上級系グレードがフラッグシップ
US仕様だとデュラテックとはいえ一応V6もあるらしい。日本じゃそれは色々な意味でいらんが

俺は普遍的なエネルギー技術の無いマツダ車に
乗るのは地球環境に悪い事だと思ってる。
どうせ10万�`行かずに飽きて嫌になって中古行き
がパターンだろう。

言ったらまずかったか？

ツダ車のイメージ

買った→ああ、楽しい（燃料の無駄、大気汚染）→壊れた→捨てる（資源の無駄）
買った→ああ、楽しい（燃料の無駄、大気汚染）→壊れた→捨てる（資源の無駄）
買った→ああ、楽しい（燃料の無駄、大気汚染）→壊れた→捨てる（資源の無駄）
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　以下、繰り返し

レシプロのずんぐりむっくりばっか作ってっと
アマ様が怒りだすぞ

マツダが団塊の世代を中心にイメージダウンしてるのは
高級車と言われるクラスにノミネートされて居ないところ
も有りますね。一昔前の話で甚だ恐縮なのだが例えば、
ルーチェとクラウンを比べてルーチェの方が高級感に溢れる、
と感じた人はまず居らない事でしょう。そうしたイメージを
払拭出来ないままにいるマツダの体質にも問題が有ると思う。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>718　あの…欧州向けにクリーンディーゼル出てるんですが
　| F|[|lllll］) 　＜普遍的なエネルギー技術
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ある意味いちばん枯れた普遍的エネルギー技術なんですが
＜ハイブリッドの方がむしろ発展途上だと言えるし
軽油（もしくは代替ディーゼル燃料）が入手出来なかったり
ディーゼル車の整備が出来ないなんて国はそうそう無いけど
ハイブリッドの電子機器を廃棄に至るまで適切に管理出来る国は限られる

ディーゼルは全然クリーン技術じゃない。
知ったかぶるな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>722　うちのオヤジ（マツダ無関係、元日産乗り）は
　| F|[|lllll］) 　高校の物理教師がヴァンケルロータリーの話を
　|￣|∧|　〜♪ 目を輝かして語ったのを記憶しているという
￣￣￣￣￣
てーか、団塊の世代辺りでも「高級セダン」を夢見てた人達は
確かにマツダが本格高級車をやってなかったことを物足りなく思うだろうけど
オイルショックの時代さえスポーツカーを諦めたくなかった人達にとっては
サバンナやバリカンコスモのインパクトは結構なものだったみたいだ
#うちの近所でもバリカン→リトラコスモ→HCルーチェと乗り継いでた人を知ってる。
この人が他に乗り換えちゃったのは、HCを相当長く乗り継いでも
後（＝ロータリー積んだ爆速サルーン）が出てこなかったからみたいだったし

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>724　温暖化問題をどうお考えで。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
に加えてハイブリッド車の「製造と整備と廃棄にまつわるエネルギー」
を考えると本当にあっちがクリーンだと言い切れるのかという問題が
#クマが試したところではE320CDIは「市街地ではハイブリッドには及ばないが
一気に距離を走る環境では上回る」みたいな評価だったと思ったし

そのメーカーの持つフラッグシップのイメージは
そのまんま広告塔ですから。そんな意味合いからして
マツダか・・・・・・・・となるんだよね。

まあ、この会社はうれりゃあ何でもいいんだろう。
浅田彰いう所の記号性を極端に重視した会社かもな。

トヨタはウィッシュ、マツダはデミオを作らなければ
ここまで両社のアンチを増やすことはなかっただろう。
が、両車種の貢献もあって今日の両社が在るのも事実…。

スバルとの違いはマニアックさが足りないところ
微妙にファミリー層に支持されている点も車好きには逆評価
まあ現状では車好き比率と業績は反比例に近いが

悪いがマツダの歴代ディーゼルは日産同様
黒煙出しすぎじゃないかな？トヨタ車が
一番出てない気がするのは俺だけかな？
（１ＫＺ以降）

>>726
ふーん(苦笑い)。本質的にディーゼルは圧縮比と
引き換えに地球環境には負荷掛けてるんだよ。
これは物理現象だから。でハイブリッド車の
燃費とコストを上回るディーゼルは有りますか〜？
苦しいと思うね。まあ結果はその内着く筈だがね。
円登呂ピーが収束するのと一緒。

>>712
パクリ、コピーならマツダのお家芸でしょう？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>727　まあ日本市場では「高級車も作ってないメーカー」
　| F|[|lllll］) 　って見られ方のほうがどうしても強くなるかもね
　|￣|∧|　〜♪ ＜いちばん上がアテンザ（しかも直4）
￣￣￣￣￣
オペルがとりわけ2000年代に入ってから日本市場でうまくいかなかった
（まあGMジャパンの戦略ミスでもあるのだが）っていうのも
オメガ辺りでいちばん上ってのが「その程度」って見られちゃった面もあろうし
逆に日本フォードがありもしないステイタスを強調してるのもそんな面があるかも

