【まったり】 カルディナスレ PART 12

○ローカルルール
▼このスレはカルディナについて「マターリ」語るスレです。
▼初代〜現行まで、型式問わず語り合いましょう。
▼質問する時は出来るだけ過去スレを読んでからにしましょう。
▼煽りは放置プレイが原則。煽りに乗ったらあなたも煽りと同じ。
▼他車を引き合いに出して優劣を比較することは、荒れの原因になりますのでご遠慮ください。（特に○○○ィ）
▼荒らし、煽り防止のため、適度にsage進行、下がりすぎたら適当にageということで。

関連スレ・サイトは>>2に。

【トヨタ公式ホームページ 】　　http://toyota.jp/
【カルディナ(現行)のページ】　http://toyota.jp/caldina/index.html

【前】
【まったり】 カルディナスレ PART 11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160607738/

なお鯖負荷低減のため、過去スレ一覧は今スレより割愛させていただくので悪しからず。


善良なカルディナ乗りの皆さんがまったり語らうことができるスレを目指して・・・。

>>1
乙〜

乙です〜

>>1
乙です〜

ZT前期乗りです。中古で買って一年くらいですがヘッドランプがよく見ると白く曇ってきているような…同じような症状のかたいます？トヨタ車ってヘッドランプ曇る車種多い気がする。。。

>>6
樹脂レンズだと黄ばんだり曇ったりする場合があるよ。
磨くと綺麗になる場合もあるので、色々と調べてごらん。

前スレより下というのが気にくわないから俺様の権限でageるぞ。
文句は言わせねえ。

20#系のヘッドライトは樹脂製ですか？。

>>9
初めてぐぐってみたぞ！
http://www.super-tetsu.com/nenpi/tetsusakusen8.htm

>>10
なんだその踏んだら何か仕掛けられそうなURLは

>>10
それ19*系だから・・・

10です。
早とちりました。すみませんでした。

>>9
はい、樹脂レンズです。

21系は前期がガラス 後期が樹脂。
それにしても、何で最近の車はみんな樹脂なの？ 最終セルシオまでも リサイクル製？ 絶対キバムし傷付くからから嫌なんだよね・・

樹脂製だと重量が軽いというのもあるんじゃないかな

ライト黄ばんでくると古臭く感じて来る。そうすると金持ちは代替えしたくなる。んで程度良の中古が出回る。ライト黄ばみ気にしない貧乏人が中古買う。車業界の流通を良くさせようとする、メーカー主体の戦略だがや♪

>>16
フロントのオーバーハングの重量を軽減するのと、歩行者と
ぶつかった時に危険を少なくするため。

でもやっぱりガラスだよな〜

コストがかかるのは分かるけど。

>>15
21前期でも樹脂じゃない？

>>19
うちはまだ１９＃系に乗ってるけどハイワッテージバルブを
ずっと付けてるけどガラスだから全然黄ばまないよ。
新車の時と比べたら日光に当たって若干、変色したかなって程度

>>21
ガラス製レンズは黄ばまなくても、リフレクタが樹脂製だと曇ってたりしない？
そこが心配だからハイワッテージは使えない。

>>22
１９系後期のマルチリフレクターのこと？？
うちのは中期型だからレンズカットがあるから中までは見えないけど．．．
新車で来たとき純正のバルブが暗くて換えてもう１０年ぐらい
ハイワッテージ使ってるけど別に黄ばんだなーとは思わないけど…
それより自分はライト着けた時、いくらハイワッテージでもＨＩＤ
のほうが黄みがかってなくて全然明るいって事．．．

黄バミトールで解決

反射板（リフレクター）の曇りと、レンズの曇りは別だよん

Gツイスターに乗っている者です。
車幅灯が切れたのですが、タイヤ交換とバッテリー交換ぐらいしかしたことのない私でも交換できますか？
ボンネットを開けて周辺をじーっと眺めてみたのですが、どういう手順を踏んだらいいのかよく分かりませんでした。
もしよかったら簡単に教えていただけませんか？

>>26
車幅灯はソケットを回したらソケットごと外れない？

>>26
取扱説明書に記載されてない？

>>26
これが２１♯系の前期のライトだとスモールバルブ外すのちょいと面倒なんだよね

１９＃系はメンテナンスしやすいし、ヘッドライトとフォグランプのレンズはガラス製。
また１９＃系みたいな車を作って欲しいものです。

ｓｔ195 TZ-G海苔5年目ですが、今まで何の疑いも無く運転席ドアあたりに張ってある
空気圧シールの通りに調整していたんですが、今履いているのが14インチ。
張ってあるのは15インチという事に気がついた。
一緒でｲｲﾝですか？教えてくださいｴﾛい人。

同じく195TZｰGです…195/60 15インチ(純正サイズ)ですが、現在ポテンザRE01に履きかえています。
タイヤが変わればサイズが同じでも、グリップ力に合った空気圧に調整する必要があります。
と、言う訳でインチダウンしているタイヤに合わせて空気圧を調整した方がいいですよ。

H12年　GT-T　MT　売りに出します
さようならカルディナ

>32 レスサンクス！え、空気圧ってタイヤによって変えるものだったのか…
まぁ、考えてみればそうだよな。適正基準に合わせてタイヤを作るんじゃないものねぇ
中古で購入したときから14を履いていたし、純正ホイールだったから何も疑ってなかった。
>33 ヤフオクとかですか？

>>34
いや　下取りです

>>34そうなんです。
前もRE01だったんですけど…
その時に純正と同じ空気圧でコーナーを攻めたんですが、
サイドウォールの真ん中辺りまで路面に擦れて…（ToT）

H10 GT 乗りです。

５月に車検で約２０万円かかります。

まだ、乗り続けます。

周りではさんざん言われているが・・・
GT-FOURを新車で発注して納車待ちです

俺は大事に乗るぞ〜〜〜〜

>>381
ちなみに周りからは何て言われたの？
俺はＺＴ発注した時に連れに「なんでレガ○ィを買わなかったの？」
て言われたな。けど、彼女は「レガ○ィはバンだし、こっちのほうが良い」
と言ってた。まあ、最終的に車なんて自己満足なんだから自分が気に入った
のに乗ればいいんだけどな。

けっ。
つまんねーボロ車。
こんな車大切に乗ったって何もいいことねえよ。
遅いし不細工だしそもそも作ったのがトヨタというのが最悪。

>>38
納車されるまでの時間のあのワクワク感。
もう12年も味わってないですわ…。(@_@;)

ｽﾄｰｶｰは失せなさい。

> 彼女は「レガ○ィはバンだし

ｗｗｗ

一般人の見方は所詮こんなものかｗ

トヨタって故障ばかりだしｗ

>>41確かに。あの気持ちは忘れられないね。

先日友人の新車乗ったら新車特有のｲｲ匂いがして、納車された時の記憶が走馬灯のように思い出されたよｗ

黄砂ってほんと汚いなぁ！
シルバーでよかった・・・

長く乗れるよカルは
子会社のバンは１万キロでがたきて維持費大変だよ

富士市にレクサスのカルディナを見ただけど
レクサスでカルディナなんか出してた？？
レクサスのエンブレムのカルディナだったと思う。
レクサスのワゴンだよ。

うちの田舎のﾄﾞｷｭｿちゃんはレクサスのノアやパッソを見掛けるなｗ

うちの田舎にもいるいる

∠ のエソブレムなんて、ネットで直ぐ手に入るしね

15年程前に親戚のおじさんがレクサスのエンブレムを
トヨタやセルシオのエンブレムに付け替えて乗っていたよ。
人に聞かれた時、レクサスのブランドを説明するのが面倒臭かったからだって。
逆輸入車と言った方が相手がすぐに理解してくれるんだと言ってた。

日本で運転しにくい左ハンドルのセルシオなんてわざわざ高い金だして買わずに
最初からセルシオ買った方がいいのに
…とは本人の前で言えなかったよ。

チラ裏スマソ

昔でも左ハンドルの本物レクサスもあったけどね。

>>53
>>52は本物にセルシオのエンブレムをつけたってことだろ!?

オレは昔∠マークをつけた初代セルシオを見たときに、天然でローレル随分立派にモデルチェンジしたなと思っただ！

吉野家のパクリのマーク何とかしたい。

今日、Z“L edition”を購入しました。
来月納車・・・ドキドキ
でも、6月で生産中止だそうですね。
ちょっと悲しいです。

おめ！
俺、Sだけど最高の車ですたい！早くくるといいですね。

マヌアル設定しないからだよぉぉぉぉぉ(´;ω;`)

現行ZTで始めての15インチスタッドレスから
純正17インチノーマルに戻したらロードノイズがひどい。
走行もフラフラして不安定。
大きいインチのタイヤってのはほんと見た目だけだね。

>>60
ロードノイズは仕方ないが、
スタッドレスよりフラフラして不安定というのはあなたの車がおかしくないか？

>>60
１７インチのタイヤが腐ってるんじゃね？
スタッドレスより安定しないとか、ありえねぇよｗ

まじで？
自分でタイヤ交換しなくて、
店で交換する際になんたら調整すると一本プラス数百円って
いわれたそれをケチったのがまずかったのかな。

>>63
いや、それをケチっても直進高速走行時に
ハンドルが微妙に左右に振られるだけ。

>>63
タイヤバランス調整しないと結構違うよ。今からでも調整すればいい。
後タイヤ空気圧が減っていたりしない？結構違うよ。
低扁平のタイヤは空気圧を常に高めに入れておかないと乗り味が悪いよ。
それとタイヤが磨り減って交換時期が近づくとと急に変な乗り味に変わるよ。

それから気になるのなら、一度アライメント調整を見てもらうといいよ。
アライメントがづれているかもしれないから。

元の位置に元のタイヤをつけてない可能性とかあるかもね。
まぁ釣りでもマジレスで答えてやるよ。

>>60
バランス調整しないと高速走行時のタイヤの振動が大きくなる。
ロードノイズが酷いのもそのせいだろうね・・・

>>60
路面の轍を拾ってるだけじゃね？

>>60
俺も68と同じだと思う。

タイヤ幅が広がれば、長所としてコーナリングが安定するが、ワインディングを拾い易くなるという欠点もある。

轍や凸凹を拾ってふらつく事をワンダリングと言ふ。



ですね。

缶コーヒーだな

缶コーヒーを飲む貞子ですか

>>60
そんなおまいさんに

つ【アライメント】

21系の四駆、MT、グレードGに乗ってます。
走行距離は10万超えました。

いつ頃からか運転席から見て左後ろ方向から
ゴーとかガーっていううるさい音が鳴るようになりました。
車の速度が上がるとそれにあわせて音が甲高くなって車内後部に響いてる感じで
なんですが、一度点検とかしてもらったほうがいいんでしょうか？

最初は冬タイヤのせいだと思ってたんですが
ノーマルにはき代えてもうるさいままでした。

昨日ZT納車でした。
215乗ってたんだけど足回りはやっぱり固くてｲｲ！
トヨタ系某ディーラーで勤務してるんで何十台と納車してきたけど、いざ自分の車になったら、良さが改めてわかる。贔屓目もあるんでしょうけど・・・
ｶﾞｲｼｭﾂだけど6月にはなくなるですよね。寂しい・・・
営業マンである以上いきすぎたいじりをできないのが悔しいです。

ZTは241では？

>>76
四駆

>>76
前はなににのってたーの？

>>74
ハブベアリングを疑うのが一般的でふ。

H10 GT-Tなんだけど、エンジンからウィーンと音がする。
アクセルを開けている時に限り、エンジン回転数に比例した音が鳴る。
アクセルオフして燃料カットがかかるような状態だと鳴らない。
アイドリングではやはり回転数に応じた音がする。
これって、燃料噴射周りの音ですかね？
こんな症状出たひといます？

>>80
オイル交換をサボり気味だったとか…。
もしそうならタービンを疑ってみたらいいと思いまふ。

でしゃばってすみません。(;´Д`)

>>80
私も似たようなことがありました。
ただ、音は「ウィーン」ではなく、笛のような「ヒュー」って音でしたけど。
私の時は、エキマニから排気漏れ起こしてました。
エキマニのエンジン部との接合面を研磨してもらって直した記憶があります。
もし、排気漏れだとエンジンの排気熱（タービンや触媒通る前だから、超高温）が
エンジンルーム内に滞留することになるため、非常に危険です。
早めに見てもらいましょう。

>>81
アイドリングでも鳴るのでタービンではないと思います。

>>83
排気漏れですか・・・
確かに、加速にパンチの効くときと効かない時があるんで疑ってはいたのですけど・・・
ディーラーに行ってみます。

>>79
レスありがとうございます。
仮にその通りだとすると、基本的には部品交換でしょうか。
行き付けのカーショップにでも相談してみます。

ついこのまえクラッチペダルを踏むと異音がするので見てもらったら
シリンダーがどうのこうので取り寄せてもらったところでした。
やはり10万も乗るといろいろとガタが出てくるものなんですね。

俺のGT-Tもそんな音してたが最近はしないなー。

>>85
そりゃー１０マン走れば、いろいろガタも出るだろ！
人間５０歳ガタが出るのと同じ頃合じゃな！
ベアリングだって４輪あるし〜

クラッチレリーズ、マスター、他にも各種壊れてくるもんだよ。

佐野元春は初代のＴＺ−ＧのＣＭに出てたんだっけ？？
おぼえてる人詳しくお願い

連投スマソ
そのＣＭ曲もわかる人がいたら教えてください。

>>89
RAIN GIRL

>>88
ＴＺ−ＧのＣＭと言うか、マイナーチェンジ時に追加されたんだろう。
確か佐野元春が都会を走るＣＭだった。
キャッチコピーは『Runner』。　V(^^;)

STｰ215Wのエキマニに耐熱布巻くとしたらタービン以降から巻いた方がいいですか？

>>92
目的によって変わるけど、エンジンルーム内の静音化が目的ならタービンの前から巻かないと意味ないっす。

>>91
世良公則じゃなかったっけ？

こんなのあった。ＣＭ集。

http://car-cm.zdap.jp/toyota/caldina.htm

今となってはフロントの殺人バーがダサいな・・・

>>565
朝一番ぐらいの電車で京橋から木津行って加茂行って亀山行ったら
亀山の一つ大阪よりの駅から車掌が乗ってきて
「特別改札に参りました」とかなんとか言って切符売っていた
俺が途中駅登場を経験したのは今まででそれだけ
特別改札っていうのは西の車内でも使ってる言葉なんだなと
乗務員基地が亀山だからそっち側の特改が多いのか
一駅だから精算だけだったけどもっと長い距離乗ってれば検札するだろ

ちなみにその日俺はそのまま名古屋に行き
東海道線で検札を食らうことは当然なかったので
「なんで俺は18に日付を受けたんだろ」ってことを後悔して
それ以降東京大阪無札移動に目覚めた

>>96
メーカーでは『バンパーガード』と読んでいた。
ＣＭの物はツーリングバージョン装着車です。
ＴＺ−Ｇは赤いロゴで、それ以外は白。
俺はサイドステップとリアスポイラーが欲しかったが、
バンパーガードもセットだったのであきらめた。

車をガードするものがバンパーなのに、車体本体と一体化したためにバンパーをガードするものがいると。
おかしなはなしだ。

２１系なんてバンパーとバンパーガードがほぼ一体化してるし

バンパーガード＆ガード

はじめまして。横から失礼します。カルディナに乗っていた父の車 先日車両火災で
エンジン付近から炎上しました。新車で購入後、４年経過。ディーラーへ当然のごとく
搬送され、本社上級整備士（トヨタ）・消防・保険屋立会いの下、分解検証されました。
保険屋からは「フューエルホース欠陥」と報告がありました。
しかしです！ 検証したにもかかわらず、ディーラーからは１枚の書類（見解書・報告書）
が提出されません。販社サービス部部長がきて、「うちは関係ない。とっとと炎上した
車をもってかえってくれ（顧問弁護士に相談して・・・）」 個人で通常どおり車検も
うけ、整備も通常どおりしていました その後、ディーラーは・・・急にお金を
ちらつかせて、示談の話をもってきました。
ディーラーを信用し、そのブランドを信用し車を購入しているはずなのに、
「情報開示はないのですか？」と何度も書面の提出を希望しましたが、
「いや、それはできない」とその１点張りでした。 １日がかりで分解検証し、
画像もあれだけ撮っていたのに、隠蔽もいいところとあまりのディーラーの
対応に憤慨しました。個人で素人である（当方）相手に、顧問弁護士に・・・
と何度も。 この件については、国土交通省や自動車製造責任センター、
国民生活センターへ連絡しました。

>>102
コピペ乙

「スカイキャノピー、エアリアル、フィールドハンター」など特別仕様車を所有してる人の比率って何％ぐらいかなぁ？。

>>104
スカイキャノピーとエアリアルは特別仕様ではない。

失礼。(^^;)

バンパーガードガードか…

>>107
バンパーガードガードが
ハンバーガーカードに見えた

>>107
シャア専用ザク専用ザク思い出した

>>104
特別仕様といえば、21系のGツイスターこそ最強。

>>97
これって誤爆じゃなくて地震予告じゃない？

亀山かよｗ

>>95
三代目の「スポーツカーが、嫉妬する」ってキャッチ　最近の車でもみたなぁ・・・なんだったっけ・・・

あと家の初代カル2.0TZがお亡くなりになった、事故だったのだが・・・今までよく走ってくれた

事故でなかったらあと10年は走れるな

>>102はこれ↓のコピペかな？
http://blogs.yahoo.co.jp/sbsbisbsbi/12094052.html

まだスタッドレスタイヤ履いてる俺…。(；´・`)

まだだ、まだわからんよ！

>>116
択捉島在住の方でつか？

関西人。(^O^)/

STｰ21系なんですが、社外のナビ付けるのにバック線ってみなさんどこから取ってますか？やっぱりリアゲートからしか取れないですかね？
マニュアル車なんですが、メーター裏から取れなくて。

バック線って何に使うの？
俺も社外ナビだけど、バック線あるけど使ってないよ。
バックモニター繋いでないし。

>>120
ＳＴ−１９５のＡＴだけど、バックランプからひっぱってるよ。

つーかｶﾙﾃﾞﾅにバックカメラは必要なのか？！

後方視界が悪いから人それぞれかと

>>124
ST21系のカルディナなんて後方視界めちゃめちゃいいじゃん。
あれで視界悪いなんて言ってたらカローラ（セダン）にすら乗れないじゃんかｗ

>>125
>>124が言う後方視界の悪さは24系のことを言ってるんじゃないか？

>>126

>>120のレスの流れとして考えるならST21系で考えるのが普通かと。

そんなんならプリウスの方がよっぽど悪いわ！っーかバックカメラは後方視界確保の為じゃねーよ！！

いつの間にかバックカメラの話しになってる…
>>120が知りたいのはカーナビに接続するバック信号を何処から引っ張って来るか？
だろ？？？

>>128
> バックカメラは後方視界確保の為じゃねー

バックカメラやピップエレキバンがないと車庫入れや縦列駐車すらできないの？

>>129
だってバック線の使い道って、バックカメラ連動ぐらいしか思いつかないもん

>>126
24系の後方視界ってそんなに悪いか？
ZTに乗ってるが全然気にならないぞ

>>132
ZTもZもXもGT-FOURも全部一緒じゃいｗｗｗ
窓せまっ！って感じやね。

別にバックカメラが無くても駐車できるけど、
あったら便利な場面もある。
例えば雨が降る夜とかね。

バックモニターとエレキバンで最強じゃん？

でも、見た目が少しダサいよな。

シンプルイズベスト

ﾀﾞﾐｰｾﾝｻｰつけるやつもいるし、人それぞれ

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>131
バック信号線を繋がないとバックしているのに、
ナビはバックしていると認識しない。

