【ＦＲ】　後輪駆動復活の予感　part1　【ＭＲ】

世界中に沢山あるが？

>>520
三菱iがある。MTがあれば結構おもしろいと思うが。

FR車が復活しても誰も買わなくて日本販売は終了だろ
ロドスタやS2000なんて出る前は皆買う買う言ってたのに悲惨な販売状況だったし。
RX8は変な方行ってるし

要望満たせば高くなるし、何ちゃって安物スポーツ造ったら恥掻くし
現実として国内では一人で２台も車持てる一般人はそういないし
本物スポーツカーを公道で追い掛ける夢を抱いてる峠の仙人みたいな
ボンビーヲタだけだろ

>>525
iはエンジンが後輪の後方にないからRRではない。

後輪と前輪の間にエンジンが納まってないからMRとも言えない。

>>529
エンジンの重心の位置で言ってることが多いよ

どの雑誌みても見出しはＦＲ車特集だな最近。
シビックぐらいか？ＦＦは。

>>526
買う買うなんて感じじゃなかった
むしろなんでオープン２座なんだよって文句言ってたぞ

日本の気候風土なのにオープン
緊急時にも使えない２座席
オヤジをターゲットにした値段設定
その他数え切れず
こんなにネガがたくさんあるものしか
陳列棚に置かないくせに
売れない、市場は無くなったもないもんだ

「なんだ！今の技術屋にはスポ車作れる肝の座った奴もいねえのか！だらしねえな！」
「おやっさん、今の若いもんにそれ言っても　　」
「るせい、てめえは黙ってろ！シゲ！」

こういう展開はねえよなorz

技術屋も会社には逆らえません

常にリバースレンジで走ってればFF車もRR車と同じになるんじゃね？

それなんてMR2?

>>529
ﾘｱﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟでいいじゃん。

質問。
なぜ高級車やｽﾎﾟｰﾂｶｰにはＦＲが多いんでしょうか？（アウディとかはＦＦだけど）
高級車に関してはでかいエンジンはＦＦでは載せるのが難しいというのを聞いたことが
ありますが、５ℓクラスのエンジン載せたＦＦ車もありますし。
ｽﾎﾟｰﾂｶｰに関してはＦＲのほうが曲がるからとか、駆動輪と操舵輪が違うほうが
速く走ることができるとかは聞いたことありますが、それだけでＦＲのほうが
良いのかなとも思いますし。

どうぞこの無知な男に教えてください。

>>539
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539 単純にﾄﾗｸｼｮﾝが掛からないから(発進でﾎｲﾙｽﾋﾟﾝは高級ｾﾀﾞﾝとか駄目でしょ)あと寿命近まで(10〜15年)使った時FFはﾀﾞｻｲ事にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼﾞｮｲﾝﾄが死ぬ(此ﾎﾝﾄﾀﾞｻｲ事)最悪走れなくなる上修理がかなり高い(その前にﾒﾝﾃすりゃいいが殆どしないし) だから

なんでﾀﾞｻｲか書いてなかったので追記､曲がる時ｶﾀｶﾀ(てよりｶﾘｶﾘｶﾘ)いって変な音する｡ 古いｸﾗｳﾝは15年持ったが年式上のFFｾﾌｨｰﾛやｱｺｰﾄﾞなんか軒並Eg生きててもｺﾚで廃車になってた｡買替えるつもりでももう少し持ってくれれば､て時に堪えてくれないのは頼りにならない車

改行しろや携帯厨が

あまり一般的じゃなくね？

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>>539
乗ってみて分かんなければ、もう疑問に思わなくて良いようなこった。

キャデラックの様にストレッチ・リムジンに加工する用途がある場合ＦＦが好都合
だと言うのも有るのでしょう、一般にスポーツカーと呼ばれる物は既存の車種から
の構造部品を流用した場合が多いと言えるのではないでしょうか？つかそれしかね

え

>>547
別にペラシャを伸ばせばいいだけじゃないの？

age

もう議論に決着はついただろ。
ＦＲ復活はないしＦＲ儲のオナニーばかりが目立つスレでしかない。

シルビアktkr
GTRは高杉な件

与太が水平対向使って出すらしいね

後輪駆動とは限らんけどな。

水平対向はまだ検討段階らしいけど、与太のことだから
インプかレガにクーペボディーを被せただけのモノになる可能性が高いな。

「スバルと同じ材料でウチなら売れる車を造れるよ。」と、スバルに見本を
見せてるのでは。
実際には市販までは考えてないでしょう。
でも「ウチの材料を使ってくれればウチのコストが下がるので是非、お願い
します」とスバルが泣き付いたのではと思う。
それにしても水平対向は有り得ないだろ。