逆にそれらはヨーロッパではピープルズカーと見られたり
合理主義者の車と見られたりするんだからまあお国柄ってやつですね

車好き＝スバリスト？解る様な気もするが・・・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>731　いすゞから本格的に技術供与を受けて以降
　| F|[|lllll］) 　改良が進んだといわれますな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
で、欧州仕様MAZDA6に載ってるクリーンターボディーゼルってやつが
最新型のボンゴブローニィに載ってるやつだそうで

>>732
たとえばの話ハイエースバン辺りをガソリンハイブリッドにしたら
幾らぐらいで燃費はどうなりますの？
机上の理論ではなくて、車体に載せて走らせて売った場合の現実で
物事は動くんですよ
#てーか熱効率の時点でガソリン＜ディーゼル＜ターボディーゼルだし
（ガソリンが20％台でターボディーゼルが50％前後だったはず）、
大型商用車とかで試みられてるように
「ターボディーゼル＋ハイブリッド」って選択肢も当然ありうるとも思われ…というか
鉄道の気動車は確か既にそーなってるはず。

オペルが売れなくともスズキが売れたから
GM的には問題無し。
むしろGMの本来の方針どおり(車は土地ごとに
合ったスタイルが有るので現地開発部隊に
口出ししない)。

>>734
ご名答ですね。これは確かに賛同しますよ
ただ、弁解では無いのだが、国内に限って
物を云えばマツダはやはり・・・・・・・
祖父の代からのトヨタ党なんですよね・・
結局の処保守なんです。

ぷっくっく。カーメーカーの宣伝のいい鴨だな。
ディーゼルが主流になる事は無いよ。
これは物理の話だから。
せいぜい貢いで下さい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　かつハイブリッド車の電子部品を世界中の市場で
　| F|[|lllll］) 　適正処理出来るのかどうかはいまだに疑問がありますなぁ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ディーゼル車の問題点は既に100年以上使われてるから出尽くしてるわけであって、
逆にハイブリッドは量産第一世代車が寿命尽きて廃車になるという段階にすら
まだ達していないわけだからそこは未知数、と感じる
#しかも現時点では大半が先進国向けの販売だから「まだ」いいけど
発展途上国でまで使い倒されることになったらどうなるか、とかね。

>>737
まあ…でも例えばヤナセで高級外車価格で売るぐらいだったら
一時やってたみたくいすゞディーラーで今まで売ってた乗用車の変わりに
「お買い得外車」の値段で売るとかいうほうがうまくいったかもとは思いますがね。
実際、スバルで日本車価格で売ったトラヴィックはまずまず見かけるのに対して
ザフィラは目を覆わんばかりの存在感の薄さだった訳でね。

あと、俺は語られない現行の鉛バッテリーに疑問が有る。
リチウムイオンは現在の車が全部置き換わっても
家電用途が量的に9割を占めるのがネックだろうな。
家電でリチウムイオンがブレイクしたらあっというまだろうがな。

低燃費で高効率なディーゼルエンジンは環境対策に
一役買ってると考えるのは私だけだろうか？黒煙や
ＮＯＸ等、現在抱える問題を打破したときに、
内燃機関の主流になることも否定できない事実だと
思う。

>>739
圧縮比と引き換えに何をどう負荷掛けてんの？
無知なんで物理的に具体的に教えてくださいなｗ
どうせ明確に答えられないんだろうけどさｗｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>741　正常な販売・回収ルートに乗ったものに関しては
　| F|[|lllll］) 　再び回収して素材別に再利用されるといわれてますな＜鉛電池
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
コスト面で鉛の相場に若干影響されはするものの
技術的に確立されていることもあって回収・再利用率はかなり高いようで
#まー家庭用やPC用が圧倒的に多いリチウムイオンの場合に比べると
重くてかさばって、かつ交換作業自体も専門店とかで行われる率が高い分
「外したその場で回収」とか「同型の新品を購入したお客さんから古いのを引き取る」
とかを比較的徹底しやすいという点も有利なのだろうと

鉛をどう使うんだよ。規制5物質の一つだぜ〜。
ヒントはディーゼルは××××爆発じゃない。
後は２ちゃんねるで検索でもするんだな〜。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>745　そこでまた鉛電池に使う訳ですよ＜鉛
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
他にもきちんと封じ込めたり回収出来たりする用途で
代替が効かないものには使われざるを得ない訳だし
#だいたいその辺を言い出したらカドミウムだって
（おそらく蓄電池用としての使用量は減ってるとはいえ）どうするんだと