>>139

俺のナビは認識するよ。１０年前の中古ＣＤナビだけど(^_^;)ジャイロついてるし。

スピードパルス＋ジャイロで車の進行方向は分かるはず。
認識しない機種もあるのかな？

で、バック線つなぐとモニターがバック信号に連動して外部映像入力に切り替わる。

ST215WにSONYのXYZ77を使っているけど、どん詰まり壁際の駐車場なのでやたらバックで切り返す必要があるのでバックランプからきちんと信号を取りました。
それまでは放置していたのですがやたらとズレが大きくなったような気がしたので・・・

駐車場狭い 道狭いんでGT4Nでもバックカメラとエレキバンとサイドモール装備
疲れてる時助かること多し
あとオートリバースサイドミラーもついてる

俺のナビはスピードセンサー、ジャイロセンサー、Ｄ−ＧＰＳ付いてる。
バックランプから信号取ってるから精度はかなりいいよ。(^^)

120です。
みなさん、ありがとうございました。やはりリアゲートから引っ張ってくるのが一番無難そうですね。
バックカメラは特に考えてなく、ナビの誤差を極力少なくしたいので質問させてもらいました。

おまえは高橋レーシングかよ♪

(;ﾟ〇ﾟ)

さて、

ＡＴのシフトノブって交換するの面倒くさいなぁ〜。
と、思いながらも交換したよ。(；´・`)

買っちゃった(*ﾟ∀ﾟ)=3
納車は５月下旬になりそう

このゴミって販売中止になったんじゃないの？
まだ売ってるのこんなもん？

>>150
おめ(^o^)待ち遠しいね。ところでグレードは？。
俺はそろそろ夏タイヤにしないと…(；´・`)

GT-FOURはエンジン在庫が切れたから受注終了になったとか。
俺はＺＴ買ったけど、GT-FOURにすりゃ良かったかな。

>>152
ふつーにLエディション

以前もカルディナ乗ってたんですが、トレーラに追突されたのが原因で
手放して以来、５年半ぶりのカル海苔復帰でつ

納車待ち遠しいなー　しかも即絶版車だし・・・

>>151
販売は6月下旬まで。

>>154
絶版前で値引いてもらったか？

カルディナに純正アラームつけてる人いますか？
つけようか迷ってます。いい具合でしょうか。

ついに待ちに待ったGT-FOURが納車されました（　´∀｀）
保険移行手続きが完了してないので、まだ殆ど乗ってませんが(´ﾍ｀；)

それで内装関連で質問させて頂きたいのですが
純正のCD＆MDを外して、カーナビの装着（ｲﾝﾀﾞｯｼｭﾀｲﾌﾟ）を検討しているのですが
純正品が台形の形をしてるため、このまま取り替えると
隙間が出来たり、専用カバーの購入が必要になったりするのでしょうか？

>>158さんに質問です。（'ω'*）
純正ナビじゃダメなの？。

>>156
明確な値引き額は30万、何やかんやでさらに5万引いて、あとは
下取りその他で頑張ってもらった結果、追い金が予算範囲内に
収まったで購入決定といった感じ。

ﾄﾖﾀ店なんで、まあこんなもんかと。
ﾍﾟｯﾄ店ならもっと値引きが出たかもね

>>159
車の支払いとローンによってお金が足らないんです…orz
確かに純正ナビを付けるのが一番なんですけどね(ﾟДﾟ;)
値段が・・・

>>158
オーディオレス車のオーディオ入る枠だけ買えばﾖｼ。ってか最初からオーディオレスを選べば良かったのでは？

>>160
もう絶版解ってて買いに来るのはよっぽどの物好きだから、末期になっても在庫車じゃない限り値引きしないよ。フルチェンするの解ってる場合なら安くなるけどね

GTｰFOURて燃費どのくらい？
ターボだけど先代より燃費改善されてるんですよね

>>162
ありがとうございます！
車発注時は、お金の都合上ナビは当分無理だと思って純正付けたのですが
情勢が変わり、なんとかナビが買えそうなんですよね（;´∀｀）

>>163
まだ十数キロしか乗ってないんで燃費についてはこれから
検証します（;´∀｀）

現行ZｰSエディ乗りなんですが、レギュラー指定にハイオク入れた事ある方いますか？
どんな感じなんでしょうか？
ガソリン値上げ前に、黄色のノズルでハイオク注入するのもありかなと…

燃費が悪くなると思うよ。

>>166
同意。
但し単位は、km/lではなく、km/円だけどね

>>166
>>167
さっそくありがとうございます。km/円て

@nifty：デイリーポータルZ：踏み切りで窓を開ける人調査
http://portal.nifty.com/2006/10/03/c/index.htm

さすがST190ユーザー！
安全運転の意識が高い。

>>163
私のＨ１８式ＧＴ４（フルノーマル）で
街乗：６〜８、高速：８〜１０
てな感じですけど。

２１５ターボと対してかわらんな

Ｈ１０年式の走行３５０００ｋｍの２１ＧＴ−Ｔで値段は
８０マソなんだけどこれって高い？？
見た感じフルノーマルでサンルーフ付きで大きなキズはもとより
外装ピッカピカなんだけど。擦り傷なんかもまったく無し！
もちろん無事故車。
ちなみにトヨタのＵ−ＣＡＲセンターで保障つきの値段。

>>172
M/Tかい？それなら俺がキャッシュで買うわ

>>173
残念、ＡＴ。

お教えください。

LLCの交換をしたいと思っているのですが、ドレンがボンネットあけた
だけでは見つかりませんでした。
ドレンの場所をお教えいただけませんか？
また、ドレンはアンダーガードかバンパー外さないと外せませんかね？
形式がAT191（H9年式1.8L)です。

>>175
上に無ければ下ジャマイカ？
下ならアンダーカバー捲れば見えるじゃろ

全交換するならホース外したほうがいいよ。（'ω'*）
とうとう夏タイヤに換えたよ…o(^-^o)(o^-^)o

ちょいと質問させてください
現行のカルディナを中古で購入希望してますが
前期型で純正オーディオが付いているのは、インダッシュナビは付けられないらしいですが
実際どうなんでしょうか？素直に後期型を選ぶべきでしょうか？
オンダッシュも考えてはいるのですが、この場合デッキは足元等に取付となるのでしょうが
テレビの音はＦＭで飛ばすしか方法は無いのでしょうか？少しでもいい音で聞きたいので。
後期のパンフは見れるのですが、前期のパンフが手元にないので、前期型のＺＴも標準で７スピーカーでしょうか？

いろいろ質問してすみません。盗難が心配でインダッシュ希望なのです（音質も含めて）

たまたまパンフレットがあったので…（'ω'*）
純正オーディオはディーラーオプションを入れると、ナビ付きが４種類で、ナビ無し４種類だね。
スイッチが左右にある物はインダッシュの取り付けは出来ないのでは？。
ディーラーオプションの物は２DINサイズみたいだから取り付けられそう。
それから、７スピーカーはＧＴ−ＦＯＵＲのＣエディションとＺＴに標準装備、ＧＴ−ＦＯＵＲとＧＴ−ＦＯＵＲのＮエディションは７万円のオプション。（*'。'*）

さっそくのご返答ありがとうございます
純正オーディオは左右にダイヤルがあるタイプです
これを外してカバーを付けて社外品のナビを付けたいのですが
どうやら出来ないっぽいのです。無理をすれば付けれるのでしょうが、お金かかりそうで
ＺＴは７スピーカーですか。１．８止めてＺＴの方がいいなー
しかしその場合はオンダッシュ

時間はあるので、ゆっくり考えたいと思います。

オーディオレスのパネルが手に入れば綺麗に収まりそう…（・ω・｡）



がんばれ〜(^^)

そいやっ！

24系後期ZT海苔の漏れが来ましたよ

純正オーディオから社外ナビ＆スピーカーに組み替えた口なんだが、
24系は後付けでナビ入れるのが本当に大変！
7スピーカーだから、ライブサウンド扱いになる。
それを全部殺さないとまず駄目だ。
メーカーでパネルも1000円程度で取り寄せる。
そこから変換のハーネスをつなげまくってやっと取り付け完了。
前席ツイーター、サブウーファーは死ぬ。

そこから純正には戻しにくいからある程度覚悟は必要かもしれん。
スレ汚しスマン

納車から半年。シャコ調・マフラー・エアロを物色中で、
特にエアロの現物観るには車が集まる駐車場でしょ〜と、
遊びも兼ねて鈴鹿まで行ったのに、あの広〜い駐車場にあれだけ車があって、
２４後期の現行車が１台も無しなんて、なんだかなぁ〜。
アヒル庭も捨てがたいが、無難にＣ１ですかねぇ。

>>183
噂では聞いていましたが、やはり大変そうですね
元々オーディオレスの車か、素直にオンダッシュで考えてみます
ありがとうございました

週末の夕〜夜にＳＡＢとか行ってみ。
たまにオフってる人たち見掛けるよ。

>>184
なかーま
俺も納車半年・・・マフラー・車高長かんがえちゅー
ごめん9ヶ月くらいだったわｗ

今Dの法定点検終わって帰ってきた。
カルディナのカタログが無かったぜ…
わかっていても、やはりショックだ。

>>185
余計なお世話だったら申し訳ないが、
24系にオンダッシュナビは余計に視野が悪くなるぞ。
変にフロントガラスが斜めってるからな

>>187
便乗ｽﾏｿ
どっかの車から24系って流用できないか？

>>186
早速、この休みにでも近所のＳＡＢにでも行ってみますです。

カルディナ

最高

でも消滅？

後期はエアロの設定少ないからなぁ。

ブリッツの前期用フロントバンパーを加工して後期に付けてる強者がいたぞ。

エアロ好きの人はプラモデルも好きそうだな。
フルアーマーのガンダムとか持ってそうだ。

>>194
エアロ好きに関わらず居ると思う
GTウィング付けて「ガンダムっぽくなった」って言うヤツ居るし
ガンダムっぽいって何？何処が？

そんなことよりZTの17インチがまったく意味不明。あとLエディションを
2リットル車にもやれや！！
ほんと不運な車だよカルディナは

カルディナは一度お亡くなりになっていつの日か生まれ変わるんですか？
それとも何らかが後継として投入されるの？

豆乳されるらしい

発進する時ｱｸｾﾙ踏んだ瞬間ｴﾝｽﾄする時があるんですが原因わかる人いますか？
GT-TのATです。

>>199
ディーラーに持って行って調べてもらうのが良いよ。
たぶんダイアグノーシスで調べたらすぐわかると思う。

>>199
追記　トヨタディーラーじゃないとダイアグチェッカー持ってないから
　　　町の修理工場じゃわかりません。

>>201ﾚｽｻﾝｸｽ
明日Dに行ってきます

月曜日は定休日ではなかったか？

こちらは火曜休みのディーラーが多いぞ！＠札幌市

>>202
結果が気になるから良かったらレスして！！
九州のＧＴ−Ｔ乗り！

GW高速でのGTｰTの燃費で12.6�`/�gを記録した
雨だったけどFitより安定してて怖くなくていいね

高速なら友人のプジョー307SWでも13.5km/lぐらい走るよ。日本車でそれじゃ
どっか壊れてない？

>>207
そりゃアンタ、２６０ｐｓのターボ車と１４０ｐｓのＮＡを一緒にしちゃいかんだろーにｗ

とはいえ、俺が乗ってたＧＴ−Ｔは、コンピュータ変える前だったら街乗り9km/l，高速で14km/lは軽く超えてたけどね。
コンピュータ変えた後は、ショップのセッティングが甘くて、街乗り5km/lちょっとしか出なかったけどorz
それでも高速だったら12km/lまで伸びる。

ちなみに今乗ってる平成９年式のＡＴ車は、高速で18km/lぐらいは行く。

乗り方や車のコンディションなどで燃費なんてどういう風にでも変わる。

レガシィより悪い燃費データなんてどうでもいいな

D行ってきました。詳しく調べると時間がかかるらしく面倒だったのでｴｱｸﾘ交換して様子を見る事にしました。
ちなみに症状がでるのは雨が降ってる時と渋滞で低速走行してる時です。

レガシィって燃費が最悪だもんなｗ
エンジン音はボコボコ壊れてるような変な音がするしな

>>209
>>211

馬鹿、そんな事書くと基地外がやってくるだろが

>>211
カルは元から壊れてるしな。
壊れたってわかんないわけだよ、元から酷い調子なんだもん。
３Sとか化石ゴミ糞エンジン使ってるくらいだからどんだけ最悪かわかる。

そらみろ、早速レガオタが沸いてきただろーが

カルディナって人気がなくて、生産中止なんだよね？
見る目がないね、君ら。
こんなゴミ車買っちゃってｗ
募金でもした方がよっぽど良かったのでは？マジで

酷いよな、レガオタ ID:wzhP8DhE0。マツダにも粘着してたのか
加えて続々とレガオタ集結中。だから言ったのに、レガシィに触れるなとｗ

http://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070507/d3poUDhEaEUw.html

>>195
最低でもビームサーベルくらい装着しないとなｗ

今日、久々にエアエレメントを交換したのだが、
想像以上に詰まってたみたいで、エンジンの吹け上がりが格段に変わった。
ちょっと踏むだけでも予想以上にエンジンが回るし、燃費落ちそうだな・・・

濾過性能重視で純正交換タイプのオートバックスのやつです。
以前はHKSなんかのスポンジのやつも使ってたけど、ろ過性能がイマイチな上に寿命が短い。
とくに洗えるスポンジのやつはろ過性能が糞なので注意。

I t's a small world　ヾ（~▽~；）

＞高速で14km/lは軽く超えてたけどね
嘘つくなボケが。
80から90km/hでアクセルを急に踏み込んだりしないでそろりそろりと運転しても12.5km/ｌ(マルチインフォメーションディスプレイの平均燃費)を超えたことが無い。

>>219
俺はGT-FOURで高速使って14km/Ｌ以上の燃費を経験したことあるけど。
GT-TやGT-FOURでも、乗り方によっちゃかなり燃費はよくなるんだよ。

>>219
嘘じゃないよ。運転の仕方が糞なんじゃないの？
俺だったら、普通に下道（郊外）走ってる時でも普通にマルチインフォメーションディスプレイで14km/l以上の数字出すけど。
奥飛騨の方から高山の方に抜ける道を走ってる時なんか、下り坂が多いのでグラフ振り切ること(20km/lオーバー)もしばしば。
このときは高速使わなくても最終的に14km/lを下らなかったね。

> 80から90km/hでアクセルを急に踏み込んだりしないでそろりそろりと運転しても

やっぱり分かってないみたいだなｗ
アクセル操作も大事だけど、低燃費走行するためには他にも必要な要素はあるの。
車のパワーに応じた最適なスピード＆ギヤ選択ってのがあるんだよｗ
まさか、５速固定で走ってて、「嘘つくなボケ！」って言ってるんじゃないよね(笑)

カルディナってルーフレールの耐荷重が50kgしかないなんちゃってステーション
ワゴンでしょ？　トヨタの手抜きってそういうとこに現れるからイヤなんだよね。

耐荷重50kgもあったのか…
ただの飾りだと思ってた。

現行なんてルーフレールそのものが無いじゃん。

>>222
> ルーフレールの耐荷重が50kg

貨物車じゃないから５０ｋｇあれば十分だと思われ。
実際不自由したことないしね。

まあ日本人のワゴンの使い方なんてなんちゃってワゴンで、別にセダンでも
かまわない乗り方しかしないからなｗ　たくさん積むならミニバンだろうし。

積まないときもミニバンは無駄に重いので効率が悪い

セダンは微妙に高さのあるものを運べないので却下
ミニバンは空気を運ぶだけなのにでかくて重いので却下

ステーションワゴンしか残らない

流通が発達した日本だから、セダンやコンパクトカーで運べなきゃ宅配便で
送れば良いんだけどね

交通が発達した日本だから、車なんか乗らずに
電車やバスで移動すれば良いんだけどね

>>230
交通政策
http://society6.2ch.net/trafficpolicy/

>>230
そんなことをしたら、税収が大幅に削減されるから、国が困ってしまうじゃないですかｗｗｗ

あ、でも直後に「乗り物税」などとかの名目で電車バスタクシーの運賃に課税するんだろうな。きっと。

>>230
田舎じゃ無理です＞＜

やっぱ客室から隔離された荷室があるのっていいよね。ワゴンとかミニバンだと
ガキが走行中に荷物スペースに入っていったりして危ないったら。

俺はトノカバーを普段から外しているんだが、
みんなはどーしてる？。

>>225
レガは200kgくらいは有ったと思う

>>236
レガにルーフレールの設定なんてないだろ。

あ？普通にキャリア付いてるぞ。

>>235
俺もはずしてる。
車庫で埃をかぶってる。

>>238
そりゃルーフキャリアなんてどんな車でも後付けできるけど、
今の場合はルーフレールの話。RV車とかにある長細い物体のこと

>>239
ﾅｶｰﾏ発見(^O^)/
取り付けると消音効果、少しはあるかな？。

>>236
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?th=2224706&act=th

１９番レスより引用
＞ルーフレールはなくなったけど、BPになってから耐荷重65kg（それ以前は50kg）、強度的には頑丈になったということですな。

＞（それ以前は50kg）
＞（それ以前は50kg）
＞（それ以前は50kg）
＞（それ以前は50kg）
＞（それ以前は50kg）

＞５速固定で走ってて
嘘つくなボケが。
俺のは4ATなんだよorz

>>243
４ＡＴときたかｗ
そりゃ確かに１４は無理やなｗｗｗ
じゃ、訂正しとくね（＾＾）

×運転の仕方が糞
○変速装置が糞

ルーフレールの耐過重なんて
一人で持ち上げられる物の程度で十分だと思うのだが

各々自分が買った車種が良いと思って乗ってるんだから
他の車種を卑下するのは構わないが、わざわざ見下した
車種の板にまで来て言う事か？そんなにまでして優越感
を得ないと不安なのか、寂しいのか

＼(^^:;)ﾏｱﾏｱ…ｵｻｴﾃｵｻｴﾃ。

でもトヨオタにも売れなかったからカルディナ廃止なんでしょ？

まったりスレ進行してたのに、>>210-212で馬鹿がレガシ○
の名前だすから蛆虫みたいにレ○オタがやってくるんだろうが。
奴らが来るから、レガシ○の名前だすな。

>>249

>>209

>>308
すごい粘着力ｗ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174716300/248

売れてなかったら１５年間も販売続ける前に廃盤だろ普通は。

>>210は関係ないだろ

>>251
誰にレスしてんの？

見えない敵と戦ってるんだろ

さすがキャップかぶりは伊達じゃないですな

下請スバヲタが必死だな。 売れなかったって言うけど、このステワゴばなれて、レガもヤバいの承知だろ。

トヨオタのカルディナ乗りはトヨタからしっぽ切りされてカワイソスｗ

だからあのバンの話し出すなよ、荒れるから。奴らはトラブルメーカーだからさ。

アウトバックならほしい
ヲタ専用車の名前外した奴

あとさ、レガシー乗りになりすまして、このようなスレ立てるのもやめて下さい。
　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177133567/l50

性根腐ってるんですか？カルディナ乗りは。
廃盤になるなら静かに消えてね。
周りに迷惑だけはかけないで下さいね。

公道で周りに迷惑かけてるのレガシーだろ
スキー場逝く道でよく刺さってるし

レガオタは放置しろ。悲しい人種だから。

スバルはステーションワゴンと軽しか作れない会社だからスバヲタが僻んでるんだろ。

>>1

>>263
また沸いて出てくるから、その車種に触れるな。

＞＞２４１
「トノカバー付けると消音効果」って、意味がよくわからん。
トノカバーって荷室の荷物を隠す、あのカバーの事ですよねぇ・・・
私は荷物隠し用に常設してます、はい。