でもトヨタの造った水平対向ならスバルより期待できるな。

俺の希望

スバル製水平対向エンジン（160ps程度)＋トヨタ製ハイブリッドシステム（モーターで50ps程度）

駆動方式はＦＲか４ＷＤ

俺の希望

インプのターボエンジンを積んだＭＲ、価格500万円位、車重1300ｋｇ以下
ちょっと高いけど無理すれば買え、なをかつあまり売れなくても採算が取れ
そうな設定。
だいたいスポーツカーなんて数出るもんじゃないし安すぎると中途半端な物
にしかならない。

>>558
それも十二分に中途半端だと思うが？
素のインプターボでも軽く250万円、STiで300万円、S204で500万円近く。
こういう価格設定なのに、シャシー起こし直してセッティングにもハンパなく手の掛かるＭＲが500万円で出せるわけがない。
中途半端が嫌ならイエスロードスターがあるよ。軽く1000万円オーバーだけどね。

VWが水平対向４気筒RR出すらしいな。

７０年近く前に出してるじゃないか

>>557
ﾀｰﾎﾞで50馬力出した方がｺｽﾄも重量にも優しい
ｽﾎﾟｰﾂ性を求めるならまだﾊｲﾌﾞﾘは辞めた方がエエ

>>562
おっしゃる事よ〜く分かります。
でもね、俺は燃費の良いスポーツカーが欲しいの。
それが俺の希望なんだ。

以前、自分の車にターボチューンしたら、
水温上がりまくり、燃費は最悪、その他トラブル続出・・・orz
極めつけはタービンのオイルホースからオイルがエキパイに漏れて走行中に発火。
近くに警察署があったから、そこで消火器借りてなんとか消火・・・orz
（ちなみに後日、その警察署へ菓子折りと消火器代をもってお礼に行ったら、
　『職務上、当然のことをしただけですので、
　　お菓子も消火器代も受け取ることはできません。』・・・と言われたよ。筑紫野署�dクス）

そんなこともあって、パワーはそこそこで良いから燃費の良いスポーツカーが欲しいんだ。
ＭＲ−Ｓのハイブリッドみたいなのが欲しいな。
それか↓これのＦＲのやつが欲しい。
ttp://autos.goo.ne.jp/motorshow/news/press/article_75333.html

>>563
それはポン付けターボだからだよ。
純正のターボは完成度が高い。特に最近は凄くよくできてる。
アテンザのターボなんて排ガス規制の星も取ってるよ。

>>563
関係ないけど公務員に菓子折りやお金を渡すと
ヘタしたら贈収賄罪に問われるぞｗ

フィアットX1/9みたいなの作ってくれ。

S2000：高いヨ
RX-8：ロータリーに特に興味は無い。レシプロでもうちょい燃費よければ。
Z：外見が好みじゃない
i：楽しいか？楽しいのかあれ？試乗したけど。

というわけで、手ごろな大きさ、軽さだとロードスター"しか"選択肢が無い現状。
いや別に現行スポーツに難癖つけてるわけじゃなくてね、
俺２５だけど、ようやく自分の金で車が買えるようになってみたら
ハチロクはおろかシルビアもスカイラインも、MR-2、アルテッツァすら無くなってしまった。
新車欲しいな。欲しかったものが無くなって、替わりも無い、それが悲しい。

次のボーナスで中古でもいいから３１８Tiを狙ってる。それだって不本意なのだけど。
マーケットの中心じゃないんだよな、俺ら。

iの乗り味は極力FFっぽく躾てあるから、後輪駆動的に面白いかというと･･･
あんまり後輪駆動的に面白いセッティングにすると事故が多発するしな。

>>567
ロードスターしか、ってのはお前の好みに合う車がてことだろ？
RX-8をロータリーだからって切ってるわけだし。
市場的にはお前の好みなんかどうでもいいだろ。

ハイブリッドヌポーシとかだと構造が複雑になって、５年１０年乗ってると色々なトラブルに泣かされそうだ
乗り味も人工的になって、ナチュラルハイになれない。これはターボも同じ
やはり極力軽量シンプルで実用的な、NAの後輪駆動車がいい

>>567
ラッシュがあるじゃないか。

トヨタ　+　水平対向　＝　ヨタハチ？

地方の友人の家に遊びに行ったとき、三菱の古い軽トラがあったんだ。
んで、その軽トラがFRだったんだけど車名分かる人います？

急加速すると後輪がスリップして車体がぶれるという危ない仕様でしたw

age