>>743
いや彼はもしかしてさっきクローズアップ現代で喋ってた
レスターブラウン級の大物ry

>>733
3代目ルーチェはクラウンの劣化コピーだったし
ペルソナってのも有った。売るタマが無いのに多チャンネル化とか
このメーカーって地力が無いのに、与太の後追いをしたがるんだよなあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ多チャネル化時代にあれこれやった事自体は
　| F|[|lllll］) 　技術的蓄積としては後年に色々役に立ちますがね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
というかあの頃「トヨタの後追い」に
流れなかったメーカーってのも限られるような
＜子会社ダイハツを別とすればいすゞとスバルぐらい…だから
まさにこの時期死んでたも同然みたいな苦境に居たところばかり
#ホンダもインテグラだインスパイア／ビガーだアスコットだと
パーソナルユース系双子三つ子を大量発生させたし
三菱すらディアマンテだ逆輸入車だと拡大路線を突き進んだ

地球温暖化の原因や、京都議定書の問題解決は、ディーゼルが一番環境対策になるというのは、
世界的な動き。

しかし、昔のカペラディーゼルの教習車でさえ黒煙なんて吹かないのに、
それほど古くないクラウンコンフォートが黒煙だらけなんだが、
あれでは大丈夫とは言い切れ無い。

化石燃料が危ないとも言われて来てるから、ハイブリッドは無くなっていく技術。
それなら、古くからあるディーゼルで環境対策したほうが、コスト的にも安くつくというのが、
世界各国の考え方。

まだ何の燃料が主流になるか、全くわからんから、各メーカーが模索してる最中だが、
水素エンジンは間違った選択をしているわけでは無いはず。
トヨタもハイブリッドの先の事は考えてるとは思うが。

>>732
> ふーん(苦笑い)。本質的にディーゼルは圧縮比と
> 引き換えに地球環境には負荷掛けてるんだよ。
これは機械屋やってるおれでも初耳。どういう理屈？

近郊の環境対策には確かにディーゼルは不利だが、地球規模的な環境対策には、
今すぐに出来る技術としてディーゼルしかないのに。
ハイブリッドが本当に環境に良いなら、トヨタがパワーユニットを販売するだけで、
世界のメーカーが買いにくるし、
メカを売らなくても特許だけで食える。
しかし、実際は違うから。

まあハイブリッドは100%再生紙と一緒で、環境に良い「気がする」だけと

>>751
世界中のメーカーがハイブリット開発してますよ？
トヨタの特許に引っ掛からないように
当然市販前提で

マツダ車乗り続けてるけど、惨め。
他の友人から、「マツダなんて乗ってるの？」
って鼻で笑われるし。
マツダのミレーニアってその程度なの？
ステータスとして車に乗る場合、マツダは低いらしい。
国産なら今はトヨタがステータスで乗るなら1番？
友人からしたら、ミレーニアは、フィットやシビックにも劣るらしい。
マツダ＝貧乏人車って思われてる。

>>754
それ言うならダイハツとかの軽だろw

>>753
やってるフリはしてるが、販売戦略的なもので、宣伝程度で終わる。
世界が注目しているのは電気と水素

>>754
＞ミレーニアは、フィットやシビックにも劣るらしい

まあ年式がな・・・

>>750
自分でインターネットで調べられると思う。
俺は手持ちの知識と同じなのが、ちょこっと検索で
2、3個ヒットした。知ってる奴は、遥か昔から
知ってるんだな、と思った。まあ信じる信じないは
自己責任で。

このスレって色々と勉強になるな

だ　か　ら　書　け　よ

>>760

>>758な

>>749
昔のカペラのディーゼルも黒煙吹きまくりなんだが？
PWSだって欠陥がある過給装置で今じゃ使われて無いしｗ

>>758
マジで判らないし、ヒントも思いつかん。普通、内燃機関の
熱効率は圧縮比の高さに依存すると思うんだが。舶用ディー
ゼルが熱効率50%以上とか達成できるのも、負荷変動が少ない
性っていうのもあるが、ディーゼルならではの高圧縮のおか
げだろ？熱効率の高さを打消すほどの別の大きな環境負荷増
加要因があるってこと？

>>754
車にステータスを求めるヒトにはマツダは不向きなのは明白なのに、なんでミレーニアなんか乗ってるんだこのバカは。
車に「ステータス」などというくだらない見栄を求めないヒトにはこんないいメーカーないけどな。

「マツダなんて乗ってるの？」って言われて「いやコレ超楽しくてイイんよ」って言い返せないならいますぐクラウンコとか
レ糞スとかに乗り換えていい気になってるのがいいと思うよ。


>>753
ハイブリが環境に全然良くないのはどこのメーカーも気づいてはいるが、バカな大衆が全然気づいてないから
しかたなく「マーケティングの結果として」開発してるんだよ。べつに地球環境を救うために開発してるのではない。

>>764
セブンなんかはステータスあると思うけどね(一部の人に)