でも付けるとミシミシ変な音が出ますよね

まさに増音効果ですな

教えてください。
当方ＡＺＴ２４１なのですが、トランク？ラゲッジ？ルームのランプが点きません
そこでヒューズを探してるのですが、どこにあるヒューズボックスで何番目の
ヒューズが該当するのかわかりません・・・

ご存知の方、教えてください。
よろしくお願いします。

>>269
ただのランプ切れじゃないの？
ルームランプもつかないの？

いえ、ルームランプは点きます。
ランプ切れも考えて、交換してみたのですが、点きません。
ヒューズ、ルームランプと共通ですかね？

>>271
取扱書のヒューズ交換のところを見ればどのヒューズが何に使ってるのか書いてある。
っていうか、ワイヤレスキーの作動に連動してルームランプとラゲッジルームランプが点滅するから、
ヒューズは共通だと思われ。

それより、ラゲッジルームのランプってスイッチ付いてなかったっけ？
それがoffになってるとか、接点が導通不良起こしてるとかの可能性は？

なんとっ！
取説にそんな情報がのっているなんて・・・恥
確認してみます。

スイッチはさわりまくりましたよ〜
てか、テスターで計ると、７V前後の変な数値が出ます・・・
変なのです。

>>266
リアタイヤのロードノイズを遮る効果が、少しでもあるかなぁ？って、思ったから。
>>267
何年も前から外してるから、覚えてないわ。(>_<;)
今度取り付けて様子みます。

>>273
っていうか、ヒューズボックスの蓋のところにも、イラストで何のヒューズかって
書いてあるはずだよ。

７ＶってΣ(￣□￣;)
意外とアースが浮いてたりして・・・
ヒューズ（＋側）だったら、切れてれば電圧は全くでないだろうから。
（ランプの抵抗（数Ω）でアースに引っ張られるから）
試しにランプ外して電圧測ってみたらどうなるんだろう

>>275
ヒューズボックスの箱には、アバウトな表示しかなかったのです
せいぜいＥＣＵとか、ランプとか

ランプ外して電圧はかりました
逆に付けたままでは、測っていません
アース浮きってのはノーマークでしたね、そのあたりも含め調べてみます

ありがとうございました。

H10式GT-T、12月に車検だ。
飼育するのも大変だし買い替えかなぁ。
アテンザのFMCが気になる。

２代目のトノカバーはストラットタワーバーと同じように剛性UPに貢献してるらしい。
GT-T・GT・G系に乗って、走りに興味がありフロントストラットタワーバーを入れている人なら
外さない方が良い。

剛性が上がるんですか！？。（；゜〇゜)
固定方法はボルト止めなんでしょうか？。自分のはST−195なのではめ込み式なんです。（'ω'*）

>>279
あの時代のは何処のメーカーも突っ張り棒でメーカー製タワーバーと銘打っていたからな。
無いよりマシ程度だが、確かに効いているよ。

実はフロントにストラットタワーバーと、ロアアームバー付けているんで、
明日、早速取り付けてから、買い物に行きたいと思います。(｀･ω･´)

24系って、バン登録出来る？

カルディナは乗用車です。
サクシードバンを買いましょう

しかし重いですね
なんというかもっさりな感じ
スペアタイア外したらましになりますかね〜

>>284
型式とグレードを書いてないので、なんとも答えようが…。

190系のラゲッジルームランプユニットを、
天井から外したいのですが、
はめ込んでいるだけなんでしょうか？。
動くんですが…外れません。

>>284
19*系を買いましょう

ラゲッジルームランプを外すのをあきらめて、そのままドリルで９�_の穴を開けました。
アース線取り付け完了っと。さて次は、
（；゜〇゜)エッ！！ＬＥＤランプがデカイ…
どっ、どうしよう(-.-;)
改造するしかないか…。

>>288
おまいは何をやろうとしてるんだ？？？

ラゲッジルームランプをＬＥＤ化しようと思い、実行。
収まらない部分をカットしたら成功しました。（ °∇^）明るくなって満足です。
ついでにカーゴネットも買っちゃったよ。(^^)

ゴミ車

なんか近頃、エンジンの吹けが悪いので、
今日はエアーフィルターとプラグの交換をしました。（ °∇^）
さて、はずすぞ〜。ｸﾙｯ、ん？、
なっ、なんと！！二本緩んでいました。(>_<)その内の一本はオイルまみれでした。(T_T)
点検に出してまだ二ヶ月なのに…。
交換し終わって早速様子をみました。交換前と比べると、かなりスムーズにエンジンが回ります。
交換してよかった。(^^)

い、いや兄さんや！プラグオイルまみれはマズいだろ！！プラグ変えたって根本的なオイル漏れ治さんといかんよ。プラグチューブじゃないかな？

Z Sエディションかおうかフィールダー買おうか悩み中・・・。
カルディナのおすすめなところを教えてくだはい

どうせならＺＴ買えばいいじゃん。大して値段変わらないし、
スポーツシート、なかなか良いよ。

>>293
時々チェックして、様子を見てみます。

カルディナのATのGT-FOUR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもステーションワゴンなのに4WDだから雪道も滑らなくて良い。カルディナは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。レガシィと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ターボなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分レガシィもカルディナも変わらないでしょ。レガシィ乗ったことないから
知らないけど人気があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもカルディナな
んて買わないでしょ。個人的にはカルディナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらカルディナのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>297
まぁコピペにマジレスっつうのもなんだけど、
カルディナターボもでも十分に早いよな。

GT-T乗ってたけど、あいつは楽しかった。
今はアテンザワゴン乗ってるけど、やっぱり加速はターボの盛り上がり感が気持ちいいよね。

次は何かおうかなー。

白色でATでGT-Tと言いつつNAなわけだ、
>>297のカルディナは。

釣られてみるけどどこにGT-TとかNAとか書いてあるのかと。
あ、白とも書いてないやｗ

台本の余白部分の見えない台詞も読み取る
ベテラン役者の心境なんでしょ、スゴイっす。

>>292
ヘッドカバー周辺のシールが劣化してる可能性。
走行距離が10〜15万キロを超えてるんじゃない？

>>294
俺、Ｓエディのってるけど
>>295の通り、ZTでいいんじゃないですかね？
10万くらいの差ですよね？
見た目はほぼ同じやけど、やっぱ2000のが余裕あっていいんでね？
ま、Sエディしか乗った事ないんですけどぉぉぉぉぉぉ〜

フィルダーとカルで迷うのは価格ですか？
もし今、購入検討してもカル買っちゃうと思います。

「？」ばっかですんません

>>302
いえ、まだ８万１千キロなんです。(¨；)
だけどＨ７年式だから、１２年と２ヶ月…。(>_<)
経年劣化は免れないんですね。。。(;´Д`)

>>304
俺は、前にH7年式TZ-Gで14万キロまで乗ったけど、
全プラグホールの中オイルたまってたよ。

パッキン交換しないといけなかったけど、別に溜まってるだけで
オイルが外に漏れたり、燃えたりするわけじゃなかたし、もう乗り
つぶすつもりだったから直さなかったけど。

まだ３〜４年は乗りたいので(買いかえるほどお金が無い)近い内になおしたいと思います。(;_;)

>>294
俺はZTに乗ってる
カルディナとフィールダーの何で迷ってるんだ？

９年式の２０００ＮＡですが、アイドリングではスムーズに回転上がるんですが、
Ｄレンジでアクセル踏むと２５００回転で引っ掛かる感じになります、
その時アクセルにグググって抵抗の様なものが感じられてメーターは２５００で止まったまま
エンジン音も吹けてません、さらに踏むと一気に３０００回転くらいに跳ね上がります
そこからは普通に上がっていきます、ディーラーでも原因はわからないと言われるんですが
ＡＴの故障でしょうか

>>308
エアエレメントは新品ですか？
ATFは交換していますか？

車検でも交換してくれない場合が多いです。
とくに最近の販売店は過剰整備と取られるのが嫌なのか、
注文をつけないとパーツ交換しなくても車検に通る場合は
交換してくれない場合が多いです。

すみません1800のZ-Lエディションでした。
カルディナも値引きがんばってもらったらフィールダーと同じぐらい
で買えそうです。
車格はカルディナの方が良いのですが、維持費も考えるとどうかなと。
見た目もかっこいいけど、トヨタ店は仕切が高そうで…。
事故で買い換えじゃなかったらお金があったんでZTにしたんですが
前の車かってあまりたってなく急に必要なので予算があまりないので
1800になると思います。
早めに決めないと車が無くなっちゃうみたいなんで週末にでも
実車みせてもらおうと思います。自分は背が高いから大丈夫か心配です。
予算は230万ぐらいでハードディスクナビ、パイザー、まっどがーど、カーペット
ぐらいで無理かな…。

ペット店行けば？
あと座高が１Ｍ近くある俺でもサンルーフつけても問題ないから大丈夫

なぜレガにしないのか不思議でならない。
もしかして関係者？

トヨタに納入している部品開発してるので一応関係者です。
サンルーフをつけても頭が余裕があるなら安心ですね。
1800でもリッター12ぐらいいったら満足です。

ワロタ
やはりそうかｗ
関係者じゃなかったらこんなゴミ買わないもんなｗ
でも納入しているならその部品のコストダウンによる程度の低さを知ってるから
普通なら買いたくないよな、かわいそうにｗ

納入してないところならいくらボラレるか分からないから余計に買いたくないよな

>>313
身長160cm切るかそこいらで、座高が80数cmの胴長短足な俺が座っても
天井と頭の間には拳1個分の空間は余裕であるぜ

トヨタしか買えないのですが、
他のメーカーの車は所有したことないのでわかりませんが、トヨタでも
ほとんど壊れず15万キロ走るので耐久性でトヨタかなと。
座高が93ぐらいあり・・・。
トヨタ店とトヨペット店はどちらが値引きしてくれそうかな・・・。
カローラ店、ネッツ店しか行ったことがない貧乏人なんでなかなか
どちらも行く機会がなくて・・・。
週末に見に行って見ますね。

ペット店のラインナップが明らかに安いからペット店

俺が買った時は接客も値引きもトヨタ店の圧勝だった。

レクサス店じゃないんだから、トヨタ店なんかカローラ店なんかと対して違いないって！庶民のトヨタの一ディーラーだよ♪

923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/16(水) 10:52:42 ID:pMUmYlFJO
カローラ店しか行ったことがない貧乏人ですが、トヨタ店と
トヨペット店しか売っていない車を見に行きたいんですが、
どっちが入りやすいでしょうか？
ネッツ店なら入りやすい雰囲気はあるのですが、
トヨタ、トヨペットはかなり高そうな雰囲気がします。
見に行く車といってもあまり高くない車なので恥ずかしくないかな…。

これもしかして>>317？

>>318 トヨペットの方が雰囲気的に入りやすそうですね〜。
ポルテとかラクティスとかありますしね〜。

>>319 参考にしますね。競合して安かった方で買う予定なんで・・・。
カローラ店から3台買っていてその店員は店長なんで頑張ってもらえそう
なのでまだわかりません。

>>320 確かに、客は神様なのはどこも一緒みたいな考えだと思うので
どこでもやさしく対応して貰えると思いますが、前日産のディーラーは
相手もしてくれませんでした＾＾；

>>321 マルチをやる気はまったくなかったのですが、質問スレを発見
したので試しにきいてみようかなと。しかも、嫁の古いヴィッツで
行くので相当足元見られないかなっておもいました。

相手にしたくないでしょう〜

現行型、いつまで売られるかね。

今乗ってる(ST191 エアリアル)も来年あたり買い換えたいので、
できれば現行を新車で買いたいよな〜、っとね。

さすがにそれは社員

現行型は今月一杯で販売終了…

6月のボーナスまで待ってくれ〜www

>>327
運が良ければ在庫車を格安で買えるかも？
どうにしろ早めに決めないと販売終了になっちゃうよ。

今日、明日中にまずは見てきますね〜。

さっきトヨペットみにいったら15日に販売終了した
といわれて在庫車も余ってしまってもいけないからすみません
がないですね〜といわれましたが、ディーラーマンのカルディナ
を見せてもらいました。GT-FOURでしたが作り込みもカローラ系
より高級感があり、かっこよかったのでますます惜しい気がしました。
このスレの皆さんありがとうございました。

ひゃははは
ついに販売中止か
ゴミ車にふさわしい終焉でしたなｗｗ

そのうちハイブリッド化して復活するよ。まぁ、名前は変わるだろうが…。

>>331
レガオタは北斗の拳の雑魚みたいな発言するなあ。

>>333
カ、カルディナぁ！？
ひぃい〜

>>333、>>334
大人げないよお二人さん。俺はカルディナもレガシィも気に入ってるぜ。

北斗の拳って古いな　オイ

>>330
もう見てないだろうか
探せばどっかにまだ在庫(GT-Fourは多分無理）あるはずガムバレ

>>330
トヨタ店は行ってみた？
セールスは５月いっぱいはオーダーできるって言ってたよ

>>338
今日12か月点検でST215Wをトヨタ店に突っ込んだけど、もうカタログは撤去されてたよ。
カルのカタログがあったところには、アイシスのカタログが鎮座していた。

ST２１５Gでもうすぐ車検なので、タイヤチョイスに悩んでいます。
第一候補がブリジストンのPlayzｓで純正サイズ１８５/６５R１４を買おうかと思ってます。
第二候補がトランパスMP4です。
純正サイズで乗り心地が良くてタイヤがよれないのを探しています。

カルディナでブリジストンのPlayzｓを使っている人のインプレッションを聞きたいです。
よろしくお願いします。

オイル交換って、ディラと自動後退などと、どちらが安いのでしょうか？
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ

ブリ“ヂ”ストンな

石橋そんなにいいかねぇ？格安品のハンコックやクムホなんかはアレとして、
プレイズとほぼ同価格の各社中級グレードタイヤで、街乗り＋α程度なら、
正直どれも大して変わらんと思うが…

それよりも、タイヤの製造時期や、空気圧なんかに気を付けた方が良いよ。

空気圧を0.2も変えると、誰でも判るくらいの違いが出てくるしね。
試しに運転席ドア開けた部分に記載してある、指定空気圧を規準にして、
少しずつ空気圧変えてみ。さげ過ぎ上げ過ぎは駄目だがな。

>>340な

最後のGT-FOURがもうすぐ納車です。
納得行かない形で前のGT-FOURとお別れしなければならなかったため
しばらく他の車種に乗っていましたがどうしても好きになれず
カルがもうなくなるというので購入することにしました。
大事にずっと乗り続けたいと思います。

>>344
カル乗りの鏡だ！

playzは路面とタイヤの接地を安定させて、
走行中のハンドルのブレを軽減し、
ドライバーにかかるストレスが少なくなるらしいね。

>>344
まさかGTアフォーを2台買ったの？
ばっかじゃね？なんでレガにしないの？

>>347
貴様はこれを読め

409 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/05/20(日) 01:27:49 ID:FNiv9bE20
「富士重工というメーカーは非常に素晴らしい思想を持ったメーカーだった。
けど、それのファンがあまりにも最悪だった。」

当方、30年間『SUBARU』以外の車を所有したことがないのですが、いつかは他の方々から
『あなたはスバリストですね』と言われたいと願い続けています。
そう、『スバリスト』とは単に『SUBAU車』にのっている人のことではないのです(以前は)。
このあたりの詳細は富士重工の広報部に問い合わせれば判ると思います。
『スバリスト』たる者は、車を所有/使用する環境において紳士であるべきです。
この質問で問題になっている自称スバリストは、
たまたまSUBARU車に乗っているだけの人で、このうような人を『スバリスト』と呼んで欲しくは無い!
（★レガオタと言うんだね、こういう人）
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3008324.html

410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/05/20(日) 01:32:04 ID:FNiv9bE20
全く、仰る通りです。むしろ、それは全てのモーターフリークに言える事であり、

・個々の価値観を尊重する。
・ある特定のメーカー、またはクルマを誹謗しない。
・全てのクルマに愛を持って接する

という事は、もはやモーターフリークとしてのマナーだと思います。
僕としては、件の奴のような「エセスバリスト」（★レガオタ）が一刻も早く排除される事を願ってやみません。

トランパスMP4は《ミニバン専用タイヤ》

>>330
ttp://response.jp/issue/2007/0519/article94906_1.images/144902.html
ちっこい字で、メーカーOPを選択する場合は
5月20日までとある。
今ならまだ間に合うかもしれないが、このﾇﾚ見て無いか・・・

思い切ってインチアップして低扁平化しタイヤのつぶれ・よれやねじれに対抗することにしました。
14インチでどうにかしようとする考えは捨てました。
その為のトランパスMP4やプレイズでした。
10万円ぐらい払ってアルミ＋タイヤセットで買う事にしました。
ありがとうございました。

>>351
標準は14インチなんだけど、19系や21系にはどうも心許ないような気がする。
ノーマル仕様なら15インチくらいがベストだと思うなぁ。

ST195GのTZに195/60R15履かせてるけど、以前履いてた185/70R14に比べて
安定性抜群。

ST190に純正185/65-14履かせてるけど、タイヤの銘柄で走りが大きく変わることを知った。
REGNOがスポーティに感じるwww

>>351
乗り心地が良いのを求めてる割にインチアップって・・・
燃費と乗り心地を犠牲にしたいならお勧め。

現行ＺＴとかＺにタワーバー装着してる人いる？

ＳＴ２１５に４０扁平の１８インチ履くもんじゃないね！かっちょいいけど

現行ももうおしまいかぁ。
ワゴンが売れないとはいえ、寂しいねぇ。

なぁ、教えてくれ
昨日中古車の試乗にいったのだが、シフトレバーの真上についてる青い光は何？
色とか変わるの？昼間だったからよくわからんかった
それと純正フォグランプ、玉変えたいんだけど
あれはどこから開けるの？詳しくは見てないけど
試乗してきたのはＺＴ前期
本当は後期をさがしてるのだが・・・

>>358
ルームミラーの上あたりを見ると２つ青い光が出ているのがわかる。
色は変わらない。
後期はこれがない。

ＧＴ４Ｎ乗りだがRE050 13万 ２シーズンしか持たんorz
雨の高速でも安全なんだが

240系ZTの純正装着のタイヤ(POTENZA RE040)ってどれくらいの距離持つかな？
勿論、乗り方や走る道その他色々で変わるの分かってますが…

>>358
純正フォグは、車体下にアンダーカバーがある。それを一部分ずらすか外して手を突っ込んで玉交換
一度やったけど、少し面倒かも。

>>361
後期ＧＴ４ですが、2万キロ走行で残り4部山程度。
ただ、サイドウォールのヒビ割れが気になったので交換した。

POTENZA RE040って同じのを買い換えるといくらくらいすんの？

純正装着は名前だけポテンザだからな・・・

オーナーに聞きたいのですが、210系と240系(型式はこれでいい？)にはドアカーテシランプ付いていますか？。
変な質問してすみません。

フロントはついてるよ！２１系はね〜

うそうそ！
２１系はツイてないの間違えだった。代わりに赤い反射シール付いてるから勘弁してｹﾛ

>>366
24ｘ系は赤い反射シールもカーテシランプも無いよ。
俺は足元が暗いのがちょっと気になったからオプションの
フットランプを付けといた。

御返答ありがとうございます。m(__)m

結局は１９系だけかよｗ
どこまでもコスト削減だな、トヨタめ・・・

今年から自動車税１０％UPだぜ。

トヨタのHP、カーラインナップからも削除された

トヨタは売れる車しか作りません。
多少なりの需要があっても作りません。
今ではそういうメーカーなのです。

はぁ。ため息しか出ません。大事にします。

24ｘ系のシフトレバーとシガーソケットの豆球変えたいんだけど
カバーをどこから外すのか分かりません＞＜
ドライバー片手に助手席で体育座りしながら待ってます
誰かボスケテッ

カルディナに続きステージアも来月生産終了
日本の大手メーカーからステーションワゴンが消えていく・・・。

ブリット　エステートも生産終了

>>376
次期ステージアはあるよ。
金型作ってるから。

レガを止めるに止められないスバルの今後が楽しみだ

>>378
ワゴンじゃないよ。ハリアータイプの奴ね
詳細は、ステージアスレに書いてあるよ

ステージアがデュアリスになるんじゃなかったのか

デュアリスじゃない。インフィ二ティFXだよ。

>>380
ハリヤーっちゅうよりレ○シィのアウトバックでしょ

>>383
アウトバックはワゴンタイプでしょ。
後継車のインフィ二ティFXは、ムラーノと同じ感じの形。

デュアリスはエクストレイルの後継っぽくない？

これな。インフィニティEX。FXじゃなかった。
http://images4.worldcarfans.com/news/2070330.007/2070330.007.mini4L.jpg

あ、そうなのか。
失礼つかまつりまつった。

>>386
mjk
ずっとアウトバックみたいなのが出ると思ってた
正直ｽﾏｿかた

明日納車GT-FOUR

>>389
納車おめ！

GT-FOUR用のフロントタワーバーってZTに付けられるのかな？

部品注文しました（ °∇^）
一日お別れですが、愛車が蘇ります。(^^)

あー
遂にトヨタのＨＰからカルディナが消えた

ﾅﾑﾅﾑ

>>392
何を注文したのかな？(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

プラグホールにオイルが漏れていたので、シリンダーヘッド周りのガスケット等の交換と、
タイミングベルトや、その他ゴムパーツも一緒に交換する予定です。（ﾟ▽^*）

現行のエクステリアが美しすぎる。
ちょっと見クーペか？って感じ。

あぁ１年ぶりのGT-FOUR、大事に乗るよ…

今日ディーラーに車検で行ったらまだ、カタログあったよ。

記念に貰いました。

>>398
まだたくさん残ってるよ。その訳は言うまでもないけど

>>399
カルディナって売れなかったの？
結構見かけるけど。

売れなかったから生産中止

今はステーションワゴンよりミニバンが売れているだけで、
別にカルディナだけが売れていないという訳ではない。

トヨタのラインナップの中では売れてなかったというだけ。
アテンザやアコードも月販カルディナ以下だけどマツダとかだから
存続できた。

フィールダーのみまともに延命中

>>404
アンチ乙

プロボックスも延命中

プロボックスとサクシードはバンのワゴンの違いがよーわからん。足回り含めて中身同じだよに？！
バンは激売れだから無くなることはねーべ！！

>>407
4ナンバー登録と5ナンバー登録の違いくらいでないの？

>>407-408
サクプロに限らず商用車と乗用車はシートや脚回りが別物。
乗用車版では車酔いするけど商用車版では大丈夫って場合多々ある。

>>409
それってカルディナバンやカローラバンの時代の話しでしょ？
プロボックスやサクシードは板バネじゃないよね？？
シートも違いあるか？？

さいあす最高！。

ttp://toyota.jp/recall/campaign/070530.html

ノア、ヴォクシーなど　16車種のサービスキャンペーン

ノア、ヴォクシーなど　16車種のご愛用車の一部につきまして、平成19年5月30日より、下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。
なお、対象車両が多く修理にも時間がかかり、ご迷惑をおかけいたしますが、一部の対象車両につきましては、お客様への修理のご案内が7月中旬となりますことをご理解いただきますようお願い申し上げます。

1．車両の現象
1AZ−FSEエンジンにおいて、
（1） 長時間のアイドル運転等を繰り返すと、スロットルバルブ部にカーボンが多量に堆積するものがあります。そのため、アイドル吸入空気量補正が不十分となり、アイドル回転が不安定になったり、エンジンが
停止することがあります。
（2） 短距離運転等を繰り返すと、EGRパイプの端部に結露した燃焼ガスの硫黄分の影響で錆が発生することがあります。そのため、そのまま使用を続けると錆が進んで錆の一部がはがれ、EGRバルブに噛み
込みエンジン不調に至ることがあります。
（3） ハンドル据え切りでの急発進等を繰り返し行なうと、補機駆動用ベルトに過大な張力が加わり発電機のプーリの取付に弛みを生じることがあります。そのため、当該プーリにガタや異音が生じ、または、
警告灯が点灯することがあります。
（4） 腐食促進性が高い融雪剤散布地域または台風による高潮等の冠水道路を走行された場合に、フューエルインジェクタのハウジング部に付着した腐食成分で錆が発生することがあります。そのため、
そのまま使用を続けると、錆による微小なクラックが生じることがあり、燃料が滲み出ることがあります。

つづき

2．改善の内容
（1） エンジンコントロールコンピュータのプログラムを修正、または対策品と交換するとともに、スロットルバルブ部のカーボンを除去します。
また、PCVバルブを対策品と交換します。
（2） EGRパイプを点検し、錆が発生しているものは錆を除去するとともに、EGRパイプ端部のガスケットを対策品と交換します。
（3） 発電機のプーリとベルトテンショナを対策品と交換、または発電機のプーリのナットを新品と交換し規定トルクで締め付けるとともに、
補機駆動用ベルトを新品と交換します。
（4） インジェクタを点検し、ハウジング部に錆のないものは防食剤を塗布し、錆があるものはインジェクタを対策品と交換します。

つまり、






　　　　　　　 　 _, ,_
　　　　　　　　(＾Д＾)　ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　　　m9　 ヽ)
　　　　　　　 /　　ﾉ
　　　　　　　(,/＾ヽ)
　

で、
カルディナは対象車両なんか？。

モロ
あれだけD4には苦情が出ていたのに、広範囲に載せ続けるから逆に損してるし。

昭和のゴミエンジン3Sのリコールはまだぁ？

このエンジン、152ps(2WD)も出るんや。

レガシィは2L/NAで190ps出るよ

レギュラー仕様なんですけどｗｗｗｗｗ
ハイオクNAでよければ、21系のGTが2L NAで190psだよ。
レガシーよりも低い回転数で発生してるしｗｗｗ

リコールと言って入庫させて査定が目的なだけ

あの〜ちょっとカルヲタには可哀想な話なんだけど・・言っちゃっていいかなぁ？
カルデナGTターボ（2Lターボ)ｖｓレガ2.0R（2LNA）のシグナルGPを
目の当たりにしたが、レガ2.0Rの方がリードして勝っていたｗ

あ、言い訳されるまえにフォローしとくよ
そうそう、カルデナはきっと4ATでレガはMTだったんだよねｗ
だからカルデナはターボなのにNAに負けちゃったんだよねｗ

それは、単純にGPしていなかっただけ・・・。
昔GT-T乗ってて、今、レガのNA乗ってるが、どう考えてもカルの方が早い。

もうすぐ、アテンザに乗り換えます〜

140km/hぐらいでGT-R抜いて喜びそうなバカが来てるなｗｗｗｗ

>>421
ネタにマジレスもなんだが、おまえどうやってレガシーを後ろから見て、
2.0Rって判断できたんだ？

残念だが、後ろからみてターボとNAでわかる差はない。

それともシグナルGPやる車に後ろから追い抜かされたヘボちゃんか？ﾌﾟﾌﾟ

最近この板もレガヲタが粘着気味だなー．．．
２ちゃんにかじりついてる奴ってレガヲタ多そう。

車板でもレガオタは鼻つまみ者だからね。
スルーで行きましょう。

まあ哀れな国産車海苔同士仲良くしたら　ｹﾞﾗ

いや、マジでこの車はバカにできないと思うよ。
正直、トヨタ自体が好きじゃないんでカルディナも極端に変形させただけの
商用バンだと思ってたんだよ、俺も。
連れのカルディナを皆で交代しながら海に行ったけど、アクセル全開にすれば
１８０キロまですぐにブッ飛ぶじゃん。しかも１８００CCのノーマルで。
レガGTに比べると間違いなく加速弱いけどトヨタがここまで仕上げてたのは
正直驚き。ノロノロ運転の大衆車メーカーだって思ってたから。
レガを追い抜く車を個人的には作って欲しくないけど、これだけの車を販売中止
にするってやっぱりトヨタは駄目な会社だなと思った。

プリウス買った方がいいよ

>>429
乗ってた奴は皆ヨタ社員だったと。
はいはい。
カルデナは最終型でも先代レガより性能が低かったのは周知の事実ですよ。
いくら悪あがきしても格好悪くて性能低くて売れなかった事実は隠せないのですよ。
GTアフォーは2.0Rよりも明らかに遅いですよ。

以上。残念だったねｗ

レガディナ(^o^)/

オーナーが他の車に粘着するような人種になる車いらねーよｗ

初代カルデナはよかったなぁ…
全然無理せず、爪先立ちせず

ん？カルディナGT-FOURカックイイじゃん。街中ですれ違うと
「お、カッコイイ〜」て見ちゃうよん。試乗もしたけどフツーに速いし。


と、エクスGT乗りが言ってみる。

>>431
> カルデナは最終型でも

そりゃそうだろ。最終型は２１系のターボより遅い上にＡＴしかない。
そのかわり、対環境性は向上してる（二つ星ついてた気がする）

お久しぶりです。（ °∇^）
予想をはるかに上回るゴムパーツの劣化にショックです。(>_<;)

はいはい。リコールのはがきがきましたよっと。
つい最近点検行ってきたばかりなのにな・・・

菓子折りのひとつでももってこいってんだ

ボロカル買った時から、その程度のことは覚悟してたのではないの？

>>439
他人の車貶す事しか出来ないのか？いい加減に城よレガオタ。

最近のトヨタ品質は酷すぎる・・・

レガオタはスルーして話を元に戻しましょう。すっぱい人はどこにも居るものですから。

またそうやって呼ぶし・・・

最近>>442みたいなのが本当の荒らしに思えてきたよ。

本当は書くべきではないって分かってるんだけど我慢できんかった。

ボロカル乗りの皆様〜。
さっさとボロカルなんて売り払って、他の車に乗り換えましょう。

痛い人種は放置で。例の車にも触れないで置こう。

流れ変えたいがネタがない

ネタ豆乳

サービスキャンペーン終わった人居ます？
信号待ちとかでDレンジのままフットブレーキかけて待ってる時の
エンジンの振動マシになりましたか？

>>448
プリウスなら振動ゼロ

エンジン止まってるからwww

>>448ＥＣＵの書き替えを行うからかなり改善されるよ
インジェクターはカルやビスタよりノアなんかの方が致命的に腐食してたりする

448です
>>450氏
そうですか、かなり改善されましたか
だったら早く行こうかな？でも、今は禿しく混雑してますよね
1ヶ月とか先にした方が空いてるのかな？でも、台数がかなり
あるみたいだから一緒かな？

>>451
とりあえず電話で予約状況を確認しとけ

さっき、試運転を兼ねて高速道路を走ってきました。（ﾟ▽^*）
振動、風切り音、全然気にならなくなりました。（ °∇^）

>>451
莉雁屓縺ｮ繧ｭ繝｣繝ｳ繝壹?ｼ繝ｳ縺ｯ譎る俣繧ゆｸ�譌･縺九°繧九?ｮ繧ゅ≠繧九ｉ縺励＞縺九ｉ縲∽ｺ育ｴ?蛻ｶ縺ｧ譌･蠖薙◆繧奇ｼ代�懶ｼ貞床縺碁剞蠎ｦ繧峨＠縺?繧医�?
繧薙〒繝｡繝ｼ繧ｫ繝ｼ縺ｫ莉｣霆翫?ｮ隲区ｱゅｂ蜃ｺ譚･繧九ｉ縺励＞縺九ｉ縲√Ξ繝ｳ繧ｿ繧ｫ繝ｼ繧堤畑諢上＠縺ｦ縺上ｌ縺溘�ゅう繝励し繝�縺�縺｣縺溘¢縺ｩ縺ｭ?ｼ?

>>454
日本語でおｋ

７月には追加車種があるよ
早めに連絡した方がいいと思う

ST190の俺には無問題

久々にカー用品店でオイル交換したら
会員カードの期限が切れたままだった・・・orz

サービスキャンペーンてなんの事？

ST195の私にも無問題です。（ °∇^）

この度、遅ればせながらETCを自分で取り付けします。
ST19*系でETCを取り付けている方へお聞きしたいのですが、
ETC車載器の電源はどこからとってますか？
オーディオの電源端子？室内のヒューズボックス？

車載器はアンテナ分離型を予定しています。
お勧めの設置方法・場所などがあればお願いします。

>>460
ST191G乗り。

電源はオーディオから取りましたよ。ETCくらいならそこでも大丈夫かと。
本体はドライバー側、座って左膝の前方の斜めになってるところに付けた。

アンテナはダッシュ上ならどこでも大丈夫なのかな？
俺は中央やや右寄りに付けたけど。

あまり上手い説明じゃなくてスマソ。orz

>>461
俺はセンターコンソールの中につけたよ。

ボックスの底に穴が開いてるから配線も簡単だし、まったく目立たなくて良い感じ。

>>461-462
レスありがとうございます。

やはり電源はオーディオから取るケースが多いようですね。
ヒューズボックスから拝借しようかとも考えてるのですが、
その場合もオーディオが無難かな。

本体設置場所はセンターコンソールの中もいいですね。
底のフェルトっぽいのを捲くったら穴があるのでしょうか。
センターコンソールごと外すような感じになるのかな・・・

アンテナはダッシュボードの内側でもいけるようなのですが、
メーターの裏側のスペースに設置できるかどうか見てみます。

取り付けは約1ヵ月後になると思いますが、またここで報告させていただきます。
アドバイスありがとうございました。

また随分と先の話だな

商用車がある時点で。

みなさんの、洗車機ぶっこむタイミング教えてください。

納車10ヶ月、
暑さ＞＞洗車

シルバーなんで目立たないとの噂も…

>>466
大雨が降ると綺麗になるので空が見えるところに放置

>>430
さっきNHW20を車検に出してきたら、代車としてST210Gがやって来ました。

>>466
第三の回答、気温が低い朝か夕方以降に手洗い洗車。
決してボディーが熱い時に洗車してはいけない。

>>466
基本的に3ヶ月ぐらいはノータッチで、誰か乗せる予定が出来たら、それに合わせて洗車します。
>>468
プリちゃんとだったらブレーキの時に違和感バリバリですよね。

>>470
もちろん、ブレーキも違和感あるけど、アクセルのフィーリングも違和感感じる。
ちょっとだけ踏んでも反応しなくて、ある一点からドバーって加速する感じ。
あの個体だけがそうなのかなぁ。
プリウスの前は初代RAV4に乗ってたけど、同じ3S-FEとは思えないほどフィーリングが違う。
まぁ、4WDとFFの違いとかもあるし、単純には比較できないのかも。
(代車の)カルディナの方が加速鋭い感じだけど、低速のコントロールはRAV4の方がしやすかったな。

代車って、基本的に必要最小限のメンテナンスしかしないからなぁ〜。
代車とﾏｲｶｰを比べたらﾏｲｶｰの方が調子いいと思うよ。

カル乗りの先輩方に質問です。
当方、「Defi-Link Meter BF」の取り付けを考えている者です。

されど、上記メーターは３色のラインナップがあり、どの色にしようか迷っとります。
当方のカルディナは２４系マイチェン前でありまして、

１，オプティトロンメーターに合わすなら　白
２，エアコンなどのパネルに合わすなら　アンバーレッド
３，とりあえず新作の　青

と考えている次第であります。
諸先輩方で同社のメーターを取り付けている方がみえましたら、
ご自身の体験・感想として、どの色がお奨めかアドバイスをお願いします。

白に１票

>>473
後期でオプティロトロンがアンバーなので、あまり参考にならないかもだけど。

合わせるならアンバーなんだけど、ラインナップに無いので冒険して青をチョイス。
認識性も見た目も慣れれば違和感なし。
ということで、前期のメーターで青＋白なら青もありですよ。

>>473
白に１票。
そしてエアコンパネルや時計も赤から白に変える。

24カル糊の間じゃエアコンパネルや時計の発光色を変更する業が大流行。
青、白、ピンクとかに変更してる奴いるぞ。

あの赤イルミ目が疲れるよね〜グレードの低い緑の方が俺には合うかも

シートベルトのボタンが取れたのは無料で治してもらえますかね？・・・現在、輪ゴム巻いて落下を防いでおるwww

時々、窓のゴムパッキンが浮き上がるのも仕様でしか？H．９の2.0GT海苔です。

サービスキャンペーン実施してきました。

そのせい？か
信号待ちしてるときに
シフトレバー「Ｐ」でフットブレーキで停車していて、
青になったのでいざ動かそうとしたら
シフレバーが固まって動きませんでした。
もちろんフットブレーキ解除、ブレーキは踏んでますが・・・
GTですが、皆さんこんな経験ありますか？

ＧＴって事は２１系かい？
ｷｬﾝﾍﾟｰｿなんかあったっけ？

ＺＴ前期海苔なんだけど、そろそろマフラー交換してみたくなったんだ。
ただ爆音は嫌いで静か〜なマフラー付けたいんだけど、オススメってある？
色々見た中ではリアライズＴＴがいいかなーって思うんだけど。
本当はワゴリスとか付けたいんだがＺＴの設定が無えー！！

何でもいいからインナーサイレンサー付けれとかは無しの方向で。

ＺＴ海苔の方、よろしく。

ターボじゃないし、リアライズＴＴ静かでいいよ〜
元２１ＧＴ−Ｔ乗りよりｗ

>>481
つ純正マフラー
社外マフラーいれると低速トルクスカスカになったりする
静かってマフラーでも経年劣化で五月蝿くなる
色々な面から純正マフラーが一番

こんな懐かしいのみつけた
http://www.youtube.com/watch?v=UkzmFjUGHng

>>481
マフラーだけ換えてもバランスが崩れるから、出足がかったるくなるかもね。
マフラー選びはその辺を考えて交換した方がいいよ。

>>484
当時このＣＭ見てカルディナ買った人、結構多いみたい！
うちもその一人だし、今でも１９カル乗ってるよ。
しっかし今の車のＣＭよりも昔はお金かけてるよね？？

先日催された我が家の財務会議に於いて、今年度限りで我が家の平成5年式ST195Gの退役が決定。

ほすぅい。

ボロカルなんてタダでもいりません

>>487
漏れの脳内会議に於いては平成8年式AT191に
コンポ交換・インチアップ・ETC取り付けが熱い議論中。

ミニバンに潰されたステーションワゴン

>>490
インチアップは何インチにするんですか？。
16？。

>>492
185/65-14
→　195/55-15 or 215/45-16


プレアリ新型出たのか(゜o゜;; !!