まあ>>764も>>754とたいしてかわらんとおもすがね

クラウンは確かに、ステータスになるみたい。
クラウンに乗って、それなりのキッチリしたファッションしてると、黙ってても女の子が寄ってくるよ。
親戚のおじさんが、マジェスタ乗ってるから、ミレーニアと交換して借りて、遊びに行ったら、評判良かった。
国産車では、最低クラウンクラス乗らないと、ステータスとして優越感を味わえない。
本当に高級車に乗ってる感じで、気分いい。
ベンツは乗ってるだけで、かなりステータスあるから、いい。
一般社員は滅多に運転できないベンツを、会社で車検の見積り取るついでに、会社の買い物したら、他の車が避けてくれるし。
ベンツのS600は良かった。かなり優越感味わえた。

スレタイが

「マツダが車音痴に嫌われる理由」

ならしっくりくるなぁ

>>764
どのメーカーも地球を救うためになんて開発してないよ？
マーケティングの結果としてディーゼルを投入してハイパワーエンジンを投入してハイブリットを投入するんだよ
燃費悪化につながる車体の肥満化をリードしてるのも欧州のメーカーってことに目を瞑ったら駄目だよね

>>766
庶民の女の子がクラウンを見て、クラウンと認識できるかどうかと言うと、
ノー。できない。
ただ高そうな車という認識はある。
そこから銘柄の確認に入る。
ようは、目立つ銘柄だったらなんでもブランド。
その程度のブランド意識でしかない。
トヨタミレーニアと言って騙すのもカンタン。

もっとも、車好きなら国産には目を向けませんね

ID:0Oo0KmRHOって、猫に噛み付いてた携帯厨だよな
AA使わなくても文体が同じですぐに分かったわ

あ、電柱猫というか、ここにいるマツダヲタにか

欧州メーカーは水素車の開発が極めて難しいからハイブリッドに移行したんでしょ
当分トヨタ、本田の優位は変わらないとおもうよブランドも技術も
マツダは2010年だっけ？ハイブリッドだすの

>>770
日本に住んでる車好きならあほらしくて外車なんて買わねぇだろｗ
低性能、ボッタクリの巣窟じゃんｗｗ

>>774
昔ながらの車好きは、車が一種のステータスだったからねぇ…
ブランドネームに100万200万のエクストラコスト掛けたりしてる、ヒョーロンカも大概こっち側。
でも、日本人は流行好きだから、例えばジャガーなんて、ブランドネームが下がってヘロヘロじゃん。中身はフォードのスネ毛生えぐらいだもんね。
マツダ車はかっこいい、けど、あのかっこよさって古い車好きにしか訴求できない気もする。
初代デミオみたいな、道具っぽいヤツをベリーサ後継に置かないと…

マツダが車好きに嫌われてるという話は聞いた事が無い

セブンとロドスタ以外のマツダ車は好き嫌いが出来る程の個性も無く
車好きと言われる人たちからは完全放置されてる。
逆に車に興味のあまり無い層からは一見しただけで判る
仕上げの悪さから敬遠されてる。
oemで他社の軽も売ってるんだからもう少し研究すれば良いのに

車好きってのは、どんなヤツを指してるのかねえ。

トヨタにステータスを感じてる時点ですでに団塊オヤヂ化決定。

嘔吐寒　　　　オエオエ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>749　まあガソリンハイブリッドよりは
　| F|[|lllll］) 　ディーゼルハイブリッドの方がよい可能性とかもあるし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
燃費の面でも相当有利だというだけでなく
使用燃料の汎用性からいっても「製造・廃棄に関するエネルギー」を
車のライフサイクルのうちで何とか取り返すには少しは有用かも。

それと多分クラウンコンフォートのディーゼルとかは
そもそもEUに売り込むことも最新のディーゼル規制も前提としてないから
「その程度の対策」だったって事だと。

>>762
まあフェラーリがF1で試みて1戦限りで引っ込めて、オペルもセネターの
500台の特別仕様車だけで引っ込めて、だったけど
まあ「マツダが最後に使った90年代前半（確かMS-6とGV系カペラワゴン後期が最後）
の加工・制御技術では無理だった」ということが結論付けられただけで
今後再び出てこないとまでは言い切れないと。

>780
その教習所、カペラとコンフォートが2本立てで走ってたけど、
どういうわけか、カペラがまだ生き残ってて、アクセラに切り替えられました。
まだ現役で走ってるよ。2000年に入った奴。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>781　サイズの割には案外扱いやすいことを好かれてるのだろうか
　| F|[|lllll］) 　＜カペラにしろアクセラにしろ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
販売条件という意味ではいくらなんでも
コンフォートの一番安いやつを超えるとは思いづらい
#とゆーか近所の教習所でもマツダ教習車の率は実に多いし
僕が卒業したところ（その時点ではまだGC系カペラ）では
未だに最終カペラの最終型が現役だったりするし
基本的にはあのクラスのFF車としては頑丈なんだろうか。
余談だがあそこのはLPGですらなく普通のガソリン教習車だ
＜敷地内にガススタあるし