１９系の１６インチアップは205/50が多いんじゃﾏｲｶﾙ？

質問です。
ＳＴ１９５ＣＺ乗りですが、
ＳＴ１９５エアリアルのバンパーガードを移植可能でしょうか？

>>494
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
によると>>493のサイズでおＫ

185/65-14から195/60-15に変えた。
なかなかいい感じ。

本日カタログを貰ってきてしまい、
これより議題がプレアリとなりますw

５００ゲトー

タイヤ、今は55より60の方が値段高いよね。

なんで？
同じ外径なら扁平率低い方が高いんじゃないの？
大幅に幅広とかはなしで！

>>502
最近は６０タイヤの新車採用が少なくなったから。
（要は売れ筋じゃなくなったのです。）
５５タイヤの方が新車採用が多くなり一部サイズでは価格が逆転し安くなっている。
（数が掃けるサイズがあるので大量生産でき価格が安く出来るようになった。）

195GT海苔です。中古で手に入れてから3年経とうとしています。

今日後輪のディスク＋パッド交換をしてきたのですが
マフラーの交換を勧められました

10年落ちの10万�`越えに新品をつけるのもなんだし
とりあえず中古を探してもらうようにお願いしたんですが
実際のところ車自体はあとどの位使っていけるものなのでしょうか

最初は街乗りで６�`/�g位しか走らないんで
どこか壊れているのではと心配でしたが
じわりじわりとこのエンジンの面白さがわかってきて
出来れば長く付き合いたく思っています。

ようこそお越しくださいました。（ﾟ▽^*）
私は12年乗っていますがマフラーはまだ大丈夫です。（ °∇^）

>>504
やっぱり海辺で使ってるの？
マフラー交換といえば穴が開くことくらいしか考えられないのだが。

>>504
エンジンの種類は何なの？　３Ｓ−ＧＥそれともＦＥ？？
マフラーは補修したらなんとかなるだろ。

>506
融雪剤を使うような地域なんでそれが原因かもですね
接合部に隙間が出来ていました
>507
３Ｓ−ＧＥです。

ＡＺＴ２４前期海苔です。
昨日無償修理サービス受けました。
なんら変化を感じなかった・・・皆さんはどうですか？

それと、プロジェクトμのBOOM WAGON使ってる方いらっしゃいませんか？
インプレをお聞かせください。
特に対フェード性とリカバリー性が知りたいです。
よろしくお願いします。

プロμならチタンKaiの一択だと思うが…
別にそんな事聞いてないかｗ

>>508
うちもＳＴ１９５Ｇの３Ｓ−ＧＥだよ。
マフラーは７万キロのときにフジツボのレガリスＲに変えた。
ＴＺ−Ｇ用の純正マフラーは中古でもなかなか出てこないと思う。
ヤフオクで社外マフラーなら中古で出てるんだけどねぇ．．．
うちはちなみに１７万キロノントラブルで今も乗ってるよ。

>>509
3項目の内いくつ修理した？

私は前期型TZ-Gです。よろしく。（ °∇^）

>>517
うちは前期、黒ツートンＴＺ−Ｇです。

↑
>>513でした。

>>514
どもです、(^o^)/同じ色ですね。（ﾟ▽^*）

>>504
こないだTZ-G手放しちゃったけど、俺も燃費の悪さにはびっくりしたなぁ。
最初タンクに穴あいてんのかと思ったw

3000回転近くまわさないと加速ものろまだったけど、
4000回転からのノリのよさは気持ちよかったなぁ。

あと4WDの安定感もよかった！
今は2300 FF車だけどびっくりするくらい雨の日安定しない。。

>>517
オートマ、それともマニュアル？

>>517
つまり、アテンザですね。
GT-Tがボロくなってきたんで考えてるんだけど、どうよ？

アテンザ、試乗したけどデカい・・デカイよ車体が・・欧州基準なんだろうけど・・

トヨタ自動車は「カローラスパシオ」「マーク�Uブリット」など、
国内向けモデル５車種の生産を今月下旬に終了する。
売れ筋車種の変化に合わせ、これらの車種に代わる複数の新型車を
今夏以降投入していく計画だ。
　今年は、他メーカーも登録車で主力車の全面改良や新車投入を
控えており、登録車市場への新車投入数は昨年を上回る見通し。
トヨタも大幅なモデル切り替えにより需要喚起を図っていく。

　生産を終了するのはスパシオ・マーク�Uブリットのほか
「プログレ」「ブレビス」「カルディナ」。
スパシオは関東自動車工業、マーク�Uブリット・プログレ・
ブレビスはトヨタ元町工場、カルディナは同堤工場で生産している。
いずれも今月下旬に生産を終了する。
トヨタ自動車九州で生産していたＳＵＶ「クルーガー」も、
ハイブリッド車を合わせ５月中旬に生産を終了した。

ハイラックス廃車にともない、小回りの利くワゴンを物色中。
カルディナの中古も候補なのですが、現行（最終？）型の良い点と悪い点を教えてください。

>>474>>475>>476さん
貴重なご意見、ありがとうございました。
白か青で最後は迷いましたが、>>475さんの
「認識性も見た目も慣れれば違和感なし。」
というご自身の経験の基づいた意見に背中を押されました。

またまた質問で申し訳ないのですが、同じ青でも
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/product/bf/images/df04305.jpg
ttp://white.ap.teacup.com/cafemana/img/1179670229.jpg
の二つは全く色味が違います。
実際はどちらに近いのでしょうか？


>>476さん
ホントに某サイトでは発光色を変更してますね。
以前マーク�Uブリットに乗った際、パネルなどの青色の綺麗さに感動した覚えです。
しかし、当方東海地方の田舎暮らしのため、
どこに行けばあのような技ができるのかわかりません・・・。
しかし、あなたの意見を参考にして、時計などの車内を青色にしたくなりました。

あと、メーターを取り付けるにあたり、当方はＮＡ車ですが、
まとまりを持たせるため「３連メーターフード」を考えております。

カルディナは適合モデルはないものの、凡庸型でいこうとおもいます。
取り付け面はほぼフラットだと思いますが、この辺、導入された先輩はおられますでしょうか？

>>521
トヨタはモデルチェンジで売れなくしておいて、
それで需要がないから生産中止とか馬鹿だよな。

「マーク�Uブリット」のようなデザインで売れると思ってたのか？
自家用で霊柩車に好き好んで乗るやつなんていないだろw

>>525
しかもネーミングセンスが・・・

うんこするような名前の車には乗りたくないｗ

509です。
3項目全て直しましたって、サービスのにいちゃんは、言ってました。
インジェクター・スロットルボディ（ガスケット）・ＥＣＵ
ただ帰ってエンジンルーム見てみましたが、あんまり触った様子がなかったので
本当に修理したのか、不安ですねぇ

>>522
中古で買ったZTに乗ってます。
購入の決め手はエクステリアのデザインが好きだったから。
走りに関してはハンドリングが良く、気持ち良く走ってくれます。
悪い点はヘッドクリアランスが狭いこと、
右左折時にAピラーが邪魔になり斜め前方の視界が悪いことかな。
ワゴンとしての使い勝手はセダンからの乗り換えで他と比較したことがないのでわかりません。
買って半年たちますが、今のところ満足してますよ。

>>523
お役に立てたようで何より。
defiのHPにある画像の方が、より近いですよ。
ディマーにしても下のリンクみたいな色合いにはならないです。

>>518
オートマだよー。

>>519
お前すげーねw
GT-Tからだとちょっと物足りないんじゃない？
当たり前に３SGよりは速いけど、3SGTにはかなわんよ。

3SGとは違って低速トルクがたっぷりあるので、非常に乗りやすいけどね。
でも上のほうはあまり楽しくないね。
やっぱりGT-FOURがいいんじゃまいか！？

>>530
だって、2300のFFなんてアテンザ以外にないじゃんw
GT-FOURつっても、もう作ってないんじゃ買えないし。
それに近所のペットの対応が悪いので、なんかペットで買う気がしない。
GT-Tから物足りる車って、アレとか3.5Lクラスになるでしょ？
さすがにそれも嫌だなと。

>>531
つアコードワゴン（旧）

ごめん。2.3ってことね。

　 　 ∧＿∧∩　
＿　（　´∀｀）/＜ 先生！僕のST215Wも15万キロを超えアイドリング時にガタガタプルプルするようになったので次の車検時はありません
＼⊂ノ￣￣￣＼　僕もマツダ車を希望しています・・・MPVですが。マツダ？ (　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ みたいな態度のおろかな配偶者を言いくるめる方法を教えてください！
||＼||￣￣￣￣||
　　.||￣￣￣￣||

　 　 ∧＿∧∩　
＿　（　´∀｀）/＜ 先生！僕のST215Wも15万キロを超えアイドリング時にガタガタプルプルするようになったので次の
車検時はありません
＼⊂ノ￣￣￣＼　僕もマツダ車を希望しています・・・MPVですが。マツダ？ (　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ みたいな態度のおろかな配偶
者を言いくるめる方法を教えてください！
||＼||￣￣￣￣||
　　.||￣￣￣￣||

ウチの環境ではこんな風に表示される

>>534
50万円の値引きを勝ち取り、10万円でアクセサリーを購入する。
これで万事解決。


てか、GT-Tから乗り換え対象になるような車を作れよ＞トヨタ

レーダー探知器の電源をシガーソケット以外からとりたいのですがどこからとればいいんですか??

>>537
シガーソケット以外というのは、目立たなくしたいってこと？
現状、ソケットに差し込んでコードがバッチリ見えてるとか？

目立たなくしたいです 最終型のカルディナなんでシガーソケットから電源とると灰皿が開きっぱなしになってしまうんです(*_*)

>>537
ヒューズボックスのIGもしくはACC

http://www.marimo.org/~t-nakano/cherokee/tools/electric/parts2/index.html
＞ヒューズボックス分岐器
の項目参照。

ちなみに俺は自動後退でやってもらった。そこでレーダー買った時に。
諸々で三千円だったか。運転席側のピラー横・噴出し口の上のあたりに取り付けたよ。
コードはピラーの根元から５センチくらい出して接続。

あと、今後のことも考えるなら、
４連ソケットなどをバッテリーから直接車内に引き込んで（もちろんヒューズ（：１０〜１５A程度）は必須）、
設置しておくのがいい。

みなさんありがとうございます。バッテリーから直接とはどうやるんですか??初心者ですいません 用意するものも教えてください

店でやってもらったほうがいいのでは？

>>543
取り付ける電装品の消費電力によってコードの太さ（中の銅線の太さ）が決まります。（ °∇^）
例えば、合計60ワットなら0.5sqより太くしなければ、加熱してキケンです。
ヒューズはなるべくバッテリ−の近くに取り付けてね。この例の場合は5アンペアですよ。（ﾟ▽^*）

キーOFFで電装品もOFFにしたいならリレーを使うといいですよ。d（＾-＾）

>>545
電力っつーか、電流量ね。
電圧が低い分、AC100Vよりも太い線が要る。

追加説明サンクスです。m(__)m

ＳＴ１９５ＧでＴＥＩＮのＳＴ２１５用の車高調付けてる方いますか？
自分はＪＩＣのを付けてるんですが、車高を落としたらバネがかなり
遊んでしまいます。そこでＴＥＩＮのはどうなのだろうかと思って…
ＴＥＩＮの２１５用は１９５に加工無しでポン付けできますか？？

18年式のZTにGT-FOURのボンネットってぽんづけできますか これに乗る前はセリカGT-FOUR ST-205に 乗っていて やっぱり 穴あきがいいなと思ったんで
さすがに加速力がまったくなし
カルディナのGT-FOURはどんな感じの走りなんでしょう。

ZTに穴空きつけても水入ってきて壊れるだけでは？

>>549
遊ばないサスに交換しかないのでは？。
>>550
ポン付け出来るでしょう。しかし、洗車＆雨水対策が必要。

そうそう、ウチの現行ＧＴ４も洗車した翌日にボンネット開けると、
インタークーラーカバーの上に、穴に溜ってた水がボタボタ落ちて来ます。

オレは215ターボだけど、ボンネットダクトから入ってインタークーラーの網網に無数の蜂やら虫やら乾燥状態で飼育してるよ！虫嫌いには辛いッス

ＳＴ１９５ＧでＴＥＩＮのＳＴ２１５用の車高調付けてる方いますか？
自分はＪＩＣのを付けてるんですが、車高を落としたらバネがかなり
遊んでしまいます。そこでＴＥＩＮのはどうなのだろうかと思って…
ＴＥＩＮの２１５用は１９５に加工無しでポン付けできますか？？

>>555
二度も書き込みするから仕方なくレス。

完全にポンつけです。
過去にやってました。

ただバネが遊ぶかどうかは。。
俺は遊ばなかったけど、そこまで下げていたなかったので。。

>>556
ありがとうございます！　車高調入れ替える時ヘルパースプリング
つけます。

この間、愛車のレガシィで郊外のショッピングモールまで買い物に行こうとしていた時の話。
信号待ちで先頭に止まろうとすると、後ろの方から一台の車が前に割り込んできた。

俺「すげぇエアロだな。車高調も入れて気合入ってるわ。マフラーもうるせぇし」
カ「・・・ト・・・トヨ・・・トヨタ様・・・」
俺「確か、トヨタのカルディナだったっけ。スポーツカーが嫉妬する」
カ「・・・トヨ様・・・トヨタ様・・・オオイェ・・・オオイェ・・・」
俺「まあ、あれだけ速そうならすぐに前に行ってくれるだろうからいいか」 信号が青に。動き出す車列
カ「オオイェ！！4駆の加速！トヨタ様オオイェェェ！！ターボオオイェェェェェ！」(注1)
俺「うお！遅えぞ、この車！危うくカマ掘りそうになった！」
カ「トヨタ様の加速オオオオイイイェェェ！！！40ぅ！50ぅ60ぅ！フル加速！！！」
俺「おいおい・・・前に出たんだからさっさと行ってくれよ。 　　
　　ゆっくり加速しやがって！対向車があるから抜かすこともできねぇ」(注2)
カ「オオオイェェェエエエエ！！！！」

そして列を作って走る2台の後ろから、爆音を響かせて1台の車が追い抜きにかかって来た。

俺「おおっと。さすがにガマンできなくなって、後ろから出て来たな。 　　
　　インプレッサか。さすがに速いんだろうな」(注3)
カ「トヨタ様オオオイェェ・・・ターボオオオイェ！？」
俺「・・さすがにあのゆっくり走ってるカルディナも抜かされるのは嫌みたいだな。 　　
　　インプレッサに追いすがっていくぞ」
カ「トヨタターボ様フルブースト！！！！」

カーブに差し掛かって滑らかに曲がっていくインプレッサ。
離されながら追っていくカルディナ。

カ「！！！オオイェ！！！！？？？？？」
俺「うわ！！！あの程度のカーブを曲がりきれなかった！ 　　
しかも対向のトラックに潰されている！遅いのに無理するから！」

カ「あああいいぃぃいい！！！トヨ・・トヨタ様！・・・鯱・・シャチホコ出ちゃいますぅぅぅぅ！！！！」

まあ、身の程を知れってこった。

(注1)カルディナはスポーツカーが嫉妬してしまう?トヨタ製4WDワゴン。
(注2)カルディナのエンジンはいわゆるトヨタ馬力でパワーが出ていないと言われている。
(注3)富士重工業の本格スポーツAWDセダン。量販車世界最高クラスの戦闘力を持つ。

>>558-559
すき家ではねぎ玉牛丼を食え、まで読んだ

>>558-559
ながなが駄文乙です　余程ヒマなんですね

実話だとしたら、そのカルディナのドライバーよほど下手なんですね。
それともサスセッティングがプアなんですかね？。

単なるコピペ。
無視汁。

>>556
催促厨に甘やかすなハゲ。

>>564
知りたい情報なんだからしょうがない。
テメーがハゲてんじゃねーのか、このチンカス

ステーションワゴンて 書いてるか？ スタイリッシュじゃねーのか
それに 燃費など 走る距離によってかわると思うが

>>565
２ちゃんに於きて質問に対する返答の催促行為は御法度たるものであり、
クレクレ厨の最たるものである。厳に慎まれたい。

>>567
二度書いたから、やっと教えてくれてんじゃねーか！
テメー馬鹿なんじゃねー　　御法度？？知るかーボケ
豆腐でアタマ打って死ねよ！！

>>556さんも人が悪いな〜ｗ
いくら二度質問厨を懲らしめるためとはいえ、嘘は書いちゃだめだろｗ
他の人も見てるんだし。

まあ、２ちゃんねるの情報を信じてる人は、まさかいないと思うけどね。

>569 ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)

>>569
車高調ポン付けできたよ．．．
まー、できんの知ってたけど保険の意味合いでね　笑
>>556サンの情報は正しいの。ウソは書いてないのｗ
厨とか専門用語書いてるおまえらキモ過ぎｗ
もしカルディナ乗ってるんだったら今すぐアレに乗り換えて欲しいわ！

>>571
専門用語だってｸｽｸｽ

まるで携帯使い始めの初心者が、絵文字ｷﾓｯって言い訳してるみたいだｗｗｗ

荒らすなら『敵前逃亡』か『レガシィー』スレにでも行ってやってくれ。
ここは『まったり』スレですから・・・。

ボロカルってどうしようもないですね

携帯から書く奴もいいかげんにしてくれ！
ここは、まったりスレ。煽るようにしたいのなら573の言うとおり
敵前逃亡スレへ行ってくれ！

>>573
大人の余裕を見せるカルディナ乗りと、必死で荒らす「紳士」な某ワゴンオーナー。

ボロカル乗りさん
元気ですか？
別に元気じゃなくてもいいけどねw

ほんとにボロいんですよ・・・

最近はエアコンが効かなくて汗だくです。

点検を怠るからですよ。

>>576
だからその車は出すなって。荒らし始めるから。放置汁。

ボロカル！！
ボロカル！！
ボロカル〜

>>581
はい、なんでしょう？

しつこいよな・・・なんで他所様の車のスレをチェックしてわざわざ
荒らしに来るかね・・

>>582
輝けｗ

トヨタのサイトの車種一覧からカルディナがいつのまにか消えている(´･ω･`)

なんか幼稚園児レベルの荒らしがいるな。放置で。

よし報復にレガスレ荒らしてやるわ

>>587
幼稚園児並みの報復はヤメレ。荒らしは放置が原則だ。

>>585
>>393

どなたかヒーターコアが壊れた方いますか？。

>>590
なんでや？

次に壊れる所の候補にされたので…。

さすがは3S-GTEだ。
冷却水が沸騰してスッカラカンになってもなんともないぜ

俺のGT-Tの走行距離がそろそろ8万5千キロになる
タイベルはもう交換した方がいいかな？

新型インプレッサってカルディナの真似?