>1
「車好き」なんて曖昧な偶像に頼るんじゃねぇよ

>1の基準

車好き＝>1

ンダヲタかスバヲタあたりだろ。

マツダの教習車が結構多いのは、他社に比べてやたらと安いかららしいよ。
タクシーと違って、耐久性いらないし。
どうせ数万キロで代替だから。

>785
とりあえず、適当な教習所行って、アクセラのトリップ見て来い　ﾌﾟﾌﾟ

アクセラのカタログにLP車があるか見てこい。

もっさりミニバンまでスポーツ、スポーツの連呼
中身の伴ってないイメージ戦略が空回りしてるのに気づいてないのかなｗ
ちょっと見てて痛々しいよね

はいはいタイプRタイプR

ミニバンにタイプRってあったかなぁ？

>>788
F1界のハルウララがたいぷあーるって言っても全く説得力がないのと同じだよｗ
まぁ、馬鹿はそれでもありがたがるけどさ

マツダ ランティス ４ドアクーペ タイプＲもヨロシクね！
Ｖ６、２�gでぶつかっても助手席ＯＫ！

まだありがたがってる馬鹿がいるだけ
馬鹿にもありがたがられないミニバンをスポーツカーだって言い張ってるよりはマシかｗ

なんでホンダが出てくる

良い車だから教習車に使われてるって、いくらなんでも純情すぎだろｗ

>>786
トリップメーターじゃなくてオドメーターじゃないの？

そもそも、教習車なんてタクシーみたいに４０万キロも５０万キロも走って、
さらに中古で地方に流れてくみたいな使い方しないから、
マツダの民生車ベースでも十分なんだよね。

それなら既に50万キロなら走破済みの車体はありまが。
ランニングコストばっかりかかってたら、学校が倒れますからね。

>795

一般で言う良さと、産業自動車の良さは物差しが違うだけ。
産業自動車は、初期コストよりランニングコスト。
特に少子化で教習所は火の車。なるべく長く乗りたいし、
予備の車体なんて、沢山買えない。
つまり、簡単に壊れてしまっては困るし、修理に時間がかかるようじゃダメ。
当然、部品の供給が滞るようでは話にならん。

>796
教習一時間、平均30キロで、一日走破する距離で、
50万キロが何日で到達するか、考えたことある？

マツダ車で運転習ったら変な癖が染みつきそうで嫌だな。
シートポジションやハンドルの位置も変だし。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いやむしろ典型的な教習所ポジション取れるからよいかとw
　| F|[|lllll］) 　＜マツダ車で運転習う
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むしろGD系カペラの教習車乗ったら他の装備はいかにもしょぼいのに
ちゃんとハイトアジャスターが付いてるあたりはなかなかだと思った

教習所ほどクルマに要求される性能のうるさい現場は無いぞ。
バイクだってそう。

>>798
教習所で一時間３０キロ走るって高速教習でもなきゃ厳しいのでは？
場内じゃ不可能だし、　路上教習でもまず無理だろう。
代替になる教習車の走行距離見てみなよ。
教習車上がりのコンフォートのＬＰＧ車なんて、せいぜい１５万キロ、
下手すりゃ８万キロくらいの新車同様の状態で代替に出てくるから、タクシーのベースとして
引く手あまただぞ。

>>801
性能というよりサイズとかＭＴ車の設定の有無だな。

マツダ儲って幸せな脳をしてる人が多くて面白いですね

どこの儲でも同じだろ。

マツダが儲かってって、海外での話でしょ？
国内販売はあまり良くないと聞いてるけど。
教習車については、地元自動車学校の教習車見かけるけど、マツダはいないね。
トヨタがほとんどで、稀にBMWを使ってる自動車学校の広告が、新聞に入ってる。

>>805
「儲」…解体してみな（耳心）

>802
30キロは無理でも20キロは走るし、過走行車は流れないよ。

>>805
お前はもう出てこなくていいよｗ

うちのあたりだと教習車は10キロも走らないよ

ツダヲタが嫌われるのはよくわかった

アクセラのデザイン　　　キモイ

マツダが車オタに好まれるので、車好きは近寄らない、というのが現実
同類と見られたくないのでｗ

車オタと車好きはなにが違うの？？

自分で運転するのが楽しいのが車好き
メーカーの勢力図やら雑誌やネットでの評判の良さを語りたがるのが車オタ

ネットでの評判はマツダが最悪だな。

>>815
トヨタだろwww

今の20代は、むしろマツダ肯定派増えてきてるぞ。

>>816
いや、マツダはブランド的に弱いと言うだけで、かなり弱い立場だ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>802　そうだとしても長期間使ったら
　| F|[|lllll］) 　最終的な距離はかなり伸びるだろ？
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
コンフォートの場合は見た目から年式を識別しづらいから
それらについて判断は出来ないけど
GF系カペラやBJ系ファミリアを現役運用中の教習所なら
幾つか知ってるので。

>>805
カペラ2校、アクセラ1校、ファミリア1校を把握してる（当方多摩東部）。
他ではシルフィが2校、コンフォートが地元ディーラーと関係の深い1校。
あと渋谷あたりでシビック使ってるところを見ることはあるが。