劣化デザインだけどな。
現行カルディナのデザインは進みすぎてた。

似てるか？
新インプってやたらボンネットが長くてアンバランスな感じだけど。
現カルはもっとボンネット短いし。

リアのデザインが似てるといえば似てるが。

>>594
俺のＧＴ−Ｔ１４万キロ無交換ｗ

>>594
１０年たったら交換したほうがいい

>>594
漏れは今年の春に、'06年式9.7万kmで交換したよ。
10年or10万キロで交換しておいた方が安心かと。

バルブタッチすると数十万コース？

最近ＧＴ−Ｔを買ったんだけど、ブレーキの効きが悪くないっすか？

ＧＴ−Ｔ海苔の先輩方はブレーキ関係は何かしてますか？

別段、効きが悪いとも思わないけど。
踏み初めにガツンとくるブレーキじゃないからアレだけど、踏めば効く。
慣れれば問題なし。
逆に、アテンザ試乗したら軽く踏んだだけでいきなり効くのでしんどかった。

>>603
>>604

踏めば効くけど、その分効き始めが遅いので、とっさのときは勢い良く踏みなよ。
たまにオデッセイ乗るけど、あっちは半端なく良く効く。
最初にガツンと来るブレーキのほうが初期制動が早くて俺は安全だと思うが。

ST215Wｊは80km/hで急ブレーキを踏んでも全くもってとまらなかった記憶が・・・ABS云々というレベルではなく。
ところで10万キロも超えてエンジンマウントとミッションマウントを交換した人居ますか？アイドリング時のプルプルは収まりますか？

パッドが減ってくると、効きが悪くなるので、気を付けた方がいいよ。

あれ？　TOYOPETから送られてくるverdeにはまだカルディナ載ってるぞ。
しかし今見るとインパネのデザイン、ヒドいなｗ

前乗ってた車がアルトワークスなんでＡＢＳが無く、ガツンと踏むのが怖くて・・・・

頑張って慣れます。

やるつもりは無かったのに、放送でわざわざ呼び出して、エンジンフラッシング薦められて…。
もう二年ぐらいオイル交換の度に呼び出されるからやりましたよ。ﾑｶｯ
次回呼び出されたら店変えますわ。皆さんはこんな経験無いですか？。

>>610
フラッシングしてみて、フィーリングとか変わるもの？

＃フラッシングするのは却って良くないという意見もあり、ちょっと気になってみた。

いつも半年ごとにモービル１換えてるけど、今回はいつもよりフィーリングが軽かった。

フラッシングほど無駄な作業もないよなwww

「タダならやってくれてもいいよ」と軽くあしらっておけ

やった事無いのに無駄って分かったの？

つくづくマイナーチェンジでカッコ悪くなったのが悔やまれる。

やたらと肥大化したアコードワゴンなどに比べ適度な大きさを保っていたカルディナは良かったのに。

マイナーじゃなくてフルモデルチェンジのことか？

>>614
作業をやる側なんだよw

フラッシングしてステムのオイルシールがやられてオイル下がりして
ヘッドオーバーホールしたことがある．．．　
タダでもフラッシングはやらないほうがいい！　それと６１３が言うように
金のムダなだけ。ホントにカーボンやらスラッジを取るんだったら
開けて洗浄するしかない。　　ＳＴ１９５Ｇ乗り

内部劣化激しいエンジンを、フラッシングしてカーボンなり汚物が下に落ちオイルパンに溜る。
もちろんドレンから抜け切らずに次に新しいオイル入れてエンジン始動！
そのままストレーナーにカーボンびっしり溜って油圧不足、赤いカレールー入れランプ点灯ってのが、多いパターン。

ATF長距離無交換の過走行車には換えないでってのと一緒だな。
フラッシングするよりマメにオイル交換したほうがいい

ATF、11万キロ超えて交換(今13万キロ)したけど問題なかったよ。
壊れたら壊れたでいいわと思って交換してもらいましたｗ

オイル交換は半年毎、夏でも冬でも0W-30。
ATFは20000km毎。
でいいですか？。


デフオイルは何年毎がベストですか？。

>>622
形式名書いてないからなんとも言えない。　オイル交換は５０００キロｏｒ
半年毎で良いんじゃない。　デフとＡＴＦはどんな走り方したかによる

>>622
俺の場合
オイル交換は3,000km毎
オイルフィルターはオイル交換3回に1回
ATFは3〜4万km
デファレンシャルオイルは思い出した頃に交換
ですが何か

>>623.>>624
サンクスです。
デブオイルをこの前交換した時は、いつ交換したかわからなくなってて、
メカニックに「前回いつ交換しました？」と聞かれたので、「なぜですか？」と聞きかえしたら、
「まだオイルがキレイですよ。」といわれた。
三年は経ってるはずなんだけど…
勘違いかな？

メーカー推奨で問題なし。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

最近になって前期カルの赤いテールがすごいカッコよく見えてきた

>>628
ボキも最近そう思います。
黒カルとかしびれますね。

>>628
前期海苔です

クリアテールはキライです
車種に限らずキライです
テールレンズはやっぱり色付きが良いです

>>630
21系の事だよね？
215Wなんだけど最近発進時にゴロゴロ音がエンジンあたりから聞こえてくるんだけど異常ですかね？
走り出したら消えます
何の音か気になる・・・

>>630
今こそ時代は純正クリアテールである。

後期ＳＴ２１０ツイスターのりだけど、エバポの清掃をしたいのですが、何処にあるかわかりません…
ダッシュ奥なんだろうけど、エバポまでたどり着ける手順知ってるかた教えてください。

前期型と後期型ってどうちがうんですか？
平成15年（2003年）の中古を購入検討しています。

>>634
http://www.google.co.jp/

>>635
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A+%22%E5%89%8D%E6%9C%9F%E5%9E%8B%E3%81%A8%E5%BE%8C%E6%9C%9F%E5%9E%8B%E3%81%A3%E3%81%A6%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%A1%E3%81%8C%E3%81%86%22&lr=

ウェブ

ヒント: より多くの検索結果を得るには、検索条件から引用符を削除してみます。


カルディナ "前期型と後期型ってどうちがう" に一致するページは見つかりませんでした。

検索のヒント:
キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。
キーワードの数を減らしてみます。

>>634
フロントグリルやテールランプの形状など。

確か前期型ターボはHID標準じゃないんだよね♪

215Wはね！
246Wは前期から標準

>>636

検索のヒント:
キーワードに誤字・脱字がないか確認します。
別のキーワードを試してみます。
もっと一般的なキーワードに変えてみます。
キーワードの数を減らしてみます。

エバポを直に掃除するならほとんどバラさなければいけないはず。
カーショップでの掃除は外気取り入れ口から泡をスプレーか、
エバポを覆っている樹脂カバーに穴を開けてエバポに直接スプレーかと。

今年６月末までに、乗用車の生産打ち切りが続出した。
世界一ユーザーの商品を見る目が厳しく、陳腐化が早いと言われる日本市場。
需要構造の変化は早く、一時は人気を誇った車種もラインアップの
スクラップ・アンド・ビルドの波に飲み込まれた格好だ。

とくに憂き目を見たのはステーションワゴン。「カルディナ」「ステージア」
などが後継車種がないまま姿を消した。販売減少が本質的な理由だが、
ひとつのきっかけは７月生産車から義務付けられた安全基準の強化―後席裏の
荷室隔壁の強度要件だ。

2007.7.14

平成１１年式を買おうかと思っています。
何か注意点はありますか？
希望はＮＡ、黒�U（又は白）、バンパーガード付き。４ＷＤ、ターボは不要。

>>643
バンパーガードはダサい。

ってのはともかく、漏れのはH10年式GT-Tだけど、エアコン壊れたYO!
古い車は、まあそういうこともあるということで。

AZT241に乗ってます。
この車のおすすめのタイヤをご存じでしたら教えてください。
どちらかというとスポーツ性より乗り心地重視の方がいいです。
サイズは215/45R17です。よろしくお願いいたします。

>>644
ダサいって言うな！
例え凶器だと言われようが、あれ付いてたほうが引き締まって見えるに決まってる。

〜ST195G H5式 TZ海苔の心の叫び〜

>>645
ニューレグノ９０００が最高♪

確かにREGNOのバランスの高さは究極だよな。

磨耗が早い気もするけど・・・

>>646
210系と190系の純正バンパーガードは形が全然違うよ。

>>646
うちは取っ払ってフルエアロ付けた。　なんならうちの倉庫に転がってる
殺人バーやろうか？　　はっきり言ってステーションワゴンにあんなの
付けたらダサいだけ。それにいかにもトヨタ車って感じだしね。
ＳＴ１９５Ｇ　ＴＺ−Ｇ糊より

２１♯系のバンパーガードは、バンパーの一部ぐらいの感じで一体感あるよね！
１９♯系は正にカンガルーバーかな！！

>650 646では無いが欲しいです。曲がったままでフォグが空を照らしてます

>>651見たらハンバーガー食べたくなった。
責任取れｗ

メガテリヤキ食べた。上下のパンが先に無くなる…。

エンジン関係のリコールの手紙が来てディーラーで直してもらったのですが…燃費がよくなったりなんかいいことあるんですか？？

１１年頃のバンパーガードが好きなんですよね。
１２年？の口開いてるみたいのは嫌いです。

>>655
はい！ＥＣＵ書き替えによる燃費向上が見込まれます。
>>656
微妙な年式の例えだね。２１系のmc前と後の違いでしょ？確かに前期のガードは良いね〜バックドアスポイラーもいい感じ。

後期246ターボ（青色）に乗ってるんですが
そろそろ純正ホイールから社外ホイールに変えようと思ってます
車体色青に合うホイールの色ってどんなものがありますかね？
またおすすめのホイールデザインもあれば教えて頂きたいです

無難にゴールド。

>>658
ＷＯＲＫのエモーションあたりが安くてかっこいいよ！
それかＲＡＹＳのユナイテッドアローズも似てるデザイン。
どちらもカルディナに合うサイズそろってるし、ゴールドもあるよ。

連投スマソ．．．

でも、２４６後期のアルミに似てるかもしれない…

>>645
LM703はいかがかな？
乗り心地重視ならPlay'zもいいかもね。

近所のﾃﾞﾗから聞いたんだがﾏｰｸXﾂｨｰｵって
実質カルディナの後継車種になるって聞いたんだけど…

やだなー

>>662
GT-Tからの買い替えを検討してると言ったら、同じく年配者を勧められた…ありえね〜。
裏切って申し訳けないが、アチラの車にしました。
荒らしたりしませんのですんません。

>>662
ありがとうございます。
値段と乗り心地を考えてPlayzを付けました。
純正と比べると音は変わらないですが、
少し運転しやすくなったような気がします。

>>663
実際レガシィはワゴンで最良だからな。
荒らす気なくてもついつい自慢してしまうのは有るよな。

>>664
ﾌﾟﾚｲｽﾞは40の低扁平履いても轍に取られにくくて走りやすいね！
運転中のストレス低減タイヤだわ

>>665
氏ね

>>666
俺も最初はそう思った。
けど、5000km乗ったら、ハンドル取られまくりになったよ。
ローテしてもかわんね。

二代目１７インチじゃ前にブレーキ時つんのめるって本当ですか？
（ノーズダイブするって本当ですか？）

おれはRE050にしてる
安心だけどウッセータイヤ

ポテンザなんてそんなもんだよ

>>668
そうか？もう履いても３年目に入るけど、距離は１ﾏﾝ粁ぐらい。ハンドル取られたりしないけどなぁ。

1.8のフィールダーでも買おうかな

りやの跳ねあげシート良いよね！

カルディナ、マイナーチェンジ前のモデルはかなり好きで本気で購入を考えた。
けど結局買ったのはレガシィ。


いろいろ要素はあるけれど、その中でもこのスレから逸脱しない程度に語るなら
カルディナは価格設定が高いような気がしてならなかった。
高い高いと言われるスバル車だけど、そんなレガシィより割高な印象って・・・(´・ω・｀)

アクセラ並にしろとまでは言わなくても、もうちょっと価格を抑えれば食指も動いたのになぁ、
と残念に思う。

ちなみに今のレガシィ(といってもボトムグレードの2.0iだけど)を気に入りつつも、マイナーチェンジ前の
カルディナを見るとちょっと得した気持ちになる俺がいる。
あのお尻は本当にキュート(*^_^*)

後期のGT-FOURは前期に比べて倒立ダンパーとか装備削減
されたのに価格設定は割高になってるような気がしたな。

>>675
とくにトヨタ車はベースグレードを買わないとお得感は得られないよ

>>675
価格の感覚は、人それぞれ
俺は、レガシー割高に感じたから、カルディナにした。
レガシーいい車だけど、スバル車にあの金額は出せなかったんだよ・・・

装備の面ではカルディナはかなり他車種に比べてお得感あったけどな。
ＺＴクラスで比較してもカルはHID・アルミ・4輪ディスクブレーキ・スポーツシート
と他車種に標準じゃない装備が充実してたけどな。

>>679
でもそれ、レガシィも標準だと思った。

プレミオとかに比較すればカルディナ装備良くね？てな感じではあるんだが。

俺がＺＴ買った時はレガシィの同グレードは
アルミは標準だったと思うが、ＨＩＤやオプティトロンや
４輪ディスクは標準じゃなかったよ。

ボロディナには最重要項目であるAWDが装備されていない。
中身よりどうでもいい装備なんかにこだわるヨタらしいな。

たいして違いも解らないくせに。。

AWDでﾘｱがﾄﾞﾗﾑ？

カルディナになにが足りなかったのは、クルーズコントロールですか？

ブレイドってカルディナの後継って位置付け？
それとも別にカルディナの後継でるの？

前に雑誌にスバルと提携したから
ワゴンに強いスバルからカルディナの後継をOEMって載ってたが
雑誌はガセの場合が多いから信用できん

>>680-681
その車名を出すなよ。出すから>>682のようなレOOタ
が出てくるんじゃないか。

>>686
ブレイドって団塊を狙った高級コンパクトって位置じゃない？
マツダのアクセラだかアテンザだかの上位って感じ。

後継もなにもステーションワゴン自体が絶滅寸前。
日産のステージアもなくなるようだし。

ブレイド買うくらいならプリウス買うよ

GTｰT前期にレギュラー入れてるんですが壊れますか？
あと、コンデンサチューンは本当に燃費や加速がよくなったりするんでしょうか

>>681

2005年モデルで比較

http://catalogue.carview.co.jp/spec/SUBARU/LEGACY_TOURINGWAGON/2005/28992/
レガシィ2.0i
http://catalogue.carview.co.jp/spec/SUBARU/LEGACY_TOURINGWAGON/2005/28994/
レガシィ2.0R
http://catalogue.carview.co.jp/spec/TOYOTA/CALDINA/2005/28604/
カルディナZT

※レガシィの売れスジは2.0i B−SPORT　特別仕様車扱いだが実質カタログモデル。
http://corism.221616.com/articles/0000034583/
HIDヘッドライト・アルミ・4輪ディスクブレーキ・運転席パワーシート・オプティトロンメーター装備


【結論】
やっぱ特別仕様車狙いだね

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝが徐々に詰まってくると思います。
ｺﾝﾃﾞﾝｻｰはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定したり、若干馬力がｱｯﾌﾟしたりします。
取り付ける時はﾌﾟﾗｸﾞ等を交換するといいですよ。

ボロカルなんてさっさと売り払った方がいいんじゃない？
ま、売れないかw

＞特別仕様車扱いだが実質カタログモデル
<丶｀∀´>ノ＜日本語でおーけー

>>692
<丶´∀｀>ノ＜それが本当ならメーカーが標準で
　　　　　　　　 それ以前にバッテリーがおばけみたいな電解コ(ry

>>692
インジェクションが詰まるのは50万キロ突破した辺りかなｗ

>>692
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定したり、若干馬力がｱｯﾌﾟ

それ同時交換したプラグの効果じゃね？wwwwww

社外タワーバーつけてる方います？

>>698
乗ってる型式何？

ZTです

>>698
つけてます。ジュランの１９＃系用を２１５につけてます。
初代の奴でも２代目にもつきます。
（現物で当ててみて、装着確認してください。）

<丶｀∀´>ノ＜監督も居ない選手も1人少ないチームに負ける国なんて生きてて楽しいﾆｶ？

皆さんどんなオイル入れてる？？　３Ｓ−ＧＥ海苔

>703
3S-FE海苔だけど、トヨタ純正入れてるよ。
ボトルキープしちゃってるし(w

>>703　大体１００％化学合成油で０W−４０ぐらいのをオールシーズン使ってます。
めんどくさい時はトヨタ純正ですよ。

面倒くさいというのはお金がない時、何かの点検や交換でディーラーに言った時、
まとめてやってしまいます。

あとオイルフィルター交換時ディーラーでオイル交換します。
3S-FEは変な所にエレメントがあって、下手なところだとエンジンが汚されてしまうので
ディーラーにやってもらうようにしてます。

>>704〜>>706　レスサンクス

>>706
３Ｓ−ＦＥはエレメント上向きに付いてるからね。１本パーツクリーナー
持ってるといいよ。オイルがこぼれたところに噴射すれば綺麗に落ちるよ。


このスレはもうほとんど２４、２１系乗りなのかな？
自分はまだ１９ＴＺ−Ｇ乗ってて部品なくなるまで乗ろうと思ってる。

>>707

（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ

>>707
19系は今でもかなりの数を見かけるよ

21系もね！

という訳で保守

>>710
IDに21ｗ

>>711
違うよ。
２１じゃなくて、２ＬＴ。つまり２リッターターボ。

>>712
３Ｓ−ＧＴＥ　ｏｒ　３Ｔ−ＧＴＥ？

↑　３Ｔ−ＧＴＥは１８００だった。１８Ｒと間違えた．．．

>>713
そそ。このスレ的にはＧＴ−ＴまたはＧＴ−ＦＯＵＲ

>>715
氏ね！

>>712
2LTって、昔クラウンとかマークII3兄弟に積まれてた
2.4ターボディーゼルの2L-Tに決まってるべよ。

このスレでST210G後期GTの2WD乗ってる香具師いる？

今朝走行中にエンジン警告灯とVST灯が点灯してデラで診てもらいましたが異常なしでした。
とりあえずこのままで乗ってて下さいと言われましたが、子供とドライブ中に何かあったら不安でなりません。このまま乗ってても大丈夫でしょうか？
ｸﾞﾚｰﾄﾞはGT-Tです

>>719
あの〜VST灯って何の故障を指すものですか？

ＶＳＣのことなんじゃないの？
ビークルスタビリティコントロール

↑連投スマソ

ＧＴ−Ｔは標準装備だったような．．．

4年で雨漏りしました。
内装がさびさびです。
買うんじゃなかった・・・・・・・・

>>720
ＶＳＣの間違いです。すみません

Ａ／ＴのＧＴ―ＴにはＶＳＣが標準装備だね。バックドアガラスにもステッカー貼ってるし。
Ｍ／Ｔには付いてません。変わりにﾄﾙｼｴLSDがついてましゅ！

>>717

ＧＴ−Ｔに乗ってる本人が言うんだから間違いないｗ

>>722
ＶＳＣは２１系前期ＭＴにはついてないよ
・・・っていうか、
> 氏ね！
とは何事かｗ

>>718
漏れじゃないが嫁が乗ってる。
このグレードにもMTあればいいのにねぇ。

GT-TのVSCはMTとAT後期の安グレードには付いてないよ。
MTの場合、出力絞る→エンストの可能性があるからやめたんじゃねーのかな？

ﾊﾞﾚﾊﾞﾚですよ。

Ｍ／Ｔ４駆にＶＳＣなんぞ付いてたら、雪道まともに走れんわい

VSC
VSCとは、トヨタのスタビリティコントロールのこと。ビークル・スタビリティ・コントロールの略。
オーバースピードでコーナーに侵入したり、急激なハンドル操作などによって車両姿勢が
乱れた際に、横滑りを防ぎ、優れた走行安定性を発揮する。車両姿勢等をセンサーに
よって感知し、オーバーステアと判断するとコーナー外側の前輪にブレーキをかけ、
逆にアンダーステアと判断した場合は、エンジンパワーを落とすとともに後輪のコーナー内側の
タイヤにブレーキをかける等のコントロールを、運転状況に応じて自動的に制御する。

http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006123.htm

スタビリティコントロール
スタビリティコントロールとは、オーバースピードでコーナーに侵入したり、
急激なハンドル操作などによって車両姿勢が乱れた際に、横滑りを防ぎ、
走行安定性を維持するための装置。
車両姿勢等をセンサーによって感知し、オーバーステアと判断すると
コーナー外側の前輪にブレーキをかけ、逆にアンダーステアと判断した場合は、
エンジンパワーを落とすとともに後輪のコーナー内側のタイヤにブレーキをかける。
こうしたコントロールを運転状況に応じて自動的に制御し、優れた走行安定性を発揮する。

http://kw.allabout.co.jp/glossary/g_auto/w006122.htm

上記URLより転載

26 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 15:17:25 ID:FEdw2x5g
↓アンチ500厨には冷酷な現実を写した写真だｗｗｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080522315476c14.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?type=age&listing_count=100&id=434923


27 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 22:54:18 ID:7yReod1F
この写真を見ても明らかなように500系人気あるのに古い300系より先に
東海道から追い出すなんて一般人は納得いかないだろうなあ