南紀方面に化石化したカペラと、ローレルが現役で走っていたのには驚き。
ローレルはメダリスト前の奴だったし、カペラはC2が出ていた時代の奴だった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　メダリスト前ってと70年代後半のアメ車みたいなやつですか？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そりゃ錆びずに残ってるのは凄いなw
#GD系カペラぐらいならそんなに珍しくはない。アランドロンカペラはさすがに見ないが

>>819-820
私の行った教習所も、構内用は古いローレルでしたよ。
3年前の話だけどね。
路上用はCREWだったかな。

>>818
長期間っていっても、普通の教習所は１０年も使わないから、
２０万キロ走った教習車って見ないな。

結局、構内車になっちゃうと更に走行距離は短くなるし、
客商売だから、あんまり古くさい車も使えないからね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>82　GFカペラやBJファミリアなら
　| F|[|lllll］) 　そろそろ少なくとも5〜6年は経ってるわなぁ。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
GDカペラ→BHファミリア→GFカペラ（後期）のところを知ってるが
BHファミリア→GFカペラの間は大体6年程度だったと思ったな。
母校なんで覚えてるがそこそこ繁盛しててあんまり車が遊んでることは無い
#あと近所で見覚えのあるじーさんが教習車上がりのBHファミリアを転がしてるのだがw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　っていうか平日の多摩地区感覚だと
　| F|[|lllll］) 　1時間で15〜20km走るのは難しくなさそうだ＜路上の場合
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ僕以外にも触れてる人がいるとおりで教習車も重要な商売道具だから
構内・路上用でうまいことローテーションしたりして
走行距離が偏らないようにするぐらいの知恵は当然使ってるだろうけど
何だかんだで年間5万km程度は走っておかしくないだろうし、
そーなると6年運用だったら20〜30万kmぐらいにまでは達するだろうと
#余談だが運輸板かなんかで散々叩かれた（小型枠問題とか品質に関する疑問とか）
GD系カペラの個人タク仕様も未だにちょくちょく走ってるのを見るぞ
＜これもまた既に5年以上は経ってるし、ホントにダメ車ならもう乗り換えてるだろうけど
実際には生き残ってる個体もいる上、アテンザの個人タク仕様すら見るw

>>824
アテンザみたいに無駄に図体がデカいのが乗りたくないだけだろ
未だに2桁ナンバーのΣが使われてるし珍しくもないわｗｗ

教習所って基本を教える所だろう？それなのに何故マイナー車が使われるんだ？マツダ車で基本講習は無いよな？やはり得意の値引き攻撃(笑)なんだろうな。それにしても恥ずかしいだろうね。MAZDAで教習なんて

>>826
俺が免許とった教習所は教習車にＩＳ２５０を使ってたよ。

IS使うという事は、豊田市のトヨタ系教習所だな。
つまり中の人発見

路上教習で15キロも走るところってまずないような
一時間の教習で実際のそうこうにあてる時間は30分程度だしね

レクサス教習車でぐぐって見たが、名古屋市の星ヶ丘自動車学校らしいよ
豊田市じゃないな

MAZDA車で教習=事故が付きまとう

>>831
通報しますた

MAZDAで教習なんて恥ずかしいだろうね。俺だったらその教習所には絶対に行かない。

小学生以下のツダヲタ

事故は関係ないだろうけど
教習車なんて要求されるのは一定のサイズとマニュアル設定くらいだから、
あとは安けりゃそれでいいのよ
そりゃマツダで十分だろ

俺が行ってた教習所はマークIIのディーゼル車だったけど、2〜3年前に見たら
ファミリアセダンの最終型になってた

車に詳しくない人もＭＡＺＤＡは安物だと解っている現実

わざわざアクセラLPを作ってもらうより、クラウンコLP買ったほうが安いよ

むしろ車詳しくない人「が」そう思ってるのでは

半可通にマツダ好きがいるのは事実だけど・・・

安全性能で叩けなくなって、今度は教習車ネタで叩きか
アンチも大変なんだな

安全性能ならマツダなんてオペルよりも弱いだろｗ
それだけでも安いが欧州ブランドを買う価値がある

>820
角ばった奴ですよ。
C32って奴です。
でも、メダリスト前ってのは誤報です失礼しました。
構内練習用の車かと思ったら、ナンバーちゃんと取ってあったから、びっくりしたよ。

教習車がナンバー取るかどうかってのは、
敷地内に給油設備があるかどうかって問題もあるからねぇ。

>>824
教習所の５０分の教習中、純粋に運転してる時間は２０分程度だよ。
そんなに距離が伸びる事は無いよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>825　まあカペラがGF初期、ファミリアがBH後期の世代で
　| F|[|lllll］) 　既に両方に教習車の設定があってどちらか選べるようになってたから。
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
BHファミリアはファミリア史上最もホイールベース長かったそうだから
「あれはちっとも小さくない」と言えば言えるが
#確かUSバンパー化しなくても教習車の規格を満たしたそうだし

>>826
尖ったところのない、ある意味凡庸な車だから変な癖がつかないんだと思うが。
あと値段に関しては再三触れられてるとおりで
量産効果を考えるとコンフォートのほうが安いと考えるのが自然

>>843
ああ神社仏閣とかいわれてた、とゆーかR31スカイラインの兄弟のやつね。
理解しますたw

>>844
そーかね。GDカペラで教習受けてた頃の記憶でいえば「まさに走りっぱなし」
の印象しかないんだ。路上はまさにそうだったし
構内も、最低限のレクチャーはあったけど「走りながら覚える」的方針っぽかったから。

＞E-DAJPF ◆opNZV5Jao6
もういいよ
年寄りが無理すんなよ

年寄りつーか、おそらく30代だと思われ。
まだギリギリ三輪トラックが現役だった時代なのだｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>847　多摩地区馬鹿にすんなｗ
　| F|[|lllll］) 　＜ギリギリ三輪トラックが現役だった時代
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
あぁ換気扇みたいなフロントグリルの日産クリッパーとかも現役だったさw
#西部警察はPart1の末期あたりからリアルタイム視聴者だ

>>846
あんまりヤクザまがいの野党議員みたいに責めると、取り返しのつかないことになるよ。
ナントカ還元水ボンに還らず。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>849　1本1000円ぐらいの呑むと酔っ払う水は好きだな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
無論それで運転するような無茶な真似はしないが

俺が免許取ったのもバンの有ったカペラディーゼルだったけど、
走行距離はそんなに言ってなかったけどガタガタだったな。

それに距離はほとんど走らなかった記憶がある。
授業始まって、点検やって、運転席に座ったら、地図でコース確認をして
数キロ走ったら停車して問題点の指摘とか地図を見てコースを選ばせる教習とかがあるし、
広い道を速度だして走るばかりじゃなかったからな。

教習車で走行距離がかさむって言うのはちょっと信じられないな。
実際に教習車がオークションに出てきてもたいして走ってないし。

>851
大して走って無い教習車が中古に出される。
最近は教習所も移転統合されたり閉鎖されたりしてるから、
上玉の中古は結構出てるよ。

ちなみに、教習車は基本ガタガタですｗ
クラッチジャダーは当たり前。
それだけ変な風に酷使されてるからな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>851　バンがあったっつーと多分僕の場合と同じでw
　| F|[|lllll］) 　GD型ですね
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
僕が乗ったやつはガソリンだった（構内にガススタもあった）上に
当然にして年式はそれなりに経過してた頃
（卒業後すぐにBHファミリアに切り替わったし、モデルイヤー的に最低4年は経ってる）
で、何台かは教習生がぶつけて板金した形跡すらあったけど
別に何事もなくピンピンしてたな。
なにより直進性の高さは路上教習の時に有り難かった。

まあディーゼルに関してはエンジンに関して何かと微妙な評価があるので
色々な事情の絡んだ違いってやつはあるのかもね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>852　ああ、1台だけ焦がしたことあるw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
しかも>>853で書いたとおりで、派手にモノコックまで逝く事故は無くても
軽く板金する程度のそれは時々あるようだし

>>852
教習車の使い方からして、過走行の車はまずないし、
過走行が中古に出ないってのがまずあり得ない話なんだが。
過走行車は部品や貿易として、それなりに需要があるから、
スクラップにするよりＡＡにだした方がよっぽど儲かるよ。

>855
オークションには出てこないよ。
バラしてリサイクル部品になる事はあるけど。
出て行くルートが違うから、オークションではなかなか出てこない。
出てくるとすれば、部品のオークション。

このスレの方向性が見えてこない…

>>856
オークションでも結構出てくるよ。
丸車で買えるから、事故車を起こすのにちょうど良いらしいね。
出て行くルートも基本的に同じだしね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>857　まあアンチの思いつきと対症療法で出来てるのは否定できないw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあその中に時々勉強になるよーな話題も含まれてるから
なかなか引き上げる気にならないのだ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9089/
とりあえず、2ch発祥のマツダネタ置いておきます。

>>859
教習車の走行距離がかさむという屁理屈は
信者の思いつきと泥縄で出来ています。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　っていうか零細同業者とかが丸ごと買ったりしねーの？
　| F|[|lllll］) 　＜状態のいい中古教習車
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
むろんさらに状態のいいのは、僕が前に目撃したBHファミリアのやつみたく
コネのある人（っつか教習所関係者で見た目関係なく車なんて乗れればいい系の人？）
とかが真っ先に持ってっちゃうのかもしれないがw