28 ：名無し野電車区：2007/08/06(月) 23:05:45 ID:yeeO4rnr
それだけ劣等感抱えてるって事

横滑りってリアから起きるんだよね？
それを抑えたら余計危なくないすか？

24系カルディナが載ってる、おすすめのホームページ知りませんか？
自分で探しても、いまひとつのページしか見つからなくって・・・
外装・内装・チューンなんでもいいですので
よろしくお願いします。

sage書くとこ間違えた・・・
鬱だ

>>734
Ｃ−ＯＮＥ　ＰＲＯ　ＳＨＯＰ

なんでフット式のパーキングブレーキなんかにしたのだと、いつも思う。
サイドブレーキの方が良くね？

タイヤをトーヨータイヤ・トランピオヴィモードに交換した。
http://toyotires.jp/catalog/tpvm.html
メーカーＨＰでも書いてあるが、スポーツタイヤなのに乗り心地がかなり良い。
しかもブロックパターンが強烈なパターンなのに思ったよりも凄い静かなロードノイズ。
それと高いグリップ力。交換してすぐに違いが本当にわかった。
メーカーＨＰのユーザーの声でも書いてあるが嘘じゃない。
その割りにタイヤが転がり抵抗が少なくて素直に転がっているのが解り、
レスポンスもよく、路面をしっかり掴んでいるのがわかるので、とても運転しやすいです。
スポーティーな走りやスポーツタイヤが好きな人にはとってもお勧めなタイヤです。
実際カルディナに向いているタイヤだと思います。

実勢価格で他社の類似グレードのスポーツタイヤよりも安く、
コストパフォーマンスに優れていると思います。

>737 車内で合体する時に邪魔になった経験はある

>>740
後部座席なら無問題。

>741 おいおい、想像したら笑えるんですけど

>>737
それは私も思います。
パーキングをフット式にする理由は、恐らく高級イメージ？じゃないですかね。
一般的に、サイド式は高級感を削がれると見られるのだとおもいます。
あとスペースの問題か・・・

高級でなくて良いから、サイド式にして欲しかったけどね。

>>738
俺はTOYOのTEOにしたよ。
しなやかで静かでいい感じだ。

>>737
しっかりとパーキングブレーキを掛けられない女性が増えたから。
足踏み式だとハンドブレーキよりもしっかりと掛けられるらしい。

AT車しかラインナップがないと足踏み式しか用意されてないね。
MT仕様がある車種ならハンドブレーキがあるね。

軽にまで足踏みPKBあるもんな。

カルディナのパーキングブレーキがどの位置にあるのか知らないけど、
代車で借りた軽のパーキングブレーキは正直ヤバイと思った。
向こう脛にパーキングブレーキが当たるんだよ。
事故ったら、あれが足に・・・危険杉。
最近の車はダッシュボードで膝を壊さないようにとか気を使ってるくせにアレはないよ。

パーキングいってるやつは所有してないアンチだろ。
じじいじゃない限り3日でなれるっつーの
好き、嫌い、どうこう意識するレベルじゃない。

ところで皆さん、足踏み式パーキングブレーキを掛ける時、
どの位まで踏み込みます？
ディーラーマンは「軽く踏むだけで充分」と言ってましたが、
私的には奥までしっかり踏み込まないと不安なんですが‥‥

>>748
俺、ST195G-DWMVFのってっけどサイドブレーキのほうがいい。
フットパーキングブレーキじゃスピンターンができない．．．
２４カルディナもせめてＧＴ−ＦＯＵＲぐらいサイドブレーキにしても
良かったんじゃないかと思う。そういう詰めの甘さがいかにもトヨタ車って
感じだけどねｗ　スポーツカーはサイドだろって感じ。
パーキングブレーキがフットなんじゃスポーツカーは嫉妬しませんｗ

カルディナって何時からスポーツカーになったんだ？ただのスポーツライトバンじゃないの？

スポーツカー ノットイコール スポーツカーが嫉妬する車

>>750
そういう品性下劣なDQN行為はカルディナの品性を貶めるので
厳に慎んでいただきたい。

>>750
賛同
>>753
そう言う意見もあるけど、雨とか雪で超アンダー出たとき
サイドブレーキで、難を逃れたこともあるから
DQN行為だけではないと思うよ。

一応スポーツワゴンなんだしさ〜
個人の意見として、サイド式が良いってわけだよ。

＞雨とか雪で超アンダー出たときサイドブレーキで、難を逃れたこともある
死ねばよかったのに・・・

246後期ZTにエンジンスターター付けようかと。
始動中にキーレスエントリー効くヤツありますか？

ブリヂストンのＴ`ｓ０２ってタイヤを付けようかと思っているんですが
付けてる方、どんな感じでしょうか？？
トレッドデザインはポテンザＧ�Vとまったく同じです。現在Ｇ�Vを付けてます。
でも、このタイヤはブリヂストンの特約店でしか買えないらしいんです…　
詳しい方インプレよろしくお願いします。
サイズは２１５/４５　Ｒ１７です。　ＧＴ−Ｔ乗りです。

>>757
T's02はパタンがG3と同じだけど中身はコンパウンドなどの性能が劣るって聞いたことある。

変わらんよ。履き比べて違いが解るなら神だ

違いがわかるような脚でもないしね

サス強化やボディ補強をしないで、グリップ力を強めたタイヤに交換するとバランスが崩れて、（以下略）

一応、車高調付けて前後ストラットバー、足元に強化スタビつけてます。

そこまで足に金かけてるならなんでＲＥ０５０にしないの？
二万キロしか持たないから？

クスコのストラットバーをＺＴにつけたら固すぎて、
運転してて非常に不快だった。ほんとは純正付けたかったが
ＺＴにはくっつかないし。結局元に戻したよ。

ストラットバーをフロントにつけたらかたすぎってどうなの？
３代目の事良く知らないけど。
２代目だけど取り付けてちょうど良くなったよ。

>>763
名前だけのポテンザで高すぎるから。タイヤはできるだけ安く抑えたい

>>766　だったらブリヂストン社のタイヤはやめた方がいい。
他の国内メーカーのスポーツタイヤにすれば良いのでは？
（スポーツ系タイヤの実勢価格は他のメーカーよりやや高い価格になってるから。）

海外メーカーならもっと安くて買えるよ。

>>765
3代目は2代目に比べたらノーマルでも相当
剛性感がアップしてる（というか2代目がユルすぎ？）
というからかも。GT-FOURとかの純正のストラットバーは
真ん中のコイルスプリングで多少しなって丁度良いかもね。

すいません。後期21系糊なんですが、先程車内でパーツの取り付け作業していたのですが、
ダッシュボードの奥にあるエアコンの噴出し口（曇り止め用）の中央部分の中に、
Φ3.5mm長さ25mmのネジにワッシャー、スプリングワッシャーが付いた状態で落ちてしまいました。
センタークラスターの小物入れ部分をはずしてみると、上記部分の配管と普通のエアコン吹き出し口の配管と
繋がっている様なのですが、このままにしておいても大丈夫なのでしょうか？
繋がっている先がどうなっているかわからないので、奥まで落ちている場合エンジン始動エアコンonでどうなるか、
想像がつきません。夜分遅くに長文で申し訳ありませんが、どなたかアドバイスを頂けないでしょうか？
ベストなのはディーラーに明日一番に持って行く事なのだろうとは思うのですが・・・・・orz

無問題。ハンドパワーあるなら吸い上げてみたら。
ディーラーもそんなんで来られても対処出来んよ。
気になさらずに、かーライフをエンジョイ♪

>>769
気になって仕方がないなら小さい磁石に糸を接着して、
吹き出し口にたらしてみたら？。運がよければ付くかもね。

中の部品に磁石がくっついて、ひっぱったら糸が切れるとかｗｗｗｗｗ

あながち間違いじゃない。たぶん余計な落とし物増えるだけ

elfのRESERVE入れてきますた
今ならABで4�g3980円で安いよ
安いよ！

241のZTに乗ってます。
この車のドアのバイザー？って取り外すことは出来るのでしょうか？
取り外す際は、ただネジを外すだけでOKですか？
それとも、何か特殊なことをしなくてはならないのでしょうか？
ご存じの方お願いいたします。

クリップを外してあとはﾘｬﾝﾒﾝテープを剥すだけ。
再使用する際はバイザー＆ドア側共に古いテープをきれいに剥すこと。
このテープが根性あって苦戦するんだよね〜

>>776
そんな貴方に
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12698

トレーサーは使ってるよ。でも使用中の飛び粉が腹立つ。あとバイザー側剥すのがキツい

タイヤはfirestoneがいいよ。

今週末にでも作業してみます。
シール剥がし剤やドライヤーを駆使して傷つけないようにやりたいです。
ありがとうございました。

このあいだ離陸しそうになったｗｗ

ホイール変えるか、車高落とすか迷ってます。

どっちもやるにこしたことないけど、、、、
みんなならどうする？車高かな。

>>782
何が目的なのか聞きたい。相談するにしても何をしたいの？
あと車が１〜３代目カルディナのどれのこと？
２ＷＤか４ＷＤかとかグレードとかでも変わってくるよ。
相談したいなら貴方の車の詳細キボンヌ。

誰かトヨタ純正ＣＤナビＫＮＮ−５１８０を修理した方は居られませんか？
ＣＤを認識しなくなってしまったので困っています。
費用がどのくらい掛かったか聞きたいです。よろしくお願いします。

中古買う方が安いよ

782です。
目的…ホイール変えて、ローダウンして…
よりスポーティーに！ですかね。見た目のみです。

すいません、何も書かずに。
ZZT241w、Sエディです。
すでに17インチなんで、インチアップとかは特に考えておりません。

>>784
音楽CDが聞ける→ナビディスクが腐ってるので新しいディスクを買う。
音楽CDが聞けない→修理するより新しいナビ買えば？CDナビよりゴリラの方がマシでしょ。

>>787　音楽ＣＤも認識しないです、ナビＣＤは６月末に買った２００７年版です。
このナビが結構使い勝手も良いんで（というかこの機能で十分）使えるなら使いたいのです。
やっぱりCDのレンズが寿命か異常なんでしょうか？
ナビはＣＤチェンジャーが使えるのでまだいいんですが・・・。

>788 喫煙車なら、湿式のクリーニングCDをしただけで直った事がある
最終手段は取り外して、バラして、食器用洗剤で洗って乾かして組みなおす。

トヨタ、３・５リットルＶ６エンジンの搭載モデルを拡大

トヨタ自動車は排気量３・５リットルのＶ型６気筒エンジン搭載車種を拡大する。
同エンジンはレクサス車を含むトヨタのミディアムクラス向けの主力パワートレーンとして開発され、
現在７車種に搭載されている。

９月までに発売する予定の新型ＳＵＶとステーションワゴンにも採用することで
搭載モデルを９車種に増やす。高い動力性能を持つ同エンジンをミディアムクラス
の幅広い車種に搭載することで拡販につなげる。
2007.8.24


>９月までに発売する予定の新型ＳＵＶとステーションワゴン

の、ステーションワゴンって、何だろうね？
またワゴン出すのかな？

>>789
すでに湿式のクリーニングCDは効かなくなった。（前は何度か効いたんだけどね。）
やっぱり最終手段かな？もしくは修理に出そうと持っているよ。

>>790
マークXジオのことじゃね？

>>786
答えを貴方がご自分でお答えなさっているので・・・・

>>793
申し訳ございませんでした。

落とします。

>>794
Ｓエディションなら、ローダウンする前に、ステアリングや
シフトノブをオプションの革タイプに変えたほうがスポーティな
気分味わえると思うよ。

>>794
見た目をズバッと変えたいならアルミホイールだけでいいともうけど？
つーか元から１７インチのあのホイールなら意味が少ないような気がします。
ホイールを塗装屋やホイール修正メーカーに出して色変えてみるとかね。

目的も無く漠然と車高を落としても車に負担がかかり、乗り心地も悪くなってあまりお勧めしません。
車高が低くなり段差等で使い勝手も悪くなるからね。
それとベタベタのローダウンって今の流行のトレンドではない様な気がします。

お友達なら注意してやれ。
http://minkara.carview.co.jp/userid/259955/blog/5918219/

カルディナ乗りを掘るとDQNが芋づるで出てくる

youtubeで見つけた

http://jp.youtube.com/watch?v=pux3K8He-KU

８００

２１系のAMFMアンテナコードを社外デッキに繋ごうとしたら２本みつけたんですがどうしたらいいでしょうか

合う方だけつけてＯＫ！以上

1800のZってどうですか？
やっぱりZTぐらいあったほうがいいですか？

我がST195G、3度目のアンテナ故障…orz

エンジンからゴロゴロと異音がします。
進み出すと音が聞こえなくなるのですがどこが悪いのでしょうか
またエキマニとブロックからの排気漏れ調べるのにお勧めな方法とかありますか？

>>803
正直変わらんｗ

>>805
一口に異音といえど、何代目のどのエンジン？
排気漏れはまず見た目のスス汚れ
アクセル開けたときの音
火傷しない程度に手をかざして漏れを感じとるｗ

>>807
書き忘れてました
ST215Wです
ノッキングも発進時に少し発生しているようです
トヨタに持って行くしかないでしょうか

なんでこんな糞車に乗ってるの？
フィールダーにせぇや

>>808　ネタや釣りでも普通にマジレス。
つーか、そんな異音がするならこんなところで相談するよりも
トヨタのディーラーや車修理工場に持ち込んで点検・診断をして原因を特定すべき。
修理見積を出してもらえばいいと思う。それから悩めばいい。
四の五の悩んでても車は勝手には直ってくれないよ。

ＳＴ２４６Ｗの前期にＣエディションってあるの初めて知ったんだけど、ノーマルのＧＴフォーと何が違うんですかね？
Ｎエディションは知ってるんだけど。

Cは廉価バージョンだったはず。

>>812
215の後期GT-Tにも廉価仕様あったよな。
VSCとかがなかったりするSバージョン。

後期GT-FOURにも廉価バージョンあればなあ。
順ずるグレードのZTと８０万も差があれば売れない罠。
レカロと盗難防止装置をはずせばマイナス２０万はいけると思うが・・

おい〜
フィールダー買えよ〜

ＳＴ246ｗ前期型買った俺としては検討時に廉価版のＣエディションってお得な感じはなったな。
オーディオレス（確か４スピーカーだったかな？）でライトもHIDじゃなかったし。
まぁ、だから廉価版なわけだけど。何かホントに４駆でターボのベース車って感じ。

おい〜
フィールダー買えよ〜

後期のGT-FOURは装備がいろいろと簡略されてるのに
高くなったよな。トヨタとしては思ったより売れず量産効果が見込めなかった
のか。３グレードも用意したのになー。けど前期GT-FOUR用の黒いグリルって
なかなかいいね。けど、あれって後期型には付かないんだよね？

mQQ1rEGG0
フィールダー厨ウザス

フィールダー買えよ〜

ほいじゃな〜

ま、今となっては（新車でトヨタ車だと）ステーションワゴンは
フィールダーかアベンシスしか選択肢は無いよな

つ サクシード

カルディナには満足してる。２代目のＳＴ２１５Ｇ　ＭＴです。
たまたま中古で手に入れてからの付き合いだが
街乗りや通勤や遠出のドライブなどの用途で気に入って乗っている。

エンジンパワーがもっとほしいな。
高速道路での加速や多人数乗車や荷物が多いと運動性にちょっともどかしい時がある。
３Ｓ−ＦＥがもう少しパワーがあればと思ってしまう。
（４ＷＤだからスペックカタログ値が２ＷＤより少し落ちるので余計にそう思う。）
Ｇツイスターなので装備やパッケージングには大体満足してるから
エンジンパワーがあればと思ってしまう。
細かなネガが少々あるけど、自分でファインチューンでネガつぶして対応しています。

ちなみに３Ｓ−ＧＥだとそんな不満は無いのだろうか？
３Ｆ−ＧＥ乗りの方教えて下さい。

ごめん３Ｓ−ＧＥだった。>>824の３Ｆ−ＧＥは３Ｓ−ＧＥの間違えです。

カルディナでなくてST202のEDに乗ってたが
3S-GEはただ回るだけでパワーはそれほどではなかった
VVT-iがついたモデルでなかったから比較になるかどうか…

フィールダー買えよ〜

フィルダーはトヨタカローラ店でしか買えないから・・・。
カルディナの取扱店ではなかったので整備に取り合ってくれなかった。
（予約が一杯、忙しい、中古車だから、取扱店が違うなどの理由で丁重に断られた。）
お付き合いが無いので買いにくいです。
それに今のカルディナを車検通す予定。まだ走れるから。
未来の見通しは見えてますのでご心配なく。

フィールダサー

フィールダー買うて〜

１５年式Ｎノリだが査定１５０万円でました
新車買うならもっとアップだって
ブレイドにうつるかどうか考え中

ちなみにブレイドマスター は２０万引きから
ターボでよかった
前のＧＴ前期型は６０から７０万円だった

>>823、>>826
何馬力ですか？。

カタログで１３５馬力だろ、Ｇの四駆は。
３Ｓ−ＦＥはとにかく重たく感じるからなー．．．

>>833
>>826だ
180PSだな。

私のST195GはATなので165馬力ですよ。

>>836
TZ-Gですか？

はい。

>>838
19系のカルディナはTZ-Gが出るまで非力なラインナップだったからなぁ…

でも１９のＴＺ−Ｇは車両価格が高すぎた。

正直１９系の３ＳＧＥはイマイチパンチがなくてタダ燃費悪い。
２１系のＧＴになったらVVTになってるんだっけ？まだマシなのかな？

２１系はターボ出たからＧＴは存在薄かったよね〜

21系のGTはATしか設定がなかったんだよな。
後期になって2WDが追加されたけど。

GTｰTはベタ踏みするとATのキックダウンと同時に過給始まるのが怖すぎ
制御できんよ

で、結局３Ｓ−ＧＥ搭載車はもどかしくなかったりする訳ですか？
３Ｓ−ＦＥだと高速道路の１００ｋｍ／ｈで５速巡航中のアクセル踏み足し時とか
同じ条件で少し上り勾配の時のアクセル踏み足し時とかね。
（シフトダウンすればいいのはわってる。でもアクセルだけでスピードコントロールしたい。）

>>843
そのためにトラコンやVSCが付いてる。
まあ、ニセMTモードか、せめて自分で2に入れればキックダウンターボは防げませす。
その方がなめらかに乗れるし。

１９の３Ｓ−ＧＥの四駆を今乗ってて、３Ｓ−ＦＥの四駆も乗ってみたこと
あるけど高速域ではまるで別次元。伸び方がまったく違う。
やっぱり３Ｓ−ＧＥはヤマハが設計してる本格的なツインカムだから
３Ｓ−ＦＥのほうはいくらアクセル踏んでも音ばかりですごくて伸びない。
この話はホントだから。もともと３Ｓ−ＦＥの１９乗ってて、おなし１９の
３Ｓ−ＧＥ搭載車のＴＺ−Ｇに乗り換えてみての事だから。
最初は１９系は３Ｓ−ＧＥ搭載車はラインナップされてなくてあとから
追加されたグレードだったんで思い切って買い換えたんだよね。　

↑　>>844ね

3SｰGTEにキノコフィルター付けたいんですがコンピュータのリセットだけで燃調とれますか？
他はノーマルです

別にキノコつけただけで、何もする必要はない。
結局何も変わらないということ

>>848
気になるならECUリセットすれば？

最近カルが気になってネットで中古見てたんですけど、
Nエディションってなんですか？レカロ付きらしいけどkwsk

>>851
NエディのNはニュルのN。
ほかにもストラットタワーバー付いてたりして
細かいところが強化されてる。
後期型はNとCの設定がなくなり、
Nの内容が標準で売るようになってた。

>>852
ありがとうございます！！ニュルかっけえええ
ってニュルってなんすか・・・

>>853
ドイツのニュルブルクリンクって言うサーキットのこと。
日本車でも走りにこだわった車（ＧＴ−ＲとかＮＳＸとか）
なんかはここで走りこんで開発する。一周７キロぐらいある。