あと当然コンフォート辺りはタクシー向けにも部品需要ありそうだよなぁ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>861　とはいえ個人ユーザーの車から比べれば
　| F|[|lllll］) 　比較にならず距離は進むのは当然なことなんだが
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
その中でタクシーと営業車と教習車とどれが一番進むのかと
そういう水準の比較でしかないと感じるし、
その中でもはや年式判別不能なタクシーはともかく
大企業の営業車なんかは（看板代わりの意味とかリース契約の関係とかで？）
結構頻繁に替えちゃうからなぁ。
少なくともそれよりは教習車のほうが長く過酷な環境で使われてるとは思う。

>858
おそらく、地方で違うのかもしれんけど、
教習車の流通する、教習所同士のネットワークがあって、部品や車体丸ごと中間マージンをかけずに、
そのまま取引と言うパターンが大阪や東京ではそれが主流になってる。
高○教習所がバイクをやめたから、そのまま東大阪の大きい教習所に大量に取引されてた。
中古のシミュレータなんかも、教習所同士のネットワークで取引されてるから、
特に部品として外に出る事は稀なんだよ。

結構教習車はいろんな教習所で使いまわしされるから、わりと走行距離は稼いでる。
X80マーク�Uがまだ生きてる教習所があるけど、割と距離が少ない。
けどそれは、メーターが一度ひっくり返ってるから少ないんだが・・・。

>>862
ガソリンのコンフォートはエンジンミッション以外なら需要有るね。
以前は教習車の上がりをＬＰＧに燃転して売った業者が居たけど、
調子が良くないんでやめたと聞いた。
（燃転して調子良いエンジンってのはあまり無いけどね、日産のＶＧとＮＡ２０くらいかな？）

>>863
いや、タクシーの年代判別はそんなに難しくないよ。

教習車は、ＡＡに出てくる奴を見る限り、走行距離も少ないし、程度は悪くない。
大企業のリース車は、千差万別だね。

>>865
１００万キロ超ですか？
８０マーク２のメーターは１０万の単位有りますよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>866　コンフォートって発売当時そのまんまで
　| F|[|lllll］) 　ディーゼルとLPGしか無いと思ってますた
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
それじゃ都内で使うのに不都合だからガソリンが追加されたとか？
#それはそーと個人的にはビッグマイナー後のY31セドリックとコンフォートに関しては
見た目の色艶以外で新旧の区別はほとんどつきませぬ。
まあ詳しい人が見れば一目でわかる識別点があろうけど
＜関係ないが僕ぁF3000マシンの車種・年式判別なら割と自信があるし

>>868
コンフォートは教習車設定があるから、はじめから４Ｓ（後に３Ｓ）積んだ
ガソリン車があるよ。　
都内云々は関係ないし、そもそもＬＰＧのスタンドは大都市に多い。
コンフォートはＦフェンダーにウィンカーが有るか無いかの区別しかつかないけど、
Ｙ３１は結構識別点多いよ。
テールレンズの上が赤いのが中期、下が赤いのが後期、
後期のなかでも、リアフェンダーにアンテナがあるのが後期前期、
アンテナが無くて、Ｆフェンダーのウィンカーがタイヤハウスより前方に有るのが、後期中期
タイヤハウスより後ろにウィンカーが有って、Ｆバンパーのウィンカーがホワイトなのが現行。

補足として、リアにＶ６エンブレムがついてるのは04年以降の純正のＶＧ２０Ｐ搭載車
マフラーエンドが丸いパイプのままなのは４気筒車、
楕円のマフラーカッターが着いていれば、６気筒車

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>869　なるほろ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
ホントに分かる人には分かるもんなんだ＜外見の違い
#セドリックの「V6」は、あれ貼ってないのは全部直4なもんだと思ってた

ツダヲタ ぅぜ

ギネス記録では、最高走行距離は360万kmらしいけどな。
66年式ボルボP1800

>>869
違いがわかる男のゴールドブレンド。

>>869
よく見てるなあ〜

そういえば、自動後退で、おねーちゃんに
車種名を「エクセラ」と書かれた。
違いが分からないおいらは、特売のエクセラが
お似合いってことだな。うんうん。

俺なんかAZ-1って言うと「AZ-ワゴン」と書かれちゃうぜ
しかも1回や2回じゃないし

あれがワゴンに見えるような改造してるのか

ツダオタには、笑わせてもらったよ。
他メーカーのアンチスレに比べて、ここが1番マヌケに見えた。
何で教習車の話なんて出てるんだか。
部品の欠陥・社内事情とかヨタのアンチスレみたいに、まじめに書いてる奴いないし。

実際アンチすら中身がないからしょうがないよ。
マツダのアンチがたいしたことが無いから笑われて当然。

>>876
いやカウンターで
「えーぜっとわん」と言っても聞き覚えが無いようで、「わん」を「わごん」に脳内変換してるものと思われ

マツダの車ってドアを思いっきり閉めると
「バッコーン」っていうのな。
安くてぶっ壊れますよーって言ってるように感じる。

>>877
善くも悪くも所詮２ちゃんだという事を忘れるなｗ

アンチスレに粘着してる儲って何がやりたいの？