>>852
倒立ダンパーはNだけでしょ。

後期GT-FOURは倒立ダンパーが無くなったのに値段はマイチェン前より上がってるなあ。
どういうことだ・・・・

>>856
普通に走る分にはいらないからね。
値段が上がった分は目に見える装備に使った。
例えばHIDがマニュアルからオートになったとか。

細かく言うとライトの光軸調整も前期は運転席で簡単にできるのに
後期ではそれ自体が付いてない．．．
トヨタ的に前期のＮは採算が取れなかったんだろう。
ブルーイルミも後期は付いてなかったんじゃないかな？

カルディナのカルは刈谷の刈るから取ったとか…

>>858
HIDの光軸マニュアル調整が消えたのは法令が改訂されて
自動調整が義務づけられたから。
廃番確定していたMR-Sですら自動光軸調整のマイチェンが施された。

>>857
ライトの光軸自動調整だろ？
トヨタの人は役にたたないって言ってた。前期のマニュアルのほうが
簡単に任意で調整できていいって。

>>861
義務づけられたんだからしゃーない。
無意味に光軸上げて対向車に目潰ししてた香具師がそれだけ多かったってこった。

>>862
そーだろーなー。アレなんかケツに張り付かれた時、妙に眩しかった
から今思えば上向きにされてたんだろーな．．．

確かに前期Ｎエディションはイメージリーダーとして
利益をかなり削って販売してたのかも名

倒立ダンパーは今はＴＲＤで出てるけど、これ付けると
乗り味どんなふうになるの？ガチガチに硬くなる？

倒立ダンパーは決して乗り心地がゴツゴツはしないよ。

ゴツゴツはしないけどゴトゴトと音がしてうざい

今さらニュル詐欺ラップのボロディナの話ですかｗ
レガよりも数段劣るパワーとハンドリングなんで嘘ラップがすぐばれたというｗｗ
Ｎエディションとか恥ずかしいネーミングｗ
蓋を開けてみればしょぼいタービン付けただけの4ATのオヤジ車ｗｗ
イメージリーダーが聞いて呆れるヘナヘナボディとぼろいダンパーｗ
こんな車買う奴が居るんだと日本中の車好きが呆れかえった伝説の車ボロディナｗｗ

>>867
牛丼は松屋に限る、まで読んだ。

長文ご苦労さん。

で、どこを縦読み？

顔を真っ赤にして必死な長文レガオタに、余裕の対応のスレ住民。
勝負あったな

毎度のことながらヌバヲタの僻みなんだろ

先日、富田林の交差点でST19*系が3台も並んだ。

数年前なら時々あったのだが、ここ最近では珍しいな・・・

富田林に行こうかな。

>>874
１９乗ってんの？

19ですよ。

一緒やね。うちのは今、10マソキロ。

来年2月に15歳にならんとしているうちの初代前期カルTZとも今月いっぱいでお別れです。
中古で購入してから5年、8万キロ以上頑張ってくれました。
次はトヨタ店つながりでアイシスでつ。

お世話になりますた。
皆様お元気で…。ﾉｼ

>>877
私のはまだ8万3千キロです。

H9年式GT-T M/T車８万５千粁は、まだまだいけますかね？

全然ダイジョブ

ST190だが18万突破したぞ

>>882
ヤフオクに出品中なの？

1万�q＝1万円かｗ
どっかのメーカー（N産？）が下取りキャンペーンでそんな事言ってたな

カルディナで最後の3SｰGTEか
低排出良☆☆だったっけ
具体的に21の時と何が変わったんだろうか

きれいな顔してるだろ
　　　　　　　　死んでるんだぜこれ

　　　　　　　　　_,,..,,,,_
　　　　　　　　./ ,' 3　 `ヽｰっ
　　　　　　　　l　　 ⊃　⌒_つ
　　　　　 　　 `'ｰ---‐'''''"

カンガルーバー＋イエローフォグが今さら欲しいんだけど、ディーラーに
注文すれば、まだ新品あるかな？
できれば、中古じゃなくて新品がいいんだけど・・・。

>>887
部品供給は生産中止から10年迄だったと思うから
新品で買い置きしてるのをオクとかで買うしかないかも

ちなみに「最低」１０年ね。
トヨタ共販に聞いてみるべし。

車関係の部品の検査装置作ってる会社でＳＥやってるんだが、
平気で１５年以上前の検査装置の修理対応させられるorz

定期的に補給部品の生産があるらしい…
…まあ、>>887みたいなオプション品は例外かもしれないが。

>>889
走行に支障をきたす部品の場合は２０年でもメーカーは責任を持って
供給してるよ！
ただ内装関連の部品は欠品でメーカーも再生産はしない。

>>887
カンガルーバーはメーカーオプション品だったから今でも部品はある。
ただBOSCHのフォグはディーラーオプションだったから多分もう無いと思う。
新車で買った時に付けたから。

ぼっしゅの黄霧灯は、トヨタ部品としては欠番して取れないけど、同品がボッシュ純正で現存してるから取り寄せ出来ます。

最近１９５Ｇガード＆フォグ付の板金したばかりです

最近ガード付いた車、見ないね・・・

捨て身のノーガード戦法

みなさん、どのくらいの硬さのオイル入れてる？

自分はエンジン3S-GEなんだけど化学合成入れたらにじみが出てきた．．．
昔から言われてきた化学合成はパッキンを傷めるって話はホント
なんだろうか…

初耳ですけど、うそですよ。
私の3SGEは10年以上100％化学合成油使っていますけど、何とも無いです。

古い川崎のバイクじゃねーんだから、化学合成油が原因でオイル滲みなんてありえない！
それよりどこからオイル滲んでる？君の３Ｓは何年経過してる？
単にシールやパッキンなら年数経過により硬化してきて交換時期来てるんじゃないのかね？

>>896
１２年、現在１０万キロです。
ディーラーで見てもらったら、タイミングベルトを外した位置にある
ブロックのパッキンあたりから滲んで落ちてきてるそうです。
ちなみにオイルはWAKO`S 　4CR 　5W-40　をいれてました。
10Wぐらいのが良いのかも知れません。

>>897
それぐらいなら出てきてもおかしくない症状だろう。
国産車は大体１０万キロ過ぎると色々とガタが出てくるからな。
>>896が言うようにシールやパッキンを交換すればいいのでは？
俺も０Ｗ−４０を年間通して使っていた時期があったが全然異常なかったよ。
そのＷが低いとシールやパッキンに攻撃性があるってどう言う理論なの？

>>898
Wが低いというより化学合成か鉱物油で性能や性質がちがうって言うことを
オートメカニックに書いてあったんで．．．んで化学合成のほうはシールを
傷めやすいって言う事を見たんで。

それとWが低いとオイルが高温でやわらかくなりすぎてシールやガスケットが
滲みやすくなる。これは経験済み。あくまで純正指定の粘度をまもったほうが無難

新車で買った時から0W-50を6年ぐらいは使ってた。

>>899
その本を鵜呑みにした知識は不必要だって！
それにオイルの粘度ってほんとに意味解ってないしょ？
５Ｗ―５０の５０は何の意味？？
そしたら１５Ｗ―〜のオイルを入れるとオイル漏れしないの？

１０年経ったエンジンでカバー内オイル漏れしてない方が珍しいぐらいに考えていいよ

>>901
外気温50度で走行しても安定した油圧を保てるという指数。
エンジンが超高温になっても油圧が保てるのでターボエンジンなんかが
指定の場合が多い。

１５Wだと５Wよりはしにくくなる。絶対にしないって言ってるわけじゃない。
これはどこのチューナーに聞いても同じ答えが返ってくるはず。

エンジンオイル
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB
http://www.sunoco.co.jp/product/qa/
なんか知識が間違っているような気がする。
上記ＵＲＬのＨＰ読んで確認した方がいいのでは?

>>902
んで結論はチューナーに聞けかよ！！


チューナーかぁ〜

北見にでも聞いてみるか

3Sに0Wは、どう考えてもマズイだろ・・・

>>905
理由は？

>>906
やわらかすぎてオイル下がりしたりする。
車、壊したけりゃ入れ続けていいんじゃない。

大体、昭和に設計されたエンジンに、今の省燃費用の０W入れる
気が知れん．．．

0Wが省燃費？

>908
0W　省燃費　でググってごらん。

しないよ。>>907の言ってるのは０Ｗ−２０の間違いだろ?
そんなの３Ｓ系エンジンには通常誰も入れないから。
貴方はエステル系のエンジンオイルがガスケットや
ゴム系パッキンに悪いって言いたいだけじゃなかったの？

オレも同意見。
トヨタのＤでも貸すとロールの０Ｗは３Ｓ時代から置いてるし。
寒さが厳しい寒冷地だと５Ｗを推奨 してるしね

俺はABとどっかのコラボ100％化学合成オイル10W40
最近ダイレクトイグニッションアースしてオートゲージの機械式連成計つけた
過給圧0.6以上で付属のストローのようなホースからシューシューとエア漏れする音がする
安かったからしょうがないのかなー

3Sと4Sには10W-30、ターボなら夏場は10W-40にしとけ。

パワー不足の一因がバッテリーの弱りだと判った。
７年物（一回バッテリー上がり再充電ｗ買った中古屋からもらい物）のＡＣデルコだったので
寿命と割り切ってパナソニックのカオスとＬＩＦＥ ＷＩＮＫを買いました。
エンジンのツキが良くなって低速でもエンストしにくくなったし、高速で踏み足しても
多少加速してくれるようにもなったし、ライトも明るくなった。
高かったけどそれなりに満足してます。
買った理由はただ単にＬＩＦＥ ＷＩＮＫを付けたかったのと、
フラッグシップバッテリーがどんな物か試したかったからです。

弱ったバッテリーを変えるだけでも体感は出来るぐらい変わるから、
セルモーターのスターター時の元気が無い音がする、ライトつけても夜道が暗い、
パワー感が足りない、３年以上バッテリー交換してない等の方は
いっそ交換してみるといいかもしれません。
夏でバッテリーが弱ってますので液補充などのメンテナンスも忘れずにね！
（バッテリーはガススタ、ＹＨ、ＡＢなどのカー用品ショップなどで無料診断してくれますよ。）

ライフウインクって何？

高性能バッテリ−チェッカーと言えばいいのかな？

>>914
バッテリーは4年（車検2回）に1回は交換したい。

2.0TZがシマウマになっちゃった…orz
だいぶ前からだけど、車庫追い出されたら一気に劣化
なんとかならんのかな？

ブレーキもごりごり言うし…

質問です。
zzt241w乗りなんですが、付きますでしょうか？
すみません。タイヤのサイズとかよくわからないのですが、
気に入ってしまいました。

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w12681992

>>919
無理

>>920
ありがとうです。

もうちょっと勉強して出直してきますﾉｼ

同じデザインのウェッズホイール１００の５Ｈで１７インチなら履けるのあるんじゃね？
215/45R17タイヤサイズね。オフセット＋45ぐらいかな？





無知な人これぐらい意味解りますか？

ホイールつながりと言ってはなんですが、17x7.5JJ +40のグラムライツ57Sいりません？
ST215W GT-Tでつかってました。
某レに買い替えて余ってるんだけど、奥とかする元気もなく…

現行型のMC前とMC後のシルバーメタリックは色が違うのですか？
見た感じ、なんとなく後期の方が白っぽいような気がするのですが。
カラーナンバーとか分かりませんか？

>>924
ＭＣ前は１Ｅ７でＭＣ後は１Ｆ７
微妙に違う

>>925
やっぱり微妙に色が違うんですね。
ありがとうございました。

>>922
ありがとうございます。

正直、「17インチ」ってのと「デザイン」だけでニヤニヤしながら見てました。
いやー言ってることさっぱりわからなかったんですが、
カスでもググったらわかりました。
どうもありがとうございます。

エンジンの再放送見てるんだが、カルディナ出てるじゃんｗ

>>928
大分昔のTBS系ドラマ「愛とは決して後悔しないこと」で緒方直人が19カルディナ運転してるシーンやってたよ。

>>923
kwsk

>>923
手渡しでＯＫ？

>>923みて思ったんだが、ＳＴ２１＃系の方で３Ｓ−ＦＥの方で１７インチはいてる人はいる？
轍にハンドル取られたり、ブレーキでフロントが沈み込んだり（ノーズダイブ）とか
車体が無駄に揺れたりしませんか？
あとエンジンパワーがタイヤに食われたり、燃費が悪くなったりしませんでしたか？
もしよければ乗り居心地とかも教えて欲しいです。

はい！まさにあなたの危惧してるとおり21#系の17インチは、ﾃﾞﾒﾘｯﾂばかりですよ。
３インチアップだもんね。
利点は無。
見栄えだけ。でもそれも現代では17インチぐらいじゃーね〜

>>931
３S-FEだったらノーマルでも遅いのにそれが輪をかけて遅くなる．．．
３S-GEだったらやる価値はあると思うが。

９３２の言うことはホントだよ。やめといたほうがいい。

カオス買ったど〜(^o^)

>>934
俺も使ってるど〜ﾅｶｰﾏ

ライフウインク付けてますか？。

>>936
俺？付けて無いよ

別に要らないよね？、友達のランクスは付けてないし。

>>938
ランクスには不要でも、カルディナに必要かどうかは知らん
信じるか信じないかは個人の自由やから
もう車両にバッテリー付けたなら関係ないだがね

まだ交換してないです。来月バッテリー値上がりするって本当ですか？。

>>940
本当らしい。それで俺もカオスを買った。
詳しくは「バッテリー　値上げ」で検索してみて。

調べました。Σ（´Д｀；）…2月にも値上げしてたのね。
知らなかったよ。原付のバッテリーも買い置きしよう。

自分もカオスに交換してますが、ライフウィンクは付けてないですね。
状態はインジケーターで十分わかりますしね。
付けている人のほうが、少数なのでは？

俺のST19カル、8年位バッテリー換えてないや…
今のところ全く問題ないけど、バッテリーが逝く分かり易い前兆ってある？
　

>>944
一番判りやすいのが、ライト類。
・雨天で夜間ライト点灯時ライトがいつもより暗いと感じる。
・エンジン切ると一目瞭然に暗くなる。
・エンジン切りで停車時にライトやハザード点滅を５分ぐらい点灯させて
エンジンを掛けるとセルモーターが元気が無い。かかりにくい。
上記の症状が出るのが判りやすい前兆ですね。

エンジン掛ける時の音が一番わかりやすいかも？

>>944
私の場合は4年目頃にセルの音が弱くなりました。
電装品が多いので充電してもすぐにダメになりましたよ。

原付用(100�t)のバッテリー買いました、15000円て…。(^_^;)
ライセンスランプ切れてた(-.-;)　1つだけ切れてたけど、2つ変えます。

ノーマルマフラーでもいい音。
DOHCはいいなぁ−。

いよいよ今週末でST195Gカルディナともお別れです。
初度登録から14年半、オーナーがおいらになってから6年。
総走行距離17万5千キロ、様々な喜怒哀楽を乗せて走った旅路も
ついに終焉を迎えます。
今までありがとう、カルディナ。
ややくたびれた笑顔で、私はカルディナを送り出す。

>>944
・バッテリー液が減りやすい
・端子やキャップから白い粉が吹く
・液補充や残量確認などでキャップを外したとき
　キャップを布で拭くと黒い物質が付着している

>>949
そしてMTなら輸出され30万キロまで乗られるだろう

カルディナ

24系でコンフォート系のタイヤはいてる人います？自分はＺＴなのですが最初からついていたＳドライブのロードノイズがうるさくてうるさくて。。。
同じ価格帯のルマンに変えるだけではあまり変わりませんかね？

最初から付いてるのはポテンザじゃなかったっけ？

>>954
アドバンもある。

>>954
ポテンザもかなり五月蝿いな

GRPだけは本物のオイル添加剤でFA？

ZOILだろ。

バッテリー付け換えたど〜。(^o^)
オイル添加剤でマイクロロンが有名ですが、使った事ありません。
効果はどんな物なんでしょうか？。

>>959
オイル添加剤総合スレッド【十四本目】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1190372125/

いろいろと調べてきました。(；´・`)
賛否両論ですね。コマメなオイル交換が一番？。

中古で買ったんでＳドライブの８分山がついてたんですよ。ビューロにでもしようかなぁ（悩）

レグノがいいよ。

ハンコックで十分

>>962
つ【DNA dB】

吸音スポンジ付きってのもありますよね。(^.^)

>>953
そこでトーヨーTEOplus

BS　PLAYZ、DL　LM703、TOYO　TEOplus
やっぱり、この３つだろうね。

>>968
PLAYZを履いていますが、音も静かで結構ｲｲですよ。

(^O^)/

これはひどいｗｗｗ　さすが世界のトヨタ！

208 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: 投稿日: 2007/09/30(日) 12:35:20 ID: 0hrHWPy2O
【HONDA 鈴鹿サーキット】
伊勢鶏チキンカツ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p02.jpg
国産うなぎ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p05.jpg
塩豚カルビ＆唐揚げ弁当　800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p04.jpg
8耐幕の内御膳 800円
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/images/8taibox/menu-p01.jpg
http://www.mobilityland.co.jp/foods_s/2007summer-ff/8tai-box.html


【世界のTOYOTA　富士スピードウェイ】
カレーパン 500円
フランクフルト 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg
天ぷらうどん 1,000円
カツサンド 1,000円
ホットドッグ 500円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
とんかつ弁当1,500円
F1弁当 10,000円
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
クッキー10枚入 1,000円(1枚100円)
http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg

(^O^)/

タイヤの話題に便乗するが、
GT-FOURで新車のときについてたポテンザから扁平率を50にしてスニーカーにしただけでもかなり快適
45のポテンザより安いし長持ちだし。
ハンコックとか訳の分からんメーカーのタイヤより見栄えもいいし。
実際高級車がハンコックとかはいてたらがっかりしない？

昔の本とか見てるとGT-FOURは前期は新開発？のタイヤ（トヨタも開発に絡んだらしい）
がついてたらしい。そなのか？

>>973
ちなみにポテンザ、何年くらい持ちました？

>>975
1シーズン履いて編磨耗
ゴロゴロとうるさかったが溝の残りがあったのでもう1シーズン
次のシーズンに55タイヤに変えてウマー

>>976
55タイヤ→50タイヤ

>>976
たった1シーズンしか持たなかったのか。。。それはちょっと・・

ハイグリップタイヤは減りが早いよ。

あと走り方にもよるね
無闇に飛ばしてカーブ曲がったり

それ以前に走行距離書こうよ・・・

けど１シーズンでだめになったらポテンザ４本で１０万近くするよね。
かなりの出費になるね

ZTだけど、そんな無理な走りはしないのに、
3年ぐらいでフロントの外側だけが減ったよ。

だから走行距離を・・・

２万キロぐらいかな？

大体5000km走ったらローテーションしろと言われていて、
ファルケンがやってるローテーションサイン
ttp://www.falken2.jp/serch-eye/index.html
が3回分しかない
つまり、2万キロ走れば御の字じゃないのかと。

レグノを履いてたときは4輪がほぼ均等に磨耗していくので
ローテーションの必要がなかったｗ　謎だ！

>>987
ちなみに何万km持った？
5万km以上は大丈夫みたいだけど。

カルディナとカローラワゴン間違えられた。よくあること？

これより次スレを建立するものである。

おら、次。

【まったり】 カルディナスレ PART 13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191332201/

純正の010ですが、自分のは2万キロちょっとで交換でしたね。
山は残っていたけど、サイドウォールがカチカチになってしまった。
乗り心地も5分山越えると、急激に悪くなる気がするよ。

>>988
スリップサインまで履きましたが3万キロちょっとでした・・・

>>991
乙！
埋め

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　　　　ｒ'⌒と､j 　　ヽ
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ぬるぽ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
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